Kaip apsaugoti orą nuo taršos? Ekologinės rekomendacijos. Tema.2

Kas jūsų mieste daroma siekiant apsaugoti orą arba kaip apsaugoti orą nuo taršos? Tokia rimta tema nagrinėjama mus supančio pasaulio temoje 2-3 pradinės mokyklos klasėse.

Šiame puslapyje pabandysime išsiaiškinti atsakymą į šį klausimą.

Oro taršos procesas prasidėjo XIX amžiuje, dėl sparčios pramonės plėtros. Visos to meto gamyklos naudojo vienos rūšies kurą – anglį. Nepaisant to, kad jau tada buvo žinoma apie šios žaliavos kenksmingumą aplinkai, ji vis tiek išliko populiariausia. Taip buvo dėl mažos kainos ir puikaus prieinamumo.

Artėjant stambioms metalurgijos gamykloms, visų pirma atkreipiate dėmesį į milžiniškų vamzdžių eiles, kurios dūmus meta aukštai į dangų.

Ten pučia stiprūs vėjai. Jie surenka dūmų debesis ir suplėšo juos į gabalėlius, išbarsto, maišosi su švariu oru, greitai sumažina nuodingų dujų pavojų. Tokie pat aukšti vamzdžiai gaminami didelėse elektrinėse.

Aukšti vamzdžiai atima bėdas iš šalia gyvenančių žmonių, tačiau į orą vis tiek patenka nuodingų dujų. Ten jie kaupiasi, o paskui su krituliais iškrenta kitose vietose.

Žmonėms ir kitoms gyvoms būtybėms kvėpuoti reikia gryno oro. Tačiau daug kur, ypač didmiesčiuose, jis užterštas.

Kai kurios gamyklos ir gamyklos iš savo vamzdžių išskiria nuodingas dujas, suodžius ir dulkes. Automobiliai išskiria išmetamąsias dujas, kuriose yra daug kenksmingų medžiagų.

Oro tarša kelia grėsmę žmonių sveikatai, visai gyvybei Žemėje!

Kas daroma siekiant apsaugoti miestų orą?

1. Dabar daug daroma siekiant apsaugoti miestų oro grynumą. Daugelis įmonių naudoja įrenginius, kurie sulaiko dulkes, suodžius ir nuodingas dujas. Katilinėse įrengti dulkių ir dujų surinkimo įrenginiai.

2. Iš miesto ribų ištraukiamos žalingos įmonės.

3. Viešąjį transportą keičia aplinkai draugiškesnis. Kuriami nauji troleibusų ir tramvajų maršrutai po miestus. Mokslininkai sukūrė naujus automobilius – elektromobilius, kurie neterš oro.

4. Be to, visas sunkiasvoris transportas, o transporto priemonių išmetamosios dujos yra dar vienas žalingas veiksnys, siunčiami aplinkiniais keliais, joms draudžiama įvažiuoti į miesto centrą.

5. Įvedami draudimai mieste deginti šiukšles.

6. Želdynai vaidina svarbų vaidmenį oro apsaugai, todėl miestuose daug dėmesio skiriama skverų, alėjų, parkų apželdinimui.

7. Įvairiose vietose sukurtos specialios stotys, jos nuolat stebi oro grynumą didmiesčiuose.

1. Atmosfera
2. Dujų mišinių kontrolė
3. šiltnamio efektas
4. Kioto protokolas
5. Apsaugos priemonės
6. Atmosferos apsauga
7. Apsaugos priemonės
8. Sausų dulkių surinkėjai
9. Šlapių dulkių surinkėjai
10. Filtrai
11. Elektrostatiniai nusodintuvai

Atmosfera

Atmosfera – dujinis dangaus kūno apvalkalas, kurį aplink jį laiko gravitacija.

Kai kurių planetų, kurias daugiausia sudaro dujos (dujų planetos), atmosferos gylis gali būti labai didelis.

Žemės atmosferoje yra deguonies, kurį dauguma gyvų organizmų naudoja kvėpavimui, ir anglies dvideginio, kurį fotosintezės metu sunaudoja augalai, dumbliai, melsvadumbliai.

Atmosfera taip pat yra apsauginis sluoksnis planetoje, saugantis jos gyventojus nuo saulės ultravioletinės spinduliuotės.

Pagrindiniai oro teršalai

Pagrindiniai atmosferos oro teršalai, susidarantys tiek žmogaus ūkinės veiklos, tiek natūralių procesų metu, yra:

• sieros dioksidas SO2,
• anglies dioksidas CO2,
• azoto oksidai NOx,
• kietosios dalelės – aerozoliai.

Šių teršalų dalis bendroje kenksmingų medžiagų emisijoje sudaro 98 proc.

Be šių pagrindinių teršalų, atmosferoje pastebima daugiau nei 70 rūšių kenksmingų medžiagų: formaldehido, fenolio, benzeno, švino ir kitų sunkiųjų metalų junginių, amoniako, anglies disulfido ir kt.

Pagrindiniai oro teršalai

Oro taršos šaltiniai pasireiškia beveik visų rūšių žmonių ūkinėje veikloje. Juos galima suskirstyti į nejudančių ir judančių objektų grupes.

Pirmosios apima pramonės, žemės ūkio ir kitas įmones, antrąsias – žemės, vandens ir oro transporto priemones.

Iš įmonių didžiausią indėlį į oro taršą prisideda:

• šiluminės energetikos objektai (šilumos elektrinės, šildymo ir pramoniniai katilai);
• metalurgijos, chemijos ir naftos chemijos gamyklos.

Atmosferos tarša ir kokybės kontrolė

Atmosferos oro kontrolė atliekama siekiant nustatyti, ar jo sudėtis ir komponentų kiekis atitinka aplinkos apsaugos ir žmonių sveikatos reikalavimus.

Visi į atmosferą patenkantys taršos šaltiniai, jų darbo zonos, taip pat šių šaltinių poveikio aplinkai zonos (oras gyvenvietėse, poilsio zonose ir kt.)

Išsami kokybės kontrolė apima šiuos matavimus:

• atmosferos oro cheminė sudėtis daugeliui svarbiausių ir reikšmingiausių komponentų;
• kritulių ir sniego dangos cheminė sudėtis
• dulkių taršos cheminė sudėtis;
• skystosios fazės taršos cheminė sudėtis;
• atskirų dujinės, skystosios ir kietosios fazės taršos (įskaitant toksinę, biologinę ir radioaktyviąją) sudedamųjų dalių kiekis atmosferos paviršiniame sluoksnyje;
• radiacijos fonas;
• temperatūra, slėgis, atmosferos oro drėgmė;
• vėjo kryptis ir greitis paviršiniame sluoksnyje bei vėtrungės lygyje.

Šių matavimų duomenys leidžia ne tik greitai įvertinti atmosferos būklę, bet ir numatyti nepalankias meteorologines sąlygas.

Dujų mišinių kontrolė

Dujų mišinių sudėties ir priemaišų kiekio juose kontrolė pagrįsta kokybinės ir kiekybinės analizės deriniu. Kokybinė analizė atskleidžia specifinių ypač pavojingų priemaišų buvimą atmosferoje, nenustačius jų kiekio.

Taikyti organoleptinius, indikatorinius metodus ir tiriamųjų mėginių metodą. Organoleptinis apibrėžimas grindžiamas žmogaus gebėjimu atpažinti konkrečios medžiagos (chloro, amoniako, sieros ir kt.) kvapą, keisti oro spalvą, pajusti dirginantį priemaišų poveikį.

Atmosferos taršos poveikis aplinkai

Svarbiausios pasaulinės oro taršos pasekmės aplinkai yra šios:

• galimas klimato atšilimas (šiltnamio efektas);
• ozono sluoksnio pažeidimas;
• rūgštūs lietūs;
• sveikatos pablogėjimas.

šiltnamio efektas

Šiltnamio efektas – tai žemesnių atmosferos sluoksnių temperatūros padidėjimas lyginant su efektyvia temperatūra, t.y. planetos šiluminės spinduliuotės temperatūra, stebima iš kosmoso.

Kioto protokolas

1997 m. gruodžio mėn. Kiote (Japonija) vykusiame susitikime, skirtame pasaulinei klimato kaitai, delegatai iš daugiau nei 160 šalių priėmė konvenciją, įpareigojančią išsivysčiusias šalis mažinti CO2 emisiją. Kioto protokolas įpareigoja 38 pramonines šalis iki 2008–2012 m. CO2 emisija 5 %, palyginti su 1990 m.

• Europos Sąjunga turi sumažinti CO2 ir kitų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją 8 proc.
• JAV – 7 proc.
• Japonija – 6 proc.

Apsaugos priemonės

Pagrindiniai būdai sumažinti ir visiškai pašalinti oro taršą yra šie:

• valymo filtrų kūrimas ir diegimas įmonėse,
• aplinkai nekenksmingų energijos šaltinių naudojimas,
• ne atliekų gamybos technologijos naudojimas,
• automobilio išmetamųjų dujų kontrolė,
• miestų ir miestelių apželdinimas.

Pramoninių atliekų valymas ne tik apsaugo atmosferą nuo taršos, bet ir suteikia įmonėms papildomos žaliavos bei pelno.

Atmosferos apsauga

Vienas iš būdų apsaugoti atmosferą nuo taršos – perėjimas prie naujų aplinkai nekenksmingų energijos šaltinių. Pavyzdžiui, statyti elektrines, kurios naudoja atoslūgių ir atoslūgių energiją, vidurių šilumą, saulės elektrinių ir vėjo turbinų naudojimą elektrai gaminti.

Devintajame dešimtmetyje atominės elektrinės (AE) buvo laikomos perspektyviu energijos šaltiniu. Po Černobylio katastrofos plataus atominės energijos naudojimo šalininkų sumažėjo. Ši avarija parodė, kad atominių elektrinių saugos sistemoms reikia skirti daugiau dėmesio. Pavyzdžiui, akademikas A. L. Yanšinas alternatyviu energijos šaltiniu laiko dujas, kurių ateityje Rusijoje bus galima pagaminti apie 300 trilijonų kubinių metrų.

Apsaugos priemonės

• Technologinių dujų emisijų valymas nuo kenksmingų priemaišų.
• Dujinių emisijų sklaida atmosferoje. Sklaidymas vykdomas aukštų (virš 300 m aukščio) kaminų pagalba. Tai laikina, priverstinė priemonė, kuri vykdoma dėl to, kad esamuose valymo įrenginiuose nėra užtikrinamas visiškas išmetamųjų teršalų išvalymas nuo kenksmingų medžiagų.
• Sanitarinių apsaugos zonų sutvarkymas, architektūriniai ir planavimo sprendimai.

Sanitarinė apsaugos zona (SAZ) – juosta, skirianti pramoninės taršos šaltinius nuo gyvenamųjų ar visuomeninių pastatų, siekiant apsaugoti gyventojus nuo žalingų gamybos veiksnių įtakos. SAZ plotis nustatomas priklausomai nuo gamybos klasės, kenksmingumo laipsnio ir į atmosferą išleidžiamų medžiagų kiekio (50–1000 m).

Architektūriniai ir planavimo sprendiniai - teisingas tarpusavio taršos šaltinių ir gyvenamųjų vietovių išdėstymas, atsižvelgiant į vėjų kryptį, kelių, aplenkiančių gyventas vietas, tiesimas ir kt.

Emisijos apdorojimo įranga

• prietaisai iš aerozolių išmetamų dujų (dulkių, pelenų, suodžių) valymui;
• prietaisai, skirti išvalyti išmetamųjų dujų ir garų priemaišas (NO, NO2, SO2, SO3 ir kt.)

Sausų dulkių surinkėjai

Sausų dulkių rinktuvai skirti šiurkščiam mechaniniam stambių ir sunkių dulkių valymui. Veikimo principas yra dalelių nusėdimas veikiant išcentrinei jėgai ir gravitacijai. Plačiai naudojami įvairių tipų ciklonai: pavieniai, grupiniai, akumuliatoriniai.

Šlapių dulkių surinkėjai

Šlapių dulkių rinktuvai pasižymi dideliu valymo efektyvumu nuo smulkių iki 2 mikronų dydžio dulkių. Jie veikia dulkių dalelių nusėdimo ant lašų paviršiaus principu, veikiami inercinių jėgų arba Brauno judesio.

Dulkių srautas vamzdžiu 1 nukreipiamas į skysčio veidrodį 2, ant kurio nusėda didžiausios dulkių dalelės. Tada dujos pakyla link skysčio lašelių, tiekiamų per purkštukus, srauto, kur jos išvalomos nuo smulkių dulkių dalelių.

Filtrai

Skirtas smulkiam dujų valymui dėl dulkių dalelių (iki 0,05 mikronų) nusėdimo ant akytų filtravimo pertvarų paviršiaus.

Pagal filtravimo apkrovos tipą išskiriami medžiaginiai filtrai (medžiaginiai, veltiniai, kempinė guma) ir granuliuoti.

Filtro medžiagos pasirinkimą lemia valymo ir darbo sąlygų reikalavimai: valymo laipsnis, temperatūra, dujų agresyvumas, drėgmė, dulkių kiekis ir dydis ir kt.

Elektrostatiniai nusodintuvai

Elektrostatiniai nusodintuvai yra veiksmingas būdas pašalinti suspenduotas dulkių daleles (0,01 mikrono) ir alyvos rūką.

Veikimo principas pagrįstas dalelių jonizacija ir nusodinimu elektriniame lauke. Koroninio elektrodo paviršiuje jonizuojamas dulkių-dujų srautas. Įgydamos neigiamą krūvį, dulkių dalelės juda link surenkančio elektrodo, kurio ženklas yra priešingas vainikinio elektrodo krūviui. Dulkių dalelėms kaupiantis ant elektrodų, jos gravitacijos būdu patenka į dulkių surinktuvą arba pašalinamos purtant.

Valymo nuo dujų ir garų priemaišų metodai

Priemaišų valymas katalizinės konversijos būdu. Taikant šį metodą, toksiški pramoninių išmetamųjų teršalų komponentai paverčiami nekenksmingomis arba mažiau kenksmingomis medžiagomis, įvedant į sistemą katalizatorius (Pt, Pd, Vd):

• katalizinis CO deginimas į CO2;
• NOx sumažinimas iki N2.

Absorbcijos metodas pagrįstas kenksmingų dujinių priemaišų absorbavimu skystu absorbentu (absorbentu). Pavyzdžiui, vanduo naudojamas kaip absorbentas tokioms dujoms kaip NH3, HF, HCl surinkti.

Adsorbcijos metodas leidžia išskirti kenksmingus komponentus iš pramoninių išmetamųjų teršalų naudojant adsorbentus - kietas medžiagas su ultramikroskopine struktūra (aktyvuota anglis, ceolitai, Al2O3.

Oro apsauga nuo taršos šiandien tapo vienu iš visuomenės prioritetų. Juk jei žmogus be vandens gali gyventi kelias dienas, be maisto – kelias savaites, tai be oro neapsieina nė kelių minučių. Juk kvėpavimas yra nenutrūkstamas procesas.

Mes gyvename penktojo, erdvaus, planetos vandenyno dugne, kaip dažnai vadinama atmosfera. Be jo gyvybė Žemėje nebūtų galėjusi atsirasti.

Oro sudėtis

Atmosferos oro sudėtis buvo pastovi nuo pat žmonijos atsiradimo. Žinome, kad 78 % oro sudaro azotas, 21 % – deguonis. Argono ir anglies dioksido kiekis ore kartu sudaro apie 1%. O visos kitos dujos sumoje duoda mums iš pažiūros nereikšmingą 0,0004 % skaičių.

O kaip kitos dujos? Jų yra daug: metanas, vandenilis, anglies monoksidas, sieros oksidai, helis, vandenilio sulfidas ir kt. Kol jų skaičius ore nesikeičia, viskas gerai. Tačiau padidėjus bet kurio iš jų koncentracijai, atsiranda tarša ...

Žinoma, kad be maisto žmogus gali išgyventi ilgiau nei vieną mėnesį, be vandens – vos kelias dienas, o be oro – vos porą minučių. Taigi tai būtina mūsų organizmui! Todėl klausimas, kaip apsaugoti orą nuo taršos, turėtų būti visų šalių mokslininkų, politikų, valstybės veikėjų ir valdininkų problemų priešakyje. Kad nenusižudytų, žmonija turi imtis skubių priemonių, kad užkirstų kelią šiai taršai. Bet kurios šalies piliečiai taip pat privalo rūpintis aplinkos švara. Tik atrodo, kad nuo mūsų praktiškai niekas nepriklauso. Yra vilties, kad bendromis pastangomis visi galime apsaugoti orą nuo taršos, gyvūnus – nuo ​​išnykimo, miškus – nuo ​​miškų naikinimo.

Žemės atmosfera

Žemė yra vienintelė šiuolaikiniam mokslui žinoma planeta, kurioje egzistuoja gyvybė, kuri tapo įmanoma atmosferos dėka. Tai užtikrina mūsų egzistavimą. Atmosfera visų pirma yra oras, kuris turi būti tinkamas ...

Kaip apsisaugoti nuo užteršto oro

Skyriai: Pradinė mokykla

apibendrinti žinias apie oro taršos šaltinius, jų sukeliamas pasekmes ir oro apsaugos taisykles; suformuluoti asmens aplinkos saugos taisykles; lavinti atmintį, loginį mąstymą, žodyną; ugdyti pagarbą aplinkai.

UŽSIĖMIMŲ LAIKOTARPIU

1. ORGANIZACIJOS AKMENTAS (1 min.)

2. Įvadas į PAMOKOS temą (2 min.)

Raudona varna:

– Nepakanka gryno oro! Negaliu kvėpuoti! Net spalvą pakeičiau. Aš dūstu! Pagalba!

1 priedėlis.

- Siūlau padėti VARNAI. Pagal jos prašymą, kaip suformuluoti pamokos temą? (Kaip apsisaugoti nuo užteršto oro). „1 priedas = 1 skaidrė“.

Į kokius klausimus turime atsakyti? / Kas sukelia oro taršą ir ką ji sukelia? Ką daryti, kad oras būtų apsaugotas nuo taršos? Kaip apsisaugoti nuo užteršto oro? /"Priedas...

Visas atmosferos apsaugos sritis galima suskirstyti į keturias dideles grupes:

1. Sanitarinių priemonių grupė - itin aukštų kaminų statyba, dujų ir dulkių valymo įrenginių montavimas, techninės ir transporto įrangos sandarinimas.

2. Technologinių priemonių grupė – naujų technologijų, pagrįstų iš dalies arba visiškai uždarais ciklais, kūrimas, naujų žaliavų paruošimo metodų, išvalančių jas nuo priemaišų prieš įtraukiant į gamybą, kūrimas, žaliavų pakeitimas, dulkėtoms medžiagoms apdoroti sausų metodų keitimas šlapiais, gamybos procesų automatizavimas.

3. Planavimo priemonių grupė - sanitarinių apsaugos zonų aplink pramonės įmones sukūrimas, optimalus pramonės įmonių išsidėstymas, atsižvelgiant į vėjo rožę, toksiškiausių pramonės šakų pašalinimas už miesto ribų, racionalus miesto plėtros planavimas. miesto žalinimas.

4. Kontrolės ir draudimo priemonių grupė - teršalų didžiausių leistinų koncentracijų (DLK) ir didžiausių leistinų emisijų (DLK) nustatymas, tam tikrų toksiškų produktų gamybos uždraudimas, išmetamųjų teršalų kontrolės automatizavimas.

Pagrindinės atmosferos oro apsaugos priemonės apima sanitarinių priemonių grupę. Šioje grupėje svarbi oro apsaugos sritis yra išmetamųjų teršalų valymas kartu su tolesniu vertingų komponentų šalinimu ir gaminių iš jų gamyba. Cemento pramonėje tai yra cemento dulkių surinkimas ir naudojimas kietų kelių dangų gamybai. Šiluminės energetikos pramonėje – lakiųjų pelenų surinkimas ir panaudojimas žemės ūkyje, statybinių medžiagų pramonėje.

Naudojant užfiksuotus komponentus, yra dviejų tipų poveikis: ekologinis ir ekonominis. Poveikis aplinkai yra sumažinti aplinkos taršą naudojant atliekas, palyginti su pirminių materialinių išteklių naudojimu. Taigi, gaminant popierių iš makulatūros arba naudojant metalo laužą plieno gamyboje, oro tarša sumažėja 86%. Pagautų ingredientų panaudojimo ekonominis efektas siejamas su papildomo žaliavos šaltinio atsiradimu, kuris, kaip taisyklė, turi palankesnius ekonominius rodiklius, palyginti su atitinkamais gamybos iš natūralių žaliavų rodikliais. Taigi sieros rūgšties gamyba iš spalvotųjų metalurgijos dujų, lyginant su gamyba iš tradicinių žaliavų (natūralios sieros) chemijos pramonėje, pasižymi mažesne savikaina ir specifinėmis kapitalo investicijomis, didesniu metiniu pelnu ir pelningumu.

Trys iš efektyviausių būdų išvalyti dujas nuo dujinių priemaišų yra skysčių absorbcija, kietųjų medžiagų adsorbcija ir katalizinis valymas.

Absorbciniuose valymo metoduose naudojami skirtingo dujų tirpumo skysčiuose reiškiniai ir cheminės reakcijos. Skystis (dažniausiai vanduo) naudoja reagentus, kurie sudaro cheminius junginius su dujomis.

Adsorbcinio valymo metodai yra pagrįsti smulkiai akytų adsorbentų (aktyviosios anglies, ceolitų, paprastų stiklų ir kt.) gebėjimu atitinkamomis sąlygomis surinkti kenksmingus komponentus iš dujų.

Katalizinio valymo metodų pagrindas – katalizinis kenksmingų dujinių medžiagų pavertimas nekenksmingomis. Šie valymo būdai apima inercinį atskyrimą, elektrinį nusodinimą ir kt. Inercinio atskyrimo atveju skendinčių kietųjų dalelių nusėdimas vyksta dėl jų inercijos, kuri atsiranda, kai įtaisuose, vadinamuose ciklonais, keičiasi srauto kryptis arba greitis. Elektrinis nusodinimas pagrįstas dalelių elektriniu pritraukimu prie įkrauto (nusėdančio) paviršiaus. Elektrinis nusodinimas įgyvendinamas įvairiuose elektrostatiniuose nusodintuvuose, kuriuose, kaip taisyklė, dalelių įkrovimas ir nusodinimas vyksta kartu.

Siekiant sumažinti oro taršą transporto išmetamais teršalais, reikia imtis šių priemonių:

1. variklių tobulinimas ir naujų variklių kūrimas;

2. alternatyvių degalų naudojimas (suslėgtos gamtinės dujos, suskystintos naftos dujos, sintetiniai alkoholiai ir kt.) Naudojant gamtines dujas, automobilių kenksmingų komponentų emisija sumažėja 3-5 kartus, nors degalų sąnaudos vidaus degimo varikliuose yra didesnis (taupant alyvą);

3. naujų transporto priemonių (elektrotransporto priemonių) sukūrimas ir vienų transporto priemonių keitimas kitomis (autobusas – troleibusas);

4. apsauga nuo triukšmo (pasyvioji ir aktyvioji). Kelių transportas triukšmą mažina plėtojant kelių triukšmo mažinimą, greičio mažinimą gyvenvietėse, statant skersinius ritinius. Triukšmo mažinimas geležinkelių transporte užtikrinamas ekranų, tunelių sukūrimu, pagerinta lokomotyvų aerodinamika;

5. specialios administracinio pobūdžio priemonės: įvažiavimo apribojimai, draudimai statyti automobilius, transporto sektoriai ir kt.

Norminis atmosferos apsaugos valdymo pagrindas yra oro kokybės standartai. Oro kokybės rodikliai yra kenksmingų medžiagų MPC, MPE. MPC yra kenksmingos medžiagos kiekis aplinkoje, kuri, esant nuolatiniam sąlyčiui ar veikiant tam tikrą laiką, praktiškai nedaro įtakos žmonių sveikatai. Nustatant DLK, atsižvelgiama į teršalų poveikį ne tik žmonių sveikatai, bet ir gyvūnams, augalams, mikroorganizmams, natūralioms bendrijoms apskritai.

Oro aplinkos sanitariniam vertinimui naudojami darbo zonos MPC (MPC r.z.), maksimalus vienkartinis (MPC m.r.) ir vidutinis dienos (MPC d.s.). MPC r.z. - didžiausia leistina kenksmingos medžiagos koncentracija darbo zonos ore. Ši koncentracija neturėtų sukelti ligų ar sveikatos būklės nukrypimų nuo normos darbuotojams, kasdien įkvėpusiems 8 valandas per visą darbo stažą. Šiuo atveju darbo zona laikoma erdvė iki 2 m virš grindų lygio arba platforma, ant kurios yra darbuotojų buvimo vietos.

MPC m.s. - didžiausia vienkartinė kenksmingos medžiagos koncentracija gyvenviečių ore, kuri neturėtų sukelti refleksinių reakcijų žmogaus organizme.

MPC s.s. - vidutinė paros didžiausia leistina kenksmingos medžiagos koncentracija apgyvendintų vietovių ore. Ši koncentracija neturėtų turėti tiesioginio ar netiesioginio poveikio žmogaus organizmui esant neribotam laikui, visą parą įkvėpus.

Higieniniam oro taršos vertinimui naudojamas kompleksinis oro taršos indeksas (API). API, atsižvelgiant į m priemaišų atmosferoje, apskaičiuojama pagal formulę:

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

Atmosferos oras: jo tarša ir apsauga

Atmosferos oro tarša kelių transporto emisijomis

Automobilis– šis XX amžiaus „simbolis“. išsivysčiusiose Vakarų šalyse, kur viešasis transportas yra menkai išvystytas, jis vis labiau tampa tikra katastrofa. Dešimtys milijonų asmeninių automobilių užpildė miestų gatves ir greitkelius, karts nuo karto susidaro daugybė kilometrų „kamščių“, bergždžiai deginami brangūs degalai, oras nuodinamas nuodingomis išmetamosiomis dujomis. Daugelyje miestų jie viršija bendrą išmetimą į pramonės įmonių atmosferą. Bendra galia automobilių variklių SSRS gerokai viršija įrengtą visų šalies šiluminių elektrinių galią. Atitinkamai automobiliai „suvalgo“ kur kas daugiau degalų nei šiluminės elektrinės, o jei pavyks bent šiek tiek padidinti automobilių variklių efektyvumą, tai sutaupys milijonus.

Automobilių išmetamosios dujos- maždaug 200 medžiagų mišinys. Juose yra angliavandenilių – nesudegusių ar nevisiškai sudegusių degalų komponentų, kurių dalis smarkiai padidėja varikliui dirbant mažu greičiu arba greičio didinimo metu startuojant, t.y., esant kamščiams ir degant raudonam šviesoforo signalui. Būtent šiuo momentu, paspaudus akceleratorių, išsiskiria daugiausia nesudegusių dalelių: apie 10 kartų daugiau nei dirbant normaliai varikliui. Į nesudegusių dujų taip pat apima paprastą anglies monoksidą, kurio vienoks ar kitoks kiekis susidaro visur, kur kas nors dega. Variklio, veikiančio įprastu benzinu ir normaliu režimu, išmetamosiose dujose anglies monoksido yra vidutiniškai 2,7 %. Sumažėjus greičiui, ši dalis padidėja iki 3,9%, o važiuojant mažu greičiu - iki 6,9%.

anglies monoksidas, anglies dioksidas ir dauguma kitų variklių išmetamų dujų yra sunkesnės už orą, todėl visos jos kaupiasi šalia žemės. Anglies monoksidas jungiasi su hemoglobinu kraujyje ir neleidžia jam pernešti deguonies į kūno audinius. Išmetamosiose dujose taip pat yra aldehidų, kurie turi aštrų kvapą ir dirginantį poveikį. Tai akroleinai ir formaldehidas; pastarasis turi ypač stiprų poveikį. Automobilių išmetamosiose dujose taip pat yra azoto oksidų. Azoto dioksidas vaidina svarbų vaidmenį formuojant angliavandenilių virsmo produktus atmosferos ore. Išmetamosiose dujose yra nesuskaidytų kuro angliavandenilių. Tarp jų ypatingą vietą užima nesočiųjų angliavandenilių etileno serijos, ypač hekseno ir penteno. Dėl nepilno kuro degimo automobilio variklyje dalis angliavandenilių virsta suodžiais, turinčiais dervingų medžiagų. Ypač daug Suodžiai ir derva susidaro variklio techninio gedimo metu ir tuo metu, kai vairuotojas, versdamas variklį, sumažina oro ir degalų santykį, bandydamas gauti vadinamąjį „turtingą mišinį“. Tokiais atvejais už mašinos matosi dūmų takai, kuriuose yra policiklinių angliavandenilių ir ypač benzo(a)pireno.

1 litre benzino gali būti apie 1 g tetraetilšvino, kuris suyra ir išsiskiria kaip švino junginiai. Išmetimuose dyzelinis transportasšvino nėra. Tetraetilšvinas buvo naudojamas JAV nuo 1923 m. kaip benzino priedas. Nuo to laiko švino išmetimas į aplinką nuolat didėja. Metinis švino suvartojimas vienam benzinui JAV vienam gyventojui yra apie 800 g. Kelių policijos pareigūnams ir tiems, kurie nuolat susiduria su automobilių išmetamosiomis dujomis, nustatytas toksiniam lygiui artimas švino kiekis. Tyrimai parodė, kad Filadelfijoje gyvenančiuose balandžiuose švino yra 10 kartų daugiau nei kaimo vietovėse gyvenančiuose balandžiuose. Švinas yra vienas iš pagrindiniai nuoditojai išorinė aplinka; ir jį daugiausia tiekia šiuolaikiniai didelio suspaudimo varikliai, gaminami automobilių pramonėje.
Prieštaravimai, iš kurių „išpintas“ automobilis, galbūt niekuo taip aštriai neatsiskleidžia, kaip gamtosaugos reikale. Viena vertus, jis mums palengvino gyvenimą, kita vertus – nuodijo. Tiesiausia ir liūdniausia prasme.

Vienas lengvasis automobilis kasmet iš atmosferos sugeria daugiau nei 4 tonas deguonies, su išmetamosiomis dujomis išskiria apie 800 kg anglies monoksido, apie 40 kg azoto oksidų ir beveik 200 kg įvairių angliavandenilių. Nuotrauka toksiškas rūkas. Praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje šiltuoju metų laiku, dažniausiai vasarą ir ankstyvą rudenį, karštomis dienomis virš Los Andželo (JAV) pradėjo atsirasti smogas. Los Andželo smogas yra sausas rūkas, kurio drėgnumas yra apie 70%. Šis smogas vadinamas fotocheminiu rūku, nes jam susidaryti reikalinga saulės šviesa, dėl kurios iš automobilių išmetamų angliavandenilių ir azoto oksidų mišinio vyksta sudėtingos fotocheminės transformacijos. AT fotocheminis rūkas Los Andžele vykstant fotocheminėms reakcijoms susidaro naujos medžiagos, savo toksiškumu gerokai viršijančios pradinę atmosferos užterštumą. Fotocheminė dulksna laikoma pavojingiausia sveikatai, nes joje yra labai toksiškų komponentų. Daugelyje Los Andželo vietų teršalų kaupimosi laipsnis matuojamas naudojant nuolat veikiančius automatinius prietaisus. Jei tarša viršijo ribą skamba sirenos, o vairuotojai privalo stabdyti transporto priemones, išjungti variklius ir laukti, kol bus gautas signalas, leidžiantis toliau važiuoti (t. y. automatams nustačius, kad tarša sumažėjo).

Los Andželo apylinkėse ypatingas klimatas – kaip didžiulėje kolboje. Iš trijų pusių įlanką supa kalnai, o iš ketvirtos pusės teka oro srautas, kuris įkaista veikiant saulės šilumai ir veržiasi aukštyn. Viršutinė šios kolbos dalis yra padengta žemu "inversijos sluoksniu", praeina 200-250 m aukštyje. Šioje milžiniškoje kolboje susimaišo dūmai iš 4 milijonų automobilių, esančių Los Andželo apylinkėse. Išmetamų teršalų kiekis per parą yra 10-12 tūkst. tonų Rytinio piko metu iš į miestą važiuojančių automobilių susikaupia daug dūmų. Saulėje Iš automobilių išmetamosios dujos išsiskiria medžiagų, kurios dirgina akių gleivinę. Prieš pietus susidaro fotocheminis rūkas. Netrukus po vidurdienio, veikiant didėjančiam šildymui, inversija susilpnėja, kyla smogas. Vakarinio piko įtaka jau vos juntama. Sovietų Sąjungoje tokių reiškinių kaip fotocheminis rūkas nebuvo pastebėta, tačiau sąlygos jam susidaryti gali susidaryti.

Išmetamųjų dujų įtaka dėl aplinkos ir visuomenės sveikatos. Išmetamųjų dujų užterštas oras slegia ir naikina augmeniją. Apskaičiuota, kad JAV su tuo susiję nuostoliai siekia 500 mln. USD per metus. Būdinga tai, kad Los Andžele išmetamųjų dujų sunaikintas žaliąsias erdves pakeičia plastikiniai manekenai. Per pastaruosius 10 metų Tokijo žalioji erdvė sumažėjo 12%. Išmetamųjų dujų daroma žala pastatams ir statiniams ne ką mažiau stulbina: metaliniai stogai miestuose tarnauja 3 kartus mažiau nei kaimuose. Antikvarinė žirgų statula Romos imperatoriaus Marko Aurelijaus, daugiau nei keturis šimtmečius puošusi garsiąją Kapitolijaus kalvos aikštę, pastatytą pagal Mikelandželo projektą, 1981 m. „perkelta“ į restauravimo dirbtuves. Faktas yra tas, kad ši statula yra nežinomo meistro, kurio amžius beveik 1800 metų, darbas „sunkiai sergantis“. Didelė oro tarša, automobilių išmetamosios dujos, svilinantys saulės spinduliai ir lietus padarė didelę žalą bronzinei imperatoriaus statulai. Romėnai ir daugybė turistų gali grožėtis tik statulos kopija.

Siekiant sumažinti materialinę žalą, metalai, jautrūs automobilių išmetamiesiems teršalams, pakeisti aliuminiu; konstrukcijoms taikomi specialūs dujoms atsparūs tirpalai ir dažai. Daugelis mokslininkų pagrindine plaučių ligų padaugėjimo priežastimi laiko automobilių transporto plėtrą ir didėjantį didžiųjų miestų oro taršą automobilių dujomis. Ispanijos sostinė Madridas yra vienas pavojingiausių oro taršos miestų pasaulyje. Oro tarša transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis nuolat didėja. Daugelyje sričių jis pasiekė maksimalų lygį ir tapo pavojingas gyvybei. Labiausiai užteršti Italijos miestai yra Milanas, Venecija, Roma, Neapolis ir Triestas. Specialistų teigimu, pagrindinis taršos šaltinis – automobiliai. Austrijos miestuose siaučia apsinuodijimai automobilių išmetamosiomis dujomis. Vienoje kasmet į atmosferą išleidžiama 200 tonų švino. Iš paskelbtos mokslininkų ataskaitos matyti, kad didelis oro užterštumas stebimas net ir tuose Vienos rajonuose, kur automobilių yra palyginti nedaug.

medicininė analizė parodė kad švino kiekis Austrijos sostinės gyventojų kraujyje jau viršija nustatytas normas.
Briuselio Europos komunistų ir darbininkų partijų konferencijos priimtoje politinėje deklaracijoje pažymima, kad stambus kapitalas nėra pajėgus iki galo išspręsti aplinkosaugos problemos. Socialistinės bendruomenės patirtis patvirtina išvadų teisingumas revoliucinis darbininkų judėjimas, kuris socializmo sąlygomis ekologinės problemos išsprendžiamos maksimaliai.
Oro baseinų padėtis SSRS miestuose yra palanki su daugeliu užsienio. Maskvos lankytojai visada atkreipia dėmesį į miesto oro švarą.

Priemonės, skirtos kovoti su transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekiu

Automobilių įvertinimas pagal išmetamųjų dujų toksiškumą. Taip pat didelę reikšmę turi kasdienė motorinių transporto priemonių kontrolė. Visi automobilių parkai privalo stebėti linijoje gaminamų automobilių tinkamumą eksploatuoti. Su gerai veikiančiu varikliu anglies monoksido išmetamosiose dujose neturėtų būti daugiau nei leistina norma. Valstybinės automobilių inspekcijos reglamentu patikėta stebėti, kaip įgyvendinamos aplinkos apsaugos nuo žalingo motorinių transporto priemonių poveikio priemonės. GOST numeriu 17.2.03.77, mūsų šalyje įvestas 1978 m. liepos 1 d., simbolinis pavadinimas „Gamtos apsauga. Atmosfera". Paantraštėje nurodoma: „Anglies monoksido kiekis transporto priemonių su benzininiais varikliais išmetamosiose dujose. Normos ir nustatymo būdas“.

Priimtas toksiškumo standartas numato dar labiau griežtinti normą, nors ir šiandien SSRS jos yra griežtesnės nei europinės: anglies monoksidui – 35%, angliavandeniliams – 12%, azoto oksidams – 21%. 1978 metų sovietinis automobilis į atmosferą turėtų išmesti beveik dvigubai daugiau anglies monoksido ir 21% mažiau angliavandenilių nei 1975 metų gamybos automobilis.Nuo 1978 metų azoto oksidų emisija ribojama. Tokiuose dideliuose miestuose kaip Maskva, Kijevas, Alma Ata veikia švaraus oro paslaugos. Dyzelinėms transporto priemonėms yra specialus GOST „Transporto priemonės su dyzeliniais varikliais. Išmetamųjų dūmų. Įdomi automobilio GOST savybė yra tai, kad jis skirtas didžiulei vairuotojų masei. Be standartų, GOST yra metodika, kurioje pateikiamos išsamios rekomendacijos vairuotojui: kaip nustatyti anglies monoksido kiekį išmetamosiose dujose, kaip sureguliuoti variklį. Buitinė standartai numato tolesnis laipsniškas toksinių medžiagų emisijos standartų griežtinimas. Mūsų šalyje gaminami automobiliai atitinka galiojančių standartų reikalavimus. Gamyklos pradėjo kontroliuoti ir reguliuoti transporto priemonių toksiškumą ir išmetamųjų dujų neskaidrumą. Sovietų Sąjungoje buvo sukurti instrumentai, užtikrinantys, kad į kelionę vykstantys automobiliai neviršytų leistinų kenksmingų dujų emisijos normų. Taigi Smolenske gaminami nešiojamieji prietaisai "GAI-1", skirti matuoti anglies monoksidą išmetamosiose dujose. Kiti prietaisai matuoja azoto oksidus, angliavandenilius. Sukurta analitinė sistema, kuri automatiškai vienu metu registruoja pagrindines transporto emisijas. Smolensko instrumentų gamintojai pradėjo serijinę gamybą. Miesto transporto valdymo sistemos. Sukurtos naujos eismo valdymo sistemos, kurios iki minimumo sumažina spūsčių tikimybę, nes sustodamas, o paskui didindamas greitį, automobilis išmeta kelis kartus daugiau kenksmingų medžiagų nei važiuojant tolygiai. Plečiasi gatvės tarp važiuojamosios dalies ir gyvenamųjų namų. Miestams aplenkti buvo nutiesti greitkeliai. Taigi Saratove buvo nutiestas greitkelis aplenkti miestą. Kelias priėmė visą tranzitinio transporto srautą, kuris anksčiau buvo begalinė juosta miesto gatvėmis. Smarkiai sumažėjo eismo intensyvumas, sumažėjo triukšmas, oras tapo švaresnis.

Bet kokie eismo organizavimo klausimai turi būti svarstomi ne tik saugumo užtikrinimo, bet ir išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimo požiūriu. Kodėl, tarkime, mieste nustatytas ne 80 ar 50, o 60 km per valandą greitis? Būtent tokiu greičiu automobiliai turi minimalų kenksmingų teršalų kiekį. Staigiai padidėjus arba sumažėjus judėjimo greičiui, emisija padidėja daugiau nei dvigubai. Sostinėje daug dirbama gerinant eismo organizavimą ir saugumą, reguliavimo technologijos vaidmuo šiandien yra labai didelis. Eismo reguliavime didelę reikšmę turi kuklus mums visiems pažįstamas šviesoforas. Įtemptą ir vis sudėtingesnį automobilių srautų ritmą sostinėje reguliuoja apie 800 šviesoforų. 42 greitkeliuose jie veikia pagal aiškią, suderintą sistemą, vadinamą „Žaliąja banga“.

Sukurta Maskvoje automatizuota valdymo sistema eismo „Startas“, kuris iš esmės skiriasi nuo paprastesnių panašių sistemų, šiuo metu veikiančių sostinėje ir daugelyje kitų Sovietų Sąjungos miestų. Tobulų techninių priemonių, matematinių metodų ir kompiuterinių technologijų dėka leis optimaliai valdyti eismą visame mieste ir visiškai atleisti žmogų nuo atsakomybės tiesiogiai reguliuoti transporto srautus. Naujame pastate, iškilusiame sostinės Sadovo-Karetnaya gatvėje, įrengtas vienas viso miesto eismo valdymo centras, skirtas unikaliai teleautomatikai Start. Per pastarąjį dešimtmetį Maskvoje gerokai išaugo automobilių skaičius ir eismo intensyvumas jos greitkeliuose. Tuo pačiu metu ant jų važiuoja nuo 350 iki 450 tūkst. Pagrindiniai miesto greitkeliai, kaip Sodo žiedas, Gorkio gatvė ir kiti, jau seniai veikė pasiekę savo pajėgumą.
Starto sistema turės išspręsti eismo organizavimo, transporto srautų valdymo ir tolygaus jų paskirstymo gatvių arterijomis problemas. Jos pagalba bus galima greitai analizuoti kintančias kelio sąlygas, pasirinkti optimalų eismo valdymo šviesoforu režimą.

Pirmajame etape Sodo žiede pristatomas „Startas“. „Start“ yra sudėtinga ir unikali sistema, kuri šiuo metu neturi analogų pasaulyje. Automatizuotas eismo reguliavimas tokiuose dideliuose miestuose kaip Tokijas, Londonas ar Vašingtonas vykdomas tik rajono ar vienos greitkelio ribose, o ne visame mieste, kaip bus Maskvoje. Neabejotinai „Startas“ padidins sostinės greitkelių pralaidumą, sumažins eismo įvykių skaičių ir ne tik padidins transporto efektyvumą, bet ir, mažindamas eismo vėlavimus, naudingas poveikis apie miesto oro baseino būklę. Tai „Startas“ – kompleksinio automatinio eismo valdymo problemos sprendimo pradininkas. „Startas“ sumažins eismo vėlavimą sankryžose 20-25%, eismo įvykių skaičių sumažins 8-10%, pagerins miesto oro sanitarinę būklę, padidins viešojo transporto greitį, sumažins triukšmo lygį. Specialistų teigimu, transporto priemones perkėlus į dyzelinius variklius, sumažės kenksmingų medžiagų išmetimas į atmosferą. Dyzelinio variklio išmetamosiose dujose beveik nėra toksiško anglies monoksido, nes dyzelinis kuras sudega beveik visiškai. Be to, dyzeliniame kure nėra švino tetraetilo – priedo, naudojamo šiuolaikiniuose didelio degimo karbiuratoriuose deginamo benzino oktaniniam skaičiui padidinti.
Dyzelinas yra 20–30% ekonomiškesnis nei karbiuratoriaus variklis. Be to, norint pagaminti 1 litrą dyzelinio kuro, reikia 2,5 karto mažiau energijos nei pagaminti tokį patį kiekį benzino. Taigi išeina tarsi dvigubas energijos išteklių taupymas. Tai paaiškina spartų dyzeliniu kuru varomų automobilių skaičiaus augimą. 1976 metais JAV buvo parduota 25 tūkstančiai automobilių su dyzeliniais varikliais, o 1980 metais - 400. Dyzelinių automobilių dalį bendrame pagaminamų automobilių skaičiuje planuojama padidinti iki 15-20%. JAV aplinkos apsaugos agentūra prognozuoja, kad iki 1990 metų 25% visų šalyje parduodamų lengvųjų automobilių bus su dyzeliniais varikliais.

Vidaus degimo variklių tobulinimas. Automobilių kūrimas atsižvelgiant į ekologijos reikalavimus yra viena rimtų užduočių, su kuriomis šiandien susiduria dizaineriai. Pagerinus kuro degimo procesą vidaus degimo variklyje, naudojant elektroninę uždegimo sistemą, sumažėja kenksmingų medžiagų išmetimas. Siekiant taupyti degalus, sukuriami įvairūs uždegimo tipai. Jugoslavijos asociacijos "Electronska Industry" inžinieriai sukūrė elektroninę sistemą, kurios tarnavimo laikas siekia 30 tūkstančių valandų. Be kita ko, ji reguliuoja degalų sąnaudas. Ir viena iš britų firmų naudojo plazminę versiją, kuri leidžia lengvai užsidegti prastai degiam mišiniui. Automobilis su tokia sistema sunaudoja tik 2 litrus 100 kilometrų. Taip pat buvo sukurti kiti taupymo būdai. Prancūzų kompanija „Renault“ eksperimentuoja su automobilių dujų generatoriais. Žaliava jiems – mediena, šiaudai, kukurūzų stiebai ir kitos augalų liekanos. Susidariusias dujas deginant mišinyje su dyzeliniu kuru, pastarojo reikia 3-4 kartus mažiau.

Mašinos „kvėpavimo“ grynumas Daug kas priklauso nuo karbiuratoriaus. Apie 75% šių buitiniuose lengvuosiuose automobiliuose sumontuotų prietaisų gaminami Dimitrovgrade. Ozono karbiuratoriaus kūrėjai susidūrė su užduotimi pasiekti optimalesnius mišinius įvairiais variklio darbo režimais. Tai reiškė sumažinti degalų sąnaudas ir, atitinkamai, sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą.
Nuo 1979 metų visi automobiliai, išvažiuojantys iš VAZ, buvo aprūpinti ozono karbiuratoriais. Tokie karbiuratoriai atitinka esamus ir būsimus išmetamųjų dujų toksiškumo standartus ir leidžia sutaupyti 10–15 % degalų per važiavimo ciklą. Gamybos asociacija „GAZ“ (Gorkio automobilių gamykla) gamina naujo modelio lengvuosius automobilius „Volga“ GAZ-3102. Šis automobilis yra elegantiškesnis, patogesnis ir galingesnis nei jo pirmtakas, tačiau svarbiausia, kad jame yra variklis su iš esmės nauja darbinio mišinio uždegimo sistema. Šią sistemą – prieškamerinį uždegimą – sukūrė sovietų specialistai, remdamiesi mišinio, kuriame gausu angliavandenilių, nepilno degimo produktų didelio cheminio aktyvumo reiškiniu.

Naujasis uždegimo būdas vadinamas degimo lavinos aktyvavimo procesu arba, trumpiau, VVG procesu. Jo esmė ta, kad pagrindinėje benzino ir oro mišinio degimo kameroje išmestas iš pagalbinės prieškameros – chemiškai aktyvių šio mišinio nepilno degimo produktų degiklis. Didelės galios prieškamerinis variklis užtikrina didelę degalų ekonomiją ir ypač mažą išmetamųjų dujų toksiškumą. Neutralizatoriai. Didelis dėmesys skiriamas toksiškumo mažinimo-neutralizatorių įrenginio kūrimui, kuris gali būti komplektuojamas su šiuolaikiniais automobiliais. Degimo produktų katalizinės konversijos metodas yra toks, kad išmetamosios dujos valomos kontaktuojant su katalizatoriumi. Tuo pačiu metu vyksta automobilių išmetamosiose dujose esantys nepilno degimo produktai. Katalizatorius yra arba 2–5 mm dydžio granulės, ant kurių paviršiaus nusodinamas aktyvus sluoksnis su tauriųjų metalų priedais – platina, paladis ir kt., arba korio tipo keraminis blokas su panašiu aktyviu paviršiumi. Neutralizatoriaus konstrukcija yra labai paprasta. Reaktoriaus kamera yra uždaryta metaliniu apvalkalu su atšakančiais vamzdžiais dujoms tiekti ir išleisti, kuris užpildytas granulėmis arba keraminiu bloku. Konverteris pritvirtintas prie išmetimo vamzdžio, o per jį patekusios dujos išvalytos išleidžiamos į atmosferą. Tuo pačiu metu prietaisas gali veikti kaip triukšmo slopintuvas.

SSRS pradėtas gaminti neutralizatorius dyzeliniams varikliams. 1979 m. į miesto kelius įvažiavo pirmosios „Volgos“, kuriose buvo įrengtas neįprastas „dūmų gaudyklė“ - katalizatoriai, kurie smarkiai sumažina automobilių išmetamųjų dujų toksiškumą. Neutralizatorių naudojimo poveikis įspūdingas: optimaliu režimu anglies monoksido išmetimas į atmosferą sumažėja 70-80%, o angliavandenilių - 50-70%. Daugybė automobilių Maskvoje dirba su keitikliais, kurie leidžia išvalyti automobilių išmetamąsias dujas nuo anglies monoksido ir angliavandenilių. Mokslinių tyrimų automobilių ir automobilių instituto specialistai sukūrė prietaisą, kuris žymiai sumažina toksinių medžiagų kiekį išmetamosiose dujose – „Kaskadą“. Miesto eismo sąlygomis "Cascade" sumažina degalų sąnaudas 4-7% ir sumažina anglies monoksido emisiją 20-40%. „Kaskadą“ galima montuoti tiek ant eksploatuojamų, tiek ant naujai pagamintų transporto priemonių.

Svarbiausias variklinio benzino kokybės rodiklis yra atsparumas smūgiams. Oktaniniam skaičiui padidinti į degalus dedami priedai. Paprasčiausias būdas padidinti atsparumą smūgiams yra pridėti tetraetilo švino. Daugumoje šalių jau priimtos arba rengiamos teisinės priemonės, skirtos apriboti švino dozes ir švino turinčio benzino suvartojimą. SSRS švino benzino naudojimas draudžiamas Maskvoje, Leningrade, Kijeve ir kai kuriuose kurortų centruose. Tetraetilo švino kiekis taip pat yra ribotas. Prieš mokslininkus ir inžinierius iškilo užduotis – užgesinti detonaciją kitais būdais. Tai galima padaryti, tarkime, išeikvojus oro ir kuro mišinį, bet tada variklis neveikė visu pajėgumu. Į oro ir kuro mišinius įpylė vandenilio, išėjo gerai. Tačiau kol kas plačiai paplitęs vandenilio naudojimas reikalauja daug parengiamųjų darbų. Buvo tik vienas būdas – rasti kitų, mažiau toksiškų antidetonacijų. Jų ieškoję mokslininkai išbandė beveik visus periodinės lentelės elementus ir buvo priversti pripažinti, kad nedaugelis iš jų gali būti panaudoti šiems tikslams. Dėl daugelio priežasčių mangano junginiai buvo vieni iš pagrindinių pretendentų.

Mūsų šalyje darbas, susijęs su antidetonacinių medžiagų kūrimu organinių mangano junginių (CTM) pagrindu, vykdomas vadovaujant akademikui A.N. Nesmeyanovui. Jau buvo atliktas platus variklio ir eksploatacinių bandymų rinkinys, o bendra įvairių markių automobilių, varomų degalais su CHM priedais, rida siekė apie 30 mln. Paaiškėjo, kad benzinas su šiais priedais užtikrina normalų automobilių eksploatavimą nuvažiavus 60-100 tūkst.km. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų katalizatoriai veikia nepriekaištingai. O išėjimo toksiškumas išlieka įprastų benzinų lygyje. Išmetamųjų dujų sudėtį galima žymiai pagerinti naudojant įvairius kuro priedus. Mokslininkai sukūrė priedą, kuris sumažina suodžių kiekį išmetamosiose dujose 60-90%, o kancerogeninių medžiagų - 40%. Pastaruoju metu šalies naftos perdirbimo gamyklose plačiai pradėtas taikyti mažo oktaninio skaičiaus benzinų katalizinio reformavimo procesas. Skirtumas tarp šio įrenginio nuo veikiančių kitose gamyklose yra tuo, kad jis leidžia efektyviau perdirbti kurą. Dėl to gali būti gaminami bešviniai, mažai toksiški benzinai. Todėl jie laikomi gana grynais. Jų naudojimas sumažina oro taršą, pailgina automobilių variklių tarnavimo laiką, sumažina degalų sąnaudas.

Dujos vietoj benzino. Didelio oktaninio skaičiaus, sudėties stabilūs dujiniai degalai gerai maišosi su oru ir tolygiai pasiskirsto variklio cilindruose, taip prisidedant prie pilnesnio darbinio mišinio degimo. Bendra suskystintomis dujomis varomų automobilių nuodingųjų medžiagų emisija yra daug mažesnė nei automobilių su benzininiais varikliais. Taigi sunkvežimio ZIL-130, paversto dujomis, toksiškumo rodiklis yra beveik 4 kartus mažesnis nei jo benzininio atitikmens. Maskvoje eksploatuojama apie 10 000 suskystintu kuru varomų transporto priemonių. propanobutano dujos. Juos galima atskirti iš raudono baliono kairėje pusėje. Iš esmės tai ZIL ir GAZ sunkvežimiai. Keleiviniai automobiliai (taksi) ir autobusai yra bandomi naudojant šį kurą. 1981 metais jie pradėjo naudoti suslėgtas gamtines metano dujas transporto priemonėse. Jis yra cilindruose, kurių slėgis yra 200 kg/cm2. Variklinių transporto priemonių pakeitimas gamtinėmis dujomis taupo benziną ir sumažina kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. Ilgametė suskystintomis dujomis varomų transporto priemonių eksploatavimo patirtis daugelyje pasaulio šalių atskleidė reikšmingus techninius, ekonominius, sanitarinius ir higieninius mėlynojo kuro pranašumus, palyginti su benzinu. Kai variklis veikia su dujomis, mišinys dega pilniau. Dėl to sumažėja išmetamųjų dujų toksiškumas, sumažėja anglies susidarymas ir alyvos sąnaudos, pailgėja variklio eksploatavimo laikas. Be to, SND pigiau nei benzinas.

Elektrinė mašina. Šiuo metu, kai automobilis su benzininiu varikliu tapo vienu iš reikšmingų aplinkos taršą lemiančių veiksnių, ekspertai vis dažniau kreipiasi į idėją sukurti „švarų“ automobilį. Dažniausiai kalbame apie elektromobilį. Kai kuriose šalyse pradedama jų masinė gamyba. Ekspertai žino, kad visų transporto priemonių perkėlimas į elektrinę trauką pareikalautų didžiulio elektros energijos kiekio akumuliatoriams įkrauti, o jų gamybai trūksta medžiagų. To nereikia. Juk, pavyzdžiui, asmeniniai automobiliai (ateityje daugiausia turistiniai) ar tarpmiestiniai autobusai, magistraliniai traukiniai, žinoma, pažangesni ir ekonomiškesni už dabartinius, ateityje taip pat galės būti naudojami skystuoju ar dujiniu kuru. Didžiausio transporto priemonių susikaupimo vietose, tausojant aplinką, buvo nuspręsta ją perkelti į elektrinę trauką. Tam reikės 15-20 kartų mažiau energijos ir kitų išteklių bei sutaupysite 5-7% kuro. „SSRS ekonominio ir socialinio vystymosi gairėse 1981–1985 m. ir laikotarpiui iki 1990 m.“ rašoma: „Sukurkite mažo tonažo krovininių elektrinių transporto priemonių su efektyviais srovės šaltiniais gabenimui miesto viduje projektus ir pradėti gaminti“. Šiuo metu mūsų šalyje gaminamos penkių markių elektromobiliai. Uljanovsko automobilių gamyklos elektromobilis („UAZ“ -451-MI) nuo kitų modelių skiriasi kintamosios srovės elektros varomąja sistema ir įmontuotu įkrovikliu. Tai leidžia švino-rūgšties baterijas įkrauti tiesiai iš miesto elektros tinklo. Įkroviklyje yra srovės keitiklis, leidžiantis naudoti lengvą ir mažo greičio traukos variklį. Šios markės automobiliai Maskvoje jau naudojami maisto produktams pristatyti į parduotuves ir mokyklų valgyklas. 1982 metais sostinėje buvo sukurta pirmoji ferma, kurioje buvo 25 elektriniai sunkvežimiai. Šie metai tapo serijinės elektromobilių gamybos šalyje data. Iki vienuoliktojo penkerių metų plano pabaigos tokių tylių transporto priemonių parkas padidės iki 400. Tausojant aplinką manoma, kad tikslinga transporto priemones perkelti į elektrinę trauką, ypač didžiuosiuose miestuose.

Atmosferos oro tarša pramoninėmis emisijomis

Metalurgijos, chemijos, cemento ir kitų pramonės šakų įmonės į atmosferą išskiria dulkes, sieros dioksidą ir kitas kenksmingas dujas, kurios išsiskiria įvairių technologinių gamybos procesų metu. Juodosios metalurgijos lydymas ketaus lydant ir perdirbant į plieną lydimas įvairių dujų išmetimo į atmosferą. Oro tarša dulkėmis anglies koksavimo metu siejama su užtaiso paruošimu ir pakrovimu į koksavimo krosnis, su kokso iškrovimu į gesinimo mašinas ir su šlapiuoju kokso gesinimu. Drėgną gesinimą taip pat lydi medžiagų, kurios yra naudojamo vandens dalis, išmetimas į atmosferą. Spalvotoji metalurgija. Gaminant metalinį aliuminį elektrolizės būdu, su išmetamosiomis dujomis iš elektrolizės vonių į atmosferos orą patenka nemažas kiekis dujinių ir dulkėtų fluoro junginių. Naftos ir naftos chemijos pramonės į orą išmetamuose teršaluose yra daug angliavandenilių, vandenilio sulfido ir nemalonaus kvapo dujų. Naftos perdirbimo gamyklose kenksmingos medžiagos į atmosferą patenka daugiausia dėl nepakankamo įrangos sandarumo. Pavyzdžiui, atmosferos oro užterštumas angliavandeniliais ir sieros vandeniliu stebimas iš metalinių rezervuarų nestabilios naftos atsargų parkuose, tarpiniuose ir lengvųjų naftos produktų prekybos parkuose.

Cemento ir statybinių medžiagų gamyba gali būti oro taršos įvairiomis dulkėmis šaltinis. Pagrindiniai šių pramonės šakų technologiniai procesai yra partijų, pusgaminių ir gaminių šlifavimo ir terminio apdorojimo karštų dujų srautuose procesai, susiję su dulkių išmetimu į atmosferos orą. Chemijos pramonė apima didelę įmonių grupę. Jų pramoninių išmetamųjų teršalų sudėtis yra labai įvairi. 0 pagrindinių emisijų iš chemijos pramonės įmonių yra anglies monoksidas, azoto oksidai, sieros dioksidas, amoniakas, neorganinės pramonės dulkės, organinės medžiagos, vandenilio sulfidas, anglies disulfidas, chlorido junginiai, fluoro junginiai ir kt. Atmosferos oro taršos šaltiniai kaimo vietovėse yra gyvuliai ir paukščiai ūkiai, pramonės kompleksai iš mėsos gamybos, regioninės asociacijos "Selchoztekhnika" įmonės, energetikos ir šiluminės energetikos įmonės, žemės ūkyje naudojami pesticidai. Teritorijoje, kurioje yra gyvulių ir paukščių laikymo patalpos, į atmosferos orą gali patekti amoniakas, anglies disulfidas ir kitos nemalonaus kvapo dujos ir pasklisti dideliu atstumu. Oro taršos pesticidais šaltiniai – sandėliai, sėklų apdorojimas ir patys laukai, kuriuose viena ar kita forma įterpiami pesticidai ir mineralinės trąšos, taip pat medvilnės valymo įrenginiai.

Smogas (dūmų ir rūko mišinys). 1952 metais Londone per 3-4 dienas nuo smogo mirė daugiau nei 4 tūkst. Pats rūkas nėra pavojingas žmogaus organizmui. Jis tampa kenksmingas tik tada, kai yra labai užterštas toksiškomis priemaišomis. 1952 metų gruodžio 5 dieną visoje Anglijoje iškilo aukšto slėgio zona ir keletą dienų nebuvo jaučiamas nė menkiausias kvapas. Tačiau tragedija įvyko tik Londone, kur buvo didelis atmosferos užterštumas. Britų ekspertai nustatė, kad 1952 metų smoge buvo keli šimtai tonų dūmų ir sieros dioksido. Lyginant šių dienų oro taršą Londone su mirtingumo lygiu, pastebėta, kad mirtingumas didėja tiesiogiai proporcingai dūmų ir sieros dioksido koncentracijai ore. 1963 metais tirštas rūkas su suodžiais ir dūmais, nusileidęs ant Niujorko (smogas), pražudė daugiau nei 400 žmonių. Mokslininkai mano, kad kasmet tūkstančiai mirčių miestuose visame pasaulyje yra susiję su oro tarša. Smogas stebimas tik rudens-žiemos laiku (nuo spalio iki vasario). Pagrindinė veiklioji medžiaga yra sieros dioksidas, kurio koncentracija 5-10 mg/m3 ir didesnė. Atmosferos taršos įtaka aplinkai ir visuomenės sveikatai. Gyvūnai ir augalai kenčia nuo oro taršos. Kaskart Atėnuose lyjant kartu su vandeniu ant miesto patenka ir sieros rūgštis, kurios griaunamos įtakos metu sunaikinamas Akropolis ir jo neįkainojami senovės graikų architektūros paminklai, pastatyti iš marmuro. Per pastaruosius 30 metų jie patyrė daug daugiau žalos nei per ankstesnius du tūkstantmečius.

Visos pramoninės šalys tam tikru mastu yra paveiktos oro taršos. Tačiau Graikijos sostinė kenčia labiau nei dauguma kitų didžiųjų Vakarų Europos miestų. Kiekvienais metais Atėnų srityje į orą išleidžiama 150 000 tonų sieros dioksido.
Didelė aplinkos tarša yra kitokia Kinijos mieste Šanchajuje. Tūkstančiuose jos gamyklų ir gamyklų beveik nėra dujų valymo įrangos. Todėl kasmet į orą išmetama daug milijonų tonų anglies dulkių, iki 20 milijonų tonų suodžių, 15 milijonų tonų sieros dioksido, virš jo esančio oro baseino užterštumas yra tikrai katastrofiškas. Miestą kartais gaubia toks tankus smogas, kad net ir dieną automobiliai su įjungtais žibintais sunkiai prasilenkia jo gatvėmis. Šiaurės Švedijos ir Norvegijos teritorijoje iškrenta 1,2-2,5 karto daugiau sieros nei iš šių teritorijų išmetama į orą. Tuo pačiu metu daugelyje Vakarų Europos pramoninių šalių, ypač JK ir Nyderlanduose, sieros kritulių ir išmetamųjų teršalų santykis yra tik 10-20%, o Vokietijoje, Prancūzijoje ir Danijoje - 20-45%. Iš čia buvo padarė išvadą kad šiose valstybėse į atmosferos orą išmetama kur kas daugiau sieros nei patenka į jų teritoriją, todėl likusi dalis oro srautais išnešama į kaimynines šalis, ypač į Skandinaviją. Sieros junginių išmetimo pavojus visų pirma slypi jų masėje, toksiškume ir santykinai ilgose „gyvenimo trukmės“ paieškose.

Paties sieros dioksido „gyvenimo trukmė“ atmosferoje yra gana trumpa (nuo dviejų iki trijų savaičių, jei oras gana sausas ir švarus, iki kelių valandų, jei oras drėgnas ir jame yra amoniako ar kitų priemaišų). Jis, ištirpęs atmosferos drėgmės lašeliuose, dėl katalizinių, fotocheminių ir kitų reakcijų oksiduojasi ir sudaro sieros rūgšties tirpalą. Dar labiau išauga išmetamųjų teršalų agresyvumas. Galiausiai ore esantys sieros junginiai paverčiami sulfatais. Jų pernešimas daugiausia vyksta 750–1500 m aukštyje, kur vidutinis greitis yra arti 10 m/s, o sieros dioksido pernešimo diapazonas siekia iki 300–400 km. Tuo pačiu atstumu nuo emisijos šaltinio pernešimo srovėje stebima didžiausia sieros rūgšties tirpalo koncentracija. Jis taip pat randamas iki 1000-1500 km atstumu, kur iš esmės baigtas jo perėjimas į sulfatų formą. Aukščiau aprašytas procesas yra tik supaprastinta schema, kurioje neatsižvelgiama į sieros dioksido ir sieros rūgšties išplovimo galimybę lietaus lašelių pernešimo kelyje, taip pat į jų įsisavinimą augalijoje, dirvožemyje, paviršiniame ir jūros vandenyje, poveikį. Sieros dioksido ir jo darinių poveikis žmonėms ir gyvūnams pirmiausia pasireiškia viršutinių kvėpavimo takų pažeidimais. Veikiant sieros dioksidui ir sieros rūgščiai, augalų lapuose sunaikinamas chlorofilas, todėl pablogėja fotosintezė ir kvėpavimas, lėtėja augimas, prastėja medžių plantacijų kokybė ir pasėlių derlius, o esant didesnei ir ilgesnei ekspozicijos dozei, augalija. miršta. Dėl vadinamųjų „rūgščių“ liūčių padidėja dirvožemio rūgštingumas, o tai mažina ariamoje žemėje naudojamų mineralinių trąšų efektyvumą, praranda vertingiausią žolių rūšinės sudėties dalį ilgai dirbamuose šienuose ir ganyklos. Rūgščių kritulių įtakai ypač jautrūs velėniniai-podzoliniai ir durpiniai dirvožemiai, paplitę šiaurinėje Europos dalyje, neutraliame vandenyje vandenilio jonų koncentracija (pH) yra 7. Jei prietaisai rodo mažesnį skaičių kaip septyni, vanduo rūgštus, šarmingesnis] 15 paveiksle parodytas vandens organizmų jautrumas pH sumažėjimui gėluose vandenyse. Sieros junginių buvimas ore pagreitina metalų korozijos procesus, pastatų, statinių, istorijos ir kultūros paminklų naikinimą, blogina pramonės gaminių ir medžiagų kokybę. Nustatyta, kad, pavyzdžiui, pramoninėse vietovėse plienas rūdija 20, o aliuminis sunaikinamas 100 kartų greičiau nei kaime.

Atsižvelgiant į tai, kad, remiantis kuro ir energijos prognozėmis, kietojo kuro, ypač rusvosios anglies (kurioms būdingas didelis sieros kiekis), naudojimas yra linkęs ir toliau tolygiai augti visą numatomą laikotarpį, reikėtų numatyti atitinkamą sieros dioksido emisijų padidėjimą, bet kokiu atveju, kol bus įgyvendinti reikiamu mastu sieros ir jos junginių išgavimo iš kuro ar išmetamųjų dujų metodai ir priemonės Oro tarša ne tik kelia grėsmę žmonių sveikatai, bet ir daro didelę ekonominę žalą Nuodingos medžiagos ore Jungtinės Amerikos Valstijos apnuodija gyvulius Floridoje, keičia dažų spalvą ant namų sienų ir automobilių kėbulų Linkolne, Meino valstijoje, žudo pušis 60 mylių nuo Los Andželo, sodus Teksase ir Ilinojaus valstijoje bei špinatus pietų Kalifornijoje. Oro tarša amerikiečiams kasmet kainuoja milijardus dolerių. Aplinkos apsaugos agentūros skaičiavimais, ekonominiai nuostoliai dėl mirties ir ligų dėl oro taršos JAV kasmet siekia 6 milijardus dolerių. Į šį skaičių taip pat įeina neįgalumo, taip pat susijusios medicininės priežiūros išlaidos.

Atmosferos oro apsauga nuo taršos

Partijai ir valdžiai nuolat rūpi aplinkos apsauga, nes ši problema yra neatsiejamai susijusi su sovietinių žmonių sveikatos gerinimu, gyvenimo ir darbingumo ilginimu. [Pastaraisiais metais įvairių pramonės šakų įmonėse pradėta eksploatuoti daug pažangių technologinių procesų, tūkstančiai dujų valymo ir dulkių surinkimo įrenginių bei įrenginių, kurie drastiškai sumažina arba visiškai pašalina kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. Dideliu mastu vykdoma įmonių ir katilinių perkėlimo į gamtines dujas programa. Iš miestų pašalintos dešimtys įmonių ir dirbtuvių su pavojingais oro taršos šaltiniais. Visa tai lėmė, kad daugumoje šalies pramonės centrų ir gyvenviečių taršos lygis pastebimai sumažėjo. Daugėja ir pramonės įmonių, aprūpintų naujausia ir brangiausia dujų valymo įranga. Sovietų Sąjungoje pirmą kartą pasaulyje jie pradėjo racionuoti didžiausios leistinos koncentracijos kenksmingų medžiagų aplinkoje. Žinoma, geriau būtų apskritai uždrausti teršti atmosferą, tačiau esant dabartiniam technologinių procesų lygiui, tai vis tiek neįmanoma. SSRS buvo įvestos griežčiausios pasaulyje didžiausios leistinos kenksmingų medžiagų koncentracijos atmosferoje.
Higienistai vadovaujasi tuo, kad didžiausios leistinos šių medžiagų koncentracijos ore neturės neigiamo poveikio žmogui ir gamtai.

Higienos normos yra valstybės reikalavimas įmonių vadovams. Jų įgyvendinimą kontroliuoja SSRS sveikatos apsaugos ministerijos valstybinės sanitarinės priežiūros organai, Valstybinis hidrometeorologijos ir aplinkos kontrolės komitetas. 1980 m. Baltarusija baigė didelį ir svarbų darbą dėl kenksmingų medžiagų išmetimo į atmosferą šaltinių inventorizavimo. Inventorizacijos rezultatai yra kiekvienos pramonės įmonės didžiausių leistinų išmetamųjų teršalų normų rengimo pagrindas. Vyko renginiai leidžiama sumažinti arba stabilizuoti oro taršą daugelyje respublikos miestų. Didžiausios leidžiamos emisijos nustatomos būtinai atsižvelgiant į didžiausias leistinas koncentracijas.
Sanitarinė oro grynumo priežiūra yra vienas iš svarbių atmosferos oro apsaugos nuo taršos sistemos elementų.
Valstybinės sanitarinės priežiūros funkcijas apibrėžia SSRS ir sąjunginių respublikų visuomenės sveikatos teisės aktų pagrindai (1970) ir Valstybinės sanitarinės priežiūros SSRS nuostatai.

Didelę reikšmę sanitarinei atmosferos oro apsaugai turi naujų oro taršos šaltinių nustatymas, atsižvelgiant į projektuojamus, statomus ir rekonstruoti objektai teršianti atmosferą, miestų, miestelių ir pramonės centrų bendrųjų planų dėl pramonės įmonių išdėstymo ir sanitarinių apsaugos zonų rengimo ir įgyvendinimo kontrolę.
Sanitarinė ir epidemiologinė tarnyba prižiūri naujų pramonės objektų statybą ir rekonstrukciją, dujų ir dulkių valymo įrenginių projektavimą ir statybą veikiančiose įmonėse, tikrina projektavimo institutus. Įmonių technologinio profilio pokyčių priežiūra. Mūsų šalis nuosekliai imasi plačių aplinkos apsaugos priemonių. Nuo 1981 m. sausio mėn. įsigaliojo Atmosferos oro apsaugos įstatymas; dar vienas tikras partijos ir valstybės politikos įsikūnijimas šioje srityje. Ji visapusiškai apima svarbią universalią problemą, susistemindama laiko išbandymą atlaikiusias teisės normas. Įstatymas pirmiausia kvalifikuočiau išreiškė tuos reikalavimus, kurie buvo sukurti ankstesniais metais ir pasiteisino praktikoje. Tai visų pirma apima taisykles dėl draudimo pradėti eksploatuoti bet kokius gamybos įrenginius – naujai sukurtus ar rekonstruotus, jei eksploatacijos metu jie tampa taršos šaltiniais ar kitokiu neigiamu poveikiu atmosferos orui (13 straipsnis). Teršalų didžiausių leistinų koncentracijų (MPC) atmosferos ore reguliavimo taisyklės yra išsaugomos ir toliau tobulinamos.

Tuo pačiu įstatyme yra daug naujų dalykų. Visų pirma, reikia pabrėžti, kad išlaikant didžiausių leistinų teršalų koncentracijų reguliavimo principus, plečiasi jų taikymo sritis: - MPC toliau veiks ne tik gyvenviečių teritorijoje, kaip buvo anksčiau, bet ir visoje teritorijoje. SSRS teritorija. Labai nauja yra 10 straipsnyje numatyta nuostata dėl didžiausio leistino teršalų išmetimo į atmosferą iš stacionarių ir mobilių taršos šaltinių reguliavimo. Tai reiškia, kad kiekvienam išleidimo taškui, tarkime, kiekvienam vamzdžiui, bus išduotas (arba neišduodamas) kompetentingų valstybės institucijų leidimas, kuris numato per laiko vienetą išmetamų teršalų kiekio ribas. Ir jei ši norma nurodyta taršos leidime, bus pažeistas, tuomet susidariusi situacija, žinoma, bus vertinama kaip nusikaltimas su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Toks klausimo išdėstymas visiškai atitinka žmonių interesus, aplinkosaugos reikalavimus. Tačiau norint griežtai laikytis šių standartų, būtina tiksliai žinoti kiekvienos įmonės, kiekvienos katilinės, kiekvieno automobilio kenksmingų medžiagų sudėtį ir kiekį. Pirmiausia planuojama atlikti taršos šaltinių inventorizaciją, nustatyti kenksmingų medžiagų sudėtį ir kiekį, jų koncentraciją ore, dirvožemyje, sniego dangoje, nustatyti pasiskirstymo ribas.

Iki šiol teisės aktai, kaip žinoma, kilo iš būtinybės apsaugoti atmosferos orą daugiausia nuo taršos ir tik gyvenviečių ribose. Tačiau ši koncepcija nustojo tenkinti praktikos poreikius. Šiuolaikinėmis sąlygomis atmosferą reikia saugoti ne tik nuo taršos, nors tai ir toliau išlieka pagrindine problema, bet ir nuo kitokio pobūdžio neigiamo visuomenės poveikio, dėl kurio gali susidaryti nepatogios žmonių gyvenimo sąlygos Žemėje. Štai kodėl įstatyme esantys straipsniai dėl poveikio orams ir klimatui reguliavimo (20 straipsnis), dėl atmosferos oro vartojimo pramonės ir kitoms šalies ūkio reikmėms reguliavimo (19 straipsnis), dėl žalingo poveikio prevencijos, mažinimo ir pašalinimo. dėl fizinių veiksnių atmosferos (18 straipsnis) ir kt. Kol kas tyčinis žmogaus poveikis orui dažniausiai apsiriboja krušos debesų naikinimu ir bandymais dirbtinai sukelti lietų norimoje vietovėje. Tačiau net ir šie bandymai reikalauja didelio atsargumo, nes sunaikinus krušos debesį vienoje vietoje gali kilti katastrofiška liūtis. Plačiau naudojant orų pokyčius šiandien kyla kitų nenumatytų pasekmių pavojus. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, įstatymas numato leistiną dirbtinio atmosferos būklės ir atmosferos reiškinių keitimo tvarką.

Turėtų pabrėžti taisyklės naujumąĮstatymo 14 straipsnyje nustatyta: uždrausti praktikoje diegti atradimus, išradimus, racionalizavimo pasiūlymus ir naujas technines sistemas, taip pat įsigyti užsienyje, paleisti ir naudoti technologinius procesus, įrangą ir kitus objektus, jeigu jie neatitinka nustatytų reikalavimų. SSRS nustatyti oro apsaugos reikalavimai. Naudojant augalų apsaugos produktus, mineralines trąšas ir kitus preparatus būtina atsižvelgti į Atmosferos oro apsaugos įstatymo reikalavimus. Nesunku pastebėti, kad visos šios teisėkūros priemonės sudaro prevencinę sistemą, kurios tikslas – visų pirma užkirsti kelią oro taršai. Įstatymas numato ne tik jo reikalavimų kontrolę, bet ir atsakomybės už jų pažeidimą priemones. Specialus įstatymo straipsnis apibrėžia visuomeninių organizacijų ir piliečių vaidmenį įgyvendinant oro aplinkos apsaugos priemones, įpareigojant juos aktyviai padėti valstybės institucijoms šiais klausimais. Kitaip ir būti negali, nes tik platus visuomenės dalyvavimas leis įgyvendinti įstatymo nuostatas. Neatsitiktinai 7 straipsnis įpareigoja valstybės institucijas visokeriopai atsižvelgti į visuomeninių organizacijų ir piliečių pasiūlymus, kuriais siekiama apsaugoti atmosferą.

Naujojo įstatymo edukacinę vertę sunku pervertinti. Kaip ir kiti mūsų šalyje galiojantys įstatymai, tai kiekviename piliečiui ugdo pagarbų, rūpestingą požiūrį į aplinką, moko mus visus tinkamo elgesio. Išmetimų į atmosferą valymas. Dujų valymo technologija turi daugybę dulkių ir kenksmingų dujų šalinimo būdų ir aparatų. Dujinių priemaišų valymo metodo pasirinkimą pirmiausia lemia šios priemaišos cheminės ir fizikinės bei cheminės savybės. Gamybos pobūdis turi didelės įtakos būdo pasirinkimui: gamyboje turimų medžiagų savybės, tinkamumas kaip dujų absorberiams, surinktų produktų regeneravimo (atliekų surinkimo ir panaudojimo) ar utilizavimo galimybė. Dujoms valyti iš sieros dioksido, vandenilio sulfido ir metilmerkaptano naudojamas jų neutralizavimas šarminiu tirpalu. Rezultatas yra druska ir vanduo.
Dujoms valyti nuo nedidelės koncentracijos priemaišų (ne daugiau kaip 1 % tūrio) naudojami tiesioginio srauto kompaktiniai absorbciniai aparatai. Kartu su skysčiu sugeriantis- valymui, taip pat dujų džiovinimui (dehidratacijai) gali būti naudojami kietieji absorberiai. Tai įvairių markių aktyviosios anglies, silikagelis, alumogelis, ceolitai. Pastaruoju metu jonų mainai buvo naudojami dujoms su polinėmis molekulėmis pašalinti iš dujų srauto. Dujų valymo su adsorbentais procesai vykdomi periodiniuose arba nuolatiniuose adsorberiuose.

Dujų srautui išvalyti gali būti naudojami sausieji ir šlapiosios oksidacijos procesai, taip pat katalizinės konversijos procesai, ypač katalizinis oksidavimas naudojamas sieros turinčioms dujoms, gaunamoms iš sulfatinės masės, neutralizavimui (virimo ir garinimo cechų dujoms ir kt.). ). Šis procesas atliekamas 500–600 ° C temperatūroje ant katalizatoriaus, kuriame yra aliuminio, vario, vanadžio ir kitų metalų oksidų. Organinės sieros medžiagos ir vandenilio sulfidas oksiduojasi iki mažiau kenksmingo junginio - sieros dioksidas(MPC sieros dioksidui 0,5 mg/m3, o vandenilio sulfidui 0,078 mg/m3). Kijevo gamykla „Chimvolokno“ turi unikalią integruotą viskozės gamybos vėdinimo emisijų valymo sistemą. Tai sudėtingas mechanizmų rinkinys, kompresorių blokai, vamzdynai, didžiuliai absorbciniai bakai. Kasdien per mašinos „plaučius“ praeina 6 mln.m3 išmetamo oro, atliekamas ne tik valymas, bet ir regeneracija. Iki šiol nemaža dalis anglies disulfido į atmosferą buvo išmetama gaminant gamykloje viskozę. Valymo sistema leidžia ne tik apsaugoti aplinką nuo taršos, bet ir sutaupyti vertingų medžiagų.

Elektrostatiniai nusodintuvai plačiai naudojami dulkių šalinimui iš šiluminių elektrinių emisijų.ir patikimumo.Paskutinis pavyzdys skirtas daugiau nei milijono kubinių metrų dujų per valandą našumui, kuris naudojamas kaip žaliava statybinių medžiagų gamybai. užtikrinti visapusišką pirminių žaliavų ir pramoninių atliekų sąvartynų perdirbimą, gauti papildomų produkcijos ir taip padidinti šalies ūkio efektyvumą. Atmosferos oro apsaugai išleidžiamos milžiniškos lėšos. Daugelio įmonių valymo įrenginių savikaina siekia trečdalį ilgalaikio gamybinio turto, o kai kuriais atvejais – 40-50%. Ateityje šios išlaidos dar labiau padidės. Kokia išeitis? Jis yra. Reikia ieškoti tokių pramonės plėtros ir švarios atmosferos siekimo būdų, kurie neatstumtų vieni kitų ir nepabrangtų gydymo įstaigoms. Vienas iš šių būdų yra pereiti prie iš esmės naujos gamybos be atliekų technologijos, integruotam žaliavų naudojimui. Gamybos be atliekų technologija yra naujas mokslo ir technologijų revoliucijos vystymosi etapas. Šiuolaikinis mokslas ir technologijos suteikia galimybių įveikti prieštaravimus, kylančius tarp pasenusių gamybos metodų ir noro išlaisvinti gamtinę aplinką nuo žalingų poveikių.

Gamyklos ir gamyklos, pagrįstos technologija be atliekų, apskritai yra ateities pramonė. Tačiau net ir dabar tokių įmonių yra, pavyzdžiui, lengvojoje ir maisto pramonėje. Yra nemažai įmonių ir mažai atliekų gaminančių. Orenburgo dujų telkinyje pradėjo gamintis šalutiniai produktai – šimtai tūkstančių tonų sieros. Myasniko vardu pavadintoje Kirovkansky chemijos gamykloje gyvsidabrio dujų išmetimas į atmosferą buvo sustabdytas. Jie vėl įtraukiami į technologinį ciklą kaip pigi žaliava amoniakui ir karbamidui gaminti. Kartu su jais į oro baseiną nebepatenka ir kenksmingiausia medžiaga – anglies dioksidas, kuris sudaro 60% visų augalų išmetamų teršalų.
Kompleksinio žaliavų naudojimo įmonės visuomenei teikia didžiulę naudą: smarkiai padidėja kapitalo investicijų efektyvumas ir lygiai taip pat smarkiai sumažėja brangių valymo įrenginių statybos kaštai. Juk pilnas žaliavų perdirbimas vienoje įmonėje visada yra pigesnis nei tų pačių produktų gavimas skirtingose. O technologija be atliekų pašalina aplinkos taršos pavojų. Gamtos išteklių naudojimas tampa racionalus, pagrįstas. Senovės pasaulio istorija pasakoja apie ugnies garbintojus, kurie meldėsi liepsnai. Metalurgus galima vadinti ir „ugnies garbintojais“. Pirometalurgija (iš senovės graikų „šventė“ – ugnis), pagrįsta aukštos temperatūros poveikiu rūdoms ir koncentratams, sukelia atmosferos taršą ir dažnai neleidžia kompleksiškai naudoti žaliavų. Mūsų šalyje daug daroma siekiant sumažinti aplinkos taršos tradicinės metalurgijos pramonės atliekomis riziką, o čia ateitis – iš esmės nauji sprendimai.

Ant Kursko magnetinės anomalijos geležies rūdų statoma Oskolsny elektrometalurgijos gamykla - pirmoji vietinė metalurgijos be kokso įmonė. Taikant šį gamybos būdą smarkiai sumažėja kenksmingų išmetimų į atmosferą kiekis, atsiveria naujos perspektyvos gauti aukštos kokybės plieną. Oskol elektrometalurgijos gamykla naudos naują buitinės juodosios metalurgijos technologinę schemą: metalizavimą-elektrinį lydymą. Iš sodrių geležies rūdos koncentratų gautos degtinės granulės metalizuojamos dvylikoje šachtų krosnyse (18 pav.), kuriose geležies oksidai redukuojami iki 850 °C įkaitintomis dujomis – CO ir H2 mišiniu. Kadangi aukštos kokybės plieno lydymui galima apsieiti ir be ketaus, tai reiškia, kad aukštakrosnės procesas su brangia ir stambia įranga, teršiančia atmosferos orą, tampa nereikalinga. Naujoji technologija turi dar vieną svarbų pranašumą: tiesioginis geležies mažinimas linijoje leidžia atsisakyti kokso. O tai reiškia, kad metalurgijos plėtrai nesutrukdys koksinių anglių atsargų mažinimas. Atliekų problema yra ne tik tai, kad teršiama biosfera, bet ir tai, kad žaliavos naudojamos nesudėtingai. Tik Uralo spalvotosios metalurgijos įmonėse lydant varį iš vario-cinko koncentratų su šlaku ir dulkėmis, kasmet prarandama 70 tūkst. tonų cinko. Be cinko, rūdoje yra sieros ir geležies. Beje, 50-60% daugelio vario rūdos sąnaudų tenka sierai, o dar 10-12% geležies.

KIVCET padalinys veikia Irtyšo polimetalų kombinate, pavadintame Kazachstano SSR 50-mečio vardu. Už šio pavadinimo slypi iš esmės naujas spalvotųjų metalų gavimo būdas- deguonies svertinis cikloninis-elektroterminis lydymas. Proceso tikslas – viename bloke sujungti visas operacijas nuo rūdos paruošimo iki gatavo metalo išgavimo, kaip kurą naudojant sierą, anksčiau išleistą į atmosferą. Sunkiausia – atitolti nuo tradicijos, įveikti mąstymo inerciją. Spalvotoji metalurgija gyvuoja aštuonis tūkstančius metų. Nuo neatmenamų laikų pas mus atkeliavo pasiteisinę technologiniai procesai, kurie jau tapo kanoniniais. Neįsivaizduojama buvo augalas be niūrių nuodingų dūmų „skėčių“. Pagrindiniai naujo proceso „dalyviai“ – deguonis ir elektra. Atitinkamai, pats įrenginys susideda iš dviejų zonų. Pirmajame vyksta rūdos paruošimas ir lydymas. Kuras čia vietoj kokso yra siera, esanti pačioje rūdoje. Jis visiškai sudega deguonimi, išskirdamas daug šilumos. Tada lydalas patenka į antrąją zoną ir teka tarp elektrodų, suskaidydamas į sudedamąsias dalis. Kai kurie metalai, pavyzdžiui, cinkas, išgaruoja ir kondensuojasi gryna forma, kiti išleidžiami tiesiai į kaušą. KIVCET leidžia iš rūdos išgauti viską, kas joje yra. Taigi gamykloje iš žaliavų gaunami ne tik tokie tradiciniai metalai kaip varis, švinas, cinkas, bet ir kadmis bei retieji metalai.

Kol kas KIVCET pagalba gaunamas toks pat varis kaip ir šachtinėse krosnyse. Metalui reikia papildomo apdorojimo. Ateityje planuojama padalinį „apmokyti“ lydyti gryną varį. KIVCET yra patentuotas JAV, Vokietijoje, Prancūzijoje ir kitose – 18 šalių. Metalurgus traukia ne tik patogus tvarkymas ir priežiūra, ne tik galimybė automatizuoti sudėtingą ir daug pastangų reikalaujantį metalo lydymo procesą, ne tik kenksmingų teršalų nebuvimas, bet, visų pirma, nepretenzingumas: po to visa tai gali apdoroti žaliavas, kurios anksčiau buvo laikomos šiukšlėmis – kurių metalo kiekis 6–7 kartus mažesnis nei įprastai. Jokia kita technologija nepaims tokių žaliavų. Be to, jame taip pat yra daug mažiau metalo atliekų šlakuose nei įprastu būdu. 1979 m. lapkritį Ženevoje buvo surengta aukšto lygio visos Europos konferencija dėl bendradarbiavimo aplinkos apsaugos srityje. Jame atstovaujamos beveik visos Europos valstybės, taip pat JAV ir Kanada. Posėdyje buvo priimta Deklaracija dėl mažai atliekų ir beatliekių technologijų ir atliekų tvarkymo.

Deklaracijoje pabrėžiama būtinybė saugoti žmogų ir jo aplinką bei racionaliai naudoti išteklius, skatinant mažo atliekų ir be atliekų technologijų kūrimą bei atliekų naudojimą. Atliekų ir teršalų išmetimo mažinimas įvairiuose gamybos cikluose planuojamas naudojant patobulintus pramoninius procesus kuriant naujas ar atnaujinant esamas gamybos patalpas, kuriant gaminius, ypatingą dėmesį skiriant reikalavimams didinti jų ilgaamžiškumą, palengvinti remontą ir. naudokite pakartotinai, kai įmanoma. Didelę reikšmę turi atliekų regeneravimas ir panaudojimas, jų pavertimas naudingu produktu, ypač iš išmetamųjų dujų išgaunant vertingas medžiagas, geriau panaudojant atliekose ir likutiniuose produktuose esančią energiją. Svarbu pakartotinai panaudoti daugiau atliekų kaip antrines žaliavas kituose gamybos procesuose. Gamybos procesuose ir per visą gaminių gyvavimo ciklą rekomenduojama racionaliai naudoti žaliavas, senkančias žaliavas pakeisti kitomis turimomis rūšimis. Energijos gamybos ir vartojimo procese būtina racionaliai naudoti energijos išteklius ir, esant praktiniam įvykdymui, panaudoti atliekinę šilumą. Didelis dėmesys skiriamas pramoninio masto mažai atliekų ir be atliekų technologijos taikymo įvertinimui, siekiant optimizuoti žaliavų ir energijos naudojimą, įskaitant panaudojimo, perdirbimo ir ekonominio efektyvumo galimybes, atsižvelgiant į aplinkos ir socialinį poveikį. .

Norint visoje šalyje sukurti neatliekinę pramonės gamybą, būtina sukurti mokslinius ir techninius pagrindus planuojant ir projektuojant regioninius teritorinius-gamybinius kompleksus, kuriuose vienų įmonių atliekos galėtų pasitarnauti kitų žaliava. Tokių kompleksų įdiegimas neišvengiamai pareikalaus įmonių ir šalies ūkio sektorių ryšių pertvarkos bei didelių sąnaudų. Tačiau visa tai ilgainiui atsipirks su kaupu, nes pramonė sulauks didžiulio anksčiau nenaudotų žaliavų ir medžiagų antplūdžio, jau nekalbant apie tai, kiek švaresnė ir nekenksmingesnė taps mūsų aplinka. Sanitarinės apsaugos zonos. Įmonės, jų atskiri pastatai ir statiniai su technologiniais procesais, kurie yra kenksmingų ir nemalonaus kvapo medžiagų išmetimo į atmosferos orą šaltiniai, atskirtas nuo gyvenamojo ploto sanitarinės apsaugos zonos. Sanitarinės apsaugos zonos dydis iki gyvenamųjų namų užstatymo ribos nustatomas: a) įmonėms, kuriose vykdomi technologiniai procesai, kurie yra atmosferos oro taršos kenksmingomis ir nemalonaus kvapo medžiagomis šaltiniai - tiesiogiai iš oro taršos šaltinių koncentruotomis (vamzdynais, kasyklose) arba išsklaidytos emisijos (per pastatų žibintus ir kt.), taip pat iš žaliavų pakrovimo vietų ar atvirų sandėlių; b) šiluminėms elektrinėms, pramoninėms ir šildymo katilinėms - iš kaminų. Pagal įmonių, pramonės šakų ir objektų sanitarinę klasifikaciją įmonėms nustatomi šie sanitarinės apsaugos zonų dydžiai:

Šildymo sistemų perkėlimas į dujas. Didelę reikšmę oro baseino gerinimui turi miesto šildymo sistemų perkėlimas į dujinį kurą. 1980 m. 185 milijonai sovietų žmonių kasdieniniame gyvenime naudojo dujas. Gamina 87 % plieno, daugiau nei 60 % cemento. Kas trečia valstijos rajono elektrinė ar šiluminė elektrinė dirba dujomis. Taip pat tiekiama iki 90% šalyje pagaminamų trąšų.
Sovietų Sąjunga greitai tapo viena didžiausių dujas gaminančių šalių pasaulyje. Jei 1955 metais SSRS pagamino tik 9 mlrd. m3 dujų. 1980 metais jau buvo pagaminta daugiau nei 435 mlrd. m3 dujų. 1985 m. buvo iškeltas uždavinys padidinti jo gamybos lygį iki 600–640 mlrd. m3. Dujų pramonės vaidmuo gerinant miestų atmosferą pakeičiant anglį ir naftos produktus gamtinėmis dujomis yra gerai žinomas. Nustatyta, kad jei atmosferos oro užterštumo lygis naudojant anglį imamas vienetu, tai deginant mazutą bus 0,6, o naudojant gamtines dujas ši reikšmė sumažėja iki 0,2. Vieningos šalies dujų tiekimo sistemos sukūrimas SSRS leido išspręsti miestų atmosferos apsaugos problemą. Šiuo metu gamtines dujas gauna daugiau nei 140 000 SSRS miestų ir miestelių. Ir ne be reikalo, daugelio užsienio šalių ekspertų teigimu, mūsų šalies miestų oro baseinas yra švariausias.

Deglų gesinimas mūsų šalies naftos gavybos regionuose yra viena iš rimtų aplinkosaugos užduočių. Dega fakelu vertingiausia žaliava chemijos pramonei - susijusios naftos dujos Ir, žinoma, atmosfera užteršta. Susijusios naftos dujos gali būti naudojamos benzinui, polietilenui, sintetiniam kaučiukui, dervoms ir kurui gaminti. Nižnevartovske, netoli garsiojo Samotloro, buvo pastatyta naftos ir dujų perdirbimo gamykla. Įmonė gamina savo produkciją – sausas dujas ir taip vadinamą plačiosios frakcijos arba nestabilųjį benziną. Iš Nižnevartovsko į Surgutą ir Kuzbasą kasdien Transsibiro dujotiekiu išsiunčiama milijonai kubinių metrų mėlynojo kuro. Šalies naftos chemijos įmonėms benzinas tiekiamas geležinkeliu. Samotloro-Nižnevartovsko sostinė tapo pagrindiniu susijusių dujų perdirbimo centru. Vienoje vietoje jau yra keturi technologiniai etapai, kurių kiekvienas iš tikrųjų yra savarankiška gamykla. Jie gali perdirbti 8 mlrd. m3 vertingų žaliavų. Vidaus naftos pramonė dar niekada neturėjo tokio įspūdingo komplekso. Samotloro telkinyje dujų panaudojimo lygis yra 70%. Perdirbimo apimtys auga. Didžiausia gamykla- Belozerny, kurio pajėgumas yra 4 milijardai m3 dujų per metus. Surgutskaya GRES kaip kurą naudoja susijusias naftos dujas. Efektyvus kuro deginimas. Racionaliai deginant kurą galima sumažinti išmetamų teršalų kiekį į atmosferą. Taigi Maskvos energetikos instituto mokslininkai garo generatorių krosnyse sukūrė specialų įrenginį, skirtą efektyviam įvairių rūšių kuro deginimui.

Naujoji schema krosnyje sukuria tokią aerodinaminę aplinką, kad dūmų dujos patenka į aktyviausius liepsnos zona. Priklausomai nuo degiklių išdėstymo, gali būti sukurti du režimai – visiškas arba dalinis oro ir kuro purkštukų susikirtimas. Pirmuoju atveju, kai deginamas skystas ar dujinis kuras, į šerdį patenka 70-80% inertinių priemaišų. Dėl to sieros anhidrido ir 50-60% azoto oksidų susidarymas sumažėja 30-40%. Antrasis režimas skirtas optimaliai mažo reaktyvumo degalų koncentracijai degimo šerdyje. Tuo pačiu metu kenksmingų oksidų emisija sumažėja 20-30%. Įdiegus naujas deginimo schemas sutaupoma apie 2 tūkst. tonų kuro ekvivalento vienam vienetui per metus. Nustatyta, kad mazute yra daug mažiau azoto nei kietajame kure, o gamtinėse dujose jo paprastai nėra. Taigi deginant šių rūšių kurą susidūrė su tokiu savotišku reiškiniu: pagrindinis oksidų kiekis susidaro iš azoto, esančio degimui palaikyti naudojamame ore. Kaip galima sumažinti šias emisijas? Azoto oksidų susidarymą galima apriboti, jei į katilo krosnį tiekiamas tik minimalus degimui reikalingas oro kiekis ir tuo pačiu grąžinama dalis iš katilo išeinančių išmetamųjų dujų. Tai sumažins deguonies koncentraciją krosnyje ir liepsnos temperatūrą, o tai ilgainiui sulėtins azoto oksidacijos reakciją.

Įgyvendinant tai skatinanti techninė idėja, katilų statytojai suprojektavo ir organizavo alyvos katilų su skirtingo tankio plokštėmis iš briaunuotų vamzdžių gamybą. Juose sumontuoti specialiai suprojektuoti vieningi degikliai ir garo mechaniniai purkštukai, užtikrinantys beveik visišką kuro išdegimą esant visoms eksploatacinėms apkrovoms. Įmonės tiekia šią įrangą TPP sumažintasį atmosferą išmetamų ir azoto oksidų, ir suodžių dalelių. Kartu padidėjo įrangos efektyvumas ir patikimumas. Išmetimas per aukštus vamzdžius. Šiluminėse elektrinėse ir metalurgijos gamyklose statomi kaminai. Dūmtraukis turi dvi paskirtis: pirmoji – sukurti trauką ir taip priversti orą, privalomą degimo proceso dalyvį, patekti į krosnį reikiamu kiekiu ir reikiamu greičiu;

antrasis – degimo produktus – dūmuose esančias kenksmingas dujas ir kietąsias daleles – pašalinti į viršutinius atmosferos sluoksnius. Dėl nuolatinio turbulentinio judėjimo kenksmingos dujos ir kietosios dalelės išnešamos iš jų šaltinio ir pasklinda.
Įvedus kenksmingų medžiagų kiekio atmosferos ore reguliavimo reikalavimus, atsirado būtinybė skaičiavimu nustatyti kenksmingų medžiagų, patenkančių į atmosferą iš organizuotų emisijos šaltinių, praskiedimo laipsnį. Šie duomenys naudojami palyginant apskaičiuotas kenksmingų medžiagų koncentracijas paviršiniame sluoksnyje su didžiausiomis leistinomis šių medžiagų koncentracijomis. Sieros dioksidui išsklaidyti esančių šiluminių elektrinių išmetamosiose dujose, šiuo metu statomi 180, 250 ir net 320 m aukščio kaminai. 250 m aukščio vamzdis padidina sklaidos spindulį iki 75 km. Prie pat kamino susidaro vadinamoji šešėlinė zona, į kurią kenksmingos medžiagos visiškai nepatenka.

Oro taršos kontrolė

Didelė svarba laboratoriškai kontroliuoja atmosferos oro būklę apgyvendintose vietose. SSRS Sveikatos apsaugos ministerijos sanitarinės ir epidemiologinės stotys stacionariuose taškuose nustato pasklidąją oro taršą, stebi pramonės įmonių teritoriją ir aplink jas, tiria išmetamųjų teršalų zoninį pasiskirstymą, įvaldo ir praktiškai taiko naujus įvairių sudedamųjų dalių nustatymo metodus. Stoties darbuotojai apibendrinti rezultatus laboratorinius atmosferos tyrimus jų panaudojimui praktiniame darbe, kartu su Valstybinio hidrometeorologijos komiteto vietinėmis institucijomis kas mėnesį leidžia biuletenius apie miestų oro aplinkos būklę. SSRS valstybiniam hidrometeorologijos ir aplinkos kontrolės komitetui (Goskomgidromet) ir jo vietinėms institucijoms suteikta teisė tikrinti, kaip įmonės, įstaigos, organizacijos, statybvietės ir kiti objektai laikosi atmosferos oro apsaugos normų ir taisyklių, neatsižvelgiant į jų žinybinis pavaldumas, taip pat pažeidimo atveju Pasiūlyti sustabdyti esamas gamybos patalpas. Didžiausiuose miestuose oro taršos stebėjimai atliekami vienu metu keliuose taškuose. Oro taršos stebėjimo tinkle yra daugiau nei tūkstantis stacionarių ir 500 maršrutinių sisteminių stebėjimų, taip pat stebėjimų po liepsna, kurių taškai parenkami atsižvelgiant į vėjo kryptį ir kitus veiksnius. Jis sprendžia tiek operatyvines, tiek prognozines oro taršos kenksmingomis medžiagomis vertinimo problemas. Programose kasdien tris kartus imami pagrindinių teršalų: dulkių, sieros dioksido, azoto dioksido, anglies monoksido, taip pat specifiniai miesto pramonės įmonėms mėginiai.

Taip pat buvo toliau plėtojama aukšto atmosferos oro taršos lygio prognozė. Prognozės sudaromos 122 miestams. Pagal juos daugiau nei tūkstantis stambių įmonių imasi operatyvių priemonių žalingiems išmetimams mažinti. Nauja Valstybinio hidrometeorologijos komiteto pareiga – nustatyti tokius šaltinius ir prižiūrėti, kaip laikomasi leistinų išmetamųjų teršalų normų.
Komiteto pareigūnams leidžiama lankytis ir stebėti pramonės įmones, taip pat taikyti atitinkamas sankcijas. Mukačevo kompleksinių laboratorijų gamykla gamina kontrolės ir matavimo kompleksą atmosferos taršos tyrimui „Post-1“. Tai stacionari laboratorija. Jo paslaugomis naudojasi hidrometeorologijos tarnyba, sanitarinės ir epidemiologijos stotys, pramonės įmonės. Jis efektyviai veikia daugelyje šalies miestų. Kompleksas įrengtas automatiniai analizatoriai nuolatiniam oro taršos fiksavimui, turi oro mėginių ėmimo įrangą, kuri analizuojama laboratorijoje. Be to, jis atlieka ir grynai meteorologines funkcijas: matuoja vėjo greitį ir kryptį, oro temperatūrą ir drėgmę bei atmosferos slėgį. 1982 m. gamykla įsisavino Vozdukh-1 stoties gamybą. Stoties paskirtis ta pati, tik paima beveik 8 kartus daugiau mėginių. Vadinasi, išauga ir bendro oro baseino būklės stoties spinduliu vertinimo objektyvumas. Automatinė atmosferos stotis atlieka Automatinės atmosferos būklės stebėjimo ir valdymo sistemos (ANCOS-A) stebėjimo posto funkcijas. Šios sistemos yra ateitis.

Maskvoje veikia pirmasis eksperimentinės sistemos ANKOS-A etapas. Be meteorologinių parametrų (vėjo krypties ir greičio), jie matuoja anglies monoksido ir sieros dioksido kiekį ore. Sukurta nauja stoties ANKOS-A modifikacija, kuri nustato (be minėtų parametrų) angliavandenilių, ozono ir azoto oksidų sumos kiekį. Informacija iš automatinių jutiklių iškart pateks į dispečerinę, o kompiuteris per kelias sekundes apdoros pranešimus iš lauko. Jie bus naudojami savotiškam miesto oro baseino būklės žemėlapiui sudaryti. Ir dar vienas automatizuotos sistemos privalumas: ji ne tik valdys, bet ir leis moksliškai numatyti atmosferos būklę tam tikrose miesto vietose. A z Savalaikės ir tikslios prognozės svarba puiku. Iki šiol tarša buvo fiksuojama, taip padedant jas pašalinti. Prognozė pagerins prevencinį darbą ir išvengs atmosferos taršos. Išlaikyti švarų orą yra labai sudėtinga užduotis. Ir visų pirma todėl, kad reikalingi nuotolinio tyrimo metodai.

Pirmieji bandymai atmosferai tirti panaudoti šviesos spindulį datuojami XX amžiaus pradžioje, kai tam buvo panaudotas galingas prožektorius. Projektorinio zondavimo pagalba vėliau buvo gauta įdomios informacijos apie žemės atmosferos sandarą. Tačiau tik atsiradę iš esmės nauji šviesos šaltiniai – lazeriai – leido panaudoti žinomus optinių bangų sąveikos su oro terpe reiškinius jos savybėms tirti. Kokie tai reiškiniai? Visų pirma, jie apima aerozolio sklaidą. Sklinda per žemės atmosferą, lazerio spindulys intensyviai skleidžiamas aerozoliais- kietos dalelės, lašai ir debesų ar rūko kristalai. Tuo pačiu metu lazerio spindulys taip pat yra išsklaidytas dėl oro tankio svyravimų. Šis sklaidos tipas vadinamas molekuliniu arba Reiliu, pagerbiant anglų fiziką Johną Rayleighą, kuris nustatė šviesos sklaidos dėsnius. Šviesos sklaidos spektre, be krentančią šviesą apibūdinančių linijų, stebimos papildomos linijos, lydinčios kiekvieną krintančios spinduliuotės liniją. Pirminių ir papildomų linijų dažnių skirtumas būdingas kiekvienos šviesą sklaidančios dujos. Pavyzdžiui, siunčiant į atmosferą žalią lazerio spindulį, informaciją apie azotą galima gauti nustatant susidariusios raudonos spinduliuotės savybes. Pakalbėkime apie pagrindinį lazerinio lokatoriaus-lidaro įtaiso įrenginį, kuris atmosferai tirti naudoja lazerį. Lidaras savo įrenginyje primena radarą, radarą. Radaro antena priima radijo spinduliuotę, atsispindinčią, pavyzdžiui, iš skrendančio orlaivio. O lidaro antena gali priimti šviesos lazerio spinduliuotę, atsispindinčią ne tik nuo orlaivio, bet ir iš už orlaivio atsirandančios kontratakos. Tik lidaro antena yra šviesos imtuvas-veidrodis, teleskopas ar fotoaparato objektyvas, kurio židinyje yra šviesos spinduliuotės fotodetektorius.

Lazerio impulsas spinduliuojamas į atmosferą. Lazerio impulso trukmė yra nereikšminga (lidaruose dažnai naudojami lazeriai, kurių impulso trukmė yra 30 milijardų sekundės dalių). Tai reiškia; kad tokio impulso erdvinis mastas yra 4.5 m.. Lazerio spindulys, skirtingai nei kitų šviesos šaltinių spinduliai, sklindantis atmosferoje šiek tiek plečiasi. Todėl šviečiantis zondas – lazerio impulsas kiekvienu laiko momentu – praneša apie viską, kas susitiko savo kelyje. Informacija į lidaro anteną patenka beveik akimirksniu – lazerio zondo greitis lygus šviesos greičiui. Pavyzdžiui, nuo lazerio blyksnio momento iki signalo, grąžinto iš 100 km aukščio, užregistravimo praeis mažiau nei tūkstantoji sekundės dalis. Įsivaizduokite, kad lazerio spindulio kelyje yra debesis. Dėl padidėjusi koncentracija dalelių debesyje, padidės šviesos fotonų, išsklaidytų atgal į lidarą, skaičius. Dirbdamas su katodinio pluošto įtaisu, operatorius stebės būdingą impulsą, panašų į impulsą iš taikinio radaro tyrimo metu. Tačiau debesis yra išsklaidytas taikinys su vandens lašeliais arba ledo kristalais, išsidėsčiusiais erdvėje. Atstumas iki pirmojo signalo lemia debesų bazės reikšmes, vėlesni signalai rodo debesies storį ir jo struktūrą. Remiantis žinomais dėsningumais, iš lazerio spinduliuotės sklaidos signalo galima nustatyti vandens pasiskirstymą, gauti informaciją apie debesyje esančius kristalus. Ateityje lidar technologija buvo intensyviai vystoma. Šiuolaikiniai lidarai leidžia aptikti dalelių sankaupas 100 km ir didesniame aukštyje bei stebėti aerozolių sluoksnių laiko kintamumą.

Vienas iš perspektyviausios programos lidars yra nustatyti miestų oro baseino užterštumą. Lidarai leidžia nustatyti dujų sudėtį tiesiogiai išmetamųjų teršalų srautuose, greitkeliuose, pašalinus emisijos šaltinius. Sukurtais metodais atliekamų matavimų jautrumas yra didelis. Šimtų metrų kilometrų ilgio paviršiniuose keliuose buvo galima išmatuoti azoto dioksido, sieros dioksido, ozono, etileno, anglies monoksido, amoniako koncentracijas. Pasirinkę kelis atskaitos taškus lidarui montuoti, galėsite ištirti dešimčių kvadratinių kilometrų plotą. Tokiu būdu gavę taršos žemėlapius urbanistai juos analizuoja ir panaudoja projektavimo darbuose. Kokios yra lazerinės vietos nustatymo galimybės? Žvelgiant į žemėlapius gaunamas objektyvus miesto oro kokybės vaizdas. Nustatomos didelės koncentracijos zonos ir jų pasiskirstymo tendencijos, priklausomai nuo konkrečių meteorologinių veiksnių. Palyginus oro taršos žemėlapius su pramonės įmonių išdėstymais, nesunku nustatyti kiekvienos iš jų indėlį. Remiantis šiais duomenimis, kuriamos konkrečios priemonės, kuriomis siekiama pagerinti oro baseiną. Ateityje galima sukurti automatizuotą miesto atmosferos kokybės stebėjimo sistemą.