Mocowanie podwozia do modelu samolotu. Domowe podwozie

Zapytaj chłopca budującego swój pierwszy schematyczny model, o czym marzy, a prawie na pewno odpowie - o kopię. Tak, to zrozumiałe. W końcu nie na próżno model kopii uważany jest za jedną z najciekawszych i najbardziej złożonych klas modelowania lotnictwa. Kopie budowlane, modelarze samolotów zapoznają się z technicznymi zdobyczami lotnictwa, opanowują perfekcyjne metody posługiwania się narzędziem.

Do redakcji przychodzi wiele listów z prośbą o opowiedzenie o najprostszych i niedroga opcja czyszczenie i zwalnianie podwozia w modelach kopii. Oferujemy schemat opracowany w kręgu modelowania samolotów fabryki ciężkich obrabiarek KYUT w mieście Kolomna. Został wykonany na kopii samolotu An-24. Jego projektant Jurij Szabalin został mistrzem regionu moskiewskiego i srebrny medalista Ogólnorosyjskie konkursy dla uczniów w 1974 roku.

Na mechanizm chowania i zwalniania podwozia na kopiowanym modelu nakładane są następujące wymagania: konstrukcja musi być prosta i niezawodna w działaniu, musi zawierać jak najmniej części, być lekki i umożliwiać szybką wymianę części, które nie działają podczas eksploatacji i sprawdzaj je podczas badań profilaktycznych. Mając na uwadze te wymagania, zbudowaliśmy model.

Działanie mechanizmu czyszczenia i zwalniania podwozia odbywa się w następujący sposób: silnik mikroelektryczny DP-10 przekazuje obrót na bęben poprzez skrzynię biegów. Kabel jest przymocowany jednym końcem do dolnej części górnej klamry, drugim końcem do bębna. Nawijając się na bęben, ciągnie za dolną część górnej klamry, która jest obrotowo połączona z dolną, a tym samym ciągnie za sobą główny stojak. Podwozie główne utrzymywane jest w pozycji schowanej za pomocą napiętej linki. Pośredni blok oscylacyjny prowadzi linę i zmniejsza tarcie podczas ruchu. Górna klamra opisująca łuk zmienia w ten sposób kąt liny czyszczącej w odstępie od jej punktu mocowania w górnym usztywnieniu do ruchomego bloku. A ponieważ blok pośredni znajduje się w łożyskach, porusza się za kablem, trzymając go w rowku i kierując go do rury łączącej prowadzącej do bębna roboczego.

1 - koło; 2 - podwozie; 3 - dolne oko; 4 - dolny aparat ortodontyczny; 5 - górna orteza; 6 - sprężyna ustalająca; 7 - oś sprężyny oporowej; 8 - tylny wspornik montażowy; 9 - wspornik zawiasu stojaka; 10 - śruby mocujące wspornik; 11 - oś obrotu stojaka; 12- zawleczka; 13 - podkładka; 14 - wałek blokowy; 15- łożysko ślizgowe; 16 - korpus bloku; 17 - kabel do czyszczenia stoickiego, 18 - blok.

1-koło; 2 - stoicki; 3 - wspornik do montażu w stojaku; 4 - zatrzask zamka; 5 - blok pośredni; 6 - linka czyszcząca 7. - oś zawieszenia stojaka; 8 zawleczek; 9 - sprężyna powrotna; 10 - sprężyna blokująca zatrzask; 11-osiowy zawias sprężyny ustalającej.

Zwolnienie podwozia głównego (rys. 1) odbywa się w przeciwnym kierunku. Poluzowując napięcie linki, stek opuszcza gondolę silnika za pomocą sprężyny powrotnej i zostaje umieszczony na ograniczniku.

Czyszczenie przedniego steku (rys. 2) podwozia przebiega w następujący sposób.

Kabel na jednym końcu jest sztywno przymocowany do bębna głównego stojaka. Pociągając za bęben zębaty, usuwa zatrzask blokujący z rowka (stoper zębatki) i usuwa zębatkę przez blok pośredni.

Zwolnienie przedniego słupka następuje w przeciwnym kierunku. Pod działaniem sprężyny powrotnej wychodzi, osłabiając napięcie kabla. Sprężyna wkłada zatrzask bębna w jego szczelinę.

Wszystkie części podwozia poza osiami i resorami wykonane są z duraluminium D-16T.

Podczas montażu i regulacji podwozia należy uzyskać wyrównanie i wolny ruch wszystkie przeguby.

Osie głównych części podwozia można szybko zdemontować i naprawić.

Mechanizm sterujący (rys. 3) znajduje się w środkowej części na styku skrzydła z kadłubem. Lepiej jest, aby był zdejmowany, aby można go było modyfikować lub naprawiać.

Mechanizm jest sterowany elektrycznie, odbywa się za pomocą przełącznika. Elektryczny mechanizm zasilany jest dwoma akumulatorami 3336L połączonymi szeregowo. Znajdują się w pobliżu pilota w środku koła. Prąd przesyłany jest kablem wykonanym z dwóch drutów PELSHO-0,25 i zawieszony na linkach.

Schemat elektryczny sterowania mechanizmem chowania i chowania podwozia modelu-kopii samolotu An-24 przedstawiono na rysunku 4.

V. KLIMCHENKO, Y. SHABALIN

Zauważyłeś błąd? Wybierz i kliknij Ctrl+Enter dać nam znać.

W dzisiejszych czasach trudno kogoś zaskoczyć nowy model samochód, ale pojazd, wykonany ręcznie, zawsze wzbudzał zainteresowanie i ekscytację. Osoba, która robi samochód własnymi rękami, oczekuje dwóch scenariuszy. Pierwszym jest podziw dla stworzenia, a drugim uśmiech innych na widok wynalazku. Jeśli się zorientujesz, nie ma nic skomplikowanego w złożeniu samochodu własnymi rękami. Od inżyniera samouka wystarczy znać konstrukcję samochodu i podstawowe właściwości jego części.

Fakt historyczny

Początek budowy samochodów poprzedziły pewne uwarunkowania historyczne. W okresie istnienia związku prowadzono masową produkcję samochodów. Nie mogły zaspokoić indywidualnych potrzeb konsumenta. Dlatego wynalazcy samoucy zaczęli szukać wyjścia z tej sytuacji i zrobili to, projektując samochody domowej roboty.

Aby zrobić jeden samochód własnymi rękami, potrzebne były trzy niedziałające, z których usunięto wszystkie niezbędne części zamienne. Jeśli weźmiemy pod uwagę ludzi mieszkających w odległych wioskach, najczęściej ulepszali oni różne ciała, zwiększając tym samym ich możliwości. Zaczęły pojawiać się samochody, które miały wysokie zdolności przełajowe i potrafiły nawet pokonywać wodę. Jednym słowem, wszystkie siły zostały rzucone, aby uprościć życie.

Osobna kategoria osób dała bardzo ważne wygląd auta, a nie tylko jego właściwości techniczne. Oprócz pięknych aut powstawały auta sportowe niewiele gorsze od fabrycznych egzemplarzy. Wszystkie te wynalazki nie tylko zaskoczyły innych, ale także stały się pełnoprawnymi użytkownikami dróg.

Czasami związek Radziecki nie było żadnych szczególnych ograniczeń dotyczących pojazdów domowej roboty. Zakazy pojawiły się w latach 80-tych. Dotyczyły one tylko niektórych parametrów i parametrów technicznych samochodu. Ale większość ludzi mogłaby je obejść, rejestrując w odpowiednich urzędach jeden pojazd pod przykrywką zupełnie innego.

Czego potrzebujesz do złożenia samochodu

Aby przejść bezpośrednio do samego procesu montażu, musisz wszystko dokładnie przemyśleć. Musisz jasno zrozumieć, jak zrobić samochód przyszłości i co Specyfikacja techniczna on musi mieć. Najpierw musisz ustalić, do jakich celów samochód będzie używany, a następnie zrealizować pomysł. Jeśli potrzebujesz szczerego konia pociągowego, to aby zrobić to sam, będziesz potrzebować materiały specjalne i szczegóły. Ważne jest również, aby nadwozie i rama samochodu były jak najbardziej odporne na naprężenia. Kiedy samochód jest stworzony tylko do jazdy, pytanie dotyczy tylko jego wyglądu.

Jak zrobić samochód własnymi rękami dla dziecka możesz dowiedzieć się z następującego filmu:

Jak robić rysunki

Nie należy ufać swojej głowie i wyobraźni, lepiej i bardziej poprawnie byłoby pomyśleć o tym, jaki dokładnie powinien być samochód. Następnie przenieś wszystkie dostępne uwagi na papier. Wtedy można coś poprawić, w wyniku czego pojawi się narysowana kopia przyszłego samochodu. Czasami, dla całkowitej pewności, wykonuje się dwa rysunki. Pierwszy z nich pokazuje wygląd zewnętrzny samochód, a na drugim bardziej szczegółowy obraz głównych części w szczegółach. Przed rysowaniem musisz wszystko przygotować niezbędne narzędzia, czyli ołówek, gumka, papier do rysowania i linijka.

W dzisiejszych czasach nie trzeba długo rysować obrazka zwykłym ołówkiem. Aby ułatwić to zadanie, istnieją specjalne programy, które mają szerokie możliwości i za ich pomocą możesz wykonać dowolny rysunek.

Rada! Jeśli nie ma żadnych programy inżynierskie, wtedy zwykły test pomoże w tej sytuacji edytor słów.

Na wielkie pożądanie możesz zrobić dowolny samochód własnymi rękami. Jeśli nie ma własnych rozważań, można wypożyczyć gotowe pomysły i rysunki. Jest to możliwe, ponieważ większość osób zajmujących się tworzeniem samochodów domowej roboty nie ukrywa swoich pomysłów, a wręcz przeciwnie, prezentuje je opinii publicznej.

kit-cars

W rozległych krajach Europy i Ameryki rozpowszechniony dotarły do ​​tzw. „kit-carów”. Więc co to jest? Jest to pewna liczba różnych części, z których możesz zrobić samochód własnymi rękami. Kit cars stały się tak popularne, że istnieje wiele wariantów kit carów, które pozwalają złożyć dowolny model samochodu. Główna trudność nie tkwi w montażu, ale w rejestracji samochodu uzyskanego w wyniku montażu.

Aby w pełni pracować z zestawem samochodowym, musisz mieć obszerny garaż. Ponadto potrzebujesz zestawów narzędzi i wiedzy. Jeśli nie masz pewnych umiejętności, praca nie przyniesie pożądanego rezultatu. Jeśli praca zostanie wykonana z pomocą asystentów, proces montażu będzie szybszy i bardziej owocny.

Ten zestaw zawiera wszystko, od małych śrubek i instrukcji po duże części. W przypadku pełnoprawnej pracy nie powinno być poważnych trudności. Należy zauważyć, że instrukcja nie ma formy drukowanej, ale jest prezentowana przez mistrzowską klasę wideo, w której wszystko jest rozpatrywane w najdrobniejszych szczegółach.

Bardzo ważne jest prawidłowe złożenie samochodu. Jest to konieczne, aby kreacja spełniała wszystkie standardy i normy określone w przepisy prawne policja drogowa. Ponieważ nieprzestrzeganie punktów prowadzi do problemów z rejestracją pojazdu we właściwych urzędach.

Rada! Jeśli jest taka możliwość, możesz skonsultować się z ekspertami w tej dziedzinie.

Możesz dowiedzieć się więcej o tym, czym są samochody z zestawu i jak je wykonać w poniższym filmie:

Budowanie samochodu ze złomu

Aby montaż był jak najłatwiejszy domowy samochód, jako podstawę możesz wziąć bazę dowolnego innego samochodu, który jest w pełni sprawny. Najlepiej wziąć opcja budżetowa, ponieważ nigdy nie wiadomo, w jakim kierunku będą prowadzone eksperymenty. Jeśli są stare zużyte części, należy je wymienić na sprawne. Jeśli to możliwe, możesz wykonać części własnymi rękami na tokarkach, ale dzieje się tak, jeśli masz umiejętności zawodowe.

Przede wszystkim trzeba przystąpić do montażu samochodu wraz z karoserią, instrumentami i niezbędnymi częściami wnętrza. Współcześni wynalazcy używają do ciała włókna szklanego, ale wcześniej nie było takiego materiału i używano sklejki i cyny.

Uwaga! Włókno szklane to dość elastyczny materiał, który pozwala na realizację każdego pomysłu, nawet najbardziej nietypowego i oryginalnego.

Dostępność materiałów, części zamiennych i innych podzespołów pozwala zaprojektować samochód, który pod względem parametrów zewnętrznych i wyglądu nie ustępuje modelom samochodów czołowych światowych producentów. Wymaga to pomysłowości, dobrej wyobraźni i pewnej wiedzy.

Supersamochód DIY:

Budowanie samochodu z włókna szklanego

Montaż auta z włókna szklanego należy rozpocząć od momentu wyboru odpowiedniego podwozia. Następnie przeprowadzany jest wybór niezbędnych jednostek. Następnie warto przejść do rozplanowania kabiny i montażu siedzeń. Po zakończeniu tego podwozie jest wzmocnione. Rama musi być bardzo niezawodna i mocna, ponieważ zostaną na niej zamontowane wszystkie główne części samochodu. Jak dokładniej wymiary przestrzenna rama, tym lepiej części do siebie pasują.

Do produkcji korpusu najlepiej jest użyć włókna szklanego. Ale najpierw musisz zrobić podstawę, czyli ramę. Arkusze styropianu można przymocować do powierzchni ramy, możliwie jak najdokładniej zgodnie z dostępnymi rysunkami. Następnie, jeśli to konieczne, wycina się otwory i, jeśli to konieczne, dostosowuje parametry. Następnie włókno szklane jest przymocowane do powierzchni pianki, którą szpachluje się i czyści od góry. Nie jest konieczne używanie tworzywa piankowego, żadnego innego materiału, który ma wysoki poziom plastyczność. Takim materiałem może być ciągły arkusz rzeźbiarskiej plasteliny.

Należy zauważyć, że włókno szklane ma tendencję do odkształcania się podczas pracy. Powodem są wysokie temperatury. Aby zachować kształt konstrukcji, konieczne jest: strona wewnętrzna wzmocnij ramę rurami. Wszystkie nadmiarowe części włókna szklanego należy usunąć, ale należy to zrobić po całkowitym wyschnięciu. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie i nie ma innych prac związanych z projektem, można przystąpić do mocowania wyposażenia wnętrz i elektroniki.

Jeśli w przyszłości planuje się przeprojektowanie, można wykonać specjalną matrycę. Dzięki niej proces produkcji karoserii będzie szybszy i łatwiejszy. Matryca ma zastosowanie nie tylko do wykonania pojazdu własnymi rękami od podstaw, ale także do poprawy stanu własnego auta. Do produkcji parafiny jest pobierana. Aby uzyskać gładką powierzchnię, należy ją pokryć farbą na wierzchu. Zwiększy to wygodę mocowania części do nowej karoserii.

Uwaga! Za pomocą matrycy całe ciało jest wykonane całkowicie. Ale jest wyjątek - to maska ​​i drzwi.

Wniosek

Aby zrealizować istniejący pomysł i zrobić samochód własnymi rękami, istnieje szereg odpowiednie opcje. Przydadzą się tu wszelkiego rodzaju szczegóły pracy.

Własnymi rękami możesz zrobić nie tylko samochód, ale także większy i mocniejszy samochód ciężarowy. W niektórych krajach rzemieślnikom udaje się na tym zarobić przyzwoite pieniądze. Robią samochody na zamówienie. bardzo poszukiwane używane są samochody z różnymi oryginalnymi częściami karoserii.

Jak zrobić Porsche własnymi rękami:

Jednym z niezbędnych atrybutów modelu samolotu jest podwozie. Aby lądować i startować, by zachwycać innych realistycznymi elementami modelu samolotu, mogą być najbardziej różne rodzaje, modele i rozmiary. Wszystko, czego dusza zapragnie! Zwykłe kryteria przy ich wyborze jest to waga modelu, podłoże, na którym odbywać się będą loty i oczywiście podobieństwo wyglądu.

Instalacja chowanego podwozia;

Proces instalacji podwozia dla początkującego może być wymagające zadanie. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie i zrozumiesz trudne chwile, praca pójdzie łatwo. Po pierwsze, żebra są przymocowane do przedniej krawędzi skrzydła, co ma swoje wady i zalety. Z jednej strony ten układ tworzy powierzchnię nośną, gdy podwozie jest wsunięte, a z drugiej strony całkowita ilość miejsca jest zmniejszona. Dodatkowo istnieje dodatkowe zadanie regulacji położenia podwozia między żebrami w punkcie mocowania podwozia. Oto opis procesu:

Punktem mocowania są dwie szyny między żebrami spocznikowymi.

Zamontuj zestaw do podestu na szynach montażowych między żebrami podestu, aby zobaczyć, które żebro należy wykończyć.

Zrób rowek na żebrze, aby koła mogły bezpiecznie schować się w płaszczyźnie skrzydła. Następnie określ kąt montażu koła podwozia.

Podwozie powinno być zamontowane tak, aby patrząc z góry było widoczne, że są pochylone do przodu. Oprócz tego kąta warto również zadbać o kąt w płaszczyźnie poprzecznej. Podwozie musi być ściśle pionowe, w przeciwnym razie mogą się złamać.

Po ustaleniu akceptowalnej pozycji zaznacz i wywierć otwory montażowe. Upewniając się, że skrzydło i inne żebra nie zostaną uszkodzone.

Natychmiast wkręć śruby mocujące w otwory.

Teraz, gdy wszystkie otwory montażowe zostały wywiercone, podkładki należy zamontować równolegle do podłoża z podwoziem wciągniętym i prostopadle po wysunięciu. Pozycja tych podkładek jest również ważna, ponieważ jeśli nie zostaną ustawione prawidłowo, zespół będzie narażony na zwiększone naprężenia podczas lądowania. Za pomocą klina lipowego można prawidłowo wyregulować pozycję zwolnienia.

Przymocuj podwozie do wspornika. Na odwrocie załóż podkładki i nylonową blokadę, upewniając się, że nakrętka nie odpadnie. Ponieważ w przeciwnym razie trudno będzie go umieścić na miejscu i może dostać się do mechanizmu podwozia.

Po wyregulowaniu kąta, przyklej kliny na miejscu za pomocą cyakryny. Odwróć skrzydło do góry nogami i przewierć tylną stronę.

Produkcja bram wjazdowych

Podwozie schowane jest za dwojgiem drzwi. Skrzydło wewnętrzne jest zawieszone na zawiasach za pomocą mikrosilnika o wysokim momencie obrotowym, który ma wystarczającą siłę, aby je otworzyć. Klapa zewnętrzna jest przymocowana do podwozia i porusza się wraz z nim. Aby koła podwozia zostały zwolnione w odpowiedni czas służy jako czujnik. Dzięki niemu można ustawić kolejność impulsów, a także opóźnienie czasowe między każdym otwarciem i zamknięciem węzła. Oto typowa sekwencja czynności obsługi skrzydła:

1. Otwieranie skrzydła wewnętrznego
2. Wydłużenie podwozia
3. Zamknięcie skrzydła wewnętrznego
4. Otwieranie skrzydła wewnętrznego
5. Czyszczenie podwozia
6. Zamknięcie skrzydła wewnętrznego

Zewnętrzna klapa musi całkowicie zakrywać słupek w momencie jego schowania i być krótsza od słupka, aby nie uderzać o ziemię, gdy słupek jest wysunięty. Ponadto klapy muszą mieć dostateczną długość ze wszystkich stron, aby w przypadku grzechotania i uderzenia podwozia o klapy nie uszkodziły poszycia skrzydła.

Zewnętrzne i wewnętrzne skrzydło bramy wyciąć ze sklejki o grubości 3 mm. Przymocuj skrzydła i zawiasy do wręgu za pomocą kleju CA.

Po zamontowaniu obu skrzydeł oszlifuj ich krawędzie tak, aby skrzydło wewnętrzne zachodziło na skrzydło zewnętrzne pod przyciętą krawędzią.

Skrzydło wewnętrzne powinno być nieco krótsze niż skrzydło zewnętrzne ze względu na ich wzajemne zachodzenie. W wyniku wszystkich operacji musisz zapewnić niezbędny prześwit i łatwość otwierania. Również w projekcie należy przewidzieć działanie obu drzwi podwozia z jednego serwonapędu. Zasadniczo można zastosować dwa serwomotory GWS, po jednym na każde skrzydło. Jest to jednak kłopotliwe i drogie. Łatwiej jest umieścić jeden silnik, ale o wysokim momencie obrotowym.

Zamontuj zawiasy i drzwi wewnętrzne: zawiasy, których użyłem, mają wbudowany panel sterowania, który ma tę zaletę, że jest mały. Jednak do otwarcia klap potrzebny jest duży moment obrotowy.

Aby podwozie nie uderzało o skrzydło stosuje się uszczelki. Istnieje również dodatkowy mały gumowa uszczelka aby przymocować koło podporowe do kolumny.

Wywierć otwór przez środkowe żebro, aby pomóc popychaczowi połączyć skrzydło z serwomechanizmem.

Użyj zygzakowatych popychaczy, aby połączenie serwa było bardziej elastyczne, a drążek można było łatwo regulować.

Wreszcie użyj Magnes neodymowy zarówno na końcach wewnętrznego skrzydła, jak i pod nim. Magnes może rozładować serwo, gdy podwozie jest wysunięte.

Produkcja podszewki

Skórki tylnego skrzydła mogą być bardziej kreatywnym wyzwaniem dla modelarzy samolotów niż skórki górnego skrzydła. Rzeczywiście w dolnej części skrzydła znajdują się klapy, podpory, a także wywiercone otwory pod instalacją śrub mocujących zawiasy.

Sklej arkusze balsy o grubości 0,8 mm, tak jak to zrobiono dla skór górnych skrzydeł.

Zaczynając od środka skrzydła, pokryj skórą całą przestrzeń wewnątrz skrzydła na górze podwozia. Wstępnie wywierć otwory w ramie błotnika i przeprowadź każdy z przewodów przez otwory.

Upewnij się, że tniesz dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne dla przewodów i cięgien.

Następnie odetnij resztę skóry skrzydła i zacznij ją oklejać. Najlepiej kleić od początku krawędzi natarcia do krawędzi spływu za pomocą kleju CA. Krawędzie w miejscach styku skór wykonane są z fazą 6 mm.

W moim ostatnim pamiętniku (3 miesiące temu) obiecałem opublikować filmik z buggy na myśl) Ale jak tylko go wziąłem ...

Zdałem sobie sprawę, że rewizja będzie trudna i bezsensowna!
Postanowiłem, że lepiej biorąc pod uwagę wady maszyny zmontować zupełnie nową, nie taką jak poprzednią!

I wtedy się zaczęło!
Na początek zrobiłem rysunki nowych dźwigni.To jest przedni lewy i prawy -
Tak wyglądają na modelu. Przy okazji zapomniałem powiedzieć, że wszystkie dźwignie wykonałem z metalowych narożników 25x25
A rama wykonana jest z profilu aluminiowego 50 na 20 MM i długości 60 cm
Podążając za przednim zawieszeniem, przeszedłem do tylnego. Wykonałem rysunek od początku
Prawe i lewe przedramię są takie same. Oto są na modelu
Na tych zdjęciach zawieszenie z założonymi pięściami

Wykonane są z rury o średnicy 37 mm, łożyska weszły w nie bez trudności, a żeby łożyska z nich nie wypadły, naciąłem w pięści gwint wewnętrzny m4 dla lepszego zamocowania łożyska!

To jest tylna pięść od przedniej, różni się tym, że mają różne mocowania do dźwigni!Przednie pięści są przymocowane do dźwigni kulowych, które są zrobione ze śruby imbusowej do której przymocowałem kulisty kształt
Skręcają się w pięść od góry i od dołu
I tutaj jest skończone
Oczywiście wyczyściłem go też z „smarki” i pomalowałem. A teraz zdjęcia, z których będzie jasne, jak zrobiłem taką kulkę-


Obok śruby leży „kraker”, działa jak uszczelka, w której znajduje się sama kulka
Sam krakers został zrobiony z pojemnika z płynem niezamarzającym. Wycięto 8 kwadratów w 4 z nich zrobiono otwory na śrubę. W ten sposób należy je włożyć do dźwigni i pociągnąć)
A potem podgrzej samą dźwignię i dokręć nakrętki.Po zakończeniu tej procedury wyciągnąłem cukier wraz ze śrubą i kapał tam olej!

Wydaje się, że chodzi o zawieszenie. W tej chwili zdjęcie - na którym widać, jak zostały wykonane części do zawieszenia (dźwignie, mocowania do dźwigni i pięści)
To są tylne dolne wahacze.


Mocowania do dźwigni są po prostu odcinane z narożnika 25x25 na 10 cm, przednie i tylne mocowania są takie same, a tak wyglądają górne dźwignie, muszą być krótsze niż dolne, bo jeśli tak jest nie zrobione, koła nie będą stać prosto.

OCZYWIŚCIE NIE W PEŁNI ROZUMIEM Ale wtedy będą zdjęcia podczas montażu, ta dźwignia będzie na nich wyraźnie widoczna.

Zorientowałem się, w jakiej odległości umieścić wierzchowce.


Montaż zacząłem od przodu, bo chciałem zrobić napęd na przednie koła.

Idąc przodem, przeniosłem się na tył.

Są to części do tylnego zawieszenia, obok dolnych wahaczy są wspomniane górne wahacze.






A tak wygląda wykończony tył:

Aby łączniki nie poruszały się w różnych kierunkach, należy je spawać

Usunąłem wszystkie ławice spawalnicze podczas szlifowania przed malowaniem.
Cóż, tak wygląda podwozie w stanie zmontowanym))
Na zdjęciu wygląda jak limuzyna))), ale tak nie jest.

Czas na sternika


i już zaczął przygotowywać części do jazdy

Kości wykonane przeze mnie


Wykonane są z gwoździa)) 300 x 8 mm po wykonaniu zostały utwardzone

Tak wyglądały po utwardzeniu.
Gdy wszystko było gotowe, rozpocząłem montaż

Potem zaczęły się "hemoroidy" - jak wszystko założyłem, przy kręceniu kół albo się nie obracały, albo wypadały kości. Szybowałem z nią, ale nie mogłem zrozumieć, o co chodzi
Po udręczeniu się przez 2 dni postanowiłem zrobić napęd na TYŁ zamiast na przednie
Nie było w tym nic trudnego, po prostu przestawiłem gwiazdy od przodu do tyłu


Po zmianie napędu wszystko poszło jak w zegarku))




Silnik został naprawiony w trzech miejscach, z których dwa widoczne są na zdjęciu
To jedno mocowanie w skrzyni korbowej na olej i dwa po przeciwnej stronie.

Po zmianie napędu miałem miejsce na zamontowanie mojego serwa o sile 33 kg))



Czas zainstalować serwa hamulca i przepustnicy

Oto mechanizm odpowiedzialny za zatrzymanie modelu

Otóż ​​jednym z ważniejszych detali jest zbiornik, znajduje się on za modelem
Tutaj widać jak działa przednie zawieszenie, aby zawieszenie było sztywniejsze i zbliżone do tylnego - dokręciłem sprężyny

Tył-

stara kierownica

Praca z piłką -

Tak jeździ
) Film jest krótki, ponieważ kiedy wjechała w zaspę i zaczęła się ślizgać, zgięła oś, na której stoją kubki (((POMYŚLAŁEM I ZROZUMIAŁEM, ŻE BEZ

I pomyślałem, żeby kupić ten, myślę, że sobie z tym poradzi !!

Myślę, że będzie ciekawie, kto mnie do tego zainspirował))) prawdziwy napęd na cztery koła)) I dzięki jego radom przypomniałem sobie o tym!!

Oszczędzając na to postanowiłem napisać artykuł, ponieważ nie będzie zmian po zamontowaniu dyferencjału w konstrukcji auta !!

Jeśli coś jest niejasne lub masz pytania - nie wahaj się zapytać.
Dziękuję wszystkim, którzy przeczytali mój artykuł do końca!!

Nadchodzi jesień. To lato przeleciało tak szybko. Nigdy nie chodziłem nad jezioro (a nawet kilka razy o tym marzyłem)... No dobrze. Porozmawiajmy o tym, jakie ciekawe rzeczy wydarzyły się tego lata. Po pierwsze, po kłopotliwym wypadku ożywiłem swój ciężki transporter dostarczając mu półkopię drążek kierowniczy. Tutaj o tym opowiem.

Zawsze chciałem zrobić coś podobnego. Możesz oczywiście kupić rozwiązanie pod klucz. Na przykład oto stoisko. Albo nawet cały zestaw. Ale niestety mój budżet jest teraz bardzo ograniczony. To jest po pierwsze, a po drugie i trzecie - nadal chciałem, aby nie było tak trudno go wyprodukować zrób to sam półskopiuj stojak kierowniczy do modelu samolotu.

Jak zrobić zrób to sam pół-kopiujący drążek kierowniczy z amortyzacją sprężynową

Więc czego potrzebujesz:

Wiercimy otwory w rurce o mniejszej średnicy (są już wywiercone na powyższym zdjęciu). Odległość zależy od średnicy kół. Nie jest potrzebna duża dokładność - wystarczą proporcje na zdjęciu. Otwory muszą być wywiercone przez środek rury. Co więcej, otwór dalej od krawędzi - spróbuj przewiercić się pod najcieńszą znalezioną śrubą (na przykład poniżej 2mm). Po co? A potem, że im większa średnica otworu, tym mniejsza wytrzymałość rurki w tym miejscu.

Nie dotykamy teraz w ogóle tuby o większej średnicy.

Zginamy kołnierz z aluminiowego paska i nakładamy go na rurkę. Właściwie to jest zdjęcie grupowe.
Hmmm.. a wiesz co teraz myślałem? Myślę, że otwór w rurce do mocowania tego węzła na powyższym zdjęciu nie musi być wiercony. Ale wtedy musisz bezpiecznie naprawić ten węzeł na rurze w inny sposób. Na przykład. nałóż klej. Zalety odmowy dziury - wytrzymałość tuby nie zmniejsza się. Tak, ale robię dygresję.

Po takim zamocowaniu fotel bujany z serwa należy nawinąć mocną nicią i posmarować superklejem. Otrzymujemy bardzo mocny monolityczny węzeł. Tak, myślałem, że może to wygląda bardzo przerażająco. No tak. To prawda – to przerażające, ale generalnie jest improwizowane… po prostu grane. Kolejny stojak (a te stojaki mi się podobały!) zrobię ostrożniej. Jest też plan „B” – wzbogacić się i kupić gotowe.

Montaż stojaka

Pomiędzy sklejką w miejscu mocowania kółek wstawiamy przekładkę o grubości równej średnicy stelaża. Sprężyna amortyzatora układu kierowniczego musi być dobrana dostatecznie sztywno.

Następnie musisz zająć się rurą o większej średnicy. Nie zawracałam sobie głowy… mam samolot transportowy, a więc to wszystko w środku pianka montażowa wypełniony. Więc przykręciłem kawałek drewna do rury, wepchnąłem go do kadłuba i wypełniłem pianką.
Myślę, że to kolumna kierownicy z amortyzacją bez problemu będzie można przymocować do ramy ze sklejki (balsy) w mniej radykalny sposób. Otóż ​​w przypadku modeli samolotów z sufitu trzeba będzie przemyśleć wzmocnienia pod rurę o większej średnicy.