Gado-gado rakyat op 2 instrumen untuk atp. Perkakas dan perkakas untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan saat ini yang digunakan di ATP

Setelah menerima quest dari Cardan di lokasi Zaton, ketika dia memintamu untuk menemukan berbagai alat untuknya, pergilah ke yang ditinggalkan. Tanpa terlibat dalam pertempuran dengan penguntit zombie, pergilah ke sekitar gedung gudang di atas bukit dan turun ke rumah hancur yang terpisah.

Jalankan melewati truk yang terhenti dan menyelam melalui pintu. Tembak zombie di dalam rumah, lalu di salah satu dari 2 kamar temukan tangga menuju loteng. Cari ruangan kecil dan ambil alatnya.

Setiap teknisi membutuhkan 3 macam alat: alat kerja kasar, alat kerja halus dan alat kalibrasi.

Namun, meninggalkan loteng tidak begitu mudah. Penguntit Zombified akan berkumpul dalam kelompok untuk menembak dan memblokir jalan, mencegah pemain keluar dengan tembakan yang tidak akurat tetapi padat. Pecahkan kotak di loteng dan ambil granat dari sana. Lemparkan mereka ke celah-celah di lantai menjadi sekelompok penguntit mati. Ketika mereka tertiup oleh ledakan, turun dan lari secepat mungkin.

Setelah itu, Anda harus mengunjungi gardu barat anomali Circus. Mendekati itu, Anda akan berhenti dari teriakan mengancam dari tentara bayaran yang telah menetap di dalamnya. Bernegosiasi dengan mereka, berjanji untuk membawa makanan. Sebagai imbalan untuk makanan, tentara bayaran akan membiarkan Anda menggali di halaman belakang gardu, di mana, setelah pencarian singkat, Anda akan menemukan satu set alat.

Kit alat nitrogen

Pergi ke lokasi Jupiter, Anda juga harus mencari alat untuk teknisi lokal bernama Azot. Untuk melakukan ini, ikuti rel kereta api ke selatan sampai Anda menemukan jembatan kereta yang ditinggalkan. Naik ke jembatan dan lompat ke palka terbuka di atap. Jalankan melalui kabin ke ruang depan, di mana Anda akan menemukan alat-alat di lantai. Setelah menerima apa yang Anda inginkan, lompat ke ambang jendela, duduk dan memanjat keluar jendela.

Seperangkat alat lain terletak di wilayah pabrik Jupiter. Untuk melakukan ini, pergi ke anomali Mandi Beton, di mana Anda akan menemukan gerbang besi yang mengarah ke halaman pabrik. Begitu masuk, pindah ke gedung bertingkat kanan, di mana Anda naik ke bagian paling atas. Di lantai terakhir di sudut kanan akan ada alat.

Alat untuk masing-masing teknisi dapat dipertukarkan. Anda dapat mengambil alat-alat dari lokasi Jupiter ke Cardan di lokasi Zaton, dan Anda dapat memberikan alat-alat dari Zaton ke Azot di Jupiter. Penggantian seperti itu tidak akan mempengaruhi apa pun.

Alat kalibrasi

Setelah sampai di lokasi "Pripyat", pergilah ke utara menuju gedung lama bekas KBO. Pergi ke lantai dua dan cari rak, salah satunya akan berisi alat. Bawa mereka dan lawan atau lari dari burer yang menyerangmu.

Satu set alat lainnya terletak di selatan kota mati di ruang bawah tanah sebuah department store. Mendaki ke dalamnya, Anda akan diserang oleh sekawanan jerboa bermutasi. Bubarkan mereka dalam ledakan dan ikuti monster yang melarikan diri. Setelah mengejar mereka ke dalam lemari yang berfungsi sebagai sarang, habisi tikus yang tersisa dan ambil peralatan.

pengantar

Tujuan dari praktikum ini adalah peningkatan pengetahuan teoritis secara umum, serta kemampuan untuk mengaplikasikan pengetahuan tersebut dalam perbaikan mobil. Praktek ini terdiri dari tiga bagian: praktek tukang kunci, praktek memutar dan membongkar dan praktek perakitan. Ketika melewati praktik tukang kunci, yang merupakan profesi paling diperlukan dalam montir mobil, saya akan melihat bagaimana perbaikan komponen dan perakitan mobil dilakukan, dan saya juga akan memperbaiki sendiri beberapa bagian mobil. Pada saat yang sama, saya akan memperdalam dan mengkonsolidasikan pengetahuan tentang struktur mobil. Latihan belok diperlukan untuk memperoleh keterampilan untuk memperbaiki atau memperbaiki cacat pada bagian yang diambil dari komponen, sistem atau rakitan mobil, seperti poros cardan, kepala silinder, dll. Praktik pembongkaran dan perakitan didasarkan pada pembongkaran, perakitan dan pengujian komponen kendaraan, seperti gearbox, ICE atau sistem kendaraan lain atau suku cadang kendaraan, pelepasan dan pemasangan-pembongkaran roda. Juga, selama magang, saya belajar banyak tentang struktur perusahaan, komposisi dan tujuan situs perbaikan ATP.

1. UP.03.01 - Praktek Tukang Kunci

1.1 Informasi umum tentang perusahaan

Perusahaan penghasil minyak dan gas Surgutneftegaz adalah salah satu perusahaan terbesar di industri minyak Rusia. Ini menyumbang sekitar 13% dari produksi minyak negara itu dan 25% dari gas yang diproduksi oleh perusahaan minyak Rusia.

Selama bertahun-tahun, perusahaan telah menjadi pemimpin industri dalam pengeboran eksplorasi dan produksi dan commissioning sumur produksi baru.

Perusahaan telah menciptakan siklus penuh produksi pertama di Rusia, pemrosesan gas, pembangkitan listriknya sendiri atas dasar, memperoleh produk jadi dan bahan baku untuk petrokimia. 59 subdivisi struktural perusahaan melakukan seluruh rangkaian pekerjaan pada eksplorasi dan pengembangan deposit, pembangunan fasilitas produksi dan jaringan pipa, memastikan keamanan lingkungan produksi dan otomatisasi proses produksi. Salah satu keuntungan signifikan dari perusahaan adalah kehadiran divisi layanan yang kuat dalam komposisinya, yang memastikan efisiensi tinggi dalam penerapan teknologi produksi minyak dan gas yang canggih.

1.2 Lulus briefing keselamatan

dongkrak pembongkaran detail mobil

Studi tentang metode dan sarana perlindungan terhadap bahaya sistem teknis dan proses teknologi.

Mekanik mobil berkewajiban untuk melakukan hanya pekerjaan yang ditugaskan oleh administrasi dan dengan syarat bahwa metode pelaksanaannya yang aman diamati.

Saat melakukan pekerjaan, Anda harus penuh perhatian, tidak terganggu oleh urusan dan percakapan asing, dan tidak mengganggu orang lain.

Peralatan harus memenuhi persyaratan GOST.

Semua bagian terbuka yang bergerak dan berputar dari peralatan yang mungkin bersentuhan dengan personel servis harus memiliki pelindung yang menjamin keselamatan kerja.

Rakitan dan suku cadang dengan berat lebih dari 20 kg untuk pengangkatan yang aman selama pengangkutan, pemasangan dan perbaikan, harus memiliki perangkat khusus (klem, lubang, baut mata).

Alat pelindung diri (APD) pekerja memberikan perlindungan yang andal terhadap bahaya sistem teknis dan proses teknologi, dan juga melindungi dari kontaminasi.

1.3 Keterampilan praktis dalam kinerja pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan

Melepaskan roda dari mobil, pembongkaran dan pemasangannya.

Pertama, Anda perlu menggantung roda yang diinginkan pada dongkrak, lalu buka mur yang menahan roda ke hub dengan kunci pas atau kunci pas biasa, lepaskan roda.

Pemasangan dan pembongkaran dilakukan dengan menggunakan bilah khusus atau pada peralatan khusus untuk pemasangan dan pembongkaran.

Menggunakan dongkrak hidrolik.

Saat menggunakan dongkrak hidrolik, letakkan di permukaan yang rata di bawah kendaraan, tutup katup dan mulailah menekan tuas.

Setelah mobil naik ke ketinggian yang diperlukan dari tanah, Anda dapat berhenti bekerja dengan tuas. Untuk menurunkan mobil kembali setelah mengganti roda, perlu untuk membuka katup dengan lancar berlawanan arah jarum jam, setelah itu dongkrak hidrolik akan kembali ke posisi semula dan katup dapat ditutup kembali dengan memutarnya searah jarum jam.

Ganti oli di mesin, jembatan, kotak.

Ganti oli mesin:

1. Anda membutuhkan oli, filter, pembilasan "baru".

Pembilasan dituangkan ke dalam oli lama, dan mesin berjalan selama waktu yang ditentukan.

Minyak "lama" dikeringkan.

Filter diganti dan oli "baru" dituangkan.

Ganti oli di jembatan:

Tempatkan wadah di bawah lubang pembuangan oli dari rumah poros belakang.

Untuk memudahkan pengurasan, buka sumbat pengisi oli.

Lepaskan sumbat pembuangan dan tiriskan minyak.

Bersihkan sumbat pembuangan dari kotoran dan partikel logam dan pasang kembali.

Ganti oli dalam kotak:

1.Kami membuka sumbat pembuangan dan mengalirkan minyak ke dalam wadah yang sudah disiapkan sebelumnya. Setelah itu, Anda dapat membuka sumbat pengisi.

2.Kami membiarkan oli mengalir dengan baik, dan membungkus sumbat pembuangan.

.Kami memompa oli roda gigi ke tepi bawah lubang pengisi (umumnya, isi sampai bocor). Kami memutar gabus.

Penggantian elemen filter, pencucian filter halus tipe sentrifugal.

Saat mengganti elemen filter, sistem kendaraan yang diperlukan dibongkar, yang lama dilepas dan filter baru dipasang.

Bagian filter halus tipe sentrifugal dicuci dengan minyak tanah. Pada saat yang sama, kondisi semua detail dipantau. Kemudian sambungkan bagian-bagian ini dengan hati-hati dan pasang filter di tempatnya.

Penggantian bantalan rem.

Pertama-tama, mobil diangkat dengan dongkrak, roda dilepas, kemudian kaliper dibongkar, dan kepala sari yang dipasang pada rem diperiksa dengan cermat. Kemudian pemandu dilepas dari braket cakram rem, amplas diambil dan pemandu dibersihkan untuk menghilangkan kotoran dan karat darinya. Selanjutnya, bagian-bagian ini dilumasi, dan kepala sari dipasang di tempatnya.

Setelah berhasil menyelesaikan prosedur pembongkaran, Anda dapat memasang satu set bantalan baru. Tetapi pertama-tama Anda perlu membersihkan tempat untuk pengencangnya. Berikutnya adalah kompresi silinder satu kaliper. Baik dengan alat khusus, atau, jika tidak ada arus, dengan gagang palu, letakkan di atas silinder dan tekan sekeras mungkin. Kemudian bantalan dimasukkan ke dalam braket, dan kaliper dipasang di atasnya, yang bantuannya akan diperlukan untuk menjepit bantalan dengan aman.

Penyetelan rem.

Pertama, Anda perlu menyesuaikan jarak dari sepatu rem ke tromol dengan baut eksentrik yang menahan silinder rem. Kemudian sesuaikan celah antara pad dan disk dengan eksentrik di tengah pad. Tapi celahnya harus cukup agar piringan bisa berputar bebas saat tidak perlu direm. Dan sangat minim ketika Anda perlu memperlambat.

Penyetelan rem parkir.

Rem parkir disetel untuk mengurangi jarak bebas antara tromol dan sepatu. Kebutuhan akan regulasi dideteksi dengan meningkatkan perjalanan tuas penggerak. Pertama, rem disetel dengan mengubah panjang batang. Pada saat yang sama, batang dilepaskan dari tuas kontrol, tuas diatur ke posisi terendah dan, dengan mengubah panjang batang dengan garpu, dipastikan bahwa setelah menghubungkan batang ke tuas, terjadi pengereman penuh. ketika kait pengunci dipasang pada gigi kedua - keenam sektor tersebut. Ketika tuas kontrol dikembalikan ke posisi maju, tromol rem harus berputar bebas. Jika tidak mungkin untuk mengatur dengan mengubah panjang batang, ini dilakukan dengan menggerakkan jari yang ujung batangnya dipasang ke lubang berikutnya di sektor ini. Setelah itu, pengaturan diulangi lagi dengan mengubah panjang batang eksentrik. Pada saat yang sama, memutar roda secara bergantian dalam satu arah dan di sisi lain, celah disesuaikan dengan memutar eksentrik yang sesuai dari sisi rotasi. Sesuaikan jarak bebas sampai rem roda, kemudian secara bertahap putar eksentrik ke arah yang berlawanan, memastikan rotasi bebas roda.

Pemeriksaan ketegangan sabuk:

Ketegangan sabuk diperiksa dengan menekan di tengah cabang terbesar. dengankekuatan 4 kgf. Sabuk yang biasanya dikencangkan harus melorot 15-22 mm. Jika sabuk melorot lebih atau kurang dari yang ditentukan, perlu untuk menyesuaikan ketegangannya.

Ketegangan sabuk penggerak pompa air dan generator diatur dengan mengubah posisi sumbu generator.

Ganti sabuk jika terjadi kegagalan salah satunya harus selesai.

1.4 Studi komposisi dan tujuan bengkel

Daerah agregat. Situs ini dirancang untuk memulihkan kinerja komponen dan rakitan selama perbaikan mesin dan peralatan logging saat ini menggunakan metode perbaikan agregat.

Daerah termal. Bagian termal dimaksudkan untuk pembuatan bagian sederhana dari peralatan logging dengan menempa, memperbaiki dan meluruskan pegas, pengelasan gas dan listrik dan permukaan bagian, perbaikan komponen dan bagian dari struktur logam lampiran untuk peralatan logging, inspeksi dan pemeliharaan radiator, tangki bahan bakar dan minyak.

Pekerjaan tembaga dan tukang timah yang dilakukan di lokasi terkait dengan perbaikan radiator, tangki bahan bakar dan minyak, perbaikan kabin dan bulunya, dan pembuatan suku cadang dari besi lembaran.

Departemen mekanik-tukang kunci. Bagian mekanik-tukang kunci dirancang untuk pemrosesan mekanis dan tukang kunci awal dan akhir dari suku cadang yang diperbaiki dan diproduksi. Selain program perbaikan peralatan logging, bagian tersebut memenuhi pesanan untuk perbaikan peralatan gudang bawah, serta pesanan untuk perumahan dan layanan komunal.

Bengkel peralatan bahan bakar. Situs ini dimaksudkan untuk perbaikan dan penyesuaian saat ini unit peralatan bahan bakar traktor dan kendaraan dengan mesin diesel dan karburator.

Bagian baterai. Pekerjaan perawatan baterai dilakukan langsung pada mesin di area perbaikan saat ini. Untuk pekerjaan yang berhubungan dengan perbaikan dan pengisian, baterai dikeluarkan dari mesin dan dikirim ke lokasi.

Tempat perbaikan peralatan hidrolik. Perbaikan peralatan hidrolik di bengkel-bengkel perusahaan penebangan terdiri dari penggantian segel yang aus atau komponen dan suku cadang individual dengan yang baru atau yang diperbaiki.

Produksi bantu. Pantry pendistribusi alat. Pantry distribusi alat (IRK) dimaksudkan untuk penyimpanan dan distribusi perakitan, alat pemotong, instrumentasi, perangkat yang diperlukan untuk bekerja di pos perbaikan dan lokasi produksi saat ini. Itu terletak di dekat konsumen utama, pengerjaan logam dan situs mekanik dan agregat.

1.5 Perangkat dan alat untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan saat ini yang digunakan di ATP

Selama pemeliharaan dan perbaikan undercarriage, mereka menggunakan: kunci pas dengan berbagai ukuran, tang, palu, obeng, kunci pas kotak dan gas, kunci pas, dongkrak, kunci pas soket (kepala) dengan engkol dan ekstensi, berbagai alat pelurus, dll. Derek juga digunakan pada ATP-balok, troli untuk memindahkan bagian kendaraan berat.

1.6 Peralatan teknologi dan diagnostik yang digunakan di perusahaan

Untuk produksi inspeksi teknis dan perbaikan mobil, alat diagnostik digunakan untuk mendeteksi cacat tanpa membongkar mobil. Kondisi teknis komponen, rakitan, dan perangkat kendaraan ditentukan oleh parameter diagnostik, nilai individual yang menunjukkan pelanggaran mode operasi, penyesuaian, antarmuka bagian perangkat dan mekanisme. Diagnosis adalah salah satu elemen teknologi inspeksi teknis.

Peralatan yang digunakan untuk diagnostik dapat berupa portabel (pemindai, kompresor, dll.), stasioner (dudukan berbagai desain) dan bergerak (penguji motor, perangkat untuk menentukan komposisi gas buang, perangkat untuk memeriksa lampu depan, dimensi dan belokan, singkatan dari menyeimbangkan roda tanpa melepaskannya dari kendaraan).

2. UP.03.02 - Latihan memutar

2.1 Lulus briefing keselamatan

2.2 Studi cara mengembalikan suku cadang mobil yang digunakan di ATP

Perbaikan adalah operasi kompleks untuk memulihkan kemampuan servis atau kinerja produk dan memulihkan sumber daya produk dan komponennya.

Perbaikan suku cadang dengan deformasi plastis adalah salah satu metode perbaikan suku cadang yang paling umum, berdasarkan deformasi plastis suku cadang yang aus dengan pemesinan berikutnya. Metode ini digunakan untuk meluruskan penyok, kelengkungan, puntiran, mengubah dimensi tempat duduk bagian yang aus (menambah diameter jurnal poros yang aus, poros, mengurangi diameter permukaan bushing yang aus), meningkatkan kekuatan bagian (shot peening) dan mengurangi kekasaran pemesinan (menggulung dengan rol jurnal poros alih-alih menggilingnya). Metode ini juga digunakan untuk mengembalikan sifat asli bagian, mengeraskan permukaan kerjanya dan sebagai perawatan akhir akhir. Bagian dipulihkan baik dalam kondisi dingin dan panas.

Saat memulihkan bagian dengan deformasi plastik (tekanan), sifat plastik logam digunakan, kemampuan, dalam kondisi tertentu, untuk berubah bentuk di bawah beban tanpa kehilangan integritas bagian.

2.3 Mempelajari metode perbaikan dan pembuatan suku cadang khas yang digunakan di ATP saat memperbaiki mobil

Perbaikan dengan metode pemesinan manual. Dengan metode perbaikan ini, akurasi bagian yang ditentukan diperoleh dengan menciptakan kekasaran permukaan yang diperlukan dan toleransi yang diperlukan. Pemesinan dilakukan secara manual dengan metode tukang kunci atau pada mesin pemotong logam.

Penggergajian dan pengikisan digunakan untuk membersihkan dan meluruskan permukaan yang aus yang ditutupi dengan goresan, kerusakan, lecet dan cacat serupa.

Pinning adalah cara sementara untuk menutup retakan kecil di tangki, rumah roda gigi, tangki.

Perbaikan dengan metode deformasi plastis - deformasi plastis pada bagian yang aus, diikuti, jika perlu, dengan pemesinan. Metode ini digunakan untuk memperbaiki cacat bentuk (penyok, kelengkungan, puntiran).

Perbaikan bagian dengan pengelasan busur manual digunakan untuk menghilangkan semua jenis retakan pada struktur logam, bagian tubuh, poros, roda gigi, pelek; pemulihan lasan yang rusak pada rangka dan bagian tubuh; untuk sambungan tetap dari bagian-bagian yang rusak dan sambungan bagian-bagian yang utuh. Dalam industri perbaikan, las busur terendam mekanis, las busur berpelindung gas, dan las gesekan juga digunakan.

2.4 Berbagai operasi pemesinan dengan pilihan pemotongan data

Jenis utama pekerjaan mesin: pembubutan, penggilingan, perencanaan pada mesin planing, penggilingan, pengeboran.

2.5 Memperdalam dan memperkuat pengetahuan tentang perangkat mobil

Perangkat umum mobil.

Setiap mobil penumpang terdiri dari elemen-elemen berikut: mesin, transmisi, roda gigi berjalan, mekanisme kontrol, peralatan tambahan, peralatan listrik, bodi.

Perangkat unit utama dan sistem mobil, penyesuaian mekanisme dan sistem utama mobil.

Satuan daya.

Biasanya sumber tenaga adalah mesin internal

pembakaran. Mesin bensin adalah yang paling umum, tetapi jika kendaraan digunakan secara ekstensif, penghematan bahan bakar dapat dicapai dengan menggunakan diesel. Ekonomi mesin diesel kemudian mengimbangi biaya awal yang lebih tinggi dan output daya yang sedikit lebih rendah dibandingkan dengan mesin bensin.

Penularan.

Transmisi mengacu pada seluruh sistem transmisi tenaga antara mesin dan roda penggerak.

Namun, di beberapa negara, istilah "transmisi" berarti girboks, yaitu unit di mana, atas permintaan pengemudi, atau secara otomatis, gir dipilih.

Penularan.

Terdiri dari beberapa set roda gigi yang berfungsi untuk meningkatkan torsi mesin hingga gaya yang harus diberikan pada roda guna mengatasi hambatan yang menghambat pergerakan mobil. Gearbox juga memastikan bahwa kecepatan mesin dipertahankan, yang diperlukan untuk pergerakan mobil. Ini juga menyediakan gigi netral di mana mesin dapat berjalan tanpa mendorong kendaraan, serta gigi mundur sehingga kendaraan dapat bergerak mundur.

Kopling.

Gigi dalam transmisi manual dapat dialihkan. Untuk melakukan ini, pengemudi harus menggerakkan tuas persneling, yang mengaktifkan atau melepaskan pasangan persneling. Tindakan ini harus dilakukan ketika roda gigi tidak dibebani, yang dicapai dengan menerapkan kopling. Ini memungkinkan pengemudi untuk melepaskan mesin dari gearbox.

poros kardan.

Ini adalah poros tubular panjang yang menghubungkan gearbox ke final drive. Biasanya poros terbuka digunakan, yaitu di luar.

Sendi kardan.

Mereka terletak di setiap ujung driveshaft, menyediakan transmisi daya di berbagai sudut. Hal ini memungkinkan poros belakang untuk bergerak relatif terhadap mesin dan gearbox.

Bahkan jika roda gigi utama terpasang pada rangka dan roda memiliki suspensi independen, poros kardan masih dilengkapi dengan sambungan kardan. Ini memberikan fleksibilitas struktur rangka, yang diperlukan saat berkendara di permukaan yang tidak rata.

Untuk mengencangkan bagian-bagian mobil, Anda memerlukan sesuatu yang dapat dilampirkan. Truk ringan menggunakan rangka baja persegi panjang yang terdiri dari dua balok samping panjang yang dihubungkan satu sama lain oleh balok silang. Mobil rakitan tanpa bodi disebut sasis, dan rangkanya sendiri disebut rangka sasis.

Ada dua jenis rem: biasanya roda depan dan belakang masing-masing dilengkapi dengan rem cakram dan tromol.

Rem cakram terdiri dari cakram rem yang terpasang pada hub roda dan berputar dengannya. Kaliper rem yang dipasang di gandar mencegah bantalan gesekan di setiap sisi berputar dengan roda saat bantalan ditekan ke cakram saat pedal rem ditekan. Pengereman terjadi karena konversi energi gerak (energi kinetik) menjadi energi panas, sehingga kontak cakram dengan udara merupakan kondisi penting untuk pengoperasian yang baik dari jenis mekanisme rem ini.

Rem tromol adalah sistem yang telah digunakan selama bertahun-tahun dan sekarang banyak digunakan pada roda belakang karena dapat digunakan bersama dengan rem parkir (“rem tangan”) yang membuat kendaraan tidak bergerak saat diparkir. . Rem jenis ini memiliki dua bantalan rem yang dilapisi dengan bahan gesekan dan menempel pada pelat dasar yang dipasang pada as. Bantalan terletak di dalam tromol rem, yang melekat pada hub yang berputar.

Penyesuaian Rem:

Sesuaikan pemulihan jarak bebas normal antara bantalan dan tromol rem dan pengurangan langkah pedal dengan eksentrik, di mana kepala as roda heksagonal dibawa keluar melalui pelindung.

Setel jarak bebas antara sepatu dan tromol rem (penyetelan arus) dengan urutan sebagai berikut:

Dongkrak roda yang mekanisme remnya perlu disesuaikan.

Saat memutar roda, putar eksentrik penyetel secara bertahap hingga roda berhenti.

Secara bertahap lepaskan eksentrik, putar roda hingga berputar bebas tanpa memukul tromol pada bantalan.

Sesuaikan celah antara sepatu dan tromol dari mekanisme rem lainnya dengan cara yang sama.

Saat menyetel rem roda depan dan bantalan rem depan belakang, putar roda ke depan.

Putar roda ke belakang saat menyetel bantalan rem belakang pada roda belakang.

Untuk mengurangi celah, putar eksentrik ke arah rotasi roda, dan untuk meningkatkan - melawan.

Periksa pergerakan mobil tidak adanya pemanasan tromol rem dan keseragaman rem saat pengereman. Selama penyetelan saat ini, jangan gunakan pin penopang, karena ini akan melanggar pengaturan pabrik dari bantalan. Saat mengganti lapisan gesekan, sesuaikan pemasangan bantalan. Setel mekanisme rem saat tromol rem benar-benar dingin dan bantalan roda disetel dengan benar.

3. UP.03.03 - Praktek pembongkaran dan perakitan

3.1 Lulus briefing keselamatan. Studi tentang faktor traumatis dan berbahaya di tempat kerja

Saat bekerja di bengkel, harus diingat bahwa elemen berbahaya dan berbahaya adalah tepi tajam dari bagian yang berputar, kontaminasi gas ruangan, tegangan tinggi, kebisingan yang berlebihan, sifat beracun dari bahan bakar dan pelumas, mekanisme listrik yang tidak diarde atau kabel telanjang. Itu diperbolehkan untuk bekerja hanya di overall. Gunakan APD saat melakukan pekerjaan yang berbahaya atau membahayakan manusia. Penting juga untuk memastikan bahwa ruangan berventilasi baik, tidak ada angin, bahan bakar dan pelumas tidak boleh tumpah di dekat parit inspeksi, serta di wilayah seluruh RMM.

Berada di luar RMM, harus diingat bahwa kendaraan adalah bahaya utama bagi kehidupan. Perlu untuk menyeberang jalan hanya di tempat-tempat yang ditentukan secara ketat, ketika keluar dari sudut bangunan, harus berhati-hati. Anda tidak dapat menggunakan mekanisme kendaraan khusus (ember traktor) untuk keperluan lain.

Dalam keadaan darurat atau cedera, segera laporkan kejadian tersebut kepada petugas pemadam kebakaran atau dokter, serta mandor fasilitas produksi. Jika memungkinkan, ambil langkah sendiri untuk menghindari cedera atau situasi yang mengancam jiwa. Faktor berbahaya: kontaminasi gas di tempat, peningkatan kebisingan dan getaran, sifat beracun dari bahan bakar dan pelumas, angin, penerangan tempat kerja yang buruk.

3.2 Deskripsi proses pembongkaran, perakitan dan pengujian komponen dan rakitan

Semua komponen dan rakitan harus dibongkar dan dirakit dalam urutan yang ditentukan secara ketat. Pada saat yang sama, penting untuk tidak membingungkan lokasi bagian-bagian tertentu, dan juga penting untuk menjaga integritasnya selama pembongkaran, karena gerakan yang ceroboh atau terlalu kuat dapat merusak bagian atau bahkan merusaknya, misalnya, saat melepaskan baut gearbox dari kotak transfer, serta bagian yang macet.

Sebelum pembongkaran selama perombakan besar-besaran, mesin dan unit dibersihkan dan dicuci. Pencucian luar mesin dan unit dilakukan dengan jet uap mekanis dan instalasi jet bertekanan tinggi.

Pembongkaran unit menjadi komponen dan suku cadang, tergantung pada organisasi produksi perbaikan, dilakukan pada konveyor atau dudukan. Saat membongkar unit, langkah-langkah diambil untuk memastikan keamanan maksimum suku cadang untuk digunakan kembali dan kelengkapan pasangan kawin dengan pertukaran terbatas (tutup batang penghubung - batang penghubung, tutup bantalan utama - blok silinder, roda gigi penggerak dan penggerak final drive, pasangan pendorong ).

Pembongkaran koneksi berulir dilakukan dengan alat mekanis (nutrunner, obeng). Pembongkaran sambungan tekan dilakukan menggunakan unit hidrolik multi-stasiun dengan gripper dan penarik yang dapat diganti.

3.3 Proses pembongkaran, perakitan dan pengujian mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin. Tujuan unit

Mesin pembakaran internal adalah jenis mesin panas di mana energi kimia bahan bakar (biasanya bahan bakar hidrokarbon cair atau gas) yang dibakar di area kerja diubah menjadi kerja mekanis.

Siapkan mesin untuk pembersihan luar. Lepaskan komponen dan rakitan sistem pengapian, sistem pelumasan, dan catu daya. Penghapusan komponen dan rakitan dilakukan secara independen satu sama lain, menggunakan kunci pas. Bersihkan mesin.

Pasang mesin pada stand tilter. Bongkar mesin. Pembongkaran dilakukan dalam urutan berikut:

ratchet poros engkol,

penutup gigi,

mekanisme distribusi gas,

batang penghubung dan grup piston,

poros engkol dengan roda gila dan rakitan kopling,

rumah kopling.

Pembongkaran dilakukan menggunakan alat mekanisasi berikut: perangkat untuk melepas katup, kunci pas dengan satu set nozel, perangkat untuk membongkar pendorong, dudukan untuk membongkar poros bubungan.

Pembongkaran komponen dan rakitan: kepala silinder: pompa air, batang penghubung dan grup piston, poros engkol dengan roda gila dan rakitan kopling dan pembongkaran kopling. Pekerjaan pembongkaran dilakukan saat dikeluarkan dari mesin menggunakan alat mekanisasi berikut: pres hidrolik, dudukan untuk membongkar pompa air, dudukan untuk membongkar poros engkol, dudukan untuk membongkar batang penghubung dan grup piston, poros engkol penarik gigi, pers untuk menekan cincin roda gila, dudukan untuk membongkar kopling, kunci pas.

Perakitan komponen mesin dan rakitan dari suku cadang baru dan remanufaktur. Perakitan blok silinder, kepala silinder, poros engkol dengan roda gila dan keranjang kopling, pompa air, bak oli. Sebuah tilter, singkatan dari pembongkaran dan perakitan poros engkol, kepala silinder, dudukan untuk katup gerinda, dudukan untuk menyeimbangkan poros engkol digunakan.

Perakitan mesin dari komponen dan rakitan. Pemasangan komponen sistem pengapian, sistem pelumasan dan sistem tenaga.

3.4 Proses pembongkaran, perakitan dan pengujian mesin diesel pembakaran dalam. Tujuan unit

Pembongkaran mesin diesel dilakukan pada dudukan khusus.

Ada dua metode perakitan:

metode perakitan inline. Saat bergerak di sepanjang konveyor, semua bagian dan rakitan dipasang secara bergantian di blok silinder, sementara setiap pekerja melakukan satu operasi.

metode perakitan buntu. Blok silinder dipasang pada dudukan R-770, setelah itu dirakit. Perakitan dilakukan oleh tukang kunci dari kategori keempat.

Saat menguji mesin, run-in dingin diterapkan, lalu run-in panas. Setelah dijalankan, mesin lolos uji kontrol dan diterima oleh perwakilan Departemen Kontrol Kualitas.

3.5 Proses pembongkaran, perakitan dan pengujian gearbox. Tujuan unit

Selama pembongkaran umum, operasi berikut dilakukan:

Lepaskan baut yang menahan penutup bantalan belakang poros penggerak, lepaskan rakitan penutup dengan kotak isian dan lepaskan rakitan poros penggerak dari rumah kotak.

Gerakkan rakitan poros yang digerakkan ke depan sampai bantalan belakang keluar dari soket, lepaskan cincin penahan dari alur annular dan tekan bantalan belakang dan cacing roda gigi penggerak speedometer dari poros yang digerakkan, lepaskan rakitan poros yang digerakkan dari bak mesin dan lepaskan gigi pertama dan gigi belakang dari gerakan permukaan splined nya.

Lepaskan baut yang menahan pompa oli ke bak mesin dan lepaskan rakitan pompa dan paking pompa.

Buka baut yang menahan penutup bantalan belakang poros perantara, dan lepaskan penutup dengan paking, lepaskan kawat belat, buka kedua baut mesin cuci dorong bantalan belakang poros perantara dan mesin cuci, lepaskan sumbu blok roda gigi mundur dan unit blok roda gigi dengan bantalan, lepaskan roller dari bantalan blok dan selongsong spacer, majukan rakitan poros perantara hingga bantalan belakang keluar dari rumah bak mesin, lepaskan penjepit dari alur bantalan, tekan tombol bantalan dari poros dan lepaskan rakitan poros dengan roda gigi dari bak mesin.

Lepaskan kabel belat, buka baut yang menahan rumah kopling dan lepaskan rumah kopling dari rumah gearbox, buka sumbat level oli dan sumbat saluran oli dari bak mesin.

Pembongkaran akhir melibatkan pembongkaran lengkap komponen berikut: poros penggerak dan penutup bantalan belakang, poros tengah, poros penggerak, mekanisme remote control gearbox, penutup atas gearbox, pompa oli.

Gearbox diperlukan untuk mengubah frekuensi, besaran, dan arah torsi poros engkol.

3.6 Menyiapkan dan menerbitkan laporan magang

Praktek pelatihan adalah bentuk pelatihan siswa yang paling penting dan merupakan bagian integral dari proses pendidikan. Ini dilakukan di perusahaan perusahaan besar (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom, dll.), Atau di pasar layanan mobil pribadi.

Praktek ini bertujuan untuk memperdalam dan mengkonsolidasikan pengetahuan yang diperoleh dalam proses pelatihan teori. Selama pelatihan praktis, siswa memperoleh keterampilan, kemampuan, dan pengalaman yang diperlukan untuk spesialisasi ini.

Magister pelatihan industri: A.V. Artamoshin.

Kepala praktik dari perusahaan: Kolyadin N.E.

Selama magang, saya berkenalan dengan kegiatan berbagai bagian RMM, serta seluruh perusahaan secara keseluruhan, berkenalan dengan instruksi, peraturan yang mengatur peraturan internal, dan juga lulus pengarahan dan pengarahan awal di tempat kerja. Ketua praktik mengeluarkan penugasan sesuai program praktik yang saya laksanakan bersama dengan pekerja lain di area RMM tertentu. Pada periode 25 Mei hingga 1 Juli 2013, saya menyelesaikan praktik pendidikan.

Latihan berlangsung di pangkalan utama UTT Bystrinskneft. Dia bekerja sebagai mekanik mobil kategori 3, jadi dia bekerja 8 jam sehari. Dalam 2 hari pertama praktik, saya berkenalan dengan struktur, urutan kegiatan, dan jenis pekerjaan utama yang dilakukan di area tertentu. Saya belajar banyak informasi tentang perusahaan itu sendiri secara keseluruhan, dll., Dan juga lulus pengarahan awal. Pada hari-hari berikutnya latihan, ia melakukan pekerjaan sesuai rencana, dan setelah selesai ia membantu rekan-rekannya di tempat kerja. Bekerja di perusahaan, saya mempelajari sebagian besar informasi langsung tentang struktur mobil dari mekanik RMM lainnya, kemudian memperdalam pengetahuan saya tentang struktur unit utama dan komponen mobil. Pekerjaan utama yang harus saya lakukan bersama dengan rekan kerja adalah pembongkaran kendaraan yang dinonaktifkan, baik mobil penumpang (UAZ Patriot, UAZ 3741 "Loaf", Volkswagen multiven, dll.), Dan kendaraan tugas berat (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA dari berbagai modifikasi), serta perbaikan unit dan rakitan utama mereka.

Selama magang, saya belajar banyak tentang struktur dan pengoperasian unit utama, sistem dan komponen mobil, dan juga belajar bagaimana mengidentifikasi dan menghilangkan malfungsi komponen dan rakitan kendaraan.

Peralatan teknologi di ATP dirancang untuk memberikan kemampuan untuk melakukan seluruh rangkaian pekerjaan pencegahan dan restorasi pada kendaraan, meningkatkan produktivitas dan kualitas tenaga kerja, meningkatkan keselamatan tenaga kerja dan mengurangi dampak perusahaan terhadap lingkungan.

Berbagai macam pekerjaan yang dilakukan pada mobil memerlukan penggunaan peralatan khusus dan universal dari jangkauan yang luas.

Peralatan teknologi ATP dibagi menjadi utama, tambahan dan khusus. Perlengkapan pembantu meliputi: aneka gerobak, lemari, bak mandi, meja, rak, laci.

Perlengkapan khusus meliputi alat untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan: kunci; mandrel; penarik; manometer; probe; dinamometer; peralatan teknologi, dll.

Peralatan teknologi utama untuk keperluan teknis umum dibagi menjadi beberapa kelompok berikut:

- alat angkat.

- peralatan transportasi.

- peralatan untuk operasi perakitan.

– peralatan untuk membersihkan dan mencuci mobil.

- peralatan pelumasan.

– peralatan untuk pekerjaan pengecatan dan pengeringan serta perawatan anti korosi.

- peralatan untuk pekerjaan perbaikan tubuh.

- Perlengkapan pemasangan ban dan perbaikan ban.

- peralatan untuk pekerjaan diagnostik.

Peralatan pengangkat banyak digunakan dalam ATP. Peralatan pengangkat meliputi: mekanisme pengangkatan, kerekan dan derek; terbang dan jib crane; berbagai jenis lift.

Peralatan ini digunakan untuk mengangkat, memindahkan dan memasok kendaraan dan rakitannya ke tempat yang tepat, serta untuk mengangkat dan menahan kendaraan dalam keadaan terangkat untuk memberikan akses gratis ke semua komponen dan rakitan selama pemeriksaan dan perbaikan.

Gambar 7.1 - Klasifikasi peralatan teknologi ATP

Peralatan transportasi termasuk konveyor rantai garasi: membawa, mendorong dan memimpin - ditangguhkan dan lantai. Peralatan ini digunakan untuk mengangkut kendaraan dan unitnya selama pemeliharaan dan perbaikan. Konveyor memberikan kecepatan pergerakan kendaraan dan unitnya yang konstan dan mengurangi polusi udara di area kerja.

Peralatan untuk operasi perakitan dirancang untuk menyediakan mekanisasi operasi perakitan dan pembongkaran selama pemeliharaan dan perbaikan kendaraan. Peralatan ini meliputi: perkakas tangan, kunci pas, mesin otomatis dan semi otomatis untuk merakit sambungan berulir.

Peralatan untuk membersihkan dan mencuci mobil dirancang untuk menghilangkan kotoran dan debu dari interior, bodi, platform mobil dan mencuci mobil secara keseluruhan. Peralatan ini mencakup berbagai penyedot debu, jet, instalasi jet-brush, saluran untuk mencuci dan mengeringkan mobil, dan peralatan pengolahan air limbah.

Peralatan pelumasan dan pengisian meliputi: peralatan pengeluaran oli, peralatan pelumasan plastik, peralatan pelumasan gabungan dan pengisian oli, peralatan pengisian minyak rem dan peralatan kompresor. Peralatan ini dirancang untuk memberikan pengisian bahan bakar dengan minyak pelumas, minyak rem unit kendaraan dan rakitan dan inflasi ban dan kontrol tekanan ban.

Peralatan pengecatan dan pengeringan meliputi: ruang pengecatan dan pengeringan, instalasi untuk aplikasi cat dan pernis, penyemprot cat dan mixer cat.

Peralatan untuk menerapkan lapisan anti-korosi menyediakan pasokan dan penyemprotan lapisan dengan udara terkompresi langsung di bagian bawah, ke dalam lengkungan roda dan ke dalam rongga tubuh yang tertutup.

Peralatan body repair digunakan untuk mengembalikan dimensi geometris tubuh setelah mengalami kerusakan. Peralatan ini mencakup stand khusus dari berbagai desain dan alat mekanis.

Organisasi ilmiah tenaga kerja di tempat kerja jalur dan pos pemeliharaan, di area dan departemen perbaikan saat ini adalah cadangan besar untuk meningkatkan produktivitas pekerja perbaikan.

Bagian ini berisi proyek standar untuk mengatur pekerjaan untuk pekerja perbaikan perusahaan transportasi motor: tukang kunci - mekanik, operator agregat, pekerja baterai, karburator, listrik - tukang listrik, tukang ban, pekerja tembaga, pelukis, tukang pelapis, tukang kunci dan pekerja yang melakukan perawatan mobil harian , perawatan pertama dan kedua ( TO - 1 dan TO - 2).

Peralatan tempat kerja yang disediakan dalam desain standar ini diterima sesuai dengan tabel peralatan teknologi dan garasi di perusahaan transportasi motor, serta atas rekomendasi organisasi penelitian ilmiah dan berdasarkan praktik terbaik dari perusahaan transportasi motor terbaik di negara itu.

Suku cadang dan pekerjaan dokumentasi teknis yang diperlukan disediakan secara terpusat.

Setiap tempat kerja harus memiliki kotak P3K, wastafel dengan air dingin dan panas, cermin, sabun, handuk atau pengering tangan listrik.

Semua tempat kerja dan area harus dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran.

Di bawah ini adalah simbol untuk gambar. 33 - 48:

1. Tempat kerja mekanik - tukang reparasi mobil untuk peralatan bahan bakar (karburator)

Fungsi utama karburator adalah: perbaikan dan pemeliharaan perangkat sistem tenaga yang dilepas dari mobil; kinerja pekerjaan pada pemeliharaan musiman perangkat sistem catu daya.

Perangkat yang rusak atau bagian individu yang dikeluarkan dari mobil dibawa ke tempat kerja karburator dan dicuci di instalasi cuci. Setelah dicuci, perangkat atau bagian individual ditiup dengan udara bertekanan di atas meja kerja yang dilengkapi dengan ventilasi pembuangan.

Kondisi teknis perangkat dan bagian dari sistem tenaga ditentukan dengan inspeksi dan pengujian di instalasi khusus. Perangkat yang ternyata bisa diservis, tetapi membutuhkan penyesuaian, diatur dan kemudian pergi ke modal kerja atau gudang. Semua peralatan yang diperbaiki disesuaikan dan diuji.

Untuk memastikan kegiatan produksi normal dari departemen karburator dan mengurangi waktu henti kendaraan karena kerusakan instrumen atau bagian dari sistem tenaga di tempat kerja karburator, harus ada stok unit dan suku cadang yang tidak dapat dikurangi, ukuran yang ditentukan oleh departemen produksi dan teknis perusahaan sesuai dengan batas modal kerja yang ditetapkan.

Harus ada pembagian kerja yang ketat antar karburator. Semua pekerjaan kompleks dan penyesuaian dilakukan oleh karburator dengan kategori lebih tinggi (ke-4). Peralatan teknologi tempat kerja karburator terdiri dari peralatan, perkakas, instrumen dan perlengkapan, dipilih sesuai dengan jenis dan ruang lingkup pekerjaan yang tercantum dalam spesifikasi dan ditunjukkan pada tata letak kompartemen karburator (Gbr. 28). Peralatan organisasi dipilih sesuai dengan persyaratan organisasi ilmiah tenaga kerja untuk kinerja fungsi dasar dan tambahan yang sukses dan berkualitas tinggi.

Area kompartemen karburator ditentukan dengan menjumlahkan area yang ditempati oleh peralatan teknologi dan organisasi, dengan mempertimbangkan faktor kepadatan peralatan sama dengan 4.

Untuk melakukan jumlah total pekerjaan, diperlukan tiga karburator dari kategori ke-4 dan ke-3. Pada saat yang sama, dua karburator (kategori ke-3 dan ke-4) bekerja di departemen karburator dan satu di bagian atau jalur perawatan.

Sesuai dengan Standar saat ini, karburator diberikan overall dan alas kaki berikut: setelan katun; celemek PVC; sepatu bot karet (bertugas); selongsong vinil klorida; sarung tangan gabungan.

Peralatan tempat kerja (tab. 44 - 46)

Tabel 44 Peralatan teknologi

Nama	Jenis atau model		Kuantitas
Mandi cuci bagian
Instrumen untuk memeriksa jet dan memeriksa katup karburator	NIIAT - 528
Penguji pompa bahan bakar dan karburator
Penguji pembatas kecepatan poros	NIIAT - 419
Perangkat untuk memeriksa elastisitas pelat diffuser	NIIAT - 397
Perangkat untuk memeriksa elastisitas pegas diafragma pompa bahan bakar
Penguji pompa bahan bakar kendaraan
Desktop - mesin bor
Tekan rak manual
Tangki untuk kontrol pengukuran konsumsi bahan bakar di telepon
penggiling listrik
Jig pneumatik untuk pembongkaran dan perakitan

Tabel 45 Perkakas

Nama	Model atau GOST	Kuantitas
Satu set perkakas tangan untuk tukang kunci - karburator dan penyetel
Keran 2 M18 X1 untuk meluruskan ulir di bawah blok jet karburator
Pisau
Besi solder listrik 90 W
File bajingan bulat 2000 mm
»» segitiga 150 mm
»» datar 200 mm
»» putaran pribadi
»» segitiga 150 mm
»» datar 200 mm
tang kombinasi	GOST 5547 - 52
Nipper (penjepit)	GOST 7282 - 54
Palu tukang kunci dengan berat 500 g	GOST 2310 - 70
» tembaga seberat 500 g	PNM 1468 X17 - 370
Wakil tukang kunci	GOST 4045 - 57
Kompresometer
Densimeter untuk produk minyak bumi dengan termometer 30.629 - 0.750 (batas pengukuran)	Ketik 829 GOST 1289 - 57
Gelas gelas ukur hingga 500 cm3
Timbangan teknis dengan berat 200 g
Mesin gergaji tangan
Pisau gergaji tangan	GOST 6645 - 68
Stylus, setel nomor 3 sisipan	GOST 8925 - 68
Penggaris logam 500 mm	GOST 427 - 75
Memeriksa pelat 200 X200	GOST 10905 - 64
sikat nilon
Set keran khusus untuk menggerakkan lubang berulir karburator
Set keran khusus untuk menggerakkan lubang ulir pompa bahan bakar

Tabel 46 Peralatan organisasi

Nama	Jenis atau model	Dimensi keseluruhan dalam denah, mm	Kuantitas
Meja kerja untuk membongkar dan merakit karburator
Meja untuk peralatan makan
Tempat peralatan	OWG 1019 - 209
» untuk meletakkan alat
Rak bagian untuk menyimpan karburator	ORG 119 - 505
Peti untuk bahan pembersih
Guci untuk koleksi logam non-ferrous
Lemari penyimpanan untuk bahan dan suku cadang
Tempat sampah
Lemari penyimpanan alat
meja kantor	MRTU - 13 - 08
Bangku berdiri untuk alat	produksi sendiri
Kursi pengangkat - logam putar

Pemilihan dan penentuan jumlah peralatan diagnostik dan perbaikan yang diperlukan untuk kendaraan dari berbagai jenis dan kapasitas

Peralatan teknologi, sebagai salah satu bagian utama dari material dan basis teknologi TO dan TP, secara signifikan mempengaruhi intensitas tenaga kerja, kualitas dan biaya pekerjaan, efisiensi seluruh proses pemeliharaan rolling stock dalam kondisi yang sehat secara teknis, seperti serta produktivitas dan efisiensi pengoperasian kendaraan.

Pilihan peralatan yang salah menyebabkan: kerusakan ekonomi yang signifikan; kehilangan energi, material, dan terkadang kecelakaan dan waktu henti di stasiun kerja bagian tersebut. Peningkatan jumlah peralatan dan peningkatan kompleksitas peralatan dengan pilihan yang salah mengarah pada peningkatan jumlah personel pemeliharaan yang tidak dapat dibenarkan, peningkatan biaya material dan keuangan. Oleh karena itu, pemilihan peralatan adalah tahap terpenting dalam pengembangan dan implementasi langkah-langkah untuk mekanisasi TO dan TP di setiap ATP.

Daftar dan karakteristik peralatan yang dipilih, jumlah sampel dengan nama yang sama ditentukan oleh persyaratan yang timbul dari tujuan yang dimaksudkan, skala dan isi tindakan mekanisasi, dan sebagian besar bergantung pada kekuatan ATP dan peralatan yang tersedia.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, efisiensi mekanisasi yang lebih besar dicapai jika penggunaan peralatan baru secara wajar dikombinasikan dengan elemen paling efektif dari teknologi kerja saat ini dan penggunaan sampel peralatan yang tersedia di ATP.

ATP dari berbagai jenis dan kapasitas memberlakukan persyaratan yang berbeda pada jangkauan dan jumlah sampel peralatan dengan nama yang sama.

Dengan peningkatan kapasitas ATP, kondisi muncul untuk diferensiasi pekerjaan yang lebih dalam dan spesialisasi pos kerja, menjadi perlu untuk mengembangkan kembali hubungan teknologi produksi untuk secara signifikan meningkatkan throughput zona, bagian dan produktivitas tenaga kerja para pemain .

Di bawah kondisi ini, ternyata tidak cukup tepat untuk menyelesaikan masalah mekanisasi hanya dengan mengorbankan sejumlah peralatan dengan nama yang sama. Diperlukan penggunaan peralatan yang lebih canggih dan berkinerja tinggi, yang masing-masing mampu menggantikan peralatan bekas.

Penggunaan peralatan berperforma tinggi tidak hanya mengurangi kebutuhan tenaga kerja, tetapi juga mempengaruhi organisasi dan teknologi kerja di suatu pos kerja tertentu, dan seringkali yang terkait atau terkait teknologi lainnya, sehingga memengaruhi kebutuhan sampel lainnya.

Hal di atas menunjukkan hubungan yang tak terpisahkan antara aspek organisasi dan teknologi produksi, kemampuan teknis LTP dari berbagai kapasitas dan peralatan dari berbagai kapasitas, serta perlunya pendekatan terpadu untuk menentukan kisaran peralatan dan jumlah sampel yang diperlukan. dari nama yang sama.

Pilihan peralatan diagnostik dan perbaikan untuk transportasi kendaraan bermotor dan stasiun layanan

Ketika memilih peralatan, banyak persyaratan teknis, ekonomi, produksi, operasional diperhitungkan, totalitasnya dapat dipenuhi di setiap ATP oleh berbagai set peralatan, dan persyaratan ini atau lainnya akan dipenuhi pada tingkat yang berbeda-beda tergantung pada tugas mekanisasi tertentu. atau otomatisasi pekerjaan. Dalam hal ini, masalah multi-alternatif muncul dalam memilih dan menentukan seperangkat peralatan yang paling baik untuk memastikan solusi dari masalah ini.

Untuk pemilihan peralatan yang diperlukan secara wajar atau komprehensif, hal-hal berikut harus diperhitungkan, misalnya:

1. karakteristik teknis, ruang lingkup, kemampuan masing-masing sampel;

2. desain kendaraan dan tempat pelayanannya menggunakan sampel ini;

3. kemampuan beradaptasi sampel ini dengan jenis dan model mobil yang tersedia di ATP;

4. intensitas tenaga kerja harian atau tahunan untuk pemeliharaan dan TP kendaraan di ATP dan bagiannya yang disebabkan oleh pekerjaan menggunakan sampel peralatan;

5. jumlah, desain, lokasi dan spesialisasi posko pemeliharaan dan TP;

6. organisasi dan teknologi pemeliharaan dan TP di ATP;

7. indikator ekonomi TO dan TP dan peralatan (biaya pekerjaan, sampel, efisiensi penggunaannya, dll).

Pilihan peralatan yang diperlukan, tentu saja, melibatkan membandingkan berbagai opsi untuk dukungan teknis pekerjaan, dengan mempertimbangkan berbagai kriteria dan faktor, menentukan kombinasi terbaik dari beragam kondisi produksi lokal dan kemampuan peralatan teknologi.

Data yang mencirikan kondisi produksi ATP selanjutnya disebut faktor ATP, dan indikator karakteristik teknis peralatan - faktor peralatan.

Pilihan peralatan dan penentuan jumlah sampel yang diperlukan dengan nama yang sama tidak hanya terdiri dari memperoleh atau menghitung data yang diperlukan, tetapi juga dalam membandingkan, menghubungkan persyaratan produksi dan kemampuan sampel yang saling terkait.

Meskipun, dalam kategori kasus individu, faktor peralatan dapat memainkan peran utama (misalnya, ketika memperkenalkan model peralatan berkinerja tinggi yang secara fundamental baru, teknologi berubah secara signifikan, dan seringkali organisasi pemeliharaan dan pekerjaan TP), dan mereka tidak dapat diakui sebagai pemimpin.

Pertama, karena kasus seperti itu tidak khas dan sangat jarang diamati, dan kedua, karena pilihan peralatan harus selalu sesuai dengan persyaratan produksi. Oleh karena itu, ketika memilih peralatan dan menentukan jumlah sampel yang diperlukan dengan nama yang sama, kondisi dan persyaratan produksi, dan, akibatnya, faktor ATP, harus menjadi dasar.

faktor ATP.

1. "Kekuatan ATP" termasuk data jumlah gaji
mobil di ATP, dan karena itu menentukan sebelumnya harian (tahunan)
program pemeliharaan dan TP dan, karenanya, intensitas tenaga kerja mereka.

Intensitas tenaga kerja kelompok kerja atau operasi berdasarkan jenis TO dan TP adalah indikator dasar untuk menentukan kebutuhan ATP di banyak jenis peralatan - mencuci dan memanen, mengangkat dan memeriksa, dll.

2. "Spesialisasi ATP" mencirikan terutama spesialisasi ATP dalam hal komposisi armada kendaraan dan jenisnya (truk, mobil dan bus). Ini sangat penting dalam armada campuran, ketika memilih peralatan khusus untuk satu atau dua jenis kendaraan.

3. "Desain kendaraan" yang termasuk dalam armada ATP memberikan kebutuhan untuk pertimbangan yang lebih mendalam dan pertimbangan terperinci tentang persyaratan yang timbul dari fitur desain dan pengoperasian unit individu, komponen kendaraan, dan kinerja pekerjaan pada mereka. Persyaratan ini diperhitungkan saat memilih peralatan yang sangat khusus, misalnya, pemasangan model K-465M untuk menguji power steering, yang dirancang untuk menguji kemudi langsung pada mobil.

4. "Jumlah pekerja, pos, zona dan lokasi" termasuk data aktual, prospektif atau terhitung (untuk pembangunan fasilitas ATP baru) yang relevan. Faktor ini penting ketika memilih peralatan yang diperlukan untuk mengatur dan melengkapi pos atau peralatan untuk penggunaan individu, misalnya, meja kerja, set kunci pas, dll.

5. "Tata letak dan dimensi zona, bagian, tiang" menyiratkan deskripsi data operasi aktual, prospektif atau terhitung dari ATP, pengaruhnya dimanifestasikan terutama dalam pemilihan peralatan yang dimaksudkan untuk digunakan di berbagai zona, di beberapa situs, pos, (misalnya, troli untuk pengangkutan dan pembongkaran roda mobil, dongkrak garasi, dll.).

6. "Suplai energi-udara-air" mengumpulkan pertanyaan yang mencirikan kemampuan ATP untuk menyediakan peralatan teknologi dengan jenis penggeraknya, pendinginan, dll. Faktor penting ketika memilih peralatan dengan nilai yang sama, tetapi dengan jenis yang berbeda drive, operasi pendinginan, misalnya, blower gemuk dan lain-lain.

7. "Sistem organisasi pemeliharaan dan TP di ATP" menggabungkan masalah dan persyaratan untuk peralatan yang timbul dari fitur keputusan organisasi dan manajerial yang dibuat di ATP. Faktor ini penting terutama untuk ATP besar, di mana perlu untuk lebih sering memecahkan masalah mekanisasi kompleks dan otomatisasi proses pemeliharaan dan TP, untuk peralatan yang dirancang untuk mempertahankan proses yang konstan dan ditentukan dalam setiap siklus produksi (mencuci, memperbaiki, dan mentransmisikan diagnostik informasi dan lain-lain).

8. "Teknologi dan konten pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan" termasuk pertanyaan tentang peralatan dan persyaratan untuk itu, berbagai prinsip teknologi dan sifat kinerja operasi individu atau kompleksnya, kebutuhan untuk pendekatan yang lebih berbeda untuk pilihan peralatan di kaitannya dengan arus pada ATP atau teknologi standar.

9. "Spesialisasi pos pemeliharaan dan perbaikan" mencakup hal-hal yang berkaitan dengan karakteristik peralatan pos dan pekerjaan yang dilakukan pada pos tersebut. Ini memberikan sejumlah persyaratan tambahan untuk peralatan: kesesuaian untuk digunakan dalam kondisi spesialisasi pos tertentu, teknologi pekerjaan di dalamnya, distribusi pekerjaan antar pemain, dll.

10. "Perangkat dasar dari pos pemeliharaan dan perbaikan" menggabungkan persyaratan untuk pemilihan peralatan yang terkait dengan desain yang berbeda dari perangkat dasar pengangkatan dan inspeksi (parit inspeksi, lift, jalan layang, dll.). Perangkat ini disebut dasar karena mereka membentuk jenis pos, kemampuannya, dan kondisi untuk melakukan pekerjaan.

11. "Keselamatan" termasuk masalah memastikan keselamatan kerja saat melakukan operasi pemeliharaan dan perbaikan. Faktor ini bersifat universal, karena berlaku sama untuk orang dan peralatan. Ini sangat penting ketika melakukan pekerjaan secara bersamaan oleh beberapa pemain.

faktor peralatan.

1. "Tujuan utama" berisi informasi tentang fungsi yang dilakukan oleh sampel dan tujuan langsungnya, yang diberikan atas nama peralatan, dalam dokumentasi teknis atau petunjuk penggunaan.

2. "Cakupan aplikasi" menggabungkan data tentang kemungkinan penggunaan peralatan oleh perusahaan transportasi non-jalan (ATP, stasiun layanan, dll.) untuk jenis mobil tertentu, dll. Memperhitungkan faktor ini ketika memilih peralatan untuk produk yang diproduksi oleh pabrik dari asosiasi Rosavtospetsooborudovanie, sebagai suatu peraturan, tidak menimbulkan kesulitan, seperti yang didefinisikan dengan jelas dalam karakteristik teknisnya. Beberapa kesulitan muncul ketika memilih peralatan untuk keperluan teknis umum (peralatan las, mesin pemotong logam, dll.), yang diproduksi oleh pabrik di berbagai industri.