Kako narediti domač kompresor za dom. Zmogljiv kompresor, ki ga naredite sami

Za barvanje avtomobila se praviloma uporablja naprava za brizganje barve. To je zračni kompresor in nanj povezana brizgalna pištola. Če načrtujete takšno opremo za svojo garažo, lahko naredite kompresor z lastnimi rokami ali kupite tovarniški model.

Povsem očitno je, da je veliko lažje kupiti končni izdelek. To pomeni manj stroškov dela. Vendar pa je samoproizvodnja pomemben finančni prihranek. Poleg tega strokovnjaki pravijo, da je lahko doma narejen močan električni kompresor za avtomobil z relejem in sprejemnikom veliko bolj učinkovit in vzdržljiv kot serijski izdelek. Spodaj bomo govorili o tem, kako sami narediti kompresor za barvanje avtomobila pod napetostjo 220 V.

Kompresor za barvanje avtomobilov naredi sam

Očitno bomo morali za delo zbrati določene materiale. Torej, da bi sestavili domači 220V zračni kompresor za barvanje avtomobila, potrebujemo naslednje dele:

manometer;
menjalnik s filtrom za zaščito olja in vlage;
rele za nadzor tlaka;
čistilni filter za bencinske motorje;
križ za vodo z navojem v notranjosti;
navojni adapterji;
sponke;
motor;
sprejemnik;
motorno olje;
220V napetostno stikalo;

Materiali za domači kompresor

medeninaste cevi;
cev, odporna na olje;
lesena deska;
brizga;
odstranjevalec rje;
zatiči, matice, podložke;
tesnilna masa, fum trak;
emajl za kovine;
žaga ali pila
pohištvena kolesa;
filter dizelskega motorja.

Sestaviti ta seznam je enostavno. Ko imamo vse, kar potrebujemo, se lahko lotimo dela.

Sestavljanje motorja

Delo začnemo z najpomembnejšim elementom – motorjem, ki bo ustvaril želeno količino zračnega tlaka. Tukaj lahko uporabimo motor iz nepotrebnega hladilnika.

Njegova naprava vključuje rele, ki bo potreben za vzdrževanje določene količine zračnega tlaka. Strokovnjaki pravijo, da stari sovjetski modeli omogočajo doseganje višjega tlaka kot novi uvoženi motorji.

Motor odstranimo iz hladilnika, ga skrbno očistimo in obdelamo z orodjem, da preprečimo oksidacijo ohišja. Po tem bo pripravljen za barvanje.

Odstranitev motorja hladilnika

Zdaj morate zamenjati olje v motorju. Polsintetika je za to povsem primerna - ni slabša od motorja in ima veliko uporabnih dodatkov.

Motor ima 3 cevi: 1 zaprto in 2 odprti, skozi katere kroži zrak. Da bi določili dovodne in izstopne kanale, vklopimo motor in si zapomnimo, kje zrak vstopi in od kod prihaja. Zaprta cev se uporablja samo za menjavo olja, pri delu s pilo naredimo pilo tako, da preprečimo vstop žagovine v cev. Konec prelomimo, odstranimo olje in vlijemo novega, pri čemer uporabimo za to brizgo.

Za tesnjenje kanala po menjavi olja izberemo vijak ustreznega odseka, okoli njega ovijemo hermetični trak in ga tesno privijemo v cev.

Motor skupaj z relejem montiramo na debelo ploščo, ki bo igrala vlogo podlage. Izberemo položaj, v katerem je bil v hladilniku. To je potrebno, ker je zagonski rele izjemno občutljiv na to, kako je nameščen. Praviloma ima ustrezno oznako - držite se na pravem mestu, da bo rele deloval stabilno in pravilno.

Motor montiramo na pripravljeno ploščo

Rezervoar zraka je nujen element, ki je nujno vključen v kompresorsko napravo. Za pravilno delovanje naprave mora biti zasnovan za določeno količino tlaka. Kot sprejemnik lahko uporabimo stare posode iz desetlitrskih gasilnih aparatov - so trpežni in neprepustni.

Namesto zagonskega ventila na sprejemnik privijemo navojni adapter - za tesnost uporabljamo poseben FUM trak. Če ima bodoči sprejemnik žepe rje, se jih je treba znebiti z mletjem in obdelavo s posebnimi orodji. Da bi v notranjosti odstranili žepke korozije, nalijte izdelek in dobro pretresite. Po tem smo postavili vodni križ z uporabo tesnilne mase. Domnevamo lahko, da je domači sprejemnik pripravljen.

Kot rezervoar za stisnjen zrak uporabljamo star gasilni aparat

Sestavljanje naprave

Sprejemnik iz gasilnega aparata skupaj z motorjem pritrdimo na podlago debele plošče. Za pritrditev uporabljamo matice, podložke in čepe. Sprejemnik mora biti navpičen. Za pritrditev vzamemo tri plošče vezanega lesa, v enem od njih naredimo luknjo za balon. Preostala dva lista pritrdimo na leseno podlago in ploščo iz vezanega lesa, ki drži doma narejen sprejemnik. Na dnu lesene podlage navijemo kolesa pohištvenega okovja za boljšo okretnost mehanizma.

Na dovodno cev kompresorja nataknemo gumijasto cev, na katero priključimo čistilni filter za bencinske motorje. Dodatne spone ne bodo potrebne, saj je vstopni tlak zraka relativno nizek. Da bi se izognili prisotnosti vlage in oljnih delcev v zračnem toku, na izhodu vgradimo filter za sušenje olja za dizelske motorje. Tukaj bo vrednost tlaka že precej visoka, zato je treba za dodatno pritrditev uporabiti posebne spone z vijačnimi pritrdilnimi elementi.

Spodnji diagram prikazuje, kako je sestavljen domači avtomobilski kompresor za barvanje avtomobila.

Shema kompresorja za barvanje avtomobila

Nato na dovod menjalnika priključimo filter za čiščenje od olja in vlage, ki ga bomo potrebovali za ločitev tlaka v motorju in cilindru. Priključek izvedemo na vodnem križu na levi ali desni strani. Na nasprotni strani križa smo postavili manometer za nadzor nivoja tlaka v jeklenki. Na zgornji konec križa montiramo rele za nastavitev. Vsi spoji so zatesnjeni s tesnilno maso.

S pomočjo releja lahko dovajamo pritisk, ki ga potrebujemo, na sprejemnik, hkrati pa zagotavljamo postopno delovanje mehanizma. Rele je konfiguriran z dvema vzmeti, od katerih ena nastavi zgornjo mejo tlaka, druga pa spodnjo.En kontakt je povezan s kompresorjem, drugi je preklopljen z ničelno fazo omrežja. Drugi omrežni vhod kompresorja je s preklopnim stikalom povezan z omrežno fazo. Preklopno stikalo bo omogočilo vklop in izklop naprave iz električnega omrežja, ne da bi izvlekli vtič iz vtičnice. Spajkamo in izoliramo vse električne kontakte. Po barvanju bo naš domači avtomobilski kompresor pripravljen za testiranje.

Domač kompresor za barvanje avtomobila

Testiramo in nastavimo doma izdelan kompresor za lakiranje avtomobilov

Za testiranje priključimo brizgalno pištolo na izhod. Preklopno stikalo postavimo v položaj za izklop in vtič vtaknemo v električno vtičnico. Regulator releja nastavite na najmanjšo vrednost in vklopite preklopno stikalo. Za nadzor uporabljamo manometer. Poskrbimo, da rele pravilno odpre omrežje v pravih trenutkih. Z vodo z detergentom preverimo, kako tesne so vse cevi in priključki.

Nato posodo sprostimo iz stisnjenega zraka - ko tlak pade na določeno raven, mora rele vklopiti motor. Če vse deluje v redu, lahko poskusite s strojem pobarvati ustrezen predmet. Pogledamo na kakovost in poskrbimo, da naprava deluje stabilno, ter jo lahko uporabljamo za delo z avtomobilom.

Ali delavnico.

Za montažo potrebujemo:

1. Kompresor iz hladilnika.

Če ga odstranite iz hladilnika, odrežite 30 centimetrov bakrene cevi, kasneje jo bomo potrebovali.
2. Sprejemnik.

Je trpežna posoda za stisnjen zrak. Izdelate ga lahko iz prazne freonske jeklenke, ki se uporablja za polnjenje klimatskih naprav. Najlažje ga najdete tako, da se obrnete na kateri koli avtoservis, ki ponuja storitve polnjenja avtomobilskih klimatskih naprav. Odvržejo prazne steklenice.

Kot sprejemnik je primeren tudi rdeč, 50-litrski rezervoar za propan. Na Avito ga lahko kupite za 500 rubljev.

Nato potrebujemo rezervne dele iz kupljenega kompresorja. Najdete jih v kateri koli večji trgovini s strojno opremo v razdelku z električnim orodjem.

3. Tlačno stikalo.
4. Regulator tlaka.
5. Hitri adapter.
6. Varnostni ventil 10 bar.
7. Manometer od 10 do 12 barov.
8. Razvlaževalec zraka.
9. Štiri majhna kolesa.

10. Majhne stvari. Da bi olajšali iskanje delov, se obrnemo na katero koli vodovodno trgovino, kupimo vse po seznamu.

Vse dele je treba povezati v skladu s shemo.

Za zanesljivost in tesnost navojnih povezav je priporočljivo uporabiti posebno lepilno tesnilno maso.

Pomemben del našega kompresorja je zračni filter.

Zelo dobra rešitev bi bila uporaba bencinskega filtra iz klasike.

V avto trgovini kupimo tudi vakuumsko cev.

Platforma, na katero bosta nameščena kompresor in sprejemnik, bo izdelana iz vezanega lesa ali iverne plošče.

Sprejemnik pritrdimo z jeklenim trakom.

Začnimo sestavljati.

V sprejemnik izvrtamo tri luknje s premerom 10 mm.

S brusnim papirjem očistimo mesto za varjenje, privarimo nastavek na luknje.
Kupljena kolesa pritrdite na vezane plošče.
Sprejemnik bomo pritrdili na nastali voziček.
Kompresor iz hladilnika je pritrjen s samoreznimi vijaki.
Filter za bencin smo postavili na sesalno odprtino kompresorja.
Povezavo bomo izvedli skozi kos vakuumske cevi.

Na izvlečni konec kompresorja namestimo gibko cev.
Cev je treba odrezati na mestu. Pritrditev na odcepno cev je narejena na polžasto objemko.

Zdaj sestavimo avtomatsko enoto.

V luknjo privijemo tlačno stikalo, varnostni ventil, manometer, regulator tlaka.
Priključite hitri adapter na regulator tlaka.

Zadnji korak je povezovanje elementov vodovodne napeljave.

In nanje pritrdimo vnaprej sestavljeno avtomatsko enoto.

Kos bakrene cevi. Njegova funkcija je lajšanje pritiska.
Ko kompresor črpa zrak v sprejemnik, tlačno stikalo odpre ventil, skozi katerega se razbremeni tlak v izpustnem sistemu.

To se naredi, da se olajša zagon kompresorja, saj se ne bo zagnal pod pritiskom.

Cev pritrdimo na samem koncu. Če želite to narediti, morate razširiti en konec cevi, kot je na sliki. To lahko storite z jekleno kroglo in kladivom.

In povežite podaljšani konec s tlačnim stikalom.

Drugi konec priključite na priključek skozi vakuumsko cev.

Naš kompresor je pripravljen, a da bi ga imeli dovolj za opravljeno delo v garaži, je bila predvidena možnost priključitve dodatnega sprejemnika preko kisikove cevi.

Če želite to narediti, morate poleg zgoraj navedenega kupiti:
Dve 50-litrski posodi za propan.

15 metrov cevi za kisik.

Adapter za cev za hitro sprostitev za priklop pnevmatskih orodij.

Tee za združevanje cilindrov.

Dva 1/2 krogelna ventila, 3 1/2 fitinga, 1/2 T-je, polžaste sponke.

Če vse skupaj združite, dobite pravi, velik kompresor.

Kot vsak mehanizem je tudi tak kompresor obdarjen s plusi in minusi.

Prednosti.

Prvič, stroški montaže so 5500 rubljev. Približno 2-krat cenejši od kompresorja enake prostornine.
Drugi je hrup pri delu, saj ne povzroča glasnejšega hrupa kot hladilnik.

Tretja in morda najpomembnejša je zanesljivost. Ker je zanesljivost sovjetskih hladilnikov nedvomna, kar pomeni, da bo zdržala zelo dolgo.

Kar zadeva avtomatizacijo kompresorja, je vse odvisno od vaše izbire. Konec koncev se cena istega tlačnega stikala začne pri 500 in konča pri 3000 rubljev.

4. Visoka vzdržljivost. Konec koncev, v primeru okvare ne bo težav z rezervnimi deli.

Zdaj o slabostih.

Skoraj vsi avtomobilisti, ki vsak dan nekaj naredijo v svoji garaži, odlično razumejo, da lahko z orodji in komponentami v rokah vedno ustvarite nekaj, kar potrebujete.

Na enak način je mogoče ustvariti celoten kompresor za barvanje avtomobila iz običajnega kompresorja za hladilnik v sovjetskem slogu.

To je samo, kako to storiti v tehničnem smislu in v kakšnem vrstnem redu?

Zato se boste zaradi pogostih vprašanj začetnikov samoukih mojstrov v tem članku naučili, kako narediti tak kompresor sami in iz ročnih materialov.

Kateri kompresor izbrati (tovarniški ali domači)

Glavno merilo, ki ga je treba upoštevati pri izbiri postaje za barvanje, je enakomerna porazdelitev zraka, brez tujih delcev.

Če naletite na takšne nečistoče, bo premaz z majhnimi napakami - zrnatost, šagreen, votline. Hkrati lahko zaradi teh delcev nastanejo proge in madeži, zato je barvanje najbolje zaupati zračnemu kompresorju blagovne znamke, a obstaja le ena zamka - takšna naprava je predraga, česar si mnogi avtomobilisti ne morejo privoščiti.

Z ustvarjanjem funkcionalne opreme, ki je opisana v številnih videoposnetkih in člankih, lahko prihranite denar in hkrati ustvarite funkcionalen model.

Svoj dragoceni čas boste morali porabiti le za preučevanje gradiva, nato pa za izdelavo opreme, ki mora biti vsaj kakovostna.

Model, ki ga predstavlja tovarna ali domača izdelava, ne igra vloge, saj je načelo njegovega delovanja enako in je v ustvarjanju prekomernega pritiska. To je samo način vbrizgavanja zraka je popolnoma drugačen - lahko se izvleče ročno ali mehansko.

V drugem primeru je to bistveno višji strošek sredstev, ročna metoda je ekonomična, vendar dolgotrajna in zahteva stalno spremljanje.

Samodejno napihovanje ne porablja vaše moči, vendar izdelek zahteva redno vzdrževanje, ki je vreden le postopka menjave olja za kompresor.

To je edini način za doseganje enakomerne oskrbe in porazdelitve zraka. Po preučevanju teorije ugotovite, kako enostavno je narediti kompresorsko postajo, ki bo dobro delovala, hkrati pa ne vzame veliko časa.

Kompresorsko enoto zbiramo iz improviziranih sredstev -

Če se odločite ustvariti opremo za barvanje lastnega avtomobila, se morate za to založiti z nekaterimi materiali:

Za vzvratno funkcijo bo potrebna avtomobilska kamera;
Za funkcijo kompresorja boste potrebovali črpalko z manometrom;
komorna bradavica;
Komplet za popravilo in šilo.

Ko so vse komponente pripravljene, lahko začnete ustvarjati kompresorsko postajo. Če želite preveriti, kako tesna je komora, jo je treba črpati.

Če težava še vedno obstaja, jo je mogoče rešiti na dva načina - z lepljenjem ali z vulkanizacijo s surovo gumo. V nastali obratni smeri je potrebno narediti luknjo za dovod stisnjenega zraka, da bo enakomerno izstopil.

Za to je v luknjo nameščena posebna bradavica. Komplet za popravilo bo služil za izvedbo dodatnih pritrdilnih elementov okovja. Za preverjanje enakomernosti dovoda zraka je dovolj, da odvijete nastavek. Naravna bradavica vam omogoča, da se znebite prekomernega pritiska.

Nivo tlaka se določi med delovanjem, ko se barva razprši. Če emajl na kovini leži enakomerno, potem namestitev deluje. Na koncu postopka je vredno določiti kazalnike tlaka, za to je dovolj, da na karoserijo vašega avtomobila razpršite barvo.

Če sklenina leži brez tuberkuloze, potem naprava deluje učinkovito. Poleg tega je mogoče kazalnike tlaka spremljati s posebno napravo - manometrom. Toda njegov indikator po pritisku na aerator ne sme biti kaotičen.

Kot lahko vidite, za izdelavo takšnega kompresorja niso potrebna posebna orodja in znanje. Hkrati je popravilo in barvanje avtomobila na ta način učinkovitejše od uporabe razpršila.

Ne pozabite, da v komoro avtomobila ne sme priti niti prah niti voda. V nasprotnem primeru boste morali ponovno barvati avto.

Če se ta namestitev uporablja pravilno in z uporabo vsega znanja, bo trajala dolgo, in če avtomatizirate tudi črpanje zraka, bo sam proces potekal hitro.

Alternativa profesionalni napravi (kompresor iz hladilnika)

Domače kompresorske naprave služijo veliko dlje od predstavljenega časa, tudi v primerjavi z napravami domače in tuje proizvodnje.

To je povsem naravno, saj z lastnimi rokami naredimo vse zase na najvišji ravni. Zato so ljudje celo razmišljali o tem, kako ustvariti kompresor iz hladilnika, ki bo enak instalacijam priljubljenih podjetij.

Če pa ga želite ustvariti, se morate založiti s takšnimi komponentami, kot so manometer, rele, gumijasti adapterji, ločevalnik olja in vlage, filter goriva, menjalnik, motor, stikalo, cev, objemke, medeninaste cevi, pa tudi malenkosti - matice, barve, kolesa iz pohištva.

Ustvarjanje samega mehanizma

Nakup kompresorja iz starega hladilnika iz sovjetske dobe lahko poenostavi celoten postopek. To ne bo preveč potegnilo proračuna, medtem ko že obstaja rele za zagon kompresorja.

Tuji konkurenti so slabši od tega modela, ker ne morejo razviti tako visokega pritiska. Toda Sovjeti se spopadajo s to nalogo.

Po odstranitvi izvedbene enote je priporočljivo očistiti kompresor iz plasti rje. Da bi se v prihodnosti izognili procesu oksidacije, je vredno uporabiti pretvornik rje.

Izkazalo se je, da je delovno ohišje motorja pripravljeno za postopek barvanja.

Shema namestitve

Pripravljalni postopek je končan, zdaj lahko zamenjate olje. Ker je hladilnik star in je malo verjetno, da je bil stalno vzdrževan, je vredno posodobiti to točko.

Ker je bil sistem vedno oddaljen od zunanjih vplivov, vzdrževalna dela tam upravičeno niso bila izvedena. Za ta postopek drago olje ni potrebno, dovolj je polsintetično.

Hkrati ni slabše glede na predstavljene lastnosti katerega koli kompresorskega olja in ima veliko koristnih dodatkov.

Ob pregledu kompresorja boste našli 3 cevi, ena od njih je že spajkana, ostale pa so brezplačne. Odprti se uporabljajo za dovod in odvod zraka. Da bi razumeli, kako bo zrak krožil, je vredno priključiti napajanje na kompresor.

Sami zapišite, katera od lukenj vleče zrak in katera izpušča. Toda zaprto cev je treba odpreti, služila bo kot odprtina za menjavo olja.

Pila je potrebna za izvedbo cevne pilice, pri tem pa pazimo, da sekanci ne zaidejo v kompresor. Če želite ugotoviti, koliko olja je že tam, ga odcedite v posodo. Z naknadno zamenjavo boste že vedeli, koliko ga bo treba vliti.

Nato vzamemo špic in ga napolnimo s polsintetiko, a tokrat pričakujemo, da bo prostornina dvakrat večja od že odcejene. Ko je posoda napolnjena z oljem, je vredno izklopiti sistem mazanja motorja, za to se uporablja vijak, ki je predhodno oblikovan s fum trakom in preprosto nameščen v cev.

Ne bodite prestrašeni, če se iz izstopne cevi občasno pojavijo kapljice olja. Te situacije ni tako težko rešiti, poiščite separator olja in vlage za domačo namestitev.

Predhodna dela so končana, šele zdaj lahko nadaljujete z neposredno montažo namestitve. In začnejo z okrepitvijo motorja, za to je najbolje izbrati leseno podlago in v takem položaju, da je na okvirju.

Omeniti velja, da je ta del zelo občutljiv na položaj, zato sledite navodilom na zgornjem pokrovu, kjer je narisana puščica. Pri tej zadevi je pomembna natančnost, saj je pravilnost spremembe načina neposredno odvisna od pravilne namestitve.

Kje se nahaja stisnjen zrak?

Jeklenka, ki lahko prenese visok tlak, je posoda iz gasilnega aparata. Hkrati imajo visoke kazalnike trdnosti in se lahko uporabljajo kot priključki.

Če vzamemo za osnovo gasilni aparat OU-10, ki ima 10 litrov, potem bi morali računati na tlak 15 MPa. Odvijemo zaklepno in zagonsko napravo, namesto katere namestimo adapter. Če ste odkrili sledi rje, je treba ta mesta nujno obdelati s pretvornikom rje.

Navzven ga ni težko odstraniti, težje pa očistiti znotraj. Najlažje pa je, da sam pretvornik vlijete v valj in ga dobro pretresite, da so z njim nasičene vse stene.

Ko je čiščenje opravljeno, se vodni križ privije in domnevamo lahko, da imamo že pripravljena dva delovna dela samoizdelane konstrukcije kompresorja.

Izvedba namestitve delov

Že prej je bilo določeno, da je lesena deska primerna za pritrditev motorja in ohišja gasilnega aparata, še lažje je shraniti delovne dele.

Pri montaži motorja bodo služili navojni čepi in podložke, le vnaprej razmislite o izdelavi lukenj. Vezane plošče so potrebne za pritrditev sprejemnika navpično.

V njej je narejena vdolbina za valj, druga in tretja sta pritrjena na glavno ploščo s samoreznimi vijaki in držita sprejemnik. Da bi dizajnu omogočili manevriranje, morate kolesa priviti s pohištva na podlago.

Da bi preprečili vdor prahu v sistem, je treba upoštevati njegovo zaščito - uporaba grobega bencinskega filtra se lahko šteje za odlično možnost. Z njegovo pomočjo se bo funkcija dovoda zraka enostavno izvajala.

Ker so indikatorji tlaka na odprtini z dovodom kompresorske opreme nizki, ga ne bo treba povečati.

Ko ste ustvarili dovodni filter za namestitev kompresorja, se prepričajte, da ste na koncu namestili ločevalnik olja/vode, da se v prihodnosti izognete vodnim kapljicam. Ker je izstopni tlak visok, boste potrebovali avtomobilske sponke.

Ločevalnik olja in vlage je povezan z vhodom reduktorja in tlačnim izhodom kompresorja. Za nadzor tlaka v balonu je treba sam manometer priviti tudi na desni strani, kjer je izpust na nasprotni strani.

Za nadzor tlaka in moči pri 220V je nameščen rele za nastavitev. Kot aktuator mnogi mojstri priporočajo uporabo PM5 (RDM5).

Ta naprava se odzove na delo, če tlak pade, se kompresor vklopi, če se dvigne, se naprava popolnoma izčrpa.

Za nastavitev ustreznega tlaka se uporabljajo vzmeti na releju. Velika vzmet je odgovorna za minimalni indikator, majhna pa za maksimum, s čimer postavlja okvir za delovanje in izklop samoizdelane kompresorske instalacije.

Pravzaprav so PM5 navadna dvopolna stikala. En kontakt bo potreben za povezavo z ničlo omrežja 220 V, drugi pa za kombiniranje s kompresorjem.

Preklopnik je potreben, da se iz njega izključite iz omrežja in se rešite nenehnega tekanja v smeri vtičnice. Vse priključene žice morajo biti iz varnostnih razlogov izolirane. Ko so ta dela opravljena, lahko inštalacijo prebarvate in preverite.

Regulacija tlaka

Ko je dizajn sestavljen, ga je povsem naravno preveriti. Priklopimo še zadnje komponente - airbrush ali zračno pištolo in inštalacijo priključimo na omrežje.

Preverimo delovanje releja, kako dobro se bo spopadel z izklopom motorja, in spremljamo tlak z manometrom. Če vse deluje pravilno, nadaljujte s preskusom puščanja.

Najlažji način za to je uporaba milnice. Ko preverimo tesnost, odzračimo zrak iz komore. Kompresor se zažene, ko tlak pade pod minimalno mejo. Šele ko preverite vse sisteme in jih spravite v delovno stanje, lahko nadaljujete s postopkom barvanja delov.

Za barvanje morate samo določiti tlak in se ne obremenjevati s predhodno obdelavo kovine. Za izvedbo barvanja z enotno plastjo je potrebno eksperimentirati in na ta način določiti atmosferske kazalnike.

Pomembno je, da kompresor uporabljate čim manj. Vsak avtomobilist se bo ukvarjal s komponentami in začel izdelovati avtomobilski kompresor.

Izberete lahko različne možnosti proizvodnje, vendar je uporaba zagona navigatorja, avtomatskega nadzora tlaka bolj zapletena zasnova, vendar je njegova uporaba ena in pravi užitek.

V tem primeru vam ni treba vzeti časa za nadzor sprejemnika, kar bo odprlo več priložnosti, in lahko začnete barvati avto, ograjo ali celo vrata.

Redno vzdrževanje je obvezen postopek za podaljšanje življenjske dobe vašega doma izdelanega kompresorja.

Za zamenjavo olja - izpustite ali napolnite ga lahko uporabite običajno brizgo. Zamenjava filtrov se izvede le po potrebi, ko se zmanjša hitrost polnjenja rezervoarja.

Povezovalne komponente kompresorja

Ko se odločite, kateri kompresor izbrati in obrniti, je vredno razmisliti o vprašanju njihove kombinacije. Hkrati je vredno določiti, kako bo zrak pritekel do zračnega čopiča. Za distribucijo zraka je odgovorna enota, ki je nameščena na sprejemniku.

Glavna stvar je, da so te komponente med seboj združljive. Tlačno stikalo je odgovorno za izklop in vklop kompresorja. Čeprav se RDM-5 uporablja za vodovodne sisteme, je idealen za naš primer - za rele.

Bistvo je, da se priključni element prilega zunanjemu palčnemu navoju. Če želite ugotoviti, kakšen je tlak v sprejemniku, morate uporabiti manometer in najprej razmisliti o velikosti, ki je primerna za povezavo. Pritiskamo enoto za pripravo zraka in jo prilagodimo znotraj 10 atmosfer, na tej stopnji je potrebno pritrditi filter ločevalnika olja.

Manometer vam omogoča preverjanje tlaka, filter pa preprečuje vdor oljnih delcev iz sprejemnika. Kolena, tee in celo okovje so naslednje komponente, ki jih bo treba pripraviti za namestitev. Če želite razumeti natančno številko, morate razmisliti o shemi, izbrati palec kot velikost.

Po rešitvi težave z adapterji je pomembno upoštevati trenutek namestitve konstrukcije, najpogosteje se za to uporabljajo iverne plošče. Zasnova vaše postaje mora biti okretna, saj jo bo treba premikati po delavnici, za poenostavitev dela pa nanjo pritrdite valjčne noge.

Tu vam ne bo treba dolgo izmišljati, obiščite samo trgovino s pohištvom, kjer je takih pohištvenih koles veliko. Če želite prihraniti prostor v svoji delavnici, lahko zgradite dvonadstropno strukturo. Toda tukaj je bolje, da se založite z velikimi vijaki za pritrditev strukture. Za lažjo pripravo na ta korak naredite seznam potrebnih predmetov.

Sestavljanje polprofesionalnega puhala zraka

Montaža se začne z odstranitvijo zasuka gasilnega aparata in namestitvijo prehodne naprave. Ko odstranite gasilni ventil, tam namestite adapter.

Na trpežno cev so takoj nameščene štiri komponente - reduktor, tlačno stikalo in adapter.

Naslednji korak bo pritrditev koles, ki bodo nameščena na ploščo iz iverne plošče. Ker je zasnova načrtovana na dveh nivojih, je potrebno narediti luknje za čepe, kjer bo nameščen gasilni aparat.

Akumulator je lažje sestaviti, saj so na obeh straneh nosilci. Spodnji del je pritrjen na podlago, zgornji pa se uporablja za namestitev domače opreme.

Za zmanjšanje vibracij pri namestitvi kompresorja se uporabljajo silikonska tesnila. Cev povezuje izstop in dovod priprave zraka.

Naslednji korak bo povezovanje. Jumper, zaščitni elementi - vse to je treba premisliti.

Celotna povezovalna veriga se izvaja preko releja in stikala, ob predpostavki, da celotna povezava poteka po shemi: fazna žica gre do stikala, naslednja povezava je relejni terminal. Za izvedbo ozemljitve na releju je navita posebna žica.

Kaj je bolje: kupiti ali izdelati kompresor sami?

Kompresorska oprema na trgu je predstavljena z velikim izborom. Komponente bata, vibracijske enote, vijačne postaje - vse to so komponente, ki se uporabljajo na drugih področjih.

Če želite, ne morete izgubljati časa z ustvarjanjem namestitve, predstavljena je na katerem koli prodajnem mestu avtomobilskih delov ali na specializiranih mestih.

Tako obsežna ponudba močno oteži izbiro želenega izdelka. Če pa se odločite za nakup postaje, vas pri tej zadevi vodijo tehnični kazalniki, stroški in pregledi tistih, ki so jo že uspeli oceniti.

Če lovite garancijske dobe, potem bodite pozorni na modele priljubljenih blagovnih znamk. Če se profesionalno ukvarjate s popravili, je treba kupiti drage izdelke.

Izdelki, ki nimajo imena in statusa, vas lahko razočarajo, zato je bolje enkrat zapraviti denar in ne tvegati znova. Mnogi proizvajalci proračunskih možnosti prihranijo pri sestavnih komponentah.

Posledično boste naleteli na pogoste okvare in zamenjavo delov, garancijska popravila pa bodo dolgotrajna. Zato se mnogi vozniki dobro zavedajo, da je namestitev, ki jo naredi sam, včasih bolj zanesljiva kot tovarniška.

Takšni izdelki s tehničnimi kazalniki zmagajo. Na primer, sestavni deli domače naprave za barvanje avtomobila trajajo veliko dlje - kompresorji iz hladilnikov lahko delujejo desetletja, gasilni aparat ima tudi ogromno varnostno mejo.

Učinkovitost kompresorja lahko vedno izboljšate sami, vse je v vaših rokah, vendar ne morete tako eksperimentirati s tovarniško napravo.

Garažni sosedje ga bodo verjetno dobili, ko bodo videli dobro izdelano in premišljeno napravo.

Za barvanje ali črpanje koles ni treba kupiti kompresorja - lahko ga izdelate sami iz rabljenih delov in sklopov, vzetih iz stare opreme.

Povedali vam bomo o modelih, ki so sestavljeni iz improviziranih materialov.

Če želite izdelati kompresor iz rabljenih delov in sklopov, se morate dobro pripraviti: preučiti diagram, ga poiskati na kmetiji ali kupiti nekaj delov. Razmislite o več možnih možnostih za samozasnovo zračnega kompresorja.

Zračni kompresor iz delov hladilnika in gasilnega aparata

Ta enota deluje skoraj tiho. Razmislite o shemi prihodnjega oblikovanja in naredite seznam potrebnih komponent in delov.

1 - cev za polnjenje olja; 2 - zagonski rele; 3 - kompresor; 4 - bakrene cevi; 5 - cevi; 6 - dizelski filter; 7 - filter za bencin; 8 - dovod zraka; 9 - tlačno stikalo; 10 - križ; 11 - varnostni ventil; 12 - majica; 13 - sprejemnik iz gasilnega aparata; 14 - reduktor tlaka z manometrom; 15 - lovilec vlage in olja; 16 - pnevmoutičnica

Potrebni deli, materiali in orodja

Vzamejo se glavni elementi: motorni kompresor iz hladilnika (po možnosti izdelan v ZSSR) in jeklenka za gasilni aparat, ki bo uporabljen kot sprejemnik. Če niso na voljo, lahko poiščete kompresor iz nedelujočega hladilnika v servisnih delavnicah ali na mestih za zbiranje kovin. Gasilni aparat je mogoče kupiti na sekundarnem trgu ali pritegniti k iskanju znancev, ki so pri delu morda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litrov. Gasilni aparat je treba varno izprazniti.

Poleg tega boste potrebovali:

manometer (kot za črpalko, grelnik vode);
dizelski filter;
filter za bencinski motor;
tlačno stikalo;
električno preklopno stikalo;
regulator tlaka (reduktor) z manometrom;
ojačana cev;
izhodi za vodo, tee, adapterji, fitingi + sponke, strojna oprema;
materiali za izdelavo okvirja - kovina ali les + pohištvena kolesa;
varnostni ventil (za razbremenitev presežnega tlaka);
samozapiralni dovod zraka (za priključitev na primer na airbrush).

Še en izvedljiv sprejemnik je prišel iz avtomobilskega brezzračnega kolesa. Izjemno proračunski, čeprav ne zelo produktiven model.

Sprejemnik koles

O tej izkušnji predlagamo, da si ogledate videoposnetek avtorja zasnove.

Kompresor se lahko uporablja v najrazličnejših aplikacijah − za polnjenje pnevmatik, airbrushing, barvanje rezervnih delov itd. S potrebnimi orodji in določenim tehničnim znanjem je povsem mogoče samostojno izdelati to enoto na podlagi običajnega hladilnika. Domač kompresor daje približno 7 atmosfer, kar je povsem dovolj za običajno garažno delavnico, zato mnogi vedno bolj razmišljajo o tem, kako narediti tak kompresor? Kompresor hladilnika naredi sam izkazalo se bo za precej tiho in, kar je najpomembneje, poceni za svojo ceno.

V povprečju bo izdelava te enote zahtevala približno tisoč rubljev za vse dodatke.

Preden poskusite narediti našega iz starega hladilnika, morate primerjati ti dve možnosti, tj. , ki se prodaja v specializiranih trgovinah, in naša domača različica. V celoti je mogoče razlikovati nekaj večjih razlik med njimi:

Zasnova tovarniškega kompresorja ima električni motor, ki preko jermenskega pogona prenaša navor v delovno komoro. Kar se tiče domačega kompresorja, je sestavljen iz ohišja in samega motorja, brez pasov.
V tovarniški izvedbi so že vgrajeni avtomatski sistemi za razbremenitev tlaka, vstopni in izstopni filtri, manometri itd. V kompresor iz hladilnika boste morali sami namestiti nastavitveno opremo, ob upoštevanju vseh značilnosti.
Kljub dejstvu, da je večina tovarniških kompresorjev opremljena z avtomatskimi sistemi, ta funkcija ni implementirana v nekaterih proračunskih modelih. Z drugimi besedami, te enote bo treba sami izklopiti in označevati čas po uri. Domači kompresorji so v glavnem opremljeni z zaščitnim relejem, ki izklopi motor, ko obstaja nevarnost pregrevanja.
Pri nekaterih tovarniških modelih je lahko kakršno koli mazanje popolnoma odsotno. Seveda imajo majhen motorni vir, vendar ni različnih izpušnih plinov. Ta okoliščina je zelo pomembna, še posebej, če se brizgalna pištola obnaša precej muhasto, ne prenaša različnih nečistoč. Kar se tiče domačih kompresorjev, je tega olja veliko. Mimogrede, morate biti pozorni na to, katero napolnite - sintetika je zelo slabo kombinirana z običajno, zato vam ni treba vliti vsega groznega.
Glavna značilnost domačega kompresorja je, da deluje zelo tiho, še posebej, če nanj pravilno položite vse cevi in pri tem opazujete tesnost. Kar zadeva tovarniške kompresorje, se obnašajo bolj hrupno, zato je njegova uporaba možna le zunaj doma.
Stroški izdelave domačega kompresorja so zelo nizki, saj glavne komponente vzamemo iz stare opreme, krmilna oprema pa nas bo stala tisoč rubljev. Kar zadeva tovarniški kompresor, je situacija drugačna.
Na tovarniškem kompresorju ni mogoče izvesti nobenih tehničnih sprememb. Z drugimi besedami, če enota ni dovolj zmogljiva, se lahko uporablja samo kot črpalka, ne več. Domače možnosti so dobre, ker jim lahko dodate nekaj podrobnosti, na primer velik sprejemnik, tako da lahko znatno povečate moč naprave.
Tovarniški kompresor je popolna tehnična naprava, zato je kakršna koli improvizacija z njim nemogoča. Z doma narejeno enoto lahko naredite skoraj vse – nekaj delov vzamete iz kovčka ali skrijete vse v eno škatlo, na vrhu pa pritrdite ročaj za lažji transport.
Na domač kompresor lahko namestite ventilator, tako da hladi napravo od zunaj.

Preberite tudi: Pregled polnilnikov za prstne baterije

Večina kompresorjev za hlajenje imajo nekatere omejitve glede svojega dela. Skupaj je več načinov:

Normalna - 16 do 32 C.
Subnormalna - 10 do 32 C.
Tropsko - od 18 do 43 C.
Subtropski - od 18 do 38 C.

Vendar pa so kombinirani načini pogostejši in imajo drugačen obseg.

Tako domač kompresor je lahko veliko bolj učinkovit kot tovarniški, v smislu dela z zrakom.

V videoposnetku različica domačega kompresorja za črpanje koles

Demontažna dela

Za izdelavo domačega kompresorja iz hladilnika morate opraviti začetne priprave. Sestoji iz določenih demontažnih del, t.j. samo kompresor moramo odstraniti iz samega hladilnika. Nahaja se za hladilnikom, v njegovem spodnjem delu. Za odstranitev potrebujemo osnovni nabor orodij: klešče, ključe in dva izvijača (plus in minus).

Kompresor se nahaja med cevmi, ki so priključene na hladilni sistem. Te cevi je treba odrezati s kleščami, v nobenem primeru pa jih ne odžagati z nožno žago. Dejstvo je, da s to metodo neizogibno nastanejo majhni čipi, ki lahko pridejo v kompenzator.

Nato nadaljujemo z odstranitvijo začetnega releja - to je navadna črna škatla, iz katere štrlijo žice. Odvijemo pritrdilne elemente, nato pregriznemo žice, ki vodijo do vtiča. Ne smemo pozabiti označiti vrha in dna začetnega releja – to nam bo v prihodnje še kako prav. Mimogrede, poberemo tudi vse pritrdilne elemente skupaj s samo enoto.

Zdravstveni pregled

Ko smo odstranili kompresor, je potrebno preverite njegovo delovanje.

Dejstvo je, da napravo odstranjujemo iz starega hladilnika, zato moramo poskrbeti, da je naša enota še "živa". Cevi torej sploščimo s kleščami - to je potrebno za pretok zraka skozi njih. Nato moramo začetni rele postaviti v položaj, v katerem je stal v zasnovi hladilnika. To je zelo pomembno, saj če je položaj napačen, obstaja nevarnost poškodbe naprave, pa tudi okvare navitja kompresorja.

Na ohišju releja so žice, na katere morate z vtičem pritrditi kos žice. Bolje je, da stičišče ovijete z električnim trakom, da preprečite nevarnost električnega udara. Priključite napravo. Če ste naredili vse pravilno, bo kompresor deloval in zrak bo prišel iz njegovih cevi. Mimogrede, treba je označiti, iz katere cevi prihaja zračni tok in v katero gre.

Navodila po korakih

Preden se lotite izdelave sami, se morate prepričati, da imate vse potrebne materiale in orodja.

Ponujamo vam ogled videoposnetka s podrobnim opisom postopka ene od možnosti izdelave

Preberite tudi: Izberemo olje za zračni kompresor

Poleg samega kompresorja, ki smo ga predhodno odstranili iz hladilnika, potrebujemo:

Sprejemnik. V tem primeru lahko uporabite ohišje starega gasilnega aparata ali zvarite telo pločevine in cevi.
Različne cevi. Hkrati mora biti dolžina ene cevi najmanj 600 mm, druga dva pa približno 100 mm. V tem primeru lahko vzamete cevi iz avtomobila.
Različni potrošni material - bencinski in dizelski filtri, žica, sponke, manometer in epoksi.
Sorodna orodja, tj. izvijači, klešče, svedri itd.
Poleg tega potrebujemo navadno leseno desko, ki bo osnova celotne strukture. Nanj pritrdimo kompresor z navadnimi vijaki. Pritrditev je treba izvesti točno v enakem položaju, ki ga je zasedel pri zasnovi hladilnika.

Vzamemo katero koli plastično posodo ustrezne prostornine (od 3 litrov ali več). V zgornjem delu morate izvrtati nekaj lukenj za velikost odtočnih cevi. Vstavimo cevi, po katerih vse napolnimo z epoksidom. Dovodna cev, v katero vstopa zrak, mora biti nameščena tako, da je od njenega konca do dna sprejemnika približno 200 mm. Izstopna cev mora biti potopljena deset centimetrov navznoter.

To je opis plastičnega sprejemnika, vendar je za večjo tesnost sprejemnik najbolje izdelati v železnem ohišju. V tem primeru ni treba vsega napolniti s smolo, cevi pa so preprosto varjene. Poleg tega je na železni sprejemnik mogoče namestiti le manometer.

Če ga želite namestiti, morate na ohišju sprejemnika izvrtati luknjo za matico. Vstavimo ga in nato kuhamo. Šele nato v to matico privijemo manometer, po katerem je delo končano. Zdaj z žico pritrdimo sprejemnik na našo podlago. Shema bo nekako takole:

Naša domača enota je skoraj pripravljena.

Na internetu je veliko fotografij in videoposnetkov njegovega dela, na primer, prikazano je, kako se uporablja pri zračnem čiščenju in barvanju različnih rezervnih delov, zato je smotrnost njegove izdelave precej očitna. Na koncu moramo naši napravi dodati nekaj dodatnih dotikov.

Vzeti je treba eno od cevi, ki je dolga deset centimetrov, in jo natakniti na filter. Če je to težko, lahko rahlo segrejete konec cevi, da olajšate namestitev nastavka. Drugi konec cevi položimo na dovod naše naprave. V tem primeru bo filter zaščitil pred vdorom prahu v ohišje. Druga 10 cm cev mora biti priključena na dovod sprejemnika in izhod kompresorja. V tem primeru je bolje zategniti spoje s sponkami. Našo tretjo cev moramo natakniti na dizelski filter, drugi konec pa vstaviti v izhod sprejemnika. Hkrati se bo prosti nastavek za filter kasneje priključil na različno opremo za zračno brušenje, brizgalno pištolo za barvanje itd.

Še en video na to temo

Nekaj tehničnih podatkov in funkcij storitev

Precej težko je nedvoumno reči, kakšen pritisk bo pokazal ta ali oni kompresor. Veliko je odvisno od določene blagovne znamke in življenjske dobe same naprave. Mimogrede, stare enote kažejo še višje zmogljivosti kot sodobne.

Preberite tudi: Stabilizatorje napetosti Resant popravljamo z lastnimi rokami

Vzdrževanje naše domače naprave je zelo pomembna točka pri delovanju.

Glavno delo bo zamenjava dizelskih in bencinskih filtrov ter menjava olja v napravi. Zasnova kompresorjev je praviloma prisotna s tremi bakrenimi cevmi. Prej smo uporabili dva od njih, tretji pa je ostal nedotaknjen. Je najkrajša in na koncu spajkana. Tako se olje odvaja skozi njo. Da bi to naredili, je potrebno odrezati spajkani del, nato pa obdelavo izprazniti. Skozi to poteka polnjenje.

Ali je treba kompresor popraviti?

Kar se tiče popravila nastale naprave, potem tukaj se vsak odloči sam- ali se je smiselno zapletati s tem ali ne.

Popravilo bo sestavljeno iz zvonjenja releja in menjave olja v napravi. Če manipulacije niso pomagale, potem absolutno ni treba izumljati česa drugega. Najbolje je, da rabljeno napravo zavržete, nato pa naredite novo. Poleg tega cena izdaje ni večja od 1000-1500 rubljev.

Zaključek

Načeloma smo ugotovili, kako narediti kompresor iz hladilnika.

Težko je preceniti smotrnost njegove izdelave, saj je s pomočjo te naprave mogoče izvajati različna dela na zračnem čiščenju, napihovanju pnevmatik, barvanju različnih komponent in drugih delih, ki zahtevajo tlačno silo.

Dodatna prednost je, da lahko takšno napravo uporabljate doma, saj povzroča malo hrupa. Pravzaprav je to isti hladilnik, le brez nepotrebnih delov telesa.
Kompresorji, priporočeni za naročanje, so navedeni spodaj:

Opis in značilnosti