일과 휴식의 법칙. 작업 모드 및 나머지 버스 운전사 : 입법 규범

도로의 상황이 조용하고 안전하기 위해서는 운전자의 작업 시간과 휴식 시간을 명확하게 준수해야 합니다. 이제 이것은 운전자의 작동 모드를 모니터링하고 제어하는 장치인 타코그래프가 없는 위반자로부터 벌금을 징수할 수 있도록 하는 법률로 지정되어 있습니다. 운전자의 작업 일정이 자신과 보행자 및 다른 참가자 모두에게 매우 중요하다는 사실에도 불구하고 교통, 드라이버에는 올바른 작동 모드에 대한 신뢰할 수 있는 정보가 없습니다.

일정을 엄격히 준수하려면 벌금을 피하는 데 도움이 되는 드라이버 카드 http://www.tahocard.ru/card-voditel/를 구입해야 합니다. 운전자의 작업 기준은 무엇이며 운전의 특징은 무엇인지 알아 봅시다.

운전 일정

각 운전자에 대해 일정에 따라 작성된 특수 작동 모드를 작성해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 고용주가 작성하고 운전자와 합의했습니다. 작업 체제와 나머지 운전자를 준수하는 것이 운전석에서 일하는 모든 사람을 위해 일정이 작성되는 주요 원칙입니다. 그들은 모든 주말이 등록 된 달력 월과 작업 자체에 대한 시간별 분석과 휴식 및 식사를위한 휴식이있는 근무일에 대해 계산됩니다.

근무 시간 회계 방법

근로시간은 운전자의 근로형태 및 휴식시간에 대한 규정에 따라 산정됩니다. 동시에 근무일의 길이를 기반으로하고 법률에 의해 고정되고 요약 된 규범을 초과하지 않는 일일 회계가 있습니다. 이는 근무 교대를 연장 할 수있는 능력을 기반으로하지만 총계를 초과하지 않습니다 월별 근무 시간 수.

전체 작업 모드와 나머지 드라이버는 다음 구성 요소로 나눌 수 있습니다.

- 차량 운전에 소요되는 시간
- 여행 중 또는 최종 지점에서 휴식을 위해 할당된 시간
- 비행 전후에 건강 검진을 받는 데 필요한 시간
- 운전자와 별개로 가동 중지 시간에 소요된 시간
- 물품을 싣거나 내리는 데 필요한 시간 또는 정류장에서 승객의 승하차에 필요한 시간
- 운전자의 계약서에 명시되어 있는 경우 장거리 여행 시 물품 및 차량 자체를 관찰하기 위한 시간(완전히 계산되지 않을 수 있으나 30%는 포함되어야 함)
- 작업 및 완료를 준비하는 시간;
- 자동차 문제를 해결하는 데 필요한 시간
- 운전하지 않고 직장에 존재.

위에서 우리는 자동차 운전자의 작동 모드가 운전 자체, 휴식, 휴식 및 건강 검진으로 구성된다는 결론을 내릴 수 있습니다.

요약회계 및 일일회계의 특징

작업 및 나머지 운전자의 규범을 설명하는이 방법의 기초는 주당 40 시간 근무입니다. 어느 날 노동 활동 5일 동안 8시간, 6일 동안 7시간입니다.

요약법은 한 달 전에 회계처리를 하는 방식으로 계절적 업무와 같이 일일계산이 적용되지 않는 어려운 상황에서 사용한다. 근무 시간은 월별 근무 시간의 표준 세트를 초과해서는 안 되지만 동시에 개별 근무일을 늘릴 수 있으며 이는 더 긴 휴식 기간으로 보상된다는 점을 기억해야 합니다.

운전자는 얼마나 오래 운전할 수 있습니까?

운전자는 9시간 이상 운전대를 잡고 있지 않아야 합니다. 운전자가 산간 지역에서 자동차를 운전하거나 버스와 같은 대형 또는 중량의 기계를 운전하는 경우 운전 시간은 8시간을 초과해서는 안 됩니다. 시간을 10시간으로 늘리는 경우는 예외지만 주 2회를 초과할 수 없습니다.

운전자는 가장 바쁜 날을 보낸다 대중 교통상한선이 설정되지 않았기 때문입니다. 이 경우 근무 교대는 2 블록으로 나눌 수 있으며 그 중 1 블록은 시작된 순간부터 5 시간을 초과하지 않습니다.

휴식은 언제 있어야 하나요?

나머지 운전자와 휴식 비율은 다음과 같아야 합니다. 첫 번째 휴식은 운전 4시간 후에 이루어져야 합니다. 긴 거리또는 시외. 다음은 2시간마다 있어야 하며 최소 15분이어야 합니다.

식사 및 휴식 시간도 30분에서 2시간까지 있습니다. 8시간 기준을 초과하는 근무일에는 점심 2개가 제공되어야 합니다.

매일의 휴식은 근무일의 2배를 휴식시간으로 하는 업무 및 운전자의 휴식에 관한 규정에 따라야 합니다. 여기에는 점심 시간과 간단한 휴식이 포함됩니다. 요약된 시스템에 따라 계정을 유지하는 경우 나머지는 12시간 이상이어야 합니다. 그리고 예외가 있습니다:

대중 교통 기사의 경우 최대 9시간(이후 2일 주말 제공), - 시외 운송에 종사하는 운전자의 경우 최대 11시간(그 이후에는 5일 기준으로 계산되는 추가 휴일이 제공됨).

이 경우 나머지는 여러 부분으로 나눌 수 있지만 그 중 1개는 8시간 이상이어야 한다는 점을 기억해야 합니다.

연속 휴식의 경우 최소 42시간 이상이어야 하며 교대 근무 사이의 휴식 시간은 포함되지 않습니다. 합산회계법에서는 주당 최소 1일의 휴일이 있어야 합니다.

결론적으로, 타코그래프가 있으면 일정 작업이 크게 촉진되어 사전에 근무일을 계획하고 지연, 벌금 및 기타 불쾌한 순간을 피할 수 있다는 점에 주목하고 싶습니다. 작업자가 사용할 수 있어야 합니다. 법인및 IP, 개인 운전을 위한 것이 아닙니다.

이 표는 EU 지침 561/2006의 요구 사항에 따라 국제 표준에 따라 일하는 운전자의 작업 및 휴식 체제에 대한 기본 규칙을 보여줍니다. 표에 대한 이해를 돕기 위해 각 항목에 대한 설명을 읽는 것이 좋습니다.

		1 드라이버		2개 이상
		표준	허용된	표준
1	최대 하루에 다른 작업 시간	13시간	15시간은 2주간의 휴식 시간 사이에 3번 이하	13시간
2	최대 시간 기타 작업 및 차량 제어의 총 시간	6 시간		6 시간
3	최대 연속 제어 시간	4.5시간		4.5시간
4	최대 하루에 시간을 제어	9시 정각	주 2회 이하 10시간	>9시간
5	최대 주당 관리 시간	56시간	2주 내 90시간	56시간
6	최소 휴식 시간	45 분	15분과 30분 두 번에 나누어	45 분
7	최소 매일의 휴식 시간	11시 정각	주 3일 9시간, 2간격으로 12시간, 그 중 1개는 9시간 이상	작업 30시간 이내에 각 운전자는 연속적으로 9시간 이상 휴식을 취해야 합니다.
8	최소 주간 휴식 시간	45시간	최소 24시간	45시간

1. 일상 업무(운전 및 기타 작업) 13시간을 초과해서는 안됩니다. 1일 15시간까지 연장이 가능하며, 주 2회의 휴식시간 사이에 최대 3회까지 연장이 가능합니다.

2. 연속적인 기타 작업 및 차량 제어의 최대 시간은 6시간을 초과할 수 없으며, 그 이후에는 휴식 시간이 없는 한 운전자가 최소 45분의 휴식을 취합니다. 또한, 일일 또는 주간 휴식 시간 종료 후 30시간 이내에 여러 사람의 승무원의 일부인 운전자는 최소 9시간의 새로운 일일 휴식 시간을 갖게 됩니다.

3. 차량의 지속적인 제어는 4.5시간을 초과해서는 안됩니다.

4. 일일 운전 시간은 9시간을 초과해서는 안 됩니다. 일주일에 두 번 이상 10시간으로 늘릴 수 있습니다.

5. 자동차의 운전시간은 1주일에 56시간을 초과할 수 없다. 동시에 연속 2주 동안의 총 자동차 운전 시간은 90시간을 초과할 수 없습니다.

6. 4.5시간의 운전 후 휴식시간이 없는 한 운전자는 최소한 45분의 휴식을 취해야 한다. 이 휴식 시간은 최소 15분 휴식 후 최소 30분 휴식으로 대체될 수 있습니다. 이 휴식 시간 동안 운전자는 다른 작업을 수행할 수 없습니다. 이러한 휴식은 일일 휴식 시간으로 간주할 수 없습니다.

7. 24시간마다 운전자는 매일의 휴식최소 11시간 동안 지속됩니다. 1일 휴식 시간 중 이 24시간에 해당하는 부분이 9시간 이상 11시간 미만인 경우 해당 1일 휴식 시간은 단축된 일일 휴식 시간으로 처리됩니다. 다음과 같은 경우 자동차에서 일일 휴식 시간을 사용할 수 있습니다. 잠자는 곳그리고 차량이 주차되어 있습니다.

8. 각 근무 주 동안 운전자는 45시간 연속 주간 휴식을 취해야 합니다. 이 휴식시간은 등록장소에서 사용하는 경우 24시간으로 단축될 수 있습니다. 자동차또는 운전자가 사는 곳. 휴식 시간의 감소는 세 번째 주가 끝나기 전에 충분한 휴식 시간을 제공함으로써 보상되어야 합니다. 주간 휴식 기간은 늦어도 이전 주간 휴식 기간이 끝난 후 시작되는 6개의 24시간 기간이 끝날 때 시작됩니다.

1. 귀하의 귀책으로 인한 근로 및 휴식 체제 위반의 경우, 운행기록계를 출력하여 뒷면에 위반 사유를 기재해야 합니다.

2. 선적/하역 중 지연되거나 작업 일정이 초과된 경우 후속 휴식에 추가하여 배상해야 하며, 설명을 기록한 인쇄물도 함께 출력해야 합니다.

당신은 큰 도시에 진입하고 있습니다.휴식 전에 1-2 시간이 남아 있습니다. 타코그래프가 4.5시간 동안 다시 운전할 수 있도록 도시에 진입하기 전에 45분 휴식을 취하는 것이 좋습니다. 따라서 교통 체증에 빠지면 작업 및 휴식 체제의 위반을 피할 수 있습니다.

당신은 하역하는 동안 억류되었습니다. CNR을 받은 후 주행기록계를 출력하여 뒷면에 상황을 설명합니다. 회사명, 장소, 시간을 적습니다. TsNR에 서명한 사람에게 이 조직의 인장을 부착하는 것이 좋습니다.

일을 마치고 쉴 곳을 찾으러 가는데 이미 모든 것이 다 차려져 있다.제시간에 주차할 장소를 찾지 못해 근로 및 휴식시간을 위반한 경우에는 반드시 주차 장소에 도착하여 출력하여 시간과 사유를 기재하여야 합니다.

당신은 찾을 수 없습니다 최고의 장소주차장에서 그리고 밤에는 차를 옮겨야 합니다.모든 움직임과 함께 "휴식" 모드는 "운전" 모드로 전환되므로 "휴식" 모드로 돌아간 후에는 인쇄물을 만들어 위반자에게 서명을 요청해야 합니다. 요청 이유를 표시하고 가능하면 인장을 찍습니다.

버스 운전사는 업무에 고유한 특성이 있는 근로자입니다. 추가적인 스트레스는 운전자가 잠재적인 위험을 안고 있는 차량을 운전한다는 사실 때문입니다. 운전자는 지속적으로 충격을 받습니다. 환경. 최대 위험한 요인육체적 정신적 스트레스.

머리는 적절한 컴파일을 담당합니다. 문서는 생성된 각 교대조에 대해 별도로 매월 컴파일됩니다. 요일을 별도로 등록해야 하는 경우가 있습니다. 이 경우 고용주는 다음을 설치할 책임이 있습니다.

임무 수행이 시작되는 순간
목적지와 시간
지속 시간에 따라 이동
운전자가 휴식을 취할 때 휴식, 식사
매일 그리고 매주 휴식

일정을 작성할 때 조직 전체가 운영되는 모드를 고려해야합니다. 기본적으로 시간 계산은 일일 또는 요약 계획에 따라 수행됩니다. 장거리 항공편으로 파견되는 사람들을 위해 별도의 작업이 구성됩니다.

드라이버의 근무 시간에 대해

가장 중요한 것은 정권이 법률에 설정된 규범을 준수해야한다는 것입니다. 교통부는 2004년에 이 분야의 대부분의 문제를 규제하는 별도의 규정을 발표했습니다. 이 조항은 모든 운전자에게 적용됩니다.

규정의 텍스트는 정의를 제공합니다. 이것은 운전자가 원본에 지정된 직접적인 의무에 대처하는 하루의 기간입니다. 고용 계약. 또한, 직위별 개별 항목은 작업 일정 및 내부 규정조직에서 채택했습니다. 규정에는 주요 시간뿐만 아니라 다른 체제, 기능에 대한 설명이 있습니다.

차 안에 있지만 통제할 수는 없습니다. 이것은 일반적으로 두 사람이 교대 또는 항공편으로 한 번에 보내질 때 발생합니다.
장거리 정차 시 화물 및 승객 보호.
현재 발생한 결함을 제거하고 조정하는 것과 관련된 작업을 수행합니다. 메커니즘을 완전히 분해할 필요가 없는 순간만 고려됩니다.
운전자가 개인적으로 책임이 없는 가동 중지 시간.
승객이 탑승하거나 내리는 곳에서 정차합니다.
여행이 시작되거나 끝날 때 건강 검진.
여행 중 또는 종료 후 추가 작업.
마지막 지점과 도중에 휴식을 취합니다.

최대 허용 정상 근무 시간은 주당 40시간입니다. 매일 한 사람이 자동차를 계속 운전할 수 있는 시간은 9시간을 넘지 않습니다. 크거나 위험한 것이 운송되는 경우에만 교대를 줄입니다.

특정 범주의 운전자가 일반 및 표준 규칙의 적용을 허용하지 않는 경우 시간을 합산할 수 있습니다. 이 경우 보고 기간의 최적 길이는 30일입니다. 동시에 매일 최대 10시간까지 교대 근무를 늘릴 수 있습니다. 그러나 이것은 일주일에 두 번 이상 할 수 없습니다. 가장 중요한 것은 운전자가 총 90 시간 동안 계속 차를 운전한다는 것입니다.

12시간 교대는 정규 통근 및 도시 노선에서 일하는 사람들을 위해 합법적으로 도입될 수 있습니다. 고용주의 이 결정은 합법적입니다. 관리자는 문서를 작성할 때 이러한 기능을 고려해야 합니다. 각 운전자에 대해 교대 근무 또는 주간 서류 작업이 필요합니다. 문서는 발효되기 최대 한 달 전에 직원 자신의 주의를 끌게 됩니다.

운전자가 소위 수행하는 것도 허용됩니다. 그러나 요약 유형에 대한 설명에는 법률에 의해 직접 표시된 경우를 제외하고 12시간 이하의 교대 도입이 포함됩니다.

이런저런 이유로 정해진 시간보다 일찍 완료할 수 없는 업무를 수행하고, 업무를 거부할 경우 재산상의 손해 또는 기타 유형의 피해가 발생할 수 있습니다.
교대 근무에 불참한 다른 직원이 결정했어야 할 일을 계속해야 하는 경우.

그러나 관리자는 교대 근무자가 가능한 한 자주 변경되도록 가능한 모든 조치를 취해야 합니다.

휴식 시간에 대해

전체 근무 주 동안 휴식 시간은 최소 42시간이어야 합니다. 그러나 각 경우에 대표자의 의견을 고려하여 조건이 개별적으로 할당됩니다. 이 경우 관리자와 직원은 서로 합의해야 합니다.

러시아 노동법 제 11 조에 따르면 모든 직원은 휴일을받을 권리가 있습니다. 일주일이 5일이면 이틀을 쉰다. 6일의 기간에는 최소한 하루의 휴가가 필요합니다. 요약 회계를 사용하는 경우 휴식 시간이 개별적으로 설정됩니다. 가장 중요한 것은 한 달에 전체 주보다 쉬는 날이 적어서는 안된다는 것입니다. 휴무일에 운전기사를 유인하기 위해서는 별도의 운전기사를 작성하고, 2차 당사자로부터 별도의 동의를 받아야 합니다.

경영진이 지불하는 매년 휴가를 따로 두지 마십시오. 이 경우 공통에 의존 입법 규범, 표준에 18일의 휴식을 제공합니다. 많은 운전자의 작업 조건은 유해하고 위험하여 추가 휴식 시간을 부여하는 데 기여합니다.

비정기 근무일에 대해

주 40시간 근무는 대부분의 직업에서 표준입니다. 이것은 버스를 운전하는 직원을 포함한 모든 범주의 직원에게 적용됩니다.

주 5일 근무는 8시간 교대 근무를 포함하고 주 6일 근무는 7시간 근무를 포함합니다. 그러나 모든 규칙에는 예외가 있습니다. 부득이한 경우 비정기 근무도 가능합니다. 모드는 작업 주의 일반 기간에 대한 데이터를 기반으로 설정됩니다. 각 주에 대한 일반 규정에 따라 작성됩니다.

개인 드라이버는 종종 비표준 모드에서 작동합니다. 그들의 지도자들은 그러한 행동이 가능하지만 체계적이지 않으며 이러한 종류의 결정이 때때로만 이루어진다는 사실을 잊습니다. 또한 근로조건에 따른 중대한 사유가 있는 것이 중요합니다.

조건 불규칙한 날계약 자체에 포함될 수 있습니다. 현지 규범적 행위일반적으로 조직은 그러한 날이 가능한 사람들을 별도로 나열해야 합니다.

일정이 불규칙한 추가 운전자는 작업 시작 전과 종료 후 모두 관련될 수 있습니다. 이 모드에서는 상대방의 동의가 필요하지 않습니다. 그러한 직원은 나머지 직원과 동시에 자신의 자리에 나타나며 업무가 끝나기 전에 자리를 떠납니다. 현지법에 명시된 별도의 규칙이 적용됩니다.

불규칙한 근무일이 체계화되면 검사기관은 이를 초과근무로 간주할 수 있다. 그들은 무엇을위한 것입니까? 추가 유형보상. 이러한 직원은 또한 매년 추가 유급 휴가를 받을 수 있습니다.

요약 회계를 유지하는 절차에 대해

신청 이유는 정확히 특정 직업의 대표자를 위한 표준 일정을 사용할 수 없기 때문입니다. 대부분의 경우 이러한 상황에서 한 달에 해당하는 회계 기간이 설정됩니다.

내부 노동 규정은 특정 기업에서 요약된 시간 기록의 조직을 규제합니다. 이 규칙은 리더가 개인적으로 설정합니다. 이것은 단체의 승인으로 이루어집니다. 노동 계약, 또는 대표자의 의견을 의무적으로 고려하여 노동 조합 기관. 내부 일정에는 요약된 시간 기록을 정리한 이유를 기재하는 것이 필수입니다.

회계 기간이 얼마인지 표시하십시오. 회계 기간계절에 따라 수행되는 작업에 대해 이야기하는 경우 최대 6개월이 될 수 있습니다.

직원들이 반드시 숙지해야 할 사항 내부 규칙그들이 요약 기반으로 운영되는 기업에 받아들여질 때. 때로는 요약된 계정이 개별 계정이 됩니다. 이것은 모든 사람에게 유효하지 않지만 특정 범주의 직원에게 유효하다는 것을 의미합니다.

요약 회계 등록의 다른 기능에 대해

별도의 교대 일정을 수립하기 위해서는 머리의 순서가 필요합니다. 근무일이 한 방향 또는 다른 방향으로 설정된 규범을 위반하는 경우에는 허용되지 않습니다. 동시에 같은 직원이 연속으로 2교대 근무하는 상황은 용납할 수 없습니다.

교대 일정은 작업표에 사용되는 양식을 사용하여 생성됩니다. 그것은 관하여~에 대한 통일된 형태 T-12 또는 T-13.

이 문서에는 1에서 6까지의 숫자로 표시된 열이 있습니다. 운전자의 경우 각 직원이 서명하는 열을 하나 더 추가해야 합니다. 따라서 그들은 문서 자체에 대해 잘 알고 있는지 확인할 것입니다.

모드가 변경 가능한 경우 휴식 시간은 종종 슬라이딩 일정으로 표시됩니다. 요약 회계를 사용할 때 다음 매개변수를 설정해야 합니다.

회계 기간의 근무 시간 기준.
회계 기간의 기간.

회계를 정확하게 요약하면보고 기간 외의 시간에 따라 초과 근무가 결정됩니다. 제도가 정상인 경우 초과 근무는 관리자 주도로 정상 일정 외 추가 업무 수행으로 간주됩니다.

건강 진단에 관한 정보

그리고 관리자는 개인 인증서뿐만 아니라 운전자에게 요구하는 검사를 받습니다. 특정 유형의 작업에 대한 사람의 적합성을 확인하는 진단서가 필요합니다.

운전자가 이미 작업을 시작하는 미래에도 정기 건강 검진이 수행됩니다. 다음은 몇 가지 기본 권장 사항입니다.

운전을 전혀 할 수 없고 도로에서 운전하는 동안 안전을 보장할 수 없는 개인을 식별하기 위해 주행 중 검사가 수행됩니다.
여행 전 활동은 면허가 있는 의사만 이용할 수 있습니다.

우표는 일반적으로 운송장에 부착됩니다.

5년에 한 번 버스 운전사는 다른 사람에게 심각한 피해를 줄 수 있는 장비를 운영하기 때문에 정신과 의사의 진찰을 받습니다. 예비 및 정기 연구는 고용주를 희생하여 조직됩니다. 관리자는 프로세스를 구성할 뿐만 아니라 필요한 경우 스스로 도로에서 응급 처치 기술을 향상시키는 활동에 참여합니다.

일일 회계 및 분할에 대해

이 계획은 운전자가 1주일에 40시간의 표준 시간을 일한다고 가정합니다. 규칙은 표준이며 이미 위에서 두 번 이상 설명했습니다. 표준화된 양식을 사용하여 수행됩니다.

일부 드라이버는 근무 시간두 부분으로 나뉩니다. 이 경우 휴식을 지정하기 전에 일반적인 업무 수행이 시작된 후 5 시간을 초과해서는 안됩니다. 최대 휴식 시간은 3시간입니다. 이 기간에는 휴식과 식사가 포함되어 있지 않습니다.

타코그래프는 작업과 함께 휴식을 제어하는 데 필요한 특수 장치입니다. 정권을 위반하면 1 ~ 3,000 루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

이 법안은 관리와 관련된 업무에서 차량, 잘못된 스키마가 됩니다. 그러나 일부 운전자는 불규칙한 근무일을 설정할 수 있습니다. 노동 조합 선출 기구를 대표하는 사람들의 의견을 반드시 고려하십시오. 고용주는 추가로 제공하지 않는 안전한 작업 조건만 제공해야 합니다. 부정적인 영향부하의 삶과 건강에.

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