Cos'è la pavimentazione in asfalto. Pavimentazioni in asfalto e asfalto: marche, tipologie, differenze

Quando la costruzione di una casa personale è completata, inizia la fase di registrazione di una trama personale. Realizzare aiuole, marciapiedi, piantare piante diverse: questo è solo un piccolo elenco di operazioni necessarie che una persona deve fare. Molti proprietari di case possiedono un veicolo personale. Ecco perché è semplicemente necessaria la presenza di un accesso carrabile di qualità all'abitazione. Poche persone osano eseguire da sole una pavimentazione in asfalto. Tuttavia, in questo articolo considereremo tutte le sottigliezze e le sfumature di un tale processo.

Definizione

L'asfalto è costituito da una miscela speciale. Questa soluzione è usata ovunque. Con il suo aiuto equipaggia piste, piazze, strade e persino percorsi da giardino. Tuttavia, ci sono alcune norme per la pavimentazione in calcestruzzo di asfalto. Tutto questo è esplicitato in GOST speciali. È indicato anche lì. Per più di un secolo, questa composizione della fossa è rimasta senza modifiche:

• Soprattutto, la presenza obbligatoria di materiale bituminoso come componente legante.
• Assicurati di avere, in un certo dosaggio, sabbia di cava e additivi minerali.
• L'ultimo componente necessario è un additivo creato sinteticamente.

Quando è stato iniziato l'uso della pavimentazione in calcestruzzo di asfalto, il materiale bituminoso utilizzato era di origine naturale. Tuttavia, a causa della sua quantità limitata in natura, è emersa la necessità di un analogo sintetico. Questo analogo è prodotto dai rifiuti dell'industria petrolifera. È ancora in uso ora.

La sabbia viene utilizzata per l'estrazione nelle cave, ma come additivi minerali vengono utilizzati pietrisco, scorie e pietrisco. Gli additivi vengono utilizzati per migliorare le caratteristiche del rivestimento individuale, come la resistenza al gelo, l'indice di viscosità e molto altro.

Quali sono le composizioni?

Il mercato dei materiali di rivestimento fabbricati è incredibilmente vasto. Le tipologie dipendono dal dosaggio dei componenti interni, dal tipo di additivi. I professionisti dividono l'asfalto nei seguenti tipi:

• Per la progettazione di pavimentazioni, percorsi in giardino o cortile. La base sono miscele di sabbia.
• Le soluzioni di macinazione fine vengono posate su strade cittadine a traffico leggero e vengono utilizzate anche per la rappezzatura.
• L'asfalto grossolano viene utilizzato per creare lo strato sottostante. Viene eseguito nel caso di utilizzo di un metodo di elaborazione multistrato.
• Un rivestimento a base di bitume e polimeri viene utilizzato nella realizzazione di strade su ponti o grandi svincoli stradali. La loro caratteristica distintiva è considerata una maggiore durata e resistenza.
• Il calcestruzzo, che contiene pietrisco e mastice da costruzione, è riconosciuto come il più durevole. Pertanto, viene utilizzato per creare pavimentazioni in cemento asfalto sulle autostrade.
• La lavorazione delle superfici sportive viene effettuata utilizzando calcestruzzo con componenti bitume-gomma.

Regole per la posa dei rivestimenti

Il dispositivo della pavimentazione in asfalto è una questione piuttosto seria e non importa chi lo farà. La tecnologia di funzionamento per la disposizione dell'asfalto è prescritta in uno speciale SNiP, oltre a GOST. A volte è difficile anche per i professionisti capire tutto quello che c'è scritto, ma in questo paragrafo cercheremo di capire tutto con attenzione.

Lavoro preparatorio

Costruzione di pavimentazione in asfalto.

Qualunque cosa tu faccia, devi iniziare segnando il territorio. È necessario determinare esattamente dove si troverà la pista. Vale anche la pena preinstallare sistemi di drenaggio e drenaggio. Le strutture sotterranee devono essere installate prima della copertura dei binari.

Durante le operazioni preparatorie, sarà importante decidere sulla pavimentazione in asfalto, o meglio, sui materiali di questa pavimentazione. Se gli automobilisti utilizzano periodicamente pavimentazioni pedonali in asfalto, è consigliabile realizzare uno speciale strato di ghiaia e pietrisco largo circa 15 centimetri. La larghezza dello strato superficiale del rivestimento varierà quindi da 5 a 6 centimetri. Con le pavimentazioni in asfalto nelle stazioni di servizio, la larghezza dello strato di ghiaia è di circa 30 centimetri. Lo strato superiore di asfalto è posato in circa un paio di strati.

Quando il percorso è segnato, iniziano a scavare una trincea sotto di esso. Spesso la pavimentazione stradale e le piattaforme del marciapiede vengono eseguite alla stessa altezza, per questo motivo il terreno viene rimosso per l'intera larghezza della "torta" di asfalto. La tecnologia per il montaggio di binari ad alta velocità è leggermente diversa, ma non la analizzeremo.

Dopo aver rimosso il terreno superficiale, la trincea deve essere accuratamente compattata. Puoi farlo con il rullo. Se forniti, è meglio installarli in questa fase. La "torta" di asfalto sarà in una tale specie di cassaforma per cordoli. Puoi anche realizzare fossati speciali per il drenaggio dell'acqua.

Inoltre, la tecnologia prevede processi di conglomerato bituminoso per la formazione di uno strato di pietrisco. Per i marciapiedi è sufficiente una palla, se è necessario un calcestruzzo più potente, la pietrisco viene posata in più strati. Lo strato inferiore è un drenaggio speciale per le acque sotterranee. È fatto da grande ghiaia. Un ulteriore strato aiuterà a distribuire la pressione sulla superficie dell'asfalto.

L'ultimo trattamento degli strati di riempimento è la formazione dell'ultimo strato di pietrisco di frazione fine. Aiuterà a rendere l'intero cuscino resistente e monolitico. Ciascuno degli strati deve essere accuratamente compattato. Se le pavimentazioni in calcestruzzo di asfalto sono sottoposte a una forte pressione, la pietrisco viene compattata con un rullo almeno 6 volte. Durante questa operazione, la pietrisco deve essere ulteriormente trattata con acqua.

Fare asfalto in casa

La preparazione di una miscela di cemento e asfalto è considerata un processo complesso. Tuttavia, ci sono un numero enorme di persone che sono pronte a sperimentare. Tali miscele non possono essere utilizzate per le tracce, ma sono abbastanza adatte per decorare l'asfalto a casa.

Metodo classico

L'additivo rende l'asfalto freddo più durevole.

Per la produzione di pavimentazioni in asfalto, sono necessari sabbia, materiale bituminoso (resina) e ghiaia. Dall'inventario avrai bisogno di un grande contenitore e di un secchio. È meglio usare un fuoco per cucinare una miscela di asfalto, è più economico e più sicuro.

Mettiamo gli additivi di sabbia e ghiaia in un contenitore in un rapporto di 2 a 1 e mescoliamo accuratamente. Aggiungere l'acqua e mettere il recipiente sul fuoco. Allo stesso tempo, iniziamo la preparazione dell'additivo bituminoso. Qui avrai bisogno di un secchio di metallo. Sul fuoco è necessario fondere la resina bituminosa in un secchio. Quando gli additivi della miscela in entrambi i contenitori sono bolliti, possono essere mescolati. Dopo aver mescolato, rimettere il contenitore sul fuoco e continuare a bollire fino a quando l'acqua non sarà completamente evaporata. La finitura superficiale con calcestruzzo viene eseguita a malta calda.

L'asfalto è un materiale abbastanza affidabile utilizzato per coprire le strade. Per carichi elevati, si intendono i gradi con le migliori caratteristiche, ad esempio M1200.

Un materiale meno denso (M1000) non può sopportare i carichi della massa di numerosi veicoli, per questo motivo viene solitamente posato solo quando si realizzano marciapiedi e vialetti.

Innanzitutto è necessario pianificare l'area su cui verrà posato l'asfalto. Il lavoro necessario è pianificato tenendo conto dello scopo del rivestimento. Per un'autostrada "leggera", con un basso flusso di auto, sarà necessario colare solo 1 strato di pietrisco e per la costruzione di un'autostrada seria sono necessari almeno 3 strati.

Le frazioni di pietrisco vengono disposte dal massimo al minimo, dopodiché vengono accuratamente laminate con un rullo. Ciò è necessario per creare un cuscino speciale (base), su cui viene versato l'asfalto. Tutti i lavori sulla posa dell'asfalto vengono eseguiti tenendo conto dei requisiti di SNiP e GOST.

Esistono 2 tecnologie principali per la colata di asfalto:

1. Modo freddo. Sono più spesso utilizzati per la riparazione di pavimentazioni in asfalto, poiché tale materiale si indurisce in breve tempo e l'asfalto riparato può essere utilizzato senza restrizioni;
2. Modo caldo. Utilizzato per creare nuova pavimentazione in asfalto. Per questo metodo, la miscela riscaldata a base di bitume deve essere versata e arrotolata fino a quando non si è raffreddata.

Il costo della riparazione del bitume non deve essere inferiore a 0,5 l e quando si crea un nuovo percorso, il consumo di materiale deve essere calcolato separatamente. In questo caso, è necessario tenere conto non solo delle dimensioni della superficie dell'asfalto, ma anche della sua struttura e di eventuali fattori aggiuntivi.

Durante il funzionamento è obbligatorio utilizzare uno speciale termometro, che consente di misurare la temperatura della miscela bituminosa. La verifica costante di questo indicatore è di grande importanza, perché dopo che il materiale si è raffreddato non può più essere utilizzato per la pavimentazione in asfalto.

Applicazione dell'impregnazione

Ora vengono utilizzati 3 tipi di impregnazione per questo scopo:

1. A base di polimero acrilico. Il rivestimento più costoso, viene utilizzato solo in piccoli spazi, ad esempio su un campo da tennis. Creano la massima protezione di qualità, inoltre, è prodotto in diversi colori;
2. Catrame di carbone. Rivestimento resistente all'olio. Con l'aiuto di componenti speciali, oltre a una lunga durata, si ottiene una tonalità esteriormente attraente;
3. emulsione di asfalto. Un materiale economico e popolare, ma non è in grado di fornire la necessaria protezione del rivestimento, il che rende necessario riparare più spesso la tela di asfalto.

Se compaiono crepe sull'asfalto, per la riparazione è possibile utilizzare una miscela non bituminosa. Ed è meglio usare un sigillante cosparso di cemento sopra.

Per garantire la massima resistenza della pavimentazione ed evitare la formazione di crepe, sotto l'asfalto sono poste apposite griglie.

Creano un accoppiamento di alta qualità di una nuova copertura, aumentano le caratteristiche operative dell'asfalto e aumentano i tempi di utilizzo.

La compattazione è essenziale durante la posa di pavimentazioni in asfalto. Viene prodotto con l'aiuto di macchine speciali: viene utilizzato un rullo, una finitrice per asfalto o una piastra vibrante, questa non è un'attrezzatura molto mobile, ma presenta numerosi vantaggi rispetto ad altri metodi di laminazione. Ad esempio, una finitrice per asfalto può eseguire almeno 2 tipi di lavoro e una piastra vibrante è la più maneggevole.

Posa dell'asfalto secondo GOST

I componenti sono miscelati secondo GOST 9128, la miscela è divisa in 2 tipi, in base alle condizioni di posa:

• per l'uso a temperature superiori a +5 gradi;
• per l'uso a temperature comprese tra -25 - + 5 gradi.

La pietrisco, che fa parte della miscela per la posa dell'asfalto, deve essere selezionata in base alle richieste specificate in GOST 8267, la schermatura è normalizzata secondo GOST 8736. Come componente legante della miscela, viene utilizzato il bitume - BND 90\130 e BND 60\90, corrispondente a GOST 22245.

Influenza del materiale sulla qualità della pavimentazione in asfalto

Per non acquistare conglomerato bituminoso di bassa qualità, il venditore deve essere tenuto a fornire un certificato di conformità del prodotto. Esistono numerosi laboratori che eseguono prove e campionamenti dell'asfalto. L'analisi dell'asfalto viene eseguita esaminando un nucleo selezionato (barra di asfalto).

Miglioramento delle pavimentazioni in asfalto

Nonostante la praticità, le tele di asfalto possono essere aggiornate. Un metodo efficace consiste nell'utilizzare mastici appositamente progettati per migliorare l'asfalto. Contengono bitume e emulsioni speciali per esso, che includono additivi in ​​gomma e polimeri.

I mastici bituminosi, nella maggior parte dei casi, vengono utilizzati riscaldati e le emulsioni senza riscaldamento. I mastici chiudono i pori e le crepe sulla superficie dell'asfalto, ciò non consente all'umidità di penetrare sotto l'asfalto e di distruggerne la struttura: l'umidità rompe il rivestimento quando si congela e crea colpi d'ariete quando il veicolo passa.

Pavimentazione in asfalto fai da te

Nella tua casa o casa di campagna, le pavimentazioni in asfalto sono adatte per marciapiedi e sentieri, le aree cieche ne sono fatte. Inoltre, tale materiale può essere utilizzato per creare coperture.

I percorsi sono disposti in più fasi:

1. Rimuovere la spazzatura in anticipo e rimuovere il terreno a una profondità di 30 cm;
2. Successivamente, vengono installati i cordoli, che serve non solo come decorazione, ma anche come pareti per bitume;
3. Quindi, disponi un cuscino. Uno strato di pietrisco viene ricoperto di 15 cm, quindi viene speronato, uno strato di pietrisco di frazione fine viene ricoperto e nuovamente laminato. La sabbia viene versata per ultima, con uno strato di 5 cm Il cuscino preparato deve essere ben versato con acqua e quindi arrotolato con un rullo a mano;
4. L'asfalto caldo deve essere distribuito uniformemente sull'area della pista. Successivamente, le irregolarità vengono livellate con un mocio, riempiendo contemporaneamente le rientranze risultanti con nuove porzioni di asfalto. Poiché il materiale si raffredda rapidamente, il lavoro viene svolto al meglio con 1-2 assistenti;
5. Dopo che l'asfalto è stato posato e livellato, è necessario compattarlo con un rullo a mano. Il rullo deve essere lubrificato con gasolio prima del lavoro, questo aiuterà a creare un rivestimento uniforme e liscio (l'asfalto si attaccherà a un rullo asciutto). Si consiglia di lubrificare tutti gli strumenti utilizzati nel lavoro con gasolio.

Quando si posa l'asfalto, è importante monitorarne la temperatura. Deve essere mantenuto ad un livello di almeno 120 gradi, il rivestimento steso da materiale freddo si deteriorerà completamente in breve tempo.

Inoltre, durante la posa, è importante eseguire esclusivamente movimenti diretti con strumenti, in nessun caso devono essere restituiti a se stessi lungo la superficie del rivestimento.

Dopo il completamento di tutti i lavori, è possibile impregnare il rivestimento sostituendo l'impregnazione con una vernice speciale destinata all'asfalto. Con il suo aiuto, puoi ottenere l'ombra di cui hai bisogno.

riparazione asfalto

La struttura dell'asfalto viene distrutta non solo dallo sforzo fisico, ma anche dall'influenza dei raggi del sole, che alla fine distruggono il bitume e rendono fragile la superficie.

Esistono 3 principali tecnologie di recupero dell'asfalto:

1. Il primo modo: sigillare le crepe nel rivestimento con l'aiuto del catrame. La superficie da riparare è pre-pulita. Tenendo conto delle dimensioni della fessura, viene ricoperta di sabbia per 2-3 cm e quindi riempita di catrame, o con una piccola larghezza del difetto, si usa immediatamente il catrame. Dopo 10-15 minuti, l'asfalto sigillato deve essere livellato con una spatola. Fai lo stesso con il resto delle crepe sulla superficie.
2. Il secondo modo: puoi acquistare rotoli con asfalto già pronto. Questo è un prodotto economico e pratico e, soprattutto, è comodo da usare per piccole riparazioni. I rotoli vengono srotolati e, dopo aver rimosso lo strato protettivo, vengono posizionati sulla superficie con una superficie adesiva. Per alcuni secondi, è necessario premere saldamente il rotolo e la riparazione è completata.
3. La terza via: consentirà di eliminare piccoli buchi e danni sulla superficie dell'asfalto. Il difetto deve essere pulito in anticipo, rimuovere tutti i detriti e spazzare via la polvere. Riempie densamente tutti i vuoti con una composizione bituminosa. Dopo 2-3 minuti, il luogo sigillato deve essere livellato e pressato.

Per prevenire la distruzione dell'asfalto, deve essere rinnovato ogni 4-5 anni e le crepe rilevate devono essere sigillate con acqua e sigillante chimicamente resistente.

Se l'asfalto inizia a sgretolarsi, allora un tale rivestimento deve essere completamente cambiato. È molto facile applicare il sigillante, versarlo fuori dal contenitore e spazzolare bene la superficie da trattare con una spazzola rigida.

Riparazione dell'asfalto in inverno

Per riparare l'asfalto in inverno, dovrai preparare in anticipo il luogo di lavoro: pulire la neve, scheggiare il ghiaccio e trattare il sito del difetto con un composto speciale.

La neve e l'umidità raffreddano l'asfalto, per questo motivo, in caso di pioggia, non vale la pena posare e riparare strati spessi della tela.

In caso di precipitazioni leggere, è possibile eseguire lavori esclusivamente sull'intera tela di asfalto, ed è impossibile versare l'asfalto ad intervalli, durante una tempesta di neve e in caso di forti piogge. In caso contrario, dopo poco tempo, sarà necessario riparare il rivestimento bituminoso.

Se elimini i difetti in tempo, riparando i punti più usurati, durerà molto più a lungo. La cosa più importante nella riparazione è fresare correttamente, il che significa rimuovere lo strato del vecchio rivestimento nel punto del difetto usando delle frese.

È inoltre necessario un tagliagiunti per rimuovere lo strato di rivestimento utilizzato e per creare cuciture. L'asfalto riscaldato viene trasportato in una coher, è progettato per trasportare massa bituminosa calda. Per ridurre il costo del lavoro manuale, le imprese specializzate utilizzano dei veri e propri sistemi automatizzati.

Ad esempio, per la riparazione delle autostrade, le unità vengono utilizzate per rimuovere uno strato di rivestimento usurato, che esegue contemporaneamente il taglio del materiale difettoso e la fresatura.

rattoppare

Non sempre viene eseguita una riparazione completa dell'asfalto, spesso viene utilizzata una tecnica di pitting, che consiste nel riempire i difetti rilevati, le crepe e le buche con una composizione bituminosa. Viene utilizzato solo se il danno alla tela non è superiore al 15%.

Prima di iniziare la riparazione, preparare:

Marcatura.È necessario contrassegnare, oltre ai punti difettosi, una piccola parte dell'intera tela. Se più fosse hanno lo stesso raggio, dovranno essere dipinte con un contorno.

Smantellamento. Successivamente, l'asfalto danneggiato viene rimosso, ad esempio utilizzando un martello pneumatico. In questo caso si consiglia di utilizzare il metodo della fresatura a freddo, poiché può essere utilizzato per ottenere pareti uniformi.

Pulire. In questa fase, le briciole e i detriti vengono rimossi dal rivestimento e può iniziare la lavorazione delle aree difettose con una composizione bituminosa.

Valutazione del materiale:

• Gli asfalti utilizzati sono i più rispettosi dell'ambiente, rispetto a composizioni simili degli anni precedenti;
• Il costo è piuttosto costoso;
• Può essere utilizzato per quasi tutti i rivestimenti. Inoltre, può essere utilizzato anche nella costruzione di edifici;
• Il nuovo asfalto sembra piuttosto attraente dall'esterno ma col tempo inizia a sbiadire. Puoi ripristinarne il colore dipingendo la superficie con una vernice speciale;
• È impossibile preparare l'asfalto a casa;
• Richiede un lavoro veloce e l'uso di assistenti, perché dopo il raffreddamento è inutilizzabile.

Quando utilizzare asfalto freddo e caldo?

La posa a freddo di questo materiale viene utilizzata principalmente per la riparazione dei rivestimenti. La cosa principale allo stesso tempo è la compattazione di alta qualità del materiale. Un grande vantaggio dell'asfalto freddo è la possibilità di utilizzarlo in qualsiasi periodo dell'anno. Il lavoro necessario può essere svolto anche in inverno.

Esistono 2 tipi di asfalto freddo:

• estate. Durante la posa, la temperatura dell'aria è desiderabile nell'intervallo +15 - +30 gradi;
• fuori stagione. Durante la posa, la temperatura dell'aria è desiderabile nell'intervallo -5 - +15 gradi.

Ma tale materiale non è adatto per riparazioni importanti o nuovi rivestimenti. Qui è meglio usare asfalto caldo.

La strada è considerata una delle superfici più redditizie. È pratico, economico e generalmente consente di fornire le caratteristiche necessarie per il funzionamento. Certo, non può fare a meno degli inconvenienti, ma di norma compaiono in caso di non conformità con la tecnologia di posa. D'altra parte, una pavimentazione in calcestruzzo di asfalto ben disposta fornisce una capacità portante ed elasticità sufficientemente elevate. Allo stesso tempo, esistono diversi approcci alla creazione di tali strade e siti, le cui differenze sono determinate dalla composizione della miscela e dalle tecnologie di posa.

La composizione della miscela di asfalto

La tradizionale tecnologia del dispositivo per asfalto prevede la presenza di cariche minerali e un legante nella composizione principale. Il primo gruppo di materiali comprende sabbia e ghiaia. In questo caso, la pietrisco può essere sostituita con ghiaia e la sabbia viene utilizzata intera o frantumata.

Inoltre, a seconda dei requisiti per il rivestimento e delle sue condizioni operative, un componente organico finemente disperso può essere utilizzato per legare la composizione principale, solitamente bitume. Le caratteristiche che riceve come risultato una pavimentazione in calcestruzzo di asfalto sono determinate dall'approccio alla formazione della miscela di base. Le differenze nei metodi di realizzazione della soluzione sono dovute ai parametri dei componenti utilizzati. Ad esempio, ghiaia o pietrisco possono essere selezionati con una frazione da 10 a 40 mm. Quindi il bitume può avere viscosità e densità diverse. Questi e altri fattori determinano in definitiva le caratteristiche del rivestimento.

Istruzioni per la consegna delle miscele all'oggetto

In primo luogo vengono determinati il ​​tipo, il numero e la capacità di carico dei veicoli che effettueranno la consegna. Questa scelta dipende dalla scala di lavoro, dal volume della miscela e dal ritmo della posa futura. Il processo di trasporto comprende diverse fasi, tra cui la pesatura, il carico del materiale, il trasporto e lo scarico direttamente al punto di ricezione. Per la manutenzione di pietrisco, miscele fredde e calde, viene utilizzato un autocarro con cassone ribaltabile con cassone pulito, coperto con tendalino protettivo o tettoie impermeabili. Le miscele di colata da cui è formata la pavimentazione in calcestruzzo di asfalto vengono trasportate nelle cosiddette carrozzerie. Si tratta di auto con miscelatori thermos, che forniscono miscelazione e riscaldamento della composizione durante il trasporto. Per quanto riguarda il tempo di trasporto, nel caso di miscele calde e mastice dipende dalle caratteristiche della miscela e per le soluzioni fredde non ci sono restrizioni sulla durata del trasporto.

Lavoro preparatorio

L'evento principale nel processo di preparazione per la posa finale della miscela è l'installazione di un rivestimento di prova. La lunghezza di tale striscia è di almeno 200 m e la larghezza viene presa in base ai parametri del passaggio della finitrice per asfalto. Sulla base dei risultati della posa di prova, i tecnici determinano la ricetta della miscela più adatta e, se necessario, apportano modifiche al metodo di posa e alla tecnologia di compattazione.

La pavimentazione in asfalto di prova viene testata per caratteristiche quali temperatura, qualità della compattazione, condizioni del substrato, ecc. Per questo vengono utilizzate speciali tecnologie di controllo. In particolare, metodi espressi non distruttivi e prelievo di carote, che vengono ulteriormente esaminati in laboratorio. Sulla base della conclusione ottenuta, i tecnici forniscono raccomandazioni per il produttore. Se necessario, la composizione della miscela viene adattata alle condizioni operative specifiche del rivestimento.

Tecnica di distribuzione della miscela

Prima di distribuire la massa finita, la lastra di pavimentazione viene posata sul bordo della trave precedentemente posata, la cui altezza corrisponderà allo spessore dello strato in posa. Per evitare che la miscela si diffonda, viene utilizzata una cassaforma di tipo scorrevole: deve spostarsi dietro la finitrice. Se non esiste un tale dispositivo, anche prima dell'inizio della distribuzione nella direzione longitudinale, è necessario fissare strisce di metallo con una lunghezza di circa 20 M. In questo caso, lo spessore di questa barriera non deve essere inferiore all'altezza del rivestimento in formazione. A proposito, lo spessore delle pavimentazioni in asfalto varia in media da 5 a 10 cm Man mano che la massa viene posata e compattata, le barre di metallo vengono rimosse. Per quanto riguarda la larghezza, molto spesso la distribuzione della miscela viene effettuata coprendo l'intera carreggiata.

Se, dopo aver steso la base sulla superficie, vengono rilevati dei difetti, devono essere elaborati manualmente. È praticato l'uso di costipatori, che consentono il fissaggio a punti di cuciture larghe, tubercoli e altri difetti. Di solito, si formano difetti nelle aree in cui le strisce sono adiacenti agli elementi di spinta: le stesse barre di metallo. Anche la pietrisco con ghiaia viene versata separatamente. Questi strati di pavimentazione in calcestruzzo di asfalto si formano in massa in modo uniforme subito dopo la distribuzione della miscela. Successivamente, il materiale granulare viene affondato nella base del rivestimento con un rullo leggero.

Tecnologia di tenuta

Il processo di compattazione deve essere parallelo al distributore di asfalto, che distribuisce la miscela. La compattazione viene effettuata in continuo da un collegamento di rulli. Nel lavoro possono essere utilizzati anche rulli lisci, ruote pneumatiche e attrezzature speciali combinate. La forza e il carico di compattazione dell'asfalto freddo e caldo negli strati strutturali sono calcolati secondo diversi indicatori. In particolare, i tecnologi tengono conto delle caratteristiche della densità e della temperatura della massa.

Il dispositivo di pavimentazione in calcestruzzo di asfalto da una miscela calda densa viene prodotto con un fattore di compattazione di 0,99. Le miscele fredde assumono un carico con un fattore di 0,96. Le giunzioni trasversali delle linee posate sono disposte perpendicolarmente all'asse stradale in una corsia senza lasciare cenge. Per soddisfare questa condizione, l'estremità della striscia precedentemente sistemata viene tagliata con uno strumento speciale con

Istruzioni per la riparazione di pavimentazioni in asfalto

Prima dell'effettiva esecuzione delle operazioni di riparazione, il rivestimento viene ispezionato. Per fare ciò, la superficie viene pulita con spazzole stradali, dopodiché vengono utilizzati strumenti geodetici per controllare l'uniformità della pavimentazione. A seconda della natura dei difetti individuati, vengono applicate misure di riparazione adeguate. Per garantire ulteriormente l'uniformità degli strati, il punto di taglio è contrassegnato da una guida. Una barra con un livello è sovrapposta al rivestimento. Il punto sotto la tavola, dove si nota una diminuzione dello spessore, è considerato una linea per la futura rifilatura trasversale. Inoltre, la riparazione della pavimentazione in calcestruzzo di asfalto può includere operazioni per costruire strati. Tipicamente, tali misure vengono utilizzate per coprire i pozzi. Per questo possono essere utilizzati rivestimenti speciali e segmenti in cemento armato.

Istruzioni di sicurezza

Anche prima dell'inizio dei lavori, l'area di destinazione deve essere recintata utilizzando un'adeguata segnaletica stradale. Le persone che lavorano nel cantiere devono essere in tuta prevista dal regolamento. Di notte, il sito deve essere dotato anche di illuminazione e luci di segnalazione. Sono previste misure di sicurezza separate per i processi di manipolazione delle soluzioni. Quindi, quando si scarica un trasportatore con una miscela, è vietato alle persone stare tra l'auto e il bunker con il materiale. Durante la posa e la compattazione, la pavimentazione stradale in asfalto-cemento deve essere priva di corpi estranei e lavoratori. Dopo il completamento delle attività, tutto l'inventario, le attrezzature e i materiali di consumo devono essere rimossi dal rivestimento e consegnati ai luoghi di stoccaggio appropriati.

Controllo qualità rivestimento

La valutazione della qualità del rivestimento disposto viene eseguita utilizzando strumenti speciali. In particolare vengono utilizzati strumenti di misura automatizzati calibrati, oltre a speciali apparecchiature che consentono di trarre una conclusione complessa sulla base dei dati ottenuti. Tra le caratteristiche più comuni, sulla base delle quali si valuta il "lavoro" delle pavimentazioni in asfalto, vi è il rispetto dei parametri di progetto in termini di spessore e larghezza, uniformità degli strati, pendenze, temperatura e qualità dei giunti tra le strisce.

Conclusione

Le opere in asfalto sono un complesso di misure tecniche. Allo stesso tempo, i calcoli di progettazione iniziale sono di notevole importanza dal punto di vista della formazione di un manto stradale di alta qualità. Anche con una posa e una compattazione coscienziose, il rivestimento non sarà in grado di svolgere le sue funzioni se è stata selezionata una miscela inadatta. Sebbene la tecnologia di base delle pavimentazioni in calcestruzzo di asfalto preveda l'uso di un set standard di componenti per ottenere una malta per pavimentazione, i loro parametri possono differire. Pertanto, è praticata la posa di miscele di prova, che in seguito danno un'idea delle caratteristiche più favorevoli del rivestimento per una particolare area. E in futuro, la responsabilità della qualità della strada passa direttamente alla squadra di lavoro, che distribuisce e compatta la massa di asfalto.

Diverse nuove tecnologie sono utilizzate per coprire le strade.

Tecnologia di posa dell'asfalto a freddo

Questa tecnologia è abbastanza semplice ed è adatta per aree dove non è possibile realizzare un rivestimento di asfalto caldo. Questi sono marciapiedi stretti, ingressi alla casa, campi da gioco e sono usati anche per riparare il manto stradale.

Il processo di posa dell'asfalto freddo è la consegna al luogo di asfaltatura della miscela finita, imballata in sacchi. Quindi la miscela viene versata, livellata e compattata utilizzando piastre vibranti.

Il principale vantaggio di questa tecnologia di posa è la possibilità di asfaltare a basse temperature dell'aria di -25 gradi.

Lo svantaggio dell'asfalto freddo è che questo rivestimento non è progettato per un carico elevato.

Tecnologia dell'asfalto schiumato

Questa tecnologia consiste nell'uso secondario del rivestimento, che viene miscelato con altri componenti dell'asfalto.

Sotto l'influenza dell'alta temperatura e dell'iniezione di acqua nella composizione, si forma vapore e si ottengono bolle d'aria.

Queste piccole bolle aiutano a migliorare la miscelazione della miscela. La base di asfalto aumenta di volume e la sua viscosità diminuisce.

Il vantaggio di questo tipo di asfaltatura è la sua buona adesione agli strati sottostanti e alle ruote dei veicoli.

Un altro vantaggio è l'efficienza, un tale rivestimento è più economico dell'asfalto convenzionale.

Tecnologia di formare 2 strati contemporaneamente

La tecnologia di rivestimento consiste nell'applicare uno strato all'altro. Risulta una struttura monolitica a causa della mancanza di spazi vuoti tra gli strati.

I vantaggi di questa tecnologia sono la resistenza all'usura e la riduzione dei tempi di lavoro.

Con tale posa di asfalto vengono utilizzate miscele costose di alta qualità, ma vengono posate in strati sottili.

Tecnologia di drenaggio dell'asfalto

Questo è caratterizzato da una buona adesione alla superficie inferiore dell'asfalto, consente all'umidità di passare dall'alto nella struttura porosa.

I vantaggi di questo tipo di posa sono il movimento sicuro dei veicoli su tale rivestimento durante la pioggia.

Le pozzanghere non si formano, ma si diffondono o si impregnano. Questo tipo di rivestimento viene utilizzato per le autostrade e nelle aree residenziali.

Ci sono molte nuove tecnologie di pavimentazione dell'asfalto che vengono già applicate alla costruzione di strade o sono ancora in fase di sviluppo.

L'asfalto è un materiale moderno e affidabile che viene utilizzato per il miglioramento delle aree urbane e private. L'asfalto viene utilizzato per marciapiedi, vialetti, fondi stradali, parchi giochi, ecc. Le pavimentazioni in cemento asfalto sono caratterizzate da alta qualità, resistenza e durata.

Durante la posa di pavimentazioni in calcestruzzo asfaltato, viene data particolare importanza alla scelta del materiale, alla progettazione del lavoro e alla tecnologia di costruzione della pavimentazione. Di conseguenza, fatte salve tutte le regole e i requisiti, otterrai un rivestimento comodo e sicuro che durerà per molti anni.

Di seguito considereremo in dettaglio i progetti tipici dei marciapiedi in cemento asfaltato, scopriremo i loro vantaggi e svantaggi e analizzeremo anche la tecnologia di posa dei marciapiedi con le nostre mani.

Caratteristiche della pavimentazione in asfalto

Gli esperti distinguono due tipi di costruzione di marciapiedi: monolitica e prefabbricata. Strutture prefabbricate significano la posa di marciapiedi da lastre di cemento o pietra e pietre per lastricati, monolitici: questa è la posa di una solida tela di asfalto, cemento o cemento.

Per la costruzione di pavimentazioni in calcestruzzo di asfalto vengono utilizzati tre tipi di asfalto:

• Sabbioso;
• lancio;
• A grana fine.

Il calcestruzzo di asfalto modellato viene posato con l'aiuto di attrezzature speciali allo stato caldo e livellato con rulli vibranti. La miscela sabbiosa di calcestruzzo di asfalto viene spesso utilizzata per lavori di riparazione: eliminando buchi, crepe, versando uno strato superiore aggiuntivo del rivestimento.

Per i marciapiedi viene posato uno strato di asfalto di 3 cm di spessore.

La composizione della miscela di calcestruzzo di asfalto secondo GOST 9128-2009 include:

• Bitume;
• ghiaia e pietrisco;
• Sabbia;
• plastificanti.

Sul mercato dei materiali da costruzione si possono trovare diversi tipi di asfalto, a seconda del tipo di lavoro vengono utilizzate diverse composizioni. Ad esempio, per la posa della carreggiata, viene utilizzato asfalto con un grado di resistenza di M1200 e il calcestruzzo di asfalto per i marciapiedi è di grado M1000.

Ci sono alcuni requisiti per la pavimentazione:

• Elevata resistenza all'usura e all'abrasione;
• Rigidità e forza;
• Attaccare con le scarpe per evitare la scivolosità;
• Resistente all'umidità;
• Resistenza al gelo;
• Aspetto estetico.

Processo di pavimentazione

La tecnologia di posa dell'asfalto per marciapiedi e marciapiedi non è diversa dall'asfaltatura della carreggiata. Gli specialisti utilizzano due tipi di calcestruzzo bituminoso:

• Asfalto caldo - utilizzato per la posa di una nuova tela.
• Asfalto freddo: molto spesso viene utilizzato per lavori di riparazione.

I lavori con asfalto freddo possono essere eseguiti con qualsiasi tempo e in qualsiasi momento dell'anno. L'asfalto freddo può essere acquistato presso il negozio e puoi fare tu stesso il rattoppare.

I lavori di asfalto vengono eseguiti in più fasi. Per il miglior risultato, è necessario seguire rigorosamente la corretta sequenza di azioni.

• marcatura del sito;
• Preparazione della fondazione;
• Installazione di cordoli;
• Realizzazione di un cuscino in sabbia e ghiaia;
• trattamento emulsione;
• Posa di asfalto.

Fase preparatoria

Prima di iniziare i lavori di costruzione per la posa del calcestruzzo di asfalto, vengono determinate le dimensioni del marciapiede, i suoi confini e il luogo in cui passerà. È importante che i grandi alberi non crescano nel luogo di lavoro futuro, poiché le loro radici potrebbero danneggiare il rivestimento in futuro.

Il luogo selezionato viene accuratamente pulito, arbusti e alberi (se presenti) vengono sradicati e tutti i detriti vengono rimossi. Quindi vengono segnati i confini della pista.

Preparazione della fondazione

Entro i limiti specificati del marciapiede, è necessario scavare un "bagno". Per fare ciò, lo strato superiore di terreno di circa 30 cm di spessore viene rimosso e compattato accuratamente.

Il prossimo passo è installare le sponde laterali. I cordoli hanno due scopi principali: progettare esteticamente i confini del marciapiede e impedire la diffusione della soluzione di asfalto durante i lavori di posa.

Processo di installazione del cordolo:

• Scavare trincee parallele su entrambi i lati del sentiero;
• Tirare il filo di controllo lungo il quale verranno posati gli elementi del confine;
• Posare mattoni o altri materiali selezionati sulla malta cementizia.

Preparazione del cuscino di sabbia e ghiaia

Dopo aver posato i cordoli, iniziano i lavori per la formazione di un cuscino in pietrisco.

• Uno strato di sabbia viene versato sulla base preparata, il suo spessore dovrebbe essere di 15 cm La sabbia viene livellata (l'uniformità può essere verificata con un livello di costruzione) e accuratamente compattata;
• Uno strato di pietrisco di grossa frazione viene colato su uno strato di sabbia e ben compattato;
• L'impermeabilizzazione viene posata sulla base risultante;
• Sullo strato impermeabilizzante viene versata pietrisco o ghiaia fine, livellata;
• Gli strati vengono riempiti con acqua e compattati, l'acqua garantirà un perfetto adattamento degli strati l'uno all'altro.

È necessario costruire in anticipo fori di drenaggio in modo che l'acqua piovana non si accumuli sul marciapiede.

La tecnologia di posa del marciapiede con cemento asfaltato

I lavori di pavimentazione in asfalto sono meglio affidati a esperti, poiché dispongono di attrezzature speciali, ma se lo si desidera, la posa può essere eseguita in modo indipendente.

Per l'installazione di marciapiedi in cemento asfaltato, saranno necessari i seguenti strumenti:

• pala per spargere la miscela sul sito;
• cursore mop per livellare la superficie;
• rullo manuale per speronamento asfalto;
• gasolio per la lubrificazione degli utensili.

Dei materiali, sono necessarie solo una soluzione di calcestruzzo di asfalto pronta e una speciale emulsione di impregnazione. Esistono tre tipi principali di impregnanti per asfalto:

• L'emulsione bituminosa è la più comune ed economica, ma non ha indicatori di alta qualità, quindi il rivestimento richiede un aggiornamento regolare.
• Catrame di carbone: il suo principale vantaggio è la resistenza ai prodotti petroliferi e la durata;
• L'impregnazione con polimeri acrilici è l'opzione più costosa, ma la più alta qualità di tutte. Questo tipo viene utilizzato in siti con carichi pesanti, come campi da tennis e stadi.

Con l'aiuto di una pala, viene stesa una massa di cemento asfaltato di 3-5 cm di spessore sulla base finita, quindi viene accuratamente livellata su tutta l'area con una scopa e compattata con un rullo manuale: i movimenti del rullo dovrebbero essere solo in linea retta.

In modo che la miscela di asfalto non si attacchi agli strumenti di lavoro e al rullo. Devono essere prelubrificati con gasolio.

La superficie finita è impregnata con emulsione di asfalto o una vernice speciale progettata per l'asfalto.

L'impregnazione può essere di diversi colori.

Vantaggi e svantaggi della pavimentazione in asfalto

La pavimentazione in asfalto ha guadagnato grande popolarità grazie a un ampio elenco di qualità positive, tra cui le seguenti:

• Prezzo abbordabile: tutti i materiali possono essere acquistati presso il negozio e creare una soluzione da soli;
• La velocità di posa e asciugatura del rivestimento: il lavoro viene eseguito in breve tempo, la completa asciugatura dell'asfalto avviene dopo un paio di giorni;
• Semplicità dei lavori di riparazione: è sufficiente rimuovere la parte deformata e posare l'asfalto freddo al suo posto e compattarlo accuratamente;
• Aspetto: il rivestimento è uniforme e liscio, è possibile scegliere il colore o la tonalità desiderati;
• Forza e resistenza alla deformazione;
• Resistenza all'acqua.

Il principale svantaggio della pavimentazione in asfalto per marciapiedi è l'odore sgradevole dei fumi bituminosi, che possono manifestarsi con il calore.