Diesel-, bensin- och gasgeneratorer. Hur startar man generatorn? Lär dig hur du startar en bensingenerator Starta ett dieselkraftverk

Att använda bränsle med det högsta oktantalet är inte vettigt, eftersom ett bensinkraftverk fungerar bra på 92 bensin, och 87 och 95 är inte lämpliga för det.

Det är förbjudet att använda alla typer av tillsatser som tjänar till att öka oktantalet, eftersom de är alkoholhaltiga.

Den optimala lösningen är att köpa 92 bensin som säljs på en beprövad bensinstation och hälls ut i en ren behållare.

De senaste bensin-, diesel- och gasgeneratorerna är pålitliga enheter som är utrustade med flera skyddsnivåer. Särskilda element skapar säkra förhållanden för driften av motordriven utrustning och förhindrar uppkomsten av haverier av själva kraftverken på grund av någon anledning. Men även ett sådant högkvalitativt skydd av generatoraggregat från olika aggressiva influenser, inklusive de som personen själv utövar på dem direkt, minskar inte vikten och relevansen av en korrekt utförd start av en bensin- eller dieselinstallation.

Uppstarten av enheten, såväl som dess korrekta användning, reglerad av tillverkaren, minskar sannolikheten för haverier till noll och garanterar längsta möjliga livslängd.

Förberedelse före lansering

Efter att kraftverket släpptes från förpackning undersök det noga se till att enheten inte har fått några skador under transporten. Se till att alla tillbehör finns och på rätt plats. Observera att alla slangar måste vara säkert anslutna till motsvarande rörsektioner.

Om du vill köpa en helt ny generator kommer det säkert att finnas detaljerade bruksanvisningar i satsen. Vi rekommenderar starkt att du läser instruktionerna. Även om du har erfarenhet av att använda flytande bränsle eller gaseldade kraftgenererande enheter, bör detta inte försummas. En sådan teknik är ganska komplex, och nästan alla modeller har vissa karakteristiska egenskaper som måste beaktas när du använder den.

Inledningsvis som förberedelse för lansering fyll enheten med den nödvändiga mängden motorolja. Enheten behöver inte sin stora volym, så det är inte tillrådligt att spara på köpet av en högkvalitativ syntetisk version, eftersom enhetens hållbarhet är direkt beroende av tillförlitligheten hos den använda oljan. När du köper motorolja rekommenderas det att ta hänsyn till temperaturregimen, som är typisk för det område där det är planerat att använda din kraftgenererande enhet.

För det andra, välj rätt bränsle. För tankning av bensinenheter rekommenderas att använda blyfri bensin, som är av hög kvalitet. Eftersom det är möjligt att fylla tanken på en elektrisk genereringsanordning, inte bara på en bensinstation, utan också med hjälp av mellanliggande behållare, är det nödvändigt att hålla bensinlagringsbehållarna rena. De får inte innehålla vätska, smuts eller dammpartiklar. Även en liten mängd vatten i gasgeneratorns bränsletank kan göra att enheten misslyckas.

Innan du startar instrumentet se till att ytan som enheten placeras på är riktigt slät. Under det är närvaron av vatten och andra vätskor oacceptabelt. I händelse av att enheten inte är utrustad med ett avgassystem är det förbjudet att starta det inomhus. Kom ihåg jordning, eftersom det är omöjligt att använda enheten på ett säkert sätt.

Uppskjutningsanordningar av olika slag

Starta en bensin- och dieselgenerator

Enheten startas när det inte finns någon belastning. Sålunda, när du ansluter till kraftverksenheterna som försörjs från den med ström, koppla ur dem. Detta följs av att tändningen slås på och luftspjället flyttas till läget "Stängd" (eller "STÄNGD"). Därefter måste du vägledas av vilken typ av startsystem den elektriska generatorn är utrustad med.

Skilj på autostart, elstartsystem och mekanisk start (manuell).

• Mekaniskt startsystem

För att starta driften av ett bensin- eller dieselkraftverk, som är utrustat med en mekanisk start, är det nödvändigt att dra handtaget på startsnöret i din riktning tills motstånd uppstår. Därefter dras handtaget i en skarp rörelse. Du bör inte släppa den omedelbart, eftersom sladden gradvis bör återgå till sin ursprungliga position. I händelse av att det inte var möjligt att starta motorn första gången måste du upprepa proceduren. Efter ordentlig uppvärmning av förbränningsmotorn tillåts öppning av luftspjället.

En generator av invertertyp startas lite annorlunda. Innan du startar är det nödvändigt att ansluta strömförsörjningen, varefter handtaget sätts i läge "På". och öppna luftspjället. Efter att ha utfört ovanstående operationer kan du dra i startsnöret.



• Elstart

Innan du startar en bensin- eller dieselgenerator som är utrustad med en elektrisk startmotor måste du se till att batteripolerna är ordentligt fastsatta genom att observera polariteten. Om du bestämmer dig för att köpa en enhet med en elektrisk starttyp, kontrollera om batteriet ingår i förpackningen. Inte alla tillverkare producerar enheter utrustade med ett batteri. Ibland måste man köpa det extra. Det är nödvändigt att starta generatorn med en elektrisk startmotor med hjälp av en speciell knapp på kontrollpanelen, eller genom att vrida nyckeln, som i bilar.



• autorun

Enheter med autostart slås på direkt efter att elen försvinner i centralnätet. Det är inte önskvärt att omedelbart byta lasten till en nystartad enhet. Det är nödvändigt att låta den gå på tomgång under en tid, vilket kommer att säkerställa tillräcklig uppvärmning av motorn och stabilisering av dess funktion.

Du kan köpa generatorer med autostart, samt modeller med manuell start och elstart, på vår hemsida.

Starta ett dieselkraftverk under vinterförhållanden

På vintern, under hård frost, kan det uppstå problem med att starta en dieselgenerator. Det finns flera lösningar på detta problem, utformade för att underlätta vinterstart.

Första beslutetär att installera en förvärmare. Detta element är monterat på motorns kylkrets. Med dess hjälp utförs uppvärmningen av kylsystemets vätska och oljan i vevhuset. Det finns diesel (för elektriska generatorer som fungerar som huvudströmkälla) och elektriska (för generatorset avsedda för reservkraftförsörjning) förvärmare. Elektriska modeller måste anslutas till den centrala strömförsörjningen, de är alltid redo att användas.

Andra beslutet Det representeras av placeringen av dieselgeneratorer i en speciell behållare, på grund av vilken de kan flyttas och transporteras upprepade gånger av alla transportsätt. När enheten är i en sådan behållare kommer motorn garanterat att starta under alla temperaturförhållanden, och den extra utrustningen som dieselgeneratorn är utrustad med kommer att fungera effektivt. Förutom att skapa gynnsamma klimatförhållanden för arbete minskar containrar bullernivåerna avsevärt.

Expertråd

Lansering av ett gaskraftverk

När du använder gasgeneratorer är det särskilt viktigt att kontrollera oljenivån innan du startar, samt att helt koppla bort lasten. Därefter bör du utföra följande åtgärder:

• Öppna gastillförselventilen.
• Flytta motoromkopplaren till läget "ON".
• Flytta luftspjället till läge "STÄNGD" (eller "STÄNGD).
• Fortsätt sedan på samma sätt som med andra typer av enheter.

Kör i elmotorn

Motorn måste köras in för första gången. En sådan procedur gör att du kan sätta enheten i drift korrekt och ha en positiv effekt på dess hållbarhet. Inbrottet börjar med 120 minuters drift vid 50 % belastning. Inledningsvis är det nödvändigt att regelbundet (var 240:e minut) kontrollera mängden olja. Vid inbrottet ska det bytas efter de första 20 timmarnas drift.

Kraftstationsstopp:

1. Genomför en fullständig avstängning av lasten.
2. Låt motorn gå på tomgång i flera minuter.
3. Stäng av tändningen.
4. Stäng av bränsletillförselventilen.

Tips för regelbunden användning:

• Utrustningen bör inte vara inaktiv under lång tid, eftersom detta leder till en märkbar minskning av varaktigheten av dess oavbrutna drift. Alla märkesenheter måste användas i minst 120 minuter per månad.
• Det är högst oönskat att starta och stoppa enheten då och då.
• Modeller som är utrustade med ett luftkylningssystem kräver tillgång till frisk luft, särskilt när de används vid förhöjda temperaturer.

Innan du startar ett dieselkraftverk (DPP) är det nödvändigt att noggrant kontrollera och förbereda denna enhet för drift. Det är nödvändigt att inspektera generatorn, diesel, paneler, sköldar och hjälpenheter, och vid behov eliminera alla synliga fel. Använd en megameter för att kontrollera isolationsresistansen för apparatkretsen, medan strömbrytarna måste vara påslagna. Resistansen bör inte vara mindre än 0,5 mΩ.

I händelse av att isolationsmotståndet hos DES och resten av kretsen sjunkit under 0,5 mOhm, är det nödvändigt att rengöra de exponerade elektriska isoleringsdelarna från damm, torka eller torka. Det kan bli nödvändigt att torka hela generatorn. När du förbereder generatorn för drift är det också nödvändigt att kontrollera batteriernas urladdningsnivå och tändsystemets användbarhet.

Bränsletanken måste fyllas med bränsle, medan ventilen på denna tank måste installeras i "Öppet" läge.

Du bör se till att det inte finns någon luft i bränslesystemet, efter det måste du fylla alla service- och ytterligare tankar, det är också nödvändigt att fylla med vatten och kylsystemets interna krets (om någon) och kontrollera vattnet cirkulation i kylsystemets externa krets.

Systemen för smörjning, kylning och bränsleförsörjning måste vara fria från vätskeläckage. Dra åt klämmor, klämmor och packmuttrar vid behov.

Innan själva starten är det nödvändigt att kontrollera luftspjällmekanismen och tätheten hos absolut alla luftrenaranslutningar.

Placeringen av alla omkopplare och omkopplare på panelerna, dieselautomatik, samt på generatorns manöverpaneler, måste överensstämma med bruksanvisningen för dieselkraftverket.

Strömbrytaren i elnätet måste vara avstängd, och styrkretsbrytaren måste ställas i läge "Automatisk start" eller "Manuell styrning".

Och först efter att ha utfört alla dessa åtgärder är DES-apparaten förberedd för uppstart och efterföljande drift. Kom ihåg att oavsett om du tog eller köpte måste du följa dessa regler innan du startar den här enheten.

Det är möjligt att starta eller stoppa DPP både manuellt med hjälp av den lokala dieselkontrollpanelen och på distans - med fjärrkontrollen. Det är också möjligt att automatiskt starta och stoppa dieselkraftverket med hjälp av en automationssignal när ändringar i styrparametrarna sker i nätverket eller på en annan enhet.

Manuell start och stopp ska utföras i enlighet med instruktionerna. Efter att enheten har startat och dieselmotorn har värmts upp på tomgång, bör dess hastighet gradvis ökas till ett maximum. Därefter väcks generatorn, och med hjälp av en frekvensmätare sätts den aktuella frekvensen till 50 Hz, när motorvarvtalet ändras. Vrid sedan på motståndsratten för att ställa in spänningen, med hjälp av en voltmeter, ställs generatorns maximala spänning in, och efter det slås generatormaskinen och belastningen på generatorn på. Efter uppstart kontrolleras olje- och vattenkylsystemets normala funktion. För att stoppa dieselkraftverket är det nödvändigt att stänga av strömbrytaren, minska spänningen på själva generatorn och minska rotationshastigheten, vilket leder till ett fullständigt stopp av dieselkraftverket.

Med fjärrautomatisk start eller stopp måste alla operationer utföras i en given teknisk sekvens. Om starten lyckas ska lampan "Normal drift" tändas. I händelse av att ett nödläge inträffar utlöses ett larm eller skydd, varefter DPP stannar.

Med automatisk start eller stopp är allt mycket enklare. Det kräver inte ingripande av personal, allt sker med hjälp av automatiserade väletablerade processer.

Här är kanske några grundläggande regler för driften av DPP. Förberedelse, uppstart och drift av enheten måste följa fabriksinstruktionerna, oavsett om den är köpt eller leasad. Men det bör noteras att det är mycket lägre än priset på denna enhet. Och att hyra är den bästa vägen ut i det inledande skedet av att bygga ditt företag, eller bara i vardagen för en stund.

Vid första anblicken verkar det som att det inte är något komplicerat i denna fråga. Drog i sladden och arbetet gick. Men nej, det finns några nyanser, och för att spara tid, läs den här korta artikeln, som i detalj beskriver instruktionerna för att starta en dieselgenerator.

Vad är en dekompressor

Kompressionen av en dieselmotor är alltid högre än en bensinmotor. Detta komplicerar avsevärt rotationen av vevaxeln med både manuella och elektriska starter.

En dekompressor är en anordning som förenklar processen att starta en dieselgenerator. Genom att trycka på dekompressorspaken något öppnar avgasventilen, vilket bryter mot tätheten i förbränningskammaren. Det är omöjligt att använda den här enheten för att stoppa motorn, detta kan leda till att delar av gasdistributionsmekanismen förstörs.

Lanseringsförberedelser

Först av allt, packa upp enheten och inspektera den för yttre skador. Se till att det inte finns några främmande föremål inuti.

Leta reda på oljetrycksindikatorn på instrumentpanelen på kraftverket. Denna indikator informerar oss om förekomsten av oljetryck i förbränningsmotorsystemet. Observera, så länge det inte finns något tryck i oljesystemet startar inte enheten. Innan du avluftar generatorns bränslesystem vid första start, se till att indikatorn är släckt!

Jorda alltid generatorn. Jordning ger ett pålitligt skydd mot elektriska stötar.

Dieselgeneratorerna levereras med färdiga batterier. Anslut strömkablarna till batteripolerna, kom ihåg att observera polariteten.

Därefter måste du fylla i den nödvändiga mängden olja. Titta i instruktionerna för din modell och ta reda på vilket märke av olja som passar just din motor. Vi rekommenderar att du använder SAE 10W30 motoroljor. Skruva loss oljepåfyllningspluggen, mät önskad mängd och fyll på motorns vevhus genom oljepåfyllningsröret.

Driftinstruktionerna för varje dieselkraftverk anger exakt hur mycket som ska fyllas. Dieselanordningen smörjs under tryck, så det är nödvändigt att fördela oljan genom motoroljetoleranssystemet. För att göra detta, kläm ihop dekompressorn och vrid motorns vevaxel med en elektrisk startmotor tills nödoljetryckslampan slocknar.

Vidare, enligt instruktionerna, är det nödvändigt att fylla tanken med bränsle och förbereda bränslesystemet för drift. Bränsleutrustningen i en dieselenhet är en komplex och exakt mekanism, därför är den känslig för bränslekvaliteten. För att undvika kostsamma reparationer, köp endast bränsle på betrodda bensinstationer.

Till skillnad från bensin, som förlorar sina egenskaper inom två månader, behåller dieseln sin prestanda upp till sex månader.
Efter att ha fyllt tanken med bränsle, öppna generatorns bränslekran. Det tar flera minuter att fylla på bränslesystemet och filtren. Då måste du ta bort luft från bränslesystemet.

Lossa först högtrycksbränsleledningens mutter på bränslepumpen ett par varv. Medan du håller i dekompressionsanordningen, vrid motorns vevaxel. Vi gör detta tills bränslet jämnt rinner ut under muttern utan luftbubblor. Efter att ha dragit åt muttern, gör samma operation med muttern på bränsleinsprutaren. Nu är generatorn redo att arbeta.

Detaljerade instruktioner för att starta DGU:

Typer av startande dieselgeneratorer

Det finns två typer av start i dieselkraftverk:

Manuell start av dieselgeneratorn.

Manuell start är överflödig och låter dig starta kraftverket i händelse av ett fel på motorns elektriska startsystem. Denna typ av start används i dieselgeneratorer med låg effekt. Följ instruktionerna och se till att bränsleventilen är öppen, slå på tändningen.

Vi drar starthandtaget tills ett märkbart motstånd uppträder, detta motsvarar motorns övre dödpunkt, återställ starthandtaget på sin plats. Krama ut dekompressorn och dra i starthandtaget. Det är inte skärpan som är viktig, utan ryckets amplitud och styrka. Följ sedan instruktionerna.



Starta kraftverket med en elstartare.

Se till att bränsletillförselventilen är öppen, vrid tändningslåset till läget ON. Vi håller dekompressorn intryckt, vrider motorns vevaxel med den elektriska startmotorn tills den får maximal hastighet, släpper dekompressorn och fortsätter att rotera vevaxeln.

Tyvärr är det praktiskt taget omöjligt att helt ta bort luften från bränsleledningen, så dieselgeneratorn kan fungera instabilt under en tid. Det är möjligt att påskynda processen för att avlägsna luft; för detta, efter att ha värmt upp motorn, anslut en liten belastning, ungefär en tredjedel av märkeffekten.

Efter att ha värmt upp motorn kan du ansluta belastningen med strömbrytaren avstängd.
För att göra det lättare att starta dieselgeneratorn på vintern, använd förvärmningsknappen. Med dess hjälp slås glödstiftet på, vilket värmer upp luften som kommer in i förbränningskammaren. Håll knappen intryckt i högst 8 sekunder så att ljuset inte brinner ut.

En dieselgenerator är en ganska komplex mekanism. Anta att du har köpt en DGU-dieselmotor, då uppstår många frågor, hur man startar enheten för första gången, hur man arbetar när lasten är ansluten, vad man ska göra vid utrustningsavbrott, var man ska utföra underhåll. Vårt servicecenter "Rem Tech Service" kan hjälpa dig med alla dessa frågor.

Våra erfarna specialister kan nästan allt om dieselgeneratorer. Vi hjälper dig gärna med alla ovanstående frågor. Vi gör allt professionellt, snabbt och viktigast av allt billigt. Ring via telefon:063 202-90-70 097 023-42-42.

Idag, med exemplet med SKAT-installationen, kommer vi att analysera hur man gör den första uppstarten av en dieselgenerator steg för steg, kopplar belastningen till den och stoppar enheten därefter. Så, låt oss börja.

• Vi packar upp generatorn, inspekterar noggrant för yttre skador.
• Vi kontrollerar den kompletta uppsättningen som anges i manualen, se till att det inte finns något inuti installationen.
• Det är tillrådligt att först och främst installera chassit, i framtiden kommer detta att vara ett stort plus, eftersom detta kommer att underlätta installationens rörelse.
• Låt oss noggrant överväga instrumentpanelen, i den övre delen finns kontroll- och hanteringsanordningar, särskilt: en tändningslås, en indikator på ett nödfall i oljetrycket och en överbelastning av enheten. Vilken är den översta indikatorn? Övre indikator- detta är en oljefallsindikator, den berättar om förekomsten av oljetryck i förbränningsmotorsystemet.

På en notis! Så länge det inte finns något tryck i oljesystemet kommer du inte att kunna starta enheten. Innan du pumpar enhetens bränslesystem måste du se till att oljetrycksindikatorn är avstängd.

Överbelastningsindikator, lyser när förbrukare ansluts som överstiger dieselgeneratorns kapacitet. På den här panelen kan du också se en voltmeter och en timmätare. Det senare är mycket viktigt, eftersom det kan berätta i tid när underhåll är nödvändigt.

• I det här alternativet, som vi överväger, levereras färdiga batterier. Vi ansluter strömledningarna till batteripolerna, samtidigt som vi observerar ett viktigt tillstånd - vi tar hänsyn till polariteten.
• Nästa steg är att fylla vevhusmotorn (vars kapacitet finns i de tekniska specifikationerna). Vi skruvar av oljepåfyllningsstickan, mäter mängden olja vi behöver och fyller vevhuset (det är lämpligt att göra detta genom oljepåfyllningshalsen). Installera sedan sondknappen på plats och dra åt den ordentligt.

Råd! Om oljenivån är tillräcklig kan avgöras med hjälp av markeringarna på oljestickan. Manipulation för att kontrollera oljenivån bör utföras före varje start av motorn.

• Dieselmotorn smörjs under tryck, så du måste fördela oljan genom oljesystemet innan du startar motorn. För att göra detta, kläm på kompressorn och vrid sedan motorns vevaxel med en elektrisk startmotor. Detta måste göras tills nödoljetryckslampan slocknar.
• Att använda en dekompressor för att stoppa motorn är absolut inte värt det. Detta kan leda till att delar av gasdistributionsmekanismen förstörs.
• Sedan fyller vi bränsletanken och förbereder bränslesystemet för drift. För att undvika för tidig reparation av enheten, köp endast dieselbränsle av hög kvalitet. För att fylla tanken är det bättre att använda en tratt, som hjälper till att inte spilla dieselbränsle förbi påfyllningshalsen. Efter att ha fyllt tanken med bränsle, öppna påfyllningsventilen. Det är nödvändigt att vänta en tid (2-3 minuter) för att fylla på bränslesystemet och filtren.
• Nästa steg är att ta bort luft från bränslesystemet. Lossa först högtryckstrådens bränslemutter på bränslepumpen ett par varv. Medan du håller i dekompressorn, vrid motorns vevaxel. Detta bör göras jämnt, tills bränslet rinner ut under muttern (och det är viktigt att se till att det är fritt från luftbubblor).
• Vi gör samma manipulation med muttern på bränsleinsprutaren. Dra åt båda muttrarna.
• Efter ovanstående operationer är din DGU redo att användas.
• SKATs generatorer är utrustade med både manuella och elektriska starter. Manuell start används när motorns elektriska startsystem är felaktigt.
• Så elstart. Till att börja med ser vi till att bränsleventilen är öppen, vi kopplar tändningsbrytaren till "på" -läget, håller kompressorn intryckt, vrider motorns vevaxel med en elektrisk startmotor tills den tar upp maximal hastighet, släpper dekompressorn, samtidigt som du inte glömmer att rotera vevaxeln. Det är praktiskt taget omöjligt att helt avlägsna luft från bränsleledningen, så generatormotorn kan fungera instabilt under en tid.
• Tänk på hur du startar enheten med en manuell startmotor. Vi ser till att bränsleventilen är i öppet tillstånd, slå sedan på tändningen, dra i starthandtaget tills motstånd visas, detta motsvarar motorns dödpunkt, sätt tillbaka starthandtaget på sin plats. Kläm sedan ihop dekompressorn och dra i starthandtaget.