Cum se umple o butelie de gaz. Unde să umpleți buteliile de gaz pentru o reședință de vară

În ciuda creșterii semnificative a prețurilor la energie, gazul este încă cel mai comun tip de combustibil. Este folosit în diverse scopuri, inclusiv pentru realimentarea mașinilor. Instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz pe mașini vă permite să reduceți costul achiziționării combustibilului.

Puteți achiziționa butelii adecvate și alte echipamente la http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Echipamentul necesar

Gazul care este furnizat clădirilor rezidențiale este mult mai ieftin decât gazul lichefiat la benzinăriile specializate. Prin urmare, umpleți cilindrii din aragaz mult mai profitabil. Dar pentru a efectua independent acest proces, veți avea nevoie de echipamente speciale.

În prezent sunt disponibile două opțiuni:

• stații mobile de alimentare cu gaze fabricație industrială. Asemenea echipamente nu sunt produse la noi. Prin urmare, va trebui să apelați la producători străini. Instalatiile pentru umplerea buteliilor cu gaz menajer sunt produse in Franta, Austria, Germania si multe alte tari;
• instalații făcute de tine. Pentru a realiza un astfel de echipament, trebuie să aveți anumite abilități. Este important de înțeles că pot apărea accidente în cazul scurgerilor de gaz de uz casnic.

O caracteristică a echipamentului care permite umplerea buteliilor cu gaz menajer este utilizarea mai multor compresoare combinate în circuite diferite. Acest lucru permite o creștere treptată a presiunii gazului.

Principiul de funcționare a unei stații de alimentare cu gaz

Deoarece presiunea gazului în conducta de gaz este de aproximativ 0,05 atm, aceasta trebuie comprimată la 200 atm înainte de realimentare. Această problemă este rezolvată prin instalarea pentru umplerea buteliilor. Poate include de la 3 la 5 circuite, în timp ce principiul de funcționare va rămâne neschimbat:

1. Gazul trece printr-un filtru instalat la intrarea în sistem și intră în cilindrul circuitului.
2. Compresorul crește presiune, iar gazul comprimat este furnizat radiatorului de răcire.
3. Gazul este alimentat prin conductă către următorul circuit, unde are loc și mai multă compresie.

Toate procesele sunt repetate în fiecare circuit. Înainte de realimentare presiune ridicata, gazul este trecut printr-un filtru molecular.

Procesul de realimentare durează de la 1,5 la 2 ore. Dacă utilizați butelii de rezervă, în care gazul va fi injectat în prealabil, atunci timpul poate fi redus la 10-15 minute.

Folosind echipamente de umplere cu gaz de casă, trebuie să fii extrem de atent. Scurgerile de gaze pot provoca diverse accidente.

În acest articol, vreau să arăt una dintre opțiunile despre cum să faci un adaptor pentru reumplerea cartușelor de gaz de unică folosință.

Pentru fabricație veți avea nevoie de:

- arzator pe gaz (cumparat in China)
- furtun oxigen 1 metru
- duza pentru o butelie mare de gaz cu filet pe stanga
-doua cleme
- șurubelniță
- solzi
- butelie mare de gaz

Proces de fabricație

În primul rând, înțelegem arzător de gaz. Trebuie să deșurubați duza. Este filetat și ușor de îndepărtat. În viitor, puteți asambla cu ușurință totul din nou și îl puteți utiliza în scopul propus.

Apoi luăm furtunul și punem un capăt pe adaptorul pentru o butelie mare de gaz, iar celălalt pe arzător și îl strângem cu atenție cu cleme.

Asta e tot, adaptorul este gata. acum poate fi înșurubat pe butelia de gaz.

Important!
Mai e gaz! Atenție!
Alimentez așa: mai întâi eliberez mesajul aerului rămas din cutie, îl pun pe cântar. Cutia goală cântărește 95 de grame. Apoi conectez bidonul la adaptor și deschid supapele. Un cilindru mare trebuie pus pe o parte, astfel încât gazul lichid să se stivuească până la robinet. De obicei turnez de la 150 la 180 de grame, nu mai mult, pentru asta tin robinetul deschis cam 10 secunde. După alimentare, îl pun înapoi pe cântar și văd rezultatul.

Accidente la benzinării, în ciuda siguranței ridicate a moderne echipamente de gaz din pacate se intampla. Și, uneori, nici măcar atitudinea neglijentă a proprietarului mașinii față de procesul de realimentare sau încălcarea regulilor de siguranță ale angajatului de realimentare cu gaz devine vina. Cauza unei urgențe la benzinării este cel mai adesea conștientizarea banală, oamenii pur și simplu nu știu cum să se comporte la benzinării.Nu, nu vreau să spun asta la benzinăriile obișnuite urgente nu se întâmplă, doar că combustibilul pe gaz este diferit de benzina și motorina clasice. Vorbim despre o tehnologie complet diferită de realimentare și o stare complet diferită a acestor tipuri de combustibil, ca să nu mai vorbim de inflamabilitate...

În acest articol, vreau să vorbesc despre regulile de siguranță la stațiile de benzină, precum și despre cum cum să-ți umpli mașina cu benzină independent, dacă este necesar.

Pentru început, ce nu se poate face la stația de benzină

La benzinării este interzis:

1. Ei bine, în primul rând, desigur, fumați sau folosiți surse deschise foc. Cred că nu este nevoie să explic aici, știm cu toții ce este gazul și ce se întâmplă dacă îl aprindeți brusc un numar mare de gaz. Are loc o explozie de proporții fără precedent, așa că în niciun caz, sub nicio circumstanță, nu încălcați această regulă „Nr. 1”.
2. Alimentați vehiculul cu motorul pornit. Când motorul funcționează, linia de combustibil funcționează, deci există o probabilitate mare de creștere bruscă a presiunii în conducta de combustibil, care este plină de deteriorare a supapelor și a multor alte componente la fel de importante ale echipamentelor cu gaz.
3. Efectuați realimentarea unui GPL defect. Înainte de a vă umple mașina cu gaz, asigurați-vă că supapele, VZU, sunt în ordine. nu are deteriorări, iar echipamentul de gaz în sine este în stare bună și nu are scurgeri.
4. Începeți realimentarea fără permisiunea operatorului benzinăriei.
5. Alimentați cu „pistol” instalat incorect.

Cum să umpleți corect o butelie de gaz pe o mașină cu GPL?

În primul rând, trebuie să vă amintiți un lucru - alimentați mașina dacă există un operator sau un cisternă la stația de alimentare cu benzină - interzis! Pentru o astfel de încălcare, angajatul poate fi pedepsit sau chiar concediat, iar tu, cel puțin, vei primi un avertisment sau eventual chiar o amendă! Tot ce trebuie să faceți este să spuneți angajatului locația dispozitivului de realimentare la distanță.

Adevărat, există excepții când nu există realimentare sau realimentarea în sine prevede posibilitatea de auto-alimentare, caz în care următoarele sfaturi vă vor ajuta corect realimentează la o benzinărie.

Din experienta personala. De exemplu, am asistat odată la un caz pur și simplu flagrant de încălcare a regulilor de siguranță de către un angajat al unei benzinării. Operator benzinărie în stare puternică intoxicație cu alcool a încercat să conecteze pistolul și nu a putut să-l conecteze la VZU, cu greu se putea ține în picioare. Cel mai rău lucru a fost că la câteva minute după încercările sale nereușite, tancul a decis să fumeze „de durere”, în timp ce ținea pistolul în mâini. Vă spun sincer, nu am văzut niciodată oameni urcându-se atât de repede în mașini și plecând în toate direcțiile... 🙂 Râsete cu râs, dar totul s-ar putea termina în lacrimi...

1. Primul lucru de făcut este să conduceți până la coloană și să opriți motorul.

2. Efectuați o verificare vizuală pentru a vă asigura că funcționează, deși cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a merge la benzinărie.

3. Conectați adaptorul, dacă este prevăzut de designul HBO-ului dvs. și instalați pistolul în VZU.

4. Porniți alimentarea cu gaz și verificați umplerea cilindrului de gaz. Trebuie amintit aici că doar cantitatea de gaz care este plasată fizic în el poate încăpea în cilindru, nu ar trebui să scuturați mașina, să vă clătiți pentru a pompa mai mult gaz în cilindru. Am scris despre asta mai detaliat în articolul meu anterior:.

5. După ce cilindrul este umplut, automatizarea stației de alimentare cu gaz va opri alimentarea cu gaz. Veți observa acest lucru prin faptul că numerele din câmpurile „litri” și „ruble” se vor opri. Deși dacă nu aveți nevoie de un rezervor plin, puteți opri oricând umplerea.

6. Tot ce trebuie să faceți este să deconectați „pistolul” și să scoateți adaptorul dacă l-ați instalat.

După finalizarea realimentării, nu uitați să plătiți factura. Asta e de fapt toată procedura, după cum poți vedea, nimic complicat, cel mai important lucru este să încerci să o faci singur de mai multe ori.

Ultimul videoclip despre cum să-ți umpli mașina cu benzină:

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție, sper că articolul v-a fost de folos!?

Prețurile la benzină cresc într-un ritm atât de mare încât nu ai timp să le ții minte și tot mai mulți șoferi se gândesc la tipuri alternative combustibil. Din păcate, costul ridicat al vehiculelor electrice nu permite încă transferul de masă către acestea, același lucru este valabil și pentru combustibilul cu hidrogen. Acum cel mai mult mod eficient economisirea la realimentare constă în echiparea mașinii cu echipamente cu cilindru de gaz () și utilizarea drept combustibil gaz natural (metan) sau gaz lichefiat (propan, butan). Propanul se obține din rafinarea petrolului, dar metanul este același gaz pe care îl folosim cu toții pentru a găti alimente sobe pe gaz, este alimentat prin conducte către majoritatea apartamentelor și caselor private. În același timp, dacă comparăm prețurile pentru 1 cu. metru de metan la benzinării (aproximativ 15 ruble) și prețul gazului pentru populație (aproximativ 4 ruble), apoi puteți vedea diferenta semnificativa. Prin urmare, mulți oameni au o întrebare rezonabilă: este posibil să umpleți o mașină cu GPL cu gaz obișnuit de uz casnic acasă?

Într-adevăr, o astfel de posibilitate există, dar asta nu înseamnă că poți conecta pur și simplu furtunul de la conducta de gaz la mașină și umple-o. Cert este că în buteliile instalate pe mașină, gazul se află sub o presiune de 200 de atmosfere, prin urmare, pentru a-l pompa, aveți nevoie de un compresor special care să comprima gazul până la presiunea necesarăși introduceți-l în cilindri. Un astfel de echipament există, deși este în mare parte din import și nu este ieftin - de la 3.000 de euro. Dar mesteri a învățat cum să adapteze compresorul militar AK-150S în aceste scopuri, care este utilizat pe tancuri, avioane, vehicule de luptă de infanterie și alte echipamente militare. Va dura între 4 și 10 ore pentru a alimenta complet o mașină cu metan, în funcție de tipul de compresor folosit, așa că această procedură se face cel mai bine noaptea. Apropo, noaptea cel mai bun timp pentru realimentare și pentru încă un motiv - mai puțini oameniîn acest moment, folosesc gaz, ceea ce înseamnă că sarcina pe care compresorul o creează pe conducta de gaz va fi mai puțin vizibilă, deoarece aproximativ 20 de metri cubi de gaz intră într-un cilindru de 100 de litri, iar pentru a o umple, metanul trebuie să fie pompat din 1,3 km din conducta rețelei presiune scăzută 140 mm în diametru. Acest lucru poate declanșa automatele de protecție la stația de distribuție a gazelor și sistemul de inspecție tehnică al companiei de furnizare a gazelor va dezvălui mai devreme sau mai târziu cauza consumului excesiv de gaz.

Nu trebuie să obțineți autorizații speciale pentru realimentarea cu metan acasă, dar nici nu ar trebui să vă amestecați cu lucrătorii din gaze cu întrebări - probabil că vor găsi ceva în care să sape. Este clar că o astfel de simulare nu va funcționa într-un apartament, acest lucru se poate face numai într-o casă privată conectată la o conductă de gaz. Și, desigur, în scopuri comerciale (adică, pentru a umple pe oricine dorește pentru bani), nimeni nu vă va permite să deschideți o astfel de benzinărie acasă. Ca opțiune - pentru a coopera cu vecinii din sat, cumpărați împreună un compresor și realimentați la rândul lor, apoi costurile se vor plăti foarte repede. Trebuie doar să vă amintiți despre siguranță. Apropo de costuri - nu uitați că compresorul consumă multă energie electrică, astfel încât costul realimentării crește. Cu toate acestea, unii concetățeni deosebit de vicleni chiar și aici reușesc să economisească bani prin lichidare și metru electricși gaz, dar acesta este un subiect complet diferit. Vă invităm să vizionați un videoclip despre cum funcționează instalațiile de acasă pentru alimentarea cu gaz de uz casnic într-o mașină în Ucraina. Apropo, prețurile gazelor pentru populația de acolo sunt mai mici decât în ​​Rusia ...

Recent, a apărut o nouă ofertă pe piața baloanelor cu gaz și a echipamentelor de umplere - umplere cu gaz mobil (acasa). Cu alte cuvinte, vă puteți umple mașina acasă din rețeaua casnică de gaz. După cum știți, tarifele interne la gaz pentru populație sunt ordin de mărime mai mici decât prețurile la benzină la benzinării. Și asta chiar și prin tejghea. Dacă nu există contor și plătiți la tarife standard (deși prea scumpe) - atunci totul este clar. Da, se dovedește că vei umple mașina aproape degeaba. Apropo, în Occident sau în America așa benzinării acasă câștigă din ce în ce mai multă popularitate, deși acolo diferența de preț al gazului în bucătărie și la benzinărie nu este deloc mare. mai avem ceva...

Cu economii, cred că toată lumea înțelege – chiar și după cele mai conservatoare estimări, de cel puțin mai mult de 10 ori, cu condiția să plătiți sincer totul conform contorului de gaz casnic.

In plus, realimentarea unei mașini cu gaz natural dintr-o rețea casnică, adus la casa sau apartamentul dvs. va permite:

Din nou, principalul lucru este să reduceți costul realimentării mașinii. Costul metanului este de câteva ori mai mic decât costul benzinei. Cu cât mașina este utilizată mai intens, cu atât efectul economic este mai mare.

Prelungiți durata de viață a motorului. Gazul metan, cum ar fi propan-butanul, nu spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrilor motorului, ceea ce asigură o lubrifiere excelentă a pieselor grupului de piston. În plus, metanul, spre deosebire de benzină, nu conține diverși aditivi care oxidează uleiul în sine, ceea ce are un efect pozitiv asupra resursei și stabilității caracteristicilor. ulei de motor. În plus, acest lucru, cu aproximativ un sfert, prelungește durata de viață a bujiilor. Reducerea uzurii pieselor motorului crește durata de viață a motorului de 1,5-2 ori, iar durata de viață a uleiului de motor de 2-2,5 ori.

Cifra octanică mare de gaz natural (104-115) îi permite să fie utilizat pentru orice motoare (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ etc.), precum și în motoarele majorității mașinilor străine. Acest lucru este valabil și pentru camioane.

Reduceți semnificativ emisiile produse nocive ardere în atmosferă. Când se utilizează gaz ca combustibil pentru o mașină, nu există emisii de compuși toxici nocivi ai plumbului și compușilor aromatici, emisiile de CO, CH, oxizi de azot sunt reduse semnificativ, fumul din țeava de eșapament este redus cu un factor de trei. Chiar dacă nu ești un admirator înflăcărat al „verdelor”, mașinile cu GPL metan instalat sunt scutite de controlul mediului în timpul inspecției tehnice.

Și oportunitatea utilizării diferitelor „dispozitive” pentru a reduce consumul de combustibil al unei mașini a fost deja luată în considerare mai devreme.

În plus, există două opțiuni pentru a alimenta o mașină cu gaz acasă:

Achiziționați o stație mobilă de alimentare cu gaz din fabrică. Din păcate, industria autohtonă nu produce astfel de produse (este de înțeles, nimeni nu va primi permisiunea) și există deja destul de multe mostre străine. De exemplu, Neuman ESSER (Germania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Franța) și multe altele sunt produse în serie. Singurul dezavantaj, dar foarte semnificativ, este prețul. Aceste benzinării nu sunt ieftine, mai ales pentru o persoană care vrea să economisească pe acest lucru și, prin urmare, cu siguranță nu este un oligarh.

Fă-o singur. Opțiunea, din nou, este de zece ori mai ieftină, dar necesită dorință, timp și, cel mai important, mâini „dreapte”, în plus, trebuie să crească de la locul potrivit;).

Ghid pentru autoproducția unui set de echipamente cu butelie de gaz pentru realimentarea unei mașini cu gaz de uz casnic

La început, este necesar să lămurim: există echipamente de gaz pentru gaz comprimat și echipamente pentru gaz lichefiat. Echipamentul cu gaz comprimat utilizează convențional gaz natural- metan, care poate fi preluat dintr-o rețea de gaze gospodărească sau industrială. Singura problemă este cum să umpleți acest gaz într-o mașină acasă.

Într-o conductă de gaz convențională furnizată la o sobă de casă, o coloană sau un cazan, presiunea gazului natural este de aproximativ 0,05 Atm. Și într-o butelie de gaz de înaltă presiune de până la 200 Atm. Prin urmare, este nevoie de un compresor care să ridice presiunea gazului la valoarea necesară. Designul unui astfel de compresor este oarecum diferit de cel utilizat în mod convențional electrocasnice.
Un compresor obișnuit cu un singur circuit este capabil să ridice presiunea la maximum 20 -25 atm. Și pentru a umple o butelie de gaz, este necesar să se ajungă la 200 atm. Acest lucru se realizează prin adăugarea de circuite suplimentare la sistem. Arată ca un set de mai multe compresoare, fiecare ulterior, dintre care presurizează gazul comprimat anterior de cel anterior la o presiune mai mare.
În general, circuitul compresorului de înaltă presiune arată astfel.

Denumiri pe diagramă: 1 Filtru de gaz la intrare. 2 Supapă de admisie treapta 1. 3 Supapa de evacuare etapa 1. 4 Tub de răcire între etapa 1 și 2. 5 Supapa de admisie etapa 2. 6 Supapa de evacuare 2 trepte. 7 Tub de răcire între a 2-a și a 3-a etapă. 8 Supapa de admisie treapta a 3-a. 9 Supapa de evacuare a treia etapă. 10 Tuburi de răcire la ultima etapă de eliberare a gazului. 11 Presostat. 12 Cărbune activ / filtru molecular. 13 Supapă de siguranță. 14 Senzor de presiune. 15 Racord de evacuare la furtunuri.

Principiul de funcționare a compresorului pentru realimentarea mașinilor cu gaz:

Gazul de la conducta de gaz casnică prin filtrul de admisie (1) este furnizat prin supapa de admisie (2) către cilindrul circuitului primar. Are loc comprimarea și prin supapa de evacuare (3) prin conducta prin radiatorul de răcire (4) este alimentată la cilindrul următorului circuit. În plus, gazul precomprimat în circuitul primar este comprimat la o presiune și mai mare. Toate procesele sunt repetate în al treilea circuit. Numărul de circuite poate fi crescut la cinci. Sunt trei dintre ele în diagrama de mai sus. Dar acest lucru nu schimbă principiul.

Comprimat la presiunea necesară, gazul natural (aproximativ 200 atm.) trece prin presostatul (11), este curățat într-un filtru molecular și introdus prin supapa de siguranță în rezervorul mașinii care se umple sau în rezervorul de înaltă presiune de rezervă. . Timpul de realimentare va depinde în întregime de productivitatea instalației.

Pentru a accelera timpul de realimentare a mașinii, puteți utiliza cilindri staționari suplimentari. Apoi, în timpul său liber, compresorul pompează gaz în acești cilindri staționari. Iar când trebuie să-ți umpleți rapid mașina, distilați metanul direct din ele. Astfel, se poate reduce timpul de realimentare la 10-15 minute.

Descrierea unui dispozitiv de casă pentru umplerea unei mașini cu gaz menajer.

După cum sa menționat anterior, aceasta necesită un compresor de înaltă presiune (până la 200 kg/cm2). Puteți folosi compresoare precum GP4, NG-2, AKG-2, dar necesită un motor electric puternic, care nu este potrivit pentru mulți. O opțiune bună- aceasta este utilizarea unui compresor de aer AK 150C. Este folosit pe vehiculele blindate moderne și în aviație. Acest compresor este destul de mic, ușor și necesită un motor electric de putere redusă de 1,5-3 kW, ceea ce îi permite să fie conectat la o rețea electrică de apartament sau garaj. Întrebarea principală este de unde să o obțineți. Dar credeți-mă, aceasta nu este o sarcină atât de dificilă pe cât pare la prima vedere. Se întâmplă adesea ca acestea să poată fi anulate, în timp ce nu epuizează mai mult de 10% din resursele lor. Cine caută - va găsi mereu (uneori pentru bani foarte puțini sau troc lichid :)).

Schema dispozitivului de umplere este prezentată în fig. 2

De la rețeaua casnică de gaze la furtun de cauciuc(posibil de la un aparat de sudură cu gaz), gazul este alimentat prin supapă către filtrul de gaz (7). Presometrul (2), conectat printr-un adaptor (3), servește la controlul presiunii din rețeaua de gaz.Gazul din filtrul (7) este curățat de impurități și alimentat la compresor (10), unde se ridică la 150 kg/cm2. Apoi gazul intră în dezumidificator (18), filtrul de gaz de înaltă presiune (19), presostat automat (20) de tip ADU-2S. După aceea, gazul este furnizat la supapa de umplere.
Când presiunea crește peste 150 kg/cm2, supapa ADU 2 se deschide și gazul revine prin tubul (23) la admisia compresorului.Manometrul de tip NMP 100 este utilizat cu limite de măsurare de 0-400 mm apă. . Artă.
Funcția filtrului de gaz poate fi îndeplinită de un nou filtru fin de combustibil pentru motoarele diesel. Pentru evacuarea condensului din separatorul de apă se folosește o supapă (17) Pentru controlul presiunii la ieșirea compresorului este instalat un manometru (22) (0-250) kg/cm2.

Elementele 18, 19, 20 (Fig. 2) sunt utilizate cel mai preferabil din sistemul de aer al rezervorului. În principiu, puteți face fără dispozitivul automat de presiune ADU-2, dar apoi trebuie să monitorizați constant presiunea de ieșire, astfel încât să nu fie depășită.

Pe fig. 4 prezintă dispunerea orificiilor și principalii parametri ai compresorului. Compresorul nu are propria unitate de antrenare și sistem de ungere.
Figura 3 prezintă o variantă a ansamblului de antrenare a compresorului.

Se atașează de flanșa compresorului (1) cu ajutorul tablă, știfturi în bucăți (8) prin garnitura (10) carcasa (11). De jos, pe corp este sudată o placă (12) pentru montarea compresorului cu o unitate de lubrifiere (Fig. 5). Un rulment (4) de tip 205 este presat în carcasă (11) (Fig. 3) O bucșă (7) dintr-o fantă este presată în rulment, care este fixat cu un inel de reținere (19). Pe de o parte, arborele canelat (6) al compresorului intră în manșon, iar pe de altă parte, arborele (17) este apăsat, a cărui cheie intră în canelurile manșonului (7). Acest lucru este pentru a evita canelurile pe arbore (17). După presare, arborele (17) este atașat cu grijă de manșon (7) prin sudură.
După aceea, corpul (11) este închis cu un capac (14) cu o garnitură de ulei (13). Capacul este fixat cu șuruburi (5). O roată de antrenare (15) cu o cheie (16) este împinsă pe celălalt capăt al arborelui (17). Unitatea de lubrifiere a compresorului este prezentată în fig. 2 și fig. 5. Rezervorul (24) (Fig. 2) servește drept bază, care poate fi realizat dintr-un profil dreptunghiular sau sudat din tablă. O unitate de antrenare cu un compresor este atașată la partea superioară a rezervorului. Orificiul (13) (fig. 3) trebuie să se potrivească cu orificiul (11) (fig. 5) al rezervorului. O gaură este tăiată deasupra rezervorului într-un loc convenabil, la care sunt sudate gâtul de umplere (3) și capacul (2) (Fig. 5).
În partea inferioară a rezervorului este găurit un orificiu pentru dopul de scurgere (14) (Fig. 2). În peretele lateral al rezervorului este făcută o gaură pentru pompa de ulei (1) și arborele de antrenare a pompei (17). Pompa de ulei este atașată de peretele rezervorului cu știfturi. Orificiul (4) (Fig. 5) servește la alimentarea cu ulei a pompei. Arborii (6) și (17) sunt conectați cu placa (7) și bucșa (8). Rulmentul (12) este fixat cu o carcasă (15) cu un capac (16) și o garnitură de ulei (13). Capacul este atașat de corp cu șuruburi (14). Pe arborele (17) se pune un scripete (18) cu cheie. Pompa de ulei este utilizată dintr-o mașină GAZ-51, 52, 69, dar trebuie reținut că pompele diferă în funcție de lungimea arborelui de antrenare.

Pentru a controla nivelul uleiului, se folosește o fereastră de vizualizare (11) cu un design arbitrar.Sistemul de lubrifiere funcționează astfel. Cuplul de la scripetele motorului electric printr-o transmisie prin curea este transmis la scripete (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) și prin arborele (17), bucșă (8) și placă (7). este transmis la arborele (6) de antrenare a pompei (1). Uleiul intră prin orificiul (4) în pompa (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), trece prin adaptorul (3), în care este înșurubat senzorul de presiune al automobilului (4) și este alimentat prin tub la fitingul de admisie (12) alimentarea cu ulei a compresorului. Fitingul (12) din fig. 2 este desfășurat condiționat. Se înșurubează în orificiul (3) (fig. 3), Diametrul filetului depinde de tubul pe care îl aveți, care poate fi folosit din sistem hidraulic unități autotractoare.

Apoi uleiul trece prin canalele de ungere ale compresorului (fig. 3, fig. 4), se adună în partea inferioară și este aruncat prin orificiul de scurgere a uleiului fig. 4, fig. 11 (det. 11) curge apoi prin orificiul (13) (fig. 3) în rezervorul (24) (fig. 2) O parte din ulei trece prin rulment (4) (fig. 3) și îl lubrifiază. Detaliul (7) ( Fig. 11) poate fi realizat dintr-un angrenaj de antrenare a compresorului, care trebuie achiziționat. Pentru a face acest lucru, șlefuiți inelul dințat la dimensiunile prezentate în Fig. 11 (det. 7) La senzorul de presiune (4) poate fi conectat un bec auto (Fig. 2). În loc de senzor, puteți conecta un manometru pentru control. Pentru a devia gazul care a spart prin inelele pistonului în corpul unității de antrenare, există un orificiu filetat în partea de sus a corpului (Fig. 11), (det. 11), sectiunea A-A, în care se înșurubează fitingul (13) (Fig. 2). Un tub de cauciuc este pus pe fiting și este scos deasupra acoperișului garajului, acasă. Deși designul dispozitivului de umplere prevede localizarea posibilelor emisii de gaze în cameră, este de dorit să-l instalați în afara camerei.

Designul compresorului vă permite să pompați gaz de orice presiune. Dar trebuie amintit că atunci când compresorul funcționează la o presiune foarte scăzută sau absența completă a gazului la intrare, cu supapa principală complet deschisă, se poate crea un vid la admisia compresorului și la compresor, în loc de gaz, începe să tragă aer prin scurgeri în glandele supapelor etc. Prin urmare, înainte de a umple gaz într-un cilindru, este necesar să lăsați compresorul să funcționeze câteva minute în atmosferă până când aerul este complet îndepărtat din dispozitivul de umplere.

Reechiparea mașinii pentru a funcționa pe gaz natural.

Pe fig. 1 imagine schema echipamentului de gaz pentru gaze naturale.

Mai întâi trebuie să vă asigurați că este adecvat să instalați HBO pe mașina dvs.

Buteliile (5) care conțin gaze naturale sunt conectate prin conducte de înaltă presiune (3) prin adaptoare (4) înșurubate în butelii în locul supapelor. Prin supapa de închidere (6), gazul este alimentat către supapa de debit (9) și intră în reductorul de înaltă presiune (HP) (11), unde presiunea mare a gazului (200 atmosfere) este redusă la 10 atm. În timpul acestui proces, gazul se răcește rapid și puternic, astfel încât reductorul poate îngheța în timpul unei admisii rapide a gazului, apoi gazul se va opri din curgere. Pentru a preveni înghețarea gazului, se folosește un reductor de încălzire (12). În plus, gazul trece deja prin conducta de joasă presiune (14), prin valva selenoida(15) intră în reductorul de joasă presiune (18), unde presiunea gazului este din nou redusă și trimisă prin tee (20) către carburatorul auto (22), proporțional cu sarcina motorului (în funcție de apăsarea pedalei de accelerație). Prin transferarea tensiunii comutatorului P1 la supapa de gaz EM (15) sau la supapa de benzină (23), este posibilă comutarea tipului de combustibil din mers. Benzina intră în carburator (22) prin pompa de combustibil (24), supapă (23). Supapa de pornire (19) este utilizată pentru a porni motorul pe gaz.
Pe fig. 1 prezintă o diagramă simplificată a controlului supapelor EM. Supapele 15, 19, 23, reductor-încălzitor 12, conducte de joasă presiune pot fi utilizate din setul de echipamente pentru gaz lichefiat. Toate acestea pot fi montate în compartimentul motor în locurile lor obișnuite. Acest lucru se poate face într-un atelier pentru instalarea echipamentelor cu gaz lichefiat.De asemenea, puteți achiziționa aceste unități de acolo, instalați, reglați și verificați. Toate acestea le poți face pe cont propriu, dar mai ai nevoie de documente pentru înregistrare instalatie de gaz cu mașina și pot fi eliberate doar de un atelier autorizat. Da, iar pentru reglarea corectă a echipamentelor cu gaz, de care depind în mare măsură atât forța motorului, cât și consumul, este de dorit ca un meșter calificat să execute echipamentul corespunzător.

Nu trebuie să cumpărați un balon. O mașină standard nu va funcționa, deoarece este proiectată pentru presiune scăzută (16 atm) și kilometrajul va fi foarte mic. Prin urmare, trebuie înlocuit cu un cilindru de înaltă presiune (Fig. 7) 200 (150) atm și trebuie adăugat un reductor de înaltă presiune (11) (Fig. 1) pentru a reduce presiunea de la 200 (150) atm la 10 atm. . Reductoarele de oxigen de aviație care nu îngheață bine sau un reductor de la un camion cu încălzire sunt potrivite pentru aceasta.
De asemenea, în acest scop, puteți utiliza un reductor de oxigen convențional pentru sudarea cu gaz. Dar trebuie modificat puțin. Este necesar să se schimbe capacul cu un diametru de filet mare, în partea de sus pentru un fiting și o supapă de siguranță cu fiting din cutia de viteze a unui camion. Faptul este că reductorul de oxigen nu este adaptat pentru evacuarea gazului atunci când este declanșat. valva de siguranta sau când membrana se rupe. Un tub de cauciuc (10) (Fig. 1) este montat pe fitingul supapei de siguranță și pe fitingul capac (13) și este scos din corp.
În plus, pentru reductor de oxigen, este necesar să achiziționați un încălzitor de lichid (12) (Fig. 1) cu un suport. În acest fel, puteți reduce costul sistemului. Trebuie avut în vedere faptul că cele de mai sus se aplică reductorului de oxigen tip DKP-1-65. Există și un nou tip de cutie de viteze EKO-25-2, care nu se potrivește cu capacul cutiei de viteze a unui camion.

Reductorul HP este instalat în compartimentul motor al vehiculului. Încălzitorul de lichid este instalat în ruptura furtunului care merge la sobă. tub de cupru din setul de echipamente pentru gaz lichefiat, care intră în portbagaj, trebuie înlocuit cu un tub de oțel fără sudură de înaltă presiune din echipamentul de gaz comprimat al unui camion. Controlul funcționării reductorului HP este efectuat de manometrul (16) (0-25 kg/cm2), care este instalat în locul senzorului de presiune al reductorului.
Pentru a determina cantitatea de gaz umplut și a controla presiunea din butelii, pe cilindrul final este instalat un manometru de înaltă presiune (1) (Fig. 1) (0-250 kg / cm2).Supapa de umplere (7) (Fig. .1) este utilizat pentru a umple buteliile de înaltă presiune de la un dispozitiv de realimentare acasă, sau la o stație de benzină - stație de alimentare cu GNC. Pentru aceasta, se folosește un fiting de umplere de la un camion. Pentru a conecta cilindrii unul la altul, conectați reductorul HP, teurile, pot fi utilizate numai tuburi de oțel fără sudură de înaltă presiune (3) cu un diametru exterior de 10 mm și un diametru interior de 6 mm.
Pentru a preveni deteriorarea cauzată de vibrații și distorsiuni, părțile scurte ale conductelor de gaz sunt îndoite sub formă de inele cu un diametru de 100 mm. În plus, cilindrii trebuie instalați pe un cadru comun în cuiburi căptușite cu benzi de cauciuc. Întregul pachet trebuie să fie prins împreună pentru a preveni mișcarea cilindrilor. Fiecare marcă de mașină are propria sa opțiune de aspect.
Pe fig. 9 arată unul dintre Opțiuni. În plus, designul unui pachet de cilindri depinde de tipul de cilindri, de numărul lor, care determină în cele din urmă kilometrajul.

Kilometrajul depinde de cantitatea de gaz din cilindri, a cărui determinare este dificilă deoarece la temperaturi diferite aerul în același volum include o cantitate diferită de gaz. Pentru orientare, puteți utiliza un factor de conversie simplificat:
a) la o presiune în cilindri de 150 kg/cm2 - 1 litru de volum al cilindrului, echivalent cu 0,3 litri de benzină.
b) la o presiune în cilindri de 200 kg/cm2 - 1 litru de volum al cilindrului, echivalent cu 0,4 litri de benzină.

Adică, dacă consumul mediu al mașinii este de 9 litri de benzină la 100 km și volumul total de cilindri este de 50 de litri (de exemplu), kilometrajul va fi următorul:
a) la o presiune în cilindri de 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 litri de benzină (15 * 100): 9 = 167 km

Acum știind acest lucru, puteți alege tipul și numărul de cilindri în funcție de kilometrajul necesar. Nu ar trebui să alergați după un kilometraj mare, deoarece greutatea crește, volumul compartimentului de marfă scade. Este mai bine să aveți un set de bază de cilindri pentru o rulare de 80-100 km și unul suplimentar pentru călătorii lungi.
Mai exact pentru mașini industria noastră nu produce cilindri de înaltă presiune. Prin urmare, este necesar să le folosiți din diferite domenii ale tehnologiei,
Pe fig. 7 prezintă dimensiunile celor mai comune tipuri de cilindri HP. Buteliile de oxigen de dimensiuni reduse non-standard pot fi potrivite pentru nevoile noastre. Rezervoarele de scuba sunt excelente pentru scufundări. Se produc cilindri din fibra de sticla, intariti cu o spirala de sarma de otel, din materiale compozite. Sunt foarte ușoare și puternice și perfecte pentru nevoile noastre, dar rare.
De asemenea, puteți utiliza cilindri de înaltă presiune pentru aviație sau rezervor. Pe caz extrem balon dimensiunile cerute poate fi făcut din oxigen obișnuit prin tăierea părții din mijloc. După aceea, cilindrul este sudat prin sudare cu arc cu argon, translucid cu un detector de defecte gamma și supus unui test hidraulic într-o organizație specializată. În condiții artizanale, acest lucru este strict interzis.
După instalarea cilindrilor de supapă, adaptoarele, fitingul de umplere sunt plasate într-o cutie (4) (Fig. 9) din tablă moale, în care sunt lipite fitingul (3) și fereastra de service (2), care este instalată pe sigiliu. Designul poate fi preluat din butelii pentru gaz lichefiat. O bucată de tub de cauciuc este pusă pe fiting și este scoasă din corp prin geam pentru alimentarea rezervorului de benzină sau în alt loc.

În medie, umplerea buteliilor de gaz durează 1-1,5 ore. Pentru a reduce timpul de realimentare, două compresoare pot fi împerecheate. Proprietarii camioane Se pot folosi 4 compresoare. Pe fig. 10 arată principalul schema circuitului includerea unui motor electric trifazat într-o rețea monofazată.

Tensiunea este furnizată motorului IM prin întrerupător de circuit Q1, demaror magnetic MP. La apăsarea butonului „pornire”, se activează releul P1 care, cu contactele sale P1.2, furnizează tensiune bobinei de pornire MP și conectează condensatorii de pornire Sp cu contactele P1.1. În acest caz, demarorul este activat și conectează motorul și condensatorii de lucru Ср la rețea. În același timp, contactele auxiliare ale demarorului MP 1.1 sunt închise, iar demarorul devine autoblocant. Când butonul Start este eliberat, Sp este oprit. Când este apăsat butonul „Stop” sau când releul de protecție termică a motorului RT este activat, circuitul se deschide, demarorul se oprește, motorul se oprește și circuitul revine la poziția inițială. Când conectați înfășurările motorului cu un triunghi Ср=4800 (IHOM/U), unde IHOM este curentul nominal al motorului, U este tensiunea rețelei. Sp \u003d (2-3) mier.

Când depozitați mașina într-un garaj, se pune un tub pe fiting, care este scos deasupra acoperișului garajului. Cu acest design, veți fi pe deplin garantat împotriva oricăror scurgeri de gaz. Înainte de a utiliza cilindrii, este necesar să verificați presiunea de lucru, volumul, stare tehnica. Suprafața exterioară trebuie să fie lipsită de lovituri, fisuri, zgârieturi adânci și coroziune. Lângă gâtul VD este indicat:
- data probei și data probei următoare;
- tip de tratament termic (N - normalizare, W - călire cu revenire);
- presiunea de lucru;
- proces presiune hidraulică(p225);
- greutate reală, ștampilă din fabrică,

Pentru a conecta conductele de gaz, se folosesc adaptoare speciale (Fig. 8), care sunt înșurubate în cilindru în loc de supapă, lubrifiind filetul cu plumb roșu. Cuplu de strângere adaptor -45-50 kg/m (450-500) NM. Acest lucru poate fi controlat cu o cheie dinamometrică specială, care poate fi împrumutată de la o stație de service auto. Când supapa sau adaptorul este complet înșurubat, trebuie să rămână 2-5 filete pe partea sa filetată. Dimensiunea filetului conic (fig. 8) depinde de tipurile de cilindri.

Conductele de înaltă presiune au un niplu fără garnitură, care, atunci când piulița de îmbinare este strânsă, se sprijină pe suprafața conică a fitingului și, atunci când este deformată, etanșează conexiunea. Dacă ați cumpărat tuburi vechi, trebuie să tăiați capătul tubului cu mamelonul și să puneți un mamelon nou, untându-l cu plumb roșu și strângeți. piuliță de unire. După ce a strâns cu grijă toate conexiuni filetate supapa de umplere se deschide, dispozitivul de umplere este conectat și aerul este pompat la jumătate din presiunea de lucru, conexiunile sunt verificate și, dacă nu există goluri, acestea sunt pompate până la presiunea de lucru maximă.

Scurgerile de aer trebuie eliminate după ce presiunea a fost complet eliminată. Dacă nu există goluri, atunci supapa de umplere este deschisă și aerul este complet eliberat din sistem, iar gazul este pompat în cilindru. După aceea, supapa de debit este deschisă și gazul este eliberat în reductorul HP, funcționarea acestuia este verificată.
Pentru a face acest lucru, folosind fitingul (13) (Fig. 1), setați presiunea gazului la ieșire la 10 kg / cm2, apoi purjați sistemul de joasă presiune cu gaz până când aerul este complet îndepărtat, porniți motorul pe gaz. si verificati presiunea la iesirea din reductorul HP.poate sa scada putin. Toate lucrările trebuie efectuate în afara sediului. După aceea, se verifică funcționarea supapei de siguranță a cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor fitingul (13) (Fig. 1) și creșteți treptat presiunea la ieșirea reductorului până când supapa funcționează. Ar trebui să funcționeze la o presiune de 15-17 kg/cm2.

Dacă supapa funcționează la o presiune diferită, slăbiți piulița de blocare de pe supapă și reglați răspunsul. După aceea, se verifică etanșeitatea supapei principale. Pentru a face acest lucru, fitingul (13) este complet deșurubat, în timp ce gazul nu trebuie să intre în conducta de joasă presiune. Dacă presiunea crește încet, atunci scaunul supapei este schimbat în cutia de viteze sau predat atelierului. Dacă totul este în ordine, faceți un test drive și verificați reductorul de joasă presiune.
Cum să faceți acest lucru este bine descris în manualul de instrucțiuni pentru echipamentele cu gaz lichefiat și nu este nevoie să îl descrieți. Trebuie avut în vedere că atunci când utilizați un reductor de joasă presiune dintr-un jet de gaz lichefiat, mașina dvs. poate pierde ușor dinamismul. Pentru a preveni acest lucru, puteți găuri jeturile în cutia de viteze cu 1-2 zeci, dar apoi kilometrajul și eficiența vor scădea. Deci decizia este a ta.

Reguli de siguranță pentru funcționarea vehiculului și a dispozitivului de umplere.

Trebuie să știți că gazul natural este mai ușor decât aerul și se ridică, spre deosebire de gazul lichefiat, care se răspândește de-a lungul solului, umple toate crăpăturile și pivnițele. Prin urmare, în timpul funcționării, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Înainte de fiecare plecare și întoarcere în garaj, după întreținereși reparații, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului de gaz. Cel mai modalități disponibile detectarea scurgerilor de gaz - acesta este controlul mirosurilor și spălarea cu apă cu săpun. Dacă simțiți miros de gaz în timp ce conduceți, trebuie să remediați problema. Dacă nu puteți elimina defecțiunea, este necesar să eliberați gazul din butelii în atmosferă (în absența persoanelor din apropiere, flăcări deschise, alte vehicule).

Când cutia de viteze îngheață și motorul pornește perioada de iarna a se încălzi, folosi apa fierbinte, folosirea focului deschis este strict interzisă! Dacă echipamentul balonului cu gaz ia foc, este necesar să închideți supapele, opriți sistemul de umplere. Pentru a stinge un incendiu, trebuie să aveți la îndemână un stingător cu dioxid de carbon. În acest caz, este necesară udarea buteliilor cu apă pentru a preveni creșterea presiunii în ele.

Cilindrii de înaltă presiune trebuie verificați la fiecare trei ani test hidraulic o dată pe an - trebuie verificat. Este strict interzisă atașarea elementelor structurale la suprafața cilindrilor prin sudare. Când realimentați o mașină, este necesar să controlați presiunea gazului la intrarea și ieșirea compresorului, temperatura cilindrilor și presiunea din sistemul de lubrifiere. Nu trebuie să fie persoane în mașină în timpul realimentării.

Dacă sunt detectate scurgeri de gaz, realimentarea trebuie efectuată în următoarele condiții: realimentarea trebuie făcută numai cu supapa de debit închisă, la realimentare, nu stați lângă furtunul de alimentare, nu strângeți piulițele în timpul realimentării sub presiune, nu loviți obiecte metalice în părțile sistemului de alimentare cu combustibil. Deconectați furtunul de umplere numai după închiderea supapei de umplere. Când presiunea de lucru în cilindri este atinsă, este necesar să opriți motorul compresorului, să închideți supapa de umplere, să închideți supapa la admisia compresorului.

În concluzie, aș dori să spun că sarcina a fost de a vă oferi un design simplificat, accesibil și în același timp sigur și funcțional al dispozitivului de umplere, care poate fi asamblat pentru un un timp scurtși primesc plăcere morală și materială din munca lor. În același timp, articolul este de natură educațională și site-ul nu este responsabil pentru posibilele consecințe ale utilizării materialelor.