Ավտոտնակ երկրում երկաթբետոնե կառույցներից. Ավտոտնակ երկաթբետոնե սալերից

Տրանսպորտային միջոցների պահպանման կամ վերանորոգման համար ավտոտնակ կառուցելու լավագույն նյութը կարմիր աղյուսն է, տաք, դիմացկուն և շատ թանկ: Ժամանակակից նյութերի շնորհիվ այսօր ամենահեշտն է կառուցել բետոնե ավտոտնակ, որը հարմարավետության, շինարարության որակի և ջերմամեկուսացման առումով չի զիջում աղյուսի մրցակիցներին: Ավելին, ձեր սեփական ձեռքերով բետոնե ավտոտնակի կառուցումն ավելի արագ և էժան կլինի:

Բետոնե ավտոտնակի նախագծման տարբերակներ

• Բետոնի լուծույթով ձուլում բազմակի օգտագործման կարգավորվող կաղապարով;
• Ծալեք սալերից և բետոնե բլոկներից, որոնք հարմար են չափերով ավտոտնակի կառուցման համար: Սա բետոնե ավտոտնակ կառուցելու ամենադժվար տարբերակն է, քանի որ ծանր բետոնե սալերը և բլոկները պետք է կապվեն և տեղադրվեն այնպես, որ շենքը չփլվի իր քաշի տակ, ինչպես թղթախաղի տունը.
• Գնեք պատրաստի ավտոտնակ բետոնե սալիկների հավաքածուի տեսքով և մեկ-երկու օրվա ընթացքում ծալեք շենքը։

Կարևոր է Ամեն դեպքում, նախքան աշխատանքը սկսելը, ձեզ հարկավոր է խորհրդակցել մասնագետի հետ, ով փորձ ունի անշարժ գույքի սեփականության իրավունքով փաստաթղթերի օրինական ճիշտ կատարման մեջ, որը կլինի ձեր կառուցած ավտոտնակը:

Ինչպես վարվել թղթաբանության հետ

Կապիտալ շինարարության մեջ ամենատարածված սխալը որոշումներ կայացնելիս շտապելն է: Հաճախ, որքան հնարավոր է շուտ անշարժ գույք ձեռք բերելու ցանկությունը մարդկանց դրդում է չմտածված գործողությունների, օրինակ՝ ներմուծվում են բետոնե սալիկներ և բլոկներ, մինչև հողամասի նկատմամբ իրավունքներն ամբողջությամբ ձևակերպվեն, և մի քանի օրից ավտոտնակը պատրաստ կլինի։ Շինարարությունն ավարտվելուն պես հայտնվում է օրինական սեփականատերը և դատարանի միջոցով խլում է բոլորովին նոր ավտոտնակը։

Փաստաթղթային աշխատանքն էլ ավելի բարդ և երկարատև գործընթաց է, որը պահանջում է համբերություն և պաշտոնյաների հետ խոսելու կարողություն.

1. Ավտոտնակի կառուցման համար կայքի ընտրության և գրանցման փուլում անհրաժեշտ է սկսել BTI-ում տեղեկատվությունը պարզաբանելով այն մասին, թե արդյոք կայքը «մաքուր է», արդյոք առկա են դատական ​​որոշումներ դրա գնման, օգտագործման կամ վարձակալության վերաբերյալ: ;
2. Եթե ​​ավտոտնակի համար տեղ է ձեռք բերվել ավտոտնակի կոոպերատիվին միանալու ձևով, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի BTI-ի վկայական, գումարած տեղական իշխանության որոշում՝ շինարարության համար հատուկ տարածք հատկացնելու համար.
3. Հող գնելու համար ձեզ հարկավոր է հողամաս հատկացնել գլխավոր հատակագծից, վճարել ծրագրի իրականացման համար սահմանները հատկացնելու և նկարագրելու համար, հողամասը հանել կոոպերատիվ վարձակալության պայմանագրից և միայն դրանից հետո կազմել առքուվաճառքի պայմանագիր: .

Նշում! Շինարարությունը սկսելու համար հիմք կհանդիսանա ձեռքի տակ ստացված 49 տարվա վարձակալության պայմանագիրը կամ սեփականության վկայականը։

Եթե ​​գնաք այլ ճանապարհով, կառուցեք բետոնե ավտոտնակ և փորձեք դատարանի միջոցով այն ճանաչել որպես բնակելի տարածք, ապա այն օրինականացնելու գործընթացը՝ որպես ձեր սեփականություն, կարող է անվերջ ձգձգվել: Ի տարբերություն նույնիսկ ծալքավոր տախտակով կամ սենդվիչ վահանակներից պատրաստված շենքերի, քարե պատերն ու հիմքերը հիմք կհանդիսանան ձեր ապագա ավտոտնակը որպես կապիտալ շինություն և անշարժ գույք դիտարկելու համար:

Բետոնե ավտոտնակի կառուցում

Բետոնի նյութերից պատրաստված ավտոտնակի ցանկացած շինարարության դեպքում անհրաժեշտ է կատարել լիարժեք կապիտալ հիմք: Ավելի լավ է օգտագործել սալաքար, ծայրահեղ դեպքում՝ մակերեսային։ Եթե ​​ավտոտնակում նախատեսվում է նկուղ, պահեստ կամ դիտման փոս, ապա անհրաժեշտ կլինի ժապավենը դնել հողի սառեցման խորության վրա: Որքան ծանր լինի շենքը, այնքան ավելի հզոր հիմք կպահանջվի:

Օրինակ, 4,0x6,25 մ չափի ստանդարտ չափսի ավտոտնակը, առաստաղի բարձրությունը 2,25 մ, հավաքված 12 սմ հաստությամբ սալերից, կախված ամրացման մեթոդից և ջերմամեկուսիչ դատարկությունների առկայությունից, կշռում է 12-ից 18 տոննա: 21 մ հիմքի ժապավենի երկարությամբ և 0,3 մ լայնությամբ, ծանրաբեռնվածությունը կլինի 2000-ից մինչև 3000 կգ / մ 2, հետևաբար, թույլ հողերի կամ առատ ջրով հողերի վրա ավելի լավ է օգտագործել մոնոլիտ սալաքար, որը ամրացված է: ամրապնդում. Հաշվի առնելով կառուցվածքի մեծ քաշը՝ բետոնե սալիկների և բլոկների տեղադրումը կամ դրանց ձուլումը մագլցող կաղապարի մեջ կարող է ավարտվել 24-28 օրվա ընթացքում:

բետոնե սալաքար ավտոտնակ

Ավտոտնակ արագ կառուցելու ամենահեշտ ձևը գնված շինարարական հավաքածուից հավաքելն է՝ շենք կառուցելու համար պատրաստի պատի սալերից, առաստաղներից և հատակից: Այսօր շուկայում կան բավականին մեծ թվով առաջարկներ տարբեր դիզայնի և չափսերի պատրաստի բետոնե ավտոտնակների համար:

Ցանկության դեպքում կարող եք ձեռք բերել ամբողջական փաթեթ, որը ներառում է.

• Բետոնե բլոկներ ավտոտնակի հիմքում դնելու համար;
• Հատակի սալեր և տեսչական փոսի բետոնե ապակի կազմակերպման հավաքածու;
• Պատերը և հատակի սալերը.

Նշում! Պատի սալերը պատրաստվում են պատրաստի երկաթբետոնե սալիկի տեսքով շենքի շրջանակի չափով: Խստացնող կողերի օգտագործման շնորհիվ սալաքարն ավելի թեթև և ամուր է, քան սովորական սնամեջ միջուկային սալերը:

Ինքնուրույն հավաքածուն պետք է ուղեկցվի հավաքման գծագրով և առանձին բաղադրիչների և մասերի տեղադրման հաջորդականությամբ: Չափազանց կարևոր է պահպանել հիմքի և հատակի սալերի հետ պատերի հարթեցման և ամրացման բոլոր պահանջները, ինչպես պահանջվում է բետոնե ավտոտնակի նախագծի մշակողի ցուցումներում: Նման աշխատանքում ինքնագործունեությունը հղի է լուրջ խնդիրներով՝ վնասվածքներից մինչև կառուցվածքի ամբողջական փլուզում։ Պատշաճ հավաքումը հիմնված է պարսատիկների, կռունկավարների և մոնտաժողների մասնագիտական ​​աշխատանքի վրա:

Ավտոտնակի կառուցումը սկսվում է հատակի սալերի տեղադրմամբ։ Հաճախ լրացուցիչ ջերմամեկուսացման նպատակով նկուղը պատրաստվում է աղյուսի տեսքով՝ բարձրացված գետնի մակարդակից: Ընդլայնված կավի շերտը կամ շերտը պետք է զգուշորեն հարթեցվի, խտացվի և բետոնապատվի շերտով, նախքան հատակի սալիկը դնելը: Հաջորդը, պատերը տեղադրվում են զույգերով, նախ հետևի և կողքի, ճակատային և երկրորդ կողմը ամրացնելուց հետո:

Բոլոր շարված պատի սալերը հավասարեցված են մոնտաժային ակոսների երկայնքով և միացված են եռակցման ամրացման և խարիսխի միջոցով: Առաստաղի սալիկները շարված են վերջինը։

Պատրաստի բետոնե սալաքար ավտոտնակի հավաքածուի արժեքը կարող է տատանվել $3000-ից $4000-ի սահմաններում առաքման հետ միասին: Նյութի արժեքի առնվազն 30%-ը կծախսվի տեղադրման աշխատանքների, երեսարկման և կռունկի շահագործման վրա:

Այսպիսով, ամբողջ կառույցի արժեքը կկազմի մինչև 6 հազար դոլար՝ առանց ավարտական ​​աշխատանքների, մեկուսացման և դարպասների տեղադրման։

բետոնե բլոկի ավտոտնակ

Հազվադեպ չէ, երբ ամենապարզ դիզայնի շենքերը կառուցվում են հիմքի կամ նմանատիպ նպատակների համար օգտագործվող բետոնե բլոկներից: Ամենից հաճախ FBS 12.3.6 կամ 9.3.6 բլոկները օգտագործվում են ավտոտնակների համար պատեր և հիմքեր կառուցելու համար: Առաջինն ունի 118x30x58 սմ չափսեր և կշռում է գրեթե կես տոննա։ 88x30x58 սմ չափսերով բլոկների երկրորդ տեսակը կշռում է մոտ 350 կգ։ 6x4x2,5 մ չափերով ավտոտնակի պատերի առաջին տեսակի բետոնե բլոկների հավաքածուի արժեքը կկազմի մոտ 750-800 դոլար՝ չհաշված առաքման և տեղադրման աշխատանքները։

Առաստաղի համար կարող են օգտագործվել PK 63-10-8, 6.2x1.0x0.22 չափսի երեք ստանդարտ խոռոչ միջուկային սալեր: Յուրաքանչյուրի արժեքը կկազմի 12-15$ առանց առաքման և տեղադրման։ Ավտոտնակի հատակի համար բետոնե սալիկի չափը պետք է ընտրվի պատի տուփի ճշգրիտ չափերից: Որոշ դեպքերում ավելի ձեռնտու է գնել և պատերին ավելի լայն սալեր դնել, որպեսզի ցցված եզրերի պատճառով եզրագծի երկայնքով ելուստ ձևավորվի:

Այսպիսով, հիմքի բլոկներից ավտոտնակի կառուցման արժեքը, հաշվի առնելով տեղադրման և բեռնման աշխատանքների մեծ ծավալը, կկազմի մոտավորապես շինարարության կեսը:

Հարկ է նշել բետոնե բլոկների ավտոտնակի կառուցման թերությունները.

• Նախ, պատերի կառուցման համար կպահանջվեն բետոնե բլոկների հետ աշխատելու բավարար փորձ ունեցող մոնտաժողներ, քանի որ յուրաքանչյուր պատում անհրաժեշտ կլինի շարել FBS-ի հինգ շարքերի կատարյալ ուղղահայաց պատեր:
• Երկրորդ, նման շենքի կառուցվածքի քաշը կլինի գրեթե երկու անգամ ավելի, քան պատրաստի հավաքածուից հավաքված տուփի քաշը, որը կպահանջի հզոր ժապավենային հիմքի օգտագործում:
• Երրորդ, նման ավտոտնակի կառուցումը մոտ երեք անգամ ավելի շատ ժամանակ կպահանջի։

Բետոնե պատերի կառուցում ձուլման միջոցով

Ձուլման միջոցով պատեր ձևավորելու համար պահանջվում է կարգավորելի բազմակի օգտագործման կաղապարի մի շարք, բացի այդ, անհրաժեշտ է մեծ քանակությամբ աշխատանք կատարել հիմքի և պատերի ամրապնդման վրա: 200 մմ պատի հաստությամբ և ձուլածո առաստաղով բետոնե ավտոտնակի արժեքը կկազմի մոտավորապես 700-750 դոլար բետոնե հավանգ գնելու համար, 200 դոլար՝ ամրանների համար և ևս 200 դոլար՝ ամրանների տեղադրման և բետոն լցնելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, բետոնե ավտոտնակի նման կառուցումը, կախված տուփի առանձնահատկություններից, կարժենա 1200-1300 դոլար: Պետք է հիշել, որ շենքը կարող է տեղադրվել ավելի պարզ և էժան MZL հիմքի վրա՝ իր ցածր քաշի պատճառով: .

Հարդարման գործողություններ

Բետոնե ավտոտնակի մեկուսացումը գրեթե միշտ կատարվում է փրփուր բլոկների միջոցով, որոնք սոսնձված են պատերի և առաստաղի ներքին մակերեսին: Մեկուսիչ շերտը պատված է OSB տախտակներով կամ չոր պատով: Պատերի արտաքին մակերեսը սվաղված է ցեմենտ-ավազի խառնուրդներով։ Տանիքածածկը հարթ տանիքի վրա ամենից հաճախ կատարվում է գլանվածք տանիքի նյութերից, օրինակ՝ ապակե մեկուսացման կամ տանիքի նյութից:

Շինհրապարակին միանալու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալ գույքագրումը.

• հաստ նեյլոնե լարից մի շղթա;
• պահանջվող երկարության ժապավենի չափում;
• մի քանի ցցիկներ;
• մի փոքրիկ մուրճ.

Տեղանքին միանալու ամենահեշտ տարբերակը նախկինում կառուցված տնտեսական շենքերին ավտոտնակ ավելացնելն է: Խնդրի լուծումն այս դեպքում կրճատվում է գոյություն ունեցող շինարարական գծի պարզ ընդլայնմամբ՝ շենքի ընտրված չափերին համապատասխան:

Մեկ հարկանի աղյուսով (մոխրի բլոկ) ավտոտնակի հիմքը կարող է լինել ժապավենի տիպի պարզ կոպիճ-բետոնե հիմք, որի պատրաստման ընթացքում գետնին փորված խրամատը լցված է կոտրված քարով (բայց): Նման հիմք կառուցելու երկու եղանակ կա.

1. Քարերի կտորները խրամատի մեջ դրվում են կոկիկ շարքերով, որոնցից յուրաքանչյուրը լցվում է հեղուկ ցեմենտ-ավազի հավանգով:
2. Փորված խրամուղում ամրացում են դնում, այնուհետև այն լցնում են բետոնով։

Քանի որ հիմքը պետք է որոշակի բարձրություն ունենա գետնից, անհրաժեշտ կլինի պատրաստել կաղապար, որի բարձրությունը կհամապատասխանի ավտոտնակի համար հիմքը լցնելու մակարդակին:

Նման հիմքի տակ գտնվող խրամատի լայնությունը սովորաբար չի գերազանցում 60 սմ-ը, բայց հիմնականում այն ​​10-15 սմ-ով ավելի լայն է, քան ապագա պատը: Դրա խորությունը որոշվում է տվյալ տարածքում հողի սառեցման ակնկալվող խորությամբ:

Խրամատ փորելիս պետք է հաշվի առնել, որ հողի խիտ շերտերին հասնելուց առաջ հողից պետք է նմուշառել, իսկ խրամատի պատերը լինեն հարթ։

Այս տեսանյութը ավտոտնակի համար հիմք պատրաստելու մասին է.

Չորացրած հիմքի վրա մենք դնում ենք ջրամեկուսիչ շերտ, որը սովորաբար օգտագործվում է որպես պարզ տանիքի նյութ: Եթե ​​ավտոտնակի դուռը արդեն պատրաստ է, ապա դրանք պետք է տեղադրվեն և ամրացվեն։ Այս նպատակների համար դուք կարող եք օգտագործել իմպրովիզացված նյութ, օրինակ, երկար գերաններ, տախտակներ կամ մեկ այլ բան, որը համապատասխանում է երկարությանը: Պատերը կանգնեցնելուց հետո կարող են հանվել հենարանները, որոնք օժանդակ դեր են կատարում։

Ավտոտնակի դռան շրջանակի տեղադրման ճշգրտությունը կարելի է չափել աշխատանքի ընթացքում՝ օգտագործելով սանրվածքը և մակարդակը: Անհրաժեշտության դեպքում նրա դիրքը կարող է մի փոքր փոխվել՝ կառուցվածքի անկյունների տակ մետաղական թիթեղների կտորներ դնելով։

Բլոկների (կամ աղյուսների) շղթա դնելու գործողությունները պետք է իրականացվեն ստանդարտ սխեմայի համաձայն, ըստ որի, յուրաքանչյուր հաջորդ շարքի տարրերը համընկնում են նախորդի հոդերի վրա: Պատերի կառուցումը պետք է սկսվի անկյունային փարոսների կառուցմամբ, որոնց միջև հետագայում ձգվում է բարակ նեյլոնե լարը: Մնացած պատի բլոկները դրվում են լարի գծի երկայնքով, որից հետո փարոսները կրկին կառուցվում են մի քանի շարքերում: Մենք վերահսկում ենք պատերի և անկյունների ճիշտ դասավորվածությունը՝ օգտագործելով նույն սանրվածքը և մակարդակը:

Ավտոտնակի հատակ կառուցելու համար կարող եք օգտագործել 100–120 մմ աշխատանքային չափսերով մետաղական I-ճառագայթներից պատրաստված համեմատաբար էժան և հուսալի հենարան: Նման ճառագայթները թույլ կտան փակել շենքի ամբողջ տարածքը մինչև 6 մ լայնությամբ:

Ճառագայթները դնելուց հետո կարող եք անցնել դրանց ծածկույթին: Դրա համար հաստ տախտակները (40–50 մմ) խիտ շարքերով դրվում են հարակից ճառագայթների ստորին ապրանքանիշի երկայնքով, որոնք այնուհետև ծածկված են տանիքի նյութի շերտով: Տանիքի նյութի վերևում մենք լցնում ենք մեկուսացումը (սովորաբար ընդլայնված կավ կամ պարզ խարամ օգտագործվում է որպես ջեռուցիչ), և լցոնի մակարդակը պետք է հասնի վերին ապրանքանիշի կտրվածքի գծին:

Աշխատանքի հաջորդ փուլում մենք 20-30 սմ հաստությամբ ցեմենտի շերտ ենք դնում մեկուսացման վրա, որի որակը մեծապես որոշում է ամբողջ տանիքի հուսալիությունը:

Եթե ​​տանիքը հարթ է, ապա ավտոտնակի տանիքի ինքնաջրամեկուսացումն իրականացվում է՝ պատրաստված ցամաքուրդի վրա դնելով անջրանցիկ գլանափաթեթ նյութերի մի քանի շերտեր (տանիքի նյութ, ակվաիզոլ կամ ռուբեմաքս): Ավտոտնակի շինարարության մեջ առավել հաճախ օգտագործվում են հետևյալ տեխնիկան.

• գլանափաթեթները շերտ առ շերտ միաձուլման միջոցով;
• նյութը կիրառելով բիտումային մաստիկով:

Դյուրակիր տանիքի համար օգտագործվում են նույն տանիքի նյութերը, ինչ տան տանիքը ավարտելու համար: Դրանց ավելի մանրամասն կարող եք ծանոթանալ այս թեմային նվիրված հոդվածում։

Տանիքի առջևի և ծայրամասային մասերում ձեզ հարկավոր է փոքր երեսկալներ տեղադրել, որոնք ծառայում են ավտոտնակի պատերը պաշտպանելու անձրևաջրերի հոսքերից: Նմանատիպ երեսկալներ կարող եք պատրաստել 50 մմ հաստությամբ եզրային տախտակից, եզրի երկայնքով մեկ այլ տախտակով: Դրանք ամրացված են ճառագայթի վերին բրենդի տակ:

Որպես պատերի մեկուսացում, կարող եք օգտագործել փրփուրից կամ հանքային բուրդից պատրաստված ստանդարտ տախտակներ:

Մետաղական պրոֆիլից

Առաջին հերթին պատրաստվում է շրջանակի ստորին հատվածը, որը պետք է եռակցվի հիմքում բետոնացված «հիփոթեքներին»։ Եթե ​​այս պահը բաց է թողնվել, ապա դուք ստիպված կլինեք օգտագործել խարիսխներ ամրացման համար:

Հաջորդ քայլը կլինի ավտոտնակի երկար կողմերում 1,5 մ ընդմիջումով ուղղահայաց դարակների տեղադրումը, միայն դրանից հետո կարող եք անցնել շրջանակի վերին հատվածի ամրացմանը:

Կառույցին կոշտություն հաղորդելու համար անհրաժեշտ է եռակցել անկյունները բացվածքներում, որոնք տեղադրված են անկյունագծով։

Պատերի երեսպատման համար օգտագործվում են պրոֆիլավորված թերթեր: Նույն նյութը օգտագործվում է տանիքի համար: Ցանկության դեպքում տանիքը կարող եք ծածկել մետաղյա սալիկներով։

Մետաղական ավտոտնակը զգալի թերություն ունի՝ ձմռանը ցուրտ է, իսկ ամռանը տաքանում է վառարանի պես։ Այնուամենայնիվ, իրավիճակը կարող է բարելավվել։ Նման սենյակը կարող է մեկուսացված լինել տարբեր ձևերով, միայն կարևոր է հիշել, որ ձմռանը նման սենյակում աշխատելու համար կպահանջվի ջեռուցում:

Ստորև բերված տեսանյութում դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես պատրաստել ձեր սեփական ավտոտնակի դռները.

Փրփուր բլոկներից

Փրփուրի բլոկը մեծ քաշ չունի, ի տարբերություն աղյուսի: Հետեւաբար, դրանից պատերի տակ կապիտալ հիմք կառուցելն անիմաստ է։ Երկու տարբերակ կա.

• Մանր հիմքը ավազի բարձի վրա:
• Թեթև կույտ-շերտային հիմք:

Ընդ որում, եթե շինհրապարակի հողը խնդրահարույց չէ, այսինքն՝ ճահճոտ ու ավազոտ չէ, ապա խորքային հիմքի վրա գումար ծախսելն էլ իմաստ չունի։ Ուստի բավական կլինի հիմքը խորացնել 50–60 սմ, խրամուղու մեջ լցնում են ավազի բարձ 20 սմ, պետք է կառուցել նաև ամրացնող վանդակ։ Սա աշխատանքի մի մասն է, որը կատարվում է նախքան բետոնը լցնելը:

Եթե ​​հողը խիտ է և չի քանդվում, ապա խրամատում կաղապարներ կառուցելը իմաստ չունի: Այն կպահանջվի միայն հողի բարձրությունից մինչև 30 սմ:

Ինչ վերաբերում է հիմքի լայնությանը, ապա այն պետք է լինի 300 մմ ավելի լայն, քան փրփուրի բլոկների հաստությունը: Այս բացը կփոխհատուցի սառեցված հողի ճնշումը: Շինարարության ամբողջ գործընթացը արտահայտվում է ստորև նշված հաջորդական քայլերով.

1. Կայքի նշում ապագա շինարարության համար:
2. Հիմնադրամի տեղադրում.
3. Մետաղական դարպասների տեղադրում.
4. Ջրամեկուսացում.
5. Փրփուր բլոկներից պատերի կառուցում.
6. Դարպասների և պատուհանների վերևում, եթե այդպիսիք կան, լայնակի բետոնե փնջի տեղադրում:
7. Եթե ​​տանիքը թափվում է, ապա պատերը տեղադրվում են մեկ ուղղությամբ նվազմամբ:
8. Ավտոտնակի օդափոխության կազմակերպում.
9. Ամբողջ պարագծով զրահապատ գոտու արտադրություն։
10. I-beams-ի տեղադրում ավտոտնակի վրայով։ Երեսարկման քայլը 800 մմ է, իսկ ճառագայթը պատերից դուրս է բերվում երկու կողմից 200 մմ:
11. Առաստաղը ձևավորելու համար ակոսավոր տախտակներ են դրվում ճառագայթների ստորին եզրերին:
12. Փայտե հիմքի վրա ջրամեկուսացում դնելը.
13. Տանիքի նյութի տեղադրում.

Փրփուր բլոկներից ավտոտնակի կառուցման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 600–800 կգ / մ 3 խտությամբ բլոկներ: Նրանք պատկանում են կառուցվածքային և ջերմամեկուսացման կատեգորիային և բնութագրվում են ուժեղացված ուժով: Եթե ​​դուք ավելի ցածր խտությամբ նյութ եք գնում, ապա այն չափազանց փխրուն կլինի, և դա անցանկալի է:

Սովորաբար նման չափսերի փրփուր բլոկները օգտագործվում են 200 × 300 × 600 մմ: Պատերի ջերմամեկուսիչ հատկությունները բարձրացնելու համար կարող են օգտագործվել 200 × 400 × 600 մմ բլոկներ: Եթե ​​անհրաժեշտ է մեծացնել պատերի հաստությունը, ապա որմնագործությունը լայն կողմով ներքեւ, դրա հաստությունը 300 կամ 400 մմ է։

Բլոկների տեղադրման համար սկսնակ վարպետները սովորաբար օգտագործում են ցեմենտ-ավազի հավանգ: Պրոֆեսիոնալները նախընտրում են պեռլիտը: Օգտագործելով այս նյութը՝ ստացվում է «տաք կարի» էֆեկտ։ Գինով պեռլիտը էժան է, սակայն այն կանխում է կարերի միջով սառը կամրջի առաջացումը։ Չէ՞ որ հենց այս վայրերն են առավել խոցելի նման շենքում։

Եթե ​​չեք հասցրել պեռլիտ գնել, ապա ստացե՛ք «թերմոշովների» չոր խառնուրդ։

Եթե ​​ձեզ հաջողվել է հիմքը համեմատաբար հավասարեցնել, ապա առաջին շարքը դեռ պետք է դնել շաղախի վրա։ Դա կկանխի կետային բեռներից ճաքերի առաջացումը, իսկ բլոկը՝ մինչև 2 սմ հաստությամբ լուծույթը, «կգտնի» իր տեղը։

Փրփուրի բլոկի հետ աշխատելու մեկ այլ առանձնահատկություն նրա փխրունությունն է: Հետևաբար, նույնիսկ եթե դուք բարձր խտությամբ բլոկներ եք գնել, յուրաքանչյուր 2-3 տողում ամրացնող մետաղական ցանց դրեք: Նաև կարերի կապումը պարտադիր է։ Պատերը միաձույլ և դիմացկուն չեն լինի, եթե հարևան շարքով կամ անկյուններում վիրակապ չկա։

Երկհարկանի ավտոտնակ կառուցելիս երկաթբետոնե հատակի վահանակ դնելու համար լրացրեք 200 մմ հաստությամբ զրահապատ գոտի: Սա բավական կլինի փխրուն բլոկները փշրվելուց պաշտպանելու համար, և ամբողջ կառույցը որպես ամբողջություն ավելի լավ ամրություն կապահովի:

Մխոցային բլոկներից ավտոտնակ կառուցելու համար բավական է հիմք դնել 500 մմ խորությամբ և մինչև 400 մմ լայնությամբ: Նրա հորդառատ հաջորդականության գործընթացը նույնն է, ինչ վերը նկարագրված փրփուր բլոկի ավտոտնակի համար: Երբ բետոնը չորանում է, տանիքի նյութը պարտադիր է դրվում, որը կծառայի որպես ջրամեկուսացում: Ինչ վերաբերում է պատերի կանգնեցմանը, ապա այստեղ հատուկ խորհուրդներ չկան։ Գործողության սկզբունքը նույնն է, ինչ աղյուսը:

Ցանկության դեպքում մոխրագույն բլոկի պատերը կարելի է սվաղել, ներկել, ծածկել սալաքարով, մեկուսացնել և այլն: Ամեն ինչ կախված է ֆինանսական հնարավորություններից և ձեր տարածքում տիրող կլիմայական պայմաններից:

Սխեման

Մենք վերագրում ենք.

1. Շարժունակություն

Գնել է ավտոտնակ երկաթբետոնե արտադրանք, այն հավաքելու համար կպահանջվի ընդամենը մի քանի ժամ; երկաթբետոնե սալերից `մի քանի օր: Եթե ​​անհրաժեշտ է այն տեղափոխել նոր վայր, դրա հետ կապված դժվարություններ չեն լինի. ավտոտնակը հեշտությամբ ապամոնտաժվում է և պատրաստ է հավաքման:

2. Ընտրանքների բազմազանություն

Այսօր դուք կարող եք գնել ցանկացած դիզայնի ավտոտնակ՝ գործարաններ կոնկրետ ապրանքներմատակարարել հսկայական քանակությամբ պատի վահանակներ դարպասների բացվածքներով, դարպասներով, հատակի սալերով, մուտքերով և.

Այդպիսին ավտոտնակներկարող է կառուցվել ցանկացած կոնֆիգուրացիայով և չափսով՝ իրականացնելով ձեր սեփական դիզայնը՝ ձեր գործառնական պահանջներին համապատասխան:

Թերությունները:

1. Հավաքովի կառույցներ կառուցելիս անհրաժեշտ է ունենալ հատուկ սարքավորումներ.
2. Կառուցված ավտոտնակը հնարավոր չէ տեղափոխել։
3. Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների սխալ տեղափոխումը հանգեցնում է դրանց դեֆորմացման, վատթարացնում է դրանց բնութագրերը և բարդացնում հավաքումը, ինչը նվազեցնում է հավաքովի կառուցվածքի գործառնական և տեխնիկական բնութագրերը:

Այս առումով շինարարության ընթացքում անհրաժեշտ է տեղափոխման և պահպանման ճիշտ կազմակերպում։ սալաքարերև բետոնե բլոկներ.

Երկաթբետոնե ավտոտնակ - լուսանկար.

Որտեղ է խելամիտ կառուցել:

Այս դասի օբյեկտների կառուցման կանոնները նշված են փաստաթղթերում. SNiP 30-02-97և SP 30-102-99.

Կանոնակարգում նշված է, որ շինարարական նախագիծը ավտոտնակներնկուղային և նկուղային հարկերում, ներառյալ. և կցվածը թույլատրվում է առանց ստանդարտներին համապատասխանելու:

SNIPկարգավորում է միայն այն, որ տնտեսական շենքերը պետք է տեղակայվեն տեղանքի սահմաններից մեկ մետր հեռավորության վրա, իսկ հարակից շենքերի միջև հեռավորությունը այրվող հարկերով պետք է լինի առնվազն: 10 մետր.

Եթե ​​գյուղական տուն է կառուցվում, ապա երկաթբետոնե ավտոտնակկառուցված տան տակ, կան նկատելի առավելություններ.

• այլ կարիքների համար խնայվում է առնվազն հարյուր քառակուսի մետր հող.
• մեքենան կարելի է ազատորեն դնել և դուրս բերել ավտոտնակից՝ չխանգարելով տնային տնտեսությանը.
• անհրաժեշտ իրերն ու գործիքները մշտապես տանն են, նույնիսկ ձմռանը.
• շինարարության այս տարբերակը ավելի թանկ չէ, քան առանձին ավտոտնակ կառուցելը:

Եթե ​​դուք ընտրում եք ավտոտնակ որպես կցում, ապա, իհարկե, հիմնական խնդիրը կլինի դրա հուսալիությունը, ֆունկցիոնալությունը և հարմարավետությունը. այլ կերպ ասած՝ գին-որակ։

Հուսալիության դեպքում ամեն ինչ պարզ է, որքան ուժեղ է ավտոտնակը, այնքան լավ: Բայց դրա կառուցումը կարժենա բավականին զգալի գումար: Աշխատողների գնում, առաքում, հրավիրում։ Մյուս կողմից հուսալիությունև ամրություն.

Եթե ​​դուք պլանավորում եք ապրել ամառանոցում կամ այգում, ապա շինարարությունը երկաթբետոնե ավտոտնակարդարացված որոշում է։ Բայց թղթաբանության համար դուք դեռ պետք է հերթեր կանգնեք, ինչը կարող է տևել ավելի քան մեկ ամիս:

Մետաղական ավտոտնակի արժեքը մոտ $1000 է, և լրացուցիչ դրա կառուցման համար կպահանջվի նյութերի առաքման և հիմքի ժապավենի արժեքը (փոքր): Շինարարությունը կարճ ժամանակ կպահանջի, դուք կստանաք հիանալի լուծում, որը պաշտպանում է մեքենան արևից և անձրևից, սկզբունքորեն դա բավական է երկրում:

Ուշադրություն.Մետաղական ավտոտնակի առավելությունն այն է, որ պատերը ավարտելու, ջուր անցկացնելու և ավտոտնակի կարիք չկա։ Այգում կամ ամառանոցում գտնվող ավտոտնակը հիմնականում ավտոմոբիլային ապաստարան է:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է այգու համար գործիքներ պահելու տեղ, ապա սարքը փոքր ավտոտնակում է դարակաշարերկլուծի խնդիրը. Ստուգման փոս նույնպես չի պահանջվում, սա լրացուցիչ խնայողություն է, քանի որ այն չի պահանջի ջրամեկուսացման ծախսեր:

Եթե ​​քոթեջը կամ այգին մշտական ​​բնակության վայր չէ, այլ միայն հանգստյան տուն ունեցող անձնական հողամաս, ապա այս տարբերակը օպտիմալ է դրա շնորհիվ. տնտ.

Գործարաններ երկաթբետոնե արտադրանքպատրաստել ավտոտնակների տարբեր տարբերակներ չափերով և քաշով, կախված մոդելից: Երկաթբետոնե ավտոտնակի քաշը տատանվում է 10 և 17 տոննա. Հավաքածուն ներառում է բետոնե հատակ և դարպաս։

Երկաթբետոնե ավտոտնակի չափը.

շինություն

Այստեղ կարևոր կետը ընտրությունն է տեղերըև նախագիծըշինարարություն։ Եթե ​​նախկինում հավաքովի երկաթբետոնե ավտոտնակներ էին կառուցվում տեղում. այն լցնում էին, ամրանում էին հյուսում, կաղապարում էին, բետոն էին լցնում և ամեն ինչ մանրակրկիտ խարխլվում էր, ապա նման ավտոտնակի աշխատանքի ինտենսիվությունը, ժամանակը և գինը բավականին բարձր էին:

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները դարձել են շատ ավելի հեշտ: Հավաքովի կառույցի գնում գործարանից կոնկրետ ապրանքներկրճատում է ծախսերը մոտ կեսով: Բետոնե սալերից պատրաստված նման ավտոտնակը նախատեսված է պարզ հավաքման համար, դրան կցվում են մանրամասն հրահանգներ: Նույնիսկ ավտոտնակի սեփականատերերն իրենք կարող են այն հավաքել առանց շինարարների օգնության։

Մոնտաժման քայլեր.

• տեղադրվում են նկուղային վահանակներ (եթե նախատեսված է);
• տեղադրված են հատակի սալեր;
• ավտոտնակի պատերը հավաքվում են;
• դարպասի վահանակը տեղադրված է;
• տեղադրված են հատակի վահանակներ (խոռոչ);
• տանիքը տեղադրված է։

Աշխատանքը կպահանջի բարձրացման մեխանիզմներ. Թիթեղները ամրացվում են խարիսխի պտուտակներով և փակագծերով: Դարպասը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է եռակցման մեքենա: Առավելությունն այն է, որ ավտոտնակի ներսում և դրսում ավարտական ​​աշխատանքների կարիք չկա։

Փլվող բետոնե ավտոտնակի մեկուսացման համար այն սովորաբար օգտագործվում է պոլիստիրոլ. Սա վերացնում է ներքին ջեռուցման անհրաժեշտությունը:

Փրփուրը լուծույթին ամրացվում է ավտոտնակի արտաքին պատերին, այն ամրացնելու համար օգտագործվում են նաև պլաստմասե դոդներ։

Դրանից հետո կիրառվում է գիպսի ցանց, որը ներքաշվում է սոսինձի մեջ, որը կիրառվում է փրփուրի վրա:

Վերջնական փուլում կիրառվում է ծեփամածիկ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ ներկ։

ՋրամեկուսացումԿիրառվում է ցանկացած ավտոտնակի հիմքերի վրա։ Տեղադրված է բարձրության վրա 15-25 սմգետնի մակարդակից, որպեսզի խոնավությունը չներթափանցի պատերը:

Ջրամեկուսացումը բաժանված է հորիզոնական և ուղղահայաց:

Հորիզոնականկատարվում է օգտագործելով տանիքի շերտ, սոսինձ տաքացվող բիտումի վրա 2 շերտով։ Այն օգտագործվում է առանց նկուղային ավտոտնակներում, այն կատարվում է ավտոտնակի ողջ պարագծի շուրջ՝ հիմքի եզրով (դրա վերին եզրով), բայց վերգետնյա մակարդակից (պարտադիր):

Եթե ​​ավտոտնակն ունի մեկը, բացի հիմնականից, կիրառվում է պաշտպանություն մազանոթային խոնավությունից: Դրա համար այն ծառայում է ուղղահայացջրամեկուսացում արտաքին պատերի տակ գտնվող հիմքի հատակի մակարդակում: Այն դասավորված է նաև նկուղի արտաքին պատերի արտաքին եզրերին։ Այս նպատակների համար եզրերը հարթեցվում են ցեմենտի և բիտումի հետ:

Եթե ​​ստորերկրյա ջրերը գտնվում են նկուղային հատակից վեր, ապա նկուղը պետք է պաշտպանված լինի փակ պատյանիրականացվում է շարունակաբար:

Ջրի մեկուսացման վրայի նկուղային հատակը պատրաստված է ցեմենտի կամ բետոնից:

Այն պատրաստված է կենսակայուն ծածկույթներից և ջրակայուն ներծծումից:

Փայտը 2-3 անգամ ներծծվում է տաքացվող խառնուրդներով՝ օրական ընդմիջումով։ Չորացնելուց հետո ծառը կարելի է ներկել։ Ծառը ներկված է յուղաներկով, ռետինով ներկերը նույնպես լավն են, ներկում են ցանկացած մակերես։

Կարևոր է.Ավելի լավ է դիտման անցք անել, եթե ստորերկրյա ջրերը շատ բարձր չեն բարձրանում:

Եթե, այնուամենայնիվ, նախատեսվում է դիտման անցք, ապա խորհուրդ է տրվում այն ​​տեղադրել մեքենայի մշտական ​​կայանատեղիից դուրս կամ կատարել. ծածկոցփոսը փակելու համար.

Ջերմություն հավաքովի բետոնե ավտոտնակկենտրոնացված ջեռուցումը բավականին թանկ է և անարդյունավետ: Էլեկտրական ջեռուցումն ավելի արդյունավետ է։ Կան բազմաթիվ եղանակներ, մեր ժամանակներում կան բազմաթիվ սարքեր և օժանդակ սարքեր, որոնք կարգավորում են էլեկտրական սարքերի ջերմաստիճանը և շահագործման ժամանակը:

Ինչ սարքերի համար կարող են օգտագործվել ջեռուցումպատրաստի բետոնե ավտոտնակ.

• էլեկտրական ջեռուցման կաթսա;
• ջերմային կոնվեկտոր;
• հատակային ջեռուցման համակարգ;
• ինֆրակարմիր ջեռուցում.

Օժանդակ սարքերջեռուցման համար.

• վարդակից ժմչփ (կառավարում է ջեռուցումն ըստ ժամանակի);
• թերմոստատի սենսոր (պահում է սենյակում սահմանված ջերմաստիճանը):

Հարդարում դրսից և ներսից

հարթ տանիքներծածկված տանիքի շերտով, ապակիով կամ եվրոլատով: Դա էժան է, պարզ, հեշտ է անել, և այս նյութերը լավ պաշտպանություն են ապահովում ջրից: Բայց դրանք անմխիթար են դառնում 5-10 տարի, ունեն վնասների ցածր դիմադրություն:

թեք տանիքներծածկված ցինկապատ թիթեղներով, մետաղական սալիկներով, պրոֆիլավորված թիթեղներով կամ սալաքարով: Նյութերը երկար ժամանակ չեն քայքայվում, դիմացկուն են և լավ են պահում ջերմությունը, դիմացկուն են ջերմաստիճանի փոփոխություններին, ինչպես նաև հրակայուն են: Նրանց մինուս- Ավելի բարձր գին և դժվար է տեղադրել:

Եթե ​​ավտոտնակն օգտագործվում է ձմռանը և ջեռուցվում է, ապա դրա տանիքը պետք է լինի մեկուսացնել.

Պատի ձևավորում.

Հարդարման ժամանակակից հավաքովի ավտոտնակներիրականացվում է կա՛մ ցեմենտի սվաղով, կա՛մ դեկորատիվ նյութերով, ինչպիսիք են բլոկային տունը, երեսպատումը, արհեստական ​​քարը:

Առաստաղջրամեկուսացված է այդ աշխատանքների համար նախատեսված հատուկ միացություններով (օրինակ՝ Hydrotex-U), որն օգտագործվում է կարերի, հոդերի և ճաքերի կնքման համար։ Դրանից հետո ապակեպլաստե ժապավենը սոսնձված է խնդրահարույց տարածքներին, և ներթափանցող լուծույթից այբբենարան կիրառվում է ամբողջ առաստաղի վրա: Հաջորդն արդեն ընթացքի մեջ է ավարտում.

Աշխատանքի երեք կանոն.

• հարդարումն իրականացվում է հրակայուն և քիմիապես դիմացկուն նյութերով.
• նյութերը չպետք է շատ կեղտոտվեն, ներծծեն հոտերը և հեշտությամբ լվացվեն.
• պետք է օգտագործվեն նյութեր, որոնք բարձր դիմացկուն են վնասների նկատմամբ:

Եզրափակելով.

Բետոնե ավտոտնակները պարզ և հուսալի են, նրանք դիմացկունև նաև ավելի տաք, քան իրենց աղյուսային գործընկերները: Նրանց թերությունը կարող է լինել որոշակի միատեսակությունը և ավելի բարձր գինը: Նրանք նաև գների առավելություն ունեն մոնոլիտ բետոնների նկատմամբ։ Իսկ եթե ավտոտնակ կառուցելիս ֆինանսական հարցը առաջնահերթ չէ, ապա ձեզ կծառայի բետոնե բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը։ շատ երկար ժամանակ.

Ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ համար անհրաժեշտ և կարևոր շինություն է ավտոտնակը, որը կփակի մեքենան եղանակից և կպաշտպանի այն հետաքրքրասեր հայացքներից և թույլ կտա հարմարավետորեն կատարել մանր վերանորոգումներ։ Շենք կառուցելիս ամենաեկամտաբեր, հարմար և ամենաարագ տարբերակը սալիկապատ ավտոտնակն է։

Հիմնականում տեղադրման համար օգտագործվում են երկու տեսակի նյութեր.

• Երկաթբետոնե հավաքովի սալեր.
• OSB սալիկներ.

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք երկու մեթոդները, կխոսենք օգտագործվող նյութերի, տեխնիկական բնութագրերի և հավաքման առանձնահատկությունների մասին:

Նախապատրաստված բետոնե ավտոտնակ

Այս տեսակի շինությունների կառուցման համար հիմք չի պահանջվում (տես), սալերը տեղադրվում են հիմքի վրա, որը հարթեցված է և ավազով ցողված:

Շինարարության ընթացքում օգտագործվում են ավտոտնակի հատուկ թիթեղների հավաքածուներ, որոնք ներառում են.

• Երեք դատարկ պատի վահանակներ:
• Մեկ վահանակ՝ դարպասի բացվածքով։
• Հատակի սալաքար:
• Հատակի ափսե.

Այս տեսակի շինարարության առավելությունները հետևյալն են.

• Մոնտաժման արագություն. Ավտոտնակը հավաքվում է ըստ կոնստրուկտորի տեսակի, որը շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում, միայն եռակցում է պահանջվում՝ լրակազմի տարրերը միացնելու համար։ Թեև այժմ արտադրվում են այնպիսի տարբերակներ, որոնք միացված են առանց եռակցման, օգտագործելով փակագծեր և խարիսխներ, և եռակցումը անհրաժեշտ կլինի միայն այն ժամանակ, երբ:

• Երկարակեցություն և հուսալիություն:Ավտոտնակի սալերի կառուցվածքը ծառայել է տասնամյակներ շարունակ և երաշխավորում է մեքենայի անվտանգությունը։
• Ներսում գտնվող սենյակը չի պահանջում մեծ ներդրումներ հարդարման մեջ, հիմնականում բավական է ներկել կամ սպիտակեցնել պատերն ու առաստաղը։
• Երկաթբետոնե ավտոտնակը շատ ավելի տաք է, քան մոնոլիտ կամ մետաղական շենքերը, բայց էլեկտրաէներգիան խնայելու և ջերմության կորուստը նվազեցնելու համար որոշ սեփականատերեր լրացուցիչ ծածկում են պատերը փրփուր պլաստիկով կամ հանքային ափսեով:

Թերությունները ներառում են թիթեղների տեղադրման համար սարքավորումներ ներգրավելու անհրաժեշտությունը և հանդերձանքի բավականին բարձր արժեքը: Բայց գինը կարելի է նվազեցնել՝ որոշ իրեր ինքներդ պատրաստելով։

Ավտոտնակի պատեր և հատակներ

Ավտոտնակի պատի սալերի հավաքածուն ունի փոքր զանգված, կրճատված հաստություն (120–150 մմ), յուրաքանչյուր սալը հագեցած է ներկառուցված ներկառուցված մասերով, որոնք ապահովում են շրջանակի հուսալի հավաքումը:

Շինարարության արժեքը նվազեցնելու համար հատակը կարելի է պատրաստել նաև ձեռքով: Սկզբում լցվում է ավտոտնակի համար մոնոլիտ սալաքար, հիմքի մակերեսը ամրացվում է ցանցով կամ առանձին միացված ձողերով 12–16 մմ տրամագծով 200–300 մմ քայլերով, ծածկված կոնկրետ խառնուրդով, թրթռում և հարթեցնում։

Կարևոր է Քանի որ շենքը ինքնակառավարվող կառույց է և չի ենթարկվում մեծ բեռների, սեփական ձեռքերով սալերը լցնելիս կարող եք օգտագործել օգտագործված կցամասեր ցանցերի տեղադրման համար՝ նախապես մաքրելով այն և պատելով հակակոռոզիոն բաղադրությամբ: Ցանցից վերևում բետոնի պաշտպանիչ շերտը պետք է լինի առնվազն 30 մմ, իսկ հատակի սալիկի մի փոքր թեքություն դեպի դարպասը:

Շենքի անկյուններում հատակի սալիկի վրա ուղղահայաց տեղադրվում է անկյուն կամ խողովակ, որը կծառայի որպես շրջանակի հիմք, դրանց վրա եռակցվում են պատի վահանակներ:

Անհրաժեշտության դեպքում նախ փոս են փորում լրացուցիչ նկուղային սալերի տեղադրման համար, այնուհետև հիմքը բետոնով լցնում են ամրանով, իսկ վրան ամրացվում են պատի պանելներ։ Սինուսները ծածկված են հողով` շերտ առ շերտ թակելով և ջրի արտահոսքով: Եթե ​​դա չկատարվի, ապա ավտոտնակի հատակը կարող է ընկնել հողի սեզոնային շարժումների ժամանակ:

Ավտոտնակի վերգետնյա հատվածի դասավորության վրա աշխատանքը կարող է իրականացվել միայն սինուսներում հողի ամբողջական նեղացմամբ, հետևաբար, դիտման անցքի կառուցումից հետո անհրաժեշտ է սպասել առնվազն 3 ամիս:

Ավտոտնակի տանիք

Որպես կանոն, շենքի տանիքը պատրաստված է մեկ լանջով (տես) կամ ֆրոնտոն, իսկ ավտոտնակի համար օգտագործվում են խոռոչի հատակի սալեր, քանի որ դրանք ավելի թեթև են, իսկ սալիկի մարմնի դատարկ ալիքներն ավելի լավ ջերմամեկուսացում են ապահովում:

Տանիքածածկման սարքը պատրաստված է հետևյալ տեխնոլոգիայի համաձայն.

• Լուծույթի վրա տեղադրվում են հատակի սալեր, պատերին երկար կողմերի հենարանը առնվազն 100 մմ է, իսկ ծայրերը՝ 150 մմ։
• Թիթեղների միջև կարերը լցված են մանրահատիկ շաղախով կամ մոնտաժային փրփուրով:
• Մեկ կամ երկթեք տանիքի համար տեղադրվում է ֆերմայի համակարգ:
• Թիթեղների մակերեսը պատված է հատուկ ներծծմամբ՝ փոշին հեռացնելու և նյութերը միմյանց ավելի լավ կպչելու համար։
• Ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ մեկուսացումը խտացումից պաշտպանելու համար դրվում է գոլորշիների պատնեշի շերտ:
• Մեկուսացման շերտ է դրվում (ընդարձակված կավ, խարամ, հանքային թիթեղ կամ գլանվածքային նյութեր):
• Տեղադրված է ջրամեկուսացում, որը պաշտպանում է մեկուսացումը թրջվելուց, իսկ ավտոտնակը արտահոսքից։
• Տանիքածածկման նյութը դրված է կողերի վրա:

Եթե ​​տանիքը պատրաստված է հարթ, թափված, ապա օգտագործվում են տանիքի նյութի մի քանի շերտեր, որոնք սոսնձված են բիտումի հիմքի վրա, 150 մմ հոդերի համընկնմամբ:

Կարևոր է Տանիքը պետք է ունենա առնվազն 5% թեքություն, եթե այն անհնար է դուրս բերել հատակի սալաքարով, ապա ջրահեռացումը կատարվում է ցեմենտ-ավազի շաղախով:

OSB ավտոտնակ

Ավտոտնակի կառուցման համար օգտագործվող նոր նյութերից են OSB տախտակները, որոնք արտադրվում են հատուկ պոլիմերային խեժերի հիման վրա փայտի երկար բեկորներից սեղմելով։ Ինչու են փայտի վրա հիմնված տախտակները լավ և ինչու են դրանք հայտնի:

Ավտոտնակ տնամերձ օսբ սալերից

Սա:

• Ցածր արժեքը երկաթբետոնե կամ մոնոլիտ տարբերակների համեմատ:
• Այն չի պահանջում սարքավորումների ներգրավում, թիթեղները թեթև են, հեշտ է տեղափոխել և հավաքել:
• Բարձր խոնավության դիմադրություն և գերազանց ուժի բնութագրեր:
• Թիթեղները կարելի է հեշտությամբ մշակել, սղոցել, փորել, դրանք կարող են օգտագործվել ցանկացած ճարտարապետական ​​բարդության ավտոտնակ կառուցելու համար՝ ներդաշնակորեն տեղավորվելով տան ընդհանուր կազմի մեջ:

OSB սալաքար ավտոտնակը տեղադրված է շերտի հիմքի վրա, որի խորությունը մոտ 400 մմ է, դա բավարար է, քանի որ շենքը պատկանում է թեթև շրջանակային շենքերին: Լայնությունը կախված է պատերի հաստությունից՝ գումարած 100 մմ:

Մեկ այլ տարբերակ կարող է լինել սալաքարային հիմքը, այն լցվում է հարթեցված հիմքի վրա ամրացումով: Հիմնադրամի չափերը հաշվարկվում են՝ ելնելով շենքի տարածքից: Նման բազան կարող է միաժամանակ ծառայել որպես սենյակում հատակ: Վերևում մենք արդեն խոսեցինք, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակի համար սալաքար պատրաստել:

Շրջանակային ավտոտնակի կառուցման տեխնոլոգիա

Այս տիպի շենքն ունի գերազանց ամրության ցուցանիշներ, պարզ է դիզայնի և ձևավորման մեջ.

• Շինարարությունը սկսվում է փայտանյութից կամ մետաղական պրոֆիլից պատրաստված շրջանակի կառուցմամբ:
• Ներսից պատերի բացվածքները լցված են 150x50 մմ տախտակների շարունակական հատակով:
• Մի կողմը կարվում է՝ հաշվի առնելով դարպասի բացվածքը։
• Դրսում մեկուսացումը կցվում է տախտակների վրա մեկ կամ երկու շերտով:
• Փողոցից պատերը նույնպես հավաքագրված են տախտակով։
• Շրջանակը դրսից և ներսից պատված է OSB տախտակներով:

Կարևոր է Սալերի տակ անհրաժեշտ է ամրացնել ջրամեկուսիչ թաղանթ, որպեսզի խոնավությունը չներթափանցի փայտե շրջանակ:

• OSB ավտոտնակների խոռոչ սալերը կատարյալ են հատակների համար, դրանք համեմատաբար թեթև քաշ ունեն, ուստի պատերը չեն ենթարկվի ծանր բեռների:
• Տեղադրված է տանիքի ֆերմայի համակարգը, տեղադրված է վանդակը, որը ծածկված է տանիքի նյութով։
• Ավտոտնակը դրսից պատված է հարդարման նյութով (պլաստիկ կամ մետաղական երեսպատումը կատարյալ է):
• Հատակը լցվում է, 3 աստիճանի թեքություն է արվում դեպի դարպաս։

Պետք է նաև ասել, որ արտադրված տախտակների չորս տեսակներից ավտոտնակների կառուցման համար տեխնիկական բնութագրերով ամենատարածվածը OSB 3-ն է, այն հաջողությամբ համատեղում է նյութի գինը և որակը:

Առաջարկվող լուսանկարներն ու տեսանյութերը կօգնեն ձեզ ընտրել ձեր կայքում ավտոտնակ կառուցելու ամենահարմար տարբերակը: