Gradnja vrtnih in parkovnih cest iz plošč. Krajinska arhitektura in oblikovanje

Zdi se, da za izgradnjo takšnih krajinskih elementov, kot so poti in ploščadi, ni potrebno veliko pameti. Polaganje poti ni gradnja hiše.

Če pa želite, da vam služijo več kot eno leto, morate pri izdelavi takšnih elementov upoštevati vse nianse.

V nasprotnem primeru lahko vso energijo in čas izgubite.

Kakšne naj bodo proge in ploščadi

Glavne zahteve za te krajinske elemente:

Naravnost in harmonija;

Trdnost in vzdržljivost;

Enostavnost vzdrževanja.

Proge in tereni naj bodo videti naravno, t.j. ujemanje s slogom hiše.

Da bi bili močni in trpežni, je treba veliko pozornosti nameniti izbiri materiala za tlakovanje.

No, lastnosti materiala vplivajo tudi na enostavnost nege.

Vrste in nameni

Obstajajo 3 vrste skladb:

Užitek;

pomožni;

Prevoz.

Najprej se morate odločiti, katero nalogo bo opravila posamezna skladba. Ali bo šel skozenj avto, ali bo namenjen sprehodu po vrtu.

Namen je odvisen od tega, kako bo urejena podlaga (spodnji sloj), vrsta pokritosti ter širina in višina.

Možnosti sledi in ploščic

Na vsak parameter vpliva več dejavnikov. Na primer, širina določene skladbe (kot tudi ploščice) bo odvisna od funkcije, ki jo določite zanjo.

Premer

Na sprehajalni poti naj se prosto prilegata dve osebi, t.j. širina naj bo 1-1,5 m. To velja tudi za pot, ki vodi do hiše.

Pot drugotnega pomena (pomožna) je lahko široka 80-100 cm, na primer pot, ki povezuje hišo in garažo, pomožni prostor ali hišo in rekreacijski prostor. In za pomožne poti na vrtu med gredicami zadostuje širina 50-60 cm.

Širina transportnih in dovoznih cest je v prvi vrsti odvisna od velikosti prevoza, ki bo potekal po njih. Lahko se giblje od 2 do 3,5 m.

Dimenzije transportnih ploščadi so odvisne tudi od velikosti samega transporta in njegove količine. Za en avto je dodeljeno mesto približno 2,5x4,5 m.

Višina

Kar zadeva višino, kar pomeni višino glede na nivo trate, sta lahko 2 možnosti: nad nivojem trate ali pod. Izračun je narejen na podlagi dejstva, da mora voda, ki pada s padavinami, nekje odtekati.

Če boste ob poteh uredili odtok vode, jih je treba zgraditi pod nivojem travnika. Hkrati je treba na mestu strogo upoštevati konstrukcijske višine in druge premaze, da se izključi prekrivanje odtoka.

Poti nad nivojem trate je mogoče urediti le, če je površina dobro izsušena. Ker so zgrajene z rahlim prečnim naklonom, bo vsa voda odtekla na sosednjo trato. In da voda na njej ne zastaja, mora biti tla vlažna.

pristranskost

Celotno cestno in potno omrežje na vrtu naj bo oblikovano z rahlim naklonom, da se prepreči nastanek luž ob padavinah ali taljenju snega.

Hkrati je lahko naklon vzdolž poti 2-5%, čez - le 1-2%. Poleg tega je lahko smer pobočja različna: od osrednje osi do stranic ali od enega roba do drugega.

Smer je odvisna od številnih dejavnikov, na primer od tega, ali je območje ravno ali ima splošen naklon. Poleg tega, da se voda ne nabira na nobeni točki vrta, je treba celotno območje načrtovati z "upogibom". Tako je od te postavitve odvisna tudi linija naklona tirov.

Vrste premazov

Sodobni materiali danes omogočajo, da so poti in igrišča ne le trpežna, ampak tudi lepa, ponekod celo posebej dekorativna.

Glede na vrsto materiala obstajajo 3 vrste premaza:

Trdna;

Kombinirano.

meje

Vse poti in območja ne zahtevajo robnikov. Obrobe praviloma krepijo robove mehkih in kombiniranih premazov. Pri trdih površinah je ojačitev robov neobvezna.

Za obrobo uporabite isti material ali v harmoniji z njim po barvi in ​​strukturi. Tako nizke kot visoke meje izgledajo dobro.

Robniki so položeni v utor, ki se nahaja nekoliko pod nivojem proge, katerega dno je prekrito s peskom, nato pa z betonom. Zaznamek izdelan pred tlakovanjem.

In končno nekaj nasvetov

Da se pot ne zaraste s plevelom, je treba pod nasip ali pod "korito" položiti film. Seveda lahko plevel prodre v reže med ploščami (s tlakovanjem po korakih). Zato kot preventivo zasadimo vrzeli z mahom, travno travo, rastlinami, ki pokrivajo tla, mehancem ali obdelajo z Roundupom.

Če boste kupili drag material za premaze, je bolje, da gradnjo tirov in ploščadi zaupate strokovnjakom ali vsaj preberete specializirano literaturo. Tehnologija tlakovanja ima svoje skrivnosti, na primer, kako pravilno ustvariti podlago (korito) za tlakovanje. In tudi če se odločite narediti preprosto pot iz lesenih žag, zanjo še vedno potrebujete podlago.

Če je za tlakovanje izbran dober, trpežen material in se pri gradnji tirov upoštevajo vse tankosti tehnologije, bo njihova življenjska doba brez popravil približno 15-20 let.

Najprej naj ureditev vrtnih poti vključuje načrt z vsemi obstoječimi objekti na njem. Narisani so na načrtu v merilu. Načrt naj vsebuje tudi lokacijo obstoječih dreves na lokaciji. Upoštevajte slogovno usmeritev vrta: videz poti in materiali, iz katerih so izdelani, morajo biti v harmoniji s splošnim konceptom. Odločite se za prehodnost mesta in na podlagi tega izberite širino tirov. Žari, bazeni ali otroška igrišča morajo biti dovolj široki, da se lahko po njih prosto sprehajata dve osebi. Širina teh poti se giblje med 100 - 130 cm Pot, ki vodi do gazeba, ki se nahaja na samotnem mestu na vrtu, bo široka 50-70 cm Po določitvi parametrov poti (širina, dolžina, konfiguracija) , nadaljujte z izbiro materiala za tlakovanje.

Namen vrtnih poti je odvisen od obremenitev, ki bodo vplivale na premaz.

Nazaj na kazalo

Izbira materiala za skladbe

Izdelan je lahko iz najrazličnejših materialov: drobnih kamenčkov, gramoza, umetnega ali naravnega kamna, klinker ploščice, les. Seveda so ploščice iz umetnega kamna, lesa ali gramoza veliko cenejše od tistih iz naravnega kamna. Vendar ne bi smeli pristopiti k izbiri materiala samo na podlagi njegove cene.

Namen tirov je odvisen od obremenitev, ki bodo vplivale na premaz. V primeru, ko so vrtne poti namenjene samo za promet za pešce, lahko kot njihova naprava služi kateri koli material - drobljen kamen ali betonske tlakovce. Če bo na površino vplivala teža več kot ene osebe (na primer avtomobilske poti), bi bila najboljša rešitev namestitev takšnega asfalta ali tlakovcev.

Pri izbiri materiala za gosenice je treba posebno pozornost posvetiti trdnosti in debelini materiala.

Pri izbiri materiala za gosenice je treba posebno pozornost posvetiti trdnosti in debelini materiala. Na primer, betonska cesta mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• pešpoti morajo biti izdelane s plastjo betona z debelino najmanj 50 mm;
• poti, po katerih bo potekalo premikanje, na primer ročnih samokolnic, morajo biti betonske najmanj 7,5-8,0 cm.

Nazaj na kazalo

Izbira tehnologije tirnih naprav

Tehnologija vrtnih poti je razdeljena na štiri vrste:

• mehko;
• trdo;
• poseben;
• kombinirano.

Mehke poti - poti, ki imajo premaz iz gramoza, odsekov, drobljenega kamna, pa tudi drevesnega lubja.

Mehke poti - poti, ki imajo premaz iz gramoza, odsekov, drobljenega kamna, pa tudi drevesnega lubja.

Toge poti - poti, katerih naprava je izdelana iz ločenih elementov, na primer tlakovcev, monolitnega betona ali kamna.

Posebno - poti z dekorativnim betonskim premazom.

Kombinirane - poti, katerih naprava vključuje tlakovce in razsute materiale.

Nazaj na kazalo

Prednosti in slabosti različnih materialov za vrtne poti

Naravni kamen (marmor, granit, bazalt, peščenjak, apnenec).

prednosti:

• trajnost naravnega kamna (več kot 250 let);
• različnih oblik in tekstur, ki omogočajo uporabo na velikih vrtovih in majhnih površinah.

Slabosti:

• stroški v primerjavi z drugimi materiali;
• potovalna negotovost.

Opomba: Za tovrstne vrtne poti strokovnjaki svetujejo uporabo električnega ogrevanja.

Umetni material (tlakovci, asfalt, ruševin, betonski premazi).

prednosti:

• odpornost na agresivno okolje in UFL;
• praktičnost;
• različne oblike.

Slabosti:

• slaba kakovost izdelave takšnih materialov znatno skrajša življenjsko dobo;
• med medsezonskim gibanjem tal je možno razpokanje površine premaza (asfaltna prevleka, monolitni beton);
• tlakovci se lahko usedejo, kar bo naredilo pot neprijetno za premikanje in zahtevalo njeno popravilo.

Razsuti materiali (gramoz, drobljen kamen, odseji, prodniki, pesek).

prednosti:

• nizka cena;
• nizka delovna intenzivnost med namestitvijo;
• ni potreben naklon.

Slabosti:

• težave pri čiščenju;
• potrebujejo .

Najprej morate dobro razmisliti o oblikovanju vašega vrta. Če je vrt izdelan v japonskem ali kitajskem slogu, ne morete brez ploščic iz naravnih materialov. Takšni vrtovi imajo pogosto in zato ne boste potrebovali velike količine naravnega kamnitega materiala.

Če imate raje slog francoskih lekarniških vrtov ali angleški slog, bo tlakovanje poti z umetnimi tlakovci najbolj pravilna rešitev.

Pri izbiri materiala, iz katerega bodo izdelane poti za vrt, ne bi smeli razmišljati le o ceni materiala, temveč tudi o stroških pripravljalnega obdobja in dela pri neposrednem polaganju.

Tla so osnova za poti in glede na značilnosti tal se določijo vsa nadaljnja dela na napravi.

Nazaj na kazalo

Načrtovanje ozemlja

Tehnologija načrtovanja vključuje dve fazi: označevanje ozemlja mesta in izkop. Za označevanje mesta je potrebno izdelati merila (oznake), ki bodo določala obrise vrtnih poti, jame za sajenje dreves, igrišč in terena. Merila so izpostavljena glede na projekt. Vse oznake morajo biti vezane na meje mesta, zgradb in dreves. Kot merila lahko uporabite lesene količke ali majhne koščke armature. Glede na oznake je relief mesta razdeljen. Razčlenitev takšnega načrta se lahko izvede z uporabo teodolita ali nivoja. Po označevanju celotnega območja je treba uporabiti obrise ploščadi in poti. Da bi to naredili, se pesek potrese po obrisih. Če vidite prave oblike skladb, jih je enostavno popraviti. Sledijo zemeljska dela oziroma »zemeljka«.

Nazaj na kazalo

Izkopna dela

Najprej je treba določiti raven podzemne vode in sestavo tal. Tla so osnova za poti in glede na značilnosti tal se določijo vsa nadaljnja dela na napravi.

Najbolj optimalna osnova se šteje za peščena tla, ki so sestavljena iz peska srednje in grobe frakcije. Tla takšnega načrta najdemo v bližini rek in na aluvialnih območjih. Za napravo morate odstraniti le majhno plast peska, pri čemer ne pozabite upoštevati, da mora biti pot nameščena 2-3 centimetre nad tlemi.

Vsa druga tla zahtevajo izvedbo tako imenovanega "korita" za ustvarjanje trdne podlage. Izkop tal je treba izvesti do globine 150 - 300 mm, nato pa vanj vnesti inertne materiale v naslednjem vrstnem redu: gramoz, drobljen kamen, pesek.

Vsako plast je treba stisniti in skrbno izravnati.

Za zmanjšanje debeline in povečanje kakovosti spodnje plasti se danes uporabljajo geomreže in geotekstili.

Najvišja plast v "korito" je narejena iz peska in služi kot podlaga za prekrivanje proge. Globina izkopa je neposredno sorazmerna z nivojem podzemne vode in stopnjo prepustnosti vlage. Največja globina izkopa na mokriščih in šotiščih. Če na takšnih tleh ne uporabite močne podlage, se bo proga v nekaj letih upognila.

Za zmanjšanje debeline in povečanje kakovosti spodnje plasti se danes uporabljajo geomreže in geotekstili. Geomreža je konstrukcija iz inertnih poliestrskih vlaken. Geomreža pomaga oblikovati močan celični okvir. Vse rešetkaste votline so napolnjene z drobljenim kamnom, gramozom in peskom. Geotekstil lahko postavite med plast peska in gramoza. Preprečuje kalitev rastlin med stiki plošč poti in izpiranje zidanega materiala. Geotekstil je nameščen tudi na dnu korita. V takih primerih deluje kot ojačitev.

Polaganje tlakovcev iz umetnega in naravnega kamna (kosnih materialov) se lahko izvede na suho malto iz cementa in gramoza, na plast cementne malte ali razlitega peska. V prvem primeru so kamnite ploščice položene neposredno na plast gramoza brez plasti peska. Pri polaganju plošče stisnemo s kladivom z gumijasto ali leseno glavo.

Lesena tla morajo biti položena na palice (hlode). To se naredi, da se deske krova ne dotikajo tal.

Obrobe dajejo poti ne le estetsko dovršen videz, temveč nosijo tudi funkcionalne obremenitve - preprečujejo širjenje tlakovcev in izpiranje zidanega materiala v tla.

Poti morajo biti nagnjene za odvajanje taline in deževnice. Naklon na obeh straneh se običajno izvaja na ravnih območjih, enostranski naklon pa na reliefnih območjih. Naklon je narejen v smeri zniževanja nivoja reliefa.

Robniki dajejo pot dokončen videz. Poti dajejo ne le estetsko dovršen videz, temveč nosijo tudi funkcionalne obremenitve - preprečujejo širjenje tlakovcev in izpiranje zidanega materiala v tla. Najbolj priljubljeni so plastični robniki, nameščeni po polaganju plošč. Vgradnja plastičnih robnikov ne zahteva izkopa. Namestijo se s posebnimi pritrdilnimi elementi.

Najbolje je kombinirati izkop s polaganjem drenažnih jarkov, meteorne vode, razsvetljave in namakalnih sistemov. Ta pristop vam bo prihranil čas in denar. Pravilna postavitev drenažnih rešetk in dovodov neviht bo pomagala izračunati naklone poti, tako da voda z njihove površine takoj vstopi v drenažni sistem in ne zastaja na tlakovanih območjih ali travnikih. V "korito" za prihodnje poti lahko položite električne kable in cevovode za namakalni sistem. Kabel je treba položiti v posebne valovite cevi (plastične ali kovinske). Poti na umazanih pobočjih, ki potekajo ob robu terase z izrazitim reliefom, je treba dodatno okrepiti. Za te namene so geomreže, ki so bile že omenjene, popolne.

Da bi bil vrt udoben in lep, morajo biti vsi njegovi sestavni deli funkcionalni in estetski. V tej knjigi govorimo o tako pomembnih objektih vrtne krajine, kot so poti z robniki ob straneh, ploščadi in skalna tobogana. Prva 2 poglavja sta namenjena vprašanju oblikovanja poti, ploščadi in meja ter izbiri materialov, tretji del pa podrobneje izdelava kamnitih toboganov. Na koncu vsakega razdelka je podanih nekaj premislekov o tem, kako najbolje prilegati te predmete v celotno zasnovo spletnega mesta.

Serija: DIY

* * *

s strani podjetja litrov.

POTI IN TLA

Splošne informacije

Nekateri imajo morda idejo: zakaj bi bili pametni s potmi, saj je njihova funkcija le povezovanje predmetov vrta ali njegovih različnih con. Zdi se, da je dovolj, da z ravnilom in svinčnikom na papir narišete približno shemo, nato pa jo hitro izvedete na mestu, vlijete beton, raztresete kamne, položite tlakovce ali opeke. Vendar ni vse tako preprosto in tisti, ki razmišljajo le o utilitarnem pomenu poti, ne da bi upoštevali estetske nianse, bodo na koncu imeli dolgočasni, sivi in ​​tuji elementi vrtnega okolja. Malo verjetno je, da bo takšna situacija ugajala. Nasprotno, poti z gracioznimi krivuljami, poudarjene s spektakularnimi materiali za tlakovanje, ki se organsko prilegajo okoliški pokrajini, bodo postale prava dekoracija mesta.

Najprej je treba povedati, da je treba lokacijo in smer vrtnih poti upoštevati v fazi načrtovanja mesta. Na načrtu je treba navesti vse predlagane zgradbe (hiša, skedenj, kopališče, gazebo in druge), infrastrukturne objekte (poti, lokacije), vodna telesa in drevesa, ki so že na mestu. Povezava med vsemi temi elementi vrta bo glavna pot. Poleg tega, če bo na vrtu v običajnem slogu ravna, kot puščica in najverjetneje sovpada s kompozicijsko osjo (v krajinskem oblikovanju je to pogojna črta, na kateri se zdi, da so njeni drugi elementi " navojni«), nato pa se v krajinskem slogu poti prosto vejejo in gravitirajo proti prostorski kompozicijski osi. Ne glede na slog, ki ga izberete, glavna pot (in tudi drugi) ne sme biti pretirano široka in okrašena. Najbolj smiselno ga je izvajati tam, kjer je uhojena pot.

Če se odločite združiti pristope k oblikovanju vrta, potem običajno to storijo: kompozicijska os in glavna pot sta položeni od glavnega vhoda na mesto. Sprednji del strani, torej tisti, na katerem se obiskovalci prvič znajdejo, je urejen v pravilnem slogu s sklicevanjem na geometrijske črte, v središču mesta pa je glavna pot razdeljena na številne majhne poti, ki vodijo na obrobje mesta. vrt in izvedena v krajinskem slogu (morajo zagotoviti priložnost, da se seznanijo s čudovitimi koti vrta).

Zato je treba skrbno pretehtati slog skladb, saj morajo njihove oblike, smeri, materiali dopolnjevati celotno sliko. Če želite določiti sprejemljivo širino tirov, morate izračunati približno intenzivnost prometa na določenih mestih na mestu. Praviloma se morata ob poteh, ki vodijo do bazena, žara, igrišča, 2 osebi prosto prečkati ramo ob ramo, njihova širina bo 100, 120 ali 150 cm. Kar se tiče poti, po kateri lahko pridete v gazebo, ki se nahaja v samotnem kotičku vrta, potem ni treba biti širok, zato je dovolj 60-70 cm (ta širina zadostuje tudi za poti na majhnem območju). Izkazalo se je, da so dimenzije glavnih poti nekoliko večje od stranskih, saj so narejene s pričakovanjem živahnega prometa in na primer možnosti prevoza vozička po njih. Širina več kot 2 m je nepotrebna, saj bo potem proga videti kot proga. Na majhnem območju mora širina poti zadostovati, da se po njih razprši nekaj ljudi.

Ustvarjanje mreže poti zahteva iskanje kompetentne rešitve glede izbrane smeri in optimalne razdalje, tako da je treba trato čim manj zdrobiti, a hkrati priročno povezavo vseh gospodarskih objektov na stran je v celoti implementirana. Obsežno trato bo v vsakem primeru treba posekati s potjo, saj boste potrebovali prehod do vodnjaka, kopalnice, gazeba, terase itd.

Izdelava cestnega in potnega omrežja ni najlažja naloga, je pa osnovna pri načrtovanju krajinske arhitekture. Neizkušen uporabnik vrtnarjenja ima pravico misliti, da ima absolutno svobodo glede gibanja na lastni parceli in se niti ne zaveda, da so okoli njega v celoti črte zelo resničnega, a nevidnega spleta, ki določa smer človeka. premikanje. Na primer, malo ljudi misli, da je hoja po poti do gazeba gibanje po tranzitni poti in pot, ki je bila uhojena ravno po tej poti, sploh ni naključna.

Na enak način so ljudje polagali poti na javnih mestih, pri čemer so uporabljali le svoje intuitivne instinkte – in potem je šel ena oseba, sledila je naslednja, nato tretja itd. Vendar pa prvi popotnik ni samo izbral smeri, ampak je bil voden. glede na optimalnost. Vsaka kopenska površina ima nevidno mrežo racionalnih poti. Ko pa ljudje hodijo po njih, postanejo poti precej oprijemljive.

Seveda je optimalnost pogosto kršena z zahtevami estetike, v vsakem primeru pa je treba poskrbeti za racionalnost, zato je vredno o tem malo spregovoriti. Tako s pomočjo dobro zasnovanega in izvedenega omrežja cestnih poti povezujeta različne objekte lokacije (na primer verando hiše z garažo, rastlinjak, igrišča, skedenj itd.) in zagotavljata udoben dostop do mesta in sprehode po njegovem ozemlju.

Nemogoče je dati kakršen koli univerzalen nasvet, primeren za ustvarjanje kakršnih koli cestnih omrežij, saj so vsi odseki različni, pri čemer je treba upoštevati njihovo površino, konfiguracijo, topografijo, število in velikost stavb ter obseg zelenih površin. Poleg tega morate za določitev tlakovcev poti in igrišč poznati število ljudi, ki se ukvarjajo z vrtnarstvom, značilnosti njihovega življenjskega sloga in koliko obiskovalcev (peš in z avtomobilom) v povprečju obišče določen vrt. Cestna površina mora biti varna za uporabo ne glede na vremenske razmere, pa naj gre za dolgotrajno deževje, brozgo ali led.

Moram reči, da bo mesto zahtevalo veliko število poti (če seveda ni čisto majhno), sicer ne bo mogoče ustvariti pogojev za priročno gibanje med 2 točkama in olajšati vzdrževanje vrta. Bolje je zagotoviti dostop do vseh elementov spletnega mesta kadar koli v letu in dnevu.

Običajno tlakovana površina na ozemlju mesta doseže 20% celotne površine. Hkrati, če je na vrtu premalo poti, se bo učinkovitost njegove uporabe zmanjšala, da ne omenjam udobja. Vendar pa tudi v nasprotno skrajnost ne gre. Če so na vrtu številna križišča, lahko rečemo, da prihaja do napačnega načrtovanja.

Najboljša možnost za majhno parcelo do 20 hektarjev bi bila izvedba krožne sprehajalne poti s stranskimi potmi, ki se od nje odcepijo.

Pri izdelavi zemljevida cestnega omrežja in iskanju najboljše smeri poti je priporočljivo poiskati kompetentno rešitev z najbolj zanimivo traso, čim manj razdrobljenosti trate in krajšimi razdaljami med vrtnimi objekti in conami.

Ne bo mogoče najprej izvesti cestnega omrežja, nato pa nanj privezati še druge elemente notranjosti vrta, tako kot izvedba teh elementov ne more biti izvedena, preden pride trenutek razmišljanja o poteh – kompetentno načrtovanje in razčlenitev cestno in potno omrežje je precej težko izvedljivo. Potrebna je ustvarjalnost, a hkrati spoštovanje določenih strogih pogojev.

Spomnimo se klasičnega primera oblikovanja cestnega sistema v pionirskem taboru Artek: otroci so to počeli, hodili po ozemlju in teptali najbolj optimalne in priročne poti. Ta tehnika je zelo učinkovita, zato jo aktivno uporabljajo ljudje s povsem racionalnim odnosom do organizacije prostora svojega mesta. Za takšne lastnike je vse preprosto in asketsko: poti zmanjšujejo razdaljo in se raztezajo strogo v ravni črti (neke vrste vrtnih avtocest). Ko zapusti hišo, pragmatik izračuna smer tako, da bo hitro prišel na cilj, ne da bi imel željo izgubljati čas z razmišljanjem o lepotah. Za takšne ljudi je glavni pogoj red. V skladu s tem imajo raje običajen slog.

Če je lastnik zemljišča po naravi estet in je nagnjen k krajinskemu slogu, mu ne bo vzelo nič manj časa, da pride od hiše do kopalnice, kot da obišče celotno območje po obodu. Navsezadnje uživa v sprehodu po najbolj slikoviti vijugasti poti, nenehno ga moti očarljiv pogled na daljni gozd, posluša pomirjujoče žuborenje potoka in ne more mimo cvetličnega vrta, ne da bi vsrkal sladko aromo. vsak od več sto cvetov.

Očitno sta obe situaciji skrajnosti, ki jih ne bi smeli dovoliti, resnica pa je kot vedno nekje na sredini. Tako je pri načrtovanju cestnega omrežja najtežje najti harmonijo med racionalnim in estetskim pristopom.

Za začetek je koristno narisati načrt in si poskusiti predstavljati, da se premikate po poteh, ki so na njem označene. Na ta način je mogoče ugotoviti, da po njih ni tako enostavno krmariti, v praksi pa bo stanje še slabše. Če si je težko vse predstavljati na papirju, lahko ugotovite, kako bo vse neposredno na spletnem mestu. Zakaj izvesti grobo označevanje prog s pomočjo klinov in vrvi. Nato se morate lagodno sprehoditi po ključnih območjih, hkrati pa oceniti stopnjo udobja in skladnosti sprehajalne poti s preostalo pokrajino. Postopoma, popravljajo pomanjkljivosti, upoštevajo mnenja ljubljenih in naredijo zavoje bolj gladke, dosežejo primerno možnost.

Pri ustvarjanju skladb lahko glavne pogoje štejemo za njihovo vsestranskost, udobje in prijeten videz. Preprosto so dolžni voditi ljudi do cilja, ne da bi jim prikrajšali priložnost, da občudujejo okoliške poglede. Poleg tega se ne smejo podvajati: običajno se zbližajo le na vhodu v hišo, v drugih primerih pa se razpršijo (slika 1).

riž. 1. Konvergenca poti v bližini hiše: a - napačna; b - pravilno

Zelo zaželeno je, da lepih odprtih prostorov ne prečkamo s potmi, saj takšna območja verjetno ne bodo več privlačna (slika 2).

riž. 2. Okrasitev odprtih prostorov s potmi: a - pravilno; b - narobe

Poleg tega je bolje, da poti ne polagamo preblizu ograj in zelenih površin (slika 3).

riž. 3. Poti ob ograji: a, b, c, d - pravilne; d je narobe

Pri načrtovanju poti je pomembno pustiti priložnost, da občudujete ne le poglede, ki se odpirajo na vrtu, temveč tudi pokrajine onkraj njegovih meja. Vsak predmet na spletnem mestu, ki je zanimiv z estetskega vidika, mora biti lahko dostopen s katerega koli mesta. Skladbe se ne smejo vrteti po nepotrebnem; praviloma so njihovi zavoji potrebni, da bi lahko opazovali predmet v daljavi (slika 4). Primeri popolnosti pri uporabi krivulj so japonski vrtovi, o katerih bomo govorili v ustreznem poglavju.

riž. 4. Pregledna skladba

Dejstvo, da se morajo vse poti in poti na koncu srečati na enem mestu, lahko imenujemo glavno pravilo pri načrtovanju njihove mreže. Poleg tega se to mesto dojema kot kompozicijsko in ne topografsko ali geometrijsko središče vrta. Kaj točno izbrati kot tak center in kako ga oblikovati, je odvisno od preferenc lastnikov: lahko je terasa, gazebo, kamniti vrt itd. Zapomniti si morate, da kompozicijsko središče ne sme preobremeniti vsega drugega na mesto s svojimi dimenzijami (slika 5).

riž. 5. Središče konvergence tirov: a, b - pravilno; c - narobe

Pri polaganju poti je treba to narediti tako, da štrli vsaj 50 mm nad tlemi, saj rastoča trava postopoma dviguje tla, zaradi česar bo pot pod tlemi. Poleg tega mora biti ne glede na pot izdelana z naklonom za pretok vode (če je širina precej velika, mora biti naklon od sredine poti do robov nekaj centimetrov na linearni meter) ali opremljen z posebni drenažni sistemi.

Na poteh z naklonom več kot 50 mm na 1 m njihove dolžine ni mogoče opustiti stopnic, ki se izvajajo ob upoštevanju dejstva, da njihova dvojna višina, pa tudi globina s širino, ne sme biti manjša od 60–70 cm, kar je enako dolžini koraka. Na sprehajalni poti mora biti enaka razdalja med središči ploščic ali kamnov, stranice pokrivnih elementov pa ne presegajo 40 cm.

Pred dejanskim polaganjem pločnika se izvedejo študije, s katerimi se ugotovi, kakšna vrsta tal je značilna za lokacijo kot celoto in posebej za posamezne cone, po kateri je že treba upoštevati pričakovano intenzivnost izrabe poti in izberite ustrezen material za pločnik.

Najprej se določi sestava tal in kako globoka je podzemna voda - od teh parametrov sta odvisna zanesljivost temeljev in zahtevana količina dela. Za najboljšo velja peščena tla, ki jih najdemo na zemljiščih, ki jih je nekoč naplavila voda ali se nahajajo v bližini rek. Stroški dela za ureditev tirov bodo nepomembni: odstraniti morate le plast peska, ki ustreza pričakovani debelini proge, plus nekaj centimetrov, da se dvigne nad tlemi.

Preostala tla bodo zagotovila stabilno podlago za progo, ko jo zakopljejo v zemljo za nekaj deset centimetrov. Hkrati je treba v oblikovani jarek zaporedoma vliti drobljen kamen, gramoz in grobozrnat pesek, vsako plast je treba izravnati in stisniti. Dejanska površina ceste je položena na pesek. Specifična globina jarka se določi glede na obstoječo raven podzemne vode in sposobnost tal, da absorbirajo vlago. Druga značilnost je nižja, višja je prva; in manj kot je prepustnost vlage, globlji mora biti jarek.

Izkop zemlje na šoti in močvirnih tleh se izvaja do največje globine. Če ni debele podlage, bo proga trajala le nekaj let, da se potopi pod zemljo. Precej učinkovito sredstvo za krepitev šibkih tal je vlivanje betonske podlage, na katero je položen premaz, na primer ploščice na cement.

Predpostavimo, da je območje glinena tla. Za izdelavo poti v takšnih razmerah bo treba izkopati do 40 cm globok jarek, sicer lahko glina pozimi nabrekne in izniči prizadevanja za tlakovanje poti ali ploščadi. Priporočljivo je, da iz jarka popolnoma odstranimo rodovitno plast, ki jo je težko zbiti. Dno jarka je skrbno nabito, po katerem je potrebno narediti nosilno plast: napolniti zdrobljen kamen ali grob gramoz s plastjo 15 cm in ponovno nabiti. Nato naj gre grobozrnat pesek, neposredno na plast, katere cestna površina je položena. Vrzeli med posameznimi elementi se zapolnijo s peskom in zabijejo.

Pri nakupu tlakovca morate poleg njegovih estetskih in tehničnih lastnosti upoštevati tudi stroške, skupaj z drugimi vidiki (življenjska doba, stroški vzdrževanja itd.). Na primer, dragi naravni kamen se izkaže za bolj donosnega od poceni betona, saj služi dolgo časa, sčasoma postane le lepši, majhne napake na njem ne pokvarijo celotnega vtisa in ga je mogoče večkrat polagati.

Zdaj so v prodaji visokotehnološki materiali, s katerimi lahko temeljni sloj naredite boljši in učinkovitejši. Govorimo na primer o geotekstilih. Listi materiala so postavljeni na plast gramoza - to bo zaščitilo površino ceste pred kalitvijo plevela v razpokah med njegovimi elementi.

Pesek se že vlije na geotekstil. Če se pri urejanju proge uporablja droben gramoz, potem je priporočljivo pod njo položiti liste geotekstila. V tem primeru bo geotekstil služil za ojačitev strukture zasipanja, ki predstavlja nekaj podobnega ojačitve. Poleg tega listi materiala ne bodo dovolili, da bi se gramoz pogreznil v tla, kar bo preprečilo erozijo plasti peska.

Namesto geotekstila se pogosto uporabljajo materiali, podobni lutrasilu ali spunbondu in so gost netkani "namaz". Pri uporabi se zloži v več plasti. Poleg tega na dnu proge ne bi smelo biti polietilena, zaradi tega bo nevarnost zastajanja vode.

Za zmanjšanje debeline podlage se uporabljajo tudi geomreže - satjaste strukture iz poliestrskih vlaken, ki niso podvržene kemičnemu napadu. Ko se raztegne, se taka rešetka spremeni v močan okvir z več celicami, od katerih je vsaka napolnjena z drobljenim kamnom, gramozom, peskom.

Pri vsem tem ne pozabite, da je to, kakšna bo osnova, odvisna predvsem od vrste dekorativnega premaza, ki se uporablja za tlakovanje poti. Torej, če naj bi uporabili kosovne elemente (naravni kamen itd.), potem resen razlog ni potreben - navlažen pesek, suha cementno-gramozna mešanica ali cementna malta, ki ne vključuje peska, je povsem dovolj, zato premaz je položen na gramoz. Kamnite ploščice je treba izbiti z gumijastim, plastičnim ali lesenim kladivom.

Da deske lesenih talnih oblog ne pridejo v stik s tlemi, jih položimo na tramove. Praviloma je naklon za odtok vode dvostranski, če je odsek proge raven, in enostranski, če je vtisnjen. V slednjem primeru je naklon navzdol.

V peščenih tleh so položene vse vrste poti: tako iz kamna kot iz lesa. Dejstvo je, da ima pesek odlično drenažno sposobnost, zaradi česar bo drevo dobro zaščiteno in ne bo gnilo pred vlago. Pri uporabi tlakovcev iz naravnega, umetnega ali rušenega kamna se boste morali poglobiti v pesek za približno 14 cm plus ali minus še nekaj centimetrov, kar je odvisno od debeline izbranega materiala. Primerna tla so peščena in lahka ilovnata. Na njih so poti lahko izdelane iz katerega koli naravnega ali umetnega kamna, pa tudi iz gramoza ali betona.

Za začetek se odstrani plast trate (običajno debeline do 15 cm), nato se jarek poglobi, da se brez težav napolni z 8 cm plastjo grobega gramoza ali drobljenega kamna, 5 cm plastjo drobnega gramoz in 3 cm plast peska. Če so tla težka ilovnata, šotna ali močvirnata, boste morali najprej urediti drenažni sistem za odvajanje tal, dežja in taline. V tem primeru se prekrije 20 cm plast grobega gramoza, 8 cm plast drobnega gramoza in 5 cm plast peska. Tu bo plast gramoza in peska služila kot temelj in hkrati prevzela funkcije drenaže. Upoštevajte pravilo, da mora rob proge štrleti nad tlemi vsaj 50 mm. Za zidarski material ni vredno izbrati peska, namesto tega je bolje uporabiti suho 2-komponentno mešanico (cement, apno ali mavec, pomešan s peskom, dolomitom itd.) Ali cementno blazino.

Hkrati s kopanjem tal za poti je priporočljivo položiti drenažne sisteme, kot so posebni jarki ali nevihtni sistem, ter uvesti potrebne elemente vrtne infrastrukture, zlasti razsvetljavo in namakalne sisteme. Zahvaljujoč takšnemu integriranemu pristopu lahko znatno prihranite čas in denar, saj če veste, kje bodo drenažne rešetke in dotoki meteorne vode, je s preprostimi izračuni enostavno natančno določiti parametre poti, med katerimi bo voda ne zadržujte se na travniku in igriščih. Poleg tega se električni kabli ("obloženi" v plastične ali kovinske valovite cevi) in cevi za namakalni sistem pogosto vlečejo v jarke pod podnožjem tirov. Če ima ozemlje relief z dokaj ostrimi spremembami višin, potem morate razmišljati o krepitvi zemeljskih pobočij (z uporabo geomrež), kar je še posebej pomembno za poti, položene ob robu terase.

Ob straneh poti so pogosto nameščeni robniki, ki jim dajejo celovitost, igrajo vlogo dekorativnega elementa in preprečujejo erozijo, vendar niso vedno primerni.

Po zaključku tlakovanja je treba opravljeno delo preveriti glede prisotnosti majhnih napak, zapolniti vrzeli med ploščami s peskom, če so bile uporabljene, se prepričajte, da je lesena tla stabilna, izravnajte pesek, gramoz, lubje, drobljen kamen itd. Če je pot tlakovana s kamnom, je potrebno odstraniti ostanke ali sprati odvečne uporabljene materiale tako, da tok vode iz cevi pod nizkim pritiskom usmerimo na premaz.

Po razumevanju tehnologije ustvarjanja in značilnosti tirnic (dolžina, širina, oblika, višina, prisotnost robov) pride trenutek, ko morate izbrati material za prevleko, ki vam ustreza iz ogromne raznolikosti.

S kombiniranjem elementov premaza z različnimi vzorci lahko ustvarite pravo mozaično sliko pod nogami. Seveda bodo glavni dejavniki, ki jih je treba voditi pri izbiri premaza:

♦ ali se organsko prilega okoliški pokrajini in celotni zasnovi vrta;

♦ kako pogosto se bodo vozili določeni pasovi (ocenjeno);

♦ kako obremenjujoč je material za lastnikov žep.

V prvem približku lahko materiale za tlakovanje tirov in podlag razvrstimo v 2 kategoriji: trde in mehke. V prvem primeru so to materiali, kot so naravni in umetni kamen, opeka, tlakovci, cementne plošče, keramika ali tlakovci, beton, asfalt itd. Glavne prednosti trdih premazov so njihova trdnost in vizualna privlačnost ( čeprav je spet vse odvisno od splošnega oblikovanja vrta). V drugem primeru se uporabljajo pesek, les, zdrobljeno lubje, gramoz, trata itd. Običajno poti iz takšnih materialov pridejo do oddaljenih vogalov mesta, kamor ljudje zahajajo redko. Z izdelavo dela poti iz mehkih materialov lahko zmanjšate stroške izdelave vrtnega cestnega omrežja.

Treba je opozoriti, da bo najbolj učinkovito, če se uporabljajo različne vrste tlakovanja. Tako lahko ustvarite edinstveno krajinsko kompozicijo, ki vizualno poveča prostor.

Pri izbiri materialov za pokrivanje poti morate vedeti, da obstajajo "donatorski" materiali, ki prispevajo k aktivaciji telesa, ki se uporabljajo v krajih aktivne rekreacije (prodniki, gramoz, tlakovci, hrast, breza) in tam so »relaksantni« materiali, ki se uporabljajo v krajih za sproščujoče počitnice in pomagajo pri sprostitvi (pesek, opeka, drevesno lubje, bor, trepetlika). Obstajajo tudi materiali, ki ne spadajo v te vrste - monolitni beton, ki se sčasoma preprosto zlije z okoliško pokrajino, pa tudi jesen, lipa, jelša.

Med tradicionalnimi slogi krajinskega oblikovanja so tisti, ki si brez naravnega kamna preprosto ne morejo predstavljati. Najprej to velja za japonske vrtove. Vendar pa so v tem primeru poti običajno korak za korakom in zato ne bo potrebno preveč kamnitega materiala. Pri uporabi naravnega kamna je treba posebno pozornost posvetiti naravnim odtenkom barv, značilnim za različne pasme.

S pomočjo kompetentnega izbora materialov z ustrezno teksturo in barvo dosežejo ustvarjanje klasičnih vzorcev, kot so ribje luske, različni mozaiki, unikatni okraski, ki pot spremenijo v umetniško delo, ki naredi neizbrisen vtis na občinstvo. Naravni kamen izgleda organsko in učinkovito v "družbi" predmetov iz podobnega materiala: cvetličnih loncev, cvetličnih loncev, ptičjih hišic, klopi, podpornih sten in stebrov itd.

Zaradi svoje najvišje trdote in dekorativnosti ima vodilno vlogo med naravnimi kamnitimi tlaki poti in ploščadi upravičeno granit, ki ima tudi najširšo paleto različnih barvnih odtenkov, kar ga povzdiguje v rang idealnega materiala za krajino (in ne samo krajinsko) oblikovanje. Lahko si predstavljate, kako se belkasto-zelenkast mah prebija skozi razpoke med velikimi kamnitimi ploščami - tak premaz bo poudaril naravni čar vrta. Z nastopom jeseni veter slikovito poganja rumeno listje po kamnih, dviguje majhne vihre in ga zabija v reže med ploščami ...

Če želite narediti prostor za sprostitev v sredozemskem slogu, je za to bolje uporabiti rumene in rdeče plošče peščenjaka. Samovoljne prelomne črte na robovih plošč bodo ugodno odstopile z rečnimi kamenčki ali ruševinami. Da bi poudarili naravnost slike, so rastline posajene v razpoke med ploščami.

Če so tla ilovnata, vodoodporna, je treba pločnik postaviti na skrbno izravnano peščeno podlago. Nadalje so plošče in kamni že tesno položeni na to podlago, tako da se ne premikajo in se ne zlomijo pod pritiskom, ko se premikajo po njih. Vrzeli med elementi prevleke so napolnjene s peskom. Široke poti imajo običajno dovolj velike reže med ploščami ali kamni, zato je vrzeli mogoče zapolniti s cementom - ne pozabite le, da morate površino poti popolnoma očistiti od odvečne malte, preden se posuši.

Togi materiali se seveda uporabljajo kot tlakovanje za dovoze in tla, tlakovanje pa je v bistvu standardna opečna opeka. Takšne poti, tako kot ploščadi, zahtevajo dobro pripravljeno podlago, zato je tla skrbno nabita, prekrita s približno 3 cm debelo plastjo peska, nato pa na podlago položimo cementno malto in vgradimo opeko ali malto. razmazana po njegovih robovih. Po polaganju lahko vrzeli med opeko zapolnimo z malto ali suho cementno-peščeno mešanico, ki jo nato navlažimo. V cementno malto je treba vmešati pesek s srednje velikimi zrni v razmerju približno 1: 5, v raztopino je smiselno dodati tudi apno. Pripravljeno raztopino je treba uporabiti najkasneje 2 uri po pripravi.

Ko uporabljate kosilnico, se ne sme dotikati cestišča, zato pazite, da se trata dvigne nad njo vsaj 3 cm, lahko pa drugače: med trato in potjo pustite nekaj centimetrov širok pas nezasejane zemlje.

Ploščadi praviloma služijo kot logičen zaključek (nadaljevanje) vrtne poti in ni pomembno, ali se nahajajo pred vhodom v hišo ali na parcelo ali so namenjene podlagi za klopi. , žar ali parkirišče. Tehnologija njihove izdelave je v osnovi podobna stezam, saj mora lokacija služiti kot naravno nadaljevanje poti oziroma jo lepo kronati.

Če je vrt narejen v običajnem slogu, je bolje tlakovati mesto z opeko, betonskimi ploščami pravilne oblike, zaobljenim naravnim kamnom. Z združevanjem različnih vrst premazov lahko dobite zelo zanimive rezultate, na primer s sestavo kamnov različnih tekstur in barv. V krajinskih vrtovih se uporablja enak material, vendar je razporejen naključno, brez ravnih linij in kotov.

Nedvomno je pogled na mesta veliko "težji" kot na poti, zato prvi zahtevajo kompetentno in bogato okrasitev z rastlinami. Če so ob strani poti grmičevje, je zaželeno, da okoli mesta posadite rastline, vendar večje višine. Ni treba iskati iste vrste grmovja - rastline, podobne po obrisu, barvi ali obliki listov, so zelo primerne. Ta tehnika vam bo omogočila, da povežete progo in mesto, tudi kljub različnim površinam.

Za popolno prileganje poti in igrišč v okoliško pokrajino ni dovolj izbrati pravih premazov in robnikov. Le dobro premišljena narava zelenih površin ob robovih poti, poti in ploščadi bo dala želeni učinek. Pravilna izbira rastlin bo poskrbela za ugoden vtis, ki ga bo pot imela na obiskovalce, ji dala slikovit videz, poudarila prefinjenost materiala, skrila manjše pomanjkljivosti, če obstajajo.

Če naj bi bil vrt urejen v običajnem slogu, potem zadostuje travnik ali rabatka z enoletnimi rastlinami. V krajinskem vrtu to ne bo dovolj - potrebna bo raznolika vegetacija, od iglavcev do okrasnih mahov.

Pri izbiri rastlin se vodijo tako po njihovih zunanjih dekorativnih lastnostih kot po botaničnih značilnostih, predvsem tistih, ki so povezane z rastnimi pogoji. Če na primer rastline, ki ljubijo svetlobo, posadite v globoko senco, se bodo raztegnile in izgubile svojo privlačnost, kar bo jasno vidno s poti.

Nekaj ​​besed je treba povedati o tako specifični vrsti krajinskega vrta, kot je japonski vrt. Ni skrivnost, da obstaja več načinov, kako priti na pravo mesto: kratek, neposreden in namenski, pa tudi dolg, ki na prvi pogled ni najbolj priročen, saj gre po krivulji. Japonci tradicionalno verjamejo, da je druga možnost boljša, zato so v vzhodnih vrtovih poti pogosto vijugaste. Ob sprehodu po njih, ne glede na velikost vrta, je občutek, da se bo ob naslednjem ovinku zagotovo odprlo nekaj novega, nepričakovanega in čudovitega. Vožnja po ovinku je najbolj skladna z naravnimi naravnimi oblikami in linijami - gladkimi ovinki struge, obale, živalske poti itd.

Japonci so se zelo dobro naučili, da zasnovo poti določata tako njena površina kot okolje, vključno z razgledi, ki se odpirajo z nje. Glavna stvar je zagotoviti, da previsne veje dreves ne ovirajo gibanja po poti.

Tudi na japonskem vrtu se trudijo, da ne polagajo poti skozi središče rastišča - sredina mora zagotovo ostati prosta. Priporočljivo je, da se cestno omrežje razdeli na stranske cone, nekateri strokovnjaki pa celo svetujejo uporabo zahodnega dela dostopnega ozemlja za tire.

Širina tirov igra pomembno vlogo. Kot že omenjeno, pot do glavnega vhoda v hišo in pot do ležišč nista primerljivi, a prevelika širina tudi ni dobra, ker povzroča nered - izkaže se kot nekakšna ploščad, na kateri je zelo priročno za odlaganje različnih predmetov, kot so kolesa ali vrtno orodje. Takšna pot se lahko spremeni tudi v igrišče.

Širina poti na obodu mesta mora ustrezati velikosti danega ozemlja. Ozke poti v velikem prostoru so videti kot neuspešna rešitev, a široke poti v majhnem, milo rečeno, niso primerne: kršijo udobje vrta in zavzamejo dodaten prostor.

Pri vseh težavah pri organizaciji prog ne smemo pozabiti na njihovo varnost. Glavna pot od vrta do hiše mora biti primerno osvetljena tako podnevi kot ponoči (ob izhodu iz hiše je treba poskrbeti vsaj za vklop svetlobe). Poti so skrbno pregledane, da se ugotovijo nesprejemljive luknje, luknje, njihova površina pa tudi v dežju ne sme biti spolzka.

Poti so položene tako, da se gibanje po vrtu izvaja brez prisilne umazanije ali mokrenja nog, torej mora premaz prepuščati vodo ali ga učinkovito odstraniti. Številne vrtne parcele se lahko "pohvalijo" z neestetskimi prehodi med stavbami, na primer med hišo in garažo. V tem primeru je z nekaterimi triki enostavno doseči ugoden vtis, tako da pritegnemo pozornost osebe, ki gre na eno stran poti, nato na drugo. Zakaj morate vzpenjati rastline na steno, jo okrasiti s tapiserijami, reliefi ali mozaiki. Ni odveč, če na nasprotne strani poti namestimo lončke ali lončke s cvetjem.

V mraku in ponoči lahko pozornost pritegnete z namestitvijo svetilk na stene stavb, ki mejijo na pot. Z zadostno širino prehoda v cvetlične lončke posadimo majhne grmovje ali trajnice; prav tako morajo biti postavljeni neenakomerno, da ima oko za kaj ujeti in oseba ne hodi po ravni črti. Na ta način se bo ustvaril vtis, da ima proga ovinke.

V vsakem primeru morate pri izbiri rastlin upoštevati, katere od njih se na tem območju dobro počutijo. Poleg tega je v ozkih prehodih praviloma malo svetlobe in stalen prepih, na takih mestih pa preživijo res odporne rastline, na primer različne sorte zimzelenih rastlin (pirakantus itd.) ali plezajočih sort (bršljan, hortenzija, aktinidija itd.).

Vrste in razporeditev prog

Razsuto

Razsute poti so že dolgo najbolj priljubljene. V veliki meri je to posledica dejstva, da njihova namestitev praktično ne predstavlja težav in je na voljo vrtnarju, ne glede na njegove izkušnje pri oblikovanju krajine. Poleg tega bo naprava razsutega tira trajala zelo malo časa.

Kot premaz se uporabljajo vsi razsuti materiali, na primer drobljen kamen, pesek, gramoz, zdrobljeno lubje, kamniti sekanci, prodniki, lupine orehov itd. Preden ustvarite pot, označite in izvedite ustrezne pripravljalne ukrepe. Prednost razsutih poti je v prvi vrsti enostavnost njihovega ustvarjanja, temelj zanje pa je peščenjak. Premazni material je enakomerno raztresen in zbijen, po katerem lahko že uživate v hoji po končani poti.

Običajno pri gradnji vrtov se gramoz, ki je drobljen kamen iz kamnolomov, uporablja za prekrivanje dovozov in pešpoti ter manjših površin. Če morate okrasiti posamezne odseke poti, lahko vzamete marmorne drobce, kamenčke ali lubje, vendar se gramoz ugodno primerja s številnimi podobnimi materiali ne le zaradi nizke cene, temveč tudi zaradi vsestranskosti uporabe, saj je videti dobro tako pri vhod v hišo in v oddaljenih kotih ozemlja vrt.

Gramozni tlaki od lastnikov zahtevajo malo ali nič pozornosti glede vzdrževanja, hkrati pa so videti zelo naturalistično, zlahka se kombinirajo z zgradbami v katerem koli slogu. Prednosti gramoza, pa tudi podobnih prodnikov in drobljenega kamna, so še posebej izrazite na majhnih vrtovih. Kjer se zdi, da je tlakovanje zaradi značilnosti reliefa težaven postopek, bo zelo koristen sloj gramoza. Rahel gramoz, posut na temnih mestih, bo ustvaril občutek osvetlitve.

Na japonskih vrtovih so običajne tradicionalne gramozna blazinice, na katerih se ustvari podoba z grabljami. V tem primeru valovite črte simbolizirajo tok morja ali reke. To je eden od trikov, ki se uporabljajo za označevanje vodnega elementa na vrtu, ko ni mogoče imeti pravega ribnika ali potoka. Konec koncev, tekoča voda tradicionalno simbolizira spremembo, gibanje.

Za razliko od valovitih črt koncentrični krogi na ohlapnem premazu okoli predmeta, kot je kamen, simbolizirajo zemljo. Edina pomanjkljivost tako pisanih vzorcev na gramozu in drugih podobnih premazih je potreba po njihovem občasnem obnavljanju z grabljami. Vedno pa lahko za nasutje uporabite večje kamne iz gramoza ali drobljenega kamna.

Naprava nasipne poti je naslednja: najprej se odstrani travnik, izkoplje se približno 30 cm globok utor, nato se dno napolni z 20 cm slojem zasipnega materiala, ki je večji od tistega, ki je pripravljen za premaz. nabijemo, ne pozabimo ga temeljito navlažiti z vodo. Če je mogoče, je treba na nastalo podlago položiti mastno glino s plastjo do 2 cm za zaščito pred vlago, čeprav to ni potrebno. Nato drobnejši material napolnijo s plastjo nekaj centimetrov, na primer s peskom, drobnim gramozom in drugimi, in ga nabijejo ter obilno zalijejo. Da bi preprečili situacijo s plevelom, ki raste s sredine poti, lahko geotekstil razprostrite na podlagi.

Ob robovih poti so nameščeni kamniti ali opečni robniki zadostne višine, ki so potrebni, da se premaz preprosto ne "razlije" v različne smeri na trato in gredice (po drugi strani pa se robniki dvigajo nad tla ovirajo pretok vode). Seveda morate tukaj upoštevati intenzivnost predvidenega gibanja vzdolž proge, če pa se pogosto uporablja za predvideni namen, potem je priporočljivo narediti vsaj nekaj podobnega robnikom. Druga možnost je, da jarek do 20 cm globoko napolnite samo z gramozom - potem pot ne bo potrebovala robnikov.

Prihodnja intenzivnost gibanja po poti zahteva tudi postavitev spodnje plasti v jarek, oblikovane iz velikih ruševin ali lomljene opeke, na katero se najprej vlije in nabije pesek, nato pa drobni gramoz s plastjo približno 4 cm in tudi stisnjena. Nato lahko že namestite robnik. Če se pot redko uporablja, bo dovolj, da odstranite trato in nastali jarek napolnite z gramozom, čemur sledi nabijanje. Uporabljeni material se vlije v jame, ki se pojavijo med postopkom zbijanja.

Obstajajo gramozni premazi in slabosti. Najprej je to potreba po občasnem obnavljanju zgornje plasti, kar v praksi pomeni banalno izravnavo površine z grabljami, saj se tir na mestih premika po njej. Poleg tega bo v odsotnosti geotekstila številni plevel pokvaril videz steze. Obvezna prisotnost togih robnikov in s tem povezano poslabšanje odtoka se nanaša tudi na minuse prevleke v razsutem stanju. Poleti se s takih poti v zrak dvigne veliko prahu, zato jih je treba redno vlažiti z vodo. Pogosto je zelo problematično uporabljati razsute poti, saj jih je težko stisniti in sčasoma izgubijo privlačen videz.

Zaradi poštenosti pa je treba priznati, da je dobro urejena cestna površina iz razsutih materialov tako učinkovita, da jo je mogoče enostavno voziti z avtomobilom.

Pri krajinskem oblikovanju ima uporaba razsutih materialov svojo prednost - mogoče je izbrati pokrov za vrt, ne glede na njegove slogovne posebnosti, saj je v skupni masi gramoza, drobljenega kamna ali prodnikov ogromno različnih različne frakcije in odtenki. Takšni materiali so najbolj iskani na območjih, urejenih v rustikalnem in orientalskem slogu.

Hkrati nihče ne sili v uporabo samo razsutih materialov. Možno in celo potrebno jih je kombinirati med seboj in z drugimi materiali, kot so tlakovci ali kamen. Precej ekspresivne so poti s postopno razporejenimi ploščicami, med katerimi so vrzeli zapolnjene z ohlapnim materialom fine frakcije.

Stran je resnejša struktura od proge. Na njem lahko sedite s pohištvom ali opremo za peko na žaru, zakurite ogenj, zato potrebujete kakovostno drenažo, da dež ali taljena voda hitro odide, nagnjena ploščad pa po definiciji ne more biti.

Zelo dobro tekoči materiali so primerni za uporabo kot prekrivanje stranskih in skritih poti, položenih na mestih z okrasnimi rastlinami. Ker se ljudje redko pojavljajo v takih kotih, je cestna površina lahko izdelana celo iz zdrobljenega drevesnega lubja, lupin orehov, lesnih ostružkov. Vizualni vtis bodo popestrili sadilniki z enoletnimi rastlinami, ki se nahajajo ob strani poti. Velikosti posameznih frakcij v takšnem premazu morajo biti precej majhne (do 2 cm), tako da je prijetno hoditi po njej.

Naravni kamen

Prevleka v razsutem stanju seveda zasluženo uživa veliko popularnost, vendar so tiri, opremljeni z njim, popolnoma neprimerni za redne obremenitve, pravzaprav bi morala biti rešitev problema cestnega omrežja poleg estetskega vtisa tudi praktična. Zato je pri izbiri premaza za tlakovanje poti priporočljivo biti pozoren na naravni kamen.

Večina kamnov je močnih in trpežnih, razen morda marmorja, ki je izpostavljen temperaturam pod ničlo in vlagi. V vseh drugih primerih bodo poti iz naravnega kamna vrtnarju zvesto služile: od dežja ne bodo omele, brez težav bodo očiščene snega, zdržale bodo veliko težo (lahko jih tlakujete s parkiriščem ali dovoz). Tudi kamniti premazi se ugodno razlikujejo od ohlapnih premazov, saj jih je treba redno škropiti.

Za kamnito pot lahko najdete material v naravi, na primer nekje v gozdu, trenutno pa se pogosteje uporablja umetni kamen, ki ni nič manj priročen in lep kot naravni. Statistični podatki kažejo, da prodaja naravnega kamna zdaj upada, povpraševanje po umetnem pa narašča. Na splošno nekateri razsuti materiali, kot so gramoz, drobljen kamen, prodniki, sodijo tudi v kategorijo naravnih kamnov, kar je treba upoštevati, da ne bi prišlo do zamenjave v imenih, vendar se razlikujejo klasične kamnite poti s trdim tlakovanjem trde podlage - sam kamen, tlakovci, razne kamnite plošče.

Tehnološki napredek je dosegel točko, da imajo umetno ustvarjeni materiali za oblaganje nekaj prednosti pred naravnim kamnom: najprej gre za večjo enostavnost namestitve, ki ne zahteva resnega dela za pritrditev, in drugič, mišljeni so njihovi nižji stroški. Vendar je z estetskega vidika naravni kamen v vsakem primeru bolj izrazit.

Če je vrtnar prišel na idejo, da bi glavni del cestne površine položil s tlakovci (zaobljeni kamni s premerom več kot 3 cm), mu bodo strokovnjaki priporočili, da 100-krat premisli, preden idejo uresniči, saj ta divji kamen je najbolje uporabiti kot dekorativni element, s katerim okrasite poti (na primer v obliki geometrijskih vložkov, ki popestrijo dolgočasnost monotonega premaza). Priznati je treba, da je tlakovana pot res videti zelo naravna in navdušuje s svojim srednjeveškim okusom. Kljub temu ni primeren za pokrivanje dovoza, pa tudi za poti z visoko prometno intenzivnostjo, saj hoja po njej ni le neprijetna, ampak tudi elementarno nevarna, predvsem za otroke in starejše.

Na splošno je tlakovana pot položena na naslednji način. Najprej se pripravi podlaga, nato se vlije betonska plast, v katero se kamni potopijo nazaj ali na določeni razdalji drug od drugega, jih pritisnemo z desko in zagotovimo, da so v isti ravnini. Kamen naj štrli iz betona za približno 2 cm. Povedati je treba, da je izdelava tlakovcev težavna in da za to ni enostavnih načinov. Ne smete polagati tlakovcev na pesek v upanju, da boste dobili mehko prevleko - iz tega tako ali tako ne bo nič.

Alternativa tlakovcu je uporaba zelo trpežnega in eksotičnega naravnega kamna, imenovanega porfir, ki je vrsta granita. Vendar ga ne kopljejo v Rusiji, ampak ga dobavljajo iz tujine, zato bo stalo veliko.

Naravni kamen za vrtne poti se prodaja tako v obdelani kot v neobdelani obliki. Tak material za polaganje je izrezan iz bazalta, kvarcita, diabeze, gabra. Te kamnine se praviloma uporabljajo za izdelavo tlakovcev in tlakovcev, njihova glavna prednost pa je, da zahtevajo zelo površinsko nego, saj so dobro odporne na atmosferske, kemične in mehanske vplive. Surovi se uporabljajo dolomit, peščenjak in granit, ki se uporabljajo v zdrobljenem stanju ali v obliki plošč. Rečni, morski ali jezerski kamenčki so med vrtnarji precej pogosti.

Pri gradnji vrtov se med drugim uporabljajo sedimentne kamnine, kot sta skrilavec in apnenec, ki se uporablja pri tlakovanju poti v obliki plošč debeline 40 mm ali več. Značilnost teh materialov je porozna struktura, nekatere kamnine (tuf, apnenec) pa dobro absorbirajo vlago, zato je treba cestno površino takšnega materiala prekriti z vodoodbojnimi spojinami, kar bo povečalo tudi trdnost plošč in zaščitilo jih pred ultravijoličnim sevanjem.

Seveda moč kamna ni edini dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo pešpoti. Torej, če ni dobro izdelane podlage, bo hitro postal neuporaben, ne glede na to, kakšen premaz ima.

Torej se postopek izdelave prevleke iz naravnega kamna od samega začetka ne razlikuje od zgoraj opisanega: najprej se nanesejo oznake (s kljukicami z vrvjo - za ravne poti in posipanim peskom - za vijugaste poti), nato pa trava in odstranimo plast zemlje (ob upoštevanju pričakovanih obratovalnih pogojev poti), nato položimo potrebno število osnovnih plasti (najpreprostejši temelj je iz sloja drobljenega kamna in plasti peska s cementom). Šele po tem so sprejeti za sam premaz iz naravnega kamna.

Če vrtnar verjame, da bo delovanje poti potekalo v neugodnih vremenskih razmerah, potem za njihovo ustvarjanje ni mogoče uporabiti nobene opeke. Za tlakovanje boste morali kupiti posebne tlakovce (na splošno so priporočljive za vse opečne poti).

Standardna silikatna polna opeka se bo čez nekaj časa (običajno po 1. sezoni) začela rušiti zaradi dežja in nizkih temperatur, neizgorela ali žgana opeka pa preprosto ne bo preživela zime in se bo zlomila. Poleg tega je enostavno zdrsniti na mokri površini iz gostih obrnjenih opek. Zato je bolje, da ne prihranite pri poskusu tlakovanja poti z neprimernimi vrstami opek, saj bo na koncu stalo precej peni in povzročilo nevšečnosti.

Pri izbiri opeke za tlakovanje je priporočljivo dati prednost le zaupanja vrednim proizvajalcem (slika 6).

Po svojih lastnostih so tlakovci podobni tlakovcem, vendar ga uporaba za tlakovanje poti ni zelo dobra ideja zaradi majhne površine posameznih ploščicnih elementov, zaradi česar bo pot prekrita s mreža šivov, ki bodo kršili celovitost slike.

riž. 6. Opečna cesta, splošni pogled

Pri polaganju premaza na vrtni poti je treba posebno pozornost posvetiti mestu, kjer njegovi robovi mejijo na trato, saj moč in zanesljivost spojev neposredno vplivata na možnost, da se opeka širi v različne smeri od poti, kar lahko sčasoma uniči to. Iz tega razloga je bolje, da skrajne opeke poti položite na dolg konec, od zunaj pa jih dodatno podprete z navadno desko debeline do 3 cm, vkopano v tla, tako da je zgornji rob poravnan z površino travnika in zunanjo opeko poti. Desko je treba pritrditi s klini, zabodenimi v tla blizu nje. Poleg tega ga je treba obdelati z antiseptično sestavo.

Povedati je treba, da ko se tir popolnoma umiri, je priporočljivo odstraniti desko in v nastalo votlino vliti granitne sekance. Če nameravate postaviti bolj zanesljiv robnik, lahko sprva izkopljete jarek nekoliko globlje, da položite cementno malto pod robnike.

Med polaganjem pločnika bo deska služila kot vodilo za enakomeren sloj peska, ki je osnova za naknadno polaganje tlakovcev nanjo (slika 7).

riž. 7. Opečna pot, shema

Pred neposredno napravo poti je kot vedno stopnja načrtovanja, ko je treba poskrbeti, da poteka na neki razdalji od velikih dreves, saj lahko s koreninami zlahka dvignejo premaz in ga zlomijo. Vendar pa glavna nevarnost ne predstavlja vegetacija, temveč voda, ki se poleg tega, da dejansko spere pot, lahko koncentrira v bližini opek in se vpije vanje, kar bo pozimi povzročilo trganje zmrznjene opeke. Te premisleke je treba upoštevati, zato, če značilnosti reliefa ne prispevajo k nemotenemu pretoku vode, je treba ob straneh poti narediti jarke.

Kot temelj za progo sta položeni 2 plasti. Spodnji je ustvarjen iz peska z gramozom ali iz granitnih sekancev. Zakaj je zemlja odstranjena iz jarka, nato pa napolnjena s peskom in gramozom ter dobro utesnjena. Če se zbijanje izvaja ročno, je treba za večjo učinkovitost podlago obilno navlažiti. Debelina te plasti se lahko razlikuje glede na vrsto tal, teren in prisotnost ali odsotnost drenažnega sistema. V vsakem primeru je najmanjša debelina pod ugodnimi pogoji 50 mm ali več. Običajno je v praksi ta vrednost 100–150 mm.

Naslednja naj bo 2. plast podlage, za katero boste potrebovali grob pesek (po možnosti aluvialni). Debelino plasti lahko določimo tako, da njeno debelino odštejemo od višine zunanje (položene na koncu) opeke proge in dodamo približno 30 mm. Pred polnjenjem v jarek je treba pesek temeljito navlažiti.

Površina nastale peščene blazine mora biti čim bolj enakomerna, zato jo previdno zgladimo s posebej pripravljeno dolgo palico (pravilo), medtem ko običajna izravnava (nazaj in nazaj) ni dovolj - najprej je treba prosto pritisniti navzdol. raztresenega peska in šele nato poravnamo s samim pravilom. Ne poskušajte zajeti velikih območij hkrati, bolje je dosledno obdelati majhna območja širine 50-100 mm.

V vsakem primeru mora biti pristop individualen, poveljnik pa mora upoštevati širino tira, vsebnost vlage v pesku in velikost njegovega zrna. Upoštevati je treba, da na tej stopnji ustvarjanja poti ni potrebe po kakovostnem zbijanju peska, saj se to naredi, ko so opeke neposredno položene (slika 8).

riž. 8. Opečna pot, izravnava peska

Zdaj ima pot peščeno podlago. Nato z majhno lopatico previdno odstranimo pesek iz notranjosti poti v bližini vodilnih desk, na koncu pa pustimo prost prostor za polaganje opeke, ki naj bi bila nekakšen robnik. Vstavljamo jih z ostrimi sunki, vendar brez močnih naporov, dokler niso poravnani z zgornjim robom deske (slika 9).

riž. 9. Opečna pot, robnik

Zdaj je čas, da začnete polagati glavno platno steze. Če naj bi bila nekakšna slika na površini, potem morate o tem razmišljati vnaprej in razviti zaporedje, v katerem morate položiti opeke, da dobite vzorec. Ni priporočljivo "zamahniti" z okrašenimi vzorci, ker je njihova izdelava težavna, učinek pa je lahko majhen, saj lepota ni vedno odvisna od kompleksnosti. Poleg tega standardni opečni elementi niso primerni za ustvarjanje podrobnih slik.

Po postavitvi vsake opeke s pomočjo nivoja preverite njeno vodoravnost. Zakaj bi vzeli gumijasto ali leseno kladivo (včasih je priporočljivo uporabiti bencinski vibrator) in narahlo brez naglice začeli zabijati opeko v podlago in enakomerno porazdeliti udarce po njeni površini. Tukaj je pomembno, da ne pretiravate in ne poglobite opeke pod oznako, sicer bo iztisnil pesek, nato pa boste morali odstraniti opeko, ponovno izravnati pesek in nato znova namestiti isto opeko ( Slika 10).

riž. 10. Opečna pot, polaganje glavne ravnine

Opeke je zaželeno položiti s prečnimi vrstami, to pomeni, da so opeke položene z dolgo stranjo vzporedno s ploščo in s končnimi spoji zamaknjenimi, ki naj padejo na sredino dolge strani sosednjih opek. Vendar pa se poleg vezanega zidanja uporabljajo tudi druge vrste zidov: preprosta, pletena, parketna, offset pletena.

Končna faza polaganja je zapolnitev vrzeli med opeko z drobnozrnatim peskom. Delo ni zaprašeno in nekoliko celo prijetno. Pesek se vlije na površino končnega premaza in razprši z krpo v različnih smereh, dokler se vse razpoke ne zamašijo (slika 11).

riž. 11. Opečna pot, polnjenje fug

Dela po polaganju so sestavljena iz zalivanja poti z vodo, po kateri se lahko že uporablja.

Ko govorimo o opečnem premazu, ne moremo omeniti tako priljubljene sorte, kot je klinker, ki je opeka, izdelana z žganjem gline pri visokih temperaturah. To je zelo kakovosten in obetaven material, za katerega je značilna povečana trdnost in dolga življenjska doba. Klinker ni podvržen škodljivim učinkom nizkih temperatur, visoke vlažnosti, sončne svetlobe, odlično je odporen na mehanski pritisk in agresivna okolja: alkalije, soli, kisline, ki jih vsebuje deževnica.

Kombinacija prednosti je privedla do dejstva, da se klinker opeke pogosto uporabljajo za pokrivanje poti, parkirišč, dovozov, igrišč, teras itd. - kjer koli je klinker položen, povsod, kjer pride na svoje mesto, se odlično prilega vrtni krajinski zasnovi. . Boljša klinker opeka je primerna za tako pogost slog, kot je država.

V prodaji je veliko sort opečnega materiala s široko paleto oblik in barv, zato pri izbiri primerne opeke ne bo težav. Klinker izgleda odlično v kombinaciji z naravnim kamnom.

Nekaj ​​priporočil: da se izognete poškodbam prevleke proge, na njeni površini ne smete puščati nobenih vdolbinic, sicer bo pozimi tam nastal led. Pot ob steni hiše mora biti najmanj 15 cm pod hidroizolacijskim slojem hiše. Za dovoz, ki vodi do avtoceste, je treba pridobiti gradbeno dovoljenje pristojnih državnih organov za ceste.

Ta material ima tudi slabosti: postopek polaganja je precej težaven in zahteva posebne veščine. Če klinker ni pravilno položen, potem poti grozi uničenje. Za ustvarjanje harmonične barvne sheme brez ostrih prehodov se opeke vzamejo iz različnih paketov.

Pogosteje so v premazu tirov kvadratne in pravokotne oblike, ki so nameščene na robu ali ravno. S pomočjo različnih načinov polaganja se ustvarijo različni vzorci. Z njihovo kombinacijo dosežejo učinek prosto zankajoče steze. Če potrebujete element posebne geometrijske oblike, lahko za rezanje klinkerja uporabite krožno žago (mlinček).

Kot vedno, na 1. stopnji dela izkopljejo jarek približno 15 cm globok, katerega dno je skrbno izravnano in dobro nabito. Nato se v jamo vlije plast drobnozrnatega drobljenega kamna debeline 50 mm in enaka plast peska, po kateri se preveri vodoravna raven, po potrebi izravnava in potepta. Ne sme biti nobenih vdolbinic, saj bo to vplivalo na premaz: na mestih bo propadel, na vzorcu se bodo oblikovale prepone.

Zidanje se začne od robov, ki so že ojačani z robniki, stene hiše in stopnišč. Za začetek zunaj proge na majhnem območju položite več vrstic predvidenega premaza z vzorcem v želenem slogu, popravite narejeno in s pomočjo vrvic prenesite svojo stvaritev na površino proge. , označevanje linij šivov prihodnjega premaza. Širina rež je najmanj 30–50 mm.

Da bi se izognili nepredvidenim premikom premaznih elementov, je priporočljivo, da vzporedno s postopkom polaganja fuge napolnite s peskom, drobnim gramozom ali suho mešanico cementa in peska. V vsakem primeru je treba vrzeli po določenem času zapolniti, sicer bo zanesljivost namestitve vprašljiva. Klinker vzdolž robov proge položimo na cementno malto, da tvorijo robnik.

Že nekaj časa se moda za les hitro oživlja in mnogi esteti poskušajo uporabiti ta naravni material, kjer je le mogoče, tudi kot oblogo za vrtne poti. Tudi očitne pomanjkljivosti lesa ne pokvarijo celotne slike: krhkost in dovzetnost za obrabo, zato les še zdaleč ni najbolj praktičen material. Kljub temu plus v obliki izjemne dekorativnosti takšnega premaza odtehta vse minuse. Verjetno se lesene poti lahko štejejo za najbolj izvirne in izrazne, zaradi česar se bodo popolnoma prilegale skoraj vsakemu dizajnu, še posebej pa so primerne na vrtu v krajinskem slogu.

Ni skrivnost, da je les "topel" in mehak material, zato bodo poti iz njega dale značilnosti oblikovanja vrta posebno udobje. Nedvomna prednost lesenega premaza je njegova finančna razpoložljivost, ne glede na količino denarnih sredstev, ki jih je nabral vrtnar. Bogati državljani lahko za lesene poti uporabljajo vrtni parket (kritine), prekrit s posebno impregnacijo in opremljen s priročnimi pritrdilnimi elementi - tak užitek je drag. Ljudje z skromnejšimi dohodki lahko na svojem vrtu tlakujejo poti, na primer s deskami iz evro palet, ki jih ne bo težko dobiti, palet pa ni treba iskati - uporabite lahko vse predstavljive deske.

Pri ustvarjanju vrtnih poti se uporabljajo tako mehke kot trde vrste lesa. Lahko naredite naslednje: dobite deblo drevesa, ga in debele veje narežite na kroge do 15 cm debele z različnimi premeri, ki so odvisni od velikosti vej in debla. Nato vzamejo sušilno olje, ga segrejejo do vretja in obdelajo nastale rezine žage z vseh strani, nato pa pustijo pri miru, dokler se ne posuši, in naredijo drugo stvar, in sicer: organizirajo prostor za pot.

Do tega trenutka bi morala biti faza načrtovanja velikosti in smeri tirov že končana, zato morate odstraniti približno 40 cm zemlje, v jarek postaviti polietilen, nanj vrže pesek, skrbno stisniti in položiti lesene kroge. pesek in jih postavite blizu drug drugemu (za boljše spajanje boste morali izbrati kroge želenega premera in zapolniti proste vrzeli). Nato je treba pot dobro posuti s peskom in preliti z veliko vode, da napolni vse votline s peskom. Zdaj lahko občudujete preprosto, a estetsko pot.

Lahko storite drugače: izkopljete jarek 20 cm globok, ga napolnite s plastjo gramoza ali drobljenega kamna debeline 15 cm in plastjo peska debeline 5 cm, ki jo je treba navlažiti z veliko vode in skrbno stisniti, položiti žaga reže tako tesno kot v prejšnji različici ali na razdalji korakov, kar ustvarja pot korak za korakom.

Kot potrošni material za lesene poti se ne uporabljajo samo rezi žage, ampak tudi cela hlodovina, konoplja, železniški pragovi. Slednja možnost je uporabna tako za gradnjo poti in mostov, stopnic, ploščadi, teras itd. Vendar pa bo v vročem vremenu iz njih izcejal kreozot, zato je izvedljivost uporabe pragov še vedno vprašljiva.

Glavni pogoj za varnost lesene poti je, da ne sme priti v stik s tlemi, sicer bo preprosto gnila. Da bi preprečili gnitje plošč, ki se uporabljajo za tlakovanje, je potrebno položiti visokokakovosten drenažni sloj, ki aktivno odstranjuje vlago. Zaradi tega je pogosto izdelana gramozna blazina, na katero so prečno položena vzdolžna in prečna lesena bruna in nanje že pritrjena lesena podnica, ki služi kot tirna obloga. Tramove in spodnjo stran krova je treba obdelati z bitumensko mastiko ali drugimi zaščitnimi spojinami, kot so silikatne in glinene paste. Namesto gramoza je dovoljeno uporabiti strešni material - nameščen je neposredno na zgoščeno plast peska, na vrhu pa tlakovce.

Če ima pot dovolj ostre zavoje, potem pridejo v poštev pravokotni leseni bloki ali pragovi. Najprej jih zaščitimo pred gnitjem s posebnimi spojinami, nato izkopljejo luknje, jih obdajo z lesenimi stranicami, na primer iz desk, napolnijo jarek s peskom ali gramozom, na katerega so postavljene palice ali pragovi. Da bi proga izgledala bolj spektakularno, je bolje, da jih ne postavite blizu drug drugemu, ampak na razdalji približno 50 mm drug od drugega. Nato je treba palice izbiti s kladivom za poravnavo v eni ravnini. V reže med posameznimi elementi takega premaza se vlije gramoz, čemur sledi njegovo zbijanje.

Moram reči, da so mokre lesene poti zelo spolzke, zato se na njih zlahka poškodujete - to je najbolj neprijeten minus takega premaza. Zato boste morali poskrbeti za varnostne ukrepe, zlasti za posipanje poti s peskom, gramozom in zasaditev trave v razpoke med žagami ali deskami.

Gniloba, plesen in žuželke ne bodo okužile drevesa, če se nanj občasno nanašajo antiseptične spojine, na primer nekoncentrirana raztopina belila (pred površinsko obdelavo jo je treba očistiti z žično krtačo).

Za spremembo v cvetličnem vrtu je enostavno narediti zelo ekspresivno pot iz barvnega lubja, ostružkov ali kamenčkov. Takšna pot bo služila kot okras vrta, dokler se ne pojavi prva vegetacija in cvetovi. Kot zapolnitev lahko uporabite zelo uporabno lupino cedre, ki sprošča fitoncide, torej posebne snovi, ki so smrtonosne za bakterije in druge škodljive mikroorganizme, s čimer razkužijo zrak. Vendar imajo prevleke za lupine očitne pomanjkljivosti: prvič, njihova hitra okvara, in drugič, zelo majhna teža školjk, kar vodi do njihovega razprševanja z vetrom tudi ob prisotnosti robnikov, ki so privzeto potrebni za takšne poti.

Tirov iz drobnih materialov, kot so lubje, ostružki, školjke, ne smemo polagati v vlažnih prostorih ali na območjih s slabo drenažo, saj bodo vedno mokre. Poleg tega naj ima vrtnar vedno zalogo sipkega lesnega materiala, saj takšne poti zaradi posedanja premaza zahtevajo redno zasipavanje.

Trava, zemlja

Pot, ki jo tvori vegetacija ali preprosto zemljana, je najbolj iskana med ljubitelji narave in vsega naravnega. Načeloma je zelenje cenjeno povsem upravičeno, saj lahko poleg estetskega užitka, kot nič drugega, ustvari mikroklimo, ki spodbuja mir, izboljšuje razpoloženje in s tem dobro počutje, premaguje stres, kar je zagotovljeno vsem v mestu. , zato se odločijo, da gredo na vrt, da si oddahnejo dušo za delo ali samo razmišljanje o lepoti.

Poleg tega rastlinske in zemeljske poti in ploščadi dejansko tvorijo mikroklimo, na primer stabilizirajo temperaturo in jo znatno znižajo v vročem vremenu. Opazovanja so pokazala naslednje dejstvo: če na vrtu ni betonskih, kamnitih ali drugih umetnih poti in ploščadi, je temperatura zraka na tem območju za približno 2,5 °C nižja kot na vrtu, kjer je precej takšne strukture. To ni presenetljivo, saj se kamen in beton na soncu takoj segrejeta in se zelo neradi ločita od vročine. Obrezane rastline izhlapijo vlago iz zemlje, kar vodi do znižanja temperature zraka in povečanja vlažnosti površinske plasti zraka.

Nedvomna prednost tratnih trav je, da zagotavljajo hitrejše procese v tleh, povezane z mineralizacijo organskih snovi, kar bistveno zmanjša število škodljivih mikroorganizmov in kalijočih se plevelov, ki se razvijajo v tleh. Poleg tega rastline absorbirajo prah, čistijo zrak in sintetizirajo kisik, ki je tako pomemben za ljudi.

Trava je trava, a vseeno je bolje kombinirati zelene poti s tradicionalnimi, saj bodo v deževnem vremenu travnate površine mlahave in neprijetne za hojo, zato je veliko bolj udobno imeti v bližini tlakovano pot.

Prvi korak pri ustvarjanju travnate poti je natančno označitev njene lokacije. Zakaj vzamejo zatiče z vrvico, jih zataknejo v tla in vlečejo vrvice med seboj, tako da posnemajo robove. Nato z bajonetno lopato zemljo izkopljemo do globine enega bajoneta in odstranimo ves plevel skupaj s koreninami. Zdaj tla potresemo s pepelom s plastjo 30 mm in na vrh položimo plast komposta. Priporočljivo je, da to fazo izvedete jeseni, tako da so do pomladi tla pripravljena za setev semen. V skladu s tem, ko se sneg stopi in zemlja postane dovolj suha, je treba nadaljevati z delom na ustvarjanju travnate poti: z uporabo klinov kot svetilnikov in nivoja stavbe se tla previdno izravnajo, dokler ne izginejo vse luknje in izbokline, saj bodo motile normalno delovanje. gibanje po poti (slika 12).

Po pripravi zemlje jo je treba dobro stisniti - za olajšanje dela je priporočljivo kupiti lesen valj, zasnovan za delo s trato. Vendar pa lahko vrtnar z nekaj veščinami naredi takšno napravo z lastnimi rokami: vse, kar potrebujete, je lesen valj, letvice in kovinski pritrdilni elementi.

riž. 12. Izravnavanje tal pod travnato potjo: 1 - svetilniki; 2 - rez zemlje; 3 - lesena deska; 4 - nivo stavbe

Takoj, ko je zemlja zgoščena, jo je treba plitvo zrahljati, na primer z enakim valjčkom, na katerega je nameščen bodičast. Nato vzamejo pobrana semena travnih trav, jih pomešajo z drobnozrnatim peskom, se sprehodijo po prihodnji poti in s pahljačastim gibanjem roke posejejo semena. Nato z grabljami semena skrbno pokrijemo z zemljo, tako da so globoka vsaj 20 mm, in zemljo ponovno zbijemo.

Poti bo mogoče preizkusiti ne prej, ko semena vzklijejo in sadike postanejo dovolj močne. Mlada trava do te točke potrebuje posebno nego. Torej je potrebno površinsko zalivanje, vode ni potrebno preveč in je ne smemo usmerjati na mlade poganjke s curkom, sicer bo semena izprala iz zemlje, zato se zalivanje izvaja samo z zalivalko. ali skozi razpršilec, ki se nosi na koncu cevi. Če temperatura okolice ni visoka, se voda segreje na toplo stanje. Običajno travno travo zalivamo enkrat na 2 tedna, vendar redno in učinkovito - tla morajo biti dobro nasičena z vlago. V primeru, da je zalivanje ponavljajoče in površinsko, voda ne bo dosegla koreninskega sistema trav, ki se nahaja dovolj globoko, zelenice pa bodo rasle zelo nejevoljno.

Praviloma se prvi kalčki pojavijo 2 tedna po setvi. Slabo rastočo travo je treba podpreti tako, da jo nahranimo z organskimi gnojili in na zemljo nanesemo tanko plast gnilega gnoja. Zrasla trava bo vzdržala pritisk osebe, kar pomeni, da se bo po poti mogoče prosto gibati. Če je trava zrasla za približno 80 mm, jo ​​je treba kositi na višino 40 mm.

Včasih je treba položiti začasno pot, da pridemo do določenega mesta, medtem ko je trdna pot popolnoma nepotrebna. Običajno se v takih situacijah vržejo dolge deske, vendar so preveč obsežne. Bolj priročna možnost bi bila uporaba propilenske prenosne steze, ki jo je mogoče zviti kot preprogo.

Dan pred košnjo trave morate po njej hoditi z valjarjem, ne da bi močno pritiskali. Po košnji trave ni priporočljivo odstraniti - vsaj en dan naj leže na poti, da zaščiti tla pred preintenzivnim izhlapevanjem vlage. Glede na višino pokošene trave je morda pametneje, da je sploh ne kosite, saj bo služila kot čudovito gnojilo.

Travo je dovoljeno kositi ročno s škarjami (neželena možnost, ker je dolgočasna in zamudna) ali kosilnico, ki je lahko ročna ali mehanska. Bolj smiselno je kositi precej ozko pot, bolj priročno pa se je premikati po široki poti s kosilnico (obreznik) čez.

Travo kosijo od pomladi do konca poletja, dokler ne pride jesen in temperatura zraka pade na +10 ° C. Če trava zimo prenizko (manj kot 100-150 mm v višino), potem njen koreninski sistem morda ne bo preživel temperature zmrzovanja.

Ustrezna nega travnatih poti, v katerih običajno delujejo trajnice kot obloge, vam bo omogočila, da v njih uživate vsaj 5-6 sezon ali celo veliko dlje, če ne pozabite tal pravočasno pognojiti, natlačiti in zrahljati.

Trata potrebuje ustrezno nego, ki bo v vsakem primeru drugačna, saj je odvisno od namena trave: če služi kot prekrivalo za močno rabljeno pot, je treba za trato dobro skrbeti (pleveti, pokositi ipd. .). Da bi preprečili, da bi travna steza »poplesala« zaradi nenehnega trenja več nog, mora biti število posejanih semen za 50 % več kot na zmerno rabljeni stezi. Bolje je uporabiti "trda" zelišča, na primer belo upognjeno travo, travniško ali rdečo lisnico, pašno travo, travniško travo itd. Praviloma se ne seje ena vrsta rastlin, ampak njihova kombinacija.

Ker je travna trava na poti močno poteptana in od stalnega pritiska sčasoma postane "armiranobetonska" (kar je zelo nezaželeno, saj kisiku otežuje dostop do globokih plasti zemlje in rastline se zadušijo), potrebno je občasno prezračevati tla. Zakaj je njegova zgornja plast zgrabljana, prerezana in preluknjana, na primer s standardnimi vilami ali drsališčem z valjčkom z žeblji. Prvo orodje bo odlično prebilo trato do globine bajoneta, drugo pa jo bo zgrabljalo. Z izvajanjem teh preprostih operacij z zeliščno potjo lahko dosežete njeno pomlajevanje in večjo izraznost. Pogostost dogodkov je odvisna od stanja trate, vendar se praviloma izvajajo 1-krat v 2 tednih pred zalivanjem.

Treba je opozoriti, da ne glede na to, kako kompetentna je skrb za travo, se lahko v vsakem primeru sooči s smrtjo. Na primer, če se z začetkom pomladi na poti najde zmrznjena ali gnila trava. Seveda ga je treba nemudoma odstraniti, nato pa zemljo temeljito zrahljati, počakati teden dni, da se zemlja umiri in ponovno posejati zelenjavo. Po tem je treba zemljo prekriti s plastjo kompostne zemlje, jo preseči skozi sito in s finim cedilom preliti z vodo iz zalivalke. Nato pot pritisnemo z valjčkom in potresemo z lesnim pepelom in drugimi organskimi gnojili.

Nemalokrat se zgodi, da ob straneh travnatih poti raste grd mah, ki razbije idilično sliko enakomernega zelenega platna. V tem primeru je mogoče svetovati, da stezo poškropite z raztopino železovega sulfata (na podlagi 50–70 g / m 2). Pot, speljana skozi senčne goščave, bo zahtevala več uporabljene snovi, kot je to v primeru tal z visoko vlažnostjo. Operacijo izvedemo takoj, ko se sneg stopi in kalčki še niso izbili iz zemlje. Mah običajno postane črn in odmre teden dni po izpostavljenosti vitriolu. Kar ostane od nje, je treba pograbiti in zažgati.

Zimski čas močno osiromaši zemljo in jo prikrajša za hranila, zato bo trava, prepuščena sama sebi, v prihodnosti vrtnarja neprijetno presenetila z letargijo in suhostjo. Da bi se izognili takšnim nesporazumom, je treba sprejeti ustrezne ukrepe za izboljšanje kemične sestave zemlje – po taljenju snega je priporočljivo pot prekrivati ​​s tanko plastjo rodovitne zemlje ali šote, prezračiti zemljo, ki se je čez zimo stisnilo in zgostilo, zračenje mlade poti pa se izvaja manj pogosto (dovolj je 1-krat spomladi) kot starejše.

Poleg poti z zelenim premazom se v vrtnarski praksi uporablja tudi najpreprostejša vrsta poti - iz nabijene zemlje, vendar jih je bolj pravilno imenovati preprosto poti. Kljub primitivnemu videzu brez okraskov se takšne poti včasih presenetljivo učinkovito prilegajo krajinskemu oblikovanju.

V okvirju rastlin lahko zemeljske poti dobijo izjemno mehak naravni organski videz, ki jih je najlažje ustvariti: le iz zemlje na izbranem območju je treba izbrati plevel in kamenje, z valjčkom pritisniti zemljo, dokler je temeljito zbito. Stopnja zbitosti je odvisna od tega, kako pogosto je vrtnar pripravljen pleveti pot. Še vedno je treba zgraditi robnike iz kamnov, balvanov ali opeke ob straneh poti. Po tem bo pripravljena.

Zdaj so eden najbolj priljubljenih premazov za dekorativno tlakovanje poti in dvorišč lite plošče, ki so lahko različnih oblik (kvadratne, pravokotne, šesterokotne, trikotne, okrogle itd.) in velikosti. Kot material za plošče se uporablja umetni kamen ali beton. Prva možnost je seveda dražja od druge.

Velika prednost apnenca je ogromna izbira vseh oblik, velikosti in barv, kar omogoča izbiro materiala za vsak okus. Hkrati pa ne smemo pozabiti na namen steze. Na primer, če je dovoz, potem se za njegovo prevleko uporabljajo velike plošče s stranicami do pol metra, ki jih položijo na togo podlago. Upoštevati morate tudi fizično možnost namestitve, saj so plošče precej težke in se z njimi sami ne morete spopasti.

V fazi načrtovanja je vredno razmisliti, kako pri premazu maksimalno uporabiti masivne plošče, vendar je bolje, da se znebite le njih, saj sekanje apnenca ni najlažja naloga, neprimerni ostanki pa se bodo odkopali, kar bo zahtevajo več materiala.

Izdelati betonske plošče ni tako težko - po želji lahko to stori tudi sam vrtnar, če seveda ve kako. Če je mogoče iz monolitnega betona narediti velike površine, zakaj ne bi iz njega vlili posameznih delov za tlakovanje - različnih oblik, dimenzij in reliefov?

Tlakovci (tlakovci) imajo nesporne prednosti - so trpežni, služijo dolgo časa in so precej poceni. Tlakovana vrtna pot bo sprehode naredila še posebej prijetne, spoznanje, da so narejene z lastnimi rokami, pa bo le okrepilo pozitivna čustva.

Pod tlakovci je običajno podlaga iz peska in gramoza ali običajne suhe sestave, v kateri se 1 del rečnega peska zmeša s 3-6 deli cementa. V primeru peska in gramoza v blazini je najprej plast rečnega peska s povprečno debelino 30-40 mm, nato plast drobnega gramoza 20 mm in spet plast rečnega peska debeline 30-40 mm.

Postopek polaganja tlakovcev je podoben kot pri cestnih zidakih. Popločani bloki so praviloma oblikovani, tako da so postavljeni v obliki gostega poda, zahvaljujoč izboklinam in vdolbinam pa so posamezni elementi kvalitativno združeni. Pogosto se na primer uporabljajo zlaganje, ribja kost, opeka in kombinacije različnih metod. Kot rezultat, bo pot navdušila vrtnarjevo oko in navdušila goste s svojo izvirnostjo. Kar zadeva tlakovce, so položene bodisi blizu drug drugemu ali v intervalih, v katerih je mogoče posaditi odporne rastline ali travno travo.

Pogosto se uporablja metoda polaganja ploščic z fugiranjem iz malte. Peščena podlaga je pripravljena na enak način, ploščice so nameščene tako, da ostanejo vrzeli širine do 30 mm. S pomočjo nivoja nenehno preverjajo vodoravnost svojega polaganja - biti morajo v isti ravnini. Da bi elementi prevleke trdno sedeli na svojih mestih, jih izbijemo z lesenim ali gumijastim kladivom.

Ko se prevleka oblikuje, se spoji fugirajo, to pomeni, da se reže med ploščami zapolnijo s posebno raztopino, ki je sestavljena iz 5 delov drobnozrnatega peska, prepuščenega skozi sito, in 1 dela portlandskega cementa. Med mešanjem raztopine ji postopoma dodajamo vodo. Posledično mora mešanica s svojo viskoznostjo spominjati na gosto kislo smetano povečane skladnosti.

Sestava se uporablja za pokrivanje vrzeli med ploščicami - raztopina mora biti poravnana s površino ploščic. Po izravnavi malte morate preiti na drugo dejavnost in se po 3 dneh, ko se malta posuši, vrniti na ploščice. Priporočljivo je, da na površino proge položite vlažno krpo.

Poleg opisane metode, ko so ploščice položene blizu drug drugemu, jih lahko položite z mozaikom večbarvnih elementov, pa tudi na razdalji koraka z zapolnitvijo vrzeli z gramozom ali sejanjem trave.

Poti za pešce, tlakovane s ploščami nepravilne oblike, so videti zelo ekspresivne, na njih je zaželeno zagotoviti naravne vrzeli, da bi vanje postavili majhne naravne kamne. Čeprav imajo plošče lahko katero koli obliko, tudi najbolj nenavadno, je treba zagotoviti, da je njihova zunanja površina vedno enakomerna. Med postopkom namestitve se robovi plošč ne spajajo naključno - ustvariti je treba učinek, da so bili masivni kamni razdeljeni na sestavne dele, med katerimi so bile precej majhne vrzeli. Če so v vogalih znatne votline, so običajno zamašene z drobci kamnov.

Če morate urediti pot s prevleko iz naravnega skrilavca in je zemlja peščena, potem tega ni težko narediti, saj je material položen neposredno na pesek, torej je dovolj, da odstranite plast peska tla debeline 50 mm, položite plošče neposredno na pesek, ponovno napolnite razpoke s peskom , vzemite cev (zalivalko) in razlijte vodo (tlak - šibek) šive. Ko se pesek umiri, se pesek ponovno vlije v vrzeli in napolni z vodo. To se naredi, dokler razpoke niso popolnoma zamašene s peskom, ki mora biti poravnan s površino plošč.

Pri tlakovanju poti se uporabljajo tudi apnenčaste plošče povsem različnih oblik. Običajno je debelina elementov prevleke 50–100 mm, njihove dimenzije pa ustrezajo širini proge ali vzorcu, načrtovanemu na njej.

Glede na proizvodno tehnologijo je mogoče ploščice vibroliti in vibro stiskati. Druga vrsta ima prednosti glede dekorativnosti, vendar je bolj nagnjena k obrabi, saj je manj tolerantna na mehanske obremenitve, slabo prenaša nizke temperature, se boji vode iz odtokov in zahteva robnike in trdno podlago iz peska. .

Pri izdelkih za vibrolitje je njihova cena višja, hkrati pa so močnejši (zahvaljujoč mehčalcem in granitnim sekancem v nasprotju z drobljenim kamnom ali gramozom v vibro stiskanih ploščicah in seveda bolj zahtevnim proizvodnim postopkom), zato so uporablja se na mestih, kjer so pričakovane znatne obremenitve in intenzivna uporaba. Na primer, pozimi je mogoče led s takšne poti odstraniti z navadno lopato. Površina takšnih plošč je zelo gladka in sijoča, šive med njimi pa je treba skrbno zatesniti s cementom (ali ustvariti substrat iz peska), sicer bo voda, ki se odtaja in nato zmrzne, pokvarila premaz. Priporočljivo je ustvariti naklon od središča poti ploščic do robov, pri čemer pustite utor za odvodnjavanje med robom poti in robnikom ali trato. Če je ploščica pravilno položena, bo zdržala dolgo.

Najdete lahko poti, obložene s keramičnimi talnimi ploščicami, vendar to še zdaleč ni najboljša izbira, saj je tak premaz zelo krhek in podvržen spremembam temperature okolice. Keramične ploščice, namenjene za domača tla na vrtnih poteh, se bodo zaradi narave koeficientov toplotnega raztezanja odlepile s površine.

Šungitna plošča se včasih uporablja kot obloga za vrtne poti, kar je še posebej primerno za vrtno pokrajino v japonskem slogu – ta kamen je tako samozadosten. Posebnost šungita je v tem, da je debelina posameznih plošč precej različna (od 20 do 70 mm), kar omogoča prekrivanje poti na različnih delih vrta, tudi z reliefom z močnimi višinskimi razlikami. Če so za vstopno območje na območje obremenitve na poti precej velike in je upravičeno uporabiti kamenje dovolj velike debeline, potem na poteh v globini vrta z nizko intenzivnostjo njihovega delovanja uporabite ploščo majhne debeline je primeren. Poleg tega imajo šungitne plošče hrapavo površino in po njej težko zdrsnejo, kar je z varnostnega vidika zelo uporabno. Ta material ima visoke lastnosti vodoodbojnosti in odpornosti proti obrabi - nedvomne prednosti; a slabost je, da je šungit precej drag.

Za pločnik iz betonskih ali armiranobetonskih plošč je značilna povečana zanesljivost in trdnost. Hkrati jih je treba postaviti na peščeno podlago s plastjo najmanj 30 mm s stranskim omejevalnikom tal. V temelju ne sme biti nobenih vrzeli - tirnica jih bo pomagala prepoznati, s pomočjo katere preverijo vodoravnost površine. Betonske plošče lahko položimo tesno drug ob drugem ali v razmakih do 60 mm širine, ki jih nato napolnimo z zemljo, posejemo s travo ali brez nje.

Gladke okrasne plošče so najcenejše, polirane in marmorirane pa dražje od drugih. Njegova valovitost ne bo dovolila zdrsa na mokrih in ledenih ploščicah. Veliko se uporabljajo drobljene ploščice, ki imajo zelo naraven videz. V prodaji so tudi ploščice z globokim reliefom za opeko, mozaik ali manjše ploščice.

Betonske ploščice pogosto postavljajo posebno vrsto proge - korak za korakom. Njihova obloga je lahko tudi iz kamna: apnenec, skrilavec, granitni žagini rezi - debeline najmanj 30 mm. Poleg tega so ploščice velikega formata izdelane iz cementa, peska in dodatkov, namenjenih povečanju odpornosti materiala proti obrabi.

Ker so plošče običajno pravokotne oblike, se zdi, da so bolj primerne za vrtove v običajnem slogu, vendar pri postavitvi tudi velikih plošč na določeni razdalji ena od druge (15-30 cm) z obvezno setvijo travne trave ali zemlje pokrijte rastline med njimi, boste dobili slikovito pot, poraslo z zelenjem, ki bo zgladila umetne oblike premaza. Takšna pot bo videti odlično na vrtu v krajinskem slogu, saj se vegetacija harmonično zlije z redkimi kamnitimi površinami.

Stopniške poti imajo druge prednosti, na primer, da ne potrebujejo drenaže, saj večinoma ni prostora za stagnacijo vode, stroški stopniščne poti pa so veliko nižji od trdne - porabi se veliko manj materiala . Pod celotno pot ni treba polagati temeljev, in če je to storjeno, je dovolj, da ga položite pod določeno ploščo (kamen).

Ne glede na material steze ne smete uporabljati pretirano majhnih posameznih elementov prevleke. Pri izbiri jih je treba upoštevati, da je noga pešca na njih prosto in udobno nameščena. Priporočena dolžina plošč je od 40 cm, širina pa od 30 cm.

Za uresničitev ideje je mesto za pot označeno in razporejeno po površini zemeljskih plošč (kamnov), pri čemer je razdalja med njihovimi središči enaka približno 60 cm. Ko jih razgrnete, se morate sprehoditi in oceniti udobje. gibanja. Ko je dosežena zadovoljiva možnost, se na tleh začrtajo obrisi vsake plošče (kamna), jih odstranimo, trato se z nožem razreže vzdolž konturne črte in iz luknje izbere zemlja (njegova globina mora biti na najmanj 20 cm). Nato nastalo vdolbino napolnimo z drobljenim kamnom, drobnim gramozom in peskom, na vrhu je neposredno položena prevleka (ploščica ali kamen). Če je v tleh naravna peščena plast, lahko gramoz izpustimo tako, da ploščice položimo neposredno na pesek.

Kljub temu, da beton velja za preveč preprost in precej "dolgočasen" material, je še vedno najpogostejši in poznan za tlakovanje poti in igrišč, saj je vsestranski in omogoča izdelavo monolitne vrtne avtoceste in polaganje poti z ločenim tlakovanjem. plošče ali tlakovci.

Glavne prednosti betona so dolga življenjska doba, nizki stroški, brez omejitev glede oblike prevleke ali njenih posameznih elementov. Poleg tega dobro vlit beton ne zahteva vzdrževanja. Njena pomembna pomanjkljivost pa je v tem, da je priprava temeljev za takšno pot sama po sebi precej naporna naloga, da ne omenjamo postopka vlivanja, za katerega je potrebna nekaj spretnosti in večja koncentracija pozornosti.

Majhno količino betona za majhno površino lahko zmešate ročno, vendar velike površine zahtevajo veliko količino betona, zato je za mešanje priporočljivo kupiti ali najeti mešalnik za beton (lahko kupite že pripravljeno raztopino). Kakor koli že, samo vlivanje betonskih poti je zelo težko, saj je treba to narediti hitro.

Običajno se betoniranje prehoda šteje za hiter postopek, kar ni presenetljivo, saj je treba imeti čas za vse, preden se malta začne strjevati, in to se zgodi precej hitro. Priprava na betoniranje, torej izdelava opažev in mešanje betona, se zdi zelo pomembna faza, do katere je treba pristopiti z največjo odgovornostjo. Pomočnik v tej zadevi se ne bo vmešal, čeprav lahko izkušena oseba samostojno zapolni kratko naravnost. Ne smemo pozabiti, da je nemogoče mešati beton pri temperaturah pod ničlo, pri nakupu že pripravljenega betona morate naročiti več od zahtevane količine, za približno 10 %, malto morate mešati sami čim bolj mogoče do mesta vlivanja, po delu pa morate vse orodje takoj očistiti in oprati.

Na splošno so operacije z betonom videti tako: najprej se odtrga jarek, na njegovo dno se vlije drobljen kamen velike frakcije in prekrije s strešnim materialom, da se pot ne povesne in ne izpere. Nato so plošče izdelane iz desk, podprtih z armaturnimi nosilci, na ta način se ustvari posoda, v katero je treba vliti beton in dodati pesek v razmerju 1: 2 (1 del betona in 2 dela peska).

Trdnost betona je odvisna od razmerja njegovih delov, na primer, zelo močan beton bo pridobljen iz 3 delov grobega peska, 1 dela cementa in 3 delov drobljenega kamna ter sestave 3 delov peska, 1 dela. cementa in 6 delov drobljenega kamna; bo manj trpežna. Ko je beton zahtevane kakovosti pripravljen, ga je treba z lopato vreči v jamo in ga enakomerno porazdeliti po celotnem območju. Nato ga z lopatico zgladimo z največjo natančnostjo in tako dosežemo čim bolj enakomerno površino. Praviloma delo pri ustvarjanju betonske poti ni omejeno na to: počakati je treba nekaj ur, da se malta strdi, nato pa nastalo pot okrasite z drobci ploščic, kamenčkov ali banalnih pokrovčkov iz plastičnih steklenic.

Pri ustvarjanju monolitne betonske vrtne poti ne smemo pozabiti na dilatacijske spoje, med katerimi so najpreprostejši utori, široki približno 10 mm, narejeni čez vozišče v intervalih 3–5 m do celotne globine premaza in napolnjeni s posebnim elastičnim bitumenom. tesnilna masa. Takšni šivi niso zasnovani le za zaščito proge pred razpokanjem, temveč vam omogočajo tudi ustvarjanje vzorcev na njeni površini - samo namerno morate narediti šive z različnimi intervali in z različnimi usmeritvami.

Če tla na mestu vsebujejo težke gline, je bolje, da ne poskušate položiti monolitnih betonskih poti, saj se voda zadržuje v takšni zemlji, pozimi zamrzne, iztisne in deformira premaz - v tem primeru dilatacijski spoji ne bodo pomagali bodisi.

Če v prodaji ni ploščic želenih oblik, vrst ali velikosti, jih ni tako težko izdelati sami. Zakaj morate sestaviti opaž iz lesa ali desk (za pridobitev kotnih oblik) ali ga zviti iz kovinskih trakov (za zaobljene oblike). V standardni izvedbi za izdelavo kvadratne plošče so opažni deli debeline 50 mm med seboj pritrjeni s kovinskimi nosilci debeline 2 mm iz tračnega železa, ki so priviti na drevo z vijaki. Kot dno kalupa lahko deluje pločevina železa. Kalup je napolnjen z betonom. Uporabite lahko to možnost: 1 del cementa, 1,5 dela peska in 6 delov drobljenega kamna.

Da bi betonske ploščice navdušile oko s svojo raznolikostjo, se v suho betonsko sestavo (300 g na 25 kg mešanice) vmešamo mineralna oksidna barvila s mehčalcem. Nato sestavek razredčimo z vodo, dokler ne nastane gosta upogljiva snov. Za ojačitev plošč so lahko opremljene z ojačitveno kletko iz kovinske žice s prečnim prerezom 1 mm ali več. Beton, ki se vlije v kalup, je prekrit z grobo gospodinjsko krpo ali prekrit s plastjo žagovine. Če je vreme toplo s temperaturo zraka najmanj 20 ° C, je treba betonski izdelek med tednom navlažiti z vodo, da se prepreči izsušitev. Nato se leseni opaž odstrani, nastale betonske plošče pa se postavijo na zanje pripravljeno mesto.

Te oblike lahko postavite v posebej izkopane luknje. Dno jam je treba dobro stisniti z masivnim lesenim hlodom, prekriti z ruševinami in napolniti z betonsko ali cementno-gramozna malto (4 deli gramoza na 1 del cementa). V raztopino je priporočljivo vmešati mehčala. Površino betona je treba obrezati z gladilko in počakati, da se strdi.

Ko izdelujete betonske ploščice z lastnimi rokami, jo lahko okrasite, kot želite. Na primer, vzemite list papirja, nanj z lepilom nalepite večbarvne drobce katerega koli materiala, ga položite pod obrazec in ga prelijte z betonom. Ko se sestava strdi, odstranite papir s toplo vodo, nasprotno zgornjo stran pa dokončajte s suhim cementom, ki bo zapolnil vse majhne razpoke, kar bo povečalo trdnost ploščice in njeno odpornost na nizke temperature.

Če ima vrtna pot ovinke, je lahko izdelana iz monolitnega betona, vendar tudi tukaj ne morete brez opažev. Vzdolž obrisa predlagane poti se izkoplje jarek, globok približno 14–20 cm, v katerem je 8–12 cm dodeljenih sloju ruševin in 6–8 cm sloju betona ter 20 cm širokim več od pričakovanega. širina premaza (10 cm na vsaki strani). Dno jarka previdno zabijemo, nato pripravimo tako imenovane svetilnike, torej lesene kljuke dolžine 4 cm in premera 3 cm, jih nabrusimo in zabijemo v tla v jarku. To naredite najprej z enega konca, tako da so vrhovi kolčkov poravnani s tlemi. Z nasprotnega roba so zataknjeni količki, katerih vrh je 10 mm nižji od količkov na nasprotni strani - tako bo bodoča obloga tira imela nekaj prečnega naklona. Deske debeline 30 mm so pribite na zatiče z žeblji, na primer stare talne deske so popolne - njihov zgornji rob mora biti poravnan z vrhom klinov.

Nato v opaž vlijemo plast drobljenega kamna (pri pešpoti lahko debelino zmanjšamo na minimum, pri dovozu pa na največ), izravnamo jo s čopičem s kovinskimi ščetinami, zapolnimo votline med frakcije z grobim peskom in dobljeno podlago temeljito stisnite. Poskrbite za temperaturne (raztezne) šive, za katere so žagali tirnico debeline 10 mm in širine, ki ustreza širini betonske plasti, in jih pritrdite v opaž.

Prišel je čas za polaganje betonske sestave (debelina sloja za pešpoti je minimalna, za dovoze pa največja), ki jo z lopato razporedite v opaž v vse smeri, tako da ne ostane zračnih žepov - to je izjemno pomembno. Vendar pa se ne smejo preveč truditi za širjenje raztopine. Površina betonskega sloja se mora dvigniti nad vrh opažev za 10–20 mm.

Nato morate beton tepsati - v tej fazi vam bo pomočnik v veliko pomoč. Nabijač izgleda takole: čez opaž se položi masivna deska debeline približno 50 mm, ki jo vzamemo za njene konce in enakomerno premikamo vzdolž poti, z ostrimi gibi navzgor in navzdol nabijemo beton in nato odstranimo odvečni beton, ki štrli. iz opažev z drsnim gibom. Nastale votline se napolnijo z betonom in operacija se ponovi. Beton se pripravlja po porcijah, zato je betoniranje poti cikličen proces (slika 13).

riž. 13. Betonska steza

Betonska površina, ki ostane po nabijanju, je precej nepopisna, zato je treba po želji premaz okrasiti, kar zahteva nekaj spretnosti.

Estetske značilnosti poti so odvisne od preferenc vrtnarja, vendar je z vidika varnosti boljša mokra ali ledeno hrapava površina kot gladka. Ko se betonska površina poti nekoliko posuši, lahko njen dolgočasen videz popestrite s kakšnim vzorcem ali vzorcem. Moram reči, da lahko v tem primeru uporaba različnih gospodinjskih predmetov da nepričakovane rezultate, na primer odtisi pločevinke ali skrilavca izgledajo zelo zanimivi.

Za pot, ki opravlja strogo funkcionalno (in omejeno) vlogo na vrtu, zadostuje čista, trdo zložena betonska površina, neurejena obdelava pa jo bo le uničila. Rebrasto površino lahko dobite tako, da beton ščetkate s kovinsko ščetinasto krtačo, rahlo pritisnete in jo držite pod ostrim kotom, s črtami, usmerjenimi čez pot. Gladko površino dobimo tako, da z gladilko podrgnemo malo utrjenega betona. Na splošno lahko površino pobarvate s palico in dosežete kakršen koli vizualni učinek, vendar je to lahko precej dolgočasno opravilo.

Da bi se izognili monotoniji, sploh ni treba uporabljati najrazličnejših materialov ali izvajati modnih vzorcev, dovolj je, da so elementi premaza položeni z različnimi orientacijami. Poleg tega ni priporočljivo uporabljati več različnih materialov v enem premazu.

Beton se mora postopoma strditi, zato ga je treba po polaganju za en teden prekriti s polietilenom, tako da premaz pritisnete ob robove z opeko. Pešpot je zdaj prehodna, vendar je dovozno pot mogoče uporabljati še vsaj teden dni. Ko je betonski pokrov pripravljen, lahko opaž odstranite. Preden odstranite deske, jih je treba potrkati, da se odmaknejo od betona. Ostaja še, da utor iz nekdanjega opažev napolnimo z zemljo in ga stisnemo.

Betonski premaz, prepreden z morskimi kamenčki (premer 70–120 mm), izgleda zelo impresivno. Z združevanjem različnih vrst pokritosti in še bolj harmonično zasajanjem rastlin in opremljanjem vrtnega pohištva lahko svoj vrt spremenite v zelo slikovit kotiček.

Ker govorimo o betonu, je vredno povedati nekaj besed o betonskih mestih. Pravzaprav v tem pogledu med spletnimi mesti in progami praktično ni razlik - materiali in tehnologije so enaki (poleg tega so mesta po možnosti izdelana iz istih materialov kot tiri ali na podoben način). Najpomembneje je, da mesta potrebujejo visokokakovosten sistem za odvodnjavanje vode. Naklon mesta mora biti približno 10–20 mm na 1 linearni meter.

Za dokončanje pobočja uporabite nivo in svetilnike. Slednji so nameščeni v intervalih 1,5 m, nato pa se izravnajo: ploščo položijo na več sosednjih svetilnikov, na vrhu pa se postavi nivo. Na kljukicah se naredijo oznake za debelino temelja za gradbišče in betonskega premaza ali podlage, sloja malte in betonskih plošč. Zatiči, ki se nahajajo na vogalih oboda prihodnjega mesta, se ne odstranijo, dokler se polaganje ne zaključi, drugi svetilniki pa se odstranijo na poti.

Prva plošča je nameščena na najvišji točki mesta vzdolž prednapetih vrvi, ki se morajo sekati strogo pravokotno. Naslednje plošče se še naprej vgrajujejo na enak način. Ko je mesto končano, ga je treba občasno navlažiti z veliko vode in zaščititi pred neposredno sončno svetlobo, delno ali v celoti prekriti z grobo krpo ali preliti z žagovino. Med tlakovanjem se ni priporočljivo premikati po ploščah, in če se temu ni mogoče izogniti, je bolje hoditi po debeli deski z nosilci, položenimi na gradbišču. Vrzeli med ploščami se zatesnijo z betonom, ko se nekoliko strdi (to bo trajalo približno 4 ure).

Pred tesnjenjem šivov se je treba s pomočjo tirnice in nivoja prepričati, da je površina mesta ravna in da imajo plošče pravilen naklon. Žlebovi so predvideni ob robovih mesta (bolje jih je izdelati iz monolitnega betona), usmerjeni proti najnižjemu delu vrta ali povezani s skupnim drenažnim sistemom. Če je to parkirišče, potem bo potrebna klančina, za katero sta iz betona vlita 2 vzporedna trakova širine približno 60 cm.

Mozaična tehnika bo pomagala okrasiti enobarvni premaz, zaradi česar je precej enostavno postaviti ploščo, nekaj preproste risbe, simbola, emblema. V tem primeru lahko vsi družinski člani pokažejo ustvarjalnost. Običajno so mozaični elementi postavljeni na betonsko raztopino. Najprej se določi prostor za dekorativni premaz in deske, namazane s sušilnim oljem, omejujejo obseg izbranega območja. Nato vzamejo list debelega papirja, nanj položijo sliko (dimenzije ustrezajo resničnim) in po njem porazdelijo barvne kamenčke ali kamnite odrezke, da bi imeli jasnejšo predstavo o sliki in njeni barvi. shema. Zdaj lahko začnete z delom.

Betonsko malto gnetemo iz 1 dela cementa in 2 delov peska, konsistenca kisle smetane se doseže z dodajanjem vode v raztopino (približno 2,5 litra na 1 kg cementa). Prostor, ki ga omejujejo deske, zapolnimo z betonsko malto s plastjo 15–20 mm in začnejo ustvarjati mozaik, začenši od vogalov in po potrebi dodajati beton. Da bi se kamenčki bolje oprijeli betona, ga je treba navlažiti.

Podobe kamnov ne smete postavljati dlje kot 2 uri, saj bo v tem času beton izgubil svojo plastičnost. Seveda ni treba opraviti vsega dela v 1 dnevu, potem boste morali vsak dan gneteti novo raztopino.

Cementna tla in talni asfalt

Preprosto je uganiti, da sestava cementne zemlje vključuje cement in zemljo, ki sta razredčena z vodo. Obseg takšne rešitve je zelo raznolik in vključuje temelje, stene, pločnike, podlage za poti itd. Za njeno pripravo morate kupiti cement razreda najmanj 300 in tla z visoko vsebnostjo kalcijevih spojin, ki določa moč sestave.

Če izračunate, se izkaže, da je treba na 1 m 3 zemlje porabiti približno 120–180 kg cementa (moč cementne zemlje se razlikuje glede na količino dodanega cementa). Zemljo, odstranjeno iz zemlje, je treba posušiti, temeljito zdrobiti, presejati skozi fino sito (s celicami 4 × 4 mm), ji dodati cement in mešati, dokler sestava ne postane homogena. Nato lahko nalijete vodo (približno 300 litrov). Nato raztopino dolgo mešamo in stisnemo, tako da nastane snov, ki je po kakovosti podobna nizkokakovostnemu betonu, medtem ko bo izdelava cementne zemlje zahtevala nekajkrat manj denarja kot v primeru. iz betona. Poleg tega se cementna tla odlikuje z visoko trdnostjo, precej primerljivo z betonom (približno 200 kg / cm 2), se ne boji nizkih temperatur, je vodoodporna, kakovost cementne zemlje pa je odvisna od stopnje zbijanja ( bolj je stisnjen, višji je naklon in sčasoma se le dvigne).

Sestavek je pripravljen za uporabo v plasteh debeline 20 cm.. Njeno optimalno vlažnost je enostavno vzpostaviti: običajna mešanica, ko jo stisnete v dlan, se ne bo razbila na majhne koščke in je ne bo obarvala. Strnjena kepa kaže, da je vode premalo, lepljenje dlani pa na to, da je vode preveč.

Če govorimo o talnem asfaltu, potem je situacija še enostavnejša: uporablja se med drugim za polaganje poti nižjega razreda in je izdelan iz bitumna določenih razredov (približno 9-11% bitumna) in ilovice (približno 89- 91 %). Sestavine se dodajajo po teži. Ilovico je treba najprej dobro zdrobiti, presejati skozi fino sito (s celicami 3 × 3 ali 4 × 4 mm) in temeljito posušiti na soncu. Po tem se bitumen stopi in v majhnih porcijah dodamo ilovico, pri čemer ne pozabimo intenzivno mešati.

Premaz za tirnice iz cementne zemlje in talnega asfalta je izdelan v približno 5 slojih. Temelj je pesek, drobljen kamen, beton, nabijena zemlja. Ker je treba cementno zemljo resno zbiti z močnim nabijanjem, je velika razlika v debelini plasti pred in po nabijanju (prevleka postane 1,5-krat tanjša), kar je treba upoštevati pri pripravi malte, namestitvi opažev in polaganju kompozicija na podlagi.

Mlet asfalt se vroče vrže na pripravljeno podlago, skrbno in previdno izravnamo z skobljano desko ali lesenim valjčkom.

Asfalt je sestavljen iz kamnitih sekancev, vezanih v eno samo snov z uporabo bitumna ali katrana. V vrtnarstvu se običajno uporablja za ureditev dovoznih cest, saj je znotraj parcele njegova pogosta uporaba videti zelo dolgočasna in preveč urbana.

Seveda vam za izdelavo asfaltne poti ne bo treba porabiti veliko in bo trajala dolgo, vendar z estetskega vidika ne bo preveč privlačna. Res je, v nekaterih izjemnih primerih se zdi, da je asfaltirana pot povsem primerna, na primer za glavno cesto od vrat do garaže. V tej situaciji je priporočljivo uporabiti vroč asfalt, katerega polaganje je najbolje zaupati poznavalcem z ustreznimi veščinami.

Na podlagi srednje zrnatega peska debeline 10 cm in gramoza debeline 12 cm se vroča mešanica razporedi v 4 cm sloju in preide s cestnim valjarjem. Dokončana asfaltna pot.

Varianta z barvnim asfaltom je bolj izrazita, medtem ko se uporablja hladna za predvideni namen. Prodaja se v specializiranih trgovinah v vrečah, barva sestave je lahko zelena ali rdeča. Pri prekrivanju proge (platforme) s takšnim asfaltom se upošteva, da je bolje narediti temelje pod njim togo, prekrito s plastjo bitumenskega mastika. Ko se zgosti (po približno 20 minutah), je potrebno položiti barvni asfalt s plastjo 25 mm, ki ga izravnamo in stisnemo s težkim valjem, pri čemer delovni del redno zmočimo z vodo. Prisotnost belega kamna v asfaltu vam bo omogočila, da dobite zanimiv barvit premaz.

Konec uvodnega segmenta.

* * *

Podani uvodni del knjige Poti in ploščadi, robniki, kamniti tobogani, stene, stopnice iz kamna, ploščice, gramoz, prodniki na vaši strani (M. S. Žmakin, 2012) je zagotovil naš knjižni partner -

K kategorija: Krajinska gradnja

Postavitev vrtnih poti in igrišč

Razvrstitev tirov in podlag

Poti in ploščadi so eden glavnih elementov postavitve krajinskega objekta. Poti so namenjene sprehajanju, obiskovalci pa na lokacijah počivajo. Poti in ploščadi so zasnovani tudi za odvajanje površinske nevihte in taline vode.

Vrste vrtnih poti. Dimenzije in dolžina cestno-potnega omrežja so določeni z namembnostjo krajinskega objekta. Obstaja le pet razredov krajinskih vrtnarskih poti.

Prvi razred zajema glavne poti, po katerih so razporejeni glavni tokovi obiskovalcev, drugi razred pa stranske poti, ki so namenjene enakomernejšemu razporeditvi obiskovalcev po objektu in povezovanju glavnih poti med seboj. Tretji razred so dodatne poti, ki tako rekoč "prodirajo" na celotno ozemlje, med seboj povezujejo posamezne elemente postavitve (platforme, razgledne točke itd.). V četrti razred spadajo poti, namenjene enkratnemu gibanju obiskovalcev. Peti razred - gospodarske ceste, po katerih poteka promet z namenom prevoza materiala in opreme za popravilo nasadov ali objektov, pa tudi hrane za menze, kavarne itd.

Vseh pet razredov cest in poti je značilnih za mestne parke in gozdne parke. Na bulevarjih, na trgih, majhni vrtovi urejajo poti prvih treh razredov. Na ozemljih mikrookrožja so položene sekundarne poti - tretji in četrti razred, ki imata vlogo povezovanja posameznih elementov postavitve med seboj. V splošni bilanci porazdelitve ozemlja objekta lahko ulice in poti zasedajo od 5 do 20% njegove površine.

V skladu z namenom določenih odsekov objekta in njegovo prisotnostjo se določi razred tirov, pa tudi vrste njihovih struktur. Pomemben kazalnik je obremenitev zaradi gibanja obiskovalcev, ki so po objektu razporejeni daleč od enakomerne. Visokoprometni glavni pasovi morajo biti zmerno široki in imeti močne, nizko obrabne in trpežne konstrukcije. Poleg tega morajo izpolnjevati estetske in sanitarne zahteve. Zelo pomembno je (v fazi projektiranja) določiti zadostno širino koloteka. Pogosto preozka pot, predvidena v obiskanem delu objekta, vodi do teptanja robov trate in poškodb nasadov.

riž. 1. Vrste profilov vrtnih poti in njihove zasnove a - enokapni, z betonskim odprtim pladnjem; b - dvokapnica

V velikih parkih je širina glavnih poti, odvisno od obiskanosti, lahko 15-20 m ali več, širina stranskih, sprehajalnih poti, je običajno znotraj 4,5-15 m, dodatnih poti - 2,5- 5 m. Širina poti je lahko od 0,5 do 1,5 m, odvisno od načrtovalskih značilnosti parcel.

Ker imajo poti vlogo drenažnega sistema, imajo njihove površine določene naklone glede na materiale, iz katerih so izdelani premazi. Bolj popolni kot so materiali, iz katerih je premaz izdelan, lažje bo voda odtekala iz tira in manjši mora biti prečni naklon. Torej, za premaze iz trdih materialov - beton, asfalt, ploščice - se naklon vzame v višini 0,015-0,02, za premaze iz drobnega gramoza - v količini 0,03-0,06 (odvisno od širine proge) . Vsi tiri so urejeni s konveksnim dvokapnim ali enonaklonskim profilom. Konveksni dvokapni profil je običajno izdelan na sprehajalnih poteh prvega in drugega razreda. Za poti, načrtovane na pobočjih, je predviden enoslojni profil (slika 1).

Pri urejanju prog so pomembni vzdolžni nakloni. Največji dovoljeni vzdolžni naklon proge je 0,07 (tj. za vsakih 10 m dolžine odseka je reliefna razlika 70 cm). Z naklonom nad 0,07 (za lažje gibanje) so urejene krajinsko vrtnarske stopnice.

Pomembno je, da poti povežemo z okoliškimi površinami nasadov. V severnih, severozahodnih in osrednjih predelih države, kjer je veliko padavin, so poti običajno urejene pod ali na isti ravni kot okoliško ozemlje, ob poteh ob njihovih mejah pa so urejeni odprti pladnji za zbiranje voda. To je potrebno za drenažo območij in zbiranje odvečne površinske vlage, kar prispeva k boljši rasti in razvoju vegetacije ter preprečevanju zalivanja ozemelj.

V južnih in jugovzhodnih predelih države, kjer je razmeroma malo padavin, so poti urejene nekoliko višje od okolice in brez odprtih pladnjev. To omogoča, da se atmosferska voda preusmeri s površine poti na območja nasadov, ki potrebujejo vlago. V obeh primerih morajo imeti tiri konveksni dvokapni ali enoslojni profil.

Vrste vrtnih in parkovnih površin. Lokacije so pomembni elementi načrtovanja krajinskega objekta in so namenjene rekreaciji, javnim prireditvam in gospodinjskim potrebam. Vsa krajinska vrtnarska mesta lahko razdelimo v dve kategoriji: rekreacijska mesta in komunalna mesta. Športna igrišča so uvrščena v posebno kategorijo (glej spodaj).

Rekreacijske površine pa so razdeljene na več vrst, odvisno od njihove uporabe pri različnih starostnih skupinah obiskovalcev. Tako se razlikujejo naslednje vrste igrišč: otroška igrišča, igrišča za miren počitek odraslih obiskovalcev, igrišča (ali jase) za množične igre in veselice.

Za vse krajinske objekte so značilna območja za miren počitek odraslega prebivalstva. Gospodinjske površine so urejene na različnih krajinskih objektih.

Vsa igrišča, še posebej otroška, ​​je priporočljivo urediti na suhih, rahlo dvignjenih mestih. Površina mest mora biti ravna in imeti naklon v eni ali dveh smereh najmanj 0,006 in ne več kot 0,03. Takšna pobočja, prvič, ustvarjajo ugodne pogoje za površinski odtok deževnice in taline, in drugič, so primerna za gibanje in rekreacijo. Šteje se, da so pobočja, ki so strma od 0,03, že neugodna za stalno gibanje in zadrževanje na lokaciji.

V nekaterih primerih je na območjih z visoko stopnjo stoječe podzemne vode zagotovljena drenaža območij. Previsok odtok je organiziran tako, da se voda hitro odvaja v vodnjake meteorne vode in nato v meteorno kanalizacijo.

Glavne vrste konstrukcije tirov in ploščadi. Vrtne poti in igrišča sestavljajo podlaga, oblačila in drenaža (slika 1).

Podlaga je z izkopom pripravljena poglobitev v skladu z dimenzijami poti in ploščadi ter debelino pločnika. Podloga je podpora vseh elementov oblačil in zaznava obremenitve od gibanja pešcev ter jih prenaša na zemeljsko površino. Cestni pločnik je sestavljen iz spodnje plasti, podlage in pločnika. Spodnji sloj je iz peska in služi za zmanjševanje obremenitev, ki nastanejo pri gibanju pešcev, deluje pa tudi kot drenaža, predvsem na tleh, ki so neprepustna za vodo.

Osnova je glavni strukturni element oblačila, ki je glavni nosilni del in določa stopnjo vzdržljivosti in trdnosti. Podstavek služi za enakomerno porazdelitev obremenitev od oblačil in zunanjih obremenitev na podlago. Praviloma je osnova iz drobljenega kamna, ki se uporablja kot lomljena opeka, drobljen granit ali metalurška žlindra.

Prevleka - zgornji strukturni element oblačila, ki neposredno zaznava obremenitev zaradi gibanja; Pomembne lastnosti premazov so njihova vzdržljivost, dekorativni učinek, pomanjkanje prahu v suhem vremenu, namakanje med dežjem.

Obloge cest, poti in gradbišča so glede na materiale izboljšane in enostavne. Izboljšani tlaki vključujejo pločnike iz kamna, betona in keramičnih plošč ter klinkerja, opeke in ponekod iz monolitnega betona ali asfalta. Najpreprostejši premazi so drobljen kamen, gramoz, zemlja, pomešana s cementnim prahom. Na sl. 2 prikazuje konstrukcijo tirov z najpreprostejšo prevleko iz drobljenega kamna.

Izboljšane premaze se običajno izvajajo na poteh in površinah na najbolj obiskanih in kritičnih delih krajinskega objekta. Trenutno se v vrtovih in parkih široko uporabljajo premazi iz montažnih ali "kosnih" elementov (slika 3). Takšni premazi so zelo priročni in ekonomični pri delovanju. Uporaba industrijsko izdelanih plošč različnih oblik in velikosti omogoča ustvarjanje potrebnega dekorativnega učinka (sl. 4, 5). Prednost montažnih premazov iz betonskih in keramičnih plošč je, da se plošče v vročem vremenu ne zmehčajo, kot asfalt, premazi iz njih se ne zaprašijo, med dežjem pa ne postanejo spolzke.

riž. 2. Zasnove vrtnih poti a - s premazom najpreprostejše vrste in robom od tal; b - enako, z robnikom

Ploščeni premaz ni neprekinjen, kot asfalt, zrak in vlaga pa vstopata v tla skozi reže med ploščicami, s čimer se izboljša mikroklima mesta.

Trenutno ZSSR proizvaja plošče različnih oblik in velikosti, ki se uporabljajo tako za cestne pločnike kot za pločnike igrišč, poti v vrtovih in parkih. Vzpostavljen je državni standard za betonske plošče. Standard predvideva naslednje velikosti plošč: kvadratni 25X25, 37,5X37,5, 50×50 cm; pravokotni 37,5X25, 50X25, 50x37,5, 75x37,5, 75x50 cm; šesterokotna 25X43,2, 37,5 × 64,8, 50 × 86,5 cm Debelina plošč se razlikuje glede na naravo obremenitve in debelino podlage in je 5-6 cm 3,5 cm Za trge, bulvarje in lokacije v javnih centrih, ploščice izdelujejo v različnih barvah - z barvili.

riž. 3. Vrste postavitve plošč na vrtnih poteh

riž. 4. Splošni pogled na vrtno pot iz ploščic s fugami, napolnjenimi z zemljo in posejanimi s travnimi semeni

riž. 5. Splošni pogled na mesto s površino, obloženo s ploščicami

Široko se uporabljajo tudi keramične ploščice velikosti 20X20 cm in debeline 1,5 cm, s katerimi lahko ustvarimo trpežne dekorativne premaze različnih barv in vzorcev.

Premazi iz naravnih kamnitih plošč so zelo dekorativni in trpežni. Pogosti so na območjih, kjer je kamen lokalno dostopen gradbeni material.

Opečnih sekancev v svoji čisti obliki ni mogoče uporabiti za premaze, saj se premaz izkaže za "premičen", prašen in obarva čevlje pešcev.

Odvodni objekti so pomemben pomožni element poti in ploščadi. Odprti žleb najpreprostejšega tipa je konstrukcija, zasnovana za zbiranje in odvajanje površinske vode v dovode meteorne vode in je sestavljena iz stranskega kamna in dela prehoda ali ploščadi. Odprti pladnji bolj zapletenih vrst so lahko izdelani iz opeke, položene ravno vzdolž meja proge, ali iz posebnih betonskih izdelkov. Pladnji najpreprostejšega tipa so razporejeni na večini sekundarnih in dodatnih poti, bolj zapletene pa - na poteh z izrazitim reliefom, na pobočjih, v bližini pobočij in podpornih sten itd.

Kot obrobo se uporabljajo kamni pravilne oblike, izrezani iz granita ali izdelani v posebnih oblikah betona. Na najpreprostejših poteh so namesto robnika urejeni robovi zemlje in trate. Stranski kamen in robnik sta vmesna elementa med potjo ali ploščadjo in sosednjimi območji travnika.

Tehnologija gradnje poti in ploščadi

Gradnja vozišča se izvaja z motornimi grederji ali buldožerji (slika 7). Dno platna ima konveksen profil s prečnimi pobočji. S posebno leseno šablono preverimo spodnji profil korita, z geodetskimi instrumenti pa preverimo vzdolžne naklone.

Dno korita stisnemo z valjarjem, težkim do 5 ton, začenši od robov do sredine platna s prekrivanjem valjčne steze za 20-30 cm. Peščena in peščena ilovnata tla se stisnejo z vlago (zalivanje s hitrostjo 5 litrov na 1 m2 površine).

Spodnja plast peska (10-20 cm) se raztrese po dnu, nato se načrtuje in stisne z valjčkom. Upoštevati je treba, da je koeficient zbijanja peska 1,1-1,15, zato mora biti plast, ki se polaga, debelejša (za približno 4-5 cm) od projektne, ob upoštevanju prihodnjega zbijanja. Po tem nadaljujte z napravo obrvi ali robnika.

riž. 7. Delo na ureditvi vrtne poti

Pri urejanju glavnih poti je vzdolž njihovih robov nameščen stranski kamen ali robnik. Sekundarni in dodatni tiri so urejeni brez obrobe, vendar z robovi. Pri prenosu projekta v naravo je treba jasno določiti meje tirov in območij. Obrvi so razporejene strogo vzdolž vrvice vzdolž meja z dodajanjem sloja rastlinske zemlje. Zemlja je enakomerno razporejena in načrtovana. Nato se tla stisnejo s pomočjo nabijalcev in rob se "obreže" vzdolž mejne črte z lopato. Višina roba je določena s projektom in mora biti najmanj 10 cm nad površino premaza. Končni zemeljski robnik je pokrit s trato.

Pred namestitvijo stranskega kamna so odseki razdeljeni vzdolž meja s posebnimi kovinskimi zatiči in vrvico. Po razbitju se izkopljejo utori s širino in globino, odvisno od velikosti stranskega kamna. V utore se vstavi cementna malta ali betonska mešanica. Po tem se na malto ali mešanico položi stranski kamen. Polaganje se izvaja strogo v skladu z razčlenitvijo. Stranski kamen je potopljen v raztopino ali mešanico in "razburjen" s pomočjo lesenih nabijačev (slika 8). Za močno povezavo stranskih kamnov se šivi vlijejo z malto, betonska mešanica pa se vlije s stranic na dnu in nabije. Po polaganju stranskega kamna nadaljujejo z napravo podlage.

Naprava se izvaja v določenem zaporedju. Najprej se vnese drobljen kamen in izvede se njegovo poplastno polaganje, načrtovanje in preverjanje prečnih pobočij. Nato položeni gramoz valjamo z valjčkom. Po valjanju je treba ponovno preveriti naklon.

riž. 8. Delo pri postavitvi robnika a - vgradnja na betonsko podlago; b - "odlaganje" z lesenimi nabijalci

Upoštevati je treba, da je najprej položena plast drobljenega kamna z velikimi frakcijami, nato pa druga plast. Vsako plast valjamo 8-10 krat, pri čemer poteka vzdolž ene proge in jo prekriva za 0,2-0,3 širine valja valja od robov do sredine. Pri valjanju je treba gredico sočasno zalivati ​​na podlagi izračuna 5 litrov na 1 m2. Znak konca valjanja je odsotnost opazne sledi po prehodu valja, pa tudi mobilnost drobljenega kamna. Če se zrna drobljenega kamna velikosti 3-4 cm, vržena pod zadnji valj valja, zlahka vtisnejo v podlago, je treba nadaljevati z valjanjem. Nato nadaljujte z napravo za premaz.

Plošče lahko polagamo na podlago iz drobljenega kamna ali peska, ki mu je dodan suh cement (razmerje cementa in peska je 1:10); peščeno-cementna podlaga je narejena s plastjo 10-12 cm.Pri polaganju plošč se "razburjajo" s posebnimi lesenimi nabijalci in potopijo v peščeno-cementno mešanico za približno 1/3 debeline. Kasneje, ko je podlaga navlažena, se plošče "zagrabijo" s cementom in premaz postane trpežen. Majhne ploščice polagamo ročno, velike ploščice - z dvigalom. Da bi se izognili eroziji fug ploščic zaradi deževnice, morajo biti poti s ploščicami vedno enostransko naklone brez prelomov v profilu. Pri polaganju plošč je treba paziti, da je premaz enakomeren in da plošče ne štrlijo z robovi nad površino. Da bi to naredili, jih položimo s posebno tirnico ali leseno šablono, ki preverja pravilno polaganje in naklone površine celotnega premaza v različnih smereh.

Premaze iz posebnih mešanic (odseke, granitni in opečni sekanci, gašeno apno, zemlja in pesek itd.) Polagamo v enem sloju na podlago iz drobljenega kamna, načrtujemo in preverjamo s šablono. Nato površino zalijemo in po približno 2-3 dneh po sušenju povaljamo z lahkim valjarjem, težkim 1-2 t. Po vrhu potresemo pesek s plastjo 1 cm in ponovno povaljamo z lahkim valjčkom.

Mletno-cementne obloge polagamo neposredno na zbito podlago po enakem principu. Hkrati se en del cementa doda na 10 delov zemlje. Nato se izvede močenje, skrbno profiliranje in valjanje površine tirov in ploščadi.

riž. 9. Dela pri polaganju plošč na vrtnih poteh in površinah a, b - polaganje plošče na podlago; c, d - polaganje in zbijanje, preverjanje naklona in izravnavanje površine s šablono

Gramozno-peščene poti so primerne v primerih, ko so na voljo ustrezni materiali zahtevane kakovosti, na primer, če je v bližini objekta kamnolom z gramozom in peskom,

Pri urejanju umazanih poti se rodovitna plast zemlje odreže, v nastalo "korito" pa se vlije neplodna tla. Nato se v skladu s projektom izvede profiliranje in naknadno valjanje spleta. Če so tla neplodna, se platno poti zrahlja znotraj njenih meja, nato pa profilira in valja. V ohlapno peščeno zemljo je treba dodati suho zdrobljeno glino v količini 0,2 m3 na 1 m2, da povečamo kohezijo delcev, težki glini pa za zmanjšanje zdrsa dodamo pesek ali gramoz v enaki količini.

Premaze iz koncev lesa ali klinkerja razporedimo na dobro pripravljeno in načrtovano peščeno-cementno podlago debeline 10-15 cm. Konce ali opeke potopimo v podlago, narahlo udarimo s kladivom. Poravnava se izvede z leseno letvijo. Konci so položeni blizu drug drugemu, šivi so prekriti s cementom. Opeke so položene na rob blizu drug drugemu in šivi se vlijejo s cementno malto.

- Postavitev vrtnih poti in igrišč

S spletnega mesta www.ecosystem.ru

priročno ta stran? Deliti na njenih družbenih omrežjih:

3. poglavje

V.V. Komov, Ya.I. Orestov

3.1 Pohodi, stopnice in ploščadi

Splošni pogoji

Izbira materiala in širine proge je odvisna od funkcionalnih in naravnih značilnosti trase. Za gradnjo cest je najbolj smotrno uporabiti lokalne materiale.

V praksi urejanja parkov in gozdnih parkov so sprejete standardne širine poti, večkratniki 0,75 m. Širina 75 cm je namenjena prehodu ene osebe, s širino 1,5 m pa se lahko dve osebi udobno premikata po pot. Pri gradnji eko poti je mogoče širini poti pristopiti manj strogo.

»Vzpostavitev poti se začne tako, da se spustiš na kolena in raziščeš tla. Pozorno poglejte, s kakšno zemljo imate opravka, iz česa je zemlja sestavljena, kaj se ji lahko zgodi med dežjem. Ugotovite, od kod prihaja voda na poti in kam odteka. Vaša glavna skrb bi morala biti nadzor hitrosti in smeri toka vode."
Mark Edwards, koordinator poti, Oddelek za naravne vire Iowa

Učinkovitost delovanja ekoloških poti in poti je v veliki meri odvisna od tehničnega stanja vozišča. Ena glavnih težav je odvodnjavanje proge. Izvaja se z dodajanjem drobljenca, peska ali drugih materialov z dobro prepustnostjo v njeno podlago ter s prečnim in vzdolžnim naklonom zgornje obloge poti.

Na površini nepravilno oblikovane površine sledi voda zastaja. Obiskovalci parka obidejo mokrišča, kar ima za posledico obvozne poti.

Poti, ki potekajo po pobočju, se lahko spremenijo v jarke, po katerih bo tekla voda. Če je naklon večji od 7–10 %, je za preprečevanje erozije tal potrebno zgraditi stopnice, ploščadi in ovire za pretok vode.

Naklon poti je običajno izražen v odstotkih: naklon 1 odstotek ustreza zmanjšanju / povečanju za 1 centimeter na meter vozišča.

Včasih se namesto odstotka uporablja druga enota - ppm, ki je enaka desetini odstotka.

Za dviganje obiskovalcev je optimalen naklon površine do 5 % (5 % ustreza 1,5 m vzpona za 30 m progo).

Priporočeni vzdolžni nakloni so od 0,5 do 8%, v nekaterih primerih lahko naklona dosežejo 20%. Pri velikih pobočjih naj se dvižni odseki izmenjujejo z vodoravnimi ploščadmi, obstaja pa določena priporočila za izmenično vodoravne odseke in odseke z različnimi nakloni, po katerih lahko vzpon naredite udobno.

Naslednji diagram prikazuje odsek z izmenično nagnjenimi in vodoravnimi odseki.

riž. 3.1. Vzdolžna pobočja pešpoti
1 - Vodoravni odseki, 2 - Pobočja z naklonom 1-1, 1-2…, A - izhodišče poti

Vzdolžne naklone v odsekih vzpona je treba postopoma povečevati, hkrati pa uskladiti njihovo dolžino z velikostjo pobočja (glej tabelo):

Vzdolžni naklon, % (i)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Dolžina odseka, m	1130	840	630	480	370	280	220	170	130	105	88	67	53	43

Uporabo tabele lahko razložimo z naslednjim primerom: če imamo hrib, na vrhu katerega moramo položiti pot, potem je priporočljivo, da prvi vzpon od vznožja uredimo čim bolj nežno – predpostavimo, da to je lokacija z naklonom 3 % (3 cm vzpona na 1 m poti). Dolžina takega odseka ne sme presegati 630 m (glej tabelo). Cesto je treba trasirati tako, da je po vzponu vodoravni odsek. Običajno je za to pot položena v serpentini ali spirali okoli hriba.

Naslednji vzpon je mogoče narediti bolj strm - recimo z naklonom 9%, dolgim ​​največ 130 m in tako naprej do vrha, s postopnim povečevanjem strmine odsekov in zmanjševanjem njihove dolžine.

Ta kombinacija pobočij in vodoravnih odsekov vam omogoča izmenjavo fizičnega napora in počitka ter ustreza naravni porazdelitvi reliefnih višin.

Naprava stopnic

Pobočja več kot 20% so opremljena s stopnicami z ograjami. Stopnice so lahko lesene, brušene, kovinske ali iz naravnega kamna. Najbolj trpežne, a tudi drage za izdelavo - kovinske konstrukcije. Stopnice in podeste, varjene iz armaturne palice z razmikom 15-25 mm, se manj zaledijo in ne zmanjšujejo insolacije (intenzivnosti sončne svetlobe, ki pada na površino) pod stopnicami. Poleg tega so kovinske podpore tanjše, kar povzroči manj poškodb korenin rastlin med namestitvijo.

Priročno stopnišče se izračuna na naslednji način:
vrednost 2h+S, kjer je h višina stopnic v cm, S pa širina stopnice v cm (tekalna plast), mora biti med 60 in 67.
Na primer, če imate višino stopnice 13 cm, je lahko širina stopnice od 34 cm (60 - 13 x 2) do 41 cm (67 - 13 x 2).

Vodoravni del stopnice se imenuje tekalna plast, navpični (čelni) del pa dvigalo.

riž. 3.2. Naprava za leseno stopnišče

Preprosta in ekonomična vrsta stopnic - v razsutem stanju. Zahtevajo pripravo nagnjene podlage v tleh ali nadgradnjo podlage iz nasutja. Pobočje v tleh mora imeti drenažni sloj debeline 50–80 mm od nasutja. Za zasipavanje se uporabljajo žlindra, pesek, gramoz, drobljen kamen, dolomit.

Dvižne cevi, ki so vnaprej pritrjene na bočne stene, so nameščene v nagnjeni vdolbini med obema nivojema mesta, nato pa se žlindra ali pesek vlije do zgornjega roba dvižne plošče in nabije. Možnost upogibanja deske preprečimo z uporabo klinov, ki jih je najbolje zabiti z notranje (napolnjene) strani deske. Deska je v tem primeru pribita na zatiče. Postavitev kljukic v nasutju daje konstrukciji popolnejši in dodelan videz (slika 3.3). Deske v tej različici so stalni element zasnove stopnišča.

riž. 3.3. Naprava za razsuto stopnišče
1 - tetiva; 4 - zatiči; 2 - dvižni vod; 5 - drenažni sloj 3 - nasip;

Kot material za krepitev dvižnikov se lahko uporabi naravni kamen, prečno položeni ali navpično izkopani hlodi. Po potrebi se okrepijo tudi stranske stene stopnic.

Betonske stopnice je enostavno narediti na nagnjeni površini v lesenem opažu bočnic in podpornih desk. Podporne plošče so nameščene navpično ali z rahlim naklonom. Oblikujejo površino dvižnega voda. Opaž se odstrani po strjevanju betona. Za opaž je mogoče uporabiti pločevino.

Ureditev poti in ploščadi

Slasten nadev za "cestno pito".

Tako kot je navadna pita sestavljena iz testa in nadeva, tako ima cesta več plasti. Zgornja, »rjava skorja pite«, je asfalt, ploščice ali gramoz, plast, po kateri hodijo naše noge. Spodaj je "nadev" - mi ga ne vidimo, ampak ona je tista, ki naredi cesto suho in vzdržljivo. Izraz "cestna pita" je trdno vstopil v jezik graditeljev.

In kdo je izumil "cestno pito"? Rimske legije so osvojile antični svet ne le s silo orožja, ampak tudi po cestah, ki so preživele dve tisočletji pozneje. In ni čudno - včasih je plast "polnjenja" cestne "pita" dosegla 5 metrov!

Platno proge naj bo po vsej dolžini čim bolj enakomerno in ravno, brez lukenj in štrlečih izboklin, korenin in drugih ovir. Za preprečitev nastajanja luž naj bo nivo poti dvignjen nad tlemi in ima rahlo izbočeno (3–5 %) obliko prečnega prereza z dvokapnim prečnim profilom ali naklonom proti odtoku z enakim naklonom.

Za preprečitev poškodb tal in vegetacije ob poti je priporočljivo posejati tako imenovano "športno trato" - mešanico trav, ki je odporna proti teptanju. Po potrebi lahko vzdolž platna posadite nizko živo mejo. To je še posebej potrebno na križišču poti z nezaželenimi spontano nastalimi potmi.

riž. 3.4. Stopnišče z betonskimi stopnicami
1 - opažne stranske stene; 4 - podpora za stopnico s krošnjo; 2 - pritrdilne plošče; 5 - osnova blazine 3 - ustavi (palice);

Platno iz mešanice gramoza in peska

Če pot poteka po zemeljskih, peščenih in drugih "mehkih" tleh, je priporočljivo, da jo prekrijete s peščeno-gramozna mešanico (SGM). Za napravo takšnega platna se oblikuje jarek z globino 25–30 cm, širino prihodnje poti. Po potrebi lahko njegove stranice napolnimo, s čimer bo dno čim bolj nežno, brez ostrih padcev in korakov. Na dno se vlije plast peska debeline 7–10 cm, ki se navlaži in nabije. Možnosti za razporeditev takšnih tirov so prikazane na sl. 3.5, 3.6.

Plast velikega - 40-70 mm - gramoza ali drobljenega kamna se položi in nabije na pesek do tal. Ta plast je glavni drenažni sistem poti. Stabilnost in vzdržljivost prihodnje poti bo odvisna od stopnje zbitosti te plasti. Nad nivojem tal se oblikujejo 5–7 cm visoke stranice (iz zemlje, trate, desk ipd.), prostor med njimi je zapolnjen z ASG. Ta mešanica je sestavljena iz peska (do 30 % prostornine), drobnega gramoza ali prodnikov velikosti 10–20 mm in vezivne komponente - gline v prahu (15–30 % prostornine) ali cementa (do 10 %). Ta plast se tudi stisne in na koncu oblikuje cestno površino. Višinsko razliko med robom robne deske in naravno zemljo izenačimo z nalaganjem trate ali preprosto dodajanjem zemlje. Če je potrebno, je na eni od strani, na katero gre površinski odtok, možno narediti pripadajočo drenažo: utrditi stran s hlodom, robnim kamnom itd. vodoodporni materiali, namestitev obvodnih cevi s premerom 100–150 mm vsakih 30–50 m pod cestiščem, da voda ne izpere poti.

riž. 3.6. PGS premaz: s stranskim kamnom (zgoraj), s skritim robom (spodaj). prečni prerez

Konstrukcija vrat in krovov

... V Rusiji je bil in je še en element, ki ga na Zahodu ne poznajo - neprehodnost.

Tudi ob prisotnosti kamna in ruševin ni majhna zadeva položiti na stotine in tisoče kilometrov tlakovanih cest. In v Rusiji preprosto ni bilo kamna pri roki, ni bilo s čim zapolniti "posteljo", da se granitni tlakovci primitivne tlakovce ne bi pogreznili v blatno glino. In zbiranje teh tlakovcev s polj (takšna dolžnost je bila ponekod dodeljena kmetom tako v predrevolucionarnem kot v sovjetskem času) ni zagotovila potrebne količine materiala. Zato je bila v Rusiji tako težka tipologija cest: bile so tlakovane avtoceste in bile so neasfaltirane, a dobro vzdrževane poštne ceste, bile so vijugaste podeželske ceste, polne kmečkih vozov, in bile so rahlo označene, zaraščene s travo. ceste.

V Rusiji so bile razvite izvirne metode tlakovanja cest - gati, deske in končni pločniki. Vlažne površine so pokrili snopi vejic in stebrov, na povsem neprehodnih močvirjih pa so ležala korita: debela hloda so bila po trasi položena v dveh vrstah, položena ena na drugo, rahlo sekana, prečna hloda, ki je sestavljala cestno strugo, in dva vrstice hlodov so bile spet položene na vrh vzdolž robov, ki so pritrdile posteljo. Na takih »cestah«, ki ponekod še vedno ležijo od posečih območij, so odletele napere voznih koles, razšla so se platišča, zlomile so se osi in tresljaji, v telesu je komaj zdržala duša jezdeca. V mestih so bile osrednje ulice tlakovane z lesenimi konci - hlodi, obrezki hlodov, včasih vklesanimi na šest obrazov, pogosteje pa iz okroglega lesa. Na peščeni postelji (no, če je bil v bližini pesek) so bili katrani konci tesno nameščeni drug na drugega, od zgoraj napolnjeni s smolo in posuti s peskom. V prvih mesecih je bil tak pločnik dokaj gladek, čeprav so po njem rahlo ropotala kolesa vozička, leto kasneje pa so se nekateri konci povesili, drugi se ukrivili, drugi so začeli gniti in so jih železne gume koles izbile, tako da , zapeljal z »udobne« ulice v ulico, kjer ni bilo konca, je jezdec od srca olajšano zavzdihnil. In leto pozneje je bilo treba ulico ponovno tlakovati. Avtor te knjige, ki je odraščal v majhnem severnem mestu, je moral potovati tako po končnem pločniku na glavni ulici kot po gatih in hlodih v vlažnih vjatskih gozdovih in vtisih s teh potovanj, od tega, kako zob klepetal in kosti bijejo ob sevanju vozička, da še svež v mojih mislih ...

(A.V. Belovinski "Izba in dvorci. Iz zgodovine ruskega vsakdana" http://www.booksite.ru/fulltext/izb/aih/oro/my/index.htm)

Ko gre pot skozi mokrišča, je priporočljivo zgraditi vrata in gredice. Gatyu Nekoč se je imenovala talna obloga iz vej, lesnih ostankov, na rahlo zgoščeni šotni zemlji in posteljnina- cesta skozi močvirje, katere osnova so bili vzdolžni ali prečni hlodi.

Slika 3.1.

V definiciji teh izrazov se različni avtorji razlikujejo, vendar se lahko strinjamo, da sta obe vrsti cest dvignjeni nad pritličje – in to nam daje možnost ne le udobno prehajati skozi območje s prekomerno vlago, ampak tudi pomagati. zaščititi drevesne korenine pred poškodbami, ohraniti zanimive vrste mahov in lišajev ter druge talne pokrove.

Tla, ki ležijo na tleh, je priporočljivo narediti iz lesenih blokov z debelino ne manj kot 40 mm ali pol hlodov. Namesto prečnih hlodov je mogoče uporabiti stare pnevmatike s koles. So trpežni, se dobro držijo na močvirni površini in se z zadostno širino talne obloge lahko popolnoma skrijejo pod njo. Z vidika ekologije so zaradi visoke kemične inertnosti materiala precej varni.

riž. 3.7. Eden od možnih modelov tal

Zelo lepo izgledajo tla, dvignjena nad tlemi na stebrih (leseni ali azbestno-cementni z maltnim polnilom). Praviloma so precej trpežni.

Priporočljivo je, da je širina vrat in ležišč približno 1 m. Polaganje talnih oblog mora biti prečno, iz tesno prilegajočih se desk, z majhnimi režami (do 1 cm) med njimi za odvajanje vode.

Slika 3.2. Tla z uporabo azbestno-cementnih stebrov

Sledi korakov

Poti izgledajo kot posamezni ploski kamni ali ploščice, ki so razmaknjene en korak. Popolnoma se prilegajo naravnemu okolju in so s pravo tehnologijo in kvalitetnim apnencem precej trpežni.

Prednosti takšnih poti vključujejo dejstvo, da sploh ne ovirajo površinskega odtoka, saj je podlaga pod njimi mogoče narediti ne trdno, ampak vzdolž obrisa vsake ploščice. Slabosti vključujejo nizko pasovno širino: takšni poti morate slediti drug za drugim. Hkrati se lahko takšne poti uporabijo za izstop z glavne poti ekološke poti do posameznih znamenitosti.

Slika 3.3.

Za poti po korakih se najpogosteje uporablja ploščica, imenovana "matrica", debeline približno 30 mm in velikosti približno 40x40 cm.

Ploščice naj bodo nameščene na razdalji 60-65 cm (med središči ploščic). Ploščico najprej položijo na tla in poskušajo hoditi po predvideni poti. Neuspešno nameščene ploščice lahko takoj popravite in nato začrtate najbolj priročne konture bodoče cestne pite. Najpogosteje je to mogoče storiti brez opažne naprave.

Zelo dekorativnega in naravnega videza in lestve iz krožnika. V tem primeru se vsaka naslednja ploščica dvigne glede na prejšnjo na višino 12–14 cm. Praviloma je za oblikovanje stopnic potrebno uporabiti začasni opaž.

Polaganje plošče neposredno na tla je dovoljeno le v pogojih peščenih ali peščenih ilovnatih tal, s predhodnim navlaženjem in nabijanjem tal, kjer bo obremenitev proge zanemarljiva.

riž. 3.8. Tehnologija korakov

Končne poti in ploščadi

V gozdnem okolju se končna pot na prvi pogled zdi najbolj očitna možnost. In lepo, in material je pri roki. Dejansko je končni tir ena najtežjih možnosti za cestišče. Dejansko je zadnjica - cilindrični segment debla, visok 10-30 cm - pravzaprav kos lesa, v katerem so vse prevodne posode odprte od spodaj in od zgoraj. Jasno je, da gnitje in uničenje lesa poteka precej hitro.

Samo dve vrsti lahko ohranita moč v takih pogojih brez temeljite obdelave: hrast in macesen. Podjetja, ki se ukvarjajo z vgradnjo končnih premazov, dajejo dolgoročna jamstva samo za takšne pasme. Odrezki žage, tudi dobro obdelani, služijo na končnih poteh do 3-5 let. Stroški končnega pokrova iz macesna so lahko do 50 evrov na 1 m 2. Naprava končnega premaza je naporna in se lahko primerja z napravo pločnika. V tem primeru se pojavi problem videza premaza, saj se konci zlahka podrgnejo z umazanijo in se praktično ne očistijo.

Poleg tega se z napredovanjem operacije konci praviloma zrahljajo in tir postane manj prehoden kot le makadamska proga.

Zato je treba končne premaze uporabljati zelo previdno. Priporočljivo je, da jih uredite le na suhih mestih in jih omejite na območju, pri čemer ne pozabite, da ta vrsta dela zahteva znatne stroške dela.

"Korito" pod končno potjo je izkopano tako, da dno koncev leži na peščeni podlagi debeline 15–20 cm Običajna višina žagnih rezov je od 10 do 30 cm. Konce položimo na zbito podlago in prilagodimo drug drugemu, reže med njimi pa zapolnimo z manjšimi rezi. V tem primeru morajo skrajni konci nujno počivati ​​na robniku (robovi "korita", tudi zabiti, morajo biti dodatno ojačani z desko ali drugim materialom). Nato se vrzeli med rezi prebudijo s peskom in jih dodatno zabijejo.

riž. 3.9. Vzoren dizajn končnega pokrova

Na odsekih poti, ki potekajo vzdolž prečk pobočij, je potrebno predvideti izgradnjo teras. Zaželeno je, da platno leži na naravni podlagi, medtem ko se terasa zareže v pobočje do širine bodoče poti. Tlačnik na terasah mora biti masiven – lesen ali kamnit. Stranske stene terase iz sipkega materiala so ojačane z podporno steno iz kamna, lesa ali zasaditvijo lahko ukoreninjenih rastlin. Priporočljivo je, da ograjo položite v dveh navojih: na višini 75–80 cm za odrasle in 45–50 cm za otroke.

Za skladnost z dovoljenimi pobočji je priporočljivo položiti pot po serpentinastem principu.

* Ta stran vsebuje informacije iz zbirke [" Pot v sožitju z naravo". Zbirka ruskih in tujih izkušenj pri oblikovanju ekoloških poti. M.: "R. Valent", 2007. - 176 str.], pripravili naši kolegi iz ekološki center "Zapovedniki", ki nam je prijazno omogočil, da to izjemno koristno informacijo za vse okoljske pedagoge objavimo na naši spletni strani.