Aviatie Civila. Primul avion cu reacție pentru pasageri

Pe 15 septembrie 1956, primul avion de linie de pasageri Tu-104 a intrat pe rutele Aeroflot. Istoria acestei aeronave a început în 1953, când Biroul de Proiectare Tupolev a primit sarcina de a crea o linie de pasageri cu reacție. Pentru a nu pierde timpul, echipa Tupolev a luat ca bază bombardierul Tu-16 nou dezvoltat. LA termeni de referinta pe Tu-104, s-a indicat că mașina ar trebui să ia la bord până la 50 de pasageri și până la 1250 kg de marfă, să zboare cu o viteză de 959-1000 km/h pe o distanță de 3200 până la 3500 km și să aibă o cursa de decolare de cel mult 1650 m. De la bombardier la linie a primit cabina, aripile, nacelele motorului, trenul de aterizare, precum și instrumentele de navigație, dar toate celelalte părți au fost reproiectate. În decembrie 1954, comisia de stat a aprobat structura și deja în martie 1955 a fost construită o mașină experimentală. În mai 1956, prima aeronavă, după testare, a intrat în flota aeriană civilă, iar pe 15 septembrie, Tu-104 a efectuat primul zbor regulat pe ruta Moscova-Omsk-Irkutsk. Astfel, au trecut mai puțin de trei ani de la începutul dezvoltării căptușelii până la funcționarea sa în serie.

Aeronava Tu-104 Pe 15 septembrie 1968, stația spațială Zond-5 a zburat în jurul Lunii pentru prima dată. La scară cosmică, aparatul automat a trecut literalmente „aproape” de Lună, la doar 1900 de kilometri distanță. Stația era controlată la o distanță de aproximativ 400 de mii de kilometri. În această zi, URSS a anunțat o nouă victorie în spațiu, primul zbor fără pilot în jurul Lunii din istorie. nava spatiala. Zborul Zond-5 a făcut posibilă pentru prima dată rezolvarea celei mai dificile probleme științifice și tehnice de întoarcere pe Pământ a unui aparat care zboară cu viteza cosmică 2 de-a lungul căii Lună-Pământ. Interesant este că nava Zond-5 a transportat o țestoasă, care a devenit prima creatură din istorie care a înconjurat luna și a revenit pe Pământ.

Spacecraft Zond-5 Pe 15 septembrie 1997, domeniul Google.com a fost înregistrat. Fondatorii viitoarei corporații, Larry Page și Sergey Brin, s-au întâlnit cu câțiva ani mai devreme, în 1995, la Universitatea Stanford. Și deja în 1996 au început să dezvolte motorul de căutare BackRub. După un an de rulare a sistemului pe serverele Stanford, traficul acestuia a depășit debitului rețelele universitare și prietenii ajung la concluzia că este timpul să creștem. În plus, ei decid să aleagă un nou nume. Google provine dintr-o corupție a cuvântului googol, care înseamnă numărul zece până la a suta putere. Numele Google a fost folosit pentru prima dată în domeniul Google.stanford.edu. În ciuda faptului că domeniul a fost înregistrat încă din 1997, prietenii au depus o cerere de înregistrare a companiei abia un an mai târziu, pe 4 septembrie 1988. Cu toate acestea, 15 septembrie este considerată o zi de naștere Googleși domeniul său principal Google.com.

Locul de naștere al industriei aeronavelor de pasageri este Rusia. Prima aeronavă de pasageri din istoria aviației a fost rusă Ilya Muromets. Aeronava proiectată de Sikorsky, transformată într-un bombardier de pasageri, era dotată cu o cabină confortabilă, un restaurant, dormitoare separate și chiar o baie. Muromets avea incalzire si curent electric. Pentru prima dată avionul a decolat pe 10 decembrie 1913, în februarie 1914 s-a efectuat un zbor demonstrativ cu 16 pasageri la bord. În iunie același an, aeronava a stabilit un record de distanță zburând de la Sankt Petersburg la Kiev și înapoi cu o singură aterizare intermediară. Începutul primului război mondial și război civil prevenit în Rusia dezvoltare ulterioară aviație civilă internă.

Al doilea avion de pasageri a fost americanul Ford Trimotor. Era echipat cu trei motoare cu piston (două pe aripi și unul pe nas) și a luat la bord 8 pasageri. Trimotorul a fost produs din 1925 până în 1933. Datorită fiabilității sale, aeronava a fost folosită mulți ani după încheierea producției. La mijlocul anilor '30, a început producția DC-3, care a devenit cea mai masivă aeronavă de pasageri din istorie. De asemenea, a fost produs pentru nevoile Armatei SUA și ale Aliaților în timpul celui de-al Doilea Război Mondial sub numele de C-47 Skytrain (Dacota). Avionul a luat la bord 21-32 de pasageri. DC-3 a fost, de asemenea, produs sub licență în URSS sub denumirea PS-84/Li-2. Cel mai popular avion din Europa de dinainte de război a fost Junkers Ju52/3m. Hidroavioanele de pasageri au devenit larg răspândite.
După sfârșitul războiului, birourile de proiectare de top s-au caracterizat prin crearea de avioane de pasageri multimotor bazate pe planoarele bombardierelor grele. În anii 50 a început era avioanelor cu reacție. Prima astfel de aeronavă a fost britanicul De Havilland Comet, care a decolat pe 27 iulie 1949. Cu toate acestea, după o serie de accidente, avionul de linie a fost retras temporar din zboruri în 1954 și supus unei modernizări majore. Conducerea în domeniul aviației cu reacție de pasageri a trecut la Uniunea Sovietică cu avionul de linie Tu-104 (primul zbor 17 iunie 1955) și Statele Unite cu avionul Boeing 707 (primul zbor 15 iulie 1954), creat pe baza aeronavelor militare.

Aeronavele cu fustă largă au devenit o dezvoltare ulterioară a aviației civile. Boeing 747 american a fost primul avion cu corp larg care a ieșit în aer în 1969. Cea mai mare aeronavă cu fusă largă ultra-mare a fost Airbus A380 cu etaj, care a efectuat primul zbor pe 27 aprilie 2005. Anii 60 ai secolului XX, a apărut primul avion supersonic - Tu-144 sovietic și Concorde anglo-francez. Cu toate acestea, nu au obținut succes comercial, devenind mai degrabă simboluri ale prestigiului industriilor aviatice naționale. Tu-144 după mai multe accidente a fost scos din funcțiune. Concorde a servit până în 2003, dar un accident din 2000 s-a dovedit fatal pentru această aeronavă, scoasă și ea din funcțiune.

Avioanele moderne de pasageri diferă în exterior puțin de cele care au apărut în anii 60. Astăzi, accentul principal este pe îmbunătățirea motoarelor de aeronave pentru a crește eficiența consumului de combustibil și a reduce nivelul de zgomot, pentru a îmbunătăți avionica și pentru a facilita proiectarea corpului aeronavei prin utilizarea materialelor de nouă generație, inclusiv a celor bazate pe compozite.

Primul site web din lume info.cern.ch a apărut în 1990. Creatorul său, Tim Berners-Lee, a publicat o descriere a tehnologie nouă World Wide Web, bazat pe protocolul de transfer de date HTTP, sistem de adresare →

Oamenii au visat de mult timp să cucerească spațiul aerian. În secolele trecute, au fost create diverse avioane. Ulterior, modelele lor, precum și unele elemente, au început să fie folosite în dezvoltarea unor avioane mai modernizate. A trecut puțin timp când a fost creat primul avion din lume.

Istoria aviației

George Cayley a creat în secolul al XVIII-lea mai multe lucrări științifice pe tema „Construcția de avioane”. În ele, el a vorbit în detaliu despre capacitățile prototipurilor unei aeronave moderne.

Notă. El a observat păsările. Le-a măsurat viteza de zbor, înălțimea și anvergura aripilor.

Designerul american și-a imaginat aeronava sub forma unei bărci cu coadă. Mișcarea întregii structuri era asigurată de vâsle. Ei au transmis rotația la coadă sub formă de cruce, care era situată la capătul aeronavei.

Istoria construcției de avioane a început în 1842. În acest moment, William Henson a primit o comandă de a dezvolta un proiect de avion. Designerul a creat o aeronavă cu elice. Elicea a ridicat nava și a asigurat și mișcarea acesteia. Este demn de remarcat faptul că unele dintre ideile lui Henson sunt încă folosite de designerii moderni de avioane.

Istoria aeronavei producție ruseascăînceput în secolul al XX-lea. Inventatorul N. A. Teleshov a brevetat pentru prima dată proiectul „Sisteme aeronautice”. Aeronava trebuia să zboare cu ajutorul unei elice și al unui motor cu abur.

Puțin mai târziu, același designer și-a propus să creeze un avion cu reacție. Dezvoltarea a fost realizată pe baza proiectului său brevetat. Aeronava trebuia să transporte pasageri într-un corp de avion închis. Mai mult, acest dispozitiv trebuia să fie reactiv. După aceea, a început dezvoltarea rapidă a tehnologiei aviației. Modele moderne aeronavele sunt izbitoare prin caracteristicile lor tehnice și de zbor.

Primul avion din lume și Rusia

Prima persoană care a inventat avionul în întreaga lume a fost Anthony Fokker. Acest eveniment a avut loc în 1910. A ridicat primul de Spin spre cer. Din păcate, aeronava nu a parcurs o distanță lungă. S-a izbit de un copac. Fokker nu și-a oprit experimentele în acest sens.

Anthony Fokker

În 1911, a creat o companie care deja în 1915 producea primul avion de luptă. Datorită acestei mașini aeriene, Germania a reușit să schimbe cursul Primului Război Mondial.

Caracteristicile aeronavei:

1. Anvergura aripilor aeronavei a ajuns la 8,53 m;
2. Lungimea fuzelajului - 6,76 m, iar înălțimea - 2,89 m;
3. Aeronava a dezvoltat o viteză de croazieră de 132 km/h.

Notă. Compania a existat până în 1996.

Prima persoană care a inventat avionul în Rusia a fost Alexander Mozhaisky. S-a întâmplat în 1876. La vremea respectivă, testa cu o barcă mică pe care erau montate aripi. Presa seculară de atunci era interesată de o clădire neobișnuită. A fost publicat în diverse publicații.

Alexandru Mozhaisky

Această invenție nu a fost ignorată de Dmitri Ivanovici Mendeleev. La acea vreme, omul de știință era cunoscut în întreaga lume. El a fost cel care a convins comisia Direcției Principale de Inginerie să sponsorizeze experimentele.

Notă. La acea vreme, în țară exista o atitudine sceptică față de inventatorii de acest gen. Din acest motiv, Mozhaisky nu a reușit să-și termine experimentele.

1881-1886 - începerea testării aeronavei. Toate încercările de a rezista în spațiul aerian cât mai mult posibil au eșuat. În 1890, designerul a murit fără să-și termine lucrarea. Mulți susțin că, dacă ar fi avut mai mult timp și finanțe, aeronavele moderne ar fi apărut mult mai devreme.

Prima aeronavă de pasageri

Omul care a pus bazele creării aeronavelor de pasageri a fost Alberto Santos-Dumont. El a proiectat inițial baloaneși dirijabile. În 1905, a finalizat lucrările la proiectarea primei aeronave. Deja în 1906, designerul a făcut primul zbor cu un avion producție proprie. Mașina aeriană a fost numită Oiseau de proie sau 14-bis. În traducere, acest nume înseamnă „Pasăre de pradă”.

Alberto Santos-Dumont și a lui 14-bis

Caracteristicile primului zbor:

• înălțime - 2-3 m;
• raza de actiune - 220 m;
• timpul de zbor - 22 de secunde.

Aeronava era echipată cu tren de aterizare detașabil.

Privind experiența de proiectare a aeronavei a fraților Wright și Santos-Dumont, guvernul rus au decis să înceapă propriile dezvoltări în acest domeniu. Singura nuanță a fost că în Rusia la acea vreme nu existau designeri cu experiență în crearea de avioane. Mulți dintre ei nu au văzut niciodată aceste mașini.

Prima aeronavă rusă care ar putea zbura câteva zeci de metri fără accident a fost creată de Alexander Kudashev, profesor la Institutul Politehnic din Kiev. În 1910, a zburat într-un avion de producție proprie.

Igor Sikorsky a adoptat experiența designerului Kudashev. El a creat avionul „Ilya Muromets”. Aceasta este prima aeronavă de pasageri care este echipată cu partiții. Au împărțit salonul în diferite compartimente: o zonă de dormit, un compartiment de divertisment, un restaurant și o baie.

Proiectat de Igor Sikorsky

În 1913 a avut loc eveniment semnificativ. Avionul a urcat în cer pentru prima dată. Un an mai târziu, a avut loc un zbor de prezentare. La bord se aflau 16 pasageri.

Primul avion militar

Aeronava, care a reușit să coboare de la sol și să petreacă, de asemenea, o perioadă mică de timp în aer, a fost dezvoltarea fraților Wright. Orville și Wilbur l-au proiectat în 1900. Primul avion al fraților Wright se numea Flyer 1. Primul său zbor a avut loc în 1903.

frații Wright

Mașina aeriană a petrecut aproximativ 59 de secunde în aer. Pentru asta un timp scurt a zburat 260 m. Deja în 1904, modelul a fost finalizat. Și un an mai târziu, avionul a zburat pe o distanță de 39 km.

Caracteristicile aeronavei:

• anvergura aripilor - 12 m;
• greutate - 283 kg;
• putere centrală - 9 kW;
• greutatea centralei electrice - 77 kg.

Motorul pe benzină care a accelerat mașina până la viteza dorita, a fost montat pe rama de lemn. Aeronava nu avea tren de aterizare. În schimb, au folosit o catapultă pentru a lansa. Era echipată cu o direcție de zbor din lemn. Frații Wright au cheltuit aproximativ 1.000 de dolari pentru a crea un astfel de avion. STATELE UNITE ALE AMERICII.

avioane cu reacție

Ideea creării unui avion cu reacție îi aparține inventatorului Teleshov. A fost adusă la viață de designerul A. Coanda în 1910. Încercările de a porni aeronava folosind motorul nu au avut succes.

Deja în 1939, un avion cu reacție a fost lansat. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel. Avionul prototip s-ar putea dezvolta viteza mare pentru o perioadă scurtă de timp. A zburat la o altitudine de 60 de metri.

Au fost făcute anumite erori în proiectare:

• consum semnificativ de combustibil;
• alegerea greșită a centralei electrice;
• nevoie constantă de realimentare.

În vederea ultimul motiv, avionul nu putea zbura mai mult de 50 km. Modelul nu a fost lansat în producția de masă, deoarece erorile de proiectare nu au fost corectate.

În 1946, a fost dezvoltată o nouă aeronavă cu reacție. Realizarea aparține companiei americane Bell Aircraft. Aeronava Bell X-1 putea zbura la o altitudine de 24400 m. A dezvoltat o viteză de 2720 km/h.

Fapt interesant! Pe aceasta aeronave Au fost efectuate 80 de zboruri.

În 1949, aeronava s-a ridicat la o înălțime de 7600 m și a atins viteze de până la 273 km/h într-o secundă.

aeronave supersonice

Aeronava Bell X-1 este considerată pe bună dreptate supersonică. Acesta a fost echipat motor rachetă marca XLR-11. Aeronava a atins viteza supersonică în zbor controlat.

F-100 este considerat a fi primul avion de vânătoare de producție din SUA. A zburat în 1953. MiG19 a devenit primul luptător supersonic fabricat în Rusia. A zburat în 1952. Producția în serie a acestui model a început în 1954.

F-100
MiG19

Prima aeronavă supersonică de pasageri a fost Tu-144 intern. A fost dezvoltat de Biroul de Design Tupolev în anii 60. Un alt avion supersonic a fost francezul Concorde. Aceste aeronave au funcționat eficient de mulți ani. După mai multe zboruri nereușite, precum și nerentabilitatea programului pentru crearea lor, dispozitivele au fost retrase din flotele aeriene. Acum aceste modele sunt în depozit.

Urmăriți un videoclip despre cum a fost creat avionul

Dragi vizitatori ai site-ului Aviawiki! Sunt atât de multe dintre întrebările tale încât, din păcate, specialiștii noștri nu au întotdeauna timp să răspundă la toate. Pentru a vă aminti, răspundem la întrebări absolut gratuit și pe principiul primul venit, primul servit. Cu toate acestea, aveți posibilitatea de a obține un răspuns prompt garantat pentru o sumă nominală..

În epoca noastră, cu greu este posibil să surprinzi pe cineva cu inovații tehnologice. Mai mult decât atât, acum, când impulsul dezvoltării tehnologiei a câștigat o asemenea viteză, ceea ce în epocile trecute pur și simplu nu era visat. Același lucru este valabil și pentru aeronave. Acum cu motoarele cu turboreacție este un lucru obișnuit. Și odată oamenii nici nu puteau visa la așa ceva.

Primul avion cu reacție de pasageri din lume a apărut abia la mijlocul secolului trecut, când dezvoltarea aviației a continuat activ. Desigur, în legătură cu al Doilea Război Mondial, Atentie speciala a fost dat în primul rând armatei, prin urmare, după finalizarea sa, inginerii și inventatorii și-au îndreptat atenția către navele de pasageri.

Mai întâi, să definim ce fel de aeronavă este? Aceasta este o aeronavă al cărei motor este cu reacție.

Principiul funcționării sale este utilizarea unui amestec de aer prelevat din atmosferă și produse de oxidare a combustibilului cu oxigenul care se află în aer. Datorită reacției de oxidare, fluidul de lucru se încălzește și, extinzându-se, este ejectat din motor foarte repede, producând în același timp tracțiunea jetului.

Primele modele

Atunci au fost dezvoltate avioanele, care au devenit apoi prototipuri pentru navele de pasageri în Germania, sau mai bine zis în al treilea Reich, și în Marea Britanie. Pionierii în acest domeniu sunt germanii.

Heinkel He 178- este considerată prima aeronavă cu motor cu reacție. A fost testat pentru prima dată pe 27 august 1939. Aeronava a dat rezultate destul de încurajatoare, dar conducerea superioară în fața Ministerului Aviației Reich a considerat că această tehnologie nu era interesantă. Și direcția principală a fost atunci tocmai echipamentul aviației militare.

De asemenea, britanicii nu erau cu mult în urma germanilor. Și în 1941 lumea a văzut Gloster E.28/39. Proiectantul motorului a fost Frank Whittle.

Gloster E.28/39.

Exact acestea prototipuri a arătat tuturor în ce direcție va merge aviația în viitor.

Primul avion cu reacție de pasageri

Prima aeronavă cu reacție pentru pasageri este considerată a fi creată de britanici, "Cometa-1". A fost testat 27 iulie 1949. Avea 4 motoare turboreactor, iar salonul a fost calculat pentru 32 de pasageri. În plus, a fost instalat 2 acceleratori pentru peroxid de hidrogen. A fost folosit pe rutele către Europa și Africa. De exemplu, Johannesburg cu opriri pe parcurs. Timpul total de zbor a fost 23,5 ore.

Mai târziu, „Kometa-2” și „Kometa-3” au fost dezvoltate, dar nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor și au fost întrerupte din cauza oboselii metalice și a rezistenței insuficiente a fuzelajului. Și totuși, unele modificări sunt încă folosite pentru a proiecta avioanele RAF.

Șase ani mai târziu, URSS a introdus TU-104. Primul avion cu reacție sovietic de pasageri. Prima dată a luat aerul 15 iunie 1955 A.N. Tupolev a luat ca bază a proiectului său bombardier cu motoare cu reacție TU-16. Pur și simplu a mărit fuzelajul, a coborât aripa sub el și a plasat 100 de locuri pentru pasageri. Din 1956 a fost pus în producție de masă.

În următorii doi ani, el a fost singurul avion cu reacție din lume., care a fost folosit pentru transportul civililor. El a avut 2 motoare turboreactor. Maximul ei viteza a ajuns la 950 km/h și putea zbura până la 2700 km.

De asemenea, a introdus astfel de noutăți pentru URSS, precum mesele la bord, stewardese frumos îmbrăcate și piloți în formă.

In orice caz, timp de 4 ani de funcționare, au avut loc 37 de accidente în care au fost implicate această aeronavă. Exact asta număr mare accidente între toate aeronavele rusești. Nu este de mirare că N.S. Hrușciov a refuzat măcar să se apropie de el. În ciuda faptului că a fost scos din producție, a fost încă folosit până în 1979 pentru zboruri.

În 1958 pe liniile de pasageri. El putea lua la bord de la 90 la 180 de pasageri. Pe diferite modele au fost instalate motoare de diferite capacități. Aeronava a fost destinată rutelor de distanțe medii și lungi. Cu toate acestea, au fost mult mai multe accidente cu acesta decât cu TU-104.

SE.210 Caravelle 1.

O descoperire în aviația mondială a fost crearea francezului SE.210 Caravelle 1. A început să zboare în 1959, în principal în coloniile Franței, în Africa. Avea și el 2 motoare turboreactor, dar Rolls-Royce, în coada aeronavei. Acest lucru a ajutat la realizarea faptului că atât aerodinamica s-a îmbunătățit, iar zgomotul din cabină a fost redus la minimum, iar fiabilitatea prizelor de aer a fost crescută.

Și scara a fost, de asemenea, făcută într-un mod diferit față de alte aeronave din acea vreme - sub forma unei părți coborâte a fuzelajului. Și în cabină s-au realizat inovații: hublourile au devenit mai mari, iar pasajul a fost lărgit. A fost folosit doar pe trasee de rază medie.

Au fost produse în total 12 aeronave de acest tip, dar totuși nu a suportat concurența cu Boeing, iar producția ulterioară a fost oprită.

Aviația civilă s-a dezvoltat într-un ritm fără precedent. Pentru a deveni una dintre cele mai populare specii transport de pasageri eclipsată de calea ferată, aviația a durat doar șase decenii. Pasagerii aerieni au apărut în 1908; prima marfă aeriană a fost livrată în 1910; m.

1901 Inventatorul american Orville Wright a realizat primul zbor controlat cu o aeronavă mai grea decât aerul. Eveniment istoric a avut loc în apropierea orașului Kitty Hawk din Carolina de Nord. Wright Flyer (inventat și asamblat de doi frați - Orville și Wilbur\\Wilbur Wright) a zburat 36,5 metri și a rămas în aer timp de 12 secunde. Alte trei zboruri au mai fost efectuate imediat după aceea, dintre care unul a durat aproape un minut.

Este curios că inventatorii aeronavei, la fel ca mulți alți inventatori, erau siguri că urmașii lor vor servi exclusiv cauzei păcii. Frații Wright credeau că avionul va face posibilă pacea mondială. Nu vor mai fi războaie pentru că nu vor mai fi locuri sigure, De aceea puterile lumii nu vor să-și riște viața. După cum știți, frații Wright s-au înșelat - cauza tragediilor de la Guernica, Dresda și Hiroshima au fost avioanele.

Mai puțin cunoscut este faptul că pionierul aviației a fost inventatorul francez Clement Ader, care în 1890 a asamblat aeronava Eole și a montat-o ​​cu un motor cu abur. În același an, lângă Paris, Eole a zburat aproximativ 50 de metri. Cu toate acestea, aeronava fraților Wright, echipată cu un motor cu ardere internă, a devenit modelul conceptual pentru alți inventatori.

1906 Primul record de aviație este stabilit. Pilotul francez Alberto Santos-Dumont a urcat la o înălțime de 6 metri și a parcurs o distanță de 220 de metri.

1907 A fost construit primul aeroport din lume cu hangare pentru avioane - era situat în orașul francez Issy-les-Moulineaux.

Omul de afaceri american Glenn Curtis a fondat prima companie de aviație din lume.

1908 Un rezident al orașului Daytona (SUA, Ohio) Charles Furnas \ Charles Furnas a devenit primul pasager aerian din lume. Wilbur Wright i-a dat unui prieten o plimbare cu avionul său: zborul a durat 29 de secunde, Farnes a parcurs o distanță de 600 de metri.

Frații Wright au încheiat primul contract din lume cu statul. Administrația americană a fost de acord să plătească 25.000 de dolari pentru o aeronavă cu două locuri care ar putea parcurge o distanță de 160 km cu o viteză de 60 km pe oră. Textul contractului includea adăugarea simbolică „aeronava trebuie să poată parcurge această distanţă fără să cadă la sol”.

Locotenentul armatei americane Thomas Selfridge a devenit primul pasager care a murit într-un accident de avion. Avionul pilotat de Orville Wright s-a prăbușit. Pasagerul a fost ucis, Wright însuși a fost grav rănit.

Francezoaica Teresa Peltier a devenit primul pasager al avionului. Ea a fost luată la bordul avionului său de către pilotul francez Leon Denarge.

1910 Aero Clubul Franței a eliberat prima licență de pilot din lume. Primii 16 piloți certificați nu l-au inclus pe Charles Vozin (primul francez care a ieșit în aer cu un avion), ci au inclus cinci persoane care nu zburaseră niciodată deloc. În același an, pentru prima dată, o franțuzoaică, Elise Deroche, a primit un permis de pilot (este pe locul 36 în lista Aeroclubului).

La Paris au început primele negocieri internaționale din lume – statele Europei și America de Nord a început să discute despre posibilitatea creării unui temei legal pentru organizarea călătoriilor aeriene internaționale.

În Statele Unite, pentru prima dată, a fost testată o stație de radio cu avion. Pilotul canadian Jack McCurdy\J.A.D. McCurdy a transmis literalmente următoarele postului de radio de la sol: „S-a scris un nou capitol în istoria realizărilor aviației”.

Pentru prima dată, a avut loc o coliziune în aer. Prima a avut loc în Austria, dar nu a fost înregistrată oficial (frații Warchalovsky s-au ciocnit, rezultatele accidentului sunt necunoscute). Două luni mai târziu, un incident similar a fost înregistrat oficial și a intrat în analele aviației: francezul Rene Thomas și englezul Bertram Dikson \\ Bertram Dikson s-au ciocnit lângă Milano (Italia) - ambii piloți au supraviețuit.

S-a făcut primul zbor de transport. Pilotul american Philip Palmalee a transportat o încărcătură de mătase din orașul Dayton în orașul Columbus. Morehouse-Martens a devenit primul client de marfă aerian din lume.

Firma americană American Airplane Manufacturing Company a organizat pentru prima dată în lume croitorie de uniforme pentru piloți.

1911 Pentru prima dată în lume, un grup de pasageri de peste 10 persoane a ieșit în aer. Avionul a fost pilotat de pilotul și inventatorul francez Louis Breguet, care și-a livrat pasagerii la o distanță de 5 km.

S-a realizat primul zbor internațional non-stop cu pasageri la bord. Francezul Pierre Prieur a făcut un zbor de la Londra la Paris, călătoria a durat 3 ore și 45 de minute.

Aviatorul britanic Tom Sopwith a realizat primul zbor charter din lume. Wanamaker l-a angajat să livreze o pereche de ochelari unui pasager de la Olympic. Olympic a părăsit portul din New York și s-a mutat la câțiva mile în larg, Sopwith l-a ajuns din urmă și a aruncat o pungă cu ochelari de protecție pe punte.

Începutul poștei aeriene. Primul astfel de zbor a fost făcut în Italia - un avion încărcat cu scrisori și colete a zburat în jurul a trei orașe - Bologna, Veneția și Rimini.

În Statele Unite, livrarea corespondenței aeriene a început pe o rută prestabilită: o dată pe săptămână, corespondența a început să fie livrată din orașul Mineola către orașul Long Island.

1913 Inventatorul Igor Sikorsky a construit primul avion de pasageri ("Russian Knight"), echipat cu toaletă. La acea vreme, Cavalerul rus era cel mai mare avion din lume, anvergura aripilor era de 28 de metri.

1914Începutul aviației de pasageri. Compania americană St. Petersburg Tampa Airboat Line a creat pentru prima dată în lume un program de zbor din orașul Sankt Petersburg către orașul Tampa (situat în Florida, pe țărmurile opuse ale golfului). Primul pasager care a cumpărat un astfel de bilet a fost primarul din Sankt Petersburg - l-a cumpărat la o licitație la un preț fantastic de mare - 400 USD (un bilet obișnuit costa 5 USD).

Începutul aviației de transport. În Africa de Sud-Vest (acum Namibia), zborurile regulate au început să livreze diamante din orașul Karibib (centrul minelor de diamante) către Windhoek (capitala administrativă).

1917 Poșta italiană a emis primele ștampile aeriene din lume.

1918 Prima livrare regulată de poștă aeriană internațională din lume a fost organizată în Austria: corespondența a fost livrată de-a lungul rutei: Viena - Lemberg (acum ucrainean Lviv) - Cracovia (acum Polonia, apoi parte de jure a Rusiei) - Proskurov (acum Ucraina, apoi Rusia) - Odesa (acum Ucraina, apoi Rusia). Puțin mai târziu, Budapesta a fost adăugată acestor orașe. La sfârșitul anului, din cauza prăbușirii Imperiului Austro-Ungar, acest serviciu a încetat să mai existe.

1919 Prima companie aeriană internațională de pasageri a fost deschisă între Paris (Franța) și Bruxelles (Belgia). A fost creat de Lignes Ariennes Farman. Zborul a durat 2 ore și 50 de minute.

Pentru prima dată în lume, Bruxelles-ul a introdus practica controlului vamal al pasagerilor aerieni.

Pentru prima dată, pasagerilor aerieni li s-au oferit băuturi și gustări reci.

Liga Națiunilor (precursorul ONU) a adoptat Convenția de la Paris, care a reglementat pentru prima dată în lume sistemul zborurilor internaționale și regulile de înregistrare a aeronavelor.

1922În Statele Unite, Naval Aircraft Radio Laboratory a efectuat primul test radar cu succes.

1923În Statele Unite, pentru prima dată în lume, pistele au început să fie echipate cu lumini de semnalizare.

1926 Se formează Deutsche Lufthansa, cel mai vechi transportator de pasageri existent. În 1934, a fost prima companie aeriană din lume care a transportat al său milion de pasager.

1927 Pentru prima dată în lume, un pasager este livrat la bordul unei aeronave peste ocean (Atlantic). Omul de afaceri Charles Levine a zburat de la New York la Eisleben (Germania).

1930 Asistenta americană Ellen Church \\ Ellen Church a devenit prima însoțitoare de zbor din lume. A fost angajată de United Airlines (încă există). La primul zbor, stewardesa a servit 11 pasageri. Două luni mai târziu, United Airlines a decis că însoțitorii de bord au fost obligați să întrețină toate aeronavele. Acest lucru s-a datorat faptului că, pentru prima dată în lume, au început să hrănească pasagerii din avioane cu mese calde. Primul meniu de zbor a constat în cocktail de fructe, pui prăjit, biscuiți, ceai și cafea. În anii următori, această experiență a fost preluată de alte companii aeriene.

1932 Pentru prima dată în lume, s-a făcut un zbor aerian „orb” - pilotul a fost ghidat numai de citirile instrumentelor (zborul a fost făcut de pilotul american Albert Hegenberger pe un avion de antrenament).

1928 Primul pilot automat a fost creat în Marea Britanie.

1939 Motoarele cu reacție au fost testate cu succes pe un avion german He-178 pentru prima dată.

1945 Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) a fost înființată la Havana (Cuba).

Statele Unite au înființat primul centru de control al traficului aerian din lume.

1947 Educat Organizatie internationala Organizația Aviației Civile \ Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) cu sediul în Montreal (Canada).

Pentru prima dată în lume, a fost lansată o revistă specială de bord, Clipper (a fost furnizată pasagerilor de compania aeriană americană Pan American World Airways (Pan-Am).

1952 Apariția unui avion de pasageri în sensul modern al cuvântului - Cometa 1. A fost creat în Franța.

1958În Australia, organizația de cercetare Aeronautical Research Laboratories a creat pentru prima dată o „cutie neagră”, care este acum instalată pe absolut toate aeronavele și surprinde conversațiile piloților și citirile instrumentelor.

În aeronave care zboară prin Oceanul Atlantic, a fost introdusă pentru prima dată gradația scaunelor pentru pasageri. Era o clasă economică.

1961 Compania aeriană americană Trans World Airlines (TWA) a fost prima din lume care a prezentat filme în timpul zborului. Prima proiecție a avut loc în timpul unui zbor de la New York la Los Angeles. Motivul apariției acestui serviciu a fost părerile proprietarului de atunci al companiei aeriene - un om de afaceri excentric Howard Hughes \\ Howard Hughes, care era foarte pasionat de cinema și a produs el însuși filme.

1962 Trans World Airlines a fost prima din lume care a permis pasagerilor să efectueze apeluri telefonice dintr-o aeronavă (prima rută în care astfel de apeluri au devenit disponibile a fost St. Louis-Chicago).

1968 URSS a produs primul avion supersonic de pasageri din lume - Tu-144.

Membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei au deturnat un avion de pasageri al companiei aeriene israeliene El Al și l-au deturnat la Alger. A fost prima captură din istorie aeronave de pasageri grup terorist palestinian. Pasagerii și echipajul avionului au fost ținuți ostatici timp de șase săptămâni. În urma acestui incident și a unor incidente similare, în multe țări ale lumii au apărut agenți aerieni, care se află în secret la bordul aeronavei și sunt chemați să controleze siguranța în cabină.

1970 Primul avion de linie cu fustă largă din lume, Boeing 747, a fost lansat în Statele Unite, după imaginea și asemănarea căruia sunt acum produse toate avioanele mari de pasageri.

1973 Primul sistem de distribuție a bagajelor din lume a fost creat la Aeroportul Memphis (SUA) - bagajele și alte mărfuri au fost distribuite folosind un sistem de transportoare.

1988 Compania aeriană americană Northwest Airlines a instalat pentru prima dată ecrane TV pe spatele scaunelor pasagerilor. Aeronavele care zboară de la Detroit la Tokyo au fost primele care au primit un astfel de serviciu.