Причіп для мотоблоку своїми руками із підручних матеріалів. Важкий мотоблок

Купуючи причіп для мотоблока, ви значно розширюєте функціональність техніки та скорочуєте обсяг робіт, що виконуються вручну. У той же час ціна таких конструкцій може стати обтяжливою для бюджету, тому багато власників земельних ділянок розглядають можливість самостійного виготовлення конструкцій.

Види та призначення моделей

Пристрій причепа для мотоблоку залежить від його вантажопідйомності та призначення. Ці параметри впливають і вартість виробів.

• Для легких мотоблоків використовуються причепи з шириною 1 м та довжиною 0,85-1,15 м. Їхня вантажопідйомність становить 300 кг, а вартість – від 200$.
• Причіп для мотоблока від 5 к.с. (середня категорія) більше за габаритами. При такій же ширині (1 м) їхня довжина досягає 1,4-1,5 м. Ціна подібних виробів - від 250 $.
• У причепів для важких мотоблоків збільшено і довжину, і ширину. Габаритні розміри 1,2х2,0-3,0 м. Для таких значних розмірів потрібна більш надійна опора, тому такі вироби випускаються двовісними. При придбанні таких моделей доведеться витратити щонайменше 500$.

• Найпростіші моделі – цілісні. Їхня геометрія не змінюється, стінки і дно з'єднані нерухомо.
• Кузов із відкидними бортами добре пристосований для транспортування великогабаритних вантажів, вага яких не перевищує встановлені для конкретної категорії виробів норми.
• Самоскидний причіп найбільш зручний при розвантажувальних роботах. Використовуючи його, не потрібно брати в руки лопату або інший ручний інструмент. Крім того, самоскидний причіп збільшує продуктивність робіт.

Нюанси конструкції

Плануючи купувати або робити своїми руками причіп, важливо враховувати зв'язок деяких особливостей конструкції з вантажопідйомністю виробів.

• Самоскильні причепи на двоосьових причепах з великою вантажопідйомністю оснащуються гідравлічним приводом, що забезпечує легке перекидання.
• У одноосьових моделей перекидання зазвичай відбувається за рахунок специфічного розташування центру тяжіння, досить ручного пристрою.
• Причепи з вантажопідйомністю понад 350 кг оснащуються механічним гальмом. При русі з гірки повністю завантаженого мотоблока з причепом зупинити їх за допомогою лише гальма транспортного засобу буде дуже важко.

Самостійне виготовлення

Вивчивши стандартні конструкції, які пропонують виробники, можна думати, як зробити причіп до мотоблоку власноруч. Слід вибрати зручну конструкцію. Самоскидний причіп дещо складніше у виконанні, але функціональніший. Проте за рідкісного використання техніки вибирають рішення простіше.

Креслення та схеми

Як початковий етап добре ескізно намалювати саморобний причіп до мотоблоку із зазначенням розмірів. На цей малюнок можна буде орієнтуватися при виборі матеріалів, визначити по ньому складні вузли, що вимагають більш ретельної розробки. Згодом можна виконати більш детальну та точну схему.

Важливо враховувати, що центр ваги навантаженого правильно збалансованого причепа знаходиться ближче до переднього борту, але так, щоб він не заходив за колісну вісь.

Рама причепа

Надійність рами визначає міцність і довговічність, якою буде мати саморобний причіп мотоблока.

1. Для виготовлення каркасних ґрат підійде труба з квадратом (прямокутником) у перетині та куточок.
2. Для виготовлення передньої та задньої поперечок вибирають куточок 25х25 мм.
3. У ролі лонжеронів виступають труби 60х30 мм.
4. Елементи з'єднуються за допомогою п'яти допоміжних поперечок так, щоб результатом став каркас-решітка.
5. До поздовжніх труб по кутах ґрат приварюють чотири вертикальні стійки.

Подальші дії визначаються типом вибраної моделі.

• Самоскидний причіп повинен мати відкидний борт із заднього торця короба.
• Виріб з відкидними бортами вимагає аналогічної конструкції всіх (трьох) бортів, за винятком зверненого до мотоблоку.
• Рами відкидних елементів виготовляються окремо від загального каркасу, а найпростіші моделі – як його елементи.

Обшивка каркасу

Як обшивку бортів зазвичай вибирають матеріал, використання якого не буде подорожчати виріб, тобто наявний під руками.

• Дерево (дошки, що залишилися після спорудження надвірних споруд) не практично через невисоку стійкість до вологості. Дошки доведеться просочувати спеціальними складами, ретельно фарбувати та стежити за цілісністю покриття.
• Пластик вологостійкий, він не схильний до руйнування під впливом багатьох хімічних речовин. Пластик дешевий, але його недоліком є ​​низька механічна міцність.
• Металеві листи з антикорозійним покриттям – найміцніший, але й досить дорогий варіант. Якщо самоскидний причіп інтенсивно експлуатуватиметься, краще зупинитися на металі. При виконанні зашивки з'єднання розкроєних аркушів з рамами може виконуватися за допомогою зварювання.

Перед обшивкою бортів необхідно покрити горизонтальну поверхню ґрат (підлога кузова). Для цього добре підійде дюралюмінієвий лист, який фіксують за допомогою болтів.

Обшиті рами відкидних бортів з'єднуються з основним каркасом за допомогою петель і забезпечуються шпингалетами, засувками-засувами або гаками для фіксації в закритому стані.

Ходова частина

Для забезпечення руху причіп для мотоблока може оснащуватися колісними вузлами старого транспортного засобу або (простіший варіант) садової тачки. Для їхнього кріплення приварюється додаткова труба або вісь.

Ступиця частіше кріпиться напресовкою, навіщо її задню частину розточують і надягають на вісь (трубу), контролюючи відсутність перекосу. Колеса вмонтовуються на штифтах, після чого закріплюються гайками. Фінальний етап – накручування ковпака.

Установка коліс від тачки проводиться за спрощеною схемою

З'єднання причепа з мотоблоком

Зчеплення мотоблока з причепом – відповідальний елемент конструкції.

Оптимальний варіант для самостійного виготовлення - простий і надійний вузол труба в трубі. До вигнутої труби з одного боку приварюється у вертикальному положенні короткий відрізок труби для з'єднання з мотоблоком за допомогою шворня. На протилежному кінці основної труби також наварюється ще один відрізок і встановлюється шворень для з'єднання з причепом. Така конструкція забезпечує надійне з'єднання у поєднанні з рухливістю, необхідною на поворотах та нерівностях.

Використання мотоблоку у господарстві часто потребує додаткового навісного обладнання. Заощадити на його покупці можна, виготовивши причіп до мотоблоку своїми руками. Ця робота нескладна і доступна кожному за наявності невеликих навичок у слюсарній майстерності.

Можливі варіанти причепа

Причепи для мотоблоку найчастіше виходять із ладу через перевищення допустимого навантаження. Тому спочатку слід визначитися з основними видами робіт, для яких призначається модель, та обсягами перевезень. Можливі такі варіанти.

Легкий причіп.Модель, розраховану на вантажопідйомність 50-70 кг без ваги водія, легко можна зробити із звичайного садового візка з однією віссю. До неї достатньо приварити причіпний механізм і зробити підставку для сидіння.

Універсальний варіантпридатний для перевезення малогабаритних вантажів вагою до 120 кг на ділянці із нерівним рельєфом. П-подібна рама зварюється із двотавра. До дишла приєднується причіпний пристрій із плуга.

Важка модельна гумовому ходу найбільш раціональна, хоч і трохи дорожча. Вона дозволяє використовувати всі можливості мотоблоку та подовжує термін його служби на десятки років. Для її виготовлення необхідно придбати металопрофіль потрібного розміру та деякі запчастини автомобільної ходової.

Необхідні матеріали

Комплект матеріалів та обладнання, необхідних для роботи, складається з:

• електрозварювального апарату;
• болгарки;
• електродрилі зі свердлами різних розмірів;
• десятка електродів № 4;
• сталевого профілю – трубчастого квадрата з розмірами 40Х40 завдовжки 20 м та 20Х40 завдовжки 15 м;
• сталевої труби, внутрішній діаметр якої відповідає зовнішньому розміру підшипника у маточини;
• листового металу 2-міліметрової товщини площею 2Х3 м;
• двох ступиць у комплекті від автомобіля "Москвич" марки М2140 або М 412;
• двох коліс від нього ж, у нормальному технічному стані;
• двох навісів від гаражних воріт.

Основні габарити можна підібрати самостійно, залежно від видів робіт, наприклад, 150х200 см. Висота саморобного причепа підбирається таким чином, щоб у робочому стані він мав горизонтальне положення. Вантажопідйомність причепа для звичайного мотоблоку не повинна перевищувати 500 кг. Для потужних мотоблоків із двигуном в 12 л. с. параметр вантажопідйомності може бути більшим. Причіп можна прикріпити до мотоблока за допомогою стандартного зчеплення від плуга або виготовити самостійно. Водило робиться із труби круглого перерізу з виносом від причепа до отвору кріплення 1,3 м.

Зварювання корпусу

Для виготовлення кістяка саморобного кузова слід:

• розкроїти металопрофіль квадратного перерізу;
• зварити прямокутну раму з поздовжніх та поперечних лонжеронів;
• усередині неї зробити пару поперечних простаків для посилення днища кузова;
• далі вирізати та з'єднати за допомогою зварювання борту причепа – 4 штуки заввишки по 50 см;
• борти зашити сталевими листами та приварити до основи кузова;
• дно викласти листовим металом та скріпити з балками з металопрофілю;
• задній борт встановити за допомогою дверних петель, щоб його можна було при вивантаженні відкидати;
• за бажання можна зробити відкидними боковини;
• обробити конструкцію антиіржею і покрити ґрунтовкою.

Ходова частина

Найважливішою частиною роботи є монтаж ходової частини. Спочатку слід приготувати колісну вісь. Колеса пристосувати можна будь-які, але причіп для мотоблока, зроблений на гумовому ходу, полегшить керування та підвищить безпеку при їзді. Ось міцно приварюється до лонжеронів у кількох точках та поздовжньому шарніру. Її довжину потрібно вибрати з огляду на те, щоб колеса не виступали за габарити саморобного кузова.

Для найкращої фіксації осі використовують кутові опори. Ходовий вузол потрібно встановити строго паралельно до поперечної балки каркаса. Використання трубчастої осі підвищить міцність конструкції при перевищенні допустимого навантаження. Положення маточок у трубі повинно забезпечувати мінімальне биття колеса.

Виготовлення зчеплення для причепа

Ефективне використання різноманітного навісного обладнання на мотоблоці неможливе без якісного зчеплення. Її можна зробити своїми руками, заощадивши на покупці заводського механізму. При виготовленні зчіпного пристрою необхідно забезпечити:

• сумісність розмірів для мотоблоку та навісного обладнання;
• простоту та надійність в експлуатації;
• можливість налаштування обладнання під виконання певного завдання.

Головною деталлю зчіпки є П-подібний кронштейн з отворами кріплення. Через них він кріпиться за допомогою штирів:

• з одного боку- до мотоблоку;
• з іншого боку– до причепа або іншого навісного обладнання.

Матеріалом для цього вузла може бути швелер потрібного розміру. Отвори мають бути певного діаметра. Штирі виготовляються з високоміцної сталі. Положення пристрою змінюється за допомогою важеля. Зчіпний вузол розміщується під кермовим керуванням.

Переваги та недоліки саморобного причепа

Коли в господарстві виникає потреба у використанні причепа для мотоблока, багато хто стоїть перед вибором: що вигідніше – купити пристрій чи зробити причіп своїми руками? Рішення кожен приймає самостійно, залежно від своїх навичок у майстерності та існуючих цін на ринку. Переваги саморобного агрегату полягають у можливості:

• визначати його габарити за своїми потребами;
• змінювати якісь параметри;
• вибирати міцні та довговічні матеріали, які забезпечать причеп для мотоблока довгий термін експлуатації;
• використовувати підручні пристрої, які дозволять заощадити на заводських зразках.

Причіп, зроблений своїми руками, можна оснастити й іншими корисними пристроями, наприклад, світловідбивачами, гальмами. Для керування необхідно набути деяких навичок, які вимагають невеликого часу.

З покупкою мотоблоку з'явилася потреба у вантажному причепі для нього, для вивезення сміття, підвезення дров, будматеріалів та інших господарських потреб. Подивившись на візки заводського виготовлення в магазині і послухавши відгуки власників, зрозумів, що за пристойну ціну виробники пропонують м'яко кажучи, продукцію дуже низької якості. Основні скарги були на хлипкість всієї конструкції, слабкий, причіпний пристрій, що часто ламається, і досить слабкі гальма і колеса. Були нарікання і на фарбу, що відшарувалася, і іржу вже після першого року експлуатації. Вирішено було робити причіп самому для мотоблоку Салют 100.

Колеса – вибираємо підходящі

Насамперед треба було вибрати колеса для причепа. Спочатку хотів використати задню балку у зборі з колесами від ВАЗ 2109, але оцінивши її чималу вагу та габарити майбутнього причепа, передумав. Для мого Салюта 100 такий причіп був би важкуватий. У магазинах нічого крім коліс для садових тачок не було у продажу. Єдині придатні за розміром колеса, які могли б легко витримати навантаження, виявилися колеса від малюка «Оки» ВАЗ-2111.

Для початку придбав два б/у колеса з непоганою ще літньою гумою. Як гальма вирішено було використовувати задні гальмівні механізми від «Оки» у зборі, які я придбав разом із задніми осями та гальмівними барабанами, що теж були у використанні. Два тросики ручного гальма, теж від «Оки», купив нові, в автомобільному магазині.

Кузов та каркас

Кузов та решта елементів конструкції зроблені з профільних труб, які придбані на найближчому будівельному ринку. Спочатку виготовив два бічні борти кузова з труби перетином 20х30 мм та товщиною стінки 2мм.

Креслення бічного та заднього борту причепа

Дві труби завдовжки 120см і дві труби завдовжки 31 см. Обрізав кінці труб болгаркою, як показано на схемі вище, під 45 градусів, і розташувавши їх на аркуші меблевого ДСП, зробив прихватки зварюванням (електродом трійкою) в декількох місцях. Прямокутність з'єднання перевіряв звичайним будівельним кутником. Заготовки, перевіривши їх прямолінійність, проварив остаточно, і щоб їх не повело в процесі зварювання, притиснув їх струбцинами.

Зварювальні шви відшліфували тією ж болгаркою. Для зручності використав УШМ із диском діаметром 125мм.

Потім із такої самої труби (20х30мм) нарізав п'ять заготовок довжиною рівно 1метр. Це заготівлі днища та переднього борту візка. Вварив їх між двома бічними бортами, спочатку теж трохи прихопивши зварюванням, притиснувши струбцинами до листа ДСП. Прямі кути теж контролював тим самим будівельним кутником. Дві центральні труби, позначені малюнку червоними стрілками під номерами 3 і 4 розташував не вертикально як інші,а горизонтально і зробив розпірки (1 і 2) вирівняв їх у нижній площині днища. На бічні та передні борти теж зробив розпірки з таких самих труб.

Для кріплення днища, вварив по кутах кузова та по центру обрізки труб, їх видно на фото. Задній борт зробив аналогічно бічним бортам з таких самих труб 20х30мм, тільки його розміри зняв за місцем, вийшло 990х270мм.

Задній борт причепа кріпиться на звичайних дверних петлях і закривається на шпингалети, для безпеки до нього приклеєні наклейки, що добре відображають, які добре видно вночі. Для зручності, борт зроблений знімним, дозволяючи швидко вивантажити вантаж, що перевозиться.

На бічних та передньому борту приварив обрізки труби 25х40мм для стійок додаткових дерев'яних бортів (див. фото нижче).

Довжину кузова не став робити більше, тому що при його піднятті кут буде занадто маленьким, і вміст не вивалюватиметься з нього. Каркас кузова готовий, переходимо до рами причепа.

Рама

Балку виготовив із проф. труби 50х50мм завдовжки 1180мм, приваривши шматки такої самої труби завдовжки 155мм під 45 градусів, як показано на малюнку. Потім два шматки куточка на 32 мм приварили з боків, паралельно площині зрізаних труб. На ці куточки кріпляться осі причепа за допомогою болтів.

Така конструкція обумовлена ​​тим, що токарні роботи мені не доступні. За наявності токарного верстата можна спростити конструкцію, виточивши необхідні заготовки для кріплення осей і просто приваривши їх до балки причепа.

Далі виготовив дишель причепа. Для нього потрібні дві профільні труби 25х50мм та довжиною 1,85 метра кожна. Приварив ці труби до балки, вийшла трикутна конструкція, для посилення якої по кутах поруч із балкою вварив косинки з металу завтовшки 4мм, а попереду під причіпний пристрій приварив пластину завтовшки 8мм. Для того, щоб причіп став самоскидним, до балки та розпірки днища (на фото вони показані стрілками 1 і 2) приварив дверні шарніри крапелька, куплені в магазині.

Фіксується кузов звичайною дверною клямкою, привареною до розпірки між трубами дишла (див. фото нижче).

Клямка вставлена ​​в обрізок труби і приварена, тому тримається досить міцно. Відкривається вона важелем на інструментальному ящику, з'єднаним із клямкою звичайним дротом.

Сидіння – ящик для інструментів

Всі металеві деталі пофарбовані чорним ґрунтом - емаллю по іржі, а кузов та інструментальний ящик обшиті покрівельним оцинкованим залізом, яке посаджено на звичайні витяжні заклепки. Каркас інструментального ящика зварений з куточка 20 мм і має розміри: Д 70 х Ш 34 х 30см. Сидіння виготовлене зі шматка ДСП та поролону, обшитого дермантином. Збоку врізаний замок (див. фото).

Розміри цієї скриньки обрані не випадково, тому що є необхідність перевезення бензопили, сокири та каністри з бензином. І як виявилося надалі довге сидіння зручніше при поворотах. Днище причепа зробив із двох обрізків водостійкою OSB товщиною 12мм. Згодом зверху прикрутити лист покрівельної оцинковки.

Гальмівна система

Гальмівна система штатна від «Оки». Використаний привід гальма стоянки. Гальмівна педаль зварена з металу 6мм. Закріплена вона на підставці для ніг (30х60см), ця пластина знайдена на звалищі. Під нею приварені два куточки на 32мм та довжиною 37см. Попереду до них кріпиться педаль, а ззаду пластина із двома отворами для тросів гальма. Кінці тросів прикручені за допомогою спеціальних затискачів до Т-подібної пластини, від якої йде тяга до педалі гальма. Нічого складного в конструкції гальм немає, думаю, все буде зрозуміло з фотографій.

Зчіпка

Як зчеплення пристрою мною був виготовлений та використаний причіпний вузол (ПІР) до МБ від Юрія Рибальченка. За що йому велике спасибі! Його пристрій можна легко знайти в інтернеті, набравши в пошуковій системі виділену фразу. Щоб при буксируванні причепа не розбивало причіпний пристрій мотоблока, я зробив проміжну скобу, скрутивши її болтами з готовою (на фото червоного кольору) скобою від зчіпки під навісне обладнання.

Також довелося виготовити саморобний причіпний палець із відповідного металевого прутка.

Підсумовуючи, можу сказати, що конструкція причепа вийшла досить міцна та зручна. Експлуатуючи майже три місяці, я не виявив жодних недоліків. Не поступаючись ні в чому причепам заводського виготовлення, за ціною він обійшовся майже втричі дешевше, оскільки купував запчастини, що були у використанні. Часу на будівництво та пошук запчастин пішло близько двох тижнів. Ну а оскільки це мій перший досвід зварювальника, то прошу не судити. Буду радий, якщо моя конструкція виявиться комусь корисною.

- Висловлюємо подяку користувачеві за змістовний та корисний матеріал.

На городі або в саду мотоблок – це одна з найкорисніших речей. З його допомогою ви не лише легко обробляєте землю, а й перевезете масу потрібних речей: сіно, добрива, урожай картоплі, паливо… Ось тільки як це зробити, якщо стандартний мотоблок не має причепа? Вихід є - робиться візок для мотоблоку своїми руками, (креслення наведені нижче) досить просто, а грошей це заощадить масу.

Простий візок для мотоблоку своїми руками креслення

Візок для мотоблоку може везти вантаж 400-450 кг плюс вага водія. Вона легко везе шість чи сім мішків із картоплею без перевантаження.

Крісло візка для мотоблоку

Опис:

• 1 – кронштейн для навісних пристроїв мотоблоку;
• 2 – консоль;
• 3 – водило;
• 4 - підніжка з дошки20;
• 5 - сидіння водія з дошки s20;
• 6 – рама;
• 7 - кузов із дошки s20;
• 8 - балка опорна із бруса 50×50, 3 шт.;
• 9 – болт М8;
• 10 -упорне кільце із труби ст.58×4;
• 11 – колесо від мотоколяски, 2 шт.

Водило візка конструктивно містить лише кілька частин, що скріплюються між собою зварюванням. Найбільш перевантаженою частиною буде пару дишла з поворотною частиною. Тому тут необхідно встановити додаткові ребра жорсткості.

Рама візка

Виготовляється зі сталевого куточка та обрізків труб з круглим та прямокутним перетином. Вся конструкція виглядає дещо складною і має надмірний запас міцності. Вона призначена для використання на пересіченій місцевості та звідси важкі умови експлуатації для візка.

Рама візка для мотоблоку

• 1 - розкіс із куточка ст.L21×3;
• 2 - рамка сидіння із куточка ст.L21×3;
• 3 - стояк із труби ст.50×25×4;
• 4 - стійки сидіння із куточка ст.L40×4;
• 5,14 - підкоси передні із труби ст.50×25;
• 6, 15 -подовжні лонжерони з куточка ст.L40×4;
• 7, 8 - опори колісної осі із куточка ст.L32×4;
• 9,16 - підкоси задні із труби ст.50×25;
• 10-підсилювальна поперечка з куточка ст. L40×4;
• 11 - корпус шарніра поздовжнього із труби ст.58×4;
• 12 -колісна вісь із кола ст.30 мм;
• 13,17-поперечні лонжерони з куточка ст.L40×4;
• 18 – косинки (s4).

Хто не розраховує на такі великі навантаження може прийняти і більш простий варіант.

Водило візки

• 1 - корпус вузлоповоротного;
• 2 – дишло з труби ст. 49×3, L1820;
• 3 - рамка підніжки із куточка ст.L25×4;
• 4 - упор із труби ст.58×4;
• 5 – ребро жорсткості з листа ст.s4;
• 6 - накладка з полосист.25×4.

Заготівлею для колісної осі служить сталевий круг діаметром 30мм. При довжині осі близько метра колеса перебувають під кузовом. Колісна вісь з кутовими опорами і косинкою скріплена зварюванням з лонжеронами і корпусом шарніра поздовжнього.

Кузов

Він збивається з 20мм дощок, на кутах яких кріпляться сталеві куточки. До рами кузов візка кріпиться через три міцні опорні балки із бруса 50х50.

Колеса

Вони беруться від мотоколяски разом із маточкою у зборі. Обидва кінці осі точать під діаметр підшипників маточини.

Зчіпка з мотоблоком

Зчіпування візка та мотоблоку забезпечує консоль. Верхня частина її повторює контур держака підгортача, тому що закріплюється в штатному кронштейні навісних пристроїв мотоблока. Навколо нижньої частини у вигляді осі у двох РУП-підшипниках закріплений вузол поворотний водила. Простір між РУПами заповнюється мастилом і закривається зовні пильовиками.
За важких умов експлуатації візка з'єднання її та водила повинно бути шарнірним.

Дишель вставляється всередину трубчастого корпусу поздовжнього шарніра, воно фіксується завзятим кільцем. Така конструкція веде до незалежності коліс візка від коліс мотоблока, що при їзді по нерівностях значно полегшує управління мотоблоком.

Вузол поворотний

1 - консоль,
2 - пильовики,
3,6 - підшипники 36206,
4 - корпус,
5-розпірна втулка,
7-дистанційна втулка,
8 - шайба,
9 - гайка М20×2,5,
10 - масляка,
11 – дишло.
Водій сидить на напівжорсткій подушці сидіння з дерева перед кузовом. Руки водія тримаються за важелі мотоблока, а ногами він спирається на підніжку з дерева в рамці з куточків на дишлі водила.

Візок для мотоблоку своїми руками

Найпростіший візок для мотоблоку здатний легко перевозити вантажі вагою до 400 кг.

Конструктивні частини візка

У будь-якому візку умовно можна виділити такі складові частини: місце водія, встановлене на зварному каркасі, центральна рама, власне візок з кузовом і колеса.

З якого матеріалу робити раму візка?

Найпростіше вона вариться зі швелера та куточка, купити які можна в будь-якому магазині будівельних матеріалів. Рама вариться максимальною акуратністю, тому що вона повинна витримувати навантаження при їзді по вибоїнах розбитих путівців.

Заготівля для колісної осі

Для неї можна взяти сталеве коло діаметром не менше ніж 30 мм. Вісь з'єднується зварюванням з поздовжнім шарніром та з кутовими опорами. Підбирати довжину осі потрібно так, щоб колеса були під кузовом.

Як робити кузов для візка

Власне кузов найпростіше збирається з дощок товщиною до 20 мм, на його кутах встановлюються сталеві куточки. З рамою дошки скріплюються болтовими з'єднаннями. Краще зробити борти відкидними: так зручніше вивантажуватиме вантажі великого обсягу.

Колеса

Можна використати їх від будь-якої сільгосптехніки. Цілком підійдуть колеса і від звичайної коляски від мотоцикла. Ось необхідно буде обточити під діаметр підшипників у маточях коліс.

Зчіпка для причепа

Робиться з будь-якого придатного шматка металу шляхом висвердлювання в ньому такого отвору, в який легко проходить зчіпка. Вузол поворотний бажано зробити із підшипника з відповідним діаметром, закріпивши його максимально міцно зварюванням.

Днище візка

Звичайно, його можна зробити з дошки обріза. Але міцніше дно краще виконати з листового металу з переважною товщиною листа два-три міліметри. Такий візок для мотоблоку, який можна самому зробити за два-три дні, зможе прослужити кілька років і практично без ремонту.

Візок для мотоблоку своїми руками