Nya ändringar i trafikreglerna. De kommer tillbaka

Nya ändringar i trafikregler 2018
Enligt tjänstemän har förändringar i gällande regler kommer att räcka för att förvirra dem, och därför är det värt att studera de viktigaste av de ändringsförslag som behandlas i dag.

1. Från och med början av nästa år ger SDA möjligheten att ändra den vanliga försäkringen för medborgare. Vi talar om en elektronisk OSAGO-policy - ett dokument som bekräftar tillgången till obligatorisk försäkring, om den är utrustad med en tvådimensionell QR-kod. Det är i det som information kommer att fastställas, med hjälp av vilken det är lätt att få tillgång till försäkringsavtalet, som finns på en speciell webbresurs från försäkringsföreningen. På den deklarerade platsen kommer det att vara möjligt att hitta inte bara uppgifter om ägaren själv och hans fordon, utan också datumet för ingåendet av försäkringsavtalet, såväl som den exakta giltighetstiden.

2. Från den 1 januari nästa år måste alla fordon i Ryssland vara utrustade med ERA-GLONASS-systemet. Med dess hjälp kommer försäkringsgivaren själv enkelt att kunna överföra alla uppgifter om olyckan som har inträffat, samt upprätta ett lämpligt protokoll, i frånvaro av trafikpoliser. Tack vare den aviserade möjligheten kommer förare att kunna anmäla mindre olyckor på egen hand, utan att involvera trafikinspektörer för detta. Minuset med innovation är uppenbart: kostnaden för att skaffa och installera rätt system. Det är värt att påminna om att den aviserade förändringen var tänkt att träda i kraft i början av detta år, men då beslutade regeringen att skjuta upp tidsfristen för dess genomförande med exakt 12 månader.

3. Vågen av nästa modernisering av Ryska federationens trafikregler och förfarandet för registrering eller omregistrering av en bil påverkades. Rykten cirkulerar redan om att den statliga tullen som betalas under ett sådant förfarande kommer att bli betydligt högre, men ingen har ännu nämnt ett specifikt belopp. Troligtvis pratar vi om 2 tusen rubel.

4. Ändringar av reglerna trafik Denna gång berörde vi även dokumentationen fordon. Den nya lagen, som släpptes i januari 2018, kommer att tala om behovet av att äga ett diagnoskort (som tidigare). Först nu kommer straffet för frånvaron av ett sådant element att bli mer påtagligt. Själva faktumet att klara den tekniska inspektionen måste bekräftas av relevant information. Efter den angivna perioden upprepas proceduren.

5. Motorcyklister får jubla – de kan ha laglig rätt att röra sig mellan bilraderna. Men för båda kategorierna av trafikanter kommer särskilda stopplinjer att införas, som i de flesta EU-länder. Enligt experter, om motorcyklister har rätt att flytta från plats till grönt ljus trafikljus först kommer säkerhetsnivån i korsningar att vara mycket högre. Trafikpolisen håller kategoriskt inte med om en sådan åsikt, och därför är införandet av den aviserade regeln fortfarande ifrågasatt.

6. Hittills utvecklas standarder för en radikal modernisering av nuvarande regler för vidarekörning rondeller. Troligtvis kommer bilar som rör sig i en cirkel att ha en fördel framför fordon som förbereder sig för att köra in i den. Enkelt uttryckt kommer att cirkla prioritet. En sådan förändring bör avlasta korsningarna och eliminera deras nuvarande förvirring. Förresten, för tillfället i Ryssland finns det två nyanser när det gäller passagen av en rondell.

7.Ny trafikregler Under 2018 kan frågan om "lugnzonen" också beröras - en plats där fotgängare kan korsa vägbanan när som helst, och bilarna själva måste begränsa sin hastighet till ett minimum (20 km/h) och inte försöka köra om. Enligt tjänstemän har denna praxis länge använts i Europa och, anmärkningsvärt, ganska framgångsrikt.

Erhålla rättigheter eller deras berövande
Detta är en separat kolumn i SDA-lagen, men under 2018 kommer den också att ändras. Reglerna för att klara provet i en trafikskola kommer att fastställas. Utöver det vanliga testet på dator och uppvisning av körkunskaper finns möjligheten att införa en kulturkurs på vägen. Det visar sig att nu ska alla som vill skaffa sig rättigheter nästa år inte bara lära sig köra och känna på bilen, utan också testas för förmågan att hålla sig till anständighetens gränser gentemot andra trafikanter.
För närvarande överväger tjänstemän möjligheten av livstids upphävande av rätten att köra ett fordon, tillämpat på de mest ihärdiga överträdarna. Enligt experter kan en sådan åtgärd användas i flera fall:

Efter att ha berövats rättigheterna satte sig krigaren bakom ratten igen;
- återgripande för inkörning full.
Sammanfattningsvis återstår det att komma ihåg att de senaste ändringarna av Ryska federationens trafikregler trädde i kraft i april i år. I enlighet med de nuvarande ändringarna, i händelse av förlust av rättigheter, kan en ryss kontakta Multifunctional Center (MFC) och få nya.

Naturligtvis är de listade innovationerna från 2018 fortfarande under utveckling och fram till ögonblicket för deras officiella introduktion kan de finnas kvar på papper. I alla fall är det värt att förbereda sig för dem i förväg - för säkerhets skull.

Om godkännande av en ny förordning om tillsyn av trafikanternas efterlevnad av reglerna.

Den tidigare ordern har varit i kraft sedan 2009. Åtta år har gått. En lag om polisen dök upp, ändringar gjordes i lagen om trafiksäkerhet, ändringar i trafikreglerna, i lagen om administrativa brott. Och ordningen, som den var, förblev oförändrad. Och först nu har den anpassats till den nuvarande lagstiftningen.

Särskilt reglerna om indragning av körkort är undantagna. Samt reglerna om borttagande av registreringsmärken. Det är bara domstolen som kan frånta dig rätten att köra, och därför kan ingen beslagta ett körkort på vägen. Registreringsmärken tas inte heller bort.

I allmänhet har texten i den nya förordningen skärpts för att den ska överensstämma med gällande lagstiftning. Det finns dock punkter som gäller de flesta förare.

Till exempel om att kontrollera handlingar på vägen. Den tidigare ordern angav att verifieringen av dokument endast sker vid en stationär trafikpolispost. Under beställningsperioden har dock antalet sådana tjänster minskat avsevärt. De är dyra att underhålla. Ja, och än vid en stillastående stolpe.

Punkten som gjorde det möjligt för medborgare att ta bilder och filma kommunikation med en trafikpolis har försvunnit

Det är värt att komma ihåg att när order 185 trädde i kraft hade trafikpolisen inte den tekniska kapacitet som de har nu. För att kontrollera dokumenten var det nödvändigt att leverera den stoppade personen till posten. Det var av denna anledning som det inte var någon mening med att kontrollera handlingarna på vägen, förutom i de fall föraren begick en överträdelse.

Det fanns en annan anledning. På den tiden jagade gäng bedragare på vägen, som utklädda i form av trafikpoliser bromsade bilar, påstås för att kontrollera dokument. Hur ett sådant möte kunde sluta framgår av brottsrapporterna.

Men som påpekats i trafikpolisen har både trafikpoliser och bedragare nu många anledningar att stoppa bilen. Få av de stoppade medborgarna kommer att börja kolla med vakthavande befäl om det var naturligt att stoppa honom.

Enligt de nya föreskrifterna får trafikpoliser stoppa bilen för att kontrollera dokument utan anledning. Ett foto: Viktor Vasenin/RG

Samtidigt, medan regeln om att endast stoppa för en överträdelse gällde, undvek många verkliga överträdare ansvar. Till exempel, om en person har druckit, men ännu inte är särskilt berusad, rider han som regel strikt efter alla regler. Kaparen kommer inte heller att uppmärksamma sig själv genom att köra fort.

Och eftersom det inte finns någon anledning att sluta, det finns inga inlägg, så går sådana förare ingenstans. Samtidigt kan du i enlighet med lagen om polisen kontrollera handlingarna i alla fall. Därför kommer de att kolla på vägarna överallt, även utan speciella händelser.

I inrikesministeriets nya ordning, som godkänner föreskrifterna för tillsyn av trafikanternas efterlevnad av reglerna, har ytterligare ett införts.

Inledningsvis innehöll bestämmelserna, godkända av 185:e ordningen, ett krav på att inte använda kameror för att automatiskt åtgärda överträdelser inom området för tillfälliga skyltar.

Saken är att tillfälliga skyltar hos oss upprättas av vägbyggare. De uppfyller inte alltid kraven i trafikregler, GOST. De glömmer ofta att ta av dem efter att jobbet är klart. Som ett resultat skapas trafikstockningar i redan reparerade avsnitt endast för att det finns glömda skyltar. Dessutom används ofta bortglömda skyltar av oärliga trafikpolisinspektörer som fångar påstådda överträdare. En sådan i Kasimovsky-distriktet i Ryazan-regionen satte upp en kamera. Och han stoppade liksom en inkräktare som hade överskridit hastighetsgränsen. Överträdaren krävde att få köra till platsen där skylten satts upp. Som det visade sig, medan trafikpolisen höll på att fånga överträdare, kom vägarbetarna och tog bort skylten.

Ofta används skyltar som glöms bort av vägarbetare av oärliga trafikpolisinspektörer

Det är tydligt att även de som bryter mot kraven på tillfälliga skyltar måste ställas till svars. Men ofta görs detta inte för att kontrollera trafiksäkerheten, utan för att fylla på den regionala budgeten.

I den nya ordningen om vägpatrulltjänstens arbete, som gjorde det möjligt för medborgare att ta fotografier och videor av kommunikation med en anställd vid den statliga trafikinspektionen.

Det vill säga en sådan möjlighet ges för trafikpolisen själva, men har försvunnit för dem som ställs inför behovet av att kommunicera med trafikpolisen. Samtidigt är de anställda vid den statliga trafikinspektionen själva till och med skyldiga att filma video, om registreringen av någon åtgärd som bör utföras i närvaro av vittnen sker utan dem.

Men man måste förstå att inrikesministeriets order endast gäller anställda vid inrikesministeriet och inte kan visa medborgarna deras handlingar, rättigheter och skyldigheter. Över hela världen för föraren i allmänhet är huvudlagen trafikreglerna. Han behöver inte känna de andra. Och bara i vårt land bör föraren känna till inte bara sina rättigheter och skyldigheter, utan också tillsynsmyndigheterna. För att undvika obehagliga situationer på vägen.

Polislagen har en skyldighet att filma allt på video. Men medborgarna har just sådana rättigheter enligt samma lag om polisen. Det är tydligt att medborgarnas rättigheter inte ska ingå i de krav som ställs på poliser.

Huvudsaken är att trafikpolisen själva inte missbrukar denna lucka. Trots allt, även nu, när den gamla ordningen är i kraft, förbjuder trafikpoliser då och då förare eller deras passagerare att filma administrativa handlingar.

Till detta svarar trafikpolisen att om så sker har föraren rätt att göra en anmälan mot inspektören. Då kommer den senare att ställas till svars för att ha överskridit sin behörighet.

Förordnandet föreskriver överföring av handlingar till kontrollanten i "ren form". Det vill säga utan omslag och annat innehåll. Om kontrollanten finner överskott ska han lämna tillbaka handlingarna med en begäran om att befria dem från onödigt innehåll.

Dessutom ingår kravet på att dokument ska överföras utan några begränsningar. Tyvärr har användningen av speciella kedjor, lås och surfplattor nyligen blivit populär, som inte tillåter inspektören att ta dokumentet i handen.

Förresten

I Europa och USA behöver förare bara känna till trafikreglerna. Om de observeras räcker detta för att inte komma i kontakt med polisen. I Ryssland behöver föraren känna till inte bara reglerna utan också koden för administrativa brott, nämligen dess 12:e kapitel "förarens". Och andra dokument.

Ryska federationens myndigheter godkände ändringar av vägreglerna. Som rapporterats på webbplatsen för ministerkabinettet undertecknades motsvarande dekret av premiärminister Dmitrij Medvedev.
Således, dokumentet, som utarbetades av transportministeriet, introducerar SDA ny termerna "elfordon" och "hybrid". Dessutom föreskriver projektet utvecklingen av en separat vägskylt 5.18.1 "Parkeringsplats för ett enskilt fordon med elmotor." Utformningen av plattorna presenterades tidigare på den internationella kongressen "Movement in the Russian Federation".
Ändringar av trafikreglerna föreskriver också införandet av ett extra vägmärke " Bensinstation med elbilsladdning. Plattan kommer att dupliceras av motsvarande vägmarkeringar. Sådana åtgärder i regeringen förklarades av den accelererade utvecklingen av miljövänliga transporter, som sker i enlighet med globala trender.
Dessutom infördes nya vägmärken i trafikreglerna: "Zon med begränsning av motorfordons ekologiska klass", "Zon med begränsning av ekologisk klass lastbilar", tecken ytterligare information"Fordonets ekologiska klass". Dokumentet betonar att en sådan innovation är nödvändig för att skydda miljö från effekterna av fordonsutsläpp av skadliga ämnen.
Ändringarna påverkade termerna "separationsremsa" och "säkerhetsö". Dokumentet förklarar att de för närvarande föreskriver användningen av termerna vid uppdelning av körbanan. I detta avseende finns det svårigheter att ordna ett övergångsställe för fotgängare körbana och spårvagnslinjer. Nu ingår uttrycket "spårvägsspår" i definitionen av dessa termer.
För att säkerställa trafiksäkerheten utvidgas åtgärden av vägmärket "Stoppning är förbjuden" till att dirigera fordon utanför zonen för stopp för vägtransporter. Dokumentet introducerar också förändringar i cyklisters rörelser. Du får nu köra på trottoaren eller gångstig i sällskap av en vuxen cyklist under 14 år.
Tidigare undertecknade Rysslands premiärminister Dmitrij Medvedev ett nytt dekret om ändring av trafikreglerna. Dokumentet trädde i kraft den 12 juli. I synnerhet förbjöds barn under sju år att lämnas ensamma i en bil utan vuxens uppsikt. Böterna för en sådan överträdelse uppgick till 500 rubel.
Dessutom den icke-alternativa användningen av fasthållningsanordningar för barn för transport av barn under sju år, liksom användningen av sådana anordningar eller säkerhetsbälten enligt fordonets konstruktion, för transport av barn från sju till sju år. 11 års ålder, inklusive, har fastställts.

Trafikregler och regler civillagen ansvarar för trafiksäkerheten förbättras ständigt. Varje år antas ändringar, nya klausuler träder i kraft, utformade för att skydda samvetsgranna förares intressen och fastställa straff för överträdare.

Innovationer 2016

Förändringar under 2016 påverkade många aspekter av vägrelationer, några av dem är utformade för att göra kommunikationen med trafikpolisen mer bekväm:

Från datumet för utfärdandet av böter för eventuella brott på vägarna har föraren 20 dagar. Om den skyldige medborgaren betalar böterna för denna period, han ges en rabatt på 50 % av bötesbeloppet. Innovationen gjorde det möjligt att avsevärt öka betalningarna på böter och förare att spara halva beloppet.
Barnbidragssmitare riskerar nu att bli utan rätt att köra bil om deras barnbidragsskuld överstiger 10 tusen rubel
Den tekniska utvecklingen har slagit sig fast på vägarna. Nu blir böterna automatiska. Brott mot trafikreglerär inspelad av speciella kameror och fina dokument kommer att skickas till registreringsadressen för bilens ägare.
Hårdare straff för vissa förseelser: rattfylleri, körning på fel ställen, köra utan körkort.

Förväntade förändringar under 2017

Det största antalet innovationer väntar förare sommaren 2017. De första ändringarna har dock redan trätt i kraft.

I början av juli kommer ägare av nya fordon att ha tillgång till elektroniska tekniska datablad. Papperskörkort kommer inte längre att utfärdas och gamla kan användas tills bilen byter ägare. Ägare dokument kommer inte längre att lagras, kommer detta uppdrag nu att utföras av trafikpolisens databas.
Kommersiella fordon kommer endast att finnas tillgängliga för förvaltning förare som har fått rättigheterna för det ryska provet, från och med 1 juni.
Justeringar har gjorts i förfarandet för utfärdande och utfärdande av OSAGO-policyer via Internet. De flesta av ändringarna kommer att påverka försäkringsgivarnas mottagande av information om förare genom onlinedatabaser.
Från och med februari kan VU erhållas genom MFC:s närmaste filialer. Den här funktionen har blivit tillgänglig för förare som byter ut eller förnyar sina licenser. Nya rättigheter utfärdas fortfarande av trafikpolisen.
Införde böter för körning, kvalificerad som farlig. Bötesbeloppet blir 5 tusen rubel under 2017
Reglerna för att anmäla vägtrafikolyckor till trafikanter har ändrats. Nu GLONASS växlar till automatiskt läge speciellt för kommersiella fordon.