De största fartygen i världen. Världens största lastfartyg Berge Stahl

Dessa enorma monster går på havet och flyger i himlen. De väger hundratals ton, kostar hundratals miljoner dollar, och några av dem är nästan en halv kilometer långa.

Containerfartyg Maersk Mc-Kinney Møller

Världens största containerfartyg Maersk Mc-Kinney Møller lämnade på sin jungfruresa den 15 juli 2013.

Dess längd är 400 meter, bredd - 59 meter, kapacitet - 18 000 containrar, bärkraft - 165 000 ton.

Världens första flytande fabrik

Royal Dutch Shell har börjat bygga världens första flytande anläggning för flytande naturgas (LNG). Anläggningen kommer att ligga vid Preludefältet utanför Australiens kust och kommer efter sin produktion att kunna flytta till ett annat fält. Enligt expertuppskattningar kan kostnaden för att bygga världens första flytande LNG-anläggning bli upp till 5 miljarder dollar 600 000 ton, nästan en halv kilometer (488 meter) lång - denna jätte kommer att tränga undan sex gånger mer vatten än det största hangarfartyget.

Dockwise Vanguard halvt dränkbar

Dockwise Vanguard är historiens största och mest innovativa semi-submersible. Den är 275 m lång och 70 m (230 fot) bred. Bärkapaciteten når 110 tusen ton.

Fartyget designades av Dockwise för torrlasttransport och torrdocka.

Den kommer förresten att användas för att ta bort vraket av Costa Concordia från den italienska ön Giglio.

Nimitz-klass hangarfartyg

Nimitz-klass hangarfartyg är en typ av amerikanska hangarfartyg med ett kärnkraftverk. Nimitz hangarfartyg, med en maximal deplacement på upp till 106 000 ton, är de största krigsfartygen i världen.

De är utformade för att fungera som en del av hangarfartygsstrejkgrupper och engagera stora ytmål, tillhandahålla luftförsvar för marinformationer och även för militära luftoperationer.

Blyskeppet i serien har en längd på 333 meter, ett deplacement på 106 000 ton, samt 2 kärnreaktorer och en effekt på 260 000 hk.

längsta passagerarflygplan

Boeing 747-8 är ett dubbeldäckat passagerarflygplan utvecklat av Boeing. Detta flygplan tillkännagavs 2005 och är en ny generation av den berömda Boeing 747-serien med en sträckt flygkropp, omdesignade vingar och förbättrad kostnadseffektivitet.

747-8 är det största kommersiella flygplanet som byggts i USA, såväl som det längsta passagerarflygplanet i världen, som överstiger längden på Airbus A340-600 med nästan en meter.

Kostnaden för ett flygplan är 250 miljoner dollar, längden är 76,4 meter. Den första kommersiella ägaren av passagerarversionen 25 april 2012 var tyska Lufthansa.

Det största passagerarflygplanet i världen

Airbus A380 är ett tvådäcks, fyrmotorigt jetpassagerarflygplan skapat av Airbus S.A.S. - det största seriella flygplanet i världen (höjd - 24,08 meter, längd - 72,75 meter, vingspann - 79,75 meter).

Den maximala startvikten är 560 ton (vikten på själva flygplanet är 280 ton). Idag är A380 också det största passagerarflygplanet i världen.

Den har en standardkapacitet på 525 passagerare, vilket är nästan 100 fler än den näst största konkurrenten, Boeing 747. Kostnaden för ett flygplan är 389,9 miljoner dollar.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III är ett amerikanskt strategiskt militärt transportflygplan. För närvarande är flygplan av denna typ i tjänst med US Air Force och sex andra länder.

Den maximala startvikten är 265 ton (vikten på själva flygplanet är 122 ton).

Kostnaden för ett flygplan är 316 miljoner dollar.

"Yamato" - det största slagskeppet i historien

All information om typen av Yamato-slagskepp var så klassificerad att motståndarna till Japan blev medvetna om de verkliga egenskaperna hos dessa fartyg först efter kriget.

Slagskeppet är 263 meter långt, 39 meter brett och har en deplacement på 73 000 ton. Den enorma förskjutningen gjorde det möjligt för designers att utrusta Yamato-klassens slagskepp med de största 460 mm kaliberkanonerna i modern historia. De gav fartygen exceptionell eldkraft.
Jätten vilar för närvarande på havsbotten utanför den södra ön Kyushu, Japan.

An-225 "Mriya"

An-225 är det tyngsta fraktflygplanet som någonsin tagits i luften. Det enda flygplanet som överträffar An-225 när det gäller vingbredd är Hughes H-4 Hercules, som tillhör klassen av flygbåtar och tog i luften endast en gång 1947.

Tomvikt - 250 ton, maximal startvikt - 640 ton. "Mriya" har rekordet för vikten av transporterad last: kommersiell - 247 ton, kommersiell monocargo - 187,6 ton och ett absolut rekord för lastkapacitet - 253,8 ton. Totalt är detta flygplan ägare till cirka 250 världsrekord.

För närvarande är ett exemplar i flygskick och drivs av det ukrainska företaget Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - det största fartyget i världen

Dess dimensioner var: 458,45 meter lång och 69 meter bred, vilket gjorde det till det största fartyget i världen.

Den byggdes 1976 och användes under de senaste åren som en flytande oljelagringsanläggning och levererades sedan till Alang (Indien), där den skrotades 2010. Ett av jättens ankare på 36 ton har bevarats och visas nu på Maritime Museum i Hong Kong.

Det största kryssningsfartyget i världen

Allure of the Seas är det andra kryssningsfartyget i Oasis-klassen som ägs av Allure of the Seas Inc. Det byggdes 2010. Tillsammans med sitt tvillingfartyg är Oasis of the Seas det största passagerarfartyget i världen från och med november 2010: båda kryssningsfartygen är cirka 360 m långa (beroende på temperatur), med Allure of the Seas som är 5 cm längre än sin syster.

Det här är en riktig flytande stad. Besättning - 2 100 personer, antal passagerare - 6 400.

Mot bakgrunden av denna jätte kommer den berömda Titanic att verka som en "bebis": Titanics längd är 269 meter mot 360 meter för Allure of the Seas. Titanic hade en deplacement på 52 ton, medan Allure of the Seas hade 225 ton.

När det kommer till stora fartyg kommer Titanic att tänka på först. Det kan naturligtvis kategoriseras som de mest kända fartygen som kraschade på den allra första flygningen. Men det finns andra enorma fartyg som de flesta inte ens har hört talas om. Vi erbjuder dig att bekanta dig med de största fartygen i skeppsbyggets historia, några av dem plöjer fortfarande haven, och några har länge skrotats. Listan baseras på fartygets längd, dess bruttotonnage och bruttotonnage.

Supertankern Oceania TI-klassen är en av de vackraste fartygen designade för att transportera olja. Det finns fyra sådana supertankers i världen. Oceaniens bruttolastkapacitet är 440 tusen ton, med förmågan att nå hastigheter på upp till 16-18 knop. Fartygets längd är 380 meter.

Berge Emperor var den största oljetankern som byggdes av Mitsui 1975 och en av de största tankfartygen i världen. Fartygets vikt 211360 ton. Förste ägare var Bergesen d.y. & Co, men sedan 1985 såldes tankfartyget till Maastow BV, där det fick ett nytt namn. Han tjänstgjorde där i bara ett år, och sedan skickades han på skrot.

CMA CGM är uppkallad efter Alexander von Humboldt och är ett containerfartyg av Explorer-klass. Det var det största containerfartyget i världen tills E-klassen Maersk Triple dök upp. Dess längd är 396 meter. Bruttolastkapaciteten är 187624 ton.

I listan över de största fartygen kommer Emma Maersk på andra plats bland de fartyg som fortfarande är i trafik. Detta är det första av åtta E-klass containerfartyg som ägs av A.P. Moller-Maersk Group. Den sjösattes i vattnet 2006. Fartyget är kapabelt till cirka 11 000 TEU. Dess längd är 397,71 meter.

Maersk Mc-Kinney Möller är det ledande containerfartyget i E-klassen, det har den största lastkapaciteten i världen och är också det längsta fartyget 2013. Dess längd är 399 meter. Maxfart - 23 knop med en bärkraft på 18270 TEU. Den byggdes för Maersk vid den sydkoreanska fabriken Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic är ett av de mest populära namnen i stora fartygs historia. Det enorma fartyget med en längd på 406,57 meter har en otrolig bruttolastkapacitet på 516 891 ton. Den tjänstgjorde i 35 år främst som oljetanker och skrotades i Pakistan 2002.

Batillus är en supertanker byggd av Chantiers de l'Atlantique för den franska grenen av Shell Oil. Dess bruttolastkapacitet är 554 tusen ton, hastigheten är 16-17 knop, längden är 414,22 meter. Detta är det fjärde största fartyget i världen. Den gjorde sin sista flygning i december 1985.

Världens tredje största fartyg är uppkallat efter den franske politikern, grundare av oljebolaget Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Det byggdes 1977 av Chantiers de l'Atlantique för Nationale de Navigation. Fartyget fungerade i sex år, och sedan skickades det på skrot på grund av den otroliga olönsamheten. På grund av dess enorma storlek var dess användning kraftigt begränsad. Den kunde inte passera genom vare sig Panama- eller Suezkanalerna. Och inte alla hamnar kunde komma in i fartyget. Bruttobärkraften var nästan 555 tusen ton, hastigheten var 16 knop, längden var 414,22 meter.

Supertankern Mont var känd under olika namn, den kallades drottningen av haven och floderna. Fartyget byggdes 1979 på de japanska varven Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Under kriget mellan Iran och Irak skadades det svårt, och det översvämmades eftersom det ansågs inte kunna repareras. Men senare höjdes den och reparerades, och kallade Happy Giant. I december 2009 gjorde den sin sista flygning. På den tiden var det det största fartyget i världen, men det har behållit titeln som det största tankfartyget till denna dag.

Prelude är det största begagnade fartyget i världen, byggt 2013 i Sydkorea. Dess längd är 488 meter, bredd är 78 meter. Den är avsedd för transport av flytande naturgas. Det krävdes 260 000 ton stål för att bygga den, och när den är fullastad överstiger vikten 600 000 ton.

Det fanns inga nöjesturistfartyg ännu. Faktum är att det finns dussintals liners från olika företag, ungefär lika stora och som konkurrerar med varandra i lyx. På många sätt liknar de varandra. Låt oss åtminstone titta på den STÖRSTA av dem. Längs vägen kommer vi att lägga till denna båt till vår

Royal Caribbean International har gett finska skeppsbyggare i uppdrag att bygga en helt ny klass av passagerarfartyg som kan hålla handflatan i många år framöver. Så föddes kryssningsfartyget "Oasis of the Seas", som sjösattes som det största passagerarfartyget i världen den 28 oktober 2009. Dessutom vann linern första plats i en annan nominering, som det dyraste fartyget på planeten. 1,24 miljarder dollar spenderades på dess konstruktion, den genomsnittliga kostnaden för att stanna i hamnen för ett sådant fartyg kommer att kosta ägarna 230 000 dollar.

Liner av den nya klassen "Genesis" den förstfödda "Oasis of the Seas" och redan under konstruktion "Allure of the Seas" överträffade sin föregångare "Freedom of the Seas" och blev 21 m längre, 8,5 m bredare och nästan 43 procent tyngre.

Passagerarfartyg från Genesis-projektet har blivit verkligt anmärkningsvärda liners. Från djärv design till en uppsjö av innovationer och tekniska framsteg inom passagerarbekvämligheter, som alla nu kommer att hjälpa att locka nya kunder för en oförglömlig sjöresa.

Linern "Oasis of the Seas" har absorberat allt det bästa som finns på fartygen från företaget "Royal Caribbean International". Hans första resa den 5 december 2009 kommer att äga rum i stor skala, inklusive den lyxigaste festen till havs. För sina gäster är detta en fantastisk havsresa, och för kryssningsfartyget Oasis of the Seas är det beredskapen att motstå alla hot: orkaner, jättevågor och till och med smittsamma sjukdomar.

Fartyget byggdes av varvsföretaget STX Europe specifikt för Royal Caribbean International, byggandet av Oasis of the Seas kostade 855 miljoner pund. Fartyget är 361 meter långt, 66 meter brett och dess högsta punkt reser sig 72 meter över vattnet yta. Förskjutningen av linern är 225 tusen ton. Oasis är 40 % större än något annat kryssningsfartyg i världen. Fartyget, som är fem gånger så stort som Titanic, kan ta emot 6 360 passagerare och 2 160 besättningar på sexton däck i 2 704 hytter. Förresten, den nya linern är 2 gånger större än den tidigare rekordhållaren - Queen Mary II.

Fartyget är utrustat med 6 Wärtsilä-motorer - tre 12-cylindriga och tre 16-cylindriga. Tillsammans genererar dess kraftverk 96 MW effekt, vilket gör att fartyget kan nå hastigheter på upp till 22,6 knop. De nya ägarna av fartyget blev mycket förvånade över att höra att Oasis hade fyra fler hytter ombord än planerat.

Nya säkerhetsrutiner och designfunktioner som är helt nya för cruising har gjort Oasis of the Seas till ett av de mest efterlängtade kryssningsfartygen i historien. Fartyget har så kallade teleskoprör, som kan reduceras om man behöver segla under bryggan. Världens största kryssningsfartyg, Oasis of the Seas, var tvungen att delvis demonteras så att det kunde passera under danska Stora Bältsbron. Men även efter att höjden på rören minskat var avståndet mellan fartyget och byggnaden mindre än en halv meter. Av säkerhetsskäl spärrades trafiken på bron av i 15 minuter. Hundratals människor samlades på båda sidor om floden för att titta på det starkt upplysta kryssningsfartyget, som reser sig över vattnet som en byggnad på 20 våningar.

Här finns mycket underhållning, både för vanliga invånare och för miljonärer. Fartyget är utrustat med en vattenamfiteater, en karusell (tillverkad i "naturlig storlek"), en flytande park, en ishall, en golfbana, 4 pooler, vilket totalt krävde 2300 ton vatten, volleyboll och basketplaner , en klättervägg och ett barnområde med nöjesparker och vetenskapslabb för barn. Den har bland annat 10 spabad och surfsimulatorer. Linern är så stor att den är indelad i "distrikt" med speciella teman, bland annat ett tropiskt område med palmer och viner. Totalt har 12 000 växter och 56 träd planterats på fartyget - detta är världens första park på ett fartyg med en yta på 2 000 kvadratmeter. m, som har blivit en slags analog av "Central" Park i New York. Därför kan dess passagerare koppla av i parken i skuggan av riktiga träd, lyssna på Broadway-musikaler och titta på en isshow.

Utomhusamfiteatern med 750 platser ligger i aktern och är modellerad efter den antika grekiska amfiteatern. Inomhusteatern, som ligger i en annan del av fartyget, är designad för 1 300 gäster. En tvåveckorskryssning på mirakelskeppet "Oasis of the Seas" kommer att kosta en ganska blygsam summa: från £1300 för en plats i den billigaste kabinen. Konstruktionen av dess tvillingfartyg kallat "Allure of the Seas" är planerad att slutföras i slutet av 2010.

Passagerare gillar att fira hela tiden, men om kryssningen är i "premiumklass" och nästan alla människor är rika, borde det finnas cirka 20 000 flaskor champagne ombord, mer än 14 000 kg köttprodukter, 44 000 färska ägg, 6 600 kg sallad, 3 000 kg lök, 22 000 kg potatis och detta är bara en liten del av matförsörjningen.

Efter att lastningen är klar, ger sig kryssningsfartyget Oasis of the Seas iväg för sin första kryssningsresa. Och om du har glömt något, då är det tyvärr för sent att rätta till misstag. Linjefartyget lämnade hamnen i Everglades och kryssningen började.

Läkare på kryssningsfartyget Oasis of the Seas hoppas kunna undvika en annan typ av naturkatastrof. Om minst två personer med en virussjukdom går ombord på fartyget kommer det att spridas omedelbart, eftersom alla är i ett begränsat utrymme. Fodret är försett med desinfektionsmedel på alla offentliga platser, speciellt före måltider.

Kryssningar på linjefartyget är som regel en garanti för förstklassig mat dygnet runt. Speciellt under semesterkryssningar, när personalen ombord på liner arrangerar en riktig fest. Restaurangerna serverar de mest utsökta rätterna.

Och avfallshantering är den viktigaste delen av fartygets inre struktur. Oasis of the Seas-fartyget har en egen avfallshanteringsanläggning, där allt sopor sorteras noggrant. Plåtburkar pressas, glas krossas för att förberedas för återvinning och allt annat fast avfall lagras tills det deponeras i närmaste hamn, eftersom kryssningsfartyget Oasis of the Seas är ett miljövänligt fartyg.

Över trehundra kockar arbetar ombord. Det är i köket som produkterna finns, vars kostnad är 2 miljoner US-dollar. På grund av strikta hygienföreskrifter är köket inte öppet för andra än registrerade anställda. Omkring 70 000 huvudrätter serveras dagligen på fartyget, varav 15 000 är desserter.

All underhållning under kryssningen är kryssningschefens ansvar. Den svåraste delen av hans jobb: att göra allt så att gästerna blev nöjda. Han planerar underhållning, kommunicerar med gäster och håller dem vid gott mod. Den har en egen filmstudio ombord. Dess anställda filmar dagligt material ombord på linern och sedan, efter redigering, sänder de det till hytterna, vanligtvis på kvällen.

En lika fantastisk plats på kryssningsfartyget Oasis of the Seas är Royal Promenade, som går genom fartygets mitt. Det finns en unik transparent bakgrundsbelyst hiss. Det finns så många butiker och barer på denna plats att det ser ut som en liten stad. Ombord på kryssningsfartyget "Oasis of the Seas" kan du hitta mycket underhållning.

Traditionellt installeras en konstgjord vågbassäng på övre däck. Dess pumpar pumpar upp till 112 000 liter vatten per minut.

En av de mest populära evenemangen på fartyget är teatern, som har plats för cirka 2 000 personer. Isshowen lockar också många åskådare. För att säkerställa att allt går smidigt sätter ingenjörerna på fartygets stabiliseringssystem.

24 februari 2010- Royal Caribbean insåg att idén att spåra en person till andra kan tilltala många, och de hade rätt, nyheten blev snabbt väldigt populär

På det största kryssningsfartyget i världen, Oasis of the Seas, erbjuder Royal Caribbean-företag en nyhet av IT-tekniker, identifieringsarmband och iPhone-mobiler så att människor kan hitta varandra i det gigantiska linerns otaliga rum. Armband är personliga RFID-identifierare, även om de inte bara kan vara armband utan även märken eller klämmor. WiFi fungerar över hela fartyget, signalen från armbandet via WiFi går till Apple iPhone-mobiltelefonen, utrustad med ett detaljerat linerschema, det vill säga när som helst kan en person veta exakt var den andra är.

Det finns nästan 1 000 platser på fartyget där du kan gå till WiFi, och först ville företaget bara göra det så att människor kunde kommunicera med varandra via mobiltelefoner och inte bara kommunicera, du kan få den eller den informationen via fartygets iPhone, beställ en tjänst, etc. etc., men insåg sedan att idén att spåra en person till andra kan tilltala många, och de hade rätt, nyheten blev snabbt mycket populär. Det är inte svårt att gissa att föräldrar blev de största konsumenterna av identifierare. Linern är otroligt stor, det finns många ställen där ett barn kan gå vilse, och detta kan bli ett problem inte bara för föräldrar utan för hela besättningen, att leta efter en förlorad person på ett fartyg tar många timmar och extremt svår operation, ett fartygs nödsituation, och helst vid denna tidpunkt köra alla andra passagerare in i hytter eller allmänna utrymmen.

Till en början erbjöd Oasis of the Seas märken som identifierare, men sedan gick de längre och nu erbjuder de armband, vilket är mycket bekvämare, eftersom de kan fungera som en slags personsökare. Om du ger en signal från iPhone börjar armbandet vibrera, och dess ägare kommer att förstå att de letar efter honom. Om det här är ett barn, så okej, men tonåringar kommer sannolikt inte att gilla sådan IT-övervakning. Den unge mannen träffade en tjej på ett diskotek och drog sig tillbaka med henne på en mörkare och mer avskild plats, eftersom det finns gott om sådana ställen på en gigantisk liner, och de förbannade armbanden börjar plötsligt vibrera, hur är det? Men vilken välsignelse för föräldrar...

Enheten fungerar på basis av Ekahaus RTLS-lokaliseringssystem i realtid, signalen från identifieraren bearbetas av DeFi Royal Connect-programmet och skickas till slutservern, och därifrån kommer den till iPhone, platsnoggrannheten är 3- 3,5 meter. Armbanden drivs av uppladdningsbara batterier, och det finns mer än tillräckligt med laddning för en veckolång kryssning. Efter kryssningens slut överlämnas armbanden till administrationen och laddas igen. Recensioner, säger de i Royal Caribbean, är fortfarande mycket bra, men de vet fortfarande inte hur och var denna nyhet kan användas, förutom övervakning samlar de in data. Under kryssningar intervjuas användare av den elektroniska spionen, och förhoppningen är att den information som samlas in kommer att utöka omfattningen av Wi-Fi RFID-identifierare.
Voytenko Mikhail

Några siffror:

5 000 kilometer elektriska ledningar

12 000 växter, inklusive riktiga träd, men växterna kommer att installeras och planteras senare, när linern kommer till USA

7 000 konstverk kommer att dekorera linerns lokaler eller visas i salarna på 90 000 kvadratmeter heltäckningsmatta

Konstruktionen av linern tog 525 000 kvadratmeter stål - en yta motsvarande 72 fotbollsplaner

Och visste du att...

Propellrar för denna jätte kommer att tillverkas av en rysk fabrik - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod har slutfört tillverkningen av den första propellern designad för världens största oceankryssningsfartyg Genesis. Fartyget, 360 meter långt, byggs av det norska företaget Aker Yards på dess varv i Finland. Baltiska varvet kommer att utrusta linjefartyget med två propellrar. Diametern på varje produkt är mer än 6 meter.
Kontrakt för tillverkning av propellrar till kryssningsfartygen Genesis, Super Star Libra, Celebrity och Hall, som byggs på det finska varvet, undertecknades av Baltiysky Zavod (St. Petersburg) och FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) 2007. Enligt villkoren i avtalen kommer S:t Petersburg-företaget att förse kunden med flera dussin uppsättningar blad, nav och kåpor, samt uppsättningar reservdelar för propellrar i slutet av detta år. Värdet på kontrakten är mer än 10 miljoner euro.

Baltiysky Zavod är den enda tillverkaren i Ryssland av stora propellrar (som väger upp till 70 ton, diameter - upp till 8 m) gjorda av brons och mässing. Företaget tillverkar moderna propellrar för alla typer av krigsfartyg och ubåtar; tankfartyg och bulkfartyg med stor kapacitet; kärnkrafts- och dieselelektriska isbrytare; containerfartyg och passagerarfartyg; små kust-, flod- och nöjesfartyg; snabba fartyg och båtar.

En kväll ger kaptenen på linjefartyget middag till sina gäster. Kryssare älskar formella tillfällen. Var och en av dem försöker ta hem minnet av sjöresan för detta, flera professionella fotografer jobbar ombord på fartyget. Cirka 30 000 fotografier kommer att tas under kryssningen.

Charmen med någon kryssningsresor ligger i det faktum att i hamnarna där linjefartyget stannar kommer passagerarna att hitta många nya sensationer.

På linern görs allt för kunderna, men det finns alltid passagerare som beter sig illa och stör andra. Sådana personer uppmanas att lämna fartyget i närmaste hamn. Men det värsta är när en passagerare dör ombord. Då måste hela laget trösta hans nära och kära. Kroppen placeras i ett eget bårhus.

Besättningsmedlemmar och skötare lever ett helt liv, men helt isolerade från gästerna. De får inte använda huvudgångarna ombord på fartyget om det inte är absolut nödvändigt. All personal rör sig genom ett dolt system av servicekorridorer och trappor. För att göra detta, i mitten av denna labyrint är huvudpassagen som löper längs hela längden av fartyget. Den har det inofficiella namnet E-95, och besättningsmedlemmar använder det för att ta sig till sina stugor, där de kan ta en paus från gästerna. Tvätten på ett sådant fartyg är en av de mest trafikerade bland alla typer av fartyg. De anställda på denna anläggning arbetar dygnet runt.

På nattklubbar liner« Havets oas» DJs gör sitt jobb bra. Medan de värmer upp publiken faller natten på fartyget och sedan lyser de flesta av de 750 000 lamporna på fartyget. Elektricitet på kryssningsfartyget genereras av dieselgeneratorer tillverkade på beställning av företaget " Wartsilla».

Det säkraste rummet på ett kryssningsfartyg är den tekniska kontrollposten. Härifrån övervakar de väderförhållandena, styr driften av kraftverket och styr alla fartygets system. Detta är maktens centrum på passagerarfartyget, så inträde här är strängt förbjudet.

På liner« Havets oas» 4 500 km elkabel har lagts, så huvudsaken för fartygets ingenjörer är inte dåligt väder, utan brand. Sådan liner förbrukar i genomsnitt upp till 11 000 kg bränsle per timme. En plötslig gnista var som helst är mycket farligare än en orkan. Driftkostnaderna är enorma - även en liten avvikelse från kursen kan resultera i en ansenlig summa.

Under dåligt väder och omöjligheten att säkert komma in i hamnen kan fartygets kapten ge en order att inte gå in i hamnen, och kryssningsdirektören tillkännager omedelbart de ändrade planerna för passagerarna. Detta bidrar till underhållningstjänstens arbete eftersom alla stannar ombord.

Ett kryssningsfartyg« Havets oas» blev det första passagerarfartyget i världen som hade sju oberoende temaområden ombord Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place and Youth Zone så ingen blir avskräckt här.

Central Park ligger i det fria i mitten av fartyget och bildar ett offentligt utrymme med trottoarer, blommor och träd. Dess område används för utomhusvandringar, gatuföreställningar och konserter. Ovanför parkens omgivningar sträcker sig 334 stugor i höjd med en femvåningsbyggnad, varav 254 har balkonger med utsikt över parken. Central Park har ett antal butiker, en trädgård, många lusthus, en skulpturpark, kaféer, restauranger och en vinbar.

Trots storleken liner, vissa passagerare lider av sjösjuka. Även om hela personalen har ett rakt ansikte måste en del ta itu med en mängd olika problem ombord, från naturkatastrofer till brott. Säkerhetstjänsten civilklädd tar över detta ärende. De har videoövervakningskameror och fartygets egna brottsbekämpande myndigheter till sitt förfogande.

Vid evakuering kryssningsfartyg ett modernt system av räddningsbåtar tillhandahålls, liksom uppblåsbara livflottar, som är placerade på strategiska punkter på fartyget. Lösa säkerhets- och säkerhetsfrågor, kravet på gäster. Även på sådana liners som " Havets oas» med utmärkt organisation kan människor ibland gå vilse. Ofta är de försenade i hamnar, så linjefartyget påminns alltid om att fartyget avgår exakt enligt tidtabell.

Fartyget har ett enormt urval av hytter, som inkluderar deluxe-rum och familjerum. En nyhet är 25 etagevåningar med balkong. Var och en av dem täcker en yta på 1524 kvm. m och är designad för sex personer. Rummet har eget piano, bar, jacuzzi och bibliotek. Balkongyta 78 kvm. meter. Alla stugor är utrustade med LCD-TV, badrum med massor av speglar.

Längd - 361 m;
Bredd - 66 m;
Höjd - 72 m;
Deplacement - 225282 ton;
Power point- åtta dieselmotorer Wartsila» med en kapacitet på 17 500 hk vardera;
Framdrivningssystem- tre rattstammar av typen Azipod med en kapacitet på 27200 hk vardera;
Hastighet - 22,6 knop;
Antal däck - 16;
Antal passagerare - 6360 personer;
Antal stugor - 2704;
Besättning - 2100 personer;

Här kan vi se byggprocessen

Ett av de största rörliga föremålen som skapats av människan är fartyg. Det finns ett stort antal olika fartyg som används för olika ändamål. Det finns många enorma fartyg, men det finns ännu fler stora, så istället för att lista dem alla, bestämde vi oss för att rangordna de största fartygen i sin klass, som bara inkluderade 9 representanter, men vilken typ!

9 Eclipse yacht

Vårt betyg öppnar med den största och dyraste yachten i världen, som tillhör en av de rikaste människorna i Ryssland, Roman Abramovich. Yachten sjösattes 2009 i Hamburg och var utrustad med en 12-sits miniubåt, ett varningssystem för missilangrepp, skottsäkert glas, två helikoptrar med startplattformar, fyra fritidsbåtar, 20 motorskotrar och infraröda lasrar som förhindrar skjutning med digital utrustning. . Själva yachten består av 9 däck, de har en 500 kvadratmeter stor hytt med scen och ett piano, ett 56 meter långt privat däck av ägaren, 11 lyxhytter för 24 passagerare, ett gym med bastu, en 16 meter lång pool , en biografsal, en danssal, två kök och personalrum för 92 personer. Antalet besättning och skötare är 70 personer. Yachten är 162 meter lång, 21 meter bred och har ett deplacement på 13 000 ton. Kostnaden för yachten är 340 miljoner euro.

8 Färja "Ulysses"

Detta är världens största passagerarfärja - Irlands stolthet. Det gör 4 flygningar om dagen, 230 kilometer per flygning mellan Storbritannien och Irland. Förutom passagerare transporterar denna färja också en hel del all slags gods, och anledningen till detta är nationens ölivssätt, som kräver en outtömlig handelsomsättning, som beror på sjövägar. Sjöfärjan "Ulysses" lossar och lastar på 90 minuter tack vare originaldesignen, som kan lastas och lossas på två däck samtidigt. Det finns 117 dubbel- och 110 enkelhytter ombord.

Från påstigningsrampen kommer passagerare in i stora hallen som kan mäta sig med ett lyxhotell. Stugorna erbjuder alla fördelar med ett vanligt hotellrum, ett stort köpcentrum, biograf och restauranger finns på andra däck. Passagerarfärjan är dubbelt så stor som sina föregångare och är inte rädd för tiometersvågor. Last-passagerarfartyget har 12 däck och fyra kilometer trafikleder. Dess längd är 209 meter, bredd - 31 meter, förskjutning - 50 000 ton. Färjan rymmer: lastbilar eller släpvagnar - 240 enheter, bilar - 1342 enheter, passagerare - 1900 personer.

7 Stella Deneb boskapsfartyg

Världens största boskapsfartyg sjösattes 1980. Ett av de stora boskapsrederierna, Siba Ships, genomförde 2007 den största boskapstransporten i världen. Rutten gick från hamnen i Townsville, Australien till en av hamnarna i Indonesien. 20 060 nötkreatur och 2 564 får och getter lastades ombord på Stella Deneb. För leverans av djur till hamnen var 28 tåg inblandade. All transport utfördes under vaksam övervakning och kontroll av veterinärtjänster och uppfyllde de högsta standarderna. Leverans av ett sådant parti artiodactyler till kunden kostade 11,5 miljoner australiensiska dollar. Fartyget kan frakta last som väger upp till 21 525 ton, dess längd är 213 meter och dess bredd är 32 meter.

6 Fartyg för transport av fartyg "MV Blue Marlin"

Detta unika och imponerande norska fartyg är designat för att transportera ofärdiga eller skadade fartyg, oljeplattformar, kranar, förtöjningar och andra fartyg och strukturer som behöver transporteras med vatten. MV Blue Marlin, till exempel, användes för att transportera en BP-oljerigg och ett skadat amerikanskt krigsfartyg och till och med ett helt oljeraffinaderi, vars transport blev grunden för en av intrigen i tv-programmet Extreme Engineering på Discovery Channel, som samt TV-programmet "Mega Movers", som släpptes på kanalen "History Channel". Funktionsprincipen för fartyget är att det sänks flera meter under vatten och simmar under föremålet som ska transporteras. Fartyget är utrustat med gym, bastu, simbassäng och 38 hytter som enkelt rymmer 60 personer. Längd - 217 meter, bredd - 42 meter, höjd - 13 meter, bärkraft - 56 000 ton, nedsänkningsdjup - 10 meter.

5 hangarfartyg USS Nimitz

Det amerikanska största kärnkraftsdrivna hangarfartyget i världen, det största krigsfartyget som sjösattes den 13 maj 1972. Han gjorde sin första resa till Medelhavet och blev det första amerikanska fartyget med ett kärnkraftverk som kom in i Medelhavet på tio år. 1988 stod han för säkerhet under de olympiska spelen i Seoul. 1991 gjorde han en resa till Persiska viken, deltog i Operation Desert Storm. Sedan 2003 har han deltagit i kriget i Irak. Längden på fartyget är 332 meter, bredd - 76 meter, kraft - 260 000 hästkrafter, besättning - 3200 personer, 90 helikoptrar passar ombord.

4 Tanker Xin Buyan

Det största operativa tankfartyget byggdes i Kina i Guangzhou med hjälp av sin egen kinesiska teknologi. Bygget av tankfartyget började 2008. Lanserades i början av 2010. Tankfartyget "Xin Buyan" med en deplacement på 350 000 ton är för närvarande den modernaste och en av de största i världen. Längden på fartygets däck är 333 meter, vilket är mer än storleken på tre fotbollsplaner. Tankbilens bredd når 60 meter. Xin Buyan är designad för att transportera upp till 308 000 ton olja. Som nämnts i Kina är tankfartyget utrustat med ett av de mest avancerade automatiska navigationssystemen i världen, det är designat för alla väderförhållanden och kan segla runt världen på 60 dagar.

3 Bulkfartyg MS Vale Brasil

Det brasilianska bulkfartyget, det största i världen, lanserades den 31 december 2010. Fartygets första last var järnmalm, som vägde 391 000 ton, som skulle fraktas från en hamn i Brasilien till Kina. Det här järnet skulle räcka för att bygga tre Golden Gate-broar i USA, och lite till skulle bli kvar. På grund av storleken på bulkfartyget kan det bara lägga till i ett fåtal hamnar i Brasilien, Europa och Kina. Fartyget har sju lastutrymmen, vars totala yta är nästan 220 kubikmeter. Längden på fartyget är 360 meter, bredden är 65 meter, besättningen består av 33 personer.

2 Kryssningsfartyg "Oasis of the Seas"

Det största kryssningsfartyget i världen sjösattes den 21 november 2008. Dopceremonin för Oasis of the Seas ägde rum den 30 november 2009 i Fort Lauderdale. Hon avgick för sin jungfruresa från Oasis of the Seas den 5 december 2009. I programmet ingick en en veckas kryssning med anrop till St. Thomas, Sint Maarten och Bahamas. Vid tiden för den första resan var det bara dessa hamnar som kunde ta emot ett så enormt fartyg. Under hela året kryssar Oasis of the Seas i Karibien. För första gången i världen planterades en park med 12 tusen exotiska, levande växter och buskar och 56 träd på fartyget.

Ombord på fartyget finns pooler med jacuzzi, en vattenpark med en vattenarena, ett kasino, butiker och butiker där du kan köpa mat och kläder för alla smaker, restauranger och barer. Det finns en akvatisk amfiteater med 750 sittplatser med fontäner, hopp och hopptorn i det fria och en inomhusteater med 1300 platser, samt det största kasinot i världens kryssningsflotta och mycket mer. Linerns maxhastighet är 43 km/h. Skrovet väger 45 000 ton och består av 480 000 delar. Längden på fartyget är 362 meter, bredd - 60 meter, höjd - 72 meter, kraft - 132 000 hästkrafter, besättning - 2165 personer, antal passagerare - 6400.

1 containerfartyg "Emma Marsk"

Det största lastfartyget är ett containerfartyg som ägs av det danska företaget A.P. Möller Maersk Group. Fartyget är namngivet av ägaren till varvsföretaget för att hedra sin bortgångna fru Emma. Emma Marsk färdas cirka 170 000 nautiska mil per år, vilket är mer än 7 avstånd runt jorden. Fullastad kan Emma Marsk rymma 11 000 fulla 20'-containrar eller 14 700 tomma containrar. Den 18 mars 2011 gav det kungliga danska myntverket ut ett 20-kronorsmynt tillägnat containerfartyget Emma Marsk. Fartygets längd är 397 meter, bredd - 63 meter, höjd - 30 meter, bärkraft - 123 000 ton, effekt - 109 000 hästkrafter, lastning är möjlig omedelbart från 11 kranar, kaptenens brygga ligger på 10:e våningen i fartygets överbyggnad. På grund av fartygets storlek är Panamakanalen stängd för det.

En gång var det största fartyget Titanic. Men idag finns det fartyg som är flera gånger så stora som Titanic. I den här artikeln kommer vi att prata om det största fartyget i världen.

Titanic var ett kryssningsfartyg. Alla minns hans historia. Han krockade med ett isberg eftersom han var väldigt stor och inte kunde vända sig åt sidan i tid. Det verkade som att sådana liners inte kunde existera, de är mycket skrymmande och deras öde var inte tröstande. Men det visade sig att sådana liners kan finnas, samtidigt som de är flera gånger större. Hittills är det största linjefartyget Oasis of the Seas. Bild nedan:

Den är verkligen flera gånger större än Titanic. Titta på den här bilden:

Royal Caribbean International ville bygga ett fartyg som skulle vara det bästa för kommande år och den 28 oktober 2009 sjösattes Oasis of the Seas. Det blev omedelbart det största kryssningsfartyget i världen. Fartyget blev också det dyraste, eftersom dess pris uppgick till 1,24 miljarder dollar. Den genomsnittliga kostnaden för ett fartygs vistelse i hamnen är $230 000. Och detta är för några timmars vistelse!

Måtten på fodret är slående: dess längd är 360 meter, bredd är 66 meter och höjden på den högsta punkten är 72 meter.

Det största fartyget: egenskaper

Det sägs med rätta att detta inte bara är ett fartyg, utan en hel liten stad. Måtten på denna liner är fem gånger större än dimensionerna på Titanic. Ombord kan vara 6360 passagerare och 2160 besättningsmedlemmar. Fartyget har ett stort antal olika nöjescentra. Från simbassänger till riktig teater. På linern finns 4 pooler som tillsammans utgör 23 000 liter vatten. Det finns 12 tusen växter och 56 stora träd på fartyget. Det finns en park, en klättervägg, 10 spacent. Den är så enorm att den till och med är indelad i tematiska zoner.

Det största fartyget har flera restauranger, dess park liknar en park i New York, så klassisk amerikansk musik kommer att spelas där. Det finns mycket mer att säga om fartyget.

Dockwise Vanguard

Visst, Oasis of the Seas är det största linjefartyget, men det finns också Dockwise Vanguard, världens största tunga lyftfartyg.

Den 12 februari 2013 gjorde fartyget sin första resa. Dockwise Vanguard anlände till Mexikanska golfen i april 2013. Lasten han fraktade var 56 000 ton, men maxlasten kunde vara 110 000 ton.

Fartyget designades av Hyundai Heavy Industries för Dockwise Shipping. Den lanserades 2012. Prestandamässigt överträffar den inte linern "Oasis of the Seas". Deplacement 91238 ton, dödvikt 117000 ton. Längd 275 meter, bredd 79 meter, djupgående 9,5 meter. Maxfart 14,4 knop, snitt 12,9 knop.

Sättet att lasta på fartyget är också unikt. Särskilda fack fylls med vatten och fartyget sänks sakta men säkert under vatten. Efter att fartyget är under vatten, lastas last på det.

För att serva fartyget kommer det att krävas 60 personer, som befinner sig i fartygets lastrum.

Den välkända "Costa Concordia", som kraschade i januari 2012 utanför kusten på ön Giglia (Toscana), kommer att transporteras med detta fartyg. Låt mig påminna er om att Costa Concordia är flera gånger större än Titanic.