Ո՞ր ընկերությանն էր պատկանում լեգենդար տիտանիկը. Տիտանիկ - աղետի իրական պատմությունը

4. Տիտանիկի խորտակումը աշխարհի ամենամեծ ողբերգություններից մեկն է։ Դա տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին։ «Տիտանիկը» իր առաջին ճամփորդության մեջ էր, երբ բախվեց այսբերգին և խորտակվեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Կանադայի ափերի մոտ:

5. Տիտանիկը խորտակվել է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում։ Տիտանիկի այսբերգին բախվելուց քսանհինգ րոպե անց, կապիտանի հրամանով, ռադիոօպերատորը փոխանցեց օգնություն խնդրելու առաջին ազդանշանը և ցույց տվեց կոորդինատները՝ 41 աստիճան 46 րոպե։ հյուսիսային լայնությունև 50 աստիճան 14 րոպե արևմուտք։ Նավի մնացորդների գտնվելու վայրի մոտավոր կոորդինատներն են՝ 41.43.16 N և 49.56.27 ZD։ Մոտավոր, քանի որ նավի երկու ամենամեծ մասերը գտնվում են միմյանցից 600 մետր հեռավորության վրա, իսկ փոքր մասերը ցրված են 3-4 կիլոմետր շառավղով։ Ի դեպ, ստորջրյա կիրճը, որտեղ խորտակվել է Տիտանիկը, այժմ կրում է կորած նավի անունը։ (National Geographic աղբյուր) Տիտանիկի մահվան վայրը այժմ ճշգրիտ որոշված ​​է, և եթե վերցնենք գոլորշու կաթսաների տեղը, որոնք դուրս են ընկել կոտրված խորտակվող նավի ներսից և արագ ընկել հատակը գրեթե ուղղահայաց, հղման կետը, այնուհետև Տիտանիկի կործանման վայրի կոորդինատները հետևյալն են՝ 41°43 «35» հյուսիս և 49°56»50» արևմտյան:

6. «Տիտանիկը» խորտակվել է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Բերմուդյան կղզիներ չհասած։ Ճշգրիտ կոորդինատները դեռևս վիճարկվում են։ «Կալիֆորնիան» տվել է մեկ կոորդինատ, ըստ որի՝ հստակ հայտնի է, թե որտեղ է տեղի ունեցել բախումը այսբերգի հետ՝ 41 աստիճան 46 վայրկյան կոորդինատներով կետում; հյուսիսային լայնություն և 50 աստիճան 14 վայրկյան; արևմտյան երկայնություն, սակայն հետագայում պարզվեց, որ դրանք սխալ են հաշվարկել: Բախումից հետո նավը դեռ որոշ ժամանակ շարժվում էր, մինչև խորտակվեց։

7. «Տիտանիկը» խորտակվել է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Նյուդոլենդ կղզուց արևմուտք՝ կես հազար կիլոմետրից մի փոքր ավելի հեռավորության վրա։ Տիտանիկի խորտակման վայրի ճշգրիտ կոորդինատներն են՝ հյուսիսային լայնության 41 գ 43 րոպե 57 վրկ և արևմտյան երկայնություն՝ 49 գ 56 րոպե 49 վրկ։ Սա քիթը. Հետևի հատվածը գտնվում է մի փոքր այլ վայրում՝ 41° 43 րոպե 35 վրկ հյուսիսային լայնության և 49° 56 րոպե 54 վրկ արևմտյան երկայնության:

8. Եթե ձեզ հետաքրքրում է նավի խորտակման կոորդինատները, այսինքն՝ ճշգրիտ վայրը, որտեղ խորտակվել է Տիտանիկը, ապա սա գտնվում է Նյուֆաունդլենդ կոչվող կղզուց 645 կմ դեպի արեւմուտք։ Ի դեպ, «Տիտանիկի» խորտակման ճշգրիտ վայրը պարզվել է միայն 1985 թվականին։ 2012 թվականին լրացավ Տիտանիկի խորտակման 100-ամյակը։ Դա Տիտանիկի առաջին և վերջին ճանապարհորդությունն էր։

9. Տիտանիկի մահվան վայրն ունի կոորդինատները՝ 41 աստիճան 46 րոպե հյուսիսային լայնության և 50 աստիճան 14 րոպե արևմտյան երկայնության։

10. «Տիտանիկը» խորտակվել է Կանադայի ափերի մոտ՝ 1912 թվականի ապրիլի 14-ին իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: Կոորդինատները՝ 41°43ր.55 վրկ. ցանք լատ. 49°56 րոպե 45 վրկ. հավելված։ պարտականություն. Տիտանիկի խորտակումը տպավորեց և շարունակում է տպավորել. հայտնի «Տիտանիկ» ֆիլմը միայն մեծացրեց հետաքրքրությունը աղետի նկատմամբ:

11. «Տիտանիկը» խորտակվել է Հյուսիսային Ատլանտիկայում 1912 թվականի ապրիլի 14-ին։ Նրա նավի խորտակման վայրի ճշգրիտ կոորդինատները՝ 41 աստիճան 46 րոպե հյուսիսային լայնության և 50 աստիճան 14 րոպե արևմտյան երկայնության։ Այս իրադարձության վրա ռեժիսոր Ջեյմս Քեմերոնը նույնիսկ նկարահանեց «Տիտանիկ» ֆիլմը։

12. Արշավախումբը կարողացավ ճշգրիտ տեղը որոշել, որտեղ գտնվում են «Տիտանիկ» նավի մնացորդները միայն 1985 թվականին։ Տիտանիկը գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսում 3925 մետր խորության վրա՝ Նյուֆաունդլենդ կղզուց 375 մղոն հեռավորության վրա։

Նույնիսկ որոշ նավաստիներ հավատում են տարածված առասպելին, որ այն նավերը, որոնք խորտակվել են օվկիանոսի ամենախոր հատվածներում, չեն հասնում հատակին: Նրանք պնդում են, որ ճնշումը նման խորություններում այնքան մեծ է, որ ծանր նավերը չեն կարող խորտակվել մինչև վերջ. ճնշման տակ հեղուկի խտությունը պետք է շատ անգամ ավելանա:

Փաստորեն, ջրի խտությունը նույնիսկ մեծ խորություններում, օրինակ, հատակին Մարիանայի խրամատ, կազմում է 1000-ից մի փոքր ավելի խորանարդ մետր, մինչդեռ նավաշինության մեջ օգտագործվող նյութի պողպատի խտությունը կազմում է մոտ 8000 կիլոգրամ մեկ խորանարդ մետրի համար։ Ջուրը, ինչպես ցանկացած հեղուկ, վատ է սեղմվում և չի կարող նման խտություն ունենալ նույնիսկ նման պայմաններում բարձր ճնշում. Ի շատ խորը տեղօվկիանոս ընդամենը 5%-ով։ Ցանկացած նավ, նույնիսկ թեթև, միշտ կհասնեն հատակին:

Կան բացառություններ՝ եթե նավի հերմետիկ փակ հատվածներում օդ է մնացել, նավը կարող է սավառնել հատակից վեր, բայց դա պայմանավորված է ֆիզիկայի բոլորովին այլ օրենքների գործարկմամբ։

Տիտանիկի թաղման խորությունը

Բրիտանական հսկայական «Տիտանիկը» իրավամբ կարելի է անվանել խորտակված նավերի մեջ ամենահայտնին։ Նրա աղետը, որը հաջորդեց այսբերգի հետ հանդիպմանը, 20-րդ դարի սկզբի ամենամեծ սենսացիաներից մեկն էր։ Այն խորտակվեց իր ճանապարհի մոտ երկու երրորդից հետո, գրեթե Ատլանտյան օվկիանոսի մեջտեղում:

Այս վայրում օվկիանոսի խորությունը հսկայական է. նավի առաջացման վայրը գտնվում է ջրի մակերևույթից մոտ 3750 մետր հեռավորության վրա: Հայտնաբերվել է 1985թ. Չնայած խորությանը, հատուկ սարքերի օգնությամբ բազմաթիվ հետազոտություններ են իրականացվել։

Որտեղ է Բիսմարկը

Առավել նշանակալից է այն վայրը, որտեղ խորտակվել է գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավը։ Երեք ամիս շարունակ նավը, որը կոչվում էր նավաշինության գլուխգործոց, կանգ առավ արձակվելուց հետո, մինչև 1941 թվականին այն հարձակվեց բրիտանական նավերի կողմից: Նավը խորտակվել է ողջ անձնակազմի հետ՝ մոտ երկու հազար մարդ։ Նրա մնացորդները հայտնաբերվել են 1989 թվականին՝ դրանք գտնվում են 4700 մետր խորության վրա։

Շուներ Հուրոն լճում

Մեծ լճերի վրա Հյուսիսային Ամերիկակա մեկ հետաքրքիր մեկը՝ Հուրոնում խորտակված կանադական շունը: Նա ընկղմվեց ջրի մեջ ծանծաղ ջրի մեջ, սա աշխարհի ամենածանր խորտակված նավերից մեկն է. այն ընկած է այնպիսի մակերեսային խորության վրա, որ այն պարզ երևում է ափից, այս լճի ջուրը պարզ է:

Սա հիանալի վայր է սկսնակ սուզորդների համար:

Հուրոնում և մնացած Մեծ լճերում գտնվում է մոտ տասնյոթ հազար տարբեր նավերոմանք հայտնաբերվել են, մյուսները

Այդ օրվանից անցել է ուղիղ 100 տարի պատմության մեջ ամենահայտնի ծովային աղետը՝ Տիտանիկի խորտակումը. 1912 թվականի ապրիլի 14-ի լույս 15-ի գիշերը նավը բախվել է այսբերգին և խորտակվել Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում։

Բոլոր ծովային աղետների մեջ, որոնք տեղի են ունեցել խաղաղ ժամանակ, «Տիտանիկը» զոհերի թվով երրորդ տեղում է՝ 1517 մարդ։

Մենք հիշում ենք 100 տարի առաջ տեղի ունեցած իրադարձությունները.

Տիտանիկը կառուցվել է 1909-1911 թվականներին Հարլենդ և Վոլֆ նավաշինական ընկերության կողմից Հյուսիսային Իռլանդիայի Բելֆաստ քաղաքում։ Լուսանկարում աշխատողները քայլում են Բելֆաստի Harland and Wolf գործարանից: Վրա ֆոնտեսանելի է դեռևս կառուցվող նավը, 1911 թ. (Լուսանկարը՝ Photographic Archive | Harland & Wolff Collection | Cox):

Տիտանիկը արձակվել է 1911 թվականի մայիսի 31-ին։ Լուսանկարում` նավ Հարլենդ և Վոլֆ նավաշինարանում, 1911թ.

1912 թվականի ապրիլին անգլիական Սաութհեմփթոն նավահանգստից Նյու Յորք մեկնեց աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը։ ձեր առաջին և վերջին ճանապարհորդության վրա. Ինքնաթիռում էին ամենահարուստ մարդիկխաղաղություն. (Լուսանկարը՝ United Press International):

Մեկնում անգլիական Սաութհեմփթոն նավահանգստից, 1912 թվականի ապրիլի 10. Տիտանիկի չափերն են՝ 269 մետր երկարություն, 28,2 մետր լայնություն, 18,4 մետր բարձրություն։ Տիտանիկը ավելի բարձր էր, քան ժամանակի քաղաքային շենքերի մեծ մասը: (AP Photo):

«Տիտանիկը» ոչ միայն ամենամեծն էր, այլև իր ժամանակի ամենաշքեղ նավը՝ կային Մարզասրահներ, լողավազաններ, գրադարաններ, բարձրակարգ ռեստորաններ և շքեղ խցիկներ։ Լուսանկարում. ռեստորաններից մեկը

Տիտանիկում երեք դաս կար՝ 1-ին, 2-րդ և 3-րդ։ Սա երկրորդ դասի սենյակի լուսանկար. (Լուսանկարը՝ The New York Times Photo Archives | Ամերիկյան մամուլի ասոցիացիա).

Անգլիական ռազմածովային սպա (27 հունվարի 1850 – 15 ապրիլի 1912)։ (Լուսանկարը՝ The New York Times-ի արխիվի):

Ուիլյամ Մաքմաստեր Մերդոկ - Առաջին կողակից. Հենց նա էր հսկում և չկարողացավ կանխել այսբերգի բախումը։ Ուիլյամ Մերդոկը մահացել է Տիտանիկի հետ։

Ջեյմս Քեմերոնի համանուն ֆիլմում ցուցադրվում է, թե ինչպես Մերդոկը մեծահարուստ ուղեւորից գումար վերցրեց նավ նստելու իրավունքի համար, գնդակահարեց երկու ուղեւորների, ապա կրակեց ինքն իրեն։ Այս ամենը ճիշտ չէ։ Փաստորեն, Ուիլյամ Մերդոկը ազնվորեն կատարեց իր պարտականությունը և ամեն ինչ արեց, որպեսզի հնարավորինս շատ մարդկանց փրկի։ Տիտանիկից փրկվածների 75%-ը տարհանվել է աջ կողմից, որտեղ փրկարարական գործողությունը ղեկավարում էր Ուիլյամ Մերդոկը։ (AP Photo):

30 մետր բարձրությամբ այսբերգի լուսանկարը, որին, ենթադրաբար, բախվել է Տիտանիկը։ Նկարն արվել է մալուխներ անցնող Mina նավից, որն առաջին նավերից էր, ով գտել էր Տիտանիկի բեկորները։ «Մինա»-ի անձնակազմի տվյալներով՝ դա միակ այսբերգն էր վթարի վայրի մոտ։

Այսբերգը պատկանել է հազվագյուտ տեսակի «սև այսբերգների», այսինքն. շրջվել այնպես, որ դրանց մուգ ստորջրյա մասը բախվի մակերեսին: Սրա պատճառով նրան շատ ուշ են տեսել։ Տիտանիկի հետ սառցաբեկորի բախման պահին քառակուսի վրա 2,5 տոննա ճնշում է առաջացել։ Հաստ մետաղը կդիմանար, բայց գամերը պահում էին մետաղական թիթեղներՏիտանիկի կորպուսը. Կարերը բաժանվել են մոտ 90 մետր երկարությամբ՝ անմիջապես վնասելով նավի 16 պայմանական անջրանցիկ հատվածներից 5-ը։ (Լուսանկարը՝ Միացյալ Նահանգների առափնյա պահպանության):

Տիտանիկից փրկվել են 1-ին և 2-րդ խցիկների գրեթե բոլոր կանայք և երեխաները։ 3-րդ կարգի խցիկների կանանց ու երեխաների կեսից ավելին մահացել է, քանի որ. նրանց համար դժվար էր բարձրանալ լաբիրինթոսների միջով նեղ միջանցքներ. Բացի այդ, գրեթե բոլոր տղամարդիկ մահացել են։ Տոտալը Տիտանիկի խորտակման ժամանակ Մահացել է 1517 մարդ.

Լուսանկարում՝ փրկարար «Տիտանիկ» նավը, որն արվել է «Կարպատիա» շոգենավի ուղևորներից մեկի կողմից, այն «Կարպատիան» է հանել այն նավակից։ Տիտանիկից փրկվածներ (712 մարդ). (Լուսանկարը՝ Ազգային ծովային թանգարանի | Լոնդոն).

Մեկ այլ լուսանկար՝ արված Carpathia շոգենավի ուղեւորի կողմից, որտեղ պատկերված են փրկարար նավակները Տիտանիկի փրկված ուղեւորների հետ։ (Լուսանկարը՝ Ազգային ծովային թանգարանի | Լոնդոն).

«Տիտանիկ»-ում եղել է 2229 մարդ, իսկ փրկարար նավակների ընդհանուր տարողությունը կազմել է ընդամենը 1178 մարդ։ Պատճառն այն էր, որ, համաձայն այն ժամանակ գործող կանոնների, փրկարար նավակների ընդհանուր հզորությունը կախված էր նավի տոննայից, այլ ոչ թե ուղևորների և անձնակազմի անդամների թվից: Իսկ առանց նավակի, միայն փրկարար բաճկոնով, գրեթե անհնար էր գոյատևել՝ արտաքին ջրի ջերմաստիճանն ընդամենը 0,56 աստիճան Ցելսիուս էր։

Լուսանկարում՝ նավը ջրից վերցնում է փրկարարական բաճկոնով ուղևորի։ (Լուսանկարը՝ Paul Treacy | EPA | PA):

Փրկվածները իջնում ​​են Carpathia փրկարար նավից, Նյու Յորք, 17 ապրիլի, 1912թ. (Լուսանկարը՝ Ամերիկյան մամուլի ասոցիացիայի).

Ողջույններ փրկվածներին Տիտանիկից, Նյու Յորք: (Լուսանկարը՝ The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

Լուսանկարում՝ ընտանիքը, որը գտնվում էր «Տիտանիկ»-ում: Դուստրն ու մայրը ողջ են մնացել, հայրը մահացել է։ (AP Photo):

Նյու Յորք, 14 ապրիլի, 1912. Փողոցներում մարդիկ սպասում են խորտակված «Տիտանիկի» ուղեւորների ճակատագրի մասին լուրերին։ (AP Photo):

Նյու Յորքի փողոցում դուրս գալը Վերջին նորություններփրկվածների և մահացածների թվի մասին։ (Լուսանկարը՝ The New York Times Photo Archives):

Հենց առաջինը հոդվածներ Ogonyok ամսագրիցհրատարակվել է 1912 թվականի ապրիլին։ Այսպիսով, Ռուսաստանում մանրամասները իմացան այն ժամանակ, երբ չկար ինտերնետ, հեռուստատեսություն և նույնիսկ ռադիո: Հարկ է նշել, որ երբ «Տիտանիկը» խորտակվեց, Ռուսաստանում հուլիսի 2-ի առավոտն էր, իսկ Եվրոպայում և Ամերիկայում՝ Գրիգորյան օրացույցով 14-ից 15-ի գիշերը.

Բացիկ Տիտանիկի հետ, 1912 թ. (Լուսանկարը՝ New York Times Archives):

Ամենահազվագյուտ ցուցանմուշը տոմսՏիտանիկի առաջին և վերջին ճանապարհորդության ժամանակ: (Լուսանկար):

Տիտանիկի բեկորը հայտնաբերվել է 1985 թվականի սեպտեմբերի 1-ին։. Դա արել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նախկին հրամանատար և օվկիանոսագիտության պրոֆեսոր Ռոբերտ Դուան Բալարդը։ Սկզբում նա ծրագրել էր գաղտնի պահել նավի գտնվելու վայրի կոորդինատները, որպեսզի ոչ ոք չկարողանա պղծել այս վայրը, որը նա համարում էր գերեզմանատուն։

Առաջին սուզման ժամանակ Բալարդի թիմը հաստատեց այն փաստը, որ «Տիտանիկը» սուզվելու ժամանակ երկու մասի է բաժանվել։

Նկարում՝ Տիտանիկը Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին՝ 3750 մետր խորության վրա։ 1999 թ (Լուսանկարը՝ Պ.Պ. Շիրշովի օվկիանոսագիտության ինստիտուտի):

Ի թիվս բոլոր ծովային աղետների, որոնք տեղի են ունեցել խաղաղ ժամանակ. Տիտանիկը զոհերի թվով երրորդ տեղում է- 1517 մարդ։

Տխուր 1-ին տեղպատկանում է ֆիլիպինյան «Դոնա Պազ» լաստանավին, որը 1987 թվականին բախվել է նավթատարին։ Բախման և դրան հաջորդած հրդեհի հետևանքով զոհվել է ավելի քան 4000 մարդ:

2-րդ տեղպատկանում է «Sultansha» փայտյա թիավարող շոգենավին, որը խորտակվել է 1865 թվականի ապրիլի 27-ին Միսիսիպի գետում գոլորշու կաթսայի պայթյունի և հրդեհի հետևանքով։ Մահացել է ավելի քան 1700 մարդ։

Տիտանիկի աջ կողմը, օգոստոսի 28, 2010: (Լուսանկարը՝ Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Լուսանկարը՝ հնագիտական ​​օվկիանոսագրության ինստիտուտի և հետազոտության ինստիտուտի/Ռոդ Այլենդի համալսարանի Գրադ. Օվկիանոսագիտության դպրոցի):

Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին ընկած նավի շարժիչներից մեկը։ (Լուսանկարը՝ Ռալֆ Ուայթի | AP):

Տիտանիկի կորպուսի 17 տոննա կշռող մասը ջրի երես է բարձրացվում, 1998 թ. (Լուսանկարը՝ RMS Titanic, Inc.-ի՝ Associated Press-ի միջոցով):

Նույն 17 տոննա կշռող մասը Տիտանիկից, 2009 թվականի հուլիսի 22: (Լուսանկարը՝ RMS Titanic, Inc., Associated Press-ի միջոցով):

Ծովի հատակով ցրված էին մեծ քանակությամբ տարբեր իրեր, որոնց թվում եղել են նավի մասեր, ներքին իրեր և ուղևորների անձնական իրեր։ 2012 թվականի ապրիլին կայացած աճուրդում, որը համընկնում էր «Տիտանիկի» խորտակման 100-ամյակի հետ, մեկ լոտով վաճառվեց 5000 ապրանք:

Ոսկեզօծ գրպանի ժամացույց, որը փրկվել է Ատլանտյան օվկիանոսի հատակից: (Լուսանկարը՝ Kirsty Wigglesworth Associated Press-ի):

Փող. (Լուսանկարը՝ Սթենլի Լիրի | Associated Press):

Լուսանկարներ Տիտանիկի խորտակումից փրկված Լիլիան Ասպլունդի (աջից) հավաքածուից: Հետո նա 5 տարեկան էր։ (Լուսանկարը` Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Հեռադիտակ, սանր, սպասք և ճաքած լամպ։ (Լուսանկարը՝ Միշել Բուտեֆեուի | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Ակնոցներ. (Լուսանկարը՝ Բեբետո Մեթյուզի | Associated Press):

Քրոնոմետր նավապետի կամրջից. (Լուսանկարը՝ Alastair Grant | AP):

(Լուսանկարը՝ Chang W. Lee | The New York Times):

Գդալներ. (Լուսանկարը՝ Դուգլաս Հիլի | Associated Press):

Ոսկեզօծ ձեռքի պայուսակ։ (Լուսանկարը՝ Մարիո Տամայի | Getty Images):

Տիտանիկի այլ լուսանկարներ: Նավի աղեղն ու խորշի մասերը հայտնաբերվել են օվկիանոսի հատակին՝ միմյանցից 650 մետր հեռավորության վրա։ (Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, Woods Hole Oceanographic Institute-ի կողմից):

Սա առաջինն է Խորտակված Տիտանիկի ամբողջական պատկերը, կազմված 1500 անհատական ​​բարձր լուծաչափով պատկերներից, որոնք ստացվել են սոնարների միջոցով՝ ստորջրյա օբյեկտների ձայնային հայտնաբերման միջոց՝ ակուստիկ ճառագայթման միջոցով: Տեսարան վերևից. (Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, WHOI-ի կողմից): (Սեղմել, 2400×656 px):

Աջ տախտակ. Օվկիանոս սուզվելիս «Տիտանիկը» նախ բախվեց աղեղի հատակին: (Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, WHOI-ի կողմից): (Սեղմել, 2400×668 px):

Կոտրված ետ. Կողքի տեսք: Բացի այդ, ժամանակի լավագույն պողպատը, որից պատրաստվել է «Տիտանիկը», ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դառնում է փխրուն։ (Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, WHOI-ի կողմից): (Սեղմել, 2400×824 px):

Կոտրված ետ. Տեսարան վերևից. (Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, WHOI-ի կողմից):

(Լուսանկարը՝ COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Արտադրված է AIVL, WHOI-ի կողմից): (Սեղմել, 2400×1516 px):

Տիտանիկի երկու շարժիչներ՝ շինարարության ժամանակ աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, որը համարվում էր չխորտակվող: (Սեղմել, 2400×1692 px):

Հետաքրքիր փաստ. «Տիտանիկի» ողջ մնացած ուղեւորներից վերջինը՝ Միլվինա Դինը, ով ինքնաթիռի կործանման պահին 2,5 ամսական էր, մահացել է 2009 թվականի մայիսի 31-ին 97 տարեկան հասակում։

Դուք արդեն բազմիցս կարդացել և լսել եք Տիտանիկի մասին։ Ինքնաթիռի ստեղծման և կործանման պատմությունը լցված է ասեկոսեներով և առասպելներով: Ավելի քան 100 տարի բրիտանական շոգենավը հետապնդում է այն մարդկանց մտքերը, ովքեր փորձում են գտնել պատասխանը՝ ինչու՞ խորտակվեց Տիտանիկը:

Լեգենդար ինքնաթիռի պատմությունը հետաքրքիր է երեք պատճառով.

• դա ամենամեծ նավն էր 1912 թ.
• զոհերի թիվը աղետը վերածեց համաշխարհային ձախողման.
• վերջապես Ջեյմս Քեմերոնն իր ֆիլմով առանձնացրեց ինքնաթիռի պատմությունը ընդհանուր ցուցակծովային աղետներ, և դրանք բավականին քիչ էին։

Մենք ձեզ ամեն ինչ կպատմենք Տիտանիկի մասին, ինչպես դա իրականում էր։ Այն մասին, թե որքան երկար է Տիտանիկը մետրերով, որքանով է խորտակվել Տիտանիկը և ով է իրականում կանգնած հսկայական աղետի հետևում:

Որտեղի՞ց և դեպի Տիտանիկը նավարկեց:

Քեմերոնի ֆիլմից գիտենք, որ նավը մեկնում էր Նյու Յորք։ Ամերիկյան վերելք ունեցող քաղաքը պետք է լիներ վերջին կանգառը։ Բայց բոլորը հստակ չգիտեն, թե որտեղից է նավարկել «Տիտանիկը»՝ հաշվի առնելով, որ մեկնարկային կետը Լոնդոնն էր։ Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքը ծովային նավահանգիստների շարքում չէր, և այդ պատճառով շոգենավը չէր կարող հեռանալ այնտեղից։

Ճակատագրական թռիչքը սկսվեց Սաութհեմփթոնից՝ անգլիական խոշոր նավահանգստից, որտեղից անդրատլանտյան թռիչքներ էին իրականացվում։ Քարտեզի վրա Տիտանիկի ուղին հստակ ցույց է տալիս շարժումը։ Սաութհեմփթոնը և՛ նավահանգիստ է, և՛ քաղաք, որը գտնվում է Անգլիայի հարավային մասում (Հեմփշիր):

Տեսեք, թե ինչպես է անցել Տիտանիկի երթուղին քարտեզի վրա.

Տիտանիկի չափերը մետրերով

Տիտանիկի մասին ավելին հասկանալու համար պետք է բացահայտվեն աղետի պատճառները՝ սկսած նավի չափսերից։

Քանի՞ մետր է Տիտանիկի երկարությունը և այլ չափսերը.

ճշգրիտ երկարություն - 299,1 մ;

լայնությունը - 28,19 մ;

բարձրությունը կիլից - 53,3 մ.

Նման հարց էլ կա՝ քանի՞ տախտակամած ուներ «Տիտանիկը»։ Միայն 8. Նավակները գտնվում էին վերևում, հետևաբար վերին տախտակամածը կոչվում էր նավակ: Մնացածը բաշխվել է ըստ տառի նշանակման։

A - տախտակամած I դաս. Նրա յուրահատկությունը սահմանափակ է չափերով. այն չի պառկել նավի ողջ երկարությամբ.

B - խարիսխները տեղադրված էին տախտակամածի առջևում, և դրա չափերը նույնպես ավելի կարճ էին ՝ C տախտակամածի 37 մետրով;

C - տախտակամածով ճաշարան, խառնաշփոթ անձնակազմի համար և զբոսավայր III դասի համար:

D - քայլելու տարածք;

E - խցիկներ I, II դասեր;

F - խցիկներ II և III դասեր;

G - տախտակամած, մեջտեղում գտնվող կաթսայատներով:

Ի վերջո, որքան է կշռում Տիտանիկը: 20-րդ դարասկզբի ամենամեծ նավի տեղաշարժը կազմում է 52310 տոննա։

Տիտանիկ. վթարի պատմությունը

Ո՞ր տարում է խորտակվել Տիտանիկը: Հայտնի աղետը տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ի գիշերը։ Ճամփորդության հինգերորդ օրն էր։ Քրոնիկները ցույց են տալիս, որ ժամը 23:40-ին նավը փրկվել է այսբերգի հետ բախումից և 2 ժամ 40 րոպե հետո (առավոտյան 02:20) անցել է ջրի տակ:

Իրեր Տիտանիկից. լուսանկար

Հետագա հետազոտությունները ցույց են տվել, որ անձնակազմը ստացել է եղանակի մասին 7 նախազգուշացում, սակայն դա չի խանգարել նավին նվազեցնել իր արագության սահմանաչափը։ Այսբերգը նկատվեց անմիջապես մեր առջևից՝ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելու համար: Արդյունքում՝ անցքեր աջ կողմում: Սառույցը վնասել է 90 մ կորպուսը և 5 աղեղանոցը: Սա բավական էր նավը խորտակելու համար։

Նոր ինքնաթիռի տոմսերն ավելի թանկ էին, քան մյուս նավերը։ Եթե ​​մարդը սովոր էր ճանապարհորդել առաջին կարգով, ապա Տիտանիկով նա պետք է տեղափոխվեր երկրորդ կարգ։

Նավի նավապետ Էդվարդ Սմիթը կեսգիշերից հետո սկսել է տարհանումը. ահազանգ է ուղարկվել, մյուս նավերի ուշադրությունը գրավել են բռնկումները, փրկարար նավակները գնացել են ջուրը։ Բայց փրկությունը դանդաղ ու չհամակարգված էր. նավակների մեջ դատարկ տեղ կար, մինչ «Տիտանիկը» խորտակվում էր, ջրի ջերմաստիճանը զրոյից երկու աստիճանից ցածր չէր բարձրացել, և առաջին շոգենավը ժամանակին հասավ աղետից միայն կես ժամ անց:

Տիտանիկ. քանի մարդ մահացավ և ողջ մնաց

Քանի՞ մարդ է փրկվել «Տիտանիկ»-ում: Ոչ ոք ստույգ տվյալներ չի ասի, քանի որ դա չեն կարողացել ասել ճակատագրական գիշերը։ «Տիտանիկի» ուղևորների ցուցակը ի սկզբանե փոխվել է գործնականում, բայց ոչ թղթի վրա. ոմանք չեղարկել են ուղևորությունը մեկնման պահին և չեն ջնջվել, մյուսները անանուն ճանապարհորդել են ենթադրյալ անուններով, իսկ մյուսները մի քանի անգամ նշված են որպես «Տիտանիկ» մեռած:

Տիտանիկի խորտակման լուսանկարները

Մոտավորապես կարելի է ասել, թե քանի մարդ է խեղդվել Տիտանիկի վրա՝ մոտ 1500 (նվազագույնը 1490 – առավելագույնը՝ 1635)։ Նրանց թվում էր Էդվարդ Սմիթը մի քանի օգնականների հետ, հայտնի նվագախմբի 8 երաժիշտներ, խոշոր ներդրողներ ու գործարարներ։

Դասակարգությունը զգացվում էր նաև մահից հետո՝ առաջին կարգի մահացածների մարմինները զմռսում էին և դնում դագաղների մեջ, երկրորդ և երրորդ կարգիներին տրվում էին պայուսակներ և տուփեր։ Երբ զմռսող գործակալները վերջացան, երրորդ կարգի անհայտ ուղեւորների մարմինները պարզապես նետվեցին ջուրը (կանոնների համաձայն՝ չզմռսված դիակները հնարավոր չէր նավահանգիստ բերել)։

Դիակները հայտնաբերվել են կործանման վայրից 80 կմ շառավղով, իսկ Գոլֆստրիմի հոսանքի պատճառով շատերն էլ ավելի հեռուն են ցրվել։

Մահացած մարդկանց լուսանկարներ

Սկզբում հայտնի էր, թե քանի ուղևոր կա Տիտանիկում, թեև ոչ ամբողջությամբ.

900 հոգանոց անձնակազմ;

195 առաջին կարգ;

255 երկրորդ կարգ;

Երրորդ դասի 493 հոգի։

Որոշ ուղեւորներ հեռացան միջանկյալ նավահանգիստներում, ոմանք զանգահարեցին. Ենթադրվում է, որ նավը ճակատագրական երթուղի է գնացել 1317 հոգանոց անձնակազմով, որից 124-ը երեխաներ են։

«Տիտանիկ»՝ խորտակման խորությունը՝ 3750 մ

Անգլիական շոգենավը կարող էր տեղավորել 2566 մարդ, որից 1034 նստատեղը՝ առաջին կարգի ուղեւորների համար։ Ինքնաթիռի կիսով չափ ծանրաբեռնվածությունը պայմանավորված է նրանով, որ ապրիլին անդրատլանտյան թռիչքները հայտնի չեն եղել։ Այդ ժամանակ սկսվեց ածխի գործադուլը, որը խաթարեց ածխի մատակարարումները, գրաֆիկները և պլանների փոփոխությունները։

Հարցին, թե քանի մարդ է փախել «Տիտանիկ»-ից, դժվար էր պատասխանել, քանի որ փրկարարական աշխատանքները տեղի էին ունենում տարբեր նավերից, իսկ դանդաղ կապը արագ տվյալներ չէր տալիս։

Վթարից հետո հայտնաբերվել է առաքված մարմինների միայն 2/3-ը։ Ոմանք թաղվել են տեղում, մնացածը տուն են ուղարկվել։ Աղետի գոտում երկար ժամանակ հայտնաբերվել են սպիտակ ժիլետներով դիեր։ 1500 թվականից մահացած մարդիկհայտնաբերվել է ընդամենը 333 դի։

Որքան խորն է Տիտանիկը

Պատասխանելով հարցին, թե ինչ խորության վրա է խորտակվել «Տիտանիկը», պետք է հիշել հոսանքների կրած կտորների մասին (ի դեպ, նրանք այդ մասին իմացել են միայն 80-ականներին, մինչ այդ ենթադրվում էր, որ նավն ամբողջությամբ սուզվել է հատակը». ): Ինքնաթիռի բեկորները վթարի գիշերը ընկել են 3750 մ խորության վրա, աղեղը նետվել է ետնամասից 600 մ հեռավորության վրա։

Այն վայրը, որտեղ խորտակվել է Տիտանիկը, քարտեզի վրա.

Ո՞ր օվկիանոսում է խորտակվել Տիտանիկը. - Ատլանտյան օվկիանոսում:

Տիտանիկը բարձրացել է օվկիանոսի հատակից

Նրանք ուզում էին նավը բարձրացնել վթարի պահից։ Նախաձեռնողական ծրագրեր են առաջ քաշել մահացածների հարազատները առաջին կարգից։ Բայց 1912-ը դեռ չգիտեր անհրաժեշտ տեխնոլոգիաներ. Պատերազմը, գիտելիքների ու միջոցների բացակայությունը հարյուր տարով հետաձգեցին խորտակված նավի որոնումները։ 1985 թվականից ի վեր իրականացվել է 17 արշավ, որի ընթացքում 5000 իրեր և մեծ ծածկույթներ են բարձրացվել մակերես, սակայն նավն ինքը մնացել է օվկիանոսի հատակում։

Ինչպիսի՞ն է այժմ Տիտանիկը:

Վթարից հետո նավը ծածկվել է ծովային կյանքով: Ժանգը, անողնաշարավորների տքնաջան աշխատանքը և բնական տարրալուծման գործընթացները անճանաչելիորեն փոխել են կառուցվածքները: Այդ ժամանակ մարմիններն արդեն ամբողջությամբ քայքայվել էին, և 22-րդ դարում «Տիտանիկից» կմնան միայն խարիսխներն ու կաթսաները՝ ամենահզոր մետաղական կառույցները։

Հիմա էլ տախտակամածների ինտերիերը քանդվել են, խցիկներն ու սրահները փլվել են։

«Տիտանիկ», «Բրիտանիկ» և «Օլիմպիական»:

Երեք նավերն էլ արտադրվել են Harland and Wolf նավաշինական ընկերության կողմից։ Մինչ Տիտանիկը, Օլիմպիական խաղերը տեսան աշխարհը: Երեք նավերի ճակատագրում հեշտ է տեսնել ճակատագրական նախատրամադրվածություն։ Առաջին նավը խորտակվել է հածանավի հետ բախման հետևանքով։ Ոչ այնքան լայնածավալ աղետ, բայց դեռ տպավորիչ ձախողում:

Հետո «Տիտանիկի» պատմությունը, որը լայն արձագանք գտավ աշխարհում, և վերջապես՝ Հսկայականը։ Նրանք փորձել են այս նավը դարձնել հատկապես դիմացկուն՝ հաշվի առնելով նախորդ գծերի սխալները։ Նրան նույնիսկ ջուրը նետեցին, բայց Առաջին համաշխարհային պատերազմը խաթարեց ծրագրերը։ Հսկան դարձավ հիվանդանոցային նավ, որը կոչվում էր Britannic:

Հետո նա պարզապես կարողացավ իրականացնել 5 հանգիստ թռիչք, իսկ վեցերորդին աղետ եղավ։ Պայթեցնելով գերմանական ականը, Britannic-ը արագ խորտակվեց: Անցյալի սխալներն ու կապիտանի պատրաստվածությունը հնարավորություն են տվել փրկել մարդկանց առավելագույն քանակը՝ 1066-ից 1036-ը։

Կարելի՞ է չար ճակատագրի մասին խոսել՝ հիշելով Տիտանիկը։ Մանրամասն ուսումնասիրվել է ինքնաթիռի ստեղծման և կործանման պատմությունը, բացահայտվել են փաստերը, նույնիսկ ժամանակի ընթացքում։ Եվ այնուամենայնիվ ճշմարտությունը միայն հիմա է բացահայտվում։ Տիտանիկի ուշադրությունը գրավելու պատճառն իր իրական շարժառիթը թաքցնելն է՝ արժութային համակարգ ստեղծելն ու հակառակորդներին ոչնչացնելը։

Անխորտակելի Տիտանիկը, White Star Line-ի հպարտությունն ու անեծքը:

Այս շաբաթ մարդկությունը նշում է տարեդարձը հայտնի նավՈւղիղ 100 տարի առաջ՝ 1911 թվականի մայիսի 31-ին, գործարկվեց օլիմպիական դասի մարդատար ինքնաթիռը, որը գեղեցիկ և հզոր կերպով կոչվեց Տիտանիկ:

Միլվինա Դինը (1912-2009) Տիտանիկի ամենաերիտասարդ ուղեւորն է, ով հրաշքով փրկվել է մահից: Վթարի պահին Միլվինան երկու ամսական 27 օրական էր:

Մեկ այլ (բարեբախտաբար կատակերգական) տեսության համաձայն՝ Տիտանիկը խորտակվել է ճապոնական մողես Գոդզիլայի հետ բախումից։

Բոլորը գիտեն, որ 1912 թվականի ապրիլի 15-ին, տասներկու ամսից պակաս ժամանակում, White Star Line-ի գաղափարը խորտակվեց Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում՝ բախվելով այսբերգի հետ: Որոշ մարդիկ, սակայն, կարծում են, որ իրական պատճառներաղետները դեռ մնում են ստվերում. Այսինքն՝ մի ամբողջ դար մեզ հիմարացրել են, խաբել, բայց իրականում «այդպես չէր, ամենևին էլ այդպես չէր»։

«Տիտանիկ» և «Օլիմպիական»՝ փոխված.

1998 թվականին անհայտի մասին հայտնի փորձագետ Ռոբին Գարդիների «Տիտանիկ» գիրքը. նավը, որը չխորտակվեց: Նավի անհեթեթ մահը և զուգադիպությունների զանգվածը, որոնք հանգեցրին աղետին, ստիպեցին Գարդիներին դավադրություն փնտրել կատարվածում։ Եվ այսպիսի սյուժեն հայտնաբերվեց, ավելի ճիշտ՝ վերակառուցվեց Գարդիների ուղեղում. պարզվում է, որ Ատլանտյան օվկիանոսում խորտակվել է ոչ թե Տիտանիկը, այլ օլիմպիականը՝ դրանով հմտորեն քողարկված՝ համանուն շարքի առաջին օվկիանոսը։

1911 թվականի սեպտեմբերին, երբ Տիտանիկը դեռ կառուցման փուլում էր, արդեն մեկնարկած Օլիմպիական նավը Սաութհեմփթոնի մոտ բախվեց թագավորական նավատորմի Hawke հածանավին։ Օլիմպիական թիմը մեղավոր է ճանաչվել բախման համար, ինչը նշանակում է, որ White Star Line-ը չի կարողացել ապահովագրություն ստանալ։ Ընկերությունը բախվել է ֆինանսական հսկայական ճեղքվածքի։ Հենց այդ ժամանակ որոշվեց գնալ հրեշավոր կեղծիքի՝ նավերի անվանափոխություն, վնասված օլիմպիական «Տիտանիկ» անվանակոչում, խորտակում և ապահովագրություն: Գարդիների խոսքով՝ կեղծ Տիտանիկի մահից հետո իսկական Տիտանիկը շարունակել է հերկել ծովերը Օլիմպիական անվան տակ մինչև 1935 թվականը, երբ վերջնականապես ուղարկվել է թոշակի։

Բայց ի՞նչ կասեք այսբերգի մասին։ Մոռացեք. այսբերգ չկար: Մի սև ներկված նավ կար՝ հանգցրած լույսերով, որը սպասում էր «Տիտանիկին» կանխորոշված ​​տեղում և մթության մեջ ուղևորներին շփոթում էր այսբերգի հետ: Իհարկե, «Տիտանիկ»-ում սպաներ կային, ովքեր չարագործ ծրագիր էին իրականացնում։ White Star Line-ի սեփականատերերը սխալ են հաշվարկել միայն մեկ բանում. նրանց «չխորտակվող» նավը շատ արագ խորտակվեց՝ փրկելու համար բոլոր կամ գրեթե բոլոր ուղևորներին (բոլորի համար բավականաչափ փրկարար նավակներ կլինեին, քանի որ եթե նավը դանդաղ խորտակվեր, յուրաքանչյուր նավ կխորտակվեր։ ժամանակ ունեն մի քանի արշավանքներ կատարելու համար):

Գրքի թողարկումից անմիջապես հետո Տիտանիկի պատմության մասնագետները քարը քարի վրա չթողեցին Գարդիների տեսությունից, ինչը չի խանգարում, որ այն գոյություն ունենա մինչ օրս: Ժամը անհավասար է, ինչ-որ մեկը կհիշի երրորդ նավը՝ «Բրիտանիկ»-ը՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այն վերածվել է լողացող հիվանդանոցի, 1916 թվականի նոյեմբերին այն հարվածել է ականին ու խորտակվել՝ իր հետ խլելով երեսուն մարդու կյանք։

«Տիտանիկ» և «Տիտան»՝ մարգարեություն

Տիտանիկի մահից անմիջապես հետո մի քանի հրատարակչությունների խմբագիրներ հիշեցին ծովային նկարիչ Մորգան Ռոբերթսոնի «Ապարտություն, կամ Տիտանի կործանում» պատմվածքի պատմությունը, որը ստեղծվել էր չարաբաստիկ ճանապարհորդությունից 14 տարի առաջ։ Ըստ իր սյուժեի՝ աշխարհի ամենամեծ օվկիանոսը՝ «Տիտան» նավը ճամփորդում է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով և մեռնում է ապրիլյան հանգիստ գիշերը, երբ բախվում է այսբերգին, և ուղևորների մեծ մասը խեղդվում է, քանի որ նավը չունի համապատասխան քանակություն։ նավակներ. Գլխավոր հերոսընավատորմի նվաստացած սպա, աշխատանքի է ընդունվում Տիտանի վրա որպես նավաստի, փրկում է իր երիտասարդ աղջկան մահից նախկին սիրեկանև վերջում գտնում է այն ամենը, ինչ ժամանակին կորցրել է։

Ըստ «Տիտանի» բնութագրերի, Ռոբերտսոնը փոքր-ինչ տարբերվում էր «Տիտանիկից»՝ կորպուսի երկարությունը՝ 20 մետրով պակաս, առավելագույն արագություն- չորս հանգույց ավել, ուղևորներ՝ 2500 (Տիտանիկի վրա՝ 2207), փրկարար նավակներ՝ 24 (Տիտանիկում՝ 20)։ Այսբերգը և Ատլանտյան օվկիանոսի տարածաշրջանը և ապրիլյան հանգիստ գիշերը համընկել են: Ճիշտ է, Տիտանիկից փրկվել է ընդամենը 13 մարդ, մինչդեռ Տիտանիկի մահից ողջ են մնացել 705 ուղևոր։ Բացի այդ, «Տիտան»-ը Անգլիայից ԱՄՆ չի մեկնել, այլ հակառակ ուղղությամբ:

1898 թվականին, երբ Մորգան Ռոբերթսոնը գրեց Futility-ը, ոչ մի հրատարակիչ չհամարձակվեց տպագրել նրա ձեռագիրը՝ պատճառաբանելով, որ այն չափազանց ֆանտաստիկ է։ Պատմությունը տպագրվել է 1914 թվականին նույն ժողովածուում՝ Ճապոնիայի և Միացյալ Նահանգների միջև ապագա ծովային պատերազմը նկարագրող պատմվածքով, որը սկսվում է Ֆիլիպինների և Հավայան կղզիների մոտ գտնվող ամերիկյան նավերի վրա ճապոնական անսպասելի հարձակմամբ։ Իրականում կամիկաձեն հարձակվել է ամերիկյան նավատորմի վրա Փերլ Հարբորում Օահուում՝ Հավայան արշիպելագի կղզում:

Թե ինչպես է «Futility»-ի հեղինակն ինքը արձագանքել «Տիտանիկի» մահվանը, հայտնի չէ։ 1915 թվականի մարտի 24-ին Ռոբերտսոնը մահացավ 53 տարեկան հասակում Ատլանտիկ Սիթիի Ալամաք հյուրանոցում։ Մեղքը, թերևս, սնդիկի յոդիդի գերդոզավորումն էր, որն այն ժամանակ համարվում էր դեղամիջոց, իսկ հետո արգելվեց վաճառքը։

Հետաքրքիր է, որ բանը չի սահմանափակվում Ռոբերթսոնի պատմությամբ. երբ Տիտանիկը խորտակվեց, Ամերիկյան Popular Magazine-ի հաջորդ համարն արդեն ուղարկվել էր տպագրության գլխավոր Քլյու Գարնետի «Աղետի սպիտակ ուրվականը» պատմվածքով. կրկին օվկիանոսի ողբերգական բախման մասին։ Ատլանտյան օվկիանոսում այսբերգով նավ.

Տիտանիկ, Պապ և Մումիա

Աղետից անմիջապես հետո բազմաթիվ լեգենդներ ծագեցին նավի վրա ընկած անեծքի մասին: Մամուլը Տիտանիկի մահը անմիջապես կապեց այն փաստի հետ, որ White Star Line ընկերության ղեկավարները միտումնավոր հրաժարվել են մկրտել իրենց նավերը։ Նրանք նաև ասացին, որ երբ նավը ջուր են նետել, շամպայնի ավանդական շիշը նավի կողքին չի կոտրվել։

Բելֆաստում, որտեղ կառուցվել է Տիտանիկը, տարօրինակ համոզմունք առաջացավ՝ նավին տրվել է 390904 համարը, որը, եթե նայեք հայելու մեջ, նման է «NOPOPE» բառին, այսինքն՝ «Ոչ Պապ» կոչին։ տարածված իռլանդական բողոքականների շրջանում՝ «Ո՛չ Հռոմի պապին»: Ենթադրվում էր, որ այս կերպ նավը կառուցած Harland and Wolff նավաշինարանի սեփականատերերը որոշել են ցույց տալ իրենց հակակաթոլիկ տրամադրությունները։ Այս նավաշինարանը հայտնի էր նրանով, որ աշխատանքի էր ընդունում հիմնականում բողոքականներ, կամ այն ​​պատճառով, որ պարոնայք Հարլանդը և Վուլֆը իսկապես արհամարհում էին. կաթոլիկ եկեղեցի, կամ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ նավաշինարանը գտնվում էր Բելֆաստի արևելյան մասում, որտեղ մեկ կամ երկու կաթոլիկներ կային և հաշվում էին. Ինչ էլ որ լինի, իրականում Տիտանիկի թիվը ոչ թե 390904 էր, այլ 401։

Կան նաև լեգենդներ՝ կապված Տիտանիկի ամենահայտնի (Լեոնարդ Դի Կապրիոյից հետո) ուղևորի՝ բրիտանացի լրագրող և գրող Ուիլյամ Թոմաս Սթեդի հետ, ով մահացել է աղետից։ Սթեդն իր կյանքը խստորեն դատապարտում էր վիկտորիանական հասարակության արատները, ներառյալ մանկական մարմնավաճառությունը, և որպես լրագրող իրեն սկանդալային համբավ ձեռք բերեց: Ի թիվս այլ բաների, նա հրատարակել է «Հին աշխարհից նորը» (1892) պատմվածքը, որտեղ նկարագրել է (նախագահաբար) որոշակի նավի մահը այսբերգի հետ բախումից։

Այնուամենայնիվ, Տիտանիկի հետ կապված Սթեդին ամենից հաճախ հիշատակում են «մումիայի անեծքի» համատեքստում, պարադոքսալ կերպով։ Ըստ լեգենդի՝ աղետից քիչ առաջ լրագրողը Բրիտանական թանգարանից անիծված մումիա է գնել։ Եգիպտոսի փարավոն. Մումիան թաքցնելով մեքենայի ներքևի մասում՝ Սթեդը գաղտնի հանձնեց այն «Տիտանիկ» և իբր այդ մասին ասաց մյուս ուղևորներին նավին իր սառցե ճակատագրին նախորդող գիշերը:

Իհարկե, Բրիտանական թանգարանը Սթեդին ոչ մի մումիա չի վաճառել։ Ուրիշ բան, որ ոչ ոք չի կարող մարդկանց արգելել հավատալ Տիտանիկի անեծքին։ Ուրիշ ինչպե՞ս հաշտվել աղետի հետ, եթե դա չես բացատրում այլաշխարհիկ ուժերի միջամտությամբ։