Sposoby lokalizacji i gaszenia pożarów. Otwarta Biblioteka - otwarta biblioteka informacji edukacyjnych

Przedsiębiorstwa wykorzystują dużą liczbę różnych substancji do realizacji procesów technologicznych. Dla każdego rodzaju substancji istnieje określony rodzaj środka gaśniczego. Główna gaśnica to woda . Jest tani, chłodzi miejsce spalania, a para powstająca podczas odparowywania wody rozrzedza palące się medium. Woda działa również mechanicznie na palącą się substancję - łamie płomień. Objętość wytworzonej pary jest 1700 razy większa od objętości zużytej wody.

Nie zaleca się gaszenia łatwopalnych cieczy wodą, ponieważ może to znacznie zwiększyć obszar pożaru. Używanie wody do gaszenia urządzeń pod napięciem jest niebezpieczne, aby uniknąć porażenia prądem. Do gaszenia pożarów stosuje się wodne instalacje gaśnicze, wozy strażackie lub pistolety wodne. Woda dostarczana jest do nich z wodociągów poprzez hydranty lub krany, przy czym należy zapewnić stałe i wystarczające ciśnienie wody w sieci wodociągowej. Podczas gaszenia pożarów wewnątrz budynków stosuje się wewnętrzne hydranty przeciwpożarowe, do których podłączone są węże pożarnicze.

Ogrzewanie przeciwpożarowe to zestaw urządzeń do dostarczania wody do miejsca pożaru. Regulowane dokumentami: SNiP 2.04.01 - 85. „Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę i kanalizacja budynków”; SNiP 2.04.02 - 84. „Zaopatrzenie w wodę. Sieci i struktury zewnętrzne”.

Rurociąg wody przeciwpożarowej przeznaczony jest do dostarczania ilości wody niezbędnej do ugaszenia pożaru pod odpowiednim ciśnieniem przez co najmniej 3 godziny. Na zewnętrznej sieci wodociągowej w odległości 4-5 metrów od budynków wzdłuż domów po 80-120 metrach instalowane są hydranty, w których na wypadek pożaru mocowane są węże elastyczne wraz z wężami.

Zgodnie z wymaganiami SNiP 2.04.01 - 85 rozmieszczone jest również wewnętrzne doprowadzenie wody przeciwpożarowej, które zapewnia:

obecność wody na parkingach hydrantów wewnętrznych;

Nawadnianie pomieszczeń z szacowaną ilością dysz (aby uzyskać dysze o wydajności do 4 l/s należy zastosować hydranty i węże o średnicy 50 mm do dysz o większej wydajności - 65 mm).

Instalacje tryskaczowe i zalewowe służą do automatycznego gaszenia wodą. instalacje tryskaczowe to rozgałęziona, wypełniona wodą instalacja rurowa wyposażona w głowice tryskaczowe, których wyloty są uszczelnione masą topliwą.

W przypadku pożaru te otwory same topią się i nawadniają chronioną strefę wodą. Instalacje zalewowe - jest to system rurociągów wewnątrz budynku, na których instalowane są specjalne głowice o średnicy (8, 10, 13 mm) typu kielichowego zdolne do nawodnienia do 12 m 2 posadzki.

Służy do gaszenia substancji stałych i płynnych piana . O ich właściwościach gaśniczych decyduje krotność (stosunek objętości piany do objętości jej fazy ciekłej), odporność, dyspersja i lepkość. W zależności od warunków i sposobu otrzymywania pianki można:

chemiczny - stężona emulsja tlenku węgla w wodnym roztworze soli mineralnych;

powietrzno-mechaniczny (wielokrotność 5 - 10), który otrzymuje się z 5% wodnych roztworów środków spieniających.

Podczas gaszenia pożarów gazy używać dwutlenku węgla, azotu, argonu, spalin lub gazów odlotowych, pary. Ich działanie gaśnicze polega na rozrzedzeniu powietrza, czyli zmniejszeniu stężenia tlenu. Podczas gaszenia pożarów stosuje się gaśnice na dwutlenek węgla (OU-5, OU-8, UP-2m), jeśli w cząsteczkach palącej się substancji znajdują się tlen, metale alkaliczne i metale ziem alkalicznych. Do gaszenia instalacji elektrycznych konieczne jest stosowanie gaśnic proszkowych (OP-1, OP-1O), których ładunek składa się z wodorowęglanu sodu, talku oraz stearyatorów żelazowo-aluminiowych.

Gaszenie prom stosowany do likwidacji małych pożarów na terenach otwartych, w aparatach zamkniętych i przy ograniczonej wymianie powietrza. Stężenie pary wodnej w powietrzu powinno wynosić około 35% objętości.

Jako jeden z najczęstszych środków gaśniczych w obiektach przemysłowych jest piasek , w szczególności w przedsiębiorstwach piasek jest przechowywany w specjalnych pojemnikach w ściśle określonym miejscu.

Wymaganą liczbę technik pożarowych określa się w zależności od kategorii pomieszczeń i zewnętrznych instalacji technologicznych pod względem zagrożenia wybuchem i pożarem, maksymalnego obszaru chronionego jedną techniką pożarową oraz klasy pożarowej wg ISO nr 3941 - 77.

Gaśnice podstawowe są instalowane na specjalnych osłonach przeciwpożarowych lub w innych dostępnych miejscach. W przedsiębiorstwie znajdują się one: w szafach przeciwpożarowych, korytarzach, przy wyjściu z lokalu, a także w miejscach zagrożonych pożarem. Aby wskazać lokalizację gaśnic, w obiekcie instalowane są znaki zgodnie z GOST 12.4.026 - 76 „Kolory sygnałów i znaki bezpieczeństwa”.

bezpieczeństwo przeciwpożarowe

Ocena obszarów zagrożonych pożarem.

Pod przez ogień zwykle rozumieją niekontrolowany proces spalania, któremu towarzyszy niszczenie wartości materialnych i stwarzanie zagrożenia dla życia ludzkiego. Pożar może przybierać różne formy, ale ostatecznie wszystkie sprowadzają się do reakcji chemicznej między substancjami palnymi a tlenem w powietrzu (lub innym typie środowiska utleniającego), która zachodzi w obecności inicjatora spalania lub w warunkach samozapłonu.

Powstawanie płomienia wiąże się ze stanem gazowym substancji, dlatego spalanie substancji ciekłych i stałych implikuje ich przejście do fazy gazowej. W przypadku spalania płynów proces ten zwykle polega na prostym gotowaniu z odparowaniem przy powierzchni. Podczas spalania prawie wszystkich materiałów stałych, w wyniku rozkładu chemicznego (pirolizy) powstają substancje, które mogą ulatniać się z powierzchni materiału i dostać się do obszaru płomienia. Większość pożarów wiąże się ze spalaniem materiałów stałych, chociaż początkowy etap pożaru może wiązać się ze spalaniem ciekłych i gazowych substancji palnych, szeroko stosowanych w nowoczesnej produkcji przemysłowej.

Podczas spalania zwyczajowo dzieli się dwa tryby: tryb, w którym substancja palna tworzy jednorodną mieszaninę z tlenem lub powietrzem przed rozpoczęciem spalania (płomień kinetyczny), oraz tryb, w którym paliwo i utleniacz są początkowo oddzielane, oraz spalanie zachodzi w obszarze ich mieszania (spalanie dyfuzyjne). Z rzadkimi wyjątkami, w rozległych pożarach, występuje reżim spalania dyfuzyjnego, w którym szybkość spalania zależy w dużej mierze od szybkości wnikania powstałych lotnych substancji palnych do strefy spalania. W przypadku spalania materiałów stałych, szybkość wnikania substancji lotnych jest bezpośrednio związana z intensywnością wymiany ciepła w strefie kontaktu płomienia ze stałą substancją palną. Masowe tempo wypalania [g/m 2 × s)] zależy od strumienia ciepła odczuwanego przez paliwo stałe i jego właściwości fizykochemicznych. Ogólnie tę zależność można przedstawić jako:

gdzie Qpr- przepływ ciepła ze strefy spalania do paliwa stałego, kW / m 2;

Qyx – strata ciepła paliwa stałego do środowiska, kW/m 2 ;

r-ciepło potrzebne do powstania substancji lotnych, kJ/g; dla cieczy to ciepło właściwe parowania /

Przepływ ciepła dochodzącego ze strefy spalania do paliwa stałego zależy w dużej mierze od energii uwalnianej w procesie spalania oraz od warunków wymiany ciepła pomiędzy strefą spalania a powierzchnią paliwa stałego. W tych warunkach tryb i szybkość spalania mogą w dużej mierze zależeć od stanu fizycznego substancji palnej, jej rozmieszczenia w przestrzeni i właściwości środowiska.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe substancje charakteryzują się wieloma parametrami: temperatura zapłonu, błysku, samozapłonu, dolna (NKPV) i górna (VKPV) granica koncentracji zapłonu; prędkość propagacji płomienia, liniowa i masa (w gramach na sekundę) szybkości spalania i wypalenia substancji.

Pod zapłon odnosi się do zapłonu (występowania spalania pod wpływem źródła zapłonu), któremu towarzyszy pojawienie się płomienia. Temperatura zapłonu - minimalna temperatura substancji, przy której następuje zapłon (niekontrolowane spalanie poza szczególnym naciskiem).

Temperatura zapłonu - minimalna temperatura substancji palnej, w której nad jej powierzchnią tworzą się gazy i pary, które mogą płonąć (flare - spalać szybko bez tworzenia sprężonych gazów) w powietrzu ze źródła zapłonu (również płonący lub gorący korpus jako wyładowanie elektryczne, które mają zapas energii i temperatury wystarczający do spowodowania spalania substancji). Temperatura samozapłonu to najniższa temperatura, przy której następuje gwałtowny wzrost szybkości reakcji egzotermicznej (przy braku źródła zapłonu), kończącej się ognistym spalaniem. Granice stężeń zapłonu to minimalne (dolna granica) i maksymalna (górna granica) stężenia, które charakteryzują obszary zapłonu.

Temperatura błysku, samozapłonu i zapłonu palnych cieczy jest określana eksperymentalnie lub obliczeniowo zgodnie z GOST 12.1.044-89. Dolne i górne granice stężeń zapłonu gazów, par i palnych pyłów można również określić eksperymentalnie lub obliczeniowo zgodnie z GOST 12.1.041-83 *, GOST 12.1.044-89 lub instrukcją „Obliczanie głównych wskaźników zagrożenia pożarowego i wybuchowego substancji i materiałów."

Zagrożenie pożarowe i wybuchowe produkcji determinowane jest parametrami zagrożenia pożarowego oraz ilością materiałów i substancji stosowanych w procesach technologicznych, cechami konstrukcyjnymi i trybami pracy urządzeń, obecnością możliwych źródeł zapłonu oraz warunkami szybkiego rozprzestrzenianie się ognia w przypadku pożaru.

Według NPB 105-95 wszystkie obiekty, zgodnie z charakterem procesu technologicznego pod kątem zagrożenia wybuchem i pożarem, dzielą się na pięć kategorii:

A - wybuchowy;

B - wybuchowe i niebezpieczne pożarowe;

B1-B4 - zagrożenie pożarowe;

Wskazane powyżej normy nie mają zastosowania do pomieszczeń i budynków przeznaczonych do produkcji i przechowywania materiałów wybuchowych, środków inicjowania materiałów wybuchowych, budynków i budowli zaprojektowanych zgodnie ze specjalnymi normami i zasadami zatwierdzonymi w określony sposób.

Kategorie pomieszczeń i budynków, określone zgodnie z tabelarycznymi danymi dokumentów regulacyjnych, służą do ustalenia wymagań regulacyjnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa przeciwwybuchowego i przeciwpożarowego tych budynków i budowli w odniesieniu do planowania i rozwoju, liczby kondygnacji, powierzchni, rozmieszczenia lokale, rozwiązania projektowe, sprzęt inżynieryjny itp. d.

Budynek należy do kategorii A, jeżeli łączna powierzchnia znajdujących się w nim lokali kategorii A przekracza 5 % wszystkich lokali, czyli 200 m \ W przypadku wyposażenia lokalu w automatyczne instalacje gaśnicze dopuszcza się nieklasyfikowanie do kategorii A budynków i budowli, w których udział lokalu kategorii A jest mniejszy niż 25% (ale nie większy niż 1000 m 2);

Kategoria B obejmuje budynki i budowle, jeśli nie należą do kategorii A, a łączna powierzchnia lokali kategorii A i B przekracza 5% całkowitej powierzchni wszystkich lokali, czyli 200 m 2, nie wolno zaklasyfikować budynek do kategorii B, jeżeli łączna powierzchnia lokali kategorii A i B w budynku nie przekracza 25% łącznej powierzchni wszystkich znajdujących się w nim pomieszczeń (ale nie więcej niż 1000 m2) a pomieszczenia te wyposażone są w automatyczne instalacje gaśnicze;

Budynek należy do kategorii C jeżeli nie należy do kategorii A lub B a łączna powierzchnia lokali kategorii A, B i C przekracza 5% (10% jeżeli w budynku nie ma lokali kategorii A i B ) łącznej powierzchni wszystkich lokali. W przypadku wyposażenia pomieszczeń kategorii A, B i C w automatyczne instalacje gaśnicze dopuszcza się nie zaklasyfikowanie budynku do kategorii C, jeżeli łączna powierzchniapokojów kategorii A, B i C nie przekracza 25% (ale nie więcej niż 3500 m 2) całkowitej powierzchni znajdujących się w nim sal balowych ;

Jeżeli budynek nie należy do kategorii A, B i C, a łączna powierzchnia lokali A, B, C i D przekracza 5% ogólnej powierzchni wszystkich lokali, to budynek należy do kategorii D; dopuszcza się nieklasyfikowanie budynku do kategorii D, jeżeli łączna powierzchnia lokali kategorii A, B, C i D w budynku nie przekracza 25% całkowitej powierzchni kuli znajdujące się w nim pomieszczenia (ale nie więcej niż 5000 m2) oraz pomieszczenia kategorii A, B, C i D wyposażone są w automatyczne instalacje gaśnicze;

Pod odporność na ogień zrozumieć zdolność konstrukcji budowlanych do wytrzymania wysokich temperatur w warunkach pożaru i nadal wykonywania swoich normalnych funkcji operacyjnych.

Czas (w godzinach) od rozpoczęcia badania odporności ogniowej konstrukcji do momentu utraty przez nią zdolności do zachowania funkcji nośnych lub otaczających nazywa się granice odporności ogniowej.

Utrata nośności determinowana jest zawaleniem się konstrukcji lub wystąpieniem odkształceń granicznych i jest wskazywana przez wskaźniki R. Utrata funkcji otaczających jest determinowana utratą szczelności lub izolacyjności cieplnej. Utrata szczelności jest spowodowana przenikaniem produktów spalania poza barierę izolacyjną i jest wskazywana przez wskaźnik E. Utrata zdolności termoizolacyjnej jest określona przez wzrost temperatury na nieogrzewanej powierzchni konstrukcji średnio o więcej niż 140 ° C lub w dowolnym miejscu na tej powierzchni o więcej niż 180 ° C i jest oznaczone indeksem J.

Główne przepisy dotyczące metod badania konstrukcji pod kątem odporności ogniowej są określone w GOST 30247.0-94 „Konstrukcje budowlane. Metody badań odporności ogniowej. Wymagania ogólne” i GOST 30247.0-94 „Konstrukcje budowlane. Metody badań odporności ogniowej. Konstrukcje nośne i zamykające.

Stopień odporności ogniowej budynku zależy od odporności ogniowej jego konstrukcji (SNiP 21 - 01 - 97).

SNiP 21-01-97 reguluje klasyfikację budynków według stopnia odporności ogniowej, konstrukcyjnego i funkcjonalnego zagrożenia pożarowego. Zasady te weszły w życie 1 stycznia 1998 roku.

Konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego budynku zależy od stopnia udziału konstrukcji budowlanych w powstawaniu pożaru i powstawaniu jego niebezpiecznych czynników.

Zgodnie z zagrożeniem pożarowym konstrukcje budowlane dzielą się na klasy: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 „Konstrukcje budowlane. Metoda określania zagrożenia pożarowego”).

Ze względu na funkcjonalne zagrożenie pożarowe budynki i lokale dzieli się na klasy w zależności od sposobu ich użytkowania oraz stopnia zagrożenia bezpieczeństwa przebywających w nich osób w przypadku pożaru z uwzględnieniem ich wieku , kondycji fizycznej, snu lub czuwania, wpisz główny warunek funkcjonalny i jego ilość.

Klasa F1 obejmuje budynki i lokale związane ze stałym lub czasowym zamieszkaniem osób, do których zalicza się:

F1.1 - placówki przedszkolne, domy opieki i osoby niepełnosprawne, szpitale, internaty szkół z internatem i placówki dla dzieci;

F 1.2 - hotele, hostele, akademiki sanatoriów i domów wypoczynkowych, pola namiotowe i motele, pensjonaty;

F1.3 - wielomieszkaniowe budynki mieszkalne;

F1.4-indywidualny, w tym zablokowane domy.

Klasa F2 obejmuje instytucje rozrywkowe oraz kulturalne i edukacyjne, do których zalicza się:

Teatry F2L, kina, sale koncertowe, kluby, cyrki, obiekty sportowe i inne instytucje z miejscami do siedzenia dla widzów;

F2.2 - muzea, wystawy, sale taneczne, biblioteki publiczne i inne podobne instytucje wewnętrzne;

F2.3 - taki sam jak F2.1, ale umieszczony na zewnątrz.

Klasa prawa federalnego obejmuje przedsiębiorstwa użyteczności publicznej:

F3.1 - przedsiębiorstwa handlowe i cateringowe;

F3.2 – stacje kolejowe;

FZ.Z - polikliniki i przychodnie;

F3.4-pomieszczenia dla odwiedzających gospodarstw domowych i obiektów użyteczności publicznej;

F3.5 - obiekty sportowo-rekreacyjno-sportowe bez trybun dla widzów.

Klasa F4 obejmuje instytucje edukacyjne, organizacje naukowe i projektowe:

F4.1 - szkoły ogólnokształcące, średnie specjalistyczne placówki oświatowe, szkoły zawodowe, pozaszkolne placówki oświatowe;

F4.2 - instytucje szkolnictwa wyższego, instytucje do zaawansowanego szkolenia;

F4.3 – instytucje organów zarządzających, organizacje projektowe, organizacje informacyjne i wydawnicze, organizacje badawcze, banki, urzędy.

Piąta klasa obejmuje obiekty produkcyjne i magazynowe:

F5.1 – pomieszczenia produkcyjne i laboratoryjne;

F5.2-budynki i pomieszczenia magazynowe, parkingi bez konserwacji, księgozbiory i archiwa;

F5.3 – budynki rolnicze. Do klasy F5 należą obiekty produkcyjne i magazynowe oraz laboratoria i warsztaty w budynkach klas F1, F2, FZ, F4.

Według GOST 30244-94 „Materiały budowlane. Metody badań palności” materiały budowlane w zależności od wartości parametrów palności dzielą się na palne (G) i niepalne (NG).

Oznaczanie palności materiałów budowlanych przeprowadza się eksperymentalnie.

W przypadku materiałów wykończeniowych, oprócz charakterystyki palności, wprowadzono pojęcie wartości krytycznej gęstości strumienia ciepła powierzchni (URSHTP), przy której następuje stabilne spalanie płomienia materiału (GOST 30402-96). Wszystkie materiały podzielone są na trzy grupy palności w zależności od wartości KPPTP:

B1 - KShGSh jest równa lub większa niż 35 kW na m2;

B2 - więcej niż 20, ale mniej niż 35 kW na m2;

B3 - mniej niż 2 kW na m2.

W zależności od skali i intensywności pożary można podzielić na:

Oddzielny pożar, który występuje w oddzielnym budynku (konstrukcji) lub w małej odizolowanej grupie budynków;

Pożar stały, charakteryzujący się jednoczesnym intensywnym spalaniem przeważającej liczby budynków i budowli na danym placu budowy (ponad 50%);

Burza ogniowa, specjalna forma rozprzestrzeniającego się ciągłego ognia, powstająca w warunkach przepływu w górę ogrzanych produktów spalania i znacznej ilości świeżego powietrza szybko wpadającego do środka burzy ogniowej (wiatr o prędkości 50 km/h);

Pożar masowy, który występuje, gdy na danym obszarze występuje kombinacja pojedynczych i ciągłych pożarów.

Rozprzestrzenianie się pożarów i ich przekształcenie w ciągłe pożary, przy wszystkich innych czynnikach jednakowych, zależy od gęstości zabudowy na terenie obiektu. Wpływ gęstości rozmieszczenia budynków i budowli na prawdopodobieństwo rozprzestrzenienia się pożaru można ocenić na podstawie przybliżonych danych podanych poniżej:

Odległość między budynkami, m. 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

ciepło, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

Szybkie rozprzestrzenianie się ognia jest możliwe dzięki następującym kombinacjom stopnia odporności ogniowej budynków i budowli z gęstością budynku: dla budynków o I i II stopniu odporności ogniowej gęstość budynku nie powinna przekraczać 30%; dla budynków III stopnia -20%; dla budynków IV i V stopnia - nie więcej niż 10%.

Wpływ trzech czynników (gęstość budynku, odporność ogniowa budynku i prędkość wiatru) na szybkość rozprzestrzeniania się ognia można prześledzić na poniższych rysunkach:

1) przy prędkości wiatru do 5 m/sw budynkach o I i II stopniu odporności ogniowej szybkość rozprzestrzeniania się ognia wynosi ok. 120 m/h; w budynkach o IV stopniu odporności ogniowej - ok. 300 m/h, a w przypadku dachu palnego do 900 m/h; 2) przy prędkościach wiatru do 15 m/sw budynkach o I i II stopniu odporności ogniowej prędkość rozprzestrzeniania się ognia dochodzi do 360 m/s.

Sposoby lokalizacji i gaszenia pożarów.

Do głównych rodzajów sprzętu przeznaczonego do ochrony różnych obiektów przed pożarem należą urządzenia sygnalizacyjne i gaśnicze.

Alarm przeciwpożarowy powinien niezwłocznie i dokładnie zgłosić pożar, wskazując miejsce jego wystąpienia. Najbardziej niezawodnym systemem sygnalizacji pożaru jest elektryczny alarm przeciwpożarowy. Najbardziej zaawansowane typy takich alarmów dodatkowo zapewniają automatyczne uruchomienie sprzętu gaśniczego znajdującego się w obiekcie. Schemat ideowy elektrycznego systemu alarmowego przedstawiono na ryc. 18.1. Obejmuje czujki pożarowe zainstalowane w chronionym obiekcie i włączone w linię sygnalizacyjną; stacja odbiorczo-kontrolna, zasilanie, sygnalizacja dźwiękowa i świetlna oraz automatyczne instalacje przeciwpożarowe i oddymiające.

Ryż. 18.1. Schemat ideowy elektrycznego systemu sygnalizacji pożaru:

1 - czujniki-detektory; 2- stacja odbiorcza; 3-zasilacz rezerwowy;

4-blok - zasilanie sieciowe; 5- system przełączania; 6 - okablowanie;

7-siłownikowy system gaśniczy

Niezawodność elektrycznego systemu alarmowego zapewnia fakt, że wszystkie jego elementy oraz połączenia między nimi są stale pod napięciem. Zapewnia to ciągłą kontrolę poprawności działania instalacji.

Najważniejszym elementem systemu alarmowego są czujki pożarowe, które zamieniają parametry fizyczne charakteryzujące pożar na sygnały elektryczne. Ze względu na sposób zadziałania czujki dzielą się na ręczne i automatyczne. Ręczne ostrzegacze w momencie naciśnięcia przycisku wysyłają do linii komunikacyjnej sygnał elektryczny o określonej formie.

Automatyczne czujki pożarowe są aktywowane w przypadku zmiany parametrów środowiskowych w momencie pożaru. W zależności od czynnika, który wyzwala czujnik, czujki dzielą się na ciepło, dym, światło i kombinację. Najbardziej rozpowszechnione są detektory ciepła, których czułymi elementami mogą być elementy bimetaliczne, termopary, półprzewodniki.

Czujki dymu reagujące na dym mają fotokomórkę lub komory jonizacyjne jako element czuły, a także różnicowy fotoprzekaźnik. Czujki dymu są dwojakiego rodzaju: punktowe, sygnalizujące pojawienie się dymu w miejscu ich instalacji, oraz liniowo-wolumetryczne, działające na zasadzie zacieniania wiązki światła pomiędzy odbiornikiem a nadajnikiem.

Lekkie czujki pożarowe oparte są na utrwaleniu różnych | składniki widma otwartego płomienia. Czułe elementy takich czujników reagują na ultrafiolet lub podczerwień widma promieniowania optycznego.

Ważną cechą jest bezwładność czujników pierwotnych. Czujniki termiczne mają największą bezwładność, czujniki światła najmniejszą.

Nazywa się zestaw środków mających na celu wyeliminowanie przyczyn pożaru i stworzenie warunków, w których kontynuacja spalania będzie niemożliwa walka z ogniem.

Aby wyeliminować proces spalania, konieczne jest zatrzymanie dopływu paliwa lub utleniacza do strefy spalania lub zmniejszenie dopływu ciepła do strefy reakcyjnej. Osiąga się to:

Silne chłodzenie ośrodka spalania lub palącego się materiału za pomocą substancji (na przykład wody) o dużej pojemności cieplnej;

Izolacja źródła spalania od powietrza atmosferycznego lub zmniejszenie stężenia tlenu w powietrzu poprzez doprowadzenie do strefy spalania składników obojętnych;

Zastosowanie specjalnych chemikaliów, które spowalniają szybkość reakcji utleniania;

Mechaniczny rozkład płomienia silnym strumieniem gazu lub wody;

Stworzenie warunków bariery ogniowej, w której płomień rozprzestrzenia się przez wąskie kanały, których przekrój jest mniejszy niż średnica gaszenia.

Aby osiągnąć powyższe efekty, jako środki gaśnicze stosuje się obecnie:

Woda dostarczana do ognia ciągłym lub rozpylonym strumieniem;

Różne rodzaje pianek (chemiczne lub powietrzno-mechaniczne), które są bąbelkami powietrza lub dwutlenku węgla otoczonymi cienką warstwą wody;

rozcieńczalniki do gazów obojętnych, które mogą być stosowane jako: dwutlenek węgla, azot, argon, para wodna, spaliny itp.;

Inhibitory homogeniczne – niskowrzące halowęglowodory;

Inhibitory heterogeniczne - proszki gaśnicze;

Połączone preparaty.

Najczęściej stosowanym środkiem gaśniczym jest woda.

Zaopatrzenie przedsiębiorstw i regionów w niezbędną ilość wody do gaszenia ognia odbywa się zwykle z ogólnej (miejskiej) sieci wodociągowej lub ze zbiorników i zbiorników przeciwpożarowych. Wymagania dotyczące przeciwpożarowych systemów zaopatrzenia w wodę określono w SNiP 2.04.02-84 „Zaopatrzenie w wodę. Sieci i konstrukcje zewnętrzne” oraz w SNiP 2.04.01-85 „Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę i kanalizacja budynków”.

Rurociągi wody przeciwpożarowej są zwykle podzielone na systemy zaopatrzenia w wodę o niskim i średnim ciśnieniu. Wolne ciśnienie podczas gaszenia pożaru w sieci wodociągowej niskiego ciśnienia przy przewidywanym natężeniu przepływu musi wynosić co najmniej 10 m od poziomu gruntu, a ciśnienie wody wymagane do gaszenia wytwarzają mobilne pompy zainstalowane na hydrantach. W sieci wysokociśnieniowej należy zapewnić kompaktową wysokość strumienia co najmniej 10 m przy pełnym projektowym przepływie wody, a dysza znajduje się na poziomie najwyższego punktu najwyższego budynku. Systemy wysokociśnieniowe są droższe ze względu na konieczność zastosowania solidniejszych rurociągów, a także dodatkowych zbiorników na wodę na odpowiedniej wysokości lub urządzeń pompowni wody. Dlatego systemy wysokociśnieniowe są dostarczane w przedsiębiorstwach przemysłowych oddalonych o ponad 2 km od straży pożarnej, a także w osadach do 500 tysięcy mieszkańców.

R&S.1 8.2. Zintegrowany schemat zaopatrzenia w wodę:

1 - źródło wody; 2 wlot wody; 3-stanowiskowy pierwszego wzrostu; 4 stacje uzdatniania wody i druga stacja wyciągowa; 5-wieża ciśnień; 6 linii miejskich; 7 - konsumenci wody; 8 - rurociągi dystrybucyjne; 9 wejść do budynków

Schemat ideowy zjednoczonego systemu zaopatrzenia w wodę pokazano na ryc. 18.2. Woda ze źródła naturalnego wpływa do ujęcia, a następnie pompowana jest pompami pierwszej stacji wyciągowej do obiektu w celu uzdatniania, następnie przewodami wodnymi do obiektu przeciwpożarowego (wieża ciśnień) i dalej głównymi wodociągami do wejścia do budynków. Urządzenie konstrukcji wodnych wiąże się z nierównomiernym zużyciem wody według godzin w ciągu dnia. Z reguły sieć wodociągowa przeciwpożarowa jest okrągła, zapewniając dwie linie zaopatrzenia w wodę, a tym samym wysoką niezawodność zaopatrzenia w wodę.

Znormalizowane zużycie wody do gaszenia jest sumą kosztów gaszenia zewnętrznego i wewnętrznego. Przy racjonowaniu zużycia wody do gaszenia pożaru na zewnątrz, wynikają one z możliwej liczby jednoczesnych pożarów w osadzie, które występują w ciągu I przez trzy sąsiednie godziny, w zależności od liczby mieszkańców i liczby kondygnacji budynków (SNiP 2.04.02-84 ). Natężenia przepływu i ciśnienie wody w wodociągach wewnętrznych w budynkach użyteczności publicznej, mieszkalnych i pomocniczych reguluje SNiP 2.04.01-85 w zależności od ich liczby kondygnacji, długości korytarzy, objętości, przeznaczenia.

Do gaszenia pożaru w pomieszczeniach stosuje się automatyczne urządzenia gaśnicze. Najbardziej rozpowszechnione są instalacje wykorzystujące jako rozdzielnice głowice tryskaczowe (rys. 8.6) lub zalewowe.

głowica zraszacza to urządzenie, które automatycznie otwiera odpływ wody, gdy temperatura w pomieszczeniu wzrośnie z powodu pożaru. Instalacje tryskaczowe włączają się automatycznie, gdy temperatura otoczenia w pomieszczeniu wzrośnie do określonego poziomu. Czujnikiem jest sama głowica zraszacza, wyposażona w zamek topliwy, który topi się wraz ze wzrostem temperatury i otwiera otwór w rurociągu wodnym nad ogniem. Instalacja tryskaczowa składa się z sieci rur wodociągowych i nawadniających zainstalowanych pod sufitem. Głowice zraszaczy są wkręcane w rury nawadniające w pewnej odległości od siebie. Jeden zraszacz montowany jest na powierzchni 6-9 m 2 pomieszczenia, w zależności od zagrożenia pożarowego produkcji. Jeżeli temperatura powietrza w chronionym pomieszczeniu może spaść poniżej +4 °C, wówczas takie obiekty są chronione powietrznymi instalacjami tryskaczowymi, które różnią się od instalacji wodnych tym, że takie instalacje są napełnione wodą tylko do urządzenia sterowniczego i sygnalizacyjnego, rurociągi dystrybucyjne znajduje się nad tym urządzeniem w nieogrzewanym pomieszczeniu, wypełnionym powietrzem pompowanym przez specjalną sprężarkę.

Instalacje zalewowe według urządzenia są one blisko zraszaczy i różnią się od tych ostatnich tym, że zraszacze na rurociągach dystrybucyjnych nie mają topliwego zamka, a otwory są stale otwarte. Systemy Drencher przeznaczone są do tworzenia kurtyn wodnych, ochrony budynku przed pożarem w przypadku pożaru w sąsiedniej konstrukcji, tworzenia kurtyn wodnych w pomieszczeniu w celu zapobiegania rozprzestrzenianiu się ognia oraz ochrony przeciwpożarowej w warunkach podwyższonego zagrożenia pożarowego. System zraszania uruchamiany jest ręcznie lub automatycznie pierwszym sygnałem automatycznej czujki pożarowej za pomocą jednostki sterująco-uruchamiającej znajdującej się na głównym rurociągu.

Pianki powietrzno-mechaniczne mogą być również stosowane w instalacjach tryskaczowych i zraszających. Główną właściwością gaśniczą piany jest izolacja strefy spalania poprzez utworzenie na powierzchni palącej się cieczy warstwy paroszczelnej o określonej strukturze i trwałości. Skład pianki powietrzno-mechanicznej jest następujący: 90% powietrze, 9,6% ciecz (woda) i 0,4% środek spieniający. Cechy pianki, które ją definiują

właściwościami gaśniczymi są trwałość i wielość. Trwałość to zdolność pianki do pozostawania w wysokich temperaturach w czasie; pianka powietrzno-mechaniczna ma trwałość 30-45 minut, krotność to stosunek objętości piany do objętości cieczy, z której jest otrzymywana, sięgający 8-12.

| Uzyskaj pianę w urządzeniach stacjonarnych, mobilnych, przenośnych i ręcznych gaśnicach. Jako środek gaśniczy I szeroko stosowano pianę o składzie: 80% dwutlenek węgla, 19,7% ciecz (woda) i 0,3% środek spieniający. Wielokrotność piany chemicznej wynosi zwykle 5, wytrzymałość około 1 godziny.

Przypadkowe wycieki ropy naftowej i produktów ropopochodnych, które występują w obiektach przemysłu wydobywczego i rafinacji ropy naftowej podczas transportu tych produktów, powodują znaczne szkody w ekosystemach i prowadzą do negatywnych konsekwencji gospodarczych i społecznych.

W związku ze wzrostem liczby sytuacji awaryjnych, co jest związane ze wzrostem wydobycia ropy naftowej, amortyzacją trwałych aktywów produkcyjnych (w szczególności transportu rurociągowego), a także coraz częstszymi w ostatnim czasie aktami sabotażu na obiektach przemysłu naftowego , negatywny wpływ wycieków ropy na środowisko staje się coraz bardziej istotny. Konsekwencje środowiskowe w tym przypadku są trudne do uwzględnienia, ponieważ zanieczyszczenia ropą zaburzają wiele naturalnych procesów i zależności, znacząco zmieniają warunki życia wszelkiego rodzaju organizmów żywych i kumulują się w biomasie.

Pomimo niedawnej polityki rządu w zakresie zapobiegania i eliminowania skutków przypadkowych wycieków ropy naftowej i produktów ropopochodnych, problem ten pozostaje aktualny i w celu ograniczenia ewentualnych negatywnych skutków wymaga szczególnej uwagi na studia nad metodami lokalizacji, likwidacji i opracowanie zestawu niezbędnych środków.

Lokalizacja i likwidacja awaryjnych wycieków ropy naftowej i produktów ropopochodnych przewiduje realizację wielofunkcyjnego zestawu zadań, wdrożenie różnych metod i wykorzystanie środków technicznych. Bez względu na charakter przypadkowego wycieku ropy i produktów ropopochodnych (OOP) w pierwszej kolejności działania zmierzające do jego wyeliminowania powinny być ukierunkowane na lokalizowanie miejsc w celu uniknięcia rozprzestrzeniania się dalszych zanieczyszczeń na nowe miejsca i zmniejszenia obszaru zanieczyszczenia.

Wysięgniki

Wysięgniki są głównym środkiem powstrzymywania wycieków OOP na obszarach wodnych. Ich celem jest zapobieganie rozprzestrzenianiu się oleju na powierzchni wody, zmniejszenie stężenia oleju w celu ułatwienia procesu czyszczenia, a także usuwanie (włok) oleju z obszarów najbardziej narażonych na zagrożenia dla środowiska.

W zależności od zastosowania belki dzielą się na trzy klasy:

I klasa - dla chronionych akwenów wodnych (rzeki i zbiorniki);
II klasa - dla strefy przybrzeżnej (do blokowania wejść i wyjść do portów, portów, akwenów stoczniowych);
Klasa III - dla akwenów otwartych.

Bariery wysięgnika są następujących typów:

samopompujące - do szybkiego rozmieszczenia na akwenach wodnych;
ponton ciężki - do ochrony cysterny na terminalu;
odchylanie - w celu ochrony wybrzeża, ogrodzenia NNP;
ognioodporny - do spalania NNP na wodzie;
sorpcja - do jednoczesnej sorpcji NNP.

Wszystkie typy bomów składają się z następujących głównych elementów:

pływak zapewniający pływalność bomu;
część powierzchniową, która zapobiega przelewaniu się filmu olejowego przez wysięgniki (czasami pływak i część powierzchniowa są połączone);
część podwodna (spódnica), która zapobiega wnoszeniu oleju pod bomami;
ładunek (balast), który zapewnia pionowe położenie wysięgników względem powierzchni wody;
element naciągu wzdłużnego (lina trakcyjna), który pozwala bomom w obecności wiatru, fal i prądów utrzymać konfigurację i holować bomy po wodzie;
węzły łączące, które zapewniają montaż wysięgników z oddzielnych sekcji;
urządzenia do holowania bomów i mocowania ich do kotwic i boi.

W przypadku rozlewów ropy na wodach rzecznych, gdzie powstrzymywanie przez bom jest utrudnione lub wręcz niemożliwe ze względu na znaczny prąd, zaleca się powstrzymanie i zmianę kierunku plamy oleju przez statki osłonowe, strumienie wody z dysz przeciwpożarowych łodzi, holowniki i statki stojące w porcie.

Tamy

Jako środki lokalizacyjne w przypadku rozlewu OOP na glebę stosuje się różne rodzaje zapór, a także budowę dołów ziemnych, zapór lub nasypów oraz rowów do usuwania NOP. O zastosowaniu określonego rodzaju konstrukcji decyduje szereg czynników: wielkość wycieku, położenie na ziemi, pora roku itp.

Znane są następujące typy zapór do powstrzymywania wycieków: tamy syfonowe i ograniczające, betonowa zapora odpływowa dolna, zapora przelewowa, zapora lodowa. Po zlokalizowaniu i zagęszczeniu rozlanego oleju kolejnym krokiem jest jego eliminacja.

Metody eliminacji

Istnieje kilka metod reagowania na wycieki ropy (tabela 1): mechaniczna, termiczna, fizykochemiczna i biologiczna.

Jedną z głównych metod reagowania na wycieki oleju jest mechaniczne odzyskiwanie oleju. Największą skuteczność osiąga w pierwszych godzinach po rozlaniu. Wynika to z faktu, że grubość warstwy oleju jest nadal dość duża. (Przy niewielkiej grubości warstwy oleju, dużej powierzchni jej rozmieszczenia i ciągłym przemieszczaniu się warstwy powierzchniowej pod wpływem wiatru i prądu, proces oddzielania oleju od wody jest dość trudny.) Ponadto mogą wystąpić powikłania powstają przy oczyszczaniu akwenów portowych i stoczniowych z OOP, które często są zanieczyszczone wszelkiego rodzaju śmieciami, zrębkami, deskami i innymi przedmiotami unoszącymi się na powierzchni wody.

Metoda termiczna, polegająca na wypaleniu warstwy oleju, nakładana jest przy odpowiedniej grubości warstwy i bezpośrednio po zanieczyszczeniu, przed utworzeniem emulsji z wodą. Ta metoda jest zwykle używana w połączeniu z innymi metodami reagowania na wycieki.

Metoda fizykochemiczna wykorzystująca dyspergatory i sorbenty jest uważana za skuteczną w przypadkach, gdy mechaniczne zebranie NOP nie jest możliwe, np. gdy grubość warstwy jest niewielka lub gdy rozlany NOP stanowi realne zagrożenie dla obszarów najbardziej wrażliwych ekologicznie.

Metodę biologiczną stosuje się po zastosowaniu metod mechanicznych i fizykochemicznych o grubości powłoki co najmniej 0,1 mm.

Wybierając metodę reakcji na wyciek ropy, należy wziąć pod uwagę następujące zasady:

wszelkie prace należy wykonać jak najszybciej;
operacja usunięcia wycieku ropy nie powinna powodować większych szkód w środowisku niż sam wyciek awaryjny.

Odpieniacze

Odpieniacze oleju, zbieracze śmieci i odpieniacze oleju z różnymi kombinacjami urządzeń do zbierania oleju i gruzu są używane do oczyszczania obszarów wodnych i eliminowania wycieków oleju.

Odpieniacze oleju lub odpieniacze są przeznaczone do zbierania oleju bezpośrednio z powierzchni wody. W zależności od rodzaju i ilości rozlanych produktów ropopochodnych, warunków atmosferycznych, zarówno w konstrukcji, jak i zasadzie działania stosowane są różne typy odpieniaczy.

Zgodnie z metodą ruchu lub mocowania, odpieniacze oleju dzielą się na samobieżne; zainstalowany na stałe; holowane i przenośne na różnych jednostkach pływających (tabela 2). Zgodnie z zasadą działania - na progu, oleofilowym, próżniowym i hydrodynamicznym.

Odpieniacze progowe są proste i niezawodne w eksploatacji, oparte na zjawisku przepływu warstwy powierzchniowej cieczy przez barierę (prog) do pojemnika o niższym poziomie. Niższy poziom do progu uzyskuje się poprzez pompowanie cieczy ze zbiornika na różne sposoby.

Odpieniacze oleofilowe wyróżniają się niewielką ilością wody zbieranej razem z olejem, niską wrażliwością na rodzaj oleju oraz możliwością zbierania oleju w płytkiej wodzie, w rozlewiskach, oczkach wodnych w obecności gęstych glonów itp. Zasada działania tych odpieniaczy opiera się na zdolności niektórych materiałów do narażania olejów i produktów naftowych na przywieranie.

Odpieniacze próżniowe są lekkie i stosunkowo niewielkie, dzięki czemu można je łatwo transportować do odległych obszarów. Nie mają jednak w swoim składzie pomp ssących i wymagają do działania urządzeń do odkurzania przybrzeżnego lub okrętowego.

Większość z tych odpieniaczy to również odpieniacze progowe. Odpieniacze hydrodynamiczne opierają się na wykorzystaniu sił odśrodkowych do oddzielania cieczy o różnej gęstości – wody i oleju. Do tej grupy odpieniaczy można również warunkowo zaliczyć urządzenie wykorzystujące wodę roboczą jako napęd dla poszczególnych jednostek, dostarczaną pod ciśnieniem do turbin hydraulicznych obracających pompy olejowe i pompy w celu obniżenia poziomu poza próg lub do hydraulicznych eżektorów opróżniających poszczególne wnęki. Zazwyczaj te odpieniacze wykorzystują również zespoły typu progowego.

W rzeczywistych warunkach, gdy grubość filmu zmniejsza się w wyniku naturalnej transformacji pod wpływem warunków zewnętrznych i gdy zbiera się NNP, wydajność reakcji na wyciek ropy gwałtownie spada. Niesprzyjające warunki zewnętrzne również wpływają na wydajność. Dlatego w rzeczywistych warunkach awaryjnego reagowania na wycieki wydajność np. skimmera progowego powinna być równa 10-15% wydajności pompy.

Systemy zbierania oleju

Systemy zbierające ropę są przeznaczone do zbierania ropy z powierzchni morza, podczas gdy statki gromadzące ropę poruszają się, to znaczy w ruchu. Systemy te są kombinacją różnych wysięgników i urządzeń do zbierania oleju, które są również używane w warunkach stacjonarnych (przy kotwicach) podczas eliminowania lokalnych wycieków awaryjnych z morskich platform wiertniczych lub tankowców znajdujących się w niebezpieczeństwie.

Z założenia systemy zbierania oleju są podzielone na holowane i montowane.

Systemy zbierania holowanego oleju do eksploatacji w ramach nakazu wymagają zaangażowania takich jednostek jak:

holowniki o dobrej sterowności przy niskich prędkościach;
statki pomocnicze zapewniające działanie odpieniaczy oleju (dostawa, rozmieszczenie, dostarczanie niezbędnych rodzajów energii);
naczynia do odbioru i gromadzenia zebranego oleju oraz jego dostawy.

Zamontowane systemy zbierania oleju są zawieszone po jednej lub dwóch stronach statku. W takim przypadku na statek nakładane są następujące wymagania, które są niezbędne do pracy z systemami holowanymi:

dobra manewrowość i sterowność przy prędkości 0,3-1,0 m/s;

rozmieszczenie i zasilanie w trakcie eksploatacji elementów systemu zgarniacza oleju;

nagromadzenie zebranego oleju w znacznych ilościach.

Statki specjalistyczne

Specjalistyczne statki do reagowania na wycieki oleju to statki przeznaczone do realizacji poszczególnych etapów lub całego zakresu działań mających na celu eliminację wycieków oleju w zbiornikach wodnych. Zgodnie z ich przeznaczeniem funkcjonalnym można je podzielić na następujące typy:

odpieniacze oleju - statki samobieżne, które samodzielnie zbierają olej w obszarze wodnym;
boomery - szybkie statki samobieżne, które zapewniają dostawę wysięgników do miejsca rozlewu oleju i ich instalację;
uniwersalne - statki samobieżne zdolne do samodzielnego zapewnienia większości etapów reakcji na wycieki oleju, bez dodatkowego sprzętu pływającego.

Dyspergatory i sorbenty

Jak wspomniano powyżej, fizykochemiczna metoda likwidacji wycieków ropy opiera się na wykorzystaniu dyspergatorów i sorbentów.

Dyspergatory to specjalistyczne chemikalia stosowane w celu wzmocnienia naturalnej dyspersji oleju w celu ułatwienia jego usunięcia z powierzchni wody, zanim wyciek dotrze do bardziej wrażliwego dla środowiska obszaru.

Aby zlokalizować wycieki ropy, uzasadnione jest również stosowanie różnych materiałów sproszkowanych, tkaninowych lub sorpcyjnych. Sorbenty wchodząc w interakcję z powierzchnią wody natychmiast zaczynają wchłaniać NNP, maksymalne nasycenie osiąga się w ciągu pierwszych dziesięciu sekund (jeśli produkty naftowe mają średnią gęstość), po czym tworzą się grudki materiału nasyconego olejem.

Bioremediacja

Bioremediacja to technologia oczyszczania zaolejonej gleby i wody, która opiera się na wykorzystaniu specjalnych mikroorganizmów utleniających węglowodory lub preparatów biochemicznych.

Liczba mikroorganizmów zdolnych do asymilacji węglowodorów ropopochodnych jest stosunkowo niewielka. Przede wszystkim są to bakterie, głównie przedstawiciele rodzaju Pseudomonas, a także niektóre rodzaje grzybów i drożdży. W większości przypadków wszystkie te mikroorganizmy to bezwzględne tlenowce.

Istnieją dwa główne podejścia do oczyszczania skażonych obszarów za pomocą biomedytacji:

stymulacja lokalnej biocenozy glebowej;
wykorzystanie specjalnie wyselekcjonowanych mikroorganizmów.

Stymulacja lokalnej biocenozy glebowej opiera się na zdolności cząsteczek mikroorganizmów do zmiany składu gatunkowego pod wpływem warunków zewnętrznych, przede wszystkim substratów pokarmowych.

Najskuteczniejszy rozkład NNP następuje w pierwszym dniu ich interakcji z mikroorganizmami. Przy temperaturze wody 15–25 °C i wystarczającym nasyceniu tlenem mikroorganizmy mogą utleniać NNP w tempie do 2 g/m2 powierzchni wody dziennie. Jednak w niskich temperaturach utlenianie bakteryjne zachodzi powoli, a produkty naftowe mogą pozostawać w zbiornikach wodnych przez długi czas - do 50 lat.

Podsumowując, należy zauważyć, że każda sytuacja awaryjna spowodowana przypadkowym wyciekiem ropy i produktów ropopochodnych ma swoją specyfikę. Wieloczynnikowy charakter systemu „środowisko olejowe” często utrudnia podjęcie optymalnej decyzji o usunięciu wycieku awaryjnego. Niemniej jednak, analizując sposoby radzenia sobie ze skutkami wycieków i ich skuteczności w odniesieniu do określonych warunków, możliwe jest stworzenie skutecznego systemu środków, który pozwala szybko eliminować skutki przypadkowych wycieków ropy i minimalizować szkody w środowisku.

Literatura

1. Gvozdikov V.K., Zacharov V.M. Techniczne sposoby likwidacji wycieków ropy na morzach, rzekach i zbiornikach: Instrukcja referencyjna. - Rostów nad Donem, 1996.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Nowoczesne metody i środki postępowania z rozlewami olejowymi: Poradnik naukowy i praktyczny. - Petersburg: Centrum Techinform, 2000.

3. Zabela K.A., Kraskov W.A., Moskwicz W.M., Soszczenko A.E. Bezpieczeństwo rurociągów przechodzących przez bariery wodne. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001.

4. Problemy usprawnienia systemu reagowania na wycieki ropy naftowej na Dalekim Wschodzie: Obrady regionalnego seminarium naukowo-praktycznego. - Władywostok: DVGMA, 1999.

5. Reakcja na wycieki ropy naftowej. Międzynarodowa Federacja Zanieczyszczeń Właścicieli Tankowców Sp. Londyn, 1987.

6. Materiały na stronie infotechflex.ru

V.F. Chursin,

S.V. Gorbunow,
Profesor nadzwyczajny Departamentu Operacji Ratowniczych Akademii Obrony Cywilnej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji

Do głównych rodzajów sprzętu przeznaczonego do ochrony różnych obiektów przed pożarem należą urządzenia sygnalizacyjne i gaśnicze.

Alarm przeciwpożarowy

Alarmy przeciwpożarowe muszą szybko i dokładnie zgłaszać pożar, wskazując miejsce jego wystąpienia. Najbardziej niezawodnym systemem sygnalizacji pożaru jest elektryczny alarm przeciwpożarowy. Najbardziej zaawansowane typy takich alarmów dodatkowo zapewniają automatyczne uruchomienie sprzętu gaśniczego znajdującego się w obiekcie. Schemat ideowy elektrycznego systemu alarmowego przedstawiono na rys.1. Obejmuje czujki pożarowe zainstalowane w chronionym obiekcie i włączone w linię sygnalizacyjną; stacja odbiorczo-kontrolna, zasilanie, sygnalizacja dźwiękowa i świetlna oraz automatyczne instalacje przeciwpożarowe i oddymiające.

Niezawodność elektrycznego systemu alarmowego zapewnia fakt, że wszystkie jego elementy oraz połączenia między nimi są stale pod napięciem. Zapewnia to monitorowanie instalacji pod kątem awarii.

Ryż. 1 Schemat ideowy elektrycznego systemu sygnalizacji pożaru: 1- czujniki-czujki; 2- stacja odbiorcza; 3- zasilanie awaryjne; 4- zasilanie z sieci; 5- system przełączania; 6- okablowanie; 7- mechanizm uruchamiający system gaśniczy.

Automatyczne czujki pożarowe są aktywowane w przypadku zmiany parametrów środowiskowych w momencie pożaru. W zależności od czynnika, który wyzwala czujnik, czujki dzielą się na ciepło, dym, światło i kombinację. Najbardziej rozpowszechnione są czujniki ciepła, czułe elementy, które mogą być bimetaliczne, termopary, półprzewodniki.

wykrywacze dymu, reagujące na dym, mają fotokomórkę lub komory jonizacyjne jako czuły element, a także różnicowy fotoprzekaźnik. Czujki dymu są dwojakiego rodzaju: punktowe, sygnalizujące pojawienie się dymu w miejscu ich instalacji, oraz liniowo-wolumetryczne, działające na zasadzie zacieniania wiązki światła pomiędzy odbiornikiem a nadajnikiem.

Lekkie czujki pożarowe opierają się na utrwalaniu różnych składników widma otwartego płomienia. Czułe elementy takich czujników reagują na ultrafiolet lub podczerwień widma promieniowania optycznego.

Ważną cechą jest bezwładność czujników pierwotnych. Czujniki termiczne mają największą bezwładność, czujniki światła najmniejszą.

Nazywa się zestaw środków mających na celu wyeliminowanie przyczyn pożaru i stworzenie warunków, w których kontynuacja spalania będzie niemożliwa walka z ogniem.

Aby wyeliminować proces spalania, konieczne jest zatrzymanie dopływu paliwa lub utleniacza do strefy spalania lub zmniejszenie dopływu ciepła do strefy reakcyjnej. Osiąga się to:

1. Silne chłodzenie ośrodka spalania lub palącego się materiału za pomocą substancji (na przykład wody) o dużej pojemności cieplnej.

2. Izolacja źródła spalania od powietrza atmosferycznego lub zmniejszenie stężenia tlenu w powietrzu poprzez doprowadzenie do strefy spalania składników obojętnych.

3. Stosowanie specjalnych środków chemicznych, które spowalniają szybkość reakcji utleniania.

4. Mechaniczne przebicie płomienia silnym strumieniem gazu i wody.

5. Stworzenie warunków bariery ogniowej, w której płomień rozprzestrzenia się przez wąskie kanały, których przekrój jest mniejszy niż średnica gaszenia.

Aby osiągnąć powyższe efekty, jako środki gaśnicze stosuje się obecnie:

1. Woda, która jest dostarczana do ognia w strumieniu ciągłym lub rozpylonym.

2. Różne rodzaje pianek (chemiczne lub powietrzno-mechaniczne), które są bąbelkami powietrza lub dwutlenku węgla otoczonymi cienką warstwą wody.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

autonomiczny stan federalny

instytucja edukacyjna

wyższe wykształcenie zawodowe

„SYBERYJSKA FEDERALNA UNIWERSYTET”

w dyscyplinie „Transport ropy i gazu”

Temat: „Awaryjne wycieki ropy: sposoby ograniczania i metody eliminacji”

Student 23.10.2014

Tretiakow ON

Krasnojarsk 2014

Wstęp

3. Wycieki ropy

3.2 Metody eliminacji wypadków

Wniosek

Bibliografia

Wstęp

W naszym kraju narodziła się pierwsza przemysłowa metoda rafinacji ropy naftowej. Już w 1823 roku w Mozdoku zbudowano pierwszą na świecie rafinerię ropy naftowej. W latach 1885-1886 wynaleziono pierwsze samochody napędzane silnikiem spalinowym. Od tego momentu ludzkość stała się sztywno zależna od nośników energii. Wprowadzenie silników spalinowych we wszystkich sferach ludzkiego życia – od produkcji przemysłowej po transport osobisty i domowe agregaty prądotwórcze – z każdym rokiem zwiększa zapotrzebowanie na paliwo.

Pomimo stałego zaostrzania norm bezpieczeństwa, transport produktów naftowych pozostaje szkodliwy dla środowiska. Przedstawiciele międzynarodowych organizacji zajmujących się ochroną środowiska uważają, że dotychczasowe działania na rzecz ochrony przyrody przed zanieczyszczeniem olejami nie wystarczą. Szczególnie niebezpieczne są tankowce morskie i rzeczne. Dlatego konieczne jest podjęcie takich działań, jak likwidacja przestarzałych i jednokadłubowych statków, opracowanie jasnego planu likwidacji zanieczyszczenia olejami.

Wysokie wymagania bezpieczeństwa wymuszają na tankowcach modernizację bazy materiałowej i technicznej. Wprowadzenie nowych nowoczesnych modeli zbiorników, pojemników, pojemników wyposażonych w systemy kontroli ciśnienia, temperatury, wilgotności i innych parametrów wymaga dużych inwestycji materiałowych. Dlatego w warunkach rynkowych konkurencyjne okazują się duże firmy, które z reguły działają w pełnym cyklu. Oznacza to, że sama firma wydobywa, przetwarza, przechowuje i transportuje produkty naftowe.

Przemysł naftowy i gazowy szybko staje się przemysłem niezwykle zaawansowanym technologicznie. I chociaż istnieje cała grupa krajów, w których często zapomina się o zgodności środowiskowej, ogólnie produkcja i transport produktów naftowych stają się coraz bezpieczniejsze. Tempo wzrostu konsumpcji, odkrywanie nowych złóż ropy i gazu bezpośrednio prowadzą do poprawy istniejących i tworzenia nowych rodzajów transportu.

Tranzyt ropy naftowej i produktów ropopochodnych, takich jak olej opałowy, olej napędowy i benzyna, we współczesnym świecie jest złożonym systemem, na którego powstawanie miało i ma wpływ wiele czynników. Wśród nich najważniejsze należy uznać za geopolityczne, gospodarcze i środowiskowe. Określenie tych czynników doprowadzi nas do takich pojęć, jak bezpieczeństwo energetyczne kraju, stosunki polityczne i gospodarcze z krajami tranzytowymi, optymalizacja tras i wewnętrzna strategia rozwoju kraju, a także ograniczenia społeczno-środowiskowe. Wszystkie one w takim czy innym stopniu kształtowały trendy zmian warunków tranzytu produktów naftowych. Obecnie możemy wyróżnić następujące sposoby transportu ropy i produktów naftowych: rurociągi, cysterny, pojazdy kolejowe i samochodowe. W Rosji główny transport ropy przypada na udział transportu rurociągowego, a produktów naftowych na udział transportu kolejowego. Poza Rosją produkty naftowe trafiają przez największy na świecie system rurociągów, a także przez porty morskie.

Ogólne warunki tranzytu obejmują kierunek i odległość tras tranzytowych, sposób przewozu oraz politykę cenową uczestników tranzytu. Metodę tranzytu ocenia się porównując opłacalność, i tutaj prym wiodą systemy rurociągowe, ponieważ cena transportu produktów naftowych koleją wynosi ponad 30% ceny końcowej, podczas gdy koszt transportu rurociągiem to 10-15%. Jednak rozgałęzienie linii kolejowych na tle sztywnego powiązania systemu rurociągów produktów naftowych z rafineriami (OR) zapewnia dominującą pozycję transportu kolejowego na rynku usług tranzytu krajowego. Niewątpliwie niektóre kraje, przez których terytorium przebiegają szlaki tranzytowe, umiejętnie wykorzystują swoje położenie geograficzne w negocjowaniu cen tranzytu. Dlatego kształtowanie się cen, a tym bardziej nieuprawnione wycofywanie produktów naftowych, jak ostatnio miało miejsce w przypadku Białorusi, poważnie wpływa na warunki, a przede wszystkim intensywność tranzytu. Trasy tranzytowe stanowią mieszankę opłacalności gospodarczej i strategii politycznej. Obecnie kierunek środkowoeuropejski jest tradycyjny: produkty naftowe są transportowane dwoma szlakami: północnym – do Polski i Niemiec oraz południowym – do rafinerii w Czechach, Słowacji, Węgrzech, Chorwacji i Jugosławii. Aktywnie wykorzystywane są również porty czarnomorskie: Tuapse i Noworosyjsk. Ten kierunek (kaspijsko-czarnomorski-śródziemnomorski) obejmuje również tranzyt produktów naftowych przez terytorium Rosji z Azerbejdżanu, Turkmenistanu i Kazachstanu. Północny kierunek ropociągu Drużba biegnie do krajów bałtyckich i jest uważany za strefę wspólnego wykorzystania przez Rosję - do transportu jej produktów naftowych, przez kraje WNP - do ewentualnego zwiększenia tranzytu przez terytorium Rosji.

1. Przygotowanie oleju do transportu

W początkowej fazie rozwoju złóż ropy naftowej z reguły wydobywa się ropę ze studni płynących z niewielką domieszką wody lub bez niej. Jednak na każdym polu nadchodzi okres, w którym ze zbiornika wydobywa się woda wraz z ropą, najpierw w małych, a potem w coraz większych ilościach. Około dwie trzecie całej oliwy jest produkowane w stanie nawodnionym. Wody formacyjne pochodzące ze studni różnych pól mogą znacznie różnić się składem chemicznym i bakteriologicznym. Podczas ekstrakcji mieszaniny oleju z wodą formacyjną powstaje emulsja, którą należy traktować jako mechaniczną mieszaninę dwóch nierozpuszczalnych cieczy, z których jedna jest rozprowadzana w objętości drugiej w postaci kropelek o różnej wielkości. Obecność wody w oleju prowadzi do wzrostu kosztów transportu ze względu na zwiększające się objętości transportowanej cieczy i wzrost jej lepkości.

Obecność agresywnych wodnych roztworów soli mineralnych prowadzi do szybkiego zużycia urządzeń pompujących i rafinujących olej. Obecność nawet 0,1% wody w oleju prowadzi do jego intensywnego pienienia w kolumnach destylacyjnych rafinerii ropy naftowej, co narusza reżimy technologiczne przerobu, a dodatkowo zanieczyszcza urządzenia kondensacyjne.

Frakcje ropy lekkiej (gazy węglowodorowe od etanu do pentanu) są cennym surowcem dla przemysłu chemicznego, z którego powstają takie produkty jak rozpuszczalniki, płynne paliwa silnikowe, alkohole, kauczuk syntetyczny, nawozy, włókna sztuczne i inne produkty syntezy organicznej szeroko stosowane w przemyśle otrzymuje. Dlatego konieczne jest dążenie do ograniczenia strat lekkich frakcji z ropy oraz zachowanie wszystkich węglowodorów wydobytych z poziomu roponośnego do ich późniejszego przerobu.

Nowoczesne zintegrowane zakłady petrochemiczne wytwarzają różne wysokiej jakości oleje i paliwa, a także nowe rodzaje produktów chemicznych. Jakość wytwarzanych produktów w dużej mierze zależy od jakości surowca, jakim jest olej. O ile w przeszłości do przeróbki jednostek rafineryjnych stosowano olej o zawartości soli mineralnych 100–500 mg/l, to obecnie wymagany jest olej o głębszym odsalaniu, a często przed przeróbką ropy konieczne jest całkowite usunięcie z niego soli.

Obecność zanieczyszczeń mechanicznych (skał formujących) w oleju powoduje zużycie abrazyjne rurociągów, urządzeń pompujących olej, utrudnia obróbkę oleju, tworzy osady w lodówkach, piecach i wymiennikach ciepła, co prowadzi do obniżenia współczynnika przenikania ciepła i ich szybka awaria. Zanieczyszczenia mechaniczne przyczyniają się do powstawania trudnych do rozdzielenia emulsji.

Obecność soli mineralnych w postaci kryształów w oleju i roztworu w wodzie prowadzi do zwiększonej korozji metalu urządzeń i rurociągów, zwiększa stabilność emulsji i utrudnia obróbkę oleju. Ilość soli mineralnych rozpuszczonych w wodzie na jednostkę jej objętości nazywana jest mineralizacją całkowitą.

W odpowiednich warunkach część chlorku magnezu (MgCl) i chlorku wapnia (CaCl) w wodzie formacji ulega hydrolizie do kwasu solnego. W wyniku rozkładu związków siarki podczas rafinacji ropy naftowej powstaje siarkowodór, który w obecności wody powoduje zwiększoną korozję metalu. Chlorowodór w roztworze wodnym również powoduje korozję metalu. Korozja jest szczególnie intensywna w obecności siarkowodoru i kwasu solnego w wodzie. W niektórych przypadkach wymagania dotyczące jakości oleju są dość surowe: zawartość soli nie przekracza 40 mg/lw obecności wody do 0,1%.

Te i inne powody wskazują na konieczność przygotowania oleju do transportu. Samo przygotowanie oleju obejmuje: odwodnienie i odsalanie oleju oraz jego całkowite lub częściowe odgazowanie.

2. Metody transportu ropy

Wraz ze wzrostem produkcji wzrosły wolumeny transportu produktów naftowych, poprawiły się metody dostaw. Przez długi czas odbywało się to w bardzo prymitywny, karawanowy sposób. Drewniane beczki i bukłaki napełniano olejem lub naftą, ładowano na wagony i dostarczano na miejsce. Albo na wodzie - w dębowych, a później stalowych beczkach. Ten sposób transportu był bardzo kosztowny, koszt produktów naftowych był zbyt wysoki. W rezultacie Rosja, rozpoczynając najpierw produkcję nafty, nie była w stanie dostarczać jej po rozsądnych cenach nawet na rynek krajowy: naftę kupowano w Ameryce. W 1863 r. D.I. zainteresował się tym problemem. Mendelejew. Jako wyjście zaproponował transport produktów naftowych nie w beczkach, ale w specjalnie wyposażonych ładowniach statków metodą masową. Ten sposób transportu został nazwany „drogą rosyjską”. Dziesięć lat później, kiedy pomysł został wdrożony przez braci Artemievów i w pełni się usprawiedliwił, metoda zaproponowana przez wielkiego rosyjskiego naukowca zaczęła być stosowana wszędzie.

Innym wygodnym sposobem transportu produktów naftowych jest transport kolejowy. W 1878 r. w celu zaspokojenia szybko rosnącego zapotrzebowania na produkty naftowe wydano dekret o utworzeniu 20-kilometrowej linii kolejowej Baku-Surakhani-Sabunchi. Jego budowę zakończono 20 stycznia 1880 roku. Olej transportowano najpierw w specjalnych cysternach. Geografia transportu kolejowego ropy z zakładów produkcyjnych do rafinerii, magazynów czy odbiorców jest powiązana z tzw. basenami naftowo-gazowymi. Niektóre linie kolejowe - takie jak Ural, Nefte-Kamskoye, East Siberian, Baku - są prawie całkowicie załadowane taborem z ładunkami ropy naftowej i paliw oraz smarów. Wielkości takiego transportu są niezwykle wysokie: obecnie tylko Koleje Azerbejdżańskie przewożą rocznie do 14 milionów ton ropy i produktów naftowych. Ponadto następuje wzrost natężenia ruchu. Tak więc w 2005 roku Koleje Rosyjskie dostarczyły do Chin 9,3 mln ton produktów naftowych, w 2006 - 10,2 mln ton. Przepustowość granicy pozwala rosyjskim kolejom na dostarczenie w 2007 roku do Chin 15 mln ton ropy, paliw i smarów. Globalny wolumen kolejowych przewozów ropy wzrasta co roku o 3-4%, aw Rosji liczba ta sięga 6%.

Pomimo wygody transportu kolejowego na duże odległości, produkty naftowe - takie jak benzyna, olej napędowy czy gaz płynny - są optymalnie dostarczane autocysternami na krótkie odległości do miejsca sprzedaży. Transport paliwa w ten sposób znacząco podnosi jego wartość konsumencką. Opłacalność transportu samochodowego jest ograniczona do odległości 300-400 kilometrów, co decyduje o ich lokalnym charakterze – od składu ropy do stacji benzynowej iz powrotem. Każdy rodzaj transportu ma swoje plusy i minusy. Najszybsza metoda powietrzna jest bardzo kosztowna, wymaga specjalnych środków bezpieczeństwa, dlatego ta metoda dostawy jest rzadko stosowana - w przypadkach awaryjnych lub niemożności dostarczenia paliwa i smarów w inny sposób. Na przykład do celów wojskowych lub w przypadku faktycznej niedostępności obszaru dla środków transportu innych niż powietrze.

Większość pól naftowych znajduje się z dala od miejsc rafinacji ropy naftowej lub marketingu, więc szybka i opłacalna dostawa „czarnego złota” ma kluczowe znaczenie dla prosperity branży.

Rurociągi naftowe to najtańszy i najbardziej przyjazny dla środowiska sposób transportu ropy. Olej w nich porusza się z prędkością do 3 m/s pod wpływem różnicy ciśnień wytworzonej przez przepompownie. Są instalowane w odstępach 70-150 kilometrów, w zależności od topografii trasy. W odległości 10-30 kilometrów w rurociągach umieszczone są zawory, które umożliwiają zablokowanie poszczególnych odcinków w razie wypadku. Średnica wewnętrzna rur z reguły wynosi od 100 do 1400 milimetrów. Wykonane są ze stali o wysokiej ciągliwości, które są odporne na temperaturę, wpływy mechaniczne i chemiczne. Stopniowo coraz większą popularność zyskują wzmocnione rurociągi z tworzyw sztucznych. Nie podlegają korozji i mają prawie nieograniczoną żywotność.

Rurociągi naftowe znajdują się pod ziemią i na powierzchni. Oba typy mają swoje zalety. Rurociągi naftowe na lądzie są łatwiejsze w budowie i eksploatacji. W razie wypadku znacznie łatwiej jest wykryć i naprawić uszkodzenie rury znajdującej się nad ziemią. Jednocześnie podziemne rurociągi naftowe są mniej narażone na zmiany warunków pogodowych, co jest szczególnie ważne dla Rosji, gdzie różnica temperatur zimą i latem w niektórych regionach jest niespotykana na świecie. Rury można również układać wzdłuż dna morskiego, ale ponieważ jest to technicznie trudne i kosztowne, ropa przemierza duże obszary za pomocą tankowców, a podwodne rurociągi są częściej wykorzystywane do transportu ropy w obrębie tego samego kompleksu wydobywczego.

Istnieją trzy rodzaje rurociągów naftowych. Pola, jak sama nazwa wskazuje, łączą studnie z różnymi obiektami na polach. Międzypola prowadzą z jednego pola do drugiego, głównego rurociągu naftowego lub po prostu stosunkowo odległego zakładu przemysłowego znajdującego się poza pierwotnym kompleksem wydobycia ropy naftowej. Układane są główne rurociągi naftowe do dostarczania ropy z pól do miejsc przeładunku i zużycia, do których należą m.in. zbiorniki paliwowe, terminale przeładunkowe ropy naftowej, rafinerie ropy naftowej.

Teoretyczne i praktyczne podstawy budowy rurociągów naftowych opracował słynny inżynier V.G. Szuchow, autor projektu wieży telewizyjnej na Szabołowce. Pod jego kierownictwem w 1879 r. na Półwyspie Abszerońskim powstał pierwszy rurociąg naftowy w Imperium Rosyjskim, który dostarczał ropę ze złoża Bałachani do rafinerii w Baku. Jego długość wynosiła 12 kilometrów. A w 1907 r. również według projektu V.G. Szuchow zbudował pierwszy główny rurociąg naftowy o długości 813 km, łączący Baku i Batumi. Jest używany do dziś. Dziś łączna długość głównych rurociągów naftowych w naszym kraju wynosi około 50 000 kilometrów. Poszczególne rurociągi naftowe są często łączone w duże systemy. Najdłuższym z nich jest Drużba, zbudowana w latach 60. XX wieku, by dostarczać ropę z Syberii Wschodniej do Europy Wschodniej (8900 km). Księga Rekordów Guinnessa zawiera najdłuższy obecnie rurociąg na świecie, którego długość wynosi 3787,2 km. Jest własnością Interprovincial Pipe Line Inc. i rozciąga się na całym kontynencie północnoamerykańskim od Edmonton w kanadyjskiej prowincji Alberta do Chicago i Montrealu. Jednak ten wynik nie utrzyma długo pozycji lidera. Długość budowanego ropociągu Wschodnia Syberia - Ocean Spokojny (WSTO) wyniesie 4770 km. Projekt został opracowany i jest realizowany przez Korporację Transnieft. Rurociąg będzie przebiegał w pobliżu złóż na Syberii Wschodniej i na Dalekim Wschodzie, co da zachętę do sprawniejszego funkcjonowania kompleksów wydobycia ropy naftowej, rozbudowy infrastruktury i tworzenia nowych miejsc pracy. Ropa od największych rosyjskich koncernów, takich jak Rosnieft', Surgutnieftiegaz, TNK-BP i GazpromNieft', trafi do odbiorców w regionie Azji i Pacyfiku, gdzie gospodarka rozwija się najdynamiczniej i stale rośnie zapotrzebowanie na surowce energetyczne. Pod względem skali i znaczenia dla rozwoju gospodarki kraju WSTO jest porównywalna z Koleją Bajkał-Amur.

Ponieważ korzystanie z rurociągów jest korzystne ekonomicznie i działają przy każdej pogodzie i o każdej porze roku, ten środek transportu ropy jest naprawdę niezbędny - zwłaszcza dla Rosji, z jej rozległymi terytoriami i sezonowymi ograniczeniami w korzystaniu z transportu wodnego. Jednak główny wolumen międzynarodowego transportu ropy naftowej realizowany jest przez tankowce.

Cysterny morskie i rzeczne to wygodne pojazdy do transportu ropy i paliwa. Rzeczny transport ropy naftowej, w porównaniu z transportem kolejowym, zmniejsza koszty o 10-15% i o 40% w porównaniu z transportem drogowym. wypadek wycieku podczas transportu ropy;

Rozwojowi branży sprzyja modernizacja specjalistycznej infrastruktury. W obwodzie leningradzkim wzdłuż rzeki Newy rocznie transportuje się około 5 milionów ton produktów naftowych. Budowa nowych kompleksów przeładunkowych i portowych w latach 2007-2008 podwoi te wielkości, a całkowity ruch w Zatoce Fińskiej wzrośnie z 30-40 mln ton do 100 mln ton rocznie.

Cysterny małotonażowe wykorzystywane są do celów specjalnych – w tym transportu bitumu; do przewozu produktów naftowych wykorzystywane są tankowce ogólnego zastosowania o nośności (całkowity ciężar ładunku, jaki statek przyjmuje) 16500-24999 ton; zbiornikowce średniotonażowe (25 000-44 999 ton) - do przewozu zarówno produktów naftowych, jak i ropy naftowej. Tankowce o nośności przekraczającej 45 000 ton są uważane za wielkotonażowe i ponoszą główny ciężar transportu ropy drogą morską. Do transportu ropy wzdłuż arterii rzecznych wykorzystywane są barki o nośności od 2000 do 5000 ton. Pierwszy na świecie tankowiec, „masowy parowiec” pod nazwą „Zoroaster”, został zbudowany w 1877 roku na zlecenie „Partnerstwa Braci Nobla” w stoczniach szwedzkiego miasta Motala. Parowiec o ładowności 15 000 pudów (około 250 ton) służył do dostarczania nafty luzem z Baku do Carycyna (obecnie Wołgograd) i Astrachania. Współczesne tankowce to gigantyczne jednostki pływające. Imponujący rozmiar tłumaczy się ekonomicznym „efektem skali”. Koszt transportu jednej baryłki ropy na statkach jest odwrotnie proporcjonalny do ich wielkości. Ponadto liczba członków załogi dużego i średniego czołgisty jest w przybliżeniu taka sama. Dlatego gigantyczne statki znacznie obniżają koszty transportu dla firm. Jednak nie wszystkie porty morskie są w stanie gościć supertankowiec. Tacy giganci potrzebują portów głębinowych. Na przykład większość rosyjskich portów nie jest w stanie przyjąć tankowców o nośności przekraczającej 130 000-150 000 ton z powodu ograniczeń dotyczących toru wodnego.

Przestrzenie ładunkowe tankowca są podzielone kilkoma grodziami poprzecznymi i jedną do trzech wzdłużnych na zbiorniki - zbiorniki. Niektóre z nich służą jedynie do odbioru balastu wodnego. Do zbiorników można dostać się z pokładu przez małe otwory z szczelnymi pokrywami. Aby zmniejszyć ryzyko wycieku ropy i produktów ropopochodnych w wyniku wypadków w 2003 roku, Międzynarodowa Organizacja Morska zatwierdziła propozycje Unii Europejskiej dotyczące przyspieszenia likwidacji jednokadłubowych tankowców. Od kwietnia 2008 roku przewóz wszystkich paliw ciężkich na statkach niewyposażonych w podwójny kadłub został zakazany.

Ropa i produkty naftowe są ładowane do tankowców z brzegu i rozładowywane za pomocą pomp okrętowych i rurociągów ułożonych w zbiornikach i wzdłuż pokładu. Jednak supertankowce o nośności powyżej 250 tys. ton z reguły po prostu nie mogą wejść do portu, gdy są w pełni załadowane. Są one napełniane z platform morskich i rozładowywane poprzez przenoszenie płynnej zawartości do mniejszych tankowców.

Obecnie po morzach i oceanach świata pływa ponad 4000 tankowców. Większość z nich należy do niezależnych firm żeglugowych. Koncerny naftowe zawierają z nimi umowy czarterowe, uzyskując prawo do użytkowania statku.

Zapewnienie bezpieczeństwa technicznego i środowiskowego w procesie transportu ropy,

Jednym z najbardziej obiecujących sposobów ochrony środowiska przed zanieczyszczeniami jest stworzenie zintegrowanej automatyzacji procesów produkcji, transportu i magazynowania ropy naftowej. W naszym kraju taki system powstał po raz pierwszy w latach 70-tych. i stosowane na obszarach zachodniej Syberii. Niezbędne było stworzenie nowej, ujednoliconej technologii produkcji ropy. Wcześniej, na przykład, złoża nie wiedziały, jak wspólnie transportować ropę i związany z nią gaz przez jeden system rurociągów. W tym celu zbudowano specjalną komunikację naftową i gazową z dużą liczbą obiektów rozproszonych na rozległych terytoriach. Pola składały się z setek obiektów, a w każdym regionie naftowym zostały zbudowane na swój własny sposób, co nie pozwalało na połączenie ich jednym systemem telekontroli. Oczywiście przy takiej technologii ekstrakcji i transportu wiele produktów zostało utraconych w wyniku parowania i wycieku. Wykorzystując energię pomp gruntowych i głębinowych, specjalistom udało się zapewnić dostawę ropy z odwiertu do centralnych punktów skupu ropy bez pośrednich operacji technologicznych. Liczba obiektów handlowych zmniejszyła się 12-15 razy.

Inne duże kraje świata produkujące ropę również podążają ścieżką uszczelniania systemów odbioru, transportu i przygotowania ropy. Na przykład w USA niektóre łowiska znajdujące się na gęsto zaludnionych obszarach są sprytnie ukryte w domach. W strefie przybrzeżnej miejscowości wypoczynkowej Long Beach (Kalifornia) zbudowano cztery sztuczne wyspy, na których prowadzona jest zabudowa terenów przybrzeżnych. Te osobliwe jednostki rzemieślnicze są połączone z lądem siecią rurociągów o długości ponad 40 km i kablem elektrycznym o długości 16,5 km. Powierzchnia każdej wyspy to 40 tys. m2, można tu umieścić do 200 studni produkcyjnych wraz z kompletem niezbędnego wyposażenia. Wszystkie obiekty technologiczne są ozdobione - ukryte są w wieżach wykonanych z kolorowego materiału, wokół których umieszczone są sztuczne palmy, skały i wodospady. Wieczorem i nocą wszystkie te rekwizyty oświetlane są kolorowymi reflektorami, co tworzy niezwykle barwny egzotyczny spektakl, który uderza w wyobraźnię licznych wczasowiczów i turystów.

Można więc powiedzieć, że olejek to przyjaciel, z którym trzeba mieć oczy otwarte. Nieostrożne obchodzenie się z „czarnym złotem" może przerodzić się w wielką katastrofę. Oto kolejny przykład tego, jak nadmierna miłość do niego doprowadziła do przykrych konsekwencji. Porozmawiamy o wspomnianej już instalacji do produkcji koncentratu białkowo-witaminowego (BVK) w miasto Kirishi. Jak się okazało ", produkcja tego produktu i jego stosowanie jest obarczone poważnymi konsekwencjami. Pierwsze eksperymenty były zachęcające. Jednak później okazało się, że kiedy zwierzęta używają BVK, pojawia się głęboka patologia we krwi i w niektórych narządach zmniejsza się płodność i odpowiedź immunologiczna w drugim pokoleniu.Szkodliwe związki (papryna) poprzez mięso zwierząt dostają się do człowieka i również mają na niego niekorzystny wpływ.Produkcja BVK wiąże się z zanieczyszczeniem środowiska. miasta Kirishi, zakład nie był wyposażony w niezbędny system oczyszczania, co doprowadziło do systematycznego uwalniania do atmosfery substancji białkowych wywołujących alergie i astmę. Antia, Japonia) zawiesiła produkcję BVK.

Wszystko to sugeruje, że stosowanie olejków i produktów naftowych powinno być bardzo dokładne, przemyślane i dozowane. Olej wymaga starannej uwagi. Musi o tym pamiętać nie tylko każdy nafciarz, ale także każdy, kto ma do czynienia z produktami petrochemicznymi.

3. Wycieki ropy

3.1 Sposoby lokalizacji wypadków

Wysięgniki

W zależności od zastosowania belki dzielą się na trzy klasy:

I klasa - dla chronionych akwenów wodnych (rzeki i zbiorniki);

II klasa - dla strefy przybrzeżnej (do blokowania wejść i wyjść do portów, portów, akwenów stoczniowych);

Klasa III - dla akwenów otwartych.

Bariery wysięgnika są następujących typów:

samopompujące - do szybkiego rozmieszczenia na akwenach wodnych;

ponton ciężki - do ochrony cysterny na terminalu;

odchylanie - w celu ochrony wybrzeża, ogrodzenia NNP;

ognioodporny - do spalania NNP na wodzie;

sorpcja - do jednoczesnej sorpcji NNP.

Wszystkie typy bomów składają się z następujących głównych elementów:

· pływak zapewniający pływalność bomu;

· część powierzchniową, która zapobiega przelewaniu się filmu olejowego przez wysięgniki (część pływakowa i powierzchniowa są czasami łączone);

· część podwodna (spódnica), która zapobiega odprowadzaniu oleju pod bomami;

ładunek (balast), który zapewnia pionowe położenie wysięgników względem powierzchni wody;

· element naciągu wzdłużnego (lina trakcyjna), który pozwala bomom w obecności wiatru, fal i prądów utrzymać swoją konfigurację i holować bomy na wodzie;

· węzły łączące, zapewniające montaż wysięgników z osobnych sekcji; urządzenia do holowania bomów i mocowania ich do kotwic i boi.

3.2 Sposoby likwidacji wypadku

Istnieje kilka metod reagowania na wycieki ropy: mechaniczne, termiczne, fizykochemiczne i biologiczne.

Metodę biologiczną stosuje się po zastosowaniu metod mechanicznych i fizykochemicznych o grubości powłoki co najmniej 0,1 mm.

Wybierając metodę reakcji na wyciek ropy, należy wziąć pod uwagę następujące zasady:

wszelkie prace należy wykonać jak najszybciej;

o Operacja usunięcia wycieku oleju nie powinna powodować większych szkód w środowisku niż sam wyciek awaryjny.

Odpieniacze

Odpieniacze oleju, zbieracze śmieci i odpieniacze oleju z różnymi kombinacjami urządzeń do zbierania oleju i gruzu są używane do oczyszczania obszarów wodnych i eliminowania wycieków oleju.

Zgodnie z metodą ruchu lub mocowania, odpieniacze oleju dzielą się na samobieżne; zainstalowany na stałe; holowane i przenośne na różnych jednostkach pływających. Zgodnie z zasadą działania - na progu, oleofilowym, próżniowym i hydrodynamicznym.

Systemy zbierania oleju

Z założenia systemy zbierania oleju są podzielone na holowane i montowane.

Systemy zbierania holowanego oleju do eksploatacji w ramach nakazu wymagają zaangażowania takich jednostek jak:

holowniki o dobrej sterowności przy niskich prędkościach;

statki pomocnicze zapewniające działanie odpieniaczy oleju (dostawa, rozmieszczenie, dostarczanie niezbędnych rodzajów energii);

naczynia do odbioru i gromadzenia zebranego oleju oraz jego dostawy.

dobra manewrowość i sterowność przy prędkości 0,3-1,0 m/s;

rozmieszczenie i zasilanie w trakcie eksploatacji elementów systemu zgarniacza oleju;

nagromadzenie zebranego oleju w znacznych ilościach.

Statki specjalistyczne

odpieniacze oleju - statki samobieżne, które samodzielnie zbierają olej w obszarze wodnym;

boomery - szybkie statki samobieżne, które zapewniają dostawę wysięgników do miejsca rozlewu oleju i ich instalację;

uniwersalne - statki samobieżne zdolne do samodzielnego zapewnienia większości etapów reakcji na wycieki oleju, bez dodatkowego sprzętu pływającego.

Dyspergatory i sorbenty

Jak wspomniano powyżej, fizykochemiczna metoda likwidacji wycieków ropy opiera się na wykorzystaniu dyspergatorów i sorbentów.

Bioremediacja

Bioremediacja to technologia oczyszczania zaolejonej gleby i wody, która opiera się na wykorzystaniu specjalnych mikroorganizmów utleniających węglowodory lub preparatów biochemicznych.

Istnieją dwa główne podejścia do oczyszczania skażonych obszarów za pomocą biomedytacji:

stymulacja lokalnej biocenozy glebowej;

wykorzystanie specjalnie wyselekcjonowanych mikroorganizmów.

Wniosek

Ropa i produkty ropopochodne to najczęstsze zanieczyszczenia środowiska. Głównymi źródłami zanieczyszczenia olejami są: rutynowa konserwacja podczas normalnego transportu ropy, wypadki podczas transportu i produkcji ropy, ścieki przemysłowe i bytowe.

Największe straty ropy związane są z jej transportem z obszarów produkcyjnych. Awarie, zrzut popłuczyn i wód balastowych za burtę przez tankowce – wszystko to prowadzi do występowania stałych pól zanieczyszczeń wzdłuż szlaków morskich. Ale wycieki oleju mogą również wystąpić na powierzchni, w wyniku czego zanieczyszczenie olejem obejmuje wszystkie dziedziny życia ludzkiego.

Zanieczyszczenia wpływają nie tylko na otaczające nas środowisko, ale także na nasze zdrowie. Przy tak szybkim „destrukcyjnym” tempie wkrótce wszystko wokół nas będzie bezużyteczne: brudna woda będzie najsilniejszą trucizną, powietrze będzie nasycone metalami ciężkimi, a warzywa i ogólnie cała roślinność zniknie z powodu zniszczenia gleby Struktura. To właśnie ta przyszłość czeka nas według prognoz naukowców za około sto lat, ale wtedy będzie już za późno na cokolwiek.

Budowa oczyszczalni, ściślejsza kontrola nad transportem i produkcją ropy, silniki napędzane pozyskiwaniem wodoru z wody – to tylko początek listy rzeczy, które można zastosować do oczyszczenia środowiska. Te wynalazki są dostępne i mogą odegrać decydującą rolę w światowej i rosyjskiej ekologii.

Bibliografia

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Nowoczesne metody i środki postępowania z rozlewami olejowymi: Poradnik naukowy i praktyczny. - Petersburg: Centrum Techinform, 2000.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Bezpieczeństwo rurociągów przechodzących przez bariery wodne. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001.

3. Materiały na stronie infotechflex.ru

Hostowane na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Organizacja i wdrażanie działań mających na celu zapobieganie i eliminację wycieków ropy i produktów ropopochodnych. Wymagania dotyczące planów likwidacji, ich struktura. Rekomendacje międzynarodowego stowarzyszenia przedstawicieli przemysłu naftowego dotyczące ochrony środowiska.

test, dodano 02/09/2016

Przyczyny wypadków i katastrof na bazie ropy. Wybuchy w przedsiębiorstwach przemysłowych, czynniki niszczące. Klasyfikacja źródeł sytuacji awaryjnych. katastrofy naturalne. Zbiornik na olej, występowanie pożarów. Metody oceny ryzyka.

praca semestralna, dodana 21.09.2012

Stan problemu prognozowania i likwidacji sytuacji awaryjnej spowodowanej wyciekiem ropy. Konstrukcje głównych rurociągów naftowych, ich zagrożenie pożarowe i wybuchowe oraz przyczyny awarii. Wsparcie logistyczne akcji ratowniczych.

praca dyplomowa, dodana 08.08.2010

Prace przy likwidacji awarii przemysłowych i klęsk żywiołowych. Eksploracja zmiany. Organizacja działań na rzecz lokalizacji i likwidacji skutków sytuacji awaryjnych. Warunki sanitarne ludzi. Organizacja pierwszej pomocy.

test, dodano 23.02.2009

Ogólna charakterystyka organizacji, informacje o lokalizacji punktu skupu ropy. Analiza przyczyn i scenariuszy najbardziej prawdopodobnych wypadków. Ocena zapewnienia bezpieczeństwa pracy i dostateczności środków zapobiegających awariom na obiekcie.

praca semestralna, dodana 01.07.2013

Obliczanie stanu osobowego formacji do wyprowadzania ofiar spod gruzów, lokalizacja i likwidacja wypadków na IES, ochrona porządku publicznego. Ustalenie liczebności sił rozpoznawczych, przeciwpożarowych, jednostek pierwszej pomocy.

test, dodano 28.10.2012

Przyczyny awarii przemysłowych. Wypadki przy budowlach hydrotechnicznych, transport. Krótki opis poważnych awarii i katastrof. Ratownictwo i pilne prace naprawcze w zakresie likwidacji poważnych awarii i katastrof.

streszczenie, dodano 05.10.2006

Główne zadania służb ratowniczych. Organizacja akcji ratowniczych w celu likwidacji skutków wypadków i katastrof komunikacyjnych. Cechy likwidacji następstw wypadków w transporcie lotniczym. Przyczyny awaryjnego rozhermetyzowania.

test, dodano 19.10.2013

Podstawy organizacyjne do realizacji działań mających na celu zapobieganie i usuwanie skutków awarii i katastrof o charakterze przyrodniczym i technicznym. Struktury funkcjonalne i organizacyjne służby poszukiwawczo-ratowniczej obrony cywilnej.

raport z praktyki, dodany 02.03.2013

Uogólnienie podstawowych informacji o wielu substancjach chemicznie niebezpiecznych (ich właściwościach fizycznych i toksykologicznych, wpływie na organizm człowieka), o udzielaniu pierwszej pomocy i środkach ochrony przed tymi substancjami chemicznymi. Metody zapobiegania i zasady organizacji likwidacji wypadków.

Polecamy również

Ładowanie...

Dom > Produkcja jedzenia

Sposoby lokalizacji i gaszenia pożarów. Otwarta Biblioteka - otwarta biblioteka informacji edukacyjnych

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Podobne dokumenty

Polecamy również