Kdo je bil prvi navigator, ki je obkrožil svet. Kdo je bil prvi, ki je obkrožil svet

Prvo okroglo plovbo po svetu pod vodstvom Ferdinanda Magellana se je začelo 20. septembra 1519 in končalo 6. septembra 1522. Ideja odprave je bila v marsičem ponovitev Kolumbove ideje: doseči Azijo, slediti zahodu. Kolonizacija Amerike še ni prinesla znatnih dobičkov, za razliko od kolonij Portugalcev v Indiji, Španci pa so sami želeli odpluti na otoke začimb in požeti koristi. Takrat je postalo jasno, da Amerika ni Azija, ampak naj bi Azija ležala relativno blizu Novega sveta.

Marca 1518 sta se Ferdinand Magellan in Rui Faleiro, portugalski astronom, pojavila v Sevilli na Svetu Indij in izjavila, da naj Moluki, najpomembnejši vir portugalskega bogastva, pripadajo Španiji, saj se nahajajo na zahodu, Španska polobla (v skladu s pogodbo iz leta 1494), vendar je treba priti do teh "otokov začimb" po zahodni poti, da ne bi vzbujali sumov Portugalcev, skozi Južno morje, odprto in pripojeno Balboi k španske posesti. In Magellan je prepričljivo trdil, da bi morala biti med Atlantskim oceanom in Južnim morjem ožina južno od Brazilije.

Po dolgi kupčiji s kraljevimi svetovalci, ki so se sami pogajali o precejšnjem deležu pričakovanih prihodkov in koncesij od Portugalcev, je bil sklenjen sporazum: Karl 1 se je zavezal, da bo opremil pet ladij in odpravo oskrboval z zalogami za dve leti. Pred jadranjem je Faleiro opustil podjetje in Magellan je postal edini vodja odprave.

Magellan je osebno nadzoroval nakladanje in pakiranje hrane, blaga in opreme. Prepečenec, vino, olivno olje, kis, soljene ribe, posušeno svinjino, fižol in fižol, moko, sir, med, mandlji, sardone, rozine, suhe slive, sladkor, kutinovo marmelado, kapre, gorčico, goveje meso so vzeli na krov. in sl. V primeru spopadov je bilo okoli 70 pušk, 50 arkebusov, 60 samostrelov, 100 kompletov oklepov in drugega orožja. Za trgovino so jemali snov, kovinske izdelke, ženski nakit, ogledala, zvonce in živo srebro (uporabljali so ga kot zdravilo).

Magellan je dvignil admiralsko zastavo na Trinidadu. Španci so bili imenovani za kapitane preostalih ladij: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza - Victoria in Juan Serrano - Santiago. Osebje te flotile je bilo ocenjeno na 293 ljudi, na krovu je bilo še 26 samostojnih članov posadke, med njimi mladi Italijan Antonio Pigafetga, zgodovinar odprave. Na prvo pot okoli sveta se je odpravila mednarodna ekipa: poleg Portugalcev in Špancev je vključevala predstavnike več kot 10 narodnosti iz različnih držav zahodne Evrope.

20. septembra 1519 je flotila pod vodstvom Magellana zapustila pristanišče Sanlucar de Barrameda (ustje reke Guadalquivir).

Geografsko znanje o Zemlji se hitro razvija. Pojavljali so se predlogi, da se je po zaokroženju Južne Amerike mogoče odpraviti na Južno morje (kot so ga včasih imenovali) in z njim doseči obale Azije in. Prvi, ki se je tega lotil, je bil Ferdinand Magellan (1470-1531). Španskemu kralju je predlagal doslej nezaslišan načrt - doseči obalo Azije, mimo Amerike z juga.

20. septembra 1519 se je flotila petih ladij odpravila na pohod. Prečkala je Atlantski ocean in se premaknila ob obali Južne Amerike v iskanju prehoda v Južno morje. Po dolgem potepanju se je drznikom končno posrečilo. Najdena je bila ožina, kasneje imenovana Magellanova ožina, in flotila je vstopila v Južno morje. Po besedah enega od članov odprave je Magellan ogromna vodna prostranstva poimenoval Tihi ocean, "ker še nikoli nismo doživeli niti najmanjšega neurja." To ime je paradoks, saj je mir v Tihem oceanu redkost.

Več kot tri mesece se je ta prehod čez brezmejni ocean nadaljeval. Posadka je trpela zaradi žeje in bolezni. Spomladi 1521 je Magellan dosegel otoke ob vzhodni obali Azije, pozneje imenovane Filipinski. Njegov vpis v ladijski dnevnik pravi, da se je ladja, ko je obkrožila Zemljo, vrnila v Stari svet. To je bilo zadnje pisno sporočilo, ki ga je napisala roka samega Magellana.

Aprila 1521 je neustrašni navigator umrl v eni od bitk sredi medplemenske vojne. Od vseh ladij, ki so se vrnile v Afriko, se je vrnila le ena - Victoria (Zmaga). V rodno pristanišče je vstopil 6. septembra 1522. Prvo potovanje okoli sveta je trajalo tri leta. Končno je dokazalo dejstvo, da je Zemlja sferična.

Globus Martina Behaima

Z razvojem geografskega znanja o Zemlji se je izboljšala tudi kartografija. Leta 1492 sta nemški geograf in ugledni navigacijski specialist Martin Beheim (1459-1507) in umetnik Georg Glockendon (letnica rojstva neznana - umrl leta 1553) izdelala prvi globus, ki prikazuje globus. Njegov premer je 54 cm, avtorji so svojo stvaritev poimenovali "zemeljsko jabolko". Nanjo je Beheim postavil zemljevid sveta starogrškega znanstvenika Ptolomeja. to majhno podobo našega planeta so začeli imenovati pozneje. Seveda so bile slike na njem daleč od resnice: ustvarjalci "zemeljskega jabolka" niso vedeli za obstoj Novega sveta (Kolumb je pravkar odplul leta 1492). Toda pozneje, ko so ljudje cenili njihove prednosti, so globusi postali zelo priljubljeni. Videti jih je bilo mogoče v zbornicah monarhov, v uradih ministrov in znanstvenikov. Žepni globusi v posebnih etuiji so bili namenjeni potovanju. Srednje veliki globusi, izdelani za omare, so bili pogosto opremljeni z mehanizmom, ki jih je poganjal in se vrtel okoli osi. Obstajali so celo globusi, visoki kot človeška višina, in niso vsebovali le barvitih podob zemeljskega površja, temveč tudi informacije o različnih državah. Vendar so zemljevidi vedno imeli svoje prednosti in zato še vedno ostajajo nepogrešljivi atributi vsakega popotnika, raziskovalca in znanstvenika.

Leta 1569 je Gerard Mercator (1512-1594) ustvaril prvi zemljevid sveta, ki temelji na najnovejših kartografskih in geografskih spoznanjih Evropejcev o Zemlji in izjemnih odkritjih tistega časa. Na njej so bile vrisane celine, razen Avstralije (odkrili in raziskani so bili kasneje), pa tudi oceani, ki jih umivajo. Številni geografski objekti so poimenovani po navigatorjih in raziskovalcih, ki so jih odkrili. Ime Amerigo Vespucci je ostalo za zanamce v imenih dveh celin: Severna in Južna Amerika, v čast Ferdinanda Magellana je bila poimenovana ožina, ki ločuje celino Južno Ameriko in otok Tierra del Fuego. Zahvaljujoč odpravam dobe odkritij so se na svetu pojavili Novi svet (Amerika), Tihi ocean, otok Tierra del Fuego, Magellanova ožina, veliki otoki v Karibskem morju: Bahami, Haiti, Kuba zemljevid. Cele generacije geografov in kartografov, raziskovalcev in popotnikov so morale še nekaj stoletij izpopolnjevati in dopolnjevati zemljevide, risati natančne konture vseh celin in oceanov, otokov in polotokov, zalivov in ožin ter drugih geografskih objektov.

In slišite: "Seveda, Magellan." In malokdo dvomi v te besede. Konec koncev je Magellan organiziral to odpravo, jo vodil, a potovanja ni mogel dokončati. Kdo je bil torej prvi navigator, ki je obkrožil svet?

Magellanovo potovanje

Leta 1516 je k portugalskemu kralju Manuelu I. prišel malo znani plemič Ferdinand Magellan z idejo, da bi izvedel Kolumbov načrt, da bi z zahoda dosegel otoke začimb, kot so takrat imenovali Molučke otoke. Kot veste, je Kolumba takrat "vmešala" Amerika, ki se mu je pojavila na poti, za katere je menil, da so otoki jugovzhodne Azije.

Takrat so Portugalci že pluli na otoke Vzhodne Indije, a so obšli Afriko in prečkali Indijski ocean. Zato niso potrebovali nove poti do teh otokov.

Zgodovina se je ponovila: Magellan, ki ga je zasmehoval kralj Manuel, je odšel k španskemu kralju in prejel njegovo soglasje za organizacijo odprave.

20. septembra 1519 je flotila petih ladij zapustila špansko pristanišče San Lucar de Barrameda.

Magellanove lune

Nihče ne oporeka zgodovinskemu dejstvu, da je prvo potovanje okoli sveta opravila odprava pod vodstvom Magellana. Pregibe poti te dramatične odprave so znane po besedah Pigafetta, ki je vodil evidenco vse dni potovanja. Njena udeleženca sta bila tudi dva kapitana, ki sta že večkrat obiskala Vzhodno Indijo: Barbosa in Serrano.

In še posebej v tej kampanji je Magellan vzel svojega sužnja, Malajca Enriqueja. Ujeli so ga na Sumatri in je dolgo zvesto služil Magellanu. Na odpravi mu je bila dodeljena vloga tolmača, ko so bili doseženi otoki začimb.

Napredek ekspedicije

Ker so izgubili veliko časa s prečkanjem in prehodom skozi skalnato, ozko in dolgo ožino, ki je kasneje dobila ime Magellan, so popotniki prišli do novega oceana. V tem času je ena od ladij potonila, druga je odšla nazaj v Španijo. Odkrita je bila zarota proti Magellanu. Opremljanje ladij je bilo treba popraviti, zaloge hrane in pitne vode pa so se zmanjkovale.

Ocean, imenovan Pacifik, je najprej pihal dober veter, nato pa je postal šibkejši in se končno popolnoma umiril. Ljudje, prikrajšani za svežo hrano, niso umirali le od lakote, čeprav so morali jesti tako podgane kot kožo z jamborov. Glavna nevarnost je bil skorbut - nevihta za vse mornarje tistega časa.

In šele 28. marca 1521 so prispeli do otokov, katerih prebivalci so začudeno odgovarjali na vprašanja Enriqueja, ki je govoril njegov materni jezik. To je pomenilo, da so Magellan in njegovi spremljevalci prispeli na otoke Vzhodne Indije z druge strani. In prav Enrique je bil tisti, ki je bil prvi popotnik, ki je obkrožil svet! Vrnil se je v domovino in obkrožil svet.

Konec odprave

21. aprila 1521 je bil ubit Magellan, ki je posredoval v medsebojni vojni lokalnih voditeljev. To je imelo najhujše posledice za njegove spremljevalce, ki so bili prisiljeni preprosto pobegniti z otokov.

Veliko mornarjev je bilo ubitih ali ranjenih. Od 265 članov posadke jih je ostalo le 150, zadostovali so le za upravljanje dveh ladij.

Na otokih Tidore so si lahko malo odpočili, napolnili zaloge hrane, na krov vzeli začimbe in zlati pesek.

Na povratno pot v Španijo se je odpravila le ladja "Victoria" pod nadzorom Sebastiana del Cana. V luko Lukar se je vrnilo le 18 ljudi! Ti ljudje so tisti, ki so opravili prvo pot okoli sveta. Res je, njihova imena niso bila ohranjena. Toda kapitan del Cano in kronist Pigafettinega potovanja nista znana le zgodovinarjem in geografom.

Prvo rusko potovanje okoli sveta

Vodja prve ruske odprave okrog sveta je bil To potovanje je potekalo v letih 1803-1806.

Dve jadrnici - "Nadežda" pod poveljstvom samega Krusensterna in "Neva", ki jo je vodil njegov pomočnik Jurij Fedorovič Lisyansky - sta zapustili Kronstadt 7. avgusta 1803. Glavni cilj je bil raziskovanje Tihega oceana in predvsem ustja Amurja. Treba je bilo določiti primerna mesta za parkiranje ruske pacifiške flote in najboljše poti za njeno oskrbo.

Odprava ni bila le velikega pomena za oblikovanje pacifiške flote, ampak je tudi ogromno prispevala k znanosti. Odkriti so bili novi otoki, vendar so bili številni neobstoječi otoki izbrisani z oceanskega zemljevida. Prvič so se začele sistematične študije v oceanu. Odprava je odkrila protitokove pasata v Tihem in Atlantskem oceanu, izmerila temperaturo vode, njeno slanost, določila gostoto vode ... Razjasnili so razloge za sijaj morja, zbrali podatke o plimovanju in oseki. , o komponentah vremena v različnih regijah Svetovnega oceana.

Znatne prilagoditve so bile narejene na zemljevidu ruskega Daljnega vzhoda: deli obale Kurilskih otokov, Sahalina in polotoka Kamčatka. Na njem so prvič označeni nekateri japonski otoki.

Udeleženci te odprave so postali tisti Rusi, ki so prvi obkrožili svet.

Toda za večino Rusov je ta odprava znana po tem, da je prva ruska misija, ki jo je vodil Rezanov, odšla na Japonsko na Nadeždi.

Odlična druga (zanimiva dejstva)

Anglež je postal druga oseba, ki je v letih 1577-1580 obkrožila svet. Njegova galija "Golden Doe" je prvič prešla iz Atlantskega oceana v Pacifik skozi nevihtno ožino, kasneje poimenovano po njem. Ta pot zaradi nenehnih neviht, plavajočega ledu in nenadnih vremenskih sprememb velja za veliko težjo kot skozi. Drake je bil prva oseba, ki je obkrožila svet okoli rta Horn. Od takrat se je med mornarji uveljavila tradicija nošenja uhanov v ušesu. Če je šel mimo in zapustil Cape Horn na desni, bi moral biti uhan v desnem ušesu in obratno.

Za svoje zasluge ga je osebno razglasila v viteza kraljica Elizabeta. Prav njemu Španci dolgujejo poraz svoje "Nepremagljive armade".

Leta 1766 je Francozinja Jeanne Barré postala prva ženska, ki je objadrala svet. Da bi to naredila, se je preoblekla v moškega in se kot služabnica odpravila na ladjo Bougainville, ki je šla na odpravo okoli sveta. Ko je bila prevara razkrita, je kljub vsem njenim zaslugam Barre pristala na Mauritiusu in se vrnila domov na drugi ladji.

Druga ruska odprava okrog sveta pod vodstvom F.F. Bellingshausen in M.P. Lazareva je znana po tem, da so januarja 1820 med njo odkrili Antarktiko.

1. junija 2018

Vprašajte kogar koli in povedal vam bo, da je bil prvi, ki je obkrožil svet, portugalski pomorščak in raziskovalec Ferdinand Magellan, ki je umrl na otoku Mactan (Filipini) med oboroženim spopadom z domačini (1521). Enako piše v zgodovinskih knjigah. Pravzaprav je to mit. Konec koncev se izkaže, da eno izključuje drugega.

Magellanu je uspelo preiti le polovico poti.

Primus circumdedisti me (prvi ste me zaobšli)- se glasi latinski napis na emblemu Juana Sebastiana Elcana, na vrhu katerega je globus. Dejansko je bil Elcano prva oseba, ki se je zavezala obkrožitev.

Muzej San Telmo v San Sebastianu hrani Salaverrijino sliko "Vrnitev Viktorije". Osemnajst izčrpanih ljudi v belih ogrčkih, s prižganimi svečami v rokah, se opoteka po lestvi z ladje na nabrežje Seville. To so mornarji z edine ladje, ki se je vrnila v Španijo iz celotne Magellanove flotile. Spredaj je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Veliko v biografiji Elcana še ni razjasnjeno. Čudno je, da človek, ki je prvič obkrožil svet, ni pritegnil pozornosti umetnikov in zgodovinarjev svojega časa. Niti njegovega zanesljivega portreta ni, od dokumentov, ki jih je napisal, pa so ohranjena le pisma kralju, prošnje in oporoka.

Juan Sebastian Elcano se je rodil leta 1486 v Getarii, majhnem pristaniškem mestu v Baskiji, nedaleč od San Sebastiana. Svojo usodo je že zgodaj povezal z morjem, tako da je "kariera" za takratnega podjetnega človeka postala nenavadna - najprej je zamenjal službo ribiča v tihotapca, kasneje pa se je vpisal v mornarico, da bi se izognil kazni za preveč svobodno držo. zakonov in trgovskih dajatev. Elcano je sodeloval v italijanskih vojnah in španski vojaški kampanji v Alžiriji leta 1509. Bask je v praksi precej dobro obvladal pomorski posel, ko je bil tihotapec, vendar je Elcano prav v mornarici dobil »pravilno« izobrazbo s področja navigacije in astronomije.

Leta 1510 je Elcano, lastnik in kapitan ladje, sodeloval pri obleganju Tripolija. Toda špansko ministrstvo za finance je Elcanu zavrnilo plačilo zneska, dolgovanega za poravnave s posadko. Po odhodu iz vojaškega roka, ki mladega avanturista ni nikoli resno pritegnil z nizkimi plačami in potrebo po ohranjanju discipline, se Elcano odloči začeti novo življenje v Sevilli. Baskovcu se zdi, da ga čaka svetla prihodnost - v novem mestu zanj nihče ne ve za njegovo ne povsem brezhibno preteklost, navigator se je odkupil za svojo krivdo pred zakonom v bitkah s sovražniki Španije, ima uradne dokumente, da dovolite mu, da dela kot kapitan na trgovski ladji ... Toda trgovska podjetja, v katerih Elcano postane udeležen, se izkažejo za nedonosna kot eno.

Leta 1517 je za plačilo dolgov prodal ladjo pod svojim poveljstvom genovskim bankirjem - in ta trgovska operacija je določila njegovo celotno usodo. Dejstvo je, da lastnik prodane ladje ni bil sam Elcano, ampak španska krona, Baski pa naj bi spet imel težave z zakonom, ki mu je tokrat grozil s smrtno kaznijo, ki je takrat veljala za resno zločin. Ker je vedel, da sodišče ne bo upoštevalo nobenih izgovorov, je Elcano pobegnil v Sevillo, kjer se je bilo enostavno izgubiti, nato pa se zateči na katero koli ladjo: v tistih dneh so kapitane najmanj zanimale biografije svojih ljudi. Poleg tega je bilo v Sevilli veliko Elcanovih rojakov, eden od njih, Ibarolla, pa je dobro poznal Magellana. Elcanu je pomagal pri vpisu v Magellanovo flotilo. Ko je opravil izpite in prejel fižol v znak dobre ocene (tisti, ki niso opravili, so prejeli grah od izpitne komisije), je Elcano postal krmar na tretji največji ladji v flotili, Concepcione.

Ladje Magellanove flotile

20. septembra 1519 je Magellanova flotila zapustila ustje Guadalquivirja in se napotila proti obali Brazilije. Aprila 1520, ko so se ladje naselile za zimo v zmrzljivem in zapuščenem zalivu San Julian, so se kapitani, nezadovoljni z Magellanom, uprli. Vanjo so pritegnili Elcana, ki si ni upal ubogati svojega poveljnika, kapitana Concepción Quesada.

1. Prvo obkrožitev sveta

28. novembra 1520 so preostale tri ladje zapustile ožino in se marca 1521 po izjemno težkem prehodu skozi Tihi ocean približale otokom, ki so kasneje postali znani kot Mariane. Istega meseca je Magellan odkril Filipinske otoke in 27. aprila 1521 umrl v spopadu z lokalnimi prebivalci na otoku Matan. Elcano, ki ga je prizadel skorbut, ni sodeloval v tem spopadu. Po Magellanovi smrti sta bila Duarte Barbosa in Juan Serrano izvoljena za kapitana flotile. Na čelu majhnega odreda so odšli na obalo do raje Cebuja in bili zahrbtno ubiti. Usoda je spet – že neštetokrat – prizanesla Elcanu. Karvalyo je postal vodja flotile. Toda na treh ladjah je bilo le še 115 mož; veliko jih je bolnih. Zato je bil Concepcion požgan v ožini med otokoma Cebu in Bohol; in njegova ekipa se je preselila na drugi dve ladji - "Victoria" in "Trinidad". Obe ladji sta dolgo tavali med otoki, dokler se končno nista 8. novembra 1521 zasidrali na otoku Tidore, enem od »otokov začimb« - Molučkih. Potem je bilo na splošno odločeno, da nadaljujemo z plovbo na eni ladji - Victoria, katere kapitan je malo prej postal Elcano, in zapusti Trinidad na Molučkih. In Elcanu je uspelo krmariti na svoji črvi razjedati ladji s sestradano posadko skozi Indijski ocean in ob obali Afrike. Tretjina ekipe je umrla, približno tretjino so pridržali Portugalci, a kljub temu je Victoria 8. septembra 1522 vstopila v ustje Guadalquivirja.

To je bil odlomek brez primere, nezaslišan odlomek v zgodovini plovbe. Sodobniki so pisali, da je Elcano presegel kralja Salomona, Argonavte in zvitega Odiseja. Končano prvo obkroženje sveta! Kralj je navigatorju podelil letno pokojnino 500 zlatih dukatov in razglasil v viteza Elcana. Grb, dodeljen Elcanu (od takrat del Cano), je spominjal na njegovo potovanje. Grb je upodobil dve cimetovi palčki, uokvirjeni z muškatnim oreščkom in klinčki, zlato ključavnico, obkroženo s čelado. Nad čelado je globus z latinskim napisom: "Prvi si me obkrožil." In končno je kralj s posebnim odlokom Elcanu napovedal odpuščanje za prodajo ladje tujcu. Če pa je bilo pogumnega kapitana precej preprosto nagraditi in odpustiti, se je izkazalo, da je težje rešiti vsa sporna vprašanja, povezana z usodo Molukov. Špansko-portugalski kongres je sedel dolgo časa, vendar nikoli ni mogel "razdeliti" otokov, ki se nahajajo na drugi strani "zemeljskega jabolka", med obe močni sili. Španska vlada se je odločila, da ne bo odlašala s pošiljanjem druge odprave na Moluke.

2. Zbogom A Coruña

Pred plovbo je Elcano obiskal svojo rodno Getarijo, kjer je slavnemu mornarju zlahka na svoje ladje zaposlil veliko prostovoljcev: s človekom, ki je obšel »zemeljsko jabolko«, se ne boste izgubili niti v čeljusti hudič, so sklepali pristaniški bratje. V začetku poletja 1525 je Elcano pripeljal svoje štiri ladje v Coruño in bil imenovan za krmarja in namestnika poveljnika flotile. Skupno je flotilo sestavljalo sedem ladij in 450 članov posadke. Na tej odpravi ni bilo Portugalcev. Zadnja noč pred plovbo flotile v A Coruñi je bila zelo živahna in slovesna. Ob polnoči je na gori Herkul, na mestu ruševin rimskega svetilnika, prižgal ogromen ogenj. Mesto se je poslovilo od mornarjev. Kriki meščanov, ki so mornarje pogostili z vinom iz usnjenih steklenic, jok žensk in hvalnice romarjev so se mešali z zvoki veselega plesa "La Muneira". Mornarji flotile so se te noči še dolgo spominjali. Odšli so na drugo poloblo, zdaj pa so se soočili z življenjem, polnim nevarnosti in stisk. Še zadnjič se je Elcano sprehodil pod ozkim obokom Puerto de San Miguel in se po šestnajstih rožnatih stopnicah spustil do plaže. Ti koraki, že povsem dotrajani, so se ohranili do danes.

Magellanova smrt

3. Nesreče glavnega krmarja

26. julija so plovila zaokrožila rt Finisterre. 18. avgusta je ladje zajelo močno neurje. Na admiralski ladji je bil polomljen glavni jambor, vendar sta dva tesarja, ki jo je poslal Elcano, tvegala svoja življenja, kljub temu prišla tja z majhnim čolnom. Med popravilom jambora je vodilna ladja trčila v Parral in zlomila njegov jambor. Plavanje je bilo zelo težko. Primanjkovalo je sveže vode in živil. Kdo ve, kakšna bi bila usoda odprave, če 20. oktobra na obzorju opazovalka ne bi zagledala otoka Annobón v Gvinejskem zalivu. Otok je bil zapuščen - le nekaj okostnjakov je ležalo pod drevesom, na katerem je bil vklesan čuden napis: "Tukaj leži nesrečni Juan Ruiz, ubit, ker si je to zaslužil." Vraževerni mornarji so to videli kot grozen znak. Ladje so se naglo polnile z vodo, založene z živili. Ob tej priložnosti so bili kapitani in častniki flotile poklicani na slavnostno večerjo z admiralom, ki se je skoraj končala tragično.

Na mizo je bila postrežena velika riba neznane pasme. Po besedah Urdanete, Elcanove strani in kronistke odprave, so nekateri mornarji, "ki so okusili meso te ribe, ki je imela zobe kot velik pes, imeli tako bolečine v trebuhu, da so mislili, da ne bodo preživeli." Kmalu je celotna flotila zapustila obale negostoljubnega Annobona. Od tu se je Loaysa odločila odpluti na obalo Brazilije. In od tega trenutka se je na Elcanovi ladji Sancti Espiritus začel niz nesreč. Sancti Espiritus je skoraj trčil v admiralsko ladjo in nato na splošno nekaj časa zaostajal za flotilo. Na zemljepisni širini 31° je po močni nevihti admiralova ladja izginila izpred oči. Elcano je prevzel poveljstvo nad preostalimi plovili. Nato se je San Gabriel ločil od flotile. Preostalih pet ladij je admiralovo ladjo iskalo tri dni. Iskanje je bilo neuspešno in Elcano je ukazal, da se premaknemo v Magellanovo ožino.

12. januarja so se ladje ustavile na izlivu reke Santa Cruz in ker sem ni prišla niti admiralova ladja niti San Gabriel, je Elcano sklical svet. Ker je iz izkušenj prejšnje plovbe vedel, da je to odlično sidrišče, je predlagal, da se obe ladji, kot so navodila, počakajo. Vendar pa so častniki, ki so si želeli čimprejšnjega vstopa v ožino, svetovali, naj ob izlivu reke pustimo le vrh Santiago in zakopljemo v kozarec pod križem na otoku sporočilo, da se ladje odpravljajo proti ožini. od Magellana. 14. januarja zjutraj je flotila stehtala sidro. Toda tisto, kar je Elcano vzel za ožino, se je izkazalo za ustje reke Gallegos, pet ali šest milj od ožine. Urdaneta, ki kljub občudovanju Elcana. ohranil sposobnost kritičnosti do svojih odločitev, piše, da ga je takšna Elcanova napaka zelo prizadela. Istega dne so se približali pravemu vhodu v ožino in se zasidrali na rtu enajst tisoč svetih Devic.

Natančna kopija ladje "Victoria"

Ponoči je flotilo prizadela strašna nevihta. Divji valovi so ladjo preplavili do sredine jamborov in se je komaj obdržala na štirih sidrih. Elcano je spoznal, da je vse izgubljeno. Njegova edina misel je bila rešiti ekipo. Ukazal je, da se ladja prizemlji. Na Sancti Espiritus je izbruhnila panika. Več vojakov in mornarjev je prestrašeno hitelo v vodo; vsi so se utopili, razen enega, ki mu je uspelo priti do obale. Nato so ostali prešli na obalo. Nekaj zalog je uspelo rešiti. Vendar je ponoči nevihta izbruhnila z enako močjo in dokončno razbila Sancti Espiritus. Za Elcana - kapitana, prvega krožnika in glavnega krmarja odprave - je bila nesreča, zlasti po njegovi krivdi, velik udarec. Elcano še nikoli ni bil v tako težkem položaju. Ko se je nevihta končno umirila, so kapitani drugih ladij poslali čoln v Elcano in mu ponudili, da jih popelje skozi Magellanovo ožino, saj je bil tu že prej. Elcano se je strinjal, a je s seboj vzel le Urdaneto. Ostale mornarje je pustil na obali ...

Toda neuspehi niso zapustili izčrpane flotile. Od vsega začetka je ena od ladij skoraj zaletela v skale in le odločnost Elcana je ladjo rešila. Čez nekaj časa je Elcano poslal Urdaneta s skupino mornarjev po mornarje, ki so ostali na obali. Kmalu je Urdanetini skupini zmanjkalo zalog. Ponoči je bilo zelo mrzlo in ljudje so se morali do vratu kopati v pesek, ki se prav tako ni preveč segreval. Četrti dan so se Urdaneta in njegovi spremljevalci približali mornarjem, ki so na obali umirali od lakote in mraza, še isti dan pa so ladja Loaysa, San Gabriel in pinnace Santiago vstopili v izliv ožine. 20. januarja so se pridružili preostalim ladjam flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. aprila so ladje vstopile v Magellanovo ožino. Med otokoma Santa Maria in Santa Magdalena je admiralsko ladjo doletela še ena nesreča. Zagorel je kotel z vrelim katranom, na ladji je izbruhnil požar.

Izbruhnila je panika, številni mornarji so hiteli na čoln, ne da bi upoštevali Loayso, ki jih je zasula s kletvicami. Požar je bil še pogašen. Flotila je šla naprej skozi ožino, ob bregovih katere je na visokih gorskih vrhovih, »tako visoko, da se je zdelo, da segajo do samega neba«, ležal večni modrikast sneg. Ponoči so na obeh straneh ožine goreli ognji Patagoncev. Elcano je te luči poznal že od prvega potovanja. 25. aprila so se ladje zasidrale s sidrišča San Jorge, kjer so napolnile zaloge vode in drv, in se ponovno odpravile na težko plovbo.

In tam, kjer se valovi obeh oceanov srečajo z oglušnim bučanjem, je nevihta spet prizadela Loaisino flotilo. Ladje so zasidrane v zalivu San Juan de Portalina. Na obali zaliva so se dvigale nekaj tisoč metrov visoke gore. Bilo je strašno mrzlo in "nobena oblačila nas niso mogla ogreti," piše Urdaneta. Elcano je bil ves čas vodilni: Loaysa, ki ni imela ustreznih izkušenj, se je popolnoma zanašala na Elcano. Prehod skozi ožino je trajal oseminštirideset dni - deset dni več kot Magellanov. 31. maja je zapihal močan severovzhodni veter. Vse nebo je bilo pokrito z oblaki. V noči s 1. na 2. junij je izbruhnilo neurje, najstrašnejše od prejšnjih doslej, ki je razkropilo vse ladje. Čeprav se je vreme pozneje izboljšalo, se nista nikoli več srečala. Elcano je bil z večino posadke Sancti Espiritusa zdaj na admiralski ladji, ki je imela sto dvajset mož. Dve črpalki nista imeli časa izčrpati vode, bali sta se, da bi lahko ladja vsak trenutek potonila. Na splošno je bil ocean velik, nikakor pa ne pacifiški.

4 pilot umrl admiral

Ladja je plula sama, na prostranem obzorju ni bilo videti ne jadra ne otoka. »Vsak dan,« piše Urdaneta, »smo čakali na konec. Ker so se ljudje z razbitine ladje preselili k nam, smo prisiljeni zmanjšati obroke. Trdo smo delali in malo jedli. Preživeti smo morali velike stiske in nekateri od nas so umrli." 30. julija je Loaysa umrla. Po besedah enega od članov odprave je bil vzrok njegove smrti zlom duha; tako ga je razburila izguba preostalih ladij, da je »postal šibkejši in umrl«. Loays v oporoki svojega glavnega krmarja ni pozabil omeniti: »Prosim, da se Elcanu vrnejo štiri sode belega vina, ki mu jih dolgujem. Piškote in druge zaloge, ki ležijo na moji ladji Santa Maria de la Victoria, bom dal mojemu nečaku Alvaru de Loaysu, ki jih bo delil z Elcanom. Pravijo, da so do takrat na ladji ostale le podgane. Na ladji so bili mnogi bolni za skorbutom. Kamorkoli je Elcano pogledal, povsod je videl otekle blede obraze in slišal ječanje mornarjev.

Odkar so zapustili kanal, je zaradi skorbuta umrlo trideset ljudi. »Vsi so umrli,« piše Urdaneta, »zaradi dejstva, da so jim otekle dlesni in niso mogli ničesar jesti. Videl sem moškega, ki so mu dlesni tako otekle, da je odtrgal koščke mesa, debele kot prst. Mornarji so imeli eno upanje - Elcano. Kljub vsemu so verjeli v njegovo srečno zvezdo, čeprav je bil tako bolan, da je štiri dni pred smrtjo Loayse sam naredil oporoko. V čast Elcanovemu prevzemu admiralskega položaja - položaj, ki si ga je pred dvema letoma neuspešno prizadeval - je bil izrečen topovski pozdrav. Toda Elcanove moči so usihale. Prišel je dan, ko admiral ni mogel več vstati s pograda. V koči so se zbrali njegovi sorodniki in zvesta Urdaneta. Ob utripajoči luči sveče se je videlo, kako suhu in koliko so pretrpeli. Urdaneta poklekne in se z eno roko dotakne telesa svojega umirajočega gospodarja. Duhovnik ga pozorno opazuje. Končno dvigne roko in vsi prisotni počasi padejo na kolena. Elcanovega potepanja je konec...

»Ponedeljek, 6. avgusta. Umrl je hrabri lord Juan Sebastian de Elcano." Tako je Urdaneta v svojem dnevniku zapisala smrt velikega pomorščaka.

Štirje ljudje dvignejo telo Juana Sebastiana, zavito v plašč in privezano na desko. Na znak novega admirala ga vržejo v morje. Zaslišal je pljusk, ki je zadušil duhovnikove molitve.

SPOMENIK V ČAST ELCANU V GETARIJI

Epilog

Izčrpana od črvov, mučena od neviht in neviht, je samotna ladja nadaljevala svojo pot. Ekipa je bila po besedah Urdaneta »strašno izčrpana in izčrpana. Ni minilo niti dneva, da eden od nas ne bi umrl.

Zato smo se odločili, da je za nas najboljše, da gremo na Moluške otoke.« Tako so opustili drzen Elcanov načrt, ki naj bi izpolnil Kolumbove sanje - priti do vzhodne obale Azije po najkrajši poti z zahoda. "Prepričan sem, da če Elcano ne bi umrl, ne bi tako kmalu dosegli Ladrone (Marianskih) otokov, saj je bil njegov stalni namen iskati Chipansu (Japonska)," piše Urdaneta. Očitno je menil, da je Elcanov načrt preveč tvegan. Toda človek, ki je prvič obšel »zemeljsko jabolko«, ni vedel, kaj je strah. A tudi ni vedel, da bo Karel I. čez tri leta svoje »pravice« do Moluških otokov odstopil Portugalski za 350 tisoč zlatih dukatov. Od celotne odprave Loaysa sta preživeli le dve ladji: San Gabriel, ki je po dveletni plovbi dosegla Španijo, in Santiago pinasse pod poveljstvom Guevare, ki je šla ob pacifiški obali Južne Amerike do Mehike. Čeprav je Guevara le enkrat videl obalo Južne Amerike, je njegova plovba dokazala, da obala nikjer ne štrli daleč proti zahodu in da ima Južna Amerika obliko trikotnika. To je bilo najpomembnejše geografsko odkritje Loaisine odprave.

Getaria, v domovini Elcano, pri vhodu v cerkev stoji kamnita plošča, na kateri je napol izbrisan napis: »... slavni stotnik Juan Sebastian del Cano, domačin in prebivalec plemenitih in vernih mesto Getaria, prvo, ki je obkrožilo svet z ladjo Victoria. V spomin na junaka je to ploščo leta 1661 postavil don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za počitek duše tistega, ki je prvi potoval po svetu. In na globusu v muzeju San Telmo je označen kraj, kjer je Elcano umrl - 157 stopinj zahodno in 9 stopinj severne zemljepisne širine.

V zgodovinskih knjigah se je Juan Sebastian Elcano nezasluženo znašel v senci slave Ferdinanda Magellana, a se ga v domovini spominjajo in ga častijo. Ime Elcano je jadrnica za usposabljanje v španski mornarici. V krmilnem prostoru ladje si lahko ogledate grb Elcano, sama jadrnica pa je že uspela izvesti ducat odprav okoli sveta.

Izvedemo več o tem, kako se je zgodilo ...

Ladje Magellanove flotile

Magellan je močno in brutalno zatrl upor: Quesadi in še enemu od voditeljev zarote so jim odsekali glave, trupla razčleteli, pohabljene ostanke pa spotaknili na drogove. Kapitan Cartagena in en duhovnik, tudi pobudnik upora, je Magellan ukazal izkrcati na zapuščeni obali zaliva, kjer sta pozneje umrla. Preostalih štirideset upornikov, vključno z Elcanom, je Magellan prizanesel.

1. Prvo obkrožitev sveta

28. novembra 1520 so preostale tri ladje zapustile ožino in se marca 1521 po izjemno težkem prehodu skozi Tihi ocean približale otokom, ki so kasneje postali znani kot Mariane. Istega meseca je Magellan odkril Filipinske otoke in 27. aprila 1521 umrl v spopadu z lokalnimi prebivalci na otoku Matan. Elcano, ki ga je prizadel skorbut, ni sodeloval v tem spopadu. Po Magellanovi smrti sta bila Duarte Barbosa in Juan Serrano izvoljena za kapitana flotile. Na čelu majhnega odreda so odšli na obalo do raje Cebuja in bili zahrbtno ubiti. Usoda je spet – že neštetokrat – prizanesla Elcanu. Karvalyo je postal vodja flotile. Toda na treh ladjah je bilo le še 115 mož; veliko jih je bolnih. Zato je bil Concepcion požgan v ožini med otokoma Cebu in Bohol; in njegova ekipa se je preselila na drugi dve ladji - "Victoria" in "Trinidad". Obe ladji sta dolgo tavali med otoki, dokler se končno nista 8. novembra 1521 zasidrali na otoku Tidore, enem od »otokov začimb« - Molučkih. Potem je bilo na splošno odločeno, da nadaljujemo z plovbo na eni ladji - Victoria, katere kapitan je malo prej postal Elcano, in zapusti Trinidad na Molučkih. In Elcanu je uspelo krmariti na svoji črvi razjedati ladji s sestradano posadko skozi Indijski ocean in ob obali Afrike. Tretjina ekipe je umrla, približno tretjino so pridržali Portugalci, a kljub temu je Victoria 8. septembra 1522 vstopila v ustje Guadalquivirja.

2. Zbogom A Coruña

Coruna je veljala za najvarnejše pristanišče v Španiji, ki "lahko sprejme vse flote sveta." Pomen mesta se je še povečal, ko je bila sem iz Seville začasno premeščena Indijska zbornica. Ta zbornica je razvila načrte za novo odpravo na Moluke, da bi končno vzpostavila špansko prevlado na teh otokih. Elcano je prišel v Coruño poln svetlih upov – videl se je že kot admiral armade – in se lotil opremljanja flotile. Vendar Karel I. za poveljnika ni imenoval Elcana, ampak nekega Jofreja de Loaisa, udeleženca številnih pomorskih bitk, a plovbe popolnoma neznanega. Elcanov ponos je bil globoko ranjen. Poleg tega je »največja zavrnitev« prišla s kraljevega urada na Elcanovo prošnjo za izplačilo letne pokojnine, ki mu je bila dodeljena, v višini 500 zlatih dukatov: kralj je ukazal, da se ta znesek izplača šele po vrnitvi z odprave. Tako je Elcano doživel tradicionalno nehvaležnost španske krone do slavnih pomorščakov.

Pred plovbo je Elcano obiskal svojo rodno Getarijo, kjer je slavnemu mornarju zlahka na svoje ladje zaposlil veliko prostovoljcev: s človekom, ki je obšel »zemeljsko jabolko«, se ne boste izgubili niti v čeljusti hudič, so sklepali pristaniški bratje. V začetku poletja 1525 je Elcano pripeljal svoje štiri ladje v Coruño in bil imenovan za krmarja in namestnika poveljnika flotile. Skupno je flotilo sestavljalo sedem ladij in 450 članov posadke. Na tej odpravi ni bilo Portugalcev. Zadnja noč pred plovbo flotile v A Coruñi je bila zelo živahna in slovesna. Ob polnoči je na gori Herkul, na mestu ruševin rimskega svetilnika, prižgal ogromen ogenj. Mesto se je poslovilo od mornarjev. Kriki meščanov, ki so mornarje pogostili z vinom iz usnjenih steklenic, jok žensk in hvalnice romarjev so se mešali z zvoki veselega plesa "La Muneira". Mornarji flotile so se te noči še dolgo spominjali. Odšli so na drugo poloblo, zdaj pa so se soočili z življenjem, polnim nevarnosti in stisk. Še zadnjič se je Elcano sprehodil pod ozkim obokom Puerto de San Miguel in se po šestnajstih rožnatih stopnicah spustil do plaže. Ti koraki, že povsem dotrajani, so se ohranili do danes.

Magellanova smrt

3. Nesreče glavnega krmarja

Močna, dobro oborožena flotila Loaysa je 24. julija 1525 izplula. Po kraljevih navodilih, Loaisa pa jih je imela skupaj triinpetdeset, naj bi flotila sledila Magellanovi poti, a se izogibala njegovim napakam. Toda niti Elcano, kraljev svetovalec, niti kralj sam nista predvidela, da bo to zadnja odprava, poslana skozi Magellanovo ožino. Odprava Loaisa je bila namenjena dokazati, da to ni najbolj donosen način. In vse nadaljnje odprave v Azijo so odšle iz pacifiških pristanišč Nove Španije (Mehika).

26. julija so plovila zaokrožila rt Finisterre. 18. avgusta je ladje zajelo močno neurje. Na admiralski ladji je bil polomljen glavni jambor, vendar sta dva tesarja, ki jo je poslal Elcano, tvegala svoja življenja, kljub temu prišla tja z majhnim čolnom. Med popravilom jambora je vodilna ladja trčila v Parral in zlomila njegov jambor. Plavanje je bilo zelo težko. Primanjkovalo je sveže vode in živil. Kdo ve, kakšna bi bila usoda odprave, če 20. oktobra na obzorju opazovalka ne bi zagledala otoka Annobón v Gvinejskem zalivu. Otok je bil zapuščen - le nekaj okostnjakov je ležalo pod drevesom, na katerem je bil vklesan čuden napis: "Tukaj leži nesrečni Juan Ruiz, ubit, ker si je to zaslužil." Vraževerni mornarji so to videli kot grozen znak. Ladje so se naglo polnile z vodo, založene z živili. Ob tej priložnosti so bili kapitani in častniki flotile poklicani na slavnostno večerjo z admiralom, ki se je skoraj končala tragično.

Na mizo je bila postrežena velika riba neznane pasme. Po besedah Urdanete, Elcanove strani in kronistke odprave, so nekateri mornarji, "ki so okusili meso te ribe, ki je imela zobe kot velik pes, imeli tako bolečine v trebuhu, da so mislili, da ne bodo preživeli." Kmalu je celotna flotila zapustila obale negostoljubnega Annobona. Od tu se je Loaysa odločila odpluti na obalo Brazilije. In od tega trenutka se je na Elcanovi ladji Sancti Espiritus začel niz nesreč. Sancti Espiritus je skoraj trčil v admiralsko ladjo in nato na splošno nekaj časa zaostajal za flotilo. Na zemljepisni širini 31° je po močni nevihti admiralova ladja izginila izpred oči. Elcano je prevzel poveljstvo nad preostalimi plovili. Nato se je San Gabriel ločil od flotile. Preostalih pet ladij je admiralovo ladjo iskalo tri dni. Iskanje je bilo neuspešno in Elcano je ukazal, da se premaknemo v Magellanovo ožino.

12. januarja so se ladje ustavile na izlivu reke Santa Cruz in ker sem ni prišla niti admiralova ladja niti San Gabriel, je Elcano sklical svet. Ker je iz izkušenj prejšnje plovbe vedel, da je to odlično sidrišče, je predlagal, da se obe ladji, kot so navodila, počakajo. Vendar pa so častniki, ki so si želeli čimprejšnjega vstopa v ožino, svetovali, naj ob izlivu reke pustimo le vrh Santiago in zakopljemo v kozarec pod križem na otoku sporočilo, da se ladje odpravljajo proti ožini. od Magellana. 14. januarja zjutraj je flotila stehtala sidro. Toda tisto, kar je Elcano vzel za ožino, se je izkazalo za ustje reke Gallegos, pet ali šest milj od ožine. Urdaneta, ki kljub občudovanju Elcana. ohranil sposobnost kritičnosti do svojih odločitev, piše, da ga je takšna Elcanova napaka zelo prizadela. Istega dne so se približali pravemu vhodu v ožino in se zasidrali na rtu enajst tisoč svetih Devic.

Natančna kopija ladje "Victoria"

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februarja je spet izbruhnilo hudo neurje. Ladja Elcano se je zatekla v ožino, San Lesmes pa je nevihta pognala južneje, na 54 ° 50 ′ južne zemljepisne širine, torej se je približala samemu vrhu Ognjene zemlje. V tistih dneh ni šla niti ena ladja na jug. Še malo in odprava bi lahko odprla pot okoli rta Horn. Po neurju se je izkazalo, da je admiralova ladja nasedla, in Loaysa in posadka so zapustili ladjo. Elcano je takoj poslal skupino najboljših mornarjev na pomoč admiralu. Istega dne je Anunsiada zapustila. Kapitan ladje de Vera se je odločil, da samostojno pride na Moluke mimo Rta dobrega upanja. Anunciada je izginila. Nekaj dni pozneje je tudi San Gabriel zapustil. Preostale ladje so se vrnile do ustja reke Santa Cruz, kjer so mornarji začeli popravljati admiralsko ladjo, ki so jo močno uničile nevihte. V drugih pogojih bi jo bilo treba povsem opustiti, a zdaj, ko je flotila izgubila tri svoje največje ladje, si tega ni bilo več mogoče privoščiti. Elcano, ki je ob vrnitvi v Španijo kritiziral Magellana, da se je sedem tednov zadrževal ob izlivu te reke, zdaj je bil sam prisiljen tukaj preživeti pet tednov. Konec marca so se nekako zakrpane ladje spet odpravile proti Magellanovi ožini. Odprava je zdaj vključevala le admiralsko ladjo, dve karaveli in pinnace.

5. aprila so ladje vstopile v Magellanovo ožino. Med otokoma Santa Maria in Santa Magdalena je admiralsko ladjo doletela še ena nesreča. Zagorel je kotel z vrelim katranom, na ladji je izbruhnil požar.

Izbruhnila je panika, številni mornarji so hiteli na čoln, ne da bi upoštevali Loayso, ki jih je zasula s kletvicami. Požar je bil še pogašen. Flotila je šla naprej skozi ožino, ob bregovih katere je na visokih gorskih vrhovih, »tako visoko, da se je zdelo, da segajo do samega neba«, ležal večni modrikast sneg. Ponoči so na obeh straneh ožine goreli ognji Patagoncev. Elcano je te luči poznal že od prvega potovanja. 25. aprila so se ladje zasidrale s sidrišča San Jorge, kjer so napolnile zaloge vode in drv, in se ponovno odpravile na težko plovbo.

In tam, kjer se valovi obeh oceanov srečajo z oglušnim bučanjem, je nevihta spet prizadela Loaisino flotilo. Ladje so zasidrane v zalivu San Juan de Portalina. Na obali zaliva so se dvigale nekaj tisoč metrov visoke gore. Bilo je strašno mrzlo in "nobena oblačila nas niso mogla ogreti," piše Urdaneta. Elcano je bil ves čas vodilni: Loaysa, ki ni imela ustreznih izkušenj, se je popolnoma zanašala na Elcano. Prehod skozi ožino je trajal oseminštirideset dni - deset dni več kot Magellanov. 31. maja je zapihal močan severovzhodni veter. Vse nebo je bilo pokrito z oblaki. V noči s 1. na 2. junij je izbruhnilo neurje, najstrašnejše od prejšnjih doslej, ki je razkropilo vse ladje. Čeprav se je vreme pozneje izboljšalo, se nista nikoli več srečala. Elcano je bil z večino posadke Sancti Espiritusa zdaj na admiralski ladji, ki je imela sto dvajset mož. Dve črpalki nista imeli časa izčrpati vode, bali sta se, da bi lahko ladja vsak trenutek potonila. Na splošno je bil ocean velik, nikakor pa ne pacifiški.

4 pilot umrl admiral

Ladja je plula sama, na prostranem obzorju ni bilo videti ne jadra ne otoka. »Vsak dan,« piše Urdaneta, »smo čakali na konec. Ker so se ljudje z razbitine ladje preselili k nam, smo prisiljeni zmanjšati obroke. Trdo smo delali in malo jedli. Preživeti smo morali velike stiske in nekateri od nas so umrli." 30. julija je Loaysa umrla. Po besedah enega od članov odprave je bil vzrok njegove smrti zlom duha; tako ga je razburila izguba preostalih ladij, da je »postal šibkejši in umrl«. Loays v oporoki svojega glavnega krmarja ni pozabil omeniti: »Prosim, da se Elcanu vrnejo štiri sode belega vina, ki mu jih dolgujem. Piškote in druge zaloge, ki ležijo na moji ladji Santa Maria de la Victoria, bom dal mojemu nečaku Alvaru de Loaysu, ki jih bo delil z Elcanom. Pravijo, da so do takrat na ladji ostale le podgane. Na ladji so bili mnogi bolni za skorbutom. Kamorkoli je Elcano pogledal, povsod je videl otekle blede obraze in slišal ječanje mornarjev.

Odkar so zapustili kanal, je zaradi skorbuta umrlo trideset ljudi. »Vsi so umrli,« piše Urdaneta, »zaradi dejstva, da so jim otekle dlesni in niso mogli ničesar jesti. Videl sem moškega, ki so mu dlesni tako otekle, da je odtrgal koščke mesa, debele kot prst. Mornarji so imeli eno upanje - Elcano. Kljub vsemu so verjeli v njegovo srečno zvezdo, čeprav je bil tako bolan, da je štiri dni pred smrtjo Loayse sam naredil oporoko. V čast Elcanovemu prevzemu admiralskega položaja - položaj, ki si ga je pred dvema letoma neuspešno prizadeval - je bil izrečen topovski pozdrav. Toda Elcanove moči so usihale. Prišel je dan, ko admiral ni mogel več vstati s pograda. V koči so se zbrali njegovi sorodniki in zvesta Urdaneta. Ob utripajoči luči sveče se je videlo, kako suhu in koliko so pretrpeli. Urdaneta poklekne in se z eno roko dotakne telesa svojega umirajočega gospodarja. Duhovnik ga pozorno opazuje. Končno dvigne roko in vsi prisotni počasi padejo na kolena. Elcanovega potepanja je konec...