Caratteristiche delle opere. Gestione del movimento di una locomotiva di manovra. Garantire il corretto posizionamento e coordinamento delle azioni dei lavoratori coinvolti nella produzione delle manovre. Scioglimento-formazione di treni e gruppi di auto. Disaccoppiamento e aggancio di auto ai treni, fornitura di auto al carico e scarico e ad altri binari specializzati e rimuoverli da questi binari. Riordino di vagoni e treni da binario a binario, da parco a parcheggio e loro trasferimento da una stazione all'altra. Assicurare e recintare treni e vagoni in piedi sui binari con le ganasce dei freni e rimuoverli da sotto i vagoni. Partecipazione al collaudo dei freni automatici dei treni. Trasferimento durante le manovre di scambi non centralizzati, posti di scambio non serviti da ufficiali di servizio o scambi centralizzati trasferiti al controllo locale. Disaccoppiamento dei carri durante lo scioglimento dei treni dalle stazioni di smistamento. Controllo della velocità di spinta nel processo di dissoluzione della composizione, in funzione delle prestazioni di guida e del peso del taglio. Garantire la sicurezza del traffico, la sicurezza del materiale rotabile e delle merci. Manutenzione della pulizia e della funzionalità della stazione radio, accessori di segnale.

Deve conoscere: descrizione del lavoro e atto tecnico amministrativo del compilatore di treni; regole per il trasporto di merci; norme e regolamenti sulla tutela del lavoro; processo tecnologico gestione di stazioni servite; piano di formazione del treno; disposizione delle ganasce dei freni e regole per il loro utilizzo; la procedura per il trasferimento delle frecce non centralizzate e centralizzate trasferite alla gestione locale; Informazione Generale sulla disposizione di carri e container; pianta, profilo, specializzazione e portata dei binari, localizzazione dei punti di carico e scarico dei carri nelle aree di manovra servite; regole per la memorizzazione e l'uso della stazione radio e di altri mezzi di comunicazione.

Quando si eseguono lavori di manovra in aree inattive dell'industria trasporto ferroviario- 3a categoria;

quando si eseguono lavori di manovra in aree di manovra trafficate del trasporto ferroviario industriale - 4a categoria;

quando si eseguono lavori di manovra in aree di manovra inattive nelle stazioni del trasporto ferroviario principale - 5a categoria;

quando si eseguono lavori di smistamento in aree di smistamento trafficate nelle stazioni del trasporto ferroviario principale di alta e maggiore potenza - 6a categoria.

Appunti:

1. Il compilatore di treni durante l'esecuzione di lavori di manovra in "una" persona paga una categoria in più.

2. Un assistente al compositore del treno paga un grado inferiore al compilatore del treno sotto la cui supervisione lavora.

Istruzioni:

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Federazione Russa TI

TI-019-2002 Istruzione standard sulla protezione del lavoro per il compilatore di treni

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ISTRUZIONE TIPICA SULLA SICUREZZA DEL LAVORO PER UN COMPILATORE DI TRENI

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. Questa istruzione fornisce i requisiti di base per l'organizzazione e lo svolgimento del lavoro in sicurezza del compilatore del treno durante i lavori di manovra sui binari.

1.2. A lavoro indipendente In qualità di compositore di treni, le persone che abbiano compiuto almeno 18 anni di età:

• formazione professionale e possesso di un adeguato certificato nella professione;
• visita medica preliminare e ha ricevuto una conclusione sull'idoneità a questa professione;
• briefing introduttivo sulla sicurezza sul lavoro, sicurezza antincendio e fornire il primo soccorso alla vittima;
• briefing iniziale sul posto di lavoro e formazione su metodi e tecniche sicure per l'esecuzione del lavoro.

1.3. Compilatore di treni, impiegato al lavoro, dove l'organizzazione del lavoro prevede l'accostamento professioni di produzione, deve seguire una formazione in tutti i tipi di lavoro, superare gli esami e ottenere un permesso.

1.4. Il costruttore del treno è tenuto a superare:

• visite mediche periodiche - annuali;
• briefing ripetuto sulla sicurezza del lavoro - almeno una volta al trimestre;
• formazione su metodi e tecniche di lavoro sicuri e verifica delle proprie conoscenze nell'ambito del programma approvato dall'amministrazione dell'impresa - una volta all'anno;
• briefing non programmato e mirato sulla sicurezza del lavoro, se necessario.

1.5. Non è consentito lavorare un macchinista con evidenti segni di malessere, in stato di intossicazione da alcol o droghe.

1.6. Il costruttore del treno è obbligato a: rispettare le regole regolamenti interni e disciplina del lavoro; eseguire tempestivamente e con precisione gli ordini dell'amministrazione; rispettare la disciplina tecnologica, i requisiti per la protezione del lavoro, le precauzioni di sicurezza e l'igiene industriale; prendersi cura dei beni dell'azienda; osservare l'ordine di movimento sul territorio dell'impresa; conoscere il significato della segnaletica di sicurezza, dei segnali sonori e luminosi utilizzati nell'impresa, prestare attenzione ai segnali forniti e rispettarne i requisiti.

1.7. In caso di domande durante il lavoro relative alla sua esecuzione sicura, è necessario contattare immediatamente il dipendente responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro (caposquadra o capoturno).

1.8. Durante l'intero turno di lavoro deve essere rispettato il regime di lavoro e riposo stabilito dall'amministrazione.

1.9. Riposare e fumare è consentito solo in aree appositamente designate.

1.10. Per l'abbeveraggio utilizzare solo l'acqua di saturatori, fontanelle, cisterne. L'uso di altre fonti casuali non è consentito.

1.11. Mangiare dovrebbe essere fatto solo in locali (luoghi) appositamente attrezzati.

1.12. Quando si compilano i treni, ci sono fattori di produzione pericolosi e dannosi come: macchine e meccanismi in movimento; parti mobili di apparecchiature; aumento del contenuto di polvere e gas nell'aria area di lavoro; livello elevato rumore; vibrazione generale; valore di alta tensione nella rete di contatto, la cui chiusura può avvenire attraverso il corpo umano.

1.13. L'amministrazione dell'impresa deve fornire i mezzi al compilatore del treno protezione personale in accordo con gli attuali standard di settore per il rilascio gratuito di indumenti speciali, calzature speciali e altri dispositivi di protezione individuale:

• impermeabile - 1 pz. per 3 anni;
• tuta in cotone con impregnazione idrorepellente - 1 pz. per un anno;
• guanti di tela - 6 paia all'anno;
• stivali di pelle - 1 paio all'anno;
• giubbotto di segnalazione - fino all'esaurimento;
• respiratore - da indossare.

In inverno inoltre:

• giacca con fodera isolante - 1 pz. per 2 anni;
• pantaloni con fodera isolante - 1 pz. per 2 anni;
• stivali di feltro - 1 paio per 2,5 anni.

1.14. Il compilatore di treni senza indumenti da lavoro, calzature speciali e altri mezzi di protezione individuale e dispositivi di sicurezza, basandosi sulle condizioni di produzione, non è autorizzato a svolgere il lavoro.

1.15. Il costruttore del treno deve:

• rispettare i requisiti di sicurezza antincendio sul lavoro, nonché rispettare e mantenere un regime antincendio;
• osservare le precauzioni di sicurezza quando si lavora con serbatoi contenenti liquidi infiammabili e combustibili, gas combustibili e altre sostanze, materiali e attrezzature infiammabili ed esplosivi;
• conoscere l'ubicazione delle uscite principali e di emergenza dal deposito e le vie di evacuazione dall'area di incendio o incidente;
• sapere come utilizzare le attrezzature primarie di estinzione degli incendi.

1.16. Utilizzo fondi primari sono vietati estintori, strumenti antincendio non meccanizzati e attrezzature per la casa e altre necessità non correlate all'estinzione degli incendi.

1.17. La raccolta dei materiali di pulizia usati deve essere effettuata in apposite scatole metalliche con coperchi chiudibili a chiave.

I cassetti contenenti materiale di pulizia usato devono essere svuotati man mano che si riempiono, ma almeno una volta per turno.

1.18. Il costruttore del treno deve: avere rappresentazione elementare sui pericoli quando si collegano cavi elettrici, vagoni in un treno; conoscere le regole del primo soccorso cure mediche colpiti da corrente elettrica.

1.19. È vietato toccare parti aperte dell'apparecchiatura sottoposte a corrente, fili scoperti e rete di contatto, effettuare correzioni o collegamenti non autorizzati di cavi elettrici, installare o sostituire lampade elettriche, nonché appendere abiti e appoggiare oggetti sui fili.

1.20. Sui casi di lesioni e tutti i malfunzionamenti nel funzionamento di meccanismi, materiale rotabile, violazioni dei requisiti per la preparazione delle auto per la consegna, deterioramento delle condizioni di lavoro, occorrenza emergenze il compilatore del treno deve informare il capostazione e accettare misure preventive circostanze, garantendo la propria incolumità.

1.21. In caso di malattia, avvelenamento o incidente, il compilatore del treno deve interrompere immediatamente il lavoro, avvisare il caposquadra (capo) del turno o il capostazione e cercare assistenza medica.

1.22. In caso di incidente con altri lavoratori, è necessario: fornire le prime cure all'infortunato, osservando le misure di propria sicurezza; se possibile, salvare la situazione del caso e segnalare l'incidente al caposquadra (capo) del turno o all'ufficiale di servizio della stazione.

1.23. Durante il lavoro, il compilatore di treni è obbligato a osservare le regole di igiene personale: rispolverare la tuta; lavarsi le mani con il sapone prima di mangiare; Mantenere la pulizia del luogo di lavoro, delle tute e dei dispositivi di protezione individuale.

1.24. Poiché le tute del macchinista si sporcano o si consumano, devono essere lavate a secco, lavate o riparate a spese dell'impresa.

Non è consentito trattare e lavare in casa tute contaminate da parte dei lavoratori stessi, così come l'uso di sostanze esplosive e infiammabili a tale scopo.

1.25. Per il mancato rispetto dei requisiti di sicurezza stabiliti nella presente istruzione, a seconda della natura delle violazioni commesse e delle loro conseguenze, il compilatore del treno è responsabile disciplinare, finanziario o penale in conformità con la legislazione vigente della Federazione Russa.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Ispeziona, riordina e indossa la tuta. Abbottonare e rimboccare i vestiti in modo che non abbiano estremità pendenti e svolazzanti e non limitino i movimenti. Il copricapo non deve coprire strettamente le orecchie. Indossa un giubbotto di segnalazione sopra la tuta.

Quando si eseguono lavori in luoghi in cui la concentrazione di polvere contenente amianto nell'aria supera o può superare le concentrazioni massime consentite stabilite, indossare un respiratore.

2.2. Controllo tramite ispezione esterna:

• manutenzione e illuminazione di binari per la manutenzione di treni, scale e ponti;
• pulizia e sgombero di passerelle, piattaforme per manutenzione attrezzature, scale, corridoi, ponti;
• localizzazione dei vagoni sui binari ferroviari;
• la presenza di ganasce freno e mezzi di segnalazione. Il compositore del treno deve avere: bandiere di segnalazione gialle e rosse, lampada di segnalazione manuale, fischietto manuale. Tutti gli accessori di segnalazione devono essere puliti e in buone condizioni.

2.3. Ottieni informazioni sulla posizione sui binari della tua zona di manovra e sulla presenza di vagoni o carri armati con sostanze tossiche dal compositore del treno che sta effettuando il turno.

2.4. Registrare l'accettazione del turno nel registro di accettazione-consegna del turno.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Il progettista del treno deve ricordare che le condizioni di lavoro in cui lavora richiedono una costante cautela e vigilanza. Quando si lavora tra locomotive e vagoni in movimento, spesso in condizioni di scarsa visibilità, soprattutto di notte, con nebbia e tempo inclemente, il compilatore del treno deve essere consapevole che in caso di non conformità metodi sicuri e metodi di lavoro e disattenzione, può mettere in pericolo la sua vita e quella di altri lavoratori.

3.2. Prima di iniziare i lavori sulla produzione delle manovre:

• assicurarsi che tutti i dipendenti (il macchinista, il suo assistente) che partecipano alle manovre siano al loro posto;
• familiarizzare i membri dell'equipaggio della locomotiva con il piano di lavoro e la procedura per la sua attuazione;
• verificare se le vetture da movimentare sono agganciate tra loro e se sono presenti ostacoli al loro movimento (ganasce dei freni, guarnizioni);
• assicurarsi che non ci siano persone nelle auto e sotto le auto e, se vengono trovate, rimuoverle;
• avvisare i lavoratori che effettuano le operazioni di carico e scarico delle manovre imminenti;
• assicurarsi che i lati e le piattaforme, i portelli delle cabine e le portiere delle cabine siano saldamente fissati.

3.3. Durante l'esecuzione delle manovre, osservare i seguenti requisiti:

• si trova in un luogo in cui è garantita la migliore visibilità del treno in manovra e il macchinista o il suo assistente possono vedere i segnali impartiti;
• quando si effettuano manovre con treno lungo su tratti curvilinei del binario o in condizioni di scarsa visibilità è necessario coinvolgere il proprio collaboratore o altri addetti all'officina per la trasmissione dei segnali;
• prima di spostare il carro o il treno nei luoghi di carico e scarico delle merci stoccate alla rinfusa ( legno tondo, tavole, carbone, attrezzature, ecc.), assicurarsi che non vi siano ostacoli alla circolazione;
• manovre con carri il cui carico o scarico non sia completato, da effettuarsi solo previo accordo con gli addetti alle operazioni di carico e scarico;
• organizzare il lavoro di manovra in modo tale da garantire la sicurezza del traffico, la sicurezza personale dei lavoratori e la sicurezza del materiale rotabile;
• in tutti i casi di modifica del piano di lavoro di manovra, è necessario familiarizzare il macchinista con le modifiche e solo successivamente iniziare i lavori;
• quando il treno avanza con le carrozze, il compilatore del treno deve trovarsi davanti alla prima piattaforma di frenata o ad un apposito gradino della carrozza ed avvisare i lavoratori con un fischio.

3.4. Prima di scendere dal carro o dalla locomotiva sull'inter-binario, assicurarsi che i gradini e i corrimano siano in buone condizioni, che non vi siano corpi estranei sull'inter-binario o sul ciglio della strada su cui si possa inciampare. Si può camminare lungo i binari solo lungo il lato del binario o al centro del binario, prestando attenzione al movimento di treni e locomotive sui binari adiacenti.

3.5. Durante il lavoro di manovra, prestare attenzione e discrezione prima di ciascuna delle tue azioni per agganciare e scollegare le auto, scollegare i manicotti di collegamento e dirigere le teste degli accoppiatori automatici.

3.6. Durante il movimento del treno è vietato distrarre dall'osservare il movimento sui binari adiacenti.

3.7. Il disaccoppiamento degli accoppiatori automatici è consentito solo dopo aver chiuso le valvole di estremità di entrambe le vetture, scollegato i tubi dell'aria di collegamento e fissati sui pendini.

3.8. La sovrapposizione delle valvole di estremità della linea dell'aria, la disconnessione e la sospensione dei manicotti devono essere eseguite solo quando i carri si fermano completamente.

Dopo aver scollegato i manicotti di collegamento, è vietato strisciare sotto la testa dell'accoppiatore automatico sul lato opposto.

3.9. Quando si agganciano i carri, assicurarsi che sia avvenuto l'aggancio dei carri, soprattutto su binari ferroviari con profilo sfavorevole, poiché in questi casi i carri disaccoppiati possono arbitrariamente scendere.

3.10. In tutte le aree di manovra, il trasferimento degli scambi manuali è effettuato dal compilatore dei treni, quindi deve ricordare che la sicurezza del traffico e l'incolumità personale dipendono dal corretto trasferimento del deviatore (aggancio aderente dell'ingegno al binario del telaio e presa nel segnalibro). Dopo il deragliamento del carro o l'interruzione dello scambio, fermarsi, informare lo spedizioniere dell'officina ferroviaria, che deve chiamare l'addetto tecnico e tecnico del servizio di binario per verificare lo stato del binario o dello scambio.

3.11. Se è necessario lasciare i carri allo stato disaccoppiato, la distanza tra i carri deve essere di almeno 10 metri.

3.12. Al termine delle manovre in quest'area è necessario riportare le frecce nella posizione precedente.

3.13. Prima di sganciare il treno dalla locomotiva, installare le ganasce dei freni sotto le ruote dei vagoni, almeno 2 pezzi.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. Durante il movimento del treno, in caso di un ostacolo improvviso che minaccia la sicurezza del traffico, adottare misure per fermare immediatamente il treno e informarne lo spedizioniere o l'ufficiale di servizio. stazione ferroviaria.

4.2. In caso di incendio in un vagone o in impianti di stazione (fumo, odore di bruciato, aumento della temperatura, ecc.):

• segnalarlo per telefono o altro mezzo di comunicazione all'ufficiale di servizio della stazione;
• adottare misure per evacuare le persone e preservare i beni materiali;
• iniziare a estinguere l'incendio con i mezzi di estinzione a disposizione (estintore, sabbia, feltro, ecc.).

4.3. In caso di interruzione della linea elettrica è vietato avvicinarsi a un luogo pericoloso a una distanza inferiore a 8 m Allo stesso tempo è necessario adottare misure per impedire l'ingresso di altri lavoratori nella zona pericolosa e segnalare l'incidente allo spedizioniere o ad altro funzionario.

L'uscita dalla zona di spargimento attuale dovrebbe essere fatta a piccoli passi, senza staccare una gamba dall'altra.

4.4. In caso di incidente, è necessario prestare la prima assistenza (pre-medica) alla vittima nella seguente sequenza:

• eliminare l'impatto sul corpo di fattori dannosi che minacciano la salute e la vita della vittima (liberarsi dall'azione della corrente elettrica, allontanare dall'atmosfera contaminata, spegnere indumenti in fiamme, ecc.), osservando le misure di propria sicurezza;
• eseguire misure necessarie soccorrere la vittima in ordine di urgenza (ripristinare la pervietà delle vie aeree, eseguire la respirazione artificiale, il massaggio cardiaco esterno, interrompere l'emorragia, applicare una benda, ecc.);
• informare il capostazione della necessità di chiamare un'ambulanza o un medico, o adottare misure per il trasporto della vittima presso la struttura sanitaria più vicina;

5.7. Indossa gli abiti personali nello spogliatoio per i vestiti puliti.

Di seguito sono riportati i tipi di lavoro e le responsabilità lavorative del compilatore di treni, a seconda della categoria assegnata. Ricordiamo che è possibile superare la formazione primaria, oltre che quella avanzata per le categorie indicate in centro di addestramento PromResurs.

Compositore del treno

Un compilatore di treni è un dipendente di un'azienda di trasporto ferroviario che è responsabile della formazione e dello smantellamento di treni e interi convogli, garantendo la sicurezza dell'impresa durante i lavori di manovra. Inoltre, è il leader al momento delle operazioni di manovra su strade pubbliche e private. La professione ha un codice telegrafico DSD.

Descrizione del lavoro da eseguire.

Il compilatore del treno gestisce la locomotiva durante le operazioni di manovra, controlla le corrette tattiche degli altri dipendenti che partecipano alle operazioni di manovra. Accoppiamento e sgancio dei singoli vagoni ai treni, nonché consegna dei vagoni alle aree o binari di carico e scarico e, se necessario, rimuovere i vagoni da questi binari.
Il compilatore è impegnato nel riordino dei carri da un binario all'altro, consegna i carri su richiesta da una flotta all'altra e li trasferisce a stazioni diverse. Il compilatore fissa i carri in posizione con appositi tappi (scarpe) e li rimuove se necessario. Durante il parcheggio del treno o del vagone, ne controlla l'incolumità. Partecipa alla produzione da parte di ispettori di integrità dei carri e lavoro corretto meccanismo di freno del treno.
Quando si esegue il trasferimento di scambi di binari non centralizzati, che non prevedono posti di scambio in servizio, e scambi centralizzati, che sono controllati dal livello locale. Il compilatore è responsabile dello sgancio dei vagoni durante lo scioglimento del parco treni situato nello scalo di smistamento. Implementazione del controllo della velocità di spinta al momento dello scioglimento del treno, tenendo conto del peso del suo taglio e delle qualità degli ingranaggi. Controlla la sicurezza durante il movimento e le altre manovre, la sicurezza del carico e del materiale rotabile stesso. Mantiene gli elementi per il messaggio di segnalazione e la stazione radio in sicurezza, manutenzione e pulizia.

Conoscenze richieste lavorare come compilatore di vagoni.

Il compilatore deve navigare correttamente le regole per il trasporto di merci e loro alcuni tipi, le sue azioni non devono discostarsi dalla descrizione del lavoro e dall'atto amministrativo, salvo diversamente previsto nello statuto interno in determinati casi. Bisogna sapere norme di legge e avere un certo insieme di conoscenze sulla protezione del lavoro. Avere una chiara comprensione del concetto di disposizione di vagoni e container merci, conoscere l'ordine dei punti di scambio (centralizzati e non centralizzati). Il compilatore ha bisogno di sapere piano completo, specializzazione, profilo e capacità binari ferroviari. Navigare nella posizione dei punti nella zona delle operazioni di smistamento, dove viene effettuato il carico e lo scarico dei carri. Deve utilizzare la stazione radio e altri accessori ai fini del lavoro nella sua posizione.

• 3a categoria è assegnata al compilatore di treni nell'esecuzione di lavori in zona di manovra, dove è presente una bassa attività industriale nel trasporto ferroviario;
• la 4a categoria è determinata dal lavoro con aree stressate per lavori di smistamento nella zona industriale del trasporto ferroviario;
• 5a categoria per il compilatore di treni determina il suo lavoro presso le stazioni del trasporto ferroviario principale in zone a bassa attività industriale in smistamento;
• La 6a categoria è assegnata durante i lavori di manovra in zone di manovra a basso livello di attività industriale presso le principali stazioni ferroviarie.

Aggiunte alla professione.

Articolo 1. Ai compilatori di vagoni e convogli, che lavorano in modo autonomo senza assistenti, è assegnata una tariffa per una categoria della categoria superiore a quella prevista dal contratto di lavoro.
Comma 2. Al compilatore aggiunto di vagoni e convogli è assegnato un grado inferiore di uno al grado del compilatore, sotto la cui direzione svolge il proprio lavoro.

Parliamo oggi della professione necessaria e richiesta, che spesso non rientra nel nostro campo visivo. Compilatore di treni: chi è, cosa fa, qual è la sua funzionalità? Proviamo a considerare le caratteristiche e le sfumature principali dell'attività in questa posizione.

C'è un tale lavoro: un compilatore di treni

Se passiamo alla terminologia ufficiale, il suo compito è formare e sciogliere il materiale rotabile del treno, cioè riorganizzare le carrozze nel giusto ordine. Naturalmente, questa occupazione richiede determinate conoscenze specifiche, cioè questa professione può essere appresa, come qualsiasi altra.

Tale lavoro appartiene alla categoria dei difficili e molto responsabili. Il compito principale del compilatore specializzato è l'invio tempestivo della composizione. È responsabile del corretto completamento del treno, della sua integrità, della sicurezza del movimento e dell'accuratezza delle manovre. Ciascun treno deve essere controllato in tempo, i vagoni devono essere staccati e messi in sicurezza.

Funzionalità principale

Diamo un'occhiata alle principali responsabilità di un compilatore di treni. Questa posizione implica molte funzioni: dopo tutto, è proprio essa a determinare l'efficacia del traffico ferroviario. I compiti principali di uno specialista sono tradurre scambi non centralizzati, proteggere in tempo i vagoni del treno con le ganasce dei freni, curare la sicurezza e l'incolumità di ogni treno, agganciare e sganciare i vagoni, gestire le manovre della locomotiva.

La quantità di lavoro dipende dalle dimensioni della stazione in cui lavora il compilatore del treno, nonché dalla regione in cui si trova.

Cosa sta facendo esattamente?

Come inizia la giornata di un costruttore di treni? Ogni mattina, i lavoratori si riuniscono per una riunione di pianificazione speciale, dove ricevono tutti informazioni sulla sicurezza. Quindi a tutti viene fornito un inventario contabile rigoroso e le attività di lavoro vengono stabilite sotto forma di disposizione dei carri in un certo ordine.

Ulteriori attività da svolgere durante la giornata lavorativa sono concordate con l'ufficiale di guardia di stazione. I compiti quotidiani di un costruttore di treni consistono nella manutenzione e nell'ispezione dei vagoni, nonché nel disaccoppiamento e disaccoppiamento. Qualsiasi sua azione deve essere coordinata con la persona in servizio con l'aiuto di un walkie-talkie.

Come puoi vedere, con così tanto lavoro, sicuramente non ti annoi. Servendo i vagoni, preparando i treni per la spedizione, deve anche compilare il registro in tempo e senza errori e controllare i vagoni che riceve.

Tutte queste attività richiedono la presenza personale obbligatoria. L'istruzione del compilatore di treni assume il suo compito sotto il controllo del capostazione. Ma allo stesso tempo, il livello di responsabilità personale in questa professione è molto, molto alto.

Dopo aver accettato il turno, il compilatore del treno annota immancabilmente le condizioni e l'ubicazione di ogni carrozza, la sicurezza di sigilli speciali e la presenza di inventario. Solo realizzando il loro funzioni ufficiali- sistemati i carri al loro posto, verificata la composizione, ecc., ha diritto di cedere l'incarico.

Il personale fa una grande differenza...

Quali qualità personali sono richieste a chi vuole assumere una posizione del genere? Qualsiasi professione richiede la presenza di determinati tratti caratteriali. Cosa dovrebbe essere esattamente inerente al compositore di treni? Naturalmente, prima di tutto: un atteggiamento coscienzioso nei confronti degli affari, accuratezza e responsabilità.

Altri tratti importanti di cui non puoi fare a meno in un lavoro del genere sono la resistenza allo stress e la capacità di andare d'accordo con le persone. A volte è richiesta la guida del personale di rango inferiore o di quelli assegnati come assistenti. La calma e la capacità di mantenere la calma in ogni situazione sono qualità richieste in ogni professione, ma nelle condizioni della ferrovia, con il suo ritmo complesso e molti fattori di stress, questi vantaggi diventano particolarmente rilevanti.

Andiamo a studiare

Come si acquisisce la professione di "ingegnere ferroviario"? Con apparente semplicità doveri ufficiali una persona della strada non sarà assunta per un lavoro del genere. È richiesta un'istruzione pertinente. Allora, dove puoi imparare questa interessante specialità?

Lo insegnano nelle scuole tecniche o nei college e puoi entrarci dopo il 9° grado. Il programma del corso di formazione del futuro compilatore è dedicato principalmente alle questioni della sicurezza del traffico ferroviario e alla considerazione di tutte le più piccole sfumature tecniche in questo settore. Un posto significativo è dato allo sviluppo di come e in quali circostanze si applicano segnali speciali- manuale e audio.

Cos'altro ti insegneranno?

Un futuro progettista di treni delle ferrovie russe sta imparando a controllare il movimento di una locomotiva. Deve conoscere le regole per l'uso delle ganasce dei freni, essere in grado di lavorare con le radio portatili e imparare tutte le caratteristiche per maneggiarle. Altamente punto importante - tecnica corretta fissaggio alle rotaie dei treni.

Molta attenzione nel programma del corso viene data alle problematiche di carico e scarico, oltre a garantire l'integrità e la sicurezza del carico trasportato. Saranno impartite lezioni al futuro studente su argomenti quali la protezione del lavoro, la sistemazione e la manutenzione dei vagoni merci, la sicurezza della vita.

A proposito di livelli di abilità

Questo lavoro - il compilatore di treni - come la maggior parte di questi, presuppone l'esistenza di categorie di qualificazione di 4. Chi ha la categoria più bassa (terza) potrebbe non lavorare su ogni ferrovia. Quelli con status uso comune, poiché tali lavoratori sono ancora chiusi. L'area del campo di attività di uno specialista alle prime armi dovrebbe essere distinta da un traffico non troppo intenso.

Quelli della quarta categoria possono già lavorare sulle stesse tipologie di trasporto ferroviario, ma già in regioni a maggiore intensità di flusso, e quindi la complessità dell'opera aumenta notevolmente.

Quando le qualifiche salgono

Gli specialisti con la quinta categoria possono servire il trasporto ferroviario pubblico, ma tali stazioni dovrebbero essere situate in una delle aree a bassa attività, simile all'opzione di terza categoria.

La categoria più alta - la sesta - implica l'ammissione al lavoro più difficile. Il suo proprietario può ricoprire il ruolo di compilatore di treni in qualsiasi area, anche la più difficile e ad alta intensità di traffico, e può operare con i mezzi pubblici.

A lavoratori altamente qualificati può essere affidata la guida di dipendenti di grado inferiore, ma in generale tutto dipende dalla regione in cui si trova la stazione e dal suo status.

Diritti e garanzie

Ma che dire dei diritti di chi lavora in una posizione del genere? Ovviamente esistono anche loro. La priorità di questi per il compilatore di treni è il diritto di richiedere alla direzione tutto ciò che è necessario per il lavoro. Tali apparecchiature includono un set di una luce di segnalazione con una bandiera gialla, un walkie-talkie, una stazione radio portatile e, naturalmente, una speciale uniforme da lavoro. L'elenco può essere riempito con altri accessori. Se tali attrezzature non sono state emesse, il dipendente ha il diritto di lamentarsi del mancato rispetto delle norme di protezione del lavoro.

Altri diritti garantiti di un dipendente includono la possibilità di accettazione e consegna tempestive e tempestive. L'orario di lavoro di uno specialista deve rientrare nella norma dell'orario di lavoro, secondo il Codice del lavoro della Federazione Russa.

A proposito di contro

Quali sono gli svantaggi di questa professione? Il problema principale una tale posizione, ovviamente, lo è alto livello responsabilità. Questo è un lavoro molto, molto difficile e maggiore è il grado del dipendente, maggiore è la difficoltà. Allo stesso tempo, con la formazione avanzata, cresce naturalmente l'esperienza professionale, che consente di considerare i doveri non così estenuanti.

Un altro svantaggio è un gran numero di duro lavoro fisico. Questa è una professione davvero maschile. Spesso devi lavorare letteralmente con le mie stesse mani. E, naturalmente, un orario a turni con uscite notturne non può che incidere sullo stato di salute e sul benessere generale.

Compositore del treno: stipendio e altro

Ma non tutto è così spaventoso, perché le carenze di qualsiasi professione sono compensate dai suoi meriti. Quali sono i vantaggi in questo caso? Come sapete, una delle caratteristiche più importanti di qualsiasi lavoro è il livello della sua retribuzione, di cui in questo caso non c'è da lamentarsi. Per un lavoro duro e fisicamente estenuante, un compilatore di treni può ottenere davvero buoni soldi.

Sfortunatamente, non siamo in grado di fornire dati specifici qui. Possono variare in modo significativo a seconda della stazione, della sua area di ubicazione, nonché categoria di qualificazione Lavorando. Ma in media, un tale specialista riceve almeno 18 mila rubli al mese.

Un altro vantaggio è che questa professione è sempre richiesta dal mercato del lavoro. Professionisti qualificati che sono in grado di accuratamente lavoro organizzato stazione ferroviaria, non sono così comuni. Queste persone troveranno sempre se stesse posto di lavoro. Spesso i rappresentanti di questa professione "si attaccano con l'anima" alla loro attività preferita e per molti anni lavorano nella stessa stazione in una squadra affiatata di persone che la pensano allo stesso modo, che non può non essere attribuita anche ai suoi aspetti positivi.