Metafizica nazistă a Leningradului La doar o lună după atacul asupra Uniunii Sovietice, trupele naziste au ajuns la periferia Leningradului. Capturarea rapidă a orașului a fost stabilită ca sarcină principală pentru Grupul de Armate Nord. Depășirea trupelor sovietice

Metafizica sovietică a Leningradului A fost o sarcină importantă sprijinirea spiritului apărătorilor orașului asediat, precum și a numeroșilor săi locuitori. Sistemul sovietic de agitație și propagandă a intrat în război pe baza conceptului de Leningrad ca socialist exemplar

Textul arhitectural de la Leningrad În scopul lucrării noastre, va fi suficient să ne referim la lucrările unui arhitect sovietic de frunte precum N.A. Trotsky. După ce a primit pregătire profesională sub îndrumarea lui I.A. Fomin și L.N. Benois, a stăpânit limbajul clasicismului și

Aritmetică sau matematică superioară? Revenind la problema specificului sistemului rus/rus și, în consecință, a receptării și reprezentării acestora, repetăm ​​că nicio caracteristică clară nu epuizează problemele istoriei și modernității ruse, niciunul dintre

27 ianuarie este sărbătorită în Federația Rusă drept Ziua glorie militară Rusia - Ziua ridicării blocadei orașului Leningrad. Data este marcată pe baza legii federale „În zilele de glorie militară și de date memorabile în Rusia” din 13 martie 1995.

Ofensiva trupelor naziste de pe Leningrad (azi Sankt Petersburg), a cărei capturare comanda germană a acordat o mare importanță strategică și politică, a început la 10 iulie 1941.

În august, lupte grele aveau deja loc la periferia orașului. Pe 30 august, trupele germane au tăiat căile ferate care legau Leningradul de țară. Pe 8 septembrie, naziștii au reușit să blocheze orașul de pe uscat. Conform planului lui Hitler, Leningradul urma să fie șters de pe fața pământului. A eșuat în încercările de a sparge apărarea trupele sovieticeîn interiorul inelului de blocaj, germanii au decis să înfometeze orașul. Conform tuturor calculelor comandamentului german, populația din Leningrad a trebuit să moară de foame și frig.

8 septembrie, ziua în care a început blocada, a avut loc primul bombardament masiv al Leningradului. Aproximativ 200 de incendii au izbucnit, unul dintre ele a distrus depozitele de alimente Badaev.

În septembrie-octombrie, avioanele inamice au făcut mai multe raiduri pe zi. Scopul inamicului nu era doar de a interfera cu activitățile unor întreprinderi importante, ci și de a crea panică în rândul populației. La începutul și la sfârșitul zilei de lucru s-a efectuat un bombardament deosebit de intens. Mulți au murit în timpul bombardamentelor și bombardamentelor, multe clădiri au fost distruse.

Convingerea că inamicul nu va reuși să cucerească Leningradul a oprit ritmul evacuării. Peste două milioane și jumătate de locuitori, inclusiv 400.000 de copii, s-au dovedit a fi în orașul asediat. Erau puține provizii de hrană, așa că trebuiau folosite surogate alimentare. De la începutul introducerii sistemului de raționare, normele de eliberare a alimentelor populației din Leningrad au fost reduse în mod repetat.

Toamna-iarna 1941-1942 - cel mai rău moment al blocadei. Iarna devreme a adus frig cu ea - nu era încălzire, nu era apă caldă, iar Leningradedii au început să ardă mobilier, cărți și au demontat clădiri din lemn pentru lemn de foc. Transportul s-a oprit. Mii de oameni au murit din cauza malnutriției și a frigului. Dar Leningradații au continuat să lucreze - birouri administrative, tipografii, policlinici, grădinițe, teatre, o bibliotecă publică a funcționat, oamenii de știință au continuat să lucreze. Adolescenți de 13-14 ani au lucrat, înlocuindu-și tații care plecaseră pe front.

Toamna pe Ladoga, din cauza furtunilor, mișcarea navelor a fost complicată, dar remorcherele cu șlepuri și-au făcut loc în jurul câmpurilor de gheață până în decembrie 1941, niște alimente au fost livrate cu avioanele. Gheața tare pe Ladoga nu a fost stabilită de mult timp, normele pentru eliberarea pâinii au fost din nou reduse.

Pe 22 noiembrie a început circulația vehiculelor de-a lungul drumului de gheață. Această autostradă a fost numită „Drumul Vieții”. În ianuarie 1942, traficul pe drumul de iarnă era deja constant. Germanii au bombardat și bombardat drumul, dar nu au reușit să oprească mișcarea.

Până la 27 ianuarie 1944, trupele fronturilor de la Leningrad și Volhov au spart apărarea armatei a 18-a germane, au învins forțele sale principale și au avansat cu 60 km în adâncime. Văzând o adevărată amenințare de încercuire, germanii s-au retras. Krasnoye Selo, Pușkin, Pavlovsk au fost eliberați de inamic. 27 ianuarie a fost ziua eliberării complete a Leningradului de sub blocaj. În această zi, la Leningrad s-au dat focuri de artificii.

Blocada de la Leningrad a durat 900 de zile și a devenit cea mai sângeroasă blocaj din istoria omenirii. Semnificația istorică a apărării Leningradului este enormă. Soldații sovietici, după ce au oprit hoardele inamice de lângă Leningrad, l-au transformat într-un bastion puternic al întregului front sovieto-german din nord-vest. Prin blocarea forțelor semnificative ale trupelor fasciste timp de 900 de zile, Leningradul a oferit astfel asistență semnificativă pentru dezvoltarea operațiunilor pe toate celelalte sectoare ale frontului vast. În victoriile de lângă Moscova și Stalingrad, lângă Kursk și pe Nipru - o parte semnificativă a apărătorilor Leningradului.

Patria a apreciat foarte mult isprava apărătorilor orașului. Peste 350 de mii de soldați, ofițeri și generali ai Frontului de la Leningrad au primit ordine și medalii, 226 dintre ei au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Medalia „Pentru apărarea Leningradului” a fost acordată aproximativ 1,5 milioane de oameni.

Pentru curaj, statornicie și eroism fără precedent în zilele luptei grele împotriva invadatorilor naziști, orașul Leningrad a primit Ordinul Lenin la 20 ianuarie 1945, iar la 8 mai 1965 a primit titlul onorific de „Orașul Eroului” .

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise

Blocada Leningrad - o blocada militară a orașului Leningrad (acum Sankt Petersburg) de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră), cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic. A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul de blocaj a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficientă hrană și combustibil. Singura modalitate de a comunica cu Leningrad a fost Lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aeronavelor asediatorilor; flotila navală unită a inamicului a operat și pe lac. Lățimea de bandă această arteră de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ce blocada a fost ruptă, asediul Leningradului de către trupele și flota inamice a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, sprijinite de nave și aeronave ale Flotei Baltice, au efectuat operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie și Petrozavodsk pe 28 iunie. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul de masă și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii asediului Leningrad, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

27 ianuarie este Ziua gloriei militare a Rusiei - Ziua ridicării complete a blocadei orașului Leningrad (1944).

Locuitorii din Leningradul asediat colectează apa care a apărut după bombardarea în găurile din asfaltul de pe Nevsky Prospekt, fotografie de B.P. Kudoyarov, decembrie 1941

Atacul german asupra URSS

La 18 decembrie 1940, Hitler a semnat Directiva 21, cunoscută sub numele de Plan Barbarossa. Acest plan prevedea un atac asupra URSS de către trei grupuri de armate în trei direcții principale: GA „Nord” pe Leningrad, GA „Centru” pe Moscova și GA „Sud” pe Kiev. Capturarea Moscovei trebuia să fie efectuată numai după capturarea Leningradului și Kronstadt-ului. Deja în Directiva nr. 32 din 11 iunie 1941, Hitler a stabilit ca sfârșitul toamnei momentul finalizării „campaniei victorioase către Est”.

Leningrad a fost al doilea oraș ca mărime din URSS, cu o populație de aproximativ 3,2 milioane de oameni. A furnizat țării aproape un sfert din toate produsele de inginerie grea și o treime din produsele industriei electrice, avea 333 mari întreprinderi industriale, precum și un număr mare de uzine și fabrici ale industriei și artelelor locale. Au angajat 565 de mii de oameni. Aproximativ 75% din produsele produse au fost pentru complexul de apărare, care s-a caracterizat printr-un nivel profesional ridicat de ingineri și tehnicieni. Potențialul științific și tehnic al Leningradului era foarte mare, unde existau 130 de institute de cercetare și birouri de proiectare, 60 de instituții de învățământ superior și 106 școli tehnice.

Odată cu capturarea Leningradului, comandamentul german a putut rezolva o serie de sarcini importante, și anume:

să pună mâna pe puternica bază economică a Uniunii Sovietice, care înainte de război reprezenta aproximativ 12% din producția industrială a întregii Uniuni;

captura sau distruge navala baltică, precum și o imensă flotă comercială;

asigurați flancul stâng al „Centrului” GA, conducând ofensiva împotriva Moscovei și eliberați forțe mari ale GA „Sever”;

să-și consolideze dominația în Marea Baltică și să asigure aprovizionarea cu minereu din porturile Norvegiei pentru industria germană;

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. Începând cu 21 iunie 1941, Finlanda a început să desfășoare operațiuni militare împotriva URSS. Tot în perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au acționat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, la ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aeronavele Flotei Baltice, au lansat un atac masiv asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri. în Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul avioane ale Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, după ce au trecut granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice spre Leningrad

La 22 iunie 1941, Germania a atacat URSS. În primele 18 zile ale ofensivei, principalul pumn de șoc al trupelor care vizează Leningrad - al 4-lea Grup Panzer a luptat peste 600 de kilometri (cu o rată de 30-35 km pe zi), a traversat râurile Dvina de Vest și Velikaya. Pe 5 iulie, unitățile Wehrmacht-ului au ocupat orașul Ostrov din regiunea Leningrad. Pe 9 iulie, Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad, a fost ocupat. De la Pskov, cea mai scurtă rută către Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kievskoe prin Luga.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M. M. Popov, a ordonat începerea lucrărilor la crearea unei linii suplimentare de apărare în direcția Pskov în regiunea Luga. Pe 25 iunie, consiliul militar al Frontului de Nord a aprobat schema de apărare a abordărilor sudice ale Leningradului și a ordonat să înceapă construcția. Au fost construite trei linii defensive: una - de-a lungul râului Luga, apoi până la Shimsk; al doilea - Peterhof - Krasnogvardeysk - Kolpino; al treilea - de la Avtovo la Rybatsky. La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al Înaltului Comandament semnată de G.K. Jukov.

Linia defensivă Luga a fost bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri, 570 de boxe și buncăre, 160 km de escarpe, 94 km de șanțuri antitanc. Structuri defensive au fost construite de mâinile leningradanților, majoritatea femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

Pe 12 iulie, unitățile germane avansate au ajuns în zona fortificată Luga, unde ofensiva germană a fost întârziată. Rapoarte ale comandanților trupelor germane la cartierul general:

Grupul de tancuri a lui Gepner, ale cărui avangarde erau epuizate și obosite, a făcut doar un ușor progres în direcția Leningrad.

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, ultimele tancuri grele KV-1 și KV-2, tocmai eliberate de Kirov. Plantă. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o nemulțumire puternică a lui Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrerul, pe lângă argumentele pur militare, a adus în discuție multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul care, fiind leagănul Revoluției din octombrie, are o semnificație simbolică deosebită pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. Se aștepta să distrugă trupele care apărau orașul.

Naziștii și-au regrupat trupele și pe 8 august, din capul de pod capturat anterior de lângă Bolșoi Sabsk, au lansat o ofensivă în direcția Krasnogvardeysk. Câteva zile mai târziu, apărarea zonei fortificate Luga a fost spartă și în apropiere de Shimsk, pe 15 august inamicul a luat Novgorod, pe 20 august - Chudovo. Pe 30 august, trupele germane au capturat Mga, întrerupând ultima cale ferată care leagă Leningradul de țară.

La 29 iunie, după ce a trecut granița, armata finlandeză a început ostilitățile împotriva URSS. Pe istmul Karelian, finlandezii au manifestat puțină activitate la început. O ofensivă finlandeză majoră împotriva Leningradului în acest sector a început la 31 iulie. La începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, la o adâncime de 20 km și s-au oprit la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major General al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a condus o ofensivă de succes în nordul Ladoga, întrerupând calea ferată Kirov, Canalul Marea Albă-Baltică în zona Lacului Onega și ruta Volga-Baltică în zona râului Svir, astfel blocând o serie de rute de aprovizionare cu mărfuri către Leningrad.

Oprind finlandezii pe istmul Karelian, aproximativ pe linia graniței sovieto-finlandeze din 1918-1940, în memoriile sale, Mannerheim își explică propria nedorință de a ataca Leningradul, în special, argumentând că a acceptat să preia postul de Comandant Suprem al forțele finlandeze, cu condiția ca el să nu conducă o ofensivă împotriva orașelor. Pe de altă parte, această poziție este contestată de Isaev și N.I. Baryshnikov:

Legenda conform căreia armata finlandeză a stabilit doar sarcina de a returna ceea ce a fost luat de Uniunea Sovietică în 1940 a fost inventată ulterior retroactiv. Dacă pe istmul Karelian trecerea graniței din 1939 a fost episodică și a fost cauzată de sarcini tactice, atunci între lacurile Ladoga și Onega vechea graniță a fost trecută pe toată lungimea și la o mare adâncime.

Încă din 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

„Dacă Petersburg nu mai există ca oraș mare, atunci Neva ar fi cea mai bună graniță de pe istmul Karelian... Leningradul trebuie lichidat ca oraș mare”.

La sfârșitul lunii august, Flota Baltică s-a apropiat de oraș din Tallinn cu cele 153 de tunuri de calibrul principal al artileriei navale, iar 207 țevi de artilerie de coastă erau, de asemenea, în apărarea orașului. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în timpul apărării Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​timpul apărării Berlinului și Londrei.

La 4 septembrie 1941, orașul este supus primului bombardament de artilerie din orașul Tosno, ocupat de trupele germane:

„În septembrie 1941, un mic grup de ofițeri, la instrucțiunile comandamentului, conducea un camion de-a lungul Lesnoy Prospekt de pe aerodromul Levashovo. Puțin în fața noastră era un tramvai aglomerat. Frânează înainte de oprire, unde așteaptă un grup mare de oameni. Se aude o explozie de obuz și mulți de la stația de autobuz cad, plini de sânge. Al doilea gol, al treilea... Tramvaiul este sfărâmat în bucăți. grămezi de morți. Răniții și mutilați, majoritatea femei și copii, sunt împrăștiați de-a lungul pavajului pietruit, gemând și plângând. Un băiat cu părul blond de șapte sau opt ani, care a supraviețuit ca prin minune într-o stație de autobuz, acoperindu-și fața cu ambele mâini, plânge peste mama lui ucisă și repetă: „Mamă, ce au făcut...”

Toamna anului 1941

Încercarea de blitzkrieg eșuată

Pe 6 septembrie, Hitler a semnat o directivă privind pregătirile pentru o ofensivă împotriva Moscovei, conform căreia Grupul de Armate Nord, împreună cu trupele finlandeze de pe istmul Karelian, ar trebui să încercuiască trupele sovietice în regiunea Leningrad și, cel târziu pe 15 septembrie, să transfere o parte. a trupelor sale mecanizate și a aviației către Centrul Grupului de Armate.conexiuni.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost), preluând controlul asupra sursei Nevei și blocând Leningradul de pe uscat. Din acea zi a început blocajul orașului care a durat 872 de zile. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de Armata a 23-a în apropierea UR-ului Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții. În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar tramvaiul la marginea de sud a orașului (traseul nr. 28 Stremyannaya St. - Strelna). Suprafața totală luată în inelul Leningradului și suburbii a fost de aproximativ 5000 km².

Formarea apărării orașului a fost condusă de comandantul Flotei Baltice V.F. Tributs, K.E. Voroshilov și A.A. Zhdanov. Pe 13 septembrie, Jukov a sosit în oraș, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie. Data exacta Sosirea lui Jukov la Leningrad este încă un subiect de controversă și variază în perioada 9-13 septembrie. Potrivit lui G.K. Jukov,

„Situația care s-a dezvoltat lângă Leningrad, Stalin a considerat-o în acel moment ca fiind catastrofală. Odată a folosit chiar și cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut.

La 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului. Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie prăbușite. Încercând să oprească retragerea neautorizată, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. În special, a emis un ordin conform căruia, pentru retragerea neautorizată și părăsirea liniei de apărare în jurul orașului, toți comandanții și soldații erau supuși executării imediate.

„Dacă germanii au fost opriți, au reușit acest lucru lăsându-i să sângereze. Câți dintre ei au fost uciși în aceste zile de septembrie, nimeni nu va număra niciodată... Voința de fier a lui Jukov i-a oprit pe germani. Era înfricoșător în acele zile de septembrie”.

Von Leeb a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său a fost să întărească inelul de blocaj și să devieze forțele Frontului Leningrad de la ajutorul Armatei 54, care începuse operațiunile de deblocare a orașului. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, se afla la doar 4 km de Uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, Uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Un tramvai mergea chiar de la fabrică până la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

În perioada 21-23 septembrie, pentru a distruge Flota Baltică aflată în bază, forțele aeriene germane au efectuat bombardamente masive asupra navelor și obiectelor bazei navale Kronstadt. Mai multe nave au fost scufundate și avariate, în special, cuirasatul Marat a fost grav avariat, pe care au murit peste 300 de oameni.

Șeful statului major german, Halder, în legătură cu bătăliile de la Leningrad, a scris următoarele în jurnalul său pe 18 septembrie:

„Este îndoielnic că trupele noastre vor putea avansa mult dacă retragem Diviziile 1 Panzer și 36 Motorizate din acest sector. Având în vedere nevoia de trupe pe sectorul frontului Leningrad, unde inamicul dispune de mari forțe și mijloace umane și materiale, situația de aici va fi tensionată până când aliatul nostru, foamea, se va face simțită.

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

În directiva șefului de stat major al forțelor navale germane nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană. Weisung Nr. Ia 1601/41 vom 22. septembrie 1941 "Die Zukunft der Stadt Petersburg") spus:

„2. Fuhrer-ul a decis să ștergă orașul Leningrad de pe fața pământului. După înfrângerea Rusiei sovietice, existența continuă a acestei mai mari așezări nu prezintă niciun interes...

4. Ar trebui să înconjoare orașul cu un inel strâns și, prin bombardarea artileriei de toate calibrele și bombardamentele continue din aer, să-l distrugă la pământ. Dacă, din cauza situației care s-a dezvoltat în oraș, se fac cereri de predare, acestea vor fi respinse, întrucât problemele legate de șederea populației în oraș și de aprovizionarea cu alimente a acesteia nu pot și nu trebuie rezolvate de noi. În acest război purtat pentru dreptul de a exista, nu ne interesează să salvăm măcar o parte din populație.

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

„În timpul asediului Leningradului, feldmareșalul von Leeb, comandantul Grupului de Armate Nord, a informat OKW că fluxurile de refugiați civili din Leningrad caută refugiu în tranșeele germane și că nu are cum să-i hrănească și să-i îngrijească. Führer-ul a dat imediat ordinul (7 octombrie 1941 nr. S.123) să nu accepte refugiați și să-i împingă înapoi pe teritoriul inamic.

De menționat că în același Ordin Nr. S.123 a fost următoarea precizare:

„... niciun soldat german nu ar trebui să intre în aceste orașe [Moscova și Leningrad]. Cine părăsește orașul împotriva liniilor noastre trebuie să fie alungat de foc.

Micile pasaje nepăzite care fac posibil ca populația să plece una câte una pentru evacuarea în interiorul Rusiei ar trebui doar binevenite. Populația trebuie să fie forțată să fugă din oraș prin artilerie și bombardamente aeriene. Cu cât populația orașelor este mai numeroasă, fugind adânc în Rusia, cu atât va avea mai mult haos inamicul și cu atât ne va fi mai ușor să gestionăm și să folosim regiunile ocupate. Toți ofițerii superiori trebuie să fie conștienți de această dorință a Fuhrer-ului.

Liderii militari germani au protestat împotriva ordinului de a împușca civili și au spus că trupele nu vor respecta un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie au fost deosebit de puternice în octombrie-noiembrie 1941. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor de alimente și au reușit în această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badaev, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost grandios, mii de tone de mâncare au ars, zahăr topit a trecut prin oraș, înmuiat în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu ar putea fi principala cauză a crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningrad, ca orice altă metropolă, este alimentată „de la roți” și stocurile alimentare, distrus odată cu depozitele, orașul ar avea de ajuns doar pentru câteva zile.

Învățate de această lecție amară, autoritățile orașului au început să acorde o atenție deosebită deghizării stocurilor de alimente, care acum erau depozitate doar în cantități mici. Așadar, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad.

Soarta orășenilor: factori demografici

Începând cu 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. S-a remarcat, de asemenea, printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea sa de graniță și izolarea de bazele de materie primă și combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar putea avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, declara Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Cu toate acestea, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, absența vreunui viitor pentru el), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în cazul capitularea ar fi mai bună decât soarta lui conditii reale blocadă.

Începutul propriu-zis al blocadei

8 septembrie 1941 este considerată începutul blocadei, când legătura terestră dintre Leningrad și întreaga țară a fost întreruptă. Cu toate acestea, locuitorii orașului au pierdut ocazia de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: legătura feroviară a fost întreruptă pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri către Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că, odată cu izbucnirea războiului, Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când au fost finalizate verificarea și contabilizarea tuturor stocurilor comestibile. Cardurile alimentare au fost introduse la Leningrad pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar acest lucru s-a făcut doar pentru a restabili ordinea în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu aprovizionarea obișnuită cu alimente. Ratele de raționare pentru raționarea alimentelor au fost ridicate și nu a existat lipsă de alimente înainte de începerea blocadei. Reducerea normelor de emitere a produselor pentru prima dată a avut loc pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce menține „piața neagră”, vânzarea oficială a produselor în așa-numita magazine comerciale oprit la prețurile pieței.

În octombrie, locuitorii orașului au simțit o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie a început o adevărată foamete la Leningrad. În primul rând, s-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. Alimentele au fost livrate orașului atât pe calea aerului, cât și pe apă, prin Lacul Ladoga, înainte de a se așeza gheața. În timp ce gheața căpăta o grosime suficientă pentru deplasarea vehiculelor, practic nu era trafic prin Ladoga. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme de distribuire a pâinii, moartea de foame nu a devenit încă un fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților au fost până acum victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Blocarea rației

În gospodăriile colective și gospodăriile de stat ale inelului de blocaj se strângea tot ce putea fi util pentru hrană din câmpuri și grădini. Cu toate acestea, toate aceste măsuri nu au putut salva de foame. Pe 20 noiembrie - pentru a cincea oară populația și pentru a treia oară trupele - a trebuit să reducă normele de eliberare a pâinii. Războinicii din prima linie au început să primească 500 de grame pe zi; muncitori - 250 de grame; angajați, persoane aflate în întreținere și soldați care nu sunt în prima linie - 125 de grame. Și în afară de pâine, aproape nimic. Foametea a început în Leningradul asediat.

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază pe 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul de comerț al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și Flota Baltică Banner Roșu) :

Boabele de pâine și făină timp de 35 de zile

Cereale și paste pentru 30 de zile

Carne și produse din carne timp de 33 de zile

Grasimi pentru 45 de zile

Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de hrană în trupele care apărau orașul au fost reduse de mai multe ori. Da, din 2 octombrie Rata de zi cu zi pâinea de persoană în unitățile de linie din față a fost redusă la 800 de grame, pentru alte unități militare și paramilitare la 600 de grame; Pe 7 noiembrie, norma a fost redusă la 600, respectiv 400 de grame, iar pe 20 noiembrie, la 500, respectiv 300 de grame. Pentru alte alimente din diurna s-au redus si normele. Pentru populația civilă, normele de eliberare a mărfurilor pe cardurile alimentare, introduse în oraș încă din iulie, au scăzut și ele din cauza blocadei orașului și s-au dovedit a fi minime între 20 noiembrie și 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

Muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,

Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 - 125 de grame fiecare,

Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, echipelor de exterminare, școlilor profesionale și școlilor FZO, care erau în indemnizație de cazan - 300 de grame.

Rețetele de pâine blocată s-au schimbat în funcție de ingredientele disponibile. Necesitatea unei rețete speciale pentru pâine a apărut după un incendiu la depozitele Badaevsky, când s-a dovedit că materiile prime pentru pâine au fost lăsate timp de 35 de zile. În septembrie 1941, pâinea a fost făcută dintr-un amestec de făină de secară, fulgi de ovăz, orz, soia și malț, apoi la acest amestec în timp diferit au început să adauge prăjitură de in și tărâțe, prăjitură de bumbac, praf de tapet, ungere cu făină, shake-uri din saci de porumb și făină de secară. Pentru a îmbogăți pâinea cu vitamine și microelemente utile, s-a adăugat făină din liban de pin, ramuri de mesteacăn și semințe de ierburi sălbatice. La începutul anului 1942, la rețetă a fost adăugată hidroceluloză, care a fost folosită pentru a adăuga volum. Potrivit istoricului american D. Glantz, impuritățile practic necomestibile adăugate în loc de făină constituiau până la 50% din pâine. Toate celelalte produse aproape că au încetat să mai fie emise: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941, normele pentru eliberarea pâinii au fost majorate - populația din Leningrad a început să primească 350 g de pâine pe un card de muncă și 200 g pe un card de angajat, copil și întreținere, trupele au început să dea 600 g de rația de pâine pe câmp pe zi și 400 g pe rație din spate.Din 10 februarie, rația de linie din față a crescut la 800 g, în alte părți - până la 600. Din 11 februarie au fost introduse noi standarde de aprovizionare pentru populația civilă: 500 grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și nemuncitori. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul lucru este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise în timp util și aproape complet. Pe 16 februarie, a fost emisă pentru prima dată chiar și carne de înaltă calitate - carne de vită și miel congelată. A existat un punct de cotitură în situația alimentară din oraș.

Sistem de alertă pentru rezidenți. Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria blocadei de la Leningrad ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat în timpul raidurilor prin această rețea. Un ritm rapid însemna o alertă aeriană, un ritm lent însemna o oprire. Crainicul Mikhail Melaned a anunțat și el alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situația orășenilor s-a deteriorat brusc. Moartea de foame a devenit masiv. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre singure pe străzi.

S-au păstrat nenumărate povești despre oameni care cad din slăbiciune și mor - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Skryabina, o locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul ei:

„Acum mor atât de simplu: mai întâi încetează să fie interesați de orice, apoi se culcă și nu se mai trezesc.

„Moartea stăpânește orașul. Oamenii mor și mor. Astăzi, când mergeam pe stradă, un bărbat mergea în fața mea. Abia își putea mișca picioarele. Depășindu-l, am atras involuntar atenția asupra groaznicului chip albastru. M-am gândit în sinea mea, probabil că voi muri în curând. Aici s-ar putea spune cu adevărat că pecetea morții stă pe fața unei persoane. După câțiva pași, m-am întors, m-am oprit, l-am urmat. S-a așezat pe piedestal, cu ochii peste cap, apoi a început încet să alunece spre pământ. Când m-am apropiat de el, era deja mort. Oamenii sunt atât de slăbiți de foame, încât nu rezistă morții. Ei mor ca și cum ar adormi. Iar oamenii pe jumătate morți din jur nu le acordă nicio atenție. Moartea a devenit un fenomen observat la fiecare pas. S-au obișnuit, a fost o indiferență totală: la urma urmei, nu astăzi - mâine o astfel de soartă îi așteaptă pe toată lumea. Când ieși din casă dimineața, dai de cadavre care zac la poarta de pe stradă. Cadavrele zac mult timp, pentru că nu există cine să le curețe.

D. V. Pavlov, autorizat de GKO să furnizeze hrană pentru Leningrad și Frontul din Leningrad, scrie:

„Perioada de la mijlocul lui noiembrie 1941 până la sfârșitul lunii ianuarie 1942 a fost cea mai grea din timpul blocadei. Până în acest moment, resursele interne erau complet epuizate, iar livrarea prin Lacul Ladoga a fost efectuată la scară mică. Oamenii și-au fixat toate speranțele și aspirațiile pe drumul de iarnă.

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, unii reteaua de alimentare cu apa a funcționat, așa că s-au deschis zeci de țevi, din care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Majoritatea muncitorilor Vodokanal au fost transferați în cazarmă, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din țevile și găurile deteriorate.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata mortalității în timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie au murit 52.881 de persoane, în timp ce pierderile pentru ianuarie-februarie au fost de 199.187 de persoane. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ cea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Un alt factor important în creșterea mortalității a fost frigul. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică a fost de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a locuințelor s-a oprit, alimentarea cu apă și canalizarea au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția celor de apărare). Adesea, locuitorii orașului care au venit la locul de muncă nu și-au putut face munca din cauza lipsei de alimentare cu apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. Iarna 1941-1942, din punct de vedere al indicatorilor cumulativi, este una dintre cele mai reci pentru întreaga perioadă de observații instrumentale sistematice ale vremii din Sankt Petersburg - Leningrad. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° C deja pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu un t mediu zilnic > 0 °C, în principal în octombrie, adică practic nu au existat dezghețuri obișnuite pentru vremea de iarnă la Leningrad. Chiar și în mai 1942, au fost 4 zile cu un negativ temperatura medie zilnică, pe 7 mai, temperatura maximă în timpul zilei a crescut doar la +0,9 °С. De asemenea, iarna a fost multă zăpadă: înălțimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 este deținătorul recordului pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2013 inclusiv.

Temperatura medie lunară în octombrie a fost de +1,4 °С (valoarea medie pentru perioada 1753-1940 este de +4,6 °С), ceea ce este cu 3,1 °С sub normă. La mijlocul lunii, înghețurile au ajuns la -6 °С. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă se instalase.

Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de -4,2 °C (media pe termen lung a fost de -1,1 °C), intervalul de temperatură a fost de la +1,6 la -13,8 °C.

În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la -12,5 °С (cu media pe termen lung pentru 1753-1940 -6,2 °С). Temperatura a variat între +1,6 și -25,3 °C.

Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din acea iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7 °C (media t pentru perioada 1753-1940 a fost de −8,8 °C). Înghețul a ajuns la -32,1 °С, temperatura maximă a fost de +0,7 °С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru 1890-1941 a fost de 23 cm).

Temperatura medie lunară din februarie a fost de -12,4 °С (medie pe termen lung - -8,3 °С), fluctuația temperaturii de la -0,6 la -25,2 °С.

Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - media t = -11,6 °С (cu media pentru 1753-1940 t = -4,5 °С). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 °C la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice până în 2013.

Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de medie (+2,4 °С) și s-a ridicat la +1,8 °С, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 °С.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

„Răceala era cumva internă. A pătruns totul. Corpul genera prea puțină căldură.

Mintea umană a fost ultima care a murit. Dacă brațele și picioarele tale au refuzat deja să te servească, dacă degetele tale nu mai pot fixa nasturii hainei tale, dacă o persoană nu mai avea putere să-și închidă gura cu o eșarfă, dacă pielea din jurul gurii s-a întunecat , dacă fața a devenit ca un craniu de mort cu dinții din față descoperiți - creierul a continuat să funcționeze. Oamenii au scris jurnale și au crezut că vor putea trăi o altă zi.”

Locuinta si servicii comunale si transport

Iarna, canalizarea nu funcționa în clădirile rezidențiale; în ianuarie 1942, alimentarea cu apă funcționa doar în 85 de case. Principalele mijloace de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite erau sobele mici speciale, sobele cu burtă. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemne de foc. Extracția combustibilului a devenit o parte importantă a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S. Lihachev,

„... când oprirea traficului de tramvai a adăugat încă două-trei ore de mers de la locul de reședință la locul de muncă și înapoi la sarcina zilnică obișnuită de muncă, acest lucru a dus la cheltuiala suplimentară de calorii. Foarte des, oamenii au murit din cauza unui stop cardiac brusc, pierderea conștienței și înghețul pe drum.

„Lumânarea a ars din două capete” - aceste cuvinte au caracterizat în mod expresiv situația unui locuitor al orașului care a trăit în condiții de rații de foame și stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. În timp ce cineva putea merge, a adus mâncare pe cărți. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu a fost îndepărtată toată iarna, așa că era foarte greu să se deplaseze de-a lungul lor.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită.

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist Bolșevic al întregii uniuni și a Comitetului executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitalele speciale create în fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine din oraș. Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, rețeaua de cantine pentru o nutriție îmbunătățită a fost extinsă. În locul spitalelor, pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor au fost create 89 dintre acestea, în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Alimentele din aceste cantine au fost produse conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942 au profitat de ele 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% angajați și 12,5% persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să funcționeze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință, în lunile de iarnă, de la 200 la 300 de persoane au mâncat. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS cu livrare la domiciliu: unt animal - 0,5 kg, grâu făină - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin hotărârea comitetului executiv al orașului, din ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, care au acceptat 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului de la Leningrad și conducerea orașului au căutat să asigure orfelinate nutriția necesară. Printr-o hotărâre a Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 au fost aprobate următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor pe copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să beneficieze de o nutriție îmbunătățită, care a constat din 20 g de cafea, 60 g de grăsimi, 40 g de zahăr sau dulciuri, 100 g de carne, 200 g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost eliberate cu cupoane de tăiere din cardurile alimentare.

A fost organizată și o aprovizionare suplimentară a conducerii orașului și regiunii. Conform dovezilor care au supraviețuit, conducerea Leningradului nu a întâmpinat dificultăți în hrănirea și încălzirea spațiilor rezidențiale. Jurnalele lucrătorilor de partid din acea vreme păstrau următoarele fapte: orice mâncare era disponibilă în cantina Smolny: fructe, legume, caviar, chifle, prăjituri. Laptele și ouăle au fost livrate de la o fermă subsidiară din regiunea Vsevolozhsk. Într-o casă specială de odihnă, mâncarea de înaltă clasă și divertismentul erau la slujba reprezentanților în vacanță ai nomenclaturii.

Instructorul departamentului de personal al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Nikolai Ribkovsky, a fost trimis să se odihnească într-un sanatoriu de partid, unde și-a descris viața în jurnalul său:

„De trei zile sunt în spitalul comitetului de partid al orașului. După părerea mea, aceasta este pur și simplu o casă de odihnă de șapte zile și se află într-unul din pavilioanele casei de odihnă acum închise a activiștilor de partid din organizația Leningrad din Melnichny Creek.Situația și întreaga ordine din spital amintește foarte mult de un sanatoriu închis din orașul Pușkin... De frig, oarecum obosit, te prăbușești în casă, cu căldură. camere confortabile, întinzându-vă cu fericire picioarele... În fiecare zi carne - miel, șuncă, pui, gâscă, curcan, cârnați; pește - dorada, hering, miros și prăjit, și fiert și aspic. Icre, somon, brânză, plăcinte, cacao, cafea, ceai, 300 de grame de pâine albă și aceeași cantitate de pâine neagră pe zi... și la toate acestea, 50 de grame de vin de struguri, porto bun pentru prânz și cină. Mesele se comandă cu o zi înainte. Tovarășii spun că spitalele raionale nu sunt cu nimic mai prejos decât spitalul comitetului orășenesc și că unele întreprinderi au spitale care fac spitalul nostru palid în fața lor.

Ribkovsky a scris: „Ce este și mai bun? Mâncăm, bem, ne plimbăm, dormim sau pur și simplu stăm pe loc ascultând gramofonul, schimbând glume, jucând domino sau jucând cărți cu „tragus”... Într-un cuvânt, ne relaxăm!... Și în total am plătit doar 50 de ruble pentru bilete.

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele pentru o nutriție îmbunătățită, au jucat un rol uriaș în lupta împotriva foametei, restabilind puterea și sănătatea unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale supraviețuitorilor blocadei înșiși și de datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși consecințele foametei, 12.699 de pacienți au fost internați în octombrie și 14.738 de pacienți care aveau nevoie de o nutriție îmbunătățită au fost internați în noiembrie. De la 1 ianuarie 1943, 270 de mii de leningrad au primit securitate alimentară crescută față de normele întregii Uniunii, alte 153 de mii de oameni au vizitat cantine cu trei mese pe zi, ceea ce a devenit posibil datorită unei navigații mai reușite decât în ​​1941 în 1942.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. În certificatul secretarului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor, Ya.F Kapustin, adresat lui A. A. Jdanov, se raportează utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate și conservelor. , și în alimentația publică. Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Ca aditivi în fabricarea produselor din carne s-au folosit făină de soia, intestine, albumină tehnică obținută din albușul de ou, plasmă din sânge animal și zer. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu - 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine cu sânge vegetal - 80 de tone, 320 de tone de soia și 25 de tone de prăjitură de bumbac. au fost prelucrate în industria lactatelor, care a produs în plus 2.617 tone de produse, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (iaurt, brânză de vaci, syrniki etc.) - 942 tone din lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au produs peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-au folosit și deșeuri de măcinat ovăz și prăjitură de merișoare. industria alimentară orașele produceau glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

O locomotivă cu abur transportă făină de-a lungul șinelor tramvaiului în Leningradul asediat, 1942

Încercările de a rupe blocajul.

Încercarea de străpungere. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instaurarea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitei „ledge Sinyavino-Slisselburg”, a cărei lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a reușit să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj de la Leningrad erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numitul „petic Nevsky” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (asta conform memoriilor lui I. G. Svyatov) pe malul stâng al Nevei , deţinut de trupele Frontului de la Leningrad . Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, predarea unui petic ar însemna o a doua forțare a Nevei care curge din plin, iar sarcina de a rupe blocada ar deveni mult mai complicată. În total, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au murit pe purcelul Nevsky în 1941-1943.

La începutul anului 1942, înaltul comandament sovietic, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tihvin, a decis să încerce eliberarea completă a Leningradului de blocada inamice de către forțele Frontului Volhov, cu sprijinul Frontului de la Leningrad. Cu toate acestea, operațiunea Luban, care inițial avea obiective strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și, în cele din urmă, s-a încheiat cu încercuirea și înfrângerea armatei a 2-a de șoc a Frontului Volhov. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a sparge blocada. Deși operațiunea Sinyavino nu și-a atins obiectivele, trupele fronturilor Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a captura Leningradul sub numele de cod „Northern Lights” (germană: Nordlicht).

Astfel, în anii 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de spargere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volkhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numita „covadă Sinyavino-Shlisselburg”), a continuat să țină ferm unitățile de Armata a 18-a Wehrmacht.

Primavara-vara 1942

Convoi de partizani pentru Leningradul asediat

La 29 martie 1942, un convoi de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare semnificație inspiratoare și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea de a elibera orașul de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Lensovietului a adoptat regulamentul „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile acestora”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, la întreprinderi au fost create și ferme subsidiare. Pentru a face acest lucru, au fost curățate terenuri libere adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de șefii întreprinderilor, au fost puse la dispoziție loturi de 2-3 acri pentru grădinile personale. Fermele auxiliare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați în achiziționarea de puieți și utilizarea lor economică. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a obligat unele întreprinderi să furnizeze rezidenților echipamentul necesar, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942, au fost create 633 de ferme subsidiare și 1.468 de asociații de grădinari, recolta totală brută de la fermele de stat, grădinărit individual și ferme subsidiare pentru anul 1942 s-a ridicat la 77 mii tone.

Scăderea mortalității

În primăvara anului 1942, datorită încălzirii și îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a fost redus semnificativ. Deci, dacă în februarie au fost ridicate aproximativ 7.000 de cadavre pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. Cu o rată de deces înainte de război de 3.000 de persoane, în ianuarie-februarie 1942, aproximativ 130.000 de oameni au murit în oraș în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni au murit în iulie și 7.000 de oameni au murit. Septembrie. În total, conform studiilor recente, aproximativ 780.000 de Leningrad au murit în primul, cel mai dificil an al blocadei.

În martie 1942, întreaga populație aptă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942 s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe afaceri s-au redeschis.

Refacerea transportului public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și a avut loc răscumpărarea parțială a stațiilor de tracțiune. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale continuau să se deplaseze pe străzile din Leningrad, oprindu-se în cele din urmă pe 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au rămas înghețate pe străzile acoperite de zăpadă. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de mașini au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că a trebuit să organizăm remorcare.

Pe 8 martie, pentru prima dată, s-a dat tensiune rețelei. A început restabilirea economiei de tramvai a orașului, a fost pus în funcțiune un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat tensiune la substațiile centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua de contact - aproximativ jumătate din întreaga rețea în funcțiune la acel moment. Lansarea unui troleibuz în primăvara anului 1942 a fost considerată inutilă de autoritățile orașului.

statistici oficiale

1942-1943

1942 Activarea bombardării. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german în timpul operațiunii „Aisstoss” a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care stăteau pe Neva.

De către ghidul de muscă Germania nazista a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentul și bombardamentul orașului cu artilerie.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, care au fost bombardate zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o zonă fortificată puternică. Au fost create 110 centre mari de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a creat oportunitatea de a efectua regrupări ascunse de trupe, retragerea soldaților de pe linia frontului și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a scăzut brusc. Au fost stabilite poziții de recunoaștere și camuflaj. Se organizează luptă contra bateriei cu artileria de asediu inamică. Ca urmare, intensitatea bombardării Leningradului de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navală a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile artileriei grele a frontului de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din aceasta a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere, în plus, pe flancul și spatele artileriei inamice. grupuri. Au fost alocate avioane speciale de observare și baloane de observare. Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

1943 Ruparea blocadei

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la 9:30 și a durat 2:10, la 11:00, Armata 67 a Frontului Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au intrat în ofensivă și până la sfârșitul lunii ziua a înaintat cu trei kilometri una spre alta.prieten din est şi vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate a fost redusă la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie - la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se să păstreze cu orice preț așezările muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte de pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamică, situată la nord de așezări, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gâtul îngust de la sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, tăiat de-a lungul coastei, a restabilit legătura terestră dintre Leningrad și țară. Timp de șaptesprezece zile, drumurile auto și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și o mare cantitate de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea reintrării inamicului pe lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au intrat în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Plantele alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, Fabrica de cofetărie numită după N. K. Krupskaya a produs trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Mishka în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a fortificat însă serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor de apărare germane în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

Leningrad jubilat. Blocada ridicată, 1944

1944 Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Articole principale: Operațiunea Thunder Thunder, Operațiunea Ofensivă Novgorod-Luga

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut un succes semnificativ: unitățile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamică Krasnoselsko-Ropshinsky, iar părți ale Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru i-a permis lui L. A. Govorov și A. A. Jdanov să apeleze la I. V. Stalin pe 21 ianuarie:

În legătură cu eliberarea completă a orașului Leningrad de blocada inamică și de bombardarea artileriei inamice, vă cerem să permiteți:

2. În cinstea victoriei câștigate, artificii la Leningrad pe 27 ianuarie a acestui an, la ora 20.00, cu douăzeci și patru de salve de artilerie de la trei sute douăzeci și patru de tunuri.

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a marca eliberarea definitivă a orașului de blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L. A. Govorov, și nu de Stalin. Niciunul dintre comandanții fronturilor din timpul Marelui Război Patriotic nu a primit un asemenea privilegiu.

Evacuarea locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început deja la 29.06.1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia de evacuare a orașului. În rândul populației au început lucrări de explicație cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți locuitori nu au vrut să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuări

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când unitățile Wehrmacht au capturat calea ferată care leagă Leningradul de regiunile situate la est de aceasta. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

reticența locuitorilor de a părăsi orașul;

Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în regiunile din regiunea Leningrad. Ulterior, acest lucru a dus la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderi.

Al doilea val de evacuări

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

evacuare peste Lacul Ladoga prin transport pe apă până la Novaya Ladoga și apoi către stația Volkhovstroy pe drum;

evacuare cu aeronave;

evacuare de-a lungul drumului de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost scoase prin transportul pe apă (din care 14.854 persoane nu erau din Leningrad), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 nu erau din Leningrad), prin ordin de mers peste Lacul Ladoga și cu vehicule neorganizate de la capăt. din decembrie 1941 până în 22 ianuarie 1942 - 36.118 persoane (populație nu din Leningrad), de la 22 ianuarie până la 15 aprilie 1942 de-a lungul „Drumului Vieții” - 554.186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost scoși din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” de peste lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în perioada blocadei, 1,5 milioane de persoane au fost evacuate din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea a fost finalizată.

Efecte

Consecințele pentru evacuați

O parte din oamenii epuizați scoși din oraș nu au putut fi salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza înfometării după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat cum să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de alimente de înaltă calitate, care pentru un organism epuizat s-a dovedit a fi în esență otravă. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost plasați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a asigura hrană și îngrijiri medicale calificate pentru Leningrad.

Mulți evacuați nu s-au putut întoarce acasă la Leningrad după război. Stabilit pentru totdeauna pe " teren mare». Pentru mult timp orasul era inchis. Pentru a reveni, a fost nevoie de un „apel” de la rude. Majoritatea rudelor supraviețuitoare nu au avut. Cei care s-au întors după „descoperirea” Leningradului nu au putut intra în apartamentele lor, alți oameni au ocupat în mod arbitrar locuințele blocadei.

Implicații pentru conducerea orașului

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau activitatea vitală a uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foamete. Următorul fapt atrage atenția: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au avut loc epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza absenței aproape complete a alergării. apa, canalizare si incalzire. Desigur, iarna severă din 1941-1942 a ajutat la prevenirea epidemilor. În același timp, cercetătorii indică și măsurile preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

„Cea mai gravă din timpul blocadei a fost foamea, în urma căreia s-a dezvoltat distrofie în rândul locuitorilor. La sfârșitul lunii martie 1942, a izbucnit o epidemie de holeră, febră tifoidă și tifos, dar datorită profesionalismului și calificărilor înalte ale medicilor, focarul a fost minimizat.

Aprovizionarea orașului

După ce Leningradul a fost întrerupt de toate liniile de aprovizionare terestră cu restul țării, livrarea de mărfuri către oraș a fost organizată de-a lungul Lacului Ladoga - până la coasta sa de vest, controlată de trupele asediate ale Frontului Leningrad. De acolo, mărfurile au fost livrate direct la Leningrad de-a lungul căii ferate Irinovskaya. În cursul perioadei apă curată alimentarea se facea prin transport pe apă, în perioada înghețului, peste lac s-a lucrat un drum autotras. Din februarie 1943, calea ferată construită prin coasta Ladoga, eliberată în timpul ruperii blocadei, a început să fie folosită pentru aprovizionarea Leningradului.

Livrarea mărfurilor se făcea și pe calea aerului. Înainte de funcționarea completă a rutei de gheață, alimentarea cu aer către oraș a reprezentat o parte semnificativă din întregul flux de marfă. Măsurile organizatorice pentru stabilirea transportului aerian în masă către orașul asediat au fost luate de conducerea Frontului Leningrad și de conducerea orașului de la începutul lunii septembrie. Pentru a stabili comunicații aeriene între oraș și țară, la 13 septembrie 1941, Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad a adoptat o rezoluție „Cu privire la organizarea comunicațiilor aeriene de transport între Moscova și Leningrad”. 20 septembrie 1941 Comitetul de Stat Apărarea a adoptat o rezoluție „Cu privire la organizarea comunicațiilor aeriene de transport între Moscova și Leningrad”, conform căreia trebuia să livreze zilnic 100 de tone de marfă orașului și să evacueze 1000 de oameni. Pentru transport, a început să fie utilizat Grupul Special de Aviație Nordică al flotei civile cu sediul în Leningrad și Detașamentul Special de Aviație Baltică inclus în componența sa. De asemenea, au fost alocate trei escadroane ale Grupului Aerian Moscova motiv special(MAGON) format din 30 de avioane Li-2, care au efectuat primul zbor spre Leningrad pe 16 septembrie. Mai târziu, numărul unităților implicate în aprovizionarea cu aer a crescut, iar bombardierele grele au fost folosite și pentru transport. Ca bază principală din spate, unde mărfurile erau livrate pe calea ferată și de unde erau distribuite către cele mai apropiate aerodromuri pentru expediere la Leningrad, a fost aleasă. localitate Conifere în estul regiunii Leningrad. Pentru a primi aeronave în Leningrad, au fost alese aerodromul Commandant și aerodromul Smolnoye în construcție. Transportul aerian era acoperit de trei regimente de luptă. La început, cea mai mare parte a mărfurilor a constat din produse industriale și militare, iar din noiembrie, produsele alimentare au devenit baza transportului către Leningrad. La 9 noiembrie, a fost emis un decret GKO privind alocarea aviației pentru livrarea de mărfuri către Leningrad. Acesta a dispus să aloce celor 26 de aeronave PS-84 care operează pe linie alte 24 de aeronave de acest model și 10 TB-3 pentru o perioadă de 5 zile. Pentru o perioadă de cinci zile, a fost indicată o rată de livrare a mărfurilor de 200 de tone pe zi, incluzând: 135 de tone de terci de mei și concentrat de supă de mazăre, 20 de tone de afumaturi, 20 de tone de grăsimi și 10 tone de lapte praf și ou praf . Pe 21 noiembrie, masa maximă de marfă a fost livrată orașului - 214 tone.Din septembrie până în decembrie, peste 5 mii de tone de alimente au fost livrate la Leningrad prin transportul aerian și au fost scoase 50 de mii de oameni, dintre care mai mult de 13. mii erau militari ai unităților desfășurate lângă Tikhvin.

Rezultatele blocadei

Pierderea populației

După cum observă filozoful politic american Michael Walzer, „în asediul Leningradului au murit mai mulți oameni decât civili decât în ​​iadul Hamburg, Dresda, Tokyo, Hiroshima și Nagasaki combinate.”

În anii blocadei, potrivit diverselor surse, de la 600 de mii la 1,5 milioane de oameni au murit. Așadar, la procesele de la Nürnberg a apărut numărul de 632 de mii de oameni. Doar 3% dintre ei au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor; restul de 97% au murit de foame.

În legătură cu foametea din oraș, au existat cazuri de crime în scopul canibalismului. Deci, în decembrie 1941, 26 de persoane au fost urmărite penal pentru astfel de infracțiuni, în ianuarie 1942 - 336 de persoane, în două săptămâni în februarie 494 de persoane.

Majoritatea locuitorilor din Leningrad care au murit în timpul blocadei sunt îngropați la cimitirul memorial Piskarevsky, situat în districtul Kalininsky. Suprafața cimitirului este de 26 de hectare, pereții au 150 m lungime și 4,5 m înălțime. Pe pietre sunt sculptate linii ale scriitoarei Olga Berggolts, care a supraviețuit asediului. Într-un șir lung de morminte zac victimele blocadei, numărul cărora doar în acest cimitir este de aproximativ 500 de mii de oameni.

De asemenea, cadavrele multor leningrad morți au fost incinerate în cuptoarele unei fabrici de cărămidă situată pe teritoriul actualului Parc al Victoriei din Moscova. Pe teritoriul parcului a fost construită o capelă și a fost ridicat un monument „Căruciorul” - unul dintre cele mai teribile monumente din Sankt Petersburg. Pe astfel de cărucioare, cenușa morților era dusă în carierele din apropiere, după arderea în cuptoarele uzinei.

Cimitirul Serafimovskoye a fost, de asemenea, un loc de înmormântare în masă pentru cei din Leningrad care au pierit și au murit în timpul asediului Leningradului. În 1941-1944 aici au fost înmormântați peste 100 de mii de oameni. Morții au fost îngropați în aproape toate cimitirele orașului (Volkovsky, Krasnenkoe și altele). În timpul bătăliei pentru Leningrad, au murit mai mulți oameni decât au pierdut Anglia și Statele Unite în timpul întregului război.

Titlul Orașului Eroului

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 1 mai 1945, Leningrad, împreună cu Stalingrad, Sevastopol și Odesa, a fost numit oraș erou pentru eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii orașului în timpul blocadei. La 8 mai 1965, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Orașul Erou Leningrad a primit Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur.

Marinarii Flotei Baltice cu o fetiță, Lyusya, ai cărei părinți au murit în timpul blocadei. Leningrad, 1 mai 1943.

Deteriorarea monumentelor culturale

S-au făcut pagube enorme clădirilor și monumentelor istorice din Leningrad. Ar fi putut fi și mai mare dacă nu s-ar fi luat măsuri foarte eficiente pentru a le masca. Cele mai valoroase monumente, de exemplu, monumentul lui Petru I și monumentul lui Lenin de la Gara Finlanda au fost ascunse sub saci de nisip și scuturi din placaj.

Dar cele mai mari pagube ireparabile au fost cauzate clădirilor și monumentelor istorice situate atât în ​​suburbiile Leningradului ocupate de germani, cât și în imediata apropiere a frontului. Datorită muncii dedicate a personalului, un număr semnificativ de articole de depozitare au fost salvate. Cu toate acestea, clădirile nesupuse evacuării și spațiile verzi, direct pe teritoriul cărora s-au purtat ostilități, au fost extrem de avariate. Palatul Pavlovsk a fost distrus și ars, în parcul căruia au fost tăiați aproximativ 70.000 de copaci. Celebra cameră de chihlimbar, oferită lui Petru I de regele Prusiei, a fost complet scoasă de germani.

Catedrala suverană Fedorovsky, acum restaurată, a fost transformată în ruine, în care o gaură s-a deschis în peretele dinspre oraș pe toată înălțimea clădirii. De asemenea, în timpul retragerii germanilor, a ars Marele Palat Ecaterina din Tsarskoye Selo, în care germanii au înființat o infirmerie.

De neînlocuit pentru memoria istorică a poporului a fost distrugerea aproape completă a cimitirului deșertului masculin Sfânta Treime Primorsky, care a fost considerat unul dintre cele mai frumoase din Europa, unde au fost îngropați mulți Petersburgi, ale căror nume au intrat în istoria statului.

Aspecte sociale ale vieții sub blocaj

Fundația Plant Institute

În Leningrad, a existat Institutul de Cultură a Plantelor All-Union, care deținea și deține încă un fond de semințe gigantic. Din întregul fond de selecție al Institutului Leningrad, care conținea câteva tone de culturi de cereale unice, nici măcar un bob nu a fost atins. 28 de angajați ai institutului au murit de foame, dar au păstrat materiale care ar putea ajuta la refacerea postbelică a agriculturii.

Tanya Savicheva

Tanya Savicheva a trăit într-o familie din Leningrad. A început războiul, apoi blocada. În fața Taniei au murit bunica ei, doi unchi, mama, fratele și sora. Când a început evacuarea copiilor, fata a fost scoasă pe „Drumul Vieții” spre „Continent”. Medicii au luptat pentru viața ei, dar ajutorul medical a venit prea târziu. Tanya Savicheva a murit de epuizare și boală.

Paștele într-un oraș asediat

Sub blocaj, s-au săvârșit slujbe divine în 10 biserici, dintre care cele mai mari au fost Catedrala Sf. Nicolae și Catedrala Principe Vladimir, care aparțineau Bisericii Patriarhale, și Catedrala Renovaționistă Schimbarea la Față a Mântuitorului. În 1942, Paștele era foarte devreme (22 martie, stil vechi). Toată ziua de 4 aprilie 1942, bombardarea orașului a continuat, cu intermitențe. În noaptea de Paște, între 4 aprilie și 5 aprilie, orașul a fost supus unui bombardament brutal, la care au participat 132 de avioane.

„În jurul orei șapte seara, a izbucnit un incendiu frenetic antiaerian, fuzionandu-se într-o singură plimbare continuă. Nemții zburau jos, jos, înconjurați de cele mai dense creste de goluri alb-negru.. Noaptea, de la două la patru aproximativ, a avut loc din nou un raid, multe avioane, foc frenetic din tunurile antiaeriene. Minele terestre, spun ei, au fost aruncate atât seara, cât și noaptea, unde exact - nimeni nu știe sigur (se pare că este fabrica lui Marty). Mulți sunt astăzi într-o panică teribilă din cauza raidurilor, de parcă nu ar fi trebuit să se întâmple deloc.

În biserici se ținea utrenia de Paște: sub vuietul exploziilor de obuze și al sticlelor sparte.

„Preotul” a sfințit prăjiturile de Paște. Era înduioșător. Femeile mergeau cu felii de pâine neagră și lumânări, preotul le stropi cu apă sfințită.

Mitropolitul Alexi (Simansky) a subliniat în mesajul său de Paște că 5 aprilie 1942 a marcat 700 de ani de la Bătălia de Gheață, în care Alexandru Nevski a învins armata germană.

„Latura periculoasă a străzii”

În timpul blocadei, nu a existat nicio zonă în Leningrad care să nu poată fi atinsă de o obuze inamică. Au fost identificate zone și străzi unde riscul de a deveni victimă a artileriei inamice era cel mai mare. Acolo au fost amplasate semne speciale de avertizare cu, de exemplu, textul: „Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă.” Mai multe inscripții au fost recreate în oraș pentru a comemora blocada.

Dintr-o scrisoare de la KGIOP

Conform informațiilor disponibile la KGIOP, în Sankt Petersburg nu s-au păstrat inscripții autentice de avertizare de război. Inscripțiile memoriale existente au fost recreate în anii 1960-1970. ca un tribut adus eroismului Leningradaţilor.

Viața culturală a Leningradului asediat

În oraș, în ciuda blocajului, viața culturală și intelectuală a continuat. În vara anului 1942 au fost deschise unele instituții de învățământ, teatre și cinematografe; au fost chiar și câteva concerte de jazz. În timpul primei ierni de blocaj au continuat să funcționeze mai multe teatre și biblioteci - în special, pe toată perioada blocadei au fost deschise Biblioteca Publică de Stat și biblioteca Academiei de Științe. Radioul din Leningrad nu și-a întrerupt activitatea. În august 1942, a fost redeschisă filarmonica orașului, unde a început să se cânte regulat muzică clasică. În timpul primului concert din 9 august la Filarmonică, orchestra Comitetului Radio din Leningrad, condusă de Karl Eliasberg, a interpretat pentru prima dată celebra Simfonie eroică din Leningrad de Dmitri Şostakovici, devenită simbolul muzical al blocadei. Pe toată durata blocadei din Leningrad, bisericile funcționale au funcționat.

Genocidul evreilor în Pușkin și în alte orașe din regiunea Leningrad

Politica de exterminare a evreilor dusă de naziști a afectat și suburbiile ocupate ale Leningradului asediat. Deci, aproape întreaga populație evreiască a orașului Pușkin a fost distrusă. Unul dintre centrele de pedeapsă era situat în Gatchina:

Gatchina a fost capturată de trupele germane cu câteva zile mai devreme decât Pușkin. A găzduit detașamente speciale Sonder și Einsatzgruppe A, iar de atunci a devenit centrul organelor punitive care funcționează în imediata apropiere. Lagărul central de concentrare era situat chiar în Gatchina, iar alte câteva lagăre - în Rozhdestveno, Vyritsa, Torfyan - erau în principal puncte de tranzit. Lagărul din Gatchina era destinat prizonierilor de război, evreilor, bolșevicilor și persoanelor suspecte reținute de poliția germană.

Holocaust în Pușkin.

Cazul oamenilor de știință

În 1941-42, în perioada blocadei, sub acuzația de a desfășura „activități antisovietice, contrarevoluționare, trădătoare”, departamentul Leningrad al NKVD a arestat de la 200 la 300 de angajați ai instituțiilor de învățământ superior din Leningrad și membri ai familiilor acestora. În urma mai multor procese, Tribunalul Militar al trupelor Frontului Leningrad și trupele NKVD din Districtul Leningrad au condamnat la moarte 32 de specialiști înalt calificați (patru au fost împușcați, restul pedepsei a fost înlocuită cu diverși termeni de lagăre de muncă), mulți dintre oamenii de știință arestați au murit în închisorile și lagărele de anchetă. În anii 1954-55, condamnații au fost reabilitati, iar împotriva ofițerilor NKVD a fost deschis un dosar penal.

Marina sovietică (RKKF) în apărarea Leningradului

Flota Baltică Banner Roșu (KBF; comandant - Amiralul V.F. Tributs), Flotila Militară Ladoga (formată la 25 iunie 1941, desființată la 4 noiembrie 1944; comandanți: Baranovsky V.P., Zemlyanichenko S.V., Trainin P.A.H.V.P.A.V.P.A.V.P.K. - în iunie - octombrie 1941, Cherokov V.S. - din 13 octombrie 1941) , cadeți ai școlilor navale (brigadă de cadeți separată a VMUZ din Leningrad, comandant contraamiralul Ramishvili). De asemenea, în diferite etape ale bătăliei pentru Leningrad, au fost create flotile militare Chudskaya și Ilmenskaya.

Chiar la începutul războiului, a fost creată Apărarea Navală a Leningradului și Districtului Lacurilor (MOLiOR). La 30 august 1941, Consiliul Militar al Trupelor Direcției Nord-Vest a stabilit:

„Sarcina principală a KBF este apărarea activă a abordărilor către Leningrad dinspre mare și împiedicarea inamicului să ocolească flancurile Armatei Roșii de pe țărmurile sudice și nordice ale Golfului Finlandei”.

La 1 octombrie 1941, MOLiOR a fost reorganizat în Baza Navală Leningrad (amiralul Yu. A. Panteleev).

Acțiunile flotei s-au dovedit a fi utile în timpul retragerii din 1941, apărării și încercărilor de depășire a blocadei în 1941-1943, spargerea și ridicarea blocadei în 1943-1944.

Operațiuni de sprijin al forțelor terestre

Domenii de activitate ale flotei, care au fost importante în toate etapele bătăliei de la Leningrad:

Marinii

Brigăzile de personal (brigăzile 1, 2) ale marinarilor și unitățile de marinari (brigăzile 3, 4, 5, 6 au format Detașamentul de instrucție, baza principală, echipaj) din navele care au fost așezate la Kronstadt și Leningrad au luat parte la luptele de pe teren . Într-o serie de cazuri, zonele cheie - în special pe coastă - au fost apărate eroic de garnizoane navale nepregătite și mici (apărarea cetății Oreșek). Părți ale unităților de marina și infanterie, formate din marinari, s-au dovedit în depășirea și ridicarea blocadei. În total, 68.644 de persoane au fost transferate de la KBF în 1941 la Armata Roșie pentru operațiuni pe fronturile terestre, în 1942 - 34.575, în 1943 - 6.786, fără să se ia în calcul partea pușcarilor care făceau parte din flotă sau transferate temporar la comanda comandamentelor militare.

tun de 180 mm pe un transportor feroviar

Artilerie navală și de coastă

Artileria navală și de coastă (345 de tunuri cu un calibru de 100-406 mm, peste 400 de tunuri au fost aduse atunci când a fost necesar) a suprimat eficient bateriile inamice, a ajutat la respingerea atacurilor terestre și a sprijinit ofensiva trupelor. Artileria navală a oferit un sprijin extrem de important de artilerie în timpul străpungerii Blocadei, distrugând 11 locuri de fortificație, eșalonul feroviar al inamicului, precum și suprimând un număr semnificativ de baterii ale acestuia și distrugând parțial o coloană de tancuri. Din septembrie 1941 până în ianuarie 1943, artileria navală a deschis focul de 26.614 de ori, consumând 371.080 de obuze de calibru 100-406 mm, în timp ce până la 60% din obuze au fost cheltuite în luptă contra bateriei.

Flota Aviației

Aviația de bombardiere și vânătoare a flotei a funcționat cu succes. În plus, în august 1941, un grup aerian separat (126 de avioane) a fost format din unități ale Forțelor Aeriene KBF, subordonate operațional frontului. În timpul străpungerii Blocadei, peste 30% din aeronavele folosite aparțineau flotei. În timpul apărării orașului, au fost efectuate peste 100 de mii de ieșiri, dintre care aproximativ 40 de mii urmau să sprijine forțele terestre.

Operațiuni în Marea Baltică și Lacul Ladoga

Pe lângă rolul flotei în luptele pe uscat, este de remarcat activitatea directă în apele Mării Baltice și Lacului Ladoga, care a influențat și cursul bătăliilor în teatrul terestre:

„Drumul vieții”

Flota a asigurat funcționarea „Drumului Vieții” și comunicarea pe apă cu flotila militară Ladoga. În timpul navigației din toamna anului 1941, la Leningrad au fost livrate 60 de mii de tone de marfă, inclusiv 45 de mii de tone de alimente; peste 30 de mii de oameni au fost evacuați din oraș; 20.000 de oameni ai Armatei Roșii, militari și comandanți ai Marinei Roșii au fost transportați de la Osinovets pe malul de est al lacului. În navigația din 1942 (20 mai 1942 - 8 ianuarie 1943), 790 de mii de tone de marfă au fost livrate în oraș (aproape jumătate din încărcătură era alimente), 540 de mii de oameni și 310 mii de tone de marfă au fost scoase din Leningrad. În navigația din 1943, 208 mii de tone de marfă și 93 mii de oameni au fost transportate la Leningrad.

Blocada minelor navale

Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost închisă în Golful Neva. Operațiunile sale de luptă au fost îngreunate de un câmp minat, unde, chiar înainte de declararea războiului, germanii au înființat în secret 1060 de mine de contact și 160 de mine de fund fără contact, inclusiv în nord-vestul insulei Naissaar, iar o lună mai târziu. au fost de 10 ori mai multe (aproximativ 10.000 de mine), atât proprii, cât și germane. Acțiunea submarinelor a fost îngreunată și de plasele antisubmarine minate. După ce în ele s-au pierdut mai multe bărci, le-au fost oprite și operațiunile. Drept urmare, flota a desfășurat operațiuni pe comunicațiile maritime și lacului inamicului, în principal prin forțe de submarine, torpiloare și aviație.

După ridicarea completă a blocadei, a devenit posibilă curățarea minelor, unde, conform armistițiului, au participat și dragătorii de mine finlandezi. Din ianuarie 1944, s-a stabilit un curs de curățare a drumului navelor Bolshoi, pe atunci principala ieșire către Marea Baltică.

La 5 iunie 1946, Departamentul Hidrografic al Flotei Baltice Banner Roșu a emis Notice to Navigators No. 286, care a anunțat deschiderea navigației în timpul zilei de-a lungul Great Ship Fairway de la Kronstadt până la fairway-ul Tallinn-Helsinki, care la acel moment. fusese deja curățată de mine și avea acces la Marea Baltică. Din 2005, printr-un decret al guvernului din Sankt Petersburg, această zi a fost considerată o sărbătoare oficială a orașului și este cunoscută drept Ziua Rupei Asediului Marin de la Leningrad. Traulul de luptă nu s-a încheiat aici și a continuat până în 1957, iar toate apele Estoniei au devenit deschise pentru navigație și pescuit abia în 1963.

Evacuare

Flota a efectuat evacuarea bazelor și a grupărilor izolate de trupe sovietice. În special - evacuarea de la Tallinn la Kronstadt în perioada 28-30 august, de la Hanko la Kronstadt și Leningrad în perioada 26 octombrie - 2 decembrie, din regiunea de nord-vest. coasta lacului Ladoga până la Shlisselburg și Osinovets în perioada 15-27 iulie, de la aproximativ. Valaam la Osinovets în 17-20 septembrie, de la Primorsk la Kronstadt în 1-2 septembrie 1941, de la insulele arhipelagului Bjerki la Kronstadt la 1 noiembrie, din insulele Gogland, Bolshoi Tyuters și altele în 29 octombrie - 6 noiembrie , 1941. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea personalului - până la 170 de mii de oameni - și a unei părți din echipamentul militar, îndepărtarea parțială a populației civile și întărirea trupelor care apără Leningradul. Din cauza nepregătirii planului de evacuare, a erorilor în determinarea rutelor convoaielor, a lipsei acoperirii aeriene și a traulelor preliminare, din cauza acțiunilor aeronavelor inamice și a morții navelor, s-au înregistrat pierderi mari în câmpurile de mine proprii și germane. .

Operațiuni de aterizare

În timpul bătăliei pentru oraș, au fost efectuate operațiuni de aterizare, dintre care unele s-au încheiat tragic, de exemplu, debarcarea Peterhof, debarcarea Strelninsky. În 1941, Flota Baltică Red Banner și Flotila Ladoga au debarcat 15 debarcări, în 1942 - 2, în 1944 - 15. Dintre încercările de a preveni operațiunile de debarcare inamice, cele mai cunoscute sunt distrugerea flotilei germano-finlandeze și reflecția. a aterizării în timpul bătăliei de cca. Uscat în Lacul Ladoga la 22 octombrie 1942.

Memorie

Pentru meritele din timpul apărării Leningradului și al Marelui Război Patriotic în ansamblu, 66 de formațiuni, nave și unități ale Flotei Baltice Banner Roșu și Flotilei Ladoga au primit premii și distincții guvernamentale în timpul războiului. În același timp, pierderile iremediabile ale personalului Flotei Baltice Banner Roșu în timpul războiului s-au ridicat la 55.890 de persoane, dintre care cea mai mare parte se încadrează în perioada apărării Leningradului.

În perioada 1-2 august 1969, membrii Komsomol ai Smolninsky RK VLKSM au instalat o placă memorială cu textul din evidențele comandantului apărării pentru marinarii de artilerie care au apărat „Drumul Vieții” pe insula Sukho.

„... 4 ore de luptă puternică corp la corp. Bateria este bombardată de avioane. Din 70 mai avem 13, 32 de răniți, restul au căzut. Guns 3, a tras 120 de focuri. Din cele 30 de fanioane, 16 șlepuri au fost scufundate, 1 a fost luat prizonier. A ucis o mulțime de fasciști...

Marinarii dragămine

Pierderi ale dragătorilor de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

aruncat în aer de mine - 35

torpilat de submarine - 5

din bombele aeriene - 4

din focul de artilerie -

În total - 53 de dragători de mine. Pentru a perpetua amintirea navelor pierdute, marinarii brigăzii de traulare BF au realizat plăci comemorative și le-au instalat în portul minier din Tallinn, pe piedestalul monumentului. Înainte ca navele să părăsească portul minier în 1994, scândurile au fost îndepărtate și transportate la Catedrala Alexandru Nevski.

9 mai 1990 la TsPKiO im. S. M. Kirov, a fost deschisă o stele memorială, instalată la bază în anii blocadei diviziei a 8-a de dragători de mine de bărci a Flotei Baltice. În acest loc, în fiecare 9 mai (din 2006, tot în fiecare 5 iunie), dragătorii veterani de mine se întâlnesc și coboară o coroană în memoria celor căzuți dintr-o barcă în apele Nevkai Mijlocii.

În acest loc, în 1942-1944, a avut sediul a 8-a divizie de dragători de mine a flotei baltice de două ori Red Banner, apărând cu curaj orașul Lenin.

Inscripția de pe stele.

La 2 iunie 2006, la Institutul Naval din Sankt Petersburg - Corpul Naval al lui Petru cel Mare a avut loc o ședință solemnă dedicată aniversării a 60 de ani de la descoperirea blocadei minelor navale. La întâlnire au participat cadeți, ofițeri, profesori ai institutului și veterani ai traulelor de luptă din anii 1941-1957.

La 5 iunie 2006, în Golful Finlandei, meridianul farului insulei Moshchny (fostă Lavensaari), din ordinul comandantului Flotei Baltice, a fost declarat loc memorial pentru „victoriile glorioase și moartea navelor. a flotei baltice”. La traversarea acestui meridian, navele de război rusești, în conformitate cu Carta navelor, acordă onoruri militare „în memoria dragătorilor de mine ai Flotei Baltice și a echipajelor acestora care au murit în timp ce curățau câmpurile de mine în 1941-1957”.

În noiembrie 2006, în curtea Corpului Naval al lui Petru cel Mare a fost instalată o placă de marmură „GLORIA MINERILOR FLOTEI RUSICE”.

5 iunie 2008 la debarcaderul de pe Nevka Mijlociu în TsPKiO im. S. M. Kirov, o placă memorială a fost deschisă pe stela „Către marinarii dragătorilor de mine”.

5 iunie data memorabilă Ziua străpungerii blocadei minelor navale din Leningrad. În această zi din 1946, bărcile celui de-al 8-lea DKTShch, împreună cu alți dragători de mine ai KBF, au finalizat curățarea minelor de pe Great Ship Fairway, deschizând o rută directă de la Marea Baltică la Leningrad.

Inscripția de pe placa memorială montată pe stele.

Memorie

Datele

Premii de blocaj și semne comemorative

Articole principale: Medalia „Pentru apărarea Leningradului”, Semnul „Locuitor din Leningradul asediat”

Partea din față a medaliei înfățișează contururile Amiralității și un grup de soldați cu puști pregătite. Pe perimetru se află o inscripție „Pentru apărarea Leningradului”. Reversul medaliei înfățișează un ciocan și o seceră. Sub ele se află textul cu majuscule: „Pentru noi Patria sovietică". În 1985, aproximativ 1.470.000 de oameni au primit medalia „Pentru apărarea Leningradului”. Printre cei premiați cu acesta se numără 15 mii de copii și adolescenți.

Semnul memorial „Locuitor din Leningradul asediat” a fost înființat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad „Cu privire la înființarea semnului „Locuitor din Leningradul asediat” nr. 5 din 23 ianuarie 1989. Pe partea din față există o imagine a unui inel spart pe fundalul Amiralității Principale, o flacără, o ramură de laur și inscripția „900 de zile - 900 de nopți”; pe spate - o seceră și un ciocan și inscripția „Locuitor din Leningradul asediat”. 2006, 217 mii de oameni trăiau în Rusia, cărora li s-a acordat semnul „Locuitor al Leningradului asediat”. Trebuie remarcat faptul că semnul memorial și statutul de rezident al Leningradului asediat au primit nu toți cei născuți în blocada, deoarece decizia de mai sus limitează perioada de ședere în orașul blocat la patru luni, ceea ce este necesar pentru primirea acestora.

Prin Decretul Guvernului din Sankt Petersburg nr. 799 din 16 octombrie 2013 „Cu privire la acordarea Sankt Petersburgului - un semn memorial“ În onoarea a 70 de ani de la eliberarea completă a Leningradului de blocada fascistă, „un memorial a fost emis un semn cu același nume. Ca și în cazul insigna „Locuitor din Leningradul asediat”, cetățenii care au trăit în blocada mai puțin de patru luni nu au primit-o, precum și plăți.

Monumente ale apărării Leningradului

Obelisc către Orașul Eroilor

pe piata răscoale

Flacara vesnica

Cimitirul Memorial Piskarevsky

Obelisc „Către orașul erou Leningrad” din Piața Vosstaniya

Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului în Piața Victoriei

Traseul memorial „Coridorul Rzhevsky”

Memorialul „Macaralele”

Monumentul „Inelul spart”

Monumentul controlorului de trafic. Pe Drumul Vieții.

Monumentul copiilor blocadei (deschis pe 8 septembrie 2010 la Sankt Petersburg, în piața de pe strada Nalichnaya, 55; autori: Galina Dodonova și Vladimir Reppo. Monumentul este o figură a unei fete în șal și stela simbolizând ferestrele Leningradului asediat).

Stele. Apărare eroică Cap de pod Oranienbaum (1961; km 32 de autostrada Peterhof).

Stele. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Peterhof (1944; km 16 al autostrăzii Peterhof, Sosnovaya Polyana).

Sculptura „Mama îndurerată”. În memoria eliberatorilor din Krasnoe Selo (1980; Krasnoe Selo, 81 Lenin Ave., Square).

Monument-tun 76 mm (anii 1960; Krasnoe Selo, 112 Lenin Ave., parc).

Piloni. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Kievskoe (1944; km 21, autostrada Kiev).

Monument. Eroilor din batalioanele 76 și 77 de luptă (1969; Pușkin, Parcul Aleksandrovsky).

Obelisc. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Moscova (1957).

districtul Kirovsky

Monumentul Mareșalului Govorov (Piața Stachek).

Basorelief în onoarea Kiroviților morți - locuitori ai Leningradului asediat (Sf. Mareșal Govorov, 29).

Prima linie de apărare a Leningradului (pr. Miliția Populară - at gară Ligovo).

Înmormântare militară „Cimitirul Roșu” (Str. Stachek, 100).

Înmormântarea militară „Sud” (str. Krasnoputilovskaya, 44).

Înmormântarea militară „Dachnoye” (pr. Miliția Populară, d. 143-145).

Memorialul „Tramvaiul de asediu” (colțul străzii Stachek și strada Avtomobilnaya lângă buncăr și tancul KV-85).

Monumentul „Tunirilor morți” (Insula Kanonersky, 19).

Monumentul Eroilor - marinari-Baltice (Canalul Megeve, d. 5).

Obelisc pentru apărătorii Leningradului (colțul Bulevardul Stachek și Bulevardul Mareșal Jukov).

Legendă: cetățeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă la casa numărul 6, clădirea 2 de-a lungul străzii Kalinina.

Monumentul „Câștigătorul tancului” din Avtov.

Monument de pe insula Yelagin la baza diviziei de mine în timpul războiului

Muzeul Blocadei

Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului - a fost, de fapt, reprimat în 1952 în cazul Leningradului. Redeschis în 1989.

Locuitorii orașului asediat

Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă

Monumentul difuzorului de la colțul dintre Nevsky și Malaya Sadovaya.

Urme de la obuzele de artilerie germană

Biserica în amintirea zilelor asediului

Placă comemorativă pe casa 6 de pe bulevardul Nepokorennykh, unde era o fântână din care locuitorii orașului asediat trăgeau apă

Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg are o colecție mare de tramvaie de pasageri și marfă blocate.

Substație de blocaj pe Fontanka. Pe clădire se află o placă comemorativă „Pentru isprava tramvaiilor din Leningradul asediat. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a furnizat energie rețelei și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.” Clădirea este în curs de pregătire pentru demolare.

Monumentul spinicului asediat Sankt Petersburg, districtul Kronstadtsky

Semnul „Blockadnaya Polynya” terasamentul râului Fontanka, 21

Evenimente

În ianuarie 2009, a avut loc la Sankt Petersburg acțiunea „Leningrad Victory Ribbon”, programată pentru a coincide cu aniversarea a 65 de ani de la ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad.

La 27 ianuarie 2009, la Sankt Petersburg a avut loc acțiunea Lumânarea Memoriei pentru a comemora cea de-a 65-a aniversare de la ridicarea completă a Asediului Leningradului. La ora 19:00, orășenii au fost rugați să stingă luminile în apartamentul lor și să aprindă o lumânare la fereastră în memoria tuturor locuitorilor și apărătorilor Leningradului asediat. Serviciile orașului aprindeau torțe pe coloanele rostrale ale săgeților insulei Vasilevsky, care de departe păreau lumânări uriașe. În plus, la ora 19:00, toate posturile de radio FM din Sankt Petersburg au difuzat un semnal de metronom, iar 60 de lovituri de metronom au răsunat prin sistemul de sonorizare al orașului al Ministerului Situațiilor de Urgență și prin rețeaua de radiodifuziune.

Cursele comemorative ale tramvaiului au loc în mod regulat pe 15 aprilie (în cinstea lansării tramvaiului de pasageri pe 15 aprilie 1942), precum și în alte date asociate blocadei. Ultima dată tramvaiele de blocaj au ieșit pe 8 martie 2011, în cinstea lansării unui tramvai de marfă în orașul asediat.

Istoriografie

Unii istorici germani moderni consideră blocada o crimă de război pentru Wehrmacht și armatele ei aliate. Alții văd asediul drept „metoda obișnuită și incontestabilă de război”, alții văd aceste evenimente ca un simbol al eșecului blitzkrieg-ului, al conflictului dintre Wehrmacht și național-socialiști etc.

Istoriografia sovietică a fost dominată de noțiunea de solidaritate a societății în orașul asediat și de glorificarea faptei. Ceea ce nu corespundea acestui tablou (canibalism, criminalitate, condiții speciale ale nomenclaturii de partid, represiuni ale NKVD) a fost tăcut intenționat.