A körforgalom szabályai. A Gyűrű Urai: Oroszországban módosították a körforgalmak áthaladásának szabályait

A körön haladó autók elsőbbséget kaptak, a többi sofőrnek elsőbbséget kell adnia nekik. rendelet a KRESZ változásáról, amely meghatározza a kereszteződések haladási sorrendjét től. körforgalom hétfőn lépett hatályba. A szakértők kommentálták az új normát, és javaslatot tettek arra, hogy mennyi ideig tart majd a járművezetők sávváltása, és hogyan változnának a forgalmi dugók.

A KRESZ szabályai kiegészültek egy új paragrafussal, amely megállapítja a körforgalom elsőbbségét. A Dmitrij Medvegyev miniszterelnök által aláírt, 2017. október 26-i 1300. számú rendeletet hétfőn tették közzé az orosz kormány honlapján, és ettől a pillanattól lépett hatályba.

„A 4.3-as táblával jelölt, körforgalommal ellátott kereszteződésbe behajtva a jármű vezetője köteles elsőbbséget adni. járművek egy ilyen kereszteződés mentén haladva” – áll a dokumentumban.

Az új közlekedésrendészeti szabályok nem tetszettek a járművezetőknek

„Most nagyon eltérőek a sémák, csak régiónként eltérőek, egy városban akár lehetnek is különböző sémák attól függően, hogy milyen kereszteződésről van szó. Emiatt ott konfliktushelyzetek ami elkerülhető lett volna, ha ezek a szabályok egységesek lennének” – kommentálta Medvegyev.

„Idén annak ellenére, hogy a statisztikák szerint összességében kicsit javult a helyzet, az ilyen nehéz kereszteződéseknél rosszabb a statisztika. Itt hozzávetőlegesen 6-7%-kal nőtt a közlekedési balesetek száma. És általában a Belügyminisztérium alkalmazottai és maguk a járművezetők is megjegyzik, hogy a kiváltó ok pontosan a szabályok zavara” – tette hozzá Igor Shuvalov első miniszterelnök-helyettes.

különböző hagyományok

Azokban a városokban, ahol hagyományosan a jobb oldali akadályon haladtak át a gyűrűk, nehezebb lesz az autósok újjáépíteni. Bár még bent szovjet idők, az 1970-es években az ország elkezdett kísérletezni a ringeken való vezetéssel – mondta Alekszej Noszov, a Novoszibirszki Régió Auto-Moto Szövetségének ügyvezető titkára.

„Novoszibirszk egyike volt azon városoknak, ahol a gyűrű áthaladt a jobb oldali akadályon. Azok, akik több mint 10 éve vezetnek autót, megszokták, hogy automatikusan körbejárják a kört, ami a jobb oldalon elsőbbséget élvez” – mondta Nosov.

Szibériában a főgyűrű régóta az Omszk, Irkutszk és Kemerovó régiókban van. Ezt a forgalmi mintát gyakran alkalmazták az európai Oroszországban is, például Toljattiban.

„Szubjektív véleményem az, hogy az akadály jobb oldalán kényelmesebb (menni)” – mondta az autós. Viktor Pokhmelkin, az Orosz Autósok Mozgalom elnöke támogatta.

„Őszintén szólva nem látom szükségét ennek. Európában valóban régóta érvényben van a körben lévők elsőbbségi szabálya. De van egy másik szabályunk is: ha nincsenek táblák, akkor a körbe belépőknek van elsőbbsége - egy akadály a jobb oldalon. Ezt már évek, évtizedek óta megszokták a sofőrök. És most kezdődik a káosz, mert nem mindenki hallott róla, nem mindenki értette meg. Egyesek a régi szabályok szerint közlekednek, mások az újak szerint. Megkezdődnek a forgalmi dugók, és meglehetősen tömeges balesetek lesznek” – mondta Pokhmelkin a Russia Today-nek adott interjújában.

„Sokat utaztam európai országokban, autóval is, és elmondhatom, hogy (a gyűrű) kényelmesebb és növeli az áteresztőképességet. Ha az elsőbbség a gyűrűn van, akkor egyszer vár, ha pedig a körbe belépőké, akkor az áthaladás után többször kell várni, és megnő a kereszteződések áthaladásának sebessége. A legfontosabb az egyhangúság, ez növeli a közlekedés biztonságát” – fejtette ki az ellenkező véleményt Mihail Nikulin, Novoszibirszk város képviselőtestületének közlekedési tanácsadója.

A szakember úgy látja, nem lesz több torlódás, mert a forgalomszabályozás kell utolsó hely az utak tehermentesítésére irányuló intézkedéscsomagban. A probléma megoldásához elsőbbséget kell biztosítani a tömegközlekedésnek és általában az autóforgalom csökkentésének.

A KRESZ azon követelményének be nem tartása, amely szerint elsőbbséget kell adni a kereszteződéseken való áthaladásra jogosult járműnek, 1000 rubel pénzbírsággal sújtható (a Kódex 12.13. cikke „A kereszteződéseken való áthaladás szabályainak megsértése” közigazgatási szabálysértések)

"Két hét verni fog"

A Novoszibirszki Vezetési Kiválóságért Központ igazgatója, Viktor Zsigulin szerint az a tény, hogy a gyűrű lesz a főgyűrű, jobb lesz a metropolisz számára: „De sofőrjeinket nehéz újjáépíteni, sofőrjeink figyelmetlenek.”

Denis Lazarev, az Avarkom.rf vészhelyzeti biztosi szolgálatának vezetője egyetért vele. Úgy véli, hogy az autósok "két hétig, hát egy hónapig vernek, aztán minden visszatér a normális kerékvágásba." Balesetek és késések: milyen lesz egy város autók nélkül?

„Nem attól függ, hogy milyen mozgás a gyűrű mentén. A városban az ember megszokta a vezetést, például a körgyűrűből való kihajtást a jobb szélső sávból hajtják végre, és mindenki két-három sávból kanyarodik, bár a körre a jobb oldali beavatkozás szabálya érvényes.” – tette hozzá a sürgősségi biztos.

Alekszej Noszov felidézte, hogy például Novoszibirszkben már öt éve bevezették a főgyűrűt, és ezek a kereszteződések nem váltak a balesetek melegágyává.

„Azok a szabályok, amelyek most azt írják elő, hogy a gyűrű a fő, az alapértelmezett szabály, ha nincs más elsőbbségi jel. Nyilvánvaló, hogy ez nem fog minden gyűrűn egyszerre jönni. Lehet egy gyűrű, amin az egyik szakaszon átadják a zavarást jobbról, az egyik szakasz lesz a fő. Egyszerűen azért, mert amikor egy külön útszakaszra kiszámolják a forgalomszervezési sémákat, akkor azok kiválaszthatók különböző szabályokatátjáró ehhez a kereszteződéshez, beleértve a körforgalmat is. Ez nem egy univerzális intézkedés, nem minden gyűrűre vonatkozik majd” – összegezte a beszélgetőtárs.

Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök rendeletet írt alá a körforgalmi közlekedési szabályok megváltoztatásáról. A megfelelő dokumentumot közzétették az orosz miniszteri kabinet honlapján. A rendelet szerint most elsőbbséget élveznek azok az autósok, akik közvetlenül a körforgalomban közlekednek, a többi sofőrnek elsőbbséget kell adnia nekik.

„A 4.3-as táblával jelölt, körforgalommal ellátott kereszteződésbe a jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az ilyen kereszteződésben haladó járműveknek” – áll a dokumentumban.

Amint arról beszámoltunk magyarázó jegyzet, ez a gyakorlat szinte minden európai országban működik.

Medvegyev szerint a körforgalom elsőbbsége lehetővé teszi az úthálózat kapacitásának növelését. „A körforgalmak forgalmi rendje régiónként, sőt egy-egy városban kereszteződésenként eltérő” – jegyezte meg a kormányfő.

Emiatt konfliktushelyzetek keletkeznek, amelyek elkerülhetőek lettek volna, ha ezek a szabályok egységesek lennének – véli az orosz kormányfő. A szabálymódosítás célja az indoklásban kiemelten a biztonság javítása és a kereszteződések forgalomirányításának javítása.

"Káosz kezdődik"

Eközben az autóipari szakértők nem értenek egyet a közlekedési szabályok innovációinak előnyeivel kapcsolatban. Viktor Pokhmelkin, az Orosz Autós Mozgalom elnöke úgy véli, hogy a körforgalmi szabályok megváltoztatása káoszt fog kiváltani az utakon.

„Őszintén szólva nem látom szükségét ennek. Európában valóban régóta érvényben van a körben lévők elsőbbségi szabálya. De van egy másik szabályunk is: ha nincsenek táblák, akkor a körbe belépőknek van elsőbbsége - egy akadály a jobb oldalon. Ezt már évek, évtizedek óta megszokták a sofőrök. És most kezdődik a káosz, mert nem mindenki hallott róla, nem mindenki értette meg. Egyesek a régi szabályokat követik, mások az újakat. Megkezdődnek a forgalmi dugók, és elég tömeges balesetek lesznek” – mondta az autószakértő az RT-vel folytatott beszélgetésében.

Véleménye szerint a balesetek megelőzése és a járművezetőkre vonatkozó új szabályok megszokása érdekében a körre ki kell helyezni a „Főút” táblát, a körbe való belépés előtt pedig az „Elsőbbséget adni”.

• Moszkva városi hírügynökség

"Intelligens változások"

Leonyid Olshansky, az Orosz Autósok Mozgalma alelnöke ugyanakkor a változásokat mérlegelte. közlekedési szabályok célszerű.

„Ezek ésszerű változtatások. Mert a körben való mozgás a fő mozgás és az. Aki pedig az oldalsó átjáróból lép be, az szerintem másodlagos átjáró. Ezért Dmitrij Anatoljevics helyesen cselekedett, amikor aláírta ”- mondta az RT-nek adott interjújában.

Szerinte a KRESZ ezen aspektusának rendbetételének igénye már régóta fennáll.

„Felmerült az igény a rendszerezésre. Minden. miben van? Egy oldalsó sikátorból kimész egy széles utcára – át kell engedned. Te egy másodlagos kis sikátor vagy, ők pedig egy nagy, széles utca. Menj a piros lámpához, várd meg azokat, akik a zöldre mennek. Minden. Mindenkinek, akinek kevesebb joga van, ki kell hagynia azokat, akiknek több joguk van. Fokozatosan mindannyian hozzá fogunk szokni” – van meggyőződve a szakember.

Emlékezzünk vissza, hogy a körforgalmak áthaladására vonatkozó szabályok módosítására irányuló kezdeményezés az orosz belügyminisztériumhoz tartozik. A szakosztály ez év augusztusában nyújtotta be a megfelelő határozattervezetet.

Érvek és ellenérvek

A tárca szerint a jelenlegi KRESZ zavart kelt, torlódásokat, torlódásokat okoz.

Érdemes megjegyezni, hogy jelenlegi szabályokat a forgalom kötelezi a körforgalomban tartózkodó járművezetőket tábla hiányában, hogy a jobb oldali beavatkozás elve szerint elsőbbséget adjanak a körforgalomhoz csatlakozóknak. Csak akkor kapnak elsőbbséget az érkező járművekkel szemben, ha az megfelelő útjelző táblák- „Körforgalom” „Adj elsőbbséget” vagy „Nem megállás tilos” táblával kombinálva.

• RIA News

Ezután a közlekedési szabályok normáinak megváltoztatására irányuló javaslatot az Állami Duma Állami Építési és Jogalkotási Bizottságának első elnökhelyettese, Vjacseszlav Lyszakov támogatta.

„Ez egy normális döntés, mert sajnos megtesszük különböző régiókban, különböző városokban, akár ugyanabban a régióban is eltérő módon szerveződik a kereszteződés áthaladása.<…>Ez zavart kelt a sofőrökben, nincs már kialakult viselkedési sztereotípia, ami ennek megfelelően néha közlekedési balesettel végződik. Ezért közös nevezőre kell jutni” – idézte Liszakovot a RIA Novosztyi.

Az Orosz Autótulajdonosok Szövetsége ugyanakkor értelmetlennek nevezte az ilyen változtatásokat.

„Ez redundáns, hiszen mindent táblák szabályoznak, amelyek minden körforgalomban vannak: „Adj elsőbbséget” minden körforgalom előtt. Egyetlen körforgalmat sem láttam – majorban sem települések, sem az Urálon túliakban, ahol nem lettek volna kihelyezve a megfelelő táblák. Ez olyan, mintha azt javasolná, hogy a gyalogosokat részesítsék előnyben zebra- De facto már rendelkezik vele ”- mondta Dmitrij Klevcov, a szervezet alelnöke az RT-nek adott interjújában.

Ma az Orosz Föderációban megkezdődik az új közlekedési szabályok alkalmazása. A változások érintik a járművek áthaladását a körforgalomban. Új kitétel jelent meg a KRESZ-ben, miszerint a körkörös kereszteződésben haladva elsőbbséget élveznek a körben közlekedő autók. A kabinetben az új szabályok bevezetésének célja a biztonság növelése és a kereszteződések forgalomszervezésének javítása volt. Az autóipari szakértők azonban nem zárják ki, hogy az újítás eleinte forgalmi dugókhoz vezethet.

November 8-án, szerdán új közlekedési szabályok léptek életbe Oroszországban. A KRESZ fő újítása a körforgalmi közlekedés elsőbbségének megváltoztatása lesz - ezentúl a körben közlekedő autók kapják meg. Az orosz kormányban ennek a változtatásnak a célja a biztonság növelése és a forgalom szervezésének javítása volt a kereszteződésekben.

„Az aláírt határozattal a KRESZ egy új 13.11¹ paragrafussal egészült ki, amely rögzíti a körforgalom elsőbbségét. Kiigazították a szabályozatlan kereszteződések áthaladását szabályozó szabályokat” – áll a kormányrendeletben.

Tehát az SDA 13.11¹ bekezdése így szól:

„A 4.3-as ("Körforgalom". - RT ) táblával megjelölt kereszteződésbe való behajtáskor a jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az ilyen kereszteződésben haladó járműveknek."

A 13.9. pont harmadik bekezdése is kikerült a KRESZ-ből: „Ha a 4.3 jelzést a körforgalom elé szerelik a 2.4 („Adj elsőbbséget.” - RT ) vagy a 2.5. (Megállás nélküli mozgás tilos) táblával kombinálva. ” - RT ), a kereszteződésben a jármű vezetője elsőbbséget élvez az ilyen kereszteződésbe behajtó járművekkel szemben.

Az orosz kormány kifejtette, hogy az SDA által korábban megalkotott szabályok, amelyek meghatározzák a körforgalmak áthaladásának módját, gyakran keltettek félreérthető felfogást a járművezetőkben. Ez viszont forgalmi torlódásokhoz és közlekedési balesetekhez vezetett.

A körforgalmak vezetési szokásai nemcsak régiónként, de még ugyanazon a városon belül is eltérőek voltak. A bevezetett változtatások egységesítik a forgalmi rendet, és a közúti balesetek számát hivatottak csökkenteni.

Október 20-án, pénteken új szabályrendszer lépett életbe a közlekedési rendőrök munkájára vonatkozóan. A dokumentum szerint az Állami Közlekedési Felügyelőség a továbbiakban nem ...

A kormány hangsúlyozta, hogy szinte minden európai országban prioritást adnak a körforgalom áthaladásának, és ez lehetővé teszi az úthálózat kapacitásának növelését.

Az SDA második jelentős változása az egymást keresztező forgalmi áramlásokkal való kereszteződésekre vonatkozik.

A szabályok bevezetnek egy speciális útjelzést "Crossroad Zona", amely sárga átlós vonalak metszéspontjaként jelenik meg egy négyzetben, amely a kereszteződés határait jelöli.

Ezentúl a regionális hatóságoknak lesz joguk alkalmazni ezt a különleges jelölést problémás területek a forgalomirányítás és a biztonság javítása érdekében.

A kormány kifejtette, hogy a közlekedési balesetek és a forgalmi nehézségek a kereszteződésekben gyakran az SDA 13.2. pontjának a közúti felhasználók általi megsértése miatt következtek be:

Tilos útkereszteződésbe vagy útkereszteződésbe menni, ha olyan forgalmi dugó alakult ki, amely megállásra kényszeríti a járművezetőt, akadályozva ezzel a járművek keresztirányú mozgását.

kódja szerint közigazgatási szabálysértések, az ilyen cselekmények 1000 rubel pénzbírsággal sújthatók.

„Egy ilyen közigazgatási intézkedés tényleges alkalmazását az adminisztráció bonyolultsága korlátozza. Az egyik lehetséges módjai megoldás erre a kérdésre egy speciális útburkolati jelek– jegyezte meg a kormány.

Az autósok általában pozitívan értékelik az újításokat. Szakértők megjegyzik, hogy Európában már régóta érvényben vannak az útkereszteződésben ilyen magatartási szabályok, amelyek hatékonyan szervezik a forgalmat.

„A fő változás a körforgalom áthaladásának eljárása. Sok európai országban ez a szabály már régóta érvényben van. Valószínűleg a tapasztalatuk elég jó ahhoz, hogy átvegyék és kirakodják a körgyűrűt, valamint a körgyűrűvel szomszédos utakat” – mondta az RT-nek Valerij Szoldunov, az Összoroszországi Autós Társaság elnöke.

Megjegyezte ugyanakkor, hogy az új szabályok első alkalommal okozhatnak zavart a közlekedésben résztvevők körében.

„Magam is autós vagyok, és elmondhatom, hogy egy ilyen újítás eleinte ellentétes hatáshoz vezethet – ha nem is forgalmi dugókhoz, de legalább félreértésekhez és zavarodottsághoz a járművezetők körében. Hozzászoktunk más szabályokhoz, kialakult már bennünk egy bizonyos mentalitás, és időbe telik, míg újratanuljuk. Abban viszont biztos vagyok, hogy a ma hatályba lépett módosításokat kutatási és szakértelem alapján fogadták el. Reméljük, hogy a jövőben kevesebb lesz a forgalmi dugó” – mondta Soldunov.

Vjacseszlav Subbotin autóipari szakértő szintén rendszeres változtatásoknak nevezte a körforgalom szabályait. Hangsúlyozta azonban, hogy az ilyen területeken továbbra is fennáll a félreértés valószínűsége a járművezetők körében.

„Még mindig kétértelmű. A körforgalom lehet olyan, ahol elsőbbséget kell adni: ha van a főutat jelző tábla, és meg van rajzolva, hogyan halad a főútát a körön – végighajtott rajta, és a továbbhaladóknak elsőbbséget kell adniuk” – mondta Subbotin az RT-nek.

A szakértő szerint azonban komoly hatással van a úti forgalom nem lesznek újítások. Subbotin nem zárta ki, hogy a KRESZ újdonságainak bevezetése után most először adódhatnak problémák mind a körforgalomnál, mind a „gofrisütőnél”.

Hozzászólt továbbá és új jelölés nehéz kereszteződésekben - az úgynevezett gofrisütő. Az autószakértő szerint az ilyen jelölések nemcsak az autósok, hanem a gyalogosok számára is kényelmesek lesznek.

Az "ostyasütő" teljesen európai élmény, amikor az összetett kereszteződéseket élénksárga átlós jelölésekkel festik fel. Ez egy további figyelmeztetés a sofőrök számára, hogy ne hagyják el, ha forgalmi dugó van. De ezzel nem csak a nyugodt mozgást kell biztosítani, hanem azért is, hogy a gyalogosok átlósan át tudjanak kelni egy ilyen kereszteződésen. Mert Európában az ilyen kereszteződésekben a "Mindenhol piros" mód aktiválódik a forgalomnál, a gyalogosoknál pedig a "Mindenhol zöld". A végén áteresztőképesség növekszik egy ilyen kereszteződés” – összegzett a szakember.

Mostanában nagy volt a hírverés az úgynevezett „körforgalom” körül, a helyzet az, hogy a közelmúltban KRESZ-módosításokat fogadtak el és érintették a 13.11-es bekezdést, most új szabályokat dolgoztak ki, amelyeket a 13.11. függelék (1). Sok kérdés merült fel olvasóimban és nézőimben egyszerre - „hogyan mozogjunk most egy körben”, „kit ugorjak ki és kit ne”, „most minden kör a fő” stb. Ma megpróbálom egyszerű szavakkal könnyű elmagyarázni, hogy mit és hogyan, biztosan lesz videós verzió...

Valójában nincs olyan sok változás, de úgy gondolom, hogy jelentősek és eltávolítanak nagyszámú jelek (prioritás), amelyeket most egyszerűen nincs miért helyezni. De először emlékezzünk arra, hogy mit és hogyan szabályoztak.

Mi az a körforgalom?

Ez egy olyan útszakasz, amelyen egy „sziget” van a közepén, körbe megy az út. Az autók az óramutató járásával ellentétes irányba haladnak rajta (hazánkban, ahol jobb oldali forgalom van).

A behajtást speciális 4.3-as tábla (körforgalom), vagy egyéb elsőbbségi tábla, jelzés (ha van) szabályozza

Az ilyen kereszteződéseket általában nem szabályozzák, jelzőlámpákat nem szerelnek fel rájuk, forgalmi elsőbbséget kapnak (11/8/17-től) azok, akik ezen haladnak (vagyis mindenkinek át kell mennie).

Irányjelző lámpák (irányjelzők) , míg a "kör" leküzdése nem előfeltétel ( azaz nem szükséges szerepeltetni ), és csak akkor használhatók, ha a járművezető egyik sávból a másikba kíván áttérni, vagy le kíván térni a „gyűrűről”.

Mi volt korábban (a közlekedési szabályok változása előtt)?

Elolvastuk a 13.11. bekezdést, ott minden le van írva (megpróbálom a saját szavaimmal újra elmondani, hogy jobban megértsem):

• Ha a körforgalom semmilyen módon nem volt szabályozva, vagyis nem volt a bejáratánál elsőbbségi tábla, jelölések stb., akkor azt „EGYENÉRTÉKŰ”-nek és a „szabálynak” ismerte el. jobb kéz". A jobb oldali körbe be kellett engedni azokat, akik behajtottak
• A körforgalom bejáratánál például elsőbbségi táblák álltak - „engedjen elsőbbséget”, „STOP” és mások. Így megértetted, hogy a gyűrű a legfontosabb, és hagynod kell, hogy a rajta haladó autók áthaladjanak

• Főút váltás. A főút gyakran beléphet a gyűrűbe, és teljesen vagy részben megkerülheti azt. És mivel a főút prioritást élvez, lekéstük a rajta haladó autókat.

Általában korábban a gyűrűt „adj utat” táblákkal kerítettek (ha volt ebben feladat), és továbbra is ez volt a fő.

Mi változott most (8.11.17)

Mit tartalmaz a 13.11 (1) bekezdés, a KRESZ kivonata:

A 4.3 táblával jelölt körforgalmú kereszteződésbe a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a kereszteződésben haladó járműveknek.

(a 13.11. szakasz (1) bekezdését az Orosz Föderáció kormányának 2017. október 26-i N 1300 rendelete vezette be)

Így kiderült, hogy most ez a kék, fehér nyilakkal ellátott körtábla (4.3) jelzi a forgalom elsőbbségét, ha behajt egy körforgalomba és ez a tábla van előtte, akkor mindenkit át kell engednie, aki azon halad.

Most már nem érvényes a „jobb kéz” szabály, amelyről az első bekezdésben beszéltem.

A második elem (amikor egy ilyen kereszteződés elsőbbséget kapott - „elsőbbséget adni”, „STOP” és mások) most nem kötelező! Csak egy "körforgalmat" hozunk létre, és a vezetőnek elsőbbséget kell adnia azoknak, akik körben mozognak

A főúttal kapcsolatos harmadik pont szinte változatlan marad. Ha a főút bemegy a gyűrűbe, akkor alapból az a főút, és engedni kell mindenkinek, aki azon halad. Az is előfordul, hogy ez a két megnevezés egymás mellett lehet, és mintegy megkettőzheti egymást.

Most már minden "gyűrű" a fő?

NEM, BARÁTOK, NEM MINDEN! Tévedés, hogy most minden "körmozgás" a fő! Csak azok élveznek elsőbbséget, amelyek a „4.3” jellel vannak megjelölve. Ha nincs ott, akkor a 13.11 SDA-ban leírt szokásos szabályok érvényesek. Vagyis a „jobbkéz” szabály (ha egyáltalán nincs tábla és jelzés), figyelembe vesszük az elsőbbségi táblákat („elsőbbséget adni” és „STOP”), valamint a főút eltéréseit.

Még egyszer, barátaim, ha van egy 4.3-as „körforgalom” tábla - akkor mindenkit átengedünk, aki a körgyűrűn mozog, ha NEM - az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak 13.11.

Ennyi, mint látható, semmi bonyolult, de érdemes beszélni róla, most a videós verziót nézzük.

Itt fejezem be, szerintem érdekes volt – őszintén AZ AUTOBLOGGERED.