Mehnat va dam olish qonuni. Avtobus haydovchilarining ish va dam olish tartibi: qonunchilik normalari

Yo'llarda vaziyat tinch va xavfsiz bo'lishi uchun haydovchilarning ish va dam olish vaqti aniq kuzatilishi kerak. Endilikda bu qonun bilan mustahkamlangan bo‘lib, u taxografga ega bo‘lmagan qoidabuzarlardan jarima undirish imkonini beradi - haydovchilarning ishlash rejimini nazorat qiluvchi va nazorat qiluvchi qurilma. Haydovchilarning ish tartibi o'zlari uchun ham, piyodalar va boshqa ishtirokchilar uchun ham juda muhim bo'lishiga qaramay tirbandlik, haydovchilar to'g'ri ishlash rejimi haqida ishonchli ma'lumotga ega emaslar.

Jadvalga qat'iy rioya qilish uchun siz http://www.tahocard.ru/card-voditel/ haydovchi kartasini sotib olishingiz kerak, bu sizga jarimalardan qochishga yordam beradi. Keling, haydovchilarning ish standartlari nima ekanligini va haydashning xususiyatlari qanday ekanligini aniqlaylik.

Haydash jadvali

Shuni ta'kidlash kerakki, har bir haydovchi uchun jadvalda tuzilgan individual, maxsus ish rejimi tuzilishi kerak. U ish beruvchi tomonidan tuziladi va haydovchining o'zi bilan kelishiladi. Haydovchilarning ish va dam olish rejimiga rioya qilish asosiy tamoyil bo'lib, unga ko'ra rulda ishlaydigan har bir kishi uchun jadval tuziladi. Ular barcha dam olish kunlari ro'yxatga olinadigan kalendar oyi uchun, shuningdek, ishning o'ziga soatlab taqsimlangan ish kunlari va dam olish va ovqatlanish uchun tanaffuslar uchun hisoblanadi.

Ish vaqtini hisobga olish usullari

Ish vaqti haydovchining ish va dam olish rejimi to'g'risidagi qoida asosida hisoblanadi. Shu bilan birga, kunlik buxgalteriya hisobi mavjud bo'lib, u ish kunining davomiyligiga asoslanadi va qonun bilan belgilangan va umumlashtirilgan me'yorlardan oshmaydi, bu ish smenasini uzaytirish imkoniyatiga asoslanadi, lekin umumiy ish vaqtidan oshmaydi. oylik ish soatlari soni.

Haydovchilarning umumiy ish va dam olish rejimini quyidagi tarkibiy qismlarga bo'lish mumkin:

- transport vositasini boshqarish vaqti
- sayohat paytida yoki yakuniy nuqtalarda tanaffuslar uchun ajratilgan vaqt;
- parvozdan oldin va keyin tibbiy ko'rikdan o'tish uchun zarur bo'lgan vaqt;
- haydovchiga bog'liq bo'lmagan holda ishlamay qolgan vaqt oralig'i;
- yuklarni ortish yoki tushirish uchun zarur bo'lgan vaqt yoki to'xtash joylarida yo'lovchilarni tushirish va tushirish vaqti;
- uzoq masofalarga sayohat qilishda tovar va avtomobilning o'zini kuzatish uchun mo'ljallangan vaqt, agar bu haydovchining shartnomasida nazarda tutilgan bo'lsa (ta'kidlash kerakki, u to'liq hisoblanmasligi mumkin, lekin 30% kiritilishi kerak);
- ishga tayyorgarlik ko'rish va uni yakunlash vaqti;
- avtomobildagi nosozliklarni bartaraf etish uchun zarur bo'lgan vaqt davri;
- ish joyida haydashsiz bo'lish.

Yuqoridagilardan xulosa qilishimiz mumkinki, avtomashina haydovchilarining ishlash tartibi o'zini haydash, dam olish, tanaffus va tibbiy ko'rikdan iborat.

Xulosa va kundalik hisobning xususiyatlari

Haydovchilarning mehnat va dam olish normalarini hisobga olishning ushbu usulining asosi 40 soatlik ish haftasidir. Bir kun mehnat faoliyati besh kunlik muddat uchun 8 soat va olti kunlik muddat uchun 7 soat.

Xulosalashtirilgan usulda buxgalteriya hisobi bir oy oldin amalga oshiriladi, u kunlik hisob-kitoblarni amalga oshirish mumkin bo'lmagan qiyin sharoitlarda, masalan, mavsumiy ishlarda qo'llaniladi. Shuni esda tutish kerakki, ish vaqti oyiga ish vaqtining standart to'plamidan oshmasligi kerak, lekin shu bilan birga, individual ish kunlari ko'paytirilishi mumkin, bu esa o'z navbatida uzoqroq dam olish vaqtlari bilan qoplanadi.

Haydovchi qancha vaqt rulda bo'lishi mumkin

Haydovchi rulda 9 soatdan ortiq bo'lmasligi kerak. Agar haydovchi tog'li hududda avtotransport vositasini yoki katta o'lchamdagi yoki og'irlikdagi mashinani, masalan, avtobusni boshqarsa, haydash muddati 8 soatdan oshmasligi kerak. Vaqt 10 soatgacha oshirilganda, lekin haftada 2 martadan ko'p bo'lmagan holatlar mavjud.

Haydovchilarning eng gavjum kunlari bor jamoat transporti chunki hech qanday yuqori chegara belgilanmagan. Bunday holda, ish smenasini 2 blokga bo'lish mumkin, agar ulardan 1 tasi boshlangan paytdan boshlab ish vaqti 5 soatdan oshmasa.

Qachon tanaffuslar bo'lishi kerak?

Haydovchining qolgan qismi va dam olish tezligi quyidagicha bo'lishi kerak: birinchi tanaffus 4 soatlik haydashdan keyin amalga oshirilishi kerak, agar vagon uzoq masofa yoki shaharlararo. Keyingi har 2 soatda bo'lishi kerak va u kamida 15 daqiqa bo'lishi kerak.

Ovqatlanish va dam olish uchun ham vaqt bor, bu 30 daqiqadan 2 soatgacha. E'tibor bering, 8 soatlik chegaradan oshgan ish kuni uchun 2 ta tushlik berilishi kerak.

Kundalik dam olish haydovchilarning mehnat va dam olish to'g'risidagi nizomga asoslanishi kerak, unda dam olish vaqti ish kunidan 2 baravar ko'p bo'lishi kerakligi ko'rsatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, bu tushlik tanaffusini va oddiy dam olishni o'z ichiga oladi. Agar hisob umumlashtirilgan tizim bo'yicha yuritilsa, qolganlari 12 soatdan kam bo'lmasligi kerak. Va istisnolar mavjud:

Jamoat transporti haydovchilari uchun 9 soatgacha (bundan keyin 2 kunlik dam olish kunlari beriladi); - shaharlararo tashish bilan shug'ullanuvchi haydovchilar uchun 11 soatgacha (bundan keyin qo'shimcha dam olish kunlari beriladi, ular besh kunlik asosda hisoblanadi).

Bunday holda, qolgan qismini bir necha qismlarga bo'lish mumkin, ammo ulardan 1 tasi 8 soatdan kam bo'lmasligi kerakligini yodda tutish kerak.

Uzluksiz dam olishga kelsak, u kamida 42 soat bo'lishi kerak, bu smenalar orasidagi tanaffusni o'z ichiga olmaydi. Yig'ilgan buxgalteriya usuli bo'yicha haftada kamida 1 dam olish kuni bo'lishi kerak.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, takografning mavjudligi jadval bilan ishlashni sezilarli darajada osonlashtiradi, bu sizning ish kuningizni oldindan rejalashtirish va kechikishlar, jarimalar va boshqa noxush daqiqalardan qochish imkonini beradi. U ishchilar uchun mavjud bo'lishi kerak. yuridik shaxslar va IP, u shaxsiy haydash uchun mo'ljallanmagan.

Jadvalda Evropa Ittifoqining 561/2006 direktivasi talablariga muvofiq, xalqaro standartlarga muvofiq ishlaydigan haydovchining ish va dam olish rejimining asosiy qoidalari ko'rsatilgan. Jadvalni yaxshiroq tushunish uchun har bir element uchun tushuntirishlarni o'qib chiqishingizni tavsiya qilamiz.

		1 haydovchi		2 yoki undan ortiq
		Norm	Ruxsat berilgan	Norm
1	Maks. kuniga boshqa ish vaqti	13 soat	2 haftalik dam olish oralig'ida 3 martadan ko'p bo'lmagan 15 soat	13 soat
2	Maks. vaqt boshqa ishlarning umumiy vaqti va avtomobilni boshqarish	6 soat		6 soat
3	Maks. doimiy nazorat vaqti	4,5 soat		4,5 soat
4	Maks. kuniga nazorat qilish vaqti	soat 9	Haftada 2 martadan ko'p bo'lmagan 10 soat	> 9 soat
5	Maks. haftada boshqaruv vaqti	56 soat	Har qanday 2 hafta ichida 90 soat	56 soat
6	Min. tanafus vaqti	45 daqiqa	15 daqiqa va 30 daqiqalik ikkita tanaffusga bo'lingan	45 daqiqa
7	Min. kundalik dam olish vaqti	soat 11	Haftada 3 kun 9 soat, 2 intervalda 12 soat, ulardan biri 9 soatdan kam emas	30 soatlik ish vaqtida har bir haydovchi doimiy ravishda kamida 9 soat dam olishi kerak
8	Min. haftalik dam olish vaqti	45 soat	kamida 24 soat	45 soat

1. Kundalik ish(haydash va boshqa ishlar) 13 soatdan oshmasligi kerak. 2 haftalik dam olish oralig'ida 3 martadan ko'p bo'lmagan holda kuniga 15 soatgacha bo'lgan muddatni uzaytirish mumkin.

2. Uzluksiz boshqa ishlar va Avtomobilni boshqarishning maksimal davomiyligi 6 soatdan oshmasligi kerak, shundan so'ng haydovchi kamida 45 daqiqa tanaffus qiladi, agar dam olish vaqti bo'lmasa. Shuningdek, kundalik yoki haftalik dam olish muddati tugaganidan keyin 30 soat ichida bir necha kishidan iborat ekipaj a'zosi bo'lgan haydovchi kamida 9 soatlik yangi kunlik dam olish vaqtiga ega.

3. Avtotransportni uzluksiz nazorat qilish 4,5 soatdan oshmasligi kerak.

4. Kundalik haydash vaqti 9 soatdan oshmasligi kerak. Haftada ikki martadan ko'p bo'lmagan 10 soatgacha oshirilishi mumkin.

5. Avtotransportni boshqarish muddati bir haftada 56 soatdan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, ketma-ket ikki hafta davomida avtotransportni boshqarishning umumiy davomiyligi 90 soatdan oshmasligi kerak.

6. Haydovchi 4,5 soatlik haydash davridan so'ng, dam olish vaqti bo'lmasa, kamida 45 daqiqa tanaffus qilishi kerak. Bu tanaffus kamida 15 daqiqalik tanaffus, keyin esa kamida 30 daqiqalik tanaffus bilan almashtirilishi mumkin. Ushbu tanaffuslarda haydovchi boshqa ishlarni bajara olmaydi. Ushbu tanaffuslarni kunlik dam olish davri deb hisoblash mumkin emas.

7. Har 24 soatda haydovchi doimiy bo'lishi kerak kundalik dam olish kamida 11 soat davom etadi. Agar kunlik dam olish davrining ushbu 24 soatlik davrga to'g'ri keladigan qismi kamida 9 soat, lekin 11 soatdan kam bo'lsa, u holda bu kunlik dam olish muddati qisqartirilgan kunlik dam olish davri deb hisoblanadi. Kundalik dam olish muddati, agar mavjud bo'lsa, avtotransportda ishlatilishi mumkin uxlash joyi va mashina to'xtab qolgan.

8. Har bir ish haftasida haydovchi haftalik dam olishi kerak, bu 45 soat ketma-ket bo'lishi kerak. Agar ro'yxatdan o'tish joyida foydalanilsa, bu dam olish muddati 24 soatgacha qisqartirilishi mumkin avtotransport vositasi yoki haydovchi qayerda yashaydi. Dam olish vaqtining har qanday qisqarishi uchinchi haftaning oxirigacha to'liq to'liq dam olish vaqtini ta'minlash bilan qoplanishi kerak. Haftalik dam olish muddati avvalgi haftalik dam olish davri tugaganidan keyin boshlanadigan oltita 24 soatlik davr oxiridan kechiktirmay boshlanadi.

1. Sizning aybingizsiz sodir bo'lgan mehnat va dam olish rejimi buzilgan taqdirda, siz taxografdan nusxa ko'chirishingiz va uning orqa tomoniga buzilish sababini yozishingiz kerak.

2. Agar siz yuklash / tushirish vaqtida kechikib qolsangiz yoki ish jadvali oshib ketgan bo'lsa, uni keyingi dam olishga qo'shish, shuningdek tushuntirishlar yozuvi bilan chop etish orqali qoplashingiz kerak.

Siz katta shaharga kiryapsiz. Tanaffusdan oldin 1-2 soat davom etadi. Shaharga kirishdan oldin 45 daqiqalik tanaffus qilishingizni tavsiya qilamiz, shunda takograf yana 4,5 soat davomida haydashga imkon beradi. Shunday qilib, agar siz tirbandlikka tushib qolsangiz, ish va dam olish rejimini buzishdan qochishingiz mumkin.

Siz yuk tushirayotganda hibsga olingansiz. CNRni olganingizdan so'ng, takografdan chop etishni qiling va vaziyatni teskari tomonda tasvirlang. Kompaniyaning nomini, joyini va vaqtini yozing. TsNRni imzolaganlarga ushbu tashkilotning muhrini bosish tavsiya etiladi.

Ishni tugatgandan so'ng, siz dam olish uchun joy qidirasiz, lekin hamma narsa allaqachon olingan. Agar siz o'z vaqtida to'xtash joyini topa olmaganligingiz sababli ish va dam olish rejimi buzilgan bo'lsa, siz joyga etib kelganingizda chop etishingiz va vaqt va sababni ko'rsatishingiz kerak.

topmading eng yaxshi joy to'xtash joyida va tunda sizdan mashinani ko'chirish so'raladi. Har qanday harakat bilan "dam olish" rejimi "haydash" rejimiga o'tadi, shuning uchun siz yana "dam olish" rejimiga kirganingizdan so'ng, siz chop etishingiz va qoidabuzarlik qilgan shaxsdan imzo qo'yishini so'rashingiz kerak, so'rovning sababini ko'rsatib, iloji bo'lsa, muhr bosadi.

Avtobus haydovchilari - bu ishi o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan ishchilar. Qo'shimcha stress haydovchining potentsial xavf tug'diradigan transport vositasini boshqarishi bilan bog'liq. Haydovchi doimo zarbadan aziyat chekadi muhit. Ko'pchilik xavfli omil stress, ham jismoniy, ham ruhiy.

Tegishli tuzilish uchun rahbar javobgardir. Hujjat har oyda tuzilgan smenalarning har biri uchun alohida tuziladi. Ba'zan kunlarni alohida ro'yxatdan o'tkazish talab qilinadi. Ish beruvchi bu holda o'rnatish uchun javobgardir:

vazifalarni bajarish boshlangan payt
maqsad va vaqt
davomiyligiga qarab siljish
haydovchilar faqat dam olishganda sindirish, ovqatlanish
har kuni va har hafta dam oling

Jadvallarni tuzishda, umuman tashkilotning ishlash rejimini hisobga olish kerak. Asos sifatida vaqtni hisobga olish kundalik yoki umumlashtirilgan sxema bo'yicha olinadi. Uzoq masofali reyslarga yuborilganlar uchun alohida topshiriq shakllantiriladi.

Haydovchilarning ish vaqti haqida

Asosiysi, rejim qonun hujjatlarida belgilangan normalarga mos kelishi kerak. Transport vazirligi 2004 yilda ushbu sohadagi aksariyat masalalarni tartibga solish uchun mas'ul bo'lgan alohida reglament chiqardi. Ushbu qoida barcha haydovchilar uchun amal qiladi.

Nizom matnida ta'rif berilgan - bu haydovchilar asl nusxada ko'rsatilgan bevosita majburiyatlarini bajaradigan kun davri. mehnat shartnomasi. Bundan tashqari, lavozim bo'yicha alohida elementlar ish jadvalida va tavsiflanishi mumkin ichki qoidalar tashkilot tomonidan qabul qilingan. Nizomda nafaqat asosiy vaqt, balki boshqa rejimlar, xususiyatlar tavsifi ham mavjud:

Mashinada mavjudligi, lekin uni nazorat qilish emas. Bu, odatda, ikki kishi bir vaqtning o'zida smenada yoki parvozda yuborilganda sodir bo'ladi.
Uzoq to'xtash vaqtida yuk va yo'lovchilarni himoya qilish.
Hozirgi vaqtda yuzaga kelgan nosozliklarni bartaraf etish va sozlash bilan bog'liq ishlarni bajarish. Faqat biron bir mexanizmni to'liq qismlarga ajratish talab qilinmaydigan daqiqalar hisobga olinadi.
Haydovchi shaxsan aybdor bo'lmagan ishlamay qolish vaqti.
Yo'lovchilar minib yoki tushayotgan joyda to'xtaydi.
Sayohat boshlanganda yoki tugashida tibbiy ko'riklar.
Safar paytida yoki tugaganidan keyin qo'shimcha ish.
Yakuniy nuqtalarda ham, yo'lda ham dam olish uchun tanaffuslar.

Maksimal ruxsat etilgan normal ish vaqti haftasiga 40 soat. Har kuni bir kishi mashinani 9 soatdan ko'p bo'lmagan holda uzluksiz boshqarishi mumkin. Agar katta yoki xavfli narsa tashilayotgan bo'lsa, smena qisqaradi.

Vaqt, agar haydovchilarning ma'lum bir toifasi umumiy va standart qoidalarni qo'llashga imkon bermasa, jamlangan holda hisobga olinishi mumkin. Bunday holda, 30 kun - hisobot davrining optimal davomiyligi. Shu bilan birga, har kuni smenalarni 10 soatgacha oshirishga ruxsat beriladi. Ammo bu haftada ikki martadan ko'p bo'lmagan holda amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, haydovchi jami 90 soatdan ko'p bo'lmagan vaqt davomida mashinani uzluksiz boshqaradi.

Muntazam shahar va shahar yo‘nalishlarida ishlaydiganlar uchun qonuniy ravishda 12 soatlik smenalar joriy etilishi mumkin. Ish beruvchining ushbu qarori qonuniy bo'ladi. Hujjatni tuzishda menejerning o'zi ushbu xususiyatlarni hisobga olishi kerak. Har bir haydovchi uchun smena yoki kunduzgi hujjatlar talab qilinadi. Hujjatlar kuchga kirishidan kamida bir oy oldin xodimlarning o'ziga etkaziladi.

Haydovchilar, deb ataladigan ishlarni bajarishlari ham joizdir. Ammo umumlashtirilgan turdagi buxgalteriya hisobi qonun hujjatlarida to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatilgan hollar bundan mustasno, 12 soatdan ortiq bo'lmagan smenalarni kiritishni o'z ichiga oladi:

U yoki bu sabablarga ko'ra belgilangan muddatdan oldin bajarilishi mumkin bo'lmagan vazifalarni bajarish va agar ishdan bosh tortish mulkka yoki boshqa turdagi zararlarga olib kelishi mumkin.
Agar smenaga kelmagan boshqa xodim qaror qilgan ishni davom ettirish kerak bo'lsa.

Ammo menejer smena ishchilarining iloji boricha tez-tez o'zgarishini ta'minlash uchun hamma narsani qilishi kerak.

Dam olish vaqti haqida

Butun ish haftasi davomida tanaffus kamida 42 soat bo'lishi kerak. Lekin har bir holatda shartlar vakillarning fikrini inobatga olgan holda alohida belgilanadi. Bunday holda, menejer va xodim bir-birlari bilan kelishib olishlari kerak.

Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksining 11-moddasida har bir xodim dam olish kunini olish huquqiga ega. Agar hafta besh kun bo'lsa, unda ikki kun dam oladi. Olti kunlik muddat bilan kamida bir kun dam olish kerak. Agar umumlashtirilgan buxgalteriya hisobi ishlatilsa, dam olish vaqti alohida belgilanadi. Asosiysi, bir oyda to'liq haftalardan kam dam olish kunlari bo'lishi kerak. Haydovchini dam olish kunida ishlashga jalb qilish uchun alohida hujjat tuzish va ikkinchi tomondan alohida rozilik olish kerak.

Har yili rahbariyat tomonidan to'lanadigan ta'tilni chetga surib qo'ymang. Bu holda, umumiy tayan qonunchilik normalari, va standartni dam olish uchun 18 kun bering, kam emas. Ko'pgina haydovchilarning ish sharoitlari zararli va xavfli bo'lib, bu qo'shimcha dam olish vaqtiga ega bo'lishga yordam beradi.

Noto'g'ri ish kunlari haqida

Ko'pgina ishlarda 40 soatlik ish haftasi norma hisoblanadi. Bu barcha toifadagi xodimlarga, shu jumladan avtobuslarni boshqaradiganlarga ham tegishli.

Besh kunlik hafta sakkiz soatlik smenalardan foydalanishni o'z ichiga oladi va olti kunlik haftada etti soatlik smenalar mavjud. Ammo har bir qoidada istisnolar mavjud. Agar juda zarur bo'lsa, tartibsiz ish kunlari ham mumkin. Rejim ish haftasining normal davomiyligi haqidagi ma'lumotlar asosida o'rnatiladi. har hafta uchun umumiy qoidalar asosida tuziladi.

Shaxsiy drayverlar ko'pincha nostandart rejimda ishlaydi. Ularning rahbarlari bunday xatti-harakat mumkinligini unutishadi, lekin tizimli emas va bunday qarorlar faqat vaqti-vaqti bilan qabul qilinadi. Bundan tashqari, mehnat sharoitlari tufayli jiddiy sabablar mavjudligi muhimdir.

Shart bo'yicha tartibsiz kun shartnomaning o'zida bo'lishi mumkin. Mahalliy normativ akt umuman tashkilotlar bunday kunlar mumkin bo'lganlarni alohida sanab o'tishlari kerak.

Noqonuniy jadvalga ega qo'shimcha haydovchilar ish boshlanishidan oldin ham, uni tugatgandan keyin ham jalb qilinishi mumkin. Ushbu rejimda boshqa tomonning roziligi talab qilinmaydi. Bunday xodimlar qolganlar bilan bir vaqtda o'z joylarida paydo bo'ladilar va o'z vazifalarini bajarishdan oldin joyni tark etishadi. Ular mahalliy aktlarda ko'rsatilgan alohida qoidalarga bo'ysunadi.

Agar tartibsiz ish kunlari tizimli bo'lib qolgan bo'lsa, tekshirish organlari ularni ish vaqtidan tashqari ish deb hisoblashlari mumkin. Ular nima uchun? qo'shimcha turlar kompensatsiya. Bunday xodimlar har yili qo'shimcha haq to'lanadigan ta'til olishga ham ishonishlari mumkin.

Umumlashtirilgan buxgalteriya hisobini yuritish tartibi to'g'risida

Ariza sababi aniq bir kasb vakillari uchun mo'ljallangan standart jadvaldan foydalana olmaslikdir. Ko'pincha, bunday vaziyatlarda bir oyga teng hisob-kitob davrlari belgilanadi.

Ichki mehnat qoidalari ma'lum bir korxonada umumlashtirilgan vaqtni hisobga olishni tashkil qilishni tartibga soladi. Ushbu qoidalar shaxsan rahbar tomonidan belgilanadi. Bu jamoaning roziligi bilan amalga oshiriladi mehnat shartnomasi, yoki vakillarning fikrini majburiy hisobga olgan holda kasaba uyushma organi. Ichki jadvalda umumlashtirilgan vaqtni qayd etish nima uchun tashkil etilganligi haqida yozish shart.

Hisob-kitob davri qancha davom etishini ko'rsatishni unutmang. Hisob-kitob davrlari Agar mavsumiy ravishda bajariladigan ishlar haqida gapiradigan bo'lsak, olti oygacha bo'lishi mumkin.

Xodimlar xabardor bo'lishi kerak ichki qoidalar ular yig'ma asosda faoliyat yurituvchi korxonaga qabul qilinganda. Ba'zan umumlashtirilgan hisob individual bo'ladi. Bu hamma uchun emas, balki ayrim toifadagi xodimlar uchun amal qilishini anglatadi.

Umumiy hisobni ro'yxatdan o'tkazishning boshqa xususiyatlari haqida

Smenalar jadvalini alohida belgilash uchun rahbarning buyrug'i kerak. Ish kunining davomiyligi u yoki bu yo'nalishda belgilangan me'yorni buzsa, bu qabul qilinishi mumkin emas. Shu bilan birga, bitta xodim ketma-ket ikki smenada ishlayotgan vaziyat qabul qilinishi mumkin emas.

Shift jadvali vaqt jadvali uchun ishlatiladigan shakl yordamida tuziladi. haqida haqida birlashtirilgan shakllar T-12 yoki T-13.

Ushbu hujjatlarda ustunlar mavjud bo'lib, ular 1 dan 6 gacha raqamlar bilan ko'rsatilgan. Haydovchilar bo'lsa, ularga yana bittasi qo'shilishi kerak, unda har bir xodim imzo qo'yadi. Shunday qilib, ular hujjatlarni o'zlari bilishlarini va ular bilan tanishishlarini tasdiqlaydilar.

Agar rejim o'zgaruvchan bo'lsa, dam olish vaqti ko'pincha toymasin jadval deb ataladi. Xulosa hisobini qo'llashda quyidagi parametrlar o'rnatilishi kerak:

Hisobot davridagi ish vaqtining me'yori.
Hisobot davrining davomiyligi.

Buxgalteriya hisobi aniq umumlashtirilgan holda amalga oshirilganda, qo'shimcha ishlar hisobot davridan tashqarida bo'lgan soatlarga qarab belgilanadi. Agar rejim normal bo'lsa, qo'shimcha ish - bu menejerning tashabbusi bilan odatdagi jadvaldan tashqari qo'shimcha vazifalarni bajarish deb hisoblanadi.

Tibbiy tekshiruvlar haqida ma'lumot

Va menejerlar haydovchilardan nafaqat shaxsiy guvohnomalarni talab qiladilar. Shaxsning ma'lum bir ish turiga yaroqliligini tasdiqlovchi tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi.

Vaqti-vaqti bilan tibbiy ko'riklar haydovchilar allaqachon ishga kirishgan kelajakda ham amalga oshiriladi. Bu erda bir nechta asosiy tavsiyalar mavjud:

Avtotransport vositalarini umuman haydab keta olmaydigan va yo‘lda harakatlanish vaqtida xavfsizlikni ta’minlay olmaydigan shaxslarni aniqlash maqsadida safardan tashqari tekshiruvlar o‘tkaziladi.
Safar oldidan faoliyat faqat litsenziyalangan shifokorlar uchun mavjud.

Markalar odatda yo'l varaqlariga joylashtiriladi.

Har besh yilda bir marta avtobus haydovchilari psixiatr tomonidan ko'rikdan o'tkaziladi, chunki ular boshqalarga jiddiy zarar etkazishi mumkin bo'lgan asbob-uskunalar bilan ishlaydi. Dastlabki va davriy tadqiqotlar ish beruvchilar hisobidan tashkil etiladi. Menejerlar nafaqat jarayonni tashkil qiladilar, balki o'zlari, agar kerak bo'lsa, yo'llarda birinchi yordam ko'nikmalarini oshirish bo'yicha tadbirlarda qatnashadilar.

Kundalik hisob va bo'linish haqida

Ushbu sxema haydovchining bir haftada 40 soatlik standart vaqtini ishlashini nazarda tutadi. Qoidalar standart bo'lib, yuqorida bir necha marta tasvirlangan. standartlashtirilgan shakllar yordamida amalga oshiriladi.

Ba'zi haydovchilar bor ish vaqti ikki qismga bo'lingan. Shu bilan birga, dam olishni tayinlashdan oldin, odatdagi vazifalarni bajarish boshlanganidan keyin besh soatdan ko'p bo'lmagan vaqt o'tishi kerak. Maksimal tanaffus uch soat bo'lishi mumkin. Dam olish va ovqatlanish bu davrga kirmaydi.

Takograflar - bu ish bilan birga dam olishni nazorat qilish uchun zarur bo'lgan maxsus qurilmalar. Rejimlarni buzish 1 dan 3 ming rublgacha ma'muriy jarimaga olib keladi.

Qonunchilikda aytilishicha, boshqaruv bilan bog'liq ishlarda transport vositalari, yaroqsiz sxemaga aylanadi. Ammo ba'zi haydovchilar tartibsiz ish kunlarini belgilashlari mumkin. Kasaba uyushmasining saylangan organi vakili bo'lganlarning fikrini hisobga olishni unutmang. Ish beruvchilar faqat qo'shimcha shartlarni ta'minlamaydigan xavfsiz mehnat sharoitlarini ta'minlashlari kerak salbiy ta'sir qo'l ostidagilarning hayoti va sog'lig'i to'g'risida.

Savolingizni quyidagi shaklga yozing