Tecnologia dell'asfalto. Principi di base della compattazione dell'asfalto

L'asfalto rimane il tipo di pavimentazione stradale più diffuso, nonostante la costante comparsa sul mercato di moderne materiali stradali. È pratico da usare, durevole, resistente all'usura e agli urti. ambiente. Strada adeguatamente asfaltata o addirittura sentiero del giardino servirà fedelmente al proprietario del sito per molti anni, senza richiedere lavori di riparazione e restauro.

Come posare l'asfalto con le tue mani

Se devi posare l'asfalto, puoi utilizzare i servizi di un'azienda specializzata, oppure puoi fare tutto da solo. ditta specializzata può essere scelto in qualsiasi sito per l'erogazione di questo tipo di servizio. La scelta dipende da quanto sei sicuro delle tue capacità ed esperienze. Un rivestimento posato in modo improprio può rapidamente collassare, deformarsi e rompersi. Per posare l'asfalto, ad esempio, in una casa di campagna, è necessario completare diversi passaggi.

1. Lavoro preparatorio: è necessario contrassegnare i luoghi dei binari, tenendo conto dell'ubicazione dei servizi sotterranei.
2. Scavo: superiore strato fertile il terreno deve essere rimosso. Per i binari, puoi rimuovere da 10 a 25 cm, per una strada per un'auto, fai una fossa di fondazione più profonda. Maggiore è il carico pianificato sulla strada, più profonda dovrebbe essere la fossa.
3. Preparazione della base: il fondo della fossa deve essere compattato ( il modo migliore- piastra vibrante). Per evitare che le forze di sollevamento agiscano sulla strada, è necessario riempire un cuscino di ghiaia: uno strato di ghiaia grossolana fino a 15 cm di spessore per la strada e fino a 10 cm per sentieri. Anche questo strato deve essere compattato. Il secondo strato consiste nel versare sopra e sopra ghiaia a grana fine fino a 10 cm di spessore sabbia di fiume. Tutti questi strati devono essere versati con abbondante acqua. È possibile sostituire la preparazione a strati con il monolitico lastra di cemento- Questa opzione costerà di più.
4. Acquisto di asfalto: è meglio acquistare asfalto presso l'impianto di betonaggio più vicino in uno stato pronto. Quindi, anche con la consegna, costerà meno che se lo cucini tu stesso. In media, 1 tonnellata di asfalto è sufficiente per asfaltare 10 mq. Spessore 10 cm.
5. Pavimentazione in asfalto: la pavimentazione deve essere eseguita in una giornata di sole quando non sono previste precipitazioni subito dopo la consegna. L'asfalto viene lanciato con una pala e quindi compattato con la stessa piastra vibrante o costipatore. A seconda del carico sulla futura superficie dell'asfalto, la posa viene eseguita in 1 o più strati. Per l'ingresso della casa è sufficiente posare da 5 a 7 cm e per i percorsi sono sufficienti 3-4 cm.
6. La compattazione del conglomerato bituminoso è un'operazione laboriosa e necessaria. La durata della strada dipenderà dalla qualità del sigillo. Puoi compattare la strada o i sentieri in vari modi. dispositivi palmari- piastra vibrante o rullo a mano. L'asfalto deve avere una temperatura di almeno 105 gradi. È molto importante guidare correttamente la pista di pattinaggio in una direzione.

Come mettere le lastre di pavimentazione su asfalto

L'asfalto può essere utilizzato nella sua forma originale, così com'è. Ma in questo caso, ha un piccolo inconveniente: in caldo estivo si surriscalda e inizia a emanare un odore specifico o può deformarsi quando meccanismi pesanti lo guidano. Inoltre, dopotutto, questo è un rivestimento tradizionale, che a volte può annoiarsi. Per dare maggiore estetica ai percorsi, possono essere rivestiti con lastre di pavimentazione.

Di solito, se si vogliono mettere delle lastre di pavimentazione sopra l'asfalto, lo mettono direttamente sul rivestimento Malta cementizia fino a 5 cm Circa 1 parte di cemento per 4 parti di sabbia - la proporzione della soluzione. Il massetto cementizio posato risulta ben livellato lunga regola. E già si adatta in cima lastre di pavimentazione. Già in 3-7 giorni, a seconda del tempo, una tale lastra per pavimentazione in asfalto-cemento si indurisce così saldamente che puoi riprendere il movimento delle auto su di essa o parcheggiare l'auto su questo sito.

Se non vuoi soffrire

Mettere l'asfalto così facilmente e rapidamente non funzionerà da solo. È necessario disporre di attrezzature speciali: la stessa piastra vibrante o un rullo manuale, è necessario essere in grado di usarli bene in modo che il rivestimento risulti uniforme, non rigato e con cuciture. È necessario disperdere rapidamente la miscela di asfalto dopo che è stata preparata, perché altrimenti si raffredderà e l'asfalto raffreddato dovrà essere compattato più a lungo e in modo più completo. Inoltre, non dimenticare che affinché la strada o il marciapiede durino a lungo, è necessario prevedere la presenza di drenaggio, deflusso dell'acqua, cordoli. Tutto questo deve essere fatto contemporaneamente all'installazione. Potrebbe sorgere una domanda ragionevole: quanto costa l'asfaltatura? In realtà, questa non è una cifra così enorme per cui vale la pena rischiare la qualità della posa e l'estetica dei futuri ingressi della casa.

Quanto costa l'asfalto

Se stai cercando informazioni su quanto costa asfaltare una strada, tieni presente che il costo dipende dalla quantità di lavoro svolto. Pertanto, è sufficiente scoprire quanto costa l'asfalto di 1 m2. Il costo dell'asfalto può essere trovato su qualsiasi link dei risultati di ricerca, ad esempio.

Il consiglio del mago

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A Pittura a olio non si secca durante la conservazione e in modo che non si formi una pellicola, posizionare una tazza di carta spessa sulla superficie della vernice e "riempirla strato sottile oli essiccanti.

" pellicola di plastica, a copertura di un balcone o di una serra, protegge il cavo di traino dalla rottura del vento, teso su entrambi i lati ad intervalli di 10-15 cm.

"Lavorare con miscela di cemento era più leggero, di solito si aggiunge argilla, ma l'argilla riduce la forza della miscela. Aggiungici un cucchiaio detersivo in polvere per secchio d'acqua. "

"Affinché la vite, la cui testa è nascosta dietro la barriera, non ruoti con il dado serrato, è necessario lanciare diversi giri di filo o filo sottile su di esso e stringere leggermente le estremità. A causa dell'attrito, la vite è ben tenuto in posizione. Le estremità del filo possono essere tagliate dopo il serraggio. "

"È possibile tagliare una tacca per la casetta degli uccelli senza un tutore. È sufficiente dividere il lato anteriore della tavola al centro e ritagliare mezzi fori con uno scalpello o un'accetta dimensione richiesta e poi rimontare le metà. "

I tasselli di legno per le viti si sbriciolano e cadono dal muro. Non affrettarti a tagliare un nuovo tappo. Riempi bene il buco nel muro con il nylon di una vecchia calza. Con un chiodo rovente di diametro adeguato, fondere un foro per la vite. Il capron fuso Ra si trasformerà in un solido tappo di sughero.

" Una livella da falegname può essere facilmente trasformata in un teodolite dotandola di un dispositivo di mira da una fessura e di un mirino. "

"Affinché due strisce di linoleum si trovino un'estremità all'altra, è conveniente utilizzare una pellicola decorativa autoadesiva, posizionandola sotto la base del linoleum".

"Affinché il chiodo entri la giusta direzione e non si piega quando viene spinto in un foro o una scanalatura profonda, dovrebbe essere posizionato all'interno del tubo, fissato con carta stropicciata o plastilina. "

Prima di fare un buco muro di cemento, fissa un pezzo di carta appena sotto. Polvere e frammenti di cemento non voleranno nella stanza.

"Per tagliare il tubo esattamente ad angolo retto, ti consigliamo di bere in questo modo. Prendi una striscia di carta uniforme e avvitala sul tubo lungo la linea di taglio. Il piano che passa attraverso il bordo della carta sarà rigorosamente perpendicolare a l'asse del tubo."

"Gira i registri o travi in legno un semplice dispositivo aiuterà: un pezzo di una catena di moto o bicicletta, integrato con un gancio su un lato e attaccato a un piede di porco sull'altro lato. "

"Per poter lavorare da solo con una sega a due mani, consigliamo di utilizzare un semplice trucco: spostare l'impugnatura della sega dalla posizione superiore a quella inferiore. "

Puoi tagliare un pezzo di ardesia della dimensione richiesta con una sega, ma è meglio e più facile praticare dei fori lungo la linea del taglio previsto con un chiodo con una frequenza di 2-3 cm, quindi rompere l'ardesia su il supporto.

" Il modo migliore incollare la piastrella al muro: prendere il bitume, sciogliere e gocciolare solo quattro gocce agli angoli della piastrella. Si attacca ai morti. "

I fori sagomati nella produzione di telai di finestre figurati vengono tagliati in modo più conveniente con un seghetto con una lama tornita.

"Realizzare vetrate è un compito lungo e difficile. Puoi fare una rapida imitazione di una vetrata. Per fare ciò, prendono sottili lamelle o bacchette di vite, le incollano su una lastra di vetro e poi dipingi il vetro e dipingilo".

"Se non c'è un tassello a portata di mano, può essere ricavato da un pezzo di tubo di plastica. Anche il corpo di una penna a sfera può essere adatto a questo. Dopo aver segato un pezzo lunghezza desiderata, fate un taglio longitudinale, circa a metà, e il tassello è pronto. "

" Si sa quanto sia difficile appendere una porta quando si lavora da soli. Ma basta accorciare il perno inferiore di 2-3 mm e diventerà molto più facile lavorare. "

"Dal bustilato miscelato con qualsiasi polvere - gesso, gesso, cemento!, segatura, ecc." si ottiene uno stucco molto resistente, non restringente e sufficientemente impermeabile.

"Se hai bisogno di avvitare nel calcio truciolare avvitare, praticare un foro leggermente più piccolo del diametro della vite, riempire il foro con la colla Moment (ma non epossidica!), Avvitare la vite in un giorno. La piastra non si delamina. Tuttavia, la connessione risultante può essere messa sotto carico solo dopo un giorno. "

" Fissa ritratti, fotografie, dipinti cornici in legno con il vetro è più conveniente non con i garofani, ma con l'aiuto di puntine da disegno piegate ad angolo retto. I pulsanti vengono premuti delicatamente con un cacciavite. Rispetto ai chiodi, il rischio di spaccare telai sottili è ridotto al minimo. "

"Non è così facile avvolgere una vite in legno duro. Se si pratica un foro per la vite con un punteruolo e si strofina generosamente la vite con il sapone, dopo tale operazione il lavoro andrà come un orologio".

Per risparmiare tempo, il bordo della carta da parati può essere tagliato con un coltello affilato senza srotolare il rotolo. Per fare ciò, devi prima allineare l'estremità del rotolo e disegnare un cerchio attorno al bordo del bordo dall'esterno con una matita semplice. Lavorando con un coltello, il rotolo deve essere girato gradualmente nel senso di piegatura.

Per trasportare in casa grandi lastre di compensato, vetro o ferro sottile, è conveniente utilizzare un fermacavo con tre ganci nella parte inferiore e una maniglia nella parte superiore.

SE hai bisogno di tagliare un bastoncino tondo in lontananza, questo lavoro viene eseguito in modo più conveniente usando un modello. È costituito da un tubo di metallo con una scanalatura nel mezzo. Il diametro è scelto in modo che la sagoma scorra liberamente sullo stick.

Diventerà più facile lavorare con un seghetto se nella sua parte centrale viene aumentato di 1/3 dell'altezza dei denti.

Se si attacca un peso di circa un chilogrammo alla parte anteriore della sega ad arco, sarà più facile lavorare. Il carico deve essere reso rimovibile in modo che la sega possa essere utilizzata per eseguire altri lavori.

" Una finitura cerosa si ottiene dipingendo la superficie con colla vinilica diluita. Per ottenere colore desiderato, è necessario diluire la colla con acqua, colorata con acquerelli. "

"Fare una copertura per la lama di un'ascia è facile come sgusciare le pere. Si prende un pezzo di tubo di gomma, lo si taglia nel senso della lunghezza e si mette sulla lama. Un anello tagliato di vecchia macchina fotocamera mobile. "

"Fai a meno dei morsetti durante l'incollaggio cornici in legno un cordone di lino aiuterà. Metti quattro anelli corti agli angoli del telaio e tira i telai in diagonale con due anelli lunghi. Gli angoli sono regolati con bastoncini che ruotano gli anelli centrali. "

"Come silenziare una tavola scricchiolante? Tra le assi del pavimento, è necessario praticare un foro con un angolo di 45 ° con un diametro di 6-8 mm, martellare un perno di legno imbrattato di colla per legno, tagliare l'estremità sporgente con uno scalpello e stuccare la superficie del pavimento."

"Per facilitare la raschiatura di un pavimento ricoperto di vernice o pittura, stiralo con un panno umido e sarà più facile lavorarlo."

"Un leggero decadimento del legno può essere eliminato come segue: il legno danneggiato viene rimosso dallo strato sano e quindi impregnato con una soluzione di formalina al 10%. Dopo l'essiccazione, l'area viene stuccata e verniciata".

Molto spesso dentro periodo freddo tempo necessario per produrre superfici stradali urgenti. La posa dell'asfalto a caldo richiede una superficie perfettamente asciutta e un'accurata preparazione del sottofondo, cosa assolutamente impossibile in autunno e in inverno. È in tali situazioni che nella maggior parte dei casi viene utilizzato asfalto freddo. Che cos'è e in che cosa differisce dal solito modo di posare le strade, proviamo a capirlo in modo più dettagliato.

Cos'è l'asfalto freddo?

Si chiama asfalto freddo materiale innovativo per la riparazione stradale, il cui utilizzo apre nuove opportunità per i servizi pubblici e i proprietari di territori privati. Questa specie ci è arrivata dall'estero abbastanza di recente, ma è già riuscita a dimostrarsi bene mercato russo. Le qualità uniche del rivestimento ne consentono il massimo utilizzo condizioni estreme quando si posa l'asfalto caldo è completamente impossibile. Molti sono interessati alla domanda, in cosa consiste l'asfalto freddo? Cos'è?

I prodotti sono prodotti sotto forma di prodotti finiti con l'aggiunta di bitume, polimeri e plastificanti. Durante il processo produttivo, tutti i componenti principali del materiale vengono accuratamente miscelati, vengono aggiunti pietrisco a grana fine e additivi elastici. La miscela risultante passa trattamento termico e inviato per l'imballaggio.

L'asfalto freddo viene venduto in sacchi del peso di 50 kg, secchi di plastica 15 kg o in grandi confezioni fino a una tonnellata.

Vantaggi dell'asfalto freddo

Il metodo di pavimentazione a freddo ha guadagnato un'immensa popolarità grazie alla sua semplicità. Con l'avvento dell'asfalto freddo, qualsiasi proprietario di casa può riparare o realizzare un piccolo sito di asfalto senza competenze speciali e l'uso di attrezzature costose.

La pavimentazione in asfalto freddo è altamente resistente, durevole e può essere utilizzata immediatamente dopo il completamento. Lavoro di riparazione. Durante lo spostamento delle auto sul sito riparato, l'asfalto viene compattato e acquisisce la durezza necessaria.

Gli additivi compositi inclusi nella composizione del materiale migliorano l'adesione della miscela alla superficie, facilitando il processo di posa e garantendo alta qualità lavori eseguiti.

Il vantaggio di questo metodo rispetto alla posa a caldo è che il lavoro può essere eseguito a temperature fino a meno 20 gradi. Tuttavia, è completamente inutile preparazione preliminare superficie riparata. Tutto ciò che deve essere fatto con la fossa è spazzare via la polvere.

Il trasporto di materiale può essere effettuato presso qualsiasi condizioni meteo, in un veicolo di capacità adeguata. L'asfalto insaccato a freddo ben confezionato può durare quasi per sempre. La miscela aperta è adatta per l'uso durante tutto l'anno, il che è molto conveniente.

svantaggi

Un altro importante svantaggio è l'alto costo dell'asfalto liquido. Il prezzo di una miscela per muratura a freddo è molte volte superiore al costo di un metodo a caldo. Anche se, dato che è destinato solo a piccole riparazioni, non sarà così costoso eliminare i fori che si formano con esso.

Per fare un confronto, possiamo fare un esempio del costo di entrambe le superfici stradali: 1 tonnellata di asfalto convenzionale costa alle imprese 2.000-2.500 rubli, mentre il prezzo per tonnellata di mix freddo raggiunge i 50.000 rubli. Ma, se calcoliamo il costo del lavoro dei lavoratori e il costo del noleggio delle attrezzature necessarie per il rivestimento a caldo, la posa di asfalto freddo è ancora più economica.

Tecnologia di posa

Prima di tutto, la fossa risultante viene pulita da polvere e detriti vari. Per la migliore adesione della base al nuovo materiale, il vecchio rivestimento viene trattato con un'emulsione bituminosa, sopra la quale verrà posato asfalto freddo. Che cos'è ed è richiesto? questa elaborazione dovrebbe essere affrontato prima di iniziare il lavoro.

La composizione dell'emulsione comprende bitume disciolto in acqua con una miscela di vari componenti. Il liquido appiccicoso crea la connessione più densa tra i due materiali. Puoi acquistare la composizione in qualsiasi negozio di ferramenta.

Se ci sono crepe e ammaccature sulla pista, vengono riempite con una miscela liquida, dopo di che vengono passate ripetutamente sull'intera superficie con una spazzola o una spazzola imbevuta di emulsione bituminosa. Il prossimo passo è posare l'asfalto. Viene versato in una buca o sul territorio della futura traccia e livellato. Se ci sono grumi nella miscela, devono essere rotti con qualsiasi oggetto pesante.

Le fosse sono sigillate in più strati, il cui spessore non deve superare i 6 cm, ogni strato viene accuratamente livellato con una piastra vibrante o un normale tritatutto.

È molto importante che la superficie dell'asfalto liquido sia 1-2 centimetri più alta del livello del vecchio manto stradale. Nel processo di laminazione, la miscela verrà compattata e affonderà alla profondità richiesta. Quando si riparano le strade, viene utilizzata questa tecnologia. L'asfalto freddo consente di utilizzare un nuovo rivestimento subito dopo il completamento dei lavori.

Ambito di applicazione

L'asfalto freddo viene spesso utilizzato per la riparazione urgente delle superfici stradali in luoghi in cui è impossibile fermare il movimento dei veicoli. Si consiglia di utilizzare il materiale per tratti stradali difficili da raggiungere, tombini, tombini, aree ricreative e altre piccole superfici.

I proprietari di case private usano spesso l'asfalto freddo per attrezzare parcheggi, pavimenti di verande e gazebo, nonché percorsi di capitale. Certo, il suo prezzo è alto, ma poiché la miscela acquistata può essere utilizzata a lungo, è l'ideale per riparazioni private periodiche.

Conclusione

Nell'articolo, abbiamo esaminato quando e dove viene utilizzato l'asfalto freddo, di cosa si tratta. Oggi questo materiale è noto a quasi tutti coloro che sono direttamente o indirettamente collegati alla riparazione delle strade. La tecnologia di posa dell'asfalto freddo è più che semplice, è disponibile per tutti coloro che desiderano posare in modo affidabile e di alta qualità marciapiede nel tuo stesso giardino.

Riguardo importo richiesto miscela, quindi i calcoli devono essere effettuati sulla base dei dati forniti dal produttore. Quindi, per 1 m 2 di rivestimento con uno spessore dello strato non superiore a 0,5 cm, saranno necessari circa 50 kg di miscela liquida. Si consiglia di coprire le fosse molto profonde con ghiaia fine al centro.

L'asfalto così ottenuto presenta caratteristiche prestazionali sufficientemente elevate. Se non sono stati commessi errori durante la posa della miscela, il rivestimento indurito durerà senza riparazioni per molti anni.

Anche nell'antica Babilonia furono posate le prime pavimentazioni in asfalto (seicento anni prima della nostra era). Poi tutto si fermò all'improvviso, e solo nell'asfalto del 19° secolo pavimentazione in cemento iniziò il suo rinnovamento in America e in Europa.

È noto che già nel 1928 sull'autostrada Volokolamsk, in Russia, in quel momento nel paese veniva costruita la prima parte della pavimentazione in asfalto sulla strada. Approssimativamente allo stesso tempo, i difetti diventano evidenti pavimentazione in asfalto. In particolare, con asfaltatura artificiale delle strade. Ad esempio, il rivestimento può consumarsi o rompersi sotto i veicoli pesanti. Naturalmente, questo non accade in un mese e nemmeno in un anno. Per una notevole usura della pavimentazione in asfalto, sarà necessario a lungo. Ma per piste e autostrade è meglio usare asfalto naturale.

L'asfalto può essere prodotto in due modi: artificiale e naturale. Spesso la parola "asfalto" è sinonimo della parola "asfalto cementizio", che è artificiale materiale lapideo da miscele di asfalto.

– L'asfalto naturale è la formazione di parti frazionate pesanti di olio (o residui di parti) a seguito dell'evaporazione di tutte le componenti dell'olio e dell'ossidazione dovuta all'ipergenesi. Si trova sotto forma di depositi di formazione di vene in formazioni permeabili impregnate o nella zona di rilascio naturale di olio.

– Asfalto artificiale, (indicato anche come miscela di asfalto). materiale da costruzione sotto forma di una miscela di pietrisco e sabbia, compresa polvere minerale e bitume. Tipi:

– caldo (da bitume viscoso),

- caldo (da bitume a bassa viscosità);

- freddo (da bitume liquido).

A seconda del traffico, delle distanze e varie condizioni il trasporto utilizza una varietà di veicoli, dipende dalle condizioni di trasporto e dal tipo di trasporto. Ci sono autotreni con rimorchi misti e autocarri con cassone ribaltabile per carichi pesanti; a bordo dei treni per materiali del pezzo e specializzati (trasportatori di capine, trasportatori agricoli e trasportatori di pannelli).

Lo spessore della pavimentazione in asfalto dipende dal luogo di posa. Le strade sono disposte in modo che siano circa mezzo metro più alte del terreno. Pertanto, sono suddivisi nelle seguenti tipologie:

- letti (in legno);

- Ghiaccio

- strade invernali (neve).

Anche fattori importanti sono l'impatto climatico, la polverosità dell'ambiente. Lo spessore delle pavimentazioni in cemento asfaltato aumenta ogni anno, perché aumenta anche il carico. movimenti di traffico. Pavimentazione in asfalto GOST - letteralmente 30 anni fa usavano uno strato di 19 cm e ora 25 cm.

Influenza del materiale sulla qualità della pavimentazione in asfalto

La tecnologia di posa della pavimentazione in asfalto è la capacità di scegliere i materiali giusti. Inoltre, questa mole di lavoro viene eseguita esclusivamente con l'utilizzo di meccanismi specializzati, come una finitrice per asfalto e un rullo pesante; L'asfalto deve essere posato con tempo asciutto su una base piana (questo punto importante, perché l'asfalto copia il profilo della fondazione). L'intero processo di pavimentazione è accompagnato dall'utilizzo di conglomerati bituminosi. tipi diversi(tipi sabbiosi, grossolani e a grana fine).

Strati di pavimentazione in asfalto vengono posati contemporaneamente da finitrici di asfalto, la cui larghezza è uguale alla larghezza della carreggiata. Anche questa sfumatura non è meno importante nel processo di rivestimento.

La riparazione (smantellamento della pavimentazione in asfalto) consiste nello smantellare lo strato superiore di asfalto, trattando lo strato con un'emulsione bituminosa. Di solito, la riparazione è completata da uno strato livellante di pietrisco o asfalto; il dispositivo di uno strato di asfalto a uno o due strati; annaffiare le cuciture; pulire il luogo di smantellamento. L'azienda che fornisce questi servizi deve essere conforme ai certificati GOST 9128-76, ai codici edilizi e ai regolamenti. Il prezzo delle riparazioni si basa solitamente sul calcolo per metro quadrato.

Riparazione di pavimentazioni in asfalto, tecnologia, metodi in mondo moderno consente lo smantellamento più veloce di 20 anni fa. Anche ai nostri tempi, tenendo conto delle strutture stradali, il calcestruzzo laminato (magro) è il più adatto. Idealmente, il taglio della pavimentazione in asfalto dovrebbe essere come in Unione Sovietica, utilizzando uno spesso strato di pietrisco, olio versato e che tutto è stato fatto "in buona fede".

Su una nota!

Al fine di prolungare la stagione di costruzione, è consentito eseguire lavori per la costruzione di singoli strati di pavimentazione in asfalto a temperature ambiente e dell'aria inferiori a 10 ° C (in autunno) e +5. ° С (in primavera).

L'asfalto a freddo può essere immagazzinato magazzini circa sei mesi. A temperature che raggiungono i -15°C, la posa delle pavimentazioni in asfalto-cemento viene effettuata esclusivamente all'interno. L'unica eccezione sono i lavori di riparazione stradale di emergenza.

Asfaltatura- il più accessibile e modo affidabile creando una carreggiata e, allo stesso tempo, la più difficile. La tecnologia di posa dell'asfalto comprende diverse fasi, ognuna delle quali richiede una certa sequenza e precisione. L'80% del lavoro ricade sulla preparazione del cosiddetto. cuscini: lo strato inferiore della tela anteriore. A seconda di quanto correttamente verrà eseguito in base alla procedura, allo spessore e ai riempitivi, dipende la resistenza della tela a carichi meccanici multi-ton, alle precipitazioni climatiche e al congelamento.

È noto che non tutti i "costruttori di strade" onorano sacramente GOST e SNiP, risparmiano su materiali, attrezzature, tempo di attesa per ogni processo, motivo per cui l'asfalto si sgretola dopo il primo inverno con buone gelate. Lo scopo del nostro articolo è raccontare quali tecnologie moderne esistono e come implementarle correttamente.

Termini e concetti generali

Le regole e i requisiti per la carreggiata sono regolati da più atti contemporaneamente:

GOST R 54401-2011 "Strade automobilistiche uso comune»
SNiP 3.06.03-85 "Strade", approvato dal decreto dell'URSS Gosstroy del 20 agosto 1985 N 133;
KT-17.0-10.11-75 "Disposizione della pavimentazione in calcestruzzo di asfalto", approvata con decisione del Comitato statale per le costruzioni del 10.11.1975;
SNiP 2.05.02-85 e 3.06.03-85 "Strade", ecc.

L'articolo utilizza i termini e le definizioni necessarie per riferirsi ai processi e ai materiali utilizzati nella costruzione di strade e strade pedonali.

asfalto- coprire autostrade intensità diversa. Si tratta di una miscela di cemento, pietrisco, sabbia, polvere minerale e componenti polimerici con l'aggiunta di resine bituminose come legante. Ha una maggiore resistenza e tenacità rispetto all'asfalto caldo. La temperatura è necessariamente controllata: durante la cottura raggiunge i 200 ° C, durante il trasporto e la posa non deve scendere sotto i 130 ° C, altrimenti la composizione inizia a indurirsi e ad addensarsi, non sarà più possibile livellarla e compattarla.

asfalto caldo sono realizzati in cemento, pietrisco, sabbia naturale, polvere minerale e bitume. Non vengono aggiunti additivi e polimeri. Si riscalda fino alla tacca di 130°C, è impilato non inferiore a 100°C. Questa è la soluzione ottimale per carichi pedonali e ciclabili, consentendo carichi anche a breve termine di più tonnellate.

Calcestruzzo e asfalto caldo vengono posati ad una temperatura del basamento inferiore non inferiore a +5°C.

asfalto freddo- tutti gli stessi componenti, ma con l'aggiunta di solventi per diluire la composizione. Si consiglia per la riparazione di emergenza del foglio a basse temperature - non inferiori a -10°С, mentre la base inferiore è +5°С, in modo che non vi siano crepe e la composizione non inizi a congelarsi.

asfalto liquido- utilizzato per patching, organizzazione di percorsi pedonali e ciclabili. È realizzato con l'aggiunta di granulato di asfalto riciclato in quantità non superiore al 10% per la riparazione e la costruzione e non superiore al 20% per il livellamento della superficie.

Tecnologia di posa dell'asfalto secondo GOST

La norma statale definisce la tecnologia di posa dell'asfalto (calcestruzzo conglomerato bituminoso caldo e miscele di getto) per la sistemazione di pavimentazioni su strade pubbliche, ponti, gallerie. Gli stessi requisiti si applicano alle riparazioni delle buche.

Materiali:

Per la preparazione di miscele colate, pietrisco ottenuto da pietrisco rocce. La dimensione della frazione dipende dal carico sulla tela ed è:

5-10 mm - pedonale e piste ciclabili;
10-15 mm - strade con un carico inferiore a 3.000 veicoli al giorno;
15-20 mm - strade con un carico di oltre 3.000 veicoli al giorno, ponti, gallerie.

La pietrisco può essere utilizzata in forma pura e come miscele, ma non dovrebbero esserci elementi di intasamento estranei. Per la produzione di rappezzature stradali, la dimensione della frazione viene scelta in funzione del carico.

Sabbia da vagli di frantumazione, naturali e loro miscela.
Polvere minerale da rocce sedimentarie (carbonatiche).
Cemento M1200 - per strade, M1000 - per marciapiedi, piste pedonali e ciclabili.
Bitumi stradali oleosi viscosi gradi BND 40/60, BND 60/90 con l'aggiunta di polimeri modificanti.

Durante la preparazione del calcestruzzo di asfalto, è consentito utilizzare granulato riciclato entro il 10% della massa totale della miscela di getto durante la posa della strada e l'esecuzione di rappezzature. Se la superficie stradale è livellata, la quantità di granulato riciclato può arrivare fino al 20%.

Norma di posa stradale

Le miscele colate vengono posate ad una temperatura dello strato inferiore (cuscinetto grezzo) non inferiore a +5°C. Eccezioni sono consentite solo in caso di riparazione d'urgenza di un tratto di strada, in cui la temperatura del pad può raggiungere i -10°C, ma in questo caso è necessario riscaldare ulteriormente il sottofondo per garantire l'adesione del calcestruzzo dell'asfalto alla struttura strato.
La miscela viene scaricata in batch immediatamente sullo strato preparato. La temperatura della miscela è fissata intorno ai 130-150°C.
La preparazione si riferisce all'essiccazione, alla rimozione di detriti e polvere. Assicurati di pretrattare con un'emulsione bituminosa come primer: aumenta l'adesione, riduce l'assorbimento e previene le screpolature della tela finita.
Stendere la composizione in modo meccanizzato utilizzando un finitore per il livellamento. La compattazione viene eseguita immediatamente dopo il riempimento con l'ausilio di rulli, una vibropressa e una finitrice per asfalto.
Il processo di posa è completato dalla formazione di una superficie ruvida, che viene eseguita secondo la tecnologia dell'incasso in bitume caldo secondo le normative tecnologiche.

Questa opzione è scelta per la sistemazione delle strade nel settore privato - in cortili, strade di accesso, strade pubbliche. La particolarità sta nell'assenza di un carico critico sulla tela e difficoltà con attrezzature speciali. Nella maggior parte dei casi, l'asfalto deve essere posato manualmente utilizzando una piastra vibrante.

Asfalto pronto su pietrisco di grossa e media frazione 10-20 mm

Quindi, per ogni tecnologia per l'organizzazione della carreggiata, inclusa la miscela di pietrisco e sabbia, è necessario iniziare con la preparazione dei materiali:

pietrisco di media frazione fino a 15 mm;
sabbia, purificata da impurità e argille;
bitume ed emulsione bituminosa.
polvere minerale o farina di pietra.

Altezza minima dello strato

Lo strato minimo dipende dal carico previsto:

nel settore privato per l'organizzazione di strade e strade di accesso - 50-70 mm;
territorio nel cortile - 30-40 mm.

Preparazione del supporto per la posa dell'asfalto

Il vecchio rivestimento viene rimosso in uno strato solido, tutta la vegetazione viene estratta.
La suola viene compattata con una piastra vibrante, se necessario, i geotessili sono rivestiti - per aree con grande quantità vegetazione. In caso contrario, l'erba romperà gradualmente la base.
La suola è impregnata con un'emulsione bituminosa, necessaria per aumentare l'adesione e prevenire il cedimento della tela.
Addormentarsi cuscino di macerie e sabbia. Ancora trattata con emulsione per migliorare l'adesione della base all'asfalto.
Disponi i confini.
L'asfalto caldo viene versato in piccoli lotti e speronato con una piastra vibrante o un rullo manuale del peso di almeno 100 kg.

Tutti i lavori vengono eseguiti con tempo asciutto e ad una temperatura dell'aria di almeno +5°C. L'unica eccezione riguarda la tecnologia di posa dell'asfalto freddo, utilizzabile tutto l'anno.

Questa tecnologia non è consentita. standard statali e regole, ma è praticato solo sotto forma di riparazioni di patch (patch). Alcune aziende, tenendo conto del grado di usura del vecchio asfalto, “costruiscono” la carreggiata posando nuovo asfalto sul vecchio asfalto ripulito, ma ciò è possibile solo se l'usura è uniforme e non si registrano cali significativi.

Applicare un nuovo rivestimento su uno vecchio

In generale, la tecnologia per la posa dell'asfalto su vecchio asfalto è la seguente:

La base è in preparazione: viene pulita da sporco e polvere, asciugata.
La livellatrice posa la pietrisco della frazione media come strato ammortizzante.
I bordi della tela vengono puliti e riscaldati.
Un nuovo strato di asfalto o asfalto viene posato e compattato con un rullo.

Una miscela bituminosa viene preparata esattamente secondo la stessa tecnologia descritta in precedenza: per strade o settore privato.

Differenze fondamentali tra l'organizzazione della carreggiata sul vecchio asfalto o base in cemento no. Sia l'uno che l'altro strato rimangono abbastanza resistenti, il che esclude il cedimento del terrapieno. L'importante è prepararlo adeguatamente, garantire una buona adesione e lavorare rapidamente con la composizione.

Ordine di lavoro:

Pulizia e trattamento delle superfici con composti sterilizzanti che escludono la germinazione dell'erba.
Preparazione di uno strato drenante da pietrisco di media frazione e sabbia naturale senza terriccio. Il drenaggio viene versato a strati: pietrisco e sabbia con uno spessore di almeno 10 cm e accuratamente compattato con un rullo o una piastra vibrante. Gli esperti raccomandano di immergere con abbondante acqua in modo che la sabbia riempia tutti i vuoti.
Impregnazione con emulsione bituminosa per aumentare l'adesione del "cuscino" con un nuovo strato di asfalto.
Posa e compattazione di conglomerati bituminosi.

Secondo le norme, la temperatura della miscela deve essere di almeno 100°С, e deve essere posata con tempo asciutto ad una temperatura ambiente non inferiore a +5°С.

Per una distribuzione uniforme, il rullo o la piastra vibrante devono passare lo stesso numero di volte. Se il rullo è in funzione, non deve invertire.

Posa della carreggiata temperature negative, in caso di pioggia e neve può essere effettuato solo utilizzando asfalto freddo. Si tratta di una composizione polimerica a base di bitume, modificata con additivi che ne aumentano la plasticità, la resistenza al gelo e all'umidità.

Lavorare con soluzione fredda

Di moderne tecnologie Vengono utilizzati 2 tipi di miscele fredde:

sabbioso - frazioni 5 mm;
a grana fine - frazioni 10-15 mm.

Entrambi i tipi consentono di creare un rivestimento durevole che resiste agli estremi basse temperature, umidità e precipitazioni. Tali lavori sono in media più costosi del 40% rispetto a quelli con componenti caldi, ma è l'unico possibile durante le riparazioni stradali di emergenza in inverno e in caso di forti piogge. Con il loro aiuto, fanno rattoppare transenne e autostrade, binari ferroviari, parcheggi, ponti, ecc.

La procedura stessa è identica:

Preparazione della base: pulizia, lavaggio, soffiatura.
Posa di uno strato di sabbia e ghiaia di almeno 10 cm, seguito da rincalzatura.
Posa di una miscela di asfalto a base di una frazione grossolana di pietrisco (KZ-10, KZ-7).
Compattazione con rulli o piastre vibranti.

Soffierà una tale composizione in sacchetti e consiste in:

legante bituminoso;
pietrisco a grana grossa da rocce dure con una frazione di 5-20 mm;
sabbia da schermature rocciose;
polvere minerale (fino al 20%);
additivi modificanti (3%).

Lavorare con la composizione è molto semplice e veloce, e non richiede l'uso di attrezzature pesanti, riscaldamento e mantenimento ad un certo livello (100-130°C).

Rappezzatura con asfalto freddo

In generale, la procedura si presenta così:

La base viene pulita da detriti e polvere, lavata accuratamente: con la minima contaminazione, l'adesione sarà minima.
Fuoriesce asfalto freddo.
Viene livellato e compattato con una piastra vibrante.

È possibile posare con qualsiasi precipitazione - pioggia, neve e temperatura dell'aria fino a -25°С.

Nonostante tu possa lavorare con una soluzione fredda in qualsiasi momento dell'anno e il processo stesso sia più semplice e veloce, le utility non hanno fretta di mettere questa opzione sui "binari" e non si tratta solo del prezzo. Da un lato, un processo di preparazione che richiede molto tempo: la base deve essere perfettamente pulita per fornire l'adesione desiderata. D'altra parte, una rara composizione comincia a diffondersi nel tempo, ad essere pressata in alcuni punti. La sua vita utile è più breve di quella del calcestruzzo con asfalto caldo, ma questo può essere visto solo su strade pubbliche. Se fatto nel cortile, durerà almeno 20 anni, o anche di più.

VIDEO: Tecnologia di pavimentazione in asfalto in Germania

I percorsi del giardino dovrebbero essere non solo belli, ma anche affidabili. Esistere materiali diversi per la loro pavimentazione, ma molti di loro sono costosi. Maggior parte opzione economica, presumibilmente, ci sarà l'asfaltatura delle piste.

Per capire come posare l'asfalto con le tue mani, devi familiarizzare con le caratteristiche di questo processo.

Tipi di asfalto

L'asfalto viene assegnato secondo il metodo di produzione:

Naturale. Si forma a seguito dell'ipergenesi e dell'ossidazione delle frazioni di olio pesante.
Artificiale. Si ottiene in fabbrica dopo aver miscelato polveri minerali, pietrisco, sabbia e bitume.

I prodotti di asfalto sono popolari, quindi i produttori ne stanno migliorando la composizione e i metodi di produzione. Grazie a ciò, compaiono nuove varietà di materie prime artificiali.

Composizione e applicazione di asfalto caldo

È costituito da ghiaia, polvere minerale, bitume viscoso e sabbia. Durante la produzione, i componenti vengono miscelati sotto l'influenza delle alte temperature e si ottiene una massa nera omogenea.

Deve essere posato pochi minuti dopo la fabbricazione, poiché quando si raffredda, il livello di adesione alla superficie si deteriora e si ottiene un rivestimento di scarsa qualità.

Caratteristiche dell'asfalto freddo

Si differenzia dagli altri tipi in quanto utilizza bitume liquido e non viscoso. Nella fabbricazione di una massa resinosa vengono aggiunti componenti che rallentano la maturazione del bitume.

Pavimentazione in colata

La composizione include gli stessi componenti dell'asfalto caldo. Tuttavia, il calco contiene il doppio della polvere minerale e del bitume. Caratteristiche distintive rivestimenti: un piccolo spessore e rilievo. Le caratteristiche operative sono 2-3 volte superiori a quelle di altri tipi.

asfalto colorato

Può essere attribuito all'asfalto freddo e caldo, poiché viene prodotto allo stesso modo. La composizione comprende coloranti colorati e pietrisco, da cui la massa resinosa ha preso il nome.

Briciola di asfalto

Ci sono due modi per farlo: frantumare e fresare vecchi strati di asfalto. La qualità della mollica dipende dal cutter e dalla composizione della miscela lavorata.

Come posare l'asfalto

Vantaggi e svantaggi dell'asfalto

Il materiale viene utilizzato attivamente per creare sentieri di campagna perché ha molte proprietà utili:

durata;
tolleranza agli sbalzi di temperatura;
copertura densa;
resistenza alla deformazione;
impermeabile.

Ci sono anche degli svantaggi che si manifestano durante l'uso dell'asfalto in un cottage estivo:

a caldo giorni d'estate evapora e le sostanze nocive entrano nel corpo umano;
il rivestimento non è adatto per decorare il territorio, poiché non si adatta bene agli stili del giardino;
se esegui lo styling in modo errato, durante forti gelate inizia a rompersi rapidamente.

Preparazione per lo styling

La posa dell'asfalto inizia con la preparazione. Viene eseguito in più fasi.

Pianificazione

Innanzitutto, viene eseguita la marcatura e viene determinato lo spessore del cuscino di pietrisco con rivestimento in asfalto.

È necessario capire esattamente quale spessore dovrà essere posato

Quando si aggiorna la superficie del cortile, è sufficiente versare 10-20 cm di sabbia e posare uno strato di asfalto di 5-7 cm Quando si asfalta il vialetto di una casa privata, viene realizzato un rivestimento più resistente. Lo spessore del cuscino in pietrisco non deve essere inferiore a 40 cm L'asfalto deve essere posato in due strati con uno spessore totale di 15-20 cm.

lavori di sterro

Prima di eseguire lavori di terra, il territorio viene controllato per la presenza di vegetazione con grandi radici, che deve essere smaltita.

Nel luogo in cui verrà posato l'asfalto, lo strato superiore della terra viene rimosso con una pala. Quando si eseguono lavori su larga scala, non sarà possibile farcela manualmente e sarà necessario utilizzare attrezzature speciali. Terreno in eccesso viene tolto in modo che durante le piogge non si lavi sulla strada. Al termine del processo preparato appezzamento di terreno compattato con un rullo.

Preparazione della fondazione

Dopo il completamento dei lavori di terra, la pietrisco viene versata sul pezzo di terreno compattato in più strati. Per prima cosa devi versare pietre più grandi e poi metterne di piccole. Ogni strato di macerie ha il suo scopo:

una piccola pietra aiuta a distribuire uniformemente lo strato di asfalto;
quello centrale contribuisce alla distribuzione uniforme del carico;
grande funge da drenaggio.

Per la posa dell'asfalto è necessaria una grossa pietrisco

Durante la posa del pietrisco per il deflusso dell'acqua, viene realizzata una leggera pendenza verso il terreno o i collettori d'acqua.

La base in pietrisco viene compattata con un rullo. Dovrebbe scorrere sulla superficie circa cinque volte. Quando si pavimenta un grande cantiere, si consiglia di utilizzare un rullo con una massa di circa 3-4 tonnellate e una funzione di vibrazione incorporata. Ciò garantirà che la superficie sia ben sigillata. A volte attrezzature speciali non possono raggiungere alcuni punti e viene invece utilizzata una piastra vibrante.

Asfaltatura

Dopo aver creato una base in pietrisco, puoi iniziare a posare. Per questo viene utilizzato materiale di diverse granulometrie. È difficile preparare in casa una miscela resinosa di alta qualità, quindi è meglio acquistarla. I vantaggi dell'utilizzo di un mix di fabbrica includono:

risparmiare tempo nella produzione;
utilizzo di materiale di qualità.

Per posare l'asfalto nel cortile, è necessario utilizzare materiale a grana fine. È posato in uno strato di 5-7 cm di spessore.

Quando si crea una strada di accesso, il materiale viene posizionato in più strati. Sotto viene posato asfalto fine e sopra viene posato asfalto grosso. Il rivestimento viene compattato con un rullo e riempito di bitume per migliore connessione strati.

Posa sul vecchio rivestimento

Per capire come posare correttamente l'asfalto su una vecchia superficie, è necessario familiarizzare con alcune delle sfumature.

Il processo di preparazione del terreno cambia leggermente se il lavoro viene eseguito su una superficie pavimentata. In questo caso, non è necessario lavori di terra ed è sufficiente riparare il vecchio rivestimento. Viene completamente pulito da detriti e sporco, dopo di che il danno sulla superficie viene riempito di bitume e viene posato un nuovo strato di asfalto.

Riparazione del rivestimento

I percorsi asfaltati si deteriorano nel tempo. Le ragioni di ciò possono essere diverse:

acqua ghiacciata nelle fessure;
deformazione superficiale sotto l'influenza di alte temperature;
carichi pesanti su asfalto.

Inoltre, al posto dell'asfalto, puoi usare un massetto in cemento o lastre di pavimentazione.

Stendere l'asfalto con le proprie mani non è un lavoro facile, difficile da affrontare senza preparazione. Durante l'asfaltatura, è necessario osservare tutte le sfumature tecnologiche che influiscono sulla resistenza e sulla durata del rivestimento.