Jak zdemontować bimetaliczny grzejnik własnymi rękami. Kilka zaleceń dotyczących demontażu akumulatora grzewczego

Kocioł pracuje z pełną mocą, ale dom trzyma niska temperatura? Być może problem tkwi w radiatorach, które nie radzą sobie z obciążeniem. Możliwe jest osiągnięcie wzrostu wydajności systemu grzewczego, jeśli zrozumiesz, jak zdemontować żeliwny akumulator, przenieść go lub zbudować na istniejących dodatkowych sekcjach. Proces budowy wymiennika ciepła, w którym łącznikiem jest nypel do grzejnika żeliwnego, jest dość prosty, ale jednocześnie wymaga spełnienia szeregu wymagań.

Przedłużenie grzejników

Przed przystąpieniem do budowy grzejnika należy pamiętać, że prace takiego planu można wykonać dopiero pod koniec sezonu grzewczego. Ponieważ, aby dodać nowe baterie żeliwne, a także sekcje z dowolnego innego materiału, konieczny staje się demontaż i demontaż całego urządzenia termicznego. A jeśli takie działania są prowadzone w sezon grzewczy, wtedy cały system będzie musiał zostać zablokowany. A kiedy mieszkasz w mieszkaniu wieżowiec, jest mało prawdopodobne, aby sąsiedzi byli zachwyceni perspektywą pozostawienia bez ogrzewania na czas nieokreślony.

Oczywiście zimą możliwe jest przenoszenie i budowanie wymienników ciepła pod warunkiem, że Twój obwód jest wyposażony w zawory obejściowe, przez które grzejniki są odłączane „bezboleśnie” do centralnego ogrzewania głównego.

W przypadku, gdy Twoje baterie nie mają bypassów, to bez względu na to, jak bardzo chcesz, proces budowania lub przenoszenia grzejnika będzie musiał zostać przełożony do wiosny. Nie przeszkadza nam to jednak teraz zastanowić się, jak rozebrać i zbudować żeliwny akumulator grzewczy, a także bimetaliczny. Aby to zrobić, zaopatrz się w następujące narzędzia:

specjalny klucz do montażu i demontażu wymienników ciepła (w przypadku braku takiego, regulowany dobry rozmiar);
złączka do grzejnika - tutaj musisz wybrać takie adaptery, które pasują ściśle do materiału i konfiguracji elementu termicznego;
uszczelki paronitowe umieszczone między sekcjami;
korki boczne z kompletem uszczelek;
kran do spuszczania wody lub spuszczania mas powietrza z instalacji - do woli.

Zanim zdemontujesz żeliwny akumulator (film można znaleźć w naszej publikacji), nie zapomnij, że musisz zablokować dopływ chłodziwa do systemu.

W przypadku, gdy grzejniki były już w użyciu, to pomiędzy ich elementami konstrukcyjnymi często dochodzi do nagromadzenia rdzy lub brudu, co będzie przeszkadzało w pełnym nagromadzeniu baterii.

Aby uszczelka całkowicie pasowała do obrzeża elementu termicznego, należy pozbyć się wszystkich tych narośli. Można to zrobić papierem ściernym lub metalową szczotką.

WIDEO: Jak zdemontować grzejnik

Przygotowanie do montażu

Czyszczenie wymienników ciepła odbywa się w domu. Aby nie uszkodzić powłoki wanny, jej dno pokryte jest grubymi szmatami oraz ociekacz pokryta jest siatką, co eliminuje możliwość przedostawania się do kanalizacji dużych grudek brudu i w efekcie zapychania się.

Baterie żeliwne są całkowicie zdemontowane, wszystkie osłony są skręcone, po czym do otwartych otworów wlewa się wrzącą wodę. Następnie grzałkę należy dobrze wstrząsnąć i opróżnić z wody z resztkami brudu. Następnie dolewamy wodę, ale tylko tym razem dodajemy do niej środek czyszczący, którym może być ług, serwatka z kwaśnego mleka lub ocet. Tym razem nie spuszczamy wody, tylko zamykamy sekcje korkami i pozostawiamy je do „kwaszenia” przynajmniej na godzinę. Po upływie określonego czasu dobrze potrząśnij chłodnicą, możesz nawet uderzyć gumowym młotkiem, aby usunąć resztki rdzy i płytki nazębnej. Następnie możesz spuścić roztwór wraz ze śmieciami.

Element termiczny należy przepłukać do momentu, aż spuszczona z niego woda będzie praktycznie czysta. Ponadto konieczne jest dokładne wypłukanie akumulatorów po środkach czyszczących, których pozostałości mogą powodować dalszy rozwój rdzy.

Często jako środek czyszczący stosuje się płyny do mycia wymienników ciepła. Pojazd lub kompozycje do czyszczenia rur kanalizacyjnych.

Proces budowy

Przystępujemy do wkręcania smoczka po lewej stronie. Najpierw zaleca się lekkie nawinięcie, około jednego obrotu. Na tej samej zasadzie nawijamy element przejściowy brodawki za pomocą prawa strona Sekcje.

Przy zwiększaniu bloku cieplnego należy upewnić się, że uszczelka znajduje się wyłącznie w środku smoczka, a sekcja baterii musi być do niej ciasno dopasowana.

Następnie za pomocą specjalnego klucza kontynuujemy wkręcanie smoczka do sekcji grzałki. Z reguły wystarczą trzy lub cztery obroty, aby adapter smoczka zapewnił niezawodne nagromadzenie grzałek. Tak więc z kolei sekcja jest napinana, aż będzie ściśle przylegać do „sąsiada”.

Następnym krokiem jest zainstalowanie specjalnej bocznej zaślepki. Należy również pamiętać, że takie korki muszą być wyposażone w uszczelki paronitowe. Korek przykręca się kluczem do rur.

Montaż dodatkowych kranów i malowanie grzejnika

Tak więc po całkowitym zmontowaniu akumulatora i uzupełnieniu go o nowe sekcje można przystąpić do montażu żurawi. Przypomnijmy, że takie elementy konstrukcyjne nie są obowiązkowe, są montowane na życzenie właścicieli domów. Tak więc zamiast korka można wkręcić na przykład, przez który nagromadzone masy powietrza w systemie grzewczym i, jeśli to konieczne, będą odprowadzane chłodziwo.

Ponadto należy zauważyć, że spadek wydajności grzejników może być spowodowany grubością powłoka dekoracyjna który jest nakładany na baterię. Rzeczywiście, po trzech lub czterech warstwach farby grzałka zaczyna działać trochę gorzej. Dlatego, jeśli chcesz zaktualizować kolor grzejnika, najlepiej najpierw usunąć warstwę starej farby.

Ponadto bardzo niepożądane jest zabieranie zwykłej emalii do malowania, ponieważ z czasem żółknie, co wymaga jej odnowienia. Z reguły do malowania grzejników stosuje się kompozycje charakteryzujące się odpornością na wysokie temperatury.

Kolejnym warunkiem stworzenia sprawnie działającego wymiennika ciepła jest dobór wysokiej jakości Kieszonkowe dzieci. Niestety dziś na rynku tego segmentu jest ogromna liczba złączy, wtyczek, nie mówiąc już o uszczelkach uszczelniających. Sprzedawcy pozbawieni skrupułów, aby zarobić jak najwięcej, mogą sprzedawać części niskiej jakości po cenie markowych. Dlatego staraj się preferować sprawdzone materiały znanych marek lub przynajmniej poproś o radę osoby posiadające wiedzę.

Po obejrzeniu filmu o demontażu grzejnika żeliwnego możesz upewnić się, że proces ten nie spowoduje trudności w jego realizacji. Najważniejsza jest ostrożność i staranne wykonanie wszystkich zaleceń dotyczących pracy o podobnym planie!

WIDEO: Jak zamontować grzejniki

Cześć wszystkim! ten krótki post skupi się na montażu lub demontażu grzejników sekcyjnych. Tutaj porozmawiamy o trzech rodzajach grzejników:

Aluminium.
Bimetaliczny.
Żeliwo.

Wszystkie są podzielone na sekcje, dzięki czemu można je montować i demontować. Chociaż niektórzy producenci specjalnie zmieniają smoczki, aby ich grzejnika nie można było zdemontować zwykłym kluczem. Wypowiedziałem więc niezrozumiałe słowo - sutek. Teraz pokażę ci, co to jest:

Jest to zwykły kawałek żelaza, na którym z jednej strony znajduje się nitka lewoskrętna, a z drugiej nitka prawoskrętna. Biały pierścień pośrodku znajduje się między uszczelką segmentową. W tym przypadku jest on wykonany z silikonu, ale może być wykonany z paronitu. Średnica nypla dla grzejników aluminiowych i bimetalicznych wynosi jeden cal, ale dla radzieckich grzejników żeliwnych nyple mają średnicę 1¼ cala. Oznacza to, że do tych grzejników potrzebne są różne klucze. Porozmawiajmy teraz o kluczach.

Do demontażu i montażu grzejnika potrzebne będzie narzędzie. Ten „cud techniki” wygląda tak:

To nie jedyna wersja tego typu instrumentu. W sklepach można znaleźć wiele rozwiązań projektowych. Na przykład są to:

Niezależnie od wyglądu kluczyka jego zadaniem jest odkręcanie i dokręcanie nypli. Osobiście zawsze montowałem grzejniki przy użyciu pierwszej opcji klucza. Pożądane jest, aby narzędzie było wykonane ze stali hartowanej. W przeciwnym razie jeden klucz wystarczy Ci na kilka sztuk, a potem stanie się bezużyteczny i będziesz musiał kupić nowy.

Aby zbudować grzejnik, potrzebujesz pary smoczków, pary uszczelek, klucza i dobrze jest mieć asystenta. Samo skręcanie grzejników jest niezwykle niewygodnym zadaniem. Najpierw sprawdź końce sekcji. Warstwa farby na końcu może być gruba i trzeba będzie ją wyczyścić nożem. Na końcu nie powinno pozostać żadnych zwisów i wybrzuszeń. Dotyczy to głównie chińskich urządzeń grzewczych, podczas gdy w europejskich warstwa lakieru jest zwykle cienka, równa i nie wymaga dalszej pracy nożem.

Po przetworzeniu końcówek powinieneś zobaczyć następujący obrazek:

Tylko nie ma potrzeby używania pilnika do czyszczenia czoła! Możesz uszkodzić płaszczyzny końców i nie będą już ściskać uszczelki.

Teraz pokażę krótką fotoinstrukcję montażu/demontażu grzejnika. Więc zacznijmy:

Połóż radiator ekranem do góry na stole. Następnie włóż do niego klucz, aż złącze, które należy odkręcić. Na tej figurze klucz musi być skierowany w stronę płetw.

Po lekkim odkręceniu jednego przegubu przełóż klucz (na dolny lub na górny) i powtórz operację. Efektem końcowym powinno być:

Odkręć smoczek do końca i gotowe! Grzejnik jest zepsuty!

Grzejnik jest montowany w Odwrotna kolejność. Zobacz następujące zdjęcia:

Tutaj końce sekcji są już oczyszczone, a na smoczki nałożone są uszczelki. Pójść dalej!

Sutki są skręcone naprzemiennie. W takim przypadku konieczne jest ściśnięcie chłodnicy tak, aby smoczek wchodził jednakowo w obie sekcje. W przeciwnym razie połączenie będzie przeciekać. Następnie zaczynamy naprzemiennie dokręcać stawy. Musisz to trochę zrobić, przekładając klucz z jednego złącza na drugie. Jeśli mocno skręcisz jedno złącze, nie będziesz w stanie skręcić drugiego z powodu przekrzywienia brodawki. To po prostu nie pójdzie na marne. Wszystko powinno wyglądać tak, jak pokazano poniżej:

Po zamknięciu sekcji musisz mocno rozciągnąć stawy. Bez tego przeciekają. Nie musisz przykładać zbyt dużej siły, w przeciwnym razie możesz złamać klucz lub wsunie się on w smoczek i zranisz się jego rączką. Niestety nie miałem okazji nakręcić własnego filmiku z montażu i demontażu grzejnika, więc muszę skorzystać z cudzego, ale jak tylko będę miał okazję, zastąpię go własnym:

Dla odmiany zobaczmy jak demontowane są grzejniki żeliwne:

Wyniki artykułu.

Więc co można na koniec powiedzieć? Jeśli chcesz usunąć sekcje z grzejnika, musisz pamiętać o jednej rzeczy - łatwiej to zrobić na nowym urządzeniuogrzewanie! Nyple w grzejniku, który stoi kilka sezonów, mogą się do niego przyczepić i nie będzie można go zdemontować. Ale możesz bez problemu dodawać sekcje, z wyjątkiem dodania dodatkowych wsporników do montażu na ścianie. Ogólnie łatwiej jest zrobić wszystko na raz i nie robić tego później! To wszystko, czekam na Wasze pytania w komentarzach!

Jak pokazuje praktyka, pomimo użycia nowoczesne materiały do produkcji grzejników, produkty żeliwne nie tracą konsumenta. A wszystko dlatego, że żeliwo wyróżnia się doskonałym odprowadzaniem ciepła, a jednocześnie ma bezwładność przekazywania energii, będąc dobrym akumulatorem ciepła. Dlatego dla wielu konsumentów przy wyborze akumulatorów, kotłów grzewczych, a raczej wbudowanych w nie wymienników ciepła, decydujące znaczenie ma ich produkcja z żeliwa. Z tego samego powodu wielu nie spieszy się z wymianą starych systemów grzewczych, które służyły od dziesięcioleci.

Jednak czasami grzejniki żeliwne, mające za sobą znaczną żywotność, wymagają naprawy. Zwykle polega na wymianie nieszczelnej i nieszczelnej uszczelki między sekcjami, co jest możliwe tylko przy częściowym demontażu akumulatora. Możliwe, że nowoczesne grzejnik żeliwny nie trzeba demontować. Taka potrzeba może zaistnieć w przypadku błędnego obliczenia liczby sekcji do ogrzewania określonego oddzielnego pomieszczenia, gdy konieczne jest zwiększenie grzejnika poprzez dodanie jego elementów konstrukcyjnych.

Innymi słowy, żaden grzejnik żeliwny nie jest ubezpieczony od potencjalnej możliwości rozłączenia się w trakcie jego eksploatacji, która liczy się na kilkadziesiąt lat, dlatego znajomość zasad demontażu i montażu tych produktów może się przydać.

Jak zdemontować nowy grzejnik żeliwny

Nowy grzejnik, który nie wytrzymuje długo, rzadko przecieka, częściej pojawia się konieczność jego demontażu, jeśli chcesz dodać (lub odjąć, bywa) ilość sekcji.

Z jakiegokolwiek powodu pojawia się potrzeba demontażu, akumulator przede wszystkim musi zostać odłączony od podłączonej komunikacji i usunięty z trzymających go haków. Zanim to zrobisz, nie zapomnij spuścić płynu chłodzącego z systemu lub zakręcić krany na rurach, jeśli takie istnieją.

Musisz także spuścić wodę z samego akumulatora, podnosząc jeden z jego boków. Ze względu na masywność grzejnika żeliwnego lepiej wykonywać pracę z asystentem. Uwolniony od zawartości produkt układa się płasko na uprzednio ułożonych płytach lub np. arkuszu płyty wiórowej lub płyty OSB, stroną zadrukowaną do góry.

Teraz należy odkręcić złączki (puste nakrętki z gwintami wewnętrznymi i zewnętrznymi do podłączenia rurek do akumulatora) oraz zaślepki za pomocą klucza o odpowiedniej wielkości lub nastawnym.

Czas odłączyć sekcję i do tego potrzebny jest specjalny klucz do grzejników hydraulicznych. Tego narzędzia nie znajdziesz w sklepach, możesz je wypożyczyć w specjalnych serwisach lub poprosić znajomego hydraulika o jego użycie. Chodzi o to, że to prowizoryczne urządzenie, więc żadne dwa klucze nie są takie same. Ich wspólną cechą jest działająca prostokątna końcówka o wymiarach 40x24 mm, która jest przyspawana do długiego (do 70 cm) kawałka zbrojenia metalowego lub rury. Po drugiej stronie żelaznego pręta zwykle znajduje się oczko do włożenia w niego jakiejś dźwigni.

Przed przystąpieniem do rozwijania musisz zdecydować o kierunku nici. Mogą występować niuanse, ale w większości przypadków, jeśli podejdziesz do grzejnika od przodu, po prawej stronie będzie gwint prawoskrętny, a po lewej stronie gwint lewoskrętny. Zwykle ta zasada dotyczy wtyczek i tulei z każdej strony, dzięki czemu można z nich rozpoznać kierunek gwintu. Na nowoczesne modele w pobliżu otworów wlotowych może znajdować się oznaczenie L - lewy, R - prawy gwint.

Decydując się na wątek, możesz przystąpić do demontażu grzejników żeliwnych. Jeśli musisz odłączyć skrajne segmenty, zwykle łatwo jest znaleźć żądaną nakrętkę za pomocą klucza. W przypadku zainteresowania połączeniem znajdującym się bliżej środka baterii, wskazane jest wykonanie na kluczu znaku odpowiadającego odległości od wlotu do pożądanego przegubu segmentów. Znakować można kredą, kawałkiem taśmy samoprzylepnej lub nawiniętej taśmy elektrycznej właściwe miejsce. Teraz musisz wprowadzić klucz, lekko go obracając, gdy przechodzi przez otwory, które napotyka.

Po znalezieniu żądanej nakrętki nyplowej i włożeniu końcówki roboczej w jej otwór, można włożyć klucz w ucho po drugiej stronie klucza i spróbować złamać nakrętkę zgodnie z kierunkiem gwintu. Przyłożona siła może być zauważalna, dlatego lepiej wybrać mocniejszy i bardziej autentyczny kołnierz. Jeśli nakrętka ulegnie, możesz przewinąć nie więcej niż pół obrotu, aby nie było zniekształceń i napięć, których nie lubi kruche żeliwo. Teraz tę samą procedurę należy wykonać z inną nakrętką, która zaciska interesujące sekcje.

Smoczki odkręca się jeden po drugim, - jeden obrót - dolny, jeden obrót - górny i tak dalej, aż sekcje akumulatora grzewczego zostaną całkowicie rozdzielone.

Demontaż starego grzejnika żeliwnego

Aby zdemontować poobijany grzejnik żeliwny, zwykle trzeba bardzo się wysilić, ponieważ z czasem nakrętki łączące „sklejają się”, pokrywając porządną warstwą wszelkiego rodzaju nalotów i osadów. Ponadto korozja może częściowo zniszczyć otwór w smoczku, przez co klucz do chłodnicy może nie być skuteczny. Dlatego dostarczając możliwe trudności trzeba się przygotować dodatkowe narzędzie które mogą być potrzebne:

lampa lutownicza lub budowanie suszarki do włosów;
szlifierka kątowa (szlifierka) z kółkiem do metalu;
piła do metalu;
mały młot.

Lepiej zdemontować starą baterię grzewczą na ulicy, kładąc ją na czymś drewnianym. Przed przystąpieniem do demontażu długo działającego grzejnika wskazane jest dokładne bieżąca woda. Wtedy możesz spróbować zrobić wszystko tak, jak z nowym. Jeśli próba złamania nakrętki do wiązania nie powiedzie się, co jest całkiem prawdopodobne, można zastosować dodatkowe środki.

Podgrzej związek będący przedmiotem zainteresowania. Aby to zrobić, lepiej użyć lampy lutowniczej lub przynajmniej suszarki do włosów. Akumulator grzewczy na styku segmentów należy dokładnie rozgrzać w kółko, po czym, nie pozwalając mu ostygnąć, spróbuj złamać nakrętkę. Możesz spróbować wykonać kilka cykli ogrzewania-chłodzenia, jeśli pierwszy raz się nie powiedzie. Podczas pracy z gorącym metalem nie zapominaj o środkach ostrożności, używając grubych rękawic ochronnych. Jeśli po tym proces się nie uda, będziesz musiał zastosować bardziej radykalne metody oddziaływania.
Zobaczyłem skrzyżowanie sekcji. Można to zrobić szybciej za pomocą młynka. Ale jednocześnie nie należy przesadzać, ponieważ przy tak wystarczająco długiej ekspozycji żeliwo może pęknąć. Dlatego musisz ciąć z małymi przerwami, a nie za jednym razem. Jeśli jest czas i chęć, lepiej zrobić to za pomocą piły do metalu.
Podziel sekcję. W przypadku, gdy piłowanie nie wydaje się dobrym pomysłem, ale nadal trzeba zdemontować akumulator, można powoli, ostrożnie (odłamek może się odbić) rozbić młotem kowalskim jeden z segmentów, zaczynając od jego środka i stopniowo przesuwając się w kierunku stawy.

Montaż baterie żeliwne ogrzewanie

Możesz zmontować baterię w odwrotnej kolejności. Przed montażem uporządkuj nyple, sprawdzając jakość gwintu i wewnętrzny otwór na klucz do chłodnicy. W razie potrzeby wymień nakrętki na nowe. Potrzebne są również świeże uszczelki, najlepiej z paronitu, ale można również użyć silikonu. Wskazane jest oczyszczenie powierzchni kształtowników na złączach papier ścierny nawet jeśli są nowe.

Teraz sekcje łączące są ułożone obok siebie na płaskiej powierzchni, tak aby otwory pasowały jak najbardziej. Na nakrętki łączące nakłada się uszczelkę, po czym smoczek jest jednocześnie lekko wkręcany w dwie przeciwległe sekcje, najpierw u góry, a następnie u dołu (lub odwrotnie). Nakrętki należy również dokręcać naprzemiennie, unikając zniekształceń. Najpierw klucz przekręca się ręcznie bez pokrętła - nyple, jeśli idą wzdłuż gwintu, powinny być łatwo wkręcone. Dopiero ostatnie obroty nakrętek przy montażu sekcji grzejników żeliwnych powinny dawać duży opór przy używaniu pokrętła.

Ogrzewanie, które stało się jedną z pierwszych alternatyw dla urządzeń żeliwnych. Jak zdemontować i zmontować aluminiowy grzejnik własnymi rękami, jeśli potrzebne są naprawy, - aktualne pytanie dla właścicieli domów.

Cechy grzejników aluminiowych

Aby kompetentnie zmontować i zdemontować system składający się z grzejników aluminiowych, należy przede wszystkim poznać mocne strony i słabe strony które są charakterystyczne dla tego gatunku. Wśród zalet tego typu baterii są:

Wysoka przewodność cieplna aluminium kompensuje niestabilność ciśnienia chłodziwa.
Lekkość materiału ułatwia transport i montaż. Zrób to sam naprawa grzejników aluminiowych.
Koszt akumulatorów jest kilkakrotnie niższy niż odpowiedników bimetalicznych i miedzianych.
Dość duża średnica otwory przelotowe.
Baterie szybko się nagrzewają i równie szybko stygną. Dzięki temu można zainstalować w krótkim czasie optymalna temperatura w pomieszczeniu, gdy pogoda zmienia się na zewnątrz.

Mimo duża liczba zalety, mają swoje wady:

Grzejników aluminiowych nie można nazwać uniwersalnymi, ponieważ nie pasują do wszystkich, a do ich instalacji wymagane są specjalne adaptery.
Skłonność do powietrza. W grzejnikach tego typu prawdopodobieństwo wycieku jest wysokie, ponieważ nie tolerują nagłych spadków ciśnienia.

To właśnie mankamenty akumulatorów aluminiowych wymagają umiejętności ich demontażu. Należy zauważyć, że podobne problemy dotyczą również bimetalowych grzejników.

Proces demontażu

Wymagany jest demontaż grzejników aluminiowych podczas aktualizacji systemu, montażu dodatkowych sekcji lub w razie potrzeby naprawy nieszczelności lub wymiany oringów. Samodzielna naprawa baterii nie jest trudna, jeśli postępujesz zgodnie z określoną sekwencją.

Na przykład! Narzędzia do pracy będą wymagane klucz, Śrubokręt.

Ostrożnie uwolnij ciśnienie, zatrzymaj ruch płynu chłodzącego. Poczekaj, aż system grzewczy całkowicie ostygnie.
Odkręć złączkę na styku grzejnika z rurą wlotową. Porusza się po rurze, co umożliwia łatwe wyjęcie grzejnika i postawienie go na podłodze, uprzednio pokrytej folią. Pozostałą w akumulatorze wodę należy spuścić.
Wyjmij filtr z chłodnicy i dokładnie spłucz pod bieżącą wodą, oczyszczając go z płytki nazębnej, zanieczyszczeń i brudu.

Po demontażu można go rozłożyć na sekcje. Między sobą są połączone za pomocą nakrętek smoczkowych, które mają gwint zewnętrzny i zatoki montażowe. Spędzić z nimi różne manipulacje potrzebujesz specjalnego klucza w postaci szpatułki z kilkoma szeryfami. Umieść klucz do sutków w szczelinach montażowych nakrętki i wykonaj kilka obrotów. Ta manipulacja powinna być wykonywana ze wszystkimi sutkami, aż sekcje zostaną odłączone.

Ta metoda pozwala zapobiegać zniekształceniom charakterystycznym dla grzejników aluminiowych. Jeśli proces odkręcania jest utrudniony, na końcu klucza znajduje się zwykle specjalny otwór, w który można włożyć pręt wzmacniający.

Zdemontowane akumulatory należy dokładnie wyczyścić od wewnątrz i w razie potrzeby wymienić wszystkie uszczelki i uszczelnienia.

W przypadku demontażu grzejnika z powodu nieszczelności należy przygotować specjalne rozwiązanie. Konieczne jest pobranie żywicy epoksydowej z proszkiem brązu. Następnie weź kabel, który zwykle służy do czyszczenia kanalizacji, przetwórz całość wewnętrzna powierzchnia baterie i pozostaw do wyschnięcia na pół godziny.

Ważny! Podczas pracy z żywica epoksydowa wszystkie manipulacje muszą być wykonane szybko, ponieważ substancja ta zamarza niemal natychmiast.

W podobny sposób przeprowadza się naprawę i diagnostykę grzejników bimetalicznych.

Zespół baterii

Po zdiagnozowaniu i rozwiązaniu problemu akumulatory należy ponownie zmontować. Proces kompilacji będzie wyglądał następująco:

Połóż wszystkie elementy grzejnika na płaskiej powierzchni i dokładnie sprawdź. Połączenia gwintowane nie powinien mieć pęknięć i odprysków.
Oczyść wszystkie połączenia z brudu, a końce zeszlifuj, usuwając nawet warstwę fabrycznej farby. Możesz użyć drobnoziarnistego papieru ściernego, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni i pozostawienia na niej rys.
Umyj wszystkie uszczelki w woda mydlana, a jeśli jako chłodziwo stosuje się płyn niezamarzający, dodatkowo traktuje się je związkiem odtłuszczającym.
Załóż uszczelki na nakrętki złączki i przymocuj sekcje po obu stronach. Za pomocą specjalnego klucza płynnie wykonaj kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Prowadzone są prace przyłączeniowe, zaczynając od górnych otworów, a następnie dolne są mocowane. Dokręcaj nakrętki do oporu, ale rób to z najwyższą ostrożnością, ponieważ aluminiowe gwinty mogą łatwo ulec uszkodzeniu.
Umieść korek na nieużywanym otworze i zainstaluj zawór, aby uwolnić powietrze na drugim końcu.

Baterie są następnie podłączone do System grzewczy, podczas gdy konieczne jest zapewnienie, aby złączka łączyła rurę doprowadzającą chłodziwo tak szczelnie, jak to możliwe. Po zainstalowaniu systemu można uruchomić płyn i sprawdzić, czy nie ma wycieków.