Uyda Stirling dvigatelini qanday qilish kerak? Stirling dvigatelining elektr stantsiyalari - soddaligi, samaradorligi va ekologik xavfsizligi O'z-o'zidan Stirling dvigateli.

Hammaga salom! Bugun men sizning e'tiboringizga havola qilmoqchiman uy qurilishi dvigateli, bu har qanday harorat farqini mexanik ishga aylantiradi:

Stirling dvigateli- suyuq yoki gazsimon ishlaydigan suyuqlik yopiq hajmda harakatlanadigan issiqlik dvigateli, tashqi yonish dvigatelining bir turi. Bu ishchi suyuqlik hajmining o'zgarishi natijasida energiya olish bilan ishlaydigan suyuqlikni davriy isitish va sovutishga asoslangan. U nafaqat yoqilg'ining yonishidan, balki har qanday issiqlik manbasidan ham ishlashi mumkin.

Sizning e'tiboringizga Internetdagi rasmlardan tayyorlangan dvigatelimni taqdim etaman:

Ushbu mo''jizani ko'rib, menda buni qilish istagi paydo bo'ldi)) Bundan tashqari, Internetda ko'plab chizmalar va dvigatel dizaynlari mavjud edi. Men darhol aytaman: buni qilish qiyin emas, lekin sozlash va normal ishlashga erishish biroz muammoli. Bu men uchun faqat uchinchi marta yaxshi ishladi (umid qilamanki, siz bunday azob chekmaysiz)))).

Stirling dvigatelining ishlash printsipi:

Hamma narsa har bir miya uchun mavjud bo'lgan materiallardan tayyorlangan:

Xo'sh, o'lchamlarsiz-chi)))

Dvigatelning ramkasi qog'oz qisqichlardan yasalgan simdan qilingan. Barcha qattiq simli ulanishlar lehimlangan ()

Displey (dvigatel ichidagi havoni harakatga keltiradigan disk) chizma qog'ozidan yasalgan va super elim bilan yopishtirilgan (u ichi bo'sh):

Yuqori va pastki pozitsiyalarda qopqoqlar va joy o'zgartirgich orasidagi bo'shliq qanchalik kichik bo'lsa, dvigatelning samaradorligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Displey novda - ko'r perchindan (ishlab chiqarish: ichki qismini ehtiyotkorlik bilan tortib oling va agar kerak bo'lsa, tozalang. silliqlash qog'ozi nol; Tashqi qismini yuqori "sovuq" qopqog'iga qopqoq bilan yopishtiring). Ammo bu variantning kamchiliklari bor - to'liq mahkamlash yo'q va bir tomchi bo'lsa-da, ozgina ishqalanish mavjud dvigatel moyi undan xalos bo'lishga yordam bering.

Piston tsilindri - odatdagidan bo'yin plastik shisha:

Piston qopqog'i tibbiy qo'lqopdan qilingan va ip bilan mahkamlangan bo'lib, u o'ralganidan keyin ishonchliligi uchun super elim bilan singdirilishi kerak. Bir necha qatlamli kartondan yasalgan disk korpusning o'rtasiga yopishtirilgan bo'lib, uning ustiga birlashtiruvchi novda o'rnatiladi.

Krank mili butun dvigatel ramkasi bilan bir xil qog'oz qisqichlardan yasalgan. piston va joy almashtirgich tizzalari orasidagi burchak 90 daraja. Displeyning ish zarbasi 5 mm; piston - 8 mm.

Flywheel - karton tsilindrga yopishtirilgan va krank mili o'qiga ekilgan ikkita CD diskdan iborat.

Xullas, bema'ni gaplarni bas qiling, sizga taqdim etaman Dvigatel ishlayotgan video:

Men duch kelgan qiyinchiliklar, asosan, haddan tashqari ishqalanish va yo'qligi bilan bog'liq edi aniq o'lchamlar dizaynlar. birinchi holda, bir tomchi dvigatel moyi va krank milining hizalanması vaziyatni to'g'irladi, keyin ikkinchisida, siz sezgiga ishonishingiz kerak edi))) Lekin ko'rib turganingizdek, hamma narsa chiqdi (garchi men dvigatelni 3 marta to'liq o'zgartirgan bo'lsam ham) )))

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - izohlarda yozing, biz buni aniqlaymiz)))

E'tibor uchun rahmat)))

Stirling dvigateli. Deyarli har qanday o'z qo'llaringiz bilan bu ajoyib narsa haqiqiy doriga aylanishi mumkin. Buni bir marta bajarish va uni amalda ko'rish kifoya, chunki siz buni qayta-qayta qilishni xohlaysiz. Ushbu dvigatellarning nisbatan soddaligi ularni tom ma'noda axlatdan chiqarishga imkon beradi. Men bu haqda to‘xtalib o‘tirmayman umumiy tamoyillar va qurilma. Internetda bu haqda juda ko'p ma'lumotlar mavjud. Masalan: Vikipediya. Darhol eng oddiy past haroratli gamma-Stirlingni qurishga o'tamiz.

O'z qo'llarimiz bilan dvigatel qurish uchun bizga ikkita qopqoq kerak shisha idishlar. Ular sovuq va issiq qism sifatida ishlaydi. Ushbu qoplamalardan jant qaychi bilan kesiladi

Bir qopqoqning o'rtasida teshik qilingan. Teshikning o'lchami kelajakdagi silindrning diametridan biroz kichikroq bo'lishi kerak.

Stirling dvigatelining tanasi plastik sut shishasidan kesilgan. Bu shishalar faqat halqalarga bo'lingan. Bizga bitta kerak bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, da turli navlar sut idishlari biroz farq qilishi mumkin.

Koson qopqoqqa plastik epoksi birikma yoki plomba bilan yopishtirilgan.

Markerning tanasi silindr sifatida mukammaldir. Ushbu modelda qopqoqning diametri markerning o'zidan kichikroq va pistonga aylanishi mumkin.

Markerdan kichik bir qismi kesiladi. Qopqoqda bir qismi yuqoridan kesiladi.

Bu joy almashtiruvchi. Stirling dvigatelining ishlashi paytida u korpus ichidagi havoni issiq qismdan sovuq qismga va aksincha o'tkazadi. Idishlarni yuvish uchun shimgichdan qilingan. Markazda magnit yopishtirilgan.

Yuqori qopqoq metall lavhadan qilinganligi sababli, u magnit bilan tortilishi mumkin. Displey tiqilib qolishi mumkin. Buning oldini olish uchun magnitni qo'shimcha ravishda karton doira bilan mahkamlash kerak.

Qopqoq epoksi bilan to'ldirilgan. Magnit va birlashtiruvchi novda ushlagichini ulash uchun ikkala uchida teshiklar ochiladi. Teshiklardagi iplar to'g'ridan-to'g'ri vint bilan kesiladi. Bu vintlar uchun puxta sozlash dvigatel. Pistondagi magnit vintga yopishtirilgan va silindrning pastki qismida joylashgan bo'lib, u joy almashtirgichni o'ziga tortadigan tarzda o'rnatiladi. Bundan tashqari, ushbu magnitga kauchuk cheklovchini yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Velosiped trubkasi yoki silgining bir qismi yordam beradi. Cheklovchi piston va joy o'zgartiruvchi magnitlarni juda ko'p jalb qilmasligi uchun kerak. Aks holda, magnit bog'lanishni buzish uchun etarli bosim bo'lmasligi mumkin.

Ustida yuqori qismi piston kauchuk qistirma bilan yopishtirilgan. Bu mahkamlash va korpusni yorilishdan himoya qilish uchun kerak.

Piston korpusi rezina qo'lqopdan qilingan. Kichkina barmoqni kesib tashlashingiz kerak.

Koson yopishtirilgandan so'ng, tepaga yana bir kauchuk qistirma yopishtiriladi. orqali rezina qistirmalari g'ilof esa nay teshigi bilan teshilgan. Birlashtiruvchi novda ushlagichi bu teshikka vidalanadi. Ushbu ushlagich vint va lehimli yuvish vositasidan qilingan.

Krank mili ushlagichi sifatida epoksi qadoqlash mukammal edi. Aynan shu kavanozni efervesan vitaminlar yoki aspirin ostidan olish mumkin.

Ushbu kavanozning pastki qismi kesiladi va teshiklari qilinadi. Yuqori qismda - krank milini ushlab turish uchun. Pastki qismida - birlashtiruvchi novda o'rnatishga kirish uchun.

Krank mili va biriktiruvchi novda simdan qilingan. Oq qismlar cheklovchi hisoblanadi. Lolipop naychasidan tayyorlangan. Ushbu trubadan kichik bo'laklar kesiladi va natijada olingan qismlar uzunligi bo'ylab kesiladi. Bu ularni kiyishni osonlashtiradi. Tizza balandligi silindrning eng past nuqtadan magnit aloqasi ishlashni to'xtatadigan eng yuqori nuqtaga o'tishi kerak bo'lgan masofaning yarmi bilan belgilanadi.

Shunday qilib, barchamiz birinchi sinovga tayyormiz. Avval siz qattiqlikni tekshirishingiz kerak. Siz silindrga puflashingiz kerak. Barcha bo'g'inlarni idishlarni yuvish uchun suyuqlik bilan ko'piklash mumkin. Eng kichik havo oqishi va vosita ishlamaydi. Har bir narsa mahkamlikka mos keladigan bo'lsa, siz pistonni kiritishingiz va korpusni kauchuk tarmoqli bilan mahkamlashingiz mumkin.

Tsilindrning pastki holatida joy o'zgartirgich yuqoriga tortilishi kerak. Keyin butun tuzilish chashka ustiga qo'yiladi issiq suv. Biroz vaqt o'tgach, dvigatel ichidagi havo qiziydi va pistonni tashqariga chiqaradi. Ma'lum bir daqiqada magnit aloqa uziladi va joy almashtirgich pastga tushadi. Shunday qilib, dvigateldagi havo endi isitiladigan qism bilan aloqa qilmaydi va sovib keta boshlaydi. Piston orqaga chekinishni boshlaydi. Ideal holda, piston yuqoriga va pastga harakat qilishni boshlashi kerak. Ammo bu sodir bo'lmasligi mumkin. Yoki bosim pistonni harakatlantirish uchun etarli bo'lmaydi, yoki havo juda qizib ketadi va piston to'liq orqaga chekinmaydi. Shunga ko'ra, bu dvigatelda o'lik zonalar bo'lishi mumkin. Bu ayniqsa qo'rqinchli emas. Asosiysi, o'lik zonalar juda katta emas. O'lik zonalarni qoplash uchun volan kerak.

Ushbu bosqichning yana bir juda muhim qismi shundaki, bu erda siz Stirling dvigatelining printsipini his qilishingiz mumkin. Men bu narsa qanday va nima uchun ishlashini tushuna olmaganim uchun ishlamagan birinchi hayajonimni eslayman. Bu erda qo'llaringiz bilan pistonni yuqoriga va pastga tushirishga yordam berib, bosimning qanday ko'tarilishi va tushishini his qilishingiz mumkin.

Yuqori qopqoqqa shprits qo'shib, ushbu dizayn biroz yaxshilanishi mumkin. Ushbu shpritsni ham epoksi ustiga qo'yish kerak, igna ushlagichini biroz kesish kerak. Shpritsdagi pistonning holati o'rta holatda bo'lishi kerak. Ushbu shprits dvigatel ichidagi havo hajmini tartibga solishi mumkin. Boshlash va sozlash ancha oson bo'ladi.

Shunday qilib, siz krank mili ushlagichini o'rnatishingiz mumkin. Tsilindrga ulash novdasining balandligi vint bilan o'rnatiladi.

Volan kompakt diskdan qilingan. Teshik plastik epoksi bilan yopiladi. Keyin siz aniq markazda teshik ochishingiz kerak. Markazni topish juda oson. Xususiyatlardan foydalanish to'g'ri uchburchak doira ichida yozilgan. Uning gipotenuzasi markazdan o'tadi. Diskning chetiga to'g'ri burchak ostida qog'oz varag'ini biriktirish kerak. Orientatsiya muhim emas. Varaqning yon tomonlari diskning cheti bilan kesishgan joylarda biz belgilar qo'yamiz. Ushbu belgilar orqali chizilgan chiziq markazdan o'tadi. Agar biz ikkinchi chiziqni boshqa joyga chizsak, u holda kesishgan joyda biz aniq markazni olamiz.

Barcha dvigatel tayyor.

Stirling dvigatelini bir stakan qaynoq suv ustiga qo'yamiz. Biz biroz kutamiz va u o'zini o'zi topishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, unga qo'lingiz bilan ozgina yordam berishingiz kerak.

Video ishlab chiqarish jarayoni.

Stirling dvigateli ishda

Stirling dvigateli - bu issiqlik energiyasi bilan ishlaydigan dvigatel. Bunday holda, issiqlik manbai mutlaqo muhim emas. Asosiysi, harorat farqi bor, bu holda bu vosita ishlaydi. Muallif Coca-Cola qutisidan shunday dvigatelning modelini qanday yasashni o‘ylab topdi.

Materiallar va asboblar
- bitta havo shari;
- 3 quti kola;
- elektr terminallari, besh dona (5A uchun);
- velosiped spikerlarini ulash uchun nipellar (2 dona);
- metall jun;
- 30 sm uzunlikdagi va 1 mm kesimdagi po'lat simli bo'lagi;
- diametri 1,6 dan 2 mm gacha bo'lgan po'lat yoki misdan yasalgan qalin simning bir qismi;
- diametri 20 mm (uzunligi 1 sm) bo'lgan yog'ochdan yasalgan pin;
- shisha qopqog'i (plastmassa);
- elektr simlari (30 sm);
- super elim;
- vulkanizatsiyalangan kauchuk (taxminan 2 kvadrat santimetr);
- baliq ovlash liniyasi (uzunligi taxminan 30 sm);
- muvozanatlash uchun bir juft og'irlik (masalan, nikel);
- kompakt disklar (3 dona);
- surishtirgichlar;
- yana bir bor mumkin olov qutisini ishlab chiqarish uchun;
- issiqlikka chidamli silikon va suvni sovutish uchun qalay qutisi.

Birinchi qadam. Idishlarni tayyorlash
Avvalo, siz ikkita kavanozni olishingiz va ularning tepalarini kesib olishingiz kerak. Agar tepalar qaychi bilan kesilgan bo'lsa, hosil bo'lgan tirqishlarni fayl bilan maydalash kerak bo'ladi.
Keyinchalik, kavanozning pastki qismini kesishingiz kerak. Buni pichoq bilan qilish mumkin.

Ikkinchi qadam. Diafragma yaratish
Diafragma sifatida muallif vulkanizatsiyalangan kauchuk bilan mustahkamlangan balondan foydalangan. Rasmda ko'rsatilganidek, to'pni kesib, kavanoz ustiga tortib olish kerak. Keyin diafragma markaziga vulkanizatsiyalangan kauchukning bir qismi yopishtiriladi. Yelim qattiqlashgandan so'ng, simni o'rnatish uchun diafragma markazida teshik ochiladi. Buni qilishning eng oson yo'li - yig'ilgunga qadar teshikda qoldirilishi mumkin bo'lgan pushpin bilan.

Uchinchi qadam. Qopqoqni kesish va teshiklarni yaratish
Qopqoqning devorlarida siz har biri 2 mm bo'lgan ikkita teshikni burishingiz kerak, ular tutqichlarning aylanish o'qini o'rnatish uchun kerak. Qopqoqning pastki qismida yana bir teshikni burish kerak, u orqali sim o'tadi, u joy almashtirgichga ulanadi.

Ustida yakuniy bosqich Qopqoqni rasmda ko'rsatilganidek kesib olish kerak. Bu joy almashtiruvchi sim qopqoqning chetlariga yopishib qolmasligi uchun amalga oshiriladi. Bunday ish uchun foydali qaychi mos keladi.

To'rtinchi qadam. Burg'ulash
Kavanozda siz rulmanlar uchun ikkita teshikni burishingiz kerak. Bunday holda, bu 3,5 mm matkap bilan amalga oshirildi.

Beshinchi qadam. Ko'rish oynasini yaratish
Ko'rish oynasi dvigatel korpusiga kesilishi kerak. Endi qurilmaning barcha tugunlari qanday ishlashini kuzatish mumkin bo'ladi.

Oltinchi qadam. Terminalni o'zgartirish
Siz terminallarni olishingiz va ulardan plastik izolyatsiyani olib tashlashingiz kerak. Keyin matkap olinadi va terminallarning chetlarida teshiklar qilinadi. Hammasi bo'lib, siz 3 ta terminalni burg'ulashingiz kerak, ikkitasi esa burg'ilanmagan bo'lishi kerak.

Ettinchi qadam. Leverage yaratish
Tutqichlarni yaratish uchun material sifatida diametri 1,88 mm bo'lgan mis sim ishlatiladi. Trikotaj ignalarini qanday qilib aniq egish kerakligi rasmlarda ko'rsatilgan. Siz po'lat simdan ham foydalanishingiz mumkin, mis sim bilan ishlash shunchaki yoqimli.

Sakkizinchi qadam. Rulmanlarni yaratish
Rulmanlarni tayyorlash uchun sizga ikkita velosiped nipel kerak bo'ladi. Teshikning diametrini tekshirish kerak. Muallif ularni 2 mm matkap bilan burg'uladi.

To'qqiz qadam. Tutqichlar va podshipniklarni o'rnatish
Tutqichlar to'g'ridan-to'g'ri ko'rish oynasi orqali o'rnatilishi mumkin. Telning bir uchi uzun bo'lishi kerak, u volanga ega bo'ladi. Rulmanlar mahkam o'rnida bo'lishi kerak. Agar orqaga qaytish bo'lsa, ular yopishtirilishi mumkin.

O'ninchi qadam. Displeyni yaratish
Displey parlatish uchun po'lat jundan qilingan. Displeyni yaratish uchun po'lat sim olinadi, uning ustiga kanca tayyorlanadi, so'ngra kerakli miqdordagi paxta momig'i simga o'raladi. Displey qutida erkin harakatlanishi uchun etarlicha katta bo'lishi kerak. Displeyning umumiy balandligi 5 sm dan oshmasligi kerak.

Natijada, paxta momig'ining bir tomonida paxta momig'idan chiqmasligi uchun simning spiralini hosil qilish kerak, boshqa tomondan esa simdan halqa hosil bo'ladi. Keyinchalik, bu halqaga baliq ovlash liniyasi bog'lanadi, u keyinchalik diafragmaning o'rtasidan tortiladi. Vulkanlashtirilgan kauchuk idishning o'rtasida bo'lishi kerak.

11-qadam Bosim tankini yarating
Kavanozning pastki qismini kesish kerak, shunda uning tagidan taxminan 2,5 sm qoladi. Displeyni diafragma bilan birga tankga joylashtirish kerak. Shundan so'ng, bu butun mexanizm qutining oxiriga o'rnatiladi. Diafragma cho'kmasligi uchun uni biroz siqish kerak.

Keyin siz burg'ilanmagan terminalni olishingiz va u orqali baliq ovlash chizig'ini cho'zishingiz kerak. Tugun harakatlanmasligi uchun yopishtirilgan bo'lishi kerak. Tel yog 'bilan yaxshi yog'langan bo'lishi kerak va shu bilan birga joy almashtirgich chiziqni osongina tortib olishiga ishonch hosil qiling.
12-qadam Push-rodlarni yarating
Surish rodlari diafragma va tutqichlarni birlashtiradi. Bu 15 sm uzunlikdagi mis simning bir qismi bilan amalga oshiriladi.

13-qadam Volanni yarating va o'rnating
Volan yaratish uchun 3 ta eski CD ishlatiladi. Markaziy qism sifatida yog'och tayoq ishlatiladi. Volanni o'rnatgandan so'ng, krank mili tayog'i egiladi, shuning uchun volan tushmaydi.

Yakuniy bosqichda butun mexanizm birgalikda yig'iladi.

Unda ishchi suyuqlik (gazsimon yoki suyuqlik) yopiq hajmda harakat qiladi, aslida bu tashqi yonish dvigatelining bir turi. Ushbu mexanizm ishchi suyuqlikni davriy isitish va sovutish printsipiga asoslanadi. Energiyani olish ishchi suyuqlikning paydo bo'lgan hajmidan sodir bo'ladi. Stirling dvigateli nafaqat yoqilg'ini yoqish energiyasidan, balki deyarli har qanday manbadan ishlaydi.Bu mexanizm 1816 yilda shotlandiyalik Robert Stirling tomonidan patentlangan.

Ta'riflangan mexanizm, past samaradorlikka qaramay, bir qator afzalliklarga ega, birinchi navbatda, bu oddiylik va oddiylik. Buning yordamida ko'plab havaskor dizaynerlar o'z qo'llari bilan Stirling dvigatelini yig'ishga harakat qilmoqdalar. Ba'zilar muvaffaqiyat qozonadi, ba'zilari esa yo'q.

Ushbu maqolada biz Stirlingni doğaçlama materiallardan o'z qo'llarimiz bilan ko'rib chiqamiz. Bizga quyidagi blankalar va asboblar kerak bo'ladi: qalay quti (siz uni shpal ostidan ishlatishingiz mumkin), lavha, qog'oz qisqichlari, ko'pikli kauchuk, elastik, sumka, sim kesgichlar, pense, qaychi, lehim temir,

Endi yig'ishni boshlaymiz. Bu yerda batafsil ko'rsatmalar o'z qo'lingiz bilan Stirling dvigatelini qanday qilish kerak. Avval kavanozni yuvishingiz kerak, qirralarni zımpara bilan tozalang. Biz metall lavhadan doirani kesib oldik, shunda u qutining ichki chetlarida yotadi. Biz markazni aniqlaymiz (buning uchun biz kaliper yoki o'lchagichdan foydalanamiz), qaychi bilan teshik qilamiz. Keyin biz olamiz mis sim va qog'oz qisqichi, qog'oz qisqichini to'g'rilab, oxirida uzuk yasang. Biz simni qog'oz klipga o'ramiz - to'rtta qattiq burilish. Keyinchalik, hosil bo'lgan spiralni oz miqdorda lehim bilan lehimlaymiz. Keyin spiralni qopqoqdagi teshikka ehtiyotkorlik bilan lehimlash kerak, shunda dastani qopqoqqa perpendikulyar bo'ladi. Qog'oz qisqichi erkin harakatlanishi kerak.

Shundan so'ng, qopqoqda aloqa teshigi qilish kerak. Biz ko'pikli kauchukdan joy almashtirgich qilamiz. Uning diametri qutining diametridan biroz kichikroq bo'lishi kerak, lekin katta bo'shliq bo'lmasligi kerak. Displeyning balandligi qutining yarmidan bir oz ko'proq. Biz ko'pikli kauchukning markazida yeng uchun teshikni kesib tashladik, ikkinchisi kauchuk yoki mantardan tayyorlanishi mumkin. Biz novdani hosil bo'lgan yengga joylashtiramiz va hamma narsani yopishtiramiz. O'zgartirish moslamasi qopqoqqa parallel ravishda joylashtirilishi kerak, bu muhim shart. Keyinchalik, kavanozni yopish va qirralarni lehimlash qoladi. Tikuv muhrlangan bo'lishi kerak. Endi biz ishlaydigan tsilindrni ishlab chiqarishga o'tamiz. Buning uchun qalaydan uzunligi 60 mm va kengligi 25 mm bo'lgan chiziqni kesib oling, chetini pense bilan 2 mm egib oling. Biz yengni hosil qilamiz, shundan so'ng biz chetini lehimlaymiz, keyin yengni qopqoqqa (teshik tepasida) lehimlash kerak.

Endi siz membranani yasashni boshlashingiz mumkin. Buning uchun paketdan plyonkaning bir qismini kesib oling, uni barmog'ingiz bilan ichkariga bir oz suring, qirralarni elastik tasma bilan bosing. Keyinchalik, yig'ilishning to'g'riligini tekshirishingiz kerak. Biz idishning pastki qismini olovda isitamiz, dastani tortamiz. Natijada, membrana tashqariga egilishi kerak va agar novda qo'yib yuborilsa, joy almashtirgich o'z og'irligi ostida tushishi kerak, mos ravishda membrana o'z joyiga qaytadi. Agar joy almashtirgich noto'g'ri qilingan bo'lsa yoki qutining lehimlanishi qattiq bo'lmasa, novda o'z joyiga qaytmaydi. Shundan so'ng biz krank mili va tokchalarni qilamiz (kranklar oralig'i 90 daraja bo'lishi kerak). Kranklarning balandligi 7 mm, joy almashtirgichlar esa 5 mm bo'lishi kerak. Birlashtiruvchi novdalarning uzunligi krank milining holatiga qarab belgilanadi. Krankning uchi mantarga kiritilgan. Shunday qilib, biz o'z qo'llarimiz bilan Stirling dvigatelini qanday yig'ishni ko'rib chiqdik.

Bunday mexanizm oddiy shamdan ishlaydi. Agar siz volanga magnitlarni biriktirsangiz va rulonni olsangiz akvarium kompressori, keyin bunday qurilma oddiy elektr motorini almashtirishi mumkin. Ko'rib turganingizdek, o'z qo'llaringiz bilan bunday qurilmani qilish unchalik qiyin emas. Istak bo'lardi.

Iste'mol ekologiyasi.Fan va texnologiya: Stirling dvigateli ko'pincha oddiy va samarali bo'lgan issiqlik energiyasini aylantirish uchun qurilma talab qilinadigan holatlarda qo'llaniladi.

Yuz yildan kamroq vaqt oldin ichki yonish dvigatellari mavjud bo'lgan boshqa mashinalar va harakatlanuvchi mexanizmlar orasida raqobatda o'zlarining munosib o'rinlarini egallashga harakat qilishdi. Shu bilan birga, o'sha kunlarda benzinli dvigatelning ustunligi unchalik aniq emas edi. Mavjud bug' bilan ishlaydigan mashinalar o'zlarining jimjitligi, o'sha davr uchun ajoyib quvvat xususiyatlari, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, foydalanish imkoniyati bilan ajralib turardi. turli xil yoqilg'i. Bozor uchun keyingi kurashda ichki yonish dvigatellari samaradorligi, ishonchliligi va soddaligi tufayli ustunlik qildi.

20-asrning o'rtalarida gaz turbinalari va aylanuvchi dvigatel turlari kiritilgan agregatlar va harakatlantiruvchi mexanizmlarni takomillashtirish bo'yicha keyingi poyga, benzinli dvigatelning ustunligiga qaramay, uni to'liq joriy etishga urinishlarga olib keldi. yangi tur dvigatellar - termal, birinchi marta 1861 yilda Robert Stirling ismli Shotlandiya ruhoniysi tomonidan ixtiro qilingan. Dvigatel uning yaratuvchisi sharafiga nomlangan.

STIRLING MOTORI: MASALNING Jismoniy tomoni

Stirling stol usti elektr stantsiyasining qanday ishlashini tushunish uchun tushunish kerak umumiy ma'lumot issiqlik dvigatellarining ishlash tamoyillari bo'yicha. Jismoniy jihatdan ishlash printsipi mexanik energiyadan foydalanishdan iborat bo'lib, u isitish vaqtida gazni kengaytirish va sovutish paytida keyingi siqilish natijasida olinadi. Amaliyot tamoyilini ko'rsatish uchun oddiy plastik shisha va ikkita qozonga asoslangan misol keltirilishi mumkin, ulardan biri sovuq suv, ikkinchisi issiq.

Shishani ichiga tushirganda sovuq suv, uning harorati muz hosil bo'lish haroratiga yaqin bo'lgan, plastik idish ichidagi havo etarli darajada sovutilganda, uni tiqin bilan yopish kerak. Bundan tashqari, shisha qaynoq suvga solinganida, bir muncha vaqt o'tgach, qo'ziqorin kuch bilan "otiladi", chunki bu holda isitiladigan havo sovutish paytida bajarilgan ishdan bir necha baravar ko'pdir. Tajriba ko'p marta takrorlanganda natija o'zgarmaydi.

Stirling dvigateli yordamida yaratilgan birinchi mashinalar tajribada ko'rsatilgan jarayonni sodiqlik bilan takrorladi. Tabiiyki, mexanizm takomillashtirishni talab qildi, bu gaz sovutish jarayonida yo'qotilgan issiqlikning bir qismini keyingi isitish uchun ishlatishdan iborat bo'lib, isitishni tezlashtirish uchun issiqlikni gazga qaytarish imkonini beradi.

Ammo bu yangilikni qo'llash ham vaziyatni saqlab qololmadi, chunki birinchi Stirlings boshqacha edi katta o'lchamlar past quvvat chiqishida. Kelajakda 250 ot kuchiga erishish uchun dizaynni modernizatsiya qilishga bir necha bor urinishlar qilingan. diametri 4,2 metr bo'lgan silindr mavjud bo'lganda, Stirling elektr stantsiyasining 183 kVt quvvatda ishlab chiqargan haqiqiy chiqish quvvati aslida atigi 73 kVt bo'lganiga olib keldi.

Barcha Stirling dvigatellari to'rtta asosiy va ikkita oraliq bosqichni o'z ichiga olgan Stirling tsikli printsipi asosida ishlaydi. Ularning asosiylari isitish, kengaytirish, sovutish va siqishdir. O'tish bosqichi sifatida, sovuq generatorga o'tish va o'tish isitish elementi. foydali ish, vosita tomonidan amalga oshiriladi, faqat isitish va sovutish qismlari o'rtasidagi harorat farqiga asoslanadi.

ZAMONAVIY STRILING KONFIGURASYONLARI

Zamonaviy muhandislik bunday dvigatellarning uchta asosiy turini ajratib turadi:

• alfa stirling, ularning farqi mustaqil tsilindrlarda joylashgan ikkita faol pistonda. Barcha uchta variantdan ushbu model eng yuqori quvvatga ega, isitiladigan pistonning eng yuqori haroratiga ega;
• beta-stirling, bitta silindrga asoslangan, bir qismi issiq, ikkinchisi sovuq;
• gamma-stirling, bu pistonga qo'shimcha ravishda, shuningdek, joy o'zgartirishga ega.

Stirlingdagi elektr stantsiyasining ishlab chiqarilishi dvigatel modelini tanlashga bog'liq bo'lib, bunday loyihaning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini hisobga oladi.

AVZUVLARI VA KAMCHLARI

Ularga rahmat dizayn xususiyatlari Ushbu dvigatellar bir qator afzalliklarga ega, ammo ular kamchiliklardan xoli emas.

Stirlingning ish stoli elektr stantsiyasi, uni do'konda sotib olish mumkin emas, lekin faqat mustaqil ravishda yig'adigan havaskorlardan. shunga o'xshash qurilmalar, bog'lash:

• ishlaydigan pistonni doimiy sovutish zarurati tufayli yuzaga keladigan katta o'lchamlar;
• foydalanish Yuqori bosim dvigatelning ishlashi va quvvatini yaxshilash uchun nima talab qilinadi;
• hosil bo'lgan issiqlik ishchi suyuqlikning o'ziga emas, balki issiqlik almashinuvchilari tizimi orqali o'tkazilishi tufayli yuzaga keladigan issiqlik yo'qotilishi;
• quvvatning keskin pasayishi foydalanishni talab qiladi maxsus tamoyillar an'anaviy benzinli dvigatellardan farq qiladi.

Kamchiliklar bilan bir qatorda, Stirling bloklarida ishlaydigan elektr stantsiyalari shubhasiz afzalliklarga ega:

• har qanday turdagi yoqilg'i, chunki issiqlik energiyasidan foydalanadigan har qanday dvigatellar kabi, bu vosita har qanday muhitda harorat farqida ishlashga qodir;
• iqtisodiyot. Quyosh energiyasini qayta ishlash zarur bo'lganda, 30% yuqori samaradorlikni ta'minlagan holda, ushbu qurilmalar bug 'birliklarini mukammal almashtirishi mumkin;
• ekologik xavfsizlik. kVt quvvatga ega stol usti elektr stantsiyasi egzoz momentini yaratmagani uchun u shovqin yaratmaydi va atmosferaga chiqarmaydi. zararli moddalar. Oddiy issiqlik quvvat manbai sifatida ishlaydi va yoqilg'i deyarli butunlay yonib ketadi;
• konstruktiv soddalik. Uning ishi uchun Stirling qo'shimcha qismlar yoki armatura talab qilmaydi. U boshlang'ichdan foydalanmasdan mustaqil ravishda boshlashga qodir;
• mehnat qobiliyatini oshirish resursi. Oddiyligi tufayli vosita yuz soatdan ortiq uzluksiz ishlashni ta'minlaydi.

STIRLING Dvigatel ILOVALARI

Stirling dvigateli ko'pincha issiqlik energiyasini konvertatsiya qilish uchun moslama talab qilinadigan holatlarda qo'llaniladi, bu oddiy, boshqa turdagi issiqlik birliklarining samaradorligi shunga o'xshash sharoitlarda sezilarli darajada past bo'ladi. Ko'pincha bunday birliklar oziq-ovqatda ishlatiladi nasos uskunalari, sovuq xonalar, suv osti kemalari, energiya saqlash batareyalari.

Bittasi istiqbolli yo'nalishlar Stirling dvigatellari uchun foydalanish sohalari quyosh elektr stantsiyalari hisoblanadi, chunki bu qurilma quyosh nuri energiyasini elektr energiyasiga aylantirish uchun muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin. Ushbu jarayonni amalga oshirish uchun dvigatel quyosh nurlarini to'playdigan oynaning diqqat markaziga joylashtiriladi, bu esa isitishni talab qiladigan hududning doimiy yoritilishini ta'minlaydi. Bu sizga quyosh energiyasini kichik maydonga qaratish imkonini beradi. Bu holda dvigatel uchun yoqilg'i geliy yoki vodorod hisoblanadi. nashr etilgan