Călătoriile navigatorilor și oceanele antice.

Orice persoană educată își va aminti cu ușurință numele celui care l-a făcut pe primul călătorie în jurul lumiiși a traversat Pacificul. Acest lucru a fost făcut de portughezul Ferdinand Magellan acum aproximativ 500 de ani.

Dar trebuie remarcat faptul că această formulare nu este în întregime corectă. Magellan a gândit și a planificat traseul călătoriei, a organizat-o și a condus-o, dar era sortit să moară cu multe luni înainte ca aceasta să fie finalizată. Așa că Juan Sebastian del Cano (Elcano), un navigator spaniol, cu care Magellan a avut, ca să spunem ușor, relații nu amicale, a continuat și a încheiat prima călătorie în jurul lumii. Del Cano a fost cel care a devenit în cele din urmă căpitanul Victoria (singura navă care s-a întors în portul natal) și a primit faimă și avere. Cu toate acestea, Magellan a făcut mari descoperiri în timpul unei călătorii dramatice, despre care va fi discutată mai jos, și de aceea este considerat primul călător în jurul lumii.

Prima călătorie în jurul lumii: fundal

În secolul al XVI-lea, navigatorii și comercianții portughezi și spanioli au concurat între ei pentru controlul Indiilor de Est bogate în mirodenii. Acestea din urmă au făcut posibilă conservarea alimentelor și a fost dificil să se facă fără ele. Exista deja o cale dovedită către Moluca, unde se aflau cele mai mari piețe cu cele mai ieftine mărfuri, dar această cale nu era scurtă și nesigură. Datorită cunoașterii limitate a lumii, America, descoperită nu cu mult timp în urmă, părea marinarilor un obstacol în drumul către Asia bogată. Nimeni nu știa dacă există o strâmtoare între America de Sud și ipoteticul Ținut Sudic Necunoscut, dar europenii au vrut să fie. Nu știau încă că America și Asia de Est separate de un ocean imens și se credea că deschiderea strâmtorii va oferi acces rapid la piețele asiatice. Prin urmare, primul navigator care a înconjurat lumea ar fi primit cu siguranță onoruri regale.

Cariera lui Ferdinand Magellan

Nobilul portughez sărac Magellan (Magallans), până la vârsta de 39 de ani, a reușit să viziteze în mod repetat Asia și Africa, a fost rănit în lupte cu băștinașii și a adunat o mulțime de informații despre călătoriile pe țărmurile Americii.

Cu ideea lui de a ajunge în Moluca pe ruta de vest și de a se întoarce pe cea obișnuită (adică de a face prima călătorie în jurul lumii), a apelat la regele portughez Manuel. Nu era deloc interesat de propunerea lui Magellan, pe care nu-l plăcea nici pentru lipsa de loialitate. Dar i-a permis lui Fernand să-și schimbe cetățenia, de care a profitat imediat. Navigatorul stabilit în Spania (adică într-o țară ostilă portughezilor!), și-a făcut o familie și asociați. În 1518, a obținut o audiență la tânărul rege Carol I. Regele și consilierii săi au devenit interesați să găsească o scurtătură pentru mirodenii și „au dat voie” organizării expediției.

De-a lungul coastei. Revoltă

Prima circumnavigare a lumii a lui Magellan, care nu a fost niciodată finalizată pentru majoritatea echipei, a început în 1519. Cinci nave au părăsit portul spaniol San Lucar, transportând 265 de oameni din tari diferite Europa. În ciuda furtunii, flotila a ajuns relativ în siguranță pe coasta Braziliei și a început să „coboare” de-a lungul ei spre sud. Fernand spera să găsească o strâmtoare în Marea Sudului, care, conform informațiilor sale, ar fi trebuit să fie situată în regiunea de 40 de grade latitudine sudică. Dar în locul indicat nu era strâmtoarea, ci gura râului La Plata. Magellan a ordonat să se deplaseze în continuare spre sud, iar când vremea s-a înrăutățit, navele au ancorat în golful St. Julian (San Julian) pentru a petrece acolo iarna. Căpitanii a trei nave (spanioli după naționalitate) s-au revoltat, au pus mâna pe nave și au decis să nu continue prima călătorie în jurul lumii, ci să se îndrepte spre Capul Bunei Speranțe și din acesta către patria lor. Oamenii loiali amiralului au reușit să facă imposibilul - să recucerească navele și să întrerupă calea de evacuare a rebelilor.

Strâmtoarea Tuturor Sfinților

Un căpitan a fost ucis, altul a fost executat, iar al treilea a fost aruncat la mal. Magellan i-a iertat pe rebelii obișnuiți, ceea ce i-a dovedit încă o dată previziunea. Abia la sfârșitul verii lui 1520 corăbiile au părăsit golful și au continuat să caute strâmtoarea. În timpul unei furtuni, nava „Santiago” s-a scufundat. Și pe 21 octombrie, marinarii au descoperit în sfârșit strâmtoarea, care amintește mai mult de o crăpătură îngustă dintre stânci. Navele lui Magellan au navigat de-a lungul ei timp de 38 de zile.

Malul lăsat în urmă mâna stângă, amiralul numit Tierra del Fuego, deoarece focurile indienilor ardeau pe ea non-stop. Datorită descoperirii strâmtorii Tuturor Sfinților, Ferdinand Magellan a început să fie considerat cel care a făcut prima călătorie în jurul lumii. Ulterior, strâmtoarea a fost redenumită Magellan.

Oceanul Pacific

Doar trei nave au părăsit strâmtoarea în așa-numita „Marea de Sud”: „San Antonio” a dispărut (pur și simplu pustiu). Marinarilor le-au plăcut noile ape, mai ales după Atlanticul tulburat. Oceanul a fost numit Pacific.

Expediția s-a îndreptat spre nord-vest, apoi spre vest. Timp de câteva luni, marinarii au navigat fără să vadă niciun semn de pământ. Foamea și scorbutul au cauzat moartea a aproape jumătate din echipă. Abia la începutul lunii martie 1521 navele s-au apropiat de două insule încă nedescoperite locuite din grupul Marianelor. De aici nu era departe până în Filipine.

Filipine. Moartea lui Magellan

Descoperirea insulelor Samar, Siargao și Homonkhon i-a bucurat foarte mult pe europeni. Aici s-au recuperat și au comunicat cu localnicii, care au împărtășit de bunăvoie mâncare și informații.

Servitorul lui Magellan, un malay, a vorbit liber cu băștinașii în aceeași limbă, iar amiralul și-a dat seama că Moluca sunt foarte apropiați. Apropo, acest servitor, Enrique, a devenit în cele din urmă unul dintre cei care au făcut prima călătorie în jurul lumii, spre deosebire de stăpânul său, care nu era destinat să aterizeze pe Moluca. Magellan și poporul său au intervenit în războiul intestin al a doi prinți locali, iar navigatorul a fost ucis (fie cu o săgeată otrăvită, fie cu un șoc). Mai mult decât atât, după ceva timp, în urma unui atac perfid al sălbaticilor, cei mai apropiați asociați ai săi, marinari spanioli experimentați, au murit. Echipa a devenit atât de subțire încât una dintre nave, Concepción, a fost decisă să fie distrusă.

Moluca. Întoarcere în Spania

Cine a condus prima călătorie în jurul lumii după moartea lui Magellan? Juan Sebastian del Cano, marinar basc. A fost printre conspiratorii care i-au prezentat lui Magellan un ultimatum în Golful San Julian, dar amiralul l-a iertat. Del Cano a comandat una dintre cele două nave rămase, Victoria.

S-a asigurat că nava se întoarce în Spania încărcată cu mirodenii. Nu a fost ușor să faci asta: portughezii îi așteptau pe spaniolii de pe coasta Africii, care încă de la începutul expediției au făcut totul pentru a deranja planurile concurenților lor. A doua navă, nava amiral Trinidad, a fost îmbarcată de ei; marinarii erau înrobiți. Astfel, în 1522, 18 membri ai expediției s-au întors la San Lucar. Marfa livrată de ei a plătit toate cheltuielile pentru expediția costisitoare. Del Cano a primit o stemă personală. Dacă în acele vremuri cineva ar fi spus că Magellan a făcut prima călătorie în jurul lumii, ar fi fost ridiculizat. Portughezii aveau doar acuzații de încălcare a instrucțiunilor regale.

Rezultatele călătoriei lui Magellan

Magellan a explorat coasta de est America de Sudși a deschis strâmtoarea de la Atlantic la Pacific. Datorită expediției sale, oamenii au primit dovezi serioase că Pământul este cu adevărat rotund, au fost convinși că Oceanul Pacific este mult mai mare decât se aștepta și că nu este rentabil să înoți pe el până în Moluca. De asemenea, europenii și-au dat seama că Oceanul Mondial este unul și spală toate continentele. Spania și-a satisfăcut ambițiile anunțând descoperirea Insulelor Mariane și Filipine și a revendicat Moluca.

Toate marile descoperiri făcute în timpul acestei călătorii îi aparțin lui Ferdinand Magellan. Deci răspunsul la întrebarea cine a făcut prima călătorie în jurul lumii nu este atât de evident. De fapt, această persoană era del Cano, dar, cu toate acestea, principala realizare a spaniolului a fost că lumea a aflat în general despre istoria și rezultatele acestei călătorii.

Prima călătorie în jurul lumii a marinarilor ruși

În 1803-1806, marinarii ruși Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au făcut o călătorie pe scară largă prin oceanele Atlantic, Pacific și Indian. Scopurile lor erau: studiul periferiei Orientului Îndepărtat Imperiul Rus, găsind o rută comercială convenabilă către China și Japonia pe mare, oferind populației ruse din Alaska tot ce este necesar. Navigatorii (au pornit pe două nave) au explorat și descris Insula Paștelui, Insulele Marquesas, coasta Japoniei și a Coreei, Insulele Kurile, Sahalin și insula Iesso, au vizitat Sitka și Kodiak, unde locuiau coloniști ruși și, în plus, au adus un ambasador de la împărat în Japonia. În timpul acestei călătorii, navele interne au vizitat pentru prima dată latitudini mari. Prima călătorie în jurul lumii a exploratorilor ruși a avut un uriaș protest public și a contribuit la creșterea prestigiului țării. Semnificația sa științifică nu este mai puțin mare.

Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (născut la 20 noiembrie 1480 - deces la 27 aprilie 1521)

Ce a descoperit Magellan Ferdinand?

Remarcabilul navigator portughez Magellan Fernand, expediția sa a făcut prima circumnavigare a lumii, care a implicat căutarea unei rute vestice către Moluca. Aceasta a dovedit existența unui singur ocean mondial și a oferit dovada practică a formei sferice a Pământului. Magellan a descoperit întreaga coastă a Americii de Sud la sud de La Plata, a înconjurat continentul dinspre sud, a descoperit strâmtoarea, care a fost numită după el și Cordilera Patagoniană; a traversat mai întâi Oceanul Pacific.

Biografia lui Ferdinand Magellan

Printre oamenii care au făcut răsturnări globale în mintea oamenilor și în dezvoltarea omenirii, călătorii ar putea juca, de asemenea, un rol semnificativ. Cea mai frapantă figură dintre ei este portughezul Fernand de Magalhaes, care a devenit cunoscut lumii întregi sub numele spaniol de Fernand Magellan.

Ferdinand Magellan s-a născut în 1470 în localitatea Sabrosa, în îndepărtata provincie de nord-est a Portugaliei, Traz os Leontes. Familia sa aparținea unei familii cavalerești nobile, dar sărace, și era respectată la curte. Nu în zadar, tatăl regelui João al II-lea al lui Fernand, Pedro Ruy de Magalhães, l-a numit alcalde principal * al portului important din punct de vedere strategic din Aveiro.

(* Alcalde este un funcționar judiciar sau municipal care poseda ramura executiva. Sarcina lui principală era să păstreze ordine publică).

Educaţie

Legăturile la curte i-au făcut posibil ca alcaldes, în 1492, să-și atașeze fiul cel mare ca pag reginei Eleanor. Așadar, Fernand a primit dreptul de a fi crescut în reședința regală. Acolo, pe lângă artele cavalerești – călărie, scrimă, șoimărie – a putut să stăpânească astronomia, navigația și cartografia. La curtea portugheză, aceste obiecte au fost obligatorii pentru tinerii curteni încă de pe vremea prințului Henric Navigatorul. Ei au fost cei care au fost nevoiți să plece în expediții maritime pe distanțe lungi cu scopul de a cuceri și descoperi noi ținuturi. Nu e de mirare că lecțiile lor au fost respectate chiar de regele Manuel, care l-a înlocuit pe Juan pe tron.

Ambițiosul Fernand a devenit serios interesat de navigație. În efortul de a ține departe de intrigile palatului, în 1504 i-a cerut regelui să-l lase să plece în India sub conducerea viceregelui Indiei, Francisco de Almeida și, după ce a primit consimțământul, a părăsit Lisabona în primăvara lui 1505.

Cariera Magalhaes Navigatorul

Expediția lui Almeida era de natură pur militară și avea scopul de a-i supune pe conducătorii musulmani recalcitranți de la Sofala la Hormuz și de la Cochin la Bab el-Mandeb. Fortificațiile musulmane trebuiau șterse de pe fața pământului, iar în locul lor trebuiau construite cetăți portugheze.

Magalhaes a luat parte la bătăliile maritime și terestre de la Kilva, Sofal, Mombasa, Kannanur, Calicut, precum și la jefuirea acestor orașe și, de-a lungul timpului, s-a transformat într-un războinic viteaz, experimentat și obișnuit cu orice cruzimi și neajunsuri ale durerii sale. eră. El și-a câștigat rapid reputația de căpitan curajos, priceput în luptă și navigație. În același timp, chiar și atunci, preocuparea pentru frații de arme a devenit una dintre principalele trăsături ale viitorului pionier al circumnavigațiilor.

1509 - În timpul bătăliilor de lângă Malacca, Magalhaes a reușit să devină celebru, venind aproape singur în ajutorul unui pumn de compatrioți săi care au fost atacați de malaezi. A acționat în aceeași nobilime la întoarcerea sa din Malacca în India. În fruntea a doar 5 oameni, Fernand s-a grăbit în ajutorul caravelei portugheze și a ajutat la câștig.

La începutul anului 1510, cariera navigatorului Magalhaes aproape s-a încheiat: în timpul atacului nereușit asupra lui Calicut, a fost grav rănit și pentru a doua oară. Prima rană, primită în timpul unei campanii împotriva Marocului, l-a făcut șchiop pentru tot restul vieții. Abătut, Fernand a decis să se întoarcă în patria sa.

traseul lui Magellan

În primăvară, o flotilă mică de trei nave a plecat din Cochin spre Portugalia. La bordul uneia dintre nave se afla Magalhaes. Dar de data asta nu a ajuns niciodată acasă. La o sută de mile de coasta Indiei, două corăbii au dat peste capcanele periculoasei banci Padova și s-au scufundat. Ofițerii și pasagerii distinși au decis să se întoarcă în India pe nava rămasă, lăsându-și tovarășii fără rădăcini fără apă și mâncare pe un banc îngust de nisip, pentru care nu mai avea loc pe navă. Fernand a refuzat să navigheze cu ei: noblețea și gradul înalt reprezentau un fel de garanție că se mai putea trimite ajutor pentru cei rămași. Până la urmă, asta s-a întâmplat. Două săptămâni mai târziu, naufragiații au fost salvați, iar la sosirea lor în India, pretutindeni au vorbit despre fermitatea extraordinară a patronului lor, care a reușit, în condiții grele, să trezească speranța în oameni și să întărească rezistența.

Fernand a rămas ceva timp în India. Potrivit documentelor, acesta și-a exprimat cu îndrăzneală părerea în cazurile în care alți căpitani au tăcut. Acesta, probabil, ar putea fi motivul principal al dezacordului său cu noul vicerege Afonso de Albuquerque.

Portugalia

Vara 1512 - Magalhaes s-a întors în Portugalia. Acest lucru este dovedit de o înscriere în fișa de plată a curții regale, potrivit căreia i s-a atribuit o pensie regală lunară de 1000 de reali portughezi. După 4 săptămâni, acesta a fost aproape dublat, ceea ce poate indica că meritele curajosului căpitan au fost recunoscute de către instanță.

În timpul războiului cu maurii din Azamora (modernul Azemmour din Maroc), Fernand a fost numit maior, adică a primit o funcție destul de prestigioasă și profitabilă. La dispoziția lui deplină erau prizonierii și toate trofeele capturate. Postare furnizată de oportunități limitate pentru îmbogățirea personală, așadar, Magalhaes nu avea lipsă de răi.

După ceva timp, a fost acuzat fără temei că ar fi organizat atacul maurilor asupra turmei și le-a permis să fure 400 de capete de vite, primind mulți bani pentru asta. După ceva timp, acuzația a fost renunțată, dar ofensatul Fernand și-a dat demisia.

Rămas fără mijloace suficiente de subzistență, războinicul cunoscut pentru vitejia sa spera în mila regelui. I-a cerut lui Manuel să-și mărească pensia cu doar 200 de reali portughezi. Dar regelui nu-i plăceau oamenii cu un caracter puternic și, potrivit cronicarului Barrush, „... a avut întotdeauna o aversiune față de el” și, prin urmare, a refuzat. Indignat, Magalhaes și-a părăsit în secret patria în 1517 și s-a mutat în Spania.

Spania

Din acel moment începe istoria unei călătorii maritime fără precedent în jurul Pământului, a cărei sfericitate a fost doar presupusă atunci. Iar meritul organizării și implementării sale îi aparține în întregime lui Fernand Magalhaes, care de acum încolo a devenit Ferdinand Magellan.

Mai târziu, regele Manuel a prins, și cu o tenacitate demnă de cea mai bună utilizare, a început să se amestece cu Magellan în implementarea planurilor sale. Dar greșeala nu a mai putut fi corectată, iar Portugalia, pentru a doua oară după istorie, a pierdut șansa de a beneficia de descoperirile marilor săi fii, subestimându-le potențialul.

„Armada Molucană” - nave ale lui Magellan

Se știe că și în Portugalia a studiat cu atenție hărțile nautice, a făcut cunoștințe cu marinarii și s-a ocupat mult de problemele determinării longitudinii geografice. Toate acestea l-au ajutat foarte mult în realizarea ideii sale.

Potrivit bulei papale Inter cetera din 1493, toate teritoriile noi descoperite la est de linia de demarcație stabilită în 1494 aparțineau Portugaliei, iar la vest - Spaniei. Dar metoda de calcul a longitudinii geografice, adoptată la acea vreme, nu permitea o delimitare clară a emisferei vestice. Prin urmare, Magellan, precum și prietenul și asistentul său, astrologul și cosmograful Ruy Faleiro, credeau că Moluca nu ar trebui să aparțină Portugaliei, ci Spaniei.

1518, martie - și-au prezentat proiectul Consiliului Indiilor. După lungi negocieri, a fost acceptată, iar regele spaniol Carlos I (alias Carol al V-lea al Sfântului Imperiu Roman) s-a angajat să echipeze 5 nave și să aloce provizii pentru 2 ani. În cazul descoperirii de noi pământuri, tovarășilor li s-a dat dreptul de a deveni conducătorii lor. Au primit și 20% din venit. În acest caz, drepturile urmau să fie moștenite.

Cu puțin timp înainte de asta eveniment semnificativÎn viața lui Fernand au avut loc schimbări serioase. Ajuns la Sevilla, s-a alăturat coloniei de emigranți portughezi. Unul dintre ei, comandantul Alcazarului din Sevilla, Diogo Barbosa, l-a introdus pe viteazul căpitan în familia sa. Fiul său Duarte a devenit un prieten apropiat cu Fernand, iar fiica sa Beatrice i-a devenit soție.

Magellan chiar nu a vrut să-și părăsească soția tânără, iubitoare cu pasiune și fiul proaspăt născut, dar datoria, ambiția și dorința de a-și întreține familia l-au chemat cu insistență la mare. Nu l-am putut opri și nefavorabil prognoză astrologică, realizat de Faleyro. Dar tocmai din această cauză Ruy a refuzat să participe la călătorie, iar Magellan a devenit singurul său lider și organizator.

Călătoria lui Magellan în jurul lumii

La Sevilla, au fost pregătite 5 nave - nava amiral Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria și Santiago. La 20 septembrie 1519, Ferdinand Magellan și-a luat rămas bun de la Beatrice însărcinată și de nou-născutul Rodrigo pe dig și a ordonat să se ridice ancora. Nu erau destinați să se revadă.

Listele unei mici flotile cuprindeau 265 de persoane: comandanți și cârmaci, bărci, tunieri, marinari obișnuiți, preoți, dulgheri, călăfătari, tolarii, soldați și oameni care nu aveau atribuții specifice. Tot acest echipaj multinațional pestriț (pe lângă spanioli și portughezi mai existau și italieni, germani, francezi, flamanzi, sicilieni, britanici, mauri și malaezi) trebuia ținut în ascultare. Iar nemulțumirea a început aproape din primele săptămâni de navigație. Agenții regelui portughez s-au infiltrat în nave, iar prin zelul consulului portughez la Sevilla, Alvaris, calele au fost parțial umplute cu făină putredă, biscuiți mucegăiți și corned beef putred.

Pe 26 septembrie, marinarii au ajuns în Insulele Canare, pe 3 octombrie s-au îndreptat spre Brazilia, iar pe 13 decembrie au intrat în golful Rio de Janeiro. De aici, călătorii s-au îndreptat spre sud de-a lungul coastei Americii de Sud în căutarea unei treceri către „Marea Sudului”, în timp ce se deplasau doar în timpul zilei, pentru a nu o rata pe întuneric. 1520, 31 martie - navele au intrat în golful San Julian de pe coasta Patagoniei pentru iarnă.

rebeliune

Ferdinand Magellan - suprimarea rebeliunii

Curând, Magellan a trebuit să dea ordin să reducă dieta. Dar o parte din echipaj s-a opus unei astfel de decizii și a început să ceară întoarcerea în Spania, dar a primit un refuz decisiv. Apoi, în timpul sărbătoririi Paștelui, liderii rebelilor, profitând de faptul că cea mai mare parte a echipajelor a coborât la țărm, au reușit să captureze trei nave.

Magellan a decis să folosească forța și viclenia. A trimis mai mulți oameni loiali la Victoria cu o scrisoare către trezorierul rebel Luis de Mendoza. A fost înjunghiat în timp ce citea scrisoarea, iar echipajul nu a rezistat. A doua zi, doi căpitani rebeli, Gaspar de Quesada și Juan de Cartagena, au încercat să-și retragă navele din golf, dar Trinidad, Santiago și Victoria recucerite de la rebeli le-au blocat calea. San Antonio s-a predat fără rezistență. Quesada, care îi comanda, a fost imediat arestat, iar după ceva timp a fost capturată și Cartagena.

Din ordinul lui Ferdinand Magellan, cadavrul lui Mendoza a fost încadrat, Quesada i-a fost tăiat capul, iar Cartagena și preotul trădător Pedro Sanchez de la Reina au fost lăsați pe mal. Dar marinarii rebeli nu au suferit. Li s-a dat viață, în principal pentru că erau necesari pentru munca pe nave.

Strâmtoarea Magellan

În curând, escadrila, care a pierdut Santiago în timpul recunoașterii, s-a mutat mai spre sud. Dar trădările nu s-au oprit aici. La 1 noiembrie, când escadrila se deplasa deja prin strâmtoarea dorită, numită mai târziu Magellanic, cârmaciul Ishteban Gomish, profitând de faptul că nava sa nu era vizibilă de restul navelor, a capturat San Antonio și a fugit în Spania . Magellan nu a aflat niciodată despre trădare, la fel cum nu știa ce rol fatal a jucat Gomis în soarta familiei sale. Ajuns în Spania, dezertorul și-a acuzat căpitanul general de trădare împotriva regelui. Drept urmare, Beatrice și copiii ei au fost puși în arest la domiciliu și interogați. A fost lipsită de prestații de stat și lăsată în mare nevoie. Nici ea, nici fiii ei nu au trăit pentru a vedea întoarcerea expediției. Iar Gomes pentru „serviciile remarcabile aduse flotilei lui Magellan” a primit titlul de cavaler de către rege.

Descoperirea Marianelor

Pe 28 noiembrie, navele lui Ferdinand Magellan au intrat în ocean, pe care nu navigase încă niciun european. Vremea, din fericire, a rămas bună, iar navigatorul a numit Oceanul Pacific. Traversându-l, a mers cel puțin 17 mii de km și a descoperit multe insule mici, dar calculele inexacte nu au permis identificarea acestora cu puncte specifice de pe hartă. Doar descoperirea la începutul lui martie 1521 a două insule locuite, Guam și Rota, cea mai sudice dintre Insulele Mariane, este considerată incontestabilă. Magellan i-a numit Tâlhari. Insulei au furat o barcă de la marinari, iar căpitanul general, după ce a aterizat cu un detașament pe țărm, a ars mai multe colibe băștinașe.

Această călătorie a durat aproape 4 luni. În ciuda absenței uraganelor caracteristice acestei zone, oamenii au avut o perioadă foarte grea. Au fost nevoiți să mănânce praf de zahăr amestecat cu viermi, să bea apă putredă, să mănânce piele de vacă, rumeguș și să trimită șobolani. Aceste creaturi li s-au părut aproape o delicatesă și se vindeau cu o jumătate de ducat bucata.

Echipajul a fost torturat de scorbut, mulți oameni au murit. Dar Magellan a continuat să conducă cu încredere escadrila înainte și cumva, la propunerea de a se întoarce, a spus: „Vom merge înainte, chiar dacă ar trebui să mâncăm toată pielea de vacă”.

Descoperirea Insulelor Filipine

1521, 15 martie - expediția se afla în apropierea insulei Samar (Filipine), iar o săptămână mai târziu, deplasându-se tot spre vest, ajunge pe insula Limasava, unde sclavul lui Magellan, malayul Enrique, și-a auzit discursul natal. Aceasta însemna că călătorii se aflau undeva lângă Insulele Mirodeniilor, adică aproape că își terminaseră sarcina.

Și totuși navigatorul a căutat să ajungă în insulele prețuite. Dar a decis să rămână o vreme pentru a-i converti pe filipinezi la creștinism.

1521, 7 aprilie - flotila a ancorat în largul insulei Cebu, unde se afla un mare port și reședința rajahului. Sincer religios Magellan a insistat ca insularii să accepte creștinismul fără să se bazeze pe vreun beneficiu material, dar, fără să vrea, i-a convins pe băștinași că pot conta pe o atitudine binevoitoare din partea puternicului rege spaniol doar dacă renunță la vechea credință și se închină la cruce.

Pe 14 aprilie, domnitorul din Cebu Humabon a decis să fie botezat. Raja viclean, numit acum Carlos, a obținut sprijinul lui Magellan împotriva dușmanilor săi păgâni și, astfel, într-o singură zi i-a subjugat pe toți cei care i-au contestat puterea. În plus, Humabon și-a asigurat promisiunea că, atunci când Magellan se va întoarce în Filipine, în fruntea unei flote mari, îl va face singurul conducător al tuturor insulelor, drept recompensă pentru că a fost primul care se va converti la creștinism. Mai mult, conducătorii insulelor din apropiere au fost și ei aduși la ascultare. Dar liderul uneia dintre aceste insule, Mactana, pe nume Silapulapu, nu a vrut să se supună lui Carlos Humabon. Atunci navigatorul a decis să folosească forța.

Moartea lui Magellan

Moartea lui Magellan

1521, 27 aprilie - 60 de bărbați înarmați în armură, cu câteva tunuri mici, s-au urcat în bărci și s-au îndreptat spre Mactan. Au fost însoțiți de câteva sute de războinici Humabon. Dar norocul s-a întors de la spanioli. Căpitanul general a subestimat inamicul, fără să-și amintească la timp istoria cuceririi Mexicului, când o mână de spanioli au reușit să pună stăpânire pe întreaga țară. În bătălia cu războinicii din Mactan, tovarășii săi îndârjiți de luptă au fost înfrânți, iar căpitanul general însuși și-a întins capul. În timpul retragerii la bărci, băștinașii l-au depășit în apă. Rănit la braț și la picior, Magellan, deja șchiop, a căzut. Ce s-a întâmplat în continuare este descris elocvent de cronicarul expediției, Antonio Pigafett:

„Căpitanul a căzut cu fața în jos și imediat i-au aruncat cu sulițe cu fier și bambus și au început să lovească cu satâri până ne-au nimicit oglinda, lumina, bucuria și adevăratul nostru conducător. S-a tot întors să vadă dacă toți aveam timp să ne scufundăm în bărci...”

Soarta în continuare a marinarilor

Evenimentele ulterioare au mărturisit corectitudinea lui Pigafetta, care l-a numit pe Magellan „adevăratul lider”. Aparent, numai el putea să țină în frâu această haita lacomă, gata în orice moment pentru trădare.

Succesorii săi nu au reușit să păstreze pozițiile pe care le câștigaseră. Primul lucru pe care l-au făcut a fost să livreze mărfurile schimbate la corăbii cu o grabă febrilă. Apoi, unul dintre noii lideri l-a insultat pe malaezul Enrique și l-a convins pe Humabon să-l trădeze. Raja a atras unii dintre spanioli într-o capcană și a ordonat să fie uciși și a cerut o răscumpărare pentru căpitanul supraviețuitor al Concepción, Juan Serrau. Văzându-l ca pe un rival, Juan Carvalo, numit temporar comandant al flotilei, și-a abandonat tovarășul și a ordonat să ridice pânzele.

Aproximativ 120 de oameni au supraviețuit. Pe trei corăbii, prin atingere, schimbând adesea cursul, au ajuns totuși în Moluca, distrugând Concepción răpusă de viermi pe drum. Iată-i, fără să se gândească la posibilul pericol de la populatia locala, unde spaniolii nu erau prea îndrăgostiți, iar dificultățile drumului spre casă, s-au grăbit să cumpere mirodenii. În cele din urmă, Victoria, sub comanda lui Esteban Elcano, a părăsit Moluca, iar Trinidad-ul puternic încărcat a rămas pentru reparații. În cele din urmă, echipajul său, care a încercat fără succes să ajungă în Panama, a fost capturat. Multă vreme membrii săi lânceau în închisori și plantații, mai întâi în Moluca și apoi în Insulele Banda. Mai târziu au fost trimiși în India, unde trăiau din pomană și erau sub supravegherea vigilentă a autorităților. Doar cinci în 1527 au avut norocul să se întoarcă în patria lor.

Iar Victoria, sub comanda lui Elcano, ocolind cu sârguință rutele navelor portugheze, a traversat partea de sud Oceanul Indian, a înconjurat Capul Bunei Speranțe și prin insulele Capului Verde 8 septembrie 1522 a ajuns în portul spaniol San Lucar. Din echipajul ei, doar 18 persoane au supraviețuit (conform altor surse - 30).

Acasă, marinarilor le-a fost greu. În loc de onoruri, au primit pocăință publică pentru o zi „pierdută” (ca urmare a mișcării pe pământ în fusuri orare). Din punctul de vedere al clerului, acest lucru se putea întâmpla doar ca urmare a ruperii posturilor.

Elcano a primit însă onoruri. A primit o stemă înfățișând globul cu inscripția „Tu ai fost primul care a călătorit în jurul meu” și o pensie de 500 de ducați. Și nimeni nu și-a amintit de Magellan.

Adevăratul rol al acestui om remarcabil în istorie a fost capabil să-i aprecieze pe urmași și, spre deosebire de Columb, acesta nu a fost niciodată contestat. Călătoria sa a revoluționat conceptul de Pământ. După această călătorie, orice încercare de a nega sfericitatea planetei s-a oprit complet, s-a dovedit că oceanul mondial este unul, s-au obținut idei despre dimensiunea adevărată. globul, s-a stabilit în cele din urmă că America este un continent independent, s-a găsit o strâmtoare între două oceane. Și nu degeaba Stefan Zweig a scris în cartea sa „The Feat of Magellan”: „Numai el îmbogățește omenirea care îl ajută să se cunoască pe sine, care își adâncește conștiința de sine creatoare. Și în acest sens, isprava realizată de Magellan depășește toate isprăvile vremii sale.

Primele călătorii peste oceane au fost cele mai impresionante, având în vedere dificultățile și greutățile enorme cu care se confruntă căpitanii și echipajele navelor lor. Navele erau înghesuite, incomode, murdare și nu era unde să păstreze alimentele proaspete. Scorbutul, o boală cauzată de lipsa vitaminei C, a fost problema serioasa. La sfârşitul secolului al XV-lea. Vasco da Gama a pierdut două treimi din echipajul său în călătoria către India. Scorbutul poate fi prevenit prin consumul de fructe proaspete, iar căpitanul Cook nu a pierdut niciun om la a doua sa înconjurare a lumii în 1772, oferind o dietă sănătoasă pentru echipajul său. O altă problemă a fost capacitățile extrem de limitate ale instrumentelor de navigație. Polinezienii determinau apropierea pământului după culoarea mării, a norilor, apariția păsărilor sau pur și simplu după miros. În Europa, metodele de calculare a latitudinii (distanța de la Polul Nord) erau disponibile încă din anii 1480, dar longitudinea (distanța estică sau vestică) a fost dificilă până în secolul al XVIII-lea. De când s-au făcut rute peste oceane, marinarii curajoși au fost nevoiți să caute alte aventuri, repetând traseele călătorilor din vechime, de exemplu, navigând pe Kon-Tiki sau singuri pe un iaht.

Columb

În 1492, Cristofor Columb a plecat din Spania, disperat să obțină fondurile necesare pentru expediția sa în Portugalia. Pe nava amiral „Soot-Maria” și pe două nave mai mici cu un echipaj de 120 de persoane, Columb a traversat Oceanul Atlantic, sperând să găsească o rută mai scurtă către Asia și să le ofere spaniolilor un avantaj față de portughezi, care au ajuns în Asia ocolind Africa. Navele lui Columb au vizitat coasta Bahamasului, apoi în largul coastei Cubei și Haiti. În timpul călătoriilor ulterioare, Columb a descoperit multe alte insule din Caraibe, precum și țărmurile Americii Centrale și de Sud. După moartea lui Columb, alți cercetători au continuat să studieze Lume noua. Printre ei s-a numărat și Amerigo Vespucci, după care poartă numele America.

Pentru a testa teoria conform căreia locuitorii Polineziei sunt originari din America de Sud și au traversat pe plute de balsa. Thor Heyerdahl a încercat să facă aceeași călătorie pe pluta Kon-Tiki. În ciuda faptului că a parcurs cu succes 4000 de mile, antropologii și istoricii au demonstrat mai târziu că polinezienii provin din popoarele din Asia de Sud-Est.

Navigare

Arta navigației este de mare importanță pentru navigarea pe ocean (vezi articolul „”). Grecii au inventat diverse dispozitive, inclusiv astrolabul, care ajută la navigarea după stele. Utilizarea busolei magnetice a devenit larg răspândită în secolul al XII-lea. Cu ajutorul hărților, marinarii puteau stabili direcția în marea liberă. Latitudinea poate fi calculată prin măsurarea unghiului soarelui sau al stelelor deasupra orizontului folosind un sextant. Invenția cronometrului în 1735 a făcut posibilă cunoașterea orei exacte la bordul navei pentru a măsura distanța de la meridianul Greenwich (Anglia) și a determina astfel longitudinea.

„Spiritul St. Louis”

Pentru primele avioane, oceanele prezentau aceeași barieră ca și pentru altele. Vehicul. Americanul Charles Lindbergh a fost prima persoană care a zburat singur peste Oceanul Atlantic fără aterizări intermediare. Monoplanul cu aripi înalte și un singur motor a fost construit special pentru a zbura în doar 60 de zile. Lindberg însuși a ajutat la asamblarea primelor noduri. Avionul a fost numit Spirit of St. Louis, după orașul care a finanțat proiectul. Lindberg a ales un motor pentru că dorea să minimizeze numărul de defecțiuni mecanice posibile. Pentru a ușura greutatea, nu a luat cu el niciun emițător sau parașută, doar sandvișuri și un termos de cafea. În 1927, a zburat cu succes de la New York la Paris în 33 de ore și 30 de minute și a câștigat un premiu de 25.000 de dolari. Astăzi, zborurile transatlantice durează aproximativ șapte ore, în timp ce supersonicul Concorde durează doar trei ore.

Călătoriile Căpitanului Cook

Englezul James Cook a întreprins trei călătorii în jurul globului în 1768-1779. El a folosit instrumente de navigație noi dezvoltate în secolul al XVII-lea pentru a cartografi coasta. Papua Noua Guinee, Noua Zeelandă și Australia de Est. A descoperit multe insule în nord și sud Oceanul Pacific, a traversat cercurile polare nordice și sudice. Ultima călătorie pentru căutarea unui pasaj de nord-vest lângă Vancouver nu a avut succes. La întoarcere, Cook a făcut o oprire în Insulele Hawaii, care fuseseră descoperite mai devreme. Spre groaza camarazilor și echipajului său, Cook a fost ucis într-o luptă neașteptată cu locuitorii locali.

Iahtman singuratic

Joshua Slocum a devenit prima persoană care a făcut ocolul lumii singur cu o navă cu vele. A părăsit Nova Scoția pe micul iaht de lemn Spray în 1895 și s-a întors în același port în 1898. A continuat să navigheze singur până în 1909, când a dispărut fără urmă împreună cu un împrumut.

Comandant naval chinez al secolului al XV-lea. Zheng He a fost unul dintre primii exploratori ai oceanului. A condus călătoria pe o juncă de la coasta Chinei spre vest, până la Marea Roșie, până la Africa de Est iar la sud până în Indonezia. Deșeurile oceanice din timpul său erau mai mari decât orice nave care erau construite atunci în țările din Occident.

14. Epoca marilor descoperiri geografice și continuarea cercetărilor oceanice.

© Vladimir Kalanov,
"Cunoașterea este putere".

Începutul erei celor mari descoperiri geografice asociat cu numele Prințul Heinrich (1394-1460), al treilea fiu al regelui portughez Ioana I. Prințul Heinrich (în pronunție portugheză Enrico) a fost supranumit Navigatorul, deși nu era marinar și nu a navigat mai departe. Previziunea și energia acestui om remarcabil au permis Portugaliei să obțină un mare succes în navigație în secolul al XV-lea.

În jurul anului 1420, în calitate de guvernator al provinciei Algarve, Prințul Henric a invitat cartografi și constructori de nave la curtea sa, ordonând construirea unor corăbii nevăzute până acum - caravele, ale căror echipamente de navigație permit navigarea împotriva vântului. În curând, trimite nave în Madeira, Canare și coasta de vest a Africii. Sarcina lor este să găsească aur, fildeș, sclavi, mirodenii și să le aducă pe toate acasă. În anul în care a murit Henric (1460), portughezii ajung în Sierra Leone.

Câteva expediții de navigatori portughezi au explorat succesiv coasta de nord-vest a Africii, depășind toate pericolele (reale și imaginare), și abia după aceea, în 1484, navigatorul Diego Cano a traversat ecuatorul, iar în ianuarie 1488 Bartolomeo Diaz(în transcriere portugheză Bartolomeu Dias) a rotunjit vârful sudic al Africii și a fost primul care a pătruns în Oceanul Indian dinspre vest. Convins că reușise să ajungă la vârful sudic al Africii și chiar să se deplaseze spre nord pe câteva zeci de mile de-a lungul coastei de est a Africii, Diaz s-a întors triumf la Lisabona. Acesta a fost piatră de hotar dezvoltarea rutei maritime spre India. Printre marinarii lui Diaz a fost fratele lui Cristofor Columb - Bartolomeo Columb.

În 1492, a avut loc un eveniment epocal - Cristofor Columb, un genovez de origine, a descoperit America . Încă din timpul călătoriilor sale, a început cunoașterea geografică a oceanului și crearea unei hărți generale a globului. Într-adevăr, în prima călătorie, Columb a avut ca hărți „Geografia” de Claudius Ptolemeu (sec. II d.Hr.)...

Navigator ambițios și curajos, Cristofor Columb (1451-1506) îi oferă regelui Portugaliei să echipeze o expediție pentru a naviga în India bogată peste Oceanul Atlantic, dar este refuzat. Realizarea unei astfel de călătorii i s-a părut prea improbabilă Amiralității portugheze. Apoi Columb a părăsit Portugalia și s-a mutat în Spania. Aici s-a întors cu aceeași propunere către cuplul regal al Spaniei - Ferdinand al II-lea de Aragon și Isabela de Castilia. A fost întocmit un acord privind organizarea unei expediții pe mare pentru a găsi o cale către India, dar navigatorul a trebuit să aștepte aproape șapte ani pentru semnarea acordului de către regele Spaniei. În contextul reconquistarii aflate în desfășurare (adică războiul cu arabii pentru întoarcerea ținuturilor spaniole), nu a fost deloc ușor să se decidă asupra cheltuielilor considerabile asociate cu o expediție pe țări neexplorate.

Dar regina Isabella (1451-1504) blândă și cu frică de Dumnezeu și-a convins în cele din urmă soțul să semneze un acord cu Columb. S-a spus că și-a amanat chiar și bijuteriile personale pentru nevoile escadronului Columb. Tentația de a obține aur, mirodenii și alte bogății din India a fost foarte mare.

După ce a petrecut un uriaș munca pregatitoare, Columb în zorii zilei de 3 august 1492 a părăsit portul spaniol Palos și s-a îndreptat spre Insulele Canare. Scopul călătoriei a fost: să găsească o cale către India prin „Marea Întunericului”, așa cum au numit atunci europenii Oceanul Atlantic. Cu mari greutăți, inclusiv în fața amenințării unei revolte în echipă, flotila lui Columb, formată din trei corăbii de tip caravelă: Santa Maria (nava amiral), Nina și Pinta, la 12 octombrie 1492, a ajuns pe o mică insulă, pe care Columb. numit San Salvador (Sfantul Mantuitor), apoi au fost descoperite insulele Haiti si Cuba. Columb nu se îndoia că ajunsese pe țărmurile Indiei. Locuitorii ținuturilor nou descoperite au început să fie numiți indieni. Prima călătorie a lui Columb a durat 225 de zile. Au fost descoperite o serie de insule din Caraibe. Pe lângă descoperirile pur geografice, prima expediție a lui Columb a descoperit o direcție stabilă a insulelor de la est la vest (alizee) și fenomenul de deviere a acului magnetic la trecerea prin meridianul magnetic.

Pentru oceanografi, au fost interesante și observațiile membrilor expediției asupra algelor marine, pe care le-au întâlnit când se apropiau de insulele Mării Caraibelor. Timp de mai bine de o săptămână, navele lui Columb și-au făcut drum prin secțiuni separate ale câmpului nemărginit de plante ciudate maro și maro-verzui care plutesc fie singure, fie în bucăți țesute. Nici Columb și nici însoțitorii săi nu ar fi putut ști că au descoperit și traversat singura mare de pe planetă fără coaste. Numele său modern Sargasso Sea provine din cuvântul portughez „sargasso”, adică numele unuia dintre soiurile de struguri mici. Probabil, algele brune cu plutitoare mici sferice le-au amintit marinarilor portughezi de struguri. „Tărmurile” acestei mări unice sunt curenții oceanici, care formează aici un inel larg închis. Nici un singur obiect care a căzut în acest vârtej gigant, fie că este un cip de la o navă prăbușită sau o navă abandonată de echipă, nu poate depăși acest cerc. Nu pot părăsi acest cerc și alge. Vântul împinge algele în plute și creste care se întind pe mulți kilometri. O mare fără țărmuri își schimbă constant forma, dar numai în anumite limite: până la urmă, curenții nu au un canal strict definit. În medie, Marea Sargasso este situată între 25 și 35 de grade latitudine nordică. și 40–75 V.

Columb a făcut patru călătorii în America. În ultimele trei expediții, multe zone au fost descoperite și explorate America Centralăși coasta de nord a Americii de Sud. Din ultima călătorie, amiralul Cristofor Columb s-a întors în Spania în 1504. Până atunci, patrona sa, regina Isabella murise deja. Columb și-a petrecut ultimii doi ani din viață uitați de toată lumea. Până în ultimele zile ale vieții sale, Columb era sigur că a săpat o rută maritimă către India.

Următoarea etapă a marilor descoperiri geografice ale europenilor a fost efectuată de navigatorul portughez - faimosul Vasco da Gama (circa 1460-1524). Înaintea lui a fost o sarcină dificilă - să ajungă în India pe mare, ocolind Africa.

Călătoria a început la 8 iulie 1497. Vasco da Gama a plecat din Lisabona cu patru caravele mici, dintre care una era o navă de marfă cu o deplasare de 400 de tone. Nu a mers de-a lungul coastei africane de-a lungul tuturor curbelor sale, ci a înotat doar partea de nord-vest până la aproximativ latitudinea Tropicului de Nord, după care s-a îndreptat cu îndrăzneală spre sud. Peste 7 mii de kilometri, da Gama a navigat aproape în mijlocul Oceanului Atlantic, ceea ce pentru acea vreme era o ispravă fără precedent. La patru luni de la începutul călătoriei, a ancorat în siguranță în golful St. Helena, la nord de Cape Town. Înconjurând Capul Bunei Speranțe, da Gama a parcurs un drum lung de-a lungul coastei neexplorate a Africii de Est. În prima așezare arabă pe drum - Mozambic, a luat la bord doi piloți și a continuat să se deplaseze spre nord. Curând a ajuns la Mombasa, apoi la Malindi. În Malindi, conducătorul local, persan prin naștere, l-a primit favorabil pe curajosul navigator și i-a pus la dispoziție un pilot indian experimentat. De aici, la 4 aprilie 1498, expediția lui Vasco da Gama a pornit spre est, peste Oceanul Indian. Douăzeci și trei de zile mai târziu, navele lui da Gama au ancorat în golful orașului Calicut, pe coasta de sud-vest a Indiei.

Astfel, Vasco da Gama nu a fost doar primul european care a asfaltat traseu maritim spre India, dar și primul care a traversat două oceane – Atlanticul și Indian. După descoperirea lui da Gama, portughezii au echipat una după alta expediții comerciale în India. Datorită eforturilor lor, contururile oceanelor Atlantic și Indian au apărut pe harta lumii.

Deci două state vecine - și deja la sfârșitul secolului al XV-lea au devenit mari puteri maritime, iar apoi - coloniale. Dar va fi mai târziu, dar în timp ce interesele lor s-au intersectat, în relațiile reciproce au apărut contradicții și tensiuni. La urma urmei, prădătorii au o relație simplă: cine este mai puternic are dreptate. Nu se întâmplă altfel. Pentru a preveni o ciocnire militară între cei doi vecini, Papa Alexandru al VI-lea găsește o soluție care să se potrivească ambelor părți. La sugestia sa în 1494 a fost încheiat Tratatul de la Tordesillas, conform căreia toate teritoriile încă nedescoperite aflate la vest de o linie care mergea de la un pol la altul de aproximativ 46 de grade longitudine vestică au fost atribuite Spaniei, iar cealaltă jumătate a lumii Portugaliei. Astfel, Spania a primit aproape toată America, iar Portugalia - Africa, India și o parte din Brazilia, care nu a fost încă descoperită. S-a dovedit exact conform proverbului rus: au împărțit pielea unui urs neomocit. Oamenii de știință au numit acest acord una dintre cele mai mari indiscreții din istorie.. În secolul al XVI-lea, ambele puteri coloniale, în special Spania, erau deja cu adevărat desfășurate pe teren cuceriri colonialeși comerțul cu sclavi. Adevărat, Spania nu a fost nevoită să domine marea mult timp.

În 1588, Spania a lansat Marea Armadă împotriva Angliei, deoarece flota engleză și englezii i-au împiedicat pe spanioli să jefuiască cu calm pământurile americane, să exporte de acolo aur și argint și să importe acolo sclavi negri. La 30 iulie 1588, 130 de nave grele spaniole și multe nave mici cu 2.630 de tunuri și 30.000 de soldați înarmați cu muschete au intrat în Canalul Mânecii. În această zi, a început una dintre cele mai mari bătălii navale. În două zile, flota spaniolă a fost distrusă. Doar câteva zeci de nave s-au putut întoarce înapoi în Spania, iar acestea erau în mare parte nave mici. Printre comandanții navali britanici care au condus bătălia a fost Amiralul Francis Drake. Măria marțială a acestui fost pirat s-a arătat pe deplin în această bătălie.

© Vladimir Kalanov,
"Cunoașterea este putere"

Despre un tânăr pe nume Tom Sauer, care, împreună cu un prieten, a încercat să traverseze Atlanticul cu o barcă cu vâsle, dar a fost naufragiat. Tom ne-a spus apoi că nu mulți oameni din întreaga lume au realizat această ispravă și acest lucru s-a dovedit a fi adevărat. Și mai ales puțini oameni au îndrăznit să treacă singuri Oceanul Atlantic. Dintr-o mică listă (doar 95 de oameni pe întreaga noastră planetă), FURFUR a ales câteva cazuri deosebit de memorabile când un călător a traversat Atlanticul singur.

John Fairfax

Prima persoană din lume care a îndrăznit să treacă singur Atlanticul. Întreaga lui viață, în general, a prefigurat o astfel de întorsătură a evenimentelor: la vârsta de 13 ani, urma să trăiască ca Mowgli și, în acest scop, a mers în jungla Amazonului - și de ceva timp a rezistat, făcând comerț cu piei de jaguari.

La 22 de ani, a fost puternic atras de Argentina, unde și-a petrecut copilăria. Nu erau bani, așa că s-a dus acolo din San Francisco pe o bicicletă (a ajuns în Venezuela), a condus niște afaceri frauduloase în Panama, a încercat să se ascundă de cooperatori și, în cele din urmă, a ajuns în Argentina, dar deja pe un cal. Când a fost vorba de Atlantic, avea deja 32 de ani, iar acest test nu a fost cel mai rău. Apoi a navigat din San Francisco în Australia împreună cu soția sa (prima femeie care a fost de acord cu o asemenea nebunie), dar asta e altă poveste.

Tom McClean

Tom McClean a traversat Atlanticul aproape în același timp cu Fairfax - literalmente patru luni mai târziu, dar de la est la vest. Adevărat, Tom este cunoscut și pentru faptul că în 1982 a repetat isprava, dar deja pe o barcă minusculă lungă de puțin peste trei metri. În anii următori, Tom nu s-a calmat niciodată și a mai traversat Atlanticul de cinci ori, în ciuda faptului că soția și cei doi copii îl așteptau pe mal. În general, un tip disperat.

Amir Khan Klink

În ceea ce privește partea de sud a Atlanticului, Amir Klink a fost primul care a traversat-o. Special pentru el, o companie braziliană a dezvoltat și produs alimente liofilizate pulbere (un fel de conserve de uscare moale, în care se îngheață, de acolo se pune în cameră de vid, unde solventul este îndepărtat sau sublimat din acesta. - Notă. ed.) astfel încât să se poată hrăni ocean deschis ca un astronaut în spațiul cosmic.

În 2002, s-a săturat să-și amintească de isprava realizată în sud, așa că a întors 180 de grade și a făcut o excursie în jurul Cercului polar. Și a făcut-o chiar prima, pentru că acest traseu nu fusese stăpânit de nimeni până acum. A scris multe cărți despre călătoriile sale și este încă în viață.

Tori Murden

Prima femeie care a traversat Atlanticul singură într-o barcă cu vâsle. Ea preferă să se numească nu o călătoare, ci o descoperitoare. În ciuda interesului pentru științe naturale, care este o astfel de aventură, Tory Murden, după cum se spune, științe umaniste - o licență în psihologie, un master în teologie și o diplomă de master. Arte Frumoase. Pe scurt, cu un astfel de bagaj, desigur, nu este nimic de făcut pe teren solid, așa că, după ce a absolvit toate universitățile, la vârsta de 36 de ani, s-a urcat într-o barcă și a traversat oceanul.

Theodor Rezvoy

Acest mândru locuitor al Odesei este prima persoană din CSI care a traversat Atlanticul cu o barcă cu vâsle. Ca orice normal om sovietic, a participat Theodore sectii sportiveși cercuri în toate disciplinele posibile. Prin urmare, la momentul călătoriei sale, el s-a dovedit a fi un atlet profesionist, artist, marinar și, probabil, o persoană minunată. Theodore a traversat Atlanticul pe locul 14 în lume (dintre înotătorii singuri).

Fedor Koniuhov

Fedor Konyukhov, în cei 62 de ani ai săi, a pornit într-o călătorie în jurul lumii de patru ori și a traversat Atlanticul de 15 ori. Dintre acestea, o dată - pe o barcă cu vâsle (și se crede că acesta este cel mai bun rezultat pe o barcă clasică).

Membru Academia Rusă arte (a pictat peste patru mii de tablouri), Uniunea Scriitorilor (are deja nouă cărți la credit), căpitan de mare, cetățean de onoare a nouă regiuni ale lumii, primul rus care a cucerit Grand Slam (Nordul și Polii de Sud, Everest).

Pe scurt, dacă ți-ai propus să-l depășești pe Fedor Konyukhov în ceea ce privește aventurile și realizările de talie mondială, atunci trebuie să începi devreme, la vârsta de cinci ani.

Charles Hedrich

Acest francez întreprinzător a stabilit un record mondial pentru cea mai rapidă înot simplu peste Atlantic. Exemplul său în ansamblu arată cât de fierbinte arde focul vieții într-o persoană, ceea ce nu îi permite să stea jos nici măcar o secundă: a plecat într-o excursie solo în Antarctica (550 km, de altfel), a mers la ambii poli , a plecat în expediții de schi la Kabul, Everest și așa mai departe. A traversat Atlanticul de mai multe ori, și a făcut-o de două ori: singur, fără ajutorul nimănui și în compania unui prieten, dar fără oprire.

Cathy Spotz

Până în prezent, Katie este cea mai tânără navigatoare care a traversat Atlanticul singură: la momentul în care s-a aventurat în această călătorie, avea doar 22 de ani. Trebuie remarcat aici că o astfel de călătorie nu a avut loc brusc - la vârsta de 18 ani, această fată din Ohio a fugit distanta maraton, după un timp a călătorit cinci mii de kilometri prin Statele Unite pe o bicicletă și a devenit prima persoană care a călătorit 566 km de-a lungul râului Allegheny (acesta este un afluent atât de sănătos al râului Ohio din Pennsylvania).

În același timp, Katy a colaborat cu doi fundatii caritabile, luptând pentru o ecologie bună și căutam modalități de a ajuta planeta, așa că am decis că să călătoresc peste Atlantic cu o barcă cu vâsle. cel mai bun mod strângerea de finanțare în Blue Planet Run. Și a avut dreptate - călătoria a adus fondului 150 de mii de dolari.