Naredite sami čoln iz vezanega lesa kupite risbe. Čoln DIY: najboljši projekti in nasveti, kako narediti čoln iz lesa ali vezanega lesa

Preden začnete graditi leseni čoln, morate pripraviti glavni del takšne konstrukcije - stranice. Če želite to narediti, morate vzeti najbolj enakomerne, dolge, dovolj široke deske, ki so narejene iz smreke ali bora.

Poglejte si fotografije domačih čolnov in videli boste, da na njegovih straneh ni desk, ki bi imele vozle - to je zelo pomembno. Deske za ta del čolna naj bodo vsaj eno leto na suhem mestu pod rahlim pritiskom.

Izbira plošč za delo

Preden začnete s proizvodnjo, se morate še enkrat prepričati, da so plošče popolnoma primerne za delo. Nato morate za vsako desko izmeriti želeno dolžino in jih previdno odrezati pod kotom 45 stopinj. Te deske bodo šle na premcu čolna.

Po tem jih je treba načrtovati in preveriti, da med seboj povezane plošče nimajo vrzeli. Nato obdelajte konce z antiseptikom.

Naslednji korak je priprava premca čolna, postreže pa jim trikotna palica. Biti mora en in pol krat daljši od širine stranic. Žarek je tudi skobljan in prekrit s plastjo antiseptika.

Nadaljnja navodila za izdelavo čolna z lastnimi rokami so, da izberete primerno desko za krmo čolna. Ne zanemarjajte zaloge, saj je bolje pozneje odrezati presežek, kot pa iskati in začeti znova.

Sestavljanje čolna

Ko so elementi lesenega čolna sestavljeni, morate začeti sestavljati izdelek. Začeti morate z lokom. Obe strani in trikotno palico je treba med seboj povezati s samoreznimi vijaki. Priporočljivo je, da štrline od zgoraj in spodaj takoj odrežete, da se v prihodnosti ne motijo.

Naslednji korak je zelo pomemben in odgovoren, saj je treba bodočemu čolnu dati obliko. Treba je določiti širino čolna in na sredino postaviti distančnik. Izberite distančno desko v velikosti višine čolna, da vam boki ne počijo.

Ko je opornik pravilno nameščen, lahko začnete oblikovati čoln, pokličete nekaj ljudi na pomoč ali se založite z vrvmi za držanje konstrukcije.

Uporabite risbe in prilagodite dimenzije krme za izdelavo čolna tako, da pri povezovanju zadnje stene in bokov ni vrzeli in razpok.

Ko je ozadje nameščeno, odrežite odvečni del od spodaj, na vrhu pa lahko naredite element v obliki trikotnika. Nato se ukvarjamo z oporniki, ki bodo nenehno ohranjali obliko čolna, pa tudi s sedeži, ki so nameščeni na vrhu opornikov. Število, pa tudi lokacijo teh elementov lahko določite sami, tako da je lahko eno, dve ali več mest.

Vse na spodnjem delu poravnamo v eni ravnini in celotno površino obdelamo z zaščitno plastjo. Ko se lepilo posuši, začnite izdelovati dno čolna.

Najboljša možnost za dno bo pocinkana pločevina. Poskusite najti takšno, ki ustreza velikosti čolna.

Kako narediti dno čolna z lastnimi rokami

Bodoči čoln postavite na pločevino in z markerjem obkrožite njegove meje, ne pozabite zgrabiti nekaj centimetrov roba za vsak slučaj, vedno lahko obrežete presežek.

Naslednji korak je prekrivanje povezave čolna z dnom s posebno silikonsko tesnilno maso po celotni dolžini v eni vrstici. Na vrh tesnilne mase, dokler se ne posuši, je v več vrstah položena vrvica - vse to je potrebno, da je dno čolna nepredušno in ne prepušča vode.

Ko je ta postopek končan, nadaljujemo s povezavo dna z okvirjem. Previdno položite dno čolna čez dno čolna. Za povezavo uporabite žeblje ali vijake.

Začnite povezovati od sredine in se premaknite na robove čolna. Delo opravljajte čim bolj počasi in previdno, saj je ta del zelo pomemben.

Odvečno kovino, ki štrli več kot 5 mm od roba čolna, odrežemo, ostalo pa upognemo s kladivom. Prav tako je pomembno, da s pomočjo iste kovine zaščitite nos čolna pred zunanjimi dejavniki. Izrežite pravokotnik pločevine glede na velikost čolna.

Povsod, kjer sta les in kovina povezana, je treba hoditi s tesnilno maso in čipko. Do tega trenutka, preden začnete "ovijati" nos s kovino, morate celoten čoln obdelati z antiseptikom.

Bodite prepričani, da naredite nosilec na loku za verigo. To bo pomagalo, če bo kdo hotel ukrasti čisto nov čoln, saj bo na ribniku zaradi svoje novosti pritegnil posebno pozornost.

Preden zgradite čoln, premislite in preglejte vse ideje, iz česa lahko naredite čoln. Morda boste sami izbrali poseben material, s katerim vam bo bolj priročno delati, morda pa potrebujete posebno zaščito ali masivnost.

Ne pozabite prekriti dna s posebno barvo na hrbtni strani, saj se pocinkana kovina sčasoma zruši ob stiku z vodo. In lesene dele čolna je treba prekriti z več plastmi posebne impregnacije, zato je treba čoln pustiti, da se posuši v senci.

Za udobje lahko v notranjosti čolna na dnu položite leseno talno oblogo. Tako dno ne bo ropotalo, ko se boste premikali po njem.

To bo dokončalo čoln. Preberite več člankov o tem, kako narediti najboljše domače čolne z opisi, da boste izvedeli še nekaj drugih odtenkov, ki vam bodo morda koristili pri prihodnjih zgradbah.

DIY fotografija čolna

Vsak ribič ne more kupiti vodnega plovila, saj se izdelki prodajajo po visokih cenah. In tudi vsi modeli ne morejo izpolniti ene ali druge zahteve kupca. Najbolj poceni modeli so gumijasti čolni za veslanje ali motorji, vendar so praviloma nezanesljivi in v primeru poškodbe med ribolovom bo prišlo do neprijetne situacije. Medtem so ribiči in plavalci vse pogosteje začeli izdelovati domače čolne z lastnimi rokami iz lesa ali vezanega lesa.

Značilnosti domačega plovila

Iz sodobnih gradbenih materialov lahko zgradite ladjo za 2-3 osebe. Domači čolni za ribolov so lahko opremljeni z vesli ali motorjem. Nekateri so zajadrali na čoln. Namestitev motorja na vodni promet ni težka, vendar morate razumeti, da če nenehno obiskujete majhna jezera ali ribnike, bo v tem primeru prisotnost motorja nepraktična.

Obrtniki za izdelavo čolna z lastnimi rokami uporabljajo predvsem palice za okvir in vezane plošče za oblaganje konstrukcije. Če ste ljubitelj plavanja v velikih rezervoarjih, potem je povsem mogoče zgraditi popoln čoln s streho. To bo zahtevalo tudi vezan les, les in pocinkano kovino. Za podaljšanje življenjske dobe čolna obdelajte drevo z antiseptičnimi sredstvi in ga pobarvajte.

Čoln je opremljen z motorjem v primeru, da je plovilo izdelano kvalitetno. Ker pri plavanju s solidno hitrostjo lahko konstrukcija razpade. Vendar pa je leseni čoln veliko boljši od napihljivih modelov. Ribiči pogosto zaplavajo na težka mesta z zadrgo, pri gumijastem vodnem plovilu pa lahko to povzroči zagozdenje na vejah in pokanje trupa.

Orodja in materiali

Najprej poiščite velik prostor za delo, na primer garažo. Drugič, če delate pozimi, mora biti prostor ogrevan. Prav tako v prostoru ne sme biti visoke koncentracije vlage, sicer se vezan les ne bo izsušil, ampak bo gnil. Barvanje se praviloma izvaja na ulici. Za izdelavo domačih čolnov iz vezanega lesa za ribolov uporabite naslednja orodja in materiale:

Najdražja je vezan les in les, ostalo je veliko ceneje. Električno opremo si lahko izposodite pri sosedih.

Parametri in podrobnosti za izdelek

Veslaško plovilo lahko zgradite po lastni presoji in lastni velikosti. Toda v skladu s tehnologijo bo gradnja čolna z lastnimi rokami izdelana iz vezanega lesa debeline 5 mm, priporočamo uporabo naslednjih parametrov:

skupna širina najmanj 110 cm;
dolžina od začetka do konca konstrukcije je 450 cm;
globina je 50 cm.

Vsi strukturni detajli so pritrjeni na kobilico - to je osnovni ključni element. Zadnji del čolna se imenuje krmni drog, lok pa steblo. Zaradi teh elementov se poveča vzdolžna togost. Te osnovne dele je mogoče izdelati iz masivnega lesa z vbodno žago. Odrezani deli so povezani z lepilom ali samoreznimi vijaki. Ne pritrjujte delov z žeblji ^ to je nezanesljiva metoda.

Okvirji so prečni nosilni konstrukcijski elementi ki tvorijo trup čolna. S povezovanjem krmnega droga, stebla in okvirjev se dobijo bočnice plovila. Na zadnji stopnji je okvir posode obložen s vezanim lesom. Notranji del izdelka je opremljen s skrilavcem – to še posebej velja za dno, ki ga je treba čim bolj zaščititi.

Zasnove motorjev

Shema motornega plovila se praktično ne razlikuje od veslaških in jadralnih modelov. Edina stvar je zadnji del čolna, na katerega je pritrjen propelerski motor. Ta del plovila mora biti močan in zanesljiv, da se motor med plovbo ne sname s konstrukcije. Obrtniki priporočajo uporabo krme za čolni motor.

Posodobljena plovila so opremljena z dodatnimi elementi - stringerji, stranskimi stringerji, kokpitnimi in palubnimi stringerji. Da bo čoln nepotopljiv in stabilen, je potrebno ustvariti plast med zunanjo stranjo okvirja in notranjo stranjo. Ta praznina je napolnjena z montažno peno. V primeru prevrnitve plovila ne bo prišlo do poplavljanja in potopitve na dno. Zato strokovnjaki močno priporočajo uporabo takšnega trika.

Ustvarjanje risb

Risbe so sestavni del dela. Ker se celoten proces vedno začne z dobro zasnovanimi shemami, namenjenimi samogradnji. Če vam je težko risati skice ali pa tega ne želite, uporabite že pripravljene diagrame, ki jih je na internetu polno. Pri sestavljanju risb bodite čim bolj previdni in ne zamudite nobene podrobnosti. Naredite več skic bodočega čolna v skladu z naslednjimi pravili:

Glavna naloga: narišite vse potrebne podrobnosti in navedite njihove dimenzije. Tretja risba je skica. Na njej morate narisati videz čolna, da boste imeli predstavo o tem, kakšno plovilo boste dobili na izhodu.

Izdelava šablon

Torej, risbe vzorcev čolnov iz vezanega lesa so narejene z lastnimi rokami in zdaj morate narediti predlogo, ki je zasnovana za prenos oblike dna na vezan les. Poiskati boste morali liste kartona in jih povezati s spenjalnikom. Nato, oboroženi z risbami, narišite obliko obdelovanca na papir. Nato odrežite ves presežek in predlogo pritrdite na liste vezanega lesa ter jo obkrožite s svinčnikom ali peresom.

Če je čoln izdelan iz masivnega lesa, potem morate vzorec kopirati ne proti smeri vlaken, ampak vzdolž vlaken. Na ta način se je mogoče izogniti morebitnim napakam. Za plošče vezanega lesa je smer vlaken naključna. Ker je ta material izdelan s stiskanjem lesnih ostružkov. Preprosto povedano: dno je mogoče označiti v kateri koli smeri. Toda predloga je v glavnem namenjena, če boste zgradili punt čoln.

Zaporedje dela

Kot v vsakem drugem poslu se celoten potek dela izvaja v fazah. Čoln ni izjema: za kakovostno konstrukcijo boste morali slediti določenim korakom. Kako narediti čoln iz lesa - tehnološki koraki:

Kot lahko vidite, je potek dela naporen, vendar je vredno.

Postopna montaža

Pripravite ves material in orodja. Preverite, ali vsa električna oprema deluje pravilno. Tudi pri delu z lesom morate imeti zaščitno opremo: rokavice in očala. Bodite previdni pri rezanju materiala s krožno žago.

Montaža okvirja

Najprej odrežite palice za bočne stene - futoke. Nato se pripravijo druge palice, ki bodo kasneje oblikovale stranice posode in spodnji del. Dno je mogoče izdelati po tehnologiji gradnje ladij, torej zaobljeno trikotno obliko, lahko zgradite tudi navaden punt. Nato pripravite palice za premec in krmo.

Naslednji korak je izdelava nosu. Vzemite nekaj distančnikov in dva dolga nosilca. Z enega konca morajo biti povezani z vijaki. Nato je na drugi strani pritrjena palica - to je zadnji del čolna. Del je pritrjen tudi z vijaki. Nato na sredino zadnje palice pritrdite še eno palico v navpičnem položaju.

Izdelan okvir čolna je treba oblikovati v obliki krogle. Vzemite nekaj distančnikov in jih pritrdite blizu premca. Nato se okvir obrne s palico navzgor, ki je bila pritrjena na hrbtni strani in položi aksialno palico, ki bo služila kot podporni del za futoke - ojačevalce.

Če želite to narediti, pritrdite en rob na palico, ki je na hrbtni strani - njegova višina bo 50 cm, drugi rob palice pa postavite za dno na nos okvirja. Zdaj privijte dve kratki palici na stranske stene in osrednjo palico, tako da se odmaknete od roba približno 70-100 cm. Fiksni rob palice morate upogniti, da postane obokan. Nato ga je treba priviti na premcu okvirja.

Pritrjevanje opornikov

Torej, okvir je končan in zdaj morate namestiti ojačevalce. Za te namene boste morali uporabiti distančnike, za vsak par ojačitev je nameščen en distančnik. To je potrebno, da so stranske stene zaobljene. Praviloma se uporabljajo palice z majhnim premerom, ki se lahko upogibajo brez veliko ojačitve.

Delo se začne s krme. Prvo palico privijte na bočnico, nato pa drugo na drugo stran bodočega čolna. Zdaj je med njimi nameščen distančnik in dve rebri sta pritrjeni na osrednji drog. Poskusite previdno upogniti material, sicer lahko pride do zloma.

Opornice je treba montirati v korakih 30 cm.Ko pridete do premca čolna, še ne odstranjujte nameščenih distančnikov. Izmerite globino čolna za 20 cm.Označite obe bočnici. Ob stranskih stenah morate pritrditi dva dolga nosilca, ki bosta trdneje povezala ojačevalce. Nato namestite več distančnikov med obema vzdolž prehodnih delov. Odstranite preostale distančnike.

Zdaj morate okrepiti vse sklepe. Uporabite kovinske vogale in vijake. V loku se odmaknite 50 cm od roba in privijte skakalec. Prav tako je treba okrepiti nos in na samem robu izvrtati luknjo s svedrom, nato pa konstrukcijo zategniti s sornikom in matico. Po tem lahko domnevamo, da je okostje ladje pripravljeno.

Obloga okvirja s vezano ploščo

V tem koraku obrnite čoln na glavo in začnite obložiti stranice. Potrebno je, da naneseni material v celoti leži na ojačilih. Vezan les je pritrjen s samoreznimi vijaki. Materiala mora biti dovolj, da sega od vrha bočne stene do dna čolna.

Praviloma se pločevine proizvajajo v velikostih 150 cm, tako da bosta na čolnu vsaj dva spoja. Najnižji rob čolna se bo izkazal v obliki zaobljenega trikotnika. Po celotni dolžini boste morali pritrditi trak cinka s širino najmanj 50 cm.

Po zunanji koži vzemite nekaj valjev pene. Plast je treba peniti do širine palice. Peni se na vseh mestih in ne pušča praznin. Nato naredite notranjo oblogo. Da čoln ne bi bil pretežak, za notranjo oblogo uporabite plošče iz iverne plošče – so tanjši in lažji od vezanega lesa.

Lepljenje spojev in barvanje

Na koncu boste morali zlepiti vse spoje zunanjega ohišja. Šivi se zapolnijo do te mere, da začne lepilo iztekati. Za najboljši učinek nanesite plast silikonske tesnilne mase na priključne točke. To bo zaščitilo strukturo pred prodiranjem vode.

Na zadnji stopnji je plovilo pobarvano z vodoodbojno barvo. Toda pred tem preglejte ohišje, ali so odrezki in razpoke. Če obstajajo takšne napake, jih je treba pokriti s kiti. Nekateri obrtniki zlepijo celotno telo s steklenimi vlakni in ga nato pobarvajo. Nanese se primarni temeljni sloj, sekundarni pa barva.

Zdaj je motor nameščen in počakati je treba, da se konstrukcija popolnoma posuši, nato pa preverite domač izdelek tako, da plavate na njem na jezeru. Če najdete kakršne koli napake, jih odpravite.

Pozor, samo DANES!

Dolgo časa sem želel ustvariti zapis z oznako glavnih točk pri izdelavi čolna, vendar se še vedno ni izšlo! Oče je vsako leto starejši in še vedno ni goljufije, čeprav smo z njim naredili več kot en par čolnov ... In letos je bilo treba razširiti našo floto, saj otroci rastejo in čolni so potrebni bolj stabilni in dvižni, za zanesljivo gibanje. Tudi sam sem plaval ven, pri svojih sinovih pa je treba na to opozoriti! Čas je, da odnesemo predhodno založene deske, obrežemo, skobljamo, pripravimo žeblje in se enega od vikendov lotimo posla! (Bolje je uporabiti smrekove deske, brez grč, vendar ni vedno tisto, kar potrebujete)

Najprej je oče skiciral majhno risbo z dimenzijami, ki temelji na zahtevah in prejšnjih gradbenih projektih

Nato so položili deske za dno, nanje narisali konturo glede na dimenzije, z vbodno žago izrezali glavno, pustili le ob robovih, to je razvidno na fotografijah.

Pri nameščanju desk eno na drugo pustimo vrzeli na krmi in v premcu, na sredini pa bolj ali manj tesno prilagodimo

Ko so vsi detajli pripravljeni, začnemo sestavljati dno, najprej, ko so deske tesno sestavljene, jih zašijemo skupaj z žeblji na sredini prečke, nato s pomočjo vrvi in dveh palic zategnemo krmo, prišijemo ga z žeblji, enako naredimo z pentljo

Zaradi dejstva, da so prečke zaobljene in so med deskami v premcu in krmi ostale vrzeli, se med estrihom in montažo dno izkaže kot majhna krogla tako čez kot vzdolž. V prihodnosti to zagotavlja stabilnost čolna na vodi. Spodnjih plošč ni treba prilagajati in zategniti na mikrone, majhne razpoke so povsem sprejemljive, kar bo olajšalo tesnjenje dna.

Ko je dno sestavljeno, izrežemo robove po predvidenih dimenzijah in oznakah, tako da so robovi gladki, sicer ne bo delovalo, da se stranske deske jasno upognejo

Najbolj zanimivo je pred nami, stranice morate upogniti hkrati na obeh straneh, če se upogibanje lahko upogne in se bo čoln izkazal za poševno. Stransko desko na eni strani pritrdimo na premcu, jo zašijemo, nato enako na drugi strani, nato jo ena pritisne z upogibanjem desk, druga jo z žeblji prebode proti krmi.

Deske so potegnile skupaj kot tudi dno - z vrvjo. Kot rezultat, je bila narisana neka oblika, naprej je lažje. Na enak način upognemo drugo vrsto stranskih desk. Pri šivanju ne udarjamo veliko nohtov, ker bo treba še tesniti! Nato smo odžagali dodatne konce desk, tako na boku kot na premcu s krmo. Nato prilagodite sprednjo nosno ploščo.

Po koncu montaže delaš kot skobeljnik, kjer je treba zaokrožiti, poravnati, mimo celotnega čolna, lepo izrezati okvirje. Po povrnitvi lepote zatesnimo, ponekod dodamo žeblje, pritrdimo oarlocks, dno katraniziramo, na dno pribijemo blazine, jih katran, nato barvamo. Izdelujemo tudi sedeže, za katere jih pobarvamo čim bolj priročno. Naša vesla so prenosljiva, menjavamo čolne, a vesla so enaka. Oarlocks na vseh naših čolnih so enaki, tako da brez težav.

Načeloma sem poskušal upoštevati vse faze in tankosti na fotografiji, tako da je bilo jasno. Sedaj sta sestavljena dva čolna, ena za otvoritev, druga pred kratkim. Čolni so bili izdelani identični, eden je bil testiran, drugi je bil v fazi dokončanja.

Če ima kdo kakršnokoli vprašanje, naj vpraša! Res je, med samoproizvodnjo se običajno porajajo vprašanja, nenadoma ga bo nekdo vzel in naredil kos lesa. Za tiste, ki živijo v bližini jezera, je kos lesa nepogrešljiv!

Hvala za vašo pozornost!

Risbe in fotografije

Kapitan Vrungel je verjel, da bo ladjo, kakor koli poimenujete, lebdela. Ne bomo se prepirali s starim, preizkušenim morskim volkom, vendar bomo vseeno predstavili svoje mnenje - koliko bolj skrbno in natančno pripravite risbe čolna iz vezanega lesa z lastnimi rokami, da vam bo služil dolga leta in v vsako vreme. Prav risbe plovila bodo določale vse vaše nadaljnje odločitve.

Prav oni vam bodo predstavili ta svet ladjedelništva, v katerem vlada anglo-nizozemska terminologija. In razumevanje terminologije strukturnih elementov čolnov, kar pomeni uspešno branje predlagane risbe, je bistveno.

Po starem aksiomu začnite pri štedilniku

Risbe domačega čolna iz vezanega lesa morajo nujno vsebovati stroga navodila, kako pritrditi vse elemente - to je ključno vprašanje celotne strukture

Dejansko je izrazoslovje, če hitite v tako območje brez dna, kot je gradnja čolna, velikega in odločilnega pomena. Predstavljamo vam njegove osnove glede oblikovanja čolnov, ki se pojavljajo povsod na risbah.

Terminologija

Zato se teh izrazov naučite zelo previdno, dobesedno prežemajo vsako vredno risbo čolna iz katerega koli materiala.

V stranskem pogledu opazimo naslednje konstrukcijske elemente čolna in nemogoče je reči, kateri od njih je najpomembnejši, kateri manj, vsi elementi so obvezni za uporabo:

A - okvir. Izberete lahko možnost navadnega punta, brez okvirjev, toda ko gre za takšno težnjo, ki se vrže na internet, kot je "naredi sam risbe čolnov iz vezanega lesa", pride do izraza zanesljivost in trdnost konstrukcije, ki pomeni, da so okvirji obvezni;
Razmik - razdalja med dvema okvirjema. Najpomembnejša značilnost je dizajn vsakega čolna;
B - krmni drog;
C - steblo;
D - les
E - kilson. Zelo zaželen oblikovalski element, ki pa ga pri čolnih pogosto zavržemo;
F - blatnik. Brez tega elementa ne morete, če boste v čolnu naredili dodatek. Pri odprtih modelih se blatnik ne uporablja.
Jaz - breshtuk. Močno vam svetujemo, da tega elementa ne zanemarite, od tega je močno odvisna moč celotne konstrukcije.
J - knjiga. Pri zagotavljanju trdnosti čolna je izjemno pomembno tudi koleno.
K - stringer. Prav tako je nepogrešljiv element, če zelo previdno pristopi k konstrukciji.

Pogled od zgoraj predstavlja še nekaj pomembnih izrazov:

A - žarek;
B - polovični žarek. Preide na polno širino, če ne gradite nadgradnje na čolnu;
C - karengs;
D - midelweiss.

Pogled s praga uvaja izraze, ki bodo bistvenega pomena v naprednejši fazi gradnje, ko bo treba okrepiti trup čolna ter nastaviti jadra in kobilico ter hkrati izboljšati vozne lastnosti:

A - ponjave;
B - kobilica. Če zagotovite težo kobilice 50 odstotkov teže celotnega čolna, znatno povečate njegovo stabilnost. Navsezadnje nikoli ne veš, kako bo valjanje vplivalo na vas ali bodoče potnike, solidna zaloga sesalnih sladkarij in celo ingverja pa bo le malo pripomogla k podaljšanju užitka na vodi, razen da bo hitro prišla do obale;
C - koraki. Obvezno, če postavite jambor;
D - kup pločevine;
E - partnerji. To je ime luknje v nadgradnji za prehod jambora. Seveda, če nimate dodatka, potem lahko za zdaj pozabite na partnerstvo;
F - žamet. Zelo odgovoren trak za polaganje pločevine na nivoju vodne črte, vode;
H - sheerstrake. Najvišji kup listov.
G - nivo vode;
I - vodna pot. Ta element je že dodatek.

Vezane plošče

Najpogostejši material za izdelavo čolnov danes so seveda ogljikova vlakna. Toda ta material je domena industrije. Ko gre za samostojno ustvarjalnost, pride v ospredje takšen "ljudski" material, kot je vezan les..

Vezane plošče ali z drugimi besedami, leseno laminirana plošča je gradbeni material, ki nastane z lepljenjem posebej izdelanega furnirja. Običajno je število slojev furnirja liho in v vsakem primeru več kot 3. Za povečanje trdnosti vezanega lesa je vsaka naslednja plast furnirja s svojimi lesnimi vlakni pravokotna na vlakna prejšnjega sloja. Okvirji so osnova vsakega plavajočega objekta. Risbe čolnov iz vezanega lesa, ki trdijo, da so nekaj več kot punt, bi morale imeti ločeno možnost - lokacijo okvirjev

Značilnosti vezanega lesa

Pri izbiri vezanega lesa za gradnjo čolna je zelo pomembno izbrati pravo vrsto vezanega lesa.

Glede na razporeditev lesnih vlaken na zunanjih plasteh se razlikujejo vezane plošče:

vzdolžno, ko so vlakna usmerjena vzdolž dolge strani, in,
Prečno - kratko.

Za gradnjo čolna je bolje izbrati vzdolžnega.
Seveda je možna tudi taka izometrična risba, vendar je to najlažja možnost za naslov "risbe čolna iz vezanega lesa brezplačno" - tukaj ni okvirjev, delo pa je v marsičem podobno sestavljanju otroškega oblikovalca, le da so detajli več desetkrat večji

Glede na namen je vezan les razdeljen na:

Gradnja,
industrijski,
embalaža,
pohištvo, in
strukturno - to je tisto, kar izberemo za svoje namene.

Obstaja tudi klasifikacija vezanega lesa glede na učinke vlage, ki je za čoln bistveno pomembna:

FBA je takšen, vendar ga ne bi smeli izbrati, ne izpolnjuje strogih zahtev glede odpornosti na vlago;
FC - to je oznaka vezanega lesa, ki je dovolj odporen na vlago;
PSF - in tako, s povečano odpornostjo na vlago;
FB - impregniran z bakelitnim lakom, taka vezana plošča velja za najbolj odporna in se lahko uporablja tudi v agresivnih okoljih, kar je v našem primeru pomembno, in pod vodo;
BS - ta je že preprosto impregniran z bakelitnim lepilom. Upoštevajte, da če vam je bila takšna vezana plošča na voljo, je 50% uspeha celotnega posla zagotovljeno. Takšna vezana plošča se že dolgo uporablja posebej v letalstvu in ladjedelništvu. Z veseljem je združil vse lastnosti, ki so potrebne za obrtniško poslovanje s čolni - odlična fleksibilnost, najvišja trdnost, popolna vodotesnost, pa tudi odpornost na gnitje in razgradnjo;
BV - a naj ta ne zavaja, je v marsičem podoben BS, vendar nima odpornosti na vlago.

Koristni nasvet!
Pri izbiri vezanega lesa za gradnjo čolna svetujemo, da bodite pozorni na laminirane vezane plošče.
Vsaj v redu bo, če ga uporabite kot kup pločevine ali na zunanji strani trupa, če je enoslojni.
To bo močno izboljšalo vozne zmogljivosti vaše kreacije, saj je voda medij, v katerem ima sila trenja pomembno vlogo.
Po drugi strani pa v čolnu ne bi smeli uporabljati laminirane vezane plošče.
Njegova spolzka površina sama in celo navlažena z vodo lahko povzroči veliko težav.

Glavna značilnost

Ko gre za uporabo vezanega lesa za gradnjo čolna, bo izbira vezanega lesa glede na njegovo kakovost, določena s številom vozlov na kvadratni meter zunanje plasti, temeljna.

Obstaja 5 stopenj kakovosti:

E - tako imenovana elitna kakovost, ko vozlov sploh ni. Ni treba posebej poudarjati, da si je vedno treba prizadevati za izbiro prav takšne vezane plošče;
No, potem pa enostavna klasifikacija kakovosti - I, II, III in IV. V slednjem primeru število vozlov ni nadzorovano.
I - največja dolžina vozlov in ukrivljenosti ne presega 20 mm;
II - razpoke ne več kot 200 mm, dovoljeni so leseni vložki, pronicanje lepila pa je dovoljeno le na površini 2% celotne površine lista;
III - ne več kot 10 kosov vozlov s premerom največ 6 mm. Obstaja celo omejitev skupnega števila pomanjkljivosti - ne več kot 9;
IV - to je najslabša kakovost s celo padlimi vozli in robnimi napakami pod 5 mm.

Zahteve za obratovalne pogoje

Najverjetneje boste za gradnjo čolna izbrali najpogostejšega. Obstaja tudi brezova vezana plošča, vendar je njena uporaba omejena s previsoko ceno.

Tu je zelo pomembna še ena stvar - kakovost obdelave zunanje površine vezane plošče.

Glede na ta indikator se vezan les razlikuje:

NSh - nebrušen;
Ш1 - polirana na eni strani;
Ш2 - polirano na obeh straneh.

Tukaj je temeljna in obvezna uporaba brušene strani vezanega lesa na zunanji strani ohišja. Zaželeno je, da iz varnostnih razlogov ne uporabljate brušene strani na notranji strani.

Dimenzije

Naravna značilnost katerega koli lista vezanega lesa je njegova velikost.

Industrija v skladu s standardi proizvaja plošče naslednjih štirih velikosti:

1525 x 1525 mm;
1220 x 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Vaša izbira bo v veliki meri odvisna od velikosti čolna.

Koristni nasvet!
Vse navedene značilnosti vezanega lesa morajo biti navedene v specifikaciji risb čolna.
V nobenem primeru se ne strinjajte z nakupom predlaganih risb čolnov, če jim ni priložena podrobna pojasnila, ki opisujejo vse nianse izdelave, in kar je najpomembneje, izbiro vrste vezanega lesa.
Risbe prikazujejo stopnjo obdelave zunanjih strani trupa.
V tem pogledu bo brusilni stroj eden najbolj iskanih pri vašem delu.

ugotovitve

Gradnja čolna je vznemirljiv ustvarjalni proces za ljudi, ki še vedno radi živijo, ki se ne bojijo eksperimentiranja in imajo oblikovalsko žilico. (glej tudi) Toda po drugi strani ne bi smeli izumljati kolesa, se prepričajte, da se seznanite z vsemi foto materiali, preučite terminologijo in različne oblikovalske rešitve.

Pripravite se na morebitno predelavo slabih odločitev. Znati se »pogovarjati sam s seboj« in komunicirati z izkušenimi mojstri. Le v tem primeru je možen uspeh celotnega podjetja, ki se imenuje "izdelava čolnov iz vezanega lesa sam".

V predstavljenem videoposnetku v tem članku boste našli dodatne informacije o tej temi.

Dober dan vsem!
Danes nas avtor tega dela vabi, da si ogledamo postopek izdelave domačega čolna iz vezanega lesa, navdihnile so ga stare sanje. Najprej je odšel v eno od tovarn, kjer izdelujejo takšne čolne, nahaja se v mestu Cherepovets, kjer je zase poudaril nekaj točk, ki so mu kasneje prišle prav pri izdelavi, in tam kupil potreben material.

Za izdelavo čolna potrebujemo:

orodje:

Svinčnik;
- ravnilo;
- električni izvijač;
- Sander;
- električni skobeljnik;
- sponke;
- klešče.
- kvadratno ravnilo.

Materiali:

Vezane plošče;
- bakrena žica
- steklena vlakna;
- epoksidno lepilo;
- samorezni vijaki.

Ker so bile plošče vezanega lesa manjše od načrtovanih dimenzij čolna, jih je moral avtor zlepiti skupaj in pretehtati vse možne možnosti, je bila izbrana ta vrsta lepljenja.

In tako, vzamemo liste in začnemo označevati.

Konce vezanega lesa zgladimo pod kotom, za to uporabimo skobeljnik, nato pa gremo skozi brusilnik

Tako naj bi se izkazalo.

Nato liste nanesemo drug na drugega in zlepimo skupaj z lepilom za les, nato položimo pod stiskalnico, tako da postavimo tlačno palico vzdolž celotne dolžine šiva.

Ko se listi dokončno zlepijo, jih lahko odstranite izpod stiskalnice, odstranite vpenjalne palice, spoj naj se izkaže za enakomeren in zelo močan, tako da smo dobili surovce potrebne dolžine.

Na listu vezanega lesa označimo sredinsko črto, iz katere bodo v prihodnosti šle vse glavne dimenzije.

Narišemo dno čolna, kot je prikazano na fotografiji

Nato z električno vbodno žago izrežemo dno glede na oznako, uporabimo specializirano rezilo, zasnovano za vezan les, najbolje je rezati pri visokih hitrostih.

Nato označimo eno stran za čoln, jo izrežemo in uporabimo kot šablono za izdelavo druge.

Nato označimo in izrežemo prečko.

Odrezane dele spojimo, na spojih posnemo z brusilnikom. Nato s tankim svedrom naredimo luknje na straneh in na dnu čolna ter začnemo šivati elemente čolna s pomočjo pripravljenih kosov bakrene žice, ki jih vstavimo v narejene luknje in nato zvijte s kleščami.

Šivajte od krme do premca.

V tem procesu boste potrebovali pomočnika, saj bo to težko narediti sam.

Primer šiva.

Na koncu, ko je zadnji del fiksiran, dobimo takšno telo.

Naredimo vzorec.

Nato preverimo geometrijo nastale oblike, po potrebi dodatno tesneje zategnemo nosilce in jih nato s pomočjo dleta posadimo, pri čemer to storimo z notranje strani stranic. Po opravljenih operacijah smo izrezali in postavili začasne distančnike, ki so bili pritrjeni na mesto bodočih okvirjev.

Da bi oblikovali bolj enakomeren šiv, je bilo odločeno, da uporabite maskirni trak.

Nato je avtor narisal predlogo za okvirje in nadaljeval z montažo.

Dobili smo takšne okvirje, vse je pritrjeno s samoreznimi vijaki in epoksidnim lepilom.

Začnimo lepiti notranje šive, za to uporabimo trakove iz steklenih vlaken in epoksi, lepilo v treh plasteh, poskušamo dobro impregnirati steklena vlakna, pazimo, da ni mehurčkov.