Jak zrobić kompresor do lodówki: przewodnik krok po kroku. Jak zrobić kompresor z lodówki własnymi rękami Jak zrobić kompresor z lodówki

Dodatkowym atutem jest to, że takiego urządzenia można używać w domu, ponieważ nie hałasuje. W rzeczywistości jest to ta sama lodówka, tyle że bez zbędnych części ciała.
Sprężarki zalecane do zamówienia są wymienione poniżej:

Opis i charakterystyka

KALIBR KMK-800/9

Typ sprężarki - olej tłokowy

Typ silnika - elektryczny

Moc - 800 W

Maks. wydajność kompresora - 110 l/min

Min. ciśnienie - 0,2 bar

Maks. ciśnienie - 8 bar

Objętość odbiornika - 9 l

Napęd (typ) - bezpośredni

Prawie wszyscy kierowcy, którzy codziennie coś robią w swoim garażu, doskonale rozumieją, że mając w rękach narzędzia i komponenty, zawsze możesz stworzyć coś, czego potrzebujesz.

W ten sam sposób możliwe jest stworzenie całej sprężarki do malowania samochodu z konwencjonalnej sprężarki do lodówki w stylu radzieckim.

Tylko jak to zrobić pod względem technicznym iw jakiej kolejności?

Dlatego w związku z często zadawanymi pytaniami początkujących mistrzów samouków, w tym artykule dowiesz się jak wykonać taki kompresor samodzielnie oraz z materiałów ręcznych.

Który kompresor wybrać (fabryczny czy domowy)

Głównym kryterium, którym należy się kierować przy wyborze stacji do malowania, jest równomierny rozkład powietrza, bez obcych cząstek.

Jeśli pojawią się takie zanieczyszczenia, powłoka będzie miała małe defekty - ziarnistość, shagreen, ubytki. Jednocześnie z powodu tych cząstek mogą tworzyć się smugi i plamy, dlatego najlepiej powierzyć malowanie markowej sprężarce powietrza, ale jest tylko jeden haczyk - takie urządzenie jest zbyt drogie, na co wielu kierowców nie może sobie pozwolić.

Możesz zaoszczędzić pieniądze i jednocześnie stworzyć funkcjonalny model, tworząc funkcjonalny sprzęt, który jest opisywany w wielu filmach i artykułach.

Będziesz musiał tylko poświęcić swój cenny czas na studiowanie materiału, a następnie tworzenie sprzętu, który musi być co najmniej wysokiej jakości.

Model prezentowany przez fabrykę lub własnoręcznie nie odgrywa żadnej roli, ponieważ zasada jego działania jest taka sama i polega na wytworzeniu nadmiernego nacisku. Tyle, że metoda wtrysku powietrza jest zupełnie inna – można ją odciągać ręcznie lub mechanicznie.

W drugim przypadku jest to znacznie wyższy koszt środków, metoda ręczna jest ekonomiczna, ale czasochłonna, wymagająca stałego monitorowania.

Automatyczne pompowanie nie zużywa sił, ale produkt wymaga okresowej konserwacji, na co warto zwrócić uwagę tylko proces wymiany oleju w sprężarce.

Tylko w ten sposób można uzyskać równomierny dopływ i dystrybucję powietrza. Po przestudiowaniu teorii zdajesz sobie sprawę, jak łatwo jest zrobić sprężarkę, która będzie dobrze działała, a jednocześnie nie zajmuje dużo czasu.

Odbieramy agregat sprężarkowy z improwizowanych środków -

Jeśli zdecydujesz się stworzyć sprzęt do malowania własnego samochodu, powinieneś zaopatrzyć się w określone materiały:

1. Funkcja cofania będzie wymagała kamery samochodowej;
2. Do funkcji doładowania potrzebna będzie pompa z manometrem;
3. smoczek komory;
4. Zestaw naprawczy i szydło.

Po przygotowaniu wszystkich elementów można przystąpić do tworzenia stacji sprężarek. Aby sprawdzić szczelność komory, należy ją przepompować.

Jeśli problem nadal istnieje, to można go rozwiązać na dwa sposoby - klejąc lub wulkanizując surową gumą. W powstałym rewersie konieczne jest wykonanie otworu na doprowadzenie sprężonego powietrza, aby wyszło ono równomiernie.

W tym celu w otworze umieszcza się specjalny smoczek. Zestaw naprawczy posłuży do wykonania dodatkowych mocowań okucia. Aby sprawdzić równomierność dopływu powietrza, wystarczy odkręcić smoczek. Natywny sutek pozwala pozbyć się nadmiernego ucisku.

Poziom ciśnienia jest określany podczas pracy, gdy farba jest natryskiwana. Jeśli emalia na metalu leży równomiernie, instalacja działa. Pod koniec zabiegu warto określić wskaźniki ciśnienia, do tego wystarczy spryskać karoserię lakierem.

Jeśli szkliwo leży bez guzków, to urządzenie działa sprawnie. Ponadto wskaźniki ciśnienia można monitorować za pomocą specjalnego urządzenia - manometru. Ale jego wskaźnik po naciśnięciu aeratora nie powinien być chaotyczny.

Jak widać, do stworzenia takiego kompresora nie są potrzebne specjalne narzędzia i wiedza. Jednocześnie naprawa i malowanie samochodu w ten sposób jest skuteczniejsze niż przy użyciu puszki ze sprayem.

Pamiętaj, aby do komory samochodu nie dostał się kurz ani woda. W przeciwnym razie będziesz musiał przemalować samochód.

Jeśli ta instalacja będzie używana poprawnie i przy wykorzystaniu całej wiedzy, to będzie trwać długo, a jeśli zautomatyzujesz również pompowanie powietrza, sam proces przebiegnie szybko.

Alternatywa dla profesjonalnego urządzenia (kompresor z lodówki)

Domowe urządzenia kompresorowe służą znacznie dłużej niż prezentowany czas, nawet w porównaniu z instalacjami produkcji krajowej i zagranicznej.

To całkiem naturalne, bo tworząc ją własnymi rękami, robimy wszystko dla siebie na najwyższym poziomie. Dlatego ludzie nawet zastanawiali się, jak stworzyć kompresor z lodówki, który będzie na równi z instalacjami popularnych firm.

Ale żeby go stworzyć, należy zaopatrzyć się w takie elementy jak manometr, przekaźnik, adaptery gumowe, separator oleju i wilgoci, filtr paliwa, skrzynia biegów, silnik, włącznik, wąż, zaciski, rurki mosiężne, ale też drobiazgi - orzechy, farba, koła od mebli.

Tworzenie samego mechanizmu

Kupowanie kompresora ze starej lodówki z czasów sowieckich może uprościć całą procedurę. To nie wpłynie zbytnio na budżet, podczas gdy istnieje już przekaźnik uruchamiania sprężarki.

Zagraniczni konkurenci ustępują temu modelowi, ponieważ nie są w stanie wytworzyć tak dużej presji. Ale Sowieci radzą sobie z tym zadaniem.

Po wyjęciu zespołu wykonawczego wskazane jest oczyszczenie kompresora z warstw rdzy. Aby w przyszłości uniknąć procesu utleniania, warto zastosować konwerter rdzy.

Okazuje się, że działająca obudowa silnika jest gotowa do procesu malowania.

Schemat instalacji

Proces przygotowawczy zakończony, teraz możesz wymienić olej. Ponieważ lodówka jest stara i jest mało prawdopodobne, aby była poddawana stałej konserwacji, warto ten punkt zaktualizować.

Ponieważ system zawsze znajdował się z dala od wpływów zewnętrznych, słusznie nie wykonywano tam prac konserwacyjnych. Do tej procedury nie jest wymagany drogi olej, wystarczy półsyntetyczny.

Jednocześnie nie jest gorszy pod względem przedstawionych właściwości żadnego oleju sprężarkowego i ma wiele dodatków stosowanych z korzyścią.

Oglądając kompresor, znajdziesz 3 rurki, jedna z nich jest już przylutowana, ale pozostałe są bezpłatne. Otwarte są używane do wlotu i wylotu powietrza. Aby zrozumieć, jak będzie krążyć powietrze, warto podłączyć zasilanie do kompresora.

Zapisz sobie, który z otworów wciąga powietrze, a który je uwalnia. Ale zapieczętowana rurka musi zostać otwarta, będzie służyć jako otwór do wymiany oleju.

Pilnik jest niezbędny do wykonania pilnika rurowego, przy jednoczesnym upewnieniu się, że wióry nie dostają się do wnętrza kompresora. Aby określić, ile oleju już tam jest, spuść go do pojemnika. Przy kolejnej wymianie będziesz już wiedział, ile trzeba będzie wylać.

Następnie bierzemy szpic i napełniamy go półsyntetykami, ale tym razem spodziewaj się, że objętość powinna być dwa razy większa niż została już osuszona. Gdy zbiornik zostanie napełniony olejem, warto wyłączyć układ smarowania silnika, do tego służy śruba, która jest wstępnie uformowana taśmą fum i po prostu umieszczona w tubie.

Nie przejmuj się, jeśli krople oleju pojawiają się okresowo z przewodu powietrza wylotowego. Ta sytuacja nie jest tak trudna do rozwiązania, znajdź separator oleju i wilgoci do domowej instalacji.

Prace przygotowawcze dobiegły końca, dopiero teraz można przystąpić do bezpośredniego montażu instalacji. A zaczynają od wzmocnienia silnika, najlepiej do tego dobrać drewnianą podstawę i w takiej pozycji, żeby była na ramie.

Warto zauważyć, że ta część jest bardzo wrażliwa na położenie, dlatego postępuj zgodnie z instrukcjami na górnej pokrywie, gdzie narysowana jest strzałka. Dokładność jest w tej kwestii ważna, ponieważ poprawność zmiany trybu zależy bezpośrednio od poprawnej instalacji.

Gdzie znajduje się sprężone powietrze?

Butla zdolna wytrzymać wysokie ciśnienie to pojemnik po gaśnicy. Jednocześnie mają wskaźniki wysokiej wytrzymałości i mogą być używane jako załączniki.

Jeśli za podstawę przyjmiemy gaśnicę OU-10, która mieści 10 litrów, to powinniśmy liczyć na ciśnienie 15 MPa. Odkręcamy urządzenie blokujące i uruchamiające, zamiast którego instalujemy adapter. Jeśli zidentyfikowałeś ślady rdzy, te miejsca należy bezbłędnie potraktować konwerterem rdzy.

Zewnętrznie nie jest trudno go usunąć, ale trudniej go wyczyścić wewnętrznie. Ale najłatwiej jest wlać sam konwerter do cylindra i dobrze nim potrząsnąć, aby wszystkie ściany były nim nasycone.

Po zakończeniu czyszczenia wkręcany jest krzyż wodny i możemy założyć, że przygotowaliśmy już dwie części robocze samodzielnie wykonanego projektu sprężarki.

Przeprowadzanie instalacji części

Wcześniej było już zastrzeżone, że do mocowania silnika i korpusu gaśnicy nadaje się drewniana deska, a składowanie części roboczych jest jeszcze prostsze.

W kwestii montażu silnika posłużą szpilki gwintowane i podkładki, wystarczy zawczasu pomyśleć o zrobieniu otworów. Do zamocowania odbiornika w pionie wymagana jest sklejka.

Wykonane jest w nim wgłębienie na cylinder, drugie i trzecie mocuje się do płyty głównej za pomocą wkrętów samogwintujących i przytrzymuje odbiornik. Aby nadać projektowi zwrotność, należy przykręcić kółka od mebla do podstawy.

Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do układu, należy rozważyć jego ochronę - zastosowanie gruboziarnistego filtra benzyny można uznać za doskonałą opcję. Z jego pomocą z łatwością będzie można wykonać funkcję wlotu powietrza.

Ponieważ wskaźniki ciśnienia są niskie na otworze z wlotem wyposażenia sprężarki, nie będzie konieczne jego zwiększanie.

Po utworzeniu filtra wlotowego do prac montażowych sprężarki należy na końcu zainstalować separator oleju/wody, aby uniknąć kropelek wody w przyszłości. Ponieważ ciśnienie wylotowe jest wysokie, będziesz potrzebować zacisków samochodowych.

Separator olejowo-wilgociowy połączony jest z wlotem reduktora i wylotem ciśnieniowym sprężarki. Aby kontrolować ciśnienie balonu, sam manometr należy również wkręcić po prawej stronie, gdzie wylot znajduje się po przeciwnej stronie.

Aby kontrolować ciśnienie i moc przy 220 V, zainstalowany jest przekaźnik do regulacji. Jako siłownik, wielu mistrzów zaleca stosowanie PM5 (RDM5).

To urządzenie reaguje na pracę, jeśli ciśnienie spada, kompresor włącza się, jeśli wzrasta, urządzenie jest całkowicie wypompowywane.

Do ustawienia odpowiedniego ciśnienia wykorzystywane są sprężyny na przekaźniku. Duża sprężyna odpowiada za wskaźnik minimum, a mała za maksimum, wyznaczając tym samym ramy działania i wyłączania samodzielnie wykonanej instalacji kompresora.

W rzeczywistości PM5 to zwykłe przełączniki dwupinowe. Jeden kontakt będzie potrzebny do podłączenia do zera sieci 220 V, a drugi do połączenia z doładowaniem.

Potrzebny jest przełącznik, aby odłączyć się od sieci i uchronić się przed ciągłym bieganiem w kierunku gniazdka. Wszystkie podłączone przewody muszą być izolowane ze względów bezpieczeństwa. Po wykonaniu tych prac instalację można zamalować i sprawdzić.

Regulacja ciśnienia

Kiedy projekt jest zmontowany, całkiem naturalne jest to sprawdzić. Łączymy ostatnie komponenty - aerograf lub wiatrówkę i podłączamy instalację do sieci.

Sprawdzamy działanie przekaźnika, jak dobrze poradzi sobie z wyłączeniem silnika i monitorujemy ciśnienie za pomocą manometru. Jeśli wszystko działa poprawnie, przejdź do testu szczelności.

Najłatwiej to zrobić, używając wody z mydłem. Po sprawdzeniu szczelności spuszczamy powietrze z komory. Sprężarka uruchamia się, gdy ciśnienie spada poniżej minimalnego limitu. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich systemów i doprowadzeniu ich do stanu roboczego można przystąpić do procedury malowania części.

Do malowania wystarczy określić ciśnienie i nie obciążać się wstępną obróbką metalu. Aby wykonać malowanie warstwą jednolitą, konieczne jest przeprowadzenie eksperymentów i wyznaczenie w ten sposób wskaźników atmosferycznych.

Ważne jest, aby jak najmniej korzystać z doładowania. Każdy kierowca zajmie się komponentami i rozpocznie produkcję sprężarki samochodowej.

Można wybrać różne opcje produkcji, ale korzystanie z uruchamiania nawigatora, automatycznej regulacji ciśnienia jest bardziej złożoną konstrukcją, ale jego użytkowanie to jedna i prawdziwa przyjemność.

W takim przypadku nie musisz tracić czasu na sterowanie odbiornikiem, co otworzy więcej możliwości, a możesz zacząć malować samochód, ogrodzenie, a nawet bramę.

Rutynowa konserwacja jest obowiązkową procedurą przedłużającą żywotność kompresora domowej roboty.

Aby wymienić olej - spuść go lub napełnij, możesz użyć zwykłej strzykawki. Wymiana filtrów jest przeprowadzana tylko w razie potrzeby, gdy prędkość napełniania komory zbiornika jest zmniejszona.

Podłączanie elementów sprężarki

Kiedy już zdecydujemy, którą sprężarkę wybrać i cofnąć, warto zastanowić się nad kwestią ich łączenia. W tym samym momencie warto ustalić, w jaki sposób powietrze dopłynie do aerografu. Za rozprowadzenie powietrza odpowiada jednostka montowana do odbiornika.

Najważniejsze, że te komponenty są ze sobą kompatybilne. Wyłącznik ciśnieniowy odpowiada za wyłączanie i włączanie sprężarki. Chociaż RDM-5 jest używany do systemów wodociągowych, idealnie nadaje się do naszego przypadku - do przekaźnika.

Najważniejsze jest to, że element łączący pasuje do zewnętrznego gwintu calowego. Aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie jest w odbiorniku, należy użyć manometru i najpierw rozważyć rozmiar, który jest odpowiedni dla połączenia. Dociskamy zespół przygotowania powietrza i regulujemy go w zakresie 10 atmosfer, na tym etapie konieczne jest założenie filtra separatora oleju.

Manometr pozwala sprawdzić ciśnienie, a filtr zapobiega przedostawaniu się cząstek oleju z odbiornika. Kolana, trójniki, a nawet okucia to kolejne elementy, które trzeba będzie przygotować do montażu. Aby zrozumieć dokładną liczbę, musisz przemyśleć schemat, wybierz cal jako rozmiar.

Po rozwiązaniu problemu z adapterami należy wziąć pod uwagę moment montażu konstrukcji, najczęściej używa się do tego płyt wiórowych. Konstrukcja Twojej stacji powinna być zwrotna, ponieważ będzie musiała być przemieszczana po warsztacie, w celu uproszczenia pracy powinieneś dołączyć do niej nogi rolkowe.

Nie będziesz musiał tu długo wymyślać, wystarczy odwiedzić sklep meblowy, gdzie takich kółek meblowych jest mnóstwo. Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie, możesz zbudować dwupiętrową konstrukcję. Ale tutaj lepiej zaopatrzyć się w duże śruby, aby naprawić konstrukcję. Aby ułatwić przygotowanie się do tego kroku, sporządź listę wymaganych elementów.

Montaż półprofesjonalnej dmuchawy powietrza

Montaż rozpoczyna się od wyjęcia skrętu gaśnicy i zamontowania urządzenia przejściowego. Po wyjęciu zaworu gaśnicy zainstaluj tam adapter.

Na wytrzymałym wężu od razu montuje się cztery elementy - reduktor, presostat i przejściówkę.

Kolejnym krokiem będzie zamocowanie kółek do montażu na płycie wiórowej. Ponieważ projekt planowany jest na dwóch poziomach, konieczne jest wykonanie otworów pod kołki, w których będzie umieszczona gaśnica.

Akumulator jest łatwiejszy w montażu, ponieważ po obu stronach znajdują się wsporniki. Dolna część jest przymocowana do podstawy, a górna służy do instalowania domowego sprzętu.

Aby zmniejszyć wibracje podczas montażu sprężarki, zastosowano uszczelki silikonowe. Wąż łączy wylot i wlot przygotowania powietrza.

Następnym krokiem będzie praca połączenia. Sweter, elementy ochronne - to wszystko trzeba przemyśleć.

Cały łańcuch połączeń jest realizowany przez przekaźnik i przełącznik, zakładając, że całe połączenie przebiega zgodnie ze schematem: przewód fazowy idzie do przełącznika, następne połączenie to zacisk przekaźnika. Aby wykonać uziemienie przekaźnika, nawinięty jest specjalny przewód.

Co jest lepsze: kup lub sam zrób kompresor?

Sprzęt kompresorowy na rynku reprezentowany jest przez duży asortyment. Elementy tłokowe, jednostki wibracyjne, stacje śrubowe - to wszystko elementy, które znajdują zastosowanie w innych obszarach.

Jeśli chcesz, nie możesz tracić czasu na tworzenie instalacji, jest ona prezentowana w każdym punkcie sprzedaży części samochodowych lub na wyspecjalizowanych stronach.

Tak szeroka oferta znacznie komplikuje wybór pożądanego produktu. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup stacji, w tej sprawie powinieneś kierować się wskaźnikami technicznymi, kosztami i recenzjami tych, którzy już ją ocenili.

Jeśli gonisz za okresami gwarancyjnymi, powinieneś zwrócić uwagę na modele popularnych marek. Drogie produkty należy kupować, jeśli profesjonalnie zajmujesz się naprawami.

Produkty, które nie mają nazwy i statusu, mogą Cię zawieść, dlatego lepiej raz wydać pieniądze i nie ryzykować w tej kwestii ponownie. Wielu producentów opcji budżetowych oszczędza na komponentach składowych.

W efekcie spotkasz się z częstymi awariami i wymianą części, a naprawy gwarancyjne potrwają długo. Dlatego wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że instalacja „zrób to sam” jest czasami bardziej niezawodna niż instalacja fabryczna.

Takie produkty ze wskaźnikami technicznymi wygrywają. Na przykład elementy domowej roboty urządzenia do malowania samochodu wytrzymują znacznie dłużej – kompresory z lodówek mogą pracować dziesiątki lat, gaśnica ma też ogromny margines bezpieczeństwa.

Zawsze możesz sam poprawić wydajność swojego kompresora, wszystko jest w Twoich rękach, ale nie możesz tak eksperymentować z urządzeniem fabrycznym.

Sąsiedzi z garażu pewnie to dostaną, gdy zobaczą dobrze wykonane i przemyślane urządzenie.

Domowy kompresor z lodówki jest najczęściej używany w parze z aerografem lub pistoletem natryskowym, ponieważ pracuje prawie bezgłośnie, zajmuje mało miejsca i wytwarza wystarczające ciśnienie powietrza. Nadaje się również do pompowania kół samochodu. Następnie powiemy Ci, jak zrobić kompresor własnymi rękami.

Materiały i narzędzia do domowej sprężarki lodówki

Kompresor. Silnik ze starej lodówki nazywa się kompresorem, jest centralnym elementem naszego produktu. Możesz zobaczyć, jak to wygląda na zdjęciu: szczegóły różnych modeli mogą się różnić, ale generalnie są do siebie podobne. Sprężarka jest dostarczana z przekaźnikiem rozruchu (czarna skrzynka przymocowana z boku), z którego wychodzi przewód zasilający z wtyczką.

Odbiorca. Pojemnik, do którego będzie pompowane powietrze przez sprężarkę. Możliwe są tutaj opcje: odpowiedni jest każdy szczelnie zamknięty pojemnik o pojemności od 3 do 10 litrów wykonany z żelaza lub tworzywa sztucznego. Może to być pusta gaśnica, małe zbiorniki, różne odbiorniki z samochodów ciężarowych, kanistry po płynach budowlanych.

Węże. Będziesz potrzebował trzech kawałków węża. Dwie mają długość 10 cm, a jedna 30-70 cm, w zależności od kształtu odbiornika i planowanego zapięcia. Wygodne jest stosowanie przewodów paliwowych w samochodzie, ponieważ łączą się one z filtrami samochodowymi.

Potrzebny będzie również jeden wąż lub rurka, aby podłączyć gotowy kompresor domowej roboty z lodówki do samego konsumenta powietrza. Tutaj długość, materiał zależy od konkretnych potrzeb. Jeśli będziesz używać kompresora z aerografem, wystarczy dowolny cienki wąż poliwinylowy (lub ten dołączony do aerografu). Używając kompresora na zewnątrz, lepiej poszukać grubszego węża.

• Zaciski. 5 sztuk, rozmiar 16 lub 20 mm.
• Rurki. Dwie sztuki - miedziane lub żelazne, o średnicy 6 mm lub innych - najważniejsze jest, aby węże pasowały.
• Jeden ma długość 10 cm, drugi 20-50, w zależności od wielkości odbiornika, więcej szczegółów poniżej.
• Filtry paliwa samochodowego. Jedna benzyna i jeden diesel.
• Manometr (opcjonalnie).
• Żywica epoksydowa w przypadku zastosowania odbiornika z tworzywa sztucznego.
• Kawałek drewnianej deski (podstawa). Wielkość zależy od wielkości odbiornika i silnika. Powinny być umieszczone obok siebie na planszy.
• Taśma stalowa lub drut. Potrzebne do zabezpieczenia odbiornika.
• Wkręty do drewna.

Instrumenty:

• ostry nóż
• Śrubokręt
• Wiertarka
• Szczypce.
• Pilnik metalowy (opcjonalnie).

Jak zrobić kompresor własnymi rękami

Teraz bezpośrednio o tym, jak zrobić kompresor własnymi rękami.

Z lodówki z kompresora wychodzą trzy rurki: dwie otwarte i jedna krótka, szczelna. Podłącz kompresor do gniazdka elektrycznego i przesuń palcem w pobliżu wylotów rurek. Ten, z którego wieje powietrze, będzie wyjściem, a ten, który wciąga, będzie wejściem. Zapamiętaj, który jest który, i odłącz kompresor z gniazdka. Wytnij dwie rurki metalowym pilnikiem, pozostawiając 10 cm lub więcej, aby wygodniej było podłączyć węże. Możesz odgryźć szczypcami, ale musisz uważać, aby trociny nie dostały się do rur. Następnie montujemy kompresor na płycie podstawy, przykręcając nogi wkrętami samogwintującymi (można użyć śrub, jest bardziej niezawodny). Ważne: naprawiamy kompresor w tej samej pozycji, w jakiej został zamocowany w lodówce. Faktem jest, że przekaźnik rozruchowy na silniku działa z powodu siły grawitacji, na obudowie przekaźnika znajduje się strzałka skierowana w górę. Po naprawieniu sprężarki przechodzimy do odbiornika.

Wykonujemy odbiornik. Opcja, jeśli masz plastikowy pojemnik. W pokrywce wiercimy dwa otwory na nasze tuby. Wstawiamy je tam, jak pokazano na rysunku, i mocujemy je żywicą epoksydową. Z góry zostawiamy końce o długości 2-4 cm, teraz o długości rurek. Krótki (10 cm) będzie dniem wolnym. Drugim będzie wejście, robimy je tak duże, jak to możliwe, aby nie sięgało kilku centymetrów do dna odbiornika. Odbywa się to w celu maksymalnego rozmieszczenia otworów wlotowych i wylotowych wewnątrz odbiornika w celu lepszego mieszania powietrza.

Jeśli masz żelazny odbiornik, robimy to samo, ale nie sklejamy rurek, tylko je lutujemy lub spawamy. Można również przyspawać nakrętki, a następnie wkręcić w nie złączki pod wężami.

Manometr można zamontować tylko w metalowym odbiorniku. Aby to zrobić, wiercimy otwór w dowolnym dogodnym miejscu na odbiorniku i lutujemy w nim manometr. Bardziej korzystna opcja: przyspawamy nakrętkę do otworu i już w nakrętkę wkręcamy manometr. Tak więc w przypadku awarii manometru można go łatwo wymienić.

Teraz bierzemy kawałek węża (10 cm) i kładziemy go na filtrze benzyny. Jeśli używasz węży do benzyny, nie powinno być problemów, jeśli używasz rur poliwinylowych, być może będziesz musiał podgrzać go zapałką lub trzymać we wrzącej wodzie, aby pasował do złączki filtra. Drugi koniec węża kładziemy na rurze wlotowej sprężarki. Ten filtr wlotowy jest potrzebny do odfiltrowania kurzu. Tutaj użycie zacisków na stawach nie jest konieczne, ponieważ nie ma tu nacisku.

Bierzemy drugi kawałek węża i łączymy go z rurą wylotową na kompresorze z wlotem na odbiorniku. Na skrzyżowaniach zakładamy zaciski.

Teraz kładziemy trzeci kawałek węża (10 cm) jednym końcem na rurze wylotowej odbiornika, a drugim kładziemy na filtr oleju napędowego. Zakładamy zaciski. Na filtrach (diesel i benzyna) narysowana jest strzałka, wskazująca prawidłowy kierunek ruchu przez filtr powietrza. Podłącz oba filtry prawidłowo. Filtr oleju napędowego na wylocie jest potrzebny do odfiltrowania wody z powietrza.

Nasz wąż roboczy nakładamy na złączkę wylotową filtra oleju napędowego, który idzie bezpośrednio do aerografu, pistoletu natryskowego itp.

Na spodniej stronie płyty bazowej mocujemy gumowe nóżki lub przyklejamy podkładki filcowe do mebli. W przeciwnym razie sprężarka może zarysować podłogę podczas pracy - wibruje. Poziom wibracji i hałasu zależy od posiadanego modelu sprężarki lodówki. Silniki z importowanych lodówek są prawie niesłyszalne, radzieckie też są ciche, ale są wyjątki.

Generowane ciśnienie zależy również od modelu. Starożytne silniki są potężniejsze. Większość sowieckich sprężarek jest w stanie pompować ciśnienie do 2-2,5 bara. Sprężarka na zdjęciu wytwarza ciśnienie 3,5 bara.

Konserwacja kompresora domowej roboty z lodówki

Konserwacja kompresora polega na regularnej wymianie obu filtrów oraz spuszczaniu nagromadzonego oleju w odbiorniku. Ale głównym czynnikiem wpływającym na żywotność sprężarki jest częstotliwość wymiany oleju. Za pierwszym razem lepiej zmienić go przed montażem kompresora. Na silniku znajduje się trzecia szczelna rurka. Odcinamy od niego lutowany koniec i spuszczamy z niego olej, obracając silnik. Wyleje około szklanki oleju. Teraz za pomocą strzykawki wlej świeży olej silnikowy przez tę samą rurkę, nieco więcej niż ilość, która została spuszczona.

Następnie, aby nie lutować rury spustowej, wkręcamy w nią śrubę o odpowiednim rozmiarze. Przy następnej wymianie oleju wystarczy odkręcić śrubę.

17 sierpnia 2015 r. Giennadij