Технологія укладання асфальту. Базові засади ущільнення асфальту

Асфальт поки залишається найпопулярнішим видом покриття для доріг, незважаючи на постійну появу на ринку сучасних дорожніх матеріалів. Він практичний у застосуванні, довговічний, зносостійкий та стійкий до дії довкілля. Правильно заасфальтована дорога чи навіть Садова доріжкабудуть служити вірою та правдою власнику ділянки багато років, не вимагаючи ремонтних та відновлювальних робіт.

Як покласти асфальт своїми руками

Якщо вам потрібно покласти асфальт, можна скористатися послугами спеціалізованої фірми, а виконати всі роботи своїми руками. Спеціалізовану фірмуможна вибрати на будь-якому майданчику з надання цього виду послуг. Вибір залежить від того, наскільки ви впевнені у своїх силах та досвіді. Неправильно укладене покриття може швидко зруйнуватися, деформуватися та піти тріщинами. Щоб покласти асфальт, наприклад, на дачі, необхідно виконати кілька етапів.

1. Підготовчі роботи: потрібно розмітити місця доріжок з огляду на місцезнаходження підземних комунікацій.
2. Земляні роботи: верхній родючий шарґрунту потрібно зняти. Для доріжок можна зняти від 10 до 25 см, для дороги для автомобіля зробити котлован глибшим. Чим більше буде заплановане навантаження на дорогу, тим глибше має бути котлован.
3. Підготовка основи: дно котловану необхідно ущільнити ( кращий варіант- Вібропліта). Для того, щоб на дорогу не діяли сили здирання, необхідно засипати гравійну подушку - шар гравію великої фракції завтовшки до 15 см для дороги і до 10 см для пішохідних доріжок. Цей шар потрібно також утрамбувати. Другий шар полягає в насипанні дрібнофракційного гравію завтовшки до 10 см і зверху. річкового піску. Всі ці шари необхідно рясно пролити водою. Можна пошарову підготовку замінити монолітною бетонною плитою- цей варіант коштуватиме дорожче.
4. Купівля асфальту: асфальт краще купити на найближчому асфальтобетонному заводі у готовому стані. Так, навіть з доставкою, він обійдеться дешевше, ніж його готувати самостійно. 1 тонни асфальтобетону в середньому вистачає на асфальтування 10 кв. товщиною 10 див.
5. Укладання асфальтобетону: укладання потрібно проводити у сонячний день, у який не очікується опадів одразу після доставки. Асфальт закидають лопатою, а потім його ущільнюють тією ж віброплитою або трамбуванням. Залежно від навантаження на майбутню асфальтову поверхню укладання проводиться в один або кілька шарів. Для під'їзду до будинку достатньо укласти від 5 до 7 см, а для доріжок вистачить і 3-4 см.
6. Ущільнення асфальтобетону – операція трудомістка та необхідна. Від якості ущільнення залежатиме довговічність служби дороги. Ущільнювати дорогу чи доріжки можна різними ручними пристроями- віброплитою або ручною ковзанкою. Асфальт повинен мати температуру не нижче 105 градусів. Ковзанка дуже важливо вести правильно в одному напрямку.

Як покласти тротуарну плитку на асфальт

Асфальт можна використовувати у його первісному вигляді – як він є. Але в цьому випадку він має невеликий недолік - літню спекувін перегрівається і починає специфічно пахнути або деформуватися при заїзді нею важких механізмів. До того ж це традиційне покриття, яке може іноді набриднути. Для надання більшої естетичності доріжкам їх можна покрити тротуарною плиткою.

Зазвичай якщо хочеться на асфальт покласти тротуарну плитку зверху, прямо на покриття кладуть. цементний розчиндо 5 см. Приблизно 1 частина цементу на 4 частини піску – пропорція розчину. Покладена цементна стяжка добре розрівнюється довгим правилом. І вже на ній укладається зверху тротуарна плитка. Вже за 3-7 днів в залежності від погоди такий листковий пиріг асфальт-цементна стяжка-тротуарна плитка застигає настільки міцно, що можна відновити рух автомобілів по ній або паркувати автомобіль на цьому майданчику.

Якщо не хочеться мучитися

Покласти асфальт просто так легко і швидко самому не вдасться. Необхідно мати спеціальне обладнання - ту ж віброплиту або ручну ковзанку, потрібно вміти ними добре користуватися, щоб покриття вийшло рівним, а не ребристим і зі швами. Необхідно швидко розкидати асфальтову суміш після її приготування, тому що інакше вона охолоне, а асфальт, що остигнув, доведеться довше і ретельніше утрамбовувати. До того ж не забувайте, щоб дорога або тротуар прослужили довго, необхідно передбачити наявність дренажу, стоку для води, бордюрів. Все це потрібно робити одночасно з укладанням. Може виникнути резонне питання: скільки коштує асфальтування. Насправді це не настільки величезна цифра, через яку варто ризикувати якістю укладання та естетикою майбутніх під'їздів до будинку.

Скільки коштує покласти асфальт

Якщо ви шукаєте інформацію скільки коштує асфальтування дороги, необхідно враховувати, що вартість залежить від обсягу робіт, що виконуються. Тому достатньо дізнатися, скільки коштує асфальтування 1 м2. Вартість асфальтування можна дізнатися з будь-якого посилання з видачі пошуку, наприклад.

Поради майстра

Перед Слід

Щоб Масляна фарбапри зберіганні не засихала і щоб на ній не утворювалася плівка, покладіть на поверхню фарби кола з щільного паперу і "залийте його" тонким шаромоліфи.

" Поліетиленову плівку, що вкриває балкон або теплицю, попереду зберігає від обриву вітром бечева, натягнута з обох боків з проміжками 10-15 см. "

" Щоб працювати з бетонною сумішшюбуло легше, в неї зазвичай додають глину, але глина знижує міцність суміші. Додайте до неї ложку прального порошкуіз розрахунку на відро води. "

Щоб гвинт, головка якого прихована за перешкодою, не обертався разом з гайкою, що затягується, потрібно накинути на нього кілька витків нитки або тонкого дроту і злегка натягнути кінці. За рахунок тертя гвинт добре утримується на місці.

Вирізати літок шпаківні можна і без коловороту. Досить розколоти лицьову сторону дошки по центру і вирубати стамескою або сокиркою отвори необхідного розмірупісля чого знову з'єднати половинки. "

Дерев'яні пробки для шурупів розсипаються і випадають із стіни. Не поспішайте вирізати нову пробку. Щільно набийте отвір у стіні капроном від старої панчохи. Нагрітим до червоного цвяха відповідного діаметра виплавте отвір для шурупа. Розплавлений капрон перетвориться на міцну пробку.

" Теслярський рівень неважко перетворити на теодоліт, забезпечивши його прицільним пристроєм з прорізу і мушки."

Щоб дві смуги лінолеуму лягли встик, зручно скористатися самоклеючою декоративною плівкою, підклавши її, під основу чи нолеуму.

Щоб цвях йшов у потрібному напрямкуі не гнувся при забиванні в глибокий отвір або паз, слід помістити його всередину трубки, зафіксувавши за допомогою м'ятого паперу або пластиліну. "

Перед тим як довбати отвір у бетонної стіни, закріпіть трохи нижче аркуш паперу. Пил і уламки бетону не будуть розлітатися по кімнаті.

Щоб відрізати трубу точно під прямим кутом, радимо поступити так. Візьміть рівну смужку паперу і наверніть її на трубу по лінії відпилювання. Площина, що проходить через край паперу, буде строго перпендикулярна осі труби.

Повертати колоди або дерев'яні балкидопоможе нескладне пристосування - відрізок мотоциклетного або велосипедного ланцюга, доповнений гаком з одного боку і закріплений до брухту хому том з іншого боку. "

Для того, щоб одному можна було працювати дворучною пилкою, радимо використовувати простий прийом: переставити ручку пилки з верхнього положення в нижнє.

Вирізати шматок шиферу необхідного розміру можна пилкою, але краще і простіше пробити по лінії передбачуваного розрізу цвяхом дірки з частотою 2-3 см, після чого обломити шифер на опорі.

" Кращий спосібприклеїти кахель до стіни: взяти бітум, розплавити і капнути лише чотири краплі по кутах плитки. Приклеюється на мертве. "

Фасонні отвори при виготовленні фігурних віконних готівки найзручніше випилювати ножівкою з обточеним полотном.

Виготовлення вітражів - справа довга і нелегка. Можна зробити швидку імітацію вітража. Для цього беруть тонкі рейки або прути лози, приклеюють до листа скла, а потім розфарбовують скло і покривають його лаком.

Якщо під рукою не виявилося дюбеля, його можна виготовити зі шматка пластмасової трубки. Для цього може підійти і корпус кулькової ручки. Відпиливши шматочок потрібної довжини, зробіть поздовжній надріз, приблизно до половини, і дюбель готовий. "

"Відомо, як важко навісити двері, працюючи поодинці. Але досить вкоротити нижній штир на 2-3 мм і працювати стане набагато простіше."

"Дуже міцна, безусадкова і досить водостійка шпаклівка виходить з бустилату, змішаного з будь-яким порошком - крейдою, гіпсом, цементом!, тирсою і т. д."

Якщо потрібно ввернути в торець деревинно-стружкової плитишуруп, висвердліть отвір трохи менше діаметра шурупа, заповніть отвір клеєм «Момент» (тільки не епоксидним!), через добу вкрутіть шуруп. Плита не розшаровується. Однак під навантаження отримане з'єднання можна ставити лише за добу. "

Закріплювати портрети, фотографії, картини дерев'яні рамкизі склом зручніше не гвоздиками, а за допомогою канцелярських кнопок, зігнутих під прямим кутом. Кнопки м'яко вдавлюють викрутку. Порівняно із цвяхами небезпека розколоти тонкі рамки зводиться до мінімуму. "

Загорнути шуруп у тверді породи дерева не так просто. Якщо наколоти шилом отвір для шурупа, а сам шуруп рясно на терти милом, то після такої операції робота піде як по маслу.

З метою економії часу край шпалер можна обрізати гострим ножем, не розвертаючи рулону. Для цього треба попередньо вирівняти торець рулону і простим олівцем обвести зовні кордон краю. Працюючи ножем, рулон необхідно поступово повертати у напрямку згортання.

Для перенесення в домашніх умовах великих листів фанери, скла або тонкого заліза зручно користуватися дротяним утримувачем з трьома гачками внизу та ручкою вгорі.

Якщо потрібно розпиляти вдалину круглу палицю, цю роботу зручніше всього виконати за допомогою шаблону. Він виготовляється із металевої трубки з пазом посередині. Діаметр вибирається таким, щоб шаблон вільно ковзав палицею.

Працювати ножівкою стане краще я легше, якщо в середній її частині увели на 1/3 висоту зубів.

Якщо на передню частину верстата лучкової пилки прикріпити вантаж вагою приблизно кілограм, то стане легше. Вантаж потрібно робити знімним, щоб пилкою можна було виконувати й інші роботи.

Покриття, що нагадує воскове, можна отримати, пофарбувавши поверхню розведеним клеєм ПВА. потрібний колірпотрібно розвести клей водою, підфарбованою аквареллю. "

Зробити чохол на лезо сокири- простіше простого. Береться шматок, гумової трубки, розрізається вздовж і надівається на лезо. Від зіскакування її оберігає кільце, вирізане з старої машинимобільних камер. "

Обійтися без струбцин при склеюванні дерев'яних рамдопоможе білизняний шнур. Слід надіти чотири короткі петлі на кути рами та двома довгими стягнути рами по діагоналі. Кути регулюються за допомогою палиць, якими скручуються середні петлі. "

Як змусити замовкнути скрипучу половицю? Між половицями потрібно просвердлити отвір під кутом 45° діаметром 6-8 мм, забити в нього дерев'яний штифт, змащений столярним клеєм, зрізати стамескою виступаючий кінець і зашпаклювати поверхню підлоги.

Щоб полегшити циклювання підлоги, покритої лаком або фарбою, пропрасуйте його праскою через вологу ганчірку - і працювати ста немає легше.

"Невелике загнивання на деревині можна ліквідувати так: уражену деревину видаляють від здорового шару, а потім пропитують 10-відсотковим розчином формаліну. Після висихання ділянку зашпаклівують і зафарбовують."

Дуже часто в холодний періодНа час комунальним службам доводиться виробляти терміновий дорожній покриття. Укладання асфальту гарячим способом вимагає ідеально сухої поверхні і ретельної підготовки основи, що неможливо зробити в осінньо-зимовий час. Саме в таких ситуаціях здебільшого використовують холодний асфальт. Що це таке і чим він відрізняється від звичного способу укладання доріг, спробуємо розібратися докладніше.

Що таке прохолодний асфальт?

Холодним асфальтом називають інноваційний матеріалдля ремонту доріг, використання якого відкриває нові можливості перед комунальними службами та власниками приватних територій. Цей вид прийшов до нас з-за кордону зовсім недавно, але вже встиг добре зарекомендувати себе російському ринку. Унікальні якості покриття дозволяють використовувати його в самих екстремальних умовах, коли укладання гарячого асфальту абсолютно неможливе. Багатьох цікавить питання, із чого складається холодний асфальт? Що це таке?

Продукція випускається у вигляді готової з додаванням бітуму, полімерів та пластифікаторів. У процесі виробництва ретельно перемішуються всі основні складові матеріалу, додається дрібнозернистий щебінь та еластичні добавки. Отримана суміш проходить термічну обробкута відправляється на упаковку.

Продається холодний асфальт у мішках масою 50 кг, пластикових відрахпо 15 кг або у великих упаковках до тонни.

Переваги холодного асфальту

Холодний метод укладання дорожнього покриття набув великої популярності за рахунок своєї простоти. З появою холодного асфальту виконати ремонт або зробити невеликий асфальтований майданчик може будь-який домовласник без особливих навичок та застосування дорогого обладнання.

Покриття з холодного асфальту відрізняється високою міцністю, довговічністю та може експлуатуватися одразу після завершення. ремонтних робіт. Під час руху автомобілів по відремонтованій ділянці асфальт ущільнюється і набуває необхідної твердості.

Композитні добавки, включені до складу матеріалу, покращують зчеплення суміші з поверхнею, чим полегшують процес кладки та гарантують висока якістьвиконаних робіт.

Перевага даного методу над гарячим укладанням полягає в тому, що роботу можна проводити за температури до мінус 20 градусів. При цьому абсолютно необов'язкова попередня підготовкаповерхні, що ремонтується. Все що потрібно зробити з ямою - вимести з неї пил.

Транспортування матеріалу може здійснюватися за будь-яких погодних умовах, в автомобілі відповідної вантажопідйомності Добре упакований холодний асфальт у мішках може зберігатися майже завжди. Розкрита суміш придатна для використання протягом року, що дуже зручно.

Недоліки

Ще одним важливим недоліком є ​​великі витрати на рідкий асфальт. Ціна суміші для холодної кладки у кілька разів перевищує вартість гарячого способу. Хоча, якщо враховувати, що він призначений тільки для дрібного ремонту, усунути ями, що утворилися, з його допомогою вийде не так вже й дорого.

Для порівняння можна навести приклад вартості обох дорожніх покриттів: 1 тонна звичайного асфальту обходиться підприємствам 2000-2500 рублів, у той час, коли ціна за тонну холодної суміші досягає 50 000 рублів. Але, якщо підрахувати трудовитрати працівників та орендну вартість техніки, необхідної для гарячого покриття, укладання холодного асфальту виходить навіть економічнішим.

Технологія укладання

Насамперед яма, що утворилася, очищається від пилу і різного сміття. Для найбільш якісного зчеплення основи з новим матеріалом старе покриття обробляють бітумною емульсією, поверх якої укладатиметься холодний асфальт. Що це таке і чи обов'язкова дана обробкаслід розібратися перед початком робіт.

До складу емульсії входить бітум, розчинений у питній воді з домішкою різних компонентів. Липка рідина створює максимально щільне з'єднання двох матеріалів. Придбати склад можна у будь-якому будівельному магазині.

Якщо на доріжці є тріщини і вм'ятини, їх заповнюють рідкою сумішшю, після чого по всій поверхні проходяться повторно пензлем або щіткою, змоченою в бітумній емульсії. Далі приступають до укладання асфальту. Він висипається в ямку чи територію майбутньої доріжки і розрівнюється. Якщо суміші є грудки, їх необхідно розбити будь-яким важким предметом.

Ями закладаються в кілька шарів, товщина яких не повинна перевищувати 6 см. Кожен шар ретельно розрівнюють віброплитою або звичайною сапою.

Дуже важливо, щоб поверхня рідкого асфальту була на 1-2 сантиметри вище за рівень старого дорожнього покриття. У процесі закочування суміш утрамбується і просяде на необхідну глибину. При ремонті доріг використовується така технологія. Холодний асфальт дозволяє використовувати нове покриття одразу після закінчення робіт.

Сфера використання

Холодний асфальт найчастіше застосовується для термінового ремонту дорожніх покриттів у місцях, де не можна припинити рух автотранспорту. Доцільно використовувати матеріал для важкодоступних ділянок доріг, злив, люків, майданчиків відпочинку та інших поверхонь невеликого розміру.

Власники приватних будинків для облаштування автомобільної стоянки, підлог на верандах та альтанках, а також капітальних стежок часто застосовують саме холодний асфальт. Ціна його звичайно висока, але оскільки придбана суміш може використовуватися протягом тривалого часу, для періодичного приватного ремонту це ідеальний варіант.

Висновок

У статті ми розглянули, коли та де використовують холодний асфальт, що це таке. Сьогодні цей матеріал знає практично кожен, хто прямо або опосередковано пов'язаний з ремонтом доріг. Технологія укладання холодного асфальту більш, ніж проста, вона доступна кожному, хто бажає укласти якісне та надійне. дорожне покриттяу власному дворі.

Що стосується необхідної кількостісуміші, слід проводити розрахунки, спираючись на дані, які дає виробник. Так, на 1 м 2 покриття при товщині шару трохи більше 0,5 див потрібно близько 50 кг рідкої суміші. Дуже глибокі ями рекомендується попередньо засипати дрібним щебенем до середини.

Отриманий у такий спосіб асфальт має досить високі експлуатаційні характеристики. Якщо під час укладання суміші не було допущено помилок, застигле покриття прослужить без ремонту довгі роки.

Ще в стародавньому Вавилоні було укладено перші асфальтобетонні покриття (за шістсот років до нашої ери). Потім усе несподівано припинилося, і лише у ХІХ столітті асфальтово бетонне покриттяпочало своє відновлення в Америці та Європі.

Відомо, що вже 1928 року на Волоколамському шосе, в Росії, будується перша на той час у країні частина асфальтованого покриття на дорозі. Приблизно в той же час стають помітними і дефекти. асфальтного покриття. Особливо при штучному асфальтуванні доріг. Наприклад, покриття може стиратися або тріскатися під важкими транспортними засобами. Зрозуміло, це відбувається за місяць і навіть протягом року. Для помітного зношування покриття асфальту потрібно тривалий час. Але для трас та шосе краще використовувати природний асфальт.

Асфальт може вироблятися двома способами – штучним та природним. Найчастіше слово асфальт синонімують зі словом асфальтобетон, який є штучним кам'яним матеріаломіз асфальтобетонних сумішей.

– Природний асфальт – це утворення важких фракційних частин нафти (або залишків частин) внаслідок випаровування всіх складових нафти та окислення через гіпергенез. Знаходиться у вигляді жильних пластових покладів у просочених проникних пластах або у зоні природного виходу нафти.

– Штучний асфальт, (ще ​​званий як асфальтобетонна суміш) є будівельним матеріалому вигляді суміші щебеню і піску, що включає мінеральний порошок і бітум. Види:

- гарячий (з в'язкого бітуму),

- теплий (з малов'язкого бітуму);

- Холодний (з рідкого бітуму).

Залежно від перевезень, відстаней та різних умовтранспортування використовують різноманітні транспортні засоби, це залежить від умов перевезень та виду транспортування. Розрізняють автопоїзди зі змішаними причепами та автосамоскиди для ваг; бортові поїзди для штучних матеріалівта спеціалізовані (капіновози, фермовози та панелевози).

Товщина асфальтного покриття залежить від місця укладання. Дороги облаштовані так, що вони вищі за рельєф приблизно на півметра. Таким чином, вони поділяються на такі види:

- лежні (дерев'яні);

– крижані

– зимники (снігові).

Також важливими факторами є кліматична дія, запилення навколишнього середовища. Товщина асфальтобетонних покриттів з кожним роком зростає, тому що зростає і навантаження. транспортних рухів. Асфальтове покриття держстандарт – буквально 30 років тому використовували прошарок у 19 см, а тепер у 25 см.

Вплив матеріалу на якість покриття асфальтом

Технологія укладання асфальтового покриття полягає у вмінні правильно підібрати матеріали. До того ж, такий обсяг роботи виконується виключно з використанням спеціалізуються механізмів, таких як, асфальтоукладач та важка ковзанка; Укладання асфальту проводиться обов'язково в суху погоду на рівний фундамент (це важливий момент, тому що асфальт копіює профіль фундаменту). Весь процес укладання супроводжується використанням асфальтобетонних сумішей різних типів(піщані типи, крупно- та дрібнозернисті).

Шари асфальтового покриття укладаються асфальтоукладальниками одночасно, ширина яких дорівнює ширині проїзного простору. Цей нюанс так само не менш важливий у процесі покриття.

Ремонт (демонтаж асфальтового покриття) полягає в розбиранні верхнього шару асфальту, обробці пласта бітумною емульсією. Зазвичай ремонт доповнений пристроєм шару щебеневого або асфальтового, що вирівнює; пристроєм одношарового або двошарового асфальтового пласта; поливання швів; відчищення місця демонтажу. Компанія, що надає ці послуги, зобов'язана відповідати сертифікатам ГОСТу 9128-76, будівельним нормам та правилам. Ціна ремонтних робіт зазвичай виходить із розрахунку за квадратними метрами.

Ремонт асфальтового покриття, технологія, способи сучасному світідозволяє здійснювати демонтаж швидше, ніж 20 років тому. Також в наш час, з урахуванням дорожніх конструкцій найкраще підходить бетон, що котиться (худий). В ідеалі, розріз асфальтового покриття має бути як і в Радянському Союзі, при використанні товстого шару щебеню, литої нафти, і щоб все було зроблено «на совість».

На замітку!

Для того щоб продовжити будівельний сезон допускається виконувати роботи з конструкції окремих шарів асфальтобетонного покриття при температурі навколишнього середовища і повітря нижче 10. ° С (на осінь брешемо) і +5. °С (на весняну).

Холодну асфальтобетонну суміш до її укладання можна зберігати в складських приміщенняхприблизно півроку. При температурах, що досягають мінус 15 ° С, укладання асфальтобетонних покриттів виготовляється виключно в закритих приміщеннях. Винятком можуть бути лише аварійні ремонтні дорожні роботи.

Асфальтування- найдоступніший і надійний спосібстворення дорожнього полотна, і, водночас, найскладніший. Технологія укладання асфальту включає кілька етапів, кожен з яких вимагає дотримання певної послідовності та точності. 80% робіт посідає підготовку т.зв. подушки – нижнього шару лицьового полотна. Залежно від того, наскільки правильно вона буде зроблена за процедурою, товщиною та наповнювачами, залежить стійкість полотна перед багатотонними механічними навантаженнями, кліматичними опадами та заморожуванням.

Відомо, що далеко не всі «дорожники» свято вшановують ГОСТи та БНіП, економлять на матеріалах, техніці, часі витримки кожного процесу, через що асфальт розсипається вже після першої зими з добрими морозами. Мета нашої статті – розповісти, які існують сучасні технології та як їх правильно виконувати.

Загальні терміни та поняття

Правила та вимоги до дорожнього полотна регламентовані одразу кількома актами:

• ДЕРЖСТАНДАРТ Р 54401-2011 «Дороги автомобільні загального користування»
• СНиП 3.06.03-85 «Автомобільні дороги», затверджений постановою Держбуду СРСР від 20 серпня 1985 N 133;
• КТ-17.0-10.11-75 «Влаштування асфальтобетонного дорожнього одягу», затвердженого постановою Держбуду від 10.11.1975р.;
• СНиП 2.05.02-85 та 3.06.03-85 «Автомобільні дороги» та ін.

У статті використовуються терміни та визначення, необхідні для позначення процесів та матеріалів, що використовуються при зведенні автомобільних та пішохідних доріг.

Асфальтобетон- для покриття автомобільних дорігрізної інтенсивності. Це суміш цементу, щебеню, піску, мінерального порошку та полімерних складових з додаванням бітумних смол як сполучний елемент. Відрізняється вищою міцністю та в'язкістю порівняно з гарячим асфальтом. Обов'язково контролюється температура - при приготуванні вона досягає 200 ° С, при транспортуванні та викладанні не повинна опускати нижче 130 ° С, інакше склад починає застигати і комковаться, вирівняти його і утрамбувати вже буде неможливо.

Гарячий асфальтвиготовляють із цементу, щебеню, природного піску, мінерального порошку та бітуму. Присадки та полімери не додають. Розігрівається до позначки 130°С, укладається не нижче 100°С. Це оптимальне рішення для пішохідних та велосипедних навантажень, що дозволяє навіть короткочасне навантаження багатотонників.

Асфальтобетон і гарячий асфальт укладаються за температури нижньої основи не нижче +5°С.

Холодний асфальт- ті самі компоненти, але з додаванням розчинників для розрідження складу. Рекомендується для проведення екстреного ремонту полотна за низьких температур - не нижче -10°С, при цьому нижня основа +5°С, щоб не було тріщин і не став розмірятися склад.

Рідкий асфальт- використовується для ямкового ремонту, організації пішохідних та велосипедних доріжок. Виготовляється з додаванням переробленого асфальтогрануляту в кількості не більше 10% для ремонту та будівництва та не більше 20% для вирівнювання поверхні.

Технологія укладання асфальту за ГОСТ

Державним стандартом визначено технологію укладання асфальту (гарячого литого асфальтобетону та литих сумішей) для облаштування покриттів на автомобільних дорогах загального користування, мостах, тунелях. Ті ж вимоги стосуються проведення ямкового ремонту.

Матеріали:

1. Для приготування литих сумішей використовують подрібнений щебінь, отриманий з гірських порід. Розмір фракції залежить від навантаження на полотно та складає:

• 5-10 мм - пішохідні та велосипедні доріжки;
• 10-15 мм – автомобільні дороги з навантаженням менше 3000 автомобілів на добу;
• 15-20 мм – автомобільні дороги з навантаженням понад 3000 автомобілів на добу, мости, тунелі.

Щебінь може застосовуватися в чистому вигляді і як суміші, але не повинно бути сторонніх засмічувальних елементів. Для ямкового ремонту доріг розмір фракції вибирають залежно від навантаження.

1. Пісок з відсіву дроблення, природний та їх суміш.
2. Мінеральний порошок із осадових (карбонатних) гірських порід.
3. Цемент М1200 - для автошляхів, М1000 - для тротуарів, пішохідних та велосипедних доріжок.
4. Бітуми нафтові дорожні в'язкі марок БНД 40/60, БНД 60/90 з додаванням полімерів, що модифікують.

При приготуванні асфальтобетону допускається використання переробленого грануляту в межах 10% загальної маси литої суміші при укладанні дороги та проведенні ямкового ремонту. Якщо дорожнє покриття вирівнюється, обсяг переробленого грануляту може досягати 20%.

Норматив укладання автомобільних доріг

1. Литі суміші укладаються при температурі нижнього шару (чорнової подушки) не нижче +5°С. Допускаються винятки лише у разі екстреного ремонту ділянки дороги, при якому температура подушки може досягати -10°С, але в цьому випадку необхідно додатково прогрівати основу, щоб забезпечити зчеплення асфальтобетону з конструктивним шаром.
2. Суміш вивантажується по партіях одразу на підготовлений шар. Температура суміші фіксується на позначці 130-150°.
3. Під підготовкою розуміється висушування, видалення сміття та пилу. Обов'язково проводиться попередня обробка бітумною емульсією як грунтовка - збільшує адгезію, знижує поглинання і запобігає розтріскуванню готового полотна.
4. Укладають склад механізованим способом із застосуванням фінішера для розрівнювання. Ущільнення здійснюється відразу після засипки за допомогою котків, вібропресу та асфальтоукладача.
5. Завершує процес укладання формування шорсткої поверхні, що проводиться за технологією втоплення в гарячий бітум згідно з технологічним регламентом.

Цей варіант вибирають для облаштування доріг у приватному секторі – у дворах, під'їзні колії, дороги загального користування. Особливість полягає у відсутності критичного навантаження на полотно та складнощі зі спецтехнікою. Найчастіше укладати асфальт доводиться вручну з використанням віброплити.

Готовий асфальт на щебені великої та середньої фракції 10-20 мм.

Отже, за кожною технологією облаштування дорожнього полотна, включаючи щебеневу піщану суміш, потрібно починати з підготовки матеріалів:

• щебінь середньої фракції до 15 мм;
• пісок, очищених від домішок та суглинків;
• бітум та бітумна емульсія.
• мінеральний порошок або кам'яне борошно.

Висота мінімального шару

Мінімальний шар залежить від передбачуваного навантаження:

• у приватному секторі для організації автомобільних доріг та під'їзних колій – 50-70 мм;
• територія у дворі – 30-40 мм.

Підготовка основи під укладання асфальту

1. Знімається старе покриття до твердого шару, що виривають всю рослинність.
2. Підошва ущільнюється віброплитою, при необхідності вистилається геотекстиль - для місцевостей. великою кількістюрослинності. Якщо цього не зробити, трава поступово розриватиме основу.
3. Підошва просочується бітумною емульсією - це необхідно для збільшення адгезії та запобігання просіданню полотна.
4. Засипають подушку із щебеню та піску. Знову обробляють емульсією для покращення зчеплення основи з асфальтом.
5. Викладають бордюри.
6. Висипають невеликими партіями гарячий асфальт і трамбують його віброплитою або ручною ковзанкою вагою не менше 100 кг.

Всі роботи проводяться в суху погоду та при температурі повітря не нижче +5°С. Виняток стосується лише технології укладання холодного асфальту, з яким можна працювати цілий рік.

Ця технологія не заборонена державними стандартамита правилами, але практикується лише у вигляді ямкового (латкового) ремонту. Деякі компанії з урахуванням ступеня зносу старого асфальту проводять «нарощування» дорожнього полотна, кладучи на старий старий асфальт новий, але це можливо тільки за умови рівномірного зносу і відсутності значних перепадів.

Нанесення нового покриття на старе

Загалом технологія укладання асфальту на старий асфальт виглядає так:

1. Готується основа – очищається від бруду та пилу, висушується.
2. Грейдером укладається щебінь середньої фракції як амортизуючий шар.
3. Очищаються та розігріваються краї полотна.
4. Укладається новий шар асфальту або асфальтобетону та утрамбовується катком.

Готується бітумна суміш за такою ж технологією, яка була описана раніше - для автомобільних доріг або приватного сектора.

Принципові відмінності між організацією дорожнього полотна на старому асфальті або бетонній основіні. І той, і інший шар залишаються досить міцними, що виключає просідання насипу. Головне - правильно його підготувати, забезпечити хорошу адгезію та швидко працювати зі складом.

Порядок робіт:

1. Очищення поверхні та обробка стерилізуючими складами, що виключають проростання трави.
2. Підготовка дренажного пласта із щебеню середньої фракції та природного піску без суглинку. Дренаж насипають пошарово – щебінь та пісок завтовшки не менше 10 см і ретельно його утрамбовують катком або віброплитою. Фахівці рекомендують просочувати рясно водою, щоб пісок заповнював усі порожнечі.
3. Просочення бітумною емульсією для збільшення адгезії «подушки» з новим шаром асфальту.
4. Укладання бітумної суміші та її утрамбовування.

Відповідно до нормативів температура суміші повинна бути не менше 100°С, укладатися в суху погоду за температури навколишнього середовища не нижче +5°С.

Для рівномірного розподілу каток або вібропліту слід проходити однакову кількість разів. Якщо працює ковзанка, вона не повинна здійснювати реверсних рухів.

Укладання дорожнього полотна при негативних температурах, у дощ та сніг може здійснюватися лише з використанням холодного асфальту. Це полімерний склад на основі бітуму, модифікованого за допомогою присадок, що збільшують пластичність, стійкість до заморозків та вологості.

Робота з холодним розчином

за сучасним технологіямвикористовують 2 типи холодних сумішей:

• піщана – фракції 5 мм;
• дрібнозерниста – фракції 10-15 мм.

І той, і інший види дозволяють створити міцне покриття, стійке до екстремального. низьким температурам, вологості та атмосферних опадів. Такі роботи в середньому на 40% дорожчі, ніж робота з гарячими складовими, але є єдиною можливою при екстреному ремонті доріг взимку та під зливами. З їх допомогою роблять ямковий ремонт транс та магістралей, залізничних колій, автостоянок, мостів та ін.

Сам порядок робіт ідентичний:

1. Підготовка основи – зачистка, промивання, продування.
2. Укладання піщано-щебеневого шару не менше 10 см з подальшим трамбуванням.
3. Викладає асфальтову суміш на основі великої фракції щебеню (КЗ-10, КЗ-7).
4. Ущільнення котками чи віброплитами.

Продує такий склад у мішках і складається з:

• бітумного сполучного;
• крупнозернистого щебеню із твердих гірських порід фракцією 5-20 мм;
• піску з відсіву гірських порід;
• мінерального порошку (до 20%);
• модифікуючих добавок (3%).

Робота зі складом дуже проста і швидка, при цьому не потрібно застосування великовагової техніки, підігріву та підтримки на певному рівні (100-130 ° С).

Ямковий ремонт холодним асфальтом

Загалом процедура виглядає так:

1. Зачищається основа від сміття та пилу, ретельно промивається – при найменшому забрудненні адгезія буде мінімальною.
2. Висипається прохолодний асфальт.
3. Розрівнюється та утрамбовується віброплитою.

Укладати можна за будь-яких опадів - дощ, сніг, і температури повітря до -25°С.

При тому, що з холодним розчином можна працювати будь-якої пори року і сам процес легший і швидший, комунальні служби не поспішають ставити на «рейки» цей варіант, і справа тут не тільки в ціні. З одного боку, дуже трудомісткий процес підготовки – основа має бути ідеально чистою, щоб забезпечити потрібне зчеплення. З іншого боку, рідкісний склад згодом починає розповзатися, продавлюватись у деяких місцях. Термін експлуатації у нього менший, ніж у гарячого асфальтобетону, але це простежується лише на дорогах загального користування. Якщо зробити у дворі, він простоїть щонайменше років 20, а то й більше.

ВІДЕО: Технологія укладання асфальту в Німеччині

Садові доріжки мають бути не лише красивими, а й надійними. Існують різні матеріалидля їх мощення, але багато з них дорого коштують. Найбільш економним варіантом, Треба думати, буде асфальтування доріжок.

Щоб зрозуміти, як покласти асфальт власноруч, необхідно ознайомитися з особливостями цього процесу.

Види асфальту

За способом отримання виділяється асфальт:

• природний. Утворюється в результаті гіпергенезу та окиснення важких нафтових фракцій.
• Штучний. Виходить у заводських умовах після змішування мінеральних порошків, щебеню, піску та бітуму.

Асфальтна продукція користується популярністю, тому виробники покращують її склад та методи виготовлення. Завдяки цьому з'являються нові різновиди штучної сировини.

Склад та застосування гарячого асфальту

Складається з гравію, мінерального порошку, в'язкого бітуму та піску. При виробництві компоненти перемішуються під впливом високих температур і виходить однорідна чорна маса.

Укладати його потрібно через кілька хвилин після виготовлення, оскільки при охолодженні рівень зчеплення з поверхнею погіршується і виходить неякісне покриття.

Особливості холодного асфальту

Відрізняється від інших видів тим, що в ньому використовується рідкий бітум, а не в'язкий. При виготовленні смолистої маси додаються компоненти, що уповільнюють затвердіння бітуму.

Литий склад дорожнього покриття

До складу входять ті ж компоненти, що і гарячий асфальт. Однак у литому міститься вдвічі більше мінерального порошку та бітуму. Відмінні рисипокриття – невелика товщина та рельєфність. Експлуатаційні показники у 2–3 разу перевищують показники інших видів.

Кольоровий асфальт

Можна віднести до холодного і гарячого асфальту, так як він виготовляється таким же способом. До складу входять кольорові барвники та щебінь, через які смолиста маса і отримала свою назву.

Асфальтова крихта

Існує два способи її виготовлення: дроблення та фрезерування старих шарів асфальту. Якість крихти залежить від фрези та складу переробленої суміші.

Як покласти асфальт

Переваги та недоліки асфальту

Матеріал активно використовують для створення дачних доріжокоскільки він має безліч корисних якостей:

• довговічність;
• переносимість різких перепадів температур;
• щільне покриття;
• стійкість до деформацій;
• водонепроникність.

Є й недоліки, що виявляються під час використання асфальту на дачній ділянці:

• у жаркі літні днівін випаровується, й у організм людини потрапляють шкідливі речовини;
• покриття не підходить для прикраси території, оскільки воно погано вписується в садові стилі;
• якщо зробити укладання неправильно, то під час сильних морозіввона почне швидко руйнуватися.

Підготовка до укладання

Укладання асфальту починається з підготовки. Вона виконується у кілька етапів.

Планування

Спочатку проводиться розмітка і визначається товщина щебеневої подушки з асфальтовим покриттям.

Необхідно точно зрозуміти яку товщину потрібно укладати

Обновляючи покриття двору, достатньо насипати 10-20 см піску і покласти шар асфальту в 5-7 см. При асфальтуванні під'їзної дороги приватного будинку робиться міцніше покриття. Товщина щебеневої подушки не повинна бути меншою за 40 см. Асфальт потрібно укласти у два шари із загальною товщиною 15–20 см.

Земельні роботи

Перед виконанням земельних робіт територія перевіряється на наявність рослинності з великим корінням, якої потрібно позбутися.

У місці, де буде покладено асфальт, лопатою знімається верхній шар землі. При проведенні масштабніших робіт вручну впоратися не вийде і доведеться скористатися спецтехнікою. Зайвий ґрунтвивозиться, щоби під час дощів він не намивався на проїзд. На завершення процесу підготовлений земельна ділянкаущільнюється ковзанкою.

Підготовка основи

Після завершення земельних робіт на ущільнену ділянку землі висипається щебінь у кілька шарів. Спочатку потрібно сипати більші камені, а потім класти дрібні. У кожного шару щебеню є своє призначення:

• дрібний камінь допомагає рівномірно розподілити шар асфальту;
• середній сприяє рівномірному розподілу навантаження;
• великий виконує роль дренажу.

Великий щебінь необхідний у укладанні асфальту

Під час укладання щебеню для стоку води робиться невеликий ухил у бік ґрунту чи водозбірників.

Покладена щебенем основа ущільнюється катком. Він повинен проїхатися поверхнею близько п'яти разів. При асфальтуванні великого двору рекомендується використовувати ковзанку з масою близько 3-4 тонн та вбудованою функцією вібрації. Це дозволить якісно ущільнити поверхню. Іноді спецтехніка не може дістатися деяких місць і замість неї використовують віброплиту.

Асфальтування

Після створення щебеневої основи можна приступати до укладання. Для цього використовується матеріал різної зернистості. У домашніх умовах приготувати якісну смолисту суміш складно, тож краще придбати її. До переваг використання заводської суміші належить:

• економія часу з виробництва;
• Використання якісного матеріалу.

Щоб покласти асфальт на подвір'ї, необхідно використовувати дрібнозернистий матеріал. Він укладається в один шар завтовшки 5-7 см.

Під час створення під'їзної дороги матеріал кладеться в кілька шарів. Знизу кладуть дрібний асфальт, а зверху великий. Покриття утрамбовується катком і заливається бітумом кращого з'єднанняшарів.

Укладання на старе покриття

Щоб розібратися, як правильно покласти асфальт на старе покриття, необхідно ознайомитись із деякими нюансами.

Процес підготовки місцевості дещо змінюється, якщо робота проводиться на заасфальтованій поверхні. В даному випадку не потрібно проводити земельні роботита достатньо відремонтувати старе покриття. Воно повністю очищається від сміття та бруду, після чого пошкодження на поверхні заливаються бітумом і укладається новий асфальтний шар.

Ремонт покриття

Згодом заасфальтовані доріжки руйнуються. Причини цього можуть бути різними:

• замерзла вода у тріщинах;
• деформація поверхні під впливом високої температури;
• сильне навантаження на асфальт.

Також замість асфальту можна використовувати бетонну стяжку чи тротуарну плитку.

Укладання асфальту своїми руками – складна робота, з якою складно впоратися без підготовки. Під час асфальтування потрібно дотримуватися всіх технологічних нюансів, від яких залежить міцність і довговічність покриття.