Shimoli-g'arbiy o'tish joyi bo'ylab sayohat. Shimoliy-g'arbiy o'tish va Shimoliy dengiz yo'li

“Janob hazratlari hukumati shimoli-g‘arbiy yo‘lni bosib o‘tishga yana bir urinib ko‘rishga qaror qildi Atlantika okeani Tikhiyga topshirdim va bu maqsad uchun ajratilgan "Erebus" va "Terror" kemalariga qo'mondonlikni sizga ishonib topshirishni qulay deb topdi. Shunga ko'ra, ikkala kema ham tayyor bo'lgach, dengizga chiqishingiz kerak ... ", - dedi kapitan Jon Franklin tomonidan ingliz admiraltyidan olingan ko'rsatmalar.

Amerika qit'asining uzoq shimolida, Kanada arxipelagining orollari orasida, Franklin topishga umid qilgan. Shimoli-g'arbiy o'tish joyi, 15-asrda mashhur ingliz navigatori Jon Kabot tomonidan bashorat qilingan. O'tish Yevropaliklar uchun Atlantikadan Tinch okeanigacha bo'lgan eng qulay va eng qisqa yo'l bo'lardi. Uni 16-asrda inglizlar Robert Torn va Martin Frobisher, 17-asrda ingliz Tomas Jeyms va fransuz de La Paterne, 19-asrda ingliz Jon Ross, Uilyam Parri va Jon Franklinning oʻzlari qidirgan. ularning oldingi Arktika ekspeditsiyalari.

1845 yil 19 mayda kapitan Jon Franklin boshchiligidagi 129 ekipaj a'zosidan iborat ekspeditsiya Angliyani tark etdi va Baretto Junior transport kemasi hamrohligida g'arbga qarab okeanga chiqdi. Bir oy o'tgach, kapitan Franklin Baffin ko'rfazidagi Disko oroli yaqinida birinchi to'xtash joyida bo'lib, transportdan oziq-ovqat va yoqilg'ini qayta yukladi, keyin transport orqaga burilib, Erebus va Terror g'arbiy tomonga qarab harakat qildi. Ularni oxirgi marta 26-iyul kuni Grenlandiyaning Melvil ko‘rfazidan g‘arbda kit ovlash kemasi kapitani Prince of Wales Dunnet ko‘rgan va u Franklin kemalari bilan uchrashuv haqida xabar bergan. Ekspeditsiyaning barcha a'zolari sog'lom va afsonaviy shimoli-g'arbiy yo'lak nihoyat ochilishiga umid bilan to'la edi! Ekspeditsiya haqida boshqa ma'lumot olinmadi ...

Ekspeditsiyaga rahbarlik qilgan kapitan Jon Franklin tajribali qutb tadqiqotchisi edi. Bu uning to'rtinchi Arktika ekspeditsiyasi va uning qo'mondonligi ostidagi uchinchi ekspeditsiyasi edi. Franklin 1786 yil 15 aprelda Angliyaning Spilsbi shahrida tug'ilgan, 14 yoshida u Britaniya harbiy-dengiz floti tarkibiga kirgan, jang qilgan, 1814 yilda Yangi Orlean jangida yaralangan va 1818 yilda "Trent" kemasi qo'mondoni sifatida qatnashgan. Shimoliy qutbdan o'tib, Bering bo'g'oziga etib borishi kerak bo'lgan Britaniya Arktika ekspeditsiyasida - o'sha paytda bu vazifani bajarish mutlaqo mumkin emas edi. Svalbardga etib borgach, ular orqaga qaytishga majbur bo'lishdi.

1819-1822 yillarda kapitan Franklinning o'zi Amerikaning shimoliy qirg'oqlari xaritasidan ko'plab oq dog'larni o'chirib, Kanadaga quruqlikdagi Arktika ekspeditsiyasini tashkil qildi va boshqardi. Ekspeditsiyaning qaytish yo‘li ayniqsa og‘ir kechdi, bu davrda 20 kishidan 11 nafari ochlik va mahrumlikdan halok bo‘ldi.1825-1827 yillarda u Shimoliy Amerika qirg‘oqlaridan 600 km dan ortiq masofani o‘rganib chiqqan yangi muvaffaqiyatli ekspeditsiyaga rahbarlik qildi, buning uchun u 1829 yilda ritsar unvoniga sazovor bo'lgan.

Yaxshi jihozlangan ekspeditsiya bilan nima sodir bo'lishi mumkin? O'sha paytdagi kemalar Arktika sayohatiga ham a'lo darajada tayyorlangan va 1830-1843 yillarda Jeyms Rossning muvaffaqiyatli ekspeditsiyasida qatnashgan, bu sayohat uchun ular temir yo'l bilan jihozlangan edi. bug 'dvigatellari 20 ot kuchiga ega, bu soatiga 4 tugun tezlikda harakat qilish imkonini berdi.

Bir yil o'tdi, yana bir, uchinchi ... Yangiliklarning yo'qligi majburiy qishlash bilan bog'liq edi, ularsiz o'sha paytda biron bir Arktika ekspeditsiyasi qila olmadi. Samolyotda uch qish uchun etarli oziq-ovqat bor edi va dastlab Admiralty unchalik tashvishlanmadi. Uch yil o'tgach, 1848 yilda birinchi qutqaruv ekspeditsiyasi jihozlandi, u Londonga bo'sh qo'l bilan qaytdi.

1850 yil 23 avgustda ingliz "Yordam" kemasining kapitani Erasmus Omeni Devon orolidagi Keyp Rileyga qo'ndi va u erda tasodifan Britaniya floti dengizchilariga tegishli bo'lgan biron bir lager va ob'ektlarning izlarini topdi. 1850 yil 25 avgustda ikkita kema - Kongrington Forsit qo'mondonligidagi ingliz qaychi "Prince Albert" va Kapitan De Xeyvenning Amerika "Muvaffaqiyati" Devon oroliga yaqinlashdi. Orolda ular topilma haqida Omeni tomonidan yozilgan eslatma bilan silindrni topdilar. Dengizchilar beshta qal'a (bir paytlar chodirlarning qoldiqlari) va Forsit Londonga olib kelgan ba'zi narsalarni topdilar va u erda ularni sinchkovlik bilan ko'rib chiqdilar. Mutaxassislarning fikricha, topilmalar Franklin ekspeditsiyasiga tegishli bo‘lgan.

Bu orada Erasmus Omeni Bichi orolining Riley-Point yaqinidagi kichik orolga tashrif buyurdi va kapitan Franklinning boshqa lageri joylashgan joyni topdi - qo'pol toshlardan yasalgan kulba, tunuka qutilar va 1844 yil sentyabrdagi gazetasi bilan yirtilgan kitob. Biroz vaqt o'tgach, ingliz Penni u erda marhumning ismlari va kemalarning nomlari yozilgan taxtali tosh plitalardan yasalgan uchta qabrni topdi - bular Franklinning kemalari edi.

1851-1852 yillarda. Uilyam Kennedi qo'mondonligi ostida yana bir ekspeditsiya jihozlangan. Belov bo'g'ozini ochib, Kennedi g'arbga Uels shahzodasi eriga Keyp Uokerga yo'l oldi, lekin u janubga bormadi, u erda Franklinning kemalarini topib, Angliyaga qaytib keldi. Ko'p o'tmay, Britaniya Admiralty g'oyib bo'lgan dengizchilar haqidagi ma'lumot uchun mukofot tayinladi.

Muz ichida. Liveinternet.ru dan fotosurati Jon Franklinning Admiraltydan olgan ko'rsatmalariga ko'ra, kapitan Lankaster bo'g'ozidan Baffin oroli va Devon oroli o'rtasida o'tib, Shimoli-g'arbiy o'tish yo'nalishi bo'yicha keyingi yo'nalishni tanlashi kerak edi: Vellington tovushiga yoki boshiga ergashing. Somerset orolining g'arbiy qismida - ikkala yo'nalish ham o'sha paytda deyarli o'rganilmagan edi. Franklin xatoga yo'l qo'ydi - u Vellington bo'g'ozidan o'tib, muz maydonlariga duch keldi; keyin kemalar janubga yo'l oldi, lekin qish allaqachon boshlangan edi va "Erebus" va "Terror" qish uchun Beachy oroli yaqinida turishdi. 1846 yilning bahorida, oroldagi birinchi qabrlarni qoldirib, kemalar harakatlandi ...

Ekspeditsiya Angliyani tark etganiga 12 yil bo'ldi va Bichi orolida o'z lagerini topganiga yetti yil bo'ldi. Ko‘plab qutqaruv missiyalariga qaramay, Franklinning birorta sun’iy yo‘ldoshi topilmadi. To'satdan, 1854 yilda Bootiya yarim oroliga quruqlikdagi ekspeditsiyani boshqargan Gudson's Bay kompaniyasining xodimi ingliz doktor Jon Re mahalliy eskimoslardan ochlikdan o'lgan oq tanli odamlar haqidagi hikoyani eshitdi. Qirol Uilyam orolining shimoliy qirg'og'ida muhrlarni ovlaganlarida ular 40 ga yaqin oq tanli odamlarni ko'rdilar. Odamlar kemalari muz bilan qoplangani va ular kiyik ovlash mumkin bo'lgan joyga yo'l olishayotganini alomatlar bilan tushuntirdilar ... baliq daryosi "(Bak daryosi). Jasadlarning ba'zilari chodirlarda, boshqalari esa ular uchun boshpana bo'lishi uchun qayiq ostida yotgan edi. Eskimoslar, shuningdek, och dengizchilar orasida kannibalizm holatlari haqida xabar berishdi va topilgan qoldiqlar bu ma'lumotni tasdiqladi.

Shunday qilib, Erebus va Terror muz bilan qoplangan joy - Qirol Uilyam oroli yaqinida nomlandi. Sayohatchi, shuningdek, ba'zi eskimos oilalari Evropadan olingan narsalarni saqlashini aniqladi - kumush qoshiqlar va Franklin zobitlarining bosh harflari tushirilgan vilkalar. Jon Re Admiraltydagi topilmasi haqida batafsil hisobot berdi. U hukumat va'da qilgan 10 000 funt sterling bonusni oldi. Ammo hisobot va Eskimoslarning hikoyalariga qaraganda, ekspeditsiya to'rt yil oldin vafot etgan. Admiralty kengashi a'zolari kapitan Jon Franklin ekspeditsiyasining barcha a'zolarini 1854 yil 31 martdan beri Qirollik xizmatida o'lgan deb e'lon qildi va ularning ismlarini Qirollik dengiz flotining ofitserlari va dengizchilari ro'yxatidan chiqarib tashladi. Hukumat qutqaruv ekspeditsiyalari faoliyati to'xtatildi.

DA jami Franklin ekspeditsiyasini qidirish bilan 39 ta qutbli ekspeditsiya shug'ullangan. Kapitanning rafiqasi Jeyn Franklin xonim ulardan ba'zilarini o'z hisobidan jihozlab, butun boyligini bunga sarflagan. U 177 tonnalik Fox bug 'yaxtasini sotib oldi va 1857 yil 1 iyunda baquvvat va jasur kapitan Leopold MakKlintok qo'mondonligi ostida yelkanli Fox kemasi Shotlandiyaning Aberdin portini tark etdi. Kema birinchi to'xtash joyini Beachy orolida qildi. Orolning eng baland nuqtasida dengizchilar marmar plitani o'rnatdilar - bu har tomondan ko'rinib turadi. Plastinada tillarang bilan “Franklin va ilm-fan yo‘lida jabr ko‘rgan va halok bo‘lgan barcha ofitserlar va hamkasblar xotirasiga” degan yozuv o‘yib yozilgan.

Bichi orolidan kapitan Makklinton Qirol Uilyam oroliga yo‘l oldi. To'lqinlar allaqachon muzlab qolgan va Tulki oroldan bir necha chaqirim uzoqlikda qishlashayotgan edi. Makklinton chana itlarini oldindan sotib oldi va piyoda sayohatga chiqdi. 1858 yil 2 aprelda "guruhlarga bo'linib, turli yo'nalishlarda yurib, biz sirli taqdirini ochmoqchi bo'lganlar haqida qandaydir iz, qoldiq va ehtimol muhim xabarni topishimiz kerak", deb yozadi MakKlinton kitobida. "Arktika dengizlarida tulkining sayohati". Bir partiyaga MakKlintonning o‘zi, ikkinchisiga esa leytenant Uilyam Xobson qo‘mondonlik qilgan. Ko'chmanchi eskimos oilalaridan ular Evropaning barcha yangi buyumlarini - bosh harflari bo'lgan kumush idishlarni, yevropacha kiyimlardan tugmalarni topdilar. Eskimoslar ularni janubda, "bir paytlar ko'plab oq tanlilar ochlikdan o'lgan joyda" topishganini da'vo qilishdi.

Orolning shimoli-g'arbiy qismida leytenant Xobson shov-shuvli kashfiyot qildi - qirg'oqqa to'plangan toshlar uyumi ostida u Erebus va Terror ofitserlari tomonidan qoldirilgan yozuvni topdi. 1848 yil 25 aprel. Janobi Oliylarining "Terror" va "Erebus" kemalari 22 aprelda, 1846 yil 12 sentyabrdan beri muz bosgan bu joydan besh mil shimoli-g'arbda tashlab ketilgan edi ... Ser Jon Franklin 1847 yil 11 iyunda vafot etdi va barchasi vafot etdi. .. hozirgacha 9 ofitser va 15 ekipaj a'zosi ... Ertaga, yigirma oltinchi kuni Fish daryosiga boraylik ... ", - leytenant Xobson tomonidan kashf etilgan eslatmadan.

Xuddi shu hujjatda aytilishicha, kemalar Pir bo'g'ozi orqali o'tgan, ammo yoz oxirida ular muz to'plamiga duch kelishgan va sentyabrda Erebus va Terror muz bilan qoplangan. Ular bahorni kutishni boshladilar, lekin bahorda ulkan muz maydonlari harakatlana boshladi. Muzda muzlab qolgan kemalar undan qutula olmadi va muz maydonlari bo'ylab suzishni boshladilar. Yozda ham muz eriydi, degan umid bor edi. Kemalardagi oziq-ovqat zahiralari tugab borayotgan edi. London ishlab chiqaruvchisi Goldnerdan sotib olingan katta miqdordagi bankalar qum va talaş bilan to'ldirilgan va 1847 yilning kuzida muz kemalarni qirol Uilyam orolining g'arbiy qirg'og'iga olib borish o'rniga, ularni yuvib yuborgan. toza suv, ketma-ket uchinchisi boshlandi, endi och qishlash. Odamlar iskorbitdan aziyat chekdilar, materikga yuborilgan dengizchilar guruhi izsiz g'oyib bo'ldi.

Kapitan Franklinning o'limidan so'ng, tirik qolgan odamlar janubga piyoda - deyarli oziq-ovqatsiz, faqat ovga umid qilishdi. Ular narigi dunyoga ketishdi... Ularning barchasi bu dahshatli yurish paytida - ochlikdan, sovuqdan va kasallikdan halok bo'ldi.

60-yillarda ushbu otryadning taxminiy yo'nalishi bo'ylab sayohat qilgan amerikalik Charlz Xoll qordan ekspeditsiya ofitserlari va dengizchilarining skeletlarini topdi. 80-yillarda amerikalik Frederik Shvatka, Eskimoslarning hikoyalariga ko'ra, muz bilan ezilgan terror cho'kib ketgan joyni o'rnatgan. XX asrning 30-yillarida kanadalik L.T. Barush terrorga qaraganda bir necha yil davomida muz bilan birga aylanib yurgan Erebusning o'lim joyini xaritaga kiritdi. Ehtimol, ekspeditsiya zobitlari qoldirgan boshqa yozma hujjatlar va jurnallar hali ham topilib, asriy jumboqni hal qilish arafasida vafot etgan kapitan Franklinning dafn qilingan joyi topilishi mumkin ...

Alyaska va Kanadada burun, tog'lar, ko'rfaz va bo'g'oz Franklin nomi bilan atalgan. Franklinni qidirayotgan o'nlab ekspeditsiyalar qutbli Kanadaning ilgari noma'lum bo'lgan ko'plab hududlarini o'rganishdi. Ammo Franklin ekspeditsiyasining yo'nalishini deyarli takrorlab, Qirol Uilyam oroliga yetib borgan sayohatchilardan faqat bittasi, keyin bir oz sharqqa burilib, halokatli muz maydonlarini aylanib chiqdi, nihoyat mashhur norvegiyalik Roald Amundsen. shimoli-g'arbiy o'tish joyini topdi. 20-asr boshlarida u oʻzining “Yoa” kemasini Atlantikadan Tinch okeaniga olib ketdi.

Vikipediyadan, bepul ensiklopediya

Shimoli-g'arbiy o'tish joyi(inglizcha) Shimoli-g'arbiy o'tish joyi tinglang)) Shimoliy Muz okeani boʻylab Shimoliy Amerikaning shimoliy qirgʻogʻi boʻylab Kanada Arktika arxipelagi orqali oʻtadigan dengiz yoʻli.

Mashhur Franklin ekspeditsiyasi (1845-1847) Shimoliy-G'arbiy dengiz yo'li bo'ylab o'tishga urinayotganda halok bo'ldi. Yo'qolgan ekspeditsiyani qidirishda, shuningdek, ushbu marshrutni o'rganishda ko'plab mashhur dengizchilar va tadqiqotchilar, xususan, Edvard Ingfild, Jon Rey, Frensis Makklintok qatnashdilar.

O'tish joyi birinchi marta 1903-1906 yillarda Roald Amundsen tomonidan butunlay suv orqali o'tgan. 1850-1853 yillarda uni bosib o'tgan Robert Makklyur muz ustida yo'lning bir qismini bosib o'tib, boshqa ekspeditsiya kemasida Angliyaga qaytib keldi.

2007 yil sentabr oyida Yevropa kosmik agentligi 30 yillik sun'iy yo'ldosh kuzatuvlari davomida Arktika dengiz muzi minimal darajaga kamaydi va bu Shimoli-g'arbiy o'tish joyini navigatsiya qilish imkoniyatini yaratdi. Kanada hukumati o'tish joyi Kanada hududiy suvlari ichida ekanligini e'lon qildi. Ushbu bayonot xalqaro hamjamiyat tomonidan noaniq qabul qilindi, bu o'z navbatida kelajakdagi xalqaro yuk tashishni qiyinlashtirishi mumkin.

Shuningdek qarang

"Shimoliy-g'arbiy o'tish" maqolasiga sharh yozing

Eslatmalar

Havolalar

/ Lenta.ru, 2007 yil 15 sentyabr
(30-09-2016 dan beri mavjud emas havola (891 kun))
(Greham Kendall), SeaExpo, 11/01/2010

Shimoli-g'arbiy o'tish joyini tavsiflovchi parcha

Mehmonxonaga kirib, u xatni malika Maryaga uzatdi va uning oldiga reja tuzdi. yangi bino unga ko'zlarini qadab, ovoz chiqarib o'qishni buyurdi. Maktubni o'qib bo'lgach, malika Meri otasiga savol nazari bilan qaradi.
U rejaga tikildi, shekilli, chuqur o‘yga cho‘mgan edi.
- Bu haqda qanday fikrdasiz, shahzoda? Desal o'ziga savol berishga ruxsat berdi.
- Men! Men!.. — go‘yo yoqimsiz uyg‘ongandek, dedi shahzoda qurilish rejasidan ko‘zini uzmay.
- Urush teatri bizga shunchalik yaqinlashishi mumkin ...
- Ha ha ha! Urush teatri! - dedi shahzoda. - Men aytdim va aytamanki, urush teatri - bu Polsha va dushman hech qachon Nemandan uzoqqa kirmaydi.
Dushman allaqachon Dneprda bo'lganida, Desal Neman haqida gapirayotgan shahzodaga hayrat bilan qaradi; lekin unutgan malika Meri geografik joylashuv Nemana otasining gapi rost deb o'yladi.
- Qor o'sib chiqqach, ular Polshaning botqoqlarida cho'kib ketishadi. Ular shunchaki ko'ra olmaydilar, - dedi shahzoda, aftidan, 1807 yilgi kampaniya haqida o'ylar ekan, bu juda yaqinda bo'lgan. - Benigsen Prussiyaga avvalroq kirishi kerak edi, vaziyat boshqacha tus olgan bo'lardi ...
"Ammo, shahzoda, - dedi Desales qo'rqoq, - maktubda Vitebsk haqida gap boradi ...
"Oh, xatda, ha ..." dedi norozi shahzoda, "ha ... ha ..." Uning yuzi birdan ma'yus tus oldi. U pauza qildi. - Ha, deb yozadi u, frantsuzlar mag'lub bo'ldi, bu qaysi daryoda?
Dessal ko'zlarini pastga tushirdi.
"Shahzoda bu haqda hech narsa yozmaydi", dedi u jimgina.
- Yozmaydimi? To'g'ri, men buni o'zim ixtiro qilganim yo'q. Hamma uzoq vaqt jim qoldi.
"Ha ... ha ... Xo'sh, Mixail Ivanovich, - dedi u to'satdan boshini ko'tarib, qurilish rejasini ko'rsatib, "menga buni qanday qilishni xohlayotganingizni ayting ...
Mixail Ivanovich rejaga yaqinlashdi va knyaz u bilan yangi bino rejasi haqida gapirib, malika Marya va Desalga jahl bilan qarab, xonasiga ketdi.
Malika Meri Dessalning otasiga qadalgan xijolat va hayratda qolgan nigohini ko‘rib, uning jimligini payqab qoldi va otasi mehmon xonasidagi stol ustida o‘g‘lining xatini unutib qo‘yganiga hayron bo‘ldi; lekin u Dessalning xijolat va jim turishining sababi haqida gapirishdan va so'roq qilishdan emas, balki bu haqda o'ylashdan ham qo'rqardi.
Kechqurun shahzodadan yuborilgan Mixail Ivanovich malika Meri oldiga knyaz Andreydan mehmon xonasida unutilgan xat uchun keldi. Malika Meri xat yubordi. Garchi bu uning uchun yoqimsiz bo'lsa-da, u o'ziga Mixail Ivanovichdan otasi nima qilayotganini so'rashga ruxsat berdi.
- Hamma band, - dedi Mixail Ivanovich hurmat bilan istehzoli tabassum bilan malika Maryaning rangi oqarib ketdi. “Ular yangi binodan juda xavotirda. Ozgina o‘qidik, endi, — dedi Mixail Ivanovich ovozini pasaytirib, — byuroda ular vasiyatnoma bilan shug‘ullangan bo‘lsa kerak. (Yaqinda shahzodaning sevimli mashgʻulotlaridan biri uning oʻlimidan keyin qolishi kerak boʻlgan va u vasiyat deb atagan qogʻozlar ustida ishlash edi.)

J. Franklin 1845 yilda 129 kishidan iborat katta ekspeditsiya boshida Londonni tark etganida allaqachon 60 yoshda edi. Jeyms Rossning Antarktika ekspeditsiyasining allaqachon mashhur yelkanli kemalari vintli paroxodlarga aylantirildi va uning ixtiyoriga topshirildi. Erebusga ekspeditsiya boshlig‘i, “Terror”ga esa Parri bilan Arktikada, Jeyms Ross bilan Antarktikada suzib yurgan tajribali qutb navigatori Frensis Krozier boshqargan.

Grenlandiyaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab shimoldan o'tib, kemalar Baffin ko'rfaziga kirdi. Va bu ular haqida ma'lum bo'lgan yagona narsa. Ekspeditsiya haqida boshqa ma'lumot olinmadi. Shunday qilib, uch yil o'tdi va hukumat bir nechta qutqaruv qayiqlarini yubordi, ular hech narsa topa olmadi. Ekspeditsiya a'zolaridan kamida bittasini qutqarish uchun yigirma ming funt sterling miqdorida mukofot tayinlangan, bu miqdorning yarmi - Franklin ekspeditsiyasining taqdiri haqida ishonchli ma'lumot uchun. Ushbu qidiruvlarda o'nlab kemalar ishtirok etdi, ammo Kanada Arktika arxipelagining deyarli barcha bo'g'ozlari, ko'rfazlari va qo'ltiqlari tekshirilgan bo'lsa-da, uzoq vaqt davomida hech qanday iz topilmadi. Nihoyat, ichida turli joylar tosh piramidalari (gurii) topilgan; ulardan biri ostida 1859 yil bahorida (ekspeditsiya yo'qolganidan o'n to'rt yil o'tgach) Franklinning so'nggi hisoboti topildi. Bu vaqtga kelib, ekspeditsiya izlarining juda ko'p topilmalari allaqachon to'plangan edi: lager qoldiqlari, turli tashlab ketilgan narsalar, o'liklarning qabrlari va skeletlari.

Ushbu topilmalarning barchasiga asoslanib, voqealar rivoji tiklandi, lekin faqat 1848 yilgacha. Baffin ko'rfazidan keyin kemalar Lankaster bo'g'ozidan o'tdi. Terror Vellington bo'g'ozining janubiy eshigida Kornuollis va Devon orollari o'rtasida qolganda, Franklin va Erebus harakatlanishdi, ammo muz uni bo'g'ozdan chiqarmadi va u Kornuollis orolini aylanib o'tib, dengizga qaytdi. Beachy oroli yaqinida qishlash uchun tayyorlangan terror. Bu qishda uch kishi halok bo'ldi. Kuzda, muz yo'lni tozalaganda, kemalar janubga olib boradigan Peel bo'g'ozi bo'ylab taxminan 250 km masofani bosib o'tdi. Yo'lda Uels shahzodasi oroli topildi. Keyinchalik Franklin nomi bilan mashhur bo'lgan bo'g'oz orqasida keng suv kengligi ochildi. Biroq, kemalar undan foydalana olmadilar - sentyabr oyining ikkinchi o'n kunligining boshida ular qirol Uilyam orolidan bir necha mil uzoqlikda muzga tushib qolishdi.

Ikkinchi qishlash sayohatning yigirma nafar ishtirokchisining hayotiga zomin bo'ldi: ular sifatsiz mahsulotlar tufayli kelib chiqqan iskorbit bilan o'ralgan. Qish tugashi arafasida sakkiz kishi muz ustida qirol Uilyam oroliga borishdi va u yerda ekspeditsiya marshruti tasvirlangan eslatma bilan hurilarni yig'ishdi. Qaytib kelgach, bu odamlar Franklinni tirik topmadilar: u og'ir kasal bo'lib, 1847 yil 11 iyunda vafot etdi. Qirol Uilyam oroli yaqinida uchinchi qishlash bo'lib o'tdi, uning oxiriga qadar yuzdan ortiq odam tirik qolmadi. Ikki afsonaviy kema qirol Uilyamning g'arbiy qirg'og'ida tashlab ketilgan va odamlar katta qayiq o'rnatilgan chanaga minib, janubga ketishgan. (Keyinchalik, bu qirg'oqlar bo'ylab ikkita ko'rfaz Erebus va Terror deb nomlanadi.)

Odamlar qayiq o'rnatilgan chanaga minib, janubga ketishdi. Ular unga kerak emas edi. Qirol Uilyam oroli bo'ylab ularning yo'li tom ma'noda o'nlab jasadlar bilan qoplangan. Sayohat boshida kuchli taqillatilgan tobutlar o'rniga shoshilinch yiqilib tushadi, keyin esa allaqachon o'lgan ular dafn qilmagan - skeletlar tobutsiz yotadi. Fojianing so'nggi izlari kichik Aleleid orolida bo'lib, u erda qayiq vayronalari va suyaklar uyumi topilgan va Orqa daryoning og'zida eskimoslar oxirgi qirqta skeletni topdilar.

Qidiruv ishlari 1849 yilning bahorida Jeyms Ross va Shotlandiya dengiz floti zobiti Frensis MakKlintok bilan boshlandi. Qishda ular chanada aylanib yurishdi shimoliy qirg'oq Somerset oroli va Peel bo'g'ozi orqali Uels shahzodasi orolining sharqiy qirg'og'ini ko'rdi.

Keyingi ekspeditsiyalar natijasida yangi orollar, bo'g'ozlar, qo'ltiqlar topildi. Lekin, ayniqsa, Uilyam Kennedi va Rene Bello qilishdi muhim kashfiyot: ular chanada Amerika materikining shimoliy uchi - Butiya yarim oroliga etib borishdi va keng Franklin bo'g'ozi uni Kanada Arktika arxipelagining eng janubiy qismi bo'lgan Uels shahzodasi orolidan ajratib turishini isbotladilar.

1845 yilda shimoli-g'arbiy o'tish joyini qidirishni davom ettirish uchun Britaniya Admiralty tomonidan yuborilgan Jon Franklinning uchinchi ekspeditsiyasi halok bo'ldi. Ammo o'n yil davom etgan qutqaruv ekspeditsiyalari Amerika qit'asining shimolida muhim kashfiyotlarga olib keldi. Jumladan, sharqdan Tinch okeaniga shimoli-g'arbiy dengiz yo'lini ochishga hissa qo'shganlar.

To'rt asr oldin bu yo'lning epik izlanishlari boshlangan. Unda o'nlab kemalar, yuzlab odamlar qatnashdilar, ko'plab qurbonlar keltirildi va eng nufuzli qutb tadqiqotchilari bir necha bor ta'kidlashdi: Kanada Arktika arxipelagining bo'g'ozlari labirintidan doimiy ravishda o'tish. muz bilan tiqilib qolgan, imkonsiz. 18-asrning oxiriga kelib, Shimoliy Muz okeaniga yoki hatto Bering bo'g'oziga olib boradigan bo'g'ozlar zanjiri topildi. Bu parchani qilish va uning imkoniyatini amalda isbotlashgina qoldi. Yosh norvegiyalik Roald Amundsen shunday qilishga qaror qildi. U o'ttizinchi yoshida edi va endigina Antarktidadan qaytgan, u erda Belgikada navigator bo'lgan va o'sha kemada birinchi Antarktika qishlashida qatnashgan.

R.Amundsen ekspeditsiyaga puxta tayyorgarlik ko'rmoqda, bu, aftidan, qiyin, uzoq va xavfli bo'lishi kerak, oldingi ekspeditsiyalar tajribasini hisobga olsak, ularning ba'zilari fojiali tarzda yakunlangan. Amundsen uning ekspeditsiyalarining hech birida, qanchalik qiyin bo'lmasin, qurbonlar bo'lmagani bilan mashhur bo'ladi. Uning o'zi qurbon bo'lgan oxirgisidan tashqari.

Ammo hozircha uning ikkinchi ekspeditsiyasi (birinchisi o'ziniki) boshlangan. Ko'plab kemasozlik zavodlariga sayohat qilib, Amundsen kichik "Joa" yaxtasini tanladi (almashtirish atigi 47 tonna). Yigirma yil davomida u Norvegiya qirg'oqlarida baliq ovlash va qutb suvlarida muhrlar uchun borgan. Yaxta Amundsen bilan bir xil edi - 1872 yilda qurilgan.

1901 yil bahorida Amundsen Nansen tomonidan tuzilgan dasturga muvofiq bir qator okeanografik kuzatishlar olib borib, Shpubbard va Grenlandiya o'rtasidagi muhrlarni ovlashda Gjoani sinab ko'rdi. Kemani kerakli "tugatish" amalga oshirildi, ammo Amundsenning shaxsiy mablag'lari shu bilan tugadi. Men qarz olishim kerak edi, kelajakda shimoli-g'arbiy o'tish joyini ochish uchun qarz olishim kerak edi. Uning o'zi juda kamtarona yashagan. U Neumeier rasadxonasida yashab, ishlagan Gamburgda suratga tushdi arzon xona chodirda, ovqatga minimal sarflagan. Suzib ketishdan oldingi so'nggi kunlarda davlat krediti ham olindi - 40 ming kron. G'ayrioddiy ehtiyotkorlik bilan Amundsen "Joa" ni qayta qurdi, o'zi esa duradgor sifatida ishda qatnashdi. Besh yil davomida oziq-ovqat sotib olindi va birinchi darajali ilmiy jihozlar sotib olindi. Va kutilmaganda bir gazetada “Norvegiyaga muzli cho'llar orasida yangi skeletlar kerakmi?” sarlavhali maqola chiqdi. "Joa - baxtsiz kema, uning kapitani esa beparvo odam ..." - deyilgan unda.

Maqola bir nechta kreditorlarga ta'sir qildi: ular pulni qaytarishni talab qila boshladilar. Bu falokat edi. Hamma ish, o'zini tutish, stress oxirgi oylar- bularning hammasi behudami?! Va shimoli-g'arbiy o'tish orzusi amalga oshmaydimi?

Yo'q! Amundsen fikridan qaytmaydi. Faqat bitta yo'l bor va bu bilan suzib ketish arafasida yaxtaga tashrif buyurgan Nansen rozi bo'lishi juda muhim: "Joa" kreditorlardan qochish uchun tunda yashirincha dengizga borishi kerak.

"Qanday ajoyib! Endi qayg'ular, zerikarli kreditorlar yo'q ... Yaxtada yolg'iz! Biz yetti kishimiz, biz quvnoq va baxtlimiz. Biz noma'lum mamlakatlarga suzib ketyapmiz, lekin umid va ishonchga to'la", - deb yozgan Amundsen kun.

Bir necha yil o'tgach, Amundsen tasodifan Fridtjof Nansen unga hech narsa demasdan, kreditorlarga kafolat berganligini bilib oldi. Bu sof Nansen harakati edi...

Amundsen kema bortida besh yillik oziq-ovqat, yoqilg'i, kiyim-kechak va asbob-uskunalar bilan ta'minlangan, qishlash paytida kema bortiga yig'ma uy yuklangan va magnit pavilon qurish uchun materiallar: oxir-oqibat, ochilishdan tashqari. shimoli-g'arbiy o'tish joyida Amundsen Shimoliy magnit qutbni, ehtimol, materikning shimoliy uchida, Butiya yarim orolida joylashtirishni rejalashtirgan.

Muz bilan birinchi to'qnashuv Grenlandiyaning g'arbiy qirg'og'ida, Melvil ko'rfazida sodir bo'ldi, ularga qarshi kurashish va Baffin dengizini kesib o'tish uchun ikki oy kerak bo'ldi. Va keyin yaxta o'rganilmagan, o'rganilmagan Lancaster bo'g'oziga kirdi. Bu juda qiyin yo'l edi: men ko'plab orollar, qoyalar va qirg'oqlar orasida aniq aniqlik bilan manevr qilishim kerak edi. Amundsen har doim bo'g'ozdan o'tayotganda "qarg'aning uyasi" da - kemaning oldingi ustunida edi.

Shiddatli bo'ronlar ham kemaga hujum qildi. Bir marta, kemani qutqarish uchun, shamol nochor qobiqni to'g'ridan-to'g'ri riflarga olib ketayotganda, Amundsen hammaga aqldan ozgan bo'lib tuyulgan buyruq berdi: "Qutilarni kemadan dengizga tashlang!" Qutilarda oziq-ovqat bor edi, lekin ularni xayr-ehson qilish kerak edi. Yoritilgan kema to'lqin tomonidan silliq suv osti qoyasiga olib borildi va u erda bo'ronni xavfsiz kutdi. Ammo keyin yangi baxtsizlik paydo bo'ldi - dvigatel xonasida yong'in. Va uni qandaydir mo''jiza bilan o'chirish mumkin edi, lekin faqat rahmat to'g'ri qaror Amundsen tomonidan qabul qilingan - dvigatel xonasiga havo kirishini blokirovka qilish.

Lankaster bo'g'ozi Simpson bo'g'oziga olib bordi, u bo'ylab janubdan Viktoriya orolini chetlab o'tib, sayohatni davom ettirish mumkin edi, ammo Amundsen kemani bog'lash uchun qulay ko'rfaz topib, uni xavf ostiga qo'ymaslikka qaror qildi va to'xtadi. sentyabr boshida qish. Bundan tashqari, u uzoqda bo'lmagan Butiya yarim orolida magnit kuzatuvlarini o'tkazmoqchi edi.

Gyoa ko'rfazi nomi bilan mashhur bo'lgan King Wilman orolining g'arbiy sohilidagi ko'rfazda qishlash juda tinch va samarali edi. Uch metrlik muz monolitiga aylangan kemaga doimiy ravishda Eskimoslar tashrif buyurishdi va ular atrofida qor g'ishtlaridan yasalgan eskimos iglolaridan o'ziga xos shaharcha qurdilar. Butun qishda Eskimoslar bilan muloqot juda yaqin va o'zaro manfaatli edi. Barcha turdagi temir mahsulotlari evaziga norvegiyaliklar kiyik terilarini oldilar, Eskimos Amundsendan qorli uylar qurishni, chanalarni yuklashni va muz yoriqlari orqali tashishni o'rgandilar. Qish tez o'tdi, ammo kelayotgan yoz umidsizlikka olib keldi: ko'rfazdagi muz buzilmadi, bu xuddi shu joyda ikkinchi qishlashni anglatardi. Ammo bu ham yaxshi o'tdi: qutb ekspeditsiyalarining ko'pchiligiga hamroh bo'lgan iskorbit belgisi ham yo'q edi. Albatta, atrofdagi yovvoyi kiyiklarning ko'pligi yordam berdi, ular uchun ov yangi oziq-ovqat bilan ta'minlandi. Butun ekspeditsiya qish bo‘yi qattiq mehnat qildi. Doimiy meteorologik, gidrologik va magnit kuzatuvlari bilan bir qatorda Viktoriya oroli va boʻgʻozlar boʻylab uzoq masofalarga it chanalari bilan sayohatlar oʻtkazildi; xaritaga yuzga yaqin kichik orollar qo'yilgan, ammo asosiysi Shimoliy magnit qutb nuqtasi aniq o'rnatilgan edi.

1905 yilning yozi Gyoani muz tutqunligidan ozod qildi. 13 avgust kuni biz langarni tortdik va davom etishimiz mumkin edi. Ammo yana yo'lda - orollar, qirg'oqlar, suv osti riflari, ular orasida faqat kichik o'lchamlari tufayli yaxta manevr qilishi mumkin edi. Doimiy ravishda chuqurlikni o'lchash kerak edi va kema oldida maxsus qayiq bor edi, uning yordamida o'lchovlar olib borildi va ba'zan ikki santimetrdan ko'p bo'lmagan suv keel ostida bo'lib chiqdi. Amundsen Simpson Soundni "shudgorlangan dala" bilan taqqosladi - shunchalik ehtiyotkorlik bilan u bo'ylab harakat qilish kerak edi. Ammo ikki hafta o'tgach, ufqda kit ovlash kemasi paydo bo'ldi: "Kema ko'rinadi!" - qichqiriq bo'ldi. Bu boshqa okeandan, Tinch okeanidan kelgan amerikalik "Charlz Xansson" shxuneri edi. Va bu to'rt asr davomida odamlar intilib kelgan shimoli-g'arbiy yo'l o'tganidan dalolat edi.

“Tomog‘im qisilib qoldi. Men nihoyatda asabiy holatda edim, ishim ko‘payib ketdi, hattoki bu ojizlik alomati bo‘lsa ham, lekin... ko‘zimdan yosh oqdi... Tezda kiyimlarimni kiyib oldim. Bir zum cho‘zildim. Devorga osilgan Nansen portreti oldida va tasvir jonlandi, Nansen menga qarab, boshini qimirlatib turganday tuyuldi ... Men unga javoban bosh irg'ab, baxtdan tabassum qildim va palubaga chiqdim "- Roald Amundsen bu lahzani shunday tasvirlagan.

Maqsadga erishildi, ammo keyin yangi sinov - yaxta muz bilan tiqilib qoldi, keyingi yo'l imkonsiz bo'lib qoldi. Uchinchi qish!

Bu safar Amerika kit ovlash kemalarining butun bir floti yaqinda ekanligi omadli bo'ldi: siz o'zingizga kerak bo'lgan hamma narsani olishingiz mumkin edi. Amundsen kit ovi kapitanlaridan biri bilan birga o'zining kashfiyoti haqida dunyoni xabardor qilish uchun sakkiz yuz kilometrlik it chanasida eng yaqin radiostansiyaga yo'l oladi.

Bu havo harorati ellik darajaga tushgan qish sharoitida, balandligi uch ming metrgacha bo'lgan tog' tizmasini kesib o'tish bilan muzli cho'l bo'ylab eng qiyin yo'l edi. Safar besh oy davom etdi. Va 1906 yilning yozida Gyoa Bering bo'g'oziga kirib, San-Frantsiskoga etib keldi va g'alaba qozondi.

Amundsenning muvaffaqiyati tasodif emas edi. U o'zidan oldingi odamlar boradigan juda katta suv kengligi uni vasvasaga solmadi, lekin tor va nihoyatda qiyin Simpson bo'g'ozidan o'tib, Shimoliy Kanada va Alyaska qirg'oqlari yaqinidagi marshrutni tanladi. Norvegiyaliklarning "Joa" kichik yaxtasidagi ekspeditsiyasi shunchalik ko'p ish qildiki, u olib kelgan materialni qayta ishlash uchun yigirma yil vaqt ketdi.

Biroq, shimoli-sharqiy o'tish yo'lidan farqli o'laroq - Shimoliy dengiz yo'li - okeandan okeanga bo'lgan bu yo'nalish amaliy qo'llanilishini topmadi. Kanadalik tadbirkor Bernier Amundsen uni o'tkazgandan so'ng darhol uni savdo maqsadlarida ishlatishga harakat qildi, ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Faqat Ikkinchi jahon urushi davrida ular bu fikrga qaytishdi va Grenlandiyadan g'arbga tashish uchun kichik "Roch" kemasi yuborildi. Ammo trekdan faqat ikkita navigatsiyada o'tish mumkin edi. Faqat 1944 yilda norvegiyalik dengizchi Larsen Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab xuddi shunday o'tishdan 12 yil o'tgach, Atlantika okeanidan Tinch okeaniga bir yil ichida o'tdi. 1954 yilda Amerika muzqaymoq kemasi Glasher shimoli-g'arbiy yo'nalishni muvaffaqiyatli bosib o'tgandan so'ng, vaqti-vaqti bilan muzqaymoqlar aylana boshladilar. Shimoliy Amerika. Biroq, bu yo'l iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emasligicha qolmoqda.

Shimoli-sharqiy dovoni haqida

Qadimgi kunlarda evropaliklar faqat konservantlardan tuzni bilishgan, boshqa barcha ziravorlar Sharqiy Osiyoda edi. Albatta, muzlatgichlar va sovutish uskunalari ham yo'q edi, eksport uchun mahsulotlarni tejash qiyin edi, shuning uchun ziravorlar uchun yo'l topish evropaliklar uchun juda muhim edi. Portugaliyalik Vasko de Gamo va ispanlar birinchi bo'lib Afrikani aylanib chiqishdi va Sharqiy Osiyo mamlakatlariga yo'l ochishdi.

Vasko de Gamo

1543 yilda portugallar Tanegashima oroliga qo'ndi, kuchli bo'ron Janubiy Kyushu qirg'og'ida uch portugal savdogarlari bo'lgan xitoylik axlatni olib tashladi, aytmoqchi, hozir bu orolda Yaponiya kosmodromi mavjud. Xaritaga nazar tashlasangiz, Shimoliy Muz okeani orqali dengiz orqali Yevropadan Yaponiya arxipelagiga borish ancha yaqinroq ekanini ko‘rishingiz mumkin. Buni Evropaning eng yaxshi navigatorlari ham tushunishdi, 16-asrning oxiridan boshlab ingliz va golland dengizchilari Sharqiy Osiyoga yo'l topishga harakat qilishdi, shimolga, so'ngra g'arbiy va sharqqa suzib o'tishdi, bu dengiz yo'llari mos ravishda Shimoli-G'arbiy va Shimoli-Sharqiy dovon deb nomlandi. .
Shimoli-g'arbiy o'tish joyi

Shimoli-sharqiy dovoni (Sevmorput)

Hozir Shimoli-g'arbiy dovon Kanada yurisdiksiyasida, Shimoli-sharqiy dovon esa Stalin davrida xususiylashtirilgan. Sovet Ittifoqi Shimoliy dengiz yo'li nomi ostida. Evropaliklar Sharqiy Osiyo mamlakatlariga ushbu yo'nalish mavjudligi haqida birinchi marta 1525 yilda italiyalik olim Paolo Giovio kitobidan bilib olishgan, u Shimoliy Dvinadan sharqqa qarab, o'ng qirg'oqqa qarab suzib ketsangiz, Xitoy chegaralarigacha kemalarda borishingiz mumkin.

Paolo Giovio

Italiyalik maslahatchi Dmitriy Gerasimov (Demetri

Erasmiy) - 13-asrda Pomorlarning sayohati natijalariga tayangan rus diplomati, olimi va ilohiyotchisi. Ammo shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirishda inglizlar etakchi rol o'ynadi.

Angliya qiroli Genrix VII (1457-1509)

Navigatorlar Jon Kabot (1450-1499) va Sebastyan Kabot (1476-1557)

1492 yil 12 oktyabrda Kristofer Kolumb inglizlardan 5 yil oldin Amerikani kashf etdi. O'sha paytda Angliyada monarx Genrix VII (1457 - 1509) edi, qirollik taxtiga o'tirishdan oldin u Richmond grafi nomini oldi, Tyudorlar familiyasini qabul qilgan qadimgi Welsh oilasiga mansub edi. Genrix VII hukmronligi 24 yil davom etdi, bu Angliya tarixidagi eng tinch davrlardan biri bo'lib, inglizlar qo'ylarni ko'paytirish va qirqish, jun yigirish, savdo qilish va baliq ovlash. G'arbiy Angliyaning asosiy dengiz porti va Atlantika okeanidagi ingliz baliqchilik markazi Bristol shahri edi. 1480 yildan beri Bristol savdogarlari yangi erlarni qidirish uchun bir necha marta kemalarini g'arbga jo'natishdi, ammo bu kemalar hech qanday kashfiyot qilmasdan qaytib kelishdi. Kolumbning kashfiyotlari haqida bilib, Bristol savdogarlari yangi g'arbiy ekspeditsiyani jihozlash uchun pul berishdi va uni o'sha paytda Bristolda yashagan va Jon Kabot nomi bilan mashhur bo'lgan italiyalik Jovanni Kabotoning boshiga qo'yishdi. Aynan u va uning o'g'illari Angliya qiroli Genrix VII barcha yangi erlarni qidirish, kashf qilish va o'rganishga ruxsat bergan, ekspeditsiyalardan keladigan daromadning beshdan bir qismini o'zi uchun belgilagan.

Kabotni kutib olish

Navigator Jon Kabot (1450 - 1499)

Jon Kabot Genuyadan edi, Venetsiya Respublikasi fuqaroligiga ega edi. U dengizchi va savdogar edi, Hindiston tovarlari uchun Yaqin Sharqqa borgan, hatto Makkaga tashrif buyurgan va arab savdogarlaridan ziravorlarni qayerdan olishlarini so'ragan. Bir vaqtlar u Valensiyada yashagan, Ispaniya va Portugaliya qirollariga Hindiston va Xitoyga borish uchun xizmatlarni taklif qilgan, ammo ular uning taklifiga qiziqmagan. Savdogar oilasi bilan Angliyaga ko'chib o'tdi va Bristolga joylashdi va u erda uni inglizcha Jon Kabot deb atashdi.

Bonavista burnidagi Jon Kabot haykali, Nyufaundlend

Bristol savdogarlari 18 kishilik ekipaj bilan bitta kichik "Metyu" kemasini jihozladilar. Jon Kabot 1497-yil 20-mayda Bristoldan gʻarbiy tomonga suzib ketdi va 24-iyun kuni Shimoliy Amerikani kashf qilib, Nyufaundlendga yetib keldi. Bir oy o'tgach, ingliz kemasi Bristolga qaytib keldi. Angliyada ular Jon Kabot Xitoyni kashf etgan deb qaror qilishdi. 1498 yil may oyida inglizlar Jon Kabot qo'mondonligi ostida Bristoldan beshta kemadan iborat ikkinchi ekspeditsiyani tashkil qildilar. Ammo navigator yo'lda vafot etdi, uning o'g'li Sebastyan Kabot (1476-1557) ekspeditsiyani boshqargan. Ingliz kemalari Shimoliy Amerika materikiga etib bordi va uning sharqiy qirg'og'i bo'ylab uzoq janubi-g'arbga o'tdi. Dengizchilar ba'zan qirg'oqqa tushishdi va o'sha 1498 yilda Angliyaga qaytib kelishdi. Inglizlar yangi kashf etilgan yerlar Xitoy yoki Hindiston emasligini anglab yetdi.

Angliya qiroli Edvard VI

Sebastyan Kabot yana Sharqiy Osiyoga dengiz yo'lini topishga harakat qildi, 1506-1509 yillarda u ingliz ekspeditsiyalariga rahbarlik qildi, Shimoli-g'arbiy dovonni qidirdi va Gudzon ko'rfaziga etib bordi. Hindistonga yorliq topa olmagan Angliya okean ortidagi ochiq yerlarga unchalik qiziqmasdi. Sebastyan Kabot Xitoyning ajoyib boyligini izlash uchun Sevilyadan jo'nab ketgan Venetsiya ekspeditsiyasini boshqargan, ammo 1547 yilda qirol Edvard VI taxtiga o'tirgandan so'ng, navigator Angliyaga ko'chib o'tgan. Qirol Edvard VI 16 yoshida sil kasalligidan vafot etdi, ammo Angliya tarixida yorqin iz qoldirdi. U qat'iy protestant edi, yaxshi ma'lumotga ega edi - u lotin, yunon va frantsuz tillarini bilar edi, Evropadan va Sharqiy Osiyo davlatlaridan Shimoliy-Sharqiy yo'lni qidirish uchun dengiz ekspeditsiyasini yubordi. Amerikani janubdan aylanib o'tgan Magellanning aylanib o'tishi shimolga, Atlantikadan Tinch okeaniga o'xshash dengiz yo'lini izlashga hissa qo'shdi.

Ferdinand Magellan

Shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirish tashabbuskori Sebastyan Kabot bo'lib, 1551 yilda u "Savdogar sarguzashtlari kompaniyasi" ni tashkil qildi, uning pullari bilan 1553 yilda Uilobi-kanslerning ingliz ekspeditsiyasi jo'natilgan. Xitoy va Yaponiyaga yo'l.

Sebastyan Kabot

1553 yilgi Villobi-kansler ekspeditsiyasi

Richard kansler

ekspeditsiya kemalari

Ekspeditsiya boshlig'i va eng yaxshi kema qo'mondoni etib ingliz navigatori ser Xyu Uilobi, eng katta kema kapitani esa Richard Kansler etib tayinlandi. Sebastyan Kabot kemalar uchun ko'rsatmalar yozgan. Birinchi marta kema jurnali kemalarda joriy etildi, bu erda kemaning borishi, quyosh balandligi qayd etilgan va hodisalar ham qayd etilgan. Britaniyaning Bona Esperanza, Edvard Bonaventura va Bona Confidens kemalari Shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirishda Yevroosiyoni shimoldan chetlab o'tishga qaror qilishdi. Ular Novaya Zemlyaga suzib ketishdi va qirg'oq bo'ylab janubga qarab harakat qilishdi. Ikkita kema muzda qolib, Versina daryosining og'zida qishlashdi, qishda ekipaj muzlab qoldi, barcha odamlar halok bo'ldi.

Nikolo-Korelskiy monastiri

Kapitan Richard Kansler boshchiligidagi uchinchi kema Pomeraniya sohiliga etib bordi va Sankt-Peterburg ko'rfaziga qo'ndi. Nikolay, Arxangelskdan 35 km uzoqlikda, zamonaviy Severodvinsk shahridagi Nikolo-Korelskiy monastiri yaqinida. Tashqi ko'rinishidan hayratda qolgan mahalliy aholidan katta kema, inglizlar bu qirg'oq Hindiston emas, balki Rossiya ekanligini bilib oldilar. Keyin ular ingliz qirolining podshoga yozgan maktubi borligini va ruslar bilan savdo-sotiq qilishni xohlashlarini e'lon qildilar. Ularni oziq-ovqat bilan ta'minlab, Dvina o'lkasi boshliqlari darhol Tsar Ivan Qrozniga xabarchi yubordilar, u Richard Kanslerni Moskvaga taklif qildi.

Moskvadagi Varvarka ko'chasidagi 4-uydagi eski ingliz hovlisi

Kema ekipaji Moskvaga yetib keldi, kapitan Richard Kansler rus podshosi Ivan Qrozniy bilan uchrashdi va savdo shartnomasi tuzildi.

Moskvadagi inglizlar

Ivan IV Dahshatli qabulida

1554 yilda Richard Kansler Angliyaga qaytib keldi, hamrohlar "Savdogar sayohatchilar kompaniyasi" ni "Muskovi kompaniyasi" (Muskovi kompaniyasi) deb o'zgartirdilar.

Sebastyan Kabot Stiven Barrou boshchiligidagi Moskva kompaniyasining navbatdagi ekspeditsiyasini tayyorlashda ishtirok etdi. 1556 yilda Stiven Barrou Ob orqali Xitoyga kirib borish umidida Obga yuborildi, inglizlar faqat Vaygach oroliga etib bordilar.

16-asr o'rtalarida inglizlarning Shimoli-sharqiy dovoni orqali Sharqiy Osiyo mamlakatlariga o'tishga urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi, ammo ular Angliya va Rossiya o'rtasidagi diplomatik munosabatlarning o'rnatilishiga va Londonda Moskva kompaniyasining tashkil etilishiga yordam berdi.

Navigator Villem Barents (1550 - 1597)

Gollandiyaliklar shimoli-sharqiy dovonni izlashda inglizlarga ergashdilar. 1594 yil iyun oyida uchta kema va yaxtada ekspeditsiya Norvegiya, Muskoviya va Tatariya shimolidan o'tib, Xitoy va Sinskoe qirolliklariga qulay dengiz yo'lini ochish vazifasi bilan Gollandiyadan shimolga jo'nadi. Bitta kemaga amsterdamlik Villem Barentszon qo'mondonlik qilgan, biz uchun Villem Barentsz nomi bilan tanilgan. Ekspeditsiya Novaya Zemlya va Vaigach oroliga yetib bordi. Sentyabr oyida barcha kemalar Gollandiyaga qaytdi.

V. Barents marshrutlari

Barents kemasi, tez orada 1596 yilda muz bilan ezilgan

1595 yilda uning ishtirokida 7 ta kemadan iborat Gollandiya ekspeditsiyasi Yugorskiy Shar bo'g'ozi orqali Sibir qirg'oqlari va Vaygach oroli o'rtasida o'tishga harakat qildi. Villem Barents kemalardan birining bosh navigatori va kapitani edi.

Villem Barentsning o'limi, Fon Kristian Portman, 1836 yil

1596 yilda Barentsning uchinchi ekspeditsiyasi Osiyoga shimoliy yo'lni topishga kirishdi. Shu bilan birga, u Ayiq orolini (Spitsbergen arxipelagi) kashf etishga muvaffaq bo'ldi. Barents ekspeditsiyasi, yaxlitlash Yangi Yer Qora dengizga yetib keldi. Muz orasidagi o'limdan qo'rqib, ekspeditsiya qo'ndi va qishki lagerni (Het Behouden Huys) tashkil qildi, bu vaqtda Barents iskorbitdan vafot etdi. Ushbu ekspeditsiya gollandlarning Osiyoga shimoliy yo'lni topishga qaratilgan so'nggi urinishi edi. Barentsning Arktika sayohatlari navigatorga butun dunyo bo'ylab shuhrat keltirdi, garchi Shimoliy-Sharqiy dovon orqali Sharqiy Osiyo mamlakatlariga o'tish maqsadiga erishilmagan.

Dinshunos, astronom va kartograf Piter Plantsius (1552 - 1622)

Villem Barents kasbi bo'yicha kartograf edi, hatto Arktika sayohatlaridan oldin, u Piter Plantsius bilan birgalikda O'rta er dengizi atlasini nashr etdi, bu uning ushbu mintaqaga qilgan sayohati natijasi edi. Peter Plantsius (Petrus Plancius) (1552 - 1622) - golland ilohiyotchisi, astronom va kartograf. 24 yoshida u navigatsiya va kartografiyaga qiziqqan gollandiyalik kalvinist ruhoniyga aylandi. Piter Plantsius globus va xaritalar yaratdi, 1594 yilda mashhur xaritani nashr etdi taniqli dunyo, kartografiya tarixida birinchi bo'lib, allegorik ko'p fantastika syujetlari bilan bezatilgan. Bu mavzu ikki yuz yil davomida dunyoning kartografik tasvirlarida yetakchi mavzuga aylandi. Piter Plantsius Gollandiya hukumatining Sharqiy Hindistonga ekspeditsiyalarni tashkil qilishda yordamchisi bo'lgan, ularning rahbarlariga samoviy navigatsiyani o'rgatgan, Shimoliy Muz okeani bo'ylab shimoli-sharqiy yo'lni yotqizmoqchi edi.

Yaponiya xaritasi, mis plastinka o'yma, qo'lda bo'yash

Bu batafsil xarita Yaponiya 1655 yilda Amsterdamda mashhur "Novus Atlas Sinensis" atlasida nashr etilgan. Xarita 1643 - 1709 yillarda Xitoyda yashagan missioner Martino Martinoning kartografik manbalariga asoslangan. Yaponiyaning golland tilidagi tasviri ancha yaxshilandi va Koreya birinchi marta yarim orolga o'xshab, qit'aga ulanadi.

Yaponiya dafn marosimi. Gravür Gollandiyaning mashhur sayohat kitobida nashr etilgan "Getrokken uit de Geschriften an der Reiseaentekeninge zelver Gesanten". Amsterdam, 1669 yil

Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832-1901)

Evropadan Sharqiy Osiyo mamlakatlariga bir qishlash bilan shimoli-sharqiy o'tish yo'li bilan birinchi marshrut 1878-1879 yillarda shved Adolf Erik Nordenskiöldning "Vega" barjasida ekspeditsiyasi tomonidan o'tgan. Bu g'arbdan sharqqa yo'nalishdagi birinchi sayohat edi. Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöld (Nils Adolf Erik Nordenskiöld) shved-fin ildizlariga ega, Xelsinkida tug'ilgan. 1853 yilda Xelsingfors universitetini tamomlagan va Otto Torellning Shvetsiya ekspeditsiyasida Svalbardga qatnashgan. U taniqli geolog va geograf, Arktika tadqiqotchisi, navigator va tarixiy kartograf edi. 1875 va 1876 yillarda u Qora dengiz va Yenisey daryosi bo'ylab ekspeditsiyalarga rahbarlik qildi, Norvegiyadan Yeniseyga o'tishni o'zlashtirdi. Taymir yarim orolining shimolidagi arxipelag, Novaya Zemlya sohilidagi qoʻltiqlar va Shpitsbergenning shimoliy-sharqiy yerlari, Gʻarbiy Shpitsbergen yarim oroli Nordenskiyold nomi bilan atalgan. Laptev dengizi dastlab Nordenskiöld deb nomlangan. Baron Stokgolm va Sankt-Peterburg Fanlar akademiyalari aʼzosi, Rossiya geografiya jamiyatining faxriy aʼzosi edi.

"Vega" po'stlog'i

Nordenskiöldning ekspeditsiyalari 1872 yilda Germaniyaning Bremerxaven shahrida qurilgan Vega barkasida bo'lib o'tdi. Paroxodning uzunligi 150 fut bo'lib, 70 ot kuchiga ega yordamchi bug' dvigateliga ega edi. Po'stlog'i kit ovlash kemasi sifatida qurilgan, keyin Arktikani rivojlantirish uchun sotib olingan va qayta qurilgan, Nils Adolf Erik Nordenskiöld Shvetsiya qiroli Oskar II dan moliyaviy yordam oldi. 1878 yil 22 iyunda kema Yevrosiyo shimoliy qirg'og'i atrofidagi Shimoli-sharqiy dovon orqali Shvetsiyani tark etdi. Kema ekipaji 21 kishidan, shuningdek, ko'plab olimlar va ofitserlardan iborat edi. "Vega qo'mondoni shved dengiz floti leytenanti Lui Palander edi.

Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöldning Arktikada qishlashi

Barque "Vega" 1878 yil 28 sentyabrda Bering bo'g'ozidan 120 milya (200 km) masofada muz bilan to'sib qo'yilgan, kema 1879 yil 18 iyulda muzdan ozod qilingan. Ikki kundan keyin kema Sharqiy Keypni kesib o'tdi, paroxod Shimoliy-Sharqiy dovon bo'ylab sayohatni yakunlagan birinchi kema bo'ldi.

Nagasaki porti

Nils Adolf Erik Nordenskiöld muz asirlikdan ozod qilinganidan keyin Yaponiyaga sayohatini davom ettirdi. U 1879-yil 2-sentyabrda Yokogama shahriga yetib keldi, u allaqachon mashhur qahramon. Nagasaki portida bir necha oy o'tgach, "Vega" barkasi keyingi safarga yo'l oldi.

Shvetsiyaning Nordenskjöld ekspeditsiyasi marshruti

Ekspeditsiya Tinch okeanining g'arbiy qismidan qaytayotgan edi Hind okeani va Suvaysh kanali. Barque "Vega" Shimoli-sharqiy dovondan suzib o'tgan va Yevroosiyo qit'asini aylanib o'tgan birinchi kema edi. Nils Adolf Erik Nordenskjold Shvetsiyaning milliy qahramoniga aylandi va ekspeditsiyadan so'ng "Vega" barki kit va muhr ovlash uchun qaytib keldi. Buni qo'shimcha qilish kerak teskari tartib, sharqdan g'arbga, Shimoli-sharqiy dovon bo'ylab birinchi marta 1914-1915 yillarda Boris Vilkitskiyning gidrografik ekspeditsiyasi Taymir va Vaigach muzqaymoq kemalarida o'tdi.

Boris Andreevich Vilkitskiy

"Taymir" va "Vaigach"

Bu sayohat, shuningdek, rus ekspeditsiyasi tomonidan birinchi o'tish edi.

Tinch okeaniga shimoli-g'arbiy o'tish

(Arktika bo'g'ozlari orqali)

Jon Franklin 1845 yilda 129 kishidan iborat katta ekspeditsiya boshida Londonni tark etganida allaqachon 60 yoshda edi. Jeyms Rossning Antarktika ekspeditsiyasining allaqachon mashhur yelkanli kemalari vintli paroxodlarga aylantirildi va uning ixtiyoriga topshirildi. Erebusga ekspeditsiya boshlig‘i, “Terror”ga esa Parri bilan Arktikada, Jeyms Ross bilan Antarktikada suzib yurgan tajribali qutb navigatori Frensis Krozier boshqargan.

Grenlandiyaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab shimoldan o'tib, kemalar Baffin ko'rfaziga kirdi. Va bu ular haqida ma'lum bo'lgan yagona narsa. Kanada Arktika arxipelagining turli joylarida qutqaruvchilar qorni (houris) topdilar; ulardan biri ostida 1859 yil bahorida (ekspeditsiya yo'qolganidan o'n to'rt yil o'tgach) Franklinning so'nggi hisoboti topildi.

Ushbu topilmalarning barchasiga asoslanib, voqealar rivoji tiklandi, lekin faqat 1848 yilgacha. Franklin og'ir kasal bo'lib, 1847 yil 11 iyunda vafot etdi. Fojianing so'nggi izlari kichik Aleleid orolida bo'lib, u erda qayiq vayronalari va suyaklar uyumi topilgan va Orqa daryoning og'zida eskimoslar oxirgi qirqta skeletni topdilar.

Qidiruv ishlari 1849 yilning bahorida boshlangan. O'n yil davom etgan qutqaruv ekspeditsiyalari Amerika qit'asining shimolida muhim kashfiyotlarga olib keldi. Jumladan, sharqdan Tinch okeaniga shimoli-g'arbiy dengiz yo'lini ochishga hissa qo'shganlar.

To'rt asr oldin bu yo'lning epik izlanishlari boshlangan. Unda o'nlab kemalar, yuzlab odamlar ishtirok etdi, ko'plab qurbonlar keltirildi va eng nufuzli qutb tadqiqotchilari bir necha bor ta'kidlashdi: doimiy muz bilan tiqilib qolgan Kanada Arktika arxipelagining bo'g'ozlari labirintidan o'tish mumkin emas. 18-asrning oxiriga kelib, Shimoliy Muz okeaniga yoki hatto Bering bo'g'oziga olib boradigan bo'g'ozlar zanjiri topildi. Bu parchani qilish va uning imkoniyatini amalda isbotlashgina qoldi. Yosh norvegiyalik Roald Amundsen shunday qilishga qaror qildi. U 32 yoshda edi va endigina Antarktidadan qaytgan, u erda Belgiyada navigator bo'lgan va o'sha kemada birinchi Antarktika qishlashida qatnashgan.

1901 yil bahorida Amundsen "Joa" yaxtasini Svalbard va Grenlandiya o'rtasida muhrlarni ovlashda sinovdan o'tkazdi va Nansen tomonidan tuzilgan dasturga muvofiq bir qator okeanografik kuzatishlar o'tkazdi. Kemani kerakli "tugatish" amalga oshirildi, ammo bu Amundsenning shaxsiy mablag'larini tugatdi. Men qarz olishim kerak edi, kelajakda shimoli-g'arbiy o'tish joyini ochish uchun qarz olishim kerak edi. Uning o'zi juda kamtarona yashagan. U Neumeier rasadxonasida yashab, ishlagan Gamburgda chodirda arzon xonani ijaraga oldi va eng kamini ovqatga sarfladi. Suzib ketishdan oldingi so'nggi kunlarda davlat krediti ham olindi - 40 ming kron. To'satdan gazetalardan birida “Norvegiyaga muzli cho'llar orasida yangi skeletlar kerakmi?” sarlavhali maqola paydo bo'ldi. "Yoa - baxtsiz kema, kapitani esa beparvo odam ..." dedi u. Maqola bir nechta kreditorlarga ta'sir qildi: ular pulni qaytarishni talab qila boshladilar. Faqat bitta yo'l bor edi va suzib ketish arafasida yaxtaga tashrif buyurgan Nansen bunga rozi bo'lishi juda muhim: "Joa" kreditorlardan qochish uchun tunda yashirincha dengizga borishi kerak. Bir necha yil o'tgach, Amundsen tasodifan Fridtjof Nansen unga hech narsa demasdan, kreditorlarga kafolat berganligini bilib oldi.

Amundsen har doim Lankaster bo'g'ozidan hech kim o'tmagan bo'lsa-da, "qarg'aning uyasi"da - kemaning oldingi ustunida edi. Shiddatli bo'ronlar ham kemaga hujum qildi. Bir marta, kemani qutqarish uchun, shamol nochor qobiqni to'g'ridan-to'g'ri riflarga olib ketayotganda, Amundsen hammaga aqldan ozgandek buyruq berdi: "Qutilarni kemadan dengizga tashlang!" Qutilarda oziq-ovqat bor edi, lekin ularni xayr-ehson qilish kerak edi.

Qish tez o'tdi, ammo kelayotgan yoz umidsizlikka olib keldi: ko'rfazdagi muz buzilmadi, bu xuddi shu joyda ikkinchi qishlashni anglatardi. Ammo bu ham yaxshi o'tdi: qutb ekspeditsiyalarining ko'pchiligiga hamroh bo'lgan iskorbit belgisi ham yo'q edi. Albatta, atrofdagi yovvoyi kiyiklarning ko'pligi yordam berdi, ular uchun ov yangi oziq-ovqat bilan ta'minlandi. Butun ekspeditsiya qish bo‘yi qattiq mehnat qildi. Doimiy meteorologik, gidrologik va magnit kuzatuvlari bilan bir qatorda Viktoriya oroli va boʻgʻozlar boʻylab uzoq masofalarga it chanalari bilan sayohatlar oʻtkazildi; xaritaga yuzga yaqin kichik orollar qo'yilgan, ammo asosiysi Shimoliy magnit qutb nuqtasi aniq o'rnatilgan edi.

Ammo ikki hafta o'tgach, ufqda kit ovlaydigan kema paydo bo'ldi: "Kema ko'rinadi!" - qichqiriq bo'ldi. Bu boshqa okeandan, Tinch okeanidan kelgan amerikalik "Charlz Xansson" shxuneri edi. Bu esa to'rt asr davomida odamlar intilib kelgan shimoli-g'arbiy yo'l o'tganidan dalolat edi!

Ammo keyin yangi sinov - yaxta muz bilan tiqilib qoldi, keyingi yo'l imkonsiz bo'lib qoldi. Uchinchi qish! Bu safar Amerika kit ovlash kemalarining butun bir floti yaqinda ekanligi omadli bo'ldi: siz o'zingizga kerak bo'lgan hamma narsani olishingiz mumkin edi. Amundsen kit ovi kapitanlaridan biri bilan birga o'zining kashfiyoti haqida dunyoni xabardor qilish uchun sakkiz yuz kilometrlik it chanasida eng yaqin radiostansiyaga yo'l oladi. Bu havo harorati ellik darajaga tushgan qish sharoitida, balandligi uch ming metrgacha bo'lgan tog' tizmasini kesib o'tish bilan muzli cho'l bo'ylab eng qiyin yo'l edi. Safar besh oy davom etdi.

Va 1906 yilning yozida Gyoa Bering bo'g'oziga kirib, San-Frantsiskoga etib keldi va g'alaba qozondi. Amundsenning muvaffaqiyati tasodif emas edi. U o'zidan oldingi odamlar boradigan juda katta suv kengligi uni vasvasaga solmadi, lekin tor va nihoyatda qiyin Simpson bo'g'ozidan o'tib, Shimoliy Kanada va Alyaska qirg'oqlari yaqinidagi marshrutni tanladi. Norvegiyaliklarning "Joa" kichik yaxtasidagi ekspeditsiyasi shunchalik ko'p ish qildiki, u olib kelgan materialni qayta ishlash uchun yigirma yil vaqt ketdi.

Amundsen uning ekspeditsiyalarining hech birida, qanchalik qiyin bo'lmasin, qurbonlar bo'lmagani bilan mashhur bo'ladi. Uning o'zi qurbon bo'lgan oxirgisidan tashqari.

Biroq, shimoli-sharqiy o'tish yo'lidan farqli o'laroq - Shimoliy dengiz yo'li - okeandan okeanga bo'lgan bu yo'nalish amaliy qo'llanilishini topmadi. 1954 yilda Amerika muzqaymoq kemasi Glasher shimoli-g'arbiy yo'nalish bo'ylab muvaffaqiyatli suzib o'tgandan keyingina muzqaymoqlar vaqti-vaqti bilan Shimoliy Amerikani aylanib chiqishdi. Biroq, bu yo'l iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emasligicha qolmoqda.

<<< Назад

Oldinga >>>