data powstania i Krótka historia:

Zakład Obróbki Metali „Metallokonstruktsiya” został założony w lutym 1979 roku zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa ZSRR w ramach produkcyjnego stowarzyszenia przemysłowego „Żelbet”.

Na początku 2000 roku rozpoczęło się przedsiębiorstwo Nowa era- okres modernizacji technicznej i technologicznej. Zakład stał się pierwszym przedsiębiorstwem w Rosji, które przebadało swoje balustrady drogowe i mostowe na poligonie pod kątem zgodności ze wszystkimi wymaganymi i deklarowanymi parametrami bezpieczeństwa i niezawodności oraz uzyskało wszystkie stosowne certyfikaty i potwierdzenia.

W 2011 roku zakład zrealizował dwa duże projekty inwestycyjne: uruchomione najnowocześniejsza linia produkcję dwufalowego profilu belki oraz własną ocynkownię, co było niezbędne dla zapewnienia odpowiedniej jakości powłoki antykorozyjnej wytwarzanych wyrobów oraz zmniejszenia udziału kosztów cynkowania w kosztach konstrukcji. Dziś KTC Metallokonstruktsiya kończy budowę drugiej ocynkowni ogniowej.

W 2012 roku JSC „KTC „Metallokonstruktsiya” zostało uznane za „Inwestora Roku” i otrzymało tytuł „Strategicznego Partnera Przemysłowego Regionu Uljanowsk”.

W latach 2013, 2014, 2015, 2016 CTC Metallokonstruktsiya zdobyła tytuł lidera gospodarczego pod względem wskaźników społeczno-ekonomicznych wśród dużych przedsiębiorstwa przemysłowe Obwód Uljanowsk, po otrzymaniu tytułu „Lidera Gospodarki” od rządu regionu w nominacji ” Najlepsza organizacja rok” Obwód Uljanowsk.

W czerwcu 2015 r. po prezydencie Federacji Rosyjskiej Władimir Putin odbył spotkanie z przedstawicielami dużych przedsiębiorstw przemysłowych Rosji w ramach XIX St. złożony przez Ministerstwo przemysł i handel Federacji Rosyjskiej na liście przedsiębiorstw, które mają znaczący wpływ na przemysł i handel w Rosji.

W rankingu projektu społeczno-gospodarczego „Elita Narodu” JSC „CTC „Metallokonstruktsiya” w 2016 r. zajęła 1. linię w grupie Rosyjscy producenci konstrukcje metalowe (wg Kod OKVED 28.11), po wzroście o 13 pozycji w ciągu roku, w 2017 r. - II linia.

Z roku na rok firma poszerza asortyment.

W 2013 roku uruchomiono produkcję słupów oświetleniowych oraz prefabrykowanych metalowych konstrukcji falistych do konstrukcji inżynierskich.

W 2016 roku zakład zakupił i uruchomił linię do poprzecznego cięcia metalu w celu optymalizacji zużycia stali. Zakupiono i zainstalowano również linię do produkcji konstrukcji falistych o parametrze fali fali 200x55mm.

Wiosną 2016 roku produkcja ogrodzeń barierowych znanej marki Transbarrier została przeniesiona do głównego zakładu produkcyjnego KTC Metallokonstruktsia w Uljanowsku. Wydajność linii pozwala na produkcję do 6,5 km ogrodzeń dziennie.

Na początku 2016 roku uruchomiono produkcję w Kazachstanie (Uralsk).

W 2017 roku przedsiębiorstwo opanowało produkcję słupów wielopłaszczyznowych i kratowych do linii elektroenergetycznych.

Ekwipunek

Zakład wyposażony jest w sprzęt światowych liderów w produkcji urządzeń do obróbki metali. Wiarygodność zakładu jako producenta potwierdza certyfikat ISO 9001, który KTC Metalwork uzyskała po raz pierwszy w 2013 roku i ponownie w 2016 roku, tym razem jednak wybrano bardziej znaną i poważniejszą jednostkę certyfikującą.

Sieć oddziałów/przedstawicielstw i magazynów przedsiębiorstwa obejmuje wszystkie duże miasta Rosja (Petersburg, Moskwa, Uljanowsk, Woroneż, Krasnodar, Rostów nad Donem, Symferopol, Jekaterynburg, Surgut, Nowosybirsk, Irkuck, Chabarowsk, Krasnojarsk, Nowy Urengoj), szereg krajów Bliskiego Zagranicy, Niemcy, Polska, Litwa. Umożliwia to szybką dostawę wyprodukowanych konstrukcji nie tylko w rejony Rosji, ale także do Polski, Niemiec, Litwy, Białorusi, Kazachstanu, Armenii, Gruzji, Azerbejdżanu i Uzbekistanu. Geografia obecności KTC Metalwork stale się rozszerza.

Nomenklatura wytwarzanych produktów:

• ogrodzenia metalowe barierowe (drogowe i mostowe - marki KTC Metalwork i Transbarrier), ogrodzenia dla pieszych, ekrany dźwiękochłonne
• słupy oświetleniowe, maszty oświetleniowe, maszty komunikacyjne, piorunochrony, maszty sygnalizacji świetlnej, wieże komunikacyjne
• prefabrykowane konstrukcje metalowe faliste pod konstrukcje inżynierskie (parametry fali 130x32,5mm, 150x50mm, 200x55mm, 381x142mm), pełne rury faliste
• wielopłaszczyznowe i kratowe wieże linii elektroenergetycznych (moc do 750 kW)

Od 2013 roku KTC Metalwork na bieżąco dostarcza produkty na eksport. W 2015 r. wyeksportowano ponad 8 tys. ton wyrobów, w 2016 r. ok. 13 tys. ton, w I półroczu 2017 r. 6 tys. ton.

Własność intelektualna firmy:

Produkty są opatentowane.

Wysoka produkcyjność produktów i optymalne terminy dostaw:

Wysoka produkcyjność i optymalny koszt ogrodzeń drogowych i mostowych przedsiębiorstwa osiągnięto dzięki zastosowaniu w konstrukcjach zunifikowanych elementów (belki, konsole, łączniki). Pomaga to również skrócić czas ich montażu i wymiany odkształconych w razie potrzeby.

Obróbka antykorozyjna:

Na życzenie klienta wszystkie elementy ogrodzeń pokrywane są powłoką antykorozyjną metodą cynkowania ogniowego, która jest jedną z najskuteczniejszych. Żywotność konstrukcji metalowych konstrukcji ocynkowanych wynosi około 15 lat.

KTC Metallokonstruktsiya świadczy usługi montażu/demontażu barier drogowych i mostowych. Specjalne ekipy mobilne, wyposażone w specjalistyczny sprzęt, pozwalają kompleksowo zająć się kwestią modernizacji dróg.

ODDZIAŁ SPÓŁKI WYTWARZAJĄCEJ OAO

ZAINSKAYA GRES

"Popieram"

Główny inżynier

Zainskaja GRES

__________ S.A. Tokmachev

„___” ___________ 2009

INSTRUKCJE

DO OBSŁUGI URZĄDZENIA

WYDZIAŁU KOTŁÓW KTC - 2

Poprawiony:

„___” ____________20

Główny inżynier

Kierownik VET

Kierownik CTC-2

Instrukcje muszą być znane:

1. Dział inżynieryjno-techniczny KTC-2.

2. Starszy kierowca KTC-2.

3. Maszynista jednostki napędowej KTC-2.

4. Inżynier serwisowy urządzeń kotłowych KTC - 2.

Zainsk

TERMINY I SKRÓTY………………………………..………. 4

I. Obwód sterowania korpusu kotła. opis regulatorów kotła

1.1. Zasady sterowania urządzeniami kotłowymi z płyty bloku ………………...... 5

1.2. Krótki opis konserwacja regulatorów……………………………………… 6

1.3. krótki opis automatyczna regulacja

regulatory kotłów………………………………………………………………………... 6

II. drogi parowo-wodne i gazowo-powietrzne kotła,

2.1. Opis kotła …………………………………………………... 8

2.2. Droga gaz-powietrze kotła………………………………………………………... 13

III. konserwacja kotła podczas pracy

3.1. Postanowienia ogólne…………………………………………………………..…….. 13

3.2. Procedura konserwacji kotła w trakcie eksploatacji ................................................ 14

3.3. Procedura obsługi rurociągów parowych i zawory bezpieczeństwa……. 17

3.4. Nadzór nad eksploatacją kotła i urządzeń pomocniczych………….. 18

3.5. Procedura konserwacji kotła przy spalaniu oleju opałowego……………………………….. 19

3.6. Procedura serwisowania kotła, gazociągu i sprzęt gazowy w

spalanie gazu…………………………………………………………………….. ..................... ............................ 23

3.7. Planowane wyłączenie korpusu kotła.…………………………………………........ 29

3.8. Zamówienie próba hydrauliczna korpus kotła…………………………. 34

3.9. Reżim wodny……………………………………………………………………….. 35

3.10. Przepisy awaryjne ................................................ ...................................................... ... 36

3.11. Utrata napięcia pomocniczego…...…………………………………... 42

3.12. Kolejność działania sprzętu niskie temperatury na wolnym powietrzu

powietrze………………………………………………………...................... ...... ......... 42

3.13. Procedura dopuszczenia do naprawy korpusu kotła……..…..……………………….... 43

3.14. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji kotła ............................................. 44

3.15. Wymagania bezpieczeństwo przeciwpożarowe podczas eksploatacji kotła .............................. 46

IV. sprzęt pomocniczy droga gazowo-powietrzna

4.1. Dmuchawy oporowe ............................................. .............. .................................... ........... 47

4.2. Elektryczne nagrzewnice parowe (EPK)................................................. ...................................... 55

4.3. Regeneracyjna nagrzewnica powietrza ............................................. ............................................. 58

V. POMPY ODŚRODKOWE

5.1. Charakterystyka pomp odśrodkowych zainstalowanych w kotłowni

dział……………………………………………………………………………….. 65

5.2. Zasada działania pompa wirowa………………………………………... 66

5.3. Kolejność działania pompy odśrodkowej ..................... ..................... .. 66

5.4. Wymagania bezpieczeństwa i przeciwpożarowe dotyczące konserwacji

pompa wirowa ................................................ ...................................................... ...............68

VI. urządzenie, charakterystyka, działanie wtryskiwaczy

6.1 Procedura konserwacji wtryskiwaczy olejowych GRFM i FUZ-4000 .............................. 69

zwój dokumenty normatywne dla których istnieją

Dość często zdarza się to, gdy wielu kierowców, obsługujących akumulatory zainstalowane w swoich samochodach, ogranicza się do ich okresowego ładowania, a w przypadku najlepszy przypadek uzupełnianie poziomu elektrolitu (w produktach serwisowanych i niskokonserwacyjnych), zapominając, że w celu utrzymania akumulatora w stanie naprawdę sprawnym i zapewnienia maksymalnej żywotności wymagane jest przeprowadzenie pełnego cyklu kontrolnego i szkoleniowego na akumulatorze co najmniej raz w roku. Szczególnie ważne jest przeprowadzenie takiego zdarzenia w przeddzień zimowej eksploatacji, kiedy nieprzygotowany i po prostu „torturowany” akumulator może ulec awarii w najbardziej krytycznym momencie.

Informacje ogólne

Ogólnie, cykl sterowania i szkolenia (CTC) to: operacja technologiczna mające na celu przywrócenie wydajności baterii (zwłaszcza mocno rozładowanych i zużytych). Jak również ocenić ich przydatność do dalsza eksploatacja. W odniesieniu do praktycznej realizacji CTC polega na pełnym naładowaniu, rozładowaniu i końcowym naładowaniu akumulatora do pojemności nominalnej za pomocą zewnętrznego ładowarka.

Do CTC wymagany jest następujący sprzęt:

• Ładowarka;
• Areometr do sprawdzania gęstości elektrolitu;
• Załaduj, aby zapewnić rozładowanie (odpowiednia lampa mijania 45-65 W);
• Urządzenie do pomiaru napięcia i prądu.

CTC pierwszego stopnia (pełne naładowanie)

Większość nowoczesnych ładowarek umożliwia ładowanie bateria w trybie automatycznym i wystarczy podłączyć akumulator i poczekać, aż ładowarka się wyłączy. Jednak w każdym przypadku zaleca się upewnienie się, że wszystko poszło dobrze i że gęstość elektrolitu wynosi 1,27-1,28 g / cm3, a napięcie na zaciskach wynosi 12,7V.

Korzystając z prostszej ładowarki, będziesz musiał zastosować pewną wiedzę matematyczną, chociaż w tym przypadku nie ma nic trudnego w wykonaniu pierwszego etapu, najważniejsze jest poznanie podstawowego wzoru i przestrzeganie kilku prostych warunków.

Przy tej opcji przede wszystkim należy zmierzyć gęstość początkową elektrolitu (np. niech będzie około 1,21 g/cm3, co oznacza, że ​​akumulator jest w połowie rozładowany).

65Ah*50%/100%=65Ah*0,5=32,5Ah

Nie zapominajmy, że prąd ładowania nie powinien być większy niż 1/10 pojemności akumulatora (w naszym przypadku nie większy niż 6,5A), co oznacza, że ​​ustawiając wszystkie parametry w oryginalnej formule otrzymujemy następna wartość czas potrzebny do ładowania:

t= 2*32,5 Ah/6,5A=10h

Jest całkiem jasne, że obliczony czas może różnić się od rzeczywistego, co oznacza, że ​​głównym kryterium zakończenia etapu pełnego ładowania będzie osiągnięcie gęstości 1,27-1,28 g/cm3 i napięcia 12,7V ( na podstawie pomiarów wykonanych hydrometrem i woltomierzem).

Etap drugi (pełne rozładowanie)

Po całkowitym rozładowaniu akumulatora podłączany jest do urządzenia, które zawiera amperomierz, woltomierz i mocny reostat zapewniający tzw. 10-godzinny tryb rozładowania prądu, którego wartość wynosi około 10% baterii głównej pojemność (ponownie, w naszym przypadku będzie to 6,5A). Jak nie masz takiego reostatu to nie straszne, zamiast tego możesz wziąć zwykłą żarówkę samochodową, najważniejsze że daje obciążenie ok 6,5A (lampa mijania 65W jest idealna lub możesz wziąć kilka żarówki o mniejszej mocy).

Podczas procesu rozładowywania należy okresowo sprawdzać napięcie na zaciskach akumulatora, pierwszy pomiar wykonuje się na samym początku rozładowania, drugi po 4 godzinach. Po osiągnięciu przez napięcie 11V pomiary wykonywane są co 15 minut (a nawet częściej), aby nie przegapić końca rozładowania. Zwraca się uwagę, że skrócenie czasu rozładowania wskazuje na pogorszenie właściwości akumulatora (jeśli rozładowanie trwało 5-6 godzin, to w oczekiwaniu na zimno warto pomyśleć o zakupie nowej baterii).

Etap trzeci (ostateczna opłata)

Ten, zgodnie z technologią jego wykonania, praktycznie nie różni się od pierwszego, jedyne, o czym należy pamiętać, to aby uruchomić go jak najszybciej (bateria nie powinna być długo pozostawiona w stanie rozładowanym). ). Ponadto znacznie bardziej przydatne będzie powtórzenie całego cyklu CTC jeszcze raz lub dwa razy. W każdym razie po wykonaniu takiego prewencyjnego cyklu kontrolnego i treningowego należy dokładnie usunąć resztki elektrolitu z powierzchni akumulatora, wyczyścić styki i sprawdzić stan wtyczek.

Opublikowano: 27 kwietnia 2015 r.

Klimatyzatory centralne (KTC, KC)

KTC 3A-20;KTC 3A-31.5;KTC 3A-40 TU 4862-001-72093131-04

Informacje ogólne



Kod OKP 486200

Charakterystyka

Charakterystyka techniczna Wydajność na powietrzu - 10 tys. m3/godz.

Centrala klimatyzacyjna KTC 3A-200; KTC 3A-250; KTC 3A-125; KTC 3A-160; KTC 3A-63; KTC 3A-80

Informacje ogólne
GOST, WT Pt 4862-001-72093131-04
Producenci LLC „NPC „Vector-Convent”
Deweloper LLC „NPC „Wektor-konwent”
Kod OKP 486200

Charakterystyka

Charakterystyka techniczna Wydajność na powietrzu - 200 tys. m3/godz.

Opis Energooszczędny schemat uzdatniania powietrza został zimowy czas(bez drugiego ogrzewania) z kontrolowanym procesem adiabatycznego chłodzenia powietrzem w nowej jednostce wymiany ciepła i masy BTM lub w nowej komorze chłodniczej OKF 1-5. Klimatyzator składa się z zestawu sekcji urządzeń klimatyzacyjnych, których liczba i konstrukcja jest określona dla każdego konkretnego systemu klimatyzacyjnego.

Zastosowanie Przeznaczony do całorocznej technologicznej i komfortowej klimatyzacji, tworzenia i utrzymywania mikroklimatu na terenie obiektów przemysłowych, użyteczności publicznej oraz kompleksu rolno-przemysłowego.
Kompozycja 1 - blok odbiorczy mieszaczy BSE1-5.; 2 - kieszeń filtra drobnego FK-5, klasa czystości F5; 3 - komora serwisowa KO1-5; 4, 5, 6 - wymiennik ciepła i masy z bimetalowymi nagrzewnicami powietrza, systemem nawadniającym i odkraplaczami; 7 - komora serwisowa; 8 - Blok łączący BP1-5; 9 - Zespół wentylatora, wolne ciśnienie 820 Pa, prawy, pozycja obudowy 0°; VKE1-5