Kako narediti trden kompresor z lastnimi rokami doma? Kako narediti zračni kompresor z lastnimi rokami: možnosti oblikovanja Zračni kompresor naredite sami.

Kompresor se lahko uporablja v najrazličnejših aplikacijah − za polnjenje pnevmatik, airbrushing, barvanje rezervnih delov itd. S potrebnimi orodji in določenim tehničnim znanjem je povsem mogoče samostojno izdelati to enoto na podlagi običajnega hladilnika. Domač kompresor daje približno 7 atmosfer, kar je povsem dovolj za običajno garažno delavnico, zato mnogi vedno bolj razmišljajo o tem, kako narediti tak kompresor? Kompresor hladilnika naredi sam izkazalo se bo za precej tiho in, kar je najpomembneje, poceni za svojo ceno.

V povprečju bo izdelava te enote zahtevala približno tisoč rubljev za vse dodatke.

Preden poskusite narediti našega iz starega hladilnika, morate primerjati ti dve možnosti, tj. , ki se prodaja v specializiranih trgovinah, in naša domača različica. V celoti je mogoče razlikovati nekaj večjih razlik med njimi:

Zasnova tovarniškega kompresorja vsebuje električni motor, ki preko jermenskega pogona prenaša navor v delovno komoro. Kar se tiče domačega kompresorja, je sestavljen iz ohišja in samega motorja, brez pasov.
V tovarniški izvedbi so že vgrajeni avtomatski sistemi za razbremenitev tlaka, vstopni in izstopni filtri, manometri itd. V kompresor iz hladilnika boste morali sami namestiti nastavitveno opremo, ob upoštevanju vseh značilnosti.
Kljub dejstvu, da je večina tovarniških kompresorjev opremljena z avtomatskimi sistemi, ta funkcija ni implementirana v nekaterih proračunskih modelih. Z drugimi besedami, te enote bo treba sami izklopiti in označevati čas po uri. Domači kompresorji so v glavnem opremljeni z zaščitnim relejem, ki izklopi motor, ko obstaja nevarnost pregrevanja.
Pri nekaterih tovarniških modelih je lahko kakršno koli mazanje popolnoma odsotno. Seveda imajo majhen motorni vir, vendar ni različnih izpušnih plinov. Ta okoliščina je zelo pomembna, še posebej, če se brizgalna pištola obnaša precej muhasto, ne prenaša različnih nečistoč. Kar se tiče domačih kompresorjev, je tega olja veliko. Mimogrede, morate paziti, katero izpolnite - sintetika je zelo slabo kombinirana z običajno, zato vam ni treba vliti vsega groznega.
Glavna značilnost domačega kompresorja je, da deluje zelo tiho, še posebej, če nanj pravilno položite vse cevi in pri tem opazujete tesnost. Kar zadeva tovarniške kompresorje, se obnašajo bolj hrupno, zato je njegova uporaba možna le zunaj doma.
Stroški izdelave domačega kompresorja so zelo nizki, saj glavne komponente vzamemo iz stare opreme, krmilna oprema pa nas bo stala tisoč rubljev. Kar zadeva tovarniški kompresor, je situacija drugačna.
Na tovarniškem kompresorju ni mogoče izvesti nobenih tehničnih sprememb. Z drugimi besedami, če enota ni dovolj zmogljiva, se lahko uporablja samo kot črpalka, ne več. Domače možnosti so dobre, ker jim lahko dodate nekaj podrobnosti, na primer velik sprejemnik, tako da lahko znatno povečate moč naprave.
Tovarniški kompresor je popolna tehnična naprava, zato je kakršna koli improvizacija z njim nemogoča. Z doma narejeno enoto lahko naredite skoraj vse – nekaj delov vzamete iz kovčka ali skrijete vse v eno škatlo, na vrhu pa pritrdite ročaj za lažji transport.
Na domač kompresor lahko namestite ventilator, tako da hladi napravo od zunaj.

Preberite tudi: Pregled polnilnikov za prstne baterije

Večina kompresorjev za hlajenje imajo nekatere omejitve glede svojega dela. Skupaj je več načinov:

Normalna - 16 do 32 C.
Subnormalna - 10 do 32 C.
Tropsko - od 18 do 43 C.
Subtropski - od 18 do 38 C.

Vendar pa so kombinirani načini pogostejši in imajo drugačen obseg.

Tako domač kompresor je lahko veliko bolj učinkovit kot tovarniški, v smislu dela z zrakom.

V videoposnetku različica domačega kompresorja za črpanje koles

Demontažna dela

Za izdelavo domačega kompresorja iz hladilnika morate opraviti začetne priprave. Sestoji iz določenih demontažnih del, t.j. samo kompresor moramo odstraniti iz samega hladilnika. Nahaja se za hladilnikom, v njegovem spodnjem delu. Za odstranitev potrebujemo osnovni nabor orodij: klešče, ključe in dva izvijača (plus in minus).

Kompresor se nahaja med cevmi, ki so priključene na hladilni sistem. Te cevi je treba odrezati s kleščami, v nobenem primeru pa jih ne odžagati z nožno žago. Dejstvo je, da s to metodo neizogibno nastanejo majhni čipi, ki lahko pridejo v kompenzator.

Nato nadaljujemo z odstranitvijo začetnega releja - to je navadna črna škatla, iz katere štrlijo žice. Odvijemo pritrdilne elemente, nato pregriznemo žice, ki vodijo do vtiča. Ne smemo pozabiti označiti vrha in dna začetnega releja – to nam bo v prihodnje še kako prav. Mimogrede, poberemo tudi vse pritrdilne elemente skupaj s samo enoto.

Zdravstveni pregled

Ko smo odstranili kompresor, je potrebno preverite njegovo delovanje.

Dejstvo je, da napravo odstranjujemo iz starega hladilnika, zato moramo poskrbeti, da je naša enota še "živa". Cevi torej sploščimo s kleščami - to je potrebno za pretok zraka skozi njih. Nato moramo začetni rele postaviti v položaj, v katerem je stal v zasnovi hladilnika. To je zelo pomembno, saj če je položaj napačen, obstaja nevarnost poškodbe naprave, pa tudi okvare navitja kompresorja.

Na ohišju releja so žice, na katere morate z vtičem pritrditi kos žice. Bolje je, da stičišče ovijete z električnim trakom, da preprečite nevarnost električnega udara. Priključite napravo. Če ste naredili vse pravilno, bo kompresor deloval in zrak bo prišel iz njegovih cevi. Mimogrede, treba je označiti, iz katere cevi prihaja zračni tok in v katero gre.

Navodila po korakih

Preden se lotite izdelave sami, se morate prepričati, da imate vse potrebne materiale in orodja.

Ponujamo vam ogled videoposnetka s podrobnim opisom postopka ene od možnosti izdelave

Preberite tudi: Izberemo olje za zračni kompresor

Poleg samega kompresorja, ki smo ga predhodno odstranili iz hladilnika, potrebujemo:

Sprejemnik. V tem primeru lahko uporabite ohišje starega gasilnega aparata ali zvarite telo pločevine in cevi.
Različne cevi. Hkrati mora biti dolžina ene cevi najmanj 600 mm, druga dva pa približno 100 mm. V tem primeru lahko vzamete cevi iz avtomobila.
Različni potrošni material - bencinski in dizelski filtri, žica, sponke, manometer in epoksi.
Sorodna orodja, tj. izvijači, klešče, svedri itd.
Poleg tega potrebujemo navadno leseno desko, ki bo osnova celotne strukture. Nanj pritrdimo kompresor z navadnimi vijaki. Pritrditev je treba izvesti točno v enakem položaju, ki ga je zasedel pri zasnovi hladilnika.

Vzamemo katero koli plastično posodo ustrezne prostornine (od 3 litrov ali več). V zgornjem delu morate izvrtati nekaj lukenj za velikost odtočnih cevi. Vstavimo cevi, po katerih vse napolnimo z epoksidom. Dovodna cev, v katero vstopa zrak, mora biti nameščena tako, da je od njenega konca do dna sprejemnika približno 200 mm. Izstopna cev mora biti potopljena deset centimetrov navznoter.

To je opis plastičnega sprejemnika, vendar je za večjo tesnost sprejemnik najbolje izdelati v železnem ohišju. V tem primeru ni treba vsega napolniti s smolo, cevi pa so preprosto varjene. Poleg tega je na železni sprejemnik mogoče namestiti le manometer.

Če ga želite namestiti, morate na ohišju sprejemnika izvrtati luknjo za matico. Vstavimo ga in nato kuhamo. Šele nato v to matico privijemo manometer, po katerem je delo končano. Zdaj z žico pritrdimo sprejemnik na našo podlago. Shema bo nekako takole:

Naša domača enota je skoraj pripravljena.

Na internetu je veliko fotografij in videoposnetkov njegovega dela, na primer, prikazano je, kako se uporablja pri zračnem čiščenju in barvanju različnih rezervnih delov, zato je smotrnost njegove izdelave precej očitna. Na koncu moramo naši napravi dodati nekaj dodatnih dotikov.

Vzeti je treba eno od cevi, ki je dolga deset centimetrov, in jo natakniti na filter. Če je to težko, lahko rahlo segrejete konec cevi, da olajšate namestitev nastavka. Drugi konec cevi položimo na dovod naše naprave. V tem primeru bo filter zaščitil pred vdorom prahu v ohišje. Druga 10 cm cev mora biti priključena na dovod sprejemnika in izhod kompresorja. V tem primeru je bolje zategniti spoje s sponkami. Našo tretjo cev moramo natakniti na dizelski filter, drugi konec pa vstaviti v izhod sprejemnika. Hkrati se bo prosti nastavek za filter kasneje priključil na različno opremo za zračno brušenje, brizgalno pištolo za barvanje itd.

Še en video na to temo

Nekaj tehničnih podatkov in funkcij storitev

Precej težko je nedvoumno reči, kakšen pritisk bo pokazal ta ali oni kompresor. Veliko je odvisno od določene blagovne znamke in življenjske dobe same naprave. Mimogrede, stare enote kažejo še višje zmogljivosti kot sodobne.

Preberite tudi: Stabilizatorje napetosti Resant popravljamo z lastnimi rokami

Vzdrževanje naše domače naprave je zelo pomembna točka pri delovanju.

Glavno delo bo zamenjava dizelskih in bencinskih filtrov ter menjava olja v napravi. Zasnova kompresorjev je praviloma prisotna s tremi bakrenimi cevmi. Prej smo uporabili dva od njih, tretji pa je ostal nedotaknjen. Je najkrajša in na koncu spajkana. Tako se olje odvaja skozi njo. Da bi to naredili, je potrebno odrezati spajkani del, nato pa obdelavo izprazniti. Skozi to poteka polnjenje.

Ali je treba kompresor popraviti?

Kar se tiče popravila nastale naprave, potem tukaj se vsak odloči sam- ali se je smiselno zapletati s tem ali ne.

Popravilo bo sestavljeno iz zvonjenja releja in menjave olja v napravi. Če manipulacije niso pomagale, potem absolutno ni treba izumljati česa drugega. Najbolje je, da rabljeno napravo zavržete, nato pa naredite novo. Poleg tega cena izdaje ni večja od 1000-1500 rubljev.

Zaključek

Načeloma smo ugotovili, kako narediti kompresor iz hladilnika.

Težko je preceniti smotrnost njegove izdelave, saj je s pomočjo te naprave mogoče izvajati različna dela na zračnem čiščenju, napihovanju pnevmatik, barvanju različnih komponent in drugih delih, ki zahtevajo tlačno silo.

Dodatna prednost je, da lahko takšno napravo uporabljate doma, saj povzroča malo hrupa. Pravzaprav je to isti hladilnik, le brez nepotrebnih delov telesa.
Kompresorji, priporočeni za naročanje, so navedeni spodaj:

Opis in značilnosti

KALIBER KMK-800/9

Vrsta kompresorja - batno olje

Tip motorja - električni

Moč - 800 W

maks. zmogljivost kompresorja - 110 l/min

Min. tlak - 0,2 bara

maks. tlak - 8 barov

Prostornina sprejemnika - 9 l

Pogon (vrsta) - direktni

Avto je naprava za mehansko stiskanje plinov, ki ustvarja zračni tlak na izstopu, ki je po vrednosti večji od atmosferskega. S siljenjem zraka v zgorevalne komore motorja z notranjim zgorevanjem kompresor poveča moč motorja s povečanjem učinkovitosti zgorevanja goriva. Mešanica goriva pri delujočem kompresorju vsebuje več zraka, zato se med zgorevanjem lažje vžge in sprosti več energije. Med raziskavo je bilo ugotovljeno, da motor slednjemu doda 46 % moči in 30 % navora – ta naprava je tako pomembna!

Ta naprava se uporablja kot napajalnik za pnevmatska orodja

Zračni kompresor je nameščen ne samo v avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem - ta oprema se uporablja kot napajalnik za pnevmatska orodja, v industriji in drugih panogah. Glavne značilnosti delovanja zračnega kompresorja so delovni tlak in zmogljivost v litrih zraka na minuto.

Razlikujejo se naslednje vrste zračnih kompresorjev:

Bat. Naprava z neposrednim prenosom sile. Med delovanjem motorja se bat premika skozi cilinder in stisne zrak, ki vstopa v sistem. Obstajajo batni puhalniki brez olja in olja, slednji se pogosto uporabljajo za pogon brizgalnih pištol v slikarski industriji. Zračni dvobatni kompresorji se zaradi svoje visoke zmogljivosti uporabljajo v industrijskih aplikacijah.
Rotacijski. Prenos moči iz motorja poteka s pomočjo jermena. Propelerji z vrtljivimi lopaticami stisnejo zrak v napravi in ustvarjajo. Za rotacijsko opremo je značilna visoka zmogljivost, dobra učinkovitost, nizek hrup in vibracije med delovanjem. Olje zračnega tipa se uporablja zmerno in ne vstopa v stisnjen zrak. 380 V je prejel posebno distribucijo v proizvodnji.

Puhalo lahko deluje samostojno ali z uporabo sprejemnika, ki zagotavlja nemoten dovod stisnjenega zraka v sistem. Zračni kompresor brez sprejemnika je cenejši in manjši, vendar bolj nagnjen k zlomom.

Ali je to mogoče narediti sami?

Vsakdo ne more sam izdelati zračnega kompresorja na motorju, poleg tega lahko spremembe, ki jih proizvajalec avtomobilov ne predvideva, nepredvidljivo vplivajo na delovanje. Lahko pa se sestavi za garažo ali avtomehanično delavnico - s takšno napravo lahko hitro napolnite pnevmatike z zrakom, ustvarite nadtlak za brizgalno pištolo in druga pnevmatska orodja ter poiščete tudi druge načine uporabe opreme.

Kompresor, ki ga naredite sami s sprejemnikom, bo zdržal veliko dlje kot kupljena oprema, če je pravilno sestavljen iz visokokakovostnih delov. To je posledica dejstva, da ga mojster, ki se je lotil izdelave zračnega kompresorja s sprejemnikom, izdela sam in zato skrbi za kakovost. Kateri deli so potrebni in kako sestaviti?

Kompresor zbiramo z lastnimi rokami

Glavni element domačega puhala zraka je pogonski sistem. Priporočljivo je uporabiti za hladilnik. Odlikuje ga prisotnost zagonskega releja, ki omogoča nastavitev in vzdrževanje določene ravni zračnega tlaka v sprejemniku. Če starega in nepotrebnega hladilnika nimate pri roki, ga lahko najdete na odlagališču industrijskih odpadkov ali pri prijateljih. Prednost je treba dati hladilniku, izdelanemu v ZSSR, saj so bili za proizvodnjo sovjetske hladilne opreme uporabljeni močni in zanesljivi kompresorji.

Hladilni kompresor ima v zasnovi tri cevi, od katerih je ena na enem koncu zaprta. Ostalo so zračni kanali - eden prepušča zrak, drugi izpušča. Pri nadaljnji montaži enote je pomembno razumeti, v katero smer krožijo zračni tokovi. Za določitev je treba kompresor za kratek čas vklopiti v omrežju in opazovati, v kateri smeri se pojavi kroženje. Priporočljivo je, da "vhod" in "izhod" označite z različnimi barvami, da ne bi bili zamenjani med montažo. Zračni povratni ventil za kompresor bo pomagal preprečiti poljubno spremembo smeri zraka.

Poleg srca starega hladilnika boste za sestavljanje avtomobilskega kompresorja potrebovali:

Sprejemnik zraka (dobra možnost je gasilni aparat).
Manometer.
Filter za grobo gorivo.
Filter za vlago.
Rele za nadzor zračnega tlaka.
Komplet adapterjev, sponk, cevi.
Preklopno stikalo za napetost 220 voltov.

Na različnih stopnjah montaže boste potrebovali: podlago za namestitev končne enote, kolesa (lahko jih vzamete iz starega pohištva), barvo, motorno olje in protikorozijsko sredstvo.

Sestava sprejemnika

Sprejemnik kompresorja je trden vsebnik, ki vsebuje zrak pod tlakom. Vloga, ki jo opravlja sprejemnik zraka v avtomobilu, je odpravljanje pulzacij med dovajanjem zraka s kompresorjem, kar se izvaja z izenačitvijo tlaka v sistemu. Sekundarna vloga sprejemnika je shranjevanje inertnih plinov ali kondenzata.

Kapaciteta sprejemnika je popolnoma hermetična, zahtevana prostornina pa je odvisna od kroženja porabe zraka s strani potrošnika in zmogljivosti zračnega kompresorja. Uporaba sprejemnika podaljšuje življenjsko dobo, pogosto se uporablja na različnih področjih, vključno s slikarstvom, industrijsko proizvodnjo in drugimi panogami.

Avtomobilski sprejemnik zraka je mogoče izdelati na tri načine:

Gasilni aparat z ogljikovim dioksidom. Primeren za dolgotrajno shranjevanje plinov pod tlakom do 10 atmosfer, ima močne jeklene stene in je varen za uporabo. Za sprejemnik zadostuje gasilni aparat s prostornino 5-10 litrov. Za pretvorbo gasilnega aparata v sprejemnik kompresorja je potrebno odstraniti zapiralno in zagonsko napravo in na luknjo postaviti pripravljen adapter za cev. Steklenico je treba izprazniti in temeljito oprati. Nato je nameščen in zapečaten vodni križ. Po tem lahko izdelani sprejemnik uporabite za delo.
Hidravlični akumulator. Bolj specializirana naprava z zadostnim obsegom zmogljivosti. Pomanjkljivost je nizek nazivni tlak. Plus - primerna nit na izhodu. Če ga želite uporabiti kot sprejemnik, odstranite notranjo membrano za shranjevanje ogljikovega dioksida, nato pa priključite cev kot v primeru gasilnega aparata.
Balon s kisikom. Izjemna trdnost in zračni tlak desetine atmosfer, a majhna zmogljivost, nevšečnost pri transportu in teža. Za uporabo samo priključite cev - domači sprejemnik je pripravljen za uporabo!

Zračni sprejemnik, ki ga naredite sami, je mogoče izdelati iz katere koli jeklenke za shranjevanje stisnjenih plinov, vendar se morate pred uporabo prepričati, da izbrana posoda zdrži delovni tlak prihodnjega kompresorja.

Končna montaža kompresorske enote

Kompresor s sprejemnikom je treba namestiti na isto skupno podlago za lažje shranjevanje in transport domače opreme. Kompresor iz hladilnika, ki smo ga našli prej, je treba očistiti rje (če obstaja). Nato se zamenja olje v zračnem kompresorju, saj je staro verjetno postalo neuporabno. Olja ni mogoče vliti v zračni kompresor - če ni posebnega maziva za kompresor, lahko uporabite motorno, sintetično ali polsintetično.

Kompresor in sprejemnik namestite na isto podlago za enostavno shranjevanje in transport

Montaža kompresorja poteka v petih zaporednih korakih, in sicer:

Kompresor iz hladilnika namestite na pripravljeno podlago in ga pritrdite z navojnimi čepi. Sprejemnik je nameščen v navpičnem položaju in pritrjen s pomočjo prepognjenih listov vezanega lesa v količini treh kosov z luknjo za cilinder. Kolesa so pritrjena na dno podstavka za enostaven transport.
Namestite kompresor in povratni ventil za zračni kompresor v odprtino za dovod zraka. Za udobje lahko uporabite gumijasto cev.
Namestite ločevalnik vode skozi cev na izhodno cev kompresorja - lahko ga vzamete iz dizelskega motorja. Da se cev pod pritiskom ne zlomi, je potrebno okrepiti povezavo z avtomobilskimi sponkami. Na vhodu v menjalnik mora biti nameščen tudi ločevalnik vlage - naprave za ločitev tlaka v sprejemniku in kompresorju. Izstopna tlačna cev je priključena na en konec vodnega križa.
Na vrh križa namestite rele za nastavitev tlaka in manometer na prostem koncu za nadzor. Vsi spoji morajo biti trdno ojačani s fum-trakom in zategnjeni s sponkami, da se prepreči zlom.
S pomočjo 220-voltnega preklopnega stikala priključite omrežno fazo na izhod kompresorja. Izolirajte kontakte z električnim trakom ali dielektričnim ohišjem.

Po priključitvi opreme na omrežje se lahko šteje, da je kompresor oljnega zraka sestavljen. Napravo lahko povežete z omrežjem in preverite njeno delovanje.

Katere težave lahko čakajo med montažo?

Avtomatski zračni kompresorji so glede zasnove in delovanja naprave preprosti, vendar lahko pri samomontaži naletite na naslednje težave:

Dovod olja v napačno luknjo. Zaradi prisotnosti več cevi v kompresorju se lahko zmedete in napolnite olje v napačno luknjo. Da bi preprečili težavo, je treba olje vliti v katero koli od dveh dovodnih cevi - izstop je izključen.
Vhod sprejemnika majhnega premera. Če uporaba standardnega cilindričnega navoja ni mogoča, prelijte element in pritrdite klešče. Končna zasnova lahko prenese pritisk 5-6 atmosfer.
Nepravilna povezava cevi puhala. Da bi kroženje v sistemu potekalo brez okvar in v eno smer, je potrebno z lastnimi rokami namestiti povratni ventil na kompresor. To bo preprečilo morebitne težave in zagotovilo stabilno delovanje kompresorja.

Poskusite sestaviti oljno puhalo z lastnimi rokami v skladu z navodili, priporočili in varnostnimi pravili. V tem primeru ne bo težav z delovanjem opreme.

Nastavitev zahtevanega tlaka

Kompresor zračnega motorja ali avtomobilski kompresor mora biti ustrezno pripravljen za prvo uporabo. Za začetek morate s pomočjo releja nastaviti način tlaka. Nastavitev se izvaja z dvema vzmeti - velika nastavi minimalni tlak, majhna pa največji. Prvi kontakt releja je priključen na nič, drugi je pritrjen na polnilnik.

OGLEJTE SI VIDEO NAVODILA

Pri prvi uporabi opreme sledite odčitkom manometra - rele mora vklopiti in izklopiti polnilnik, ko je dosežena spodnja in zgornja meja nastavljenega tlaka. Po končni nastavitvi lahko doma izdelan polnilnik pobarvate in nadaljujete z delovanjem.

Zračni kompresor je potreben za vsakega lastnika avtomobila, saj je za kakršno koli težavo zelo drago uporabljati storitve avtoservisov. Za ljubitelje mestnih avtomobilov, ki živijo v stolpnici, zadostuje kompaktna, prenosna električna črpalka za polnjenje pnevmatik. Če imate lastno garažo, je kompresorska naprava že obvezen ukrep. Naprava je uporabna za priklop pnevmatskega orodja, za popravilo in barvanje avtomobila. Kompresor je povsem mogoče izdelati sami, kar bo prihranilo do 50% stroškov proizvodnega obrata.

Načelo delovanja

Domači kompresor deluje po osnovni shemi:

Priključena je električna ali ročna črpalka.
Zrak pod tlakom vstopi v posodo z zaprto zasnovo (uporablja se sprejemnik ali jeklenka).
Zasnova ima izstopni ventil, ki usmerja zrak skozi cevi do brizgalne pištole, ključa, adapterja za polnjenje pnevmatik itd.

Kot pomožna elementa se uporablja manometer za nadzor tlaka in avtomatski sistem za odzračevanje odvečnega zraka. Da preprečimo hitro obrabo naprave in zagotovimo visokokakovosten rezultat dela, so na izhodni vod priključeni filtri za zaščito pred vdorom olja in vlage.

Zračni kompresor je nujen za vsakega lastnika avtomobila.

Kompresor iz gasilnega aparata z motorjem iz hladilnika

Za izdelavo domačega kompresorja je primeren gasilni aparat OU-10 ali enakovreden.

Postopek poteka v fazah, spodaj so podrobna navodila:

Cilinder očistite od znotraj in zunaj ostankov penaste raztopine, umazanije, rje in drugih onesnaževal.
Vstavite adapter v navoj, namestitev mora biti tesno izvedena.
Pritrdite četverico na adapter, notranji navoj, velikost ¾ palca.
V motorju iz hladilne instalacije bi morali najti konico cevi za polnjenje olja. S stranskimi rezili odgriznite konec in zamenjajte olje.
Prejšnjo mast odcedite v posodo z odmerjenimi oznakami, da določite količino olja.
Z brizgo vbrizgajte novo olje v elektromotor, pri izračunu količine dodajte 10–12 %.
Ponovno zamašite cev za polnjenje olja, lahko stisnete konce ali vstavite vijak, ovit s fum trakom.
Poiščite začetni rele v motorju, ki ga je treba skupaj z cilindrom namestiti na okvir prihodnje enote. Kot pritrdilne elemente je bolje uporabiti vijake, vendar bodo delovale tudi vezi.
Na cev za dovod zraka namestite filter bencinskega tipa, da očistite nastali zrak. Namestitev filtra vključuje namestitev gumijastega adapterja.
Filter za gorivo iz dizelskega motorja z napravo za ločevanje vlage na odvodni vod iz kompresorja pritrdite s sponkami. Brez filtrirnega elementa bodo kapljice vode in olja prišle v barvo.
Na cev priključite reduktor, da vzdržujete tlak v jeklenki.
Za reduktorjem je cev pritrjena na quad.

Kompresor iz gasilnega aparata z motorjem iz hladilnika

Preostali štiri vhodi so opremljeni z manometrom in relejem za nadzor nivoja tlaka.
Za nastavitev najmanjšega in največjega tlaka na jeklenki je nameščen krmilni rele vzmetnega tipa. Povežite ga z eno žico na motor, drugo stran pa na negativno žico omrežja. Žica za priključitev na "plus" je priključena na gumb za zagon. Za kakovostno povezavo se uporablja spajkanje in kakovostna izolacija.

Kompresor iz plinske jeklenke s kompresorjem iz tovornjaka

Alternativni način za izdelavo kompresorja z lastnimi rokami je uporaba plinske jeklenke 50, asinhronega motorja in kompresorja iz zavornega sistema v ZIL-130. Vsi elementi so nameščeni na okvirju, lahko pa brez njega in izdelate nosilni element iz cilindra, na katerega so pritrjeni črpalka, filter, elektromotor in oprema za nadzor dela.

Najpreprostejši blok kompresorja, ki ga naredite sami, je mogoče izdelati po navodilih po korakih:

Zavarite nastavek v dovod zraka od črpalke do sprejemnika.
Pritrdite adapter za izhodni vod iz sprejemnika na pnevmatsko orodje.
Zavarite nastavek za montažo manometra.
Priključite adapter za priključitev ventila za ponastavitev, ga je mogoče zamenjati z relejem. Ko tlak naraste na kritično raven, se tlak sprosti.
Vstavite krogelni ventil, da odstranite kondenzat z dna jeklenke.
Črpalko in motor pritrdite s pogonskim jermenom, ki je nameščen na jermenicah gredi.

Kompresor iz plinske jeklenke s kompresorjem iz tovornjaka

Ustvarite električni sistem instalacije: gumb za vklop, izklop, priključite 2 kondenzatorja s kapaciteto 30 mikrofarad in začetni element 60 mikrofarad, časovni rele in zaganjalnik magnetnega tipa.
Namestite napravo za filtriranje zračnega toka proti dovodnemu vodu.

Izdelava močnega avtomobilskega kompresorja za barvanje se lahko izvede po različnih shemah. Glavna prednost teh metod je razpoložljivost materialov.

Izdelava zračnega električnega kompresorja 220 V z lastnimi rokami

Izdelava kompresorja z lastnimi rokami je lažja, kot se zdi na prvi pogled. Oglejmo si korak za korakom osnovna načela, kako narediti kompresor.

Potrebni materiali

Pravilna priprava materialov je polovica uspešno opravljenega dela pri sestavljanju kompresorske enote. Za izdelavo klasične naprave z delovanjem iz 220 V omrežja boste potrebovali:

manometer;
rele za nadzor tlaka;
menjalnik z vgrajenim filtrom za zaščito pred oljem in vlago;
čiščenje filtra iz bencinskega motorja;
vodni križ z notranjim navojem;
navojni adapterji;
sponke ali vezice;

Izdelava zračnega električnega kompresorja z lastnimi rokami

motor;
sprejemnik;
motorno olje;
stikalo za delovanje z napetostjo 220 V;
medeninaste cevi;
cev, odporna na olje;
deska;
medicinska brizga;
snov za odpravo korozije;
podložke, matice in čepi;
sredstva za ustvarjanje hermetičnih povezav;
avtomobilski emajl;
mapa;
majhna kolesa iz avtomobilov ali pohištva;
filter dizelskega motorja.

Sestavljanje motorja

Najprej pripravimo motor. Njegova vloga je dvig zračnega tlaka. Da ne bi kupili posebnega motorja, lahko uporabite motor iz starega hladilnika.

Motor iz starega hladilnika za izdelavo kompresorja

V napravi napajalne enote je rele, koristno je vzdrževati izbrano vrednost tlaka v sistemu. Strokovnjaki ugotavljajo, da so bili sovjetski hladilniki opremljeni z učinkovitejšimi motorji, primerni so za ustvarjanje kompresorja z večjo močjo v primerjavi z uvoženimi izdelki.

Najprej se motor odstrani iz hladilnika. Če ga želite uporabiti, boste morali očistiti ohišje. Pomembno je, da uporabite detergent, ki bo preprečil oksidacijo in korozijo. Po čiščenju površine je motor primeren za barvanje.

Sestavljanje domačega kompresorja:

Motor vsebuje 3 cevi: 1 zaprto in 2 odprti za kroženje zraka. Zahtevana je definicija izhodnega in vhodnega kanala: najlažji način, da ugotovite vlogo cevi, je vklop motorja.
Po zunanji obdelavi je treba olje zamenjati. Najbolj primerno je polsintetično sredstvo, ki po lastnostih ni slabše od motornega in vsebuje različne uporabne komponente. Za zamenjavo se uporablja zamašena cev, katere konec je odrezan z datoteko. Pomembno je preprečiti, da bi žagovina vstopila v sistem, zato morate po izdelavi datoteke prekiniti cev in z brizgo vbrizgati novo olje.
Pomembno je, da pravilno zatesnite prehod za polnjenje olja, da preprečite puščanje. Izbere se vijak z ustreznim odsekom, nanj se nanese fum trak. Pri tem vam bo prišla prav tesnilna masa. Vijak je tesno privit v cev.
Motor in rele sta pritrjena na debelo osnovno ploščo. Občutljivost releja zahteva opazovanje kota lokacije motorja, ki je bila prisotna v hladilniku. Poleg tega je na motorju nameščena oznaka s priporočeno lokacijo ohišja za stabilno in polnopravno delovanje.

Rezervoar za stisnjen zrak

Zračni rezervoar je sestavni del kompresorja, brez katerega enota ne bo delovala. Pri izbiri rezervoarja je pomembno upoštevati količino tlaka, ki ga jeklenka zdrži (označeno na telesu). Alternativna možnost bi bila uporaba sprejemnika, starih posod iz 10-litrskega gasilnega aparata, saj so ti rezervoarji zaprti in precej zanesljivi.

Zračni rezervoar je sestavni del kompresorja, brez katerega enota ne deluje.

Zagonski ventil zamenja navojni adapter, ki je privit na sprejemnik. Ustvarjanje tesne povezave bo zagotovilo uporabo fum traku.

Če so na sprejemniku žepi korozije, je predhodno očiščen z brusnim papirjem ali brusilnim strojem. Za odstranitev rje iz notranjosti vlijemo posebno sredstvo v posodo in dobro premešamo. Nato je nameščen križni adapter vodnega tipa, nameščen je s tesnilno maso.

Sestavljanje naprave

Končna montaža poteka v fazah:

Pripravljeni sprejemnik in motor sta pritrjena na debelo ploščo. Za pritrditev na podlago se uporabljajo podložke, matice in čepi. Lokacija rezervoarja je strogo navpična. Za zanesljivo povezavo bodo zagotovili 3 listi vezanega lesa, na enem od katerih je izrezana luknja za vstavljanje posode. Preostali listi so pritrjeni na les in držalo vezanega lesa sprejemnika. S strani tal so na dno privarjena pohištvena kolesa za lažje premikanje.
Na cev za zajemanje zraka je nameščena gumijasta cev, na katero je pritrjen čistilni filter iz bencinskega motorja. Ločene spone za pritrditev filtra niso potrebne, ker je vstopni tlak nizek.
Da bi preprečili vdor oljnih in vodnih delcev v delovno sestavo, je na izstopni cevi nameščen filter za ločevanje olja in vlage iz dizelskega motorja. Zaradi relativno visokega tlaka v žici je priporočljiva uporaba pomožnih pritrdilnih elementov, primerne bodo vijačne spone.
Na vhodu v menjalnik je nameščen čistilni filter, ki bo potreben za ustvarjanje izolacije in smeri gibanja zraka. Povezava je izvedena s križnim tipom vodovodne cevi na obeh straneh. Tlačno stikalo ali manometer je nameščen na nasprotni strani za nadzor in prilagajanje nivoja tlaka v sprejemniku. Na vrhu križa je nameščen nastavitveni rele. Vsi elementi so hermetično nameščeni.

Materiali za sestavljanje domačega kompresorja

S pomočjo nastavitvenega tlaka je zagotovljeno občasno delovanje samoizdelane konstrukcije. Za nastavitev releja se aktivirata 2 vzmeti: ena za nastavitev največjega tlaka, druga pa za najmanjši.
Stik električnega tokokroga je priključen na polnilnik, drugi pa na "minus" fazo. Druga žica je povezana s kompresorjem preko preklopnega stikala in z omrežno fazo. Preklopno stikalo deluje kot gumb za zagon za vklop in izklop naprave brez odstranitve vtiča. Vsi kontakti so povezani s spajkanjem in nato izolirani.
Barvanje kovinskih konstrukcij.

Po izdelavi kompresorja ostane le še preveriti njegovo delovanje.

Testiranje in postavitev domačega

Ko ste z lastnimi rokami naredili močan kompresor, bi morali nanj priključiti zračni čopič.

Preverite algoritem:

Nastavite položaj preklopnega stikala v neaktivni položaj, priključite vtič na električni tokokrog.
Na začetku nastavite rele na nizko vrednost in zaženite namestitev. Kontrolirajte delo glede na odčitke manometra. Zdaj se mora uporabnik prepričati, da rele deluje, mora odpreti vezje, ko so indikatorji preseženi.
Za preverjanje puščanja se uporablja milna raztopina, ki zmoči vse povezave.
Zdaj je brizgalna pištola vklopljena, da se posoda sprosti iz zraka. Če je sistem v dobrem stanju, se mora naprava po padcu tlaka vklopiti.

Če je naprava prestala vse stopnje preverjanja, je priporočljivo, da napravo preizkusite v akciji, tako da poskusite barvati element telesa. Največja pozornost je namenjena kakovosti plasti in sestave ter stabilnosti dela.

Testiramo in nastavimo doma izdelan kompresor za lakiranje avtomobilov

Rezervoar je treba očistiti znotraj in zunaj, sicer bo progresivna korozija ustvarila luknjo. Peskanje je ena najučinkovitejših in najlažjih metod čiščenja. ustvarjen z relativno lahkoto.
Pred začetkom dela se elementi karoserije poravnajo. Lahko greste po standardni poti in uporabite kladivo, nape, spotter in nato pobarvate karoserijo, vendar oblikovano pomaga popraviti škodo brez barvanja.
Po nanosu temeljnega premaza obvezno barvajte z zračno čopičem. izjemno učinkovit, vendar ima lastnosti dela in združljivost z drugimi materiali.
Pred barvanjem vse sosednje elemente bodisi razstavimo ali prelepimo, še posebej za steklo. Če barva pride na steklo, obstaja nevarnost poškodbe materiala v procesu odstranjevanja izdelka. Komplet za popravilo avtomobilskega stekla bo pomagal obnoviti steklo pred večino poškodb. Strešne letve na strehi avtomobila je težko razstaviti, bolje je pokriti s filmom in zaviti s trakom.

Zaključek

Pri ročni izdelavi kompresorja električnega tipa je mogoče prihraniti precejšen znesek. Poleg tega je zasnovo mogoče naknadno opremiti, da ustvarite aparat, primeren za posebne namene. Za barvanje, povezovanje peskalnika, pihanje telesa po pranju in napihovanje koles se pogosto uporablja že pripravljena instalacija.

Nato je avtor uporabil enoto iz tovornjaka, poganja ga trifazni motor s 3 konjskimi močmi. Zanimivo dejstvo je, da je sistem opremljen s prisilnim mazanjem kompresorja pod tlakom, za to je odgovorna avtomobilska črpalka iz servo volana. Če vas projekt zanima, predlagam, da ga podrobneje preučite!

Uporabljeni materiali in orodja

Seznam materialov:
- stari kompresor iz tovornjaka;
- trifazni motor 3 KM ali podobno;
- jermenice, jermeni, ožičenje, stikala itd.;
- avtomobilska plinska jeklenka ali druga podobna posoda;
- jeklena pločevina, profilne cevi, vogali;
- kolesa za vrtne vozičke in os;
- cevi, cevi, priključki, manometer, filtri itd.;
- črpalka za servo volan (avtor iz Audija 80);
- vijaki, matice, fum-trak in drugo;
- mreža (za izdelavo zaščitnega ščita);
- barvilo.

Seznam orodij:
- Mitra žaga;
- bolgarščina;
- varjenje;
- izvijač;
- vrtalnik;
- primeži, ključi itd.

Postopek izdelave kompresorja:

Prvi korak. Namestite kolesa na rezervoar
Na rezervoar bomo namestili kolesa, da se bo ta tehten avtomobil lahko prevažal. Da bi to naredili, na rezervoar namestimo zanesljive jeklene sponke in jih zategnemo s sorniki in maticami. Na te spone bomo nato pritrdili vso potrebno opremo.

Ko so objemke nameščene, os pritrdimo s kolesi. Kot os uporabljamo pravokotno profilno cev, na katero so privarjene okrogle osi za kolesa. Kolesa izberemo močnejša, z jeklenimi diski in ležaji, saj je teža naprave precej velika.

V sprednji del stroja moramo privariti tudi nogo, izdelana je iz kosa cevi, na katero je privarjen nikelj iz jeklene pločevine.

Drugi korak. Izdelava okvirja opreme
Kompresor, pa tudi motor, bosta nameščena na vrhu sprejemnika, pritrjena bosta na sponke. Okvir izdelamo iz vogala, pa tudi iz jeklene pločevine. Za kompresor izvrtamo luknje in narežemo navoje, z vijaki ga bomo statično pritrdili na okvir.

Kar zadeva motor, mora biti sposoben voziti po okvirju, da se lahko jermen napne. Izvrtamo luknje in jih nato združimo z brusilnikom, da naredimo luknje. Kot napenjalnik na okvir privarimo podolgovato matico in zavijemo vijak. Zdaj lahko z zategovanjem vijaka motor premaknete nazaj in napnete jermen.

Na okvir privarimo kose jeklenih plošč in nato okvir namestimo na vrh sprejemnika. Na okvir je mogoče privariti tudi ročaj, da je kompresor za kaj vzeti, avtor ga je zvaril iz profilne cevi.

Tretji korak. Adapter
V cilindru je luknja z velikim premerom, tukaj morate narediti adapter, avtor ga je izdelal iz jeklene pločevine. V luknjo položimo kos papirja in poiščemo svinčnik, kamor izvrtati luknje. No, potem je stvar tehnologije, razrežemo obdelovanec, izvrtamo luknje in zavarimo cev. Zelo pomembno je, da je zvar močan in tesen.

Četrti korak. Odtočna in dovodna cev
V "trebuhu" sprejemnika izvrtamo luknjo in privarimo matico. Kot "žerjav" bo uporabljen navaden vijak. Ta del je potreben za odvajanje kondenzata iz sprejemnika, ki bo tam sčasoma zagotovo nastal.

Peti korak. Test puščanja
Za preverjanje tesnosti jeklenke je avtor vanj vlil vodo, nato pa ustvaril tlak več kot 20 barov. Če pri tem tlaku ne zaznamo puščanja, je jeklenka sestavljena zelo zanesljivo. Pomembno je, da pregledate vse zvare in odtočni vijak, ta mesta morajo biti suha.

Šesti korak. Priključna oprema
Nato priključimo cev iz kompresorja na sprejemnik, v valj pa privijemo tudi cepilnik, da povežemo selektivno cev, manometer, ventil itd. Vse navojne povezave skrbno izoliramo s fum-trakom.

Sedmi korak. Sistem mazanja
Kompresor potrebuje prisilno mazanje, za to potrebujemo majhno črpalko. Kot črpalko se je avtor odločil uporabiti avtomobilsko črpalko iz servo volana, potrebujemo tudi cevi, manometer in druge rezervne dele. Mazalni krog ima 3 bar ventil, če se tlak olja dvigne nad to vrednost, se odvečno olje pošlje nazaj v rezervoar za olje.

Osmi korak. Zaščitni ščit
Za jermenski pogon morate izdelati zaščitni ščit, da se oblačila ali kaj drugega ne vleče tja. Za to potrebujemo rešetko iz jekla ali aluminija. Narežemo, zgnimo in po potrebi skuhamo. No, potem rešetko pritrdimo z vijaki na avto.

Ali delavnico.

Za montažo potrebujemo:

1. Kompresor iz hladilnika.

Če ga odstranite iz hladilnika, odrežite 30 centimetrov bakrene cevi, kasneje jo bomo potrebovali.
2. Sprejemnik.

Je trpežna posoda za stisnjen zrak. Izdelate ga lahko iz prazne freonske jeklenke, ki se uporablja za polnjenje klimatskih naprav. Najlažje ga najdete tako, da se obrnete na kateri koli avtoservis, ki ponuja storitve polnjenja avtomobilskih klimatskih naprav. Odvržejo prazne steklenice.

Kot sprejemnik je primeren tudi rdeč, 50-litrski rezervoar za propan. Na Avito ga lahko kupite za 500 rubljev.

Nato potrebujemo rezervne dele iz kupljenega kompresorja. Najdete jih v kateri koli večji trgovini s strojno opremo v razdelku z električnim orodjem.

3. Tlačno stikalo.
4. Regulator tlaka.
5. Hitri adapter.
6. Varnostni ventil 10 bar.
7. Manometer od 10 do 12 barov.
8. Razvlaževalec zraka.
9. Štiri majhna kolesa.

10. Majhne stvari. Da bi olajšali iskanje delov, se obrnemo na katero koli vodovodno trgovino, kupimo vse po seznamu.

Vse dele je treba povezati v skladu s shemo.

Za zanesljivost in tesnost navojnih povezav je priporočljivo uporabiti posebno lepilno tesnilno maso.

Pomemben del našega kompresorja je zračni filter.

Zelo dobra rešitev bi bila uporaba bencinskega filtra iz klasike.

V avto trgovini kupimo tudi vakuumsko cev.

Platforma, na katero bosta nameščena kompresor in sprejemnik, bo izdelana iz vezanega lesa ali iverne plošče.

Sprejemnik pritrdimo z jeklenim trakom.

Začnimo sestavljati.

V sprejemnik izvrtamo tri luknje s premerom 10 mm.

S brusnim papirjem očistimo mesto za varjenje, privarimo nastavek na luknje.
Kupljena kolesa pritrdite na vezane plošče.
Sprejemnik bomo pritrdili na nastali voziček.
Kompresor iz hladilnika je pritrjen s samoreznimi vijaki.
Filter za bencin smo postavili na sesalno odprtino kompresorja.
Povezavo bomo izvedli skozi kos vakuumske cevi.

Na izvlečni konec kompresorja namestimo gibko cev.
Cev je treba odrezati na mestu. Pritrditev na odcepno cev je narejena na polžasto objemko.

Zdaj sestavimo avtomatsko enoto.

V luknjo privijemo tlačno stikalo, varnostni ventil, manometer, regulator tlaka.
Priključite hitri adapter na regulator tlaka.

Zadnji korak je povezovanje elementov vodovodne napeljave.

In nanje pritrdimo vnaprej sestavljeno avtomatsko enoto.

Kos bakrene cevi. Njegova funkcija je lajšanje pritiska.
Ko kompresor črpa zrak v sprejemnik, tlačno stikalo odpre ventil, skozi katerega se razbremeni tlak v izpustnem sistemu.

To se naredi, da se olajša zagon kompresorja, saj se ne bo zagnal pod pritiskom.

Cev popravimo na samem koncu. Če želite to narediti, morate razširiti en konec cevi, kot je na sliki. To lahko storite z jekleno kroglo in kladivom.

In povežite podaljšani konec s tlačnim stikalom.

Drugi konec priključite na priključek skozi vakuumsko cev.

Naš kompresor je pripravljen, a da bi ga imeli dovolj za opravljeno delo v garaži, je bila predvidena možnost priključitve dodatnega sprejemnika preko kisikove cevi.

Če želite to narediti, morate poleg zgoraj navedenega kupiti:
Dve 50-litrski posodi za propan.

15 metrov cevi za kisik.

Adapter za cev za hitro sprostitev za priklop pnevmatskih orodij.

Tee za združevanje cilindrov.

Dva 1/2 krogelna ventila, 3 1/2 fitinga, 1/2 T-je, polžaste sponke.

Če vse skupaj združite, dobite pravi, velik kompresor.

Kot vsak mehanizem je tudi tak kompresor obdarjen s plusi in minusi.

Prednosti.

Prvič, stroški montaže so 5500 rubljev. Približno 2-krat cenejši od kompresorja enake prostornine.
Drugi je hrup pri delu, saj ne povzroča glasnejšega hrupa kot hladilnik.

Tretja in morda najpomembnejša je zanesljivost. Ker je zanesljivost sovjetskih hladilnikov nedvomna, kar pomeni, da bo zdržala zelo dolgo.

Kar zadeva avtomatizacijo kompresorja, je vse odvisno od vaše izbire. Konec koncev se cena istega tlačnega stikala začne pri 500 in konča pri 3000 rubljev.

4. Visoka vzdržljivost. Konec koncev, v primeru okvare ne bo težav z rezervnimi deli.

Zdaj o slabostih.