Cos'è un veicolo a motore. Veicolo meccanico - tipi principali

Va notato che l'auto è stata inventata anche da un pedone.

Ma gli automobilisti in qualche modo se ne sono dimenticati immediatamente.

I pedoni miti e intelligenti iniziarono a schiacciare.

I. Ilf, E. Petrov. Vitello d'oro.

Nel 1909 si tenne a Parigi il primo convegno internazionale sul traffico automobilistico. Prima di questo evento, le “carrozze autonome” viaggiavano su strade prive di regole o aderivano a quei regolamenti allora in vigore per i veicoli trainati da cavalli.

L'auto, che all'inizio sembrava un divertimento per i romantici, acquisì con sicurezza "i formidabili contorni di un proiettile fratricida".

A Regole moderne oltre 300 segnali stradali, 40 tipi segnaletica stradale, una varietà di semafori, segnali del controllore del traffico, vari segni di riconoscimento, e le Regole stesse sono cresciute e oggi includono 25 sezioni complete.

Il superamento dell'esame teorico nella polizia stradale è diventato notevolmente più difficile. Tuttavia, coloro che desiderano gestire un "mezzo di maggiore pericolo" sono semplicemente obbligati a imparare tutte queste saggezze.

Che cosa " veicolo", e quali sono.

Pregole. Sezione 1. “Veicolo” indica un dispositivo progettato per il trasporto su strada di persone, merci o attrezzature installate su di esso.

Cioè, si scopre che un VEICOLO è qualsiasi cosa se può trasportare persone, o trasportare merci, o trasportare se stesso (insieme alle apparecchiature installate su di esso).

I veicoli sono ferroviari e senza rotaie.

I veicoli ferroviari sono tram, metropolitana, treno. Tutto il resto sono veicoli senza cingoli. La metropolitana è isolata dal traffico urbano e non la intersechiamo. Ma gli incroci con tram e binari della ferrovia incontrarci più spesso di quanto vorremmo.

I veicoli ferroviari sono limitati nelle manovre, hanno una massa maggiore e, di conseguenza, un ampio spazio di frenata. E in generale, la frenata improvvisa è controindicata per loro - e possono uscire dai binari e i passeggeri possono soffrire.

È logico che il Regolamento regoli rigorosamente il comportamento dei partecipanti traffico in corrispondenza e in prossimità di incroci ferroviari.

Sì, e le regole dei tram in molti casi forniscono un vantaggio nel movimento, che conosceremo nel prossimo futuro.

I veicoli stradali possono essere meccanici o non meccanici.

Un veicolo non meccanico è azionato da energia muscolare (umana o animale).

I veicoli non meccanici delle Regole includono un carro trainato da cavalli e una bicicletta (se non è dotata di motore) e la persona che guida un tale veicolo, le Regole considerano autista .

Va tenuto presente che conducenti di veicoli non a motore- utenti della strada completi.

Le regole consentivano loro di essere utilizzati per la circolazione stradale uso comune con tutti i diritti e gli obblighi che ne derivano.

Veicoli meccanici.

Regole. Sezione 1. "veicolo meccanico"- un veicolo azionato da un motore. Il termine si applica anche a eventuali trattori e macchine semoventi.

L'elenco dei veicoli a motore è ampio. Questi sono ciclomotori e motocicli, ATV e automobili e camion e autobus, filobus, trattori, telai semoventi, gru per autocarri, bulldozer, escavatori e così via.

In una parola, un autoveicolo è qualsiasi macchina semovente, purché progettata per il trasporto di persone e merci (o per il trasporto di attrezzature installate su di essa).

Ovviamente, guidare una motocicletta richiede un insieme di abilità, mentre guidare un'auto richiede un insieme di abilità completamente diverso. È ovvio che è improbabile che una persona che guida con sicurezza un'auto si senta sicura nella cabina di un KamAZ e sarà completamente confusa se viene messa al volante di un autotreno (un trattore da carico con un rimorchio o anche due ).

È logico che tutti i veicoli meccanici, in base alle loro capacità di guida, siano suddivisi in categorie separate.

Le categorie di veicoli che il conducente può guidare sono specificate nella sua patente di guida. Per ottenere il permesso di guidare una particolare categoria di veicoli, è necessario completare un corso di formazione speciale.

Fino a novembre 2013 in Russia sono state adottate le seguenti categorie di veicoli a motore:

– Numero di posti passeggeri – non più di otto.

– Peso massimo consentito – non più di 3,5 tonnellate.

Nel novembre 2013 la legge sulla sicurezza stradale è stata modificata per stabilire nuove categorie e sottocategorie di veicoli. Ora ce ne sono così tanti che non puoi ricordare tutto in una volta.

Di seguito è riportata la classificazione dei veicoli adottata in Russia da novembre 2013.

Informazioni tratte dal sitowww. fontanka. it

Ma per chi si appresta a guidare auto di categoria "B", quasi nulla è cambiato. È comunque consentito guidare veicoli muniti di patente peso massimo non più di 3,5 tonnellate e non più di 8 posti, senza contare il posto di guida.

L'unico cambiamento è il seguente: se hai superato l'esame presso la polizia stradale in un'auto con cambio automatico, ti verrà rilasciata una patente contrassegnata "AT". E questo significa che puoi guidare solo auto con cambio automatico. Se sostieni un esame di meccanica, tutto è com'era: puoi guidare qualsiasi auto di categoria "B".

Resta solo da capire dove passano esattamente i confini tra le categorie di veicoli.

Bicicletta.

Regole. Sezione 1. "Bicicletta"- un veicolo diverso da sedie a rotelle che abbia almeno due ruote ed è azionato, di regola, dall'energia muscolare degli occupanti del veicolo, in particolare per mezzo di pedali o maniglie, e può anche avere un motore elettrico di potenza nominale massima continua, non superiore a 0,25 kW, spegnimento automatico a velocità superiori a 25 km/h.

Si scopre che, secondo il Regolamento, si tratta di una bicicletta, in quanto ha tre ruote e un motore elettrico da 0,25 kW.

E se solo sulla trazione elettrica è impossibile raggiungere velocità superiori a 25 km / h, allora non sono richiesti diritti. Pedala per piacere senza alcun diritto.

Ciclomotore.

Regole. Sezione 1. "Ciclomotore"- un autoveicolo a due o tre ruote, la cui velocità massima di progetto non superi i 50 km/h, dotato di motore a combustione interna con volume di lavoro non superiore a 50 metri cubi. cm, o un motore elettrico con una potenza massima nominale a carico continuo superiore a 0,25 kW e inferiore a 4 kW.

I quadricicli con caratteristiche tecniche simili sono equiparati ai ciclomotori.

Se il tuo "amico" a due ruote è dotato di un motore superiore a 0,25 kW, allora questa non è più una bicicletta.

Ma non una moto ancora (se la potenza non supera i 4 kW, ma velocità massima non più di 50 km/h).

Per guidare impunemente un motorino non sono necessari documenti di immatricolazione e targa, ma, ahimè, È necessaria una licenza di categoria "M".

Moto.

Regole. Sezione 1. "Moto"- un autoveicolo a due ruote, con o senza rimorchio laterale, la cui cilindrata (nel caso di motore a combustione interna) superi i 50 metri cubi. cm o la cui velocità massima di progetto (con qualsiasi motore) supera i 50 km/h.

Sono equiparati ai motocicli i tricicli, nonché i quadricicli con seggiolino da moto o manubrio di tipo motociclistico, aventi massa a vuoto non superiore a 400 kg.

Cioè, secondo il Regolamento, per essere chiamata moto non importa quante ruote hai (due, tre o quattro), le principali caratteristiche distintive sono sedili per moto e peso a vuoto (peso a vuoto). E se l'atterraggio è una motocicletta e il peso a vuoto non supera i 400 kg, allora questa è una motocicletta.

E il peso a vuoto è quello che è: questa è la massa del veicolo completamente pronto per l'uso. Cioè con tutti gli accessori necessari al funzionamento (estintore, cassetta di pronto soccorso, triangolo di emergenza), con tutto il necessario operativo materiali di consumo(olio motore, liquido di raffreddamento), pieno di carburante, ma senza passeggeri o merci.

Quindi, se un veicolo a motore ha un sedile per moto

e in ordine di marcia non pesa più di 400 kg: questa è una motocicletta.

E se l'atterraggio è automobilistico e il peso a vuoto è superiore a 400 kg, questo è già un veicolo di categoria "B".

Qual è il peso massimo consentito? Diamo un'occhiata alle regole:

Regole. Sezione 1. “Peso massimo consentito” è il peso del veicolo attrezzato con carico, conducente e passeggeri, fissato dal costruttore come massimo consentito.

Come puoi vedere, ora non stiamo parlando solo di un veicolo attrezzato, ma di un veicolo attrezzato. insieme all'autista, a tutti i passeggeri ea tutti i loro bagagli.

La massa effettiva del veicolo durante il funzionamento può essere diversa (cioè passeggeri, quindi non lo sono, cioè carico, quindi no), ma in tutti i casi il peso effettivo non deve superare il valore impostato dal costruttore come massimo consentito.

La massa massima consentita è la MASSIMA CONSENTITA per questo, che non puoi attraversarla!

In caso contrario, il produttore non ti garantisce nulla, né controllabilità né affidabilità.

In altre parole, il peso massimo consentito è un limite, un limite, una cifra che deve essere indicata nelle istruzioni per l'uso di ogni vettura, e ogni guidatore deve conoscere e ricordare questa cifra.

Quindi, qualsiasi veicolo meccanico che pesa poco più di 400 kg in ordine di marcia, ma con conducente, passeggeri e carico, può pesare non più di 3,5 tonnellate (cioè il cui peso massimo consentito non supera 3,5 tonnellate) è presente un veicolo di categoria "B".

Ma non è tutto! Anche se queste due condizioni sono soddisfatte, ma il numero di posti per i passeggeri è superiore a 8, questo è già un autobus e per guidare un tale veicolo sono richiesti i diritti di categoria "D".

E non è tutto! Le regole consentono ai proprietari di veicoli di categoria "B" di guidare con un rimorchio, ma solo a condizione che si tratti di un piccolo rimorchio. Un rimorchio è anche un veicolo (solo senza motore) e ha anche un proprio peso massimo consentito. Quindi, se il peso massimo consentito del rimorchio non supera i 750 kg, puoi guidare in sicurezza con esso. Se supera, i diritti della categoria "B" non sono sufficienti, è necessario aggiungere la categoria "E" alla categoria "B".

I camion differiscono dalle auto principalmente per il loro scopo..

Se le auto sono progettate per trasportare passeggeri e bagagli, i camion sono progettati per trasportare merci.

Allo stesso tempo, i camion includono pickup - piccoli camion, inferiori per peso e dimensioni anche ad alcune auto, e dumper da miniera - veri giganti, in cui solo le ruote sono più alte dell'altezza umana.

A seguito della suddivisione in categorie, gli autocarri piccoli (con un peso massimo consentito non superiore a 3,5 tonnellate) sono finiti nella stessa azienda delle automobili e gli autocarri grandi (con un peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate) hanno occupato il loro propria nicchia separata - categoria "C". E giustamente, perché in termini di capacità di guida, i piccoli camion sono molto più vicini alle autovetture che alle loro controparti grandi.

Ricordiamo questa cifra: 3,5 tonnellate!

Questo è il confine che separa i veicoli di categoria "B" e di categoria "C".

I veicoli navetta meritano una discussione a parte.

I veicoli navetta sono autobus, filobus e tram. Ma non tutti, ma solo quelli che sono destinati al trasporto di persone, si muovono lungo un percorso rigorosamente stabilito, si fermano solo per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri e solo alle fermate designate. Per i conducenti di veicoli a rotta fissa, la strada è la loro officina. È chiaro che le Regole dovrebbero contenere requisiti che diano loro alcuni vantaggi.

A tempo debito, conosceremo il contenuto della Sezione 18 "Priorità dei veicoli di percorso", ma per ora noteremo solo quanto segue: gli utenti della strada devono comprendere che i veicoli di percorso possono deviare dai requisiti delle Regole. Non puoi andare al "mattone", ma ha un percorso tracciato qui e, ovviamente, andrà. Non ti è permesso fermarti qui, e lui ha un posto appositamente designato per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri qui e, ovviamente, si fermerà, indipendentemente da eventuali segnali.

Regole. Sezione 1. Per "veicolo di linea" si intende un veicolo di trasporto pubblico (autobus, filobus, tram) progettato per il trasporto di persone su strada e che si sposta lungo un percorso stabilito con fermate designate.

Strada.La carreggiata. Marciapiedi. I bordi delle strade. Rotaie del tram.

L'elemento che forma la strada è, ovviamente, carreggiata . Senza una carreggiata, semplicemente non può esserci una strada. E la carreggiata è destinata alla circolazione di veicoli non cingolati (compreso il movimento delle nostre auto e moto).

Rotaie del tram - anche questo è un elemento della strada, possono essere posizionati sulla carreggiata e sono destinati alla circolazione dei tram.

Marciapiede - anche questo è un elemento della strada ed è destinato al traffico pedonale.

Pertanto, la strada nell'insediamento è tutto ciò che si trova tra i confini esterni dei marciapiedi.

Di norma, non ci sono marciapiedi sulle strade al di fuori degli insediamenti.

In questo caso, il ruolo del marciapiede è svolto dal cordolo.

ciglio della strada - anche questo è un elemento della strada e, in assenza di marciapiede, i pedoni devono spostarsi lungo i lati.

Quindi la strada è fuori località- questo è tutto ciò che si trova tra i confini esterni delle spalle.

Corsia di circolazione.

La carreggiata è suddivisa in corsie di circolazione mediante linee di demarcazione longitudinali tratteggiate.

Allo stesso tempo, il Regolamento, volendo disciplinare il flusso del traffico (e quindi aumentare la sicurezza), obbligano i conducenti in ogni caso al rispetto della fila, cioè a muoversi rigorosamente lungo le corsie.

Regole. Sezione 1. "Lane" - una qualsiasi delle corsie longitudinali della carreggiata, contrassegnata o non contrassegnata da segnaletica e avente una larghezza sufficiente per il movimento delle auto in una fila.

Linea di divisione.

Quindi, le Regole hanno contrassegnato la carreggiata in corsie di circolazione e ai conducenti è stato rigorosamente ordinato di osservare le file.

Resta solo da tracciare una doppia linea continua in mezzo alla carreggiata (che è vietato attraversare) e, sembrerebbe, l'ordine corretto sia stato messo in atto.

Ma il fatto è che la marcatura (anche a doppio solido) non è un ostacolo fisico, e qualsiasi intruso che voglia attraversarla può farlo senza difficoltà.

Ok, ha detto il Regolamento e ha inventato un altro elemento della strada: una striscia divisoria.

Strutturalmente, la fascia divisoria può essere realizzata in diversi modi, ma il suo scopo è lo stesso: dividere la strada in diverse carreggiate isolate l'una dall'altra.

Ed ecco cosa ora è estremamente importante per noi da capire!

Una doppia linea di demarcazione continua che separa i flussi di traffico in arrivo è solo una demarcazione e non può essere una linea di demarcazione per definizione.

Questa strada ha una sola carreggiata!

Questa strada ha due carreggiate!

Inoltre, queste due carreggiate sono isolate l'una dall'altra!

Cioè, la striscia divisoria è buona, aumenta notevolmente la sicurezza stradale. Anche se qui ci sono alcuni svantaggi: in primo luogo, costa costruire una striscia divisoria e, in secondo luogo, parte della strada non viene affatto utilizzata - anche " Ambulanza con tutto il suo desiderio, non sarà in grado di muoversi lungo una striscia così divisoria.

Ok, diceva ancora il Regolamento, se sacrifichi leggermente gli interessi della sicurezza, allora puoi organizzare una fascia mediana su qualsiasi strada quasi gratuitamente. Solo in modo costruttivo non verrà evidenziato, ma verrà evidenziato utilizzando la stessa segnaletica orizzontale.

del Regolamento, si limitavano a proporre, se necessario, di designare con due i confini della fascia divisoria linee continue, separati l'uno dall'altro da una larghezza sufficiente per la circolazione delle auto in una fila, e ha dato la seguente definizione:

Regole. Sezione 1. "Striscia divisoria" - un elemento della strada, allocato in modo costruttivo e (o) utilizzando la segnaletica 1.2.1, che separa le carreggiate adiacenti e non inteso per la guida e l'arresto di veicoli.

Come puoi vedere, le regole vietavano ai "semplici mortali" di entrare in una tale linea di demarcazione. Ma, ad esempio, un'ambulanza, dopo aver acceso i fari lampeggianti, può persino cavalcarla.

E chiederanno sicuramente della linea di demarcazione nell'esame. Non commettere errori, la risposta corretta è la prima.

Cos'è un incrocio.

Una strada pubblica non è solo una strada, è anche tutti i tipi di incroci (con binari del tram, con attraversamenti pedonali, Insieme a piste ciclabili, con uscite da piazzali e altre aree adiacenti alla strada).

Ma l'intersezione più importante è, ovviamente, l'intersezione delle strade, cioè l'intersezione. Le regole danno tale definizione al termine "Crossroads".

Regole. Sezione 1. "Crocevia" - un luogo di intersezione, incrocio o diramazione di strade allo stesso livello, limitato da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, opposte, gli inizi della curvatura delle carreggiate, che sono più lontane dal centro dell'incrocio. Le uscite dai territori adiacenti non sono considerate intersezioni.

In questa definizione, le parole chiave sono - « allo stesso livello». Cioè, un incrocio non è un qualsiasi incrocio generale di strade, e l'intersezione delle strade è allo stesso livello. E, a proposito, non solo l'incrocio, ma anche l'incrocio e la diramazione di strade allo stesso livello.

Perché è importante capirlo? In futuro impareremo che l'effetto dei segnali di divieto si estende dal luogo della loro installazione all'incrocio più vicino lungo il percorso.

All'esame, ti verrà offerto questo disegno e lo accompagnerà con la seguente domanda: "Puoi parcheggiare l'auto dietro il cavalcavia"?

Anche un cavalcavia è una strada, ma noi intersechiamo questa strada a diversi livelli.

E secondo le Regole, questo non è un bivio!

E un altro momento importante!

La definizione di intersezione data nelle Regole si conclude con una frase davvero notevole: "Le uscite dai territori adiacenti non sono considerate intersezioni".

In realtà, l'uscita da un'area adiacente è l'incrocio di due strade allo stesso livello, e questo rientra nella definizione di incrocio.

Ecco perché le Regole non potrebbero dire che partenze da territori adiacenti non sono incrocio stradale. Le regole sono state costrette a offrirci - Cari conducenti! Siamo d'accordo sul fatto che le uscite da territori adiacenti non siano considerate intersezioni.

E questo è corretto, altrimenti la segnaletica posta sulla strada dovrebbe essere ripetuta dopo ogni uscita dal cortile (se lo consideriamo un bivio).

All'esame, ti potrebbe essere offerto il seguente compito e accompagnarlo con la seguente domanda: Quale immagine mostra un bivio?

Ebbene, nella foto a sinistra, c'è sicuramente un incrocio: l'incrocio di due strade allo stesso livello.

Ma nella figura a destra, questo non è un incrocio.

E l'effetto del cartello all'uscita dal cortile non si interrompe.

E anche qui il principio di "interferenza da destra" non funziona: una persona che lascia il territorio adiacente deve cedere il passo a tutti.

Resta solo a noi determinare i confini dell'incrocio, per il quale citeremo nuovamente le Regole:

Regole. Sezione 1. "Crocevia" - un luogo di incrocio, incrocio o diramazione di strade sullo stesso livello, delimitata da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, l'opposto, il più distante dal centro dell'incrocio, gli inizi della curvatura delle carreggiate.

Le linee gialle nella figura sono "linee immaginarie che collegano gli inizi della curvatura delle carreggiate".

Queste linee immaginarie (così come gli arrotondamenti stessi) sono i confini dell'intersezione secondo le Regole.

la strada principale.

Non solo le strade si intersecano a un incrocio, i flussi di traffico in conflitto si intersecano a un incrocio. Se si tratta di un incrocio regolamentato, l'ordine di circolazione è impostato dai semafori o dai controllori del traffico. Se si tratta di un incrocio non regolamentato, l'ordine di circolazione è determinato dallo stato della strada.

Regole. Sezione 1. "Strada principale" - una strada contrassegnata dalla segnaletica 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 o 5.1 in relazione alla strada attraversata (adiacente) o asfaltata (asfalto e cemento, materiali lapidei e simili) in relazione ad una strada sterrata, ovvero qualsiasi strada in relazione ad uscite da territori adiacenti. La presenza di un tratto asfaltato su strada secondaria immediatamente prima dell'incrocio non lo rende uguale in valore a quello attraversato.

Se la strada è già stata designata come quella principale, i segnali 2.1 saranno posizionati davanti a ciascun incrocio per tutta la sua lunghezza nell'insediamento.

Quanto al bivio esterno all'abitato, qui, oltre al segnale 2.1, il Regolamento ha ritenuto necessario introdurre tutta una serie di segnaletica speciale per designare la strada principale.

Questi segnali non solo informano l'automobilista che si sta muovendo lungo la strada principale, ma gli indicano anche la forma dell'incrocio che presto dovrà superare.

Una discussione dettagliata su questi segni è avanti, per ora basta guardarli e concordare sul fatto che sono molto espressivi e assolutamente comprensibili.

Infine, c'è un altro cartello che dà alla strada lo stato di quello principale - cartello 5.1 "Autostrada".

In futuro parleremo anche di questo segnale e dell'ordine di circolazione sulle autostrade in generale, ma per ora ci limiteremo a notare:

L'autostrada è sempre la strada principale!

Oltre a ciò, il Regolamento ha individuato altre due situazioni in cui la strada può essere quella principale e priva di segnaletica.

un). La strada principale è una qualsiasi strada asfaltata in relazione ad una strada sterrata.

Qualsiasi superficie dura è asfalto, cemento, pietre per lastricati e persino ghiaia.

Se si intersecano due strade con superfici dure diverse (ad esempio, una è asfalto e l'altra è sterrata) e non sono presenti segnali di priorità, si tratta di un incrocio di strade equivalenti.

Se la strada è stata "tratteggiata" solo a terra, questa è una strada sterrata.

Se una strada ha una superficie dura e l'altra non è asfaltata, la strada a superficie dura è la principale e la strada non asfaltata è secondaria.

b). Una strada principale è qualsiasi strada in relazione a un'uscita da un'area adiacente.

Usciti dal cortile, dal parcheggio, dal distributore di benzina, ecc, ci troviamo sempre sulla strada principale.

Dare la precedenza. Non interferire.

Nel testo del Regolamento troverai entrambi i termini. In un punto del Regolamento si legge: “I piloti devono far passare eccetera.". Altrove nel Regolamento si legge: “Driver non deve interferire eccetera.". Entrambi i termini significano la stessa cosa.

Ma cosa significano esattamente, sfortunatamente, non tutti i conducenti capiscono correttamente. Proviamo a capire questi termini con esempi specifici.

Davanti a te c'è un incrocio non regolamentato di strade equivalenti (nessun semaforo, nessun segnale di priorità, entrambe le strade sono asfaltate).

In questo caso, l'ordine di viaggio è determinato da principio generale"Interferenza a destra" - quella con l'interferenza a destra deve cedere.

Mettiti mentalmente al volante di un'auto rossa e ti renderai conto che un'auto grigia si sta avvicinando all'incrocio alla tua destra. Pertanto, ora devi fermarti al bordo della carreggiata incrociata, lasciare passare l'auto grigia e solo allora continuare a guidare.

È del tutto possibile che tu abbia una domanda: "Perché devi arrenderti a colui che è di destra e non di sinistra"? Tale obbligo del Regolamento non è altro che una conseguenza della circolazione a destra adottata nel nostro Paese. D'accordo sul fatto di avere una distanza maggiore dal punto di collisione rispetto al conducente dell'auto grigia, ovvero è più facile soddisfare il requisito "Lascia la strada".

Dimmi, hai intenzione di cedere il passo a un'auto grigia ora? È ancora alla tua destra!

Molto probabilmente, ora passerai prima attraverso l'incrocio.Ma!

Prima di guidare, hai stimato la distanza dall'auto grigia?

Prima di guidare, hai stimato la velocità dell'auto grigia?

Prima di guidare, hai preso in considerazione lo stato marciapiede(se c'è ghiaccio, puoi sbandare all'incrocio).

Prima di guidare, ti sei ricordato del livello delle tue capacità di guida (se parti male, il motore potrebbe spegnersi).

Prima di guidare, hai preso in considerazione le capacità dinamiche del tuo "cavallo di ferro" (con quanta sensibilità reagisce al pedale dell'acceleratore).

Hai capito che l'intera responsabilità per la sicurezza della traversata è interamente tua! Potresti prendere un'altra decisione: fermarti e (fuori pericolo) saltare il "grigio". Ma in entrambi i casi (prima sei passato o secondo) ce l'hai fatta, lasciando il posto all'autista della macchina grigia!

Riassumiamo:

1. "Cedere" - un requisito che non significa una sosta obbligatoria! È obbligatorio - non creare ostacoli a coloro che hanno un vantaggio rispetto a te in movimento.

2. "Ostacolo" significa costringere un altro conducente a cambiare velocità o direzione.

3. Il fatto che l'autista sia passato per primo (senza interferire) non significa affatto che non abbia ceduto.

Le Regole definiscono il termine "cedere" come segue:

Regole. Sezione 1. "Cedere (non ostacolare)" - un requisito che significa che un utente della strada non deve iniziare, riprendere o continuare a muoversi, eseguire alcuna manovra, se ciò può costringere altri utenti della strada che hanno un vantaggio su di lui a cambiare direzione, movimento o velocità.

Vantaggio. Una priorità.

E ancora, c'è da dire che nel testo del Regolamento si incontrano entrambi i termini. Da qualche parte sarà scritto: “L'autista ha vantaggio eccetera.". Da qualche parte sarà scritto: Una priorità veicoli di rotta. Entrambi questi termini significano la stessa cosa, vale a dire, il diritto al movimento prioritario nella direzione prevista.

"Vantaggio (priorità)" e "Cedere (non interferire)" sono termini correlati: se uno ha un vantaggio, l'altro deve cedere.

È importante solo che in ogni situazione tutti gli utenti della strada determinino accuratamente il loro stato: chi sei ora - "primo" o "secondo".

Il Regolamento definisce il termine "vantaggio" come segue:

Regole. Sezione 1. "Vantaggio (priorità)" - il diritto al movimento prioritario nella direzione prevista rispetto agli altri utenti della strada.

Sorpasso e anticipo.

Il sorpasso è la manovra più difficile e più pericolosa. Non c'è da stupirsi che il Regolamento gli abbia dedicato una sezione a parte e abbia introdotto un intero elenco di restrizioni all'attuazione di questa manovra. Qui è importante solo che il guidatore capisca chiaramente cos'è il sorpasso e in che cosa differisce dall'avanzare.

Il sorpasso è sempre sulla corsia opposta!

Ciò significa che il sorpasso, come interpreta il Regolamento, è possibile solo in prossimi tre casi.

Oppure è una strada a due corsie con linee di demarcazione intermittenti.

In questo caso, il Regolamento consente di entrare nella corsia di circolazione in senso contrario sorpassando o evitando un ostacolo.

Oppure è una strada a due corsie con una linea di demarcazione centrale combinata.

Le Regole consentono di attraversare tale linea di demarcazione dal lato intermittente (così come dal lato solido quando il sorpasso o l'aggiramento è completato).

Oppure è una strada a tre corsie con due linee di demarcazione spezzate.

Su tali strade corsia centrale assegnato specificamente per il sorpasso e la deviazione, e i conducenti di entrambe le direzioni possono farlo.

E, in effetti, tutto! Su qualsiasi altra strada è vietato dal Regolamento l'ingresso nella metà della carreggiata destinata al traffico in senso opposto, e, pertanto, solo un trasgressore del Codice della Strada può sorpassare su qualsiasi altra strada.

Formalmente adesso sorpassa anche il pilota. Solo il Regolamento qualsiasi sorpasso entro la sua metà della carreggiata non è chiamato sorpasso, ma è chiamato in anticipo.

E, tra l'altro, l'avanzare, a differenza del sorpasso, non è mai e in nessun luogo proibito dal Regolamento.

Anche se colpevole! Le regole vietano di impegnarsi in anticipo in condizioni di traffico intenso, quando tutte le corsie di una determinata direzione sono densamente affollate di veicoli.

La ricostruzione, in quanto tale, non è vietata. Ma solo allo scopo di voltarsi o girarsi, o se hai bisogno di parcheggiare!

Ma da ricostruire per andare avanti In questa situazione, le Regole vietano.

E questa è l'unica limitazione per quanto riguarda l'anticipo.

Sosta e parcheggio.

Si distinguono tre tipi di sosta:

1. Interruzione del servizio.

2. Arresto intenzionale.

3. Arresto forzato.

Fermata del servizio- si tratta della cessazione della circolazione nei casi in cui sia necessario per adempiere a quanto previsto dal Regolamento (ad esempio, sosta al semaforo rosso, o sosta per lasciare il passo ai pedoni, ecc.).

Durante un viaggio, l'autista effettua ripetutamente soste di servizio, che devono essere effettuate nel rispetto del Regolamento.

Ad esempio, a un semaforo rosso, devi fermarti non solo ovunque, ma alla "linea di stop". E in assenza di una "linea di fermata" - al bordo della carreggiata incrociata.

Prima di un passaggio a livello, è necessario fermarsi a non meno di 5 metri dalla barriera e, in assenza di una barriera, a non meno di 10 m dalla ferrovia più vicina, ecc.

E se è necessario dare il via ai pedoni che vanno o vengono dal tram, è necessario fermarsi per non interferire con loro.

Allo stesso tempo, durante una sosta di servizio, non è necessario cambiare corsia a bordo carreggiata o a bordo strada e, a maggior ragione, non è necessario attivare l'allarme di emergenza e azionare un segnale di arresto di emergenza.

Inoltre, non devi preoccuparti del fatto che, forse, fermarsi qui è vietato da cartelli o segnaletica. Sì, e non è necessario spegnere il motore: dopo un breve periodo di tempo, il movimento riprenderà.

Fermata intenzionale - si tratta della cessazione del movimento su richiesta del conducente o su richiesta dei passeggeri.

In questo caso, in primo luogo, è necessario cambiare corsia fino al bordo della carreggiata (e se c'è una banchina, alla banchina), e in secondo luogo, è assolutamente necessario sapere se è consentito fermarsi qui.

Prenoto subito - il Regolamento utilizza solo due termini: "Fermare", e "Stop forzato"

Termine "Arresto servizio" non troverai nel Regolamento. Regole, candidarsi diverse occasioni il termine “Stop”, si crede che tutti capiscano quando si tratta di una fermata del servizio e quando è intenzionale.

Seguendo le Regole, inoltre, non spiegheremo ogni volta in aggiunta di che tipo di fermata stiamo parlando al momento (ufficiale o intenzionale). Puoi gestirlo facilmente da solo. Ti assicuro, questo è molto più facile che capire quando usare il tasto sinistro del mouse e quando usare quello giusto.

Tranne"Fermate"Le regole contengono anche il termine"Parcheggio".

Qual è la differenza qui? Puoi fermarti a poco tempo, ma mettere l'auto nel parcheggio significa per molto tempo.

Le regole lo consideravano 5 minuti ti basta comprare una bottiglia di cola, salire in macchina e proseguire. Era questa cifra (5 minuti) che il Regolamento ha tracciato il confine tra sosta e parcheggio.

Se smetti di muoverti intenzionalmente per un po'fino a 5 minuti significa che hai fattofermare .

Se stavi in ​​piedipiù di 5 minuti - questo è qualificato dal Regolamento comeparcheggio .

Regole. Sezione 1. "Stop" - la deliberata cessazione del movimento del veicolo per un massimo di 5 minuti, nonché altro, se necessario per l'imbarco o lo sbarco di passeggeri o per il carico o scarico di un veicolo.

Regole. Sezione 1. "Parcheggio" - la deliberata cessazione del movimento del veicolo per più di 5 minuti per motivi diversi dall'imbarco o sbarco di passeggeri o dal carico o scarico di un veicolo.

Il segno 3.28 vieta di parcheggiare, ma non vieta di fermarsi. Cioè, in questo posto chiunque può fermarsi per 5 minuti.

Ma se il carico e lo scarico vengono eseguiti, come segue dalle definizioni di cui sopra, puoi sostare nell'area di questo segno esattamente finché durerà questo carico e scarico.

Lo stesso, tra l'altro, vale per l'imbarco e lo sbarco (i passeggeri sono diversi e non puoi farne atterrare un altro in mezz'ora).

Fermata forzata. Ostacolo sulla strada.

Regole. Sezione 1. "Fermata forzata" - l'interruzione del movimento del veicolo a causa del suo malfunzionamento tecnico o del pericolo creato dal carico trasportato, dalle condizioni del conducente (passeggero) o dalla comparsa di un ostacolo sulla strada.

Quindi, smettila di combattere. Un conto è se parcheggi ai margini della carreggiata perché sei già arrivato e devi fermarti, un conto è se l'auto si è rotta e si rifiuta di andare oltre. E se ciò è avvenuto in un luogo in cui è vietato fermarsi, l'autista deve attivare immediatamente l'emergenza segnalazione luminosa e metti un triangolo d'avvertimento.

Tale arresto è chiamato arresto forzato ed è interpretato in un senso più ampio. Secondo il Regolamento, una sosta forzata non è solo in caso di guasto dell'auto, ma è anche:

– se il carico trasportato si è spostato e necessita di un intervento urgente;

- se il conducente oi passeggeri si ammalano ed è urgente prestare assistenza;

- se sulla strada viene trovato un ostacolo che non può essere aggirato senza violare il Regolamento.

Allo stesso tempo, il Regolamento prevedeva espressamente: “Un ingorgo o un veicolo fermo in questa corsia secondo quanto previsto dal Regolamento non costituisce un ostacolo”.

Cioè, se ti sei fermato in un ingorgo o perché la persona di fronte a te sta cedendo il passo ai pedoni, non è necessario accendere la banda di emergenza e mettere un segnale di stop di emergenza, come capisci.

Ecco la situazione: è stato trovato un ostacolo nella tua corsia.

La strada è a due corsie, la linea centrale è intermittente, quindi girare a sinistra “indicatori di svolta” e aggirare l'ostacolo nella “corsia di arrivo”. Alle regole non importa.

Un'altra situazione: la linea centrale è solida!

In questo caso si tratta di un vero e proprio stop forzato.

Rigorosamente secondo il Regolamento (poiché la linea centrale è continua), il conducente deve fermarsi, accendere l'allarme della luce di emergenza, apporre un segnale di stop di emergenza, portare l'asino fuori strada, dopodiché si può continuare a guidare.

Ovviamente puoi aggirare l'ostacolo nella direzione opposta, ma questa sarà una violazione delle Regole. Per tale violazione, i conducenti non sono privati ​​dei loro diritti (per la guida in una corsia opposta, connesso all'evitamento degli ostacoli - una multa da 1000 a 1500 rubli).

Ma questo è giàaffatto situazione diversa!

Le regole non considerano un ostacolo un autobus fermo a una fermata designata (così come qualsiasi veicolo fermo, ad esempio, a un semaforo rosso, come un ostacolo).

Se la linea centrale fosse interrotta, l'autobus potrebbe essere aggirato senza violare le Regole.

Ma la linea centrale è solida e, quindi, bisogna stare in piedi e aspettare che l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri siano completati. Allo stesso tempo, ovviamente, non è necessario accendere la "banda di emergenza" e mettere un segnale di stop di emergenza (secondo le Regole, questo non è uno stop forzato).

Se ora giri intorno all'autobus, questa non è più "l'uscita sulla corsia opposta, collegata alla deviazione dell'ostacolo".

MAun autobus fermo ad una fermata designata, secondo il Regolamento, questonon un ostacolo e, quindi, una tale deviazione è semplicemente qualificata come un'uscita sulla "corsia di arrivo" in violazione del Regolamento!

E questa è seguita da una punizione completamente diversa: una multa di 5.000 rubli o privazione dei diritti per un periodo di 4-6 mesi!

Le regole danno la seguente definizione di ostacolo sulla strada:

Regole. Sezione 1. “Ostacolo” – un oggetto immobile in una corsia di circolazione (un veicolo difettoso o danneggiato, un difetto della carreggiata, oggetti estranei, ecc.) che non consente di continuare a guidare su questa corsia. Un ingorgo o un veicolo che si è fermato in questa corsia secondo quanto previsto dal Regolamento non costituisce un ostacolo.

Pericolo per la circolazione. incidente d'auto. Il traffico così com'è.

Regole. Sezione 1. Il “pericolo di traffico” è una situazione che si è verificata nel corso del traffico, in cui il proseguimento del movimento nella stessa direzione e alla stessa velocità crea un rischio di incidente stradale.

I conflitti sulla strada sono inevitabili, inoltre sono naturali! Anche se immaginiamo l'impossibile (tutti gli utenti della strada sono cittadini al 100% civili, istruiti e rispettosi delle leggi), c'è anche quello che comunemente viene chiamato il "fattore umano" - disattenzione, errori, mancanza di esperienza o, ad esempio, il conducente o passeggero si è ammalato improvvisamente.

Pericolo per il traffico può sorgere in qualsiasi momento. Sembrerebbe che nulla prefigurasse problemi e all'improvviso l'auto davanti si fermò bruscamente. O, ad esempio, un'auto è uscita dal cortile sulla strada di fronte a te. O viceversa, hai "perso" la svolta desiderata e hai premuto bruscamente il pedale del freno per avere ancora il tempo di svoltare. È chiaro che il compito di ogni conducente è sia la capacità di non creare un “pericolo di traffico” sia la capacità di prevedere che ora possa insorgere un “pericolo di traffico”.

Regole. Sezione 1. Per “incidente stradale” si intende un evento verificatosi durante lo spostamento di un veicolo su strada e con la sua partecipazione, in cui persone sono rimaste uccise o ferite, veicoli, strutture, merci sono stati danneggiati o sono stati causati altri danni materiali.

Il termine incidente è entrato a lungo e saldamente nelle nostre vite. Devi solo capire! - affinché un evento possa essere qualificato come incidente, devono sussistere due condizioni obbligatorie: l'evento si è verificato esattamente mentre il veicolo era in movimento e precisamente sulla strada.

Quindi, per esempio, se un pedone ha preso a calci macchina parcheggiata- Questo non è un caso, questo è teppismo. Se un pedone ha preso a calci un'auto in movimento e allo stesso tempo è rimasto ferito, si tratta di un incidente. Se un passeggero cade da un tram fermo a una fermata e si fa male, questo non è un incidente, è un incidente. Se il passeggero, scendendo dal tram, cade perché il tram è andato, si tratta di un incidente.

Regole. Sezione 1. "Traffico stradale" - un insieme di relazioni sociali che sorgono nel processo di spostamento di persone e merci con o senza veicoli all'interno delle strade.

Bene, abbiamo finito di familiarizzare con i termini di base, ci siamo abituati al testo delle Regole - il secco testo accademico della Legge, che definisce rigorosamente tutto e tutto, e ora anche la noiosa frase "un insieme di relazioni sociali" dovrebbe non causarti insoddisfazione interna.

E "la totalità delle relazioni sociali" - ecco cosa. Sono dispute, conflitti, lotte e guerre che inevitabilmente sorgono se gli interessi di molte persone si incrociano in un solo luogo alla volta. E la strada è solo uno di questi luoghi - qui per le "relazioni pubbliche" le condizioni più fertili sono: lo spazio è limitato, le persone sono buie e ognuno ha i propri interessi.

Cioè, la circolazione stradale, oltre ad essere un “movimento”, è anche un continuo incrocio di interessi, diritti e doveri di tutti coloro che prendono parte a questo movimento.

Tutte le auto possono essere suddivise in speciali, camion e auto.

Per veicoli speciali includono camion dei pompieri, ambulanze, polizia, autogru e altri.

Camion destinati al trasporto di merci.

Macchine trasportare passeggeri.

Autobus servire per il trasporto un largo numero passeggeri. Possono essere urbani, interurbani, escursionistici.

Tram, filobus, metro fare riferimento al trasporto pubblico urbano, che utilizza motori elettrici per la circolazione.

Moto e scooter utilizzato per il trasporto di passeggeri e una piccola quantità di merci.

Trattori utilizzato in agricoltura e per il traino di rimorchi.

Per veicoli semoventi includono livellatrici, bulldozer e altri che vengono utilizzati nella costruzione e riparazione di strade e altre strutture.

Veicoli non meccanici azionato dalla forza muscolare o da mezzi di trasporto meccanici. Le regole della strada includono anche ciclomotori (mokiki), anche se hanno un motore.

Biciclette guidato dalla forza muscolare umana.

In carri trainati da cavalli cavalli, tori, buoi sono usati come potere di leva.

Anche i veicoli possono esserlo animali da soma- cammelli, yak, asini e, in alcuni paesi, elefanti.

trailerè anche un veicolo non meccanico, poiché non ha un motore. Tuttavia, per il suo movimento, vengono utilizzati veicoli meccanici.

L'insegnante spiega agli studenti che l'auto e gli altri veicoli non possono essere fermati rapidamente. In frenata, un'auto, un autobus, una moto, una bicicletta percorre una certa distanza per inerzia. A volte basta colpire un pedone. Pertanto, attraversare la strada davanti ai veicoli vicini è pericoloso. Se la strada è scivolosa dopo la pioggia o si è formata una crosta di ghiaccio quando temperatura negativa, quindi attraversare la carreggiata diventa ancora più pericoloso: l'auto percorre una distanza ancora più lunga fino a fermarsi completamente.

modo di fermarsi- questa è la distanza che l'auto percorre dal momento in cui il conducente rileva un pedone sulla strada fino all'arresto completo dell'auto. Questa distanza è composta da tre componenti: il percorso percorso durante il tempo di reazione del conducente; traiettoria percorsa durante il funzionamento dell'attuatore del freno; percorso di frenata.

L'insegnante dà una spiegazione.

Notando un pedone sulla strada, il conducente non inizia immediatamente a rallentare. In primo luogo, determina la distanza dal pedone, valuta la velocità della sua auto e le condizioni della strada (asciutta o scivolosa), presta attenzione al movimento degli altri veicoli e alla possibilità di evitare un pedone, ecc. Avendo deciso che è necessario rallentare, il guidatore preme il pedale del freno. Mentre stava pensando se rallentare o meno, l'auto è andata in una certa direzione, che si chiama distanza percorsa durante il tempo di reazione del conducente.

Quando si preme il pedale del freno, l'auto non inizia immediatamente a rallentare. Ci vuole un po' per far funzionare il freno. Durante questo tempo, l'auto percorre un po' più di distanza, chiamata la distanza percorsa dal veicolo durante l'azionamento dell'attuatore del freno.

Ma anche quando parte la frenata, l'auto non si ferma immediatamente. Viene chiamata la distanza percorsa dalla vettura dall'inizio della frenata all'arresto completo modo di frenare.

Lo spazio di frenata è influenzato dalla velocità del veicolo, dalla massa del veicolo, dalle condizioni di pneumatici e freni, dal tipo di fondo stradale e dalle sue condizioni, dalle condizioni meteorologiche e dal periodo dell'anno.

Maggiore è la velocità dell'auto, maggiore è lo spazio di frenata. Per chiarire questo, puoi condurre un esperimento con gli studenti. Per prima cosa, due degli studenti (grandi e piccoli) camminano a passo calmo e, al comando dell'insegnante, cercano di fermarsi bruscamente. Non riescono a farlo: dopo il comando fanno uno o due passaggi in più. Inoltre, colui che è più grande, percorre un sentiero più grande. Quindi gli studenti sono invitati a correre e, al comando dell'insegnante, a fermarsi. Per loro è ancora più difficile farlo. Così è con una macchina. L'autista preme il pedale del freno e l'auto continua a muoversi per un po' di tempo per inerzia.

Maggiore è la massa dell'auto, più difficile è fermarsi. Per esempio, un'automobile più facile da fermare rispetto a un camion o un autobus. È più facile fermare una bicicletta che un'auto.

L'insegnante attira l'attenzione dei bambini sui pericoli associati condizioni meteo. In inverno, è molto difficile fermare un veicolo su una strada scivolosa: percorre una distanza maggiore fino a una fermata completa rispetto a una strada asciutta. Inoltre, in caso di gelo, i finestrini dell'auto si congelano e l'autista nota il pedone più tardi.

Di notte, quando la visibilità è limitata, diventa particolarmente pericoloso attraversare la carreggiata: il conducente nota l'ostacolo in ritardo e può provocare una collisione. Inoltre, la stanchezza si fa sentire di notte e il conducente reagisce a un ostacolo con un ritardo.

Riassumendo, l'insegnante dà istruzioni ai bambini: non correre mai quando si attraversa la carreggiata e mai attraversare la strada davanti ai veicoli vicini.

2. Compito pratico

L'insegnante, insieme agli studenti, analizza una situazione specifica.

Pensi che un secondo sia tanto o poco?

Un pedone fa un passo in un secondo. Un'auto che si muove a una velocità di 60 km/h percorre circa 17 metri su asfalto liscio e asciutto in un secondo. Questa è la distanza di frenata dell'auto. Se aggiungiamo qui la distanza percorsa dall'auto durante il tempo di reazione del conducente e il tempo dei freni, lo spazio di arresto dell'auto sarà di circa 50 metri.

Il pedone pensa che il conducente avrà il tempo di rallentare e attraversa la carreggiata davanti a un veicolo vicino. Non vuole capire che con tutti i suoi sforzi, l'autista non sarà in grado di fermare l'auto.

E se la strada è scivolosa, lo spazio di arresto viene notevolmente allungato. Ad esempio, a una velocità di 80 km/h su una strada invernale scivolosa, l'auto si fermerà finalmente solo dopo 400 metri (quasi mezzo chilometro!).

L'insegnante disegna alla lavagna uno schema della carreggiata, del pedone e del veicolo in avvicinamento. Indica le distanze percorse da un pedone e da un'auto, fornisce spiegazioni.

"Chi è stato nominato - cattura."

I giocatori si siedono in cerchio. Al centro c'è il leader. Chiama il nome di uno di quelli in piedi in cerchio e gli lancia la palla. Quello nominato prende la palla, nomina una sorta di trasporto e lancia la palla al leader. Colui che non ha preso la palla o non ha nominato la parola diventa il leader. Quando si risponde, non sono consentite ripetizioni.

Il vincitore è colui che non è mai stato il leader.

4. Domande per consolidare la conoscenza

1. Quali veicoli conosci?

2. Qual è la differenza tra veicoli a motore e non?

3. Elencare i veicoli a motore?

4. Elencare veicoli non meccanici?

5. Qual è la differenza tra un autobus, un filobus, un tram?

6. Che cos'è un carro trainato da cavalli?

7. Un cammello può essere chiamato veicolo?

8. Che cos'è una distanza di arresto?

9. Cosa determina lo spazio di frenata?

10. Denominare i componenti della distanza di arresto.

11. Un carro trainato da cavalli, una bicicletta, un pedone ha uno spazio di frenata?

ATTIVITÀ 3. Argomento: Urbano trasporto passeggeri. Regole

Il veicolo è un dispositivo speciale che è progettato per trasportare merci e persone su distanze relativamente lunghe su strada.

I veicoli sono generalmente classificati in base a caratteristiche diverse quindi ce ne sono molti tipi. Ma la seguente classificazione è usata nelle Regole della Strada:

• Veicoli meccanici
• Veicoli non meccanici

Il trasporto non meccanico differisce dal trasporto meccanico per l'assenza di un motore che li metterebbe in moto. In tali mezzi, il motore è sostituito da muscoli o veicoli.

Quelli non meccanici includono:

• Ciclomotore: azionato da un motore;
• Rimorchio (trainato) - un componente secondario del veicolo principale;
• Una bicicletta è un veicolo che si muove con l'aiuto degli sforzi umani;
• Un carro trainato da cavalli è un tipo di trasporto che inizia a muoversi con gli sforzi fisici dell'animale.

Caro lettore, il nostro articolo parla di soluzioni standard questioni legali.

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Che cos'è un veicolo a motore (veicolo)

Il trasporto automobilistico è, per definizione, l'opposto del trasporto non meccanico. La differenza è che un veicolo meccanico è azionato da un motore. Il tipo di motore non ha importanza, può essere qualsiasi cosa: sia benzina che diesel, oltre che elettrico e gas.

La condizione principale: lo scopo dei veicoli di circolare sulle strade.

L'elenco dei veicoli legati alla meccanica è piuttosto ampio. E sulla base dell'informazione che il trasporto meccanico differisce da tutti in presenza di un motore, tutti potrebbero chiedersi: "perché un ciclomotore non è incluso in questo elenco?"

La risposta è semplice: la struttura del ciclomotore non ne consente l'inserimento in tale elenco secondo due criteri. Il motore di un motorino è inferiore a 50 centimetri cubi e la velocità non supera i 50 chilometri orari.

Cosa si può quindi aggiungere a questo elenco? I veicoli meccanici includono automobili e camion, trattori, motocicli e altri.

Inoltre, i veicoli sono suddivisi in categorie.

Categorie di autoveicoli

Le auto possono essere suddivise nelle seguenti categorie:

• Categoria A– moto: - scooter, - biciclette;
• Categoria B- un veicolo con un peso installato non superiore a 3,5 tonnellate. Il numero di posti ammessi è inferiore a 8. È consentito utilizzare un rimorchio con una massa non superiore a 750 chilogrammi. rimorchio e macchina dentro importo totale deve essere pari o inferiore a 3,5 tonnellate;
• Categoria C- un veicolo con un peso installato superiore a 3,5 tonnellate. È consentito utilizzare un rimorchio con una massa di 750 chilogrammi;
• Categoria D- veicoli utilizzati per il trasporto di persone su diverse distanze. Sono ammessi più di 8 posti in cabina. È previsto l'uso di un rimorchio di massa pari o inferiore a 750 chilogrammi;
• ESSERE- un'autovettura classificata nella categoria B, è possibile guidare un rimorchio di peso non superiore a 750 chilogrammi. La massa totale dell'intera composizione è superiore alla massa consentita (3,5 tonnellate);
• CE– un veicolo di categoria C con rimorchio eccedente la massa ammissibile;
• DE- un veicolo classificato nella categoria D, il rimorchio utilizzato è di massa maggiore tariffa ammissibile(750 chilogrammi);
• F– tram;
• io- filobus.

Allo stesso tempo, il trailer può essere utilizzato non solo come componente auto, ma anche come veicolo trainato.

Ma il problema del traino non si limita ai veicoli non meccanici.

Traino di autoveicoli

Il traino è:

• Trasporto da un veicolo all'altro. Non considerato come funzionamento o utilizzo del veicolo su tutti i tipi di aggancio;
• Carico parziale della macchina trainata sulla motrice.

Il traino viene effettuato solo con il conducente al volante. Un'eccezione è il traino con gancio di traino rigido, se il veicolo rimorchiato si sposta dietro il veicolo trainante senza cambiarne la traiettoria.

Durante il traino di veicoli con gancio di traino, è severamente vietato avere persone in cabina. L'eccezione è il traino con carico parziale o incompleto. In questo caso è consentita la presenza di persone nel trasporto trainato.

Tra i veicoli coinvolti nel traino è consentita una distanza massima di 6 metri su un gancio flessibile, non più di 4 metri su un gancio rigido.

Attacco flessibile:

• i freni devono essere buoni

Attacco rigido:

• Sistema di sterzo corretto
• Sistema frenante corretto

Carico parziale:

• Sono ammessi sistemi sterzanti e frenanti difettosi

Traino vietato:

• Su una strada scivolosa con un attacco flessibile
• Con autotreni
• Lato rimorchio moto
• Con un sistema frenante difettoso su un attacco flessibile
• Con sterzo rotto su un gancio flessibile
• Ciclomotore
• Più di un trasporto

Alla guida di un veicolo a motore

Controllo in macchina- interazione con le leve dei veicoli, che ha comportato un cambiamento nella sua collocazione.

Una persona che sta imparando a guidare o che non ha ottenuto la patente di guida non è un conducente o un passeggero. Appartiene a una categoria completamente diversa.

Per guidare legalmente un veicolo, è necessario superare un test di patente.

Una patente di guida è un documento che dà il permesso di guidare un veicolo a motore in conformità con la sua categoria.

I passeggeri non sono conducenti del veicolo, ma vi si trovano mentre guidano su strada o si fermano.

È vietato guidare un veicolo a motore:

• Non avere la patente
• In stato di ebbrezza
• Se ci sono controindicazioni e malattie che non consentono la guida

Per essere ammessi alla formazione di guida è necessario sottoporsi a una visita medica, sulla base della quale si deciderà la capacità di una persona di ottenere la patente di guida.

Funzionamento di veicoli a motore

Esercizio di trasporto a motore - l'uso di un veicolo per lo scopo previsto dal momento della sua acquisizione fino alla cessazione dell'uso.

L'operazione è vietata se:

• Perdita di carburante o liquido dei freni
• Silenziatore difettoso

Indicazioni per fermare il funzionamento dell'auto:

• Guasto allo sterzo
• Sistema frenante difettoso
• Guasto al faro di notte
• Frizione difettosa

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che, prima di tutto, è necessario prestare attenzione ai sistemi di freno e sterzo.

Nel Codice della strada si distinguono i veicoli meccanici e non meccanici. La prima comprende 9 categorie, per le quali è necessario completare un corso di studi e una visita medica.

Durante la guida, è necessario tenere conto della possibilità di un guasto ed essere in grado di reagire correttamente durante il traffico. In caso di malfunzionamento della macchina, interrompere la guida.

Quando si traina un veicolo disabile, considerare regole stabilite, vietando o consentendo determinate azioni in relazione alla macchina.

Ci sono una serie di restrizioni e avvertenze in base alle quali una persona non può diventare un conducente di veicoli meccanici.