Båda förarna lämnade olycksplatsen, en återvände. Straff för att ha gömt sig från olycksplatsen

Jag är skyldig till olyckan. Offret erbjöd sig att lösa problemet på plats, utan att vänta på trafikpolisen, medan han namngav beloppet på 7 tusen rubel. Jag tackade inte nej, men min vän och jag hade inte den sortens pengar med oss. Jag föreslog att han skulle köra hem för att ge pengarna. Han stannade nära ingången och vi gick hem. Vi fastnade i hissen, kunde komma ut först efter 40 minuter. Han var borta.

Dagen efter fick jag ett samtal från trafikpolisen och fick höra att jag var anklagad för att ha lämnat olycksplatsen, att jag var försvunnen. Vad ska jag göra?

Advokatens svar:

Det första du behöver är att kräva av trafikpoliserna information på vilken grund du anklagas för att ha lämnat olycksplatsen. När händelsen registrerades (exakt tid) registrerades vilka fordons deltagande av anställda.

Om endast ett sådant faktum bekräftas vederbörligen (dekret, protokoll som anger detaljerna för den särskilda bil med vilken kollisionen inträffade), bör uppmärksamhet ägnas åt tidpunkten för förberedelsen av ett sådant dokument:

• Om möjligt, utmana det (särskilt om tidpunkten för upprättandet av dokumentet inte stämmer överens).
• Med tanke på ditt ömsesidiga beslut att lämna olycksplatsen har du rätt att bevisa ett brott mot lagen, som definierar förarnas skyldigheter i händelse av en olycka (paragraf 2.5 i SDA) och den skadelidande.

Men i praktiken är detta faktum ganska svårt att bevisa.

• vittnesmålet från en vän som reste med dig;
• dokumentär information serviceavdelning för hissunderhåll om felfunktion i hissen där du har fastnat, ange tidpunkten för ditt samtal till en specialist och tidpunkten för felsökning,
• vittnesmål från grannar och hissservicespecialister.
• det är möjligt att det finns videoinspelning av att två fordon lämnar olycksplatsen (till exempel med en videobandspelare).

Och som en slutsats, om du har de angivna uppgifterna, kommer du att kunna ifrågasätta det faktum att du lämnar (gömmer) platsen för en olycka, vilket kommer att befria dig från ansvar enligt punkt 2 i art. 12.27 Ryska federationens administrativa kod.

Några andra besvarade frågor från avsnittet "Trafikolyckor":

Det skedde en olycka med tunga fordon på grund av hjulspår på vägen. Vår bil kastades in i det mötande körfältet, vilket resulterade i en frontalkrock ...

De dödade mamma. Den skyldige tog henne till sjukhuset, vi kan inte ta reda på uppgifterna om olyckan, eftersom inspektören bara kommer att vara om en dag ...

Innan korsningen närmade sig trafikljuset stannade vid en röd signal. Lyser grönt, jag gick. När jag hörde ljudet av bromsar stannade jag...

Jag körde på motorvägen. Krockkudden utlöstes och fick mig att åka av vägen...de sa att krockkudden löste ut efter att jag körde av motorvägen, inte innan...

För tre år sedan råkade jag ut för en olycka i min bil, medan en passagerare skadades (allvarliga kroppsskador), men han är redo att skriva en "värld" ...

På gården råkade ut för en olycka. I protokollet från platsen kändes jag igen som ett offer. Men analyskommissionen sa till mig att de antar rörelsen av min bil i det mötande körfältet ...

Det inträffade en oavsiktlig kollision med en fotgängare i ett oreglerat område övergångsställe. Personen kunde inte ses på grund av den stoppade trolleybussen...

Det visade sig att jag var skyldig till olyckan. En oberoende granskning har utfärdats. Måste jag närvara vid en oberoende fordonsbesiktning?

Jag körde genom ett bostadsområde. Den andra deltagaren i olyckan körde iväg från entrén till höger, rörd baklänges och krockade med min bil...

Jag körde på en fotgängare som korsade vägen på fel ställe. Han kunde alkoholförgiftning. Fotgängarfel fastställt...

jag är fast en bil men märkte det inte. Vänster. Den hade skador på sig. Vem ska betala för skadan - jag eller försäkringen?

Jag råkade ut för en olycka på grund av någon annans fel. Den olyckliga föraren flydde från kollisionsplatsen, men jag kom ihåg märket och numret på hans bil. Jag ringde trafikpolisen...

Stod vid ett trafikljus (rött ljus på). En bil körde in bak i min bil, körd av en berusad soldat i ett personligt fordon ...

Jag lämnade gården och efter 3 timmar ringer trafikpolisinspektören mig och säger att jag skadade stötfångaren på en bil som stod parkerad på samma gård och flydde från olycksplatsen ...

Vid entrén till gården skadade någon annans bil. Jag körde av olycksplatsen, parkerade min bil och ringde trafikpolisen ...

Jag körde på sidan och mot mig, i mitt eget körfält, körde en bil som när den närmade sig tryckte åt höger. Efter att ha kommit upp med honom "flög" en annan bil ut mot mig ...

Jag saktade ner, slog på vänster blinkers och började svänga vänster. När jag utför en manöver kör en annan bil om mig och nuddar den främre vänstra stänkskärmen ...

En berusad förare körde på mig. Ett brottmål öppnades mot just denna förare, jag är ett vittne. Hur gör jag ett skadeståndsanspråk?

Bilen som stod parkerad på gården skadades av en lastbil som flydde från platsen. Det finns vittnen, numret är antecknat. Trafikpolisen är inaktiv...

Jag är skyldig till olyckan. Offret erbjöd sig att lösa problemet på plats, utan att vänta på trafikpolisen. Jag vägrade inte, men min vän och jag hade inte den sortens pengar med oss...

En berusad man föll på vägen, jag märkte honom inte och slog ner honom (dödligt). De lämnade in allt och ärendet till utredaren, men de säger ingenting ...

Det inträffade en olycka med sex bilar inblandade. Jag är den sjätte i denna "motor", det vill säga den sista ...

Maken gick över, ville köra. Jag protesterade, eftersom han inte har några rättigheter, han är berövad. Han satte sig i alla fall. Vi sladdade, vi körde på en dyr utländsk bil...

Har råkat ut för en olycka. Bilen framför nödbromsade plötsligt utan uppenbar anledning. Jag stötte på honom...

Andra frågor och svar:

Även de mest försiktiga och uppmärksamma förarna kan råka ut för en olycka, eftersom den sorgliga principen ofta fungerar - "om du inte kraschar, är det i dig." Det är omöjligt att försäkra sig mot en sådan situation, även om det naturligtvis finns ett alternativ - att gå, men få moderna människor frivilligt skiljas från sin älskade bil. Enligt statistik hamnar ansvariga bilister i en olycka ganska sällan, därför är de inte bekanta med algoritmen för beteende i sådana situationer i praktiken. Föreställ dig att det är en olycka. Händer det alla? Men hur ska man bete sig? Rensa inte. Det är lätt att få panik här och bryta ved. Vissa människor vill verkligen låtsas att ingenting har hänt. Lämna och allt. Men vi måste förstå att förare som har valt en struts taktik inte kommer att förbli ostraffade. Diskutera ansvaret för att lämna olycksplatsen.

Vad ska man göra vid en olycka?

Den urgamla ryska frågan "vad ska man göra?" väcker starkt sinnena hos deltagarna i olyckan. Låt oss simulera situationen - två bilar kolliderade. Det som vanligtvis händer är att båda förarna hoppar ur sina bilar och ser sig omkring på sin fastighet. Inspektion, som regel, åtföljs av ett överflöd av obscent språk och anklagelser om varandra (desutom, vem är skyldig i verkligheten, det spelar ingen roll för människor). Vidare gör var och en med nödvändighet en kaustisk slutsats om den andras körförmåga. Bakom allt detta flimrande och yttre aggression döljer sig ofta banal rädsla och okunskap – vad ska man göra? Det är bäst att hålla sig i handen och hålla sig till en viss procedur. Vid en olycka:

1. Stanna bilen omedelbart, stäng av motorn (nyckeln måste tas ur och läggas i fickan för att inte gå vilse). Glöm inte att sätta bilen på handbromsen, det vill säga dra på parkeringsbromsen.
2. Meddela andra medlemmar trafik om en olycka genom att slå på utryckningsgänget och sätta upp en skylt som informerar om nödstopp. Enligt reglerna är den belägen på ett avstånd av 15 meter från bilen om kollisionen inträffat i staden, och 30 meter utanför staden.
3. Ta bilder av olycksplatsen från alla möjliga vinklar. Tänk på att bilderna ska vara tagna på ett sådant sätt att registreringsskyltarna på de fordon som var inblandade i olyckan syns tydligt. Fotografiskt material ska spegla trafiksituationen och skador på bilar så detaljerat som möjligt. Videoinspelning av situationen kommer inte att vara överflödig.
4. Hitta ögonvittnen till händelsen och registrera deras uppgifter (adress, telefonnummer och fullständigt namn).
5. Försök att göra en adekvat bedömning av konsekvenserna av olyckan. Först och främst bör du vara uppmärksam på om det finns offer. Om det finns skadade personer, ge dem första hjälpen. Men om du inte har några färdigheter i detta och helt enkelt inte har någon aning om vad du ska göra, så är det bättre att inte göra någonting, annars kan du göra skada. Ring ambulans och polis. Ibland utvecklas situationen på ett sådant sätt att det inte finns någon möjlighet att vänta på hjälp, eftersom en persons liv är i fara. I sådana fall bör offren omedelbart transporteras till medicinsk institution med en förbipasserande bil. När en kollision inträffade på en väg som inte kan kallas trafikerad, därför finns det inget sätt att hitta en åktur, du bör ta människor till sjukhuset i din bil. Sedan måste du återvända till olycksplatsen.
6. Om olyckan orsakade annat fordon inte kan fortsätta röra sig, det vill säga vägbanan är blockerad av kolliderande bilar, är det nödvändigt att ta bort bilarna från vägen. Glöm bara inte att ta bilder först. Om det inte finns några skadade i olyckan så ska bilarna också flyttas, oavsett om de stör eller inte.
7. Prata med en annan deltagare i olyckan, utvärdera dess tillräcklighet.
8. Bestäm hur dokumenten ska behandlas. Beroende på situationen finns följande alternativ tillgängliga:
   • När bilister som är inblandade i en olycka inte kan nå enighet måste du ringa trafikpolisen. Under samtalet brukar det rekommenderas att antingen vänta på myndigheterna på olycksplatsen eller att på egen hand komma till trafikpolisen för att registrera och registrera en trafikolycka.
   • Om deltagarna i kollisionen inte har några anspråk mot varandra och det inte finns några offer kan du "förhandla på plats", utan att involvera trafikpolisen och försäkringsbolaget. Poängen är bara att det är bäst att upprätta och underteckna en överenskommelse om att parterna kommit fram till ett enhälligt beslut och att till exempel den skyldige föraren har ersatt den andre för skada med ett visst belopp.
   • Om det inte finns några skadade i mindre olyckor är det möjligt att använda det europeiska protokollet, det vill säga att anmäla en olycka utan trafikpolisen. Detta är lagligt på flera villkor - det finns bara två deltagare (var och en har en giltig OSAGO-policy), parterna har inga meningsskiljaktigheter, den påstådda reparationen av en "oskyldig" bil kommer att kosta ett belopp som inte överstiger 50 000 rubel.
   • Om du skadas eller dödas, var noga med att ringa polisen.

Viktig: bilägare som inte har släppt körbana utan goda skäl kan de få böter på 1000 rubel (del 1 i artikel 12.27 i Ryska federationens kod för administrativa brott). Vid en olycka utan skador är förare i alla fall skyldiga att röja vägen. Om det finns skadade ska fordon lämnas på olycksplatsen, men endast om de inte stör andra fordons rörelse.

Varför kan du inte lämna olycksplatsen?

Varje olycka är en stressig situation för föraren. Alla människor lyckas inte ta sig samman och agera förnuftigt, så det verkar ofta för vissa som att det enda rätta alternativet är att lämna och låtsas som att ingenting har hänt. Enligt statistiken finns det flera skäl som uppmuntrar förare att "gå" och gömma sig:

• Rädsla för ansvar om människor skadades i en olycka eller om betydande materiell skada orsakats.
• Brist på försäkring, körkort mm.
• Ovilja att slösa tid på pappersarbete.
• Tillståndet för föraren och olycksförhållanden. Till exempel, en rattfylleri, som kör med en betydande hastighetsöverskridande, förstår att ett allvarligt straff inte kan undvikas.

Vad kommer att hända med dem som hoppades på en chans och lämnade olycksplatsen? Resultatet är ganska sorgligt - den skenande deltagaren anses i de flesta fall vara den skyldige till olyckan. En person har helt enkelt inte möjlighet att berätta hur det egentligen gick till. Håller med, detta är logiskt - oskyldiga förare följer lagen, som tydligt förbjuder att lämna platsen för en kollision tills omständigheterna är klarlagda och pappersarbetet är klart. Och bilisten som rymt kommer definitivt att hittas och straffas, särskilt om olyckan fick allvarliga konsekvenser. PÅ moderna samhället Nästan varje fordonsägare har DVR, så att hitta en inkräktare som har lämnat efter bilnummer är vanligtvis inte svårt. De som flydde från en olycksplats riskerar allvarliga straff - böter, berövande av rättigheter, arrestering, straffansvar är möjliga.

Om föraren som rymde har en OSAGO-policy, har försäkringsbolaget rätt att tillämpa regressionskrav i enlighet med artikel 14 i federal lag nr 40-FZ "Om obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för fordonsägare". Den som lämnade anses vanligtvis vara skyldig. Försäkringsgivaren betalar ut ersättning till den drabbade och tar sedan ut beloppet från den som lämnade olycksplatsen.

Viktig: ibland kommer deltagarna i olyckan överens om skadeersättning med varandra i ord, utan att tillgripa att ringa trafikpolisen eller upprätta några papper. Vet att det här alternativet är fyllt med obehagliga konsekvenser: du kommer att lämna, och den andra parten kommer att ringa polisen och säga att du har flytt. Därför måste alla avtal vara skriftliga.

Flydde från olycksplatsen - straff

Förmodligen är någon bilist bekymrad över frågan: kommer du alltid behöva svara om du lämnade olycksplatsen? Det är korrekta tankar. Eftersom i del 2 av artikel 12.27 i Ryska federationens kod för administrativa brott står det tydligt att endast de förare som lämnade olycksplatsen, som bryter mot vägreglerna, står inför ansvar. Deltagaren i olyckan, som struntade i trafikreglerna och lämnade efter kollisionen, står inför en av två saker:

• Förverkande av körkort för en tid av ett år till ett och ett halvt år.
• Arrest i upp till femton dagar.

Viktig: vissa förare efter en olycka vill lindra stress på ett välkänt ryskt sätt - att dricka något som innehåller alkohol. I inget fall bör du göra detta, för annars kan du få böter på 30 000 rubel och ge upp dina rättigheter under en period av ett och ett halvt till två år. Sådana påföljder föreskrivs i del 3 i artikel 12.27 i lagen om administrativa brott.

Personer som skadats i en olycka kan lämna in en stämningsansökan om ersättning för moralisk och materiell skada. Beroende på konsekvenserna av en olycka Andra straff är möjliga, vilket kommer att diskuteras nedan.

Om det finns offer

Det är svårt att föreställa sig att en deltagare i olyckan kommer att lämna offren utan att hjälpa dem, och lugnt åka iväg för sin egen verksamhet, men vad som helst händer. En förare som har agerat på detta sätt kommer inte bara att förlora sitt körkort i upp till ett och ett halvt år, utan kan också hållas straffrättsligt ansvarig enligt artikel 125 i den ryska federationens strafflag "Att lämna i fara", enligt vilket straff för att gömma sig från olycksplatsen i närvaro av offer blir så här:

• en penningavgift på upp till 80 000 rubel (eller ett belopp motsvarande överträdarens inkomster i sex månader);
• obligatoriskt arbete (upp till 360 timmar);
• kriminalvård (upp till 1 år);
• tvångsarbete (upp till 1 år);
• arrestering (upp till 3 månader);
• fängelse (upp till 1 år).

I domstol kommer gärningsmannen att tilldelas något av följande. Dessutom är förövarna av olyckor, som ett resultat av vilka människor skadades, föremål för straffrättsliga påföljder enligt artikel 264 i den ryska federationens strafflag:

Resultatet av olyckan i förhållande till offret	Mått på ansvar
Allvarlig skada har åsamkats människors hälsa	begränsning av friheten (upp till 3 år); tvångsarbete (upp till 2 år); arrestering (upp till 6 månader); fängelse (upp till 2 år).
en mans död	tvångsarbete (upp till 4 år); fängelse (upp till 5 år). + förverkande av VU i upp till 3 år
Flera personers död (två eller fler)	tvångsarbete (upp till 5 år); fängelse (upp till 7 år). + förverkande av VU i upp till 3 år

Om det inte finns några skadade

När deltagarna i en olycka hade turen att klara sig utan offer betyder det inte alls att det inte finns något ansvar för att lämna olycksplatsen. Hur ska det annars bli. Den avlidne föraren kommer att bli fotgängare under en period av 1 till 1,5 år eller kommer att arresteras (upp till 15 dagar). Straffet beror i regel på närvaron eller frånvaron av bilistens uppsåt. En person flydde till exempel för att han var berusad. Påverkar även förarens "rykte" - oavsett om han fördes till administrativt ansvar tidigare eller inte.

Viktig: Det finns inga böter för att lämna olycksplatsen.

Om det finns döda

I det här fallet kommer gärningsmannen som regel att ställas inför straffansvar enligt artiklarna 125 och (eller) 264 i den ryska federationens strafflag. Straffet som tillhandahålls av dem diskuteras ovan - i händelse av att människor dör kan en bilist förlora inte bara rättigheter utan också frihet. Och att föraren avsiktligt lämnat olycksplatsen skulle rubriceras som en försvårande omständighet.

Viktig: om det genom en läkarundersökning bekräftas att tillhandahållande av medicinsk vård i rätt tid kan rädda en persons liv, kommer den som begått olyckan att vara ansvarig i domstol enligt flera brottsartiklar.

Om inte skyldig

Genom att gömma sig från olycksplatsen undertecknar föraren därmed sin skuld, därför kommer ansvaret att vara maximalt - berövande av VU eller administrativ arrestering. I händelse av en olycka är det därför viktigt att upprätthålla lämpligheten och inte lämna platsen, vilket bryter mot trafikreglerna. För annars blir det extremt svårt att bevisa sin oskuld.

Situationer där det inte finns något ansvar för att lämna olycksplatsen

Det finns inget ansvar om det inte är förbjudet enligt trafikreglerna att lämna olycksplatsen. När kan förare lämna på ett säkert sätt utan rädsla för straff, och vad behöver göras för detta? Låt oss överväga olika fall:

1. Den skyldige och offret kom överens om att de skulle "reda upp det på plats", utan medverkan från trafikpolisen och försäkringsbolaget. Detta är möjligt när:
   • Endast skada på egendom tillfogades (inga skadade eller döda);
   • Ingen av förarna behöver anmäla en olycka till trafikpolisen.
   • Parterna har inga meningsskiljaktigheter om orsaker och konsekvenser av olyckan.

Viktig: vanligtvis använder bilägare den här metoden när olyckan var obetydlig, till exempel, bilarna "användes" bara lite, det finns inga speciella skador, så du vill inte slösa tid på pappersarbete. Det är mycket bekvämare att överföra pengar för reparationer utan att lämna rodret. Det måste dock beaktas att det faktum att överlåtelse Pengar det är bäst att bekräfta genom ett avtal undertecknat av båda parter, där viss information måste finnas:

• Uppgifter om de förare som var inblandade i olyckan (nummer och serie av körkort, fullständigt namn);
• Datum, plats, tidpunkt för olyckan;
• Ersättningsbeloppet som överförs av gärningsmannen till offret.
• Parternas underskrifter med utskrifter.

Avtalet fylls i två exemplar (ett för varje förare).

1. Händelsen kan beskrivas så här:
   • Det finns inga skadade.
   • Deltagarna är inte oense om hur kollisionen inträffade och vem som är ansvarig för den.

Viktig: i denna situation kan trafikpoliser inte tillkallas. Hur man fortsätter? Rita så mycket som möjligt detaljerat diagram En olycka som måste undertecknas av båda bilisterna. Foton blir inte heller överflödiga. Sedan skickas förarna till Statens trafikinspektion för pappersarbete.

1. Det är möjligt att formalisera incidenten genom att upprätta och underteckna ett europeiskt protokoll. Det här alternativet är lämpligt när följande villkor är uppfyllda:
   • Två bilar var inblandade i olyckan.
   • Till följd av olyckan skadades endast fordon.
   • Bilägare är innehavare av OSAGO-försäkringar.
   • Parterna kom överens och definierade en lista över egendomsskador samt orsaken till och omständigheterna kring kollisionen.

Viktig: för att kunna fylla i dokumenten direkt på plats måste du ha med dig ett meddelande om en trafikolycka, som normalt utfärdas tillsammans med en OSAGO-policy. Europrotokollet används när skadan på bilen är obetydlig, eftersom den maximala försäkringsbetalningen för den inte överstiger 50 000 rubel. Naturligtvis kommer dessa pengar endast att täcka mindre reparationer. Så om du förstår att skadan är mycket mer än det överenskomna beloppet, bör du ringa trafikpolisen.

1. Människor skadades, och det finns ingen möjlighet att skicka dem till sjukhuset på en förbipasserande bil. Punkt 2.5 i SDA föreskriver denna situation - bilister får använda sin egen transport om offret akut behöver sjukvård. På en medicinsk institution ska föraren uppvisa ett pass (eller VU) och ge information om sig själv - fullständigt namn, bilens registreringsnummer. Sedan måste du återvända till olycksplatsen.

Viktig: vid behov, ta den skadade till sjukhuset, du måste först fixa trafiksituationen (rita ett diagram, ta ett foto, registrera ögonvittnesdata).

1. Olyckan ledde till att de krockande bilarna blockerade vägbanan, vilket hindrade andra bilar från att fortsätta röra sig. Då tillåter reglerna att du kan röja vägen, köra till exempel vid sidan av vägen. Det viktigaste är att inte glömma att ta ett foto av fordon, bromsmärken etc. i förväg.

Preskriptionstiden för att fly från en olycksplats

Självklart är förare som lämnat olycksplatsen illegalt intresserade av – men hur länge behöver man stanna hemma och vara rädd? Standardförfarandet föreskriver en utredning av trafikpolisen. Under kursen förhörs vittnen, det tillgängliga videomaterialet (till exempel data från videobandspelare och övervakningskameror) studeras. Det är svårt att föreställa sig en olycka som inträffade utan ögonvittnen. Troligtvis såg någon något, därför kommer det faktum att dölja från platsen att bekräftas och den skyldige kommer att hittas.

När det kommer till preskription så finns det några saker att tänka på. I enlighet med artikel 4.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, den period efter vilken ett beslut om administrativt brott i ett mål som behandlas av en domare, är 3 månader. Om bilisten inte återfinns inom tre månader efter olyckan kommer han således inte att bära administrativt ansvar. Det finns dock fortfarande en preskriptionstid - 3 år. Lagen föreskriver denna tidpunkt så att den skadelidande kan försvara sina rättigheter.

Vanliga frågor

Olyckan orsakar panik, så vissa människor kan förstöra saker, bli rädda och gå. Ibland finns det tvetydiga situationer när förarna inte ens var medvetna om olyckan, eftersom kollisionen var obetydlig. Fundera på vanliga frågor som rör förare.

Flydde från olycksplatsen - hur undviker man straff?

Dagens verklighet är sådan att föraren som försvann in i trafikförseelse från olycksplatsen, förlorar körkortet, även om kollisionen var lindrig och det inte finns några skadade eller allvarliga skador på egendom.

De situationer där det är tillåtet att lagligt lämna olycksplatsen har analyserats i detalj ovan. Om dessa alternativ inte gäller för ditt fall kan du försöka bevisa oavsiktligheten i din handling. Detta är verkligt i en lätt olycka, då föraren inte förstod vad som hände. Vad ska man hänvisa till, som utgör bevisbasen?

• Dålig väder, som inte medger en adekvat bedömning av trafiksituationen.
• Närvaron av buller, hög musik, etc.
• Olyckans obetydlighet, i samband med vilken föraren inte hörde de karakteristiska ljuden som informerade om händelsen.

Ett annat alternativ, hur man undviker straff (administrativt), skulle vara att vänta på att preskriptionstiden löper ut.

Finns det ett straff för att oavsiktligt lämna olycksplatsen?

Sanktioner liknar absolut ansvar för avsiktlig döljande från en kollisionsplats och representerar berövande av rättigheter i upp till ett och ett halvt år eller gripande i upp till 15 dagar.

Om människor skadades i en olycka är det nästan omöjligt att bevisa frånvaron av avsikt att lämna olycksplatsen. Betoningen av oavsiktlighet bör alltså göras endast när skadan är liten. Det är bäst att lösa alla problem med den skadelidande, det vill säga att kompensera för skadan, då kommer det att vara möjligt att överklaga detta faktum i domstol. Gärningsmannen ska försöka övertyga domstolen om att han erkänner sin skuld och ångrar sig. Om väderförhållandena var ogynnsamma, är det värt att hänvisa till dem, bifoga bekräftelsen från väderstationen. Som regel visar praxis att att lösa problemet med offret (ersatt skada) hjälper till att behålla överträdarens körkort.

Tänk på ett exempel: En passagerarbuss vid ett trafikljus kolliderade lätt med en personbil. Bussen kännetecknas av imponerande dimensioner, så det är lätt att föreställa sig att föraren inte märkte händelsen och körde vidare längs sträckan. Bilisten gav inga signaler som väckte busschaufförens uppmärksamhet, vilket bekräftades av ögonvittnen till situationen. Under rättegången instämde busschauffören i sin skuld och uttryckte sig beredd att ersätta skadan. Vanligtvis i sådana fall tar domstolen inte överträdaren till administrativt ansvar.

Vad händer om båda deltagarna i olyckan lämnade kollisionsplatsen?

Om parterna tidigare har kommit överens: de undertecknade ett avtal eller fyllde i ett europeiskt protokoll, är deras handlingar lagliga, därför kommer det inte att finnas något ansvar för att lämna olycksplatsen. Ibland är människor överens om frånvaron av påståenden i ord och ignorerar den skriftliga formen Detta faktum. Det är logiskt att om båda deltagarna lämnade kollisionsplatsen så var det som om det inte hade hänt. Men det här alternativet är möjligt om det inte finns några offer. Det är också värt att komma ihåg om försäkringsbetalningar - du kommer inte att kunna använda OSAGO-policyn. Det finns en annan intressant nyans här - den andra föraren kan återvända till olycksplatsen och ringa trafikpolisen. Då kommer den första sannolikt att befinnas skyldig. Därför är det mycket viktigt att registrera alla avtal på papper.

Spara artikeln med 2 klick:

Olyckor händer hela tiden, speciellt nu, när antalet bilar på ryska vägar växer för varje dag. Naturligtvis tar varje olycka en person ur sin komfortzon, så självkontrollen kan förloras. Men att lämna olycksplatsen kommer att vara det värsta beslutet, för vilket gärningsmannen sannolikt kommer att berövas sina rättigheter i upp till ett och ett halvt år. Om personer skadades i olyckan eller om det finns döda tillkommer straffansvar som straff. Ingen rädsla för konsekvenser, personliga angelägenheter osv. kan inte sättas över andra människors liv och hälsa, därför, i händelse av en olycka med offer, bör alla dina ansträngningar inriktas på att ge dem första hjälpen.

(2 betyg, genomsnitt: 5,00 av 5)

Idag kan man ofta observera en sådan bild - efter en olycka lämnar föraren, utan att förklara orsakerna till sin handling, och lämnar de irriterade offren för sig själva, sedan kommer polisen och kontorsarbetet börjar. Hur motiverat är det att lämna olycksplatsen och är det lönsamt, vad ska man göra om? Vi kommer att prata om detta i den här artikeln.

Ofta i stora städer förare som är inblandade i en olycka lämnar i hopp om att de i det omgivande liv och rörelse ska kunna fly från rättvisan, och av statistiken att döma, i vårt land fungerar detta mellan 50 och 50. långt ifrån alltid, eftersom kameror i Ryssland vägar har precis börjat installeras, och även då bara vid huvudkorsningarna och huvudvägarna.

Men om bilen till en skrupelfri lagöverträdare har något ljust tecken, till exempel är den röd eller gul, väldigt dyr eller har en högt utskjutande spoiler, kommer dess ägare troligen att hittas redan nästa dag.

Så, vad hotar föraren om han lämnade olycksplatsen, även om det var ganska obetydligt? Det kommer att hjälpa oss att svara på denna fråga. administrativ kod RF. Artikel 12.27 del 2 anger att de som lämnar platsen möter rättighetsberövande under ett och ett halvt år eller femton dagars häktning, även om domstolen i regel väljer rättsberövande.

Om en person lämnar olycksplatsen kan han berövas sina rättigheter endast om hans skuld är bevisad, och sannolikheten för detta i vårt land är cirka 50 procent.

Säkert, lämna inte platsen inför vittnen, och om du gjorde detta, så kan du tyvärr inte undgå ansvar, men om du är övertygad om att det inte finns några vittnen eller att de bara kommer ihåg färgen på din bil, då är det nästan omöjligt att bevisa något. Ofta lämnar förare olycksplatsen, och sedan hävdar de i rätten att detta inte är deras bil, utan bara en liknande, och som regel fungerar denna strategi.

Om siffrorna ändå var fasta kommer det inte att gå att bli av med ansvar, utan du kan bara välja den typ av straff som passar dig bäst. Till exempel behöver någon verkligen en bil och han skulle hellre sitta en halv månad i en cell, medan för någon tvärtom är berövande av rättigheter att föredra.

Vilket beslut domstolen fattar beror på ett stort antal faktorer, allt från situationens sammanhang, körupplevelse och egenskaper från arbetsplatsen, och slutar med domarens personliga inställning. Men i de flesta fall, som nämnts ovan, berövas de som lämnar olycksplatsen sina rättigheter.

Även om du tar stöd av en bra advokat som har vunnit sådana fall mer än en gång, kan du få en arrestering, och inte ens 15 dagar, utan två eller tre gånger mindre.

Om du inte märkte en olycka och gick - vad ska du göra?

När en person lämnar olycksplatsen, oavsett av vilken anledning - om han hade bråttom, blev rädd eller helt enkelt inte märkte faktumet av olyckan, efter att den skadelidande kontaktat polisen, öppnas ett administrativt ärende mot honom, vilket inte längre kan hävas även efter förlikning mellan parterna. Så I en sådan situation finns det två alternativ:

1. Det första är att försöka bevisa att det inte skett någon olycka och att din bil inte var inblandad i olyckan, eller att någon annan körde, vilket du behöver en bra advokat för.
2. Och det andra är att övertyga domaren med all din kraft att du verkligen inte märkte olyckan, men samtidigt är du en kärleksfull far, en omtänksam familjefar och i allmänhet bra man. Då kanske domaren kommer att bli bättre och du kommer att få inte berövande av rättigheter, utan 5 eller till och med 3 dagars administrativt arrest.

Men praxis visar att den andra metoden inte alltid fungerar, eftersom domaren som regel omedelbart slår igenom ett olämpligt skådespelarspel, och det är därför det är mest fördelaktigt att vända sig till en advokat som är specialiserad på trafikärenden. Denna tjänst är billig.

Först måste du förstå att om olyckan är allvarlig, oavsett hur du gömmer dig, en vanlig person utan kopplingar och pengar kommer han inte undan ansvaret, så här blir i alla fall resultatet detsamma.

Om olyckan är mindre finns det två scenarier. Den första, när personen inte märkte olyckan, har redan diskuterats ovan, och den andra, när olyckan är uppenbar för alla dess deltagare, men personen bestämmer sig för att lämna.

Om den skyldige gömmer sig från olycksplatsen i hopp om att slippa ansvar, måste du åtminstone komma ihåg färgen och märket på hans bil, och då kan du redan försöka hitta bucklor på hans bil, annars, om det finns finns inga kameror i närheten kommer du inte att kunna bevisa något. Som nämnts ovan kommer ingen att slösa tid på grund av en mindre olycka, så dina chanser att hitta vittnen är nära noll.

Men om du själv var på den skyldiges plats, och detta kan hända vem som helst, men du måste skynda dig någonstans, du kan lämna ditt telefonnummer till offret(Det är tillrådligt att inte vara oförskämd). Om föraren inte är på plats, skriv ditt nummer på ett papper och sätt på det vindskydd under torkarna, så att du kan undvika administrativa straff.

Om du bara flydde från platsen, men utredningen på något sätt kom till dig, kommer du tyvärr inte att kunna undvika straff, men med hjälp av en bra advokat kan du minska det, eller välja det mest acceptabla.

Om båda parter som var inblandade i olyckan lämnade platsen

Detta händer vanligtvis när skadeståndsfrågan avgörs direkt på plats. Samtidigt faller ingen av deltagarna under ansvar, eftersom det för att inleda ett administrativt ärende är nödvändigt att ansöka till trafikpolisen av den skadelidande. Men om båda förarna förstår varandra och inte är oense om händelsen, gör de ett gemensamt meddelande till försäkringsbolaget och håller inte med minimal kostnad tid. Enligt lag, polisen, i det här fallet, kan du inte ringa.

Det här alternativet är fördelaktigt när skadan är liten, men om bilen skadades svårt och det är omöjligt att uppskatta kostnaden för skadan med ögat, så kan man tyvärr inte göra utan att kontakta trafikpolisen.

I videon nedan kan du se mer om straffet för att ha flytt från olycksplatsen: