ismning kelib chiqishi

Battleship - "jang" so'zining qisqartmasi. Shunday qilib, 1907 yilda Rossiyada ular qo'ng'iroq qilishdi yangi turi chiziqning eski yog'och yelkanli kemalari xotirasiga kemalar. Dastlab, yangi kemalar chiziqli taktikani jonlantiradi deb taxmin qilingan edi, ammo tez orada bundan voz kechildi.

Jang kemalarining paydo bo'lishi

Og'ir artilleriya qurollarini ommaviy ishlab chiqarish uzoq vaqt davomida juda qiyin edi, shuning uchun 19-asrgacha kemalarga o'rnatilgan eng kattasi 32 ... 42 funt bo'lib qoldi. Ammo yuklash va nishonga olish paytida ular bilan ishlash servolarning yo'qligi tufayli juda murakkab edi, bu ularga xizmat ko'rsatish uchun katta hisob-kitoblarni talab qildi: bunday qurollarning har biri bir necha tonna og'irlikda edi. Shu sababli, asrlar davomida kemalar yon tomonda joylashgan imkon qadar ko'proq nisbatan kichik qurollarni qurollantirishga harakat qilishdi. Shu bilan birga, kuchlilik sababli, yog'och korpusli harbiy kemaning uzunligi taxminan 70-80 metr bilan cheklangan, bu ham bort batareyasining uzunligini cheklagan. Ikki-uch o'ndan ortiq qurol faqat bir necha qatorga joylashtirilishi mumkin edi.

Har xil kalibrli bir yarim yuztagacha qurolni olib yuradigan bir nechta qurolli kemalar (pablonlar) bilan shunday harbiy kemalar paydo bo'ldi. Kema deb ataladigan narsa darhol qayd etilishi kerak va kemaning darajasini aniqlashda hisobga olinadi. faqat yopiq qurol kemalari, uning ustida yana bir kema bor. Masalan, ikki qavatli kema (Rossiya flotida - ikki tomonlama) odatda ikkita yopiq qurol pastki va bitta ochiq (yuqori) bor edi.

"Urush kemasi" atamasi yelkanli flot davrida, jangda ko'p qavatli kemalar safga chiqa boshlaganda paydo bo'lgan - shuning uchun ular otishma paytida ular dushmanga yon tomonga burilishgan, chunki barcha bortdagi qurollarning bir vaqtning o'zida zarbasi nishonga eng katta zarar. Ushbu taktika chiziqli deb nomlandi. Dengiz jangi paytida chiziqli qurilish birinchi marta 17-asr boshlarida Angliya va Ispaniya flotlari tomonidan qo'llanilgan.

Birinchi jangovar kemalar Evropa mamlakatlari flotlarida 17-asr boshlarida paydo bo'lgan. Ular o'sha paytda mavjud bo'lgan "kema minoralari" - galleonlarga qaraganda engilroq va qisqaroq edi, bu esa dushmanga tezda yonboshlab turishga imkon berdi va keyingi kemaning kamon oldingi kemaning orqa tomoniga qaradi. .

Natijada paydo bo'lgan ko'p qavatli yelkanli kemalar 250 yildan ortiq vaqt davomida dengizda urushning asosiy vositasi bo'lib, Gollandiya, Buyuk Britaniya va Ispaniya kabi mamlakatlarga ulkan savdo imperiyalarini yaratishga imkon berdi.

"Avliyo Pavel" 90 (84?) liniyasining kemasi - "Sankt-Pavel" liniyasining to'p kemasi 1791 yil 20 noyabrda Nikolaev kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1794 yil 9 avgustda ishga tushirilgan. Ushbu kema dengiz san'ati tarixiga kirdi, rus dengizchilari va dengiz qo'mondonlarining 1799 yilda Korfu orolidagi qal'ani egallash bo'yicha ajoyib operatsiyasi uning nomi bilan bog'liq.

Ammo kemasozlikdagi haqiqiy inqilob, albatta, belgilandi yangi sinf 1906 yilda qurib bitkazilgan Drednought kemalari.

Katta artilleriya kemalarini rivojlantirishda yangi sakrash muallifligi ingliz admirali Fisherga tegishli. 1899 yilda O'rta er dengizi eskadroniga qo'mondonlik qilgan holda, u asosiy kalibrli otishma, agar qulab tushgan snaryadlarning chayqalishi bilan boshqarilsa, ancha uzoqroq masofada amalga oshirilishi mumkinligini ta'kidladi. Biroq, shu bilan birga, asosiy va o'rta kalibrli artilleriya snaryadlarining portlashlarini aniqlashda chalkashliklarga yo'l qo'ymaslik uchun barcha artilleriyalarni birlashtirish kerak edi. Shunday qilib, yangi turdagi kemaning asosini tashkil etuvchi katta qurollar (faqat katta qurollar) tushunchasi paydo bo'ldi. Samarali otish masofasi 10-15 dan 90-120 kabelgacha ko'tarildi.

Yangi turdagi kemalarning asosini tashkil etgan boshqa yangiliklar bitta umumiy kema postidan markazlashtirilgan yong'in nazorati va og'ir qurollarni boshqarishni tezlashtirgan elektr haydovchilarning tarqalishi edi. Qurollarning o'zi ham tutunsiz kukunga va yangi yuqori quvvatli po'latlarga o'tish tufayli sezilarli darajada o'zgardi. Endi faqat qo'rg'oshin kema ko'rishni amalga oshirishi mumkin edi va uning orqasidan ergashayotganlar uning snaryadlari portlashi bilan boshqarildi. Shunday qilib, 1907 yilda Rossiyada yana uyg'ongan ustunlar qurilishi atamani qaytarishga imkon berdi jangovar kema. AQSh, Angliya va Frantsiyada "jangovar kemasi" atamasi qayta tiklanmadi va yangi kemalar "jang" yoki "cuirassé" deb nomlanishda davom etdi. Rossiyada "jangovar kemasi" rasmiy atama bo'lib qoldi, ammo amalda qisqartma o'rnatildi jangovar kema.

Rus-yapon urushi, nihoyat, dengiz janglarida asosiy ustunlik sifatida tezlik va uzoq masofali artilleriyada ustunlikni o'rnatdi. Barcha mamlakatlarda yangi turdagi kemalar haqida muzokaralar bo'lgan, Italiyada Vittorio Cuniberti yangi jangovar kema g'oyasini ilgari surgan va AQShda Michigan tipidagi kemalarni qurish rejalashtirilgan edi, ammo inglizlar uni olishga muvaffaq bo'lishdi. sanoat ustunligi tufayli hammadan oldinda.

Birinchi bunday kema ingliz Dreadnought bo'lib, uning nomi ushbu sinfdagi barcha kemalar uchun mashhur nomga aylandi. Kema 1906 yil 2 sentyabrda, ya'ni qo'yilgandan bir yil va bir kun o'tgach, dengiz sinovlaridan o'tib, rekord vaqt ichida qurilgan. 22500 tonna sig'imga ega bo'lgan jangovar kema, bunday katta kemada birinchi marta ishlatiladigan yangi turdagi elektr stantsiyasi tufayli bug 'turbinasi bilan 22 tugungacha tezlikka erisha oldi. Drednoughtda 10 ta 305 mm kalibrli qurollar o'rnatildi (shoshilinch tufayli 1904 yil tugallangan eskadron jangovar kemalarining ikki qurolli minoralari shoshqaloqlik tufayli olingan), ikkinchi kalibrli minaga qarshi edi - 24 76 mm kalibrli qurol. ; o'rta kalibrli artilleriya yo'q edi.Buning sababi o'rta kalibrli asosiyga qaraganda uzoq masofaga uzoqroq bo'lganligi va ko'pincha janglarda qatnashmaganligi va 70-120 mm kalibrli qurollarni esminetchilarga qarshi ishlatishi mumkin edi.

Dreadnoughtning paydo bo'lishi boshqa barcha yirik zirhli kemalarni eskirgan.

Rossiya-Yaponiya urushida deyarli barcha Boltiq va Tinch okeani jangovar kemalarini yo'qotgan Rossiya uchun boshlangan "qo'rqinchli isitma" juda foydali bo'lib chiqdi: uchun flotning tiklanishi potentsial raqiblarning eskirgan zirhli armadalarini hisobga olmasdan boshlanishi mumkin edi. Va 1906 yilda Yaponiya bilan urush qatnashchilarining ko'pchiligi dengiz zobitlari bilan suhbatdan so'ng, Bosh dengiz shtabi Boltiq dengizi uchun yangi jangovar kemani loyihalash bo'yicha vazifani ishlab chiqdi. Kelgusi yilning oxirida, Nikolay II tomonidan "kichik kema qurish dasturi" tasdiqlanganidan so'ng, butun dunyo bo'ylab tanlov e'lon qilindi. eng yaxshi loyiha rus floti uchun jangovar kema.

Tanlovda Rossiyaning 6 ta zavodi va 21 ta xorijiy firma ishtirok etdi, ular orasida shular ham bor edi mashhur kompaniyalar, Ingliz "Armstrong", "Jon Braun", "Vickers", Germaniya "Vulcano", "Sheehau", "Blom und Voss", Amerika "Krump" va boshqalar kabi.Jismoniy shaxslar ham o'z loyihalarini taklif qilishdi - masalan. , muhandislar V Cuniberti va L. Coromaldi Eng yaxshi, nufuzli hakamlar hay'atining fikriga ko'ra, "Blom und Voss" kompaniyasining rivojlanishi bo'ldi, ammo ko'ra turli sabablar- birinchi navbatda siyosiy - ular potentsial raqibning xizmatlaridan voz kechishga qaror qilishdi. Natijada, Boltiqbo'yi zavodi loyihasi birinchi o'rinda turdi, garchi yovuz tillar A.N.da kuchli lobbi mavjudligini da'vo qilishdi. Krilov - ham hakamlar hay'ati raisi, ham g'olib loyihaning hammuallifi.

Yangi jangovar kemaning asosiy xususiyati artilleriya tarkibi va joylashuvidir. "Uch avliyo" va "Buyuk Sisoy" dan boshlab barcha rus jangovar kemalarining asosiy quroli bo'lgan uzunligi 40 kalibrli 12 dyuymli qurol allaqachon umidsiz ravishda eskirganligi sababli, zudlik bilan zudlik bilan ishlab chiqishga qaror qilindi. yangi 52 kalibrli qurol. Obuxov zavodi bu vazifani muvaffaqiyatli bajardi va Sankt-Peterburg metall zavodi parallel ravishda uchta qurolli minorani o'rnatdi, bu ikki qurolli o'rnatish bilan solishtirganda barrel uchun og'irlikni 15 foizga tejash imkonini berdi.

Shunday qilib, rus qo'rqinchlilari g'ayrioddiy kuchli qurollarga ega bo'lishdi - 12 ta 305 millimetrli qurol, bu esa daqiqada 24 471 kg gacha bo'lgan snaryadlarni dastlabki tezligi 762 m / s tezlikda otish imkonini berdi. O'z kalibrlari bo'yicha Obuxov qurollari haqli ravishda dunyodagi eng yaxshi deb hisoblanib, ballistik xususiyatlari bo'yicha ingliz va avstriyalik qurollardan, hatto nemis flotining faxri hisoblangan mashhur Krupp qurollaridan ham ustun keldi.

Biroq, zo'r qurollanish, afsuski, "Sevastopol" tipidagi birinchi rus dreadnotslarining yagona afzalligi edi.Umuman olganda, bu kemalarni, yumshoq qilib aytganda, muvaffaqiyatsiz deb hisoblash kerak.Bir loyihada qarama-qarshi talablarni birlashtirish istagi - kuchli. qurollar, ta'sirchan himoya, yuqori tezlik harakat va mustahkam diapazon, suzish - dizaynerlar uchun imkonsiz vazifaga aylandi. Men nimanidir qurbon qilishim kerak edi - va birinchi navbatda zirh. Aytgancha, dengiz zobitlarining yuqorida qayd etilgan so'rovi bu erda yomon ish qildi. Albatta, yapon eskadronining halokatli otishmasi ostida qolganlar kuchli artilleriya bilan tezyurar kemalarda yana jangga kirishmoqchi. Himoyaga kelsak, ular snaryadlar va qurollarning rivojlanishini hisobga olmagan holda, uning qalinligidan ko'ra zirh maydoniga ko'proq e'tibor berishdi. Rus-yapon urushi tajribasi jiddiy tortilmadi va his-tuyg'ular xolis tahlildan ustun keldi.

Natijada, "Sevastopol" Italiya kemasozlik maktabi vakillariga juda yaqin (hatto tashqi tomondan ham!) bo'lib chiqdi - tezkor, og'ir qurollangan, ammo dushman artilleriyasiga juda zaif."Loyiha qo'rqdi" - shunday epitet berilgan. dengiz tarixchisi M.M. tomonidan birinchi Boltiqbo'yi qo'rqinchli. Dementiev.

Zirh himoyasining zaifligi, afsuski, Sevastopol toifasidagi jangovar kemalarning yagona kamchiliklari emas edi.Kruizning eng katta masofasini ta'minlash uchun loyihada to'liq tezlikda ishlaydigan bug 'turbinalari va iqtisodiy quvvat uchun dizel dvigatellari bo'lgan estrodiol elektr stantsiyasi nazarda tutilgan. Afsuski, dizel dvigatellaridan foydalanish bir qator texnik muammolarni keltirib chiqardi va ular chizmalarni ishlab chiqish bosqichida tashlab ketilgan edi, faqat 10 (!) Parsons turbinasiga ega bo'lgan 4-valli asl o'rnatish va haqiqiy kruiz diapazoni qoldi. normal yoqilg'i ta'minoti (816 tonna ko'mir va 200 tonna neft) 13 tugunli kursi bilan bor-yo'g'i 1625 milya masofani tashkil etdi.Bir yarim, ikki yoki hatto Buyuk Pyotrdan boshlab Rossiyaning har qanday jangovar kemalaridan uch baravar kam. "Kuchli" yoqilg'i ta'minoti (2500 tonna ko'mir va 1100 tonna neft) kruiz oralig'ini qabul qilinadigan standartlarga zo'rg'a "etib oldi", ammo haddan tashqari yuklangan kemaning qolgan parametrlarini halokatli darajada yomonlashtirdi. Dengizga yaroqlilik ham foydasiz bo'lib chiqdi, buni ushbu turdagi jangovar kemaning yagona okean sayohati aniq tasdiqladi - biz 1929 yilda Parij kommunasi (sobiq Sevastopol) Qora dengizga o'tishi haqida gapiramiz. Xo'sh, yashash sharoitlari haqida aytadigan hech narsa yo'q: ekipaj uchun qulaylik birinchi navbatda qurbon qilingan. Ehtimol, bizning dengizchilarimizdan ham battarroq, faqat og'ir muhitga o'rgangan yaponlar o'zlarining jangovar kemalarida yashashgan. Yuqoridagilarning fonida, ba'zi mahalliy manbalarning "Sevastopol" tipidagi jangovar kemalar dunyodagi deyarli eng yaxshisi bo'lganligi haqidagi da'volari biroz bo'rttirilgan ko'rinadi.

1909 yilda Sankt-Peterburg zavodlarida birinchi rus dreadnoughtlarining barcha to'rttasi o'rnatildi va 1911 yilning yozi va kuzida ular ishga tushirildi. Ammo jangovar kemalarning suzishini tugatish kechiktirildi - mahalliy sanoat hali tayyor bo'lmagan kemalar dizaynidagi ko'plab yangiliklar o'z ta'sirini o'tkazdi. Belgilangan muddatlarga rioya qilmaslikka turli xil mexanizmlarni etkazib beradigan va Boltiq flotining jadal mustahkamlanishidan hech qanday manfaatdor bo'lmagan nemis pudratchilari ham hissa qo'shgan. Oxir-oqibat, Sevastopol tipidagi kemalar faqat 1914 yil noyabr-dekabr oylarida, jahon urushi olovi allaqachon kuchayib borayotgan paytda xizmatga kirdi.

"Sevastopol" jangovar kemasi (1921 yil 31 martdan 1943 yil 31 maygacha - "Parij kommunasi") 1909 - 1956

1909 yil 3 iyunda Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida yotqizilgan. 1911 yil 16 mayda u Boltiq flotining kemalari ro'yxatiga kiritilgan. 1911 yil 16 iyunda ishga tushirilgan. 1914 yil 4-noyabrda xizmatga kirgan. 1915 yil avgust oyida u "Gangut" jangovar kemasi bilan birga Irben bo'g'ozida mina qo'yish ishlarini olib bordi. O'tdi kapital ta'mirlash 1922-1923, 1924-1925 va 1928-1929 yillarda (modernizatsiya). 1929 yil 22-noyabr Kronshtadtdan Qora dengizga jo'nab ketdi. 1930 yil 18 yanvarda u Sevastopolga keldi va Qora dengiz floti tarkibiga kirdi. 1935 yil 11 yanvardan Qora dengiz floti tarkibiga kirdi.

1933-1938 yillarda u kapital ta’mirlandi va modernizatsiya qilindi. 1941 yilda u mustahkamlandi zenit qurollari. Ulug 'Vatan urushida qatnashgan (1941-1942 yillarda Sevastopol va Kerch yarim orolini mudofaa qilish). 1945 yil 8 iyulda Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. 1954 yil 24 iyulda u o'quv jangovar kemasiga qayta tasniflandi va 1956 yil 17 fevralda demontaj qilish va sotish uchun fond mulk bo'limiga topshirilishi munosabati bilan dengiz floti kemalari ro'yxatidan chiqarildi, 1956 yil 7 iyulda u. tarqatib yuborildi va 1956 - 1957 yillarda Sevastopoldagi "Glavvtorchermet" asosida metallga bo'lingan.

Siqilish standarti 23288 to'liq 26900 tonna

1943 yilda o'lchamlari 181,2x26,9x8,5 m - 25500/30395 tonna 184,8x32,5x9,65 m

Qurol-yarog '12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
1943 yilda 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers pulemyotlari va 12 - 12,7 mm DShK

Rezervasyonlar - Krupp zirh kamari 75 - 225 mm, mina artilleriya kasmatlari - 127 mm,
asosiy kalibrli minoralar 76 dan 203 mm gacha, aylanma minoralar 254 mm, palubalar - 12-76 mm, burchaklar 50 mm
1943 yilda - taxta - yuqori kamar 125 + 37,5 mm, pastki kamar 225 + 50 mm, pastki 37,5-75-25 mm,
shpallar 50-125 mm, idishni 250/120 mm pol 70 mm, minoralar 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons turbinalari 52 000 ot kuchigacha (1943 yilda - 61 000 ot kuchi) 25 Yarrow qozonlari (1943 yilda - 12 ta ingliz admiralty tizimi).

4 vint. Tezlik 23 tugun Kruiz masofasi 1625 milya, 13 tugun. Ekipaj 31 ofitser 28 konduktor va 1065 quyi unvon. 1943 yilda tezlik 21,5 tugun Kruiz masofasi 2160 milya, 14 tugun.

Ekipaj 72 ofitser, 255 brigadir va 1219 dengizchi

"Gangut" jangovar kemasi (1925 yil 27 iyundan - "Oktyabr inqilobi") 1909 - 1956

"Poltava" jangovar kemasi (1926 yil 7 noyabrdan - "Frunze") 1909 - 1949

"Petropavlovsk" jangovar kemasi (1921 yil 31 martdan 1943 yil 31 maygacha - "Marat")

(1950 yil 28 noyabrdan - "Volxov") 1909 - 1953 y.

Turkiya ham o'z flotini qo'rqinchli kemalar bilan to'ldirmoqchiligi haqidagi ma'lumotlar Rossiyadan janubiy yo'nalishda ham tegishli choralar ko'rishni talab qildi. 1911 yil may oyida podshoh Qora dengiz flotini yangilash dasturini tasdiqladi, unda uchta Empress Mariya tipidagi jangovar kemalar qurilishi ko'zda tutilgan.Sevastopol prototipi sifatida tanlangan, ammo teatrning xususiyatlarini hisobga olgan holda. Operatsiyalar natijasida loyiha yaxshilab qayta ko'rib chiqildi: korpusning nisbati to'liqroq qilindi, tezlik va quvvat mexanizmlari kamaydi, ammo zirh sezilarli darajada mustahkamlandi, uning og'irligi hozirda 7045 tonnani tashkil etadi (dizaynning 31% ga nisbatan 26%) "Sevastopol" da).Bundan tashqari, zirh plitalarining o'lchamlari ramkalar oralig'iga moslashtirildi - ular plastinkaning bosilishiga yo'l qo'ymaydigan qo'shimcha tayanch bo'lib xizmat qilishlari uchun normal yoqilg'i ta'minoti ham biroz oshdi - 1200 tonna ko'mir va 500 tonna neft, bu ozmi-ko'pmi munosib sayohat masofasini ta'minladi (taxminan 3000 milya iqtisodiy taraqqiyot).Ammo Qora dengiz qo'rqinchlilari Boltiqbo'yi hamkasblariga qaraganda ko'proq yuklanishdan aziyat chekdilar. hisob-kitoblardagi xato, "Empress Mariya" sezilarli bezak oldi kamon ustida, bu allaqachon ahamiyatsiz bo'lgan dengizga yaroqlilikni yanada yomonlashtirdi; Vaziyatni qandaydir tarzda to'g'irlash uchun ikkita asosiy kalibrli kamon minoralarining o'q-dorilari shtatga ko'ra bir barrel uchun 100 ta o'rniga 70 tagacha qisqartirilishi kerak edi. Va uchinchi jangovar kemada "Imperator Aleksandr III"Xuddi shu maqsadda 130 mm li ikkita kamon qurollari olib tashlandi. Darhaqiqat, Empress Mariya toifasidagi kemalar avvalgilariga qaraganda ancha muvozanatli jangovar kemalar edi, agar ular uzoq masofaga ega bo'lsa va dengizga yaroqli bo'lsa, ularni ko'proq jangovar kreyserlarga o'xshatish mumkin edi.Ammo uchinchi seriyali drednotlarni loyihalashda kruizlik tendentsiyalari yana ustun keldi. - aftidan, bizning admirallarimiz tezroq yapon eskadronining rus uyg'onish ustunining boshini osongina yopishganidan hayratda qolgan edi ...

"Empress Mariya" jangovar kemasi 1911 - 1916

Nikolaevdagi Russud zavodida 1913 yil 19 oktyabrda ishga tushirilgan, 1915 yil 23 iyunda ishga tushirilgan.
U 1916 yil 7 oktyabrda Sevastopolning Shimoliy ko'rfazida 130 mm snaryadli yerto'lalarning portlashi natijasida vafot etdi.
1919 yil 31 mayga kelib u ko'tarilib, Sevastopolning Shimoliy Dokiga qo'yildi va 1925 yil iyun oyida u Sevmorzavodga demontaj qilish va metallga kesish uchun sotildi va 1925 yil 21 noyabrda u kemalar ro'yxatidan chiqarildi. RKKF. 1927 yilda metall uchun demontaj qilingan.

"Buyuk imperator Ketrin" jangovar kemasi (1915 yil 14 iyungacha - "Ketrin II") (1917 yil 16 apreldan keyin - "Ozod Rossiya") 1911 - 1918

1911 yil 11 oktyabrda u Qora dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 1911 yil 17 oktyabrda Nikolaevdagi dengiz zavodida (ONZiV) 1914 yil 24 mayda ishga tushirilgan va foydalanishga topshirilgan. 1915 yil 5 oktyabr.
1918 yil 30 aprelda u Sevastopoldan Novorossiyskga jo'nadi va u erda 1918 yil 18 iyunda Sovet hukumati qarori bilan nemis bosqinchilari tomonidan qo'lga tushmaslik uchun Kerch esminetsidan otilgan torpedalar tomonidan cho'ktirildi.
1930-yillarning boshlarida EPRON kemani ko'tarish bo'yicha ishlarni amalga oshirdi. Fuqarolik kodeksi va Buyuk Britaniyaning barcha artilleriyasi ko'tarildi, ammo keyin Fuqarolik Kodeksining o'q-dorilari portlashi sodir bo'ldi, natijada korpus suv ostida bir necha qismlarga bo'lindi.

"Imperator Aleksandr III" jangovar kemasi (1917 yil 29 apreldan - "Vassiya") (1919 yil oktyabrdan keyin - "General Alekseev") 1911 - 1936

1911 yil 11 oktyabr Qora dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 1911 yil 17 oktyabrda qo'yilgan.
Nikolaevdagi Russud zavodida 1914 yil 2 aprelda ishga tushirildi, 1917 yil 15 iyunda ishga tushdi.
1917 yil 16 dekabr Qizil Qora dengiz floti tarkibiga kirdi.
1918 yil 30 aprelda u Sevastopoldan Novorossiyskga jo'nadi, lekin 1918 yil 19 iyunda yana Sevastopolga qaytib keldi, u erda nemis qo'shinlari tomonidan asirga olindi va 1918 yil 1 oktyabrda ularning Qora dengizdagi dengiz floti tarkibiga kiritildi.
1918 yil 24 noyabrda u ingliz-fransuz bosqinchilari tomonidan nemislardan tortib olindi va tez orada Marmara dengizidagi Izmir portiga olib ketildi. 1919 yil oktabrdan Rossiya janubidagi Oq gvardiya harbiy-dengiz kuchlari tarkibiga kirdi, 1920 yil 14 noyabrda Sevastopoldan Istanbulga evakuatsiya paytida Vrangel qo'shinlari tomonidan olib ketildi va 1920 yil 29 dekabrda frantsuzlar tomonidan interniratsiya qilindi. Bizerte (Tunis) hokimiyati.
1924-yil 29-oktabrda u Fransiya hukumati tomonidan SSSR mulki deb tan olingan, ammo ogʻir xalqaro vaziyat tufayli qaytarilmagan. 1920-yillarning oxirida u Rudmetalltorg tomonidan frantsuz xususiy kompaniyasiga hurda qilish uchun sotilgan va 1936 yilda u Brestda (Frantsiya) metall uchun bo'laklarga bo'lingan.

1911 yilda qabul qilingan "Kuchli kema qurish dasturi" ga ko'ra, Boltiqbo'yi uchun keyingi to'rtta kema dastlab jangovar kreyserlar sifatida yaratilgan bo'lib, ularning etakchisi "Izmail" deb nomlangan.

"Izmail" jangovar kreyseri Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining yo'lagida uchishdan bir hafta oldin, 1915 yil

Yangi kemalar Rossiyada qurilgan eng katta kemalar edi. Dastlabki loyihaga ko'ra, ularning ko'chishi 32,5 ming tonnani tashkil qilishi kerak edi, ammo qurilish paytida u yanada oshdi. Bug 'turbinalari quvvatini 66 ming ot kuchiga oshirish orqali katta tezlikka erishildi. (va kuchaytirilganda - 70 ming ot kuchiga qadar). Buyurtma sezilarli darajada oshdi va qurol kuchi bo'yicha Izmoil barcha xorijiy hamkasblarini ortda qoldirdi: yangi 356 mm qurollarning uzunligi 52 kalibrli bo'lishi kerak edi, chet elda esa bu ko'rsatkich 48 kalibrdan oshmadi. yangi qurollarning snaryadlari 748 kg ni tashkil etdi , dastlabki tezligi - 855 m / s Keyinchalik, cho'zilgan qurilish tufayli qo'rqinchli qurollarning otish kuchini yanada oshirish zarur bo'lganda, Izmailni 8 va hattoki bilan qayta jihozlash loyihasi ishlab chiqildi. 10 406 mm qurol,

1912 yil dekabr oyida barcha 4 ta Izmail rasmiy ravishda Sevastopol sinfidagi jangovar kemalar ishga tushirilgandan so'ng bo'shatilgan zaxiralarga qo'yildi. Sobiq Chesmaning bajarilishi bo'yicha to'liq miqyosli sinovlar natijalari olinganda qurilish qizg'in davom etayotgan edi va bu natijalar kema quruvchilarni zarba holatiga keltirdi. zirh, korpusning mahkamligini buzgan. Ikkala zirhli paluba ham juda yupqa bo'lib chiqdi - snaryadlar nafaqat ularni teshib qo'ydi, balki ularni mayda bo'laklarga bo'lib tashladi va bundan ham kattaroq vayronagarchilikka olib keldi ... "Sevastopol" ning dengizda har qanday nemis bilan uchrashishi aniq bo'ldi. Drednoughs bizning dengizchilarimiz uchun yaxshi narsa emas: o'q-dorilar qabrlari hududida tasodifiy zarba muqarrar ravishda falokatga olib keladi.Rossiya qo'mondonligi buni 1913 yilda anglagan va shuning uchun u Boltiqbo'yini qo'yib yubormagan. Drednotlarni dengizga tushirib, ularni Xelsingforsda Finlyandiya ko'rfazini to'sib qo'ygan mina-artilleriya pozitsiyasi orqasida zaxira sifatida saqlashni afzal ko'rdi ...

Bu vaziyatning eng yomon tomoni shundaki, hech narsani tuzatib bo'lmaydi. Qurilayotgan 4 ta Boltiqbo'yi va 3 ta Qora dengiz jangovar kemalariga tub o'zgarishlar kiritish haqida o'ylashning hojati yo'q edi. Izmaillarda ular zirh plitalarini biriktirish tizimlarini takomillashtirish, zirh orqasidagi to'plamni mustahkamlash, kamar ostiga 3 dyuymli yog'och astarni kiritish va yuqori va o'rta palubalarda gorizontal zirhning og'irligini o'zgartirish bilan cheklandi. Chesmani otish tajribasi to'liq hisobga olingan "Imperator Nikolay I" Qora dengiz uchun to'rtinchi jangovar kemaga aylandi.

Ushbu kemani qurish qarori urush boshlanishidan oldin qabul qilingan. Qizig'i shundaki, u ikki marta rasman o'rnatilgan: birinchi navbatda 1914 yil iyun oyida, keyin esa keyingi yilning aprel oyida podshoh ishtirokida. Yangi jangovar kema "Empress Mariya" ning takomillashtirilgan versiyasi edi, lekin bir xil qurol-aslahalar bilan u katta o'lchamlarga ega va sezilarli darajada yaxshilangan zirh himoyasiga ega edi.Zirhning og'irligi, hatto minoralarni hisobga olmaganda ham, endi 9417 tonnaga etdi, ya'ni , dizayndagi siljishning 34,5%. Lekin bu nafaqat miqdor, balki sifat jihatidan ham edi: qo'llab-quvvatlash ko'ylagini mustahkamlashdan tashqari, barcha zirh plitalari asosiy kamarni aylantirgan "ikki dovetail" tipidagi vertikal dublonlar bilan bog'langan. monolit 262-chi

"Imperator Nikolay I" jangovar kemasi (1917 yil 16 apreldan - "Demokratiya")

1914 - 1927

U 1914 yil 9 iyunda (rasmiy ravishda 1915 yil 15 aprelda) Nikolaevdagi dengiz zavodida qurilgan va 1915 yil 2 iyulda Qora dengiz flotining 1916 yil 5 oktyabrda ishga tushirilgan kemalari ro'yxatiga kiritilgan, ammo 1917 yil 11 oktyabrda tayyorgarlikning pastligi sababli qurollar, mexanizmlar va jihozlar qurilishdan olib tashlandi va joylashtirildi. 1918 yil iyun oyida u nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga olindi va 1918 yil 1 oktyabrda ularning Qora dengizdagi flotiga kiritildi. Nemislar kemadan gidrosamolyotlar uchun baza sifatida foydalanishni rejalashtirishgan, ammo xodimlarning etishmasligi tufayli bu rejalardan voz kechgan.
Qizil Armiya qismlari Nikolaevni ozod qilgandan so'ng, jangovar kema qo'yildi. 1927 yil 11 aprelda u Sevmorzavodga parchalanish uchun sotilgan va 1927 yil 28 iyunda u Nikolaevdan Sevastopolga metall kesish uchun jo'natilgan.

"Borodino" jangovar kreyseri 1912 - 1923

1912 yil 6 dekabrda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiraltyda qo'yilgan. 1915 yil 19 iyulda ishga tushirilgan.

"Navarin" jangovar kreyseri 1912 - 1923

1912 yil 6 dekabrda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiraltyda qo'yilgan.
1916 yil 9 noyabrda ishga tushirilgan
1923 yil 21 avgustda u nemis kemasozlik kompaniyasiga sotildi va 16 oktyabrda u Gamburgga olib ketish uchun tayyorlandi, u erda kema tez orada metallga kesildi.

"Kinburn" jangovar kreyser 1912 - 1923

1912 yil 6 dekabrda Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida yotqizilgan.
1915 yil 30 oktyabrda ishga tushirilgan
1923 yil 21 avgustda u nemis kemasozlik kompaniyasiga sotildi va 16 oktyabrda u Kielga olib ketish uchun tayyorlandi, u erda kema tez orada metallga kesildi.

Aksariyat rus qo'rqinchlilarining taqdiri juda qayg'uli bo'lib chiqdi. "Sevastopol" tipidagi jangovar kemalar Birinchi jahon urushi davomida reydlarda turdi, bu esa ekipajlarning ma'naviyatini oshirishga hech qanday hissa qo'shmadi, aksincha, aynan jangovar kemalar flotda - anarxistlarning inqilobiy faolligining markaziga aylandi. va sotsialistik-inqilobchilar bu erda eng katta hokimiyatga ega edilar.Fuqarolar urushi yillarida jangovar kemalar ikki marta jang qildilar: 1919 yil iyun oyida "Petropavlovsk" qo'zg'olonchi "Krasnaya Gorka" qal'asini ketma-ket bir necha kun davomida o'qqa tutdi, 568 ta snaryadni sarfladi. kalibrli va 1921 yil mart oyida ular anti-bolsheviklarning markazida bo'lishdi Kronshtadt qo'zg'oloni"Petropavlovsk" va "Sevastopol" bir qator zarbalarni olish bilan birga, qirg'oq batareyalari bilan duel qilishdi. Shunga qaramay, ular qayta tiklandi va Gangut bilan birgalikda Qizil flotda uzoq vaqt xizmat qildi.Ammo to'rtinchi kema - Poltavaning omadi kelmadi. Ikkita yong'in - birinchisi 1919 yilda, ikkinchisi 1923 yilda - jangovar kemani butunlay jang qilishdan yaroqsiz holga keltirdi, garchi yonib ketgan korpus yana yigirma yil davomida dengiz poligonida turib, sovet dizaynerlarini har xil yarim fantastik loyihalarga undadi. uni qayta tiklash uchun - samolyot tashuvchisiga aylanishgacha.

Qora dengiz qo'rquvlari, Boltiqbo'yidan farqli o'laroq, ancha faol ishlatilgan, garchi ulardan faqat bittasi, Buyuk imperator Ketrin 1915 yil dekabr oyida haqiqiy jangda nemis-turk Goeben bilan uchrashgan. Biroq, ikkinchisi tezlikda o'z ustunligidan foydalanib, Bosfor bo'g'oziga yo'l oldi, garchi u allaqachon rus jangovar kemasi bilan qoplangan edi.

Eng mashhur va ayni paytda sirli fojia 1916 yil 7 oktyabr kuni ertalab Sevastopolning ichki yo'lida sodir bo'ldi, oldingi o'q-dorilar podvalida yong'in chiqdi, keyin bir qator kuchli portlashlar imperator Mariyani o'ralgan to'plamga aylantirdi. 228 ekipaj a'zosi halokat qurbonlari bo'lgan.

"Ekaterina" singlisidan ikki yilga kamroq umr ko'rdi."Ozod Rossiya" nomini o'zgartirdi, u oxir-oqibat Novorossiyskga keldi va u erda Leninning buyrug'iga binoan 1918 yil 18 iyunda "Kerch" esminetsidan to'rtta torpeda tomonidan cho'ktirildi. ...

Imperator Aleksandr III" 1917 yilning yozida allaqachon "Vasiyat" nomi bilan xizmatga kirdi va tez orada "qo'ldan qo'lga o'tdi": uning ustunidagi Andreevskiy bayrog'i ukrain, keyin nemis, ingliz va yana Andreevskiy bilan almashtirildi. Sevastopol yana ko'ngillilar armiyasining qo'lida bo'lganida. Qayta nomlandi - bu safar "General Alekseev" - jangovar kema 1920 yil oxirigacha Qora dengizdagi Oq flotning flagmani bo'lib qoldi va keyin Bizertaga surgun qilindi, u erda 30-yillarning o'rtalarida u metall uchun demontaj qilindi. Qizig'i shundaki, go'zal frantsuzlar 12 dyuymli rus qo'rqinchli to'plarini saqlab qolishdi va ularni 1939 yilda SSSRga qarshi kurashgan Finlyandiyaga sovg'a qilishdi. "Nina" paroxodi bortida Norvegiyaga fashistlar bosqinining boshlanishi bilan deyarli bir vaqtda Bergenga etib keldi. Shunday qilib, sobiq Volyaning qurollari nemislar qo'liga tushdi va ular o'zlarining Atlantika devorini yaratishda foydalandilar, ular bilan Gernsi orolidagi Mirus batareyasini jihozladilar.1944 yilning yozida qurollar birinchi marta o't ochdi. Ittifoqchilar kemalari va sentyabr oyida ular hatto Amerika kreyseriga to'g'ridan-to'g'ri zarba berishga erishdilar."General Alekseev" ning qolgan 8 quroli 1944 yilda Qizil Armiya qo'liga o'tdi va Evropa bo'ylab uzoq safardan keyin "vataniga qaytarildi". Ushbu qurollardan biri Krasnaya Gorka muzeyi ko'rgazmasi sifatida saqlanib qolgan.

Ammo bizning eng ilg'or jangovar kemalarimiz - "Izmail" va "Nikolay I" - hech qachon xizmatga kirish imkoniga ega bo'lmagan. Inqilob, Fuqarolar urushi va keyingi vayronagarchilik kemalarning tugallanishini haqiqatga to'g'ri kelmaydigan qildi. 1923-yilda Borodino, Kinburn va Navarin korpuslari hurda qilish uchun Germaniyaga sotilgan va u yerdan tortib olib ketilgan.1927-1928-yillarda Sevastopolda Demokratiya deb nomlangan Nikolay I metallga demontaj qilingan.Izmail korpusi eng uzoq umr ko‘rgan. ular samolyot tashuvchisiga aylanishni xohlashdi, lekin 30-yillarning boshlarida u birodarlarining taqdirini baham ko'rdi. Boshqa tomondan, jangovar kemalarning qurollari (shu jumladan 6 ta "Izmail" 14 dyuymli qurol) uzoq vaqt davomida temir yo'l va sovet qirg'oq batareyalarining statsionar qurilmalarida xizmat qilgan.

Rus admirallari 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushidagi hal qiluvchi jangda g'alaba qozonishning yagona imkoniyatini qo'ldan boy berdilar, bizning "Amur" mina qatlamimiz dushmanning ikkita jangovar kemasini yo'q qilganidan foydalana olmadilar. Agar flotga muvaffaqiyatsiz voiz Vilgelm Vitgeft emas, balki urush boshida vafot etgan g'ayratli va qat'iyatli vitse-admiral Stepan Makarov qo'mondonlik qilsa nima bo'lar edi?

Rossiya-Yaponiya urushining dastlabki uch oyi Xitoydan tortib olingan Port-Artur qal'asida joylashgan 1-Tinch okeani eskadroni uchun cheksiz ofatlarga aylandi. Uning asosiy kuchini tashkil etuvchi ettita jangovar kemadan Tsesarevich va Retvizan dushman esmineslarining to'satdan torpedo hujumi natijasida ishdan bo'shatildi, Pobeda mina portlashidan keyin yamalgan va Sevastopol bilan to'qnashuvdan keyin pervanellardan birini yo'qotdi. Peresvet. Minalar maydonida portlab, tubiga tushgan Petropavlovsk, taqdirini baham ko'rgan Boyarin kreyseri kabi ta'mirlanmaydi.

Rossiya floti bitta dushman kemasini cho'ktira olmadi. Koreyaning Chemulpo portida halok bo‘lgan “Varyag” kreyseri komandirining (“Takatixo” kreyseri dengizga cho‘kib ketdi. Esminet jang paytida cho‘kib ketdi) xabari tasdiqlanmadi. Jangda qatnashgan barcha yapon esmineslari urush oxirigacha muvaffaqiyatli xizmat qilishdi va Takatiho oʻn yildan soʻng, 1914-yil 17-oktabrda Germaniyaning Qingdao qalʼasini qamal qilish paytida halok boʻldi.

Urush boshlanganidan ko'p o'tmay, bu lavozimni egallagan g'ayratli va qat'iyatli eskadron komandiri vitse-admiral Stepan Makarovning Petropavlovskda o'limi alohida yo'qotish bo'ldi. "Vilgelm Karlovich Vitgeft halol va yaxshi niyatli odam, tinimsiz mehnatkash edi, lekin, afsuski, uning ishi doimo ahmoq edi", deb ta'riflaydi Port-Arturdagi "Sevastopol" jangovar kemasiga qo'mondonlik qilgan admiral Essen o'z vorisi haqida, "va har doim hamma narsa. uning buyruqlari har qanday tushunmovchilik va hatto baxtsizliklarga olib keldi. Bolaligida, uning o'zi aytganidek, otasi uni missionerlik ishiga tayyorlagan va, ehtimol, u dengiz xizmatidan ko'ra ko'proq bunga qodir bo'lar edi.

Essen bilan rozi bo'lish qiyin. 1904 yil 26 yanvarda Port Arturda Yaponiya hujumi xavfini hisobga olgan holda xavfsizlik choralariga bag'ishlangan yig'ilish o'sha paytdagi flot bosh qo'mondoni shtab-kvartirasining boshlig'i kontr-admiral Vitgeftning so'zlari bilan yakunlandi. : "Hazrat, urush bo'lmaydi." Bir soatdan kamroq vaqt o'tgach, Retvizanga torpedo tushdi va ikki oy o'tgach, muvaffaqiyatsiz missioner va baxtsiz payg'ambar 1-Tinch okeani eskadroniga rahbarlik qildi va o'z kemalarini qurolsizlantirish taklifi bilan qo'mondonlikni boshladi, qal'ani himoya qilish uchun artilleriyaning bir qismini o'tkazdi. yer.

Rassom E.I. Poytaxt "vitse-admiral S.O. Makarov va jangovar rassom V.V. Vereshchagin 1904 yilda Petropavlovsk jangovar kemasining salonida

Rasm: Markaziy dengiz muzeyi, Sankt-Peterburg

Shu bilan birga, Vitgeft Port Arturni qamal qilish uchun mo'ljallangan yapon desant qo'shinlariga hujum qilishni qat'iyan rad etdi. Buning sababi, "1-2 kreyser va bir nechta transportni cho'ktirish muvaffaqiyati bilan ham biz ko'plab esminetslarni yo'qotgan bo'lardik" (A.A. Qilichenkov, "Eskadronni o'ldirgan admiral").

Yapon floti qo'mondoni admiral Xeyxachiro Togo barcha oltita jangovar kemani va sakkizta zirhli kreyserni Port Artur yaqinida saqlashning ma'nosi yo'q - vaqti-vaqti bilan bir-birini almashtiradigan uchta kema etarli deb hisoblagan bo'lsa, ajablanarli emas. Qolganlari jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan, dam olgan va Vladivostokda joylashgan "Rurik", "Rossiya" va "Gromoboy" zirhli kreyserlari uchun ovlangan. Port-Artur eskadronidan farqli o'laroq, Vladivostok otryadi samuraylarning qonini juda ko'p ichdi, 18 ta yapon kemasini va ular orasida 1095 imperator qo'riqchisi va 18 ta og'ir qamal quroli bilan Xitachi-Maru transportini cho'ktirdi. Biroq, ma'lum bo'lishicha, dam olishga hali erta edi.

Tumandan o'lim

Amur mina qatlami qo'mondoni, II darajali kapitan Fedor Ivanov, yapon kemalari Port Artur oldida manevr qilishda, har safar qirg'oqdan 10 milya uzoqlikda, Rossiya qirg'oq batareyalarining o'q otish masofasidan tashqarida bir xil yo'nalish bo'ylab o'tishlarini payqadi. Kuzatishlarini yana bir bor tekshirgandan so'ng, u Vitgeftga u erda to'siq qo'yishni taklif qildi. Makarov flotiga qo'mondonlik qilib, u nafaqat oldinga siljiydi, balki portlatilgan dushmanga hujum qilishga qodir bo'lgan barcha kemalarni darhol tayyorlaydi. Etarli kuchlar bor edi: "Peresvet" va "Poltava" jangovar kemalari to'liq jangovar tayyor edi, "Sevastopol" bitta vint bilan 16 tugun o'rniga atigi 10 tugun berishi mumkin edi, ammo u to'liq ishlaydigan artilleriyaga va yigirmaga yaqin esminetsga ega edi. Oltita kreyser yordamida dushmanni torpedalar bilan tugatish uchun barcha imkoniyatlar mavjud edi.

Ammo Vitgeft Makarov emas edi va mutlaqo aqldan ozgan buyruq berdi: Amurni haddan tashqari xavf ostiga qo'ymaslik uchun qirg'oqdan 7-8 milya masofada minalar yotqizish, yapon jangovar kemalari bormasligi aniq. Ivanov buyruqni intizom bilan tingladi va o'ziga xos tarzda harakat qildi - 1904 yil 1 mayda soat 14:25 da qalin tumandan foydalanib, Amur yapon kreyserlari undan unchalik uzoq bo'lmagan oldindan hisoblangan joyga ko'chdi. navbatchilikda edilar.

"Bir tomonda Amur minalar, keyin qalin tuman chizig'i, boshqa tomonida esa butun yapon eskadroni", deb yozgan edi Peresvet artilleriya ofitseri Vasiliy Cherkasov. qirg'oq. - Men Amur qanday xavf tug'dirayotganini ko'rdim, lekin bu haqda unga xabar berolmadim. Keyin, mavjud xavf haqida qog'ozga telefon xabarini yozib, men dengizchini mayoqqa eng yaqin telefon stantsiyasiga yubordim, shunda ular Oltin tog'dan simsiz telegraf orqali "Amur" ga unga tahdid solayotgan xavf haqida xabar berishlari kerak edi. , lekin tik qoyali so'qmoq bo'ylab u tez orada telefonga yeta olmadi va men faqat voqealarni kuzata oldim. Tumanni yo'q qiling, shunda nafaqat ekspeditsiyaning qiymati yo'qoladi, balki 12 tugunli tezligi va juda ko'p minalar zaxirasi bilan "Amur" juda yomon vaqt o'tkazadi. Biroq, "Kupid" uzoq vaqt davomida minalar bilan shug'ullanmadi. Ehtimol, korxona xavf-xatarini anglash konchilarni ruhlantirgan bo‘lsa kerak, ekspeditsiya bandargohga tuman bo‘shashmasdan kirishga muvaffaq bo‘ldi.

Uning buyrug'ini buzganidan g'azablangan Vitgeft, Novik kreyserining leytenanti Andrey Shterning xotiralariga ko'ra, "aybdor qo'mondonni chaqirib, unga ko'p muammolarni aytdi, hatto qo'mondonlikdan ozod qilish bilan tahdid qildi" va eng muhimi, kemalarni ogohlantirish holatiga keltirmadi. Va, shekilli, admiral sirni saqlash bilan bezovta qilmaganga o'xshaydi - 2 may kuni ertalab minglab askarlar, dengizchilar, Port Arturning tinch aholisi va hatto chet el harbiy attashelari bu ish beradimi yoki yo'qligini bilish uchun qirg'oqqa to'planishdi?

Ularning qanchasi xitoylik ishchilar va savdogarlar qiyofasini olgan yapon josuslari ekanligi noma'lum, ammo ular Cherkasovdan farqli o'laroq, Amur daryosining past qirg'oqdan chiqishini kuzatishgan va to'siqning joylashishini aniq etkaza olmadilar. 9 soat 55 daqiqada birinchi mina portladi va Yaponiyaning eng tezkor jangovar kemasi - uch quvurli Hatsuse rul bo'lagini aylantirdi va ikki daqiqadan so'ng Yashima konstruktsiyasining yopilgan o'ng tomoniga suv quyildi. Yaponlar portlagan jangovar kemalarni yordamga kelgan kreyserlar bilan tortib olishga harakat qilishdi, ammo soat 11:33 da uchinchi mina portladi. Hatsuse minorasining o'q-dorilari portladi, orqa trubkasi va portlash natijasida uchib ketgan asosiy ustun bortga uchib ketdi va bir necha daqiqadan so'ng kema allaqachon suv ostida bo'lib, 493 dengizchining hayotiga zomin bo'ldi.

“Odamlar Oltin, Mayoq va Yo‘lbars tog‘lari orasidagi bo‘shliqlardan o‘z ko‘zlari bilan nimanidir ko‘rishga umid qilib, iloji boricha balandroq ko‘tarilishga intilib kafanlarga, ustunlarga chiqishdi. Katta artilleriyachi revmatizmni unutib, Marsga qochib ketdi, midshermanlar matolar ostida to'planishdi, - deb yozgan Diana kreyserining katta ofitseri Vladimir Semenov. - To'satdan, Oltin tog'da, tevarak-atrofdagi baland batareyalarda yangi kuch bilan "hoora" yondi!

Ikkinchi! Ikkinchidan! .. Cho'kdi! – tromblar tagiga o‘rnashib olgan ustunlar bo‘kiradi.
- Bosqin! Reydda! Qolganlarini yoyib chiqing! - qichqirdi va atrofga g'azablandi.

O'sha paytda qanday ishongan bo'lsam, hozir ham shunday ishonaman: ular yo'q qilinadi! Lekin er-xotinsiz reydga borish qanday edi? Brilliant, butun kampaniyada yagona, lahza o'tkazib yuborildi.

Darhaqiqat, yarim suv bosgan Yashima 4 tugun tezlikda tortildi va unga bir xil tezlikda hamrohlik qilayotgan Shikishima jangovar kemasi uchta rus jangovar kemasiga qarshi deyarli imkoniyatga ega emas edi va oltita yapon kreyserlari kuchliroq ruslar va ikkita otryadning hujumini qaytarish uchun etarli emas edi. qirg'inchilar.

Rasm: Jahon tarixi arxivi / Global qarash

Voy, hujum qiladigan hech kim yo'q edi. Faqat tushdan keyin soat birda bir nechta esmineslar va Novik dengizga jo'nab ketishdi, ammo katta kemalarning artilleriyasi yordamisiz ular hech narsaga erisha olmadilar. "Yashima", ammo bu yordam bermadi - uyga qaytayotganda u cho'kib ketdi. Ikki kundan so'ng, Akatsuki esminetsi Amur konlarida halok bo'ldi va keyinroq ma'lum bo'ldiki, 30 aprelda 48-sonli esminetning portlashi ham uning ekipajining xizmatlari edi.

Ivanov va barcha ofitserlarga buyruqlar topshirildi va dengizchilar uchun 20 ta Sankt-Jorj xochini ajratish kerak edi. Biroq, Uzoq Sharqning imperator gubernatori admiral Alekseev quyi darajalar uchun 12 "Jorj" etarli bo'ladi, deb qaror qildi va Vitgeftni asosiy g'olib deb e'lon qildi va Nikolay II ga vitse-admirallikka ko'tarilishi uchun ariza berdi.

Tirnoq yo'q edi - taqa yo'qoldi

1-Tinch okeani eskadroni va Yaponiya flotining asosiy kuchlari o'rtasidagi hal qiluvchi jang 28 iyul kuni bo'lib o'tdi. Oltita jangovar kema Port Arturdan Vladivostokga o'tish uchun chiqdi. Yaponiya qamallari bu bandargohga tahdid solmadi va unda Boltiq flotining Kronshtadtni tark etishga tayyorlanayotgan kemalarini kutish mumkin edi.

Admiral Togo sakkizta jangovar kema va zirhli kreyserlar bilan eskadronning yo‘lini to‘sdi. Vitse-admiral Kamimuraning yana to'rtta zirhli kreyserlari Vladivostok otryadi uchun ov qilishdi, ammo agar kerak bo'lsa, ular asosiy kuchlarga qo'shilishlari mumkin edi.

Rasm: Jahon tarixi arxivi / Global qarash

Jangning oltinchi soatida (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 2 may kuni o'tkazib yuborilgan Sikishimadan o'q uzilgan) Vitgeft o'ldirildi va qo'mondonlikdan mahrum bo'lgan eskadron parchalanib ketdi. Asosiy kuchlar Port Arturga qaytib keldi, bir nechta kemalar neytral portlarga yo'l oldi va qurolsizlantirildi va og'ir shikastlangan Novik kreyserining ekipaji Saxalin qirg'oqlari yaqinida o'z kemasini cho'ktirdi.

Jang boshqacha tugashi mumkinmidi? Ikkala flotga etkazilgan zarar to'g'risidagi hujjatlarni tahlil qilgandan so'ng, rus dengiz tarixchisi, 1-darajali kapitan Vladimir Gribovskiy kalibrli 152 dan 305 millimetrgacha bo'lgan 135 ta snaryad rus jangovar kemalariga tushganligini hisoblab chiqdi va bunga javoban yaponlar to'rt baravar kam qabul qildilar. Jang uzoqroq davom etdi, zarbalar soni sifatga aylanishi mumkin edi, chunki bu keyinchalik Tsushima jangida sodir bo'ldi.

Dushman flotining eng kuchli qurollarining chorak qismi joylashgan Shikishimasiz rasm biroz o'zgardi. Yaponiya otishmasi sezilarli darajada zaiflashdi va rus qurollari kamroq miqdordagi nishonlarga o'q uzdi. Admiral Togoning flagmani Mikasa jangovar kemasi uchun zaiflashgan eskadron boshidagi jang oxirgi bo'lishi mumkin. Haqiqatda ham, Rossiya kemalaridan 32 ta muvaffaqiyatli o'qning 22 tasi unga tushdi, asosiy kalibrli qurol minoralari ham ishlamay qolgan va korpusda suv osti teshigi paydo bo'lgan. 100 dan ortiq ofitserlar va dengizchilar halok bo'ldi va yaralandi, Togoning o'zi esa mo''jiza orqali omon qoldi va har qanday muvaffaqiyatli zarba Yaponiya flotini uning rahbarligisiz qoldirishi mumkin edi. Agar bu sodir bo'lganida edi va, ehtimol, 1-Tinch okeani eskadroni Vladivostokga yo'l olgan bo'lardi.

Albatta, u Mikasani cho'ktirish orqali ham yutqazishi mumkin. Kaltaklangan jangovar kemalar 49 dushman esminetining tungi torpedo hujumi bilan tahdid qildi. Tezroq yapon kemalari Vitgeftni ertasi kuni yetib olishi mumkin edi va yordam berish uchun Kamimura otryadini tortib oldi. Shunga qaramay, Shikishimaning yo'q qilinishi hech bo'lmaganda muvaffaqiyatga umid baxsh etdi. Agar kemalar Vladivostokga etib borsa, kelgusi yil Tinch okeaniga boradigan Boltiqbo'yi eskadronlariga juda yaxshi yordam berishlari mumkin edi. Tsusima jangi butunlay boshqacha kuchlar muvozanati bilan davom etar edi va yaponlarning ruhiyati bir xil bo'lmasdi. Bu hazil emas: birinchi navbatda oltitadan uchta eng kuchli kemani, keyin esa to'rtinchisini bosh qo'mondon bilan birga yo'qotish!

Rus admirallari bu imkoniyatni boy berishdi. Port Arturga qaytib kelgan jangovar kemalar va kreyserlar quruqlikdagi otishmada cho'kib ketishdi va Port Artur taslim bo'lgandan keyin ular ko'tarilib, Yaponiya flotida xizmat qilishdi. Faqat Sevastopol qayg'uli taqdirdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Essen uni artilleriya qamal qilish imkoni bo'lmagan Oq bo'ri ko'rfaziga olib keldi, qal'ani mudofaa qilishning so'nggi kunlariga qadar yapon qirg'inchilari bilan jang qildi va qal'ani qurshab olgan armiyaga qarata o'q uzdi, so'ngra kemani ko'tarilishi mumkin bo'lmagan chuqurlikda cho'ktirdi. kema.

Umuman olganda, Tsusimadagi mag'lubiyatni hisobga olgan holda, 1905 yil 14-15 mayda admiral Togo Boltiq flotining asosiy kuchlarini yo'q qildi. dengiz tubi yoki yaponlar 17 ta jangovar kema, 11 ta kreyser va 26 ta esminetga ega bo'lishdi, ularning sig'imi 300 ming tonnaga yaqin. Kemalarning yarmidan ko'pini yo'qotib, Rossiya o'nlab yillar davomida buyuk dengiz kuchi bo'lishni to'xtatdi.

Rasm: Jahon tarixi arxivi / Global qarash

Quruqlikda vaziyat yaxshi emas edi. Birin-ketin mag'lubiyatga uchragan va Mukden yaqinidagi mag'lubiyatdan keyin ruhiy tushkunlikka tushgan armiya 1905 yil mart oyida bu shahardan 200 kilometr shimolga chekindi va u erda urushning so'nggi olti oyi davomida turdi. Bekorga, Nikolay II 7 avgustdagi maktubida "Mening roziligim va roziligimni so'ramasdan, hal qiluvchi hujumga o'tish" buyrug'ini aytdi. 800 mingga yaqin askar qo'zg'almadi, ammo yaponlar Xitoyda o'zlariga yoqqan barcha rus mulklarini tortib olib, Saxalinni egallash uchun butun diviziyani ajratishga muvaffaq bo'lishdi.

Shuhratning teskari nisbati

Taniqli armiya anekdoti bor: tajribali serjant chaqiriluvchilardan ularning harbiy burchi nima ekanligini so'raydi? “Vatan uchun jon fido!” deb javob beradi: “Amma! Sizning harbiy burchingiz dushmanni vatani uchun jonini berishga majbur qilishdir!” Bu flotga ham tegishli va shuning uchun muqobil tarixni chetga surib, keling, Amur yutuqlarini rus dengizchilarining so'nggi bir yarim asrdagi natijalari bilan taqqoslaylik, bug 'va zirhli kemalar yelkanli qayiqlarni almashtirgan.

Butun rus-yapon urushi davomida Admiral Togo ikkita jangovar kemani, ikkita kreyserni va sakkizta esminetini yo'qotdi, ularning umumiy hajmi 40 000 tonnani tashkil etdi. Ulardan Amurda ikkita jangovar kema va suv sig'imi 28 ming tonnadan ortiq bo'lgan ikkita esminet bor. Bu Rossiya flotining qolgan qismi va qurolli o'rtoqlarning tasodifiy qo'chqorlari harakatlaridan o'lganlardan ikki baravar ko'p.

Keyingi urushlarda Amurning raqobatchilari kam - Rossiya flotidagi ikkinchi natija Essen tomonidan yaratilgan va o'qitilgan maxsus esminet diviziyasi tomonidan ko'rsatilgan. 1914 yil 17 noyabrda 9875 tonnalik nemis zirhli kreyseri Fridrix Karl portlab, ularning to'sig'ida cho'kib ketdi. Nima gaplar dengiz janglari- keyin, afsuski, bizning dengizchilarimiz T-31 nemis esminetsidan kattaroq harbiy kemalarni olishmadi (1754 tonna, 1944 yil 20 iyunda Nerva oroli yaqinida TK-37 va TK-60 torpedo katerlari tomonidan cho'kib ketgan).

Ammo bu paradoks: Rossiyaning 20-asrdagi eng samarali dengiz zobiti ham eng unutilgan. 1915 yil 19 yanvarda nafaqaga chiqqanidan keyin uning taqdiri haqida umuman hech narsa ma'lum emas. Fyodor Nikolaevich fuqarolar urushi paytida go'sht maydalagichda halok bo'lganmi, Rossiya imperiyasi xarobalarida avj olgan tifdan vafot etganmi yoki u hijrat qilganmi? Qabr qayerda joylashgan? U Boltiq floti qo'mondoni Nikolay Essen va uning shtab-kvartirasining operatsion bo'limi boshlig'i, shuningdek, Port Artur mudofaasi a'zosi Aleksandr Kolchak tomonidan ishlab chiqilgan kon biznesining rivojlanishiga hissa qo'shganmi?

Bu haqda hech kim bilmaydi va hatto Rossiya-Yaponiya va Birinchi Jahon urushining o'tgan 100 yilligi ham dengiz kuchlarini, tarixchilarni va kino ijodkorlarini o'z qarshiliklariga qaramay, dushmanga qattiq zarba bergan odamga qiziqish bildirishga majburlamadi. buyruq. "Sevastopol" ning Oq bo'ri ko'rfazidagi so'nggi janglari, ikkita yapon esminetsining cho'kib ketishi va yana 13 tasining shikastlanishi (ba'zilarini urush tugaguniga qadar tuzatib bo'lmadi) ham hech kimni qiziqtirmaydi. Port Arturning qulashini kechiktirgan Vladivostok kreyserlari tomonidan qamal artilleriyasi bilan transport vositalarini yo'q qilish yanada ko'proq edi.

Rasm: Jahon tarixi arxivi / Global qarash

"Fridrix Karl" ning o'limi baribir "Admiral" serialida ko'rsatilgan, ammo uni yaratuvchilarga ko'ra, kreyser faqat yuqori kuchlar yordamida cho'kib ketgan. O'zining minalangan maydoni o'rtasida qolib ketgan rus esminesi kemasida maxsus ibodat marosimi bo'lib o'tdi, osmon nemis kreyserining komandirining fikrini xira qildi: dushmanni uzoqdan otish o'rniga u uni quvib o'ta boshladi. minalar va portladi.

Rus-yapon urushining ramzi hali ham Varyag bo'lib, u boshqa ko'plab rus kemalari singari, dushmanning kuchli kuchlari bilan qahramonona jangdan so'ng cho'kib ketgan, ammo ulardan farqli o'laroq, hech qachon yaponlarga zarba bermagan. Ko‘rinib turibdiki, harbiy-vatanparvarlik targ‘ibotiga mas’ul bo‘lganlar askarlar, eng avvalo, o‘z Vatani uchun qurbon bo‘lishlari kerak, dushmanni yo‘q qilish esa ikkinchi darajali masala, deb hisoblaydilar. Agar shunday bo‘lsa, aniq hisob-kitob va hisoblangan tavakkalchilik yordamida dushman flotining eng kuchli ikkita kemasini hech qanday talofat ko‘rmasdan cho‘ktirgan inson obrazida haqiqatda ma’naviyat yetishmaydi. Ivanovning buyruqni buzishi uni o'limdan keyin ham yosh avlodda shubhali fikrlarni uyg'otishga qodir bo'lgan xavfli bezovtalanuvchiga aylantiradi.

XIX asrning birinchi yarmida. Fan, texnika va iqtisoddagi taraqqiyotning asosi energiyaning yangi turi - bug' energiyasidan foydalanish edi. Filoning keyingi rivojlanishi metallurgiya va metall prokati sohasidagi yutuqlar tufayli bo'ldi. Ayniqsa - temir kemasozlikda foydalanish uchun zirh plitalarining ixtirosi

XIX asr boshlarida. Rossiyada bug 'kemalari qurilishi boshlandi. Rossiyadagi birinchi bunday idish "Elizaveta" 1815 yilda Sankt-Peterburgdagi temir va mis quyish zavodining egasi Karl Byrd tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan. Faqat 4 litr bilan. bilan. quvvat, mashina paroxodga (ilgari paroxod deb atalar edi) soatiga 9 milya tezlikni berdi.

Rossiyaning birinchi bug'li kemasi "Elizaveta"

1823 yilda Volgada o'nga yaqin bug'li qayiqlar, shu jumladan umumiy quvvati 40 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita mashinalar qurilgan. bilan. Va 1843 yilda Sankt-Peterburgda 250-400 ot kuchiga ega mashinalari bo'lgan bir nechta paroxodlarga ega bo'lgan "Volgada" paroxod kompaniyasi tashkil etildi. bilan. sig'imli ("Volga", "Gerkules", "Samson", "Kama", "Oka" va boshqalar), o'nlab og'ir barjalar. Bu jamiyat 1918 yilgacha davom etdi.

Dizel kemalari

1903 yilda Nijniy Novgoroddagi Sormovskiy zavodi Volga yuk tashish kompaniyasi uchun birinchi dizel motorli kemasini - har biri 120 litrdan iborat uchta dizel dvigatelli 1150 tonna sig'imli "Vandal" o'ziyurar tanker barjasini qurdi. bilan., va parvonalarga dizel-elektr uzatish. "Vandal" dunyodagi birinchi dizel kemasi va bir vaqtning o'zida dizel-elektr kemasi bo'ldi.

Dunyodagi birinchi motorli kema Vandal neft barjasidir.

1913 yilga kelib turli mamlakatlar Dunyoda 80 dan ortiq dizel kemalari bor edi, ulardan 70 tasi Rossiyada edi. Paroxodlarga kelsak, 1913 yilga kelib, mamlakatning barcha oltita yuk tashish kompaniyasi va hukumatning sa'y-harakatlari bilan ularning soni 1016 taga ko'tarildi (umumiy suv almashinuvi 487 ming tonna), yelkanli qayiqlar esa 2577 (257 ming brt) ga etdi. Rossiya floti Angliya, Germaniya, AQSh, Norvegiya, Frantsiya, Yaponiya va Italiya flotlaridan keyin dunyoda 8-o'rinni egalladi. Shu bilan birga, Rossiya savdo flotining 65 foizini tashkil etuvchi o'z paroxodlari dengiz yuklarining atigi 8 foizini ta'minlay oladi.

Rossiya yuk tashish va savdo jamiyatini (ROPiT) tashkil etish

1856 yil yanvar oyida ad'yutant qanoti N.A. Arkas va taniqli tadbirkor-kema egasi N.A. Novoselskiy. Ular Qora dengizda yuk va yuk tashish uchun ko'p sonli zamonaviy paroxodlarga ega bo'lgan tijorat transporti aktsiyadorlik jamiyatini yaratishni taklif qilishdi. yo'lovchi tashish Shu bilan birga, ular urush holatida ushbu kemalar mamlakatning harbiy transport ehtiyojlari uchun ishlatilishi mumkinligini ta'kidladilar.

1856 yil 3 avgustda imperator Aleksandr II ROPiT Nizomini tasdiqladi ( Rossiya jamiyati yuk tashish va savdo). Shunday qilib, keyinchalik Rossiyaning eng yirik transport kompaniyasiga aylandi.

1860 yilga kelib, Jamiyatda 40 dan ortiq paroxod bor edi va ulardan 30 tasi katta istiqbolga ega edi: ularning barchasi 3 yildan ko'p bo'lmagan vaqt davomida ishlagan.

ROPiT paroxodi "Buyuk gertsog Olga Nikolaevna" Saratovdagi iskala yonida turibdi.
Taxminan 1910 yil (Aleksey Platonov arxividan olingan fotosurat)

1863 yildan boshlab jamiyat flot tarkibini to'ldirib, yangi vintli post-yo'lovchi paroxodlari va aralash navigatsiyaning g'ildirakli yuk-yo'lovchi kemalarini qurishni boshladi. Lazarev, Kornilov, Naximov, Chixachev, Buyuk Gertsog Mixail, Buyuk Gertsog Olga va General Kotzebuedan tashqari, 1870 yilga kelib Azov dengizi bo'ylab yuk tashish uchun yana 11 bug 'shlukeri ishga tushirildi.

Suvaysh kanalining qurilishi (1869) bilan yangi istiqbollar ochildi va ROPiTa kemalari Hindiston, Xitoy, uzoq Sharq(Vladivostok).

"Ko'ngillilar floti" ni yaratish

1873-1883 yillarda. flot ehtiyojlariga jamoatchilik e'tiborini keskin oshirdi. Shu munosabat bilan Moskvada Rossiya tijorat kemasozlikni rivojlantirish jamiyati (vatanparvarlik xayriyalari uchun) tashkil etildi. "Ixtiyoriy flot" jamiyatini yaratish g'oyasi 1878 yilgi Rossiya-Turkiya urushi natijalari tufayli paydo bo'ldi.

Butun mamlakat bo'ylab tez va sig'imli kemalarga ega bo'lgan tashkilot uchun mablag 'yig'ish bo'lib o'tdi, bu ularni tezda konvertatsiya qilish va qurollantirishga imkon beradi, bu esa urush paytida ularni yordamchi kreyserlarga aylantiradi. 4 million rublga yaqin pul yig'ilib, 1878 yilda jamiyat tuzildi.

Birinchidan, Dobroflot nemislardan yuk-yo'lovchi paroxodlarini sotib oldi, ular darhol dengiz flotida yordamchi kreyserlar sifatida ro'yxatga olingan: Moskva, Peterburg, Rossiya. Bundan buyon an'ana o'rnatildi: barcha yangi kemalarni viloyatlar markazlari - "Nijniy Novgorod", "Ryazan" va boshqalar nomi bilan chaqirish.

1879 yildan boshlab Ko'ngilli floti jamiyatining nizomi urush paytida o'z kemalaridan harbiy maqsadlarda foydalanish imkoniyatini nazarda tutgan.

Dobroflot ishi 1878 yilgi rus-turk urushida qatnashgan Varna va Burgasdan rus qo'shinlarini tashish bilan boshlandi. Keyin Uzoq Sharqqa muntazam parvozlar boshlandi. Ko'p o'tmay, rahbariyat sotib olish emas, balki faqat jamiyat uchun kemalar qurish kerak degan xulosaga keldi - bu foydaliroq. To'g'ri, nafaqat o'z zavodlarida, balki chet elda ham qurish. Birinchi paroxod - "Yaroslavl" ingliz kreyserining chizmalariga ko'ra "Iris" 1880 yilda Frantsiyada buyurtma qilingan.

1896 yilgacha Angliyadan Rossiyaga sig'imi 4500-5600 tonna bo'lgan 6 ta kemalar seriyasi keldi. Natijada, rus-yapon urushi oldidan Dobroflot ROPiT dan keyin ikkinchi o'ringa ko'tarildi. Uning yuk aylanmasi yiliga 196 ming tonnaga yetdi.

1910-yillarning boshlarida yoʻlovchi va yuk tashishga bagʻishlangan otkritkalar
"Dobroflot" paroxodlari: "Simbirsk" va "Ryazan".

Aleksandr I hukmronligi davridagi flot: Ikkinchi arxipelag ekspeditsiyasi, rus-shved urushi; Nikolay I hukmronligining boshida flot; Qrim urushi; Qrim urushidan keyin Rossiya dengiz floti

Aleksandr I davridagi flot: IKKINCHI ARXiPELAGO EKSPEDITSIYASI, RUS-SHVETSIYA URUSHI.

Aleksandr I

1801 yilda taxtga o'tirgan imperator Aleksandr I davlat boshqaruvi tizimida bir qator o'zgarishlarni amalga oshirdi, kollegiyalar o'rniga vazirliklar tuzdi. Shunday qilib, 1802 yilda Dengiz kuchlari vazirligi tashkil etildi. Admiralty kengashi avvalgi shaklida qoldi, lekin allaqachon vazirga bo'ysungan. Ular Turkiya bilan urushda o'zini ko'rsatgan bilimli va qobiliyatli admiral N. S. Mordvinovga aylandilar.

Biroq, uch oy o'tgach, Mordvinov kontr-admiral P.V. Chichagov bilan almashtirildi. "Muammo shundaki, agar etikdo'z pirogni boshlasa, piyoda esa etik yasasa" - bular I.A.ning mashhur ertakidagi so'zlar. Krilov Chichagovga maxsus murojaat qilgan.

Yana bir zamondoshimiz, mashhur navigator va admiral Golovnin Chichagov haqida shunday dedi:
"U inglizlarga ko'r-ko'rona taqlid qilib, bema'ni yangiliklarni kiritib, u rus flotining buyukligiga poydevor qo'yishni orzu qilardi. Filoda qolgan hamma narsani vayron qilish va zerikish oliy kuch g'aznani beadablik va isrof qilish, u flotiga nafrat va dengizchilarda chuqur qayg'u hissi qo'yib, nafaqaga chiqdi.

Shunga qaramay, 19-asr boshlarida dengiz floti davom etdi muhim vosita Rossiya imperiyasining tashqi siyosati Qora dengiz va Boltiq flotlari, Kaspiy, Oq dengiz va Oxot flotiliyalari bilan ifodalangan.

1804 yilda boshlangan Fors bilan urushda (urush 1813 yilda Rossiya tomonidan g'alaba qozongan) Pyotr I boshchiligida tashkil etilgan Kaspiy flotiliyasi birinchi bo'lib rus quruqlik qo'shinlariga forslarga qarshi kurashda faol yordam berish orqali o'zini ko'rsatdi: ular ta'minot olib kelishdi, mustahkamlash, oziq-ovqat; fors kemalarining harakatlarini bog'lab qo'ydi; qal’alarni bombardimon qilishda qatnashgan. Shuningdek, 19-asr boshlarida flotiliya kemalari Rossiya ekspeditsiyalarini O'rta Osiyoga olib bordi, Kaspiy havzasidagi savdoni himoya qildi.

1805 yilda Rossiya Frantsiyaga qarshi koalitsiyaga qo'shildi va Turkiyaning Frantsiya bilan birlashishidan, shuningdek, Adriatik dengizida frantsuz floti paydo bo'lishidan qo'rqib, Ion orollariga harbiy eskadron yuborishga qaror qildi. Kronshtadtni tark etib, Korfuga etib kelib, u erdagi rus eskadroni bilan birlashdi, birlashgan rus eskadroni 10-raqamga kirdi. jangovar kemalar, 4 ta fregat, 6 ta korvet, 7 ta brig, 2 ta shebek, shxuner va 12 ta qurolli qayiq.

1806 yil 21 fevralda rus eskadroni tomonidan qo'llab-quvvatlandi mahalliy aholi jangsiz u Boka di Kattaro (Kotor ko'rfazi) hududini egalladi: Austerlitz jangidan keyin Avstriyadan Frantsiyaga o'tgan hudud. Bu voqea Napoleon uchun katta ahamiyatga ega edi, Frantsiya eng qulayini yo'qotdi dengiz yo'li oziq-ovqat va o'q-dorilarni to'ldirish uchun.
Shuningdek, 1806 yilda rus eskadroni bir qator Dalmatiya orollarini egallashga muvaffaq bo'ldi.

1806 yil dekabrda Turkiya Rossiyaga urush e'lon qildi. Bu urushda Rossiyaning ittifoqchisi sifatida harakat qilgan Angliya o'z flotining eskadronini Egey dengiziga yubordi, ammo rus floti bilan birgalikda harakat qilishdan bosh tortdi.

1807 yil 10 martda Senyavin Tenedos orolini egallab oldi, shundan so'ng g'alabali janglar davom etdi: Dardanel va Athos. Tenedosga qo'shin tushirishga uringan turklar Dardanel yaqinidagi jangda mag'lubiyatga uchradilar va 3 ta kemasini yo'qotib, orqaga chekinadilar. Biroq, g'alaba yakuniy emas edi: rus floti bir oydan keyin bo'lib o'tgan Athos burnidagi jangga qadar Dardanelni blokada qilishni davom ettirdi.

Athos jangi natijasida Usmonli imperiyasi o'n yildan ko'proq vaqt davomida jangovar tayyor flotini yo'qotdi va 12 avgustda sulh imzolashga rozi bo'ldi.

1807 yil 25 iyunda Tilsit shartnomasi tuzildi, unga ko'ra Rossiya Ion orollarini Frantsiyaga berish majburiyatini oldi. Rus eskadroni turklar bilan rasmiy sulh tuzishga va urushni davom ettirish uchun inglizlarni qoldirib, arxipelagni tark etishga majbur bo'ldi. Tenedosni tark etib, ruslar u yerdagi barcha istehkomlarni vayron qilishdi. 14 avgustga kelib Boka di Kattaro hududi ruslar tomonidan tashlab ketilgan. Rossiya eskadroni Adriatik dengizi hududini tark etdi.

1808 yilda boshlangan Rossiya va Shvetsiya o'rtasidagi urushda, asosan, Tilsit tinchligi tuzilgandan keyin sobiq ittifoqchi davlatlar siyosati tufayli Boltiq floti butun urush davomida (1809 yilgacha) quruqlikdagi armiyamizning harakatlarini qo'llab-quvvatladi. shved istehkomlarini bombardimon qilish va desant operatsiyalarini amalga oshirish. Urushda Rossiya g'alaba qozondi va natijada Finlyandiya Buyuk Gertsoglik huquqlari bilan Rossiya imperiyasining bir qismiga aylandi.

Biroq, Rossiya flotining harbiy, shuningdek, tadqiqotlar (Tinch okeani va Shimoliy Muz okeanlari xaritalari rus nomlari va unvonlari bilan to'la edi) muvaffaqiyatlariga qaramay, uning holati Aleksandr I hukmronligining oxirigacha yomonlashishda davom etdi. Bu imperatorning flot taqdiriga befarq munosabati bilan bog'liq edi. Shunday qilib, uning ostida butun rus flotini Angliyaga o'tkazish masalasi jiddiy muhokama qilindi. Hukmronlik davrining oxiriga kelib, flotning ahvoli juda achinarli edi: harbiy harakatlar uchun yaroqli fregatlarning aksariyati chet elga, xususan, Ispaniyaga sotilgan; ko'pchilik ofitserlar va jamoalar muhtojlikka duch kelishdi (masalan, katta ofitserlar ba'zan bir xonada o'n kishidan joy olgan).

Nikolay I hukmronligining boshlanish davridagi flot.

Nikolay I

1825 yilda Nikolay I qo'shilishi paytida Boltiq flotida atigi 5 ta liniya kemalari (davlat ma'lumotlariga ko'ra, unda 27 ta liniya kemasi va 26 ta fregat bo'lishi kerak edi) va Qora dengiz flotida xizmat ko'rsatish uchun yaroqli edi. - 15 ta kemadan 10 tasi. Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlari xodimlarining soni 90 ming kishiga yetishi kerak edi, lekin aslida oddiy raqamdan 20 ming kishi etishmayotgan edi. Filoning mulki talon-taroj qilindi.

Portlarda flotning barcha aksessuarlari savdosi juda ochiq amalga oshirildi. O‘g‘irlangan tovarlarni do‘konlarga katta miqdorda yetkazib berish nafaqat tungi vaqtda, balki kunduzi ham amalga oshirilgan. Masalan, 1826 yilda allaqachon ushbu masala bo'yicha tergov olib borgan ad'yutant qanoti Lazarev faqat Kronshtadtda 32 ta davlat buyumlari do'konida 85 875 rublni topdi.

Imperator Nikolay I hukmronligining boshlanishi 1826 yilda flotni shakllantirish qo'mitasining tashkil etilishi bilan belgilandi. Bu nom ishlarning holatini juda yaxshi aks ettirdi - axir, flot, aslida, endi mavjud emas edi!

Imperator Nikolay I, o'zidan oldingi va katta akasidan farqli o'laroq, dengiz kuchlarida davlatning mustahkam qal'asini va qo'shimcha ravishda o'zini saqlab qolish vositasini ko'rdi. tarixiy yo'l Yaqin Sharqda o'rnatilgan, zarur ta'sir.

Nikolay I ning zamondoshi vitse-admiral Melikov imperator haqida:
"Bundan buyon har qanday Evropa urushida dengiz kuchlarining harakatlari zarur bo'lishini hisobga olgan holda, imperator janoblari o'z hukmronligining dastlabki kunlaridanoq flotni shunday holatga keltirish uchun ajralmas irodani izhor etishga qaror qildilar. davlatning haqiqiy tayanchi bo‘lar va imperiya sha’ni va xavfsizligi bilan bog‘liq har qanday korxonalarga hissa qo‘shishi mumkin edi. Suveren imperator tomonidan bu g'oyani amalga oshirish uchun zarur bo'lgan hamma narsa qilingan. Fot uchun shtatlar Rossiyaning buyukligiga mos keladigan o'lchamlarda chiqarildi va dengiz kuchlarimizni davlatlar tomonidan belgilangan o'lchamlarga etkazish uchun barcha vositalar dengiz kuchlariga o'rgatildi. Harbiy dengiz vazirligining byudjeti ikki baravar ko'paytirildi; ta'lim muassasalari soni ortdi va mukammallik darajasini qo'ydi; bizning admiralligimizni yog'ochda abadiy ta'minlash uchun imperiyaning barcha o'rmonlarini dengiz bo'limiga topshirish tayinlandi; nihoyat, oliy hazratlarining irodasini zudlik bilan amalga oshirishga olib kelishi mumkin bo'lgan dengiz kuchlarining barcha taxminlari doimo hisobga olindi.

Nikolay I ning rus flotining buyukligini tiklash bo'yicha ishidagi muvaffaqiyatlar 1827 yilda kuzatilgan edi. Boltiq flotining eskadroni Angliyaga tashrif buyurdi va u erda ajoyib taassurot qoldirdi. Xuddi shu yili eskadronning bir qismi O'rta er dengiziga kirdi va ingliz va frantsuz eskadronlari bilan birgalikda turk flotiga qarshi chiqdi. Hal qiluvchi jang 1827 yil 20 oktyabrda Navarino ko'rfazida bo'lib o'tdi. Turk floti 82 ta kemadan iborat bo'lsa, ittifoqchilarda bor-yo'g'i 28 ta kema bor edi. Bundan tashqari, turk floti ancha qulayroq holatda edi.

Biroq, ittifoqchi otryadlar muvofiqlashtirilgan va qat'iy harakat qilib, yaxshi mo'ljallangan o'q bilan turk kemalarini birin-ketin ishdan chiqardi. Turk floti deyarli butunlay yo'q qilindi: 82 ta kemadan faqat 27 tasi tirik qoldi.

Navarva jangi

Keyingi yili boshlangan rus-turk urushida Qora dengiz floti o'zini ko'rsatdi. U Bolqon va Kavkaz harbiy amaliyotlari teatrlarida qo'shinlarning oldinga siljishiga hissa qo'shgan. "Merkuriy" brigadasi ikkita turk jangovar kemasi bilan jangda g'alaba qozonib, o'zini so'nmas shon-shuhrat bilan qopladi.

Aivazovskiy. "Merkuriy" brigadasi ikki turk kemasi tomonidan hujumga uchradi.

Urush 1829-yil sentabrda ruslarning toʻliq gʻalabasi bilan yakunlandi. Turkiya Qora dengiz sohilini Kuban og'zidan Sankt-Peterburg burnigacha yo'qotdi. Nikolay. Dunay deltasidagi orollar Rossiyaga o'tdi. U Bosfor va Dardanel orqali kemalarning o'tish huquqini oldi. Og'izning janubiy qo'li Rossiya chegarasiga aylandi. Nihoyat, 14-sentabrda tuzilgan Adrianopol tinchligi mustaqil deb e'lon qilingan Gretsiyaga ozodlik olib keldi (faqat sultonga har yili 1,5 million piastr miqdorida to'lov to'lash majburiyati qoldi). Yunonlar endi Evropada hukmronlik qilayotgan har qanday suloladan suveren tanlashlari mumkin edi, ingliz, frantsuz va ruslardan tashqari.

1826 yilda Fors bilan boshlangan urushda Kaspiy flotiliyasi yana jiddiy yordam ko'rsatib, o'zini ko'rsatdi. quruqlikdagi kuchlar va dengizda g'alaba qozonish. 1828 yil fevral oyida Rossiya va Fors o'rtasida tinchlik shartnomasi tuzildi. Unga ko'ra, Rossiya Astara daryosigacha bo'lgan yerlarga bo'lgan huquqlarini saqlab qoldi, Erivan va Naxichevan xonliklarini qabul qildi. Fors 20 million rubl tovon to'lashi kerak edi, shuningdek, 1813 yilgi kelishuvni qisman takrorlagan Kaspiyda flotni saqlash huquqini yo'qotdi.

Rossiya imperiyasining Usmonli imperiyasiga ta'siri 1832 yilda o'zining vassali Misr Poshosidan mag'lubiyatga uchragan, pulsiz va qo'shinsiz qolgan hozirgi sulton Rossiya imperiyasiga yordam so'rab murojaat qilishga majbur bo'lganidan keyin yanada kuchaydi. Bir yil o'tgach, kontr-admiral Lazarev rus eskadronini Konstantinopolga olib bordi. Uning kelishi va o'n to'rt ming qo'shinning Bosforga tushishi qo'zg'olonga chek qo'ydi. Rossiya esa, o'sha paytda tuzilgan Vinkar-Iskelessi shartnomasiga ko'ra, quruqlikda ham, dengizda ham uchinchi davlatga qarshi harbiy harakatlar sodir bo'lgan taqdirda Turkiya timsolida ittifoqchi qabul qildi. Ayni paytda Turkiya dushman harbiy kemalarini Dardanel bo‘g‘ozidan o‘tkazmaslik majburiyatini oldi. Bosfor har qanday sharoitda rus floti uchun ochiq bo'lib qoldi.

Nikolay I davrida rus floti juda mustahkamlandi, liniyadagi kemalar soni sezilarli darajada oshdi, flotda tartib va ​​intizom yana o'rnatildi.

Birinchi rus parahodfrigati "Bogatyr". Zamonaviy model.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, an'anaviy yelkanli jangovar kemalardan tashqari, dengiz floti uchun harbiy paroxodlar ham qurila boshlandi: 1826 yilda 8 ta qurol bilan qurollangan "Izhora" paroxodi qurilgan va 1836 yilda birinchi bug 'fregati slipwaydan uchirilgan. 28 qurol bilan qurollangan Sankt-Peterburg Admiralty "Bogatyr" ning.

Natijada, 1853 yilda Qrim urushi boshlanishiga qadar Rossiya imperiyasida Qora dengiz va Boltiq flotlari, Arxangelsk, Kaspiy va Sibir flotiliyalari - jami 40 ta jangovar kema, 15 ta fregat, 24 ta korvet va brigadalar, 16 ta bug 'fregati mavjud edi. va boshqa kichik kemalar. Filo shaxsiy tarkibining umumiy soni 91 000 kishini tashkil etdi. Garchi o'sha paytda Rossiya floti dunyodagi eng yirik flotlardan biri bo'lsa-da, paroxod qurish sohasida Rossiya ilg'or Evropa davlatlaridan ancha orqada edi.

Qrim Urushi

Rossiyaning Baytlahm shahridagi Nativity cherkovini nazorat qilish boʻyicha Fransiya bilan diplomatik mojarolar chogʻida Turkiyaga bosim oʻtkazish maqsadida Adrianopol tinchlik shartnomasi shartlariga koʻra Rossiya protektorati ostida boʻlgan Moldaviya va Valaxiyani bosib oldi. Rossiya imperatori Nikolay I ning qoʻshinlarni olib chiqishdan bosh tortishi Turkiya tomonidan 1853-yil 4-oktabrda Rossiyaga urush eʼlon qilinishiga, soʻngra 1854-yil 15-martda Buyuk Britaniya va Fransiyaning Turkiyaga qoʻshilishiga olib keldi. 1855 yil 10 yanvarda Sardiniya qirolligi (Pyemont) ham Rossiya imperiyasiga urush e'lon qildi.

Rossiya urushga tashkiliy va texnik jihatdan tayyor emas edi. 19-asrning o'rtalarida tubdan texnik qayta jihozlash bilan bog'liq bo'lgan rus armiyasi va flotining texnik qoloqligi tahdidli nisbatlarga ega bo'ldi. Sanoat inqilobini amalga oshirgan Buyuk Britaniya va Frantsiya armiyalari. Ittifoqchilar barcha turdagi kemalarda sezilarli ustunlikka ega edilar va Rossiya flotida bug'li jangovar kemalar umuman yo'q edi. O'sha paytda ingliz floti soni bo'yicha dunyoda birinchi, frantsuzlar ikkinchi, ruslar uchinchi o'rinda edi.

Sinop jangi

Biroq, 1853 yil 18 noyabrda vitse-admiral Pavel Naximov boshchiligidagi rus yelkanli eskadroni Sinop jangida turk flotini mag'lub etdi. Ushbu jangda "Flora" yelkanli fregatining uchta turk bug'li fregatiga qarshi muvaffaqiyatli jangi yelkanli flotning ahamiyati hali ham katta ekanligini ko'rsatdi. Jang natijasi Fransiya va Angliya tomonidan Rossiyaga urush e'lon qilishda asosiy omil bo'ldi. Bu jang, shuningdek, yelkanli kemalarning so'nggi yirik jangi edi.

1854 yil avgustda rus dengizchilari Petropavlovsk-Kamchatka qal'asini himoya qilib, ingliz-fransuz eskadronining hujumini qaytardilar.

Pyotr va Pol qal'asini himoya qilish

Qora dengiz flotining asosiy bazasi - Sevastopol kuchli qirg'oq istehkomlari bilan dengiz hujumidan himoyalangan. Qrimga dushman qo'nishidan oldin Sevastopolni quruqlikdan himoya qiladigan istehkomlar yo'q edi.

Yangi sinovlar Boltiq dengizi dengizchilarining taqdiriga ham tushdi: ular Gangut istehkomlarini, Kronshtadt, Sveaborg va Revel qal'alarini bombardimon qilgan va poytaxt poytaxtiga o'tishga harakat qilgan ingliz-fransuz flotining hujumini qaytarishga majbur bo'ldilar. Rossiya imperiyasi - Peterburg. Biroq, Boltiq dengizidagi dengiz teatrining o'ziga xos xususiyati Finlyandiya ko'rfazining sayoz suvlari tufayli katta dushman kemalari Sankt-Peterburgga to'g'ridan-to'g'ri yaqinlasha olmas edi.

Sinop jangi haqidagi xabarni olgan ingliz va frantsuz otryadlari 1853 yil dekabrda Qora dengizga kirishdi.

1854-yil 10-aprelda ingliz-fransuz birlashgan eskadroni taslim bo‘lishga majburlash maqsadida port va Odessa shahrini o‘qqa tutdi. Otishma natijasida port va undagi tijoriy kemalar yonib ketgan, biroq Rossiya qirg‘oq batareyalarining javob otashlari qo‘nishga to‘sqinlik qilgan. O'qqa tutilgandan so'ng, Ittifoqchilar eskadroni dengizga yo'l oldi.

Jon Uilson Karmaykl "Sevastopolning portlashi"

1854 yil 12 sentyabrda 62 ming kishilik ingliz-fransuz armiyasi 134 qurol bilan Qrimga, Yevpatoriya - Sak yaqiniga tushdi va Sevastopolga yo'l oldi.

Dushman Sevastopolga ko'chib o'tdi, uni sharqdan aylanib o'tdi va qulay ko'rfazlarni egalladi (inglizlar - Balaklava, frantsuzlar - Kamishovaya). Ittifoqchilarning 60 minglik armiyasi shaharni qamal qilishni boshladi.
Admirallar V.A.Kornilov, P.S.Naximov, V.I.Istominlar Sevastopol mudofaasi tashkilotchilariga aylanishdi.

Dushman darhol shaharga bostirib kirishga jur'at eta olmadi va uni qamal qilishga kirishdi, shu vaqt ichida u shaharni olti marta ko'p kunlik bombardimonlarga duchor qildi.

349 kunlik qamal davomida shahar mudofaasining asosiy pozitsiyasi - Malaxov Kurgan uchun ayniqsa qizg'in kurash davom etdi. Uning 27 avgustda frantsuz armiyasi tomonidan qo'lga olinishi 1855 yil 28 avgustda rus qo'shinlarining tark etilishini oldindan belgilab qo'ydi. janubiy tomoni Sevastopol. Barcha istehkomlarni, batareyalarni va chang jurnallarini portlatib, ular Sevastopol ko'rfazini uyushgan holda kesib o'tishdi. shimoliy tomoni. Rus floti joylashgan Sevastopol ko'rfazi Rossiya nazorati ostida qoldi.

Garchi urush hali mag'lubiyatga uchramagan bo'lsa-da, rus qo'shinlari turk qo'shinini bir qator mag'lubiyatga uchratib, Karsni egallashga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Avstriya va Prussiyaning urushga qo'shilish xavfi Rossiyani ittifoqchilar tomonidan qo'yilgan tinchlik shartlarini qabul qilishga majbur qildi.

1856 yil 18 martda Parij shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Rossiyaga Qora dengizda dengiz floti bo'lishi, qal'alar va dengiz bazalarini qurish taqiqlangan.
Urush paytida Rossiyaga qarshi koalitsiya a'zolari barcha maqsadlariga erisha olmadilar, lekin Rossiyaning Bolqonda kuchayishiga to'sqinlik qildilar va uni uzoq vaqt davomida Qora dengiz flotidan mahrum qildilar.

Qrim urushidan keyin rus floti

Mag'lubiyatdan so'ng, asosan yelkanli kemalardan iborat bo'lgan Rossiya floti birinchi avlod bug'li harbiy kemalari: jangovar kemalar, monitorlar va suzuvchi batareyalar bilan to'ldirila boshlandi. Ushbu kemalar og'ir artilleriya va qalin zirh bilan jihozlangan, ammo ular ochiq dengizda ishonchsiz, sekin va uzoq dengiz sayohatlarini amalga oshira olmadilar.

1860-yillarning boshlarida Buyuk Britaniyada birinchi rus zirhli suzuvchi batareyasi "Pervenets" buyurtma qilindi, uning asosida 1860-yillarning o'rtalarida Rossiyada "Menga tegmang" va "Kreml" zirhli batareyalari qurilgan.

"Menga tegma" jangovar kemasi

1861 yilda po'lat zirhli birinchi harbiy kema - "Tajriba" qurolli kemasi ishga tushirildi. 1869 yilda ochiq dengizda suzib yurish uchun mo'ljallangan birinchi jangovar kema - Buyuk Pyotr qo'yildi.

Harbiy-dengiz kuchlari vazirligi mutaxassislari AQShda shved muhandisi Eriksonning aylanuvchi minorali tizimi monitorlarini qurish tajribasini o'rgandi. Shu munosabat bilan, 1863 yil mart oyida Finlyandiya ko'rfazi qirg'oqlarini himoya qilish va skerrilarda faoliyat yuritish uchun 11 ta monitor qurishni nazarda tutuvchi "Monitor kema qurish dasturi" ishlab chiqildi.
Amerika fuqarolar urushi paytida Rossiya shimoliy hududlarning Atlantika va Tinch okeani portlariga ikkita kreyser eskadroni yubordi. Ushbu ekspeditsiya nisbatan kichik kuchlar qanday qilib katta siyosiy muvaffaqiyatlarga erisha olishining yorqin misoli bo'ldi. Savdogarchilik bilan band bo'lgan hududlarda atigi o'n bitta kichik harbiy kemaning mavjudligi natijasi shundaki, Evropaning yirik davlatlari (Angliya, Frantsiya va Avstriya) atigi 7 yil oldin mag'lubiyatga uchragan Rossiya bilan qarama-qarshilikdan voz kechishdi.

Rossiya 1871 yilgi London konventsiyasiga binoan Qora dengizda dengiz flotini saqlashga qo'yilgan taqiqni olib tashlashga erishdi.

Shunday qilib, 1877-1878 yillardagi rus-turk urushida qatnasha olgan Qora dengiz flotining tiklanishi boshlandi. (1877 yil 26 mayda leytenantlar Shestakov va Dubasovning mina kemalari Dunayda turkiyalik Xivzi Rahman monitorini cho'ktirdi) va 20-asr boshlariga kelib u 7 ta eskadron jangovar kemasi, 1 ta kreyser, 3 ta mina kreyseri, 6 ta qurolli kemadan iborat edi. , 22 esminet va boshqalar sudlari.

Kaspiy va Oxot flotiliyalari uchun harbiy kemalar qurish davom ettirildi.

19-asrning oxiriga kelib, Boltiq flotida barcha toifadagi 250 dan ortiq zamonaviy kemalar mavjud edi.

"Chesma" jangovar kemasining Sevastopolga tushishi

Shuningdek, 1860-1870 yillarda flotni to'liq texnik qayta jihozlash, ofitserlar va quyi unvonlar uchun xizmat ko'rsatish shartlarini o'zgartirishdan iborat bo'lgan dengiz kuchlarida islohot amalga oshirildi.

Bundan tashqari, Rossiyada kech XIX asrda suv osti kemalarini sinovdan o'tkazish boshlandi.

Natijada, aytishimiz mumkinki, XIX asrning ikkinchi yarmida. Rossiya o'sha vaqt uchun zamonaviy zirhli flotni yaratdi, u yana harbiy kuch jihatidan dunyoda 3-o'rinni egalladi.

TO'LIQ LOYIHANI PDF HALDA O'QING

Ushbu maqola "Rossiya floti tarixi" loyihasidan olingan. |

Rossiya flotining shonli tarixi uch yuz yildan ortiq davom etadi va Buyuk Pyotr nomi bilan uzviy bog'liqdir. Yoshligida ham, 1688 yilda omborida ularning oilasiga sovg'a qilingan, keyinchalik "Rossiya flotining bobosi" deb nomlangan qayiqni topib olgan bo'lajak davlat rahbari o'z hayotini abadiy kemalar bilan bog'ladi. O'sha yili u Pleshcheyevo ko'lida kemasozlik zavodiga asos soldi, u erda mahalliy hunarmandlarning sa'y-harakatlari tufayli suverenning "qiziqarli" floti qurilgan. 1692 yil yoziga kelib, flotiliya bir necha o'nlab kemalardan iborat edi, ulardan o'ttizta qurolli chiroyli Mars fregati ajralib turardi.

Adolat uchun shuni ta'kidlaymanki, birinchi mahalliy kema 1667 yilda Pyotr tug'ilishidan oldin qurilgan. Gollandiyalik hunarmandlar Oka daryosida mahalliy hunarmandlar bilan birgalikda uchta ustunli va dengizda sayohat qilish imkoniyatiga ega bo'lgan ikki qavatli Burgut qurishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, bir nechta qayiq va bitta yaxta yaratildi. Bu ishlarga Moskva boyarlaridan dono siyosatchi Ordin-Nashchokin rahbarlik qilgan. Ism, siz taxmin qilganingizdek, gerb sharafiga kemaga bordi. Buyuk Pyotr bu voqea Rossiyada dengiz biznesining boshlanishi va "asrlar davomida ulug'lashga loyiq" deb hisoblagan. Biroq, tarixda mamlakatimiz dengiz flotining tug'ilgan kuni butunlay boshqa sana bilan bog'liq ...

Yil 1695 yil edi. Yaratish zarurati qulay sharoitlar Evropaning boshqa davlatlari bilan savdo aloqalarining paydo bo'lishi bizning suverenimizni Don va Dneprning quyi oqimida Usmonli imperiyasi bilan harbiy mojaroga olib keldi. Yangi zarb qilingan polklarida (Semenovskiy, Prebrajenskiy, Butirskiy va Lefortovskiy) chidab bo'lmas kuchni ko'rgan Buyuk Pyotr Azov yaqinida yurishga qaror qiladi. U Arxangelskdagi yaqin do'stiga shunday yozadi: "Biz Kojuxov haqida hazil qildik, endi esa Azov haqida hazil qilamiz". Ushbu sayohat natijalari, rus askarlari tomonidan janglarda ko'rsatilgan jasorat va jasoratga qaramay, dahshatli yo'qotishlarga aylandi. O'shanda Butrus urush umuman bolalar o'yini emasligini tushundi. Keyingi kampaniyani tayyorlashda u o'zining barcha o'tmishdagi xatolarini hisobga oladi va mamlakatda mutlaqo yangi harbiy kuch yaratishga qaror qiladi. Butrus haqiqatan ham daho edi, uning irodasi va aqli tufayli u bir qishda butun flotni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Va u buning uchun hech qanday mablag'ni ayamadi. Birinchidan, u o'zining g'arbiy ittifoqchilaridan - Polsha qiroli va Avstriya imperatoridan yordam so'radi. Unga bilimdon muhandislar, kema quruvchilar va qurolchilarni yuborishdi. Moskvaga kelganidan so'ng, Pyotr Azovni bosib olish uchun ikkinchi kampaniyani muhokama qilish uchun o'z generallarining yig'ilishini tashkil qildi. Yig'ilishlarda 23 ta galley, 4 ta o't o'chiruvchi va 2 ta o't o'chiruvchi kemaga sig'adigan flot qurishga qaror qilindi. Frants Lefort flot admirali unvoniga sazovor bo'ldi. Generalissimo Aleksey Semenovich Shein butun Azov armiyasining qo'mondoni bo'ldi. Operatsiyaning ikkita asosiy yo'nalishi uchun - Don va Dneprda - Shein va Sheremetevning ikkita armiyasi tashkil etildi. Olovli kemalar va galleylar shoshilinch ravishda Moskva yaqinida, Voronejda qurildi, Rossiyada birinchi marta "Havoriy Pavlus" va "Havoriy Pyotr" nomlarini olgan ikkita ulkan o'ttiz olti qurolli kemalar yaratildi. Bundan tashqari, ehtiyotkor hukmdor mingdan ortiq pulluklar, bir necha yuz dengiz qayiqlari va an'anaviy sallar quruqlik armiyasini qo'llab-quvvatlash uchun tayyorlangan. Ular Kozlov, Sokolsk, Voronejda qurilgan. Erta bahorda kema qismlari Voronejga yig'ish uchun olib kelindi va aprel oyining oxiriga kelib kemalar suzdi. 26 aprel kuni birinchi galleas - Havoriy Butrus suvga tushirildi.

Filoning asosiy vazifasi dengizdan taslim bo'lmagan qal'ani to'sib qo'yish, uni ishchi kuchi va oziq-ovqat ta'minotidan mahrum qilish edi. Sheremetev armiyasi Dnepr estuariysiga yo'l olishi va diversion manevrlarini amalga oshirishi kerak edi. Yozning boshida rus flotining barcha kemalari Azov yaqinida birlashdi va uni qamal qilish boshlandi. 14-iyun kuni Turkiyaning 17 ta galley va 6 ta kemadan iborat floti yetib keldi, biroq bu oy oxirigacha hal qilinmadi. 28 iyunda turklar desant qo'shinlarini olib kelish uchun jasorat topdilar. Eshkakli qayiqlar qirg‘oq tomon yo‘l oldi. Keyin, Butrusning buyrug'iga binoan, bizning flotimiz darhol langarni tortdi. Buni ko‘rishi bilan turk sardorlari bir ovozdan kemalarini burib, dengizga ketishdi. Hech qachon qo'shimcha kuch olmagan qal'a 18 iyulda taslim bo'lishga majbur bo'ldi. Butrusning harbiy flotining birinchi chiqishi to'liq muvaffaqiyat bilan yakunlandi. Bir hafta o'tgach, flotiliya bosib olingan hududni tekshirish uchun dengizga chiqdi. Suveren o'z generallari bilan yangi dengiz portini qurish uchun qirg'oqda joy tanladi. Keyinchalik Miusskiy estuariyasi yaqinida Pavlovskaya va Cherepaxinskaya qal'alariga asos solingan. Azov g'oliblari ham Moskvada tantanali qabulni kutishgan.

Bosib olingan hududlarni himoya qilish bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun Buyuk Pyotr Preobrazhenskiy qishlog'ida Boyar Dumasini chaqirishga qaror qiladi. U erda u "dengiz karvoni yoki floti" qurishni so'raydi. 20 oktyabr kuni navbatdagi yig'ilishda Duma qaror qiladi: "Bo'lish dengiz kemalari!" Keyingi savolga: "Va qancha?", "Dehqon xonadonlaridan, odamlarning ma'naviy va turli darajalarini o'rganishga, hovlilarda sudlar o'rnatishga, savdogarlardan bojxona kitoblaridan yozishga qaror qilindi. " Shunday qilib, Rossiya Imperator dengiz floti o'z faoliyatini boshladi. Darhol 52 ta kema qurishni boshlash va ularni Voronejda 1698 yil aprel oyining boshigacha ishga tushirishga qaror qilindi. Bundan tashqari, kemalarni qurish to'g'risida qaror quyidagicha qabul qilindi: ruhoniylar har sakkiz ming xonadondan bitta kema, zodagonlar - o'n mingdan. Savdogarlar, shaharliklar va xorijiy savdogarlar 12 ta kemani suzib chiqishga va'da berishdi. Aholidan olinadigan soliqlar evaziga qolgan kemalar davlat tomonidan qurilgan. Ish jiddiy edi. Butun mamlakat bo'ylab duradgorlar qidirildi, ularga yordam berish uchun askarlar ajratildi. Korxonalarda ellikdan ortiq xorijlik mutaxassis mehnat qildi, yuz nafar iqtidorli yoshlar kemasozlik asoslarini o‘rganish uchun xorijga jo‘nab ketdi. Ularning orasida Butrus ham oddiy ofitser lavozimida edi. Voronejdan tashqari Stupino, Tavrov, Chijovka, Bryansk va Pavlovskda kemasozlik zavodlari qurilgan. Kema quruvchilar va yordamchilar uchun tezlashtirilgan o'quv kurslarida o'qishni istaganlar. 1697 yilda Voronejda Admiralty tashkil etildi. Rossiya davlatining dengiz hujjati tarixida birinchi bo'lib Pyotr I tomonidan "Principium" qo'mondonlik galleyida ikkinchi Azov yurishi paytida yozilgan "Galeylar to'g'risidagi nizom".

1700 yil 27 aprelda Voronej kemasozlik zavodida birinchi rus jangovar kemasi Goto Predestination qurib bitkazildi. 17-asr boshidagi kemalarning Evropa tasnifiga ko'ra, u IV darajani oldi. Rossiya o'z avlodlari bilan haqli ravishda faxrlanishi mumkin edi, chunki qurilish chet ellik mutaxassislar ishtirokisiz amalga oshirildi. 1700 yilga kelib Azov flotida qirqdan ortiq yelkanli kemalar, 1711 yilga kelib esa 215 ga yaqin (shu jumladan eshkak eshuvchi kemalar) bor edi, ulardan qirq to'rttasi 58 ta qurol bilan qurollangan edi. Ushbu dahshatli bahs tufayli Turkiya bilan tinchlik shartnomasini imzolash va shvedlar bilan urush boshlash mumkin edi. Yangi kemalarni qurishda to'plangan bebaho tajriba keyinchalik Boltiq dengizida muvaffaqiyatga erishishga imkon berdi va Buyuk Britaniyada muhim (agar hal qiluvchi bo'lmasa) rol o'ynadi. shimoliy urush. Boltiq floti Sankt-Peterburg, Arxangelsk, Novgorod, Uglich va Tver kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1712 yilda Sankt-Endryu bayrog'i o'rnatildi - diagonalda ko'k xochli oq mato. Rossiya floti dengizchilarining ko'p avlodlari o'z jasoratlari bilan Vatanimizni ulug'lab, uning ostida jang qildilar, g'alaba qozondilar va halok bo'ldilar.

Faqat o'ttiz yil ichida (1696 yildan 1725 yilgacha) Rossiyada muntazam Azov, Boltiq va Kaspiy floti paydo bo'ldi. Bu vaqt ichida 111 ta jangovar kemalar va 38 ta fregatlar, o'nlab brigantinlar va undan ham ko'proq yirik galleylar, scamaways va bombardimon kemalari, shmak va o't o'chirish kemalari, uch yuzdan ortiq transport kemalari va juda ko'p sonli kichik qayiqlar qurilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, rus kemalari o'zlarining harbiy va dengizga layoqatli fazilatlari bo'yicha Frantsiya yoki Angliya kabi buyuk dengiz kuchlarining kemalaridan kam emas edi. Biroq, bosib olingan qirg'oqbo'yi hududlarini himoya qilish va bir vaqtning o'zida harbiy operatsiyalarni o'tkazish zarurati tug'ilganligi sababli va mamlakatda kemalarni qurish va ta'mirlash uchun vaqt yo'qligi sababli ular ko'pincha chet elda sotib olindi.

Albatta, barcha asosiy buyruq va farmonlar Pyotr I dan kelgan, ammo kemasozlik masalalarida unga F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Frans Timmerman va S. I. Yazikov kabi taniqli tarixiy shaxslar yordam berishgan. Kema ustalari Richard Kozenz va Sklyaev, Saltikov va Vasiliy Shipilov asrlar davomida ularning nomlarini ulug'ladilar. 1725 yilga kelib dengiz zobitlari va kema quruvchilar maxsus maktablar va dengiz akademiyalarida tayyorlana boshladilar. Bu vaqtga kelib, ichki flot uchun kema qurish va o'quv markazi Voronejdan Sankt-Peterburgga ko'chib o'tdi. Dengizchilarimiz Kotlin oroli, Gangut yarim oroli, Ezel va Grengam orollaridagi janglarda yorqin va ishonchli dastlabki g‘alabalarni qo‘lga kiritdi, Boltiq va Kaspiy dengizlarida yetakchilikni qo‘lga kiritdi. Shuningdek, rus navigatorlari ko'plab muhim geografik kashfiyotlar qilishdi. Chirikov va Bering 1740 yilda Petropavlovsk-Kamchatskiyga asos solgan. Bir yil o'tgach, Shimoliy Amerikaning g'arbiy qirg'oqlariga etib borishga imkon beradigan yangi bo'g'oz topildi. Dengiz sayohatlarini V.M. Golovnin, F.F. Bellingshauzen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

1745 yilga kelib, dengiz zobitlari asosan zodagonlar oilasidan, dengizchilar esa oddiy odamlardan bo'lgan. Ularning xizmat muddati umrbod edi. Ko'pincha chet el fuqarolari dengiz xizmatiga yollangan. Bunga Kronshtadt porti qo'mondoni - Tomas Gordon misol bo'la oladi.

Admiral Spiridov 1770 yilda Chesme jangida turk flotini mag'lub etdi va Egey dengizida Rossiya hukmronligini o'rnatdi. Shuningdek, 1768-1774 yillardagi turklar bilan urushda Rossiya imperiyasi g‘alaba qozondi. 1778 yilda Xerson portiga asos solindi va 1783 yilda Qora dengiz flotining birinchi kemasi ishga tushirildi. Mamlakatimiz 18-asr oxiri — 19-asr boshlarida kemalar soni va sifati boʻyicha dunyoda Fransiya va Buyuk Britaniyadan keyin uchinchi oʻrinni egalladi.

1802 yilda Dengiz kuchlari vazirligi o'z faoliyatini boshladi. Birinchi marta 1826 yilda sakkizta qurol bilan jihozlangan, Izhora deb nomlangan harbiy paroxod qurildi. Va 10 yil o'tgach, ular "Bogatyr" laqabli bug 'fregati qurdilar. Ushbu kemada bug 'dvigateli va harakatlanish uchun eshkak g'ildiraklari bor edi. 1805 yildan 1855 yilgacha rus navigatorlari Uzoq Sharqni o'rganishdi. Bu yillarda jasur dengizchilar qirqta dunyo bo'ylab va uzoq masofalarga sayohat qilishdi.

1856 yilda Rossiya Parij tinchlik shartnomasini imzolashga majbur bo'ldi va natijada Qora dengiz flotidan mahrum bo'ldi. 1860 yilda bug 'floti nihoyat o'zining oldingi ahamiyatini yo'qotgan yelkanli flot o'rnini egalladi. Qrim urushidan keyin Rossiya faol ravishda bug 'harbiy kemalarini qurdi. Bu sekin harakatlanuvchi kemalar bo'lib, ularda uzoq masofali harbiy yurishlarni amalga oshirish mumkin emas edi. 1861 yilda "Tajriba" deb nomlangan birinchi qurolli kema suvga tushirildi. Harbiy kema zirh himoyasi bilan jihozlangan va 1922 yilgacha xizmat qilgan, A.S.ning birinchi tajribalari uchun sinov maydonchasi bo'lgan. Popov suv ustida radio aloqa orqali.

19-asrning oxiri flotning kengayishi bilan belgilandi. O'sha kunlarda podshoh Nikolay II hokimiyat tepasida edi. Sanoat yuqori sur'atlarda rivojlandi, lekin u ham flotning tobora ortib borayotgan ehtiyojlarini qondira olmadi. Shuning uchun Germaniya, AQSh, Frantsiya va Daniyada kemalarga buyurtma berish tendentsiyasi mavjud edi. Rus-yapon urushi Rossiya dengiz flotining sharmandali mag'lubiyati bilan tavsiflanadi. Deyarli barcha harbiy kemalar qulab tushdi, ba'zilari taslim bo'ldi, faqat bir nechtasi qochishga muvaffaq bo'ldi. Sharqdagi urushdagi muvaffaqiyatsizlikdan so'ng, Rossiya Imperator dengiz floti dunyodagi eng katta flotlarga ega bo'lgan davlatlar orasida uchinchi o'rinni yo'qotdi va darhol oltinchi o'rinni egalladi.

1906 yil dengiz kuchlarining tiklanishi bilan tavsiflanadi. Suv osti kemalarining xizmat ko'rsatishi to'g'risida qaror qabul qilinadi. 19 mart kuni imperator Nikolay II farmoni bilan 10 ta suv osti kemasi foydalanishga topshirildi. Shuning uchun mamlakatda bu kun bayram, suv osti kemalari kuni. 1906 yildan 1913 yilgacha Rossiya imperiyasi dengiz floti ehtiyojlari uchun 519 million dollar sarfladi. Lekin bu aniq etarli emas edi, chunki dengiz kuchlari boshqa yetakchi kuchlar tez rivojlandi.

Birinchi jahon urushi paytida Germaniya floti har jihatdan rus flotidan sezilarli darajada oldinda edi. 1918 yilda butun Boltiq dengizi Germaniyaning mutlaq nazorati ostida edi. Nemis floti mustaqil Finlyandiyani qo'llab-quvvatlash uchun qo'shinlarni olib o'tdi. Ularning qoʻshinlari bosib olingan Ukraina, Polsha va Rossiyaning gʻarbiy qismini nazorat qilgan.

Qora dengizdagi ruslarning asosiy raqibi uzoq vaqtdan beri Usmonli imperiyasi bo'lib kelgan. Qora dengiz flotining asosiy bazasi Sevastopolda edi. Bu mintaqadagi barcha dengiz kuchlarining qo'mondoni Andrey Avgustovich Ebergard edi. Ammo 1916 yilda podshoh uni lavozimidan chetlatib, o'rniga admiral Kolchakni tayinladi. Qora dengiz dengizchilarining muvaffaqiyatli harbiy operatsiyalariga qaramay, 1916 yil oktyabr oyida Empress Mariya jangovar kemasi to'xtash joyida portladi. Bu Qora dengiz flotining eng katta yo'qotishi edi. U faqat bir yil xizmat qildi. Hozircha portlash sabablari noma'lum. Ammo bu muvaffaqiyatli sabotajning natijasi degan fikr bor.

Inqilob va fuqarolar urushi butun rus floti uchun to'liq qulash va falokatga aylandi. 1918 yilda Qora dengiz flotining kemalari qisman nemislar tomonidan qo'lga olindi, qisman tortib olindi va Novorossiyskda qulab tushdi. Nemislar keyinchalik Ukrainaga bir qancha kemalarni topshirdilar. Dekabr oyida Antanta Sevastopoldagi kemalarni egallab oldi, ular Rossiya janubidagi qurolli kuchlarga (General Denikinning oq qo'shinlar guruhi) berilgan. Bolsheviklarga qarshi urushda qatnashdilar. Oq qo'shinlar yo'q qilinganidan so'ng, flotning qolgan qismi Tunisda ko'rindi. Boltiq floti dengizchilari 1921 yilda Sovet hukumatiga qarshi isyon ko'tardilar. Yuqoridagi barcha voqealar oxirida, Sovet hokimiyati juda oz sonli kemalar qoldi. Ushbu kemalar SSSR dengiz flotini tashkil etdi.

Ulug 'Vatan urushi davrida Sovet floti frontlarning qanotlarini himoya qilib, og'ir sinovdan o'tdi. Fotilla qolgan harbiy qismlarga natsistlarni tor-mor etishga yordam berdi. Rossiya dengizchilari Germaniyaning muhim son va texnik ustunligiga qaramay, hozirgacha misli ko'rilmagan qahramonlik ko'rsatdilar. Bu yillarda flotga admirallar A.G. tomonidan mahorat bilan qo'mondonlik qilgan. Golovko, I.S. Isoqov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirskiy.

1896 yilda Sankt-Peterburg tavalludining 200 yilligini nishonlash bilan bir qatorda flotning tashkil topgan kuni ham nishonlandi. U 200 yoshda. Ammo eng katta bayram 1996 yilda, 300 yilligi nishonlanganda bo'lib o'tdi. Harbiy-dengiz floti ko'plab avlodlarning faxri bo'lgan va bo'lib kelgan. Rossiya floti - bu ruslarning mamlakat shon-sharafi uchun mashaqqatli mehnati va qahramonligi. Bu buyuk davlat aholisining xavfsizligini kafolatlaydigan Rossiyaning harbiy kuchi. Lekin, birinchi navbatda, bu ruhi va tanasi kuchli, moslashuvchan odamlardir. Rossiya Ushakov, Naximov, Kornilov va o'z vataniga sadoqat bilan xizmat qilgan boshqa ko'plab dengiz qo'mondonlari bilan doimo faxrlanadi. Va, albatta, Pyotr I - kuchli va yengilmas flotga ega kuchli imperiyani yaratishga muvaffaq bo'lgan chinakam buyuk suveren.