Hur man gör en lindning på ratten på en bil. Att lära sig göra vackra sömmar

Förutom designelementet i bilens interiör har rattflätan av äkta läder ett antal andra användbara egenskaper. För det första är ett sådant läderöverdrag alltid "varmare" än plastytan på ratten eller överdrag av syntetiska material. För det andra ökar rattens tjocklek, vilket minskar fingertröttheten.

Det är inte svårt att göra en rattfläta med egna händer. Du behöver inte köpa läder i butiken, bara plocka isär en gammal skinnjacka eller väska, klipp ut tre bitar som mäter 40 cm gånger 9 cm och sy ihop dem. Lädersnörning kan skäras i en spiral, vilket avsevärt kommer att minska mängden läder som används för att göra fodralet.

Först måste du mäta diametern på ratten och dess tjocklek. Flätans längd kan beräknas med formeln från geometrikursen för årskurs 7 (2PR) eller mätas med ett centimeterband. Medelvärdet för längden på flätan för ratten i en personbil är inom 120 cm, och omkretsen på rattens tjocklek är cirka 9 cm. Men eftersom du kommer att sy själv, skynda dig inte att sy alla delar av omslaget på en gång i en cirkel. Det är bättre att prova på rattkåpan innan du gör den sista sömmen, trimma de extra centimeterna, så kommer det att sitta tätare på ratten, med lite spänning, vilket är önskvärt för ett sådant töjbart material som äkta läder.

Förutom läder behöver du en hålslagare och en sladd, cirka 2 - 3 meter lång. Båda kan köpas i butiken, särskilt eftersom stansen är billig, men den kommer väl till pass mer än en gång. Du kan göra en smal läderremsa istället för en nylonsnöre och använda den inte bara för att snöra locket utan också för att dekorera flätytan. Ett lock med sådan snörning kommer att vara mycket mjukare vid korsningen, och dess utseende blir mer solid. Vi kommer att berätta hur man gör lädersnörning nedan.

Eftersom rattflätan måste ha minst en anslutning rekommenderar vi att du omedelbart delar upp den totala längden i tre lika stora sektioner om 40 cm (ungefär). För det första kan en lång bit läder (120cm) bara skäras från en hel hud. Och för det andra kan läderbitar kombineras, till exempel två grå, en svart eller annat. Du kan till och med göra 5-7 eller fler sektorer, men detta är upp till dig.

Du måste ansluta tre eller flera delar av locket på en symaskin. Två lager tunt läder kan enkelt sys med vilken symaskin som helst. Det enda du bör vara uppmärksam på är passformen på det översta lagret. För att minska den, placera en smal remsa tidningspapper eller kalkerpapper under foten. Efter att sömmen är klar kan papperet enkelt tas bort.
Se Läderhanteringsrekommendationer.

Ett ögonblick till. Utsläppsrätter på fel sida ska smörjas med gummi (eller läder) lim och pressas i några minuter. Så att sömmen nästan inte sticker ut kan du knacka på den från fel sida med en hammare eller handtag av en stor metallsax.

Förbindningssömmen på framsidan av flätan kan dekoreras med två dekorsömmar, cirka 0,5 cm på varje sida av skarvlinjen. Men det är bättre att inte göra detta, eftersom anslutningen inte blir starkare av detta, utan tvärtom, många nålpunkteringar kommer att försvaga detta hudområde och med tiden kan tårar bildas på denna plats. Flätanslutningen ser ganska bra ut utan en avslutande söm (foto).

Slå hål för snörningen med en stans. Välj själv avståndet mellan dem, men tänk på att 1 cm är för litet och 2 cm är för mycket. Var noga med att markera hålen med krita (på fel sida) eller med en heliumpenna på framsidan. Hål på båda sidor ska vara symmetriska, parade.
Se gör-det-själv flätat bälte.

Detta diagram visar hur man utför snörning. Välj någon av dem och prova först på en fläta utan styre och utan att dra åt sladden. Dra sedan flätan över styret, placera stumlederna symmetriskt. Till exempel en söm upptill, två på sidorna. Hjulen måste förresten placeras exakt så att ratten är precis som i en rak linje.

Det enklaste sättet att snöra visas i detta diagram. Tänk förresten på hur du ska leda sladden in i flätans hål. Du kan göra en krok från en stift, du kan köpa en speciell nål med ett stort öga. I sytillbehörsbutiken kan du också köpa en speciell anordning för att trä tunn resår, snören i ett dragsko, bälte etc.

Dra inte åt snörningen för hårt direkt. Det är bäst att göra detta när hela sladden eller läderremsan är helt flätad in i fodralet. Sedan, gradvis dra åt varje stygn, kan du jämnt och försiktigt dra åt hela snörningen.

Snörningsremsor i läder kommer att se mycket mer intressanta ut på ratten än en nylonsnöre. Men för sådan snörning krävs 2-3 meter av en smal läderremsa. Det är inte alltid möjligt att skära ut dem ur resterna av huden, speciellt om du gör en fläta av små läderbitar. Ta då fördel av dessa tips. Ta en bit hud med en diameter på 8-10 cm. Knyt fast en heliumpenna på stickan (med tejp). Placera nålspetsen i mitten av detta stycke så att pennan också vidrör hudens yta. Börja rita spiralen med en penna, rikta in nålen med den redan ritade spirallinjen. Det blir en guide för nålen. På så sätt kan man skära ut en ganska lång del av snörningen från en liten läderbit.

Bredden på läderremsan för snörning bör vara minst 3-5 mm.

5. Sladd för rattfläta

Lädersnörning har ett antal tekniska svårigheter. Inte nog med att snörningen är ganska svår att skära till perfekt jämna smala remsor, de måste fortfarande kopplas ihop senare.
Dessutom är det ganska svårt att sträcka den in i hålen, och till och med så att den inte vänder ut och in, vilket kommer att vara uppenbart. Faktum är att i äkta läder har felsidan ofta inte bara en matt rå yta, utan också en helt annan färg.
Därför blir det förmodligen mycket enklare och lättare för dig att sy en fläta till ratten av två eller tre läderbitar, slå hål och utföra snörning med en vanlig nylonsnöre för att matcha hudfärgen.

Vi erbjuder dig flera sätt hur du snabbt och enkelt kan göra ett telefonfodral med dina egna händer av äkta läder.

Ratten är som bekant länken mellan bilen och föraren. Och materialet som är behagligt att ta på, komforten på händerna och många andra faktorer påverkar hur föraren känner bilen. Ratten för föraren är inte bara den viktigaste detaljen, den är också betydelsefull när det gäller kupéns interiör. Shabby, sliten på sina ställen, sliten till hål, materialet som täcker ratten indikerar att det är dags att byta skinn, hur välbekant och bekvämt det än må vara.

Alla har olika smak, någon gillar en slät polerad ratt, någon är täckt med nästan ormskinn, men nästan alla väljer det klassiska svarta lädret. Varje bilentusiast vill ha individualitet, originalitet och chic. Och ett av de mest populära sätten att få originaldesign till kabinens inre är rattklädseln. Men det är också ett utmärkt inslag i biltuning.

Det är värt att notera att servicefinishen på ratten är ett dyrt nöje. Därför är det bästa sättet i det här fallet att omkläda ratten med läder med dina egna händer, vilket kommer att spara pengar och lägga till individualitet. Allt som görs för hand är exklusivt i ett enda exemplar.

Åtdragningsprocess

Innan du fortsätter direkt till transporten måste du bestämma vilket material ratten ska täckas med och välja färg.

Det bekvämaste lädret att använda är perforerat läder, det är mjukare och mer elastiskt, det är bekvämare och bekvämare att arbeta med det än med slätt läder. Även om slätt läder har sina fördelar, är det mer hållbart än perforerat läder. Den optimala tjockleken på huden bör variera mellan 1,2 - 1,4 mm.

Att täcka ratten med läder är inte idealiskt för alla. Att arbeta med läder kräver vissa kunskaper och färdigheter, så ett så dyrt nöje som att täcka ratten med läder bör göras av en mästare på sitt hantverk. Annars kan du förstöra dyrt material, som ett resultat, bara slösa pengar. Den populäraste ratten är bland annat läder - det är bekvämt, behagligt att ta på och hållbart.

Video

Nedan kan du se monteringsanvisningen för styrläderflätan:

Ett foto

Den huvudsakliga delen som föraren berör mest är ratten. Ratten ska vara bekväm inte bara mekaniskt (lätt att vrida), utan ska också vara bekväm i omkrets: inte hård, inte för mjuk och inte glida. Det finns flera sätt att förbättra ratten, till exempel gör en rattfläta med dina egna händer.

Klädseln på ratten klassificeras efter sättet att fästa, efter material, efter hållbarhet. Det vill säga, bekvämlighet, design och kontrolleffektivitet beror på hur ratttrimningen blir. Det kan vara så att flätan är för tjock och detta kommer att skapa olägenheter för rattens omkrets för personer med korta fingrar.

Läderratt

Den dyraste och mest auktoritativa rattklädseln är läder. Jämfört med andra material håller läderflätan längre och är lätt att rengöra. Kan tillverkas av perforerat (med hål) läder. Läderprodukter med hål ger ett tredimensionellt utseende, döljer stötar, rattkransen är ventilerad.

Läderklädsel i första hand vad gäller prestanda.

Möjligheten att tvätta ratten eller behandla den med alkohol, till exempel, är en mycket användbar funktion. Speciellt om du inte är den enda som kör bilen.

Till en kostnad kommer läderrattbeklädnad att kosta mer än till exempel från trasmaterial eller tråd, men inte varje månad att byta det. Därför kommer en sådan klädsel att löna sig med en livstid.

Vet du vad den svarta plastremsan på huven heter och vad den är till för? Det installeras inte som ett inslag av trimning, utan för att skydda mot insekter som kraschar i hög hastighet. Det kallas en deflektor.

Pälsfläta på ratten

Vid första anblicken kan det verka som att rattflätan är chic. Men efter ett par dagars användning av sådan klädsel kommer besvikelsen, eftersom detta material snabbt blir smutsigt och inte kan torkas av som till exempel läder. Särskilt lugg- och ljusfärgade pälsar kommer snabbt att förlora sitt vackra utseende.
Förutom att en sådan fläta är för lätt smutsig, kan ratten på sommaren glida om handflatorna svettas. Följaktligen påverkar inte sådant material för en sådan kritisk del av maskinen gynnsamt säkerheten för fordonskontroll.

trådratt

Sedan sovjettiden har förare av VAZ 2101-2107-bilar villigt gjort en fläta på ratten på egen hand. Det var på modet på den tiden. Tråden för vävning valdes flerfärgad.

Designmässigt och hygieniskt ser tråden inte lika bra ut på styret och är inte heller hygienisk. Mycket smuts samlas mellan trådarna. Även om den tvättas med rengöringsmedel kommer smuts inte helt att komma ut från svåråtkomliga platser.

Fördelen med trådfläta är att den är hållbar och lätt att tillverka.
Men det finns också nackdelar:

det är stelhet för händerna;
även glidning av våta handflator och fingrar;
isoleringen av tråden blåser snabbt ut i kylan och värms inte upp länge, varför man måste använda handskar.

Andra alternativ

Spänningssökare installerar speciella flätade inlägg som masserar fingrarna när de greppar och tros öka blodflödet till fingrarna. Om cirkulationen är dålig börjar fingrarna att domna.

Tvärtom, någon gillar inte när vassa gummispikar eller andra munstycken trycker på fingrarna. Dessutom gör vissa till och med en rattvärme med en strömknapp på instrumentpanelen. Det är mycket bekvämt för invånare i Fjärran Norden, där temperaturen når -50 C.

Flätans tjocklek och färger

Om du inte äger en superdyr bil och inte har tjänare, satsa inte på glamorösa rattfärger. Trött på att tvätta dessa pälsklädsel. Dessutom stör den ljusa färgen snabbt.
När det gäller tjockleken på flätan bör den inte vara för tjock, annars blir fingrarna trötta på att hålla i ratten. Detta märks särskilt när man ska köra långa sträckor.

Volyminsatser

Det finns enkla sätt att göra en flätad insats från vilken man kan öka styrkransens diameter. Du kan till exempel använda skumgummi. Det kommer att ge mjukhet, öka diametern (om ratten är tunn). Men skuminsatsen kommer snabbt att tappa sin form, den kommer att klämma igenom någonstans.

Det finns ett bra sätt att göra rattflätan voluminös med dina egna händer - det här är en packning med helium inuti. En sådan insats låter dig inte förlora formen även vid långvarig användning.

Alternativ för ratttrimning

För att beräkna längden och diametern på ratten (förresten, vem vet inte, enligt geometrin kallas formen i form av en ratt en torus) behöver du inte ta bort den. Köp en flexibel skräddarmätare och mät omkretsen på rattens yttre cirkel och diametern.

Till de erhållna uppgifterna är det nödvändigt att lägga till ytterligare 3 till 5 mm per överlappssöm. Rattens diameter är huvudsakligen 35-40 cm Stora rattar installeras från fabrik på bilar i executiveklass och små rattar installeras på bilar i sportklass.

Det finns en statlig standard som reglerar vilken diameter ratten på en bil ska ha. Enligt GOST RF bör diametern på ratten inte överstiga 40 cm.

Gör-det-själv ratttrim

Det finns trimstudior för bilar som är specialiserade på rattlindning med läder och andra material, bilstolsinpackning m.m. Men om du har rätt material och verktyg kan du enkelt göra det själv.

Material och verktyg för rattfläta:

läderremsa, cirka 10x120 centimeter stor;
höghållfast nylonsnöre, cirka 3 meter lång;
syl eller speciell haveri;
två nålar med en längd av 5 cm;
en krok med ett litet huvud för att dra en nylontråd;
en fingerborg för att inte göra hål i fingertopparna;
rulle med tejp;
matfilm;
vitt ark (ritpapper) i A1-format för ett mönster.

Du kan mantla ratten helt, det vill säga med rattekrar eller bara rattkransen. Låt oss överväga båda alternativen.

Rattklädsel utan ekrar (endast rattkransen är klädd)

Vi beräknar längden på läderremsan enligt formeln: multiplicera den yttre diametern på ratten med siffran P (3.14). Få längden på cirkeln. Du kan kolla med en skräddars flexibla mätare. När du kommer nära skarven måste läderremsan sträckas, eftersom själva huden kommer att töjas och du måste se till att klädseln inte hänger ihop.

Det är inte nödvändigt att göra huden enfärgad. Vissa syr ihop läderbitar i olika färger och får en individuell design.

Det finns sådana alternativ för sömskarvar:
Sömmar kan smetas med speciallim för läder. Detta kommer att skydda trådarna från att rivas upp.

Genombrott gör hål för kaprontråd. Nedbrytning är ett ihåligt metallrör med en vass kant längs hela diametern.

Med ena sidan placeras den på huden, och på den andra sidan slås den med en hammare och ett hål erhålls.

Om du gör hål för snörning med syl, så måste repet startas direkt efter sylen.

Rattklädsel (med ekrar)

Det här alternativet är mycket svårare. Du måste göra ett mönster för att sy klädsel. Mönstret är gjort med hjälp av matfilm. För att göra detta, linda alla detaljer på ratten med folie och fixera den med tejp så att den inte rullar av.
Därefter måste du rita alla platser för sömmarna och numrera dem. På papper måste du rita diagram över numrerade bitar av framtida klädsel.
Nu kan du klippa filmen i sömmarna, lägg dessa bitar på whatman-papper och cirkla med en penna. Lägg till 5 mm till de ritade konturerna vid skarvarna och skär ut den.

Klipp nu ut mönster från läder. Vi syr delar längs rattens längd på en skrivmaskin eller manuellt. Vi sätter på ratten och drar. Sedan gör vi hål och snörar. Om plastdekoren på ratten stör, tar vi först bort den.

Video

Den här videon visar i detalj hur man gör ett mönster på ratten med dina egna händer.

5 misstag vid byte av rattflätan.

Videoinstruktion för rattfläta.

Att täcka ratten med läder är en av typerna av biltuning. Ofta uppdaterar bilägare ratten efter flera års användning för att förbättra utseendet och körkomforten.

Det händer också ibland att bilen är perfekt för alla tekniska egenskaper, men interiörens utseende är inte tilltalande. Det är här tuning kommer till undsättning, som kan göra om interiören i en bil för att passa alla smakpreferenser från ägaren, såväl som trådar.

Rattlindning är en kreativ process och bör hanteras på ett ansvarsfullt sätt.

När allt kommer omkring är ratten det som är närmast föraren och som han kommer i direkt kontakt med under körning.

När du drar åt kan du självständigt välja typ och färg på huden, liksom typen av söm och färgen på trådarna. Vilken kombination som helst är möjlig: allt beror på vilken ratt föraren vill hålla i sina händer.

Låt oss ta en närmare titt - vad är en tight ratt och varför behövs den

Att täcka ratten spelar inte bara en dekorativ roll utan kan också förbättra bilens utseende.

Genom utseendet på ratten kan du vanligtvis avgöra hur gammal är bilen men om en helt ny och vacker ratt, så kommer den inte att ge ut alla detaljer om bilen, vilket den kan. En av de viktigaste egenskaperna är också rattens tjocklek, detta diskuteras förresten i den här videon:

Tack vare midjan kan denna parameter justeras till förarens individuella preferenser. Det fungerar inte att göra ratten tunnare, men det går att göra ratten tjockare på 4-8 millimeter. Det verkar som att skillnaden inte är signifikant, men det är 12%-24% av den normala styrets tjocklek.

En annan anledning till att dra ihop ratten kan vara önskan att göra den mjuk. Innan huden tights täcks ratten med porös, mjuk polyuretan. Mjuka roder används i alla BMW E65 och M-serien.

Taktila förnimmelser spelar en viktig roll vid körning. Genom att välja ett högkvalitativt material för inslagning får du en garanti för att det inte glider och håller bra i dina händer. Detta kommer definitivt att ge dig självförtroende när du kör.

Sammanfatta. Rattlindning är inte bara ett trimelement för att förbättra utseendet på ratten, utan också en process som kan förbättra körprestandan.

Typer och alternativ för täckning + material

Rattkrans

Utmärkt BMW E39 rattfälg i vitt läder med fiskbenssömmar.

Det enklaste sättetär rattkransen. Med den här typen av arbeten är det bara själva kanten som täcks med läder eller konstläder och där den dockar med stickorna är materialet mantlat och limmat.
Rattklädsel med eko-läder

Eco-läder är ett utmärkt material för att täcka ratten. Huvudsaken är att det är miljövänligt.

Ekologiskt läder är ett innovativt miljövänligt material.Det är väldigt svårt att skilja det från äkta läder. Materialet är inte särskilt dyrt, men högkvalitativt och pålitligt. Eko-läder är mycket elastiskt och passar perfekt till ratten, och den homogena strukturen av materialet ser dyrt och organiskt ut.
Original rattlinda, val av trådar

Om du är väldigt kreativ och inte som alla andra (och dessutom älskar en pläd och kaffe) – är den här typen av överdrag för dig.

Originalet (standardförträngning) är en absolut dubblering av fabrikens täckning av ratten på en bil. Detta är ett idealiskt alternativ för dem som är helt nöjda med sin bil och huden behövs bara för uppdatering.

Vanligtvis med en sådan förträngning av ratten används äkta läder. Glöm inte att billäder finns och att det inte kan ersättas med läder för möbler eller skor.

Billäder har speciella egenskaper, såsom:
1. motstånd mot temperaturförändringar;
2. motståndskraft mot olika typer av mekaniska och kemiska skador;
3. nötningsbeständighet.
Dessutom är dragning möjlig enligt dina egna skisser med hjälp av komplex geometri och dyra material. Till exempel insatser gjorda av dyrt trä, vilket kommer att göra bilen utsökt och unik på sitt sätt.

En speciell roll spelas av typerna av sömmar

Allt beror på hur jag trimmar ratten. Asiatiska och amerikanska biltillverkare täcker ratten med fyra läderbitar, vilket resulterar i fyra sömmar. Tyska tillverkare gör samma sak från ett läderstycke, och sömmen är en.

tyskar använda sig av söm "makramé", det ser väldigt estetiskt tilltalande ut, jämna, tunna trådar används för det, och det lyfter inte huden.

Och här koreanska och japanska tillverkare använder oftast en söm "fiskben" eller "svans". Dessa stygn höjer huden vilket gör att den buktar lite, tjocka trådar brukar användas.

I princip är det inte speciellt viktigt vilken söm som ska användas, huvudsaken är att arbetet utförs med hög kvalitet och noggrant, och då resultatet blir hög kvalitet och vackert.

Typer och alternativ av sömmar. Klicka för att förstora

Instruktioner för att dra ratten med läder med dina egna händer hemma

Det finns ett annat alternativ för ratten. Med hjälp av steg-för-steg-instruktioner är det inte så svårt att göra det själv. För att komma igång måste du beväpna dig med alla nödvändiga material och verktyg.

Du kommer behöva:

2 starka halvcirkelformade zigenarnålar;
kapron tråd;
pappersvaror kniv;
penna eller penna;
syl;
tång;
taksaxar;
kartong;
markör;
en bekväm arbetsplats där du kan fixa ratten.

För att allt ska gå bra, följ instruktionerna steg-för-steg!

För att starta, ta bort ratten från bilen, plocka isär den, tvätta den och torka den till perfekt skick. Innan du börjar arbeta måste du naturligtvis bestämma vilken söm som ska användas.
Nästa steg är att markera. För att göra detta tar vi matfilm, lindar ratten och lindar den sedan med monteringstejp. Markera med en markör, skär försiktigt längs konturerna med en kontorskniv. Vi tar bort, jämnar försiktigt ut elementen - det här är vår skiss.
Vi applicerar en skiss på huden, gör markeringar längs kanterna, minskar med 5 millimeter. Dessa 5 mm kommer att vara för att strama upp huden. Klipp ut elementen, sy dem till ett stort runt band.
Vad hände, blötlägg i varmt vatten i tjugo minuter. Vi torkar, torkar, men inte helt och drar i ratten. För att inte göra fel hanterar vi huden försiktigt, eftersom den är blöt och elastisk och lätt kan skadas.
Nästa steg är markering. Vi lägger på kartongen igenom streck var 8:e mm. Vi applicerar det på huden på ratten och gör hål var 8:e mm med en syl.
Arbetet måste göras gradvis så att sömmen blir jämn. Det är lämpligt att göra 10 hål på varje sida för att sy, och sedan fortsätta. Behandla arbetet ansvarsfullt och långsamt, annars klä ut dig för att göra om arbetet.

Det är allt. Dela, gilla, berätta för dina vänner,
Ställ frågor i kommentarerna och ge dina alternativ!

Fortsätt läsa
annars kommer HAN att stoppa dig:

Zoya
Min recension

Jag har aldrig trott att läderklädd ratt är så viktig för män ... nu av egen erfarenhet kan jag säga att de flesta män gör det för bildens skull - de vill visa sin nivå av välbefinnande och soliditeten i sin bil . Min man gjorde detta av nödvändighet när han köpte ett långt ifrån nytt fordon. Jag var tvungen att använda min sömnadserfarenhet och passa hans ratt, det är bra att det fanns exempel på olika tekniker i artikeln ... nu, istället för de vanliga kostymerna och klänningarna, tjänar jag bra pengar på den här verksamheten. Förresten, män gillar verkligen mjuk hud, men sömmarna spelar ingen roll för dem!
Natalia
Min man gjorde sitt eget rattförträngningsläder. Använde instruktionerna ovan. Det är bra att det finns så informativa sajter. Hela processen med att dra är tydligt beskrivna.
Gjorde det enkelt och enkelt. Det blev till och med väldigt vackert, och viktigast av allt är det bekvämt. Ratten slirar inte, handen svettas inte. Vi vill gärna göra en omklädsel i framtiden. Denna process beskrivs på webbsidan.
Svetlana
Andrei
De gjorde en förträngning i somras på e60 i M-paket M, ratten trimmades. Jag valde originalskalet som det var, men färgen på trådarna är i intervallet M: blått och rött. Det såg bra ut. Det ser ut som den första videon. Och det är väldigt behagligt att ta på, jag ville inte släppa det ur mina händer. Jag är definitivt för sträckan!
Wow, varför har jag inte stött på den här artikeln tidigare! ?Min man gillar läderratten, säger handen snällt. Och vi gjorde nyligen en tätpassning, men utan instruktioner. Jag satt, skissade på ratten på en skala och ritade sedan mönster. Det fungerade andra gången. Men eftersom jag hittade instruktionerna kommer jag att "jobba på misstagen". Och så blev det på något sätt klumpigt.
Laura
Vår G8 Zhiguli var cirka 10 år när min man funderade på att stoppa om ratten. Plasten har slitits av en hel del under användning. Vi hittade mjukt svart läder, vi har en gammal Zinger symaskin som syr lädervaror perfekt. De klottrade noggrant efter sitt eget mönster och gjorde ett misstag. Jag ville göra den snyggare och vi gav den till verkstaden, där de satte metallnitar på hålen för snörning. Omslaget är vackert! Men när vi tog bort den några år senare visade det sig att nitarna hade repat ratten rejält. Nu släpad med nytt skinn, redan utan nitar.

Gör-det-själv läderratttrim är inte en särskilt komplicerad process, vilket kommer att spara på engagemang från specialister. Den första huden kan orsaka vissa problem.

Du kan få din bil att se attraktiv ut på egen hand. Allt du behöver är fantasi och, naturligtvis, lust. Du kan ändra eller uppdatera inredningselement eller vissa delar under huven. I den här artikeln kommer jag att berätta hur man kapar en gammal ratt. Gör-det-själv rattlindning i läder är det första steget för att uppdatera och förbättra interiören i en bil. Tro inte att bara specialister kan göra det. Gör-det-själv-rattdragning är inte bara lärorikt, utan också en ganska intressant process.

Med tanke på det faktum att ratten är en del av bilen, kontakten med en person som görs längs hela rutten, därför är det nödvändigt att välja endast högkvalitativt material för midjan och det är önskvärt att det ska vara äkta läder. Eftersom alla andra tyger kommer att försämras av konstant gnuggning av händerna på ratten efter en månads användning av bilen. Den avsedda huden bör inte vara särskilt tjock, men den bör inte vara tunn heller. Om den är för tjock kommer du inte att sticka hål på den med en nål, och om dess tjocklek är liten, kan det nya rattskyddet försämras mycket snabbt. Den optimala tjockleken på materialet för den täta ratten är 1,3 mm. En sådan förmåga som töjbarhet bör vara med ett genomsnitt. Detta är ett mycket viktigt kriterium som måste övervägas innan du köper. Dess elasticitet bör tillåta materialet att ligga tätt på ratten, annars bör du inte ens tänka på kvalitet.

Du kan överväga alternativet med närvaron av perforering. Det här är ett ganska ovanligt och attraktivt utseende, och att arbeta med honom är också ett nöje. Men med sådana positiva egenskaper kan jag också lyfta fram dess negativa sida - slitage. Den enda optimala lösningen för dig är naturligt slätt läder.

Innan du köper, se till att materialet som erbjuds dig verkligen har de nödvändiga egenskaperna, och du blir inte en ersättare. Du måste också vara särskilt uppmärksam på de ytterligare material som kommer att användas i det här fallet. Tråden ska vara så stark som möjligt, eftersom den kommer att dra åt kanterna, så den ska inte gå sönder lätt. Välj en stark nål, kontrollera att den inte böjer sig. Mitt råd är att köpa flera.

Vad kommer att behövas?

För midjan behöver du följande material och verktyg:

Hud (den måste uppfylla alla nödvändiga kriterier);
Synål (nålen måste vara stark). Använd om möjligt sovjettillverkade nålar, eftersom de är av riktigt hög kvalitet;
Stark tråd (kapron används);
Två fingerborg (det är nästan omöjligt att arbeta utan dem). De kommer att hålla dina fingrar från att punkteras.
Maskeringstejp, ritpappersark (det är bättre att använda tjock kartong);
Blyertspenna eller tuschpenna;
Filma;
Kniv (bättre att använda brevpapper).

Efter att ha förberett allt material kan du göra resten av processerna: skära och dra.

Vi gör ett mönster

För att dra ratten ordentligt och så att resultatet av ditt arbete får ett spektakulärt utseende, måste du göra ett mönster. För att göra detta måste du göra en preliminär layout (mall).

Den är gjord av tejp och film, som måste viras runt ratten. Men innan det måste du ta bort ratten, eftersom detta kommer att underlätta arbetet.
Det första steget är att ta bort locket från signalen och skruva loss fixeringsmuttern som håller ratten mot axeln. Efter det, med lossande rörelser i olika riktningar, ta bort ratten från spåren. Nu när ratten är demonterad kan vi börja med den preliminära layouten. För att skapa den måste du linda en film på ratten och applicera maskeringstejp ovanpå den. Spara inte materialet, linda det i flera lager.

Efter att hela kanten är täckt måste du använda en markör för att göra märken på den plats där sömmen kommer att passera (korsningen av delarna). Detta görs av den anledningen att det är väldigt svårt att göra ett fodral i ett stycke, så det kommer att göras av fyra delar. Och de platser där delarna kommer att anslutas till varandra är markerade med en markör. Vi ritar också en markör längs insidan av ratten. Det är önskvärt att rita alla linjer så jämnt som möjligt. Detta gör att du kan göra jämnare originaldelar när du skär. Efter att alla linjer har ritats måste layouten skäras med en kontorskniv längs dessa linjer.

Efter skärning bör du få fyra separata element. Nu måste de jämna till och fästas på kartongen för att skapa mönster för mönstret.
När mönstren är klara måste de appliceras på basmaterialet för att göra den slutliga versionen av omslaget. Men det är viktigt att komma ihåg att du inte behöver klippa exakt i storlek, utan ge några utrymmen för varje kant på delen och sedan böja den. Detta är nödvändigt för att kvalitativt sy ihop dem och så att tråden inte sliter i huden under åtstramning.

Det vill säga, sömmen kommer att visa sig vara tillräckligt stark och huden kommer inte att slitas när den sys ihop. Dessutom ger vecken den nya ratten ett mer estetiskt utseende. Ersättningar kan ges omedelbart, medan du cirklar mönstret. Du kan också ringa in först och sedan använda en linjal för att lägga till en centimeter till varje kant. På så sätt bibehåller du en jämn reträtt på varje sida.

Efter det kan du kontrollera hur korrekt skärningen av elementen är gjord. Det är nödvändigt att fästa vart och ett av mönstren på den avsedda platsen och se hur de är placerade: deras kanter ska förenas med varandra. Om den vänstra marginalen är för stor kan du trimma kanterna. Om allt är bra stör ingenting dig, du kan fortsätta till den sista processen - sy ihop delarna.

Steg-för-steg-instruktioner för åtdragning

Så, allt är klart, du kan börja. I detta skede är det viktigt att följa arbetets ordning för att inte blanda ihop något.

Det första steget är att överkasta alla kanter som ska sys ihop. Faktum är att varje kant kommer att böjas (vi lämnade indrag specifikt för detta), och eftersom tjockleken kommer att fördubblas vid böjningen, kommer den inte att se vacker ut och det är mycket svårt att sticka igenom en sådan tjocklek med en nål. Det är därför inpackningen är nödvändig. Det gör att du kan behålla den nödvändiga tjockleken på huden vid kanterna och därigenom göra kanterna hållbara.
Vi sprider våra (4) detaljer om det framtida rattskyddet på någon yta. Du måste lägga ut dem exakt i den ordning som de kommer att placeras på ratten.
Vi förbereder en nål (vi drar en tråd i den).
Nu måste du sy sekventiellt alla individuella element tillsammans.
Som ett resultat bör du få en båge.
Nu måste du dra den på ratten. Placera den så att sömmarna matchar snitten.
Därefter kan du fixera locket på ratten med lim eller epoxi. Alla fattar detta beslut personligen, du kan inte hålla fast vid det.
Försök nu att sträcka ut huden (platta ut) för att avgöra hur mycket du behöver böja kanterna innan det sista steget.

Det sista steget är det svåraste, eftersom det här är viktigt att hålla jämn hudspänning på hela ratten. Det är inte bara svårt, utan också svårt. Det är mycket bättre om du ber någon att hjälpa dig (den ena stramar och den andra syr).

Så det första steget är att bestämma var du ska börja. I princip beror det bara på bekvämlighet. Det är nödvändigt att sträcka huden för att göra en fog, om leden inte konvergerar - det är inte skrämmande, tack vare elasticiteten kommer fogen att dras ihop med en tråd. Därmed sys hela omslaget ihop.

På de ställen där fallet kan gå under signalskyddet måste du klara dig utan en tråd, men använd lim. Efter slutförandet måste du räta ut ett helt nytt lock på ratten, om det finns några veck - det är inte skrämmande. Efter några dagar kommer de att jämnas ut och ytan blir absolut slät. Nu kan du installera ratten på sin ursprungliga plats, säkra den med en fixeringsmutter och täcka locket för signalen.

Läderklädsel på ratten kommer avsevärt att förändra utseendet på inte bara detta element, utan också betona det allmänna utseendet på bilens interiör. Dessutom, genom att göra det själv, sparade du inte bara dina pengar, utan fick också god erfarenhet av att transportera och blev också mer bekant med styrenheten i din bil.

Video " Ratttrim”

En video om arbetet av mästaren på företaget "Rusty Brothers" på läderklädseln på rattkransen i stil med "BMW M". Efter att ha sett inspelningen får du lära dig vilka verktyg du behöver för att förbereda och hur du själv täcker ratten med läder.