Teknologi aspal. Prinsip Dasar Pemadatan Aspal

Aspal tetap menjadi jenis perkerasan jalan yang paling populer, meskipun kemunculannya konstan di pasar modern bahan jalan. Praktis digunakan, tahan lama, tahan aus dan tahan benturan. lingkungan. Jalan beraspal atau rata dengan benar jalan taman akan melayani dengan setia kepada pemilik situs selama bertahun-tahun, tanpa memerlukan pekerjaan perbaikan dan restorasi.

Cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri

Jika Anda perlu memasang aspal, Anda dapat menggunakan layanan dari perusahaan khusus, atau Anda dapat melakukan semua pekerjaan sendiri. perusahaan khusus dapat dipilih di situs mana pun untuk penyediaan jenis layanan ini. Pilihannya tergantung pada seberapa yakin Anda dengan kemampuan dan pengalaman Anda. Pelapisan yang tidak tepat dapat dengan cepat runtuh, berubah bentuk dan retak. Untuk meletakkan aspal, misalnya, di rumah pedesaan, beberapa langkah harus diselesaikan.

1. Pekerjaan persiapan: Anda perlu menandai tempat-tempat rel, dengan mempertimbangkan lokasi utilitas bawah tanah.
2. Penggalian: atas lapisan subur tanah harus disingkirkan. Untuk trek, Anda dapat menghapus dari 10 hingga 25 cm, untuk jalan untuk mobil, buat lubang pondasi lebih dalam. Semakin besar beban yang direncanakan di jalan, semakin dalam lubang seharusnya.
3. Persiapan alas: dasar lubang harus dipadatkan ( jalan terbaik- pelat bergetar). Untuk mencegah gaya heaving bekerja di jalan, perlu untuk mengisi bantalan kerikil - lapisan kerikil kasar setebal 15 cm untuk jalan dan 10 cm untuk jalan. jalan setapak. Lapisan ini juga harus dipadatkan. Lapisan kedua terdiri dari menuangkan kerikil berbutir halus setebal 10 cm dan di atasnya pasir sungai. Semua lapisan ini harus dituangkan dengan banyak air. Dimungkinkan untuk mengganti preparasi berlapis dengan monolitik pelat beton- Opsi ini akan lebih mahal.
4. Pembelian aspal: sebaiknya membeli aspal di pabrik beton aspal terdekat dalam keadaan siap. Jadi, bahkan dengan pengiriman, biayanya lebih murah daripada jika Anda memasaknya sendiri. Rata-rata, 1 ton beton aspal cukup untuk mengaspal 10 sq.m. tebal 10cm.
5. Pengaspalan aspal: Pengaspalan harus dilakukan pada hari yang cerah ketika tidak ada hujan diharapkan segera setelah pengiriman. Aspal dilempar dengan sekop, kemudian dipadatkan dengan pelat getar atau dorongan yang sama. Tergantung pada beban pada permukaan aspal masa depan, peletakan dilakukan dalam 1 atau beberapa lapisan. Untuk pintu masuk ke rumah, cukup berbaring dari 5 hingga 7 cm, dan 3-4 cm sudah cukup untuk jalan setapak.
6. Pemadatan beton aspal adalah operasi yang melelahkan dan perlu. Ketahanan jalan akan tergantung pada kualitas segel. Anda dapat memadatkan jalan atau jalur dengan berbagai cara. perangkat genggam- pelat bergetar atau rol tangan. Aspal harus memiliki suhu minimal 105 derajat. Sangat penting untuk mengemudikan arena skating dengan benar dalam satu arah.

Cara memasang paving slab di atas aspal

Aspal dapat digunakan dalam bentuk aslinya - apa adanya. Tetapi dalam hal ini, ia memiliki kelemahan kecil - di panas musim panas itu terlalu panas dan mulai berbau secara khusus atau dapat berubah bentuk ketika mekanisme yang berat mendorongnya. Selain itu, bagaimanapun, ini adalah pelapis tradisional, yang terkadang bisa membuat bosan. Untuk memberikan estetika yang lebih besar pada jalan setapak, mereka dapat ditutup dengan paving slab.

Biasanya kalau mau pasang paving slab di atas aspal langsung ditaruh di coating mortar semen hingga 5 cm Kira-kira 1 bagian semen hingga 4 bagian pasir - proporsi larutan. Screed semen yang diletakkan diratakan dengan baik aturan panjang. Dan sudah pas di atas paving slab. Sudah dalam 3-7 hari, tergantung pada cuaca, seperti kue engah aspal-semen screed-paving slab mengeras begitu kuat sehingga Anda dapat melanjutkan pergerakan mobil di atasnya atau memarkir mobil Anda di situs ini.

Jika kamu tidak ingin menderita

Menempatkan aspal dengan mudah dan cepat tidak akan berhasil dengan sendirinya. Perlu memiliki peralatan khusus - pelat bergetar yang sama atau roller manual, Anda harus dapat menggunakannya dengan baik sehingga lapisan menjadi rata, dan tidak bergaris dan dengan jahitan. Penting untuk menyebarkan campuran aspal dengan cepat setelah disiapkan, karena jika tidak maka akan menjadi dingin, dan aspal yang didinginkan harus dipadatkan lebih lama dan lebih teliti. Selain itu, jangan lupa bahwa agar jalan atau trotoar bertahan lama, perlu untuk menyediakan drainase, limpasan air, trotoar. Semua ini harus dilakukan bersamaan dengan pemasangan. Sebuah pertanyaan yang masuk akal mungkin muncul: berapa biaya pengaspalan? Faktanya, ini bukan angka yang sangat besar karena itu layak mempertaruhkan kualitas peletakan dan estetika pintu masuk rumah di masa depan.

Berapa harga aspal?

Jika Anda mencari informasi tentang berapa biaya pengaspalan jalan, Anda harus ingat bahwa biayanya tergantung pada jumlah pekerjaan yang dilakukan. Oleh karena itu, cukup untuk mengetahui berapa biaya pengaspalan 1 m2. Biaya pengaspalan dapat ditemukan di tautan mana pun dari hasil pencarian, misalnya.

Nasihat penyihir

Sebelumnya Berikutnya

Ke Cat minyak tidak mengering selama penyimpanan dan agar film tidak terbentuk di atasnya, letakkan cangkir kertas tebal di permukaan cat dan "isi lapisan tipis minyak pengering.

" film plastik, menutupi balkon atau rumah kaca, melindungi tali penarik agar tidak pecah oleh angin, direntangkan di kedua sisi dengan interval 10-15 cm. "

"Bekerja dengan campuran beton lebih ringan, tanah liat biasanya ditambahkan ke dalamnya, tetapi tanah liat mengurangi kekuatan campuran. Tambahkan sendok ke dalamnya deterjen per ember air. "

Agar sekrup, yang kepalanya tersembunyi di balik penghalang, tidak berputar dengan mur yang dikencangkan, Anda perlu melemparkan beberapa putaran benang atau kawat tipis ke atasnya dan sedikit mengencangkan ujungnya. Karena gesekan, sekrup tersebut dipegang dengan baik di tempatnya. Ujung-ujung benang bisa dipotong setelah dikencangkan. "

"Dimungkinkan untuk memotong takik sangkar burung tanpa penjepit. Cukup dengan membelah sisi depan papan di tengah dan memotong setengah lubang dengan pahat atau kapak. ukuran yang dibutuhkan dan kemudian menempatkan bagian kembali bersama-sama. "

Sumbat kayu untuk sekrup runtuh dan jatuh dari dinding. Jangan buru-buru memotong gabus baru. Isi lubang di dinding dengan erat dengan nilon dari stoking lama. Dengan paku merah-panas dengan diameter yang sesuai, lelehkan lubang untuk sekrup. Ra menyatu capron akan berubah menjadi gabus padat.

" Tingkat seorang tukang kayu dapat dengan mudah diubah menjadi theodolite dengan menyediakannya dengan perangkat penglihatan dari slot dan pandangan depan."

"Agar dua strip linoleum terletak ujung ke ujung, akan lebih mudah untuk menggunakan film dekoratif berperekat, menempatkannya di bawah dasar linoleum."

"Agar pakunya masuk arah yang benar dan tidak menekuk saat mengemudi ke lubang atau alur yang dalam, itu harus ditempatkan di dalam tabung, diperbaiki dengan kertas kusut atau plastisin. "

Sebelum melubangi dinding beton, kencangkan selembar kertas tepat di bawahnya. Debu dan pecahan beton tidak akan beterbangan di sekitar ruangan.

"Untuk memotong pipa tepat pada sudut yang tepat, kami menyarankan Anda untuk minum seperti ini. Ambil selembar kertas yang rata dan kencangkan ke pipa di sepanjang garis penggergajian. Bidang yang melewati tepi kertas akan benar-benar tegak lurus terhadap sumbu pipa."

"Putar log atau balok kayu perangkat sederhana akan membantu - sepotong rantai sepeda motor atau sepeda, dilengkapi dengan pengait di satu sisi dan melekat pada linggis di sisi lain. "

"Agar dapat bekerja dengan gergaji dua tangan saja, sebaiknya gunakan trik sederhana: pindahkan gagang gergaji dari posisi atas ke bawah."

Anda dapat memotong sepotong batu tulis dengan ukuran yang diperlukan dengan gergaji, tetapi lebih baik dan lebih mudah untuk membuat lubang di sepanjang garis potongan yang dimaksudkan dengan paku dengan frekuensi 2-3 cm, dan kemudian mematahkan batu tulis di dukungan.

" Jalan terbaik rekatkan ubin ke dinding: ambil bitumen, lelehkan dan teteskan hanya empat tetes di sudut ubin. Menempel pada orang mati. "

Lubang berbentuk dalam pembuatan selubung jendela keriting paling mudah dipotong dengan gergaji besi dengan pisau yang diputar.

"Membuat jendela kaca patri adalah tugas yang panjang dan sulit. Anda dapat membuat tiruan cepat dari jendela kaca patri. Untuk melakukan ini, mereka mengambil bilah tipis atau batang sulur, merekatkannya ke selembar kaca, lalu cat kaca dan pernis."

"Jika tidak ada pasak di tangan, itu bisa dibuat dari sepotong tabung plastik. Badan bolpoin mungkin juga cocok untuk ini. Setelah digergaji sepotong panjang yang diinginkan, buat potongan memanjang, kira-kira setengahnya, dan pasak sudah siap. "

" Diketahui betapa sulitnya untuk menggantung pintu saat bekerja sendiri. Tapi itu cukup untuk memperpendek pin bawah 2-3 mm dan itu akan menjadi lebih mudah untuk bekerja. "

"Dempul yang sangat kuat, tidak menyusut, dan cukup tahan air diperoleh dari bustilate yang dicampur dengan bubuk apa pun - kapur, gipsum, semen!, serbuk gergaji, dll."

"Jika Anda perlu mengencangkan pantat papan chip sekrup, bor lubang sedikit lebih kecil dari diameter sekrup, isi lubang dengan lem Momen (tapi bukan epoksi!), Pasang sekrup dalam sehari. Plat tidak mengalami delaminasi. Namun, koneksi yang dihasilkan dapat dibebani hanya setelah sehari. "

" Perbaiki potret, foto, lukisan di bingkai kayu dengan kaca lebih nyaman bukan dengan anyelir, tetapi dengan bantuan pin yang ditekuk pada sudut kanan. Tombol ditekan dengan lembut dengan obeng. Dibandingkan dengan paku, risiko pecahnya bingkai tipis dapat dikurangi seminimal mungkin. "

"Tidak mudah untuk membungkus sekrup dengan kayu keras. Jika Anda membuat lubang untuk sekrup dengan penusuk, dan menggosok sekrup secara bebas dengan sabun, maka setelah operasi seperti itu pekerjaan akan berjalan seperti jarum jam."

Untuk menghemat waktu, tepi wallpaper dapat dipangkas dengan pisau tajam tanpa membuka gulungan. Untuk melakukan ini, pertama-tama Anda harus menyelaraskan ujung gulungan dan dengan pensil sederhana melingkari batas Tepi dari luar. Bekerja dengan pisau, gulungan harus diputar secara bertahap ke arah lipatan.

Untuk membawa lembaran besar kayu lapis, kaca atau besi tipis di rumah, akan lebih mudah menggunakan dudukan kawat dengan tiga pengait di bagian bawah dan pegangan di bagian atas.

JIKA Anda perlu memotong tongkat bundar di kejauhan, pekerjaan ini paling mudah dilakukan dengan menggunakan templat. Itu terbuat dari tabung logam dengan alur di tengah. Diameter dipilih sehingga templat meluncur bebas pada tongkat.

Akan menjadi lebih mudah untuk bekerja dengan gergaji besi jika di bagian tengahnya dinaikkan 1/3 dari ketinggian gigi.

Jika Anda menempelkan berat sekitar satu kilogram ke bagian depan mesin gergaji busur, maka itu akan menjadi lebih mudah untuk bekerja. Beban harus dibuat dapat dilepas sehingga gergaji dapat digunakan untuk melakukan pekerjaan lain.

" Sebuah lapisan lilin dapat diperoleh dengan mengecat permukaan dengan lem PVA yang diencerkan. Untuk mendapatkan warna yang diinginkan, Anda perlu mengencerkan lem dengan air, diwarnai dengan cat air. "

“Membuat penutup mata kapak semudah mengupas buah pir. Diambil sepotong karet, dipotong memanjang dan dipasang pada mata pisau. Sebuah cincin dipotong dari mobil tua kamera ponsel. "

"Lakukan tanpa klem saat menempelkan bingkai kayu tali linen akan membantu. Letakkan empat loop pendek di sudut bingkai dan tarik bingkai secara diagonal dengan dua loop panjang. Sudut disesuaikan dengan tongkat yang memutar loop tengah. "

"Bagaimana cara membungkam papan lantai yang berderit? Di antara papan lantai, Anda perlu mengebor lubang pada sudut 45 ° dengan diameter 6-8 mm, palu pin kayu yang diolesi dengan lem kayu ke dalamnya, potong ujung yang menonjol dengan pahat dan dempul permukaan lantai."

"Agar lebih mudah untuk mengikis lantai yang dilapisi dengan pernis atau cat, setrika melalui kain lembab - dan itu akan menjadi lebih mudah untuk dikerjakan."

"Sedikit pembusukan pada kayu dapat dihilangkan sebagai berikut: kayu yang terkena dihilangkan dari lapisan yang sehat, dan kemudian diresapi dengan larutan formalin 10%. Setelah kering, area tersebut diberi dempul dan dicat."

Sangat sering di periode dingin utilitas waktu harus menghasilkan permukaan jalan yang mendesak. Peletakan aspal panas membutuhkan permukaan yang benar-benar kering dan persiapan alas yang menyeluruh, yang sama sekali tidak mungkin dilakukan di musim gugur dan musim dingin. Dalam situasi seperti itulah aspal dingin digunakan dalam banyak kasus. Apa itu dan bagaimana perbedaannya dari cara meletakkan jalan yang biasa, mari kita coba mencari tahu lebih detail.

Apa itu aspal dingin?

Aspal dingin disebut bahan inovatif untuk perbaikan jalan, yang penggunaannya membuka peluang baru bagi utilitas dan pemilik wilayah pribadi. Spesies ini datang kepada kami dari luar negeri baru-baru ini, tetapi telah berhasil membuktikan dirinya dengan baik pasar Rusia. Kualitas unik lapisan memungkinkannya untuk digunakan secara maksimal kondisi ekstrim saat meletakkan aspal panas sama sekali tidak mungkin. Banyak yang tertarik dengan pertanyaan, terdiri dari apa aspal dingin? Apa itu?

Produk yang dihasilkan berupa produk jadi dengan penambahan bitumen, polimer dan plasticizer. Selama proses produksi, semua komponen utama bahan dicampur secara menyeluruh, batu pecah berbutir halus dan aditif elastis ditambahkan. Campuran yang dihasilkan lolos perawatan panas dan dikirim untuk dikemas.

Aspal dingin dijual dalam karung seberat 50 kg, ember plastik 15 kg atau dalam kemasan besar hingga satu ton.

Manfaat aspal dingin

Metode paving dingin telah mendapatkan popularitas besar karena kesederhanaannya. Dengan munculnya aspal dingin, setiap pemilik rumah dapat memperbaiki atau membuat situs aspal kecil tanpa keahlian khusus dan penggunaan peralatan yang mahal.

Perkerasan aspal dingin sangat tahan lama, tahan lama dan dapat digunakan segera setelah selesai. pekerjaan perbaikan. Selama pergerakan mobil di lokasi yang diperbaiki, aspal dipadatkan dan memperoleh kekerasan yang diperlukan.

Aditif komposit yang termasuk dalam komposisi bahan meningkatkan daya rekat campuran ke permukaan, yang memfasilitasi proses peletakan dan menjamin kualitas tinggi karya yang dieksekusi.

Keuntungan dari metode ini dibandingkan peletakan panas adalah bahwa pekerjaan dapat dilakukan pada suhu hingga minus 20 derajat. Namun, itu sama sekali tidak perlu persiapan awal permukaan yang diperbaiki. Yang perlu dilakukan dengan lubang itu adalah membersihkan debunya.

Pengangkutan material dapat dilakukan kapan saja kondisi cuaca, dalam kendaraan dengan kapasitas yang memadai. Aspal dingin yang dikemas dengan baik dapat bertahan hampir selamanya. Campuran terbuka cocok untuk digunakan sepanjang tahun, yang sangat nyaman.

kekurangan

Kerugian penting lainnya adalah tingginya biaya aspal cair. Harga campuran untuk pasangan bata dingin beberapa kali lebih tinggi daripada biaya metode panas. Meskipun, mengingat itu hanya dimaksudkan untuk perbaikan kecil, tidak akan terlalu mahal untuk menghilangkan lubang yang terbentuk dengannya.

Sebagai perbandingan, kami dapat memberikan contoh biaya kedua permukaan jalan: 1 ton aspal konvensional membebani perusahaan 2.000-2.500 rubel, sedangkan harga per ton campuran dingin mencapai 50.000 rubel. Tapi, jika kita menghitung biaya tenaga kerja pekerja dan biaya sewa peralatan yang diperlukan untuk pelapisan panas, peletakan aspal dingin bahkan lebih ekonomis.

Teknologi peletakan

Pertama-tama, lubang yang dihasilkan dibersihkan dari debu dan berbagai kotoran. Untuk adhesi terbaik dari alas ke bahan baru, lapisan lama diperlakukan dengan emulsi bitumen, di atasnya aspal dingin akan diletakkan. Apa itu dan apakah itu diperlukan? pengolahan ini harus ditangani sebelum mulai bekerja.

Komposisi emulsi termasuk bitumen yang dilarutkan dalam air dengan campuran berbagai komponen. Cairan lengket menciptakan koneksi paling padat antara dua bahan. Anda dapat membeli komposisi di toko perangkat keras mana pun.

Jika ada retakan dan penyok di trek, itu diisi dengan campuran cair, setelah itu mereka berulang kali melewati seluruh permukaan dengan sikat atau sikat yang dicelupkan ke dalam emulsi aspal. Langkah selanjutnya adalah meletakkan aspal. Itu dituangkan ke dalam lubang atau ke wilayah trek masa depan dan diratakan. Jika ada gumpalan dalam campuran, mereka harus dihancurkan dengan benda berat apa pun.

Lubang disegel dalam beberapa lapisan, yang ketebalannya tidak boleh melebihi 6 cm, setiap lapisan diratakan dengan hati-hati dengan pelat bergetar atau perajang biasa.

Sangat penting bahwa permukaan aspal cair lebih tinggi 1-2 sentimeter dari permukaan jalan lama. Dalam proses rolling, campuran akan dipadatkan dan akan tenggelam ke kedalaman yang dibutuhkan. Saat memperbaiki jalan, teknologi ini digunakan. Aspal dingin memungkinkan Anda untuk menggunakan lapisan baru segera setelah pekerjaan selesai.

Lingkup aplikasi

Aspal dingin paling sering digunakan untuk perbaikan mendesak permukaan jalan di tempat-tempat yang tidak memungkinkan untuk menghentikan pergerakan kendaraan. Dianjurkan untuk menggunakan bahan untuk bagian jalan yang sulit dijangkau, saluran air hujan, lubang got, area rekreasi dan permukaan kecil lainnya.

Pemilik rumah pribadi sering menggunakan aspal dingin untuk melengkapi tempat parkir, lantai di beranda dan gazebo, serta jalur ibu kota. Tentu saja, harganya tinggi, tetapi karena campuran yang dibeli dapat digunakan untuk waktu yang lama, ini sangat ideal untuk perbaikan pribadi berkala.

Kesimpulan

Dalam artikel tersebut, kami memeriksa kapan dan di mana aspal dingin digunakan, apa itu. Saat ini, bahan ini diketahui hampir semua orang yang secara langsung atau tidak langsung terkait dengan perbaikan jalan. Teknologi peletakan aspal dingin lebih dari sederhana, ini tersedia untuk semua orang yang ingin meletakkan kualitas tinggi dan andal trotoar di halaman belakang Anda sendiri.

Tentang jumlah yang dibutuhkan campuran, maka perhitungan harus dibuat berdasarkan data yang diberikan oleh pabrikan. Jadi, untuk lapisan 1 m 2 dengan ketebalan lapisan tidak lebih dari 0,5 cm, diperlukan sekitar 50 kg campuran cair. Lubang yang sangat dalam direkomendasikan untuk ditutup dengan kerikil halus di tengahnya.

Aspal yang diperoleh dengan cara ini memiliki karakteristik kinerja yang cukup tinggi. Jika tidak ada kesalahan yang dibuat selama peletakan campuran, lapisan yang diawetkan akan bertahan tanpa perbaikan selama bertahun-tahun.

Bahkan di Babel kuno, trotoar beton aspal pertama diletakkan (enam ratus tahun sebelum zaman kita). Kemudian semuanya tiba-tiba berhenti, dan hanya di aspal abad ke-19 trotoar beton memulai pembaruannya di Amerika dan Eropa.

Diketahui bahwa pada tahun 1928 di jalan raya Volokolamsk, di Rusia, bagian pertama dari trotoar aspal di jalan sedang dibangun pada waktu itu di negara itu. Kira-kira pada saat yang sama, cacat menjadi terlihat perkerasan aspal. Apalagi dengan pengaspalan jalan buatan. Misalnya, lapisan dapat aus atau retak di bawah kendaraan berat. Tentu saja, ini tidak terjadi dalam sebulan atau bahkan setahun. Untuk keausan yang nyata dari perkerasan aspal, itu akan diperlukan lama. Namun untuk trek dan jalan raya lebih baik menggunakan aspal alam.

Aspal dapat diproduksi dengan dua cara - buatan dan alami. Seringkali kata "aspal" identik dengan kata "aspal beton", yang artifisial bahan batu dari campuran aspal.

– Aspal alam adalah pembentukan bagian minyak (atau residu bagian) yang berat sebagai akibat dari penguapan semua komponen minyak dan oksidasi karena hipergenesis. Itu terletak dalam bentuk endapan formasi vena di formasi permeabel yang diresapi atau di zona pelepasan minyak alami.

– Aspal buatan, (juga disebut sebagai campuran aspal) adalah bahan bangunan berupa campuran batu pecah dan pasir, termasuk bubuk mineral dan bitumen. jenis:

– panas (dari aspal kental),

- hangat (dari aspal dengan viskositas rendah);

- dingin (dari bitumen cair).

Tergantung pada lalu lintas, jarak dan berbagai kondisi transportasi menggunakan berbagai macam kendaraan, hal ini tergantung pada kondisi transportasi dan jenis transportasi. Ada kereta jalan dengan trailer campuran dan truk sampah untuk beban berat; naik kereta api untuk bahan potongan dan khusus (pembawa capine, operator pertanian dan operator panel).

Ketebalan perkerasan aspal tergantung pada tempat peletakannya. Jalan diatur sedemikian rupa sehingga sekitar setengah meter lebih tinggi dari medan. Dengan demikian, mereka dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

- tempat tidur (kayu);

- Es

- jalan musim dingin (salju).

Juga faktor penting adalah dampak iklim, debu lingkungan. Ketebalan perkerasan beton aspal meningkat setiap tahun, karena bebannya juga meningkat. pergerakan lalu lintas. Perkerasan aspal GOST - secara harfiah 30 tahun yang lalu mereka menggunakan lapisan 19 cm, dan sekarang 25 cm.

Pengaruh bahan pada kualitas perkerasan aspal

Teknologi peletakan perkerasan aspal adalah kemampuan untuk memilih bahan yang tepat. Selain itu, jumlah pekerjaan ini dilakukan secara eksklusif dengan menggunakan mekanisme khusus, seperti paver aspal dan roller berat; Aspal harus diletakkan dalam cuaca kering di atas fondasi yang rata (ini poin penting, karena aspal meniru profil pondasi). Seluruh proses paving disertai dengan penggunaan campuran aspal. jenis yang berbeda(jenis berpasir, kasar dan berbutir halus).

Lapisan-lapisan perkerasan aspal diletakkan bersamaan dengan perkerasan aspal yang lebarnya sama dengan lebar jalan. Nuansa ini juga tidak kalah penting dalam proses pelapisan.

Perbaikan (membongkar perkerasan aspal) terdiri dari pembongkaran lapisan atas aspal, merawat lapisan dengan emulsi aspal. Biasanya, perbaikan dilengkapi dengan lapisan perataan batu pecah atau aspal; perangkat lapisan aspal satu lapis atau dua lapis; menyirami jahitannya; membersihkan tempat pembongkaran. Perusahaan yang menyediakan layanan ini harus mematuhi sertifikat, kode bangunan, dan peraturan GOST 9128-76. Harga perbaikan biasanya berdasarkan perhitungan per meter persegi.

Perbaikan perkerasan aspal, teknologi, metode dalam dunia modern memungkinkan pembongkaran lebih cepat dari 20 tahun yang lalu. Juga di zaman kita, dengan mempertimbangkan struktur jalan, beton gulung (ramping) paling cocok. Idealnya, pemotongan perkerasan aspal harus seperti di Uni Soviet, menggunakan lapisan tebal batu pecah, menuangkan minyak, dan semuanya dilakukan "dengan itikad baik".

Pada catatan!

Untuk memperpanjang musim konstruksi, diizinkan untuk melakukan pekerjaan pada konstruksi lapisan individu perkerasan beton aspal pada suhu ambien dan udara di bawah 10 ° C (di musim gugur) dan +5. ° (di musim semi).

Aspal campuran dingin dapat disimpan di gudang kurang lebih enam bulan. Pada suhu mencapai minus 15 °C, peletakan perkerasan beton aspal dilakukan secara eksklusif di dalam ruangan. Satu-satunya pengecualian adalah pekerjaan perbaikan jalan darurat.

pengaspalan- yang paling mudah diakses dan cara yang dapat diandalkan menciptakan jalan raya, dan, pada saat yang sama, yang paling sulit. Teknologi peletakan aspal meliputi beberapa tahapan yang masing-masing membutuhkan urutan dan ketelitian tertentu. 80% dari pekerjaan jatuh pada persiapan yang disebut. bantal - lapisan bawah kanvas depan. Tergantung pada seberapa benar itu akan dilakukan sesuai dengan prosedur, ketebalan dan pengisi, ketahanan kanvas terhadap beban mekanis multi-ton, curah hujan dan pembekuan iklim tergantung.

Diketahui bahwa tidak semua "pembangun jalan" secara suci menghormati GOST dan SNiP, menghemat bahan, peralatan, menahan waktu untuk setiap proses, itulah sebabnya aspal runtuh setelah musim dingin pertama dengan salju yang baik. Tujuan artikel kami adalah untuk memberi tahu teknologi modern apa yang ada dan bagaimana menerapkannya dengan benar.

Istilah dan konsep umum

Aturan dan persyaratan jalan diatur oleh beberapa undang-undang sekaligus:

GOST R 54401-2011 "Jalan bermotor penggunaan umum»
SNiP 3.06.03-85 "Jalan", disetujui oleh Dekrit USSR Gosstroy tanggal 20 Agustus 1985 N 133;
KT-17.0-10.11-75 "Penataan perkerasan beton aspal", disetujui oleh keputusan Komite Konstruksi Negara pada 10.11.1975;
SNiP 2.05.02-85 dan 3.06.03-85 "Jalan", dll.

Artikel ini menggunakan istilah dan definisi yang diperlukan untuk merujuk pada proses dan bahan yang digunakan dalam konstruksi jalan dan jalan pejalan kaki.

beton aspal- menutupi jalan raya intensitas yang berbeda. Ini adalah campuran komponen semen, batu pecah, pasir, bubuk mineral dan polimer dengan penambahan resin bitumen sebagai pengikat. Ini memiliki kekuatan dan ketangguhan yang lebih tinggi daripada aspal panas. Suhu harus dikontrol - selama memasak mencapai 200 ° C, selama transportasi dan meletakkannya tidak boleh turun di bawah 130 ° C, jika tidak komposisi mulai mengeras dan menggumpal, tidak mungkin lagi untuk meratakannya dan memadatkannya.

aspal panas terbuat dari semen, batu pecah, pasir alam, bubuk mineral dan bitumen. Aditif dan polimer tidak ditambahkan. Menghangatkan hingga tanda 130 ° C, itu ditumpuk tidak lebih rendah dari 100 ° C. Ini adalah solusi optimal untuk beban pejalan kaki dan sepeda, bahkan memungkinkan beban multi-ton dalam jangka pendek.

Aspal beton dan aspal panas diletakkan pada suhu alas bawah tidak lebih rendah dari +5°C.

aspal dingin- semua komponen yang sama, tetapi dengan penambahan pelarut untuk mengencerkan komposisi. Direkomendasikan untuk perbaikan darurat lembaran pada suhu rendah - tidak lebih rendah dari -10°С, sedangkan alas bawah adalah +5°С, sehingga tidak ada retakan dan komposisi tidak mulai membeku.

aspal cair- digunakan untuk menambal, mengatur jalur pejalan kaki dan sepeda. Itu dibuat dengan penambahan butiran aspal daur ulang dalam jumlah tidak lebih dari 10% untuk perbaikan dan konstruksi, dan tidak lebih dari 20% untuk meratakan permukaan.

Teknologi peletakan aspal menurut GOST

Standar negara mendefinisikan teknologi peletakan aspal (beton aspal cor panas dan campuran cor) untuk pengaturan trotoar di jalan umum, jembatan, terowongan. Persyaratan yang sama berlaku untuk perbaikan lubang.

Bahan:

Untuk persiapan campuran cor, batu pecah yang dihancurkan diperoleh dari: batu. Ukuran pecahan tergantung pada beban pada kanvas dan adalah:

5-10 mm - pejalan kaki dan jalur sepeda;
10-15 mm - jalan dengan beban kurang dari 3.000 kendaraan per hari;
15-20 mm - jalan dengan beban lebih dari 3.000 kendaraan per hari, jembatan, terowongan.

Batu pecah dapat digunakan dalam bentuk murni dan sebagai campuran, tetapi tidak boleh ada elemen penyumbat asing. Untuk produksi jalan penambalan, ukuran fraksi dipilih tergantung pada beban.

Pasir dari penyaringan penghancuran, alami dan campurannya.
Serbuk mineral dari batuan sedimen (karbonat).
Semen M1200 - untuk jalan raya, M1000 - untuk trotoar, jalur pejalan kaki dan sepeda.
Aspal jalan minyak kental dengan kadar BND 40/60, BND 60/90 dengan penambahan polimer pengubah.

Saat menyiapkan beton aspal, diperbolehkan menggunakan butiran daur ulang dalam 10% dari total massa campuran cor saat meletakkan jalan dan melakukan penambalan. Jika permukaan jalan rata, jumlah butiran daur ulang bisa mencapai 20%.

Standar peletakan jalan

Campuran cor diletakkan pada suhu lapisan bawah (bantalan kasar) tidak lebih rendah dari +5°C. Pengecualian hanya diperbolehkan dalam kasus perbaikan darurat bagian jalan, di mana suhu pad dapat mencapai -10 ° C, tetapi dalam hal ini perlu tambahan pemanasan dasar untuk memastikan adhesi beton aspal ke lapisan struktural.
Campuran diturunkan dalam batch segera ke lapisan yang disiapkan. Temperatur campuran ditetapkan sekitar 130-150 °C.
Persiapan mengacu pada pengeringan, menghilangkan kotoran dan debu. Pastikan untuk melakukan pra-perawatan dengan emulsi aspal sebagai primer - ini meningkatkan daya rekat, mengurangi daya serap dan mencegah keretakan pada kanvas yang sudah jadi.
Letakkan komposisi dengan cara mekanis menggunakan finisher untuk leveling. Pemadatan dilakukan segera setelah penimbunan kembali dengan bantuan roller, vibropress dan paver aspal.
Proses peletakan diselesaikan dengan pembentukan permukaan kasar, yang dilakukan sesuai dengan teknologi penanaman ke dalam bitumen panas sesuai dengan peraturan teknologi.

Opsi ini dipilih untuk penataan jalan di sektor swasta - di pekarangan, jalan akses, jalan umum. Keunikannya terletak pada tidak adanya beban kritis di kanvas dan kesulitan dengan peralatan khusus. Dalam kebanyakan kasus, aspal harus diletakkan secara manual menggunakan pelat bergetar.

Aspal siap pakai di atas batu pecah pecahan besar dan sedang 10-20 mm

Jadi, untuk setiap teknologi penataan jalan raya, termasuk campuran batu-pasir yang dihancurkan, Anda harus mulai dengan persiapan bahan:

batu pecah fraksi sedang hingga 15 mm;
pasir, dimurnikan dari kotoran dan lempung;
aspal dan emulsi aspal.
bubuk mineral atau tepung batu.

Tinggi Lapisan Minimum

Lapisan minimum tergantung pada beban yang diharapkan:

di sektor swasta untuk organisasi jalan dan jalan akses - 50-70 mm;
wilayah di halaman - 30-40 mm.

Persiapan substrat untuk peletakan aspal

Lapisan lama dihilangkan menjadi lapisan padat, semua vegetasi ditarik keluar.
Sol dipadatkan dengan pelat bergetar, jika perlu, geotekstil dilapisi - untuk area dengan jumlah besar vegetasi. Jika ini tidak dilakukan, rumput secara bertahap akan mematahkan alasnya.
Satu-satunya diresapi dengan emulsi bitumen - ini diperlukan untuk meningkatkan daya rekat dan mencegah kendurnya kanvas.
Bantal tidur dari puing-puing dan pasir. Sekali lagi diperlakukan dengan emulsi untuk meningkatkan daya rekat alas ke aspal.
Letakkan batas-batasnya.
Aspal panas dituangkan dalam batch kecil dan ditabrak dengan pelat bergetar atau roller manual dengan berat setidaknya 100 kg.

Semua pekerjaan dilakukan dalam cuaca kering dan pada suhu udara minimal +5°C. Satu-satunya pengecualian menyangkut teknologi peletakan aspal dingin, yang dapat digunakan sepanjang tahun.

Teknologi ini tidak diperbolehkan. standar negara dan aturan, tetapi yang dipraktikkan hanya berupa penambalan (patching) perbaikan. Beberapa perusahaan, dengan mempertimbangkan tingkat keausan aspal lama, "membangun" jalan raya dengan meletakkan aspal baru di atas aspal lama yang sudah dibersihkan, tetapi ini hanya mungkin jika keausannya merata dan tidak ada penurunan yang signifikan.

Menerapkan lapisan baru ke yang lama

Secara umum, teknologi peletakan aspal pada aspal lama adalah sebagai berikut:

Basis sedang disiapkan - dibersihkan dari kotoran dan debu, dikeringkan.
Grader meletakkan batu pecah dari fraksi tengah sebagai lapisan penyerap goncangan.
Tepi kanvas dibersihkan dan dipanaskan.
Lapisan baru aspal atau beton aspal diletakkan dan dipadatkan dengan roller.

Campuran bitumen sedang disiapkan sesuai dengan teknologi yang persis sama yang dijelaskan sebelumnya - untuk jalan atau sektor swasta.

Perbedaan mendasar antara organisasi jalan di aspal lama atau dasar beton tidak. Lapisan yang satu dan yang lainnya tetap cukup kuat, tidak termasuk penurunan tanggul. Hal utama adalah mempersiapkannya dengan benar, memastikan daya rekat yang baik dan bekerja dengan cepat dengan komposisi.

Perintah kerja:

Pembersihan permukaan dan perawatan dengan senyawa sterilisasi yang mengecualikan perkecambahan rumput.
Persiapan lapisan drainase dari puing-puing fraksi sedang dan pasir alam tanpa lempung. Drainase dituangkan berlapis-lapis - batu pecah dan pasir dengan ketebalan minimal 10 cm dan dipadatkan dengan hati-hati dengan roller atau pelat bergetar. Para ahli merekomendasikan berendam dengan banyak air agar pasir mengisi semua rongga.
Impregnasi dengan emulsi bitumen untuk meningkatkan daya rekat "bantalan" dengan lapisan aspal baru.
Peletakan dan pemadatan campuran bitumen.

Menurut standar, suhu campuran harus setidaknya 100 ° C, harus diletakkan dalam cuaca kering pada suhu sekitar setidaknya +5 ° C.

Untuk pemerataan, roller atau pelat getar harus melewati jumlah yang sama beberapa kali. Jika roller sedang berjalan, roller tidak boleh mundur.

Meletakkan jalan raya suhu negatif, dalam hujan dan salju hanya dapat dilakukan dengan menggunakan aspal dingin. Ini adalah komposisi polimer berdasarkan bitumen, dimodifikasi dengan aditif yang meningkatkan plastisitas, ketahanan terhadap embun beku dan kelembaban.

Bekerja dengan solusi dingin

Oleh teknologi modern 2 jenis campuran dingin digunakan:

berpasir - pecahan 5 mm;
berbutir halus - pecahan 10-15 mm.

Kedua jenis memungkinkan Anda untuk membuat lapisan tahan lama yang tahan terhadap ekstrim suhu rendah, kelembaban dan curah hujan. Pekerjaan seperti itu rata-rata 40% lebih mahal daripada pekerjaan dengan komponen panas, tetapi merupakan satu-satunya yang mungkin untuk perbaikan jalan darurat di musim dingin dan hujan lebat. Dengan bantuan mereka, mereka membuat penambalan trans dan jalan raya, rel kereta api, tempat parkir, jembatan, dll.

Prosedurnya sendiri identik:

Persiapan dasar - membersihkan, mencuci, meniup.
Peletakan lapisan pasir dan kerikil minimal 10 cm, dilanjutkan dengan pemadatan.
Peletakan campuran aspal berdasarkan fraksi kasar batu pecah (KZ-10, KZ-7).
Pemadatan dengan roller atau pelat getar.

Ini akan meniup komposisi seperti itu di dalam tas dan terdiri dari:

pengikat aspal;
batu pecah berbutir kasar dari batuan keras dengan fraksi 5-20 mm;
pasir dari penyaringan batu;
bubuk mineral (hingga 20%);
memodifikasi aditif (3%).

Bekerja dengan komposisi sangat sederhana dan cepat, dan tidak memerlukan penggunaan alat berat, pemanasan dan pemeliharaan pada tingkat tertentu (100-130 ° C).

Menambal dengan aspal dingin

Secara umum, prosedurnya terlihat seperti ini:

Basis dibersihkan dari puing-puing dan debu, dicuci bersih - dengan kontaminasi sekecil apa pun, adhesi akan minimal.
Aspal dingin mengalir keluar.
Itu diratakan dan dipadatkan dengan pelat bergetar.

Dimungkinkan untuk berbaring di curah hujan apa pun - hujan, salju, dan suhu udara hingga -25°С.

Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat bekerja dengan solusi dingin kapan saja sepanjang tahun dan prosesnya sendiri lebih mudah dan lebih cepat, utilitas tidak terburu-buru untuk menempatkan opsi ini di "rel", dan ini bukan hanya tentang harga. Di satu sisi, proses persiapan yang sangat memakan waktu - alas harus benar-benar bersih untuk memberikan daya rekat yang diinginkan. Di sisi lain, komposisi langka mulai menyebar dari waktu ke waktu, untuk ditekan di beberapa tempat. Masa pakainya lebih pendek daripada beton aspal panas, tetapi ini hanya dapat dilihat di jalan umum. Jika dilakukan di pekarangan, setidaknya akan bertahan selama 20 tahun, atau bahkan lebih.

VIDEO: Teknologi pengaspalan aspal di Jerman

Jalur taman seharusnya tidak hanya indah, tetapi juga dapat diandalkan. Ada bahan yang berbeda untuk paving mereka, tetapi banyak dari mereka yang mahal. Paling pilihan ekonomis, diperkirakan akan ada pengaspalan trek.

Untuk memahami cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur dari proses ini.

Jenis-jenis aspal

Aspal dialokasikan sesuai dengan metode produksi:

Alami. Ini terbentuk sebagai hasil dari hipergenesis dan oksidasi fraksi minyak berat.
Palsu. Itu diperoleh di pabrik setelah mencampur bubuk mineral, batu pecah, pasir dan aspal.

Produk aspal sangat populer, sehingga produsen meningkatkan komposisi dan metode pembuatannya. Berkat ini, varietas baru bahan baku buatan muncul.

Komposisi dan aplikasi aspal panas

Terdiri dari kerikil, bubuk mineral, bitumen kental dan pasir. Selama produksi, komponen dicampur di bawah pengaruh suhu tinggi, dan massa hitam homogen diperoleh.

Itu harus diletakkan beberapa menit setelah pembuatan, karena ketika dingin, tingkat adhesi ke permukaan memburuk dan diperoleh lapisan berkualitas rendah.

Fitur aspal dingin

Ini berbeda dari jenis lain karena menggunakan bitumen cair, dan tidak kental. Dalam pembuatan massa resin, komponen ditambahkan yang memperlambat pengerasan aspal.

Perkerasan majemuk cor

Komposisinya meliputi komponen yang sama seperti pada aspal panas. Namun, gips mengandung bubuk mineral dan bitumen dua kali lebih banyak. Fitur khas pelapis - ketebalan dan kelegaan kecil. Karakteristik operasionalnya 2-3 kali lebih tinggi dari tipe lainnya.

aspal berwarna

Ini dapat dikaitkan dengan aspal dingin dan panas, karena diproduksi dengan cara yang sama. Komposisinya termasuk pewarna berwarna dan batu pecah, karena itulah massa resin mendapatkan namanya.

remah aspal

Ada dua cara untuk membuatnya: menghancurkan dan menggiling lapisan aspal lama. Kualitas remah tergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara memasang aspal

Kelebihan dan kekurangan aspal

Materi secara aktif digunakan untuk membuat jalur pedesaan karena memiliki banyak sifat yang berguna:

daya tahan;
toleransi terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
cakupan padat;
ketahanan terhadap deformasi;
tahan air.

Ada juga kerugian yang memanifestasikan dirinya selama penggunaan aspal di pondok musim panas:

dalam panas hari-hari musim panas itu menguap, dan zat berbahaya masuk ke tubuh manusia;
pelapis tidak cocok untuk mendekorasi wilayah, karena tidak cocok dengan gaya taman;
jika Anda melakukan penataan yang salah, maka selama salju parah itu mulai rusak dengan cepat.

Mempersiapkan gaya

Peletakan aspal dimulai dengan persiapan. Itu dilakukan dalam beberapa tahap.

Perencanaan

Pertama, penandaan dilakukan dan ketebalan bantalan batu pecah dengan lapisan aspal ditentukan.

Penting untuk memahami dengan tepat ketebalan apa yang perlu diletakkan

Saat memperbarui permukaan halaman, cukup untuk menuangkan pasir 10-20 cm dan meletakkan lapisan aspal 5-7 cm, saat mengaspal jalan masuk rumah pribadi, lapisan yang lebih tahan lama dibuat. Ketebalan bantalan batu pecah tidak boleh kurang dari 40 cm, aspal harus diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan total 15-20 cm.

pekerjaan tanah

Sebelum melakukan pekerjaan tanah, wilayah tersebut diperiksa untuk keberadaan vegetasi dengan akar besar, yang harus dibuang.

Di tempat aspal akan diletakkan, lapisan atas bumi dihilangkan dengan sekop. Saat melakukan pekerjaan skala besar, tidak mungkin untuk mengatasinya secara manual dan Anda harus menggunakan peralatan khusus. tanah berlebih dibawa keluar agar saat hujan tidak hanyut di jalan. Di akhir proses disiapkan sebidang tanah dipadatkan dengan roller.

Persiapan pondasi

Setelah pekerjaan tanah selesai, batu pecah dituangkan ke atas tanah yang telah dipadatkan dalam beberapa lapisan. Pertama, Anda perlu menuangkan batu yang lebih besar, dan kemudian meletakkan yang kecil. Setiap lapisan puing memiliki tujuannya sendiri:

batu kecil membantu mendistribusikan lapisan aspal secara merata;
yang tengah berkontribusi pada distribusi beban yang seragam;
besar berfungsi sebagai drainase.

Batu pecah yang besar diperlukan untuk meletakkan aspal

Selama peletakan batu pecah untuk limpasan air, sedikit kemiringan dibuat ke arah tanah atau pengumpul air.

Basis batu yang dihancurkan dipadatkan dengan roller. Ini harus berjalan di atas permukaan sekitar lima kali. Saat mengaspal halaman yang luas, disarankan untuk menggunakan roller dengan massa sekitar 3-4 ton dan fungsi getaran bawaan. Ini akan memastikan bahwa permukaan disegel dengan baik. Terkadang peralatan khusus tidak dapat mencapai beberapa tempat dan sebagai gantinya digunakan pelat bergetar.

pengaspalan

Setelah membuat dasar batu yang dihancurkan, Anda dapat mulai meletakkan. Untuk ini, bahan dengan ukuran butir yang berbeda digunakan. Sulit untuk menyiapkan campuran resin berkualitas tinggi di rumah, jadi lebih baik membelinya. Manfaat menggunakan campuran pabrik meliputi:

menghemat waktu dalam produksi;
penggunaan bahan berkualitas.

Untuk meletakkan aspal di halaman, perlu menggunakan bahan berbutir halus. Itu diletakkan dalam satu lapisan setebal 5-7 cm.

Saat membuat jalan akses, material ditempatkan dalam beberapa lapisan. Aspal halus diletakkan di bawah, dan aspal kasar diletakkan di atas. Lapisan dipadatkan dengan roller dan diisi dengan bitumen untuk koneksi yang lebih baik lapisan.

Berbaring di lapisan lama

Untuk mengetahui cara memasang aspal dengan benar di permukaan lama, Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses persiapan tanah sedikit berubah jika pekerjaan dilakukan pada permukaan yang diaspal. Dalam hal ini, tidak perlu pekerjaan tanah dan itu cukup untuk memperbaiki lapisan lama. Itu benar-benar dibersihkan dari puing-puing dan kotoran, setelah itu kerusakan pada permukaan diisi dengan aspal, dan lapisan aspal baru diletakkan.

Perbaikan lapisan

Jalan aspal memburuk dari waktu ke waktu. Alasan untuk ini mungkin berbeda:

air beku di celah-celah;
deformasi permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
beban berat di aspal.

Selain itu, alih-alih aspal, Anda dapat menggunakan screed beton atau paving slab.

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri bukanlah pekerjaan mudah, yang sulit untuk diatasi tanpa persiapan. Selama pengaspalan, perlu untuk mengamati semua nuansa teknologi yang mempengaruhi kekuatan dan daya tahan lapisan.