काम और आराम का कानून। काम का तरीका और बाकी बस चालक: विधायी मानदंड

सड़कों पर स्थिति शांत और सुरक्षित होने के लिए, काम के समय और बाकी ड्राइवरों को स्पष्ट रूप से देखा जाना चाहिए। अब यह कानून में निहित है, जो आपको उल्लंघनकर्ताओं से जुर्माना वसूलने की अनुमति देता है, जिनके पास टैकोग्राफ नहीं है - एक उपकरण जो ड्राइवरों के संचालन के तरीके की निगरानी और नियंत्रण करता है। इस तथ्य के बावजूद कि ड्राइवरों का कार्यसूची उनके लिए और पैदल चलने वालों और अन्य प्रतिभागियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है ट्रैफ़िक, ड्राइवरों के पास संचालन के सही तरीके के बारे में विश्वसनीय जानकारी नहीं है।

शेड्यूल का सख्ती से पालन करने के लिए, आपको एक ड्राइवर कार्ड http://www.tahocard.ru/card-voditel/ खरीदना होगा, जो आपको जुर्माने से बचने में मदद करेगा। आइए जानें कि ड्राइवरों के काम के मानक क्या हैं और ड्राइविंग की विशेषताएं क्या हैं।

ड्राइविंग शेड्यूल

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक चालक के लिए एक व्यक्ति, एक विशेष संचालन मोड, एक कार्यक्रम में तैयार किया जाना चाहिए। यह नियोक्ता द्वारा संकलित किया जाता है और स्वयं ड्राइवर से सहमत होता है। काम के शासन और बाकी ड्राइवरों का अनुपालन मुख्य सिद्धांत है जिसके अनुसार पहिया के पीछे काम करने वाले सभी लोगों के लिए एक कार्यक्रम तैयार किया जाता है। उनकी गणना एक कैलेंडर माह के लिए की जाती है, जिसमें सभी सप्ताहांत पंजीकृत होते हैं, साथ ही कार्य दिवस भी काम में एक घंटे के टूटने के साथ ही आराम और भोजन के लिए टूट जाते हैं।

कार्य समय लेखांकन के तरीके

कार्य समय की गणना कार्य के तरीके और बाकी चालक के प्रावधान के आधार पर की जाती है। उसी समय, एक दैनिक लेखांकन है, जो कार्य दिवस की लंबाई पर आधारित है और कानून द्वारा निर्धारित मानदंडों से अधिक नहीं है और संक्षेप में, जो कार्य शिफ्ट को बढ़ाने की क्षमता पर आधारित है, लेकिन कुल से अधिक नहीं है प्रति माह काम के घंटों की संख्या।

काम के कुल मोड और बाकी ड्राइवरों को निम्नलिखित घटकों में विभाजित किया जा सकता है:

• - वाहन चलाने में लगने वाला समय
• - यात्रा के दौरान या अंतिम बिंदुओं पर विराम के लिए आवंटित समय;
• - उड़ान से पहले और बाद में एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरने के लिए आवश्यक समय;
• - डाउनटाइम पर बिताए गए समय की अवधि, ड्राइवर से स्वतंत्र;
• - सामान लोड करने या उतारने के लिए आवश्यक समय या स्टॉप पर यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिए आवश्यक समय;
• - लंबी दूरी की यात्राओं के दौरान माल और कार की निगरानी के लिए इच्छित समय, यदि यह ड्राइवर के अनुबंध में निर्धारित है (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसे पूरी तरह से नहीं गिना जा सकता है, लेकिन 30% शामिल होना चाहिए);
• - काम की तैयारी और उसके पूरा होने का समय;
• - कार के समस्या निवारण के लिए आवश्यक समय की अवधि;
• - बिना ड्राइविंग के कार्यस्थल पर उपस्थिति।

ऊपर से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार चालकों के संचालन के तरीके में ड्राइविंग, आराम, ब्रेक और चिकित्सा परीक्षाएं शामिल हैं।

सारांशित और दैनिक लेखांकन की विशेषताएं

काम के मानदंडों और बाकी ड्राइवरों के लिए लेखांकन की इस पद्धति का आधार 40 घंटे का कार्य सप्ताह है। एक दिन श्रम गतिविधिपांच दिन की अवधि के लिए 8 घंटे और छह दिन की अवधि के लिए 7 घंटे है।

सारांशित विधि के साथ, लेखांकन एक महीने पहले होता है; इसका उपयोग कठिन परिस्थितियों में किया जाता है जब दैनिक गणना लागू नहीं होती है, उदाहरण के लिए, मौसमी काम के दौरान। यह याद रखना चाहिए कि काम करने का समय प्रति माह काम के घंटे के मानक सेट से अधिक नहीं होना चाहिए, लेकिन साथ ही, व्यक्तिगत कार्य दिवसों को बढ़ाया जा सकता है, जो बदले में लंबी आराम अवधि से मुआवजा दिया जाता है।

एक ड्राइवर कब तक पहिए के पीछे रह सकता है

चालक को पहिए के पीछे 9 घंटे से अधिक नहीं रहना चाहिए। यदि चालक पर्वतीय क्षेत्र में मोटर वाहन चलाता है या बस जैसे बड़े आयाम या वजन की मशीन चलाता है, तो ड्राइविंग की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऐसे अपवाद हैं जब समय बढ़ाकर 10 घंटे कर दिया जाता है, लेकिन सप्ताह में 2 बार से अधिक नहीं।

ड्राइवरों के पास सबसे व्यस्त दिन होते हैं सार्वजनिक परिवहनक्योंकि कोई ऊपरी सीमा निर्धारित नहीं की गई है। इस मामले में, कार्य शिफ्ट को 2 ब्लॉकों में विभाजित किया जा सकता है, जब उनमें से 1 काम शुरू होने के 5 घंटे से अधिक नहीं होता है।

ब्रेक कब होना चाहिए?

बाकी चालक और आराम की दर इस प्रकार होनी चाहिए: पहला ब्रेक गाड़ी चलाने के 4 घंटे बाद लिया जाना चाहिए, बशर्ते कि गाड़ी लम्बी दूरीया इंटरसिटी। अगला हर 2 घंटे में होना चाहिए और यह कम से कम 15 मिनट का होना चाहिए।

खाने और आराम करने का भी समय होता है, जो 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक का होता है। ध्यान दें कि 8 घंटे की सीमा से अधिक कार्य दिवस के लिए, 2 लंच प्रदान किए जाने चाहिए।

दैनिक आराम काम और बाकी ड्राइवरों पर नियमन पर आधारित होना चाहिए, जिसमें कहा गया है कि आराम का समय कार्य दिवस से 2 गुना अधिक होना चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि इसमें लंच ब्रेक और साधारण आराम शामिल है। यदि खाता सारांश प्रणाली के अनुसार रखा जाता है, तो शेष 12 घंटे से कम नहीं होना चाहिए। और अपवाद हैं:

सार्वजनिक परिवहन चालकों के लिए 9 घंटे तक (जिसके बाद 2 दिन का सप्ताहांत दिया जाता है); - इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन में लगे ड्राइवरों के लिए 11 घंटे तक (जिसके बाद अतिरिक्त दिनों की छुट्टी दी जाती है, जिसकी गणना पांच दिनों के आधार पर की जाती है)।

इस मामले में, बाकी को कई भागों में विभाजित किया जा सकता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि उनमें से 1 को 8 घंटे से कम नहीं होना चाहिए।

निरंतर आराम के लिए, यह कम से कम 42 घंटे होना चाहिए, इसमें पारियों के बीच का ब्रेक शामिल नहीं है। सारांशित लेखा पद्धति के तहत, प्रति सप्ताह कम से कम 1 दिन का अवकाश होना चाहिए।

अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि टैकोोग्राफ की उपस्थिति शेड्यूल के साथ काम को बहुत सुविधाजनक बनाएगी, जो आपको अपने कार्य दिवस की अग्रिम योजना बनाने और देरी, जुर्माना और अन्य अप्रिय क्षणों से बचने की अनुमति देगा। यह श्रमिकों के लिए उपलब्ध होना चाहिए। कानूनी संस्थाएंऔर आईपी, यह व्यक्तिगत ड्राइविंग के लिए अभिप्रेत नहीं है।

तालिका यूरोपीय संघ के निर्देश 561/2006 की आवश्यकताओं के अनुसार अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार काम करने वाले ड्राइवर के काम और आराम शासन के बुनियादी नियमों को दिखाती है। तालिका की बेहतर समझ के लिए, हमारा सुझाव है कि आप प्रत्येक आइटम के लिए स्पष्टीकरण पढ़ें।

		1 चालक		2 या अधिक
		आदर्श	अनुमत	आदर्श
1	मैक्स। प्रति दिन अन्य कार्य समय	13 घंटे	15 घंटे 2 साप्ताहिक आराम अवधि के बीच 3 बार से अधिक नहीं	13 घंटे
2	मैक्स। अन्य कार्य का कुल समय और वाहन का नियंत्रण	6 घंटे		6 घंटे
3	मैक्स। निरंतर नियंत्रण समय	4.5 घंटे		4.5 घंटे
4	मैक्स। प्रति दिन नियंत्रण समय	9:00 बजे	10 घंटे सप्ताह में 2 बार से अधिक नहीं	>9 घंटे
5	मैक्स। प्रति सप्ताह प्रबंधन समय	56 घंटे	किसी भी 2 सप्ताह के भीतर 90 घंटे	56 घंटे
6	न्यूनतम। विराम समय	45 मिनटों	15 मिनट और 30 मिनट के दो ब्रेक में विभाजित	45 मिनटों
7	न्यूनतम। दैनिक आराम का समय	11 बजे	सप्ताह में 9 घंटे 3 दिन, 2 अंतराल में 12 घंटे, जिनमें से एक 9 घंटे से कम नहीं है	काम के 30 घंटे के भीतर, प्रत्येक चालक को कम से कम 9 घंटे लगातार आराम करना चाहिए
8	न्यूनतम। साप्ताहिक आराम का समय	45 घंटे	कम से कम 24 घंटे	45 घंटे

1. दैनिक कार्य(ड्राइविंग और अन्य काम) 13 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। प्रति दिन 15 घंटे तक की अवधि को 2 साप्ताहिक आराम अवधि के बीच 3 गुना से अधिक नहीं बढ़ाया जा सकता है।

2. वाहन के लगातार अन्य कार्य और नियंत्रण की अधिकतम अवधि 6 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, जिसके बाद चालक कम से कम 45 मिनट का ब्रेक लेता है, जब तक कि आराम की अवधि न हो। साथ ही, दैनिक या साप्ताहिक आराम अवधि की समाप्ति के बाद 30 घंटों के भीतर, ड्राइवर, जो कई लोगों के चालक दल का हिस्सा होता है, के पास कम से कम 9 घंटे की एक नई दैनिक आराम अवधि होती है।

3. वाहन का निरंतर नियंत्रण 4.5 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

4. दैनिक ड्राइविंग समय 9 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। इसे सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

5. मोटर वाहन चलाने की अवधि एक सप्ताह में 56 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक मोटर वाहन चलाने की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए।

6. 4.5 घंटे की ड्राइविंग अवधि के बाद, चालक को कम से कम 45 मिनट का ब्रेक लेना चाहिए, जब तक कि आराम की अवधि न हो। इस ब्रेक को कम से कम 15 मिनट के ब्रेक के बाद कम से कम 30 मिनट के ब्रेक से बदला जा सकता है। इन ब्रेक के दौरान, ड्राइवर अन्य कार्य नहीं कर सकता है। इन विरामों को दैनिक विश्राम अवधि नहीं माना जा सकता है।

7. हर 24 घंटे में ड्राइवर को लगातार दैनिक आरामकम से कम 11 घंटे तक चलने वाला। यदि उस 24 घंटे की अवधि के भीतर आने वाली दैनिक आराम अवधि का हिस्सा कम से कम 9 घंटे लेकिन 11 घंटे से कम है, तो उस दैनिक आराम अवधि को कम दैनिक आराम अवधि के रूप में माना जाता है। मोटर वाहन पर दैनिक आराम की अवधि का उपयोग किया जा सकता है यदि उसके पास है सोने की जगहऔर वाहन खड़ा कर दिया जाता है।

8. प्रत्येक कार्य सप्ताह के दौरान, चालक को साप्ताहिक आराम करना चाहिए, जो लगातार 45 घंटे होना चाहिए। यदि पंजीकरण के स्थान पर उपयोग किया जाता है तो इस आराम की अवधि को घटाकर 24 घंटे किया जा सकता है मोटर गाड़ीया जहां ड्राइवर रहता है। आराम की अवधि में किसी भी कमी की भरपाई तीसरे सप्ताह के अंत से पहले पूरी तरह से पर्याप्त आराम समय के प्रावधान द्वारा की जानी चाहिए। साप्ताहिक आराम की अवधि पिछले साप्ताहिक आराम अवधि के अंत के बाद शुरू होने वाली छह 24-घंटे की अवधि के अंत के बाद शुरू नहीं होती है।

1. काम और आराम की व्यवस्था के किसी भी उल्लंघन के मामले में, जो आपकी बिना किसी गलती के हुआ है, आपको टैकोग्राफ से एक प्रिंटआउट बनाना चाहिए और उल्‍लंघन का कारण उल्‍लेख करना चाहिए।

2. यदि आपको लोडिंग / अनलोडिंग के दौरान देरी हुई या काम की समय सारिणी पार हो गई, तो आपको बाद के बाकी हिस्सों को जोड़कर इसकी भरपाई करनी चाहिए, स्पष्टीकरण के रिकॉर्ड के साथ एक प्रिंटआउट भी बनाना चाहिए।

आप एक बड़े शहर में प्रवेश कर रहे हैं।ब्रेक से पहले 1-2 घंटे जाना बाकी है। हम अनुशंसा करते हैं कि आप शहर में प्रवेश करने से पहले 45 मिनट का ब्रेक लें ताकि टैकोग्राफ आपको 4.5 घंटे के लिए फिर से ड्राइव करने की अनुमति देगा। तो आप ट्रैफिक जाम में पड़ने पर काम और आराम के नियम के उल्लंघन से बच सकते हैं।

आपको उतारते समय हिरासत में लिया गया था।सीएनआर प्राप्त करने के बाद, टैकोग्राफ से एक प्रिंटआउट लें और रिवर्स साइड पर स्थिति का वर्णन करें। कंपनी का नाम, स्थान और समय लिखें। TsNR पर हस्ताक्षर करने वालों को इस संगठन की मुहर लगाने की सलाह दी जाती है।

काम पूरा करने के बाद, आप आराम करने के लिए जगह की तलाश में जाते हैं, लेकिन सब कुछ पहले ही ले लिया जाता है।यदि काम और आराम व्यवस्था का उल्लंघन इस तथ्य के कारण होता है कि आपको समय पर पार्किंग स्थल नहीं मिल रहा है, तो आपको उस स्थान पर पहुंचने पर एक प्रिंटआउट बनाना होगा और समय और कारण बताना होगा।

आपने नहीं पाया सबसे अच्छी जगहपार्किंग में और रात में आपको कार को स्थानांतरित करने के लिए कहा जाता है।किसी भी आंदोलन के साथ, "आराम" मोड को "ड्राइविंग" मोड में बदल दिया जाएगा, इसलिए, "आराम" मोड में वापस आने के बाद, आपको एक प्रिंटआउट बनाना होगा और अपने उल्लंघन के अपराधी से उस पर हस्ताक्षर करने के लिए कहना होगा, अनुरोध का कारण बताते हुए और यदि संभव हो तो मुहर लगा दें।




बस चालक ऐसे श्रमिक होते हैं जिनके काम की अपनी विशिष्ट विशेषताएं होती हैं। अतिरिक्त तनाव इस तथ्य के कारण है कि चालक एक वाहन चला रहा है जिसमें संभावित खतरा है। चालक लगातार प्रभाव से ग्रस्त है वातावरण. ज़्यादातर खतरनाक कारकतनाव, शारीरिक और मानसिक दोनों।

सिर उपयुक्त संकलन के लिए जिम्मेदार है। दस्तावेज़ को मासिक रूप से संकलित किया जाता है, प्रत्येक बनाई गई पारियों के लिए अलग से। कभी-कभी दिनों के अलग पंजीकरण की आवश्यकता होती है। इस मामले में स्थापना के लिए नियोक्ता जिम्मेदार है:

• वह क्षण जब कर्तव्यों का प्रदर्शन शुरू होता है
• गंतव्य और समय
• अवधि के आधार पर बदलाव
• ब्रेक जब ड्राइवर आराम करें, खाएं
• हर दिन और हर हफ्ते आराम करो

शेड्यूल तैयार करते समय, उस मोड को ध्यान में रखना आवश्यक है जिसमें संगठन समग्र रूप से संचालित होता है। एक आधार के रूप में, समय का लेखा-जोखा एक दैनिक या संक्षेपित योजना के अनुसार लिया जाता है। लंबी दूरी की उड़ानों में भेजे जाने वालों के लिए एक अलग टास्क बनता है।

ड्राइवरों के काम के घंटों के बारे में

मुख्य बात यह है कि शासन को कानून में स्थापित मानदंडों का पालन करना चाहिए। परिवहन मंत्रालय ने 2004 में एक अलग विनियमन जारी किया जो इस क्षेत्र के अधिकांश मामलों को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है। यह प्रावधान सभी ड्राइवरों पर लागू होता है।

विनियमन का पाठ एक परिभाषा देता है - यह उस दिन की अवधि है जिसके दौरान ड्राइवर मूल में निर्दिष्ट अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों का सामना करते हैं रोजगार समझोता. इसके अलावा, स्थिति के अनुसार अलग-अलग वस्तुओं को कार्य अनुसूची में वर्णित किया जा सकता है और आंतरिक नियमनएक संगठन द्वारा अपनाया गया। विनियम में न केवल मुख्य समय का, बल्कि अन्य शासनों, विशेषताओं का भी वर्णन है:




1. कार में उपस्थिति, लेकिन उस पर नियंत्रण नहीं। यह आमतौर पर तब होता है जब दो लोगों को एक साथ एक शिफ्ट या फ्लाइट में भेजा जाता है।
2. लंबे स्टॉप के दौरान कार्गो और यात्रियों की सुरक्षा।
3. वर्तमान समय में उत्पन्न होने वाले दोषों को दूर करने तथा समायोजन से संबंधित कार्य करना। केवल उन क्षणों को ध्यान में रखा जाता है जब किसी तंत्र को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है।
4. डाउनटाइम जिसके लिए ड्राइवर व्यक्तिगत रूप से दोषी नहीं है।
5. रुकता है जहां यात्री चढ़ रहे हैं या उतर रहे हैं।
6. यात्रा शुरू या समाप्त होने पर चिकित्सा परीक्षण।
7. अतिरिक्त काम, या तो यात्रा के दौरान या अंत के बाद।
8. आराम के लिए विराम, अंतिम बिंदुओं पर और रास्ते में दोनों।

अधिकतम स्वीकार्य सामान्य कार्य समय प्रति सप्ताह 40 घंटे है। एक व्यक्ति प्रतिदिन 9 घंटे से अधिक समय तक लगातार कार चला सकता है। शिफ्ट तभी कम की जाती है जब कुछ बड़ा या खतरनाक ले जाया जा रहा हो।

यदि एक विशिष्ट श्रेणी के ड्राइवर सामान्य और मानक नियमों के आवेदन की अनुमति नहीं देते हैं, तो समय को संक्षेप में लिया जा सकता है। इस मामले में, रिपोर्टिंग अवधि की इष्टतम अवधि 30 दिन है। वहीं, हर दिन 10 घंटे तक शिफ्ट बढ़ाने की अनुमति है। लेकिन यह सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि कुल मिलाकर चालक लगातार 90 घंटे से अधिक समय तक कार नहीं चलाता है।

नियमित कम्यूटर और शहरी मार्गों पर काम करने वालों के लिए कानूनी रूप से 12 घंटे की शिफ्ट शुरू की जा सकती है। नियोक्ता का यह निर्णय कानूनी होगा। दस्तावेज़ बनाते समय प्रबंधक को स्वयं इन विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए। प्रत्येक ड्राइवर के लिए, एक शिफ्ट या दिन के समय कागजी कार्रवाई की आवश्यकता होती है। कर्मचारियों के लागू होने से अधिकतम एक महीने पहले दस्तावेजों को कर्मचारियों के ध्यान में लाया जाता है।

ड्राइवरों के लिए तथाकथित, बाहर ले जाने की भी अनुमति है। लेकिन संक्षेपित प्रकार के लिए लेखांकन में 12 घंटे से अधिक की पारियों की शुरूआत शामिल है, उन मामलों के अपवाद के साथ जो सीधे कानून द्वारा इंगित किए जाते हैं:




• ऐसे कर्तव्यों का पालन करना जो एक या किसी अन्य कारण से निर्धारित समय से पहले पूरा नहीं किया जा सकता है, और यदि काम करने से इनकार करने से संपत्ति या अन्य प्रकार की क्षति हो सकती है।
• यदि ऐसा करना जारी रखना आवश्यक है तो एक अन्य कर्मचारी जो अपनी पारी के लिए उपस्थित नहीं हुआ, को निर्णय लेना चाहिए था।

लेकिन प्रबंधक को यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए कि शिफ्ट कर्मचारी अभी भी जितनी बार संभव हो सके।

आराम के समय के बारे में

पूरे कार्य सप्ताह के दौरान कम से कम 42 घंटे का ब्रेक होना चाहिए। लेकिन प्रत्येक मामले में, प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखते हुए, शर्तों को व्यक्तिगत रूप से सौंपा गया है। इस मामले में, प्रबंधक और कर्मचारी को एक दूसरे के साथ एक समझौता करना होगा।




रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 11 में कहा गया है कि प्रत्येक कर्मचारी को एक दिन की छुट्टी प्राप्त करने का अधिकार है। यदि सप्ताह पांच दिन का है, तो दो दिन की छुट्टी होगी। छह दिन की अवधि के साथ, कम से कम एक दिन की छुट्टी आवश्यक है। यदि संक्षेपित लेखांकन का उपयोग किया जाता है, तो शेष समय व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किया जाता है। मुख्य बात यह है कि एक महीने में पूरे सप्ताह से कम दिन का अवकाश नहीं होना चाहिए। एक ड्राइवर को छुट्टी के दिन काम करने के लिए आकर्षित करने के लिए, एक अलग से तैयार करना और दूसरे पक्ष से अलग सहमति प्राप्त करना आवश्यक है।

हर साल प्रबंधन द्वारा भुगतान की गई छुट्टी को अलग न छोड़ें। इस मामले में, सामान्य पर भरोसा करें विधायी मानदंड, और मानक को आराम करने के लिए 18 दिन दें, कम नहीं। कई ड्राइवरों की काम करने की स्थिति हानिकारक और खतरनाक होती है, जो अतिरिक्त आराम समय के हकदार होने में योगदान करती है।

अनियमित कार्य दिवसों के बारे में

अधिकांश नौकरियों में 40 घंटे का कार्य सप्ताह आदर्श है। यह सभी श्रेणियों के कर्मचारियों पर लागू होता है, जिसमें बस चलाने वाले भी शामिल हैं।

पांच दिन के सप्ताह में आठ घंटे की पाली का उपयोग शामिल है, और छह दिन के सप्ताह में सात घंटे की पाली शामिल है। लेकिन हर नियम के अपवाद होते हैं। यदि आवश्यक हो तो अनियमित कार्य दिवस भी संभव हैं। मोड को कार्य सप्ताह की सामान्य अवधि के डेटा के आधार पर सेट किया गया है। प्रत्येक सप्ताह के लिए सामान्य प्रावधानों के आधार पर तैयार किया जाता है।




व्यक्तिगत ड्राइवर अक्सर गैर-मानक मोड में काम करते हैं। उनके नेता भूल जाते हैं कि ऐसा व्यवहार संभव है, लेकिन व्यवस्थित नहीं है और इस तरह के निर्णय समय-समय पर ही लिए जाते हैं। इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण है कि काम करने की स्थिति के कारण गंभीर कारण हों।

द्वारा शर्त अनियमित दिनअनुबंध में ही निहित हो सकता है। स्थानीय नियामक अधिनियमसामान्य तौर पर संगठनों को उन लोगों को अलग से सूचीबद्ध करना चाहिए जिनके लिए ऐसे दिन संभव हैं।

अनियमित शेड्यूल वाले अतिरिक्त ड्राइवर काम शुरू होने से पहले और उसके समाप्त होने के बाद दोनों में शामिल हो सकते हैं। इस मोड में, दूसरे पक्ष से सहमति की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे कर्मचारी अपने स्थान पर बाकी लोगों की तरह ही उपस्थित होते हैं, और अपने कर्तव्यों की समाप्ति से पहले उस स्थान को छोड़ देते हैं। वे स्थानीय अधिनियमों में निर्दिष्ट अलग नियमों के अधीन हैं।

यदि अनियमित कार्य दिवस व्यवस्थित हो गए हैं, तो निरीक्षण निकाय उन्हें ओवरटाइम कार्य के रूप में मान सकते हैं। यह किस लिए हैं? अतिरिक्त प्रकारनुकसान भरपाई। ऐसे कर्मचारी हर साल अतिरिक्त सवैतनिक अवकाश प्राप्त करने पर भी भरोसा कर सकते हैं।

सारांशित लेखांकन को बनाए रखने की प्रक्रिया पर




आवेदन का कारण किसी विशेष पेशे के प्रतिनिधियों के लिए एक मानक अनुसूची का उपयोग करने में असमर्थता है। अक्सर ऐसी स्थितियों में एक महीने के बराबर लेखा अवधि निर्धारित की जाती है।

आंतरिक श्रम नियम किसी विशेष उद्यम में संक्षेपित समय रिकॉर्डिंग के संगठन को नियंत्रित करते हैं। ये नियम व्यक्तिगत रूप से नेता द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। यह सामूहिक के अनुमोदन से किया जाता है श्रम समझौता, या प्रतिनिधियों की राय के अनिवार्य विचार के साथ ट्रेड यूनियन निकाय. आंतरिक अनुसूची में, संक्षेप में समय की रिकॉर्डिंग आयोजित करने के कारण के बारे में लिखना अनिवार्य है।

यह इंगित करना सुनिश्चित करें कि लेखा अवधि कितनी लंबी है। लेखा अवधिछह महीने तक हो सकता है, अगर हम मौसमी रूप से किए गए काम के बारे में बात कर रहे हैं।

कर्मचारियों को जागरूक किया जाना चाहिए आंतरिक नियमजब उन्हें सारांश के आधार पर संचालित उद्यम में स्वीकार किया जाता है। कभी-कभी सारांशित खाता व्यक्तिगत हो जाता है। इसका मतलब यह है कि यह सभी के लिए मान्य नहीं है, बल्कि कुछ श्रेणियों के कर्मचारियों के लिए मान्य है।

सारांशित लेखांकन के पंजीकरण की अन्य विशेषताओं के बारे में

शिफ्ट शेड्यूल को अलग से स्थापित करने के लिए सिर के आदेश की आवश्यकता होती है। यह अस्वीकार्य है जब कार्य दिवस की अवधि एक दिशा या किसी अन्य में स्थापित मानदंड का उल्लंघन करती है। वहीं, एक ही कर्मचारी के लगातार दो शिफ्ट में काम करने की स्थिति अस्वीकार्य है।




टाइम शीट के लिए उपयोग किए जाने वाले फॉर्म का उपयोग करके शिफ्ट शेड्यूल तैयार किया जाता है। इसके बारे मेंके विषय में एकीकृत रूपटी-12 या टी-13।

इन दस्तावेजों में कॉलम होते हैं, जो 1 से 6 तक की संख्या से इंगित होते हैं। ड्राइवरों के मामले में, उनमें एक और जोड़ा जाना चाहिए, जिसमें प्रत्येक कर्मचारी हस्ताक्षर करता है। इसलिए वे इस बात की पुष्टि करेंगे कि वे स्वयं दस्तावेजों से परिचित हैं।

यदि मोड परिवर्तनशील है, तो बाकी समय को अक्सर तथाकथित स्लाइडिंग शेड्यूल के साथ प्रस्तुत किया जाता है। सारांश लेखांकन का उपयोग करते समय निम्नलिखित मापदंडों को निर्धारित किया जाना चाहिए:

1. लेखांकन अवधि में काम के घंटे का मानक।
2. लेखा अवधि की अवधि।

जब लेखांकन को संक्षेप में संक्षेप में किया जाता है, तो ओवरटाइम का काम रिपोर्टिंग अवधि के बाहर आने वाले घंटों के आधार पर निर्धारित किया जाता है। यदि शासन सामान्य है, तो यह माना जाता है कि ओवरटाइम प्रबंधक की पहल पर सामान्य अनुसूची के बाहर अतिरिक्त कर्तव्यों का प्रदर्शन है।

चिकित्सा जांच के बारे में जानकारी

और चेक प्रबंधकों को ड्राइवरों से न केवल व्यक्तिगत प्रमाणपत्र की आवश्यकता होती है। किसी विशेष प्रकार के काम के लिए किसी व्यक्ति की उपयुक्तता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है।




भविष्य में समय-समय पर चिकित्सा परीक्षण भी किए जाते हैं, जब ड्राइवर पहले से ही काम शुरू कर रहे होते हैं। यहां कुछ बुनियादी सिफारिशें दी गई हैं:

• ऐसे व्यक्तियों की पहचान करने के लिए अंडर-ट्रिप निरीक्षण किए जाते हैं जो बिल्कुल भी गाड़ी नहीं चला सकते हैं और सड़क पर गाड़ी चलाते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं हैं।
• प्री-ट्रिप गतिविधियाँ केवल लाइसेंस प्राप्त डॉक्टरों के लिए उपलब्ध हैं।

टिकटों को आमतौर पर वेसबिल पर रखा जाता है।

हर पांच साल में एक बार, मनोचिकित्सक द्वारा बस चालकों की जांच की जाती है, क्योंकि वे ऐसे उपकरण संचालित करते हैं जो दूसरों को गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं। नियोक्ताओं की कीमत पर प्रारंभिक और आवधिक अध्ययन आयोजित किए जाते हैं। प्रबंधक न केवल प्रक्रिया को व्यवस्थित करते हैं, वे स्वयं, यदि आवश्यक हो, सड़कों पर प्राथमिक चिकित्सा कौशल में सुधार के लिए गतिविधियों में भाग लेते हैं।

दैनिक लेखा और विभाजन के बारे में

यह योजना मानती है कि चालक एक सप्ताह में 40 घंटे का मानक समय काम करता है। नियम मानक हैं, और पहले से ही एक से अधिक बार ऊपर वर्णित किए जा चुके हैं। मानकीकृत रूपों का उपयोग करके किया गया।

कुछ ड्राइवरों के पास है काम का समयदो भागों में विभाजित। इस मामले में, आराम की नियुक्ति से पहले, कर्तव्यों के सामान्य प्रदर्शन की शुरुआत के बाद पांच घंटे से अधिक नहीं व्यतीत होना चाहिए। अधिकतम ब्रेक तीन घंटे का हो सकता है। इस अवधि में आराम और भोजन शामिल नहीं है।

टैकोग्राफ विशेष उपकरण हैं जिनकी आवश्यकता काम के साथ-साथ आराम को नियंत्रित करने के लिए होती है। शासन का उल्लंघन 1 से 3 हजार रूबल तक प्रशासनिक जुर्माना की ओर जाता है।

कानून कहता है कि प्रबंधन से जुड़े कार्यों में वाहनों, एक अमान्य स्कीमा बन जाता है। लेकिन कुछ ड्राइवर अनियमित कार्य दिवस निर्धारित कर सकते हैं। ट्रेड यूनियन निर्वाचित निकाय का प्रतिनिधित्व करने वालों की राय को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। नियोक्ता को केवल सुरक्षित काम करने की स्थिति प्रदान करनी चाहिए जो अतिरिक्त प्रदान नहीं करती हैं नकारात्मक प्रभावअधीनस्थों के जीवन और स्वास्थ्य पर।

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