Kaip savo rankomis pasidaryti stelažą? Patikimas naminis lizdas Kaip pasidaryti sraigtinį kėliklį.

Turėdami po ranka piešinį - sraigtinį kėliklį, gaminame jį savo rankomis iš plieninių lenktų vienodų lentynų kanalų GOST8278-83.

Paveiksle naudojamo asortimento dydžių tipai paryškinti mėlynais stačiakampiais

Sraigtinis lizdas susideda iš šių dalių:
Bazė
Apatinis petys
viršutinis petys
Pabrėžimas
varžtinis mechanizmas

BAZĖ

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 2,63 (cm²). Išgręžiame keturias skylutes, kurių skersmuo lygus kaiščio skersmeniui. Gręždami griežtai išlaikykite atstumą tarp jų. Jei reikia, pagrindą galima pritvirtinti prie platesnės nuimamos platformos.

APATINĖ PETIS

Gaminsime iš asortimento, kurio skerspjūvio plotas yra 1,99 (cm²), pagal analogiją su pagrindu.

VIRŠUTINIS PETIS

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 2,28 (cm²), pagal analogiją su apatiniu pečiu.

UPOR

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 1,99 (cm²), pagal analogiją su viršutiniu pečiu.
Iš viršaus pritvirtiname guminę tarpinę.

VARŽTAS MECHANIZMAS

1. Velenas – varžtas. Gaminsime iš dvylikos milimetrų skersmens metalinio strypo. Viena vertus, yra M12 sriegis, kita vertus, laikiklis, kuris yra pritvirtintas prie veleno kaiščiu per veleno skylę.

2. Ašis – kirčiavimas. Atsižvelgiant į tai, sukasi apatinė ir viršutinė rankų dalis.

Ašys iš abiejų pusių yra kaiščiai su cilindrinėmis plokščiomis galvutėmis, kurios pritvirtinamos prie ašies su kaiščiais.

Viename stabdelyje buvo išgręžta dešimties milimetrų skersmens kiaurymė, kitoje – M12 vidinis sriegis.
3. Laikiklis. Fiksuoja veleną iš jo sukimosi pusės ir suteikia galimybę perduoti velenui sukimo momentą.

„Pasidaryk pats“ varžto kėliklio veikimo charakteristikos.

Būtiniausi dalykai, kuriuos turėtų turėti kiekvienas vairuotojas, yra domkratas, laidas ir balionas. Laimei, dabar visa tai galima nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Mes neieškome paprastų būdų ir kalbėsime apie tai, kaip pasidaryti naminį domkratą automobiliui.

ir jų ypatybės

Visų pirma, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad yra keletas realių domkratų konstrukcijų. Populiariausios yra hidraulinės, riedėjimo ir mechaninės. Kiekvienas tipas turi savo privalumų ir trūkumų.

Mechaniniai kėlikliai yra labai patikimi, tačiau dauguma modelių nėra skirti didelėms apkrovoms. Hidraulika pakelia dideles mases, bet labai dažnai iš po tarpiklių ties sandarikliais teka alyva. Kalbant apie pneumatinį, tai yra vienas geriausių variantų. Pasigaminti naminį automobilio kėliklį nėra taip sunku, pažiūrėkime, kaip tiksliai. Pradėkime nuo paprasčiausio.

„Pasidaryk pats“ riedėjimo kėliklis

Vienas iš populiariausių transporto priemonių kėlimo įtaisų tipų yra riedėjimo tipas. Jis taip vadinamas ne dėl to, kad jį būtų galima vežti ant ratų iš vieno garažo kampo į kitą. Veikimo principas toks, kad keliant automobilį domkratas juda po automobiliu. Taip atsitinka dėl svirties poslinkio atramos taško atžvilgiu.

Viršutinės ir apatinės rankos pagrindu galima paimti kanalą, taip pat porą kampų. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad pats domkratas gali būti hidraulinis arba pneumatinis. Pirmasis variantas yra daugiau keliamas, antrasis yra mažiau problemiškas priežiūros požiūriu. Riedėjimo domkrato poslinkis įmanomas, jei yra dvi ratų poros, ir tai yra pagrindinė sąlyga.

Apie dizaino privalumus ir trūkumus

Šis naminio valcavimo kėliklio brėžinys rodo, kad reikiamo įrankio ir medžiagos atžvilgiu dizainas yra gana brangus. Nebent, žinoma, pusę medžiagos garaže, kuri ten yra kaip šiukšlės.

Iš medžiagos jums reikės kanalo su 4,5 mm sienelėmis ir 7,5 mm storio lentynomis. Dar reikia suvirinimo aparato ir seno hidraulinio buteliuko arba paprasto.Nedarykite svirtelių per ilgų, po 400-500 mm. Bet jei tai buvo padaryta taip, turėtumėte pagalvoti apie papildomą akcentą. Tokio lizdo privalumas yra patogus naudoti. Tačiau kartu nešiotis jį su savimi bagažinėje nėra pats geriausias sprendimas. Geriausiai naudojamas kaip stacionarus "garažo" įrankis.

Hidraulinis naminis domkratas

Tai vienas iš paprasčiausių, bet tuo pat metu efektyvių dizainų. Gamybai jums reikės palaikymo platformos. Jo stiprumas ir standumas turėtų būti kuo didesnis. Tai galima pasiekti naudojant papildomus standiklius.

Svarbus etapas yra atraminė konstrukcija, pagaminta iš profiliuoto kvadratinio vamzdžio. Pageidautina, kad jo storis būtų ne mažesnis kaip 10 mm. Kaip pagrindą naudojame seną hidraulinį tipą. Verta atkreipti dėmesį, kad ir tokiu atveju reikės nemažai metalinio profilio, suvirinimo, taip pat ir pastangų.

Atsakingai žiūrint į darbą gausite kokybišką ir patikimą dizainą. Nepaisant to, verta iš anksto paskaičiuoti išlaidas. Jei suma yra didesnė nei 2000 rublių, vargu ar prasminga rūpintis šiuo klausimu.

Pirkti ar daryti?

Žinoma, galite pasigaminti naminį automobilio kėliklį. Bet tai padaryti verta, jei ši procedūra tinkama. Dabar parduotuvėse yra didžiulis domkratų pasirinkimas už prieinamą kainą. Pavyzdžiui, už 1500 rublių galite gauti tvirtą deimantinį lizdą. Jis yra patikimas, stabilus ir neužima daug vietos, todėl jį lengva transportuoti.

Už 2500-3000 rublių parduodami geros kokybės riedėjimo kėlikliai. Jie turi gerą keliamąją galią ir yra patikimi, nors yra labai dideli ir sunkūs. Galima daryti kočiojimą. Tačiau tam reikės daug įrankių ir medžiagų, o tai galiausiai sukels didelių išlaidų.

Savo privalumų turės ir jūsų asmeniškai pagamintas naminis automobilio domkratas. Jei į šį klausimą kreipsitės kompetentingai, tada rezultatas bus patikimas dizainas, kurio ištekliai bus aiškiai didesni nei įsigyto įrenginio. Bet čia lengva suklysti. Pavyzdžiui, kai kurios suvirinimo siūlės, ypač svirties posūkyje, gali plyšti, o tai savo ruožtu sukels liūdnas pasekmes. Bet kokiu atveju tai priklauso nuo jūsų. Šiame straipsnyje pateikti brėžiniai padės jums patiems pasigaminti domkratą. Bet tai gali užtrukti visą laisvą dieną ir daug nervų bei medžiagų. Bet jei yra įrankis, o garaže yra daug metalo, tada tikrai verta pabandyti. Ypač todėl, kad žinote, kaip savo rankomis pasidaryti domkratą.

Lizdas yra įrenginys, kuris turėtų būti tiek automobilio bagažinėje, tiek automobilio entuziasto garaže. Tuo pačiu metu geriau pasirinkti antrąjį variantą, masyvesnį su universaliu funkcionalumu ir didele apkrova. Šios savybės yra 100% „pasidaryk pats“, o tai padaryti nebus sunku.

Pneumatinio įrenginio charakteristikos

Yra trys pagrindiniai kriterijai, pagal kuriuos vertinamas naminis pripučiamas domkratas:

apkrovos indikatorius. Siekiant užtikrinti saugų veikimą, ši vertė turi viršyti transporto priemonės svorį. Lengvajam automobiliui pakaks apie dviejų tonų charakteristikos, sunkesnių transporto priemonių priežiūrai reikia ne mažesnės kaip 2,5 tonos keliamosios galios.
Paėmimo aukštis. Šis aspektas vaidina svarbų vaidmenį, jei automobilio prošvaisa yra nedidelė. Optimalus indikatorius yra ne mažesnė kaip 100 mm vertė.
Kėlimo lygis. Naminio pneumatinio tipo domkratas yra ne didesnis kaip 500 mm aukščio. Šio rezervo visiškai užtenka keičiant ratus ir kai kuriems kitiems darbams, takelažas su pajungimu prie kompresoriaus leidžia pakelti automobilį iki 70-80 cm.

Be abejo, renkantis domkratą ir jo gamybą, visų pirma reikia orientuotis į savo automobilį, jo eksploatavimo ir laikymo sąlygas.

Kaip pačiam pasidaryti domkratą?

Norėdami pastatyti domkratą savo rankomis, jums nereikės daug medžiagų ir pastangų. Turite pasirinkti šiuos elementus:

naudota pagalvė iš sunkvežimio;
tinkamas varžtas;
rutulinis elementas;
rato VAZ užraktas;
sąjunga;
gręžtuvas kaip pagrindinis įrankis.

Konstrukcija surenkama iš pateiktų elementų. Į pagalvės angą įsukamas varžtas. Pirmiausia iš fotoaparato turite pagaminti lizdą tvirtinimui.

Kaip vožtuvas naudojamas VAZ rato varžtas, kuriame išgręžiama skylė. Kitame etape esami elementai sujungiami po to, kai į skylę įmontuojamas rutulys, kuris tarnaus kaip oro įleidimo anga.

Ypatumai

Praktiniam šio įrenginio įgyvendinimui reikalingas specialus siurblys. Pripučiamas domkratas sumontuotas po transporto priemonės apačia. Saugumo sumetimais patartina naudoti medinį stovą, kuris sąveikaus tiesiogiai su mašina.

Šis mechanizmas turi vieną reikšmingą trūkumą. Kadangi krovinio pagalvė yra tinkamo dydžio, norint sumontuoti atitinkamą įrenginį, prieš tai teks pakelti žemą automobilį. Jei prie tokių agregatų dugno pritvirtinsite vežimėlį su ratukais, gausite naminius automobiliams.

Lyginamosios charakteristikos

Pneumatinė versija pakelia apkrovą dėl oro masės suspaudimo jėgos. Tokios modifikacijos veikia nuo prijungimo prie papildomos įrangos arba nuo mašinos išmetimo. Oro masė patenka į kamerą. Dėl suspaudimo ir tūrio padidėjimo automobilis pakyla. Modelių pranašumas yra tas, kad nereikia dėti ypatingų pastangų, o esant kompresoriaus blokui, procesas užtrunka kelias sekundes.

Mechaninis automobilio kėliklis apima jo paleidimą sukant arba pasukant specialią rankeną. Tokios modifikacijos turi mažą kainą ir kompaktišką dydį.

Hidraulikos principas panašus į mechaninės versijos. Skirtumas slypi palengvinant domkrato darbinės dalies išsiurbimo procesą, nes darbinėje sistemoje yra skysčio. Tokių modifikacijų tarnavimo laikas yra ilgas.

Mechaninis lizdas su elektrine pavara maitinamas iš tinklo, visi pagrindiniai įrenginio darbai atliekami elektra. Prietaiso pranašumai yra neabejotini, tačiau jį reikia prijungti prie lizdo.

Apsaugos priemonės

Nepaisant to, kad pripučiamas domkratas yra vienas elementariausių veikimo požiūriu, jo naudojimas reikalauja tam tikrų atsargumo priemonių.

Kad įrenginys neišskristų iš po automobilio, jis turi būti tinkamai sumontuotas. Prieš montuojant naują pneumatinį įrenginį, patartina vieną kartą išleisti orą be apkrovos, po to jis nusileidžia ir atitinkamai prisitaiko. Norint apsaugoti domkratą nuo pažeidimų, ant grindų geriau pakloti kilimėlį.

Prietaiso darbinei kamerai gaminti tinka PVC pagrindu pagamintos medžiagos. Esant minusinei temperatūrai, šis dizainas sukietėja ir tampa grubus. Specialistų teigimu, optimali darbo temperatūra yra iki -10 laipsnių.

Hidraulinis kėlimo įrenginys

Hidraulinį kėliklį visiškai įmanoma pasidaryti savo rankomis. Jis pagrįstas korpusu, pagrindinę guolio funkciją atlieka ištraukiamas stūmoklis ir darbinis skystis (alyva). Armatūros variantai gali būti pagaminti su sutrumpintu arba pailgintu plieniniu rėmu. Korpusas yra alyvos rezervuaras ir stūmoklio kreipiamasis cilindras.

Į stūmoklį įsukamas specialus reguliavimo varžtas su pakeliamu kulnu, esant reikalui galima padidinti maksimalų kėlimo aukštį. Tokiame įrenginyje yra rankinė, kojinė arba oro tipo pavara.

Darbinis mechanizmas ir ištraukiamas cilindras yra rėmo angose. Įrenginys nuleidžiamas sukant T formos rankeną. Kai kuriuose įrenginiuose yra poliamido ratai, užtikrinantys manevringumą. Eksploatacijos saugumą užtikrina apsauginiai vožtuvai.

Teigiamos ir neigiamos hidraulinio įrenginio pusės

Prieš gamindami domkratą savo rankomis, turėtumėte apsvarstyti visus jo privalumus ir trūkumus. Hidraulinio įrenginio pranašumai apima šiuos rodiklius:

prietaisas yra nepretenzingas prižiūrint ir veikiant gana dideliu galios greičiu;
sklandus darbinio strypo važiavimas, patikimas krovinio fiksavimas norimame aukštyje, stabdymo tikslumas;
didelis efektyvumas (iki 80%) ir keliamoji galia (virš 150 tonų).

Hidraulinio modelio naudojimo trūkumai yra didelis pradinis kėlimo aukštis, nuleidimo padėties valdymo tikslumo problema, tinkama kaina ir gana didelis svoris. Prietaisą laikykite ir transportuokite tik vertikaliai, kitaip darbinis skystis gali ištekėti.

Išvada

Padaryti domkratą savo rankomis nesukels ypatingų problemų. Atsižvelgdami į galimybes, panaudojimo apimtis ir kitas objektyvias aplinkybes, turėtumėte pasirinkti tinkamą darbo rūšiai modelį. Naudojimui kelyje tinka kompaktiškas mechaninio arba hidraulinio tipo įrenginys, o garaže puikiai veiks nebrangus ir praktiškas pneumatinis įrenginys.

Imtis tokio „kūrybiškumo“ mane paskatino teiginys apie „sunkų“ svetimų naminių gaminių kopijavėjų darbą. Pavadinkime tai „rašiklio testu“.
Kad apsunkinčiau savo užduotį, ją užbaigiau pagal vaizdo siužetą.

Turiu iš karto pasakyti, kad autorius man atleidžia ir tegul pats ieško savo kūrybos internete. Pristatau jūsų „teismui“ SAVO „kūrybą“.

Kiekvienas vairuotojas, įsigijęs automobilį, įgyja domkratą priežiūrai. Keltuvai yra skirtingi – ir grynai mechaniniai, ir grynai hidrauliniai. Tačiau visi jie turi didelį trūkumą, tai yra naudojimo paprastumas. Neįmanoma sumontuoti domkrato po automobiliu nepasilenkus „tri-doom“. Yra ir pažangesnių, skirtų stacionariam naudojimui, bet kaina tokių „apsiverčia“. Tai apie tokį domkratą ir bus aptarta.
Naminio gaminio autorius sujungė dviejų tipų lizdus. Štai kaip jis tai padarė.

Dizaino elementai.
Savo dizainui autorius panaudojo jau paruoštą hidraulinį kėliklį, pagamindamas jam tvirtinimą. Visą konstrukciją sudaro storasienis 80. kanalas, pagamintas iš viso ruošinio. Konstrukcijos lenkimai pasiekti nupjovus šonines sienas ir toliau suvirinant. Iš nuotraukos aiškiai matosi atraminių ritinėlių (ratų) įtaisas, nematau prasmės prie jų pasilikti. Tiesioginiam prilaikymui ant automobilio kėbulo yra pritvirtinta guminė atrama, kurią galima paimti iš spyruoklių atramos trinkelių, variklis ... sutvarkytas iki norimo dydžio.

Norėdami sumontuoti ir pritvirtinti kėliklį, ant apatinio kanalo privirinama (prisukama) metalinė plokštė, kurios dydis yra domkrato pagrindo ir apie 5 mm storis. Pagrindinis dėmesys bus skiriamas kanalui.

Norėdami pritvirtinti kėliklį, jo pagrinde buvo išgręžtos dvi 8-10 mm skylės, o domkratui suvirintos platinos pagrinde sumontuoti du kreipiamieji kaiščiai. Tai leidžia saugiai pritvirtinti domkratą ir tuo pačiu laisvai jį išimti.
Ant pagrindinio domkrato strypo buvo privirintas automobilio stūmoklio kaištis, nupjautas taip, kad atitiktų vidinį kanalo plotį. Šis pirštas remiasi į judamą prietaiso dalį ir kad domkratas negalėtų „paslysti“, iš abiejų piršto pusių kanalo viduje suvirinami ribotuvai dviejų metalinių plokščių pavidalu, kurių storis ne mažesnis kaip 8-10 mm. Tokiu atveju pirštas turėtų lengvai suktis ten.

Dėl konstrukcijos tvirtumo suvirinamos „skarelės“. Kad nepadidėtų prietaiso svoris, jie nėra pagaminti iš tvirto metalo. Taip pat suvirinta rankena, kad būtų patogiau naudoti.

Pasukite prietaisą po automobiliu, kaip įprasta, naudodami rankeną pradedate kelti pagrindinį domkrato strypą ir taip paleidžiate kėlimo svirtį.

Dėl padidintos kėlimo svirties galima pilnai pakelti visą keliamą pusę. Abu ratai nepalaikomi.

Tai tikriausiai viskas apie šio dizaino gamybos ypatybes.

Norėdami suteikti naminį „išvaizdą“, jis turi būti nudažytas.

Ko reikia norint pagaminti tokį „riedantį“ domkratą:
0. Galva.
1. Paruoštas hidraulinis kėliklis.
2. Storasienis kanalas ties 80, apie 1,5 m.
3. Metalinės plokštės, kurių storis nuo 5 iki 10 mm, 150-200 cm kvadratas.
4. Metalinis "kruglyash", kurio skersmuo 12-16mm. 1-1,5 metro.
5. Automobilio stūmoklio kaištis.
6. Guminė "pagalvėlė".

Įrankis
1. "bulgarų"
2. Suvirinimas.
3. Šaltkalvio įrankis.

Nuo seniausių laikų žmonės susidūrė su didelio krovinio kėlimo į aukštį problemomis, nes tai paprastai dalyvaudavo daug žmonių ir buvo statomos didelių gabaritų konstrukcijos, kurios ne visada buvo itin tvirtos, todėl dažnai lūždavo, sukeldamos žmonių aukas. Išeitis atsirado išradus tokią mašiną kaip hidraulinį kėliklį, kuris plačiai naudojamas ir šiandien. Toks įrengimas, skirtingai nei gervės, pasižymi didesniu patikimumu ir gali pakelti didelius krovinius mažesnėmis sąnaudomis.

Hidraulinio kėliklio paskirtis

Šiandien neįmanoma įsivaizduoti, kad būtų galima atlikti automobilio remonto darbus, nesvarbu, ar tai būtų pakabos remontas, ar ratų keitimas, nenaudojant domkratų – specialių mechanizmų, kurie skirti pakelti sunkų krovinį ir jį pritvirtinti reikiamame aukštyje. Veiksmingiausi yra hidrauliniai kėlikliai, kuriuose darbo jėga sukuriama naudojant hidraulinę alyvą ir stūmoklį.

Pirmieji mechaniniai kėlikliai pasirodė senovėje. O idėja sukurti hidraulinio kėliklio schemą specialiai automobiliui kilo netyčia. Remontininkas Peteris Lunati šią idėją šnipinėjo kirpykloje, nustebęs, kaip lengvai kirpimo meistras gali pritvirtinti hidraulinę kėdę tam tikrame aukštyje. 1925 metais buvo pagamintas kompleksinis platforminis keltuvas su hidrauliniu stovu automobiliui.

Hidrauliniai kėlikliai išsiskiria keliamoji galia, kuri svyruoja nuo vieno iki kelių šimtų tonų, todėl juos galima naudoti sunkvežimių ir kitos sunkios technikos remontui.
Kaip apkrova naudojami mašinų korpusai arba grindys, pamatų plokštės ir kolonos. Priklausomai nuo naudojimo tikslo, tokia įranga yra įvairių matmenų ir konstrukcijų.

Hidraulinis domkratas naudojamas kroviniams perkelti, kelti ir pritvirtinti. Įrenginys naudojamas bendrosios santechnikos ir padangų montavimo srityje, taip pat yra nepamainomas ruošiant automobilį ilgai kelionei, kad būtų sukurtas balansavimas: ratas nuimamas domkratu ir balansuojamas ant specialios įrangos.

Šiuolaikiniai hidrauliniai kėlikliai plačiai naudojami ne tik servisuose ir autoservisuose. Jie sėkmingai naudojami naftos perdirbimo gamyklose, elektrinėse ir kituose pramoniniuose kompleksuose. Aukščiausias našumo lygis ir paprastas valdymas leido šią technologiją įdiegti į buitinę aplinką, todėl daugelis savininkų garaže turi hidraulinį kėliklį.

Ši įranga gali veikti horizontalioje ir vertikalioje plokštumose, todėl plačiai naudojama statybos ir montavimo aikštelėje bei armuojančių konstrukcijų iš įtemptojo gelžbetonio įtempimui.

Hidraulinio domkrato dizainas

Pagrindiniai hidraulinio kėliklio laikantys elementai yra korpusas, darbinis skystis, dažniausiai alyva, ir ištraukiamas stūmoklis. Hidraulinis domkratas turi pailgą arba trumpą korpusą, kuris pagamintas iš grūdinto plieno. Korpusas atlieka šias funkcijas: veikia kaip stūmoklio kreipiamasis cilindras ir yra darbinės alyvos rezervuaras.

Į stūmoklį įsukamas varžtas su keliamuoju kulnu, sukant varžtą, todėl esant reikalui, pasirodo, reikia padidinti maksimalų kėlimo aukštį. Šio tipo domkratas turi hidraulinį siurblį su rankine, kojine arba pneumatine pavara. Hidraulinis kėliklio įtaisas aprūpintas apsauginiais vožtuvais ir kitais įtaisais, užtikrinančiais ilgą veikimą be problemų.

Kėbulo angose yra kėlimo mechanizmas ir ištraukiamas hidraulinis cilindras, kuris pakeliamas specialia platforma. Nusileidimas vyksta sukant T formos rankeną. Įranga turi poliamido ratus, kurie suteikia domkratui manevringumą. Pailgintos šaudyklos korpusas daugiausia naudojamas darbui su autobusais ir sunkiasvorėmis transporto priemonėmis.

Hidraulinio kėliklio veikimo principas

Bet koks hidraulinis kėliklis veikia pagal indų susisiekimo naudojant skystį principus. Prieš darbą reikia pastatyti domkratą ant lygaus kieto paviršiaus po automobiliu ir spausti svirtį su uždarytu vožtuvu, kol automobilis pakils į reikiamą aukštį. Automobilio nusileidimas atliekamas sklandžiai atidarant aparato vožtuvą prieš laikrodžio rodyklę.

Darbinę hidraulinę alyvą siurbia pavaros siurblys, naudojant svirtį. Skystis pro vožtuvą patenka į cilindrą ir jį išspaudžia. Skysčio atbulinės eigos tekėjimą neleis vožtuvai – išmetimas ir įsiurbimas. Norint nuleisti domkratą atgal žemyn, būtina atidaryti siurblio vožtuvą, tada alyva iš cilindro tekės atgal į siurblį.

Sriegis ant kėliklio korpuso, apsaugoto nuo nešvarumų korpuso, sriegis ant strypo ir srieginės skylės pagrinde garantuoja neribotas galimybes naudoti ir valdyti hidraulinius kėliklius užspaudimui, užspaudimui ir lenkimui. . Didelio stiprumo atrama, pagaminta iš grūdinto plieno ir sumontuota ant strypo, gali apsaugoti hidraulinį kėliklį nuo pažeidimų. Gofruotas atramos paviršius neleidžia prekėms slysti. Hidraulinių domkratų jėga reguliuojama įmontuotu manometru.

Hidraulinių domkratų privalumai ir trūkumai

Hidrauliniai kėlikliai yra vieni iš nepretenzingiausių dėl visos galios. Svarbi hidraulikos savybė – nesuspaudžiama darbinė medžiaga. Taigi – nuleidimo ir kėlimo sklandumas, krovinio fiksavimas norimame aukštyje ir stabdymo tikslumas. Dėl didelio siurblio stūmoklio ir cilindro skerspjūvio paviršių perdavimo santykio hidrauliniai kėlikliai demonstruoja aukštą efektyvumo lygį – iki 80 % ir didelę apkrovą – iki 200 tonų su nedidelėmis pastangomis.

Tačiau naudojant hidraulinius kėliklius pradinis kėlimo aukštis yra daug didesnis nei mechaninių modelių. Kitas sunkumas yra nesugebėjimas tiksliai valdyti nuleidimo aukščio. Kad domkratas veiktų, būtina nuolat stebėti alyvos lygį, kontroliuoti vožtuvų ir tarpiklių sandarumą. Tokius kėliklius galima transportuoti ir laikyti tik vertikalioje padėtyje, kitaip skystis gali ištekėti iš bako.

Hidraulinių domkratų trūkumai išplaukia iš privalumų. Jie yra gana lėti – vienas siurblio ciklas atitinka ne per didelį kėlimo aukštį. Trūkumai apima didelę masę ir dydį, didelę hidraulinio kėliklio kainą, taip pat mažą vieno stūmoklio modelių eigą. Be to, šie įrankiai dažnai turi rimtesnių gedimų ir gedimų nei mechaniniai įrenginiai.

Hidraulinių domkratų klasifikacija

Yra kelių tipų hidrauliniai kėlikliai.

Hidrauliniai butelių kėlikliai

Butelio (vertikalaus) hidraulinio kėliklio konstrukcija yra pati paprasčiausia. Tokių domkratų panaudojimo sritis yra gana plati dėl didelio keliamo svorio diapazono – nuo 2 iki 100 tonų. „Buteliai“ naudojami sunkvežimiuose. Be pagrindinių hidraulinio kėliklio privalumų, vertikalūs modeliai turi dar keletą – tai naudojimo universalumas, kompaktiškumas ir didelis plotas.

Butelių kėlikliai yra vieno ir dviejų kotų. Hidraulinis vieno strypo aparatas išsiskiria paprastu dizainu ir paprastu valdymu, kuris praplečia jo naudojimo sritis ir leidžia atlikti bet kokio sudėtingumo darbus: montavimą ir išmontavimą mechanikos inžinerijos, statybos, automobilių remonto, geležinkelio vagonų ratų, naudojimo srityse. kaip preso, vamzdžių lenkimo, vamzdžių pjaustytuvo ir panašių įrankių jėgos agregatas.

Teleskopinis dviejų strypų kėliklis yra panašios konstrukcijos su butelių mašina, hidraulinio butelio tipo kėliklio veikimo principas pagrįstas kelių darbinių strypų naudojimu. Stūmoklis yra teleskopinio kėliklio apačioje. Jis gali būti naudojamas horizontalioje ir vertikalioje padėtyje. Jis yra kompaktiškas ir tinka daugeliui automobilių. Kėlimas vyksta naudojant kėlimo svirtį, kurią valdo hidraulinis cilindras.

Riedantys kėlikliai

Riedėjimo domkratas veikia tuo pačiu principu kaip ir butelio domkratas, tačiau su tuo skirtumu, kad darbinio cilindro ašis nėra vertikalioje ašyje, be to, stūmoklis nėra tiesiogiai sulygiuotas su rinktuvu ir paleidžiama kėlimo svirtis. . Šis įrenginys vadinamas riedėjimu, nes tai vežimėlis ant ratų, galintis riedėti lygiu paviršiumi. Keliant pikapą ir svirtį, domkratas „išsiriečia“ arba pasislenka po kroviniu.

Toks domkratas varomas tuo pačiu svirties siūbavimu kaip ir butelių modeliai, jis nuleidžiamas taip pat – sukant vožtuvo varžtą. Jei reikia nuleisti apkrovą žemyn, ant vožtuvo varžto reikia uždėti vamzdinę rankeną, po kurios pertvara pateks į šio varžto griovelį. Sukdamas rankeną aplink savo ašį, vartotojas atitinkamai pasuka varžtą, sumažindamas slėgį darbiniame cilindre ir nuleisdamas apkrovą iki reikiamo aukščio.

Dažniausiai riedėjimo domkratą galima rasti padangų parduotuvėje, nes jis idealiai tinka pakelti vieną automobilio pusę, gana greitai eksploatuojamas ir montuojamas. Tokio dizaino trūkumai išplaukia iš pavadinimo – riedėjimo kėlikliui dirbti reikia plokščios kietos dangos, betono ar asfalto. Be to, dėl didelio dydžio ir svorio įrenginio transportavimą automobilyje sunku.

Riedėjimo kėlikliai skirstomi pagal paskirtį, kaip hidraulinių kėliklių nuotraukoje:

Asmeniniam vairuotojo naudojimui, keliamoji galia iki 3 tonų;
Automobilių servisams ir padangų parduotuvėms, kurių keliamoji galia iki 4 tonų ir su priešpakėlimo pedalais, kad būtų galima akimirksniu pasiekti reikiamą paėmimo aukštį;
Sunkiųjų mašinų ir specialiųjų transporto priemonių (krautuvų), kurių keliamoji galia iki 20 tonų ir su išankstiniais kėlimo pedalais bei slankiojančia traversa, skirta pakelti vieną mašinos pusę, priežiūrai.

Transmisijos riedėjimo kėlikliai yra su specialiu pasukamu rėmu. Čia hidraulinių domkratų glotnumas ir tikslumas pasireiškia visa savo šlove. Sumontuojama ar išardoma automobilio pavarų dėžė gali būti tiksliai fiksuojama horizontalioje arba vertikalioje plokštumoje norimoje padėtyje.

Hidrauliniai hibridai

Dviejų lygių domkratai dažniausiai reikalingi automobilių servisuose, kur jie dirba su skirtingais automobiliais. Šio įrenginio funkcijos apima dvi kėlimo platformas. Dviejų lygių hidraulinio kėliklio brėžinys kaip visuma yra riedėjimo ir butelio kėliklio hibridas. Tiksliau tariant, dviejų lygių domkratas naudojamas 65 - 375 milimetrų aukštyje nuo žemės kaip riedantis domkratas, o 375 - 687 milimetrų aukštyje - kaip teleskopinis. Dirbdami su kėlimo mechanizmu naudokite rankinę svirtį ir kojinį pedalą.

Pneumatinis hidraulinis domkratas sujungia hidrauliką ir pneumatiką. Jis gali būti gaminamas valcavimo tirpalu, jo keliamoji galia svyruoja nuo 2 iki 80 tonų. Pradinis paėmimo aukštis yra mažas. Jis naudojamas tik kaip automobilių serviso įranga.

vilkimo domkratai

Žemo kėlimo kėlikliai plačiai naudojami visur, kur reikalingas mažas kėlimo aukštis: įvairios įrangos montavimui ir išmontavimui, geležinkelio bėgių kėlimui, taip pat automobilių dirbtuvėse. Būtent toks mažas paėmimo aukštis, kuris yra nuo 15 milimetrų, su galimybe jį reguliuoti laipsniškai, yra labai patogus montuojant mechanizmus ir yra vilkimo domkrato bruožas. Tačiau šio lizdo esmė yra paprastas butelio tipo įrenginys.

Deimantiniai lizdai

Hidraulinis deimantinis domkratas daugiausia reikalingas kėlimo mašinoms remonto metu. Jis pasižymi dideliu patikimumu, jei lyginsime su varžto giminaičiu, ir praktiškai nėra prastesnis už jį naudojimo paprastumu.

Deimantiniame kėliklyje keturios svirtys veikia kaip laikantys elementai, kurie yra sujungti vyriais. Hidraulinio kėliklio veikimo ir krovinių kėlimo schema pagrįsta kampų tarp svirčių keitimu. Deimantinių domkratų pranašumai apima mažus matmenis, kurie užtikrina patogų laikymą, transportavimą ir tuo pačiu reikšmingą atraminį paviršių bei konstrukcijos tvirtumą. Santykinai mažas kėlimo aukštis.

Hidraulinio preso gamyba

Kai automobilių entuziastas visą savo parką prižiūri vienas, vienas būtiniausių įrankių yra presas. Siūlome savo rankomis pasigaminti presą iš hidraulinio kėliklio, kuris taps patikimu palydovu atliekant visą darbų sąrašą. Jo pagalba galima išmušti skylutes įvairiose medžiagose, įspausti įdėklus ir įvores, presuoti metalo apdirbimo atliekas.

Hidraulinio preso surinkimas nėra toks sunkus. Tam jums reikės suvirinimo aparato su reikiamu suvirinimo elektrodų skaičiumi, metalinio pjūklo, kampinio šlifuoklio su metaliniu disku, storasienio plieno profilio preso projektui užbaigti. Maitinimo bloko, užtikrinančio reikiamą darbinį slėgį, funkcijas atlieka hidraulinis domkratas.

Pirmasis hidraulinio preso mazgas yra domkrato atraminė platforma. Kadangi susidaręs slėgis bus proporcingai veikiamas pagrindo ir viršutinių darbinių mazgų, pagrindo stiprumas turi būti maksimalus. Tai galima pasiekti pagaminus kelis standiklius ant pagrindo. Norėdami pagaminti pagrindą, paimkite plieninį kvadratinį arba stačiakampį profilį, kurio dydis yra 40 x 50 arba 50 x 50 milimetrų, ir išpjaukite 4 dalis, kurių ilgis yra apie 250–300 milimetrų, naudodami aukščiau nurodytus įrankius.

Po to būtina šias dalis sudėti vienas šalia kito ir suvirinti jungiamąsias siūles iš viršaus ir apačios, kad padidėtų preso pagrindo standumas. Norėdami užtikrinti didesnį hidraulinio kėliklio stabilumą, prie gautos konstrukcijos suvirinkite plieninę plokštę, kurios lakšto storis 8-12 milimetrų ir 250 x 200 milimetrų dydžio.

Kitas žingsnis gaminant naminį presą iš domkrato yra akcento ir stelažų gamyba. Norėdami tai padaryti, iš profiliuoto storasienio reikiamo ilgio stačiakampio arba kvadrato formos vamzdžio reikia nupjauti 2 dalis. Norint jį apskaičiuoti, reikia patikslinti maksimalaus strypo eigos reikšmę pagal pridedamas domkrato instrukcijas ir prie gauto dydžio pridėti paties hidraulinio kėliklio ir atraminės platformos aukštį.

Pabrėžkite medžiagą, iš kurios pagaminti stelažai. Šios dalies ilgis turi būti lygus atraminės platformos pločiui, kad būtų išlaikyta bendra konstrukcijos geometrija. Atramą ir gautus stelažus sujunkite tarpusavyje suvirinta siūle ir privirinkite U formos konstrukciją prie pagrindo.

Atliekant tokias surinkimo operacijas, rekomenduojama naudoti paprastą tvirtinimą, kuris užtikrina jungiamų detalių statmenumą. Ant plieno lakšto, kurio storis ne mažesnis kaip 10 milimetrų, 90 laipsnių kampu reikia suvirinti du 40 x 40 milimetrų plieninio kampo apipjaustymus. Ateityje sujungiamas dalis padėkite į šį įtaisą ir suvirinkite.

Tokiu būdu galite pasiekti norimą sujungimo kampą. Siekiant didesnio patogumo, šioje ekspromtinėje aikštėje papildomai sumontuoti suveržimo įtaisai, kurie fiksuoja jungiamas dalis ir neleidžia sujungimo kampui nutrūkti dėl šiluminių pokyčių suvirinant metalą.

Kitas privalomas mūsų preso elementas yra nuimamas stabdys, galintis judėti išilgai kreiptuvų ir perduoti slėgį iš centrinio hidraulinio kėliklio darbinio strypo į ruošinį. Paruoškite jo gamybai keletą gabalų plieninės juostelės, kurios storis yra apie 1 centimetras. Padarykite dalių ilgį mažesnį nei gautas atstumas tarp stelažų. Sujunkite gautas dalis keliose vietose suvirindami iš abiejų pusių.

Norint užtikrinti greitą šios dalies pakeitimą atliekant bet kokius hidraulinius darbus ir pritvirtinti elementą judant ant vertikalių stelažų, gautame plieninių juostų bloke reikia išgręžti dvi skylutes ir nupjauti dvi plokštes, kurių ilgis turi būti 100 milimetrais ilgesnis už bloko ilgį. Taip pat plokštėse išgręžkite dvi skylutes, kurios yra pakeliamos su bloko skylėmis.

Montuodami bloką ant preso rėmo iš hidraulinio domkrato savo rankomis, pasirinkite du reikiamo ilgio varžtus su veržlėmis ir poveržlėmis ir gautas plokštes prijunkite prie bloko taip, kad jos būtų abiejose stelažų pusėse. Jei reikia pasiekti mažesnį laisvą hidraulinio kėliklio stūmoklio laisvumą, galima sumažinti tarpą tarp judančio stabdžio ir viršutinės konstrukcijos sijos papildomai įrengus tarpinį kvadratinį profilį.

Norėdami tai padaryti, nupjaukite kvadratinio profilio gabalą, kurio ilgis yra lygus atstumui tarp statramsčių, ir pritvirtinkite jį vienodu atstumu nuo suvirinimo siūlių. Tai žymiai sumažins hidraulinio preso darbo atstumą ir sumažins laiką, praleistą atliekant tam tikrus darbus.

Norėdami dar labiau sumažinti hidraulinio domkrato darbinio strypo eigą, galite naudoti papildomus keičiamus įdėklus, kurie gaminami iš vientiso arba tuščiavidurio plieno profilio arba keičiamų priekalų. Norint juos sukurti, reikėtų nupjauti kelias skirtingo storio dalis ir jas papildomai pažymėti, kad būtų galima greitai ir kruopščiai parinkti norimą elementą.

Hidraulinio kėliklio remontas

Hidraulinius kėliklius periodiškai reikia prižiūrėti, todėl į darbinį cilindrą reikia įpilti skysčio, kuris eksploatacijos metu išteka per alyvos sandariklius ir įvairius sandariklius. Be alyvos nutekėjimo, domkrato gedimai yra užstrigimas pakeliant krovinį iki tam tikro aukščio, nesugebėjimas nuleisti domkrato po kėlimo arba nesugebėjimas pakelti net lengvo krovinio.

Alyvos nutekėjimas

Norėdami pataisyti ir išbandyti hidraulinį kėliklį namuose, turėtumėte nusipirkti tinkamą įrangos remonto komplektą. Prieš taisant mašiną pirmiausia reikia išardyti. Gali prireikti išplėsti klavišus, norint turėti didelę jėgą ir didesnį svertą. Būtinai paruoškite indą senai alyvai išleisti ir paruoškite naują darbinį skystį.

Po to stūmoklius reikia nuimti ir patikrinti, ar nėra korozijos. Įprasta pašalinti visus nešvarumus ir koroziją. Patikrinkite, ar stiebas nesulenktas. Jei įvyksta deformacija, vargu ar pavyks tai padaryti dar kartą ir nebegalėsite nieko taisyti.

Patikrinkite alyvos padavimo vožtuvą. Norėdami tai padaryti, vožtuvas atsukamas ir patikrinamas, ar į vožtuvą nepatenka deformacijos ar nešvarumų. Jei vožtuvas yra sugedęs dėl mechaninės deformacijos, jį reikia tiesiog pakeisti. Be to, jis gali tiesiog išsipurvinti, o kamuolys laisvai sėdės savo balne. Tai yra darbinio skysčio perdavimo priežastis.

Visiškai nusausinkite seną aliejų. Ši procedūra gana paprasta, nors užtrunka nemažai laiko, kol alyva nuteka iš vieno cilindro į kitą. Skystis išleidžiamas siurbiant sistemą, judant svirtį aukštyn ir žemyn. Kruopščiai nuplaukite visas dalis, kad pašalintumėte nešvarumus ir alyvos likučius. Visiškai pakeiskite visus rankogalius ir sandarinimo tarpiklius.

Kita hidraulinio kėliklio gedimo priežastis gali būti nešvarumai, patekę į darbo ertmę. Norint jį išimti iš ten, reikia atsukti korpuso galvutę, į jo pagrindą įpilti žibalo ir išpumpuoti domkratą su atsukta fiksavimo adata. Pasibaigus operacijai, žibalas turi būti pašalintas ir į darbo ertmę įpilama švaraus aliejaus.

Oro įėjimas

Ilgai eksploatuojant domkrato darbinėje ertmėje, kaupiasi oro burbuliukai, kurie žymiai sumažina jo efektyvumą. To priežastis, kaip taisyklė, yra dėl darbinės alyvos trūkumo į hidraulinę sistemą patekęs oras. Šią problemą galite išspręsti taip.

Pirmiausia atidarykite alyvos rezervuaro dangtelį ir aplinkkelio vožtuvą, o tada keletą kartų greitai perpumpuokite hidraulinio preso siurblį. Tokiu būdu oras iš darbinės ertmės bus išstumtas į alyvos talpyklą. Tada galite uždaryti aplinkkelio vožtuvą ir angą, vedančią į alyvos baką. Jei viską padarėte teisingai, oras bus pašalintas, o lizdas vėl veiks įprastu režimu.

Jei jūsų bandymas buvo nesėkmingas, pakartokite visus aukščiau nurodytus veiksmus. Tačiau šis metodas nėra vienintelis būdas pašalinti orą iš darbo ertmės. Oro buvimą darbinėje ertmėje nustatyti nesunku: domkratas visai neveikia arba krovinys keliamas lėtai.

Pirmiausia atsukite fiksavimo adatą nuo pusantro iki dviejų apsisukimų, tada už varžto ranka pakelkite stūmoklį iki tolimiausio viršutinio taško ir atleiskite, kad jis vėl būtų apatinėje padėtyje. Pakartokite šiuos veiksmus du arba tris kartus. Kad ateityje tokia problema nepasikartotų, verta periodiškai tikrinti alyvos lygį hidrauliniame kėliklyje ir, jei jo trūksta, įpilti darbinio skysčio.

Taigi jūs susipažinote su hidraulinio kėliklio konstrukcija, išstudijavote jo privalumus ir trūkumus, supratote tokios įrangos klasifikaciją ir supratote, kaip veikia hidraulinis domkratas. Dabar galite pradėti rinkti įrenginį savo rankomis. Nepamirškite apie periodinę priežiūrą ir darbinės alyvos įpylimą.