Come e da cosa puoi realizzare tu stesso il vero asfalto. Tecnologie e ricette fai-da-te per realizzare un asfalto di alta qualità

I termini principali questo materialeè macerie, ordinario sabbia di fiume, resina bituminosa, nonché materiali polimerici per la posa in superficie. L'ultimo componente non è sempre utilizzato, in quanto costoso, viene utilizzato principalmente nella costruzione di autostrade e autostrade. Nonostante tutti i componenti si possano trovare nel capannone, sarà un po' difficile realizzare una pavimentazione in campagna. Devi prepararti seriamente per questo processo.

Abbiamo bisogno di un contenitore per mescolare gli "ingredienti", un focolare di fuoco (può essere un fuoco) per 6-8 ore ininterrotte, circa 100 litri di acqua per raffreddare la sospensione, nonché una delle paste in modo che tutto sia conservato in un mucchio. Resina o bitume (preferibilmente) possono svolgere il suo ruolo. Considera le istruzioni passo passo per la produzione.

Passo 1 Prepariamo il contenitore.

Il primo passo è realizzare un prototipo di betoniera, poiché "uccidere" è costoso e oggetto utile sarà irrazionale. Adatto ai nostri scopi canna di metallo da olio o Carburante diesel che vendono prodotti di marca. Se non ne hai uno, puoi acquistarlo per un centesimo (o prenderlo in prestito gratuitamente) da qualsiasi agricoltore o dall'azienda stessa, che versa l'olio nei contenitori per la vendita al dettaglio. Spesso vengono gettati nei rottami metallici come prodotto di scarto. Chiudere il coperchio, praticare dei fori al centro dal basso. Infiliamo un'asta di metallo (tubo, angolo, quadrato, ecc.) E scottiamo con saldatura ad inverter in modo che non ci siano perdite da nessuna parte. Saldiamo un ramoscello a forma di L su uno dei bordi, si scopre uno "sputo".

Passo 2 Mescoliamo i componenti.

Versiamo pietrisco nella nostra "betoniera", aggiungiamo un po 'di sabbia (2: 1) lì, mescoliamo tutto accuratamente. Non puoi raccogliere materiali da costruzione bagnati: si attaccheranno immediatamente e sarà molto difficile staccarli dalle pareti di metallo.

Passaggio 3 Riscaldiamo additivi bituminosi e polimerici.

In un contenitore separato (è meglio prendere un secchio da 15 litri), dobbiamo riscaldare il bitume a ebollizione, per una migliore elasticità, puoi aggiungere lo shampoo. Quindi si esaurisce, ma sarà molto più conveniente interferire. Aggiungiamo anche polimeri e plastificanti lì.

Passaggio 4 Mescoliamo tutto insieme.

Non hai bisogno di molta immaginazione qui, basta prendere e aggiungere bitume bollente a una botte preriscaldata con pietrisco e sabbia. Importante: non puoi mescolare se la canna e tutti i componenti non sono riscaldati: il bitume si raffredderà rapidamente e non sarà realistico mescolare. Per comodità, puoi prima aggiungere 50 litri di acqua in una botte e portare ad ebollizione. Successivamente, versare il bitume e mescolare fino a quando l'acqua non sarà evaporata.

Il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 gradi, esattamente quello che ci serve al bitume per renderlo fluido e appiccicoso. Ricorda che non puoi surriscaldare questo materiale: si accende a una temperatura di 170 gradi, quindi guarda l'acqua. Appena finito - versalo!

Passaggio 5 Riempiamo i buchi.

L'area in cui verserai l'asfalto deve essere accuratamente pulita, preferibilmente soffiata con un compressore. Dopo aver versato la miscela calda, è necessario prendere un rullo o qualsiasi altro strumento (costipatore) e compattare il materiale. Assicurati di inumidire il metallo dell'utensile con acqua in modo che non si attacchi al bitume durante la pressatura.

Se segui le istruzioni, fare l'asfalto in casa sarà sicuro, veloce e persino molto interessante!

Cos'è l'asfalto freddo e qual è la sua caratteristica

Abbastanza recentemente, un prodotto piuttosto interessante, l'asfalto polimerico, è arrivato nel territorio della Russia. La sua particolarità è che può essere posato assolutamente a qualsiasi temperatura. I test hanno mostrato un'eccellente viscosità e viscosità anche a -20°C, il che rende possibile riparare strade o fare un ingresso al cottage anche in inverno.

Include bitume fluido di grado SG o MG 70/130, caratterizzato da una maggiore viscosità. Contiene anche speciali plastificanti e modificatori che agiscono in modo simile a " saldatura a freddo". Per questo motivo è possibile ottenere ottimi risultati anche a temperature negative. I percorsi avranno una maggiore resistenza e dureranno molto più a lungo dell'asfalto convenzionale. La tecnologia è stata introdotta per più di 5 anni in Russia e ora chiunque può acquistare tale materiale.

Non ha senso cercare un metodo su come realizzare l'asfalto con le tue mani, dal momento che tecnologia del freddo implica un processo di produzione ad alta tecnologia sotto pressione e non è disponibile a casa. Il suo costo è molto più alto del solito marciapiede e quindi usato raramente nell'industria. Ma ogni residente estivo può acquistare giusta quantità per realizzare vialetti in giardino o un piccolo ingresso per l'auto. Puoi acquistare in un normale negozio. L'installazione non richiede conoscenze particolari: basta versare la miscela Posto giusto e compatto con qualsiasi strada conveniente, anche pneumatici per auto.

Come fare nuovo asfalto da vecchia pavimentazione

Un altro metodo molto popolare per migliorare il sito senza molti investimenti di capitale è utilizzare la vecchia pavimentazione come materia prima principale per la fabbricazione di una nuova. Per fare ciò, abbiamo bisogno di circa 100 kg di vecchio rivestimento, che viene buttato via durante la riparazione dell'autostrada, bitume fresco, 10 kg di resina per l'elasticità e un indurente per calcestruzzo. Considera passo dopo passo cosa deve essere fatto.

Oggi parleremo di come realizzare o realizzare da soli asfalto di alta qualità a casa con le proprie mani.

Considereremo anche metodi, proporzioni e tecnologie. autoproduzione asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Impara come posare correttamente l'asfalto fatto in casa trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è costituito da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione del calcestruzzo di asfalto è necessario per una migliore compattazione della pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. La posa a freddo del calcestruzzo di asfalto viene utilizzata per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in dimensione diversa frazioni (da 5 a 20 mm). Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto. Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento, è molto importante osservare temperatura desiderata, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo duro.

Nella fase successiva della produzione, dopo il riscaldamento, vengono miscelati tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume). Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata.

La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcune fabbriche conglomerato bituminoso durante la miscelazione, viene passato attraverso una serie di setacci, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero di porzioni richiesto con una distribuzione uniforme dei componenti in calcestruzzo dell'asfalto.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un contenitore di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.

Metti un barile o un trogolo profondo sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando versi l'asfalto, livellalo tavola di legno e subito sopra, prima che tutto si sia addensato, gettarvi sopra un po' di ghiaia. Se nel secchio è rimasto dell'asfalto, può esserlo la prossima volta accendere un fuoco vicino alla canna e sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Un altro modo per fare l'asfalto da solo con le tue mani:

Per 12 secchi di vecchio asfalto compattato, frantumato in pezzi di dimensioni variabili da 5x5x5cm a 10x10x5cm, aggiungere 3 secchi di bitume, frantumato in pezzi non superiori a 5x5x5cm.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cuocere in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura del tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, un paio di mattoni vengono estratti dal lato del pendio e posizionati in due file ai lati del pendio previsto del barile in modo che il barile non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tenerlo in modo che non si ribalti dal pendio e riportare la canna in posizione verticale in modo che si trovi sul fondo dei carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre il processo di versamento richiede posto. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale, è necessario pulire l'asfalto fuso dal muro verso il basso con una tavola di legno in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna sul fuoco, è possibile saldare altri due secchi di asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella canna.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere posto nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il tempo di cottura successivo aumenta notevolmente. A proposito di asfalto, lo dico subito questo materiale da costruzione ha più svantaggi che vantaggi in relazione a Cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia semplice creazione e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali di pavimentazione per vialetti da giardino come lastre per pavimentazione, pietre per lastricati, decking, pietra naturale eccetera.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influiscono non solo sulla progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano sostanze nocive. Oltre a questo, lui puzza non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto crolla rapidamente periodo invernale: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e sapere proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo direttamente nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. Sul questo postoè necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo Malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Per evitare che l'acqua si raccolga su un sentiero in asfalto, realizzare in anticipo un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Autoposante asfalto nuovo

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Per prima cosa stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si precisa che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la robustezza del vialetto del giardino, pertanto tale requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con carburante diesel per facilitare il lancio dell'asfalto sulla pista.

Quando si lavora con un rullo, è necessario muoversi lentamente allo stesso tempo, facendo solo movimenti rettilinei(vietato il contrario). Durante l'arrotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunture tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia superficie dell'asfalto o massetti in cemento, quindi il processo di preparazione del terreno cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche quando basse temperature(meno).

Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Sdraiati sopra l'asfalto lastre di pavimentazione o versare un massetto di cemento

Per quanto riguarda il primo metodo, tutto imprese edili i riparatori stradali devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della base: ora devi acquisire il materiale di partenza che rimane con te dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento o semplicemente acquistare il vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate attrezzature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.

È un impasto multicomponente a base di sabbia, pietra e legante bituminoso. Il nome "corretto" del materiale è cemento asfaltato, il che non impedisce l'uso del termine "asfalto" anche nelle pubblicazioni specializzate.

La composizione dell'asfalto comprende bitume, sabbia, varietà di pietrisco o ghiaia, nonché additivi minerali e riempitivi. Il bitume rimane l'unico componente costante e i componenti rimanenti possono essere aggiunti in varie proporzioni.

Funzioni dei componenti della miscela di asfalto fine

Sabbia, contenuto nell'asfalto, svolge il ruolo di riempitivo e una base poco profonda, contribuisce alla distribuzione della pressione dalla strada al suolo. Senza sabbia, il legante bituminoso defluirebbe e il pietrisco verrebbe schiacciato.

Nel caso di asfalti speciali contenenti cemento, la sabbia è coinvolta nel processo di cementazione e conferisce alla pavimentazione ulteriore durezza.

riempitivo minerale- è una roccia (arenaria, calcarea o gesso) frantumata allo stato polveroso, destinata a riempire vuoti residui. L'arenaria è la più versatile, poiché è inerte a quasi tutti gli attacchi chimici. I carbonati di calcio (calcare e gesso) sono comunemente usati sulle strade scopo generale, mentre l'arenaria può essere utilizzata in prossimità di impianti chimici.

Gomma- aggiunto all'asfalto sotto forma di mollica di gomma (1-1,5 mm), conferisce al rivestimento un'elevata resistenza all'acqua e plasticità. Gli asfalti trattati con gomma hanno molte meno probabilità di rompersi, il che aumenta il tempo tra le riparazioni. Lo svantaggio di tali strade è il costo elevato, quindi il loro utilizzo è limitato alla posa dei tratti più critici delle autostrade.

Modifica della struttura dell'asfalto quando viene aggiunto il riempitivo minerale

Classificazione

Uno dei parametri principali è la dimensione del pietrisco utilizzato, dividendo gli asfalti nei seguenti gruppi:

denso- servono per la posa dello strato superiore del rivestimento e contengono ghiaia fine. Nel caso di una frazione di pietrisco inferiore a 5 mm, tali asfalti vengono utilizzati per pavimentazioni a basso carico (marciapiedi e attraversamenti pedonali) e sono detti a grana fine. Frazioni maggiori di pietrisco (5-15 mm) sono adatte per creare lo strato superiore autostrade;
poroso– sono utilizzati nella parte inferiore della pavimentazione multistrato e contengono meno bitume rispetto agli asfalti densi;
altamente poroso- ottimale come base per autostrade ad alto carico. Nella loro produzione viene utilizzata la pietrisco più grande di una frazione di 15-40 mm. Tali dimensioni forniscono la necessaria permeabilità all'acqua, creando drenaggio nelle pianure e nelle aree paludose. Le dimensioni maggiori riducono lo spostamento della base della strada e la rientranza strato superiore terreno, riducendo il rischio di dilavamento e cedimento del rivestimento.

Tecnologia di produzione

La base di qualsiasi produzione di asfalto risiede nella preparazione dei componenti iniziali, miscelazione ad alta temperatura e stoccaggio in appositi contenitori riscaldati.

La posizione vicina dell'impianto al cantiere è importante, poiché il materiale deve essere trasportato per la posa in uno stato riscaldato. Se la miscela si raffredda, sarà molto difficile compattarla e il rivestimento risultante non sarà abbastanza forte. Considera le fasi della produzione di asfalto.

Preparazione dei componenti da cui viene realizzato l'asfalto

Ciò include l'essiccazione e la setacciatura. Sabbia, pietrisco e roccia di solito arrivano alla pianta allo stato umido o secco all'aria. La presenza di umidità residua è irta di una diminuzione della resistenza del rivestimento e degli schizzi della miscela bituminosa calda quando l'acqua vi entra.

Eliminare possibili conseguenze, il materiale viene essiccato a una temperatura di 150-160 °C - questa temperatura consente di eliminare l'umidità assorbita nei pori del materiale.

La vagliatura della pietrisco viene eseguita utilizzando uno schermo. La carica minerale viene prefrantumata in un frantoio, dopodiché viene anche sottoposta a frazionamento. A seconda della tecnologia di produzione, l'essiccazione può essere singola o doppia, ripetuta dopo la frantumazione o la vagliatura.

Componenti di miscelazione

Pietrisco e sabbia vengono alimentati a un nastro trasportatore, trasportandoli in un bunker comune. La miscelazione con stucco e bitume può avvenire contemporaneamente o essere effettuata dopo aver raggiunto una massa omogenea di pietrisco-sabbia.

Dopo l'aggiunta del bitume, la temperatura viene mantenuta a un livello di 160-170°C. Raggiunta la consistenza richiesta, l'impasto (già asfalto) entra nel bidone di stoccaggio, dove può rimanere riscaldato fino a 4 giorni. Durante questo periodo, deve essere spedito al consumatore per evitare la perdita delle caratteristiche di resistenza.

La modifica dell'asfalto con additivi che conferiscono utili proprietà prestazionali viene eseguita contemporaneamente alla miscelazione dell'asfalto. Quando si crea una miscela di gomma e asfalto, la briciola di gomma viene aggiunta a un prodotto riscaldato e pronto all'uso.

Consegna

Il trasporto del calcestruzzo di asfalto al cantiere viene effettuato su strada. Molto spesso vengono utilizzati autocarri con cassone ribaltabile ordinari, che hanno un corpo resistente all'asfalto caldo. Per il trasporto su lunghe distanze, è possibile utilizzare i kocher: auto con speciali contenitori per il risparmio di calore. Sono progettati per preservare le proprietà del calcestruzzo di asfalto per 2 giorni.

Come viene prodotto l'asfalto in fabbrica e se è possibile farlo da soli con le proprie mani dirà il video:

Come controllare i parametri della carreggiata e delle materie prime per la sua produzione

Per evitare l'acquisto di conglomerato bituminoso di bassa qualità, dovresti chiedere al venditore un certificato di conformità del prodotto. Viene rilasciato solo dopo aver superato una serie di test corrispondenti a GOST o SNiP (a seconda dell'ambito).

Nel mercato dei servizi di controllo qualità esistono numerosi laboratori regionali che effettuano il campionamento e il collaudo delle pavimentazioni in asfalto. Durante lo studio viene prelevato un campione medio dalla massa totale del materiale. L'analisi della carreggiata viene effettuata esaminando il carotaggio, che è un tondino di asfalto ottenuto perforando la strada con apposita trivella cava.

Asfalto freddo fai da te

Prenotiamo subito che l'asfalto freddo viene posato solo da solo e la sua produzione viene eseguita solo in fabbrica. La tecnologia stessa si differenzia dal rivestimento tradizionale per temperature di esercizio inferiori (70-110 °C) e per l'aggiunta di un complesso di additivi protettivi e polimerici alla sua composizione. Questi ultimi sono necessari per conferire maggiore resistenza e la formazione di un film protettivo antiossidante sulla superficie del bitume.

Nonostante il nome, l'asfalto freddo deve ancora essere riscaldato quando fa freddo per convertire il bitume in uno stato plastico. Insieme a questo bruciatore, è necessario riscaldare il luogo in cui verrà posato l'asfalto. A seconda del produttore, è possibile eseguire lavori con miscele fredde anche quando temperature negative(fino a -20 ... -10 ° С).

Il vantaggio dell'asfalto freddo è una lunga durata. A differenza del classico conglomerato bituminoso, non necessita di essere applicato subito dopo l'acquisto. Gli svantaggi includono una resistenza inferiore, che è quasi 2 volte inferiore a quella dell'asfalto caldo.

Per tamponare il rivestimento viene utilizzata una piastra vibrante o mezzi improvvisati: una spessa trave di legno, ruota dell'auto. La finitura finale della superficie avviene dopo ripetuti passaggi di auto. Non è consigliabile realizzare sezioni solide della strada da asfalto freddo, poiché crollano sotto pressione. veicolo di peso superiore a 3,5 tonnellate.

Asfalto freddo modificato:

Riciclaggio di vecchio asfalto

L'alto costo della creazione di una strada rende necessario cercare modi per risparmiare denaro. Uno di questi è il riciclaggio - il trattamento dei rifiuti di asfalto, al fine di riutilizzo. La lavorazione viene effettuata in condizioni stazionarie o in riciclatrici mobili.

Il processo si svolge in più fasi:

rimozione di uno strato di vecchio asfalto - eseguita da un remixer che rimuove la carreggiata mediante fresatura;
frantumando lo strato fresato alle dimensioni di pietrisco. Il prodotto che ne deriva prende il nome di granulato e può essere utilizzato per la posa di strade e per la preparazione di miscele edili pietrisco-sabbia;
riscaldamento in una fornace senza contatto diretto con il fuoco (per evitare l'accensione);
aggiungendo, se necessario, una porzione fresca di bitume e additivi polimerici.

La tecnologia di riciclaggio è di importanza industriale e viene solitamente utilizzata nella posa di autostrade urbane e interurbane. Se c'è l'opportunità di acquistare asfalto riciclato per scopi privati, non esitare: non c'è differenza nelle proprietà prestazionali, mentre il prezzo sarà significativamente inferiore.

Impianti mobili di riciclaggio dell'asfalto

Installazione n. 1 Installazione n. 2

Ammodernamento delle pavimentazioni in asfalto

Nonostante una sufficiente praticità, i fondi stradali possono essere migliorati. Un modo è usare mastici speciali per l'asfalto. Includono emulsioni bituminose o bituminose contenenti additivi polimerici di gomma.

Ordinario mastici bituminosi sono usati allo stato caldo e le emulsioni - al freddo. Il principio di funzionamento dei mastici è quello di sigillare crepe e pori sulla superficie della tela. Ciò impedisce all'acqua di entrare nella strada e la sua distruzione: l'acqua contribuisce alla rottura del rivestimento durante il congelamento e al colpo d'ariete durante il passaggio dei veicoli.

Vantaggi e svantaggi del materiale

Vale la pena notare quanto segue:

Per le applicazioni leggere, gli asfalti non sono molto costosi, a differenza del costo multimilionario della posa di autostrade;
Con una qualità adeguata, l'asfalto è indispensabile con qualsiasi tempo.
Raramente dal finestrino dell'auto sono visibili numerosi difetti, ben visibili ai pedoni;
La produzione di miscele riscaldate e viscose non è un compito facile, nonostante l'automazione del processo;
La difficoltà di utilizzo di conglomerati riscaldati è in parte compensata dall'aspetto dell'asfalto freddo;
I percorsi in asfalto nel giardino non sono realizzati proprio a causa dell'odore sgradevole del bitume, anche se nel tempo la miscela si indurisce e provoca disagi solo nella stagione calda.

Le alternative esistenti all'asfalto sono attualmente troppo costose e non così pratiche. A differenza di altri materiali da costruzione, l'asfalto viene migliorato non sviluppando nuovi materiali, ma aggiornando quelli vecchi.

La diffusa introduzione dei modificatori polimerici consente di migliorare sostanzialmente le proprietà dei manti stradali e ampliare i limiti della loro applicazione tecnologica, come confermato da numerosi test del materiale.

Considereremo anche i metodi, le proporzioni e le tecnologie per l'autoproduzione di asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Tipi di asfalto

Produzione di asfalto in fabbrica

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in frazioni di varie dimensioni (da 5 a 20 mm) utilizzando un setaccio. Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto.Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione, dopo il riscaldamento, vengono miscelati tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume). Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata. La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcuni stabilimenti, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero richiesto di porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti del calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché da essa dipende la qualità della strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un contenitore di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.
Metti un barile o un trogolo profondo sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando ti svegli versando asfalto, livellalo con una tavola di legno e gettaci subito sopra della ghiaia fine, prima che tutto si sia ancora addensato. Se è rimasto dell'asfalto nel secchio, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere posto nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il tempo di cottura successivo aumenta notevolmente.Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, elevata resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali per pavimentazione per vialetti da giardino come lastre per pavimentazione, pietre per pavimentazione, decking, pietra naturale, ecc.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influiscono non solo sulla progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo direttamente nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una trincea piccola e uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per il percorso, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e di nuovo battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si raccolga su un sentiero in asfalto, realizzare in anticipo un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Asfalto nuovo autoposante

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Quando si lavora con un rullo, è necessario muoversi lentamente facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante l'arrotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunture tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione del terreno cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche a basse temperature (meno).
Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Posare lastre di pavimentazione sopra l'asfalto o versare un massetto di cemento

Come per il primo metodo, tutte le imprese edili impegnate nella riparazione stradale devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi. La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate attrezzature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.

L'affidabilità della pavimentazione in asfalto dipende dall'uso di componenti di qualità nella miscela, dalla loro miscelazione uniforme, dal mantenimento regime di temperatura durante la produzione e lo stoccaggio. Inoltre, il luogo previsto per la posa della pavimentazione in asfalto dovrebbe essere posizionato il più vicino possibile al luogo della sua produzione, in modo che il tempo per il trasporto del materiale sia il più breve possibile.

Vantaggi e svantaggi del materiale

I principali vantaggi della pavimentazione in asfalto sono:

costo accessibile, soprattutto nel caso di applicazioni di basso tonnellaggio;
opportunità Fast food in fabbrica;
durata del rivestimento, soggetta alla tecnologia di produzione e installazione;
la relativa facilità di posa dell'asfalto in presenza di attrezzature speciali.

Gli svantaggi del calcestruzzo di asfalto sono:

un forte calo specifiche se riscaldato sotto l'influenza della luce solare;
evaporazione del bitume durante il riscaldamento e rilascio di fumi nocivi;
la necessità di mantenere la temperatura richiesta fino alla posa della pavimentazione in asfalto.

Allo stesso tempo, nonostante la presenza di gravi carenze, non è stata ancora trovata un'alternativa di prezzo al cemento asfaltato. Il percorso delle lastre di pavimentazione risulterà notevolmente più costoso.

Il lavoro per migliorare la qualità e la versatilità del materiale viene svolto nell'ambito della selezione di miscele più efficaci. Buone prestazioni danno l'aggiunta di miscele polimeriche e una diminuzione della frazione in volume del bitume.

Scopo dei componenti costitutivi

Calcestruzzo d'asfalto con e senza polvere minerale.

Il primo asfalto è stato realizzato sulla base di bitume naturale. Si iniziò quindi a utilizzare il bitume, ottenuto per distillazione dell'olio, riscaldando idrocarburi liquidi. Oggi è il legante più diffuso per la produzione di conglomerati bituminosi.

Sabbia, ghiaia o pietrisco in asfalto svolgono il ruolo dei principali riempitivi di lavoro. La sabbia è necessaria per distribuire più uniformemente la pressione all'interno dello strato di asfalto e riempire i vuoti tra le singole pietre. Insieme al bitume, lega le frazioni lapidee più grandi, le trattiene e non consente loro di risalire oltre lo strato.

Frazioni di ghiaia e pietrisco determinano il gruppo di asfalto e il suo campo di applicazione. Tutti pavimentazioni in asfalto condizionatamente suddivisa in tre gruppi in base alla densità, a seconda della dimensione delle pietre utilizzate:

denso, con una frazione di ghiaia 5-10 mm, per pavimentazione di piazzali, marciapiedi, vialetti e altri rivestimenti a basso carico;
poroso, con una dimensione della pietra di 10-20 mm, per la posa degli strati inferiori nei rivestimenti multistrato;
altamente poroso, con una frazione di pietrisco di 20-40 mm, per l'uso su tratti critici delle autostrade.

Questa distribuzione della porosità determina la capacità dell'asfalto di far passare l'umidità e rimuoverla allo strato drenante per un'ulteriore rimozione al suolo. Pertanto, il materiale altamente poroso è più difficile da posare, ma la sua durata è molto più lunga.

Come riempitivi minerali vengono aggiunti gesso, calcare o arenaria finemente in polvere. Riempiono gli ultimi vuoti residui e rendono più omogeneo il percorso lastricato. E il migliore riempitivo minerale a base di arenaria, come sostanza chimicamente neutra.

Quando si aggiunge briciole di gomma, frantumate a una dimensione di 1,0-1,5 mm, aumentano la plasticità e la stabilità idraulica. Pertanto, l'asfalto con esso viene spesso utilizzato per coprire il tetto delle officine. imprese industriali. Il calcestruzzo di asfalto con briciole di gomma ha meno probabilità di rompersi e ha proprietà elastiche.

Rinforzo con rete polimerica.

Gli additivi polimerici sotto forma di fibre di plastica rinforzate aumentano significativamente la resistenza del materiale. Questa tecnologia di cottura viene utilizzata solo per le zone più critiche. La resistenza di un sentiero in asfalto può essere aumentata anche aggiungendo del cemento, ma in questo caso il calcare non può essere utilizzato come aggregato fine.

Produzione di asfalto fai da te

L'asfalto fai-da-te non ne consente l'utilizzo per la posa di strade e strade cittadine. Tuttavia, tale materiale può essere efficacemente utilizzato per organizzare percorsi da giardino o aree con un carico di peso ridotto durante il funzionamento. Per realizzare l'asfalto con le tue mani, avrai bisogno di:

sabbia ordinaria, anche non lavata;
ghiaia o pietrisco di frazione fine;
resina bituminosa solida con punto di fusione non superiore a 120°C;
vasca larga o betoniera;
fusto e secchio di metallo;
pala;
setaccio largo o griglia metallica per setacciare la sabbia.

Preparare una miscela secca di sabbia e ghiaia in un secchio o in una betoniera in un rapporto di 1:2 in volume. Metti la canna su un supporto e accendi un fuoco sotto di essa. Versaci dentro un secchio d'acqua.

Allo stesso tempo, metti un secchio su un altro fuoco, riempito con un terzo d'acqua. Quando l'acqua nel secchio inizia a bollire, mettici dentro il bitume per scaldarlo e scioglierlo. Versare la miscela di ghiaia e sabbia nella botte. L'ebollizione dell'acqua in un secchio e in una botte manterrà un regime di temperatura di 100 ° C.

Versare la miscela di ghiaia e sabbia nella botte e attendere che l'acqua bolle. Far bollire il bitume in acqua fino a quando il bitume non si scioglie e l'acqua gradualmente evapora. Quindi versare il bitume fuso in una botte con una miscela di ghiaia e sabbia e iniziare a mescolare attivamente. Si consiglia la miscelazione tubo di metallo o altro oggetto durevole. Al momento della trasfusione, dovrebbe esserci acqua bollente nella canna, il bitume caldo non può essere versato nell'acqua fredda.

Il rapporto tra il volume del bitume e il volume della miscela di pietrisco e sabbia è di circa 1:15. Più precisamente, la densità dell'asfalto può essere determinata solo visivamente.

Per migliorare la plasticità della massa di asfalto, semplificare la miscelazione e facilitare le successive pavimentazioni, speciali o liquide detergente. Il plastificante viene aggiunto secondo le istruzioni, detersivo liquido al ritmo di 1 tazza per 40-50 litri di asfalto.

Non appena l'acqua bolle, l'asfalto fatto in casa è pronto e può essere posato sulla pista. Se a questo punto non hai terminato il lavoro preparatorio, aggiungi nuovamente acqua nella botte. Allo stesso tempo, tieni presente che puoi aggiungere solo acqua bollente, acqua fredda, cadendo su una superficie calda, può bollire istantaneamente e provocare ustioni.

Pavimentazione in asfalto

Il lavoro di posa fai-da-te inizia con l'adozione di decisioni e marcature di pianificazione. In questa fase del lavoro, è necessario definire chiaramente:

con posizione della pista;
la sua larghezza e altezza sopra il livello del suolo;
con il tipo di cordolo e l'altezza della sua installazione;
con zone di drenaggio.

Nel determinare la posizione del binario, è necessario tenere conto della presenza di possibili sotterranei comunicazioni ingegneristiche, Posizione alberi da giardino e direzione dei pendii per il deflusso delle acque piovane. Dopo aver preso decisioni, è necessario martellare i pioli attorno al perimetro della futura pavimentazione in asfalto, determinandone i contorni esatti.

Secondo il contorno segnato, è necessario scavare la cosiddetta "cavalla" o trincea, profonda 15 cm, stendere uno strato sul fondo, che impedirà la germinazione delle erbacce e consentirà all'umidità di entrare liberamente nello strato inferiore del terreno .

Installare e riparare il cordolo e riempire la "cascatella" fino in cima con macerie. La superficie deve essere accuratamente compattata. La durata della pavimentazione in asfalto dipende dalla qualità del tamper.

Successivamente, dovresti acquistare l'asfalto o prepararlo da solo e adagiarlo sopra le macerie con uno strato di 4-5 cm di spessore alla volta. Il livellamento preliminare può essere effettuato con rastrello rovesciato o tergipavimento in legno.

Durante il processo di livellamento, è necessario verificare la presenza di pendenze in uso livello dell'edificio. Compattazione dello strato di conglomerato bituminoso sentiero del giardino meglio fare.

Va notato che il processo di posa dell'asfalto con le tue mani dipende da condizioni meteo. Questi lavori non devono essere eseguiti a basse temperature e con tempo umido e piovoso.

Tecnologia di riciclaggio dell'asfalto

Necessità di risparmio I soldi durante la riparazione e la costruzione di nuove strade con pavimentazione in asfalto ha portato allo sviluppo di un efficiente sistema di riciclaggio (uso secondario dei materiali). In questo caso viene eseguita la lavorazione dell'asfalto asportato dal manto stradale, sia in condizioni di fabbrica stazionarie che in attrezzature mobili sul luogo di lavoro.

Secondo questa tecnologia, la pavimentazione in asfalto viene rimossa utilizzando un meccanismo speciale con una taglierina meccanica: un remixer. Inoltre, il materiale asportato viene frantumato in una frazione di pietrisco e può essere utilizzato per la preparazione di miscele secche per la costruzione di un sottofondo stradale e per il riempimento di autostrade e strade suburbane.

Base in asfalto.

Secondo la seconda tecnologia, il materiale raccolto e frantumato viene posto in un forno e riscaldato senza accesso al fuoco fino a 170°C con l'aggiunta importo richiesto bitume fresco e additivi. Questo metodo di lavorazione è ampiamente utilizzato nella riparazione di strade e cortili cittadini, poiché il prezzo, la produzione e la posa dell'asfalto in questo caso sono molto più bassi.

Riciclare l'asfalto a casa

La vecchia pavimentazione in conglomerato bituminoso lo consente padrone di casa organizzare sulla trama comodo e ordinato sentieri da asfalto, che può benissimo sostituire le lastre di pavimentazione. Tale asfalto fai-da-te può anche essere utilizzato, ad esempio, per coprire il pavimento di un garage o davanti ad esso.

È necessario rimuovere solo lo strato bituminoso superiore. Il materiale asportato deve essere frantumato il più piccolo possibile. La frazione massima non deve superare i 40 mm.

Metodo per testare la qualità della pavimentazione in asfalto

Ogni produttore di materiali da costruzione è obbligato a rilasciare un certificato di conformità della qualità del prodotto all'acquirente di asfalto standard statali. Per fare ciò, l'impianto deve disporre di un laboratorio certificato in grado di condurre complesso necessario prove. Inoltre, in tutto principali città esistono laboratori indipendenti per il controllo della qualità della costruzione e della fabbricazione dei materiali.

Sul sito di costruzione la verifica avviene mediante la perforazione di un carotaggio di un determinato diametro dalla sede stradale, seguita dal ripristino del manto stradale. Esternamente, la qualità dell'asfalto importato può essere determinata dalla sua temperatura e dalla presenza di una pellicola untuosa nera sulla superficie.