Réparation à faire soi-même d'un perforateur. Comment réparer rapidement un perforateur à la maison Réparez un perforateur Baikal de vos propres mains

Différents modèles de marteaux rotatifs ont caractéristiques de conception qui les distinguent les uns des autres - selon le fabricant, la puissance et la fonctionnalité de l'outil. Cependant, malgré ces différences, tous les perforateurs contiennent les mêmes composants et systèmes qui assurent leur performance. fonction principale. Les principaux composants du perforateur comprennent: un moteur électrique, une boîte de vitesses, un mécanisme d'impact et une cartouche. De plus, il existe des systèmes et mécanismes auxiliaires qui étendent les capacités des marteaux rotatifs ou rendent leur fonctionnement plus pratique et sûr - un système anti-vibration, un dispositif "vario-lock" (Vario-Lock - un mécanisme pour fixer l'outil dans une certaine position), un mécanisme pour limiter la profondeur de forage, un système de dépoussiérage, un mécanisme pour changer de mode de fonctionnement, etc.

Emplacement du moteur

En tant que moteurs dans les perforateurs, on utilise généralement des moteurs électriques à collecteur. Les moteurs sont placés dans deux positions : horizontale et verticale.

La disposition horizontale est généralement utilisée dans les perforateurs légers, la verticale - dans les moyennes et lourdes. Cependant, il existe des exceptions. Le lourd marteau perforateur Metabo KHE 96 pèse près de 12 kg et a disposition horizontale moteur.

L'outil à disposition horizontale est plus compact et pratique pour travailler dans des espaces restreints. Cependant, cette conception se caractérise par une charge de choc accrue sur le moteur et quelque peu pires conditions son refroidissement.

La disposition verticale fournit De meilleures conditions fonctionnement du moteur (réduction des vibrations des chocs et refroidissement efficace), ainsi qu'une plus grande plage de mouvement du piston et du percuteur grâce à la possibilité d'utiliser un mécanisme à manivelle avec une course de piston accrue au lieu d'un roulement oscillant.

Les marteaux perforateurs montés verticalement sont capables de gérer des travaux plus intensifs que les modèles montés horizontalement.

Mécanisme d'impact

Le nœud le plus important du perforateur est le mécanisme de percussion, qui assure la principale fonction de percussion de l'outil. Selon le type d'exécution, il peut être électromécanique et électropneumatique. Ce dernier type est utilisé dans la grande majorité des modèles de marteaux rotatifs modernes. Il vous permet d'obtenir une énergie d'impact importante de l'outil avec une puissance moteur minimale.

Il existe deux versions principales du mécanisme électropneumatique à impact - utilisant un roulement oscillant ("ivre") ou un mécanisme à manivelle. La première option est utilisée pour les perforateurs légers et, partiellement, moyens, la seconde - pour les moyens et lourds.

La figure ci-dessous montre un schéma d'un perforateur de type léger. Son mécanisme d'impact se compose d'un palier oscillant, d'un piston, d'un vérin et d'un percuteur.

Dispositif de mécanisme d'impact perforateur: 1 - roulement ivre, 2 - piston, 3 - vérin, 4 - batteur (percuteur), 5 - engrenage moteur.

Pendant le fonctionnement du marteau rotatif, la rotation du moteur électrique est transmise au manchon intérieur du palier oscillant. En même temps, son manchon extérieur, associé à un axe perpendiculaire relié au piston, effectue mouvements oscillatoires. Entre le piston et le vérin, il y a un espace d'air qui, grâce à l'alternance créée dans celui-ci hypertension artérielle et la raréfaction, fait que le bélier répète les mouvements oscillatoires du piston, frappant le percuteur. Ce dernier, à son tour, frappe l'outil dans la cartouche. Ainsi, l'énergie du moteur électrique est transformée en énergie d'impact de l'outil.

Le mécanisme pneumatique à percussion est équipé d'une fonction d'arrêt automatique au ralenti. A un moment où l'outil (foret, foret, couronne) n'est pas appuyé contre la surface à traiter, le vérin avance, ouvrant un trou dans le corps pour l'entrée et la sortie d'air. En conséquence, la compression et la raréfaction ne sont pas créées dans la cavité d'air de travail, le mécanisme de percussion est désactivé et le perforateur fonctionne sans impact. Lorsque l'outil est pressé sur la surface à traiter, le trou est bloqué par un vérin, une compression se produit dans la cavité d'air et le mécanisme d'impact commence à fonctionner.

Dans les marteaux perforateurs moyens et lourds avec une configuration de moteur verticale, le piston est entraîné par un mécanisme à manivelle. L'amplitude accrue du mouvement du piston contribue à une puissance d'impact plus élevée, qui dans les perforateurs lourds peut atteindre 20 J. Le mécanisme d'impact fonctionne de la même manière que décrit ci-dessus.

Le dispositif du mécanisme d'impact du perforateur: 1 - mécanisme à manivelle, 2 - piston, 3 - vérin, 4 - batteur (percuteur), 5 - buse (perceuse, burin, etc.).

À la fin de l'article, il y a une vidéo démontrant le fonctionnement du mécanisme de percussion..

La figure ci-dessous montre le dispositif d'un marteau perforateur de fabrication domestique Progress PE-40/1050, d'une puissance de 1050 W, avec un moteur vertical et un entraînement par manivelle du mécanisme de percussion. La rotation du moteur à travers l'arbre à vis sans fin est transmise à l'engrenage hélicoïdal, sur l'arbre duquel se trouve une manivelle qui entraîne le piston.

Système anti-vibration

Les fabricants de marteaux perforateurs développent de nouveaux systèmes anti-vibrations. Les systèmes de protection contre les vibrations sont divisés en actifs et passifs. Les systèmes anti-vibration actifs (souvent marqués AVS) ne sont installés que sur les modèles puissants. Pour amortir les vibrations, un principe simple est utilisé : il s'agit généralement d'un dispositif amortisseur, un contrepoids avec un ressort, qui prend le recul. Certes, ce système n'est pas capable d'absorber complètement les vibrations, il ne fait que les réduire sérieusement.

À la fin de l'article, il y a une vidéo démontrant le fonctionnement d'un système anti-vibration actif..

De plus, la poignée peut également être responsable de l'amortissement des vibrations: d'en bas, elle est fixée au corps avec une charnière et d'en haut par un mécanisme à ressort. Un système anti-vibration passif signifie les coussinets en caoutchouc habituels sur le boîtier, qui protègent également contre le glissement de la main. Cependant, il faut avouer que le sens des superpositions n'est pas trop grand.

Schéma du circuit du perforateur

Exister différentes façons contrôle de la vitesse de rotation du moteur du perforateur. La vitesse de rotation du moteur peut être réglée en modifiant la force d'appui sur la gâchette et peut également être sélectionnée sur le cadran avant de commencer le travail. Si le marteau rotatif a un circuit spécial, la vitesse de rotation sera la même quelle que soit la charge.

Cadre

Le corps du perforateur est en métal (généralement des alliages d'aluminium ou de magnésium) ou en plastique résistant aux chocs. Le plus souvent, les deux sont combinés. boîtier métallique plus résistant que le plastique et conduit bien la chaleur, assurant un refroidissement efficace de l'outil. Selon les lois de la physique, l'air s'échauffe lors de la compression, il est donc important d'assurer le refroidissement nécessaire du mécanisme de percussion lors du fonctionnement du perforateur. Pour ce faire, une partie de l'air de la roue du ventilateur traverse le mécanisme de percussion. Cela évite un échauffement excessif du corps du perforateur et maintient une viscosité suffisante du lubrifiant dans le mécanisme. Pour exclure les brûlures du métal chauffé, divers revêtements en plastique sont utilisés.

Embrayage de sécurité

Habituellement, les marteaux rotatifs sont équipés d'un embrayage de sécurité, qui sert à arrêter la rotation de la cartouche lorsque l'outil est coincé dans le trou. Cette condition est lourde de bris de la buse ou du perforateur et de blessures pour le travailleur en raison d'une secousse brusque de l'outil qui se produit lorsque la perceuse s'arrête instantanément. L'accouplement de sécurité protège contre les surcharges et le moteur électrique de l'outil. Lorsque la perceuse s'arrête, l'induit du moteur s'arrête également, ce qui entraîne une forte augmentation de courant électrique dans son enveloppe. L'accouplement qui déconnecte le mandrin de poinçonnage de l'arbre du moteur empêche le moteur de griller.

Deux types d'embrayages sont utilisés comme embrayages de sécurité dans les perforateurs : à friction et à came à ressort. Les premiers sont constitués de disques, normalement pressés les uns contre les autres et transmettant un couple. Lorsque l'outil est bloqué, les disques glissent les uns par rapport aux autres, déconnectant l'arbre du moteur du mandrin avec la buse. L'embrayage à friction est utilisé, par exemple, dans les modèles Metabo.

De nombreuses entreprises utilisent des embrayages de sécurité du type à came à ressort. Ils se composent de deux demi-accouplements ayant des protubérances et des cavités (dents) situées radialement aux extrémités, qui sont combinées pendant le fonctionnement normal. Le serrage des demi-accouplements l'un à l'autre est assuré par un ressort. Le principe de fonctionnement de l'embrayage à ressort-came est basé sur le glissement des moitiés d'accouplement l'une par rapport à l'autre dans le cas où le moment de résistance commence à dépasser la force de pression du ressort. En même temps, un craquement caractéristique se fait entendre, signalant que la buse est bloquée.

On pense que l'embrayage à came à ressort est plus fiable que l'embrayage à friction, mais il présente également un sérieux inconvénient. Cela réside dans le fait que pendant le fonctionnement, les pointes des dents sont roulées, ce qui entraîne le fonctionnement de l'embrayage même si la buse n'est pas bloquée, mais seulement il y a beaucoup de résistance. Certains artisans font face à ce problème en plaçant une rondelle de 3 à 5 mm d'épaisseur sous le ressort, ce qui augmente la force de compression du ressort et, par conséquent, le moment de fonctionnement de l'embrayage. Cependant, une "rigidité" excessive de l'accouplement est également indésirable, car elle rend l'outil trop fort lorsque la buse est bloquée, ce qui peut entraîner des blessures aux mains des personnes travaillant avec le perforateur.

Réducteur de perforateur

La boîte de vitesses du marteau rotatif transfère le mouvement de rotation du moteur au mandrin et entraîne le mécanisme d'impact de l'outil. Il se compose d'un ensemble d'engrenages cylindriques, coniques et à vis sans fin. Le plus souvent, les boîtes de vitesses pour marteaux rotatifs ont un rapport de transmission constant. La régulation du nombre de tours de la cartouche et de la fréquence des impacts est assurée par un régulateur électronique. Cependant, des modèles avec boîtes de vitesses à deux vitesses sont également disponibles.

La boîte de vitesses est lubrifiée avec de la graisse, qui est versée dans la boîte de vitesses lors du montage initial et pendant Maintenance ou réparer - à ces moments où le poinçon est démonté.

Vidéo démontrant le dispositif perforateur :

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Le perforateur fonctionne toujours dans des conditions difficiles et peut échouer après un certain temps. Vous pouvez à nouveau acheter un faux bon marché, mais vous ne pouvez pas simplement jeter un modèle de marque comme ça. Afin de ne pas payer un montant «rond» pour la réparation, vous pouvez réparer le perforateur de vos propres mains. Mais pour cela, il est nécessaire d'imaginer en quoi consiste l'outil, la procédure de démontage et le remplacement éventuel de certaines pièces.

OUTILS ET MATÉRIAUX NÉCESSAIRES

Tournevis Pince à épiler Pinces

Développer

Comment est un perforateur

Tout appareil électromécanique finit par devenir inutilisable. Si vous avez certaines compétences, vous pouvez essayer de faire la réparation vous-même. Pour ce faire, vous devez connaître le principe de fonctionnement et le dispositif des perforateurs, qui sont divisés en deux types :

Le moteur est installé horizontalement.

Le moteur est debout.

Pour les réparations, peu importe. Tous les autres détails sont presque identiques. Tout appareil se compose de deux parties principales :

Électrique:

cordon d'alimentation;
éléments qui atténuent les interférences (condensateur, selfs);
changer;
dispositif de contrôle moteur (UUD);
moteur collecteur (ancre, balais).

Dans certains modèles, l'interrupteur est combiné avec le dispositif de commande.

Mécanique:

boîte de vitesses (engrenage) sur l'arbre du moteur ;
Embrayage;
mécanisme de choc-translation pneumatique (piston) ou mécanique;
mandrin de serrage.

Dans les appareils coûteux, pour plus de commodité et de sécurité, des mécanismes auxiliaires sont installés:

limite de profondeur ;
Un aspirateur;
changement de mode;
fixation de peu
les autres.

Comment réparer un perforateur de vos propres mains?

De nombreuses personnes ignorantes de la technologie, apportant un outil de réparation, décrivent toujours la panne par les mots «le marteau a cessé de marteler» ou «il ne s'allume pas». Et ce n'est qu'avec un interrogatoire méticuleux qu'ils se souviennent qu'ils ont mis beaucoup de pression dessus, ne l'ont pas lubrifié, ont travaillé avec les fluctuations du réseau (pendant le fonctionnement, la «lumière clignotait»). Tout cela provoque la défaillance de l'appareil et l'apparition de dommages, qui se répartissent en:

Électrique:

l'appareil ne s'allume pas ;
des étincelles sont visibles dans le boîtier ;
les virages ne changent pas ;
de la fumée sort de la coque ;
lorsqu'il est allumé, il assomme (automatiquement) les prises.

Mécanique:

le perforateur ne martèle pas;
un cliquetis ou un craquement se fait entendre ;
les modes ne sont pas commutés ;
du liquide s'échappe de la machine pendant le fonctionnement.

Démontage correct du perforateur

Pour réparer un dysfonctionnement particulier, tout appareil électromécanique doit être démonté. Chaque modèle a ses propres nuances d'exécution. Et bien que les corps de presque tous les outils soient constitués de deux moitiés, la manière de démonter une marque peut ne pas fonctionner pour le modèle d'une autre.

Les boîtiers de nombreux modèles sont constitués de moitiés avant et arrière, vus du côté de la cartouche. Les vis serrant le corps sont parallèles à l'axe de burinage, et si le calibre de la cartouche est inférieur au diamètre du corps, il est alors facile de les dévisser. Mais sur de nombreux appareils, les diamètres sont les mêmes. Par conséquent, vous devez d'abord retirer la cartouche, puis démonter le reste.

Pour les autres modèles, le boîtier est démonté par le côté. On dévisse les vis, enlève la moitié du boîtier et toute la mécanique, comme "dans la paume de la main". Vous pouvez commencer à vérifier tout de suite. Certes, pour réparer la partie électrique, vous devrez dévisser la poignée, mais ce n'est pas si difficile. Les principaux points de démontage-montage se trouvent sur Internet sur le service "YOUTUBE". Par conséquent, nous procédons directement à la réparation.

Les pannes électriques et leur élimination

L'appareil ne s'allume pas pour les raisons suivantes :

Cordon cassé (généralement au niveau de la poignée elle-même). Le cordon doit être remplacé ou raccourci, dénudé, soigneusement enfilé dans le joint en caoutchouc-amortisseur de la poignée et soudé aux endroits appropriés.
Mauvais contact dans l'interrupteur (par exemple, oxydation).
Rupture (combustion) des éléments extincteurs. Ils doivent être remplacés. Pendant un certain temps (s'il n'y a pas de tels éléments), vous pouvez connecter le moteur "directement" à l'UUD. Veuillez noter - cette méthode peut entraîner une usure rapide du moteur.
La combustion de l'UUD lui-même. Remplacez-le par un nouveau.
Rupture ou brûlure des enroulements. Il faut l'apporter à un atelier ou à un ami pour le rembobinage.

Conseils: Rupture du cordon ou des enroulements, non contact de l'interrupteur et combustion des éléments extincteurs, vérifier avec un testeur.

Des étincelles sont visibles à l'intérieur du boîtier. les appelle :

Mauvais ajustement des balais à l'induit dû à l'usure. Il est nécessaire de changer les pinceaux ou de les affûter avec une lime aiguille ("peau fine").
Oxydation des ancres. A nettoyer avec un élastique d'élève ou de l'alcool.

Les révolutions ne changent pas en raison d'un dysfonctionnement de l'UUD. A remplacer, mais on peut s'en passer un moment.
La fumée provient d'un dysfonctionnement des bobinages, des balais ou d'autres éléments. Par exemple, en raison du "blocage" du moteur, les enroulements commencent à chauffer et à fumer. Obligatoire inspection visuelle
Les fiches peuvent être coupées en court-circuitant un cordon (rupture d'isolation) ou un interrupteur.

Défauts mécaniques et leur élimination

Il n'y a pas de réponse unique à la question naturelle de savoir pourquoi le poinçon ne martèle pas. Cela peut se produire pour les raisons ci-dessous :

La fonction principale n'est pas exécutée (ne martèle pas).

Rupture de l'une des pièces métalliques à l'intérieur de nombreux modèles dans cette séquence.

Après inspection et détection d'un dysfonctionnement, la pièce inutilisable est changée.

Fuite de liquide du cylindre due à des dommages aux joints. Changer le joint.
La saleté pénètre à l'intérieur. Nettoyer l'outil.
Solidification du lubrifiant. Enlevez l'ancienne graisse et appliquez une nouvelle couche.
Panne de boîte de vitesses. Une fois identifié, remplacez.
Panne de roulement. Remplacer

Un cliquetis ou un craquement se fait entendre pour les raisons suivantes :

Mauvaise lubrification. Assurez-vous de changer pour le même. Il est interdit d'utiliser de la graisse et autres lubrifiants de ce type.
Fissure dans les roulements ou les engrenages. Changement.
Les détails ont fonctionné. Par exemple, les doigts du commutateur de mode. changer de commutateur

Les modes ne changent pas à cause de ce qui s'est passé :

usure ou bris des doigts de l'interrupteur.

L'interrupteur doit être remplacé, mais pendant un certain temps, vous pouvez tourner le doigt usé à 180 degrés.

panne des places. Assurez-vous de changer l'interrupteur.
bouchons cassés. Remplacer.

Un changement spontané de modes se produit en raison d'une panne du verrou. Certaines personnes continuent de travailler dans ce mode, mais il est préférable de remplacer le loquet.

Le liquide peut fuir en raison de la déformation (rupture) de la boîte de vitesses ou des joints du cylindre. Après avoir identifié un joint défectueux, il doit être remplacé.

La prévention au travail

Le dispositif de translation par choc et la boîte de vitesses du dispositif sont soumis à de lourdes charges. Les assemblages chauffent pendant le fonctionnement, les joints frottent contre les pièces mobiles et s'usent. Tout cela entraîne des dysfonctionnements. Pour éviter une défaillance prématurée de l'appareil, les instructions suivantes doivent être respectées :

une fois tous les six mois, changer complètement le lubrifiant de la boîte de vitesses ;
une fois tous les 6 mois, retirer les balais, les inspecter et les remplacer si nécessaire ;
après le travail, soufflez l'intérieur avec un aspirateur;
avant le travail, n'oubliez pas de lubrifier l'extrémité arrière de la perceuse (ciseau). Si cela n'est pas fait, le percuteur et les joints s'useront rapidement.

Conseils: N'appliquez pas de pression sur l'instrument. Avec la pression, la course de l'attaquant diminue, il commence à battre plus vite. De ce fait, le percuteur et les joints deviennent inutilisables.

Tout outil, y compris un perforateur, nécessite soin particulier pour vous-même et une utilisation prudente. Par conséquent, chaque propriétaire d'un tel outil électrique est obligé d'inspecter régulièrement l'appareil, pour savoir comment démonter le marteau. Il est tout à fait possible de démonter et de réparer l'appareil à la maison sans dépenser un sou pour les services d'un spécialiste.

Une perceuse à percussion est un outil indispensable sur tout chantier de construction, mais en raison d'une utilisation négligente, elle s'use très rapidement et tombe en panne. Cela est dû aux charges importantes sur l'outil. Comme nous le savons, le marteau perforateur fonctionne souvent à pleine puissance dans les conditions les plus difficiles. En raison de telles charges, même les modèles de marque sont susceptibles de se casser. Par conséquent, chaque propriétaire de cet appareil doit savoir comment réparer un perforateur de ses propres mains.

Comme n'importe quel autre dispositif technique, le perforateur peut être réparé, pour cela il n'est pas nécessaire de le transporter dans un atelier spécialisé. Bien que tous les hommes ne sachent pas comment réparer une perceuse à percussion, peu importe ! Cet article vous aidera à faire vos propres réparations sans aide extérieure.

La cause la plus fréquente de bris d'outil est un fil lâche. En raison d'une simple inattention, les gens paient beaucoup d'argent pour une bagatelle dans un service de réparation de marteaux rotatifs. Une inspection élémentaire suffit pour comprendre que l'outil est cassé conditionnellement, qu'il peut être facilement réparé par vous-même sans aide extérieure.

L'auto-réparation est-elle possible ?

Pas toujours une inspection visuelle aidera à identifier la cause de la panne. Dans ce cas, la prochaine étape sera l'analyse du perforateur. Si l'appareil a servi pendant de nombreuses années et n'a pas de valeur significative, vous pouvez essayer de trouver la cause de la panne en démontant l'outil pour pièces individuelles. N'hésitez pas à procéder à la réparation hors ligne si la cause du dysfonctionnement de l'outil est visible visuellement et que vous avez déjà une idée du remplissage des perforateurs. Si l'appareil a été acheté relativement récemment et que le modèle lui-même est plus moderne et coûte beaucoup d'argent, il est préférable de contacter centre de services, après tout, l'auto-réparation peut non seulement réparer l'appareil, mais causer des dommages. Si l'inspection de l'unité n'a pas révélé de panne, il faut attendre un peu avec la réparation du perforateur. Dans ce dernier cas, il ne sera pas superflu de consulter un spécialiste expérimenté.

Symptômes de problèmes matériels

Toute irrégularité dans le fonctionnement de l'outil a ses propres causes qui doivent être détectées. Une personne qui a acheté un outil, par exemple chez Bosch ou Sparky, s'attend à ce que le score élevé travail, comme de tout produit étranger, de qualité. Pour éliminer le risque de dommages graves, vous devez connaître le principe de fonctionnement de l'appareil. Pour certains les caractéristiques vous pouvez identifier la cause de la panne et éviter qu'un problème plus important ne se produise.

Panneaux:

L'odeur de brûlé de l'appareil.
Pendant le fonctionnement, des pauses se produisent ou de petits courts-circuits se produisent.
L'appareil ne s'allume pas la première fois ou fonctionne par intermittence.
L'apparition de bruits parasites lors de l'utilisation de l'appareil. En même temps, de tels bruits n'étaient pas remarqués auparavant.

Aucun des signes ci-dessus ne doit être ignoré. Procéder à la recherche de la cause de la panne de l'unité. Pour un fonctionnement sans problème sur une longue période, vous devez surveiller et entretenir attentivement l'outil. Pour réparer l'appareil, vous devez étudier les composants du perforateur et apprendre à le démonter et à l'assembler.

Démontage et montage de l'outil + (Vidéo)

Un fil endommagé sur l'appareil, ainsi que d'autres petits dommages mécaniques, peuvent être travail spécial remarquer. Si vous effectuez une inspection approfondie des pièces de l'outil, il n'est pas difficile de voir d'autres dysfonctionnements mineurs qui ont conduit à la panne de l'appareil. Avec plus Problèmes sérieux le démontage du perforateur est nécessaire. Et à la fin travaux de réparation- ainsi que le montage du perforateur. La deuxième opération dans certains cas est plus compliquée que la première - l'apparition de pièces supplémentaires après l'assemblage indiquera des erreurs de calcul de réparation. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez non seulement savoir comment fixer correctement le poinçon, mais aussi comment l'assembler. Il est important d'être attentif et prudent lors de la réparation de l'instrument, alors dans 99% des cas la réparation sera réussie !

Pour procéder à la réparation du perforateur, y compris le type de canon, vous devez démonter correctement l'appareil:

Retrait de la pointe en caoutchouc et du ressort annulaire. Après cela, nous procédons au retrait du boîtier du couplage de forage lui-même.
Retirez délicatement la bille d'acier, qui sert de fixation.
Retrait de la poignée de l'interrupteur, après avoir placé au préalable le levier du mode de fonctionnement en position maximale. Appuyez sur le bouton de verrouillage de position.
Retrait de la doublure (arrière) sur la poignée.
Retrait du balai moteur.
Démontage de la partie avant, pour laquelle il faut dévisser les 4 vis situées près de la perceuse.
Nous sortons le rotor. Pour ce faire, dévissez les crêpes situées sur le stator, après quoi nous détachons 4 bornes des contacts du stator.
Nous sortons les pièces restantes.

Dans certains cas, si le problème réside dans la boîte de vitesses ou le mécanisme d'impact, nous dévissons en plus l'extrémité du carter de boîte de vitesses, après quoi nous retirons soigneusement le boîtier en plastique. Pour maintenir les pièces en place, il est préférable de faire tout ce processus avec l'outil sur le côté.

Réparation à faire soi-même + (Vidéo)

Dans la plupart des cas, les réparations consistent à remplacer les pièces cassées et défectueuses. Mais il y a d'autres problèmes dans le fonctionnement de l'outil:

Panne du bobinage. Pour résoudre le problème, rembobinez l'induit et le stator.
Usure des brosses. Dans ce cas, ils ont recours au démontage du poinçon et au remplacement des pièces usées.
Altération de l'anthère de la perforante. Il ne peut pas être réparé, seulement remplacé.
Cartouche perforatrice. Le problème sera perceptible si sa jante commence à ralentir constamment la rotation. Être remplacé.
Mauvaise lubrification. Vérifiez périodiquement le niveau d'huile dans le bac. Certaines parties de l'outil doivent également être lubrifiées : l'arbre intermédiaire, le pignon de la boîte de vitesses.
Usure des roulements. Les roulements accumulent progressivement la poussière et la saleté pendant le fonctionnement, le lubrifiant s'épaissit, ils commencent à surchauffer et, par conséquent, tombent en panne. Être remplacé.

Si la panne est grave et que vous n'avez aucune expérience en réparation, la meilleure façon pour vous - contactez artisans expérimentés. Ne commencez pas les réparations si vous n'êtes pas sûr de pouvoir identifier indépendamment la cause de la panne et de ne pas pouvoir la résoudre !

Un outil de construction professionnel travaille toujours dans des conditions extrêmes, par conséquent, les parties mécaniques et électriques du perforateur ont une durée de vie accrue.

Comme le montre la pratique, un outil de marques telles que Makita, Bosch ou Interskol tombe rarement en panne pendant la période de garantie, mais tôt ou tard tout tombe en panne.

L'un des points les plus vulnérables de tout perforateur est le bouton d'alimentation avec un contrôleur de vitesse et un interrupteur de marche arrière.

Il existe trois types de bouton cassé :

Panne mécanique. En règle générale, cela se produit lorsqu'un outil tombe d'une hauteur et d'autres impacts sur le corps du poinçon. Étant donné que le plastique ne se prête pratiquement pas au collage, la seule option pour une réparation fiable sera un remplacement complet du bouton.
Contacts brûlés sur le bouton. Dans ce cas, le remplacement est également indispensable ;
Suie formée sur les contacts du bouton de démarrage. Si le corps en plastique du déclencheur lui-même n'a pas été endommagé, le nettoyage des contacts aidera à résoudre le problème.

Comment vérifier bouton de démarrage du poinçon?

Pour ce faire, vous pouvez utiliser un multimètre électrique (testeur): vous devez vous connecter aux extrémités de la fiche du perforateur et appuyer sur le bouton de démarrage.

Si le multimètre indique la présence d'une résistance, le circuit de l'outil électrique est intact. L'absence de résistance indique une violation de l'intégrité du circuit.

Dans le même temps, vous devez comprendre que le problème ne réside peut-être pas uniquement dans le bouton de l'interrupteur. Vous devriez également vérifier câble électrique pour la présence de plis, le degré d'usure des balais de charbon et des contacts inverseurs.

C'est le seul moyen de s'assurer que la raison réside précisément dans l'interrupteur.

Instructions de réparation - remplacement et connexion d'un bouton de perforation sur l'exemple de Makita 2450

Plus perforateurs MAKITA(sur les modèles HR2020, 2432, 2440, 2440F, 2450, 2455, 2475 et 2641) utilise un disjoncteur générique de la série TG813TLB-1.

Pour effectuer sa révision et/ou son remplacement, il est nécessaire de préparer les outils suivants :

tournevis cruciforme;
poinçon ou aiguille à tricoter.

La procédure de réparation/remplacement du bouton d'alimentation du poinçon Makita 2450 est la suivante :

Analyse partie électrique outil. Pour ce faire, dévissez les trois vis de fixation du verso poignées et retirez le couvercle en plastique.
Ensuite, vous devez replier les brosses et retirer le commutateur TG813TLB-1 lui-même.
Pour déconnecter l'interrupteur, vous devez retirer tous les fils de celui-ci. Les fils du réseau (marron et bleu) sont fixés avec un serre-câble et ils ne posent aucun problème - pour replier deux fils, il suffit de desserrer deux vis. Les fils restants sont attachés à des connecteurs auto-serrants, et pour retirer le fil, vous avez besoin d'une aiguille à tricoter ou d'un poinçon, qui sont insérés dans un trou spécial et ouvrent la pince. Tous les fils sont retirés de la même manière. Pour les réparations, il ne sera pas superflu d'avoir sous la main un schéma de branchement du bouton poinçon, nous vous conseillons donc fortement de dessiner un schéma conditionnel ou de prendre des photos sur smartphone avant de retirer les fils afin qu'il n'y ait pas de questions lors du branchement d'un nouveau bouton.
Connexion d'un nouveau bouton. Les fils sont simplement insérés dans les pinces automatiques jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, les fils du secteur sont fixés avec des vis.
Ensuite, vous devez installer le bouton dans le trou de montage, remettre les brosses en place, installer et fixer le couvercle arrière de la poignée avec trois vis.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Souvent même matériel professionneléchoue rapidement. Cela est dû au fonctionnement de l'outil avec une surcharge importante du moteur électrique. La surchauffe de l'unité de puissance ne doit pas être autorisée, des pauses technologiques doivent être effectuées périodiquement. Parfois, un grave dommage au marteau est le résultat d'une manipulation négligente de l'outil pendant le fonctionnement ou pendant le stockage.

Après chaque utilisation, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le perforateur de la poussière. chiffon doux ou une serviette, vous devez essuyer non seulement le corps de l'outil électrique, mais également les fentes d'aération.

Il est inacceptable d'utiliser la perceuse à percussion à l'extérieur par temps de pluie et de neige.

Les balais de charbon, qui sont une partie essentielle du circuit électrique, doivent être régulièrement inspectés - ils conduisent le courant vers le collecteur et s'usent progressivement pendant le fonctionnement et doivent être remplacés.

N'achetez pas de composants non originaux de qualité douteuse, qui peuvent entraîner des dommages plus importants.

Le perforateur est un dispositif complexe composé de composants électriques et mécaniques. Le fonctionnement continu de cet appareil peut entraîner diverses pannes et dysfonctionnements, en particulier si la maintenance préventive n'est pas effectuée. Pour prolonger la durée de vie de l'outil, ainsi que pour éliminer les pannes imprévues, vous devez démonter périodiquement le marteau rotatif et effectuer des diagnostics. S'il arrive que le perforateur refuse de fonctionner, ne vous précipitez pas pour acheter une nouvelle unité, même si votre outil a déjà dix ans. Il peut être emmené dans un atelier de réparation, mais le coût des services sera assez élevé. Cet article vous expliquera comment réparer vous-même un perforateur.

Réparer un perforateur de vos propres mains n'est pas difficile, surtout si vous avez des connaissances en génie électrique. Cet appareil est un appareil qui Énergie électrique devient mécanique. Cela signifie que des pannes peuvent se produire à la fois dans les parties électriques et mécaniques. Le dispositif du perforateur ressemble à la conception d'une perceuse électrique, mais au lieu d'une boîte de vitesses primitive d'une paire d'engrenages, il possède un mécanisme de boîte de vitesses complet. Grâce à ce mécanisme, le couple de l'arbre du moteur est converti en mouvements alternatifs.

L'usure ou la rupture peut se produire dans n'importe quelle partie du perforateur. Avant de procéder aux actions de réparation, il est important d'évaluer le type et la cause de la panne. Ce condition importanteà partir de laquelle les activités de réparation doivent commencer. Il n'est souvent pas difficile de déterminer le type de panne, mais il est parfois nécessaire de démonter le boîtier de l'appareil pour cela.

Le perforateur a son propre points faibles entraînant des pannes dans la plupart des cas. Parfois, des pannes surviennent du fait du maître lui-même, si l'appareil n'est pas utilisé correctement ou si des situations imprévues surviennent pendant le fonctionnement. Il est nécessaire de mettre en évidence les principaux types de dysfonctionnements des parties électriques et mécaniques du perforateur. Les types courants de défaillances mécaniques comprennent :

Pas de fonction de rotation ou de perçage.
Buse coincée dans le mandrin.
La buse n'est pas fixée dans la cartouche.
L'apparition de bruits parasites pendant le fonctionnement de l'unité.

Les défauts électriques comprennent :

Aucun signe de moteur en marche.
Brosses à étincelles renforcées.
L'apparition d'une odeur de brûlé.
L'apparition de fumée pendant le fonctionnement de l'outil.

Lorsque vous commencez à réparer une perceuse à percussion, vous devez d'abord nettoyer son corps de la saleté. Ceci est nécessaire pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer dans l'instrument.

Défauts électriques

Avant de démonter le perforateur, vous devez déterminer la cause du dysfonctionnement.
Après tout, si le perforateur refuse de fonctionner, la raison peut être cachée dans le manque banal de tension dans la prise. C'est vrai, le dépannage doit commencer du plus petit au plus grand. Si l'outil ne fonctionne pas et ne montre aucun signe de vie, la raison est cachée à 100% dans la partie électrique. Considérez les principaux types de dysfonctionnements de la partie électrique du perforateur et découvrez également les caractéristiques de leur élimination.

L'enroulement du stator peut être rembobiné à la maison si vous avez une idée de son fonctionnement. Le rembobinage du stator coûtera plusieurs fois moins cher que l'achat d'un nouveau moteur électrique.

C'est important de savoir ! Lors du démontage d'un outil électrique, n'oubliez pas qu'il doit être débranché du secteur.

Pannes mécaniques

Le démontage du perforateur peut également être nécessaire en cas de pannes mécaniques. Avant de procéder à des actions de réparation, vous devez d'abord vous assurer que la panne réside précisément dans la mécanique du perforateur. Considérez les principaux points de dysfonctionnements mécaniques du perforateur, ainsi que les caractéristiques de leur élimination:

Ce sont les principaux composants mécaniques qui peuvent provoquer une défaillance de l'outil. De plus, il existe d'autres types de pannes mécaniques, selon les causes.

Caractéristiques de la réparation du perforateur à canon

Le perforateur du canon a l'apparence d'un canon, ce qui est dû à la disposition verticale du moteur perpendiculairement au mécanisme de percussion.
La réparation d'un poinçon à barillet est presque la même que celle d'un outil conventionnel. La seule différence est d'avoir accès à certaines unités.

Pour accéder à la boîte de vitesses et au piston, vous devrez retirer le couvercle en plastique en haut de l'outil.
Pour accéder au moteur électrique, vous devrez retirer le carter inférieur ou le couvercle.
Le remplacement des brosses s'effectue à travers des trous spéciaux sur les côtés du cylindre.

C'est important de savoir ! Les marteaux baril n'ont pas de fonction de perçage, car ils sont destinés exclusivement aux travaux complexes et lourds. Cela facilite en quelque sorte l'exécution des travaux de réparation, en particulier la boîte de vitesses.

Pour éviter les bris d'outils fréquents, toutes les 20 à 30 minutes de travail doivent être remplacées par des pauses de 10 minutes. Après tout, la surchauffe du moteur est l'une des causes communes pannes de la partie électrique.

Au cours des travaux, la fiabilité de la fixation des buses doit être surveillée. Lors du forage gros trous, vous devez commencer à travailler avec de petits diamètres afin d'alléger la charge sur l'outil. Il est préférable de percer progressivement les trous, en recourant à l'utilisation de buses courtes, en les remplaçant progressivement par de longues.

En conclusion, il convient de noter que les bris d'outils ne peuvent être évités, même si des diagnostics réguliers sont effectués. Mais dans ce cas, vous pouvez certainement être sûr que votre outil ne vous laissera pas tomber.