Ką reiškia kelio ženklas „Stop“. Jie viską sulaužo! Stabdykite prie stop ženklo pagal taisykles ar koncepcijas

Ar kada pagalvojote apie formas ir spalvas, kurias matome kelyje? Pavyzdžiui, kodėl, jūsų nuomone, STOP ženklas yra aštuonkampis ir kodėl jis raudonas? Viena vertus, daugelis iš mūsų neturi nieko bendra su tuo. Juk svarbiausia, kad šie kelio ženklai atliktų savo specifinę funkciją, reguliuodami saugų eismą keliuose.

Bet vis tiek norėčiau pastebėti, kad kelio ženklų atsiradimo istorija kelia tam tikrą susidomėjimą, ypač kalbant apie STOP ženklą. Patikėkite, tai ne mažiau įdomu nei mūsų straipsnis. Taigi, sužinokime viską, kas įdomiausia apie „Stop“ ženklą. Patikėk, bus įdomu!

Norėdami atsakyti į visus dominančius klausimus apie angliško STOP ženklo kilmę, turime kartu su jumis nukeliauti į XX amžiaus pradžią.

Daugelio pasaulio šalių keliuose tuomet tvyrojo tikras chaosas. Juk XX amžiaus pradžioje gatvių kelius tarpusavyje dalino arkliai, arklių vežimai, automobiliai ir žmonės. Tai sukėlė chaotišką eismo sutrikimą, nes dar nebuvo vienodų eismo taisyklių.

Natūralu, kad tais metais avarijų ir sunkių avarijų lygis smarkiai išaugo visose pasaulio šalyse, kuriose atsirado automobilių eismas.

Didžiuosiuose pasaulio miestuose valdžia ėmė suprasti, kad norint suvaldyti eismą kelyje, būtina skubiai reguliuoti eismą.

Vieną iš pirmųjų pagrindinių eismo valdymo sprendimų pasiūlė Williamas Phelpsas Hainault, Naujosios Anglijos gyventojas, išradęs pirmąjį sustojimo ženklą eismo istorijoje.

Informacija apie pirmąjį kelio ženklą buvo paskelbta Amerikos žurnale “ Raitelis ir vairuotojas 1900 m. straipsnyje apie kelių eismo saugumą.

Straipsnyje apie eismo reformą autorius nurodė Williamą Phelpsomą, kuris pasiūlė kiekvienoje judrioje sankryžoje didžiuosiuose JAV miestuose įrengti kelio ženklai"Sustabdyti".

Tačiau tais metais nė viena JAV valdžia neišgirdo Williamo patarimo. Ne, tikrai nėra jėgos didieji miestai JAV galbūt girdėjo racionali idėja eismo reguliavimo Amerikoje, tačiau nepaisant to, iki kito dešimtmečio JAV didžiųjų miestų gatvėse tokie kelio ženklai nepasirodė.

Ir tik 1915 metais vienoje iš Detroito gatvių pagaliau pasirodė pirmasis sustojimo ženklas. Vėliau šis kelio ženklas pradėjo plisti ir atsirasti visose judriose šio miesto gatvėse.

Tačiau daugelio ekspertų ir valdžios nuomone, tokių sustojimo ženklų įrengimas mieste neprisidėjo prie eismo saugumo didinimo ir buvo pinigų švaistymas.

Ir štai kas. Ant Pradinis etapas prieš ženklą „Stop“ niekas nesustojo, visi vairuotojai jo tiesiog nepastebėjo ir tyčia ignoravo šį ženklą. Tos pačios valdžios teigimu, tais metais tik policininkas su lazda galėjo priversti vairuotojus sustoti.

Stop ženklo forma

Pirmasis sustojimo ženklas Detroito mieste įvairiuose istoriniuose dokumentuose dažnai apibūdinamas kaip 60 x 60 cm (2 x 2 pėdų) baltas kvadratas su juodomis raidėmis fone. Labai apgailestaujame, kad internete nėra pirmojo „Stop“ ženklo, kuris, kaip jau minėjome, pirmą kartą pasirodė Detroite, nuotraukos ar piešinio. Tačiau tinkle yra 1915 m. nuotrauka, daryta Detroite Woodward ir Jefferson gatvių kampe:

Kairėje, paveikslo viršuje, matote „Stop“ ženklą, kuris, žinoma, tuo metu nebuvo panašus į pirmąjį Detroite įrengtą kelio ženklą, tačiau vis dėlto ši nuotrauka leidžia aiškiai suprasti, kokie kelio ženklai tuo metu pradėti montuoti visame Detroite.

Kaip matome iš nuotraukos, pirmieji sustojimo ženklai buvo labai toli nuo tų raudonų aštuonkampių ženklų, kuriuos šiandien matome viso pasaulio keliuose.

Beje, Detroite pasirodžius pirmiesiems sustojimo ženklams, juos pradėjo platinti visame kame dideli miestai Amerika. Tačiau visi šie ženklai buvo skirtingi, turėjo vienas kito atžvilgiu skirtinga forma, spalva ir pan. kontūrai. Būtent dėl ​​šios priežasties vairuotojai jų nepastebėjo JAV keliuose.

Galiausiai, 1923 m. Čikagoje, asociacija saugumas kelyje Jungtinės Valstijos susitikime priėmė planą įvesti vienodus kelio ženklus visoje šalyje:

• Vienodų kelio ženklų, įspėjančių apie geležinkelio pervažas, įrengimas
• Vienodų aštuonkampių „STOP“ ženklų įvedimas
• Vienodų „įspėjamųjų“ ženklų ir „dėmesio“ ženklų (kvadrato) standartų įvedimas
• Eismo krypties ženklų (stačiakampio) standartizavimas

1924 metais JAV taip pat buvo surengta nacionalinė gatvių ir greitkelių saugumo konferencija, kurioje buvo priimtos vienodos rekomendacijos dėl kelio ženklų spalvų. Viename iš 1924 m. pranešimų po konferencijos matosi kaip tik pati ankstyviausia kelio ženklų spalvos patvirtinimo data, kai eismo saugumo sumetimais buvo rekomenduota STOP ženklui naudoti raudoną fono spalvą.

STOP ženklo spalva

Be to, reikia pažymėti, kad jei dar 1930-aisiais JAV eismo inžinierių komitetas suformavo rekomendacijas geltonus „stop“ ženklus platinti visoje JAV, tai iki 1935 m. Amerikoje pasirodė vieningų eismo valdymo priemonių vadovas. kuris galioja šioje šalyje iki šių dienų.

Šiame vadove buvo patvirtinti vienodi sustojimo ženklų standartai. Taigi šiame vadove JAV valdžios institucijos patvirtino du sustojimo ženklų standartus:

Baltas stačiakampis kelio ženklas su užrašu „Stop“ ir geltonas aštuonkampis „Stop“ ženklas su juodomis raidėmis arba juodas aštuonkampis „Stop“ ženklas su geltonomis raidėmis.

Pirmųjų vieningų standartizuotų „Stop“ kelio ženklų geltona spalva, matyt, buvo patvirtinta siekiant maksimaliai atkreipti vairuotojų dėmesį kelyje.

Bet kaip yra? Juk dar 1924 metais JAV nacionalinė gatvių ir greitkelių saugumo konferencija rekomendavo visoje Amerikoje naudoti raudonus „stop“ ženklus?

Žinoma, ši rekomendacija, kuri iš esmės yra privaloma, buvo prisiminta ir nepamiršta. Bet tais metais buvo ir bėda, nebuvo tinkamos padorios medžiagos kelio ženklą padaryti raudoną ir kuri būtų ilgas terminas aptarnavimas agresyviomis lauko sąlygomis.

Dėl to, nepaisant rekomendacijų ant sustojimo ženklų naudoti raudoną, JAV ir daugelyje pasaulio šalių vietoj raudonos ilgas laikas ir toliau buvo naudojami geltoni arba juodi kelio ženklai su juodomis arba geltonomis raidėmis.

Yra tik viena priežastis - neįmanoma naudoti raudonų ženklų, nes nėra aukštos kokybės raudonų pigmentų.

Įdomiausia ir nepaisant to, kad vėliau pasirodė pasaulyje gera technologija dėl kelio ženklų spalvos, pačiose JAV daugelyje savo valstijų, kaip ir anksčiau, ir toliau naudojami geltoni stop ženklai.

Ir visai neseniai visoje Amerikoje buvo įvestas vienas standartas aštuoniakampiams kelio ženklams „Stop“, kurie turi būti raudoni.

Raudoni kelio ženklai kaip vienas standartas į Europą ir Rusiją atkeliavo daug anksčiau (apie tai skaitykite toliau). Tačiau vis tiek, kaip matyti iš kelio ženklo „Stop“ istorijos, originalus raudonas kelio ženklas, tai yra privalomas transporto priemonių sustabdymas, kaip standartas atsirado ir pačiose JAV.

Tačiau atsitiko taip, kad pirmą kartą kaip vienas standartas aštuoniakampiai raudoni kelio ženklai buvo pradėti daugiausia ir masiškai naudoti už pačių JAV ribų, nepaisant to, kad šis raudonas kelio ženklas buvo išrastas ir pirmą kartą panaudotas Amerikoje.

Kelio ženklų istorija Rusijoje

Pirmieji kelio ženklai Rusijoje pradėjo atsirasti 1910 m., t.y. po tarptautinės automobilininkų konferencijos 1909 m., kurioje dalyvavo Rusijos imperijos vyriausybės atstovai.

Štai pirmieji keturi rusiški kelio ženklai (apvalios formos):

Panašūs kelio ženklai buvo naudojami iki 1927 m. pabaigos. Tada pagal SSRS Centrinio vykdomojo komiteto 1927 12 01 dekretą buvo patvirtinti nauji kelio ženklai. Štai kaip jie atrodė tuo metu:

Ir tik 1933 metais simbolių skaičius buvo padidintas iki 23. Dauguma nuo 1933 metų mūsų šalyje naudojamų kelio ženklų gavo mums šiandien pažįstamas spalvas ir formas. Be to, 1933 metais Rusijoje buvo gauti kelio ženklai įvairių kategorijų: "draudžiantis", "orientacinis" ir " įspėjimas".

Tačiau 1937 m. mūsų šalyje Tarybos sprendimas liaudies komisarai RSFSR, kuri nurodė sumažinti kelio ženklų skaičių, nes, pasak pačių valdžios institucijų, tokie didelis skaičius kelio ženklai vairuotojams nepadėjo, o tik blaškė jų dėmesį ir sukėlė grėsmę visiems eismo dalyviams.

1949 m. Ženevoje 80 pasaulio šalių (tarp jų ir Rusija) ratifikavo naują kelių eismo konvenciją ir iš dalies protokolą dėl kelio ženklų ir signalų.

Tačiau savo ruožtu, kalbant apie kelio ženklus, mūsų šalis yra pilnaiŠio protokolo nepasirašiau, nes valdžia manė, kad europiniai kelio ženklai tik suklaidins mūsų šalies vairuotojus, nes tuo metu žmonės jau buvo pripratę prie savų kelio ženklų ir jie jau seniai naudojami SSRS.

Dėl to paaiškėjo, kad mūsų šalyje net ir baigus studijas patriotinis karas dar buvo naudojami 1930-ųjų kelio ženklai.

Beje, tais metais Ženevoje patvirtintai ženklų sistemai nepritarė pačios JAV, taip pat Didžioji Britanija, Kinija ir Japonija, kur irgi turėjo savo kelio ženklus ir kurie kardinaliai skyrėsi nuo Europos ženklai. Pavyzdžiui, tais metais dauguma kelio ženklų Jungtinėse Valstijose turėjo tekstinius pavadinimus.

1959 metais SSRS pasirašo naują Ženevos protokolą dėl kelių eismo. Dėl to nuo 1961 metų mūsų šalyje oficialiai pradėjo veikti 78 kelio ženklai. Dauguma 1961 m. modelio kelio ženklų šiandien mums atrodo labiau pažįstami:

Kada mūsų šalyje atsirado ženklas „STOP“ (keliauti be sustojimo draudžiama – „STOP“)?

Atkreipkite dėmesį į aukščiau esančią nuotrauką. Kairėje matosi apvalus eismo ženklas, jo viduje – raudonas trikampis su užrašu „Stop“.

Tai reiškia, kad „Stop“ ženklas buvo pradėtas naudoti SSRS-Rusijoje nuo 1961 m. Tačiau, kaip matote, šis ženklas turi mažai ką bendro su šiuolaikiniu aštuonkampiu ženklu ir anglišku užrašu „STOP“

Kada mūsų šalyje pradėtas naudoti aštuoniakampis raudonas kelio ženklas „STOP“ anglų kalba?

Viskas prasidėjo 1968 metų lapkričio 8 dieną, kai per UNESCO konferenciją Vienoje 68 šalys pasirašė naują konvenciją dėl kelių eismo saugumo.

1971 metais Vienos konvencija buvo papildyta Europos sutartimi, kurioje europiečiai kaip kompromisą į vienodas kelių eismo taisykles įtraukė amerikietišką STOP ženklo variantą, kuris buvo raudonas aštuonkampis. Taigi tais metais ženklas su anglišku užrašu „STOP“ tapo vieninteliu tekstiniu ženklu tarptautinėje sistemoje.

Mūsų šalyje anglų kalba raudonas aštuonkampis ženklas „STOP“ atsirado 1973 m., kai jis įsigaliojo. naujas GOST 10807-71 kelio ženklai, naudojami SSRS.

Į šį GOST buvo įtraukti 105 kelio ženklai, kurių dauguma tais metais jau buvo lengvai atpažįstami vairuotojams.

Taigi galime teigti, kad Vienos konvencija dėl saugaus kelių eismo tapo pagrindine paskutinis etapas tarptautinė kelio ženklų raida, taip pat vienodų kelių eismo taisyklių visame pasaulyje standartizavimas.

Dėl to pagal Vienoje pasirašytą konvenciją tokios šalys kaip JAV, SSRS, Didžioji Britanija, Kinija ir Japonija pradėjo atsižvelgti į bendrą Europos eismo taisyklių standartą.

Kodėl kelio ženklų „STOP“ spalva yra raudona?

Į šį klausimą yra paprastas atsakymas. Sutinkate, kad raudona spalva kažkaip ypatingai išsiskiria iš visų? Be to, raudona šviesa nesimaišo su kitais pirmame plane esančiais objektais. Įdomiausia, kad raudoną spalvą kelyje puikiai suvokia net tie žmonės, kurie turi regėjimo problemų.

Ačiū įdomios savybės raudonas aštuoniakampis šios spalvos stop ženklas matomas iš tolo. Jį galima pamatyti tiesia linija iki 1 km atstumu.

Be to, kaip jau minėjome straipsnyje apie raudonus stabdžių žibintus, mūsų smegenys nesąmoningai susieja raudoną spalvą su kraujo spalva, todėl jaučiamės pavojingi.

O raudona spalva, anot tyrimų, turi įtakos ir žmogaus paklusnumui.

Norėdami tai įrodyti, jis buvo atliktas 2011 m., Jis aiškiai parodė, kad raudona spalva gali turėti įtakos ne tik gyvūnų ir primatų, bet ir žmonių elgesiui.

Visų pirma, mes paaiškinsime tai, kad tyrimo metu mokslininkai atliko eksperimentą su „Rhesus macaque“ rūšies beždžionėmis (beždžionių rūšis, gyvenanti Puerto Rike).

Taigi eksperimento metu du eksperimentatoriai su žmonėmis (vyras ir moteris) pateko į narvą, kuriame gyveno beždžionių kolonija.

Tada abu eksperimentuotojai atsiklaupė ir priešais beždžiones padėjo du plastikinius padėklus.

Tada šie du žmonės iš savo kuprinių išėmė gabalėlį obuolio ir ėmė laikyti juos krūtinės lygyje, kad kiekviena beždžionė matytų obuolius. Tada kiekvienas iš tyrėjų padėjo savo obuolio gabalėlį ant padėklo ir tuo pat metu pakilo nuo kelių ir žengė du žingsnius atgal.

Eksperimento metu į narvą beždžionėms patekę mokslininkai kaskart keisdavo savo drabužius: kepurę ir marškinėlius, kurie, kaip žinia, turėjo skirtingos spalvos(mėlyna, žalia ir raudona).

Kad eksperimentas būtų baigtas, tyrimas buvo atliktas ir išbandytas su moterimis ir vyrais.

Eksperimento rezultatai buvo nuostabūs. Pirma, beždžionės nekreipė dėmesio į eksperimentuotojo lytį. Taip pat beždžionės nekreipė dėmesio į žalias ir mėlynas tyrinėtojų kepures bei marškinėlius. Tačiau nustebino kažkas kita.

Daugeliu atvejų eksperimento metu beždžionės stengdavosi išvengti žmogaus, kuris vilkėjo raudonus marškinėlius arba raudoną beisbolo kepuraitę.

Dėl šių baimių dauguma tyrime dalyvavusių beždžionių mieliau vogdavo obuolį iš padėklo žmogui, kuris nevilkėjo raudonų marškinėlių ar raudonos kepuraitės.

Mokslo istorijoje yra vienas įdomus tyrimas, kurio metu mokslininkai atliko nuodugnią 2004 m. olimpinių žaidynių rezultatų analizę.

Taigi mokslininkai nustatė, kad šie olimpinės žaidynės tarp nugalėtojų sportininkų taip pat dominavo raudona spalva.

Tyrimų duomenimis, raudonomis uniformomis vilkintys sportininkai nugalėtojais tapo dažniau nei, pavyzdžiui, mėlynomis sportinėmis uniformomis vilkintys sportininkai.

Ypač toks raudonų atletų dominavimas buvo pastebėtas sportinėse rankose, tokiose kaip imtynės.

Visi šie tyrimai, pasak mokslininkų, įrodo, kad mūsų raudonos spalvos baimė yra gyvūnų ir žmonių evoliucinio prisitaikymo prie natūralios aplinkos produktas.

Štai kodėl žmonės neatsitiktinai žino, kad raudona spalva reiškia „ne“, „draudimas“, „pavojus“ ir pan.

Mes ir beždžionės esame primatai ir taip pat su jais susiję socialinis protasžinduoliai. Įdomiausia, kad abiejuose pasauliuose (žmonių ir beždžionių pasaulyje) spalva yra labai svarbi.

Pavyzdžiui, spalvos padėjo senovės žmonėms, padėjo ir padeda šių dienų beždžionėms pagal kitų giminaičių reakciją nustatyti, ar maistas yra valgomas.

Tarkime, jei kuri nors beždžionė valgo nevalgomą maistą, jos veidas greitai paraus, o tai reikš signalą kitiems primatams, kad šio maisto negalima valgyti.

Taigi, mokslininkų teigimu, spalva gilesnę ir platesnę įtaką daro ne tik beždžionėms, bet ir patiems žmonėms.

Taip, žinoma, galite ginčytis, kad šie tyrimai tiesiogiai neįrodo, kad raudona spalva tiesiogiai veikia žmones ir visada įspėja apie pavojų. Tačiau mokslininkai tikrai žino, kad raudona spalva mus veikia labiau nei bet kuri kita spalva.

Atkreipiame dėmesį, kad be raudono ženklo „Stop“ (eismas be sustojimo draudžiamas), keliuose mus supa raudoni įvairių specialiųjų tarnybų specialieji signalai, raudoni automobilių stabdžių žibintai, įvairių transporto priemonių raudoni šoniniai žibintai ir kt. ir tt

Ir sutikite su mumis, kad šis raudonos spalvos naudojimas pasitvirtino jau daugiau nei 50 metų visame pasaulyje. Ir jei raudona spalva mums nedarytų tokios ryškios įtakos, o taip pat tinkamai neįspėtų apie pavojų, mes jau seniai būtume nustoję reaguoti į šiuos raudonus pavojaus signalus, dėl kurių gali labai padaugėti tos pačios avarijos. norma visame pasaulyje.

Jei taip būtų, mokslininkai jau seniai būtų įtikinę daugumą vyriausybių savo keliuose naudoti kitas įspėjamąsias spalvas.

Bet kaip šiandien matome patys, raudona spalva visus eismo dalyvius gąsdina, vadinasi, ją suvokia visi, kaip ir turi būti.

Žinoma, jei yra žymėjimas, klausimų nekyla. Viskas aišku iš apibrėžimo.

2.5 „Judėti be sustojimo draudžiama“. Draudžiama judėti nesustojus prieš stabdymo liniją, o jei jos nėra – prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms sankryžoje, o jei yra 8.13 ženklas – pagrindiniu keliu.

2.5 ženklas gali būti įrengtas prieš geležinkelio pervažą arba karantino postą. Tokiais atvejais vairuotojas privalo sustoti prieš stop liniją, o jei jos nėra – prieš ženklą.

Tai, kad apibrėžimas susijęs tik su žymėjimu, taip pat išplaukia iš 1.12 žymėjimo apibrėžimo.

1.12 - nurodo vietą, kurioje vairuotojas privalo sustoti esant 2.5 ženklui arba esant draudžiamajam šviesoforo signalui (eismo reguliuotojas);

6.16 ženklo „Stop linija“ su 2.5 kelio ženklu „Judėtis nesustojus draudžiama“ naudojimo taisyklėse nėra paminėta.

6.16 "Stop linija". Vieta, kur transporto priemonės sustoja prie draudžiamojo šviesoforo signalo (eismo reguliatorius).

Tada ką daryti, jei šviesoforai išjungti, o sankryža nereguliuojama, o ženklinimo nėra, yra tik ženklai 2.5 „Judėtis nesustojus draudžiama“ ir 6.16 „Stop linija“.

Sustosime prieš 6.16 ženklą „Stop linija“. Jei Kelių taisyklės neapibrėžia mūsų veiksmų, tada GOST R 52289-2004 sakoma, kad 6.16 ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti.

5.7.18

Ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti, tokiu atveju jis įrengiamas viename skerspjūvis su žymėjimu.

Žinoma, teisinga, jei pagal Kelio ženklų, ženklinimo naudojimo taisykles, esant 2.5 ženklui „Judėtis nesustojus draudžiama“, ženklinimams 1.12 ( sustojimo linija).

6.2.14

Mums nereikėtų spręsti sustojimo vietos, nesant ženklinimo ir esant ženklui 6.16 "Stop linija", jei prie 2.5 ženklo "Judėtis nesustojus draudžiama" aprašymas būtų papildytas taip - ženklas 6.16.

2.5 „Judėti be sustojimo draudžiama“. Draudžiama judėti nesustojus prieš sustojimo liniją ( ženklas 6.16 ), o jei ne – prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms sankryžoje, o jei yra 8.13 ženklas – pagrindiniu keliu.

Sėkmės kelyje!

komentarai 10

Denisas

Labas vakaras, Sergej. Norėjau patikslinti pagal 6.16 ženklo įrengimo taisykles, jei taip nepriklausoma programa. Jeigu ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14. 6.2.14 punkte tokio paaiškinimo nėra. Ar teisėta ant stulpo, kuriame yra šviesoforas, įrengti ženklą?

• Sergejus Milutinas

  Denisai, labas.

  Ženklas 6.16 „Stop linija“, nesant ženklinimo 1.12, įrengiamas pagal ženklinimo vietai keliamus reikalavimus (6.2.14 punktas), kas tiesiogiai nurodyta nacionalinio standarto 5.7.18 punkte.

  6.2.14 punkte nurodytos ženklinimo 1.12, nurodančio transporto priemonių sustojimo vietą prie draudžiamojo šviesoforo signalo, taikymo taisyklės, taip pat atitinkamai 6.16 ženklui, išdėstymo reikalavimai neturėtų skirtis, antraip tai jau yra ženklų prieštaravimas ir žymėjimus.

  

  Jeigu šviesoforas įrengtas važiuojamosios dalies šone, tai ženklas 6.16 turėtų būti įrengtas 3-5 metrų atstumu nuo jo.

  Jurijus

  Sveiki! Norėčiau tiksliai sužinoti kokiu atstumu nuo šviesoforo turėtų būti įrengtas ženklas 6.16 ir stop linija 1.12. Volgograde yra sankryžos, kuriose nuo šviesoforo iki ženklo iki septynių metrų ...

  • Sergejus Milutinas

    Jurijus, labas.

    Ženklų įrengimo ir ženklinimo taisykles nustato nacionalinis standartas.

    GOST R 52289-2004. Techninės eismo organizavimo priemonės. Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforų, kelio atitvarų ir gidų naudojimo taisyklės.

    5.7.18 6.16 ženklas „Stop linija“ naudojamas transporto priemonių sustojimo vietai nurodyti reguliuojamose sankryžose ir nereguliuojamose geležinkelio pervažose.

    Ženklas įrengtas kelio dešinėje arba aukščiau važiuojamoji dalis. Virš kiekvienos eismo juostos leidžiama įrengti ženklą.

    Jeigu ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14.

    Ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti, tokiu atveju jis įrengiamas tame pačiame skerspjūvyje su ženklu.

    Ženklo įrengimo taisyklėse 6.16 "Stop linija" pažymėjo, kad ženklas nesant ženklinimo 1.12 , nustatė 6.2.14 . Šioje standarto dalyje apibrėžiamos ženklinimo taisyklės 1.12 .

    6.2.14 Žymėjimas 1.12 (stop linija) naudojamas prieš sankryžą, jei yra ženklas 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“, tose vietose, kur eismą reguliuoja šviesoforai, ir prieš geležinkelio pervažas (B.7, B.9 pav. , B.17).

    Ženklinimas atliekamas prieš sankryžą, esant ženklui 2.5 ne didesniu kaip 1 m atstumu nuo važiuojamosios dalies ribos.

    1.12 žymėjimas žymimas 10-20 m atstumu nuo šviesoforo T.1 arba T.2, kai šviesoforas yra virš važiuojamosios dalies ir 3-5 m atstumu - kai yra važiuojamosios dalies šone, kad būtų užtikrintas matomumas. jų signalų. Esant bet kokios konstrukcijos šviesoforams T.3, nurodytus atstumus leidžiama sumažinti atitinkamai iki 5 ir 1 m.

    Jei yra pėsčiųjų perėja, ženklinimas dedamas bent 1 m atstumu iki perėjos (B.18 pav.).

    Ženklinimas taikomas 1-3 m atstumu prie šviesoforo T.5, skirto reguliuoti maršrutinių autobusų ar troleibusų, judančių specialiai tam skirta juosta, judėjimą.

    Geležinkelio pervažose ženklinimas 1.12 taikomas 5 m atstumu nuo užtvaros ar šviesoforo, o jų nesant - 10 m atstumu nuo artimiausio bėgio vienoje išlydime su 2.5 ženklu (B.17. pav.).

  • Kirilas

    Laba diena,
    pasakykite man, kaip teisingai pravažiuoti sudėtingą sankryžą - dvi važiuojamųjų dalių sankryžas su skiriamąja veja ir stop linija - jūsų dokumente tiesiog yra tinkamas paveikslėlis, tik skirtumas yra tas, kad tikroje sankryžoje yra stop linija ir stop ženklas , bet nėra šviesoforo. Domina kaip tokioje sankryžoje tinkamai apsisukti judant važiuojamąja dalimi išilgai skiriamosios vejos. Sankryža visiškai tikra - Jekaterinburgas, Kirovgradskaya-Stakhanovskaya gatvių sankryža, posūkis iš Kirovgradskaya į Kirovgradskaya priešinga kryptimi, visi ženklai ir žymėjimai matomi maps.google.com. Abejonių dėl posūkio teisingumo tokioje sankryžoje kyla būtent dėl ​​to, kad virš „Stop“ ženklo ir prie „Stop“ linijos nėra šviesoforo, o 5 metrų spinduliu nėra šviesoforo (GOST R 52289-2004). galėtų nurodyti kada galima kirsti šią sustojimo liniją .

    Pagarbiai
    Kirilas

    • Sergejus Milutinas

      Sveiki Kirilai.
      Jei gerai supratau, turėjote omenyje šią sankryžą Jekaterinburge, g. Kirovgradskaya ir Šv. Stakhanovskaja.

      
      
      

      Jei žiūrite į paveikslėlius (nežinau, kaip šiuo metu atrodo ženklinimas), tada matome, kad buvo pažeistas 6.16 ženklo „Stop linija“ įrengimas ir ženklinimas 1.12 (stop linija), jie turi būti to paties skerspjūvio.

      6.2.14 Žymėjimas 1.12 (stop linija) naudojamas prieš sankryžą, kai yra ženklas 2.5 "Judėti nesustojus draudžiama", vietose, kur eismą reguliuoja šviesoforai, ir prieš geležinkelio pervažas (B.7 pav. , B.9, B.17) .

      1.12 žymėjimas žymimas 10-20 m atstumu nuo šviesoforo T.1 arba T.2, kai šviesoforas yra virš važiuojamosios dalies ir 3-5 m atstumu - kai yra važiuojamosios dalies šone, kad būtų užtikrintas matomumas. jų signalų.

      5.7.18 6.16 ženklas „Stop linija“ naudojamas transporto priemonių sustojimo vietai nurodyti reguliuojamose sankryžose ir nereguliuojamose geležinkelio pervažose.
      Jeigu ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14.
      

      7.3.10 (išskyrus T.3, T.6, T.10). Šviesoforas T.1.g įrengiamas tik virš važiuojamosios dalies.

      Už sankryžos įrengtus šviesoforus galima priskirti dubliavimui. Nors, kaip matote, trūksta pagrindinių šviesoforų.

      7.3.11 Bet kokios konstrukcijos šviesoforai T.1 ir važiuojamosios dalies šone įrengti T.2 yra dubliuojami.

      Jei yra skiriamosios juostos, kreipiamosios salelės ar saugos salelės, sankryžoje, už jos tarp važiuojamųjų dalių arba į kairę nuo sankryža. Tuo pačiu į kairę nuo sankryžos įrengti atsarginį šviesoforą leidžiama, jei priešingos krypties važiuojamojoje dalyje yra ne daugiau kaip trys eismo juostos, o eismo intensyvumas kiekvienoje juostoje yra ne didesnis kaip 500 vnt.

      Virš važiuojamosios dalies esančių šviesoforų dubliuoti negalima.

      Nors išeitis yra tik viena, kadangi jūs taip organizavote eismą ir kad išvengtumėte konfliktų, sustokite prieš ženklą 1.12 (stop linija), jei jo nėra, prieš 6.16 ženklą „Stop linija“ ir vadovaukitės eismo signalais. už sankryžos įrengti žibintai.

      13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą su leidžiančiu šviesoforo signalu, privalo išvažiuoti numatyta kryptimi, neatsižvelgdamas į šviesoforo signalus išvažiavime iš sankryžos.

      Ir mano patarimas, pabandykite per oficialią svetainę nusiųsti kreipimąsi į regioninę kelių policiją, kad jie apsvarstytų galimybę šioje sankryžoje sutvarkyti šviesoforo objektą.
      Pagarbiai, Sergejus.

      • Kirilas

        Sergejus, labai ačiū už išsamų atsakymą ir sugaištą laiką. Visiškai sutinku su jumis, skaitydamas atitinkamus GOST, atkreipiau dėmesį į dar vieną dalyką:
        7.3.2 Įrengiant bet kokios konstrukcijos šviesoforus T.3, jų signalai turi būti matomi vairuotojui transporto priemonė sustojo prieš 6.16 ženklą „Stop linija“ arba ženklinimą 1.12 „Stop linija“ arčiausiai šio šviesoforo esančioje kraštinėje juostoje.
        Jei gerai suprantu, šviesoforas turi būti ne tik prie sustojimo linijos/stop ženklo (ne toliau kaip 5 metrai), bet ir į dešinę nuo juostos, o ne iš priešpriešinio eismo juostos pusės. .
        Šioje sankryžoje pabandysiu pasikalbėti su kelių policija.

        Pagarbiai
        Kirilas

        • Sergejus Milutinas

          Kirilas, kalbant apie 7.3.2 pastraipą, jūsų atveju nėra visiškai tinkamas. Nuotraukoje yra šviesoforas T.1 "su kartotuvu" T.3.
          

          7.2.6 tų pačių versijų, jeigu jų matomumas prie stop linijos sustojusios transporto priemonės vairuotojui tolimojoje važiuojamosios dalies juostoje šia kryptimi yra apsunkintas. Bet kokios konstrukcijos šviesoforai T.3 montuojami ant to paties stovo su tos pačios konstrukcijos šviesoforais T.1.

          Šiandien toks instaliacijos našumas sutinkamas nedažnai.

          Sankryžose naudojami T.1 šviesoforai.

          7.2.1 Šviesoforai T.1 ir T.1.g naudojami sankryžose, kai transporto priemonės vienu metu važiuoja visomis leistinomis kryptimis nuo tam tikro privažiavimo iki sankryžos ir tarp sankryžų esančiose reguliuojamose pėsčiųjų perėjose.

          Šviesoforų matomumas T.1 pagal GOST R 52289-2004 .:

          7.3.1. kuriems jie taikomi. Jei šios sąlygos neįmanoma įvykdyti, įrengiamas 1.8 ženklas „Šviesoforo reguliavimas“ pagal 5.2.11.

          Esant bet kokios konstrukcijos šviesoforams T.3, nurodytus atstumus leidžiama sumažinti atitinkamai iki 5 ir 1 m.

          Teisingai, kad jie nusprendė kreiptis į kelių policiją, šiandien, kaip taisyklė, atsako į užklausas ir siunčia atitinkamas instrukcijas atsakingoms tarnyboms (administracijai), visa kita, žinoma, nuo jų nepriklauso.
          Pagarbiai, Sergejus.

          Kaip matote, „Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforo, kelio atitvarų ir vedlių naudojimo taisyklės“ nustato, kad 6.16 ženklas „Stop linija“ ir ženklinimas 1.12 (stop linija) turi būti toje pačioje eilutėje.

          Mūsų keliuose dažnai viskas atrodo kitaip. Yra situacija, apie kurią rašote. Tada kokie yra mūsų veiksmai pagal Taisykles.

          Taisyklėse dėl ženklinimo 1.12 (stop linijos) aiškiai nurodyta, kad ženklinimas nurodo vietą, kurioje privalome sustoti.

          Horizontalusis ženklinimas (linijos, rodyklės, užrašai ir kiti ženklai važiuojamojoje dalyje) nustato tam tikrus režimus ir eismo tvarką arba pateikia kitą informaciją eismo dalyviams.

          1.12 (sustabdymo linija) – nurodo vietą kur vairuotojas privalo sustoti esant 2.5 ženklui arba esant draudžiamajam šviesoforo signalui (eismo reguliuotojas);

          Kaip matote, ženklinimas nustato tam tikrus režimus ir judėjimo tvarką, kuri įpareigoja mus laikytis kelių ženklinimo nurodymų. Tačiau yra viena, Taisyklėse taip pat parašyta, kad jeigu kelio ženklų ir ženklinimo linijų reikšmės prieštarauja viena kitai, vairuotojai turėtų vadovautis kelio ženklais.

          Tais atvejais, kai kelio ženklų, įskaitant laikinuosius, ir horizontaliųjų ženklinimo linijų reikšmės prieštarauja viena kitai arba ženklinimas nėra pakankamai išsiskiriantis, vairuotojai turėtų vadovautis kelio ženklais.

          Tai yra, jūsų kalbamoje situacijoje, jei vadovaujamės Kelių eismo taisyklių apibrėžimu, turime sustoti prieš 6.16 ženklą, tačiau ženklinimo 1.12 apibrėžimas (stop linija) mums aiškiai nurodo vietą, kur mes privalo sustoti, jei yra 2.5 ženklas arba kai yra draudžiantis šviesoforo signalas (eismo reguliatorius). O jei dar kartą atsigręžtume į Taisykles, tai 6.16 „Stop linija“ reiškia informacinius ženklus, pranešančius apie vietą gyvenvietės ir kitus objektus, taip pat nustatytus ar rekomenduojamus važiavimo režimus.

          Jei yra žymėjimas 1.12 (stop linija), sustojame prieš jį. Jeigu ženklinimo nėra, vadovaujamės ženklu 6.16 „Stop linija“. Kaip matyti iš to paties GOST R 52289-2004, galima naudoti 6.16 ženklą „Stop linija“. kad dubliuotų žymėjimą 1.12.

          Kaip matote, Taisyklėse keisti nereikia, tereikia uždėti ženklinimą ir įrengti kelio ženklus pagal Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforų, kelio atitvarų naudojimo taisyklių reikalavimus ir gidai.

Šiandien eismas raginamas reguliuoti daugybę ženklų.

Kai kurie riboja greičio režimas, kiti rodo judėjimo kryptį arba draudžia ją tam tikroje kelio atkarpoje. Tai apima sustojimo ženklą, liniją balta spalva kuri raudoname fone yra pažįstama visiems vairuotojams.

Kokios sankcijos gali grėsti vairuotojui už šio kelio ženklinimo elemento pažeidimą.

Šiame straipsnyje:

Kokie ženklai riboja eismą

Tiesą sakant, vairuotojams yra keletas.

Tai, visų pirma, visiems vairuotojams pažįstama „plyta“, simbolizuojanti, kad eismo juosta, į kurią vairuotojas nori įvažiuoti, bus vienpusė.

Yra dar vienas, Kelių eismo taisyklėse atskirai nurodytas ženklas, pagal kurį šioje kelio atkarpoje važiuoti nesustojus draudžiama. Būtent tai yra aiškiai parašytas žodis „Stop“. Anglų kalba.

Jis taikomas keliams ir kelio ženklinimas prieš šviesoforus: pavyzdžiui, prieš šviesoforą, dažnai ant kelio yra ženklinami ženklai, vadinami stop linijos ženklu. Jį kirtęs vairuotojas taip pat gali patirti nemalonumų – didelės baudos.

Kokia bauda už stabdymo ženklą?

Jei buvo važiuojama nesustojus po ženklu „Stop“, vairuotojas gali būti apribotas 500 rublių bauda. Situacija komplikuojasi, kai už vairo sėdėjęs žmogus, nepaisydamas kelio ženklų, išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą.

Tuomet galima ne tik bauda, ​​bet ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas, kai žmogus keturis ar šešis mėnesius negali vairuoti automobilio.

Kai panašus pažeidimas buvo padarytas pakartotinai (o taip nutinka gana dažnai), tada bausmės griežtinamos. Pavyzdžiui, bauda padidinama iki 5 tūkstančių rublių.

O jei pažeidimą užfiksavo ne vaizdo stebėjimo kameros, o kelių policijos inspektorius, pažeidėjui gresia teisių atėmimas vieneriems metams.

Tačiau daugeliu atvejų, kai pažeidžiamos „Stop“ ženklo pravažiavimo taisyklės, už tokius veiksmus vairuotojui skiriama penkių šimtų rublių bauda. Daugelis prie vairo sėdusių žmonių iš karto sutinka susimokėti už jiems pritaikytas sankcijas.

Tačiau kai kuriais atvejais nusikaltimo padarymo faktas nėra toks akivaizdus. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai vaizdo stebėjimo kamerų ar kitų panašių šaltinių nuotraukos yra netinkamo elgesio įrodymas.

Ar galiu apskųsti baudą už vairavimą su „Stop“ ženklu nesustojus?

Iš tiesų vairuotojas gali pateikti nemažai argumentų, leidžiančių išvengti atsakomybės. Pirmasis iš jų yra tai, kad ženklas nebuvo matomas dėl blogo oro sąlygos. Sutikite, kad tai gali būti sunku pastebėti dėl rūko arba liūtis.

Dėl antrojo pagrindo gali prireikti teisinės konsultacijos. Faktas yra tas, kad yra tam tikri tokių ženklų įrengimo standartai. Jų pažeidimas gali rodyti, kad ženklas įrengtas neteisėtai. Tuomet specialistas padės suformuluoti reikalingus argumentus vairuotojui.

Tačiau reikia atminti, kad sankcijų apskundimo terminas yra ribotas – 10 kalendorinių dienų. Ši taisyklė galioja neatsižvelgiant į tai, ar paskirtos sankcijos skundžiamos kelių policijos institucijai, ar teismui.

Skaitytojo klausimas susijęs su kelio ir įrengimo taisyklėmis.

Prašome patikslinti ženklo įrengimo taisykles ar nuostatas 6.16. „Stop linija“ ir žymėjimas 1.12 (stop linija). Pagal GOST R 52289-2004, 1.12 žymėjimas prieš sankryžą, esant 2.5 ženklui, ne didesniu kaip 1 metro atstumu nuo važiuojamosios dalies ribos.

Kokiu atstumu turi būti ženklinamas 1.12 ženklas, kai yra tik 6.16 ženklas ir nėra 2.5 ženklo, arba jei nėra 2.5 ženklo, 1.12 ženklas ženklinamas bet kuriuo atstumu nuo važiuojamosios dalies ribos transporto priemonių nuožiūra. policija?

Jūsų nurodyta GOST ištrauka („Stop linija“ taikoma 1 metro atstumu nuo važiuojamosios dalies ribos) galioja tik nereguliuojamose nelygių kelių sankryžose, kuriose NĖRA (neįrengtas) šviesoforo, ir antriniame. kelias yra.

Sustojimo linija (žymėjimas 1.12 arba ženklas 6.16) tiesiai sankryžoje yra vieta, kur vairuotojas privalo sustoti prie šviesoforo draudžiančio signalo arba draudžiančio eismo reguliuotojo gesto (), jei jis neturėjo laiko išvažiuoti iš sankryžos. laiką, kol jam buvo įjungtas leidimo signalas.

Gali būti įdomu

Jei laukas po pavadinimu tuščias, greičiausiai jūsų naršyklėje įjungtas AdBlock.

Daugiau apie temą iš skilties:

Labiausiai skaitomos svetainės dalys

40 komentarų

1. Andrejus

   Sukant į kairę reguliuojamoje sankryžoje su tuo pačiu žalio šviesoforo signalo intervalu su priešpriešiniu eismu ir 15 metrų atstumu iki važiuojamosios dalies krašto nuo sustojimo linijos, kokia tikimybė tokią sankryžą pravažiuoti be pažeidimų. Priešpriešinis eismas važiuoja iki mirksi geltonos spalvos, aš stoviu ant "stop" linijos 15 metrų nuo sankryžos, kaip daryti manevrą "sukti į kairę", kad nepažeisčiau?

2. Sergejus D.

   Sveiki Andrejus.

   Jūsų situacijoje negali būti mirksinčios geltonos spalvos. Mirksi žaliai, tada pasidaro geltona. Jei iki šio momento nesate sustoję sankryžoje, patartina ir toliau stovėti prie sustojimo linijos iki kito leidimo signalo.

   Sveiki, ar galima važiuoti per reguliuojamą sankryžą tiesia kryptimi, jei išvažiavote iš stop linijos degant žaliam šviesoforo signalui, o iki sankryžos važiavote degant geltonam šviesoforo signalui, kuris persijungia į raudoną, dėl susidariusios spūsties priekyje važiuojantis automobilis.

3. Sergejus D.

   Sveiki Olga.

   Ne, tokiu atveju įvažiuoti į sankryžą draudžiama. Tai bus laikoma patekimu į draudžiamąjį signalą. Atidžiai perskaitykite ankstesnį komentarą. Pas tave ta pati situacija, tik „tiesia“ kryptimi.

4. Vladimiras

   6.16 ženklas keturių eismo juostų kelyje prieš šviesoforą. Iš ketvirtos juostos kartais nesimato dėl stovinčio autobuso. Kaip būti? Gana nesaugu važiuoti ketvirta juosta ir žiūrėti į dešinę, ieškant sustojimo ženklo. Ar tokiais atvejais 6.16 ženklo nereikėtų dubliuoti kairėje ar aukščiau?

5. Sergejus D.

   Sveiki Vladimirai.

   Pagal GOST 6.16 ženklas yra įrengtas kelio dešinėje arba virš važiuojamosios dalies. Virš kiekvienos eismo juostos leidžiama įrengti ženklą.

   Tie. GOST nustato ženklo vietą, kad būtų užtikrintas geresnis jo matomumas. Kodėl jie to nedaro, yra sunkus klausimas. Tikriausiai todėl, kad šis klausimas niekada nebuvo užduotas administracijai (kelio savininkui).

6. Sergejus

   Apie „stop liniją“. Pasirodo, kad žymėjimas „stop linija“ neturėtų būti dubliuojamas ženklu 6.16. Kitaip tariant, jei ženklinimas taikomas vasarą, tada sukant, pavyzdžiui, į dešinę vasarą, turime sustoti prie stop linijos ant raudonos, o žiemą, kai tokio ženklinimo nėra ir nėra. 6.16 ženklas irgi, ar galime manevrą užbaigti nesustodami? Turiu omenyje "stop linijos" ženklinimą, kurį sutinkame pasukę į dešinę, pagal Kelių eismo taisyklių 13.7 punktą?

7. Sergejus D.

   Sveikas Sergejus.

   Teoriškai taip, bet ne viskas taip paprasta. Sunku padaryti išvadą, kai nesate susipažinęs su jus dominančia eismo situacija. Jei į klausimą žiūrite iš taško: kas nedraudžiama, tai leidžiama, tuomet vis tiek reikia galvoti apie pasekmes. Reguliuojamose sankryžose stop linija „pririšama“ prie šviesoforo, šviesoforai yra privalomi.

   Kas turėtų informuoti vairuotoją apie būtinybę sustoti ties 6.16 ženklu „didžiojoje“ sankryžoje prieš kertamą važiuojamąją dalį, kai nėra papildomo šviesoforo?

8. Sergejus D.

   Sveiki Andrejus.

   Būtent 6.16 ženklo buvimas informuoja vairuotoją apie būtinybę sustoti prie šios krypties draudžiamojo signalo.

   Sveiki. Ieškojau atsakymo į klausimą, bet, deja, dar neradau. Situacija tokia: Sukant į kairę reguliuojamoje sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui, jau baigus posūkį, brėžiama stop linija ir šalia jos yra šviesoforas, bet ne atsarginis, o pagrindinis. Ir visi, sukdami į kairę, sustoja prie stop linijos, nes natūraliai dega raudonas signalas. Kitas ateina perėja.

   Ar pažeidimu laikomas pravažiavimas, manevro užbaigimas, aplenkimas, žinoma, pėsčiuosius, ar, sukant į kairę, prieš pėsčiųjų perėją yra stop linija, transportas turi laukti žalios spalvos ir tik po to eiti?

9. Sergejus D.

   Sveikas Sergejus.

   Laba diena. Pasakykite man, ar žymėjimas 1.1 ( Ištisinė linija) eiti už stop linijos reguliuojamoje sankryžoje? Ir kokios taisyklės tai reglamentuoja? Klausimas įdomus, nes iš kameros atsiuntė baudą už „priešpriešinio eismo juostą“ darant kairįjį posūkį. Tiesą sakant, aš važiavau galiniais ratais išilgai „kietos“, kuri eina 15 metrų už „stop linijos“, netelpa į posūkį. Dėkoju!

10. Sergejus D.

    Sveiki Liudmila.

    Degant žaliam šviesoforo signalui, važiuodamas į kairę, pravažiavau stop liniją prieš pėsčiųjų perėją (tarp stop linijos ir perėjos ženklinimo, automobilis tilpo su atsargomis), užsidegė raudona šviesa, bauda už išvažiavimą sustojimo linija tapo žalia. Negalite grįžti už stop linijos, negalite eiti į priekį, ką reikėjo daryti? Pabrėžiu ne ant geltonos važiavau už stop linijos, o ant žalios.

11. Sergejus D.

    Sveiki Andrejus Nikolajevičius.

    Atsakymas į patį pirmąjį šio straipsnio komentarą turi atsakymą į jūsų klausimą. Jame taip pat aprašomas tinkamas sprendimas šioje situacijoje. Prieš kirsdami sustojimo liniją, turite įsitikinti, kad galite įvažiuoti į sankryžą esant laisvos vietos signalui.

    Važiavote už sustojimo linijos degant žaliam šviesoforo signalui sankryžoje sukti į kairę, tačiau toliau važiuoti negalėjote, greičiausiai dėl to, kad sankryža buvo judri.

    Jūsų situacijoje tikėtina, kad į sankryžą prieš jus jau įvažiavo kiti automobiliai, kad galėtų pasukti (kitaip galėtumėte važiuoti toliau, įvažiuoti į sankryžą ir išvažiuoti pagal ). Atitinkamai, jums užsidegus draudimo signalui, jūsų automobilis liko vietoje už „Stop“ linijos. Na, kamera fiksuoja tai, ką „mato“, veiksmų logika jai nesuprantama.

12. Aleksandras

    Ar turi būti dubliuojamas sustojimo linijos ženklas, jei kelyje yra 4 eismo juostos viena kryptimi. Kelyje nėra stop linijos.

13. Sergejus D.

    Sveiki, Aleksandrai.

    Laba diena, o jeigu žiemą reguliuojamoje sankryžoje stop linijos nesimato ir nėra stop linijos ženklo? Bauda buvo su nuotrauka, kurioje praktiškai pažymėta stop linija, dėl kurios buvo atliktas ėjimas. Kaip šiuo atveju nustatyti sustojimo liniją?

14. Sergejus D.

    Ar gerai, kad ženklas 6.16 pagal Kelių eismo taisykles yra tik informacinis ženklas? Kuris reguliuojamoje sankryžoje be 1.12 linijos, degant draudžiamam raudonam šviesoforo signalui, nedraudžia važiuoti ir sustoti prie šviesoforo.

15. Sergejus D.

    Sveiki Andrejus.

    Laba diena, sukant į kairę prieš pėsčiųjų perėją yra stop linija, prieš stop liniją šviesoforo nėra, yra priešingoje kelio pusėje, t.y. kairė pusė. Ar būtina sustoti prieš stop liniją ar užtenka leisti pėsčiuosius ir toliau judėti? Sustoju, visi man signalizuoja.

16. Sergejus D.

    Sveiki Anastasija.

    Norėdami tiksliai atsakyti į jūsų klausimą, turite pamatyti kelio atkarpą, apie kurią klausime, ir turėti idėją apie eismo organizavimą savo sankryžoje.

    Įprastomis sąlygomis įprastoje sankryžoje, kai pasukate į kairę degant žaliam šviesoforo signalui, pėstieji taip pat užsidegs žalia spalva tuo pačiu metu kaip ir jūs ( standartinė schemašviesoforo veikimas). Jie pradeda kirsti kelią, o jūs, sukdami į kairę, turite duoti jiems kelią (), po kurio galite tęsti judėjimą.

    Stop linijos buvimas prieš pėsčiųjų perėją Jūsų aprašytu atveju, švelniai tariant, nėra aiškus. Jeigu šviesoforas būtų įrengtas šalia, ties stop linija, tai sustojimas prie draudžiamojo signalo taptų privalomas, kaip ir reikalaujama.

17. Sukhanovas Valerijus

    Laba diena!

    1. Ar galioja 6.16 ženklas, jei jis įrengtas 6-7 metrų atstumu reguliuojamoje sankryžoje su pėsčiųjų perėja, o ne 1-5 metrų atstumu, kaip nurodyta 1.12 žymėjimo atstumu?

    2. Ženklas 6.16 stovi 6,5 m išvažiavimo iš antrinio į pagrindinį kampe. Išvažiuodamas su posūkiu iš antrinės į dešinę, patekau į „kišenę“ po geltona ir natūraliai raudona. Sustojau, bet tuo pat metu automobilis priekiniais ratais kirto sąlyginę 6.16 ženklo veikimo liniją. O išvažiuojant iš antrinės į pagrindinį su posūkiu į dešinę ir tuo pačiu nekertant 6.16 ženklo sąlyginės linijos, automobilis turi būti sustabdytas skersai važiuojančių automobilių judėjimo pagrindiniu.

18. Sergejus D.

    Sveikas Valerijus.

    1 Taip, tai veikia. Kadangi ženklas sumontuotas, jo reikalavimas turi būti įvykdytas.

    2 Kitaip tariant, iš šalutinio kelio padaręs posūkį į dešinę, automobilis „įvažiuoja“ į reguliuojamą sankryžą. Šis klausimas, kaip suprantu, susijęs su 1-uoju atveju.

    Pasirodo, sukant į dešinę reikalavimo (sustoti ties stop linija) nepažeidus įvykdyti nepavyks. Šį klausimą reikėtų užduoti tiems, kurie atsakingi ir kontroliuoja įrengimą. techninėmis priemonėmis eismo organizacijoms – vietos valdžios institucijoms, kaip kelio savininkams, ir kelių policijai. Priešingu atveju jis pavirs „pelninga“ vieta.

19. Vladislovas

    Sveiki! Taigi ženklas (būtent ženklas) reguliuojamoje sankryžoje įrengiamas prieš šviesoforą, esantį dešinėje, ar po jo?

20. Sergejus D.

    Sveiki Vladislavai.

    O kokia prasmė jį įrengti po šviesoforo? Ženklas nurodo vietą, kurioje reikia sustoti prie draudžiamojo šviesoforo signalo. Logiška manyti, kad sustojus vairuotojui reikia matyti savo signalus, t.y. šviesoforas turi likti priekyje, akyse.

21. Nikolajus

    Laba diena, priešais geležinkelio pervažą įrengtas 6.16 ženklas, šviesoforo nėra. Ar man reikia sustoti prieš ženklą?

22. Sergejus D.

    Sveiki Nikolajus.

    geras laikas dienų. Ar turiu sustoti prie šviesoforo, esančio „Stop“ linijoje prieš „Stop“ ženklą, jei jis naktį mirksi geltonai? Dėkoju.

23. Sergejus D.

    Sveiki, Eugenijus.

    Linija, kurioje sumontuotas ženklas, yra vieta, kurioje vairuotojas privalo sustoti prie draudžiamojo šviesoforo signalo.

    Trijų spalvų šviesoforą perjungus į geltoną mirksintį signalą, šį šviesoforą reguliuojanti kelio atkarpa tampa nereguliuojama. Tokiu atveju sustoti ties stop linija nereikia.

    Jei reikia duoti kelią (pavyzdžiui, ant arba ), pakanka sustabdyti automobilį važiuojamojoje dalyje taip, kad būtų gerbiamas pirmumas.

24. Julija

    Prie įvažiavimo į sankryžą yra sustojimo linija (žymėjimas), po jos – patikros punktas. Mokinys kirto stop liniją pirmą kartą užsidegus žaliam šviesoforo signalui, sukdamas į dešinę. Pravažiavo kontrolinį tašką mirksinčia žalia spalva, pasuko. Inspektorius pasakė, kad reikia stovėti prieš PKP, t.y. jau po stop linijos ir atitinkamai dėl to „nepravažiavo“.

    Bet ką jau kalbėti apie tai, kad jis privalo baigti judesį, nes į stop liniją įvažiavo ant žalios ir tik ją kirtus pradėjo mirksėti žalia. Mirksi 3 kartus + tada dar geltona.

25. Sergejus D.

    Sveiki Julija.

    Jei viskas įvyko taip, kaip aprašei, tai inspektorius, švelniai tariant, klysta. Tačiau kadangi jūsų situacijos aprašymas nėra pakankamai informatyvus išvadai, noriu atkreipti dėmesį į keletą dalykų.

    Mirksintis žalias signalas leidžia judėti. Stop linijos kirtimas NĖRA laikomas įvažiavimu į sankryžą, tiksliau, tai nėra įvažiavimo į sankryžą faktas. Sankryžos ribos prasideda nuo važiuojamųjų dalių išlinkimo, o stop linija yra prieš šviesoforą iki sankryžos.

    Sveiki.

    Yra nereguliuojama sankryža, joje yra pėsčiųjų perėja, prieš perėją yra stop linija. Prieš sankryžą 50m yra stop ženklas. Sankryžoje yra ženklas 2.5 ir geltonas mirksi šviesoforo signalas. Kaip suprantu, šioje situacijoje reikia sustoti prieš stop liniją, bet instruktorius sako, kad šioje vietoje reikia sustoti prieš kertančios važiuojamosios dalies kraštą, ignoruojant stop liniją. Kas teisus ir kodėl?

26. Sergejus D.

    Sveiki Olegai.

    Jei stop linija yra toli, patartina sustoti ir prieš stop liniją, ir prieš susikertantį kelią. Tiesą sakant, vienaip ar kitaip, vis tiek turite sustoti prieš kertamą važiuojamąją dalį, kad duotų kelią, bet kol mokaisi ir tavęs laukia egzaminas, daryk taip, kaip parašyta kelių eismo taisyklėse.

27. Andrejus

    Stop linijos ženklinimas ir stop linijos ženklas nėra toje pačioje tiesiojoje linijoje. Stop linijos žymėjimas iš dalies ištrintas.

    Sustabdžiau automobilį prie šviesoforo už stop linijos ženklinimo, bet prieš stop linijos ženklą. Gavau baudą, ką daryti?

28. Sergejus D.

    Sveiki Andrejus.

    2 () priede nurodyta: „Tais atvejais, kai kelio ženklų, įskaitant laikinuosius, ir horizontaliųjų ženklinimo linijų reikšmės prieštarauja viena kitai arba ženklinimas nėra pakankamai išsiskiriantis, vairuotojai turėtų vadovautis kelio ženklais“.

    Jums reikia vizualaus patvirtinimo, kad „stop linijos“ ženklas ir ženklinimai yra ne pagal GOST, ir patvirtinimo, kad atitinkate 6.16 ženklo „Stop linija“ reikalavimus, t.y. kad sustojote PRIEŠ ženklą 6.16, nes 1.12 žymėjimas buvo neatskiriamas.

    Turėdami šiuos patvirtinimus, galite užginčyti baudą. Kitas variantas – pusę baudos sumokėti per 20 dienų. Galite susisiekti su šiuo klausimu ir gauti teisinę konsultaciją svetainėje esančioje formoje (apačioje dešinėje) arba spustelėję nuorodą teisinės konsultacijos

    Fotografavimo kameros algoritmo nežinau, bet jis tikrai ką nors sutvarkys.

    Yra ne vienas atvejis, kai net ir legalų manevrą, pavyzdžiui, išvažiavimą iš sankryžos pakeitus šviesoforą, kamera įvertino kaip pravažiavimą per draudžiamąjį signalą. Tada žmonės suprato.

    Turite pabandyti apskaičiuoti savo greitį, kad išvengtumėte nemalonių pasekmių.

Kelio ženklai skirti užtikrinti tvarką ir sumažinti skaičių eismo įvykių. Kiekvienas vairuotojas, siekdamas apsaugoti save ir savo keleivius, privalo atsakingai vykdyti savo reikalavimus.

bendrosios charakteristikos

Ženklas 2.5 susideda iš raudonos lentelės su baltomis raidėmis "Stop" viduryje. Jį matęs vairuotojas privalo sustoti prieš:

• sustojimo linija;
• tiesiogiai pagal patį ženklą;
• sankryža.

Paprastai tokį ženklą galima rasti šalia nedidelės sankryžos, kurioje intensyvus eismas, kurioje nėra šviesoforo.

Jei sustojote už priekyje važiuojančios transporto priemonės, tada artėjant prie ženklo taip pat reikia sustoti ir toliau važiuoti tik įsitikinus, kad kelias laisvas.

Kur jis sumontuotas?

Kaip minėta anksčiau, šį kelio ženklą dažniausiai galima rasti prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje vyksta intensyvus transporto eismas. Jis taip pat įrengiamas prieš geležinkelio perėjas arba nereguliuojamas pėsčiųjų perėjas.

Taip siekiama užkirsti kelią eismo įvykiams, nes visiškai sustojęs vairuotojas turės pakankamai laiko įvertinti situaciją kelyje. Praleidęs transporto priemones ar pėsčiuosius, vairuotojas gali saugiai toliau važiuoti vadovaudamasis kelių eismo taisyklėmis.

Kryptys

Šio pirmumo ženklo pagalba nustatoma transporto priemonių pravažiavimo tvarka. Jo dėka avarijų skaičius kelyje gerokai sumažėja.

Jei pamatėte šį ženklą kelyje, jums reikia:

1. Įvertinkite situaciją.
2. Sumažinkite greitį ir visiškai nustokite judėti.
3. Važiuokite toliau pagal Kelių eismo taisykles, kai sankryža bus laisva.

Vairuotojų patogumui sustojimo ženklas įrengiamas ne tiesiai sankryžoje, o tam tikru atstumu nuo jos. Taigi turėsite papildomo laiko saugiam stabdymui įgyvendinti.

Pasitaiko, kad ženklo nesimato dėl esamų kalvų ir aklų posūkių. Tokiu atveju bus nepaprastai sunku sustoti prieš jį. Paprastai šioje situacijoje prieš sankryžą turėtų būti atitinkamas ženklinimas, tada būtina prieš ją sustoti.

Tuo atveju, kai reikia sustoti prieš ženklą, pabandykite pradėti stabdyti iš anksto, nes to nebus įmanoma padaryti iš karto, pristatysiu kelis veiksnius:

• oro sąlygos;
• judėjimo greitis;
• kelio sąlygos.

Stenkitės atsižvelgti į šiuos veiksnius ir vengti avarinio stabdymo.

Tuo atveju, kai prieš sankryžą yra plati sustojimo linija arba pėsčiųjų perėja, sustoti reikia tiksliai prieš juos, nekertant ženklinimo.

Jei transporto priemonei visiškai sustojus sunku įžvelgti, kas vyksta sankryžoje, galite šiek tiek pajudėti į priekį ir vėl sustoti, kad įsitikintumėte, jog praėjimas yra saugus.

Vairuotojai dažnai daro klaidą važiuodami į sankryžą, kai susidaro spūstis. To padaryti visiškai neįmanoma, nes tokie veiksmai gali sukelti eismo įvykį. Esant tokiai situacijai, sustojus prieš ženklą „Stop“, reikia palaukti, kol spūstis išsisklaidys ir tik tada važiuoti į sankryžą.

Bauda už pažeidimą

Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą, vairuotojui, nesilaikančiam Kelių eismo taisyklių reikalavimų sustoti degant šviesoforo signalui, eismo reguliuotojo gestu, ženklinant važiuojamąją dalį ar prieš sustojimo liniją, bus baudžiama. nubaustas 800 Lt bauda.

Kelių policijos pareigūnas, pamatęs tokį pažeidimą, būtinai surašys protokolą administracinis nusižengimas kurį vairuotojas turės sumokėti per 60 dienų.

Per 10 iš jų turite teisę apskųsti baudą. Bet jei nesustojote prieš ženklą ir šis nusižengimas buvo užfiksuotas kameroje, apeliacijos galimybės praktiškai nėra.

Jeigu, Jūsų nuomone, prieš sankryžą įvyksta daug avarijų, o ženklas Stop padėtų jų skaičių sumažinti, tuomet reikia kreiptis į kelių policiją.

Turėsite parašyti apeliacinį skundą su aiškiai pagrįsti, kodėl reikia įrengti tokį ženklą. Rašydami atminkite:

• šis ženklas nepadės jums kovojant su greičio padidinimu, nes dauguma vairuotojų nori jo nepaisyti, jei netoliese nėra kelių policijos pareigūnų;
• esant intensyviam eismui kelyje nustatytas ženklas Dažnai susidaro „stop“ kamščiai ir oro tarša;
• šio ženklo įrengimas padės, jei sankryžoje tikrai daug avarijų, o kelio matomumas palieka daug norimų rezultatų.

Nemaža dalis eismo įvykių įvyksta būtent sankryžose, dėl kelių eismo taisyklių nesilaikymo. Neretai tai lemia Kelių eismo taisyklių nežinojimas ir vairuotojų neatidumas. Atminkite, kad savo veiksmais galite pakenkti ne tik sau ir savo automobiliui, bet ir kitiems eismo dalyviams.