Remorcă de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos din materiale improvizate. Tractor greu pe jos

Achiziționând o remorcă pentru un tractor cu mers pe jos, extindeți semnificativ funcționalitatea echipamentului și reduceți cantitatea de muncă efectuată manual. În același timp, prețul unor astfel de structuri poate deveni împovărător pentru buget, așa că mulți proprietari de terenuri iau în considerare posibilitatea de auto-fabricare a structurilor.

Tipurile și scopul modelelor

Dispozitivul de remorcă pentru un tractor cu mers pe jos depinde de capacitatea de transport și de scopul acestuia. Acești parametri afectează și costul produselor.

• Pentru tractoarele ușoare cu mers pe jos, se folosesc remorci cu lățimea de 1 m și lungimea de 0,85-1,15 m. Capacitatea lor de transport este de 300 kg, iar costul este de la 200 USD.
• O remorcă pentru un tractor cu mers pe jos de la 5 CP (categoria mijlocie) are dimensiuni mai mari. Cu aceeași lățime (1 m), lungimea lor ajunge la 1,4-1,5 m. Prețul unor astfel de produse este de la 250 USD.
• Remorcile pentru tractoare grele cu mers pe jos au crescut atât în ​​lungime, cât și în lățime. Dimensiunile totale sunt 1,2x2,0-3,0 m. Pentru astfel de dimensiuni impresionante este necesar un suport mai fiabil, prin urmare astfel de produse sunt produse biaxiale. Atunci când achiziționați astfel de modele, va trebui să cheltuiți cel puțin 500 USD.

• Cele mai simple modele sunt solide. Geometria lor nu se schimbă, pereții și fundul sunt conectați fix.
• Caroseria cu laterale rabatabile este potrivită pentru transportul de mărfuri voluminoase, a căror greutate nu depășește normele stabilite pentru o anumită categorie de produse.
• Remorca de basculantă este cea mai convenabilă pentru descărcare. Folosind-o, nu este nevoie să ridicați o lopată sau alte unelte de mână. În plus, remorca de basculantă crește productivitatea.

Nuanțe de design

Când plănuiți să cumpărați sau să faceți o remorcă cu propriile mâini, este important să țineți cont de relația dintre unele caracteristici de design cu capacitatea de transport a produselor.

• Remorcile basculante de pe remorcile cu axă dublă pentru sarcini grele sunt echipate cu o acționare hidraulică pentru o răsturnare ușoară.
• Pentru modelele uniaxiale, răsturnarea are loc de obicei din cauza locației specifice a centrului de greutate, un dispozitiv manual este suficient.
• Remorcile cu o capacitate de transport mai mare de 350 kg sunt echipate cu frână mecanică. Când conduceți un tractor plin de mers pe jos cu o remorcă de pe un deal, va fi foarte dificil să îl opriți folosind doar frânele vehiculului.

Auto-fabricare

După ce ați studiat modelele standard oferite de producători, vă puteți gândi cum să faceți o remorcă pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini. Ar trebui să alegeți un design convenabil. O remorcă de basculantă este ceva mai complicată în execuție, dar mai funcțională. Cu toate acestea, cu o utilizare rară a tehnologiei, se alege o soluție mai simplă.

Desene și diagrame

Ca etapă inițială, este bine să schițați o remorcă de casă pentru un tractor cu mers pe jos, indicând dimensiunile. Va fi posibil să vă ghidați după această cifră atunci când alegeți materiale, să determinați complex și care necesită o dezvoltare mai atentă a nodurilor din ea. Ulterior, puteți efectua o schemă mai detaliată și mai precisă.

Este important de luat în considerare că centrul de greutate al unei remorci încărcate corect echilibrat este mai aproape de partea din față, dar în așa fel încât să nu depășească axa roții.

cadrul remorcii

Fiabilitatea cadrului determină rezistența și durabilitatea pe care o va avea o remorcă motoblock de casă.

1. Pentru fabricarea unei rețele de cadru, este potrivită o țeavă cu un pătrat (dreptunghi) în secțiune transversală și un colț.
2. Pentru fabricarea traverselor din față și din spate se alege un colț de 25x25 mm.
3. Țevile de 60x30 mm acționează ca lămpi.
4. Elementele sunt conectate cu ajutorul a cinci bare transversale auxiliare, astfel încât rezultatul este un cadru-zăbrele.
5. Patru stâlpi verticali sunt sudați la țevile longitudinale la colțurile rețelei.

Acțiunile ulterioare sunt determinate de tipul modelului selectat.

• Remorca de basculantă trebuie să aibă o latură rabatabilă din partea din spate a cutiei.
• Un produs cu laturi rabatabile necesită un design similar pentru toate (trei) laturi, cu excepția celor care se află în fața tractorului.
• Ramele elementelor pliabile sunt realizate separat de cadrul general, iar pentru cele mai simple modele - ca elemente ale acestuia.

Învelișul cadrului

Ca o placare laterală, se alege de obicei un material, a cărui utilizare nu va crește costul produsului, adică disponibil la îndemână.

• Lemnul (scânduri rămase după construcția anexei) nu este practic datorită rezistenței sale scăzute la umiditate. Plăcile vor trebui să fie impregnate cu compuși speciali, vopsite cu atenție peste și monitorizate pentru integritatea stratului de acoperire.
• Plasticul este rezistent la umiditate, nu este supus distrugerii sub influența multor substanțe chimice. Plasticul este ieftin, dar dezavantajul său este rezistența mecanică scăzută.
• Foile metalice acoperite anticoroziv sunt opțiunea cea mai durabilă, dar și destul de scumpă. Dacă remorca basculantă va fi folosită intens, este mai bine să vă opriți la metal. La coasere, conectarea foilor tăiate cu rame se poate realiza prin sudare.

Înainte de a acoperi părțile laterale, este necesar să acoperiți suprafața orizontală a grătarului (podeaua corpului). În acest scop, este potrivită o foaie de duraluminiu, care este fixată cu șuruburi.

Cadrele invelite ale hayonelor sunt legate de cadrul principal cu ajutorul balamalei si sunt echipate cu suruburi, suruburi sau carlige pentru fixare in stare inchisa.

Şasiu

Pentru a asigura mișcarea, o remorcă pentru un tractor cu mers pe jos poate fi echipată cu ansambluri de roți ale unui vehicul vechi sau (o versiune mai simplă) o roabă de grădină. Pentru fixarea lor, se sudează o țeavă sau o osie suplimentară.

Butucul este adesea fixat prin presare, pentru care partea din spate este plictisită și pusă pe ax (țeavă), controlând absența distorsiunii. Roțile se montează pe știfturi, după care se fixează cu piulițe. Etapa finală este înșurubarea capacului.

Instalarea roților dintr-o roabă se realizează conform unei scheme simplificate

Conectarea unei remorci la un tractor cu mers pe jos

Cârligul unui tractor cu remorcă este un element structural critic.

Cea mai bună opțiune pentru auto-fabricare este un ansamblu simplu și fiabil țeavă în țeavă. Pe o parte a țevii curbate, o altă bucată scurtă de țeavă este sudată într-o poziție verticală pentru conectarea la tractorul de mers în spate folosind un știft. La capătul opus al țevii principale (curbate), o altă piesă este de asemenea sudată și este instalat un kingpin pentru a se conecta la remorcă. Acest design oferă o conexiune sigură, combinată cu agilitatea necesară în curbe și denivelări.

Utilizarea unui tractor cu mers pe jos în fermă necesită adesea atașamente suplimentare. Puteți economisi la achiziționarea acestuia făcând o remorcă pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini. Această lucrare este simplă și accesibilă tuturor cu abilități mici în lăcătuș.

Opțiuni posibile de remorcă

Remorcile pentru tractoare cu mers pe jos eșuează cel mai adesea din cauza depășirii sarcinii permise. Prin urmare, ar trebui mai întâi să decideți asupra principalelor tipuri de lucrări pentru care este destinat modelul și asupra volumului de trafic. Următoarele opțiuni sunt posibile.

Remorcă ușoară. Un model conceput pentru o capacitate de încărcare de 50-70 kg fără greutatea șoferului poate fi realizat cu ușurință dintr-un cărucior de grădină convențional cu o singură axă. Este suficient să sudați mecanismul de trailer pe acesta și să faceți un suport pentru scaun.

Opțiune universală potrivit pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mici, cu o greutate de până la 120 kg, pe un teren cu teren accidentat. Cadrul în formă de U este sudat dintr-o grindă în I. Un cârlig de remorcare de la un plug este atașat la bara de remorcare.

model greu rularea pe cauciuc este cea mai rațională, deși puțin mai scumpă. Vă permite să utilizați toate caracteristicile tractorului cu mers pe jos și prelungește durata de viață a acestuia cu zeci de ani. Pentru fabricarea sa, este necesar să achiziționați un profil metalic de dimensiunea potrivită și câteva piese de schimb pentru un șasiu de automobile.

Materiale necesare

Setul de materiale și echipamente necesare lucrărilor este format din:

• aparat de sudura electric;
• râșnițe;
• burghie electrice cu burghie de diferite dimensiuni;
• o duzină de electrozi nr. 4;
• profil de oțel - un pătrat tubular cu dimensiunile 40X40 20 m lungime și 20X40 15 m lungime;
• țeavă de oțel, al cărei diametru interior corespunde dimensiunii exterioare a rulmentului la butuc;
• tabla de 2 mm grosime cu o suprafata de 2X3 m;
• două butuci într-un set de la mașina „Moskvich” marca M2140 sau M 412;
• doua roti de acesta, in stare tehnica normala;
• două copertine de la ușa garajului.

Dimensiunile principale pot fi selectate independent, în funcție de tipurile de lucru, de exemplu, 150X200 cm. Înălțimea remorcii de casă este selectată în așa fel încât să aibă o poziție orizontală în stare de lucru. Capacitatea de transport a unei remorci pentru un tractor convențional cu mers pe jos nu trebuie să depășească 500 kg. Pentru tractoare puternice, cu motor de 12 CP. cu. capacitatea de încărcare poate fi mai mare. Remorca poate fi atașată la un tractor cu mers în spate folosind un cârlig standard de plug sau o puteți face singur. Bara de remorcare este realizată dintr-un tub rotund cu prelungire de la remorcă până la orificiul de montare de 1,3 m.

Sudarea carcasei

Pentru a face scheletul unui corp de casă, ar trebui:

• tăiați un profil metalic al unei secțiuni pătrate;
• sudați un cadru dreptunghiular din lăți longitudinale și transversale;
• în interiorul acestuia, faceți o pereche de distanțiere transversale pentru a întări partea inferioară a corpului;
• apoi tăiați și conectați prin sudarea laterală a remorcii - 4 bucăți de 50 cm înălțime;
• coaseți părțile laterale cu foi de oțel și sudați la baza corpului;
• așezați fundul cu tablă și fixați-l cu grinzi de profil metalic;
• instalați hayonul cu ajutorul balamalelor ușii astfel încât să poată fi rabatat la descărcare;
• dacă doriți, puteți face pereți laterali pliați;
• tratați structura cu antirugină și acoperiți cu un grund.

Şasiu

Cea mai importantă parte a lucrării este instalarea șasiului. Mai întâi trebuie să pregătiți axul roții. Orice roată poate fi adaptată, dar o remorcă pentru un tractor cu mers pe jos, realizată pe o rulare de cauciuc, va facilita controlul și va crește siguranța la conducere. Axul este ferm sudat pe lame în mai multe puncte și pe balamaua longitudinală. Lungimea acestuia trebuie aleasă ținând cont de faptul că roțile nu ies dincolo de dimensiunile caroseriei de casă.

Pentru o mai bună fixare a osiei se folosesc suporturi unghiulare. Unitatea de rulare trebuie instalată strict paralel cu grinda transversală a cadrului. Utilizarea unei axe tubulare va crește rezistența structurii atunci când sarcina admisă este depășită. Poziția butucurilor în țeavă ar trebui să asigure o rulare minimă a roților.

A face un cârlig pentru o remorcă

Utilizarea eficientă a unei varietăți de atașamente pe un tractor cu mers pe jos este imposibilă fără un cârlig de înaltă calitate. Îl poți face singur, economisind la cumpărarea unui mecanism din fabrică. La fabricarea dispozitivului de cuplare, este necesar să se asigure:

• compatibilitate cu dimensiunile pentru tractor și accesorii;
• simplitate și fiabilitate în funcționare;
• capacitatea de a configura echipamentul pentru o anumită sarcină.

Partea principală a cârligului este un suport în formă de U cu găuri de montare. Prin ele, este atașat cu știfturi:

• o parte- la tractorul cu mers în spate;
• pe cealaltă parte- la o remorcă sau alte accesorii.

Materialul pentru acest nod poate fi un canal de dimensiunea dorită. Găurile trebuie să aibă un anumit diametru. Știfturile sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență. Poziția dispozitivului este schimbată cu ajutorul pârghiei. Cârligul este situat sub direcție.

Avantajele și dezavantajele unei remorci de casă

Când devine necesar să folosiți o remorcă pentru un tractor cu mers pe jos în fermă, mulți se confruntă cu o alegere: ce este mai profitabil - să cumpărați un dispozitiv sau să faceți o remorcă cu propriile mâini? Fiecare ia o decizie în mod independent, în funcție de abilitățile sale de măiestrie și de prețurile existente pe piață. Avantajele unei unități de casă sunt capacitatea de a:

• determinați-i dimensiunile în funcție de nevoile dumneavoastră;
• modificarea unor parametri;
• alegeți materiale rezistente și durabile care vor oferi remorca pentru un tractor cu mers în spate cu o durată de viață lungă;
• utilizați dispozitive improvizate care vor economisi pe mostre din fabrică.

O remorcă de bricolaj poate fi echipată cu alte dispozitive utile, de exemplu, reflectoare, frâne. Pentru a gestiona, trebuie să dobândești niște abilități care vor necesita puțin timp.

Odată cu achiziționarea unui tractor cu mers pe jos, a fost nevoie de o remorcă de marfă pentru acesta, pentru colectarea gunoiului, transportul lemnului de foc, materialelor de construcție și alte nevoi casnice. Privind la cărucioarele fabricate din fabrică din magazin și ascultând recenziile proprietarilor, mi-am dat seama că la un preț decent, producătorii oferă, ca să spunem, produse de foarte slabă calitate. Principalele plângeri au fost legate de fragilitatea întregii structuri, un cârlig slab, adesea rupt și frâne și roți destul de slabe. Au existat, de asemenea, plângeri cu privire la exfolierea vopselei și a ruginii după primul an de funcționare. S-a decis să fac eu o remorcă, pentru tractorul Salyut 100.

Roți - alegeți-le pe cele potrivite

Primul pas a fost alegerea roților pentru remorcă. La început am vrut să folosesc ansamblul fasciculului din spate cu roți de la VAZ 2109, dar după ce am estimat greutatea și dimensiunile considerabile ale viitoarei remorci, m-am răzgândit. Pentru Salyut 100 al meu, o astfel de remorcă ar fi prea grea. Nu erau disponibile în magazine decât roți de roabă. Singurele roți potrivite care puteau rezista cu ușurință la sarcină au fost roțile de la micul Oka VAZ-2111.

Pentru început, am cumpărat două roți second hand cu cauciucuri bune de vară. Ca frane s-a decis sa folosesc franele spate de la ansamblul Oka, pe care le-am achizitionat impreuna cu axele spate si tamburele de frana, care erau si ele in folosinta. Am cumpărat două cabluri de frână de mână noi, tot de la Oka, într-un magazin auto.

Corp și cadru

Caroseria și toate celelalte elemente structurale sunt realizate din țevi profilate, care au fost achiziționate la cea mai apropiată piață de construcții. Mai întâi, am realizat doi pereți laterali ai corpului dintr-o țeavă cu secțiunea de 20x30 mm și grosimea peretelui de 2 mm.

Desen al părții laterale și din spate a remorcii

Doua tevi lungi de 120 cm si doua tevi lungi de 31 cm. Am taiat capetele tevilor cu o macinata, asa cum se vede in diagrama de mai sus, la 45 de grade, si asezand-le pe o tabla de PAL de mobila, am facut chinuri prin sudura ( trei electrozi) în mai multe locuri. Perpendicularitatea conexiunii a fost verificată cu un pătrat de construcție obișnuit. Semifabricatele rezultate, după verificarea dreptății lor, au fiert în cele din urmă, iar pentru a nu fi conduse în timpul procesului de sudare, le-au presat cu cleme.

Cusăturile de sudură au fost lustruite cu aceeași polizor. Pentru comoditate, am folosit o polizor unghiular cu un disc cu diametrul de 125mm.

Apoi din aceeași țeavă (20x30mm) am tăiat cinci semifabricate de exact 1 metru lungime. Acestea sunt semifabricate pentru partea inferioară și frontală a boghiului. Le-am sudat intre cele doua placi laterale, la inceput apucand si usor cu sudura, presandu-le cu cleme de foaia de PAL. Unghiurile drepte au fost, de asemenea, controlate cu același pătrat de construcție. Cele două țevi centrale, indicate în figură prin săgeți roșii la numerele 3 și 4, au fost așezate nu vertical ca restul, ci orizontal și au fost realizate distanțiere (1 și 2) aliniate de-a lungul planului inferior al fundului. Pe lateral și față am făcut și distanțiere din aceleași țevi.

Pentru a fixa fundul, l-am sudat în colțurile corpului și în centrul tăierii țevii, se văd în fotografie. Placa din spate a fost realizată similar plăcilor laterale din aceleași țevi 20x30mm, doar dimensiunile au fost îndepărtate la loc, a rezultat 990x270mm.

Hayonul remorcii este montat pe balamalele ușilor obișnuite și închis cu zăvoare; pentru siguranță, autocolante reflectorizante sunt lipite de ea, care sunt clar vizibile noaptea. Pentru comoditate, placa este detașabilă, permițându-vă să descărcați rapid încărcătura transportată.

Pe panourile laterale și frontale, am sudat garnituri de țeavă 25x40mm pentru rafturi de plăci suplimentare de lemn (vezi fotografia de mai jos).

Nu am făcut lungimea corpului mai lungă, deoarece atunci când este ridicat, unghiul va fi prea mic, iar conținutul nu va cădea din el. Cadrul caroseriei este gata, să trecem la cadrul remorcii.

Cadru

Grinda a fost realizată de la prof. țevi 50x50mm 1180mm lungime prin sudarea pieselor din aceeași țeavă de 155mm lungime la 45 de grade, așa cum se arată în figură. Apoi am sudat două bucăți dintr-un colț de 32 mm din lateral, paralele cu planul țevilor tăiate. Axele remorcii sunt atașate de aceste colțuri cu șuruburi.

Acest design se datorează faptului că lucrările de strunjire nu sunt disponibile pentru mine. Dacă aveți un strung, puteți simplifica foarte mult proiectarea rotind semifabricatele necesare pentru atașarea axelor și pur și simplu sudându-le pe grinda remorcii.

Apoi, am făcut bara de remorcare a remorcii. Are nevoie de două țevi profil 25x50mm și 1,85 metri lungime fiecare. Am sudat aceste țevi pe grindă, rezultând o structură triunghiulară, de întărire pe care am sudat eșarfe metalice groase de 4 mm în colțurile de lângă grindă, și am sudat o placă de 8 mm grosime în față sub dispozitivul de remorcare. Pentru ca remorca să devină basculant, o picătură de balamale de ușă cumpărate din magazin a fost sudată pe grinda și barele inferioare (în fotografie sunt arătate de săgețile 1 și 2).

Corpul este fixat cu un zăvor convențional de ușă sudat pe distanțierul dintre țevile barei de tracțiune (vezi fotografia de mai jos).

Zavorul este introdus într-o bucată de țeavă și sudat, astfel încât se ține destul de ferm. Se deschide cu o pârghie pe cutia de instrumente, conectată la zăvor cu un fir obișnuit.

Scaun - cutie de scule

Toate piesele metalice sunt vopsite cu grund negru - email ruginit, iar corpul și cutia de scule sunt acoperite cu fier galvanizat pentru acoperiș, care este plantat pe nituri obișnuite. Rama cutiei de scule este sudata dintr-un unghi de 20 mm si are dimensiunile: L 70 x L 34 x H 30 cm. Sezutul este realizat dintr-o bucata de PAL si cauciuc spumos, invelit cu piele. Un lacăt este încorporat pe lateral (vezi fotografia).

Dimensiunile acestei cutii nu au fost alese întâmplător, deoarece este nevoie de transportul unui motoferăstrău, al unui topor și al unui recipient cu benzină. Și după cum sa dovedit mai târziu, scaunul lung este mai confortabil în viraje. Partea inferioară a remorcii a fost realizată din două bucăți de OSB rezistent la apă de 12 mm grosime. Ulterior, voi fixa de sus o foaie de acoperiș galvanizat.

Sistem de franare

Sistemul de frânare este standard de la Oka. Se foloseste frana de parcare. Pedala de frana este sudata din metal de 6 mm. Se fixeaza pe un suport pentru picioare (30x60cm), aceasta placa a fost gasita intr-o groapa de gunoi. Sub el sunt sudate două colțuri de 32mm și o lungime de 37cm. O pedală este atașată de ele în față, iar în spate este atașată o placă cu două orificii pentru cablurile de frână. Capetele cablurilor sunt înșurubate cu cleme speciale pe o placă în formă de T, de la care există o împingere la pedala de frână. Nu este nimic complicat in designul franelor, cred ca totul va fi clar din fotografii.

cârlig

Ca un cârlig pentru dispozitiv, am făcut și folosit un ansamblu de remorcă (PIR) la MB de la Yuri Rybalchenko. Pentru care îi mulțumesc mult! Dispozitivul său poate fi găsit cu ușurință pe Internet tastând fraza evidențiată într-un motor de căutare. Pentru ca atunci când tractați o remorcă, cârligul tractorului cu mers pe jos să nu se rupă, am făcut un suport intermediar, răsucindu-l cu șuruburi cu un suport gata făcut (în fotografia roșie) de la cârlig pentru atașamente.

De asemenea, a trebuit să fac un știft de remorcă de casă dintr-o bară metalică potrivită.

În concluzie, pot spune că designul remorcii s-a dovedit a fi destul de durabil și confortabil. Exploatând aproape trei luni, nu am identificat neajunsuri. Cu nimic mai prejos decât remorcile fabricate din fabrică, la un preț a costat aproape de trei ori mai ieftin, pentru că a cumpărat piese de schimb uzate. A durat aproximativ două săptămâni pentru a construi și a căuta piese de schimb. Ei bine, deoarece aceasta este prima mea experiență ca sudor, vă rog să nu judecați cu strictețe. Mă voi bucura dacă designul meu va fi util cuiva.

- Ne exprimăm recunoștința față de utilizator pentru materialul informativ și util.

În grădină sau în grădină, un tractor cu mers pe jos este unul dintre cele mai utile lucruri. Cu ajutorul lui, nu numai că cultivați cu ușurință pământul, ci și transportați o mulțime de lucruri necesare: fân, îngrășăminte, culturi de cartofi, combustibil ... Dar cum se poate face acest lucru dacă un tractor standard nu are o remorcă ? Există o cale de ieșire - se face un cărucior pentru un tractor cu mers pe jos (desenele sunt prezentate mai jos) destul de simplu, iar acest lucru va economisi mulți bani.

Un cărucior simplu de bricolaj pentru desenele unui tractor pe jos

Un cărucior pentru un tractor cu mers pe jos poate transporta o sarcină de 400-450 kg plus greutatea șoferului. Ea poartă cu ușurință șase sau șapte saci de cartofi fără a reîncărca.

Desen al unui cărucior pentru un tractor cu mers pe jos

Descriere:

• 1 - suport pentru atașamentele unui tractor cu mers pe jos;
• 2 - consola;
• 3 - transportator;
• 4 - picior de la bordul s20;
• 5 - scaunul soferului de la bord s20;
• 6 - cadru;
• 7 - corp din bord s20;
• 8 - grindă de sprijin dintr-o bară 50 × 50, 3 buc.;
• 9 - bolț M8;
• 10 - inel de impingere din teava st.58×4;
• 11 - o roată dintr-un cărucior motorizat, 2 buc.

Suportul de cărucior conține structural doar câteva piese, fixate împreună prin sudură. Partea cea mai supraîncărcată va fi interfața cu limbă la pivotantă. Prin urmare, în acest loc este necesar să instalați rigidizări suplimentare.

Cadru cărucior

Este realizat dintr-un colț de oțel și resturi de țevi cu secțiune rotundă și dreptunghiulară. Întreaga structură pare oarecum complicată și are o marjă de siguranță în exces. Este conceput pentru utilizare pe teren accidentat și, prin urmare, în condiții dure de operare pentru cărucior.

Cadru cărucior pentru tractor cu mers pe jos

• 1 - bretele din colțul sf. L21 × 3;
• 2 - cadru scaun din colțul st. L21 × 3;
• 3 - riser dintr-o țeavă st.50 × 25 × 4;
• 4 - tije de scaun din colțul L40 × 4;
• 5.14 - lonjeroane față din țeavă st.50 × 25;
• 6, 15 - lămpi longitudinale din colțul st. L40 × 4;
• 7, 8 - suporti axe roata din coltul st.L32×4;
• 9.16 - bare spate din țeavă st.50 × 25;
• 10 - traversă de armare din colțul st. L40×4;
• 11 - corp balama longitudinala din teava st.58×4;
• 12 - axul roții dintr-un cerc st.30 mm;
• 13.17 - slăbire transversale din colțul sf. L40 × 4;
• 18 - eșarfe (s4).

Cine nu se bazează pe sarcini atât de mari poate alege o opțiune mai simplă.

cărucior de transport

• 1 - carcasa unității pivotante;
• 2 - tijă de tracțiune din st. țeavă. 49×3, L1820;
• 3 - cadru suport pentru picioare al colțului st. L25 × 4;
• 4 - opritor din teava st.58×4;
• 5 - rigidizare din foaie st.s4;
• 6 - suprapunere dintr-o bandă 25 × 4.

Semifabricatul pentru axul roții este un cerc de oțel cu un diametru de 30 mm. Cu o lungime a axei de aproximativ un metru, roțile sunt sub caroserie. Axul roții cu lagăre unghiulare și un gușon este sudat pe labele și pe corpul balamalei longitudinale.

Corp

Se bate împreună din plăci de 20 mm, pe colțurile cărora sunt atașate colțuri de oțel. Corpul boghiului este atașat de cadru prin trei grinzi de sprijin puternice din lemn de 50x50.

rotile

Sunt luate din caruciorul motorizat impreuna cu ansamblul butuc. Ambele capete ale axei sunt ascuțite pentru a se potrivi cu diametrul rulmenților butucului.

Cârlig cu tractor cu mers în spate

Cuplarea căruciorului și a tractorului cu mers în spate este asigurată de consolă. Partea sa superioară repetă conturul suportului dealerului, deoarece este fixată în suportul standard de atașamente al tractorului cu mers în spatele. În jurul părții inferioare sub forma unei axe, un ansamblu suport rotativ este fixat în doi lagăre RUE. Spațiul dintre RUP-uri este umplut cu grăsime și închis din exterior cu antere.
În condiții severe de funcționare a căruciorului, conexiunea acestuia și suportul trebuie să fie articulate.

Bara de tracțiune este introdusă în interiorul corpului tubular al balamalei longitudinale, este fixată cu un inel de împingere. Acest design duce la independența roților căruciorului față de roțile tractorului cu mers în spate, ceea ce, atunci când conduceți peste denivelări, simplifică foarte mult controlul tractorului cu mers în spate.

Nod pivotant

1 - consola,
2 - antere,
3.6 - rulmenti 36206,
4 - corp,
5 - manșon distanțier,
7 - bucșă de la distanță,
8 - mașină de spălat,
9 - piuliță М20×2,5,
10 - uleiator,
11 - bară de remorcare.
Șoferul stă pe o pernă de scaun din lemn semirigidă în fața corpului. Mâinile șoferului se țin de pârghiile tractorului, iar cu picioarele se sprijină pe treapta din lemn într-un cadru din colțurile de pe timonul.

Cărucior pentru un tractor cu mers pe jos

Cel mai simplu cărucior pentru un tractor cu mers pe jos poate transporta cu ușurință sarcini cu o greutate de până la 400 kg.

Părți structurale ale boghiului

În orice boghiu, următoarele componente pot fi distinse condiționat: un scaun șofer montat pe un cadru sudat, un cadru central, boghiul însuși cu o caroserie și roți.

Din ce material este realizat cadrul căruciorului?

Cel mai simplu mod este să-l gătiți dintr-un canal și un colț, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin de materiale de construcție. Cadrul este sudat cu cea mai mare grijă, deoarece trebuie să reziste la stresul condusului pe drumurile de țară accidentate.

Blank pentru axul roții

Pentru aceasta, puteți lua un cerc de oțel cu un diametru de cel puțin 30 mm. Axa este conectată prin sudare cu o balama longitudinală și cu suporturi de colț. Este necesar să selectați lungimea axei astfel încât roțile să fie sub caroserie.

Cum se face un corp de cărucior

Cu propriile mâini, corpul este cel mai ușor asamblat din plăci de până la 20 mm grosime, colțurile din oțel sunt instalate la colțurile sale. Plăcile sunt prinse cu șuruburi pe cadru. Este mai bine să faceți lateralele pliabile: va fi mai convenabil să descărcați volume mari de mărfuri.

rotile

Le puteți folosi de la orice mașină agricolă. Roțile unui sidecar convențional de la o motocicletă sunt destul de potrivite. Axa va trebui rotită pentru a se potrivi cu diametrul rulmenților din butucii roților.

cârlig de remorcă

Este realizat din orice bucată de metal potrivită prin găurirea în ea în care cârligul poate trece cu ușurință. Este de dorit să se realizeze un ansamblu pivotant dintr-un rulment cu un diametru adecvat, fixându-l cât mai ferm posibil prin sudare.

Fundul căruciorului

Desigur, poate fi realizat din scânduri tivite. Dar un fund mai durabil este cel mai bine realizat din tablă cu o grosime preferată a foii de doi până la trei milimetri. Un astfel de cărucior pentru un tractor cu mers pe jos, pe care îl puteți realiza singur în două sau trei zile, poate rezista câțiva ani și cu reparații reduse sau deloc.

Cărucior de bricolaj pentru o selecție video de tractor cu mers în spate