Årets CIS järnvägskarta. Hur man får vägbeskrivningar på kartan över ryska järnvägar online

Järnvägslinjer går över hela Ryssland. Passagerare och gods transporteras längs dem, och när det gäller längd är dessa linjer näst efter amerikanska vägar. Idag når den totala körsträckan för ryska järnvägar 86 151 kilometer.

När det gäller användningsintensitet överträffar järnvägsnäten alla europeiska länder. På grund av sin stora storlek är den ryska järnvägskartan uppdelad i sektioner som är underordnade Ryska järnvägarna.

allmän beskrivning

Man tror att de första ryska järnvägarna dök upp 1837. På den tiden anlades järnvägar mellan St. Petersburg och Tsarskoye Selo. Idag går nätverk av järnvägslinjer över hela Ryska federationens territorium, korsar floder och andra länders gränser. På kartan över ryska järnvägsspår i Ryssland kan du se att du med tåg kan ta dig till nästan vilken ort som helst i landet. Längden på skenorna är mer än 2 gånger längre än ekvatorns längd.

Det finns 510 stora stationer i Ryska federationen, varav 45 är för speciella ändamål. Den längsta tågsträckan i världen går genom Ryssland och Ukraina. Detta är rutten Charkiv - Vladivostok, vars längd är 9722 km. Många vägsträckor är elektrifierade för att möjliggöra förflyttning av elektriska lok, elektriska tåg och elektriska sektioner. En karta över elektrifieringen av ryska järnvägar kan ses och laddas ner på Internet.

Det mest kända järnvägsföretaget i landet är "Ryska järnvägar". Det skapades för mer än 15 år sedan och utvecklas aktivt idag. Russian Railways har filialer och dotterbolag som tillhandahåller pendel-, passagerar- och godståg. Den inkluderar 17 stora motorvägar, och den årliga vinsten är 180 miljarder rubel.

Järnvägsindustrin är en av de högsta prioriteringarna i landet, vars utveckling övervakas noga av den ryska regeringen. Hur de flesta sektorer av ekonomin fungerar beror på dess tillstånd. För närvarande läggs nya motorvägar och ytterligare anläggningar tas i drift.

Även om de flesta av de befintliga vagnarna och loken tillverkades under Sovjetunionen, byts idag den gamla utrustningen ut mot en ny, som har hög rörelsehastighet och goda förutsättningar för passagerarna.

En av de största tågtillverkarna i vårt land är UralVagonZavod. Det finns andra företag inom detta område också.

Expresståg tillverkade utomlands används i olika riktningar:

Allegro, tillverkad i Frankrike, - i riktning mot St. Petersburg - Helsingfors;
tåg med namnet "Sapsan" (Siemens) - i riktning Moskva - St. Petersburg;
"Svalor" (Siemens) - i Leningrad-regionen.

Väglinjer är markerade på de fysiska och politiska kartorna över Ryssland. De studeras i skolklasser, eleverna sätter dem på konturkartor.

Centrala och södra regionerna

För närvarande tillhandahålls järnvägstrafik i de centrala, västra och norra ryska regionerna, såväl som i Ural, av flera grenar av ryska järnvägar.

Dessa inkluderar följande motorvägar:

Gorkovskaya (GZD). Denna väg förbinder Moskva, Jekaterinburg, Kazan, Nizhny Novgorod, Kirov. Den tillhandahåller trafik mellan Ural, Sibirien och Volga-regionen. Motorvägens totala längd är mer än 12 000 km, den består av två sammankopplade linjer. Sträckan som kan täckas av GZD är 5331 km.
Kuibyshevskaya (KbshDZh). Vägen går från Moskva-regionen till Ural, samt till Kazakstan. Den består av två motorvägar, som sträcker sig från väst till öst och från norr till söder.
Moskva (MZD). Passagerare och gods transporteras längs denna rutt i huvudstaden, Moskva-regionen och några andra regioner. Med MZD kan du ta dig till Kaliningrad och därifrån till Västeuropa. Vägens längd är nästan 9000 km.
oktober (OJD). Motorvägen går genom Rysslands nordvästra regioner, inklusive linjen mellan St. Petersburg och Moskva. Den länkar samman 11 ämnen i förbundet.

Volga (PvZhD). Förbinder den sydöstra delen av Ryska federationen och angränsande administrativa regioner. Dess andra namn är Ryazan-Uralskaya.
Sverdlovskaya (SvZhD). Det förenar de europeiska och asiatiska delarna av Ryssland. Denna motorväg når Arktis, dess totala längd är 14 000 km.
Northern (SZD). Det sträcker sig från de centrala regionerna till Arktis. Linjen är nödvändig för livsuppehållandet för invånarna i norr. Driften av motorvägen sker under svåra klimatförhållanden.
Krim (KZD). Detta är den kortaste vägen som inte har direktkontakt med andra ryska motorvägar. Den passerar genom Krims territorium, dess längd är 900 km.
Nordkaukasiska (SKZhD). Den passerar genom det södra federala distriktet och gränsar till Azerbajdzjan, Georgien och Ukraina längs konturen. Den har en längd på mer än 6000 kilometer.
Södra Ural (YuUZhD). Denna rutt förbinder de östra och centrala regionerna i Europa och Asien och korsar Kazakstans gränser.

Sibirien och Fjärran Östern

De längsta rutterna förbinder Rysslands centrum med Sibirien och Fjärran Östern.

Dessa inkluderar följande järnvägar:

Östsibiriska (V-SibZhD). Dess längd är 3848 kilometer. Motorvägen täcker Buryatia och angränsande regioner. Det ger kommunikation med alla regioner i östra Sibirien.
Far Eastern (DVZhD). Denna väg passerar genom territoriet Primorsky och Khabarovsk territorium, såväl som genom de regioner som gränsar till dem. Dess längd är nästan 6 000 kilometer och täcker 40% av Rysslands territorium.
Zabaikalskaya (ZabZhD). Den betjänar de sydöstra delarna av landet och vid stationen. Zabaikalsk gränsar till republiken Kinas järnväg. Längden på motorvägen är mer än 3000 km.
Västsibirisk (Z-SibZhD). Den förbinder de västra regionerna i Ryssland och Kazakstan. Banornas längd är nästan 9 000 km, varav 5 602 km är i drift.
Krasnoyarsk (KrasZhD). Linjen förbinder den transsibiriska järnvägen och den sydsibiriska järnvägen, Europa och Asien. På den kan du ta dig till Khakassia. Vägens totala körsträcka är 4544 km.
Transsibiriska, eller den stora sibiriska vägen, är en av de viktigaste motorvägarna i landet. Detta är den längsta vägen i världen, dess längd är 9438 km. Tack vare arbetet med den transsibiriska järnvägen är det möjligt att ta sig från Moskva till Vladivostok på en vecka.
Baikal-Amur Mainline. Den förbinder östsibiriska och fjärran österländska vägar, förbinder Tasjkent med Sovetskaya Gavan-stationen. Den skapades som en del av den obebyggda Great Northern Route.

Tjänster för att bygga en rutt

Ryska järnvägstransporter används av 1 miljard 300 miljoner passagerare varje år, det vill säga ungefär varje invånare i landet åker tåg 9 gånger om året.

Det bör noteras att denna siffra faller varje år. I Sovjetunionen förekom till exempel 15 resor per invånare och år, vilket kan förklaras av en ökning av antalet personliga fordon bland befolkningen.

Med hjälp av Rysslands geografiska järnvägsatlas kan du lägga vägen för den planerade resan.

Men den mest bekväma onlinetjänsten som låter dig se en komplett karta över ryska järnvägar i god kvalitet på ryska och bestämma rutten är Google Maps.

Med deras hjälp kan du:

beräkna rutten enligt de givna koordinaterna;
se storskaliga interaktiva panoramabilder av gatorna i olika städer, tagna med hjälp av satellitkommunikation;
beräkna restid och avstånd för olika transportsätt;
kombinera transportsätt för att välja det bästa alternativet;
beräkna alternativa resmönster;
titta på bilden av de problematiska delarna av vägarna där trafikstockningar är organiserade, medan Google ger en prognos för att lösa situationen.

Yandex app. Kartor fungerar bättre i RF. Den innehåller en detaljerad karta över de ryska järnvägarna med städer, gjord i realtid med hjälp av satelliter. Tjänsten kan visa på skärmen längden på järnvägar, platsen för rörliga tåg och tidtabellen för tågen på sträckan. Tillsammans med Yandex.

Till skillnad från många typer av kollektivtrafik är det enligt många järnvägen som har ett antal fördelar som är nödvändiga för alla slags resor. Och i det här fallet är det särskilt nödvändigt att notera både affärs- och turistresor. Men för att genomföra den här eller den resan utan problem, kommer dess optimala start att vara schemat för järnvägarna i regionen dit du ska åka. Och om på sin tid, något schema av järnvägar, gjorda på ett typografiskt sätt, var någonstans, från kategorin ett visst informationsunderskott, idag, tack vare samma Internet, för att se och skriva ut någon sektion av samma ryska järnväg är det inte särskilda svårigheter.

Lite historia och fakta

Samtidigt, i rättvisans namn, bör det noteras att det första systemet för ryska järnvägar går tillbaka till 1788 och visade det första järnvägsspåret i vår stats historia från masugnsbutiken i Alexander Cannon Factory i Petrozavodsk till borrningen affär. Även om dess längd uppenbarligen inte är jämförbar med längden på samma Baikal-Amur Mainline, kvarstår faktum, och ovedersägliga bevis på detta, som ett slags historiska artefakter, är fortfarande en utsmyckning av Petrozavodsks historiska museum.

I detta avseende, något mindre lyckligt lottade, som förband huvudstaden i det ryska imperiet, St Petersburg, med Tsarskoye Selo. I den historiska förståelsen av denna fråga återstod bara det allmänna schemat för de ryska järnvägarna från det, på vilket det är markerat som en liten del av Moskva-Rybinsk-järnvägen, som byggdes 1900. Men på något sätt hade hon lite mer tur. Om bara hjul fanns kvar från Petrozavodsks "gjutjärnshjulsrörledning", så kan Tsarskoye Selo-järnvägen idag skryta med tre stationer som fortfarande byggdes av Nikolaev. Så, efter att ha börjat, från de historiska rariteterna som beskrivs lite ovan, visar idag järnvägsschemat i Ryska federationen 86 700 kilometer av sin totala längd, vilket bara ger efter för USA:s järnväg, där det allmänna järnvägsschemat är 194 700 kilometer.

"Russian Railways" (JSC "Russian Railways")

Om du idag ska resa med järnväg, till vilket hörn av vårt fosterland som helst, kommer du utan att misslyckas att bli en av kunderna till det största järnvägsföretaget i Ryssland, Russian Railways OJSC eller nominellt en av dess 16 filialer. Så om du vill förhandsgranska rutten för din kommande resa, så kommer åtminstone järnvägskartan för den här rutten att presenteras på ett av dess sexton alternativ. Du behöver nämligen ett järnvägsdiagram över en av de sexton divisionerna av Russian Railways, nämligen:
- Östsibiriska järnvägen;
- Gorkijjärnvägen;
- Far Eastern Railway;
- Zabaykalskaya järnväg;
- Västsibiriska järnvägen;
- Kaliningrad järnväg;
- Krasnojarsk järnväg;
- Kuibyshev järnväg;
- Moskvas järnväg;
- Oktyabrskaya järnväg;
- Privolzhskaya järnväg;
- Sverdlovsk järnväg;
- Norra järnvägen;
- North Caucasian Railway;
- Sydöstra järnvägen;
- och South Ural Railway.

Russian Railways grundades 2003 och tog över alla funktioner och befogenheter från det tidigare järnvägsministeriet. Samtidigt uppgick den totala längden på de ryska järnvägarnas järnvägsspår vid den tiden till mer än 85 tusen kilometer. Detta järnvägssystem inkluderade dock inte en del av järnvägslinjerna som ägdes av privata ryska företag, som samma Norilsk Mining Company, Railways of Yakutia och Yamal Railway. Denna funktion beror på det faktum att dessa företags järnvägslinjer är belägna i ganska avlägsna områden i Ryska federationens territorium och i vissa fall inte alls är anslutna till den federala järnvägen. Så, för att öka den ekonomiska effektiviteten i deras verksamhet, beslutades det under deras år att överföra dem till privat ägande. Baserat på detta skiljdes dessa företags järnvägsschema från det allmänna systemet för järnvägar av federal underordning.

Samtidigt är det inte mindre tydligt nödvändigt att veta att det allmänna systemet för ryska järnvägar inkluderar en ganska förgrenad struktur av rutter som tillhandahåller förortstrafik, vars totala antal i genomsnitt är cirka 700 rutter.

Moskvas järnväg

Även om Moskvajärnvägen inte är en av de längsta i storlek, men med hänsyn till det faktum att nästan 30% av befolkningen i hela Ryska federationen bor i sin territoriella zon, och Moskva i sig är ett ganska stort industri- och järnvägscentrum, då i den allmänna strukturen för ryska järnvägar har Moskvas järnväg en speciell plats. Med detta i åtanke har järnvägssystemet en total längd på 8984 kilometer, vilket är den andra indikatorn inom ramen för de ryska järnvägarnas verksamhet och är sämre i denna indikator endast för Oktyabrsky-grenen av järnvägen.

Bildades 1959, idag det allmänna systemet för järnvägen i Moskva Zh.D. omfattar tretton regioner. Det inkluderar nämligen järnvägar belägna i följande territoriella enheter i Ryska federationen:
- Bryansk-regionen,
- Kaluga-regionen,
- Kursk-regionen,
- Lipetsk-regionen,
- Moskva region,
- Oryol-regionen,
- Ryazan-regionen,
- Smolensk-regionen,
- Tula-regionen,
- Vladimir-regionen,
- och Penza-regionerna,
- liksom direkt staden Moskva,

Samtidigt ligger ytterligare tre delar av Moskvajärnvägen på Republiken Mordovias territorium.

Dessutom organiserade Moscow Railway rörelsen av höghastighetståg. Några av dessa rutter tillhandahåller höghmellan huvudstadens huvudflygplatser. Dessa transporter utförs på elektriska tåg av modellen ED4MKM-AERO, som ägs av Aeroexpress, ett dotterbolag till Moscow Railway. Aeroexpress järnvägsschema tillhandahåller transport av passagerare längs följande rutter:

Paveletsky järnvägsstation - Domodedovo flygterminal;
Kiev järnvägsstation - Vnukovo flygterminal;
Savelovsky järnvägsstation - staden Lobnya (passagerare kommer till flygplatsen med buss);
Belorussky järnvägsstation - Sheremetyevo flygplatsterminal.

Genom att utföra transporter med en hastighet på upp till 130 km/h, har Aeroexpress-tåg ökat komforten för personbilar, vilket inte bara inkluderar närvaron av ett modernt luftkonditioneringssystem, utan också dammsuger miljövänliga toaletter.

Sedan 2009 har Moskvajärnvägarnas järnvägssystem dessutom tillhandahållit höghastighetspassagerartrafik på rutter från Moskva till St. Petersburg och från Moskva till Nizhny Novgorod. Denna riktning utförs av Sapsan elektriska passagerartåg som utvecklats på basis av Siemens AG:s elektriska Velaro-tåg. Rörelsehastigheten på dessa rutter är upp till 300 km/h, vilket säkerställer att restiden på sträckan från Moskva till St. Petersburg bara är 3 timmar och 40 minuter.

Oktyabrskaya järnväg

Järnvägsschemat för Oktyabrskaya Railway är inte bara det längsta på Ryska federationens territorium, utan också det äldsta, eftersom det börjar räkna sin historia från den 13 oktober 1851, tiden då Tsarskoye Selo-järnvägen togs i drift. Samtidigt är det också värt att notera att en liten del av den moderna Oktyabrskaya-järnvägen som ligger mellan St. Petersburg och Pavlovsk, enligt beslut av den internationella organisationen UNESCO, ingår i listan över arkitektoniska monument som tillhör världsarvet .

Den totala längden av spåret för Oktyabrskaya Railway är den största av alla järnvägar i Ryska federationen och är 10 378 kilometer, som är geografiskt belägna i alla nordvästra regioner av Ryssland, med undantag för Kaliningrad-regionen, som är en oberoende struktur av ryska järnvägarna. Samtidigt inkluderar Oktyabrskaya Railway-systemet i allmänhet elva regioner som är oberoende undersåtar av Ryska federationen. Bland dem finns sådana områden som: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - och Yaroslavl.

Det bör också noteras att järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway, vars centralkontor ligger i St. Petersburg, inkluderar Leningradsky-järnvägsstationen i Ryska federationens huvudstad, tillsammans med territoriet inom gränserna för Moskva-regionen på vilka järnvägsspåren ligger.

Men den befintliga Oktyabrskaya-järnvägen är inte bara den längsta järnvägen inom de ryska järnvägarna, utan tillhandahåller också upp till 75 % av all godstrafik och upp till 40 % av den totala passagerartrafiken i hela Ryska federationen. Samtidigt är ett viktigt faktum det faktum att järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway har mer än 900 kilometer beläget bortom polcirkeln, vilket tillhandahåller järnvägstransporter för ryska federationens industricentra på Kolahalvön och i Murmansk område.

Sådana indikatorer säkerställs inte bara genom direkt järnvägstransport, utan också genom skapandet av så kallade kombinerade godstransportsystem, som inkluderar direkt omlastning från järnväg till vattentransport i hamnarna i St. Petersburg, Murmansk och hamnar vid kusten. Vita havet och Vita havet-östersjökanalen.

Så, som vi kan se, har järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway en ganska förgrenad struktur, vilket ger anständiga volymer inte bara på inrikesrutter, utan också på system för varurörelse i samband med direkt export-import.

Ett annat inslag i Oktyabrskaya-järnvägens verksamhet är det faktum att sedan 1963, för första gången i fd Sovjetunionen, började Aurora-höghastighetståget att köra på sträckan från St. Petersburg till Moskva. Med en hastighet på cirka 200 km / h, täckte detta tåg en sträcka på 630 kilometer på 5 timmar, vilket vid den tiden var på nivån med ett världsrekord och var en viss stolthet för alla järnvägsarbetare. Järnvägsschemat för Oktyabrskaya Railway på denna sträcka inkluderade endast två stopp i städerna Tver och Bologom.

"Aurora" var utrustad med kupévagnar med ökad komfort, och det elektriska tågloket ChS 200, det tjeckiska ingenjörsföretaget "Skoda", användes som motordrivning.

Men efter att ha funnits i mer än 35 år, avvecklades Aurora höghastighetståg 2010, och istället för det utrustades järnvägssystemet på denna sträcka med Sapsan höghastighetståg, som i många driftsparametrar överträffade inte bara Aurora, utan och dess senare motsvarighet, Nevsky Express. Sapsan tillryggalade samma sträcka på 630 kilometer, lika med avståndet mellan Ryska federationens huvudstad och St. Petersburg på fyra timmar och fyrtiofem minuter, och hade bekvämare förhållanden för passagerarna. Samtidigt ändrades också schemat för järnvägar på denna sträcka något. Eftersom många invånare i Tver- och Novgorod-regionerna i samband med införandet av detta tåg inte hade möjlighet till en direkt järnvägsförbindelse, både med samma Moskva och med St. Petersburg, fick Sapsan ytterligare två korta stopp i Vyshy Volochek och Okulovka. Men detta påverkade inte tågets totala restid nämnvärt.

Samma år 2010 lanserades ett höghastighetståg på den internationella sträckan från S:t Petersburg till Helsingfors. Visserligen var det inte Sapsan, utan dess finska motsvarighet Alstom sm6 (Allegro), men i samma hastighet som Sapsan tog Allegro sträckan från St. Petersburg till Helsingfors på bara tre timmar och trettio minuter, vilket var två timmar snabbare än sin föregångare.

28 november 2019 -

Vi vill tidigt presentera en helt unik och banbrytande tjänst för...

Vi vill tidigt tillkännage en helt unik och banbrytande tjänst för oberoende reseplanering, som utvecklas av vårt team. En betaversion kommer att släppas nästa år. Tjänsten kommer att samla allt som är möjligt och nödvändigt för att planera en resa till vilket land som helst. I det här fallet kommer allt att finnas på en sida och ett klick från målet. En utmärkande egenskap hos den här tjänsten från andra liknande, även om det inte finns några nära analoger, kommer att vara att vi inte kommer att låta dig de mest lönsamma affiliateprogrammen som inte har något alternativ, som alla andra gör. Du kommer alltid att ha ett urval av nästan alla möjliga alternativ.

Låt oss ge ett exempel på hur alla gör det och hur vi inte kommer att göra det: alla resesidor brukar guida dig längs den här typen av obestridda vägar: Flygbiljetter - aviasales.ru, boende - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Hos oss får du tillgång till alla alternativ utan att prioritera någon.

Du kan stödja projektet och få tillgång mycket tidigare än starten av öppna tester genom att kontakta mailen [e-postskyddad] med frasen "Jag vill stödja."

20 januari 2017 -
7 december 2016 -

Ryska federationens järnvägsnät är ganska omfattande. Den består av flera sektioner av motorvägar som ägs av JSC Russian Railways. Samtidigt är alla regionala vägar formellt grenar av ryska järnvägar, medan företaget självt fungerar som ett monopol i Ryssland:

Vägen går genom Irkutsk- och Chita-regionernas territorium och republikerna Buryatia och Sakha-Yakutia. Längden på motorvägen är 3848 km.

Vägen passerar längs två parallella latitudinella riktningar: Moskva - Nizjnij Novgorod - Kirov och Moskva - Kazan - Jekaterinburg, som är sammanlänkade med bergväggar. Vägen förbinder de centrala, nordvästra och norra delarna av Ryssland med Volga-regionen, Ural och Sibirien. Gorky-vägen gränsar till järnvägarna: Moskva (st. Petushki och Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Northern (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshev (st. Krasny Uzel, Tsilna). Den totala utplacerade längden på vägen är 12 066 km. Längden på huvudjärnvägslinjerna är 7987 km.

Järnvägen passerar genom territoriet för fem ingående enheter i Ryska federationen - Primorsky- och Khabarovsk-territorierna, Amur och judiska autonoma regioner och Republiken Sakha (Yakutia). Dess serviceområde inkluderar också Magadan, Sakhalin, Kamchatka-regionerna och Chukotka - över 40% av Rysslands territorium. Driftslängd - 5986 km.

Trans-Baikal-järnvägen går i sydöstra Ryssland, tvärs över territoriet Trans-Baikal-territoriet och Amur-regionen, ligger nära gränsen till Kina och har den enda direkta landgränsövergången i Ryssland genom Zabaikalsk-stationen. Driftslängd - 3370 km.

Den västsibiriska järnvägen passerar genom territoriet Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk-regionerna, Altai-territoriet och delvis Kazakstan. Den utplacerade längden på motorvägens huvudlinjer är 8986 km, den operativa längden är 5602 km.

Vägen fungerar under speciella geopolitiska förhållanden. Den kortaste vägen från Rysslands centrum till länderna i Västeuropa går genom Kaliningrad. Vägen har inga gemensamma gränser med ryska järnvägar. Den utplacerade längden på motorvägen är 1100 km, längden på huvudlinjerna är över 900 kilometer.

Motorvägen passerar genom fyra stora regioner - Kemerovo-regionen, Khakassia, Irkutsk-regionen och Krasnoyarsk-territoriet, som förbinder de transsibiriska och sydsibiriska järnvägarna. Bildligt talat är detta en bro mellan den europeiska delen av Ryssland, dess Fjärran Östern och Asien. Den operativa längden på Krasnoyarsk-vägen är 3160 km. Den totala längden är 4544 kilometer.

Järnvägen sträcker sig från Moskva-regionen till Ural-foten och förbinder centrum och väster om Ryska federationen med stora socioekonomiska regioner i Ural, Sibirien, Kazakstan och Centralasien. Vägen består av två nästan parallella linjer som går från väst till öst: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk och Ryazhsk - Samara, som är sammankopplade vid Chishma-stationen och bildar en dubbelspårig linje som slutar vid Uralbergens utlöpare. Två andra linjer på vägen Ruzaevka - Penza - Rtishchevo och Ulyanovsk - Syzran - Saratov går från norr till söder.

Inom de nuvarande gränserna organiserades Moskva-järnvägen 1959 som ett resultat av en fullständig och partiell sammanslagning av sex vägar: Moskva-Ryazan, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okruzhnaya, Moskva-Kiev, Kalinin och Severnaya. Den utplacerade längden är 13000 km, den operativa längden är 8800 km.

Motorvägen Oktyabrskaya passerar genom territoriet för elva undersåtar i Ryska federationen - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Yaroslavl-regionerna, städerna Moskva och St. Petersburg och Republiken Karelen. Driftslängd - 10143 km.

Järnvägen Volga (Ryazan-Ural) ligger i den sydöstra delen av den europeiska delen av Ryssland i regionen Nedre Volga och mitten av Don och täcker territorierna i Saratov-, Volgograd- och Astrakhan-regionerna, samt flera stationer belägna inom Rostov, Samara-regionerna och Kazakstan. Vägens längd är 4191 km.

Motorvägen förbinder de europeiska och asiatiska delarna av Ryssland, sträcker sig från väst till öst i ett och ett halvt tusen kilometer och korsar polcirkeln i nordlig riktning. Passerar genom Nizhny Tagil, Perm, Jekaterinburg, Surgut, Tyumen. Det betjänar också Khanty-Mansiysk och Yamalo-Nenets autonoma okruger. Driftslängd - 7154 km. Den utplacerade längden är 13 853 km.

Motorvägen har sitt ursprung i Rysslands centrum och sträcker sig långt norr om landet. Det mesta av Northern Railway drivs under de svåra förhållandena i Fjärran Norden och Arktis. Den utplacerade längden är 8500 kilometer.

I serviceområdet på vägen finns det 11 ämnen i Ryska federationen i det södra federala distriktet, det gränsar direkt till Ukraina, Georgien och Azerbajdzjan. Motorvägens operativa längd är 6358 km.

Den sydöstra järnvägen intar en central position i järnvägsnätet och förbinder de östra regionerna och Ural med centrum, såväl som regionerna i nord, nordväst och centrum med norra Kaukasus, Ukraina och staterna i Transkaukasien . Den sydöstra vägen gränsar till Moskva, Kuibyshev, norra kaukasiska, södra järnvägarna i Ukraina. Driftslängd - 4189 km.

South Ural Railway ligger i två delar av världen - i korsningen mellan Europa och Asien. Det inkluderar grenarna Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg och Kartalinsky. Flera järnvägslinjer på huvudlinjen passerar genom Kazakstans territorium. Den sydöstra vägen gränsar till Moskva, Kuibyshev, norra kaukasiska, södra järnvägarna i Ukraina. Driftslängd - 4189 km. Den utplacerade längden är över 8000 km.