Fai un hovercraft. Hovercraft (Hovercraft)

Il prototipo del veicolo anfibio presentato era un veicolo a cuscino d'aria (AVP) chiamato "Aerojeep", la cui pubblicazione era sulla rivista. Come la macchina precedente, la nuova macchina è monomotore, monorotore con flusso d'aria distribuito. Questo modello è anche un triplo, con la posizione del pilota e dei passeggeri a forma di T: il pilota è davanti al centro e i passeggeri sono ai lati, dietro. Sebbene nulla impedisca al quarto passeggero di sedersi dietro al conducente, la lunghezza del sedile e la potenza dell'installazione dell'elica sono sufficienti.

La nuova macchina, oltre a caratteristiche tecniche migliorate, ha una serie di caratteristiche di design e persino innovazioni che ne aumentano l'affidabilità nel funzionamento e la sopravvivenza: dopotutto, un anfibio è un uccello acquatico. E lo chiamo un "uccello" perché si muove nell'aria sia sopra l'acqua che sopra il suolo.

Strutturalmente, la nuova macchina è composta da quattro parti principali: un corpo in fibra di vetro, una molla pneumatica, una recinzione flessibile (gonna) e un'unità elica.

Conducendo una storia su una nuova auto, dovrai inevitabilmente ripeterti: dopotutto, i design sono per molti versi simili.

Scafo anfibio identico al prototipo sia per dimensioni che per design: fibra di vetro, doppio, tridimensionale, costituito da gusci interno ed esterno. Vale anche la pena notare qui che i fori nella calotta interna nel nuovo apparato ora si trovano non sul bordo superiore dei lati, ma approssimativamente a metà tra esso e il bordo inferiore, il che garantisce una creazione più rapida e stabile di un cuscino d'aria. I fori stessi non sono più oblunghi, ma rotondi, con un diametro di 90 mm. Sono circa 40 e sono equamente distanziati lungo i lati e davanti.

Ogni guscio è stato incollato nella sua matrice (usata dal progetto precedente) da due o tre strati di fibra di vetro (e il fondo - da quattro strati) su un raccoglitore di poliestere. Naturalmente, queste resine sono inferiori alle resine vinilestere ed epossidiche in termini di adesione, livello di filtrazione, restringimento e rilascio di sostanze nocive all'essiccazione, ma hanno un innegabile vantaggio di prezzo: sono molto più economiche, il che è importante. Per chi intende utilizzare tali resine, ricordo che il locale in cui si effettua il lavoro deve avere una buona ventilazione e una temperatura di almeno +22°C.

1 - segmento (set di 60 pezzi); 2 - palloncino; 3 - anatra d'ormeggio (3 pezzi); 4 - visiera antivento; 5 - corrimano (2 pz.); 6 – protezione in rete dell'elica; 7 - parte esterna del canale anulare; 8 – timone (2 pz.); 9 – leva comando sterzo; 10 - un portello nel tunnel per l'accesso al serbatoio del carburante e alla batteria; 11 – posto di pilotaggio; 12 – divano passeggero; 13 - carcassa del motore; 14 - pagaia (2 pezzi); 15 - silenziatore; 16 - riempitivo (polistirolo); 17 - la parte interna del canale anulare; 18 - luce di navigazione a lanterna; 19 - elica; 20 – boccola dell'elica; 21 - trasmissione a cinghia dentata; 22 - nodo per il fissaggio del cilindro al corpo; 23 – punto di attacco del segmento al corpo; 24 - motore su supporto motore; 25 - guscio interno del corpo; 26 - riempitivo (polistirolo); 27 - guscio esterno del corpo; 28 - pannello divisorio del flusso d'aria immessa

Le matrici sono state realizzate in anticipo secondo il modello master dalle stesse stuoie di vetro sulla stessa resina poliestere, solo lo spessore delle loro pareti era maggiore e ammontava a 7-8 mm (per i gusci dell'involucro - circa 4 mm). Prima di cuocere gli elementi, tutte le rugosità e i graffi sono stati accuratamente rimossi dalla superficie di lavoro della matrice, ed è stata ricoperta tre volte con cera diluita in trementina e lucidata. Successivamente, è stato applicato sulla superficie uno strato sottile (fino a 0,5 mm) di gelcoat rosso (vernice colorata) con uno spruzzatore (o rullo).

Dopo che si è asciugato, il processo di incollaggio del guscio è iniziato utilizzando la seguente tecnologia. Per prima cosa, usando un rullo, la superficie in cera della matrice e un lato dello stackomat (con pori più piccoli) vengono imbrattati di resina, quindi il tappetino viene posizionato sulla matrice e arrotolato fino a quando l'aria non viene completamente rimossa da sotto lo strato ( se necessario, è possibile realizzare una piccola fessura nel tappetino). I successivi strati di stuoie di vetro vengono posati allo stesso modo nello spessore richiesto (3-4 mm), con l'installazione, ove necessario, di parti incassate (metallo e legno). I lembi eccessivi lungo i bordi sono stati tagliati durante l'incollaggio "bagnato".

a - guscio esterno;

b - guscio interno;

1 - sci (albero);

2 - sottolastra (legno)

Dopo aver fabbricato separatamente i gusci esterno ed interno, questi sono stati uniti, fissati con morsetti e viti autofilettanti, e quindi incollati lungo il perimetro con strisce della stessa stuoia di vetro larghe 40-50 mm, imbrattate con resina poliestere, da cui i gusci sono stati fatti. Dopo aver fissato i gusci al bordo con rivetti a petalo, lungo il perimetro è stata fissata una striscia laterale verticale di una striscia di duralluminio di 2 mm con una larghezza di almeno 35 mm.

Inoltre, con pezzi di fibra di vetro impregnati di resina, incollare accuratamente tutti gli angoli e i punti in cui sono avvitati i dispositivi di fissaggio. Il guscio esterno è rivestito sulla parte superiore con un gel coat, una resina poliestere con additivi acrilici e cera che aggiungono lucentezza e resistenza all'acqua.

Da notare che utilizzando la stessa tecnologia (con essa sono stati realizzati i gusci esterno ed interno) sono stati incollati anche elementi più piccoli: i gusci interno ed esterno del diffusore, i timoni, il cofano motore, il deflettore del vento, il tunnel e il posto di guida. Un serbatoio del gas da 12,5 litri (industriale dall'Italia) viene inserito all'interno della custodia, nella console, prima di fissare la parte inferiore e superiore delle valigie.

calotta interna con prese d'aria per creare un cuscino d'aria; sopra i fori - una fila di fermacavi per agganciare le estremità della sciarpa del segmento della gonna; due sci di legno incollati al fondo

Per chi ha appena iniziato a lavorare con la vetroresina, consiglio di iniziare la fabbricazione di una barca con questi piccoli elementi. La massa totale dello scafo in vetroresina, insieme a sci e fascia in lega di alluminio, diffusore e timoni, va da 80 a 95 kg.

Lo spazio tra i gusci funge da condotto dell'aria lungo il perimetro dell'apparato da poppa su entrambi i lati a prua. Le parti superiore e inferiore di questo spazio sono riempite con schiuma da costruzione, che fornisce una sezione trasversale ottimale dei canali dell'aria e un'ulteriore galleggiabilità (e, di conseguenza, sopravvivenza) dell'apparato. Pezzi di plastica espansa sono stati incollati insieme con lo stesso legante di poliestere e ai gusci sono state incollate strisce di fibra di vetro, anch'esse impregnate di resina. Inoltre, l'aria esce dai canali dell'aria attraverso fori equidistanti con un diametro di 90 mm nel guscio esterno, "appoggia" contro i segmenti della gonna e crea un cuscino d'aria sotto l'apparecchio.

Un paio di sci longitudinali costituiti da barre di legno sono incollati sul fondo della calotta esterna dello scafo per proteggerlo dai danni dall'esterno, e nella parte poppiera del pozzetto (cioè dall'interno) è presente un sotto- piastra in legno motore.

Palloncino. Il nuovo modello di hovercraft ha una cilindrata quasi doppia (350 - 370 kg) rispetto al precedente. Ciò è stato ottenuto installando un palloncino gonfiabile tra il corpo e i segmenti della recinzione flessibile (gonna). Il palloncino è incollato in materiale PVC Uіpurіap, prodotto in Finlandia con una densità di 750 g/m 2 , secondo la forma del corpo in pianta. Il materiale è stato testato su grandi hovercraft industriali come Khius, Pegasus, Mars. Per aumentare la sopravvivenza, la bombola può essere composta da più scomparti (in questo caso tre, ciascuno con la propria valvola di riempimento). I vani, a loro volta, possono essere divisi a metà longitudinalmente da tramezzi longitudinali (ma questa versione della loro esecuzione è ancora solo nel progetto). Con questo design, un compartimento rotto (o anche due) ti consentirà di continuare a muoverti lungo il percorso e ancor di più di arrivare sulla costa per le riparazioni. Per un taglio economico del materiale, il cilindro è diviso in quattro sezioni: prua, due poppa. Ogni sezione, a sua volta, è incollata insieme da due parti (metà) del guscio: quella inferiore e quella superiore - i loro motivi sono specchiati. In questa versione del cilindro, i vani e le sezioni non corrispondono.

a - guscio esterno; b - guscio interno;
1 - sezione nasale; 2 - sezione laterale (2 pz.); 3 - sezione di poppa; 4 - partizione (3 pezzi); 5 - valvole (3 pezzi); 6 - lyktros; 7 - grembiule

Sulla parte superiore del cilindro è incollato "lyktros", una striscia di materiale Vinyplan 6545 "Arktik" a doppia piega, con un cavo di nylon intrecciato incorporato lungo la piega, impregnato di colla "900I". "Liktros" viene applicato alla sponda laterale e, con l'aiuto di bulloni di plastica, il cilindro è fissato a una striscia di alluminio fissata sul corpo. La stessa striscia (solo senza la cordicella in dotazione) è incollata al palloncino e dal basso-frontale ("alle otto e mezza"), il cosiddetto "grembiule" - a cui le parti superiori dei segmenti (lingue) di la recinzione flessibile è legata. Successivamente, un paraurti in gomma è stato incollato alla parte anteriore del cilindro.

Protezione elastica morbida"Aerojeep" (gonna) è costituito da elementi separati ma identici: segmenti, tagliati e cuciti da un tessuto denso e leggero o da un film. È auspicabile che il tessuto sia idrorepellente, non si indurisca al freddo e non faccia passare l'aria.

Ancora una volta, ho usato il materiale Vinyplan 4126, solo con una densità inferiore (240 g / m 2), ma il tessuto tipo percalle domestico è abbastanza adatto.

I segmenti sono leggermente più piccoli rispetto al modello "senza palloncini". Lo schema del segmento è semplice e puoi cucirlo da solo, anche manualmente, o saldarlo con correnti ad alta frequenza (FA).

Gli spicchi sono legati con la linguetta del coperchio alla lipasi del palloncino (due ad una estremità, mentre i nodi sono all'interno sotto la gonna) lungo tutto il perimetro dell'Aeroanfibio. I due angoli inferiori del segmento, con l'aiuto di morsetti in nylon, sono liberamente sospesi da un cavo d'acciaio con un diametro di 2–2,5 mm, che avvolge la parte inferiore del guscio interno dell'alloggiamento. In totale, nella gonna vengono inseriti fino a 60 segmenti. Un cavo d'acciaio del diametro di 2,5 mm è fissato al corpo per mezzo di clip, che a loro volta sono attratte dalla calotta interna con rivetti a petalo.

1 - sciarpa (materiale "Viniplan 4126"); 2 - lingua (materiale "Viniplan 4126"); 3 - pad (tessuto "Artico")

Tale fissaggio dei segmenti della gonna non supera di molto il tempo di sostituzione di un elemento guasto della recinzione flessibile, rispetto al progetto precedente, quando ciascuno era fissato separatamente. Ma come ha dimostrato la pratica, la gonna risulta essere efficiente anche se fino al 10% dei segmenti si guasta e non è necessaria la loro frequente sostituzione.

1 - guscio esterno del corpo; 2 - guscio interno del corpo; 3 - rivestimento (fibra di vetro) 4 - barra (duralluminio, striscia 30x2); 5 - vite autofilettante; 6 - cilindro lyktros; 7 - bullone di plastica; 8 - palloncino; 9 - grembiule cilindro; 10 - segmento; 11 - allacciatura; 12 - clip; 13 colli (plastica); 14 cavi d2.5; rivetto a 15 corde; 16 occhielli

L'installazione dell'elica consiste in un motore, un'elica a sei pale (ventola) e una trasmissione.

Motore- RMZ-500 (simile a Rotax 503) dalla motoslitta Taiga. Prodotto da Russian Mechanics OJSC su licenza dell'azienda austriaca Rotax. Il motore è a due tempi, con valvola di ingresso a petali e raffreddamento ad aria forzata. Si è affermato come un'unità affidabile, abbastanza potente (circa 50 CV) e non pesante (circa 37 kg) e, soprattutto, relativamente economica. Carburante: benzina AI-92 miscelata con olio per motori a due tempi (ad esempio, MGD-14M domestico). Consumo medio di carburante - 9 - 10 l / h. Il motore era montato nella parte poppiera dell'apparato, su un supporto motore fissato al fondo dello scafo (o meglio, ad un motore di legno sotto la piastra del motore). Motorama è diventato più alto. Questo viene fatto per la comodità di pulire la parte poppiera del pozzetto da neve e ghiaccio, che arrivano attraverso le fiancate e si accumulano lì, e si congelano quando si ferma.

1 - albero di uscita del motore; 2 - puleggia dentata principale (32 denti); 3 - cinghia dentata; 4 - puleggia dentata condotta; 5 - dado M20 per il montaggio dell'asse; 6 - boccole remote (3 pz.); 7 - cuscinetto (2 pezzi); 8 - asse; 9 - boccola a vite; 10 - supporto del puntone posteriore; 11 - supporto anteriore sopra il motore; 12 - supporto puntone anteriore-bipede (non mostrato nel disegno, vedi foto); 13 - guancia esterna; 14 - guancia interna

Elica - a sei pale, passo fisso, diametro 900 mm. (C'è stato un tentativo di installare due viti coassiali a cinque lame, ma non ha avuto successo). Il manicotto della vite è in duralluminio, pressofuso. Le lame sono in fibra di vetro, rivestite con un gel coat. L'asse del mozzo della vite è stato allungato, sebbene su di esso siano rimasti i vecchi cuscinetti 6304. L'asse era montato su una cremagliera sopra il motore e fissato qui con due distanziali: a due raggi - davanti e a tre raggi - dietro. Davanti all'elica c'è una griglia di recinzione a rete e dietro - piume del timone ad aria.

La trasmissione della coppia (rotazione) dall'albero di uscita del motore al mozzo dell'elica avviene tramite una cinghia dentata con un rapporto di trasmissione di 1: 2,25 (la puleggia motrice ha 32 denti e la puleggia condotta ne ha 72).

Il flusso d'aria dalla vite è distribuito da una partizione nel canale anulare in due parti disuguali (circa 1:3). Una parte più piccola di essa va sotto il fondo dello scafo per creare un cuscino d'aria, e una gran parte va alla formazione della propulsione (trazione) per il movimento. Qualche parola sulle caratteristiche della guida di un anfibio, in particolare sull'inizio del movimento. Quando il motore è al minimo, la macchina rimane ferma. Con un aumento del numero delle sue rivoluzioni, l'anfibio si alza prima sopra la superficie di supporto, quindi inizia ad avanzare a rivoluzioni da 3200 a 3500 al minuto. A questo punto è importante, soprattutto partendo da terra, che il pilota sollevi prima la parte posteriore dell'apparato: poi i segmenti di poppa non si impigliano in nulla, e quelli anteriori scivoleranno su dossi e ostacoli.

1 - base (lamiera d'acciaio s6, 2 pz.); 2 - cremagliera a portale (lamiera d'acciaio s4.2 pz.); 3 - maglione (lamiera d'acciaio s10, 2 pz.)

Il controllo dell'"Aerojeep" (cambiando la direzione del movimento) è effettuato da timoni aerodinamici, fissati in modo girevole dietro il canale anulare. Lo sterzo è deviato per mezzo di una leva a due bracci (volante tipo moto) tramite un cavo Bowden italiano che va ad uno dei piani del volante aerodinamico. L'altro piano è connesso al primo collegamento rigido. Sulla maniglia sinistra della leva è fissata una leva di comando dell'acceleratore del carburatore o un "grilletto" della motoslitta Taiga.

1 - volante; 2 - Cavo Bowden; 3 - nodo per attaccare la treccia al corpo (2 pezzi); 4 - Treccia Bowden del cavo; 5 - pannello dello sterzo; 6 - leva; 7 - spinta (la sedia a dondolo è condizionatamente non mostrata); 8 - cuscinetto (4 pz.)

La frenata viene effettuata tramite il "rilascio dell'acceleratore". In questo caso il cuscino d'aria scompare e l'apparecchio si appoggia sull'acqua con il proprio corpo (o con gli sci sulla neve o sul terreno) e si ferma per attrito.

Apparecchiature ed elettrodomestici elettrici. Il dispositivo è dotato di una batteria ricaricabile, un contagiri con contaore, un voltmetro, un indicatore della temperatura della testata motore, fari alogeni, un pulsante e un controllo per lo spegnimento dell'accensione al volante, ecc. Il motore viene avviato da un avviamento elettrico. È possibile l'installazione di qualsiasi altro dispositivo.

La barca anfibia si chiamava "Rybak-360". Ha superato le prove in mare sul Volga: nel 2010, a un raduno della compagnia Velkhod nel villaggio di Emmaus vicino a Tver, a Nizhny Novgorod. Su richiesta del Comitato sportivo di Mosca, ha partecipato a spettacoli dimostrativi in una celebrazione dedicata alla Giornata della Marina a Mosca sul Canale di canottaggio.

Dati tecnici "Aeroanfibio":

Dimensioni d'ingombro, mm:
lunghezza…………………………………………………………………………..3950
larghezza……………………………………………………………………..2400
altezza………………………………………………………………………….1380
Potenza del motore, CV…………………………………………………….52
Peso, kg…………………………………………………………………………….150
Portata, kg……………………………………………………….370
Riserva di carburante, l…………………………………………………………………….12
Consumo di carburante, l/h…………………………………………………..9 - 10
Superare gli ostacoli:
alzati, grandine………………………………………………………………………….20
onda, m………………………………………………………………………………0.5
Velocità di crociera, km/h:
via acqua………………………………………………………………………………….50
a terra………………………………………………………………………………54
sul ghiaccio……………………………………………………………………………….60

M. YAGUBOV Inventore onorario di Mosca

Dobbiamo il progetto definitivo, così come il nome informale del nostro mestiere, a un collega del quotidiano Vedomosti. Vedendo uno dei "decolli" di prova nel parcheggio dell'editore, ha esclamato: "Sì, questo è lo stupa di Baba Yaga!" Un simile confronto ci ha reso incredibilmente felici: dopotutto, stavamo solo cercando un modo per dotare il nostro hovercraft di volante e freno, e la strada è stata trovata da sola: abbiamo dato una scopa al pilota!

Sembra uno dei mestieri più stupidi che abbiamo mai realizzato. Ma, se ci pensi, è un esperimento fisico molto spettacolare: si scopre che un debole flusso d'aria di un soffiatore manuale progettato per spazzare via le foglie appassite senza peso dai sentieri può sollevare una persona da terra e spostarla facilmente nello spazio . Nonostante l'aspetto molto impressionante, costruire una barca del genere è facile come sgusciare le pere: con la stretta osservanza delle istruzioni, richiederà solo un paio d'ore di lavoro senza polvere.

Con l'aiuto di una corda e un pennarello, disegna un cerchio con un diametro di 120 cm su un foglio di compensato e ritaglia il fondo con un seghetto alternativo. Crea immediatamente un secondo cerchio dello stesso tipo.

Allineare i due cerchi e praticare un foro da 100 mm attraverso di essi con una sega a tazza. Tenere i dischi di legno rimossi dalla corona, uno dei quali fungerà da "pulsante" centrale del cuscino d'aria.

Stendere lo schermo doccia sul tavolo, appoggiare il fondo sopra e fissare il polietilene con una pinzatrice per mobili. Tagliare il polietilene in eccesso, facendo un passo indietro di un paio di centimetri dalle graffette.

Fissare il bordo della gonna con nastro rinforzato su due file con una sovrapposizione del 50%. Ciò renderà la gonna aderente e preverrà la perdita d'aria.

Segna la parte centrale della gonna: al centro ci sarà un "bottone" e attorno ad esso ci sono sei fori con un diametro di 5 cm, ritaglia i buchi con un coltello artigianale.

Incollare accuratamente la parte centrale della gonna, compresi i fori, con nastro rinforzato. Applicare nastri con una sovrapposizione del 50%, applicare due strati di nastro. Ritaglia i fori con un coltello artigianale e fissa il “bottone” centrale con viti autofilettanti. La gonna è pronta.

Capovolgi il fondo e avvita il secondo cerchio di compensato. Il compensato da 12 mm è facile da lavorare, ma non abbastanza rigido da sopportare i carichi richiesti senza deformarsi. Due strati di tale compensato si adatteranno perfettamente. Applicare i bordi dell'isolamento termico circolare per i tubi idraulici e fissarlo con una pinzatrice. Servirà come paraurti decorativo.

Utilizzare polsini e gomiti per condotti di sfiato da 100 mm per collegare il ventilatore alla gonna. Fissare il motore con staffe e fascette.

Elicottero e disco

Contrariamente alla credenza popolare, la barca non si basa affatto su uno strato di aria compressa di 10 centimetri, altrimenti sarebbe già un elicottero. Un cuscino d'aria è qualcosa come un materasso ad aria. Il film di polietilene, che è coperto dal fondo dell'apparecchio, viene riempito d'aria, allungato e si trasforma in una specie di anello di gomma.

La pellicola aderisce molto saldamente al manto stradale, formando un'ampia macchia di contatto (quasi su tutta l'area del fondo) con un foro al centro. L'aria pressurizzata esce da questo foro. Su tutta l'area di contatto tra il film e la strada si forma uno strato d'aria molto sottile, sul quale il dispositivo scorre facilmente in qualsiasi direzione. Grazie alla gonna gonfiabile, anche una piccola quantità d'aria è sufficiente per una buona planata, quindi il nostro stupa è molto più simile a un disco da hockey che a un elicottero.

sottogonna a vento

Di solito non stampiamo disegni esatti nella sezione "master class" e consigliamo vivamente ai lettori di coinvolgere l'immaginazione creativa nel processo, sperimentando il design il più possibile. Ma questo non è il caso. Diversi tentativi di deviare leggermente dalla ricetta popolare sono costati agli editori un paio di giorni di lavoro extra. Non ripetere i nostri errori: segui chiaramente le istruzioni.

La barca dovrebbe essere rotonda, come un disco volante. Una nave appoggiata sullo strato più sottile d'aria ha bisogno di un equilibrio ideale: con la minima perdita di peso, tutta l'aria uscirà dal lato sotto carico e il lato più pesante cadrà a terra con tutto il suo peso. La forma rotonda simmetrica del fondello aiuterà il pilota a ritrovare facilmente l'equilibrio modificando leggermente la posizione del corpo.

Per realizzare il fondo, prendi del compensato da 12 mm, usa una corda e un pennarello per disegnare un cerchio del diametro di 120 cm e ritaglia la parte con un seghetto elettrico. La gonna è composta da una tenda da doccia in polietilene. La scelta di un sipario è forse la fase più cruciale in cui si decide il destino di un futuro mestiere. Il polietilene deve essere il più spesso possibile, ma rigorosamente omogeneo e in nessun caso rinforzato con tessuto o nastri decorativi. Tela cerata, tela cerata e altri tessuti ermetici non sono adatti per la costruzione di un hovercraft.

Alla ricerca della durata della gonna, abbiamo commesso il nostro primo errore: la tovaglia di tela cerata scarsamente tesa non poteva aderire perfettamente alla strada e formare un'ampia toppa di contatto. L'area di un piccolo "puntino" non era sufficiente per far scivolare un'auto pesante.

Lasciare un'indennità per far entrare più aria sotto una gonna attillata non è un'opzione. Una volta gonfiato, un tale cuscino forma pieghe che rilasceranno aria e impediranno la formazione di un film uniforme. Ma il polietilene premuto saldamente sul fondo, allungandosi quando l'aria viene iniettata, forma una bolla idealmente liscia che si adatta perfettamente a qualsiasi dosso della strada.

Lo scotch è il capo di tutto

Fare una gonna è facile. È necessario stendere il polietilene sul banco di lavoro, coprire la parte superiore con un pezzo grezzo di compensato rotondo con un foro preforato per l'alimentazione dell'aria e fissare accuratamente la gonna con una pinzatrice per mobili. Anche la più semplice cucitrice meccanica (non elettrica) con punti metallici da 8 mm farà fronte al compito.

Il nastro rinforzato è un elemento molto importante della gonna. Lo rinforza dove necessario, mantenendo l'elasticità delle altre zone. Prestare particolare attenzione al rinforzo del polietilene sotto il "bottone" centrale e nella zona delle prese d'aria. Applicare il nastro adesivo con una sovrapposizione del 50% e in due strati. Il polietilene deve essere pulito, altrimenti il nastro potrebbe staccarsi.

Un'amplificazione insufficiente nella parte centrale ha causato un divertente incidente. La gonna è stata strappata nell'area del "bottone" e il nostro cuscino si è trasformato da una "ciambella" in una bolla semicircolare. Il pilota, con gli occhi sbarrati per la sorpresa, si alzò di un buon mezzo metro da terra e dopo un paio di istanti crollò: la gonna finalmente esplose e fece uscire tutta l'aria. È stato questo incidente che ci ha portato all'idea erronea di usare tela cerata invece di una tenda da doccia.

Un'altra idea sbagliata che ci è capitata nel processo di costruzione di una barca è stata la convinzione che non ci sia mai troppa potenza. Abbiamo preso un grande soffiatore a zaino Hitachi RB65EF con un motore da 65 cc. Questa macchina bestia ha un grande vantaggio: viene fornita con un tubo corrugato, che rende molto facile collegare la ventola alla gonna. Ma la potenza di 2,9 kW è un chiaro eccesso. Alla gonna di plastica deve essere data esattamente la quantità d'aria che sarà sufficiente per sollevare l'auto a 5-10 cm da terra. Se esageri con il gas, il polietilene non resisterà alla pressione e si strapperà. Questo è esattamente quello che è successo con la nostra prima macchina. Quindi state tranquilli, se avete a disposizione un qualsiasi tipo di soffiatore, sarà adatto al progetto.

Avanti tutta!

In genere, gli hovercraft hanno almeno due eliche: un'elica principale che indica alla macchina il movimento in avanti e una ventola che soffia aria sotto la gonna. Come andrà avanti il nostro "disco volante" e possiamo cavarcela con un solo soffiatore?

Questa domanda ci ha tormentato esattamente fino ai primi test riusciti. Si è scoperto che la gonna scivola così bene sulla superficie che anche il minimo cambiamento di equilibrio è sufficiente affinché il dispositivo vada in una direzione o nell'altra da solo. Per questo motivo, è necessario installare una sedia sull'auto solo in movimento per bilanciare correttamente l'auto e solo successivamente avvitare le gambe sul fondo.

Abbiamo provato un secondo soffiatore come motore di propulsione, ma il risultato non è stato impressionante: l'ugello stretto dà un flusso veloce, ma il volume d'aria che lo attraversa non è sufficiente per creare la spinta del getto meno evidente. Quello di cui hai veramente bisogno quando guidi è un freno. Questo ruolo è l'ideale per la scopa di Baba Yaga.

Chiamata nave: sali in acqua

Sfortunatamente, la nostra redazione, e con essa l'officina, si trovano nella giungla di pietra, lontano anche dai più modesti bacini idrici. Pertanto, non abbiamo potuto lanciare il nostro apparato in acqua. Ma in teoria dovrebbe funzionare tutto! Se la costruzione di una barca diventa il tuo divertimento per le vacanze in una calda giornata estiva, testala per la navigabilità e condividi con noi una storia sui tuoi successi. Naturalmente, è necessario portare la barca in acqua da una costa dolce con una manetta da crociera, con una gonna completamente gonfia. Non c'è modo di consentire l'affondamento: l'immersione in acqua significa l'inevitabile morte del soffiatore a causa del colpo d'ariete.

La qualità della rete stradale nel nostro Paese lascia molto a desiderare. La costruzione di infrastrutture di trasporto in alcune aree non è fattibile per motivi economici. Con il movimento di persone e merci in tali aree, i veicoli che operano secondo altri principi fisici andranno benissimo. L'hovercraft fai-da-te a grandezza naturale non può essere costruito in condizioni artigianali, ma i modelli su larga scala sono del tutto possibili.

I veicoli di questo tipo sono in grado di muoversi su qualsiasi superficie relativamente piana. Può essere un campo aperto, uno stagno e persino una palude. Vale la pena notare che su tali superfici inadatte ad altri veicoli, l'SVP è in grado di sviluppare una velocità abbastanza elevata. Il principale svantaggio di tale trasporto è la necessità di ingenti costi energetici per creare un cuscino d'aria e, di conseguenza, un elevato consumo di carburante.

Principi fisici di funzionamento dell'UDC

L'elevata permeabilità dei veicoli di questo tipo è assicurata dalla bassa pressione specifica che esercita sulla superficie. Questo è spiegato semplicemente: l'area di contatto del veicolo è uguale o addirittura supera l'area del veicolo stesso. Nei dizionari enciclopedici, gli SVP sono definiti come navi con una spinta di riferimento generata dinamicamente.
Hovercraft grandi e piccoli si librano sopra la superficie ad un'altezza compresa tra 100 e 150 mm. In un dispositivo speciale sotto l'alloggiamento, viene creata una pressione d'aria in eccesso. La macchina si stacca dal supporto e perde il contatto meccanico con esso, per cui la resistenza al movimento diventa minima. I principali costi energetici vengono spesi per mantenere il cuscino d'aria e accelerare l'apparato su un piano orizzontale.

Redazione di un progetto: scelta di uno schema di lavoro

Per la fabbricazione di un modello operativo dell'SVP, è necessario scegliere un design dello scafo efficace per le condizioni date. I disegni di hovercraft possono essere trovati su risorse specializzate, dove i brevetti sono pubblicati con una descrizione dettagliata di vari schemi e metodi per la loro implementazione. La pratica mostra che una delle opzioni di maggior successo per fluidi come l'acqua e il terreno duro è il metodo della camera per formare un cuscino d'aria.

Nel nostro modello verrà implementato uno schema classico a due motori con una trasmissione di potenza pompante e uno spintore. Gli hovercraft fai-da-te di piccole dimensioni realizzati, infatti, sono copie di giocattoli di grandi dispositivi. Tuttavia, dimostrano chiaramente i vantaggi dell'utilizzo di tali veicoli rispetto ad altri.

Produzione di scafi di navi

Quando si sceglie un materiale per lo scafo di una nave, i criteri principali sono la facilità di lavorazione e il basso peso specifico. Gli hovercraft fatti in casa sono classificati come anfibi, il che significa che in caso di sosta non autorizzata non si verificheranno allagamenti. Lo scafo della nave è segato in compensato (spessore 4 mm) secondo uno schema pre-preparato. Per eseguire questa operazione, viene utilizzato un seghetto alternativo.

Un hovercraft fatto in casa ha sovrastrutture che sono realizzate al meglio in polistirolo per ridurre il peso. Per dare loro una maggiore somiglianza esterna con l'originale, le parti sono incollate all'esterno con plastica espansa e verniciate. I finestrini della cabina sono realizzati in plastica trasparente e il resto delle parti è tagliato da polimeri e piegato da filo. Il massimo dettaglio è la chiave della somiglianza con il prototipo.

Medicazione a camera d'aria

Nella fabbricazione della gonna viene utilizzato un tessuto denso in fibra polimerica impermeabile. Il taglio viene eseguito secondo il disegno. Se non si ha esperienza nel trasferire manualmente gli schizzi su carta, è possibile stamparli su una stampante di grande formato su carta spessa e quindi ritagliarli con normali forbici. Le parti preparate sono cucite insieme, le cuciture dovrebbero essere doppie e strette.

Hovercraft fai-da-te, prima di accendere il motore a iniezione, appoggiarsi a terra con lo scafo. La gonna è parzialmente stropicciata e si trova sotto di essa. Le parti sono incollate con colla impermeabile, il giunto è chiuso dal corpo della sovrastruttura. Questa connessione fornisce un'elevata affidabilità e consente di rendere invisibili i giunti di montaggio. Altre parti esterne sono anch'esse realizzate in materiali polimerici: una protezione del diffusore dell'elica e simili.

Presa della corrente

Come parte della centrale ci sono due motori: forzante e sostenitore. Il modello utilizza motori elettrici brushless ed eliche a due pale. Il loro controllo remoto viene effettuato utilizzando un regolatore speciale. La fonte di alimentazione per la centrale sono due batterie con una capacità totale di 3000 mAh. La loro carica è sufficiente per mezz'ora di utilizzo del modello.

Gli hovercraft fatti in casa sono controllati a distanza via radio. Tutti i componenti del sistema - trasmettitore radio, ricevitore, servi - sono realizzati in fabbrica. L'installazione, il collegamento e il collaudo degli stessi vengono eseguiti secondo le istruzioni. Dopo l'accensione, viene eseguita una prova di funzionamento dei motori con un graduale aumento della potenza fino a formare un cuscino d'aria stabile.

Gestione del modello SVP

L'hovercraft autocostruito, come notato sopra, ha il controllo remoto tramite il canale VHF. In pratica si presenta così: nelle mani del proprietario c'è un trasmettitore radio. I motori vengono avviati premendo l'apposito pulsante. Il joystick controlla la velocità e la direzione del movimento. La macchina è facile da manovrare e mantiene la rotta in modo abbastanza preciso.

I test hanno dimostrato che l'UDC si muove con sicurezza su una superficie relativamente piana: sull'acqua e sulla terra con la stessa facilità. Il giocattolo diventerà l'intrattenimento preferito di un bambino di età compresa tra 7 e 8 anni con una motricità fine abbastanza sviluppata delle dita.

Che cos'è un "hovercraft"?

Dati tecnici della macchina

Quali materiali sono necessari?

Come fare un corpo?

Che motore serve?

Hovercraft fai da te

L'hovercraft è un veicolo in grado di muoversi sia sull'acqua che sulla terraferma. Un veicolo del genere non è affatto difficile da fare con le tue mani.

Che cos'è un "hovercraft"?

Questo è un dispositivo in cui si combinano le funzioni di un'auto e di una barca. Il risultato è un hovercraft (HV), che ha caratteristiche fuoristrada uniche, senza perdita di velocità quando ci si muove attraverso l'acqua a causa del fatto che lo scafo della nave non si muove attraverso l'acqua, ma sopra la sua superficie. Ciò ha permesso di muoversi nell'acqua molto più velocemente, poiché la forza di attrito delle masse d'acqua non fornisce alcuna resistenza.

Sebbene l'hovercraft abbia una serie di vantaggi, la sua portata non è così diffusa. Il fatto è che su nessuna superficie questo dispositivo può muoversi senza problemi. Necessita di terreno sabbioso o terriccio soffice, senza la presenza di sassi e altri ostacoli. La presenza di asfalto e altre basi solide può causare danni al fondo della nave, che crea un cuscino d'aria durante lo spostamento. A questo proposito, gli "hovercraft" vengono utilizzati dove è necessario nuotare di più e guidare di meno. Al contrario, è meglio utilizzare i servizi di un veicolo anfibio con ruote. Le condizioni ideali per il loro utilizzo sono luoghi paludosi impraticabili dove, a parte un hovercraft (Hovercraft), nessun altro veicolo può passare. Pertanto, gli SVP non sono diventati così diffusi, sebbene i soccorritori di alcuni paesi, come il Canada, ad esempio, utilizzino tali mezzi di trasporto. Secondo alcuni rapporti, gli SVP sono in servizio con i paesi della NATO.

Come acquistare un tale trasporto o come realizzarlo da soli?

L'hovercraft è un tipo di trasporto costoso, il cui prezzo medio raggiunge i 700 mila rubli. Il tipo di trasporto "scooter" è 10 volte più economico. Ma allo stesso tempo, bisogna tener conto del fatto che i veicoli fabbricati in fabbrica sono sempre di qualità migliore rispetto a quelli fatti in casa. E l'affidabilità del veicolo è maggiore. Inoltre, i modelli di fabbrica sono accompagnati da garanzie di fabbrica, cosa che non si può dire dei progetti assemblati nei garage.

I modelli di fabbrica sono sempre stati incentrati su una direzione altamente professionale, legata sia alla pesca, sia alla caccia, o ai servizi speciali. Per quanto riguarda gli SVP fatti in casa, sono estremamente rari e ci sono ragioni per questo.

Questi motivi includono:

Costo piuttosto alto, così come manutenzione costosa. Gli elementi principali dell'apparato si consumano rapidamente, il che richiede la loro sostituzione. E ciascuna di queste riparazioni si tradurrà in un bel penny. Solo una persona ricca si permetterà di acquistare un tale apparato, e anche allora penserà ancora una volta se vale la pena contattarlo. Il fatto è che tali officine sono rare quanto il veicolo stesso. Pertanto, è più redditizio acquistare una moto d'acqua o un ATV per spostarsi sull'acqua.
Il prodotto funzionante crea molto rumore, quindi puoi muoverti solo con le cuffie.
Quando si guida controvento, la velocità diminuisce notevolmente e il consumo di carburante aumenta notevolmente. Pertanto, gli SVP fatti in casa sono più una dimostrazione delle loro capacità professionali. La nave non solo deve essere in grado di gestirla, ma anche di poterla riparare, senza costi significativi.

Processo di produzione SVP fai-da-te

In primo luogo, non è così facile assemblare un buon SVP a casa. Per fare questo, è necessario avere la capacità, il desiderio e le capacità professionali. Anche l'istruzione tecnica non farà male. Se quest'ultima condizione è assente, è meglio abbandonare la costruzione dell'apparato, altrimenti puoi schiantarti su di esso al primo test.

Tutto il lavoro inizia con schizzi, che vengono poi trasformati in disegni esecutivi. Quando si creano schizzi, va ricordato che questo apparato dovrebbe essere il più snello possibile in modo da non creare inutili resistenze durante lo spostamento. In questa fase, si dovrebbe tener conto del fatto che si tratta, in effetti, di un veicolo aereo, sebbene sia molto basso rispetto alla superficie terrestre. Se vengono prese in considerazione tutte le condizioni, puoi iniziare a sviluppare disegni.

La figura mostra uno schizzo dell'UDC del Canadian Rescue Service.