Gör-det-själv halvautomatisk svetsning - diagram och beskrivning. Vi gör en halvautomatisk svetsmaskin med våra egna händer Diagram över svetstrådsmatningsmekanismen

En halvautomatisk svetsmaskin är en funktionell enhet som kan köpas färdig eller tillverkad av. Det bör noteras att tillverkningen av en halvautomatisk enhet från en växelriktarenhet inte är en lätt uppgift, men om så önskas kan det lösas. De som sätter sig ett sådant mål bör studera principen för driften av en halvautomatisk enhet väl, titta tematiska bilder och video, förbered allt nödvändig utrustning och tillbehör.

Vad som krävs för att omvandla växelriktaren till en halvautomatisk

För att göra om växelriktaren och göra den till en funktionell halvautomatisk svetsmaskin, måste du hitta följande utrustning och ytterligare komponenter:

invertermaskin som kan generera en svetsström på 150 A;
en mekanism som kommer att ansvara för matning av svetstråden;
huvudarbetselementet är en brännare;
en slang genom vilken svetstråden kommer att matas;
slang för tillförsel av skyddsgas till svetsområdet;
en spole med svetstråd (en sådan spole måste utsättas för vissa förändringar);
elektronisk enhet som styr driften av din hemgjord halvautomat.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt ändringen av mataren, på grund av vilken svetstråden matas in i svetszonen och rör sig längs en flexibel slang. För att svetsen ska vara av hög kvalitet, pålitlig och exakt måste trådmatningshastigheten genom den flexibla slangen matcha hastigheten för dess smältning.

Sedan vid svetsning med hjälp av en halvautomatisk enhet, tråd från olika material och olika diametrar måste dess matningshastighet regleras. Det är denna funktion - regleringen av matningshastigheten för svetstråden - som matningsmekanismen för den halvautomatiska enheten ska utföra.

Intern layout Trådspole Trådmatare (vy 1)
Trådmatare (vy 2) Fästa svetshylsan på mataren Konstruktion av en hemmagjord brännare

De vanligaste tråddiametrarna som används vid halvautomatisk svetsning är 0,8; ett; 1,2 och 1,6 mm. Före svetsning lindas tråden på speciella spolar, som är prefix för halvautomatiska enheter, fixerade på dem med hjälp av enkla strukturella element. Under svetsprocessen matas tråden automatiskt, vilket avsevärt minskar tiden som läggs på sådan teknisk drift förenklar det och gör det mer effektivt.

Huvudelementet i den elektroniska kretsen i den halvautomatiska styrenheten är en mikrokontroller, som är ansvarig för att reglera och stabilisera svetsströmmen. Det är från givet element Den elektroniska kretsen för den halvautomatiska svetsmaskinen beror på parametrarna för driftsströmmen och möjligheten till deras reglering.

Hur man gör om en invertertransformator

För att växelriktaren ska kunna användas för en hemmagjord halvautomatisk enhet måste dess transformator utsättas för vissa förändringar. Det är inte svårt att göra en sådan förändring med dina egna händer, du behöver bara följa vissa regler.

För att växelriktartransformatorns egenskaper ska överensstämma med de som krävs för en halvautomatisk enhet, bör den lindas med en kopparremsa, på vilken en termisk papperslindning appliceras. Man måste komma ihåg att för dessa ändamål är det omöjligt att använda en vanlig tjock tråd, som kommer att vara mycket varm.

Sekundärlindningen av invertertransformatorn behöver också göras om. För att göra detta, gör följande: linda en lindning bestående av tre lager av tenn, som vart och ett måste isoleras med en fluoroplastisk tejp; löd ändarna av den befintliga lindningen och gör-det-själv-lindningen till varandra, vilket kommer att öka konduktiviteten hos strömmarna.

Designen som används för att inkludera den i en halvautomatisk svetsmaskin måste nödvändigtvis tillhandahålla närvaron av en fläkt, vilket är nödvändigt för effektiv kylning av enheten.

Inställning av växelriktaren som används för halvautomatisk svetsning

Om du bestämmer dig för att göra en halvautomatisk svetsmaskin med dina egna händer, med hjälp av en växelriktare för detta, måste du först avaktivera denna utrustning. För att förhindra att en sådan enhet överhettas, bör dess likriktare (ingång och utgång) och strömbrytare placeras på radiatorer.

Dessutom, i den del av inverterhuset där radiatorn är placerad, som värms upp mer, är det bäst att montera en temperatursensor, som kommer att ansvara för att stänga av enheten om den överhettas.

När alla ovanstående procedurer är slutförda kan du ansluta enhetens strömdel till dess kontrollenhet och ansluta den till elektriska nätverk. När nätindikatorn tänds, anslut ett oscilloskop till växelriktarens utgångar. Med denna enhet är det nödvändigt att hitta elektriska impulser med en frekvens på 40–50 kHz. Tiden mellan bildandet av sådana pulser bör vara 1,5 μs, vilket regleras genom att ändra spänningsvärdet som tillförs enhetens ingång.

Det är också nödvändigt att kontrollera att pulserna som reflekteras på oscilloskopskärmen har en rektangulär form och att deras framsida inte är mer än 500 ns. Om alla markerade parametrar motsvarar de erforderliga värdena, kan växelriktaren anslutas till det elektriska nätverket. Strömmen som kommer från den halvautomatiska enhetens utgång måste ha en styrka på minst 120 A. Om strömstyrkan är mindre kan detta innebära att en spänning tillförs utrustningens ledningar, vars värde inte överstiger 100 V. I händelse av en sådan situation måste följande göras: testa utrustningen genom att ändra strömmen (i detta fall är det nödvändigt att ständigt övervaka spänningen på kondensatorn). Dessutom bör temperaturen inuti enheten övervakas konstant.

Efter att halvautomaten har testats är det nödvändigt att kontrollera den under belastning. För att göra en sådan kontroll är en reostat ansluten till svetstrådarna, vars resistans är minst 0,5 ohm. En sådan reostat måste klara en ström på 60 A. Den ström som tillförs svetsbrännaren i denna situation styrs med hjälp av en amperemeter. Om strömstyrkan vid användning av en belastningsreostat inte uppfyller de erforderliga parametrarna, då resistansvärdet denna apparat valt empiriskt.

Hur man använder en svetsomriktare

Efter att ha startat den halvautomatiska enheten som du monterade med dina egna händer, bör det aktuella värdet på 120 A visas på växelriktarens indikator. Om allt görs korrekt, kommer det att hända. Däremot kan växelriktarens display visa åttor. Orsaken till detta är oftast otillräcklig spänning i svetstrådarna. Det är bättre att omedelbart hitta orsaken till ett sådant fel och omedelbart eliminera det.

Om allt är gjort korrekt kommer indikatorn korrekt att visa styrkan på svetsströmmen, som regleras med hjälp av speciella knappar. Justeringsintervallet för driftströmmen, som tillhandahålls, ligger i intervallet 20–160 A.

Hur man kontrollerar utrustningens korrekta funktion

Så att den halvautomatiska svetsmaskinen som du monterade med dina egna händer tjänar dig länge sedan, det är bättre att ständigt övervaka temperaturregim inverterdrift. För att implementera en sådan kontroll är det nödvändigt att trycka på två knappar samtidigt, varefter temperaturen på växelriktarens hetaste radiator kommer att visas på indikatorn. Den normala driftstemperaturen är den vars värde inte överstiger 75 grader Celsius.

Om en givet värdeöverskrids, kommer växelriktaren, förutom informationen som visas på indikatorn, att börja avge intermittent ljudsignal som du bör vara uppmärksam på direkt. I detta fall (liksom i händelse av ett haveri eller kortslutning av temperatursensorn), kommer enhetens elektroniska krets automatiskt att minska driftsströmmen till ett värde av 20A, och en ljudsignal kommer att avges tills utrustningen återgår till det normala. Dessutom kan ett fel på gör-det-själv-utrustningen indikeras av en felkod (Err) som visas på växelriktarens indikator.

Till försäljning kan du se många halvautomatiska svetsmaskiner av inhemsk och utländsk produktion som används vid reparation av bilkarosser. Om du vill kan du spara kostnader genom att montera en halvautomatisk svetsmaskin i ett garage.

Svetsmaskinens uppsättning innehåller ett hus, i den nedre delen av vilken en enfas eller trefas krafttransformator är installerad, en anordning för att dra svetstråden är placerad ovanför.

Enheten inkluderar en elektrisk motor likström med en växelreduktionsmekanism används som regel en elmotor med en växellåda från en UAZ eller Zhiguli biltorkare här. Den kopparpläterade ståltråden från matartrumman, som passerar genom de roterande rullarna, kommer in i trådmatningsslangen, vid utgången kommer tråden i kontakt med en jordad produkt, den resulterande bågen svetsar metallen. För att isolera tråden från atmosfäriskt syre sker svetsning i en inert gasmiljö. För att slå på den installerade gasen magnetventil. När de använde en prototyp av en halvautomatisk fabriksenhet avslöjade de några brister som förhindrar svetsning av hög kvalitet: för tidigt fel på utgångstransistorn i motorhastighetsregulatorkretsen på grund av överbelastning; frånvaron i budgetschemat för motorbromsmaskinen på stoppkommandot - svetsströmmen försvinner när den stängs av och motorn fortsätter att mata tråden under en tid, detta leder till överdriven förbrukning av tråden, risken för skada, behovet av att ta bort överflödig tråd med ett specialverktyg.

Mer än modernt upplägg trådmatningsregulator, vars grundläggande skillnad från fabriken är närvaron av en bromskrets och en dubbel marginal på omkopplingstransistorn när det gäller startström med elektroniskt skydd.

Enhetsspecifikationer:
1. Matningsspänning 12-16 volt.
2. Elmotoreffekt - upp till 100 watt.
3. Retardationstid 0,2 sek.
4. Starttid 0,6 sek.
5. Hastighetskontroll 80%.
6. Startström upp till 20 ampere.

Del kretsschema Trådmatarstyrenheten inkluderar en strömförstärkare baserad på en kraftfull fälteffekttransistor. En stabiliserad hastighetsinställningskrets gör att du kan bibehålla ström i lasten oavsett nätspänningen, överbelastningsskydd minskar förbränningen av motorborstarna under uppstart eller fastnar i trådmataren och fel på krafttransistorn.

Bromskretsen tillåter nästan omedelbart att stoppa motorns rotation.
Matningsspänningen används från en kraft eller separat transformator med en effektförbrukning som inte är lägre än den maximala effekten för tråddragningsmotorn.
Kretsen inkluderar lysdioder för att indikera matningsspänningen och driften av elmotorn.

Spänningen från motorvarvtalsregulatorn R3 genom begränsningsmotståndet R6 matas till grinden på en kraftfull fälteffekttransistor VT1. Hastighetsregulatorn drivs av en analog stabilisator DA1, genom ett strömbegränsande motstånd R2. För att eliminera möjliga störningar från att vrida skjutreglaget på motståndet R3, införs en filterkondensator Cl i kretsen.

HL1-lysdioden indikerar tillståndet för svetstrådsregulatorkretsen.
Motstånd R3 ställer in matningshastigheten för svetstråden till platsen för bågsvetsning.

Trimmermotstånd R5 låter dig välja bästa alternativet reglering av motorns rotationshastighet beroende på dess modifiering av effekt och spänning hos kraftkällan.

Diod VD1 i spänningsregulatorkretsen DA1 skyddar chippet från haveri om polariteten på matningsspänningen vänds.

Fälteffekttransistorn VT1 är utrustad med skyddskretsar: ett motstånd R9 är installerat i källkretsen, vars spänningsfall används för att styra spänningen vid transistorns grind med hjälp av komparatorn DA2. Vid en kritisk ström i källkretsen tillförs spänningen genom avstämningsmotståndet R8 till kontrollelektroden 1 på komparatorn DA2, anod-katodkretsen i mikrokretsen öppnar och minskar spänningen vid grinden till transistorn VT1, den motorhastigheten M1 minskar automatiskt.

För att eliminera driften av skydd mot impulsströmmar som uppstår när borstarna på elmotorn gnista, införs kondensator C2 i kretsen.
En trådmatningsmotor är ansluten till dräneringskretsen för transistor VT1 med kollektorgnistreduktionskretsar C3, C4, C5. En krets bestående av en VD2-diod med ett belastningsmotstånd R7 eliminerar motorns omvända strömpulser.

Den tvåfärgade LED HL2 låter dig kontrollera elmotorns tillstånd, med ett grönt sken - rotation, med ett rött sken - bromsning.

Bromskretsen är gjord på det elektromagnetiska reläet K1. Kapacitansen för filterkondensatorn C6 är vald liten - bara för att minska vibrationen från ankaret på reläet K1, kommer ett stort värde att skapa tröghet när motorn bromsas. Motstånd R9 begränsar strömmen genom relälindningen när matningsspänningen ökas.

Principen för drift av bromskrafter, utan användning av omvänd rotation, är att ladda den omvända strömmen av den elektriska motorn under rotation med tröghet, när matningsspänningen är avstängd, till ett konstant motstånd R8. Återhämtningsläge - överföring av energi tillbaka till nätverket möjliggör en kort tid stoppa motorn. Vid ett helt stopp kommer hastigheten och backströmmen att ställas in på noll, detta sker nästan omedelbart och beror på värdet på motståndet R11 och kondensatorn C5. Det andra syftet med kondensator C5 är att eliminera bränningen av kontakterna K1.1 på reläet K1. Efter att ha tillfört nätspänningen till regulatorns styrkrets, kommer reläet K1 att stänga kretsen K1.1 för elmotorns strömförsörjning, dragningen av svetstråden kommer att återupptas.

Strömförsörjningen består av en nätverkstransformator T1 med en spänning på 12-15 volt och en ström på 8-12 ampere, diodbryggan VD4 är vald för 2x ström. Om det finns en halvautomatisk sekundärlindning av motsvarande spänning på svetstransformatorn, tillförs ström från den.

Trådmatningsregulatorkretsen är gjord på tryckt kretskort gjord av enkelsidig glasfiber 136 * 40 mm i storlek, förutom transformator och motor, är alla delar installerade med rekommendationer för eventuellt byte. Fälteffekttransistorn är installerad på en radiator med dimensionerna 100 * 50 * 20.

Fälteffekttransistoranalog till IRFP250 med en ström på 20-30 Ampere och en spänning över 200 Volt. Motstånd typ MLT 0.125, R9, R11, R12 - tråd. Installera motståndet R3, R5 av typen SP-3 B. Typen av relä K1 anges på diagrammet eller nr 711.3747-02 för en ström på 70 Ampere och en spänning på 12 Volt, deras dimensioner är desamma och är används i VAZ-fordon.

Komparator DA2, med en minskning av hastighetsstabilisering och transistorskydd, kan tas bort från kretsen eller ersättas med en KS156A zenerdiod. VD3-diodbryggan kan monteras på ryska dioder av typen D243-246, utan radiatorer.

DA2-jämföraren har en komplett analog till utlandstillverkad TL431 CLP.
Magnetventil för inertgasförsörjning Em.1 - vanlig, för en matningsspänning på 12 volt.

Justering av kretsen för trådmatningsregulatorn för den halvautomatiska svetsanordningen Börja med att kontrollera matningsspänningen. Relä K1, när spänning uppträder, ska fungera med ett karakteristiskt klick av ankaret.

Genom att öka spänningen vid grinden av fälteffekttransistorn VT1 med hastighetsregulatorn R3, kontrollera att hastigheten börjar växa vid minpositionen för motståndet R3-reglaget, om detta inte händer, justera minimihastigheten med motståndet R5 - ställ först skjutreglaget för motståndet R3 till det nedre läget, med en jämn ökning av värdet på motståndet K5, måste motorn nå lägsta hastighet.

Systemet har testats på olika typer elmotorer med liknande effekt beror bromstiden huvudsakligen på ankarets massa, på grund av massans tröghet. Uppvärmningen av transistorn och diodbryggan överstiger inte 60 grader Celsius.

Det tryckta kretskortet är fixerat inuti den halvautomatiska svetsmaskinens kropp, motorhastighetskontrollratten - R3 visas på kontrollpanelen tillsammans med indikatorer: HL1 på och en tvåfärgad motordriftsindikator HL2. Ström tillförs diodbryggan från en separat lindning svetstransformator spänning 12-16 volt. En inertgasventil kan anslutas till kondensator C6 och kommer även att slås på efter att nätspänningen har lagts på. Strömförsörjning av kraftnät och elmotorkretsar tvinnad tråd i vinylisolering med ett tvärsnitt på 2,5-4 mm.kv.

Lista över radioelement

Beteckning	Typ	Valör	Kvantitet	Notera	Mitt anteckningsblock
DA1	Linjär regulator	MC78L06A	1		Till anteckningsblock
DA2	Chip	KR142EN19	1		Till anteckningsblock
VT1	MOSFET transistor	IRFP260	1		Till anteckningsblock
VD1	Diod	KD512B	1		Till anteckningsblock
VD2	likriktardiod	1N4003	1		Till anteckningsblock
VD3	Diodbro	KVJ25M	1		Till anteckningsblock
Cl, C2		100uF 16V	2		Till anteckningsblock
C3, C4	Kondensator	0,1 uF	2	för 63V	Till anteckningsblock
C5	Elektrolytkondensator	10 uF	1	för 25V	Till anteckningsblock
C6	Elektrolytkondensator	470uF	1	för 25V	Till anteckningsblock
R1, R2, R4, R6, R10	Motstånd	1,2 kOhm	4	0,25W	Till anteckningsblock
R3	Variabelt motstånd	3,3 kOhm	1		Till anteckningsblock
R5	Trimmermotstånd	2,2 kOhm	1		Till anteckningsblock
R7	Motstånd	470 ohm	1	0,25W	Till anteckningsblock
R8	Trimmermotstånd	6,8 kOhm	1		Till anteckningsblock
R9	Precisionsmotstånd

vissa misslyckas också ofta.

Ett fel på denna enhet leder till betydande fel i driften av den halvautomatiska enheten, förlust av arbetstid och krångel med byte av svetstråd. Tråden vid spetsens utlopp har fastnat, du måste ta bort spetsen och rengöra kontaktdelen för vajern. Ett fel har observerats med valfri diameter på den använda svetstråden. Eller en stor matning kan inträffa när tråden kommer ut i stora portioner när strömknappen trycks in.

Felfunktioner orsakas ofta av den mekaniska delen av själva trådmatningsregulatorn. Schematiskt består mekanismen av en tryckrulle med justerbar grad av trådtryck, en matarrulle med två spår för tråd 0,8 och 1,0 mm. En solenoid är monterad bakom regulatorn, som ansvarar för att stänga av gastillförseln med en fördröjning på 2 sekunder.

Själva matningsregulatorn är mycket massiv och är ofta helt enkelt fixerad på frontpanelen på den halvautomatiska enheten med 3-4 bultar, i huvudsak hängande i luften. Detta leder till förvrängningar av hela strukturen och frekventa fel. I själva verket är det ganska enkelt att "bota" denna nackdel genom att installera någon form av stativ under trådmatningsregulatorn och därigenom fixera den i sitt arbetsläge.

På fabrikstillverkade halvautomatiska enheter, i de flesta fall (oavsett tillverkare), tillförs koldioxid till solenoiden genom en tvivelaktig tunn slang i form av en cambric, som helt enkelt "dubbar" från kall gas och sedan spricker. Det gör också att arbetet stannar och behöver repareras. Masters, baserat på sin erfarenhet, rekommenderar att man byter ut denna matarslang med en bilslang som används för att tillföra bromsvätska från behållaren till huvudbromscylindern. Slangen tål tryck perfekt och kommer att fungera på obestämd tid.

Industrin producerar halvautomatiska enheter med en svetsström på cirka 160 A. Detta är tillräckligt när man arbetar med biljärn, vilket är ganska tunt - 0,8-1,0 mm. Om du måste svetsa till exempel element av 4 mm stål, så räcker inte denna ström och inträngningen av delarna är inte fullständig. För dessa ändamål köper många mästare en växelriktare, som tillsammans med en halvautomatisk enhet kan producera upp till 180A, vilket är tillräckligt för en garanterad svetsning av delar.

Många försöker med sina egna händer, genom experiment, att eliminera dessa brister och göra driften av den halvautomatiska enheten mer stabil. En hel del scheman och möjliga förbättringar av den mekaniska delen har föreslagits.

Ett av de förslagen. Denna, modifierad och testad i arbetet, trådmatningshastighetsregulatorn för den halvautomatiska svetskretsen föreslås på den inbyggda stabilisatorn 142EN8B. Tack vare det föreslagna driftschemat för trådmatningsregulatorn fördröjer den matningen i 1-2 sekunder efter att gasventilen utlösts och saktar ner så snabbt som möjligt när strömknappen släpps.

Nackdelen med kretsen är den anständiga kraften som avges av transistorn, som värmer kylradiatorn i drift upp till 70 grader. Men allt detta är pluss av den tillförlitliga driften av både trådmatningshastighetsregulatorn själv och hela den halvautomatiska enheten som helhet.

Tillförlitligheten hos moderna halvautomatiska enheter misslyckas ofta med trådmatningshastighetsregulatorn för den svetshalvautomatiska enheten; kretsen är inte alltid pålitlig och mekanisk

vissa misslyckas också ofta.

Från den här artikeln kommer du att lära dig var och för vilka svetsprocesser en halvautomatisk växelriktarenhet används, liksom vad är dess nackdelar och fördelar.

Vad används till dieselgeneratorer.

Trefas dieselgeneratorer

De mest kraftfulla dieselgeneratorerna någonsin.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "industri, industri, verktyg, utrustning"
Användning av webbplatsmaterial i andra publikationer är endast möjlig med skriftligt tillstånd från webbplatsägaren. Allt material på webbplatsen är skyddat av lag (kapitel 70, del 4 av den ryska federationens civillag). (c) industrika.ru.

Trådmatningshastighetsregulator för halvautomatisk svetsning

Svetsmaskinens uppsättning innehåller ett hus, i den nedre delen av vilken en enfas eller trefas krafttransformator är installerad, en anordning för att dra svetstråden är placerad ovanför.

Enheten inkluderar en DC-elektrisk motor med en växelreduktionsmekanism, som regel används här en elmotor med en växellåda från en UAZ- eller Zhiguli-biltorkare. Den kopparpläterade ståltråden från matartrumman, som passerar genom de roterande rullarna, kommer in i trådmatningsslangen, vid utgången kommer tråden i kontakt med en jordad produkt, den resulterande bågen svetsar metallen. För att isolera tråden från atmosfäriskt syre sker svetsning i en inert gasmiljö. En magnetventil är installerad för att slå på gasen. När de använde en prototyp av en halvautomatisk fabriksenhet avslöjade de några brister som förhindrar svetsning av hög kvalitet: för tidigt fel på utgångstransistorn i motorhastighetsregulatorkretsen på grund av överbelastning; frånvaron i budgetschemat för motorbromsmaskinen på stoppkommandot - svetsströmmen försvinner när den stängs av och motorn fortsätter att mata tråden under en tid, detta leder till överdriven förbrukning av tråden, risken för skada, behovet av att ta bort överflödig tråd med ett specialverktyg.

I laboratoriet för "Automation and Telemechanics" i Irkutsk Regional DTT Center har en modernare trådmatningsregulatorkrets utvecklats, vars grundläggande skillnad från fabriken är närvaron av en bromskrets och en dubbel försörjning av omkopplingen transistor för startström med elektroniskt skydd.

Kretsschemat för trådmatningsregulatorn inkluderar en strömförstärkare på en kraftfull fälteffekttransistor. En stabiliserad hastighetsinställningskrets gör att du kan bibehålla ström i lasten oavsett nätspänningen, överbelastningsskydd minskar förbränningen av motorborstarna under uppstart eller fastnar i trådmataren och fel på krafttransistorn.

Den tvåfärgade LED HL2 låter dig kontrollera elmotorns tillstånd, med ett grönt sken - rotation, med ett rött sken - bromsning.

Bromskretsen är gjord på det elektromagnetiska reläet K1. Kapacitansen för filterkondensatorn C6 är vald att vara liten - bara för att minska vibrationen från ankaret på reläet K1, kommer ett stort värde att skapa tröghet vid bromsning av elmotorn. Motstånd R9 begränsar strömmen genom relälindningen när matningsspänningen ökas.

Principen för drift av bromskrafter, utan användning av omvänd rotation, är att ladda den omvända strömmen av den elektriska motorn under rotation med tröghet, när matningsspänningen är avstängd, till ett konstant motstånd R8. Återställningsläge - genom att överföra energi tillbaka till nätverket kan du stoppa motorn på kort tid. Vid ett helt stopp kommer hastigheten och backströmmen att ställas in på noll, detta sker nästan omedelbart och beror på värdet på motståndet R11 och kondensatorn C5. Det andra syftet med kondensatorn C5 är att eliminera bränningen av kontakterna K1.1 på reläet K1. Efter att ha tillfört nätspänningen till regulatorns styrkrets, kommer reläet K1 att stänga kretsen K1.1 för elmotorns strömförsörjning, dragningen av svetstråden kommer att återupptas.

Trådmatningsregulatorkretsen är gjord på ett tryckt kretskort av enkelsidig glasfiber med en storlek på 136 * 40 mm, förutom transformatorn och motorn är alla delar installerade med rekommendationer för eventuellt byte. Fälteffekttransistorn är installerad på en radiator med dimensionerna 100 * 50 * 20.

DA2-jämföraren har en komplett analog till utlandstillverkad TL431 CLP.
Magnetventil för tillförsel av inertgas Em.1 är standard, för en matningsspänning på 12 volt.

Genom att öka spänningen vid grinden av fälteffekttransistorn VT1 med hastighetsregulatorn R3, kontrollera att hastigheten börjar växa vid minpositionen för motståndet R3-reglaget, om detta inte händer, justera minimihastigheten med motståndet R5 - ställ först reglaget för motståndet R3 till det nedre läget, med en gradvis ökning av värdet på motståndet K5, bör motorn få lägsta hastighet.

Schemat har testats på olika typer av elmotorer, med liknande kraft, bromstiden beror huvudsakligen på ankarets massa, på grund av massans tröghet. Uppvärmningen av transistorn och diodbryggan överstiger inte 60 grader Celsius.

Det tryckta kretskortet är fixerat inuti den halvautomatiska svetsmaskinens kropp, motorhastighetskontrollratten - R3 visas på kontrollpanelen tillsammans med indikatorer. slå på HL1 och en tvåfärgad motordriftsindikator HL2. Ström tillförs diodbryggan från en separat lindning av svetstransformatorn med en spänning på 12-16 volt. En inertgasventil kan anslutas till kondensator C6 och kommer även att slås på efter att nätspänningen har lagts på. Strömförsörjning av kraftnät och elmotorkretsar bör utföras med en strängad tråd i vinylisolering med ett tvärsnitt på 2,5-4 mm.kv.

Lista över radioelement

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Kretsen säkerställer inte upprätthållandet av stabilt motorvarvtal, oavsett kraften i lasten och spänningen i nätverket. För att lösa detta problem räcker det inte att stabilisera grindspänningen.
Att begränsa strömmen till 25A, enligt betyget R9, kommer inte att spara något. Till och med själva motståndet - 62,5 watt kommer att försvinna på det. Men inte så länge... Det är inte tal om en transistor.
Kedja R7, VD2 är meningslös.
Det finns inget återställningsläge i kretsen. Citat: "... består i belastningen av den elektriska motorns backström under rotation genom tröghet ..." bara en pärla.
Talande nog finns det inget foto av den monterade brädan ...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

meddelande från Vladimir

Att begränsa strömmen till 25A, enligt betyget R9, kommer inte att spara något.

Och hur gillar du den falska trimmern R8?
Det finns för många misstag i upplägget för att på allvar diskutera det.

Dmitry 26.02.2012 14:24 #

Ja, det här schemat är fullständigt skit, jag monterade det för ett par månader sedan, bara förgäves födde jag upp brädan, det finns inget bra i det. Jag monterade en del av regulatorn från PSU på LM358 och KT825, och jag är nöjd, hastigheten regleras smidigt och det finns tillräcklig effekt vid låga hastigheter, nackdelen är att det är nödvändigt att ta bort värme från transistorn.

yuri 21/03/2012 17:32 #

Jag kämpade med att sätta upp den här kretsen i flera dagar. Om motorn startar så regleras varvtalet normalt, men att starta på lågt varvtal är ett problem, det finns inte tillräckligt med spänning och om variabeln skruvas loss hela vägen så är detta inte längre att justera trådmatningen, utan egentligen bara skit

Schema för en halvautomatisk svetsmaskin

Till försäljning kan du se många halvautomatiska svetsmaskiner av inhemsk och utländsk produktion, som används vid reparation av bilkarosser. Om du vill kan du spara kostnader genom att montera en halvautomatisk svetsmaskin i ett garage.

Trådmatningshastighetsregulator för halvautomatisk svetsning

Svetsmaskinens uppsättning innehåller ett hus, i den nedre delen av vilken en enfas eller trefas krafttransformator är installerad, en anordning för att dra en svetstråd är placerad ovanför.

Enheten inkluderar en DC-elektrisk motor med en växelreduktionsmekanism, som regel används här en elmotor med en växellåda från en UAZ eller Zhiguli vindrutetorkare. Den kopparpläterade ståltråden från matartrumman, som passerar genom de roterande rullarna, kommer in i trådmatningsslangen, vid utgången kommer tråden i kontakt med en jordad produkt, den resulterande bågen svetsar metallen. För att isolera tråden från atmosfäriskt syre sker svetsning i en inert gasmiljö. En magnetventil är installerad för att slå på gasen. När man använder prototypen av den halvautomatiska enheten från fabriken avslöjades några brister i dem som förhindrar svetsning av hög kvalitet. Detta är ett för tidigt överbelastningsfel av utgångstransistorn i motorhastighetsregulatorkretsen och frånvaron av en automatisk motorbroms på stoppkommandot i budgetkretsen. Svetsströmmen försvinner när den stängs av och motorn fortsätter att mata tråden under en tid, vilket leder till överdriven förbrukning av tråden, risken för skador och behovet av att ta bort överflödig tråd med ett specialverktyg.

I laboratoriet "Automation and Telemechanics" i Irkutsk Regional CDTT har en modernare krets av trådmatningsregulatorn utvecklats, vars grundläggande skillnad från fabriken är närvaron av en bromskrets och en dubbel försörjning av omkopplingen transistor vad gäller startström med elektroniskt skydd.

Bromskretsen tillåter nästan omedelbart att stoppa motorns rotation.

Matningsspänningen används från en kraft eller separat transformator med en effektförbrukning som inte är lägre än den maximala effekten för tråddragningsmotorn.

Kretsen inkluderar lysdioder för att indikera matningsspänningen och driften av elmotorn.

Enhetens egenskaper:

matningsspänning, V - 12. 16;
elmotoreffekt, W - upp till 100;
bromsningstid, sek - 0,2;
starttid, sek - 0,6;
justering
varv, % - 80;
startström, A - upp till 20.

Steg 1. Beskrivning av den halvautomatiska svetsregulatorkretsen

Elektriskt system principiell anordning visad i fig. 1. Spänningen från motorvarvtalsregulatorn R3 genom begränsningsmotståndet R6 matas till grinden på en kraftfull fälteffekttransistor VT1. Hastighetsregulatorn drivs av en analog stabilisator DA1, genom ett strömbegränsande motstånd R2. För att eliminera störningar, möjligt genom att vrida reglaget på motståndet R3, införs en filterkondensator C1 i kretsen.
HL1-lysdioden indikerar tillståndet för svetstrådsregulatorkretsen.

Motstånd R3 ställer in matningshastigheten för svetstråden till platsen för bågsvetsning.

Trimmermotstånd R5 låter dig välja det bästa alternativet för att kontrollera motorvarvtalet, beroende på dess effektmodifiering och strömförsörjningsspänning.

Diod VD1 i spänningsregulatorkretsen DA1 skyddar chippet från haveri om polariteten på matningsspänningen vänds.
Fälteffekttransistorn VT1 är utrustad med skyddskretsar: ett motstånd R9 är installerat i källkretsen, vars spänningsfall används för att styra spänningen vid transistorns grind med hjälp av komparatorn DA2. Vid en kritisk ström i källkretsen tillförs spänningen genom avstämningsmotståndet R8 till kontrollelektroden 1 på komparatorn DA2, anod-katodkretsen i mikrokretsen öppnar och minskar spänningen vid grinden till transistorn VT1, den motorhastigheten M1 minskar automatiskt.

För att eliminera driften av skydd mot impulsströmmar som uppstår när borstarna på elmotorn gnista, införs kondensator C2 i kretsen.
En trådmatningsmotor är ansluten till avloppskretsen för transistorn VT1 med kretsar för att minska gnistbildningen från kollektorn C3, C4, C5. En krets bestående av en VD2-diod med ett belastningsmotstånd R7 eliminerar motorns omvända strömpulser.

Den tvåfärgade LED HL2 låter dig kontrollera elmotorns tillstånd: med ett grönt sken - rotation, med ett rött sken - bromsning.

Principen för drift av bromskrafter, utan användning av omvänd rotation, är att ladda den omvända strömmen av den elektriska motorn under rotation med tröghet, när matningsspänningen är avstängd, till ett konstant motstånd R11. Återställningsläge - genom att överföra energi tillbaka till nätverket kan du stoppa motorn på kort tid. Vid helt stopp kommer hastigheten och backströmmen att ställas in på noll, detta händer nästan omedelbart och beror på värdet på motståndet R11 och kondensatorn C5. Det andra syftet med kondensatorn C5 är att eliminera bränningen av kontakterna K1.1 på reläet K1. Efter att ha applicerat nätspänning på regulatorns styrkrets kommer relä K1 att stänga kretsen K1.1 för elmotorns strömförsörjning, dragningen av svetstråden kommer att återupptas.

Strömförsörjningen består av en nätverkstransformator T1 med en spänning på 12,15 V och en ström på 8,12 A, diodbryggan VD4 är vald för dubbelström. Om det finns en halvautomatisk sekundärlindning av motsvarande spänning på svetstransformatorn, tillförs ström från den.

Steg 2. Detaljer om den halvautomatiska svetsregulatorkretsen

Trådmatningsregulatorkretsen är gjord på ett tryckt kretskort av enkelsidig glasfiber med en storlek på 136 * 40 mm (fig. 2), förutom transformatorn och motorn är alla delar installerade med rekommendationer för eventuellt utbyte. Fälteffekttransistorn är monterad på en radiator med dimensionerna 100 * 50 * 20 mm.

Fälteffekttransistor analog IRFP250 med en ström på 20,30 A och en spänning över 200 V. Motstånd av MLT-typ 0,125; motstånd R9, R11, R12 - tråd. Motstånd R3, R5 set typ SP-ZB. Typen av relä K1 anges på diagrammet eller nr 711.3747-02 för en ström på 70 A och en spänning på 12 V, de har samma dimensioner och används i VAZ-fordon.

DA2-jämföraren har en komplett analog till utlandstillverkad TL431CLP.

Magnetventil för inertgasförsörjning Em.1 - vanlig, för en matningsspänning på 12 V.

Steg 3. Justering av den halvautomatiska svetsregulatorkretsen

Justeringen av trådmatningsregulatorkretsen för den halvautomatiska svetsmaskinen börjar med att kontrollera matningsspänningen. Relä K1, när spänning uppträder, ska fungera med ett karakteristiskt klick av ankaret.

Genom att öka spänningen vid grinden till fälteffekttransistorn VT1 med hastighetsregulatorn R3, kontrollera att hastigheten börjar växa vid minimiläget för motståndets R3-reglage; om detta inte händer, korrigera minimihastigheten med motståndet R5 - ställ först motorn på motståndet R3 till det nedre läget, med en jämn ökning av värdet på motståndet R5, bör motorn få lägsta hastighet.

Överbelastningsskydd ställs in av motstånd R8 vid forcerad bromsning av motorn. När fälteffekttransistorn stängs av komparatorn DA2 under överbelastning, slocknar HL2-lysdioden. Motstånd R12 vid en matningsspänning på 12. 13 V kan uteslutas från kretsen.
Schemat har testats på olika typer av elmotorer, med liknande kraft, bromstiden beror huvudsakligen på ankarets massa, på grund av massans tröghet. Uppvärmning av transistor och diodbrygga överstiger inte 60°C.

Det tryckta kretskortet är fixerat inuti den halvautomatiska svetsmaskinens kropp, motorhastighetskontrollratten - R3 visas på kontrollpanelen tillsammans med indikatorer: HL1 på och en tvåfärgad motordriftsindikator HL2. Ström tillförs diodbryggan från en separat lindning av svetstransformatorn med en spänning på 12. 16 V. Inertgasventilen kan anslutas till kondensator C6, den kommer också att slås på efter att nätspänningen har lagts på. Strömförsörjningen av kraftnät och elmotorkretsar ska utföras med en tvinnad tråd i vinylisolering med ett tvärsnitt av 2,5. 4 mm2.

Startkrets för svetsningen halvautomatiska enheten

Egenskaper för den halvautomatiska svetsmaskinen:

matningsspänning, V - 3 faser * 380;
primärfasström, A - 8. 12;
sekundär öppen kretsspänning, V - 36,42;
tomgångsström, A - 2,3;
öppen kretsspänning för bågen, V - 56;
svetsström, A - 40. 120;
spänningsreglering, % — ±20;
inkopplingstid, % - 0.

Tråden matas in i svetszonen i den halvautomatiska svetsmaskinen med hjälp av en mekanism som består av två stålrullar som roterar i motsatta riktningar av en elektrisk motor. För att minska hastigheten är elmotorn utrustad med en växellåda. Från villkoren för smidig justering av trådmatningshastigheten ändras rotationshastigheten för DC-elmotorn dessutom av halvledartrådmatningshastighetsregulatorn på den halvautomatiska svetsmaskinen. En inert gas, argon, tillförs också svetszonen för att eliminera effekten av atmosfäriskt syre på svetsprocessen. Nätförsörjningen till den halvautomatiska svetsmaskinen är gjord av ett enfas eller trefas nät, en trefastransformator används i denna design, rekommendationer för strömförsörjning från ett enfasnätverk anges i artikeln.

Trefasström tillåter användning av en lindningstråd med mindre tvärsnitt än vid användning av en enfastransformator. Under drift värms transformatorn upp mindre, spänningsrippeln vid utgången av likriktarbryggan minskar och kraftledningen är inte överbelastad.

Steg 1. Drift av den halvautomatiska svetsstartkretsen

Omkoppling av krafttransformatorns T2 till elnätet sker med triac-omkopplare VS1. VS3 (fig. 3). Valet av triacs istället för en mekanisk startmotor gör att du kan eliminera nödsituationer när kontakter bryter och eliminerar ljudet från magnetsystemets "klappande".
Switch SA1 låter dig koppla bort svetstransformatorn från nätverket under underhållsarbete.

Användningen av triacs utan radiatorer leder till överhettning och godtycklig påslagning av den halvautomatiska svetsmaskinen, så triacs måste vara utrustade med budgetradiatorer 50 * 50 mm.

Det rekommenderas att utrusta den halvautomatiska svetsmaskinen med en 220 V-fläkt, dess anslutning är parallell med nätlindningen på T1-transformatorn.
En trefastransformator T2 kan användas färdigtillverkad, för en effekt av 2,2,5 kW, eller så kan du köpa tre transformatorer 220 * 36 V 600 VA, som används för belysning av källare och metallskärmaskiner, anslut dem enligt stjärn-stjärna schema. Vid tillverkning av en hemmagjord transformator måste primärlindningarna ha 240 varv av PEV-tråd med en diameter på 1,5. 1,8 mm, med tre kranar 20 varv från änden av lindningen. Sekundärlindningarna är lindade med en koppar- eller aluminiumbuss med ett tvärsnitt på 8, 10 mm2, mängden PVZ-tråd är 30 varv.

Kranar på primärlindningen låter dig justera svetsströmmen beroende på nätspänningen från 160 till 230 V.
Användningen av en enfas svetstransformator i kretsen tillåter användningen av ett internt elektriskt nätverk som används för att driva hem elektriska ugnar med en installerad effekt på upp till 4,5 kW - tråden som är lämplig för uttaget tål strömmar upp till 25 A, det finns jordning. Tvärsnittet av primär- och sekundärlindningarna hos en enfas svetstransformator i jämförelse med en trefasversion bör ökas med 2,2,5 gånger. Tillgänglighet separat tråd jordning krävs.

Ytterligare reglering av svetsströmmen utförs genom att ändra vinkeln på triac-startfördröjningen. Användningen av en halvautomatisk svetsmaskin i garage och sommarstugor kräver inga speciella nätverksfilter för att minska impulsbrus. Vid användning av en halvautomatisk svetsmaskin i levnadsvillkor den ska vara utrustad med ett externt brusfilter.

Smidig reglering av svetsströmmen utförs med hjälp av en elektronisk enhet på en kiseltransistor VT1 med knappen SA2 "Start" intryckt - genom att justera motståndet R5 "Ström".

Anslutningen av svetstransformatorn T2 till elnätet görs med SA2 "Start"-knappen som finns på svetstrådens matningsslang. Den elektroniska kretsen genom optokopplarna öppnar effekttriacerna, och nätspänningen tillförs svetstransformatorns nätlindningar. Efter att spänningen visas på svetstransformatorn slås en separat trådmatningsenhet på, inertgasventilen öppnas och när tråden som kommer ut ur slangen vidrör arbetsstycket som ska svetsas, elektrisk ljusbåge, börjar svetsprocessen.

Transformator T1 används för att driva svetstransformatorns elektroniska startkrets.

När nätspänning appliceras på anoderna av triacs genom en automatisk trefasmaskin SA1, är en transformator T1 för att försörja den elektroniska startkretsen ansluten till linjen, triacs är i stängt tillstånd vid denna tidpunkt. Spänningen hos transformatorns T1 sekundärlindning, likriktad av diodbryggan VD1, stabiliseras av den analoga stabilisatorn DA1, för stabil drift av styrkretsen.

Kondensatorer C2, C3 jämnar ut rippeln av den likriktade matningsspänningen för startkretsen. Triacs slås på med en nyckeltransistor VT1 och triac-optokopplare U1.1. U1.3.

Transistorn öppnar med en positiv polaritetsspänning från DA1 analog stabilisator genom "Start"-knappen. Användningen av lågspänning på knappen minskar sannolikheten för att en operatör drabbas av högspänning från elnätet i händelse av ett kabelisoleringsfel. Strömregulatorn R5 reglerar svetsströmmen inom 20 V. Motstånd R6 tillåter inte att sänka spänningen på svetstransformatorns nätlindningar med mer än 20 V, där störningsnivån i nätet ökar kraftigt på grund av distorsion av spänningens sinusvåg med triacs.

Triac optokopplare U1.1. U1.3 utför galvanisk isolering av nätet från den elektroniska styrkretsen, tillåt enkel metod justera triacens öppningsvinkel: ju större strömmen är i optokopplarens LED-krets, desto mindre skärvinkel och desto större ström är svetskretsen.
Spänningen till triacernas styrelektroder tillförs från anodkretsen genom optokopplarens triac, begränsningsmotståndet och diodbryggan, synkront med nätfasspänningen. Motstånd i optokopplarens LED-kretsar skyddar dem från överbelastning när maximal ström. Mätningarna visade att spänningsfallet över triacerna inte översteg 2,5 V när man startade vid maximal svetsström.

Med en stor spridning i triacernas startlutning är det användbart att shunta deras styrkrets till katoden genom ett motstånd på 3,5 kOhm.
En extra lindning är lindad på en av krafttransformatorns kärnor för att försörja trådmatningsenheten med spänning växelström 12 V, till vilken spänningen måste tillföras efter att svetstransformatorn slås på.

Svetstransformatorns sekundära krets är ansluten till en trefas DC-likriktare på VD3-dioder. VD8. Installation av kraftfulla radiatorer krävs inte. Kretsarna för att ansluta diodbryggan med kondensatorn C5 bör göras med en kopparbuss med ett tvärsnitt på 7 * 3 mm. Induktorn L1 är gjord på järn från krafttransformatorn för rör-TV-apparater av typen TC-270, lindningarna har tidigare tagits bort, och i deras ställe lindas en lindning med ett tvärsnitt på minst 2 gånger sekundären, tills den är full. Mellan halvorna transformatorjärn choke lägg en packning gjord av elektrisk kartong.

Steg 2. Installation av den halvautomatiska svetsstartkretsen

Startkretsen (fig. 3) är monterad på ett kretskort (fig. 4) med en storlek på 156 * 55 mm, förutom elementen: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 och L1. Dessa element är fixerade på kroppen av den halvautomatiska svetsmaskinen. Kretsen innehåller inga displayelement, de ingår i trådmatningsenheten: på-indikatorn och trådmatningsindikatorn.

Kraftkretsar är gjorda med en isolerad tråd med ett tvärsnitt på 4,6 mm2, svetskretsar - med en koppar- eller aluminiumbuss, resten - med en tråd i vinylisolering med en diameter på 2 mm.

Polariteten för hållaranslutningen bör väljas baserat på förhållandena för svetsning eller ytbeläggning vid arbete med metall med en tjocklek på 0,3. 0,8 mm.

Steg 3. Justering av startkretsen för den halvautomatiska svetsmaskinen

Justeringen av startkretsen för den halvautomatiska svetsmaskinen börjar med en spänningskontroll på 5,5 V. När "Start"-knappen på kondensatorn C5 trycks in måste den öppna kretsspänningen överstiga 50 V DC, under belastning - minst 34 V.

På triacernas katoder, i förhållande till nätverkets noll, bör spänningen inte skilja sig med mer än 2,5 V från spänningen vid anoden, annars byt ut triacen eller optokopplaren i styrkretsen.

Om nätspänningen är låg, växla transformatorn till lågspänningskranar.

Vid uppställning måste säkerhetsåtgärder iakttas.

Ladda ner kretskort:

Källa: Radioamatör 7 "2008

Pilot (igår, 01:32) skrev:

företräde bör ges till en motor med permanentmagneter, eftersom den har ett uttalat beroende av EMF på rotorhastigheten.

Jag skulle till och med säga inte bara uttalad, utan linjär.

Om vi roterar motorn med något främmande, som en generator, kommer någon form av spänning att visas på dess utgångar. Om vi applicerar samma spänning på denna motor, kommer den att rotera med ungefär samma hastighet som vi roterade den. När motorn roterar riktas mot-emf som uppstår i ankaret mot matningsspänningen och de kompenseras.

I en riktig motor, när axeln är belastad, minskar hastigheten på grund av spänningsfallet på lindningens ohmska resistans, detta motstånd är så att säga kopplat i serie mellan kraftkällan och den ideala motorn. Förresten, om du matar en DCT med permanentmagneter från en strömkälla, så får vi ett stabilt vridmoment på axeln, detta kan också vara användbart. Ja, det är motståndet för lindningarna på samma motor från torkarna, mycket litet och mycket mindre än utgångsmotståndet för en primitiv källa. Med en bra spänningsstabilisator kan de försummas. Du kan göra en källa med en negativ utgångsimpedans som är lika med lindningarnas resistans, detta görs till exempel i kassettbandspelare blir stabiliteten bättre, men för vår uppgift är detta IMHO, överflödigt. Rörande respons från en tachogenerator, då är denna uppgift inte så enkel som den verkar vid första anblicken.

Fy fan, vilken ström av medvetande som blev, förlåt.

Och upplägget i ämnet inger inte förtroende hos mig.

#17 Pilot

Medlemmar

339 meddelanden

Stad: Cherkasy-regionen Talnoe

Trådmatningsstabilisering - diagram

Övning är bra, men utan teori är det värdelöst. Jag ska försöka förklara på ett förenklat sätt, varför minskar motorn hastigheten med en ökning av belastningen på axeln? Enligt fysikens lagar, för att motorn ska leverera en viss effekt, måste den förbruka samma kraft från kraftkällan, med hänsyn till motorns effektivitet. Eftersom belastningen på motorn inte är konstant i tiden (slangböjning, trådstickning etc.) kan man av detta dra slutsatsen att matningsspänningen bör ändras proportionellt, beroende på belastning och stabil rotorhastighet. En stabiliserad spänningskälla uppfyller inte dessa villkor. Utifrån ovanstående har jag tagit fram en PWM motorhastighetsstabilisator med hård återkoppling som uppfyller alla dessa krav. Kretsen är ganska enkel, även om den är lite komplicerad att sätta upp. Detaljer finns här http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

Medlemmar

1447 meddelanden

Staden Dnepropetrovsk

Trådmatningsstabilisering - diagram

Pilot (idag, 14:42) skrev:

av detta kan vi dra slutsatsen att matningsspänningen bör ändras proportionellt, beroende på belastningen

Jag skulle inte dra en sådan slutsats.

Beroende på belastningen ändras strömmen som förbrukas av motorn. Därmed ändras strömförbrukningen. Även om vi gör en fullständig återkoppling från varvräknaren, kommer vi att bli förvånade över att upptäcka att spänningen på motorn kommer att förändras mycket lite över hela belastningsområdet, med en konstant hastighet.

Jag kommer inte att diskutera ditt upplägg för att inte skapa översvämning och lågor.

Vad är ett diagram över en halvautomatisk svetsmaskin?

Vissa tycker att det inte är värt att köpa dyra svetsmaskiner när man kan montera dem själv. Samtidigt kan sådana installationer inte fungera sämre än fabriksinstallationer och har ganska bra kvalitetsindikatorer. Dessutom, i händelse av ett sammanbrott av en sådan enhet, är det möjligt att självständigt och snabbt eliminera sammanbrottet. Men för att montera en sådan enhet bör du vara grundlig bekant med de grundläggande principerna för drift och de ingående delarna av en halvsvetsmaskin.

Halvautomatisk svetsanordning.

transformator för halvsvetsmaskin

Först och främst är det nödvändigt att bestämma typen av halvautomatisk svetsmaskin och dess kraft. Kraften hos den halvautomatiska enheten bestäms av transformatorns funktion. Om trådar med en diameter på 0,8 mm används i svetsmaskinen, kan strömmen som flyter i dem vara på nivån 160 ampere. Efter att ha gjort några beräkningar bestämmer vi oss för att göra en transformator med en effekt på 3000 watt. Efter att strömmen för transformatorn har valts bör dess typ väljas. Det bästa för en sådan apparat är en transformator med en toroidformad kärna, på vilken lindningarna kommer att lindas.

Om du använder den mest populära W-formade kärnan, kommer den halvautomatiska enheten att bli mycket tyngre, vilket kommer att vara ett minus för svetsmaskinen som helhet, som ständigt måste överföras till olika objekt. För att göra en transformator med en effekt på 3 kilowatt måste du linda lindningen på en ringformig magnetisk krets. Inledningsvis ska primärlindningen lindas, som börjar med en spänning på 160 V i steg om 10 V och slutar vid 240 V. I detta fall måste tråden ha ett tvärsnitt på minst 5 kvadratmeter. mm.

Efter att lindningen av primärlindningen är klar ska den andra lindningen lindas över den, men den här gången är det nödvändigt att använda en tråd med ett tvärsnitt på 20 kvm. Spänningsvärdet på denna lindning kommer att vara på avläsningen av 20 V. Genom denna skapelse är det möjligt att tillhandahålla 6 steg av strömreglering, ett läge för standarddrift av transformatorn och två typer av passiv drift av transformatorn.

Justering av halvsvetsmaskinen

Svetsning halvautomatisk enhet med tyristorkontroll.

Hittills finns det två typer av strömjustering genom transformatorn: på primär- och sekundärlindningarna. Den första är regleringen av strömmen på primärlindningen, utförd med hjälp av en tyristorkrets, som ofta har många nackdelar. En av dessa är en periodisk ökning av svetsmaskinens pulsation och fasövergången för en sådan krets från tyristorn till primärlindningen. Justering av strömmen genom sekundärlindningen har också ett antal nackdelar när man använder en tyristorkrets.

För att eliminera dem måste du använda kompenserande material, vilket kommer att göra monteringen mycket dyrare, och dessutom kommer enheten att bli mycket tyngre. Efter att ha analyserat alla dessa faktorer kan vi dra slutsatsen att den nuvarande regleringen bör utföras längs primärlindningen, och valet av den krets som ska tillämpas förblir hos skaparen. Att förse önskad justering en utjämningsinduktor måste installeras på sekundärlindningen, som kommer att kombineras med en 50 mF kondensator. Denna inställning bör göras oavsett vilket schema du använder, vilket säkerställer effektiv och problemfri drift av svetsmaskinen.

Trådmatningsjustering

Diagram över en transformator med primär- och sekundärlindningar.

Som med många andra svetsmaskiner är det bäst att använda pulsbreddsmodulering med återkopplingskontroll. Vad ger PWM? Den här typen modulering kommer att normalisera trådens hastighet, som kommer att justeras och ställas in beroende på friktionen som skapas av tråden och enhetens landning. I det här fallet finns ett val mellan att mata PWM-regulatorn, vilket kan utföras av en separat lindning eller matas från en separat transformator.

Det senare alternativet kommer att resultera i mer dyrt system, men denna skillnad i kostnad kommer att vara obetydlig, men samtidigt kommer enheten att få lite vikt, vilket är en betydande nackdel. Därför är det bäst att tillämpa det första alternativet. Men om det är nödvändigt att svetsa extremt noggrant, med en liten ström, kommer följaktligen spänningen och strömmen som passerar i tråden att vara lika liten. Vid ett stort strömvärde måste lindningen skapa ett lämpligt spänningsvärde och skicka det till din regulator.

Således kan en extra lindning helt tillfredsställa behoven hos en potentiell användare i det maximala strömvärdet. Efter att ha blivit bekant med denna teori kan vi dra slutsatsen att installationen av en extra transformator är extra kostnad pengar, och det önskade läget kan alltid stödjas av en extra lindning.

Drivhjulsdiameterberäkningar för trådmatare

Schema för beräkning av svetstransformatorn.

Genom övning har det fastställts att avlindningshastigheten för svetstråden kan nå värden från 70 centimeter till 11 meter per minut, med en tråddiameter på 0,8 mm. Vi känner inte till det underordnade värdet och delarnas rotationshastighet, därför bör beräkningar göras enligt tillgängliga data om avlindningshastigheten. För att göra detta är det bäst att göra ett litet experiment, varefter det är möjligt att bestämma rätt mängd revolutioner. Slå på utrustningen på full effekt och räkna hur många varv den gör per minut.

För att exakt fånga svängen, fäst en tändsticka eller ett band vid ankaret så att du vet var cirkeln slutade och började. När dina beräkningar är gjorda kan du ta reda på radien med formeln som är bekant från skolan: 2piR \u003d L, där L är längden på cirkeln, det vill säga om enheten gör 10 varv måste du dividera 11 meter med 10, och du får en avveckling på 1,1 meter. Detta kommer att vara längden på avslappningen. R är ankarets radie och den måste beräknas. Talet "pi" bör vara känt från skolan, dess värde är 3,14. Låt oss ta ett exempel. Om vi räknade 200 varv, bestämmer vi genom beräkning talet L = 5,5 cm. Därefter beräknar vi R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm. Så den erforderliga radien kommer att vara 0,87 cm.

Funktionalitet hos en halvsvetsmaskin

Egenskaper hos svetstransformatorer.

Bäst att göra med minimiuppsättning funktioner som:

Den initiala tillförseln av koldioxid i röret, som först kommer att fylla röret med gas och först därefter tillföra en gnista.
Efter att ha tryckt på knappen, vänta ca 2 sekunder, varefter trådmatningen automatiskt slås på.
Samtidigt avstängning av ström med trådmatning när du släpper kontrollknappen.
Efter allt som har gjorts ovan är det nödvändigt att stoppa gastillförseln med en fördröjning på 2 sekunder. Detta görs för att förhindra att metallen oxiderar efter kylning.

För att montera svetstrådsmotorn kan du använda torkarväxellådan från många inhemska bilar. Samtidigt, glöm inte att den minsta mängden tråd som ska lindas av per minut är 70 centimeter, och den maximala är 11 meter. Dessa värden måste följas vid val av ankare för att linda ut vajern.

Gasförsörjningsventilen är bäst att välja bland vattenförsörjningsmekanismerna från alla samma husbilar. Men det är mycket viktigt att se till att denna ventil inte börjar läcka efter en tid, vilket är mycket farligt. Om du väljer allt korrekt och korrekt, kan enheten under normal drift hålla i cirka 3 år, medan det inte kommer att vara nödvändigt att reparera det många gånger, eftersom det är ganska pålitligt.

Svetsning halvautomatisk enhet: schema

Schemat för den halvautomatiska svetsmaskinen ger alla funktioner och gör den halvautomatiska svetsmaskinen mycket bekväm att använda. För att ställa in det manuella läget måste omkopplarreläet SB1 vara stängt. Efter att ha tryckt på SA1-kontrollknappen, slå på omkopplaren K2, som med sina anslutningar K2.1 och K2.3 slår på den första och tredje tangenten.

Därefter aktiverar den första nyckeln tillförseln av koldioxid, medan nyckeln K1.2 börjar slå på strömförsörjningskretsarna för den halvautomatiska svetsmaskinen och K1.3 stänger av motorbromsen helt. Samtidigt, under denna process, börjar reläet K3 att interagera med sina kontakter K3.1, som genom sin verkan stänger av motorns strömförsörjningskrets och K3.2 böjer K5. K5 i öppet tillstånd ger en två sekunders fördröjning för att slå på enheten, som måste väljas med motstånd R2. Alla dessa åtgärder äger rum med motorn avstängd, och endast gas tillförs röret. Efter allt detta stänger den andra kondensatorn av den andra omkopplaren med sin impuls, vilket tjänar till att fördröja tillförseln av svetsström. Därefter börjar själva svetsprocessen. Den omvända processen när du släpper SB1 liknar den första, samtidigt som den ger en fördröjning på 2 sekunder för att stänga av gastillförseln till den halvautomatiska svetsmaskinen.

Säkerställer det automatiska läget för den halvautomatiska svetsningen

Schema för svetsväxelriktarens enhet.

Först måste du bekanta dig med vad automatiskt läge är till för. Till exempel är det nödvändigt att svetsa ett rektangulärt lager av en metallegering, medan arbetet måste vara perfekt jämnt och symmetriskt. Om du använder det manuella läget kommer plattan att ha en söm med en annan tjocklek längs kanterna. Detta kommer att orsaka ytterligare svårigheter, eftersom det kommer att vara nödvändigt att anpassa det till önskad storlek.

Om du använder det automatiska läget så ökar möjligheterna lite. För att göra detta måste du ställa in svetstiden och strömstyrkan och sedan prova din svetsning på något onödigt föremål. Efter kontroll kan du se till att sömmen är lämplig för att svetsa strukturen. Efter det slår vi på önskat läge igen och börjar svetsa din metallplåt.

När du slår på det automatiska läget, använd samma SA1-knapp, som kommer att utföra alla processer som manuell svetsning, med den enda avvikelsen att du inte behöver hålla den här knappen för att sätta den i drift, och all påslagning kommer att tillhandahållas av C1R1-kedjan. Det kommer att ta från 1 till 10 sekunder för full prestanda för detta läge. Driften av detta läge är mycket enkel, för detta måste du trycka på kontrollknappen, varefter svetsning slås på.

Efter att tiden som ställts in av motståndet R1 har förflutit, svetsmaskin stänger av lågan.