Come riempire una bombola del gas. Dove riempire le bombole del gas per una residenza estiva

Nonostante un notevole aumento dei prezzi dell'energia, il gas è ancora il tipo di combustibile più diffuso. Viene utilizzato per vari scopi, anche per il rifornimento di auto. L'installazione di apparecchiature per palloncini a gas sulle auto consente di ridurre i costi di acquisto del carburante.

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Equipaggiamento necessario

Il gas fornito agli edifici residenziali è molto più economico del gas liquefatto nelle stazioni di servizio specializzate. Pertanto, riempire i cilindri da fornello molto più redditizio. Ma per eseguire autonomamente questo processo, avrai bisogno di attrezzature speciali.

Al momento sono disponibili due opzioni:

• produzione industriale di stazioni di rifornimento mobili di gas. Tali apparecchiature non sono prodotte nel nostro paese. Pertanto, dovrai rivolgerti a produttori stranieri. Gli impianti per il riempimento di bombole con gas domestico vengono prodotti in Francia, Austria, Germania e molti altri paesi;
• installazioni fai da te. Per realizzare tali attrezzature, devi avere determinate abilità. È importante capire che possono verificarsi incidenti in caso di perdite di gas domestiche.

Una caratteristica dell'apparecchiatura che consente il riempimento di bombole con gas domestico è l'utilizzo di più compressori combinati in diversi circuiti. Ciò consente un graduale aumento della pressione del gas.

Il principio di funzionamento di una stazione di rifornimento di gas

Poiché la pressione del gas nel gasdotto è di circa 0,05 atm, deve essere compressa a 200 atm prima del rifornimento. Questo problema è risolto dall'installazione per i cilindri di riempimento. Può comprendere da 3 a 5 circuiti, mentre il principio di funzionamento rimarrà invariato:

1. Il gas passa attraverso un filtro installato all'ingresso dell'impianto ed entra nella bombola del circuito.
2. Il compressore aumenta la pressione e il gas compresso viene fornito al radiatore di raffreddamento.
3. Il gas viene alimentato attraverso il gasdotto al circuito successivo, dove si verifica ancora più compressione.

Tutti i processi vengono ripetuti in ogni circuito. Prima di fare rifornimento alta pressione, il gas viene fatto passare attraverso un filtro molecolare.

Il processo di rifornimento dura da 1,5 a 2 ore. Se si utilizzano bombole di riserva, in cui il gas verrà iniettato in anticipo, il tempo può essere ridotto a 10-15 minuti.

Usando apparecchiature di riempimento del gas fatte in casa, devi essere estremamente attento. Le perdite di gas possono causare vari incidenti.

In questo articolo, voglio mostrare una delle opzioni su come realizzare un adattatore per ricaricare le cartucce di gas della pinza usa e getta.

Per la produzione avrai bisogno di:

- bruciatore a gas (comprato in Cina)
- tubo ossigeno 1 metro
- ugello per bombola del gas grande con filettatura sinistrorsa
- due morsetti
- Cacciavite
- bilancia
- grande bombola del gas

Processo di produzione

Prima di tutto, capiamo bruciatore. Devi svitare l'ugello. È filettato e facile da rimuovere. In futuro, puoi facilmente rimontare tutto e utilizzarlo per lo scopo previsto.

Quindi prendiamo il tubo e mettiamo un'estremità sull'adattatore per una grande bombola del gas e l'altra sul bruciatore e lo stringiamo accuratamente con i morsetti.

Questo è tutto, l'adattatore è pronto. ora può essere avvitato sulla bombola del gas.

Importante!
È ancora benzina! Stai attento!
Faccio rifornimento in questo modo: prima rilascio il messaggio dell'aria rimanente dalla tanica, lo metto sulla bilancia. La lattina vuota pesa 95 grammi. Quindi collego la lattina all'adattatore e apro le valvole. Una grande bombola deve essere posizionata su un lato in modo che il gas liquido si accumuli fino al rubinetto. Di solito verso da 150 a 180 grammi, non di più, per questo tengo la valvola aperta per circa 10 secondi. Dopo il rifornimento, lo rimetto sulla bilancia e vedo il risultato.

Infortuni alle stazioni di servizio, nonostante l'elevata sicurezza dei moderni apparecchiature a gas purtroppo succede. E a volte non è nemmeno l'atteggiamento negligente del proprietario dell'auto nei confronti del processo di rifornimento, o la violazione delle norme di sicurezza dell'addetto al rifornimento di gas, a diventare la colpa. La causa di un'emergenza alle stazioni di servizio è il più delle volte la consapevolezza banale, le persone semplicemente non sanno come comportarsi alle stazioni di servizio No, non voglio dirlo alle normali stazioni di servizio emergenze non succede, è solo che il gasolio è diverso dalla benzina classica e dal gasolio. Stiamo parlando di una tecnologia di rifornimento completamente diversa e di uno stato completamente diverso di questi tipi di carburante, per non parlare dell'infiammabilità ...

In questo articolo, voglio parlare delle norme di sicurezza nelle stazioni di servizio e di come come fare il pieno di benzina alla tua auto autonomamente, se necessario.

Per cominciare, cosa non si può fare alla stazione di servizio

Alle stazioni di servizio è vietato:

1. Bene, prima di tutto, ovviamente, fuma o usa fonti aperte fuoco. Penso che non ci sia bisogno di spiegare qui, sappiamo tutti cos'è il gas e cosa succede se lo accendi bruscamente un gran numero di gas. C'è un'esplosione di proporzioni senza precedenti, quindi in nessun caso, in nessun caso, non violare questa regola "n. 1".
2. Rifornire il veicolo con il motore acceso. Quando il motore è in funzione, la linea del carburante funziona, quindi c'è un'alta probabilità di un forte aumento della pressione nella linea del carburante, che è irta di danni alle valvole e a molti altri componenti altrettanto importanti delle apparecchiature a gas.
3. Effettuare il rifornimento di un GPL difettoso. Prima di fare il pieno di benzina, assicurati che le valvole, VZU, siano in ordine. non presenta danni e l'apparecchiatura a gas stessa è in buone condizioni e non presenta perdite.
4. Iniziare il rifornimento senza il permesso dell'operatore della stazione di rifornimento di gas.
5. Fare rifornimento con "pistola" installata in modo errato.

Come riempire correttamente una bombola di gas su un'auto con GPL?

Prima di tutto, devi ricordare una cosa: fai il pieno alla tua auto se c'è un operatore o un'autocisterna alla stazione di servizio - vietato! Per tale violazione, il dipendente può essere punito o addirittura licenziato e tu, come minimo, riceverai un avvertimento o forse anche una multa! Tutto quello che devi fare è dire al dipendente la posizione del dispositivo di rifornimento remoto.

È vero, ci sono eccezioni quando non c'è rifornimento o il rifornimento stesso prevede la possibilità di auto-rifornimento, nel qual caso i seguenti suggerimenti ti aiuteranno correttamente fare rifornimento in una stazione di servizio.

A partire dal esperienza personale. Ad esempio, una volta ho assistito a un caso semplicemente eclatante di violazione delle norme di sicurezza da parte di un dipendente di una stazione di servizio. Operatore di stazione di rifornimento di gas in stato di forte intossicazione da alcol ha provato a collegare la pistola e non è riuscito a collegarla alla VZU, riusciva a malapena a stare in piedi. La cosa peggiore è stata che pochi minuti dopo i suoi tentativi infruttuosi, la petroliera ha deciso di fumare "per il dolore", tenendo la pistola tra le mani. Te lo dico onestamente, non ho mai visto persone salire in macchina così velocemente e allontanarsi in tutte le direzioni...

1. La prima cosa da fare è salire sulla colonna e spegnere il motore.

2. Esegui un controllo visivo per assicurarti che funzioni, anche se è meglio farlo prima di andare alla stazione di servizio.

3. Collegare l'adattatore, se previsto dal design dell'HBO, e installare la pistola nella VZU.

4. Accendere l'alimentazione del gas e controllare il riempimento della bombola del gas. Va ricordato qui che solo la quantità di gas che è fisicamente collocata al suo interno può entrare nella bombola, non dovresti scuotere l'auto, barcollare per pompare più gas nella tua bombola. Ne ho parlato in modo più dettagliato nel mio precedente articolo:.

5. Dopo che la bombola è stata riempita, l'automazione della stazione di rifornimento del gas interromperà l'alimentazione del gas. Lo noterai dal fatto che i numeri nei campi "litri" e "rubli" si fermeranno. Anche se se non hai bisogno di un serbatoio pieno, puoi interrompere il riempimento in qualsiasi momento.

6. Tutto quello che devi fare è scollegare la "pistola" e rimuovere l'adattatore se lo hai installato.

Dopo aver completato il rifornimento, non dimenticare di pagare il conto. Questa è in realtà l'intera procedura, come puoi vedere, niente di complicato, la cosa più importante è provare a farlo da solo più volte.

Ultimo video su come fare il pieno di benzina alla tua auto:

Grazie a tutti per l'attenzione, spero che l'articolo vi sia stato utile!?

I prezzi della benzina crescono a un ritmo tale che non hai tempo per ricordarli e sempre più automobilisti ci pensano tipi alternativi carburante. Purtroppo, l'alto costo dei veicoli elettrici non consente ancora il trasferimento di massa a loro, lo stesso vale per il carburante a idrogeno. Ora il massimo modo effettivo risparmiare sul rifornimento è dotare l'auto di bombole di gas () e utilizzare come carburante gas naturale (metano) o gas liquefatto (propano, butano). Il propano si ottiene dalla raffinazione del petrolio, ma il metano è lo stesso gas che usiamo tutti per cuocere il cibo stufe a gas, viene fornito tramite tubazioni alla maggior parte degli appartamenti e delle case private. Allo stesso tempo, se confrontiamo i prezzi per 1 cu. metro di metano alle stazioni di servizio (circa 15 rubli) e prezzi del gas per la popolazione (circa 4 rubli), quindi puoi vedere differenza significativa. Pertanto, molte persone hanno una domanda ragionevole: è possibile riempire un'auto a GPL con il normale gas domestico a casa?

In effetti, esiste una tale possibilità, ma ciò non significa che puoi semplicemente collegare il tubo da cui tubo del gas alla macchina e riempila. Il fatto è che nelle bombole installate sull'auto il gas è sotto una pressione di 200 atmosfere, quindi per pomparlo è necessario un apposito compressore in grado di comprimere il gas per pressione richiesta e alimentarlo in cilindri. Tale attrezzatura esiste, sebbene sia per lo più importata e non sia economica, a partire da 3.000 euro. Ma artigiani imparato come adattare il compressore militare AK-150S per questi scopi, che viene utilizzato su carri armati, aerei, veicoli da combattimento di fanteria e altre attrezzature militari. Ci vorranno dalle 4 alle 10 ore per rifornire completamente di metano l'auto, a seconda del tipo di compressore utilizzato, quindi è meglio eseguire questa procedura di notte. A proposito, la notte il momento migliore per il rifornimento e per un motivo in più - meno persone in questo momento usano il gas, il che significa che il carico che il compressore crea sul gasdotto sarà meno evidente, perché circa 20 metri cubi di gas entrano in una bombola da 100 litri e per riempirla, il metano deve essere pompato da 1,3 km del gasdotto di rete bassa pressione 140 mm di diametro. Ciò può far scattare le automatiche di protezione presso la cabina di distribuzione del gas e il sistema di ispezione tecnica dell'azienda fornitrice del gas rivelerà prima o poi la causa dell'eccessivo consumo di gas.

Non è necessario ottenere alcun permesso speciale per fare rifornimento con il metano a casa, ma non dovresti nemmeno intrometterti con i lavoratori del gas con domande: probabilmente troveranno qualcosa in cui scavare. È chiaro che una tale finta non funzionerà in un appartamento, questo può essere fatto solo in una casa privata collegata a un gasdotto. E, naturalmente, per scopi commerciali (cioè per riempire chiunque lo voglia per soldi), nessuno ti permetterà di aprire una stazione di servizio del genere a casa. Come opzione: collaborare con i vicini del villaggio, acquistare insieme un compressore e fare rifornimento a turno, quindi i costi si ripagheranno molto rapidamente. Devi solo ricordare la sicurezza. A proposito di costi, non dimenticare che il compressore consuma molta elettricità, quindi aumenta il costo del rifornimento. Tuttavia, alcuni concittadini particolarmente astuti anche qui riescono a risparmiare denaro avvolgendo e contatore elettrico e gas, ma questo è un argomento completamente diverso. Ti invitiamo a guardare un video su come funzionano le installazioni domestiche per il riempimento del gas domestico in un'auto in Ucraina. A proposito, i prezzi del gas per la popolazione sono inferiori a quelli della Russia ...

Di recente è apparsa una nuova offerta sul mercato delle apparecchiature di riempimento e mongolfiera: riempimento di gas mobile (domestico). In altre parole, puoi fare il pieno della tua auto a casa dalla rete domestica del gas. Come sapete, le tariffe nazionali del gas per la popolazione sono di ordini di grandezza inferiori rispetto ai prezzi del gas nelle stazioni di servizio. E questo è anche attraverso lo sportello. Se non c'è il contatore e paghi a tariffe standard (anche se troppo care), allora tutto è chiaro. Sì, si scopre che riempirai l'auto quasi per niente. A proposito, in Occidente o in America tale distributori di benzina domestici stanno guadagnando sempre più popolarità, anche se lì la differenza nel prezzo del gas in cucina e alla stazione di servizio non è affatto grande. Abbiamo un'altra cosa...

Con il risparmio penso che tutti capiscano - anche secondo le stime più prudenti, almeno più di 10 volte, a patto di pagare onestamente tutto secondo il contatore del gas domestico.

In aggiunta a ciò, il rifornimento di un'auto con gas naturale da una rete domestica, portato a casa o appartamento consentirà:

Ancora una volta, la cosa principale è ridurre i costi di rifornimento dell'auto. Il costo del metano è parecchie volte inferiore a quello della benzina. Più intensamente viene utilizzata l'auto, maggiore è l'effetto economico.

Prolunga la vita del motore. Il gas metano, come il propano-butano, non lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro del motore, il che fornisce un'eccellente lubrificazione delle parti del gruppo pistone. Inoltre, il metano, a differenza della benzina, non contiene vari additivi che ossidano l'olio stesso, il che ha un effetto positivo sulla risorsa e sulla stabilità delle caratteristiche. olio motore. Inoltre, questo, di circa un quarto, prolunga la vita delle candele. La riduzione dell'usura delle parti del motore aumenta la durata del motore di 1,5-2 volte e la durata dell'olio motore di 2-2,5 volte.

L'alto numero di ottani del gas naturale (104-115) ne consente l'utilizzo per qualsiasi motore (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, ecc.), nonché nei motori della maggior parte delle auto straniere. Questo vale anche per i camion.

Ridurre significativamente le emissioni prodotti nocivi combustione nell'atmosfera. Quando si utilizza il gas come carburante per auto, non ci sono emissioni di composti tossici nocivi di piombo e composti aromatici, le emissioni di CO, CH, ossidi di azoto vengono ridotte più volte, il fumo dal tubo di scarico viene ridotto tre volte. Anche se non sei un fervente estimatore del "verde", le auto con installato GPL a metano sono esentate dal controllo ambientale in sede di sopralluogo tecnico.

E l'opportunità di utilizzare vari "dispositivi" per ridurre il consumo di carburante di un'auto è già stata considerata in precedenza.

Inoltre, ci sono due opzioni per rifornire di carburante un'auto con il gas a casa:

Acquista una stazione di rifornimento di gas mobile di fabbrica già pronta. Sfortunatamente, l'industria nazionale non ne produce (è comprensibile, a nessuno verrà concesso il permesso) e ci sono già alcuni campioni stranieri. Ad esempio, Neuman ESSER (Germania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Francia) e molti altri sono prodotti in serie. L'unico, ma molto significativo svantaggio è il prezzo. Queste stazioni di servizio non sono economiche, soprattutto per una persona che vuole risparmiare su questo, e quindi, sicuramente non un oligarca.

Fallo da solo. L'opzione, ancora una volta, è dieci volte più economica, ma richiede desiderio, tempo e, soprattutto, mani "dritte", inoltre, devono crescere dal posto giusto;).

Guida per l'autoproduzione di un set di apparecchiature per bombole di gas per il rifornimento di carburante di un'auto con gas per uso domestico

All'inizio è necessario chiarire: esistono apparecchiature a gas per gas compresso e apparecchiature per gas liquefatto. Le apparecchiature a gas compresso utilizzano convenzionali gas naturale- metano, che può essere prelevato da una rete del gas domestico o industriale. L'unico problema è come riempire questo gas in un'auto a casa.

In un gasdotto convenzionale fornito a una stufa, una colonna o una caldaia domestica, la pressione del gas naturale è di circa 0,05 atm. e in una bombola di gas ad alta pressione fino a 200 atm. Pertanto, è necessario un compressore che aumenti la pressione del gas al valore richiesto. Il design di un tale compressore è in qualche modo diverso da quello utilizzato in convenzionale elettrodomestici.
Un normale compressore a circuito singolo è in grado di aumentare la pressione fino a un massimo di 20 -25 atm. E per riempire una bombola di gas è necessario raggiungere 200 atm. Ciò si ottiene aggiungendo ulteriori circuiti al sistema. Si presenta come un insieme di più compressori, ciascuno successivo, dei quali pressurizza il gas precedentemente compresso dal precedente ad una pressione maggiore.
In generale, il circuito del compressore ad alta pressione si presenta così.

Denominazioni sul diagramma: 1 Filtro del gas all'ingresso. 2 Valvola di ingresso stadio 1. 3 Valvola di scarico fase 1. 4 Tubo di raffreddamento tra 1° e 2° stadio. 5 Valvola di ingresso stadio 2. 6 Valvola di scarico 2 stadi. 7 Tubo di raffreddamento tra 2° e 3° stadio. 8 Valvola di ingresso 3° stadio. 9 Valvola di scarico 3° stadio. 10 Tubi di raffreddamento nell'ultimo stadio di rilascio del gas. 11 Pressostato. 12 Carbone attivo/filtro molecolare. 13 Valvola di sicurezza. 14 Sensore di pressione. 15 Raccordo di uscita ai tubi flessibili.

Il principio di funzionamento del compressore per il rifornimento di auto con gas:

Il gas proveniente dal gasdotto domestico attraverso il filtro di ingresso (1) viene fornito attraverso la valvola di ingresso (2) al cilindro del circuito primario. La compressione avviene e attraverso la valvola di scarico (3) attraverso la tubazione attraverso il radiatore di raffreddamento (4) viene alimentata al cilindro del circuito successivo. Inoltre, il gas precompresso nel circuito primario viene compresso ad una pressione ancora maggiore. Tutti i processi vengono ripetuti nel terzo circuito. Il numero di circuiti può essere aumentato a cinque. Ce ne sono tre nel diagramma sopra. Ma questo non cambia il principio.

Compresso alla pressione richiesta, il gas naturale (circa 200 atm.) passa attraverso il pressostato (11), viene pulito in un filtro molecolare e immesso attraverso la valvola di sicurezza nel serbatoio dell'auto alimentata o nel serbatoio ad alta pressione di riserva. Il tempo di rifornimento dipenderà interamente dalla produttività dell'impianto.

Per accelerare il tempo di rifornimento dell'auto, è possibile utilizzare bombole fisse aggiuntive. Quindi, nel tempo libero, il compressore pompa il gas in queste bombole fisse. E quando hai bisogno di fare il pieno velocemente la tua auto, distilli il metano direttamente da loro. Pertanto, è possibile ridurre il tempo di rifornimento a 10-15 minuti.

Descrizione di un dispositivo fatto in casa per il riempimento di un'auto con gas domestico.

Come detto in precedenza, ciò richiede un compressore ad alta pressione (fino a 200 kg/cm2). Puoi usare compressori come GP4, NG-2, AKG-2, ma richiedono un potente motore elettrico, che non è adatto a molti. Una buona opzione- questo è l'uso di un compressore d'aria AK 150C. È utilizzato sui moderni veicoli corazzati e nell'aviazione. Questo compressore è di dimensioni piuttosto ridotte, leggero e necessita di un motore elettrico di bassa potenza di 1,5-3 kW, che gli consente di essere collegato alla rete elettrica di un appartamento o di un garage. La domanda principale è dove trovarlo. Ma credetemi, questo non è un compito così difficile come sembra a prima vista. Accade spesso che possano essere cancellati, consumando non più del 10% della loro risorsa. Chi cerca - troverà sempre (a volte per pochissimi soldi o baratto liquido :)).

Lo schema del dispositivo di riempimento è mostrato in fig. 2

Dalla rete domestica del gas a tubo di gomma(possibile da una saldatrice a gas), il gas viene fornito attraverso la valvola al filtro del gas (7). Il misuratore di pressione (2), collegato tramite un adattatore (3), serve per controllare la pressione nella rete del gas.Il gas nel filtro (7) viene ripulito dalle impurità e alimentato al compressore (10), dove sale a 150 kg/cm2. Quindi il gas entra nel deumidificatore (18), nel filtro del gas ad alta pressione (19), nel pressostato automatico (20) del tipo ADU-2S. Successivamente, il gas viene fornito alla valvola di riempimento.
Quando la pressione sale oltre i 150 kg/cm2 si apre la valvola ADU 2 ed il gas ritorna attraverso il tubo (23) all'ingresso del compressore Il manometro del tipo NMP 100 viene utilizzato con limiti di misura di 0-400 mm di acqua . Arte.
La funzione del filtro del gas può essere svolta da un nuovo filtro del carburante fine per motori diesel. Per lo scarico della condensa dal separatore d'acqua viene utilizzata una valvola (17) Un manometro (22) (0-250) kg/cm2 è installato per controllare la pressione all'uscita del compressore.

Gli elementi 18, 19, 20 (Fig. 2) sono usati più preferibilmente dal sistema d'aria del serbatoio. In linea di principio, puoi fare a meno del dispositivo automatico di pressione ADU-2, ma devi monitorare costantemente la pressione di uscita in modo che non venga superata.

Sulla fig. 4 mostra la disposizione dei fori ei parametri principali del compressore. Il compressore non dispone di un'unità di trasmissione e di un sistema di lubrificazione propri.
La figura 3 mostra una variante del gruppo di azionamento del compressore.

È fissato alla flangia del compressore (1) con l'aiuto di stagno, prigionieri in fiocchi (8) attraverso l'alloggiamento della guarnizione (10) (11). Dal basso, al corpo è saldata una piastra (12) per il montaggio del compressore con gruppo di lubrificazione (Fig. 5). Un cuscinetto (4) del tipo 205 viene premuto nell'alloggiamento (11) (Fig. 3) Una boccola (7) da una scanalatura viene inserita nel cuscinetto, che è fissato con un anello di ritegno (19). Da un lato, l'albero scanalato (6) del compressore entra nel manicotto e, dall'altro, l'albero (17) viene premuto, la cui chiave entra nelle scanalature del manicotto (7). Questo per evitare scanalature sull'albero (17). Dopo la pressatura, l'albero (17) viene fissato con cura al manicotto (7) mediante saldatura.
Successivamente, il corpo (11) viene chiuso con un coperchio (14) con un paraolio (13). Il coperchio è fissato con bulloni (5). Una puleggia motrice (15) con una chiavetta (16) viene spinta sull'altra estremità dell'albero (17). L'unità di lubrificazione del compressore è mostrata in fig. 2 e fig. 5. La vasca (24) (Fig. 2) funge da base, che può essere ricavata da un profilo rettangolare o saldata da stagno. Un'unità di azionamento con un compressore è fissata alla parte superiore del serbatoio. Il foro (13) (fig. 3) deve combaciare con il foro (11) (fig. 5) del serbatoio. Sulla sommità del serbatoio in un punto conveniente è praticato un foro, al quale sono saldati il ​​bocchettone di riempimento (3) e il tappo (2) (Fig. 5).
Nella parte inferiore del serbatoio è praticato un foro per il tappo di scarico (14) (Fig. 2). Nella parete laterale del serbatoio è praticato un foro per la pompa dell'olio (1) e l'albero di trasmissione della pompa (17). La pompa dell'olio è fissata alla parete del serbatoio con prigionieri. Il foro (4) (Fig. 5) serve per fornire olio alla pompa. Gli alberi (6) e (17) sono collegati con la piastra (7) e la boccola (8). Il cuscinetto (12) è fissato con un alloggiamento (15) con un coperchio (16) e un paraolio (13). Il coperchio è fissato al corpo con i bulloni (14). Sull'albero (17) è montata una puleggia (18) con chiavetta. La pompa dell'olio viene utilizzata da un'auto GAZ-51, 52, 69, ma va tenuto presente che le pompe differiscono per la lunghezza dell'albero di trasmissione.

Per controllare il livello dell'olio, viene utilizzata una finestra di visualizzazione (11) di design arbitrario.Il sistema di lubrificazione funziona in questo modo. La coppia dalla puleggia del motore elettrico tramite una trasmissione a cinghia viene trasmessa alla puleggia (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) e attraverso l'albero (17), la boccola (8) e la piastra (7) viene trasmessa all'albero (6) di azionamento della pompa (1). L'olio entra attraverso il foro (4) nella pompa (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), passa attraverso l'adattatore (3), in cui è avvitato il sensore di pressione dell'automobile (4) e viene alimentato attraverso il tubo al raccordo di ingresso (12) alimentazione dell'olio al compressore. Raccordo (12) in fig. 2 è distribuito condizionalmente. Si avvita nel foro (3) (fig. 3), Il diametro del filetto dipende dal tubo che hai, che può essere utilizzato da sistema idraulico unità di autotrattore.

Quindi l'olio passa attraverso i canali di lubrificazione del compressore (fig. 3, fig. 4), si raccoglie nella parte inferiore e viene espulso attraverso il foro di scarico olio fig. 4, fig. 11 (part. 11) quindi fluisce attraverso il foro (13) (fig. 3) nel serbatoio (24) (fig. 2) Parte dell'olio passa attraverso il cuscinetto (4) (fig. 3) e lo lubrifica. Il particolare (7) ( Fig. 11) può essere ricavato da un ingranaggio conduttore del compressore, che deve essere acquistato. Per fare ciò, rettificare la corona dentata alle dimensioni mostrate in Fig. 11 (part. 7) Al sensore di pressione (4) (fig. 2) è possibile collegare una lampadina per automobile. Invece di un sensore, puoi collegare un manometro per il controllo. Per deviare il gas che ha sfondato le fasce elastiche nel corpo dell'unità motrice, è previsto un foro filettato nella parte superiore del corpo (Fig. 11), (part. 11), sezione A-A, in cui è avvitato il raccordo (13) (Fig. 2). Un tubo di gomma viene posizionato sul raccordo e viene portato fuori sopra il tetto del garage, a casa. Sebbene il design del dispositivo di riempimento preveda la localizzazione di possibili emissioni di gas nella stanza, è auspicabile installarlo all'esterno della stanza.

Il design del compressore consente di pompare gas a qualsiasi pressione. Ma va ricordato che quando il compressore funziona a bassissima pressione o in completa assenza di gas in ingresso, con la valvola principale completamente aperta, si può creare una depressione in ingresso al compressore e il compressore, al posto del gas, inizia ad aspirare aria attraverso perdite nelle guarnizioni delle valvole, ecc. Pertanto, prima di riempire il gas in una bombola, è necessario lasciare funzionare il compressore per alcuni minuti nell'atmosfera fino a quando l'aria non viene completamente rimossa dal dispositivo di riempimento.

Riequipaggiamento dell'auto per il funzionamento a metano.

Sulla fig. 1 nella foto schema di apparecchiature a gas per il gas naturale.

Per prima cosa devi assicurarti che sia appropriato installare HBO sulla tua auto.

Le bombole (5) contenenti gas naturale sono collegate da tubazioni ad alta pressione (3) tramite adattatori (4) avvitati nelle bombole al posto delle valvole. Attraverso la valvola di intercettazione (6), il gas viene alimentato alla valvola di flusso (9) ed entra nel riduttore di alta pressione (HP) (11), dove l'alta pressione del gas (200 atmosfere) viene ridotta a 10 atm. Durante questo processo, il gas viene raffreddato rapidamente e fortemente, quindi il riduttore potrebbe congelare durante l'immissione rapida del gas, quindi il gas smetterà di fluire. Per prevenire il congelamento del gas si utilizza un riscaldatore riduttore (12). Inoltre, il gas è già attraverso il gasdotto a bassa pressione (14), attraverso valvola solenoide(15) entra nel riduttore di bassa pressione (18), dove la pressione del gas viene nuovamente ridotta e inviata attraverso il raccordo a T (20) al carburatore dell'auto (22), proporzionalmente al carico del motore (a seconda della pressione del pedale del gas). Commutando la tensione dell'interruttore P1 sulla valvola gas EM (15) o sulla valvola benzina (23), è possibile cambiare il tipo di carburante in movimento. La benzina entra nel carburatore (22) attraverso la pompa del carburante (24), valvola (23). La valvola di avviamento (19) serve per avviare il motore a gas.
Sulla fig. 1 mostra uno schema semplificato del controllo delle valvole EM. Le valvole 15, 19, 23, il riduttore-riscaldatore 12, i tubi a bassa pressione possono essere utilizzati dal set di apparecchiature per gas liquefatto. Tutto questo può essere montato nel vano motore nei loro posti normali. Questo può essere fatto in un'officina per l'installazione di apparecchiature per gas liquefatto. Puoi anche acquistare queste unità lì, installarle, regolarle e controllarle. Puoi fare tutto questo da solo, ma hai comunque bisogno dei documenti per la registrazione installazione a gas in auto, e possono essere rilasciati solo da un'officina autorizzata. Sì, e per la corretta regolazione dell'attrezzatura a gas, da cui dipendono fortemente sia la spinta del motore che il consumo, è auspicabile che un artigiano qualificato esegua l'attrezzatura appropriata.

Non devi comprare un palloncino. Un'auto standard non funzionerà, perché è progettata per la bassa pressione (16 atm) e il chilometraggio sarà molto ridotto. Pertanto deve essere sostituito con una bombola ad alta pressione (Fig. 7) 200 (150) atm e deve essere aggiunto un riduttore di alta pressione (11) (Fig. 1) per ridurre la pressione da 200 (150) atm a 10 atm . I riduttori di ossigeno dell'aviazione che non si congelano bene o un riduttore di un camion con un riscaldatore sono adatti a questo.
Inoltre, a questo scopo, è possibile utilizzare un riduttore di ossigeno convenzionale per la saldatura a gas. Ma ha bisogno di essere modificato un po'. È necessario sostituire il coperchio con filettatura di grande diametro, nella parte superiore per un raccordo e una valvola di sicurezza con un raccordo da un cambio di camion. Il fatto è che il riduttore di ossigeno non è adatto per sfogare il gas quando attivato. valvola di sicurezza o quando la membrana si rompe. Un tubo di gomma (10) (Fig. 1) viene inserito sul raccordo della valvola di sicurezza e sul raccordo del coperchio (13) e viene fatto uscire dal corpo.
Inoltre, per il riduttore di ossigeno, è necessario acquistare un riscaldatore di liquido (12) (Fig. 1) con staffa. In questo modo è possibile ridurre il costo del sistema. Va tenuto presente che quanto sopra si applica al riduttore di ossigeno tipo DKP-1-65. C'è anche un nuovo tipo di cambio EKO-25-2, che non si adatta al coperchio del cambio di un camion.

Il riduttore HP è installato nel vano motore del veicolo. Il riscaldatore di liquido è installato nella rottura del tubo che va alla stufa. tubo di rame dal set di apparecchiature per gas liquefatto, che entra nel bagagliaio, deve essere sostituito con un tubo ad alta pressione senza saldatura in acciaio proveniente dall'apparecchiatura a gas compresso di un camion. Il controllo del funzionamento del riduttore HP è effettuato dal manometro (16) (0-25 kg/cm2), che viene installato al posto del sensore di pressione del riduttore.
Per determinare la quantità di gas riempito e controllare la pressione nelle bombole, sull'estremità della bombola è installato un manometro di alta pressione (1) (Fig. 1) (0-250 kg/cm2) pressione da un dispositivo di rifornimento domestico, oppure in una stazione di servizio - stazione di rifornimento CNG. Per questo viene utilizzato un raccordo di riempimento da un camion. Per collegare le bombole tra loro, collegare il riduttore HP, raccordi a T, possono essere utilizzati solo tubi in acciaio senza saldatura ad alta pressione (3) con un diametro esterno di 10 mm e un diametro interno di 6 mm.
Per evitare danni da vibrazioni e distorsioni, le parti corte dei gasdotti sono piegate sotto forma di anelli con un diametro di 100 mm. Inoltre, i cilindri devono essere installati su un telaio comune in nidi rivestiti con elastici. L'intero pacco deve essere bloccato insieme per evitare che le bombole si muovano. Ogni marca di auto ha la propria opzione di layout.
Sulla fig. 9 mostra uno di opzioni. Inoltre, la progettazione di un pacchetto di cilindri dipende dal tipo di cilindri, dal loro numero, che determina in definitiva il chilometraggio.

Il chilometraggio dipende dalla quantità di gas nelle bombole, la cui determinazione è difficile perché a diverse temperature l'aria nello stesso volume include una quantità diversa di gas. Per l'orientamento, puoi utilizzare un fattore di conversione semplificato:
a) ad una pressione in bombole di 150 kg / cm2 - 1 litro di volume della bombola, equivalente a 0,3 litri di benzina.
b) ad una pressione in bombole di 200 kg / cm2 - 1 litro di volume della bombola, equivalente a 0,4 litri di benzina.

Cioè, se il consumo medio dell'auto è di 9 litri di benzina ogni 100 km e il volume totale dei cilindri è di 50 litri (ad esempio), il chilometraggio sarà il seguente:
a) ad una pressione in bombole di 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 litri di benzina (15 * 100): 9 = 167 km

Ora sapendo questo, puoi scegliere il tipo e il numero di cilindri in base al chilometraggio richiesto. Non dovresti inseguire un chilometraggio elevato, perché il peso aumenta, il volume del vano di carico diminuisce. È meglio avere un set base di cilindri per una corsa di 80-100 km e uno aggiuntivo per lunghi viaggi.
Specificamente per macchine la nostra industria non produce cilindri ad alta pressione. Pertanto, è necessario utilizzarli da diversi campi della tecnologia,
Sulla fig. 7 mostra le dimensioni dei più comuni tipi di cilindri HP. Bombole di ossigeno di dimensioni ridotte fuori standard possono essere adatte alle nostre esigenze. Le bombole sono ottime per le immersioni subacquee. Vengono prodotti cilindri in fibra di vetro, rinforzati con una bobina di filo di acciaio, da materiali compositi. Sono molto leggere e resistenti e perfette per le nostre esigenze, ma scarse.
Puoi anche usare bombole per aviazione o carri armati ad alta pressione. Sul caso estremo Palloncino dimensioni richieste può essere ottenuto da ossigeno ordinario tagliando la parte centrale. Successivamente, il cilindro viene saldato mediante saldatura ad arco di argon, traslucido con un rilevatore di difetti gamma e sottoposto a un test idraulico in un'organizzazione specializzata. In condizioni artigianali, è severamente vietato farlo.
Dopo aver installato le bombole delle valvole, gli adattatori, il raccordo di riempimento vengono inseriti in una scatola (4) (fig. 9) di stagno morbido, nella quale vengono saldati il ​​raccordo (3) e la finestra di servizio (2), che viene installata sul foca. Il design può essere preso da bombole per gas liquefatto. Un pezzo di tubo di gomma viene posizionato sul raccordo e condotto fuori dal corpo attraverso la finestra per il rifornimento del serbatoio del gas o in un altro luogo.

In media, il riempimento delle bombole del gas richiede 1-1,5 ore. Per ridurre i tempi di rifornimento, è possibile accoppiare due compressori. Proprietari camion Possono essere utilizzati 4 compressori. Sulla fig. 10 mostra il preside schema elettrico inserimento di un motore elettrico trifase in una rete monofase.

La tensione viene fornita al motore IM tramite interruttore Q1, avviatore magnetico MP. Premendo il pulsante "start" si attiva il relè P1 che, con i suoi contatti P1.2, fornisce tensione alla bobina di avviamento MP e collega i condensatori di avviamento Sp con i contatti P1.1. In questo caso, l'avviatore viene attivato e collega il motore e i condensatori di lavoro Ср alla rete. Allo stesso tempo, i contatti ausiliari dell'avviatore MP 1.1 vengono chiusi e l'avviatore diventa autobloccante. Quando il pulsante Start viene rilasciato, Sp viene disattivato. Alla pressione del pulsante “Stop” o all'attivazione del relè di protezione termica del motore RT, il circuito si apre, il motorino di avviamento si spegne, il motore si spegne ed il circuito torna nella posizione originaria. Quando si collegano gli avvolgimenti del motore con un triangolo Ср=4800 (IHOM/U), dove IHOM è la corrente nominale del motore, U è la tensione di rete. Sp \u003d (2-3) mer.

Quando si ripone l'auto in un garage, viene posizionato un tubo sul raccordo, che viene portato fuori sopra il tetto del garage. Con questo design, sarai completamente garantito contro eventuali perdite di gas. Prima di utilizzare le bombole è necessario verificarne la pressione di esercizio, il volume, condizione tecnica. La superficie esterna deve essere priva di ammaccature, crepe, graffi profondi e corrosione. Vicino al collo del VD è indicato:
- la data della prova e la data della prova successiva;
- tipo di trattamento termico (N - normalizzazione, W - tempra con rinvenimento);
- pressione di esercizio;
- prova pressione idraulica(p225);
- peso effettivo, timbro di fabbrica,

Per collegare i gasdotti vengono utilizzati adattatori speciali (Fig. 8), che vengono avvitati nel cilindro invece di una valvola, lubrificando la filettatura con piombo rosso. Coppia di serraggio dell'adattatore -45-50 kg/m (450-500) NM. Questo può essere controllato con una chiave dinamometrica speciale, che può essere presa in prestito da una stazione di servizio dell'auto. Quando la valvola o l'adattatore sono completamente avvitati, 2-5 filetti dovrebbero rimanere sulla sua parte filettata. La dimensione della filettatura conica (fig. 8) dipende dai tipi di cilindri.

I tubi ad alta pressione sono dotati di un raccordo a nipplo senza guarnizione, che, serrando il dado di raccordo, va in battuta contro la superficie conica del raccordo e, se deformato, sigilla la giunzione. Se hai acquistato dei vecchi tubi, devi tagliare l'estremità del tubo con il capezzolo e indossarne uno nuovo, imbrattandolo di piombo rosso e stringere dado di raccordo. Dopo aver stretto tutto accuratamente connessioni filettate la valvola di riempimento si apre, il dispositivo di riempimento è collegato e l'aria viene pompata a metà della pressione di esercizio, i collegamenti vengono controllati e, se non ci sono spazi vuoti, vengono pompati fino alla piena pressione di esercizio.

Le perdite d'aria devono essere eliminate dopo che la pressione è stata completamente scaricata. Se non ci sono spazi vuoti, la valvola di riempimento viene aperta e l'aria viene completamente rilasciata dal sistema e il gas viene pompato nella bombola. Successivamente, la valvola di flusso viene aperta e il gas viene rilasciato al riduttore HP, il suo funzionamento viene verificato.
Per fare ciò, tramite il raccordo (13) (Fig. 1), impostare la pressione del gas in uscita a 10 kg/cm2, quindi spurgare con gas l'impianto di bassa pressione fino a completa eliminazione dell'aria, avviare il motore a gas e controllare che la pressione all'uscita del riduttore HP possa diminuire leggermente. Tutti i lavori devono essere eseguiti all'esterno dei locali. Successivamente, viene verificato il funzionamento della valvola di sicurezza del cambio. Per fare ciò, serrare dolcemente il raccordo (13) (Fig. 1) e aumentare gradualmente la pressione all'uscita del riduttore fino all'intervento della valvola. Dovrebbe funzionare ad una pressione di 15-17 kg / cm2.

Se la valvola funziona a una pressione diversa, allentare il controdado sulla valvola e regolare la risposta. Successivamente, viene controllata la tenuta della valvola principale. Per fare ciò, il raccordo (13) è completamente svitato, mentre il gas non deve entrare nella linea di bassa pressione. Se la pressione aumenta lentamente, la sede della valvola viene cambiata nel cambio o consegnata all'officina. Se tutto è in ordine, fare un giro di prova e controllare il riduttore di bassa pressione.
Come fare è ben descritto nel manuale di istruzioni per apparecchiature a gas liquefatto e non c'è bisogno di descriverlo.Va tenuto presente che quando si utilizza un riduttore di bassa pressione da un getto di gas liquefatto, la tua auto potrebbe perdere leggermente dinamismo. Per evitare che ciò accada, puoi perforare i getti nel cambio di 1-2 decine, ma poi il chilometraggio e l'efficienza diminuiranno. Quindi la decisione è tua.

Norme di sicurezza per il funzionamento del veicolo e dispositivo di riempimento.

Devi sapere che il gas naturale è più leggero dell'aria e sale, a differenza del gas liquefatto, che si diffonde lungo il terreno, riempie tutte le crepe e le cantine. Pertanto, durante il funzionamento, questa caratteristica deve essere presa in considerazione.

Prima di ogni partenza e rientro in garage, dopo Manutenzione e riparazioni, è necessario verificare la tenuta dell'impianto gas. Maggior parte modi disponibili rilevamento di perdite di gas: questo è il controllo degli odori e il lavaggio con acqua e sapone. Se senti odore di gas durante la guida, devi risolvere il problema. Se non è possibile eliminare il malfunzionamento, è necessario rilasciare il gas dalle bombole nell'atmosfera (in assenza di persone nelle vicinanze, fiamme libere, altri veicoli).

Quando il cambio si blocca e il motore si avvia periodo invernale per riscaldarsi, usare acqua calda, l'uso del fuoco aperto è severamente vietato! Se l'apparecchiatura del pallone a gas prende fuoco, è necessario chiudere le valvole, spegnere il sistema di riempimento. Per spegnere un incendio, è necessario avere a portata di mano un estintore ad anidride carbonica. In questo caso, è necessario annaffiare i cilindri con acqua per evitare un aumento della pressione al loro interno.

Le bombole ad alta pressione devono essere controllate ogni tre anni prova idraulica una volta all'anno - deve essere controllato. È severamente vietato fissare elementi strutturali alla superficie dei cilindri mediante saldatura. Durante il rifornimento di un'auto, è necessario controllare la pressione del gas all'ingresso e all'uscita del compressore, la temperatura dei cilindri e la pressione nel sistema di lubrificazione. Non devono esserci persone nell'auto durante il rifornimento.

Se vengono rilevate perdite di gas, il rifornimento deve essere effettuato nelle seguenti condizioni: il rifornimento deve essere effettuato solo con la valvola di flusso chiusa, durante il rifornimento, non sostare vicino al tubo di rifornimento, non serrare i dadi durante il rifornimento in pressione, non urtare oggetti metallici sulle parti del sistema di rifornimento. Scollegare il tubo di riempimento solo dopo aver chiuso il rubinetto di riempimento. Quando viene raggiunta la pressione di esercizio nei cilindri, è necessario spegnere il motore del compressore, chiudere la valvola di riempimento, chiudere la valvola all'ingresso del compressore.

In conclusione, vorrei dire che il compito era quello di darvi una progettazione semplificata, economica e allo stesso tempo sicura e praticabile del dispositivo di riempimento, che può essere assemblato per un discreto poco tempo e traggono piacere morale e materiale dal loro lavoro. Allo stesso tempo, l'articolo è di natura educativa e il sito non è responsabile per le possibili conseguenze dell'utilizzo dei materiali.