Надійна легкова дизельна машина. Рейтинг найкращих дизельних автомобілів — економія не на шкоду динаміці

Багато автолюбителів не можуть зрозуміти, в чому саме дизельний автомобіль економніший за бензиновий. Тим більше за сучасної вартості бензину та дизеля, які практично рівні один одному. Весь секрет полягає в економічності самого дизельного двигуна, який споживає значно менший обсяг палива при рівному робочому обсязі. Різниця у споживанні може дійти до дворазової, це означає. Що на одній заправці можна проїхати вдвічі більше, тим більше, що сучасні дизельні агрегати можна порівняти за технічними параметрами з бензиновими.

Тепер деякі можуть замислитися про те. Який взагалі сенс купувати автомобілі із бензиновим двигуном? Але і тут не все так гладко, спочатку, дизельна версія машини трохи дорожче за бензинові аналоги, а технічне обслуговування доводиться робити частіше, що призводить до більш дорогого обслуговування машини. Тому автомобіль на дизельному паливі окупить себе тільки при великих пробігах і тривалому використанні.

Peugeot 408

Автомобіль цієї марки комплектується силовим агрегатом 1,6 літра на дизельному паливі, що видає до 113 кінських сил. Витрата палива заявлено 6,2 літра. При цьому, до 100 км/год розганяється за 11 секунд, що хороший результат при вартості від 1 100 000 рублів.

Седан отримав просторий салон та непогану комплектацію, тим більше. За заявами компанії – обслуговування автомобіля не буде дорогим. При цьому автомобіль пройшов повну адаптацію до умов експлуатації в російських умовах.

Citroen C4

Це автомобіль того ж автоконцерну PSA. Що й Peugeot. Тому комплектується таким самим дизельним агрегатом об'ємом 1,6 літра, але зі зниженим споживанням палива. У цій машині споживання зменшено до разючих 4,4 літри, але розгін до 100 км/год збільшився на 0,2 секунди. Ціна автомобіля починається від 780 000 рублів.

Седан від Citroen має стильний екстер'єр, якісну збірку і гарний набір опцій. Також у комплектації доступна роботизована автоматична коробка передач. Але заявлена витрата палива у змішаному режимі викликає підозри. Якщо він реальний. То лише у «тепличних» умовах.

Opel Meriva

Автомобіль німецького автомобільного виробника, який комплектується двома варіантами дизельного агрегату з робочим об'ємом 1,7 літра, заявлена потужність 110 та 100 кінських сил, а витрата палива становить 6,4 літри. У пару до моторів встановлюється МКПП або АКПП на шість ступенів, при цьому розгін до "сотні" займає 11,8 секунди.

Автомобіль має зручний і привабливий інтер'єр, який може доповнитися різними опціями. Також, реалізована незвичайна для сучасного світу система відкриття задніх дверей - проти руху, що полегшує доступ до салону. На жаль, компанія Opel залишила автомобільний ринок на території Росії, тому для покупки доступні тільки автомобілі з пробігом.

Kia Soul

Автомобіль комплектується дизельним мотором з об'ємом 1,6 літра та видає 128 кінських сил. При цьому, за 100 кілометрів пробігу в змішаному режимі, витрата становить 7,4 літра. А цінник починається від 820 000 рублів.

Kia Soul привертає увагу своїм екстравагантним зовнішнім дизайном, при цьому має високопродуктивний дизельний мотор корейського виробництва, який суперничає з найкращими представниками європейських виробників. Єдиний мінус – це невдала конструкція багажного відділення, яким не дуже зручно користуватися.

VolksWagen Golf

Популярний представник німецького автомобілебудування, який заслужив кохання та визнання споживачів за свою якість та надійність. У своєму розпорядженні має дизельний агрегат з робочим об'ємом 2 літри та видає 110 кінських сил. У пару до силового агрегату встановлюється механічна коробка на п'ять щаблів. Заявлена витрата дизельного палива становить 6,4 літри на 100 кілометрів. на жаль, на офіційному сайті російського підрозділу відсутня інформація про дизельні версії нового покоління.

Це еталонний зразок автомобіля свого класу, який заслуговує на увагу. Дизельний мотор не вражає потужністю, але залишається актуальним до цього дня. З мінусів. Можна відзначити відсутність автоматичної коробки передач та дорожнечу додаткових опцій. А також складнощі в пошуку автомобіля на вторинному ринку.

Ford Focus

Його можна назвати одним з найпопулярніших автомобілів в Росії, але дизельна версія продається трохи гірше за бензинового побратима. У комплектацію входить дизельний агрегат із двома літрами робочого об'єму та 140 кінськими силами. Розгін до 100 км/год займає 9,5 секунд, а споживання не перевищує 6,8 літрів у змішаному режимі. Ціна на автомобіль у дизельному варіанті була від 850 000 рублів, але у новій генерації відсутня дизельна версія.

Варіант з дизельним агрегатом - один із найдинамічніших автомобілів у своєму ціновому сегменті. Також, є вибір типу кузова і безліч комплектацій. Це гідний вибір дизельного автомобіля.

Hyundai i30 Wagon

Корейський автомобіль з дизельним агрегатом об'ємом 1,6 літра 128 кінських сил встановлюється в парі з автоматичною коробкою передач на шість щаблів. Заявлена витрата палива становить 7,9 літри на 100 кілометрів у змішаному режимі, а розгін до «сотні» займає 11,7 секунди. У новій лінійці автомобілів у російських дилерів відсутня дизельна версія, але це не проблема, якщо ви збиралися купувати автомобіль із пробігом. На момент продажів вартість дизельної версії починалася від 900 000 рублів.

Дизельним агрегатом оснащувалися автомобілі у кузові універсала, що дуже логічно для практичних автомобілів. Економія палива з практичністю кузова – гарантія популярності у своєму сегменті автомобільного ринку.

Peugeot 3008

Не найдешевший автомобіль, який трохи вибивається за межі статті, але не згадати його не можна. Ціна автомобіля в дизельному варіанті починається від 1600000 рублів. У комплектацію входить дизельний агрегат із робочим об'ємом 1,6 літра та 112 кінських сил. При цьому витрата палива на 100 кілометрів становить 5,2 літри, а розгін до 100 км/год займе 12,6 секунди.

Автомобіль представлений публіці як кросовер, але власне є компактвеном з характером кросовера. Його відрізняє зручний та просторий салон, з багажним відділенням великої місткості. У комплектацію входить коробка автомат на шість сходинок та досить жорстка підвіска.

Skoda Octavia Combi

Також. Один із найпопулярніших представників автомобілів свого класу, що комплектується дизельним дволітровим двигуном на 140 кінських сил. У пару до двигуна встановлюється автоматична роботизована коробка передач на шість сходинок, що дозволяє універсалу розігнатися до 100 км/год за 8,3 секунди. При цьому витрата не перевищує 7,2 літра палива на 100 кілометрів у змішаному режимі.

Даний автомобіль якісно відрізняється від аналогічних універсалів гарною динамікою та якісним та продуманим внутрішнім дизайном. Автомобіль комплектується єдиним варіантом автоматичної преселективної коробки DSG. Також має просторий багажний відсік на 580 літрів, а вартість починається від 1 650 000 рублів.

VolksWagen Touran

Представник німецьких компактвенів, котрий хоче бути кросовером. Комплектується надійним дизельним агрегатом з робочим об'ємом 2 літри і має потужність 110 кінських сил. Є різноманітність у виборі трансмісій. Яке представлено механічною та роботизованою преселективною коробкою передач на шість щаблів. Заявлена витрата палива 6,8 літрів на сто кілометрів виправдовує вартість автомобіля. Ціна на дизельну версію починається від 1440000 рублів.

Як і більшість автомобілів німецького виробника, компактвен від VolksWagen відрізняється продуманим салоном та якістю складання. Також присутня семимісна комплектація, яка зберігає зручність користування салоном, але позбавляє автомобіль багажника.

Це була перша частина статті про недорогі дизельні автомобілі на російському ринку, продовження можете прочитати тут.

07.08.2013 62200 0 1

У Росії стартував продаж дизельної модифікації Volvo V40 CrossCountry. Версія 1.6 D2 оцінена у 999 000 рублів. Портал сайт з'ясував, які дизельні легкові автомобілі можна купити в Росії за ціною до мільйона рублів.

– порівняльний тест сайт

Двигун: 1.6 л, 114 л. с.
КПП:механічна, 5-ступінчаста.
5,0 л/100 км.
Ціна в Україні:від 667 000 рублів.

Найдоступніший (крім бюджетного кросовера Renault Duster) дизельний легковий автомобіль на російському ринку. Побудований на базі моделі 308 і призначений для ринків, що розвиваються. Випускається на російському підприємстві Peugeot-Citroen у Калузі. Щоб подолати традиційну недовіру росіян до дизеля, французи встановили привабливі ціни на обслуговування дизельних 408-х. Однак не запропонували для версії HDi коробку-автомат.

на сайт

Двигун: 1.6 л, 92 л. с.
КПП:механічна, 5-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 4,1 л/100 км.
Ціна в Україні:від 681900 рублів.

Ще один французький бюджетний автомобіль. У фірмовому табелі про ранги стоїть класом нижче 408-го. Також розроблений для країн з невисокою якістю доріг та суворим кліматом. Прямий конкурент популярних у нас Hyundai Solaris, Kia Rio та Volkswagen Polo Sedan. Версія HDi вийшла у французів дорогою, тому що дизель на 301-му продається у нас тільки у поєднанні з топовою комплектацією Allure: з клімат-контролем, повним електропакетом, легкосплавними колісними дисками та Bluetooth.

на сайт

Двигун: 1.6 л, 112 л. с.
КПП:механічна, 5-ступінчаста; роботизована, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 4,4 л/100 км.
Ціна в Україні:від 767 000 рублів.

Популярний французький хетчбек гольф-класу, що випускається з 2007 року і став основою для 408-го седана. З 2010 до 2012 рр. промскладання 308-ї моделі велося на заводі в Калузі. Зараз на наш ринок поставляються автомобілі, зібрані у Франції, а гаму доступних у нас двигунів поповнив дизель. Ціни на дизельну модифікацію – не захмарні, але як альтернатива механічній КПП пропонується не найвдаліша коробка: 6-ступінчастий «робот».

на сайт

Двигун: 1,6 л, 114 л. с.
КПП:роботизована, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 4,2 л/100 км.
Ціна в Україні:від 819900 рублів.

"Соплатформенник" Peugeot 308, який став на конвеєр у 2011 році. Друге покоління моделі, яка свого часу змінила в лінійці Citroen хетчбек Xsara. Citroen C4 II, на відміну від попередника, став на порядок менш ексцентричним, як зовні, так і всередині. Крім того, у гамі модифікацій не стало тридверної версії: її виключили, щоб не створювати внутрішньої конкуренції з моделлю DS3. У Росії дизель для C4 пропонується у поєднанні з не найдоступнішими комплектаціями: середньою Tendance та топової Exclusive. КПП - виключно "робот".

– порівняльний тест сайт

Двигун: 1.6 л, 128 л. с.
КПП:
Витрата палива (змішаний цикл): 5,9 л/100 км.
Ціна в Україні:від 829900 рублів.

Побудований на основі Hyundai i20 компактний «однооб'ємник», який наполегливо позиціонується виробником як кросовер. Автомобіль може похвалитися значним для легковика кліренсом в 164 мм, однак це все, що ріднить його з моделями підвищеної прохідності. Ні повного приводу, ні обов'язкового для всіх псевдовнедорожників «захисного обважування» із нефарбованого пластику Soul ніколи не мав. Зате його дизельна версія оснащується тільки і виключно автоматичною коробкою передач: вагома перевага для Росії.

Двигун: 1.6 л, 128 л. с.
КПП:автоматична, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 5,8 л/100 км.
Ціна в Україні: 899 000 рублів.

Корейський універсал гольф-класу, побудований на тій же платформі, що і Kia Cee"d. У США та Канаді i30 Wagon продається під ім'ям Elantra Touring. Автомобіль - один з найсвіжіших в нашому огляді: нинішнє, друге, покоління виробляється з 2012. У тому ж році «кореєць» пройшов краш-тести EuroNCAP і отримав 5-зірковий рейтинг з 90-відсотковими оцінками за захист дорослих сідоків та дітей.

на сайт

Двигун: 2.0 л, 130 л. с.
КПП:автоматична, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 6,0 л/100 км.
Ціна в Україні: 910 000 рублів.

Єдина у нашому огляді модель, зроблена з претензією на спортивність: тридверка на базі звичайної «Айстри». Автомобіль почав випускатися у 2011 році, через два роки після дебюту звичайної Astra. Двигунів слабше 130 сил у російській гамі модифікацій машини немає, і 2,0-літровий дизель – базовий за потужністю. Але не за ціною! Це – одна з найдорожчих версій Astra GTC.

Skoda Octavia

на сайт

Двигун: 2.0 л, 143 л. с.
КПП: DSG-6 (роботизована, 6-ступінчаста, з подвійним зчепленням).
Витрата палива (змішаний цикл): 5,1 л/100 км.
Ціна в Україні: 924900 рублів.

Третє покоління популярної у нас та в Європі чеської моделі гольф-класу. Автомобіль - зовсім "свіжий": у виробництві - з 2013 року. Октавія 3 побудована на новій модульній фольксвагенівській платформі MQB, що, схоже, і зумовило її відносно високу ціну: як нещодавно з'ясував портал сайт, в порівнянні оснащенні Octavia 3 виходить часто навіть ! Дизельна модифікація Октавії - теж не подарунок для любителів заощадити: дорожче чеської моделі в нашому огляді - тільки компактвени!

– порівняльний тест сайт

Двигун: 1.6 л, 112 л. с.
КПП:автоматична, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 4,7 л/100 км.
Ціна в Україні:від 957 000 рублів.

Автомобіль дуже рідкісного за нинішніми часами формату: є чимось середнім між кросовером і компактвеном. Однооб'ємний кузов французи поставили на шасі з високим дорожнім просвітом (170 мм). Забули лише про повний привід. Натомість не забули про дизельну версію. Коштує вона, щоправда, недешево, зате палива «їсть» небагато. Знову ж таки, «автомат» - у наявності. Для росіян останнім часом це стає важливо!

на сайт

Двигун: 2.0 л, 130 л. с.
КПП:механічна, 6-ступінчаста; автоматична, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 5,4 л/100 км.
Ціна в Україні:від 997 000 рублів.

Третє покоління популярного німецького компактвена, побудованого свого часу на сполох основоположнику класу: «французу» Renault Scenic. Автомобіль дебютував у вигляді концепт-кара в 2011 році в Женеві, в серію пішов наприкінці того ж року. Паралельно із Зафірою Турер на ринку (в тому числі, в Росії) доступний також автомобіль колишнього покоління (Zafira Family), який пропонується більш компактним і доступним варіантом. Дизельна Зафіра комплектується як "механікою", так і "автоматом". Версія з АКПП, щоправда, коштує дорожче за мільйон рублів…

на сайт

Двигун: 2.0 л, 163 л. с.
КПП:автоматична, 6-ступінчаста.
Витрата палива (змішаний цикл): 7,0 л/100 км.
Ціна в Україні:від 998000 рублів.

Семимісний компактвен, побудований на платформі GM Delta II, тієї самої, що раніше лягла в основу Chevrolet Cruze. Автомобіль розроблений корейським підрозділом GM, як концепт його вперше показали в 2008 році в Парижі, серійна версія виробляється з 2010 року. У 2011 році Orlando отримав 5-зірковий рейтинг за підсумками краш-тестів EuroNCAP, незважаючи на те, що не блиснув у випробуваннях на захист дітей. Дизельна модифікація є в Росії з березня нинішнього року.

PS.Коли матеріал готувався до публікації, від компанії Opel надійшла інформація про швидкий дебют у Росії. Автомобіль оснащуватиметься мотором 2.0 CDTI потужністю 130 л. с. та автоматичною коробкою передач. Стартова ціна такої Айстри - 947 000 рублів.

З 2016 року частка дизельних автомобілів на російських дорогах збільшилась. Якщо раніше з такими двигунами купували вантажні авто, то зараз зросли продажі легкових моделей. Мотори, що працюють на дизельному паливі, відрізняються економічністю і високою потужністю. Розберемося, які дизельні автомобілі популярні у Росії.

Переваги та недоліки дизельного двигуна

Для легкових автомобілів виготовляють компактні версії двигунів для вантажівок. Інженери створили рішення, що дозволяє збільшити потужність і знизити шум від роботи двигуна. У порівнянні з бензиновими переваги дизельних агрегатів наступні:

більш високий ККД - на енергію перетворюється 36% палива (у бензинових 26%);
низька ймовірність самозаймання;
паливо доступніше за ціною;
витрата пального менша на 25%;
вихлопні гази менш токсичні;
немає системи запалення;
висока витривалість двигуна;
наявність турбокомпресора, що дозволяє збільшити потужність швидкості розгону;
паливо одночасно виконує функції олії, омиваючи частини двигуна.

Дизельний двигун відрізняється водостійкістю. Він допомагає збільшувати прохідність автомобіля. За всіх перерахованих переваг, не можна назвати агрегат універсальним. Перед вибором автомобіля з таким двигуном, потрібно врахувати недоліки:

низька температура замерзання дизпалива;
шум при роботі на неодружених оборотах;
дорогі запчастини та обслуговування;
обов'язково використання стартера із високою потужністю;
важливо заливати лише якісне паливо, без домішок
необхідно прогрівати камеру згоряння;
агрегат не можна використовувати на високих оборотах;
паливо розділяється за сезонами, взимку заборонено використовувати те, що призначене для літа;
проблеми із запуском у сильні морози через нестачу компресії.

Проте автомобілі із дизельними двигунами залишаються популярними серед споживачів. Частка їхнього продажу значно зросла.
Рейтинг найпопулярніших автомобілів
На російському ринку найбільший попит мають нові дизельні автомобілі. Агентство «Автостат» проаналізувало їх продаж і склало список найпопулярніших моделей:
Експерти створили свій рейтинг. Вони найкращими двигунами називають ті, що розроблені компанією «Форд». Ще на американському ринку непогані характеристики значаться у агрегатів від Крайслера. У Європі найнадійнішими і найдинамічнішими є мотори від Mercedes і BMW. Азіатський ринок представляють надійні двигуни від «Тойоти» та «Хендай». Їх уже наздоганяють китайські виробники, їх агрегати найдешевші в обслуговуванні.

У нашій країні багато в чому обумовлена стереотипами російських автомобілістів, які по старій пам'яті вважають дизельні двигуни галасливими та складними в обслуговуванні. До того ж існує думка про те, що машини на солярці не пристосовані до холодного клімату Росії-матінки і можуть не завестися в мороз, адже дизпаливо схильне до замерзання. Автовиробники, у свою чергу, заявляють, що навіть короткий тест-драйв на сучасній дизельній машині легко зруйнує ці застарілі міфи. «При сучасному рівні технологій моторобудування недоліків дизельних двигунів практично не залишилося. Навіть у холодну пору року з експлуатацією дизельного мотора складнощів не виникає», - стверджує комерційний директор Volvo Car Russia Максим Виноградов.

Проте проблемою для власників дизельних автомобілів залишається погана якість дизпалива на російських АЗС. Дійсно, домішки в солярці можуть вивести з ладу дорогу паливну апаратуру. Крім того, існує ризик заправитися літнім дизпаливом у демісезонний період або при різкому похолоданні. Втім, ці побоювання більшою мірою стосуються регіонів, тоді як у великих містах знайти заправки з якісним дизпаливом сьогодні не важко.

За словами керівника департаменту з маркетингу та зв'язків із громадськістю «ММС Рус» Іллі Ніконорова, ситуація з якістю дизельного палива змінюється на краще з кожним роком, про що свідчить зниження кількості гарантійних звернень, пов'язаних із низькоякісним паливом.

До незаперечних переваг дизельних двигунів над бензиновими традиційно відносять більший момент, що крутить, на низьких оборотах, менша витрата палива, а також можливість проїхати більшу відстань на одному баку. Втім, навіть незважаючи на те, що вартість солярки сьогодні в середньому на 7% нижча, ніж на бензин, вигода від придбання машини на тяжкому паливі для більшості російських автомобілістів не є очевидною. Адже самі дизельні автомобілі зазвичай дорожчі за бензинові модифікації, і економія від більш скромної витрати пального здатна компенсувати різницю в цінах при покупці в кращому випадку до кінця гарантійного терміну.

Переплата чи економія?

За словами директора розвитку компанії «Рольф» Володимира Мірошникова, сучасні дизельні мотори досить високотехнологічні, і їх виробництво, як правило, виявляється дорожчим, ніж атмосферних бензинових моторів аналогічного робочого обсягу. «З технічного погляду при конструюванні автомобілів з дизельним двигуном використовуються додаткові деталі та матеріали, що, у свою чергу, впливає на різницю в ціні порівняно з бензиновими версіями. Наприклад, оснащення автомобіля спеціальним паливним насосом та додатковими комплектуючими до нього, які дозволяють розподіляти дизельне паливо у точніших пропорціях, забезпечуючи значну економію палива», - пояснює Ілля Ніконоров.

До речі, у Європі, де дизельні автомобілі є особливо популярними, автовиробники спочатку закладають у ціну частину вигоди від податкових пільг. Справа в тому, що в європейських країнах розмір податку на автомобіль прив'язаний до рівня шкідливих викидів, що традиційно нижчий для дизельних версій. У Росії ж утримання таких авто часто обходиться дорожче, у тому числі за рахунок більш короткого міжсервісного інтервалу, а також дорожчого ремонту дизельних двигунів.

Як каже провідний експерт УК «Фінам Менеджмент» Дмитро Баранов, у нашій країні не розвинена система стимулів, які б підштовхували споживачів до придбання та експлуатації саме дизельних автомобілів, адже питання ціни машини є визначальним для покупця.

Крім того, у Європі вартість володіння дизельним автомобілем нижча, ніж бензиновим, через дорожче паливо. А в Росії покупка дизельного двигуна економічно виправдана не на всіх моделях. «У Європі середні пробіги значно вищі, ніж у нас, дуже розвинений автомобільний туризм, і для європейців вигоди від використання дизельних двигунів більш очевидні. У Росії її відносно невеликими середньорічними пробігами економічний ефект від використання дизельних моторів втрачається», - говорить Володимир Мірошников.

Для важких позашляховиків - важке паливо

Частка продажів дизельних автомобілів у Росії 2006–2015 гг. Дані агенції «Автостат».

Проте частка дизельних машин на російському ринку останніми роками поступово зростала – з 2% у 2006 році до 7,6% у 2014-му. А минулого року, за даними агентства «Автостат», вона почала скорочуватися, склавши 7,2%. Справа в тому, що переважна більшість моделей, що працюють на важкому паливі, поставляються в нашу країну з імпорту, і в умовах слабкого рубля їхня вартість стала ще менш привабливою в порівнянні з бензиновими версіями. У той же час низький попит на такі авто в Росії змушує автовиробників відмовлятися від їхнього продажу.

Втім, це не відноситься до преміум-марк і сегменту всешляховиків, де дизельні модифікації традиційно найбільш популярні. Лідером за часткою дизельних версій обсягом продажів є Volvo - 82,1% за підсумками 2015 року. Настільки високий показник забезпечують, перш за все, кросовери марки - XC60 і . Як каже Максим Виноградов, покупці таких автомобілів хочуть отримати від машини не лише підвищену прохідність та високий рівень комфорту, але й більшу тягу (наприклад, при прискореннях або бездоріжжі).

На другому місці за часткою дизельних модифікацій обсягом реалізації йде Land Rover з показником 74,5%. Для автомобілів Range Rover Evoque, Discovery та Discovery Sport дизельних двигунів пропонується більше, ніж бензинових, причому вони також є більш доступними за вартістю. Як зазначають у прес-службі Jaguar Land Rover, окрім більшої тяжкості та економічності дизелів не менш важливою для покупців є і економія на транспортному податку. Так, наприклад, для автомобіля Range Rover Sport доступним стартовим дизельним двигуном є 3,0-літровий 249-сильний мотор, тоді як найдоступнішою бензиновою модифікацією є версія з 3,0-літровим 340-сильним двигуном.

Дизельні двигуни для автомобілів бувають різні, і справа не тільки в об'ємі та кількості циліндрів, тому спробуємо коротко оглянути сучасний ринок і з'ясувати, які з моторів найнадійніші.

Кому рейтинги надали лідерство?

Асоціації зі словом «дизель» у жителя Росії завжди однозначні: запах солярки від пасажирського автобуса, чорний гар від вантажівки, що проїжджає повз, вінтажні джинси і годинник однойменного бренду. Проте у більшості жителів Європи слово, що походить від прізвища німецького винахідника – це синонім надійного, недорогого та потужного «серця» автомобіля. У нашій же країні його популярність не така висока, мабуть, через погодні умови та знання, що солярка густіє на холоді.

Рейтинги надійності, а особливо для автомобілів – справа невдячна. Скільки думок, стільки та списків, у яких укладач просто висловлює свій погляд на той чи інший предмет. Саме тому хочемо звернути увагу, що наведений нижче рейтинг не претендує стати незаперечною істиною, а лише спроба систематизувати дані, знання і (частково) особиста точка зору укладача.

У пошуках відповіді на питання, який двигун на дизельному паливі займає провідне місце в комплектації легкових автомобілів, можна помітити, що деякі рейтинги називають найкращою продукцію концернів Mercedes та BMW. Однак ситуація у світі автопромисловості сьогодні дещо інша, спробуємо розібратися.

Як показують рейтинги великих світових автомобільних салонів, часи, коли дизельні двигуни легковиків були зменшеними копіями агрегатів, встановлених на великовагових вантажівках, пішли в минуле. Особливо досяг успіху у випуску таких моторів відомий усім концерн Volkswagen, який розробив двигун 1,9 TDI. На сьогоднішній день він займає перше місце і вважається найбільш збалансованим за динамікою та потужністю.

Завдяки новітнім інженерним рішенням, зокрема, оновленій турбіні та збільшенню тиску в камерах згоряння, вдалося не тільки досягти унікальних екологічних характеристик, а й знизити . Причому потужність залишилася на колишньому рівні (90-120 к. с.). Найновіші автомобілі серії Passat обладнані зараз двигуном із максимальними показниками (комплектація BlueMotion). Витрата палива становить 3,3 л на 100 км.

Дизельні призери авторинку

Друге місце займає модифікація двигуна з трьома турбінами, що належить німецькій компанії BMW. Вперше цей агрегат було представлено кілька тому. Він має 6 циліндрів і, маючи об'єм 3,0 л, здатний розвивати потужність 381 л. с. Комплектуються цими двигунами нові автомобілі 5 і 7 серій, а також великовагові кросовери з індексами Х5 і Х6. Модифікацією його забезпечені кабріолети, що мають серійний номер 6. Щоправда вона має дві турбіни, рахунок чого потужність зменшена до 313 л. с.

Нещодавно на суд потенційних покупців були представлені автомашини, чиї двигуни мають чотири турбіни, і при моменті, що крутить, в 800 Нм, потужність буде в рамках 390-406 л. с.

Автомашина з чотиритурбінним двигуном

Третє місце нашого рейтингу зайняла американська фірма промислових дизельних двигунів Cummins, яка випустила суперфорсований двигун на замовлення відомої компанії Dodge. Заради справедливості слід зазначити, що заокеанські виробники не дуже шанували увагою дизельні мотори, воліючи розробляти бензинові. Однак попит, що збільшується останнім часом, на автомобілі з агрегатами, що споживають солярку, змусив їх звернути увагу на виробництво дизелів.

Модель показала себе досить потужною (240-275 к. с.), але в спробі зайняти «дизельну» нішу на ринку американці злукавили і видали за розробку італійського концерну Fiat. Модель такого двигуна обладнала Maserati Ghibli, але через кризу виробництво було віддано штатівським промисловцям.

Двигун цей був визнаний не тільки найбільш екологічним, але й інноваційним: при його виробництві були застосовані метали, що використовуються в космічній промисловості та фільтри плазмового очищення палива. Те, що двигун зайняв лише третє місце, «заслуга» вузької спрямованості. Його встановлюють лише на спортивні боліди та пікапи Dodge Ram. За економічністю він може дати фору своїм конкурентам: витрата становить лише 8,5 л на 100 кілометрів.

Хто не дуже відстав від трійки призерів?

Корейці, які увірвалися 20 років тому на світовий автомобільний ринок, не тільки зуміли зайняти на ньому гідне місце, а й «посунути» в рейтингу японських гігантів. Пройшовши довгий шлях "від електрочайників до кар'єрних самоскидів", вони також не хочуть упускати своєї вигоди, яку обіцяє підвищений попит на авто, обладнані дизельними двигунами.

Як завжди, азіатські виробники надійшли дуже хитро: не бажаючи капітально перебудовувати виробництво та змагатися з європейцями та американцями у потужності агрегатів, їм вдалося створити двигун об'ємом 1,7 л, який може видавати 110–136 л. с. Не поспішайте зневажливо морщити носа! При таких досить скромних (порівняно з продукцією інших виробників) даних, дизель компанії Hyundai має такий неймовірний крутний момент, що не поступається в динаміці бензиновим агрегатам, що мають потужність 150-170 л. с.

Треба сказати, що таким агрегатом обладнано автомобіль Hyundai i40, що постачається на європейський ринок. У Кореї також дизельні двигуни якось не знайшли широкого застосування (або туди ще не дійшла хвиля «моди»), тому їх поки що ставлять тільки на експортні машини. Останнім часом цей агрегат з'являвся на кросовері з індексом ix35, а зараз їм оснащують такі популярні автомобілі, як Grandeur і Sonata. Витрата палива, щоправда, більша, ніж у конкурентів, але корейці і не прагнуть когось дивувати. Їхнє завдання – постачати надійних «робітників коней», здатних на середнє споживання палива, у цьому випадку – 5,5 л на 100 км.

"Вижавши" достатню кількість потужності з автомобілів і завоювавши на ринку свій осередок, японському концерну Toyota тепер немає сенсу комусь щось доводити. Концепція, на яку виробники кинули всі сили, це екологія та економія за збереження достатньої потужності. І це їм удалося. Створюючи двигун для свого компактного автомобільчика з ім'ям Urban Cruiser, вони думали про те, щоб жителям мегаполісів було не тільки зручно пересуватися містом, але й у їхніх головах не включався б калькулятор, що підраховує витрати на пальне.

Один з найменших на сьогоднішній день дизельних агрегатів - це 1,4 л двигун з потужністю всього 90 л. с. Це - п'яте місце нашого рейтингу. Такі параметри, однак, не заважають створювати момент, що крутить, що дозволяє легко «тягнути» повнопривідний автомобіль. Витрата дизельного палива, залежно від режиму поїздки, становить від 4 до 6 л на 100 км.

То який із них найнадійніший?

Таке питання трохи наївне, тому що цей параметр залежить від багатьох факторів, у тому числі і від манери водіння. Але якщо вибирати найкращий із вищенаведеного переліку, то першість за надійністю буде віддана американцям Cummins із двигуном Dodge.

І справа не в потужності чи витраті палива на 100 км. Швидше за все, роль відіграють матеріали, що застосовуються у виробництві. Блок циліндра виготовлений з високовуглецевого чавуну, здатного витримати не лише високий тиск, але й значний температурний режим. А його поршні виготовляються із спеціального алюмінієвого сплаву, який застосовується в деталях космічних апаратів. Це означає, що вони здатні витримати тривалу роботу при екстремальних режимах, і різке підвищення навантаження при зміні швидкісного режиму.