Konstruksi taman dan jalan taman dari pelat. Arsitektur dan desain lansekap

Tampaknya untuk membangun elemen lanskap seperti jalur dan platform, banyak pikiran tidak diperlukan. Meletakkan jalan bukanlah membangun rumah.

Namun, jika Anda ingin mereka melayani Anda selama lebih dari satu tahun, Anda harus mempertimbangkan semua nuansa dalam konstruksi elemen tersebut.

Jika tidak, semua energi dan waktu Anda bisa terbuang percuma.

Apa yang seharusnya menjadi trek dan platform

Persyaratan utama untuk elemen lanskap ini:

Kealamian dan harmoni;

Kekuatan dan daya tahan;

Kemudahan perawatan.

Trek dan lahan harus terlihat alami, mis. sesuaikan dengan gaya rumah.

Untuk membuatnya kuat dan tahan lama, perhatian besar harus diberikan pada pilihan bahan untuk paving.

Nah, sifat bahan juga mempengaruhi kemudahan perawatan.

Jenis dan tujuan

Ada 3 jenis trek:

Kesenangan;

Bantu;

Mengangkut.

Pertama, Anda perlu memutuskan tugas apa yang akan dilakukan setiap trek tertentu. Akankah sebuah mobil melewatinya, atau akankah itu dirancang untuk berjalan di taman.

Tujuannya tergantung pada bagaimana alas (lapisan bawah), jenis penutup, serta lebar dan tinggi akan diatur.

Opsi lacak dan pad

Setiap parameter dipengaruhi oleh beberapa faktor. Misalnya, lebar trek tertentu (dan juga pad) akan bergantung pada fungsi apa yang Anda tetapkan untuknya.

Lebar

Dua orang harus muat dengan bebas di jalan setapak, mis. lebarnya harus 1-1,5 m, ini juga berlaku untuk jalan setapak yang menuju ke rumah.

Jalan dengan kepentingan sekunder (tambahan) lebarnya bisa 80-100 cm, misalnya jalan yang menghubungkan rumah dan garasi, ruang utilitas, atau rumah dan tempat rekreasi. Dan untuk jalur tambahan di taman di antara bedengan, lebar 50-60 cm sudah cukup.

Lebar transportasi dan akses jalan, pertama-tama, tergantung pada ukuran transportasi yang akan melewatinya. Ini dapat bervariasi dari 2 hingga 3,5 m.

Dimensi platform transportasi juga tergantung pada ukuran transportasi itu sendiri dan kuantitasnya. Untuk satu mobil dialokasikan tempat sekitar 2,5x4,5 m.

Tinggi

Adapun tinggi, artinya tinggi relatif terhadap tingkat halaman, maka bisa ada 2 pilihan: di atas tingkat halaman atau di bawah. Perhitungan dibuat berdasarkan fakta bahwa air yang jatuh dengan curah hujan harus mengalir di suatu tempat.

Jika Anda akan mengatur aliran air di sepanjang jalan setapak, maka mereka harus dibangun di bawah permukaan halaman. Pada saat yang sama, ketinggian desain dan pelapis lainnya harus benar-benar diperhatikan di lokasi untuk mengecualikan tumpang tindih saluran pembuangan.

Jalur di atas permukaan rumput hanya dapat diatur jika situs dikeringkan dengan baik. Karena dibangun dengan sedikit kemiringan melintang, semua air akan mengalir ke halaman yang berdekatan. Dan agar air tidak menggenang di atasnya, tanah harus lembab.

bias

Seluruh jaringan jalan dan jalur di taman harus dirancang dengan sedikit kemiringan untuk menghindari pembentukan genangan air saat hujan atau salju mencair.

Pada saat yang sama, kemiringan di sepanjang jalan bisa 2-5%, dan di seberang - hanya 1-2%. Selain itu, arah kemiringan bisa berbeda: dari poros tengah ke samping atau dari satu tepi ke tepi lainnya.

Arahnya tergantung pada banyak faktor, seperti apakah daerah tersebut datar atau memiliki kemiringan umum. Selain itu, agar air tidak menumpuk di satu titik di taman, seluruh situs harus direncanakan dengan "membungkuk". Dengan demikian, garis kemiringan trek juga tergantung pada tata letak ini.

Jenis lapisan:

Saat ini, bahan modern memungkinkan untuk membuat jalan setapak dan taman bermain tidak hanya tahan lama, tetapi juga indah, dan dalam beberapa kasus bahkan sangat dekoratif.

Tergantung pada jenis bahannya, ada 3 jenis pelapis:

Padat;

Gabungan.

perbatasan

Tidak semua jalur dan area membutuhkan trotoar. Sebagai aturan, perbatasan memperkuat tepi lapisan lunak dan gabungan. Dan untuk permukaan yang keras, penguatan tepi adalah opsional.

Untuk perbatasan gunakan bahan yang sama atau selaras dengannya dalam warna dan struktur. Perbatasan rendah dan tinggi terlihat bagus.

Curb diletakkan di alur yang terletak sedikit di bawah permukaan lintasan, yang bagian bawahnya ditutupi dengan pasir, dan kemudian dengan beton. Bookmark diproduksi sebelum paving.

Dan akhirnya beberapa tips

Agar jalan setapak tidak ditumbuhi gulma, film harus diletakkan di bawah timbunan atau di bawah "palung". Tentu saja, gulma dapat menembus celah di antara pelat (dengan paving langkah demi langkah). Oleh karena itu, sebagai tindakan pencegahan, celah ditanami lumut, rumput rumput, tanaman penutup tanah, bryozoan, atau dirawat dengan Roundup.

Jika Anda akan membeli bahan pelapis yang mahal, maka lebih baik untuk mempercayakan konstruksi trek dan platform kepada para profesional, atau setidaknya membaca literatur khusus. Teknologi pengaspalan memiliki rahasia tersendiri, misalnya bagaimana cara membuat pondasi (palung) paving yang benar. Dan bahkan jika Anda memutuskan untuk membuat jalur sederhana dari potongan gergaji kayu, Anda masih membutuhkan alas untuk itu.

Jika bahan yang bagus dan tahan lama dipilih untuk pengaspalan dan semua seluk-beluk teknologi diamati saat membangun trek, maka masa pakainya tanpa perbaikan akan menjadi sekitar 15-20 tahun.

Pertama-tama, penataan jalur taman harus mencakup denah dengan semua bangunan yang ada di atasnya. Mereka ditarik pada rencana untuk skala. Rencana tersebut juga harus memuat lokasi pohon yang ada di lokasi. Pertimbangkan arah gaya taman: penampilan jalan setapak dan bahan dari mana mereka dibuat harus selaras dengan konsep keseluruhan. Tentukan paten situs dan, berdasarkan ini, pilih lebar trek. Barbekyu, kolam renang atau taman bermain untuk anak-anak harus cukup lebar untuk dua orang berjalan dengan bebas di atasnya. Lebar jalur ini bervariasi antara 100 - 130 cm. Jalur menuju gazebo, terletak di tempat terpencil di taman, lebarnya 50-70 cm. Setelah menentukan parameter jalur (lebar, panjang, konfigurasi) , lanjutkan ke pilihan bahan untuk paving.

Tujuan jalur taman tergantung pada beban yang akan mempengaruhi pelapisan.

Kembali ke indeks

Pemilihan bahan untuk trek

Itu dapat dibuat dari berbagai bahan: kerikil kecil, kerikil, batu buatan atau alam, ubin klinker, kayu. Secara alami, ubin yang terbuat dari batu buatan, kayu atau kerikil jauh lebih murah daripada yang terbuat dari batu alam. Tetapi Anda tidak boleh mendekati pilihan bahan karena hanya berdasarkan harganya.

Tujuan dari trek tergantung pada beban yang akan mempengaruhi lapisan. Dalam kasus ketika jalur taman dimaksudkan hanya untuk lalu lintas pejalan kaki, bahan apa pun dapat berfungsi sebagai perangkatnya - batu pecah atau pelat paving beton. Jika permukaan akan dipengaruhi oleh berat lebih dari satu orang (misalnya, jalur mobil), maka solusi terbaik adalah memasang aspal atau batu paving tersebut.

Saat memilih bahan untuk trek, perlu memberi perhatian khusus pada kekuatan dan ketebalan bahan.

Saat memilih bahan untuk trek, perlu memberi perhatian khusus pada kekuatan dan ketebalan bahan. Misalnya, jalan beton harus memenuhi persyaratan berikut:

• jalan setapak harus dibuat dengan lapisan beton dengan ketebalan minimal 50 mm;
• jalur di mana gerakan, misalnya, gerobak dorong tangan akan terjadi, harus beton setebal 7,5-8,0 cm.

Kembali ke indeks

Pemilihan teknologi perangkat lacak

Teknologi jalur taman dibagi menjadi empat jenis:

• lembut;
• keras;
• spesial;
• digabungkan.

Jalur lunak - jalur yang memiliki lapisan kerikil, saringan, batu pecah, serta kulit pohon.

Jalur lunak - jalur yang memiliki lapisan kerikil, saringan, batu pecah, serta kulit pohon.

Jalur kaku - jalur, perangkat yang terbuat dari elemen terpisah, misalnya, paving slab, beton monolitik atau batu.

Khusus - jalur dengan lapisan beton dekoratif.

Gabungan - jalur, perangkat yang mencakup paving slab dan material curah.

Kembali ke indeks

Keuntungan dan kerugian dari berbagai bahan untuk jalur taman

Batu alam (marmer, granit, basal, batu pasir, batu gamping).

Keuntungan:

• daya tahan batu alam (lebih dari 250 tahun);
• berbagai bentuk dan tekstur, memungkinkan penggunaan di taman besar dan area kecil.

Kekurangan:

• biaya dibandingkan dengan bahan lain;
• ketidakamanan perjalanan.

Catatan: Untuk jalur taman jenis ini, para ahli menyarankan untuk menggunakan pemanas listrik.

Bahan buatan (paving slab, aspal, batu puing, pelapis beton).

Keuntungan:

• resistensi terhadap lingkungan agresif dan UFL;
• kepraktisan;
• berbagai bentuk.

Kekurangan:

• kualitas pembuatan bahan-bahan tersebut yang buruk secara signifikan mengurangi masa pakai;
• selama pergerakan tanah antar musim, retakan permukaan lapisan dimungkinkan (lapisan aspal, beton monolitik);
• pelat paving dapat mengendap, yang akan membuat jalur tidak nyaman untuk bergerak dan membutuhkan perbaikannya.

Bahan curah (kerikil, batu pecah, saringan, kerikil, pasir).

Keuntungan:

• Harga rendah;
• intensitas tenaga kerja rendah selama instalasi;
• tidak diperlukan kemiringan.

Kekurangan:

• kesulitan membersihkan;
• membutuhkan .

Pertama-tama, Anda harus memikirkan baik-baik desain taman Anda. Jika taman dibuat dalam gaya Jepang atau Cina, Anda tidak dapat melakukannya tanpa ubin yang terbuat dari bahan alami. Taman seperti itu sering ada dan oleh karena itu Anda tidak akan membutuhkan bahan batu alam dalam jumlah besar.

Jika Anda lebih suka gaya taman apotek Prancis atau gaya Inggris, maka pengaspalan jalan dengan paving slab buatan akan menjadi solusi yang paling tepat.

Saat memilih bahan dari mana jalan setapak untuk taman akan dibuat, Anda harus memikirkan tidak hanya harga bahan, tetapi juga tentang biaya periode persiapan dan pengerjaan peletakan langsung.

Tanah adalah dasar untuk jalur dan, tergantung pada karakteristik tanah, semua pekerjaan lebih lanjut pada perangkat ditentukan.

Kembali ke indeks

Perencanaan wilayah

Teknologi perencanaan mencakup dua tahap: menandai wilayah situs dan penggalian. Untuk menandai tapak, perlu dibuat tolok ukur (marks) yang akan menentukan kontur jalur taman, lubang tanam pohon, taman bermain dan medan. Tolok ukur diekspos sesuai dengan proyek. Semua tanda harus diikat ke batas situs, bangunan dan pohon. Pasak yang terbuat dari kayu atau potongan kecil tulangan dapat digunakan sebagai tolok ukur. Tergantung pada tandanya, relief situs dibagi. Penguraian rencana semacam itu dapat dilakukan dengan menggunakan theodolite atau level. Setelah menandai seluruh area, kontur platform dan jalur harus diterapkan. Untuk melakukan ini, pasir ditaburkan di sepanjang kontur. Melihat bentuk trek yang sebenarnya, mudah untuk memperbaikinya. Ini diikuti oleh pekerjaan tanah atau "ruang istirahat".

Kembali ke indeks

Pekerjaan penggalian

Pertama-tama, perlu untuk menentukan tingkat air tanah dan komposisi tanah. Tanah adalah dasar untuk jalur dan, tergantung pada karakteristik tanah, semua pekerjaan lebih lanjut pada perangkat ditentukan.

Basis yang paling optimal dianggap tanah berpasir, yang terdiri dari pasir dengan fraksi sedang dan kasar. Tanah dengan rencana semacam itu ditemukan di dekat sungai dan di daerah aluvial. Untuk perangkat, Anda hanya perlu menghilangkan lapisan pasir kecil, jangan lupa untuk memperhitungkan bahwa jalur harus ditempatkan 2-3 sentimeter di atas permukaan tanah.

Semua tanah lain membutuhkan penerapan apa yang disebut "palung" untuk membuat fondasi yang kokoh. Penggalian tanah harus dilakukan hingga kedalaman 150 - 300 mm, diikuti dengan penempatan bahan inert ke dalamnya dengan urutan sebagai berikut: kerikil, batu pecah, pasir.

Setiap lapisan harus dipadatkan dan diratakan dengan hati-hati.

Untuk mengurangi ketebalan dan meningkatkan kualitas lapisan di bawahnya, geogrid dan geotekstil digunakan saat ini.

Lapisan paling atas di "palung" terbuat dari pasir dan berfungsi sebagai dasar untuk menutupi trek. Kedalaman galian berbanding lurus dengan tingkat air tanah dan tingkat permeabilitas kelembaban. Kedalaman penggalian terbesar di lahan basah dan lahan gambut. Jika Anda tidak menggunakan lapisan bawah yang kuat di tanah seperti itu, maka dalam beberapa tahun trek akan melorot.

Untuk mengurangi ketebalan dan meningkatkan kualitas lapisan di bawahnya, geogrid dan geotekstil digunakan saat ini. Geogrid adalah konstruksi yang terbuat dari serat poliester inert. Geogrid membantu membentuk kerangka seluler yang kuat. Semua rongga kisi diisi dengan batu pecah, kerikil dan pasir. Geotekstil dapat ditempatkan di antara lapisan pasir dan kerikil. Ini mencegah perkecambahan tanaman di antara sambungan pelat jalan dan pencucian material pasangan bata. Geotekstil juga dipasang di bagian bawah bak. Dalam kasus seperti itu, ia bertindak sebagai penguat.

Peletakan perkerasan batu buatan dan batu alam (bahan potong) dapat dilakukan di atas mortar kering dari semen dan kerikil, di atas lapisan mortar semen atau pasir yang tumpah. Dalam kasus pertama, ubin batu diletakkan langsung di atas lapisan kerikil tanpa lapisan pasir. Saat meletakkan, pelat dipadatkan dengan palu dengan kepala karet atau kayu.

Lantai kayu harus diletakkan di atas batang kayu (log). Hal ini dilakukan untuk menghindari papan dek menyentuh tanah.

Perbatasan memberi jalan tidak hanya tampilan yang selesai secara estetis, tetapi juga membawa beban fungsional - mereka mencegah penyebaran pelat paving dan pencucian material pasangan bata ke tanah.

Jalan setapak harus miring untuk mengalirkan lelehan dan air hujan. Kemiringan di kedua sisi biasanya dilakukan di area datar, dan kemiringan satu sisi - di area relief. Kemiringan dibuat ke arah penurunan level relief.

Curbs memberikan tampilan akhir ke jalan setapak. Mereka memberikan jalan tidak hanya tampilan yang selesai secara estetis, tetapi juga membawa beban fungsional - mereka mencegah penyebaran pelat paving dan pencucian material pasangan bata ke tanah. Yang paling populer adalah trotoar plastik, dipasang setelah meletakkan pelat. Pemasangan trotoar plastik tidak memerlukan penggalian. Mereka dipasang menggunakan pengencang tipe jangkar khusus.

Yang terbaik adalah menggabungkan penggalian dengan peletakan parit drainase, air hujan, penerangan dan sistem irigasi. Pendekatan ini akan menghemat waktu dan uang Anda. Penempatan kisi drainase dan saluran masuk badai yang tepat akan membantu menghitung kemiringan jalan sehingga air dari permukaannya segera memasuki sistem drainase, dan tidak menggenang di area beraspal atau halaman rumput. Di "palung" untuk jalur masa depan, Anda dapat meletakkan kabel listrik dan pipa untuk sistem irigasi. Hal ini diperlukan untuk meletakkan kabel di selang jenis bergelombang khusus (plastik atau logam). Jalan setapak di lereng tanah, melewati tepi teras dengan relief yang jelas, perlu diperkuat lebih lanjut. Untuk tujuan seperti itu, geogrid, yang telah disebutkan di atas, sempurna.

Untuk membuat taman nyaman dan asri, semua komponennya harus fungsional dan estetis. Dalam buku ini, kita berbicara tentang objek penting dari lanskap taman seperti jalan setapak dengan trotoar di sepanjang sisinya, platform dan seluncuran batu. 2 bagian pertama dikhususkan untuk masalah pembuatan jalur, platform dan batas, serta pemilihan bahan, dan bagian ketiga merinci konstruksi seluncuran batu. Di akhir setiap bagian, beberapa pertimbangan diberikan tentang cara terbaik untuk menyesuaikan objek-objek ini ke dalam desain situs secara keseluruhan.

Sebuah seri: buatan sendiri

* * *

oleh perusahaan liter.

JALAN DAN TANAH

Informasi Umum

Beberapa orang mungkin memiliki ide: mengapa harus pintar dengan jalan setapak, karena fungsinya hanya untuk menghubungkan objek taman atau zonanya yang berbeda. Tampaknya cukup untuk membuat sketsa skema perkiraan di atas kertas dengan penggaris dan pensil, dan kemudian dengan cepat menerapkannya di situs, menuangkan beton, menyebarkan batu, meletakkan batu paving atau batu bata. Namun, tidak semuanya begitu sederhana, dan mereka yang hanya memikirkan makna utilitarian dari jalan setapak tanpa mempertimbangkan nuansa estetika akan berakhir dengan elemen pengaturan taman yang membosankan, abu-abu dan asing. Tidak mungkin situasi seperti itu bisa menyenangkan. Sebaliknya, jalan setapak dengan lekukan yang anggun, yang ditekankan oleh bahan paving yang spektakuler, yang secara organik cocok dengan lanskap sekitarnya, akan menjadi dekorasi nyata dari situs tersebut.

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa lokasi dan arah jalur taman harus dipertimbangkan pada tahap perencanaan situs. Pada rencana, semua bangunan yang diusulkan (rumah, lumbung, pemandian, gazebo dan lain-lain), fasilitas infrastruktur (jalan, situs), badan air dan pohon yang sudah ada di lokasi harus dicatat. Hubungan antara semua elemen taman ini akan menjadi jalur utama. Selain itu, jika di taman gaya biasa itu akan lurus, seperti panah, dan, kemungkinan besar, bertepatan dalam orientasi dengan sumbu komposisi (dalam desain lansekap, itu adalah garis bersyarat di mana elemen-elemen lainnya tampaknya " berulir"), kemudian dalam gaya lanskap, jalur bercabang dengan bebas, condong ke arah sumbu komposisi spasial. Apa pun gaya yang Anda pilih, jalur utama (dan juga yang lainnya) tidak boleh terlalu lebar dan penuh hiasan. Paling masuk akal untuk melakukannya di mana ada jalan yang terinjak.

Jika diputuskan untuk menggabungkan pendekatan desain taman, maka mereka biasanya melakukan ini: sumbu komposisi dan jalur utama diletakkan dari pintu masuk utama ke situs. Bagian depan situs, yaitu yang pertama kali dikunjungi pengunjung, didekorasi dengan gaya biasa dengan mengacu pada garis-garis geometris, dan di tengah situs jalan utama dibagi menjadi banyak jalan kecil menuju ke pinggiran situs. taman dan diimplementasikan dalam gaya lansekap (mereka harus memberikan kesempatan untuk berkenalan dengan sudut-sudut taman yang indah).

Oleh karena itu, perlu mempertimbangkan gaya trek dengan cermat, karena bentuk, arah, bahannya harus melengkapi gambaran keseluruhan. Untuk menetapkan lebar rel yang dapat diterima, Anda harus menghitung perkiraan intensitas lalu lintas di tempat-tempat tertentu di situs. Sebagai aturan, di sepanjang jalan setapak menuju kolam renang, area barbekyu, taman bermain, 2 orang harus bebas melewati bahu-membahu, masing-masing lebarnya adalah 100, 120 atau 150 cm. gazebo, terletak di sudut taman yang terpencil, maka tidak perlu lebar, dan karena itu cukup 60-70 cm (lebar ini juga cukup untuk jalan setapak di area kecil). Ternyata dimensi jalur utama agak lebih besar daripada jalur sekunder, karena dibuat dengan harapan lalu lintas yang ramai dan, misalnya, kemungkinan mengangkut kereta di sepanjang mereka. Lebar lebih dari 2 m tidak diperlukan, karena lintasan akan terlihat seperti lintasan. Di area kecil, lebar jalan setapak harus cukup untuk beberapa orang untuk membubarkan diri di atasnya.

Penciptaan jaringan jalur membutuhkan pencarian solusi yang kompeten mengenai arah yang dipilih dan jarak optimal, sehingga rumput harus dihancurkan seminimal mungkin, tetapi pada saat yang sama, koneksi yang nyaman dari semua objek ekonomi di jalan. situs sepenuhnya diimplementasikan. Halaman rumput yang luas harus dipotong dengan jalan setapak, karena Anda akan membutuhkan jalan masuk ke sumur, pemandian, gazebo, teras, dll.

Pembuatan jaringan jalan dan jalur bukanlah tugas yang paling mudah, tetapi merupakan dasar dalam perencanaan arsitektur lansekap. Pengguna berkebun yang tidak berpengalaman memiliki hak untuk berpikir bahwa ia memiliki kebebasan mutlak dalam hal pergerakan di plotnya sendiri, dan bahkan tidak menyadari bahwa di sekitarnya sepenuhnya ada garis-garis jaring yang sangat nyata, tetapi tidak terlihat yang menentukan arah manusia. pergerakan. Sebagai contoh, sedikit orang yang beranggapan bahwa berjalan di sepanjang jalan setapak menuju gazebo merupakan pergerakan di sepanjang jalur transit dan jalur yang dilalui tepatnya di sepanjang jalur ini sama sekali bukan suatu kebetulan.

Dengan cara yang sama, orang-orang meletakkan jalan di tempat umum, hanya menggunakan naluri intuitif mereka - dan kemudian satu orang lewat, yang berikutnya mengikuti, lalu yang ketiga, dll. Namun, pengelana pertama tidak hanya memilih arah, tetapi juga dipandu. dengan pertimbangan optimalitas. Setiap permukaan terestrial memiliki jaringan rute rasional yang tidak terlihat. Namun, ketika orang berjalan di atasnya, rute menjadi sangat nyata.

Tentu saja, optimalitas sering dilanggar oleh persyaratan estetika, tetapi bagaimanapun juga, rasionalitas harus dijaga, jadi ada baiknya membicarakannya sedikit. Jadi, dengan bantuan jaringan jalur jalan yang dirancang dan diterapkan dengan baik, keduanya menghubungkan berbagai objek situs (misalnya, teras rumah dengan garasi, rumah kaca, taman bermain, gudang, dll.), dan menyediakan akses mudah ke situs dan berjalan di sekitar wilayahnya.

Tidak mungkin memberikan saran universal yang cocok untuk membuat jaringan jalan apa pun, karena semua bagian berbeda, dan di sini orang harus mempertimbangkan area, konfigurasi, topografi, jumlah dan ukuran bangunan, dan volume ruang hijau mereka. Selain itu, untuk menentukan area perkerasan jalan setapak dan taman bermain, Anda perlu mengetahui jumlah orang yang berkebun, karakteristik gaya hidup mereka, dan berapa banyak pengunjung (berjalan kaki dan mobil) rata-rata mengunjungi taman tertentu. Permukaan jalan harus aman digunakan terlepas dari cuaca, apakah itu hujan berkepanjangan, lumpur atau es.

Saya harus mengatakan bahwa situs tersebut akan membutuhkan banyak jalur (kecuali, tentu saja, itu tidak terlalu kecil), jika tidak, tidak akan mungkin untuk menciptakan kondisi untuk pergerakan yang nyaman antara 2 titik dan memfasilitasi pemeliharaan taman. Lebih baik menyediakan akses ke semua elemen situs kapan saja sepanjang tahun dan hari.

Biasanya permukaan beraspal di wilayah situs mencapai 20% dari total luasnya. Pada saat yang sama, jika ada terlalu sedikit jalan di taman, maka efisiensi penggunaannya akan berkurang, belum lagi kenyamanan. Namun, seseorang juga tidak boleh pergi ke ekstrem yang berlawanan. Jika ada banyak persimpangan di taman, dapat dikatakan bahwa perencanaan yang salah sedang terjadi.

Pilihan terbaik untuk sebidang kecil hingga 20 hektar adalah penerapan jalur pejalan kaki melingkar dengan jalur sekunder yang bercabang darinya.

Saat menyusun peta jaringan jalan dan mencari arah jalan terbaik, disarankan untuk mencari solusi yang kompeten dengan rute yang paling menarik, sesedikit mungkin fragmentasi rumput dan jarak yang lebih pendek antara objek dan zona taman.

Tidak mungkin untuk mengimplementasikan jaringan jalan terlebih dahulu, dan kemudian mengikat elemen lain dari interior taman ke dalamnya, seperti halnya implementasi elemen-elemen ini tidak dapat dilakukan sebelum saatnya memikirkan jalan - desain yang kompeten dan pemecahan jaringan jalan dan jalur cukup sulit dilakukan. Kesedihan kreativitas diperlukan, tetapi pada saat yang sama, kepatuhan terhadap kondisi ketat tertentu.

Kita dapat mengingat contoh klasik pembuatan sistem jalan di kamp perintis Artek: anak-anak melakukan ini, berjalan di sekitar wilayah dan menginjak-injak rute yang paling optimal dan nyaman. Teknik ini sangat efektif, dan karena itu digunakan secara aktif oleh orang-orang dengan sikap rasional murni terhadap pengaturan ruang situs mereka. Untuk pemilik seperti itu, semuanya sederhana dan pertapa: jalan setapak mengurangi jarak, terbentang ketat dalam garis lurus (semacam jalan raya taman). Ketika meninggalkan rumah, seorang pragmatis menghitung arah sedemikian rupa sehingga ia akan cepat mencapai tujuannya, tidak memiliki keinginan untuk membuang waktu merenungkan keindahan. Bagi orang-orang seperti itu, syarat utamanya adalah ketertiban. Karenanya, mereka lebih suka gaya biasa.

Jika pemilik tanah pada dasarnya adalah estetika dan cenderung bergaya lansekap, maka dia akan membutuhkan waktu yang tidak sedikit untuk pergi dari rumah ke pemandian daripada mengelilingi seluruh situs di sekelilingnya. Bagaimanapun, ia menikmati berjalan-jalan di sepanjang jalan berliku yang paling indah, terus-menerus terganggu oleh pemandangan hutan yang jauh yang mempesona, mendengarkan gumaman sungai yang menenangkan dan tidak dapat melewati taman bunga tanpa menyerap aroma manis dari masing-masing dari beberapa ratus bunga.

Jelas, kedua situasi ini adalah ekstrem yang tidak boleh dibiarkan, dan kebenaran, seperti biasa, ada di tengah. Dengan demikian, hal yang paling sulit dalam perancangan jaringan jalan adalah menemukan keselarasan antara pendekatan rasional dan estetis.

Untuk memulainya, berguna untuk menggambar rencana dan mencoba membayangkan diri Anda bergerak di sepanjang jalur yang ditunjukkan di atasnya. Dengan cara ini, dapat dipastikan bahwa tidak mudah untuk menavigasi melalui mereka, dan dalam praktiknya situasinya akan lebih buruk. Jika sulit membayangkan semuanya di atas kertas, Anda dapat mengetahui bagaimana semuanya akan langsung di situs. Mengapa melakukan penandaan kasar pada trek dengan bantuan pasak dan tali. Selanjutnya, Anda perlu berjalan santai di area utama, sekaligus menilai tingkat kenyamanan dan konsistensi rute berjalan kaki dengan lanskap lainnya. Secara bertahap, mengoreksi kekurangannya, dengan mempertimbangkan pendapat orang yang dicintai dan membuat belokan lebih mulus, mereka mencapai opsi yang sesuai.

Saat membuat trek, kondisi utama dapat mempertimbangkan keserbagunaan, kenyamanan, dan penampilannya yang menyenangkan. Mereka hanya berkewajiban untuk mengarahkan orang ke tujuan, tanpa merampas kesempatan mereka untuk mengagumi pemandangan di sekitarnya. Selain itu, mereka tidak boleh digandakan: mereka biasanya berkumpul hanya di pintu masuk rumah, dan dalam kasus lain mereka menyebar (Gbr. 1).

Beras. 1. Konvergensi jalur di dekat rumah: a - salah; b - benar

Sangat diinginkan untuk tidak melintasi ruang terbuka yang indah dengan jalan setapak, karena area seperti itu cenderung tidak lagi menarik (Gbr. 2).

Beras. 2. Dekorasi ruang terbuka dengan jalur: a - benar; b - salah

Selain itu, lebih baik tidak meletakkan jalan terlalu dekat dengan pagar dan area hijau (Gbr. 3).

Beras. 3. Jalur di sepanjang pagar: a, b, c, d - benar; d salah

Saat merencanakan jalur, penting untuk meninggalkan kesempatan untuk mengagumi tidak hanya pemandangan yang terbuka di taman, tetapi juga pemandangan di luar perbatasannya. Objek apa pun di situs yang menarik dari sudut pandang estetika harus mudah diakses dari posisi mana pun. Trek tidak boleh diputar secara tidak perlu; sebagai aturan, tikungan mereka diperlukan untuk memungkinkan untuk merenungkan objek di kejauhan (Gbr. 4). Contoh kesempurnaan dalam penggunaan lekukan adalah taman Jepang, yang akan dibahas dalam bab terkait.

Beras. 4. Tinjau trek

Fakta bahwa semua jalur dan jalur akhirnya harus bertemu di satu tempat dapat disebut sebagai aturan utama dalam merancang jaringan mereka. Selain itu, tempat ini dianggap sebagai komposisi, dan bukan pusat topografi atau geometris taman. Apa sebenarnya yang harus dipilih sebagai pusat seperti itu dan bagaimana mendesainnya tergantung pada preferensi pemilik: itu bisa berupa teras, gazebo, taman batu, dll. Anda hanya perlu ingat bahwa pusat komposisi tidak boleh membanjiri yang lainnya di situs dengan dimensinya (Gbr. 5).

Beras. 5. Pusat konvergensi trek: a, b - benar; c - salah

Saat meletakkan jalan setapak, perlu dilakukan agar menjorok setidaknya 50 mm di atas tanah, karena rumput yang tumbuh secara bertahap mengangkat tanah, akibatnya jalan setapak akan berada di bawah permukaan tanah. Selain itu, apapun jalannya harus dibuat dengan kemiringan untuk aliran air (jika lebarnya cukup besar, maka kemiringan dari tengah jalan ke tepi harus beberapa sentimeter per meter linier) atau dilengkapi dengan sistem drainase khusus.

Pada jalur dengan kemiringan lebih dari 50 mm per 1 m panjangnya, langkah-langkah tidak dapat diabaikan, yang dilakukan dengan mempertimbangkan fakta bahwa tinggi ganda, serta kedalaman dengan lebar, tidak boleh kurang dari 60–70 cm, yang sama dengan panjang langkah. Di jalur pejalan kaki, jarak yang sama harus antara pusat ubin atau batu, sedangkan sisi elemen penutup tidak melebihi 40 cm.

Peletakan aktual perkerasan didahului oleh studi untuk menentukan jenis tanah apa yang khas untuk situs secara keseluruhan dan zona individualnya pada khususnya, setelah itu perlu memperhitungkan intensitas penggunaan jalan yang diharapkan dan memilih bahan yang sesuai untuk perkerasan.

Pertama, komposisi tanah dan seberapa dalam air tanah terbentuk - keandalan fondasi dan jumlah pekerjaan yang diperlukan bergantung pada parameter ini. Tanah berpasir dianggap yang terbaik, yang ditemukan di petak-petak tanah yang pernah hanyut oleh air atau terletak di dekat sungai. Biaya tenaga kerja untuk mengatur trek tidak akan signifikan: Anda hanya perlu menghilangkan lapisan pasir yang sesuai dengan ketebalan trek yang diharapkan, ditambah beberapa sentimeter sehingga naik di atas tanah.

Tanah yang tersisa akan memberikan dasar yang stabil untuk trek ketika terkubur di tanah beberapa puluh sentimeter. Pada saat yang sama, batu pecah, kerikil dan pasir berbutir kasar harus dituangkan berturut-turut ke dalam parit yang terbentuk, setiap lapisan harus diratakan dan dipadatkan. Permukaan jalan yang sebenarnya diletakkan di atas pasir. Kedalaman spesifik parit ditentukan berdasarkan muka air tanah yang ada dan kemampuan tanah untuk menyerap air. Karakteristik kedua adalah semakin rendah, semakin tinggi yang pertama; dan semakin sedikit permeabilitas kelembaban, semakin dalam parit seharusnya.

Penggalian tanah di lahan gambut dan tanah berawa dilakukan sampai kedalaman maksimum. Dengan tidak adanya lapisan bawah yang tebal, trek hanya akan memakan waktu beberapa tahun untuk tenggelam di bawah tanah. Cara yang cukup efektif untuk memperkuat tanah yang lemah adalah menuangkan dasar beton, di mana lapisan diletakkan, misalnya, ubin di atas semen.

Asumsikan bahwa daerah tersebut adalah tanah liat. Untuk membuat jalan setapak dalam kondisi seperti itu, perlu menggali parit sedalam 40 cm, jika tidak, tanah liat dapat membengkak di musim dingin dan membatalkan upaya untuk mengaspal jalan atau platform. Disarankan untuk menghapus sepenuhnya lapisan subur dari parit, yang sulit dipadatkan. Bagian bawah parit dipadatkan dengan hati-hati, setelah itu perlu membuat lapisan pembawa: isi batu pecah atau kerikil kasar dengan lapisan 15 cm dan dipadatkan lagi. Kemudian pasir berbutir kasar harus pergi, langsung pada lapisan di mana permukaan jalan diletakkan. Kesenjangan antara elemen individualnya diisi dengan pasir dan ditabrak.

Saat membeli bahan perkerasan, selain karakteristik estetika dan teknisnya, Anda perlu mempertimbangkan biaya, bersama dengan pertimbangan lain (masa pakai, biaya perawatan, dll.). Misalnya, batu alam yang mahal ternyata lebih menguntungkan daripada beton murah, karena berfungsi untuk waktu yang lama, menjadi lebih indah seiring waktu, cacat kecil di atasnya tidak merusak kesan keseluruhan, dan dapat diletakkan berulang kali.

Bahan berteknologi tinggi sekarang sedang dijual, yang dengannya Anda dapat membuat lapisan di bawahnya menjadi lebih baik dan lebih efisien. Kita berbicara, misalnya, tentang geotekstil. Lembaran material ditempatkan di atas lapisan kerikil - ini akan melindungi permukaan jalan dari perkecambahan gulma di celah-celah di antara elemen-elemennya.

Pasir sudah dituangkan ke geotekstil. Jika kerikil halus digunakan saat mengatur trek, maka disarankan untuk meletakkan lembaran geotekstil di bawahnya. Dalam hal ini, geotekstil akan berfungsi untuk memperkuat struktur timbunan kembali, mewakili sesuatu seperti perkuatan. Selain itu, lembaran material tidak akan membiarkan kerikil meresap ke dalam tanah, yang akan mencegah erosi lapisan pasir.

Alih-alih geotekstil, bahan yang mirip dengan lutrasil atau ikatan pintal sering digunakan dan merupakan "penyebaran" non-anyaman padat. Saat digunakan, dilipat menjadi beberapa lapisan. Apalagi, di dasar lintasan tidak boleh ada polietilen, karena akan mengancam genangan air.

Untuk mengurangi ketebalan alas, geogrid juga digunakan - struktur sarang lebah yang terbuat dari serat poliester yang tidak terkena serangan kimia. Saat diregangkan, kisi seperti itu berubah menjadi bingkai yang kuat dengan banyak sel, yang masing-masing diisi dengan batu pecah, kerikil, pasir.

Dengan semua ini, perlu diingat bahwa akan menjadi dasar apa terutama tergantung pada jenis lapisan dekoratif yang digunakan untuk membuka jalan. Jadi, jika seharusnya menggunakan elemen potongan (batu alam, dll.), maka alasan serius tidak diperlukan - pasir yang dibasahi, campuran semen-kerikil kering atau mortar semen, yang tidak melibatkan pasir, sudah cukup, sehingga pelapis ditempatkan di atas kerikil. Ubin batu harus dihancurkan dengan palu karet, plastik atau kayu.

Agar papan lantai kayu tidak bersentuhan dengan tanah, mereka ditempatkan pada balok. Sebagai aturan, kemiringan untuk limpasan air adalah dua sisi jika bagian trek datar, dan satu sisi jika timbul timbul. Dalam kasus terakhir, kemiringan dibuat ke bawah.

Di tanah berpasir, semua jenis jalur diletakkan: baik dari batu maupun dari kayu. Faktanya adalah pasir memiliki kemampuan pengeringan yang sangat baik, berkat itu pohon akan terlindungi dengan baik dan tidak akan membusuk karena kelembaban. Saat menggunakan batu paving yang terbuat dari batu alam, buatan atau puing-puing, Anda harus masuk jauh ke dalam pasir sekitar 14 cm plus atau minus beberapa sentimeter lagi, yang ditentukan oleh ketebalan bahan yang dipilih. Tanah yang cocok adalah tanah berpasir dan lempung ringan. Di atasnya, jalan setapak dapat dibuat dari batu alam atau buatan, serta kerikil atau beton tuang.

Pertama-tama, lapisan tanah dihilangkan (biasanya setebal 15 cm), setelah itu parit diperdalam untuk mengisinya tanpa masalah dengan lapisan kerikil kasar atau batu pecah 8 cm, lapisan halus 5 cm kerikil dan pasir setebal 3 cm. Jika tanahnya berlempung berat, bergambut atau berawa, maka pertama-tama Anda perlu mengatur sistem drainase untuk mengalirkan tanah, hujan, dan air yang meleleh. Dalam hal ini, lapisan kerikil kasar 20 cm, lapisan kerikil halus 8 cm dan lapisan pasir 5 cm ditutupi. Di sini lapisan kerikil-pasir akan berfungsi sebagai pondasi dan sekaligus berfungsi sebagai drainase. Pastikan untuk mengikuti aturan bahwa tepi trek harus menonjol di atas tanah setidaknya 50 mm. Tidak layak memilih pasir sebagai bahan pasangan bata, melainkan lebih baik menggunakan campuran 2 komponen kering (semen, kapur atau gipsum dicampur dengan pasir, dolomit, dll.) atau bantalan semen.

Bersamaan dengan menggali tanah untuk jalan setapak, direkomendasikan untuk meletakkan sistem drainase, seperti parit khusus atau sistem badai, serta untuk memperkenalkan elemen infrastruktur taman yang diperlukan, khususnya sistem penerangan dan irigasi. Berkat pendekatan terpadu seperti itu, Anda dapat secara signifikan menghemat waktu dan uang, karena jika Anda tahu di mana saluran drainase dan saluran masuk air hujan akan berada, maka dengan perhitungan sederhana, mudah untuk secara akurat menentukan parameter jalur, di mana air akan mengalir. tidak berlama-lama di halaman dan taman bermain. Selain itu, kabel listrik ("dibungkus" dalam selang bergelombang plastik atau logam) dan pipa sistem irigasi sering ditarik ke parit di bawah dasar rel. Jika wilayah tersebut memiliki relief dengan perubahan ketinggian yang cukup tajam, maka Anda perlu memikirkan untuk memperkuat lereng tanah (menggunakan geogrid), yang sangat penting untuk jalur yang diletakkan di sepanjang tepi teras.

Curb sering dipasang di sepanjang sisi jalan, yang memberi mereka integritas, memainkan peran elemen dekoratif dan mencegah erosi, tetapi tidak selalu tepat.

Setelah menyelesaikan paving, pekerjaan yang dilakukan harus diperiksa apakah ada cacat kecil, isi celah antara pelat dengan pasir, jika ada yang digunakan, pastikan lantai kayu stabil, ratakan pasir, kerikil, kulit kayu, batu pecah , dll. Jika jalan diaspal dengan batu, maka dengan itu perlu untuk menghilangkan puing-puing atau mencuci bahan bekas yang berlebihan dengan mengarahkan aliran air dari selang di bawah tekanan rendah ke lapisan.

Setelah memahami teknologi pembuatan dan karakteristik trek (panjang, lebar, bentuk, tinggi, keberadaan batas), ada saatnya Anda perlu memilih bahan pelapis yang cocok untuk Anda dari berbagai macam.

Dengan menggabungkan elemen pelapis dengan pola yang berbeda, Anda dapat membuat gambar mosaik nyata di bawah kaki Anda. Tentu saja, faktor utama yang harus dipandu saat memilih pelapis adalah:

apakah cocok secara organik dengan lanskap sekitarnya dan desain taman secara keseluruhan;

seberapa sering lajur tertentu akan dilalui (perkiraan);

Betapa memberatkan bahannya untuk kantong pemiliknya.

Sebagai perkiraan pertama, bahan perkerasan trek dan tanah dapat dikelompokkan menjadi 2 kategori: keras dan lunak. Dalam kasus pertama, ini adalah bahan seperti batu alam dan buatan, batu bata, batu paving, pelat semen, pelat keramik atau paving, beton, aspal, dll. Keuntungan utama dari pelapis keras dianggap kekuatan dan daya tarik visualnya ( meskipun, sekali lagi, itu semua tergantung pada desain taman umum). Dalam kasus kedua, pasir, kayu, kulit kayu yang dihancurkan, kerikil, rumput, dll digunakan Biasanya, jalur yang terbuat dari bahan tersebut sampai ke sudut-sudut terpencil situs, di mana orang jarang pergi. Dengan membuat bagian jalan dari bahan lunak, Anda dapat mengurangi biaya pembuatan jaringan jalan taman.

Perlu dicatat bahwa akan paling efektif jika digunakan jenis perkerasan yang berbeda. Jadi, Anda dapat membuat komposisi lanskap unik yang memperbesar ruang secara visual.

Saat memilih bahan untuk menutupi jalan setapak, Anda perlu tahu bahwa ada bahan "donor" yang berkontribusi pada aktivasi tubuh, yang digunakan di tempat-tempat rekreasi aktif (kerikil, kerikil, paving slab, oak, birch), dan di sana adalah bahan "santai" yang digunakan di tempat-tempat untuk liburan santai dan membantu bersantai (pasir, batu bata, kulit pohon, pinus, aspen). Ada juga bahan yang bukan milik jenis ini - beton monolitik, yang seiring waktu hanya menyatu dengan lanskap sekitarnya, serta abu, linden, alder.

Di antara gaya tradisional desain lansekap, ada yang tidak terpikirkan tanpa batu alam. Pertama-tama, ini berlaku untuk taman Jepang. Namun, dalam kasus ini, jalur biasanya selangkah demi selangkah dan oleh karena itu material batu yang dibutuhkan tidak terlalu banyak. Saat menggunakan batu alam, perlu memberi perhatian khusus pada corak warna alami yang menjadi ciri khas berbagai ras.

Dengan bantuan bahan pilihan yang kompeten dengan tekstur dan warna yang sesuai, mereka mencapai penciptaan pola klasik seperti sisik ikan, berbagai mosaik, ornamen unik yang mengubah jalan menjadi sebuah karya seni yang membuat kesan yang tak terhapuskan pada penonton. Batu alam terlihat secara organik dan efektif di "perkumpulan" benda-benda yang terbuat dari bahan serupa: pot bunga, pot bunga, rumah burung, bangku, dinding penahan dan pilar, dll.

Karena kekerasan dan dekorasi tertinggi, peran utama di antara perkerasan jalan dan platform batu alam adalah milik granit, yang juga memiliki jangkauan terluas dari berbagai corak warna, yang mengangkatnya ke peringkat bahan yang ideal untuk lanskap (dan bukan hanya lansekap) desain. Orang dapat membayangkan bagaimana lumut kehijauan-keputihan menerobos celah-celah di antara lempengan batu besar - lapisan seperti itu akan menekankan pesona alami taman. Dengan awal musim gugur, angin dengan indah menggerakkan dedaunan kuning di atas batu, meningkatkan angin puyuh kecil dan memalunya ke celah di antara lempeng ...

Jika Anda ingin membuat area relaksasi ala Mediterania, maka lebih baik menggunakan lempengan batu pasir kuning dan merah untuk ini. Garis putus sewenang-wenang di tepi lempengan akan lebih baik dipicu oleh kerikil sungai atau puing-puing. Untuk menekankan kealamian gambar, tanaman ditanam di celah-celah di antara pelat.

Jika tanahnya lempung, tahan air, maka perkerasan harus diletakkan di atas fondasi pasir yang diratakan dengan hati-hati. Selanjutnya, lempengan dan batu sudah diletakkan dengan erat di pangkalan ini sedemikian rupa sehingga tidak bergerak dan tidak pecah di bawah tekanan ketika mereka bergerak di sepanjang mereka. Kesenjangan antara elemen pelapis diisi dengan pasir. Jalur lebar biasanya memiliki celah yang cukup besar antara lempengan atau batu, sehingga celah dapat diisi dengan semen - Anda hanya perlu ingat untuk membersihkan permukaan jalur dari mortar berlebih sebelum mengering.

Bahan kaku secara alami digunakan sebagai paving untuk jalan masuk dan pekarangan, dan paving pada dasarnya adalah bata standar. Jalur seperti itu, seperti platform, membutuhkan fondasi yang disiapkan dengan baik, sehingga tanah dipadatkan dengan hati-hati, ditutup dengan lapisan pasir setebal 3 cm, dan kemudian mortar semen ditempatkan di pangkalan dan batu bata dipasang atau mortar dipasang. dioleskan pada bagian tepinya. Setelah peletakan, celah di antara batu bata dapat diisi dengan mortar atau campuran semen-pasir kering, kemudian dibasahi. Hal ini diperlukan untuk mencampur pasir dengan butiran berukuran sedang dalam perbandingan sekitar 1: 5 ke dalam mortar semen, juga masuk akal untuk menambahkan kapur ke dalam larutan. Solusi yang disiapkan harus digunakan selambat-lambatnya 2 jam setelah persiapannya.

Saat menggunakan mesin pemotong rumput, itu tidak boleh menyentuh permukaan jalan, jadi pastikan rumput naik setidaknya 3 cm di atasnya.Anda dapat melakukannya secara berbeda: tinggalkan sebidang tanah yang tidak ditanami selebar beberapa sentimeter di antara halaman dan jalan setapak.

Sebagai aturan, platform berfungsi sebagai penyelesaian logis (kelanjutan) dari jalur taman dan tidak masalah apakah mereka terletak di depan pintu masuk rumah atau ke situs, atau dimaksudkan sebagai dasar untuk bangku. , barbekyu atau tempat parkir. Teknologi pembuatannya pada dasarnya mirip dengan jalan setapak, karena situs tersebut harus berfungsi sebagai kelanjutan alami dari jalan setapak atau memahkotainya dengan indah.

Jika taman dibuat dengan gaya biasa, maka lebih baik mengaspal situs dengan batu bata, pelat beton berbentuk biasa, batu alam bundar. Dengan menggabungkan berbagai jenis pelapis, Anda bisa mendapatkan hasil yang sangat menarik, misalnya dengan menyusun komposisi batu dengan berbagai tekstur dan warna. Di taman lanskap, bahan yang sama digunakan, tetapi didistribusikan secara acak, tanpa garis lurus dan sudut.

Tidak diragukan lagi, pemandangan situs jauh "lebih berat" daripada jalan setapak, dan oleh karena itu yang pertama membutuhkan dekorasi yang kompeten dan kaya dengan tanaman. Jika ada semak di sepanjang sisi jalan setapak, maka diinginkan juga untuk menanam tanaman di sekitar lokasi, tetapi lebih tinggi. Tidak perlu mencari jenis semak yang sama - tanaman yang serupa dalam garis besar, warna atau bentuk daun cukup cocok. Teknik ini akan memungkinkan Anda untuk menghubungkan trek dan situs, meskipun permukaannya berbeda.

Untuk sepenuhnya menyesuaikan jalur dan taman bermain ke lanskap sekitarnya, tidak cukup memilih pelapis dan trotoar yang tepat. Hanya sifat ruang hijau yang dipikirkan dengan matang di sepanjang tepi jalur, jalur, dan platform yang akan memberikan efek yang diinginkan. Pemilihan tanaman yang tepat akan memberikan kesan yang baik bahwa jalan akan ada pada pengunjung, memberikan tampilan yang indah, menekankan kecanggihan material, menyembunyikan kekurangan kecil, jika ada.

Jika taman seharusnya didekorasi dengan gaya biasa, maka halaman rumput atau rabatka dengan tanaman tahunan sudah cukup. Di taman lanskap, ini tidak akan cukup - berbagai vegetasi akan diperlukan, mulai dari tumbuhan runjung hingga lumut hias.

Saat memilih tanaman, mereka dipandu oleh kualitas dekoratif eksternal dan karakteristik botani, terutama yang terkait dengan kondisi pertumbuhan. Misalnya, jika Anda menanam tanaman yang menyukai cahaya di tempat teduh yang dalam, mereka akan meregang dan kehilangan daya tariknya, yang akan terlihat jelas dari jalan setapak.

Beberapa kata harus dikatakan tentang jenis taman lanskap tertentu seperti taman Jepang. Bukan rahasia lagi bahwa ada beberapa cara untuk sampai ke tempat yang tepat: pendek, langsung dan terarah, serta panjang, yang pada pandangan pertama bukanlah yang paling nyaman, karena berjalan di sepanjang kurva. Orang Jepang secara tradisional percaya bahwa opsi kedua lebih disukai, jadi di taman timur jalannya sering berliku. Saat berjalan di sepanjang mereka, terlepas dari ukuran taman, ada perasaan bahwa sesuatu yang baru, tak terduga, dan indah pasti akan terbuka di tikungan berikutnya. Mengemudi di sepanjang kurva paling konsisten dengan bentuk dan garis alami alami - tikungan halus di dasar sungai, garis pantai, jejak hewan, dll.

Orang Jepang telah belajar dengan baik bahwa desain jalan setapak ditentukan oleh permukaan dan lingkungannya, termasuk pemandangan yang terbuka darinya. Hal utama adalah memastikan bahwa cabang-cabang pohon yang menjorok tidak mengganggu pergerakan di sepanjang jalan.

Juga di taman Jepang, mereka berusaha untuk tidak meletakkan jalan setapak melalui tengah situs - bagian tengahnya pasti harus tetap bebas. Disarankan untuk membagi jaringan jalan menjadi zona samping, dan beberapa ahli bahkan menyarankan untuk menggunakan bagian barat dari wilayah yang dapat diakses untuk trek.

Lebar trek memainkan peran penting. Seperti yang telah disebutkan, jalan menuju pintu masuk utama ke rumah dan jalan menuju tempat tidur tidak sebanding, tetapi lebar yang berlebihan juga tidak baik, karena menimbulkan kekacauan - ternyata semacam platform di mana ia berada sangat nyaman untuk meletakkan berbagai barang, seperti sepeda atau alat berkebun. Jalur seperti itu juga bisa berubah menjadi taman bermain.

Lebar jalur di pinggiran situs harus sesuai dengan ukuran wilayah yang diberikan. Jalur sempit di ruang yang luas terlihat seperti solusi yang gagal, tetapi jalur lebar di yang kecil, secara halus, tidak tepat: mereka melanggar kenyamanan taman dan mengambil ruang ekstra.

Untuk semua kerumitan mengatur trek, orang tidak boleh melupakan keselamatan mereka. Jalur utama dari taman ke rumah harus cukup terang baik di siang hari maupun di malam hari (setidaknya perlu menyediakan penerangan saat meninggalkan rumah). Jalur diperiksa dengan hati-hati untuk mengidentifikasi lubang yang tidak dapat diterima, lubang, dan permukaannya tidak boleh licin bahkan dalam hujan.

Jalan setapak diletakkan sedemikian rupa sehingga gerakan di sekitar taman dilakukan tanpa perlu memaksa kaki kotor atau basah, masing-masing, pelapisnya harus melewati air atau menghilangkannya secara efektif. Banyak petak taman dapat "membual" lorong-lorong yang tidak estetis di antara bangunan, misalnya, antara rumah dan garasi. Dalam hal ini, dengan beberapa trik, mudah untuk mencapai kesan yang baik dengan menarik perhatian orang yang pergi ke satu sisi jalan, lalu ke sisi lain. Mengapa Anda perlu meletakkan tanaman panjat di dinding, menghiasinya dengan permadani, relief, atau mosaik. Tidaklah salah untuk memasang pot atau pot bunga dengan bunga di sisi jalan yang berlawanan.

Saat senja dan malam hari, perhatian bisa teralihkan dengan memasang lampu pada dinding bangunan yang berdekatan dengan jalan setapak. Dengan lebar lorong yang cukup, semak-semak kecil atau tanaman keras ditanam di pot bunga; mereka juga harus ditempatkan secara tidak rata sehingga mata memiliki sesuatu untuk ditangkap dan orang tersebut tidak berjalan dalam garis lurus. Dengan cara ini akan tercipta kesan bahwa trek memiliki tikungan.

Bagaimanapun, ketika memilih tanaman, Anda perlu mempertimbangkan mana di antara mereka yang terasa enak di area khusus ini. Selain itu, di lorong-lorong sempit, sebagai suatu peraturan, ada sedikit cahaya dan angin yang konstan, dan di tempat-tempat seperti itu tanaman yang sangat kuat bertahan, misalnya, berbagai varietas evergreen (pyracanthus, dll.) atau varietas memanjat (ivy, hydrangea, actinidia). , dll).

Jenis dan susunan trek

Dalam jumlah besar

Jalur massal telah lama menjadi yang paling populer. Sebagian besar, ini disebabkan oleh fakta bahwa pemasangannya praktis tidak mengalami kesulitan dan tersedia untuk tukang kebun, terlepas dari pengalamannya dalam desain lansekap. Selain itu, perangkat trek massal akan memakan waktu sangat sedikit.

Bahan curah apa pun digunakan sebagai pelapis, misalnya, batu pecah, pasir, kerikil, kulit kayu yang dihancurkan, serpihan batu, kerikil, kulit kacang, dll. Sebelum membuat jalur, markup dan lakukan tindakan persiapan yang sesuai. Keuntungan dari jalur curah di tempat pertama adalah kemudahan pembuatannya, dan fondasinya adalah batu pasir. Bahan pelapis tersebar dan dipadatkan secara merata, setelah itu Anda sudah dapat menikmati berjalan di sepanjang jalan yang sudah selesai.

Biasanya dalam konstruksi taman, kerikil, yang merupakan batu pecah dari tambang, digunakan untuk menutupi jalan masuk dan jalan setapak dan area kecil. Jika Anda perlu mendekorasi setiap bagian jalan, Anda dapat mengambil serpihan marmer, kerikil atau kulit kayu, tetapi kerikil lebih baik dibandingkan dengan banyak bahan serupa tidak hanya karena biayanya yang rendah, tetapi juga karena keserbagunaannya dalam penggunaan, karena terlihat bagus baik di pintu masuk ke rumah dan di sudut-sudut terpencil taman wilayah.

Perkerasan kerikil memerlukan sedikit atau tidak ada perhatian dari pemilik dalam hal pemeliharaan, tetapi pada saat yang sama mereka terlihat sangat naturalistik, mudah dipadukan dengan bangunan dalam gaya apa pun. Keuntungan kerikil, serta kerikil serupa dan batu pecah, sangat menonjol di taman kecil. Dimana paving tampaknya menjadi prosedur yang sulit karena fitur relief, lapisan kerikil akan sangat berguna. Kerikil ringan, ditaburkan di tempat-tempat gelap, akan menciptakan perasaan iluminasi.

Di taman Jepang, bantalan kerikil tradisional untuk membuat gambar dengan penggaruk adalah hal biasa. Dalam hal ini, garis bergelombang melambangkan aliran laut atau sungai. Ini adalah salah satu trik yang digunakan untuk menunjuk elemen air di taman ketika tidak ada cara untuk memiliki kolam atau aliran yang nyata. Bagaimanapun, air yang mengalir secara tradisional melambangkan perubahan, gerakan.

Tidak seperti garis bergelombang, lingkaran konsentris pada lapisan longgar di sekitar objek, seperti batu, melambangkan bumi. Satu-satunya kelemahan dari pola warna-warni seperti itu pada kerikil dan lapisan serupa lainnya dapat dianggap perlunya pembaruan berkala dengan penggaruk. Namun, Anda selalu dapat menggunakan batu kerikil atau batu pecah yang lebih besar sebagai timbunan.

Perangkat jalur curah adalah sebagai berikut: pertama, rumput dihilangkan, alur sekitar 30 cm digali, kemudian bagian bawah diisi dengan lapisan bahan timbunan 20 cm yang lebih besar dari yang disiapkan untuk pelapisan, itu adalah menabrak, tidak lupa untuk membasahi secara menyeluruh dengan air. Jika memungkinkan, tanah liat berminyak harus diletakkan di atas alas yang dihasilkan dengan lapisan hingga 2 cm untuk perlindungan kelembaban, meskipun ini tidak perlu. Kemudian mereka mengisi bahan yang lebih halus dengan lapisan beberapa sentimeter, misalnya, pasir, kerikil kecil, dan lainnya, dan memadatkannya, menyiraminya dengan berlimpah. Untuk mencegah situasi dengan gulma yang tumbuh dari tengah jalan, geotekstil dapat disebarkan di atas fondasi.

Di sepanjang tepi jalan setapak, trotoar batu atau bata dengan ketinggian yang cukup dipasang, yang diperlukan agar lapisan tidak hanya "menyebar" ke arah yang berbeda ke halaman dan hamparan bunga (di sisi lain, trotoar naik di atas jalan). tanah mengganggu aliran air). Tentu saja, di sini Anda perlu memperhitungkan intensitas gerakan yang dimaksudkan di sepanjang trek, tetapi jika sering digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, maka disarankan untuk melakukan setidaknya sesuatu yang mirip dengan trotoar. Pilihan alternatif adalah mengisi parit sedalam 20 cm hanya dengan kerikil - maka jalan setapak tidak akan membutuhkan trotoar.

Intensitas pergerakan di masa depan di sepanjang jalan juga membutuhkan penempatan lapisan bawah di parit, dibentuk dari puing-puing besar atau bata pecah, di mana pasir pertama kali dituangkan dan ditabrak, dan kemudian kerikil halus dengan lapisan sekitar 4 cm dan juga kompak. Maka Anda sudah bisa memasang batu tepi jalan. Jika jalur jarang digunakan, maka cukup membuang tanah dan mengisi parit yang dihasilkan dengan kerikil, diikuti dengan pemadatan. Material yang digunakan dituangkan ke dalam lubang-lubang yang muncul selama proses pemadatan.

Ada lapisan kerikil dan kekurangannya. Pertama-tama, ini adalah kebutuhan untuk restorasi berkala lapisan atas, yang dalam praktiknya berarti perataan permukaan yang dangkal dengan penggaruk, karena trek cenderung ditekan di beberapa tempat agar tidak bergerak di sepanjang itu. Selain itu, dengan tidak adanya geotekstil, banyak gulma akan merusak tampilan lintasan. Kehadiran wajib trotoar yang kaku dan kerusakan saluran pembuangan yang terkait juga mengacu pada kekurangan lapisan curah. Di musim panas, banyak debu naik dari jalur seperti itu ke udara, sehingga mereka perlu dibasahi dengan air secara teratur. Seringkali cukup bermasalah untuk menggunakan jalur massal, karena sulit untuk dipadatkan dan kehilangan penampilan menariknya seiring waktu.

Namun, demi keadilan, harus diakui bahwa permukaan jalan yang tersusun rapi dari material curah sangat efektif sehingga dapat dengan mudah dikendarai oleh mobil.

Dalam hal desain lansekap, penggunaan bahan curah memiliki keunggulan - menjadi mungkin untuk memilih penutup untuk taman, terlepas dari gaya spesifiknya, karena dalam massa total kerikil, batu pecah atau kerikil ada banyak variasi pecahan dan corak yang berbeda. Bahan-bahan seperti itu paling diminati di area yang didekorasi dengan gaya pedesaan dan oriental.

Pada saat yang sama, tidak ada yang memaksa penggunaan hanya bahan curah. Dimungkinkan dan bahkan perlu untuk menggabungkan keduanya satu sama lain dan dengan bahan lain seperti paving slab atau batu. Cukup ekspresif adalah jalur dengan ubin terdistribusi bertahap, celah di antaranya diisi dengan bahan lepas dari fraksi halus.

Situs ini memiliki struktur yang lebih serius daripada trek. Anda dapat duduk di atasnya dengan furnitur atau peralatan barbekyu, membuat api, jadi Anda membutuhkan drainase berkualitas tinggi agar hujan atau air meleleh dengan cepat, dan platform miring tidak bisa, menurut definisi.

Bahan yang mengalir sangat baik cocok untuk digunakan sebagai penutup samping dan jalan tersembunyi yang diletakkan di tempat-tempat dengan tanaman hias. Karena orang jarang muncul di sudut-sudut seperti itu, permukaan jalan bahkan dapat dibuat dari kulit pohon yang dihancurkan, kulit kacang, serutan kayu. Kesan visual akan ditingkatkan oleh pekebun dengan tanaman tahunan yang terletak di sepanjang sisi jalan setapak. Ukuran fraksi individu dalam lapisan seperti itu harus cukup kecil (hingga 2 cm) sehingga menyenangkan untuk berjalan di atasnya.

Batu alam

Pelapisan massal, tentu saja, sepatutnya menikmati popularitas besar, tetapi trek yang dilengkapi dengannya sama sekali tidak cocok untuk muatan reguler, dan pada kenyataannya, selain kesan estetika, solusi untuk masalah jaringan jalan harus praktis. Karena itu, ketika memilih pelapis untuk jalur paving, disarankan untuk memperhatikan batu alam.

Sebagian besar batu kuat dan tahan lama, kecuali, mungkin, marmer, yang terkena suhu dan kelembapan di bawah nol. Dalam semua kasus lain, jalan batu alam akan melayani tukang kebun dengan setia: mereka tidak akan lemas karena hujan, mereka akan dibersihkan dari salju tanpa masalah, mereka akan menahan banyak beban (Anda dapat membukanya dengan tempat parkir atau jalan masuk). Juga, pelapis batu lebih baik dibandingkan dengan pelapis longgar di mana yang terakhir harus ditaburkan secara teratur.

Untuk jalur batu, Anda dapat menemukan bahan di alam, misalnya, di suatu tempat di hutan, tetapi saat ini, batu buatan lebih sering digunakan, yang tidak kalah nyaman dan indah dari alam. Statistik menunjukkan bahwa penjualan batu alam sekarang menurun, sementara permintaan batu buatan meningkat. Secara umum, beberapa bahan curah, seperti kerikil, batu pecah, kerikil, juga termasuk dalam kategori batu alam, dan ini harus diperhitungkan agar tidak salah nama, tetapi jalur batu klasik dibedakan. dengan paving keras dari permukaan yang keras - batu itu sendiri, batu paving, berbagai lempengan batu.

Kemajuan teknologi telah mencapai titik bahwa bahan permukaan yang dibuat secara artifisial memiliki beberapa keunggulan dibandingkan batu alam: pertama-tama, ini menyangkut kemudahan pemasangan yang lebih besar, yang tidak memerlukan tenaga kerja yang serius untuk pengikatan, dan kedua, biayanya yang lebih rendah dimaksudkan. Namun, dari sudut pandang estetika, batu alam bagaimanapun juga lebih ekspresif.

Jika tukang kebun datang dengan ide untuk meletakkan bagian utama dari permukaan jalan dengan batu bulat (batu bulat dengan diameter lebih dari 3 cm), maka para ahli akan merekomendasikan dia untuk berpikir 100 kali sebelum menerapkan ide itu, karena batu liar ini paling baik digunakan sebagai elemen dekoratif untuk menghiasi jalan setapak (misalnya, dalam bentuk sisipan geometris yang mendiversifikasi kusam lapisan monoton). Harus diakui bahwa jalan berbatu memang terlihat sangat alami dan terkesan dengan cita rasa abad pertengahannya. Meskipun demikian, tidak cocok untuk menutupi jalan masuk, serta untuk jalur dengan intensitas lalu lintas tinggi, karena berjalan di atasnya tidak hanya merepotkan, tetapi juga berbahaya, terutama untuk anak-anak dan orang tua.

Secara umum, jalur batu bulat diletakkan sebagai berikut. Pertama, alasnya disiapkan, kemudian lapisan beton dituangkan, di mana batu ditenggelamkan ke belakang atau agak jauh dari satu sama lain, menekannya dengan papan dan memastikan bahwa mereka berada di bidang yang sama. Batu harus menonjol dari beton sekitar 2 cm Harus dikatakan bahwa pembuatan trotoar batu bulat merepotkan dan tidak ada cara mudah untuk melakukan ini. Anda tidak boleh meletakkan batu bulat di atas pasir dengan harapan mendapatkan lapisan yang lembut - toh tidak akan ada apa-apa.

Alternatif untuk batu bulat adalah penggunaan batu alam yang sangat tahan lama dan eksotis yang disebut porfiri, yang merupakan jenis granit. Namun, itu tidak ditambang di Rusia, tetapi dikirim dari luar negeri, dan karenanya akan memakan biaya banyak.

Batu alam untuk jalur taman dijual baik dalam bentuk olahan maupun belum diolah. Bahan peletakan seperti itu dipotong dari basal, kuarsit, diabesis, gabro. Biasanya, batuan ini digunakan untuk membuat batu paving dan paving slab, dan keuntungan utamanya adalah membutuhkan perawatan yang sangat dangkal, karena tahan terhadap pengaruh atmosfer, kimia, dan mekanis. Dolomit, batu pasir dan granit digunakan mentah, yang digunakan dalam keadaan hancur atau dalam bentuk lempengan. Kerikil sungai, laut atau danau cukup umum di kalangan tukang kebun.

Antara lain, batuan sedimen, seperti batu tulis dan batu kapur, digunakan dalam konstruksi taman, yang digunakan di jalur paving dalam bentuk pelat dengan ketebalan 40 mm atau lebih. Fitur dari bahan-bahan ini adalah struktur berpori, dan batuan tertentu (tuff, batu kapur) menyerap kelembaban dengan baik, dan oleh karena itu permukaan jalan dari bahan tersebut harus ditutup dengan senyawa anti air, yang juga akan meningkatkan kekuatan pelat dan melindunginya. mereka dari radiasi ultraviolet.

Tentu saja, kekuatan batu bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi umur jalan setapak. Jadi, dengan tidak adanya fondasi yang dibuat dengan baik, itu akan dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, terlepas dari jenis lapisan apa yang dimilikinya.

Jadi, proses pembuatan pelapis batu alam sejak awal tidak berbeda dari yang dijelaskan di atas: pertama, penandaan diterapkan (dengan pasak dengan tali - untuk jalur lurus dan pasir ditaburi - untuk jalur berliku), kemudian rumput dan lapisan tanah dihilangkan (dengan mempertimbangkan kondisi operasi jalan yang diharapkan), kemudian letakkan jumlah lapisan dasar yang diperlukan (pondasi paling sederhana adalah dari lapisan batu pecah dan lapisan pasir dengan semen). Baru setelah itu diterima untuk pelapisan batu alam itu sendiri.

Jika tukang kebun percaya bahwa pengoperasian jalur akan terjadi dalam kondisi cuaca buruk, maka batu bata apa pun tidak dapat digunakan untuk membuatnya. Untuk paving, Anda harus membeli bata paving khusus (secara umum, direkomendasikan untuk semua jalur bata).

Bata padat silikat standar setelah beberapa waktu (biasanya setelah musim pertama) akan mulai runtuh karena hujan dan suhu rendah, dan bata yang tidak terbakar atau terbakar tidak akan bertahan di musim dingin dan akan pecah. Selain itu, mudah tergelincir pada permukaan basah yang terbuat dari batu bata yang menghadap padat. Oleh karena itu, lebih baik tidak menghemat untuk mencoba membuka jalan dengan jenis batu bata yang tidak sesuai, karena pada akhirnya akan menghabiskan banyak uang dan menyebabkan ketidaknyamanan.

Saat memilih batu bata untuk paving, disarankan untuk memberikan preferensi hanya kepada produsen tepercaya (Gbr. 6).

Dalam hal sifat-sifatnya, paving slab mirip dengan paving brick, namun menggunakannya untuk jalan paving bukanlah ide yang baik karena area kecil dari elemen ubin individu, sebagai akibatnya jalan akan ditutup dengan jaringan jahitan, yang akan melanggar integritas gambar.

Beras. 6. Jalan bata, pemandangan umum

Saat meletakkan lapisan di jalur taman, perhatian harus diberikan pada tempat tepinya berbatasan dengan halaman, karena kekuatan dan keandalan sambungan secara langsung mempengaruhi kemungkinan batu bata menyebar ke arah yang berbeda dari jalur, yang pada akhirnya dapat menghancurkan dia. Untuk alasan ini, lebih baik meletakkan batu bata ekstrim dari jalan setapak pada ujung yang panjang, dan dari luar, dukung juga dengan papan biasa setebal 3 cm, digali ke tanah sehingga tepi atas rata dengan permukaan halaman dan batu bata luar jalan. Papan harus diperbaiki dengan pasak yang didorong ke tanah di dekatnya. Selain itu, harus dirawat dengan komposisi antiseptik.

Harus dikatakan bahwa ketika trek benar-benar surut, disarankan untuk melepas papan dan menuangkan serpihan granit ke dalam rongga yang dihasilkan. Jika Anda berniat memasang trotoar yang lebih andal, Anda bisa menggali parit sedikit lebih dalam untuk meletakkan mortar semen di bawah batu bata trotoar.

Selama peletakan trotoar, papan akan berfungsi sebagai panduan untuk lapisan pasir yang rata, yang merupakan dasar untuk penempatan batu bata paving selanjutnya di atasnya (Gbr. 7).

Beras. 7. Jalur bata, skema

Perangkat langsung jalan, seperti biasa, didahului oleh tahap perencanaan, ketika perlu untuk memastikan bahwa itu berjalan agak jauh dari pohon-pohon besar, karena mereka dapat dengan mudah mengangkat lapisan dengan akarnya, memecahkannya. Namun, bahaya utama tidak datang dari tumbuh-tumbuhan, tetapi dari air, yang, selain benar-benar menghanyutkan jalan setapak, mampu berkonsentrasi di dekat batu bata dan meresap ke dalamnya, yang di musim dingin akan menyebabkan robeknya batu bata beku. Pertimbangan ini harus diperhitungkan, oleh karena itu, jika fitur relief tidak berkontribusi pada aliran air tanpa hambatan, maka parit harus dibuat di sisi jalan.

Sebagai fondasi untuk trek, 2 lapisan diletakkan. Yang lebih rendah dibuat dari pasir dengan kerikil atau dari serpihan granit. Mengapa tanah dikeluarkan dari parit, kemudian diisi pasir dan kerikil dan dipadatkan dengan baik. Jika pemadatan dilakukan secara manual, maka untuk efektivitas yang lebih besar, alasnya harus dibasahi secara melimpah. Ketebalan lapisan ini dapat bervariasi tergantung pada jenis tanah, medan, dan ada tidaknya sistem drainase. Bagaimanapun, ketebalan minimum dalam kondisi yang menguntungkan adalah 50 mm atau lebih. Biasanya dalam praktiknya nilai ini adalah 100–150 mm.

Selanjutnya adalah lapisan dasar ke-2, di mana Anda akan membutuhkan pasir kasar (lebih disukai aluvial). Ketebalan lapisan dapat ditentukan dengan mengurangi ketebalannya dari ketinggian bata luar (diletakkan di ujung) trek dan menambahkan sekitar 30 mm. Pasir harus benar-benar dibasahi sebelum dimasukkan ke dalam parit.

Permukaan bantalan pasir yang dihasilkan harus sehalus mungkin, sehingga dihaluskan dengan hati-hati dengan batang panjang (aturan) yang disiapkan khusus, sedangkan perataan biasa (bolak-balik) tidak cukup - Anda harus terlebih dahulu menekan dengan bebas pasir yang berserakan dan baru kemudian diratakan dengan aturan itu sendiri. Anda tidak boleh mencoba menangkap area yang luas sekaligus, lebih baik memproses area kecil dengan lebar 50-100 mm secara konsisten.

Dalam setiap kasus, pendekatan harus individual, dan master harus memperhitungkan lebar lintasan, kadar air pasir, dan ukuran butirannya. Perlu dicatat bahwa pada tahap pembuatan jalan setapak ini, tidak perlu pemadatan pasir berkualitas tinggi, karena ini dilakukan ketika batu bata diletakkan langsung (Gbr. 8).

Beras. 8. Jalur bata, perataan pasir

Sekarang jalan memiliki dasar pasir. Kemudian, pasir dikeluarkan dengan hati-hati dari bagian dalam jalan setapak di dekat papan pemandu dengan spatula kecil, menyisakan ruang kosong untuk meletakkan batu bata, yang dimaksudkan sebagai semacam trotoar, di ujungnya. Mereka dimasukkan dengan sentakan tajam, tetapi tanpa usaha keras, sampai rata dengan tepi atas papan (Gbr. 9).

Beras. 9. Jalan bata, trotoar

Sekarang saatnya untuk mulai meletakkan kanvas utama trek. Jika beberapa jenis gambar seharusnya ada di permukaan, maka Anda harus memikirkannya terlebih dahulu dan mengembangkan urutan di mana Anda perlu meletakkan batu bata untuk mendapatkan pola. Tidak disarankan untuk "berayun" pada pola hiasan, karena membuatnya merepotkan, dan efeknya bisa kecil, karena keindahan tidak selalu bergantung pada kerumitan. Selain itu, elemen bata standar tidak cocok untuk membuat lukisan mendetail.

Setelah menempatkan setiap bata dengan bantuan level, periksa horizontalitasnya. Mengapa mengambil palu karet atau kayu (kadang-kadang disarankan untuk menggunakan vibrator bensin) dan dengan ringan tanpa tergesa-gesa mulai mendorong batu bata ke alasnya, mendistribusikan pukulan secara merata di permukaannya. Penting di sini untuk tidak berlebihan dan tidak memperdalam batu bata di bawah tanda, jika tidak maka akan memeras pasir, dan kemudian Anda harus melepas batu bata, meratakan kembali pasir, dan kemudian memasang batu bata yang sama lagi ( Gambar 10).

Beras. 10. Jalur bata, meletakkan pesawat utama

Diinginkan untuk meletakkan batu bata dengan baris melintang, mis., batu bata diletakkan dengan sisi panjang sejajar dengan papan dan dengan sambungan ujung diimbangi, yang harus jatuh di tengah sisi panjang batu bata tetangga. Namun, selain pasangan bata berikat, jenis pasangan bata lainnya juga digunakan: sederhana, dikepang, parket, dikepang offset.

Tahap akhir peletakan adalah mengisi celah antara batu bata dengan pasir berbutir halus. Pekerjaan tidak berdebu dan bahkan agak menyenangkan. Pasir dituangkan ke permukaan lapisan jadi dan disebarkan dengan pel ke arah yang berbeda sampai semua retakan tersumbat (Gbr. 11).

Beras. 11. Jalur bata, mengisi sambungan

Pekerjaan pasca-peletakan terdiri dari menyiram jalan dengan air, setelah itu sudah bisa digunakan.

Ketika berbicara tentang pelapisan batu bata, tidak ada salahnya untuk menyebutkan jenis yang populer seperti klinker, yaitu batu bata yang dibuat dengan membakar tanah liat pada suhu tinggi. Ini adalah bahan berkualitas sangat tinggi dan menjanjikan, ditandai dengan peningkatan kekuatan dan masa pakai yang lama. Klinker tidak terkena efek merusak dari suhu rendah, kelembaban tinggi, sinar matahari, sangat tahan terhadap tekanan mekanis dan lingkungan agresif: alkali, garam, asam yang terkandung dalam air hujan.

Kombinasi keunggulan telah mengarah pada fakta bahwa batu bata klinker sering digunakan untuk menutupi jalan setapak, tempat parkir, jalan masuk, taman bermain, teras, dll. - di mana pun klinker diletakkan, di mana pun ia berada, sangat cocok dengan desain lansekap taman . Bata klinker yang lebih baik cocok untuk gaya umum seperti pedesaan.

Di pasaran terdapat banyak sekali jenis material bata dengan berbagai macam bentuk dan warna, sehingga tidak akan ada masalah dengan pemilihan bata yang cocok. Klinker tampak hebat dalam kombinasi dengan batu alam.

Beberapa rekomendasi: untuk menghindari kerusakan pada lapisan trek, Anda tidak boleh meninggalkan ceruk di permukaannya, jika tidak es akan terbentuk di sana di musim dingin. Jalur yang berdekatan dengan dinding rumah harus setidaknya 15 cm di bawah lapisan kedap air rumah. Untuk jalan masuk yang mengarah ke jalan raya, izin mendirikan bangunan harus diperoleh dari otoritas jalan negara bagian yang relevan.

Bahan ini juga memiliki kekurangan: proses peletakannya cukup sulit dan membutuhkan keterampilan khusus. Jika klinker tidak diletakkan dengan benar, maka jalurnya terancam kehancuran. Untuk membuat skema warna yang harmonis tanpa transisi yang tajam, batu bata diambil dari paket yang berbeda.

Lebih sering di lapisan trek ada bentuk persegi dan persegi panjang, yang ditempatkan di tepi atau rata. Dengan bantuan metode peletakan yang berbeda, pola yang berbeda dibuat. Dengan menggabungkannya, mereka mencapai efek trek perulangan bebas. Jika Anda membutuhkan elemen bentuk geometris khusus, Anda dapat menggunakan gergaji bundar (penggiling) untuk memotong klinker.

Seperti biasa, pada tahap pertama pekerjaan, mereka menggali parit sedalam sekitar 15 cm, yang bagian bawahnya diratakan dengan hati-hati dan ditabrak dengan baik. Selanjutnya, lapisan batu pecah berbutir halus setebal 50 mm dan lapisan pasir yang sama dituangkan ke dalam lubang, setelah itu diperiksa tingkat horizontalnya, jika perlu, diratakan dan diinjak-injak. Seharusnya tidak ada depresi, karena ini akan mempengaruhi lapisan: itu akan gagal di beberapa tempat, kerutan akan terbentuk pada polanya.

Pemasangan batu bata dimulai dari bagian tepi yang sudah diperkuat dengan trotoar, dinding rumah, dan anak tangga. Untuk mulai dengan, di luar trek di area kecil, letakkan beberapa baris lapisan yang dimaksud dengan pola dalam gaya yang diinginkan, perbaiki apa yang telah dilakukan dan, dengan bantuan kabel, pindahkan kreasi Anda ke permukaan trek , menandai garis jahitan lapisan masa depan. Lebar celah setidaknya 30-50 mm.

Untuk menghindari perpindahan elemen pelapis yang tidak terduga, direkomendasikan untuk mengisi sambungan dengan pasir, kerikil halus atau campuran semen-pasir kering secara paralel dengan proses peletakan. Bagaimanapun, perlu untuk mengisi celah setelah beberapa periode waktu, jika tidak, keandalan instalasi akan diragukan. Klinker di sepanjang tepi trek ditempatkan di atas mortar semen untuk membentuk trotoar.

Untuk beberapa waktu sekarang, mode untuk kayu telah dihidupkan kembali dengan cepat, dan banyak ahli estetika mencoba menggunakan bahan alami ini sedapat mungkin, termasuk sebagai penutup jalur taman. Bahkan kekurangan kayu yang jelas tidak merusak gambaran keseluruhan: kerapuhan dan kerentanan untuk dipakai, dan oleh karena itu kayu jauh dari bahan yang paling praktis. Namun demikian, kelebihan dalam bentuk dekorasi luar biasa dari lapisan seperti itu melebihi kekurangannya. Mungkin, jalur kayu dapat dianggap yang paling orisinal dan ekspresif, berkat itu mereka akan sangat cocok dengan hampir semua desain, tetapi mereka sangat cocok di taman bergaya lanskap.

Bukan rahasia lagi bahwa kayu adalah bahan yang "hangat" dan lembut, sehingga jalan setapak darinya akan memberikan kenyamanan khusus pada desain taman. Keuntungan yang tidak diragukan dari pelapis kayu adalah ketersediaan finansialnya, terlepas dari jumlah sumber daya uang yang dikumpulkan oleh tukang kebun. Warga kaya dapat menggunakan parket taman (penghiasan) untuk jalur kayu, ditutupi dengan impregnasi khusus dan dilengkapi dengan pengencang yang nyaman - kesenangan seperti itu mahal. Orang-orang dengan pendapatan yang lebih sederhana dapat membuka jalan di kebun mereka, misalnya, dengan papan dari palet euro, yang tidak akan sulit diperoleh, dan tidak perlu mencari palet - Anda dapat menggunakan papan apa pun yang rapi.

Saat membuat jalur taman, jenis kayu lunak dan keras digunakan. Anda dapat melakukan hal berikut: ambil batang pohon, potong dan tebalkan cabang menjadi lingkaran setebal 15 cm dengan diameter berbeda, yang tergantung pada ukuran cabang dan batangnya. Kemudian mereka mengambil minyak pengering, memanaskannya hingga mendidih dan mengolah hasil potongan gergaji dari semua sisi, setelah itu mereka biarkan sampai mengering, melakukan hal lain, yaitu: mengatur tempat untuk jalan.

Pada saat ini, tahap perencanaan ukuran dan arah rel seharusnya sudah selesai, jadi Anda perlu menghilangkan sekitar 40 cm tanah, menempatkan polietilen di parit, membuang pasir di atasnya, dengan hati-hati memadatkan dan meletakkan kayu bundar di atasnya. pasir, menempatkannya berdekatan satu sama lain (untuk docking yang lebih baik, Anda harus memilih putaran dengan diameter yang diinginkan, mengisi celah bebas). Kemudian jalan setapak harus ditaburi pasir dengan baik dan dituangkan dengan banyak air untuk mengisi semua rongga dengan pasir. Sekarang Anda dapat mengagumi jalan yang sederhana namun estetis.

Anda dapat melakukan sebaliknya: gali parit sedalam 20 cm, isi dengan lapisan kerikil atau batu pecah setebal 15 cm dan lapisan pasir setebal 5 cm, yang harus dibasahi dengan banyak air dan dipadatkan dengan hati-hati, letakkan gergaji memotong sekencang pada versi sebelumnya, atau pada jarak langkah, menciptakan jalur langkah demi langkah.

Sebagai bahan habis pakai untuk jalur kayu, tidak hanya potongan gergaji yang digunakan, tetapi juga kayu bulat utuh, rami, bantalan rel kereta api. Opsi terakhir berlaku baik untuk konstruksi jalan dan jembatan, tangga, platform, teras, dll. Namun, dalam cuaca panas, creosote akan keluar darinya, sehingga kelayakan menggunakan bantalan tetap dipertanyakan.

Kondisi utama untuk keamanan jalur kayu adalah tidak boleh bersentuhan dengan tanah, jika tidak maka akan membusuk. Untuk mencegah pembusukan papan yang digunakan untuk paving, perlu untuk meletakkan lapisan drainase berkualitas tinggi yang secara aktif menghilangkan kelembaban. Untuk alasan ini, bantal kerikil sering dibuat, di mana balok kayu memanjang dan melintang diletakkan melintang dan lantai kayu sudah terpasang padanya, yang berfungsi sebagai penutup trek. Balok dan bagian bawah geladak harus diperlakukan dengan damar wangi bitumen atau senyawa pelindung lainnya seperti pasta silikat dan tanah liat. Alih-alih kerikil, diperbolehkan menggunakan bahan atap - ditempatkan langsung di atas lapisan pasir yang dipadatkan, dan di atas papan paving.

Jika jalannya memiliki tikungan yang cukup tajam, maka balok kayu persegi panjang atau bantalan ikut bermain. Pertama, mereka dilindungi dari pembusukan dengan senyawa khusus, kemudian mereka menggali lubang, mengelilinginya dengan sisi kayu, misalnya, dari papan, mengisi parit dengan pasir atau kerikil, di mana palang atau bantalan ditempatkan. Untuk membuat trek terlihat lebih spektakuler, lebih baik menempatkannya tidak berdekatan, tetapi pada jarak sekitar 50 mm dari satu sama lain. Selanjutnya, palang harus dirobohkan dengan palu untuk penyelarasan dalam satu bidang. Kerikil dituangkan ke dalam celah di antara elemen individu dari lapisan semacam itu, diikuti dengan pemadatannya.

Saya harus mengatakan bahwa jalur kayu basah sangat licin, sehingga mudah terluka - ini adalah minus yang paling tidak menyenangkan dari lapisan semacam itu. Karena itu, Anda harus berhati-hati dengan langkah-langkah keamanan, khususnya, menaburkan jalan setapak dengan pasir, kerikil, dan menanam rumput di celah-celah di antara potongan gergaji atau papan.

Busuk, jamur, dan serangga tidak akan menginfeksi pohon jika senyawa antiseptik diterapkan secara berkala, misalnya, larutan pemutih non-konsentrat (harus dibersihkan dengan sikat kawat sebelum perawatan permukaan).

Untuk perubahan di taman bunga, mudah untuk membuat jalur yang sangat ekspresif dari kulit kayu berwarna, serutan atau kerikil. Jalur seperti itu akan berfungsi sebagai dekorasi taman sampai tumbuh-tumbuhan dan bunga pertama muncul. Anda dapat menggunakan kulit kayu cedar yang sangat berguna sebagai pengisi, yang melepaskan phytoncides, yaitu zat khusus yang mematikan bakteri dan mikroorganisme berbahaya lainnya, sehingga mendisinfeksi udara. Namun, pelapis cangkang memiliki kelemahan yang jelas: pertama, kegagalannya yang cepat, dan kedua, bobot cangkang yang sangat kecil, yang menyebabkan hamburannya oleh angin bahkan di hadapan trotoar, yang diperlukan untuk jalur seperti itu secara default.

Trek yang terbuat dari bahan kecil seperti kulit kayu, serutan, cangkang tidak boleh diletakkan di tempat yang lembab atau di area dengan drainase yang buruk, karena akan selalu basah. Selain itu, tukang kebun harus selalu memiliki persediaan bahan kayu yang longgar, karena jalur tersebut membutuhkan penimbunan kembali secara teratur karena pelapisan mereka mengendap.

rumput, bumi

Jalan setapak, yang dibentuk oleh tumbuh-tumbuhan atau sekadar tanah, paling diminati oleh pecinta alam dan segala sesuatu yang alami. Pada prinsipnya, penghijauan dinilai cukup dapat dibenarkan, karena, selain kesenangan estetika, tidak seperti yang lain, itu dapat menciptakan iklim mikro yang mempromosikan perdamaian, meningkatkan suasana hati dan, karenanya, kesejahteraan, mengatasi stres, yang dijamin oleh setiap orang di kota. , itulah sebabnya mereka memilih untuk pergi ke taman untuk menenangkan jiwa mereka untuk bekerja atau hanya merenungkan keindahan.

Selain itu, jalur dan platform bervegetasi dan tanah sebenarnya membentuk iklim mikro, misalnya, menstabilkan suhu dan secara signifikan menguranginya dalam cuaca panas. Pengamatan telah menunjukkan fakta berikut: jika tidak ada jalan dan platform beton, batu atau bahan buatan lainnya di taman, maka suhu udara di area tersebut sekitar 2,5 ° C lebih rendah daripada di taman, di mana terdapat cukup banyak struktur seperti itu. Ini tidak mengherankan, karena batu dan beton di bawah sinar matahari langsung memanas, dan sangat enggan untuk berpisah dengan panas. Tanaman yang dipangkas menguapkan kelembaban tanah, yang menyebabkan penurunan suhu udara dan peningkatan kelembaban lapisan udara permukaan.

Keuntungan yang tidak diragukan dari rumput rumput adalah bahwa mereka memberikan proses yang lebih cepat di tanah yang terkait dengan mineralisasi zat organik, yang secara signifikan mengurangi jumlah mikroorganisme berbahaya dan gulma yang tumbuh di tanah. Selain itu, tanaman menyerap debu, memurnikan udara, dan mensintesis oksigen, yang sangat penting bagi manusia.

Rumput tetaplah rerumputan, tetapi masih lebih baik untuk menggabungkan jalur hijau dengan jalur tradisional, karena dalam cuaca hujan permukaan berumput akan menjadi lemas dan tidak nyaman untuk dilalui, sehingga jauh lebih nyaman untuk memiliki jalan beraspal di dekatnya.

Langkah pertama dalam membuat jalur rumput adalah membuat penandaan lokasi yang akurat. Mengapa mereka mengambil pasak dengan tali, menempelkannya ke tanah dan menarik tali di antara mereka, meniru ujungnya. Kemudian, dengan menggunakan sekop bayonet, tanah digali hingga kedalaman satu bayonet dan semua gulma disingkirkan bersama dengan akarnya. Sekarang mereka menaburkan tanah dengan abu dengan lapisan 30 mm dan meletakkan lapisan kompos di atasnya. Dianjurkan untuk melakukan tahap ini di musim gugur, sehingga pada musim semi tanah siap untuk menabur benih. Oleh karena itu, ketika salju mencair dan tanah menjadi cukup kering, pekerjaan membuat jalur rumput harus dilanjutkan: menggunakan pasak sebagai suar dan level bangunan, tanah diratakan dengan hati-hati sampai semua lubang dan gundukan hilang, karena akan mengganggu aktivitas normal. gerakan di sepanjang jalan (Gbr. 12).

Setelah menyiapkan tanah, itu harus dipadatkan dengan baik - untuk memudahkan pekerjaan, disarankan untuk membeli roller kayu yang dirancang untuk bekerja dengan halaman rumput. Namun, seorang tukang kebun dengan beberapa keterampilan dapat membuat alat seperti itu dengan tangannya sendiri: yang Anda butuhkan hanyalah roller kayu, bilah, dan pengencang logam.

Beras. 12. Meratakan tanah di bawah jalur rumput: 1 - mercusuar; 2 - potongan tanah; 3 - papan kayu; 4 - tingkat bangunan

Segera setelah bumi dipadatkan, itu harus dilonggarkan dengan dangkal, misalnya, menggunakan roller yang sama di mana roller berduri ditempatkan. Selanjutnya, mereka mengambil benih rumput rumput yang dipanen, mencampurnya dengan pasir berbutir halus, berjalan di sepanjang jalan di masa depan dan menabur benih dengan gerakan tangan berbentuk kipas. Kemudian, dengan garu, benih ditutup dengan hati-hati dengan tanah sehingga kedalamannya setidaknya 20 mm, dan tanah dipadatkan lagi.

Dimungkinkan untuk menguji jalur tidak lebih awal dari benih berkecambah dan bibit menjadi cukup kuat. Sampai saat ini, rumput muda membutuhkan perawatan khusus. Jadi, penyiraman permukaan diperlukan, tidak terlalu banyak air yang dibutuhkan, dan tidak boleh diarahkan ke tunas muda dengan jet, jika tidak maka akan mencuci benih dari tanah, dan oleh karena itu penyiraman dilakukan hanya dengan kaleng penyiraman. atau melalui penyemprot yang dipakai di ujung selang. Jika suhu sekitar tidak tinggi, maka air dipanaskan hingga menjadi hangat. Biasanya rumput halaman disiram setiap 2 minggu sekali, tetapi secara teratur dan efisien - tanah harus jenuh dengan kelembaban. Jika penyiraman berulang dan dangkal, air tidak akan mencapai sistem akar rerumputan, yang terletak cukup dalam, dan sayuran akan tumbuh sangat lambat.

Biasanya, kecambah pertama muncul 2 minggu setelah disemai. Rumput yang tumbuh buruk perlu didukung dengan memberi makan dengan beberapa pupuk organik, serta membuang lapisan tipis kotoran busuk di atas tanah. Rumput yang tumbuh akan menahan tekanan seseorang, yang berarti akan memungkinkan untuk bergerak bebas di sepanjang jalan. Jika rumput telah tumbuh sekitar 80 mm, maka harus dipotong hingga ketinggian 40 mm.

Kadang-kadang menjadi perlu untuk meletakkan jalan sementara untuk sampai ke tempat tertentu, sementara jalan yang kokoh sama sekali tidak diperlukan. Biasanya papan panjang dilemparkan dalam situasi seperti itu, tetapi terlalu besar. Pilihan yang lebih nyaman adalah menggunakan trek portabel propilena yang dapat digulung seperti karpet.

Sehari sebelum memotong rumput, Anda harus berjalan di atasnya dengan roller rumput, tanpa menekan dengan keras. Setelah memotong, tidak disarankan untuk membuang rumput - setidaknya sehari ia harus berbaring di jalan setapak untuk melindungi tanah dari penguapan air yang terlalu kuat. Tergantung pada ketinggian rumput yang dipotong, mungkin lebih bijaksana untuk tidak memotongnya sama sekali, karena akan berfungsi sebagai pupuk yang luar biasa.

Dimungkinkan untuk memotong rumput secara manual dengan gunting (pilihan yang tidak diinginkan, karena membosankan dan memakan waktu) atau mesin pemotong rumput, yang dapat manual atau mekanis. Lebih bijaksana untuk memotong jalan yang agak sempit, dan lebih mudah untuk bergerak di sepanjang jalan yang lebar dengan mesin pemotong rumput (pemangkas).

Mereka memotong rumput dari musim semi hingga akhir musim panas, hingga musim gugur tiba dan suhu udara turun menjadi +10 ° C. Jika rumput bertemu musim dingin terlalu rendah (kurang dari 100-150 mm), maka sistem akarnya mungkin tidak bertahan pada suhu beku.

Perawatan jalur rumput yang kompeten, di mana tanaman keras biasanya bertindak sebagai pelapis, akan memungkinkan Anda untuk menikmatinya setidaknya selama 5-6 musim atau bahkan lebih lama, jika Anda tidak lupa menyuburkan tanah, memadatkan dan melonggarkannya tepat waktu.

Rumput membutuhkan perawatan yang tepat, yang akan berbeda dalam setiap kasus, karena itu tergantung pada tujuan rumput: jika berfungsi sebagai penutup untuk jalan yang sering digunakan, maka rumput harus dirawat dengan baik (siangi, potong, dll. .). Untuk mencegah agar jalur rumput tidak “menjadi botak” karena gesekan terus-menerus dari banyak kaki, jumlah benih yang ditaburkan harus 50% lebih banyak daripada di jalur yang jarang digunakan. Lebih baik menggunakan ramuan "keras", misalnya, rumput bengkok putih, padang rumput atau fescue merah, rumput padang rumput, rumput biru padang rumput, dll. Sebagai aturan, tidak satu jenis tanaman yang ditaburkan, tetapi kombinasi dari mereka.

Karena rerumputan di jalan setapak itu sangat terinjak-injak, dan dari tekanan konstan akhirnya menjadi "beton bertulang" (yang sangat tidak diinginkan, karena menyulitkan oksigen untuk mencapai lapisan dalam bumi, dan tanaman mati lemas), perlu untuk menganginkan tanah secara berkala. Mengapa lapisan atasnya digaruk, dipotong, dan ditusuk, misalnya, menggunakan garpu rumput standar atau arena seluncur es dengan roller bertabur. Alat pertama akan melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk menusuk rumput hingga kedalaman bayonet, dan yang kedua akan mengangkatnya. Melakukan operasi sederhana ini dengan jalur herbal, Anda dapat mencapai peremajaan dan ekspresi yang lebih besar. Frekuensi acara ditentukan oleh kondisi halaman, tetapi biasanya dilakukan 1 kali dalam 2 minggu sebelum penyiraman.

Perlu dicatat bahwa, tidak peduli seberapa kompeten perawatan rumput, dalam hal apa pun, ia dapat menghadapi kematian. Misalnya, jika, dengan awal musim semi, rumput beku atau busuk ditemukan di jalan. Secara alami, itu harus segera dihilangkan, setelah itu tanah harus dilonggarkan secara menyeluruh, tunggu seminggu sampai tanah mereda dan tanam kembali sayuran. Setelah itu, tanah harus ditutup dengan lapisan tanah kompos, melewati saringan, dan tumpah dengan air dari kaleng penyiraman dengan saringan halus. Selanjutnya, jalan ditekan dengan roller dan ditaburi abu kayu dan pupuk organik lainnya.

Cukup sering lumut yang tidak sedap dipandang tumbuh di sepanjang sisi jalan berumput, merusak gambar indah kanvas hijau yang rata. Dalam hal ini, disarankan untuk menyemprot trek dengan larutan besi sulfat (berdasarkan 50–70 g / m 2). Jalur yang melewati semak-semak yang teduh akan membutuhkan lebih banyak bahan yang digunakan, seperti halnya dengan tanah dengan kelembapan tinggi. Operasi dilakukan segera setelah salju mencair dan kecambah belum keluar dari tanah. Lumut biasanya berubah menjadi hitam dan mati seminggu setelah terpapar vitriol. Apa yang tersisa darinya harus digaruk dan dibakar.

Waktu musim dingin secara signifikan memiskinkan tanah, menghilangkan nutrisi, oleh karena itu, rumput yang dibiarkan sendiri akan mengejutkan tukang kebun dengan kelesuan dan kekeringan di masa depan. Untuk menghindari kesalahpahaman seperti itu, perlu untuk mengambil tindakan yang tepat untuk meningkatkan komposisi kimia bumi - setelah salju mencair, disarankan untuk menutupi jalan setapak dengan lapisan tipis tanah subur atau gambut, untuk menganginkan tanah yang telah dipadatkan dan dipadatkan selama musim dingin, dan aerasi jalur muda dilakukan lebih jarang (1 kali di musim semi sudah cukup) daripada yang lebih tua.

Selain jalur dengan lapisan hijau, jenis jalur paling sederhana juga digunakan dalam praktik hortikultura - dari rammed earth, namun lebih tepat untuk menyebutnya jalur sederhana. Terlepas dari penampilan primitif tanpa dekorasi apa pun, jalur seperti itu terkadang secara mengejutkan cocok dengan desain lansekap.

Dalam bingkai tanaman, jalur tanah dapat mengambil tampilan organik alami yang sangat lembut, dan mereka adalah yang paling mudah dibuat: Anda hanya perlu memilih gulma dan batu dari tanah di area yang dipilih, tekan tanah dengan roller sampai itu benar-benar dipadatkan. Tingkat pemadatan tergantung pada seberapa sering tukang kebun bersedia menyiangi jalan. Tetap membangun trotoar dari batu, batu besar atau batu bata di sepanjang sisi jalan. Setelah itu dia akan siap.

Sekarang salah satu pelapis paling populer untuk paving dekoratif jalan dan halaman adalah pelat cor, yang dapat dari berbagai bentuk (persegi, persegi panjang, heksagonal, segitiga, bulat, dll.) dan ukuran. Sebagai bahan untuk pelat, batu buatan atau beton digunakan. Opsi pertama secara alami lebih mahal daripada yang kedua.

Keuntungan besar dari batu kapur adalah banyak pilihan bentuk, ukuran dan warna, yang memungkinkan Anda memilih bahan untuk setiap selera. Pada saat yang sama, orang tidak boleh melupakan tujuan trek. Misalnya, jika itu adalah jalan masuk, maka pelat besar dengan sisi hingga setengah meter digunakan dalam pelapisnya, meletakkannya di atas dasar yang kaku. Anda juga harus mempertimbangkan kemungkinan fisik pemasangan, karena pelatnya cukup berat dan Anda tidak dapat mengatasinya sendiri.

Pada tahap perencanaan, ada baiknya mempertimbangkan bagaimana menggunakan pelat padat secara maksimal di lapisan, tetapi lebih baik bertahan hanya dengan mereka, karena memotong batu kapur bukanlah tugas yang paling mudah, dan residu yang tidak cocok akan terkelupas, yang akan membutuhkan lebih banyak bahan.

Tidak begitu sulit untuk membuat pelat beton - jika diinginkan, tukang kebun sendiri dapat melakukan ini, jika, tentu saja, dia tahu caranya. Jika permukaan yang luas dapat dibuat dari beton monolitik, lalu mengapa tidak melemparkan bagian-bagian individual untuk diaspal darinya - berbagai bentuk, dimensi, dan relief?

Paving slab (batu paving) memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal - tahan lama, tahan lama, dan cukup murah. Rute taman batu paving akan membuat jalan-jalan sangat menyenangkan, dan kesadaran bahwa itu dibuat oleh tangan sendiri hanya akan meningkatkan emosi positif.

Di bawah paving slab, biasanya ada fondasi pasir dan kerikil, atau komposisi kering biasa, di mana 1 bagian pasir sungai dicampur dengan 3-6 bagian semen. Untuk pasir dan kerikil di bantalan, pertama ada lapisan pasir sungai dengan ketebalan rata-rata 30-40 mm, kemudian lapisan kerikil halus 20 mm dan lagi lapisan pasir sungai setebal 30-40 mm.

Proses peletakan batu paving mirip dengan pembuatan batu bata jalan. Biasanya, balok ubin dibuat, sehingga diletakkan dalam bentuk lantai yang padat, dan berkat tonjolan dan ceruk, elemen individu dipasangkan secara kualitatif. Misalnya, susun, herringbone, bata, dan kombinasi metode yang berbeda sering digunakan. Akibatnya, jalan setapak akan menyenangkan mata tukang kebun dan memukau para tamu dengan orisinalitasnya. Sedangkan untuk paving slab, mereka diletakkan berdekatan satu sama lain, atau pada interval di mana tanaman tahan atau rumput rumput dapat ditanam.

Yang sering digunakan adalah metode peletakan ubin dengan sambungan dari mortar. Pondasi berpasir disiapkan dengan cara yang sama, ubin ditempatkan meninggalkan celah hingga lebar 30 mm. Dengan bantuan level, mereka terus-menerus memeriksa horizontalitas peletakan mereka - mereka harus berada di bidang yang sama. Agar elemen pelapis duduk dengan kuat di tempatnya, mereka dihancurkan dengan palu kayu atau karet.

Ketika lapisan terbentuk, sambungan dinat, mis., celah antara pelat diisi dengan larutan khusus, yang terdiri dari 5 bagian pasir berbutir halus yang melewati saringan dan 1 bagian semen Portland. Sambil mengaduk larutan, air secara bertahap ditambahkan ke dalamnya. Akibatnya, campuran dengan viskositasnya harus menyerupai krim asam kental dengan kepatuhan yang meningkat.

Komposisi digunakan untuk menutupi celah di antara ubin - solusinya harus rata dengan permukaan ubin. Setelah meratakan mortar, Anda perlu beralih ke beberapa bisnis lain, kembali ke ubin setelah 3 hari, saat mortar mengering. Disarankan untuk meletakkan kain lembab di permukaan trek.

Selain metode yang dijelaskan, ketika ubin diletakkan berdekatan satu sama lain, mereka dapat ditempatkan dengan mosaik elemen multi-warna, serta pada jarak satu langkah dengan mengisi celah dengan kerikil atau menabur rumput.

Jalur pejalan kaki yang diaspal dengan pelat berbentuk tidak beraturan terlihat sangat ekspresif, dan diinginkan untuk memberikan celah alami pada mereka untuk menempatkan batu alam kecil di dalamnya. Meskipun pelat dapat memiliki bentuk apa pun, bahkan yang paling aneh, perlu untuk memastikan bahwa permukaan luarnya selalu rata. Selama proses pemasangan, ujung-ujung pelat disatukan tidak secara acak - efeknya harus dibuat bahwa batu-batu besar dipecah menjadi bagian-bagian komponen, di antaranya ada celah yang cukup kecil. Jika ada rongga yang signifikan di sudut, mereka biasanya tersumbat oleh pecahan batu.

Jika Anda perlu mengatur jalur dengan lapisan batu tulis alami, dan tanahnya berpasir, maka ini tidak sulit untuk dilakukan, karena bahannya diletakkan langsung di atas pasir, yaitu cukup untuk menghilangkan lapisan pasir. tanah setebal 50 mm, letakkan lempengan langsung di atas pasir, isi retakan lagi dengan pasir , ambil selang (kaleng penyiram) dan tumpahkan air (tekanan - lemah). Setelah pasir surut, pasir kembali dituangkan ke celah-celah dan diisi dengan air. Ini dilakukan sampai retakan benar-benar tersumbat dengan pasir, yang harus rata dengan permukaan pelat.

Lembaran batu kapur dengan bentuk yang sangat berbeda juga digunakan di jalur paving. Biasanya, ketebalan elemen pelapis adalah 50–100 mm, dan dimensinya sesuai dengan lebar lintasan atau pola yang direncanakan di atasnya.

Menurut teknologi manufaktur, ubin dapat vibrocast dan vibropressed. Tipe kedua memiliki keunggulan dalam hal dekorasi, tetapi lebih rentan aus, karena kurang toleran terhadap tekanan mekanis, tidak tahan dengan suhu rendah, takut air dari saluran pembuangan, dan membutuhkan trotoar dan fondasi pasir yang kokoh. .

Adapun produk vibrocasting, harganya lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama mereka lebih kuat (berkat plasticizer dan chip granit dibandingkan dengan batu pecah atau kerikil di ubin vibropress dan, tentu saja, proses manufaktur yang lebih melelahkan), oleh karena itu mereka digunakan di tempat-tempat di mana beban yang signifikan diharapkan dan penggunaan intensif. Misalnya, di musim dingin, es dapat dihilangkan dari jalur seperti itu dengan sekop biasa. Permukaan pelat tersebut sangat halus dan berkilau, dan jahitan di antara mereka harus ditutup dengan hati-hati dengan semen (atau membuat substrat pasir), jika tidak, air yang mencair dan kemudian membeku akan merusak lapisan. Dianjurkan untuk membuat kemiringan dari tengah jalan ubin ke tepi, meninggalkan alur untuk drainase antara tepi jalan dan trotoar atau halaman. Jika ubin diletakkan dengan benar, itu akan bertahan lama.

Anda dapat menemukan jalan setapak yang dilapisi dengan ubin lantai keramik, tetapi ini jauh dari pilihan terbaik, karena lapisan seperti itu sangat rapuh dan dapat berubah pada suhu sekitar. Karena sifat koefisien ekspansi termal, ubin keramik yang dirancang untuk lantai domestik di jalur taman akan mengelupas dari permukaan.

Batu ubin shungite kadang-kadang digunakan sebagai penutup untuk jalur taman, yang sangat cocok untuk lanskap taman bergaya Jepang - batu ini sangat mandiri. Kekhasan shungite terletak pada kenyataan bahwa ketebalan pelat individu sangat berbeda (dari 20 hingga 70 mm), yang memungkinkan untuk menutupi jalan setapak di berbagai bagian taman, bahkan dengan relief dengan perbedaan ketinggian yang kuat. Jika untuk area pintu masuk ke area beban di jalan setapak cukup tinggi dan dibenarkan menggunakan batu dengan ketebalan yang cukup besar, maka di jalan setapak di kedalaman taman dengan intensitas operasi yang rendah, batu ubin dengan ketebalan kecil cocok. Selain itu, pelat shungite memiliki permukaan yang kasar dan sulit untuk tergelincir, yang sangat berguna dari sudut pandang keamanan. Bahan ini memiliki karakteristik anti air dan ketahanan aus yang tinggi - keunggulan yang tidak diragukan lagi; tetapi kekurangannya adalah shungite cukup mahal.

Perkerasan yang terbuat dari beton atau pelat beton bertulang ditandai dengan peningkatan keandalan dan kekuatan. Pada saat yang sama, mereka harus ditempatkan di atas fondasi pasir dengan lapisan setidaknya 30 mm dengan penahan tanah lateral. Seharusnya tidak ada celah di fondasi - rel akan membantu mengidentifikasinya, yang dengannya mereka memeriksa horizontalitas permukaan. Pelat beton dapat ditempatkan berdekatan satu sama lain atau dengan interval hingga lebar 60 mm, yang kemudian diisi dengan tanah, ditaburkan dengan atau tanpa rumput.

Batu ubin hias halus adalah yang termurah, sedangkan yang dipoles dan marmer lebih mahal daripada yang lain. Kerutannya tidak akan memungkinkan tergelincir pada ubin basah dan es. Ubin terkelupas, yang memiliki tampilan sangat alami, banyak digunakan. Ada juga ubin dengan embossing yang dalam untuk batu bata, mosaik atau ubin yang lebih kecil yang dijual.

Ubin beton sering meletakkan jenis trek khusus - selangkah demi selangkah. Lapisannya juga dapat dibuat dari batu: batu kapur, batu tulis, potongan gergaji granit - setebal setidaknya 30 mm. Selain itu, ubin format besar terbuat dari semen, pasir, dan aditif yang dirancang untuk meningkatkan ketahanan aus material.

Karena pelat biasanya berbentuk persegi panjang, tampaknya mereka lebih cocok untuk taman bergaya biasa, namun, ketika menempatkan pelat besar pada jarak tertentu dari satu sama lain (15-30 cm) dengan tabur rumput atau tanah wajib. tanaman penutup di antara mereka, Anda akan mendapatkan jalan setapak yang indah ditumbuhi tanaman hijau, yang akan menghaluskan bentuk-bentuk buatan lapisan. Jalan seperti itu akan terlihat bagus di taman bergaya lanskap, karena vegetasi berpadu secara harmonis dengan permukaan batu langka.

Jalur anak tangga memiliki keuntungan lain, misalnya, tidak memerlukan drainase, karena sebagian besar tidak ada tempat untuk genangan air, dan biaya jalur anak tangga jauh lebih rendah daripada yang padat - jauh lebih sedikit bahan yang digunakan . Tidak perlu meletakkan fondasi di bawah seluruh jalan, dan jika itu dilakukan, maka cukup meletakkannya di bawah lempengan (batu) tertentu.

Apa pun bahan treknya, Anda tidak boleh menggunakan elemen individu pelapis yang terlalu kecil. Mereka harus dipilih dengan mempertimbangkan bahwa kaki pejalan kaki diletakkan dengan bebas dan nyaman di atasnya. Panjang pelat yang disarankan adalah dari 40 cm, dan lebarnya dari 30 cm.

Untuk menerapkan ide tersebut, tempat untuk jalur ditandai dan didistribusikan di atas permukaan lempengan tanah (batu), menjaga jarak antara pusatnya sama dengan sekitar 60 cm. Setelah membukanya, Anda perlu berjalan-jalan dan mengevaluasi kenyamanan gerakan. Ketika opsi yang memuaskan tercapai, kontur setiap lempengan (batu) digariskan di tanah, mereka dihilangkan, rumput dipotong di sepanjang garis kontur dengan pisau dan tanah dipilih dari lubang (kedalamannya harus di minimal 20cm). Kemudian ceruk yang dihasilkan diisi dengan batu pecah, kerikil halus dan pasir, penutup trek (ubin atau batu) langsung diletakkan di atas. Jika ada lapisan pasir alami di tanah, maka kerikil dapat dihilangkan dengan menempatkan ubin langsung di atas pasir.

Terlepas dari kenyataan bahwa beton dianggap sebagai bahan yang terlalu sederhana dan agak "membosankan", itu masih yang paling umum dan akrab untuk jalur paving dan taman bermain, karena serbaguna dan memungkinkan Anda untuk membuat jalan raya taman monolitik dan meletakkan jalur dengan paving terpisah. slab atau batu paving.

Keuntungan utama beton adalah masa pakai yang lama, biaya rendah, tidak ada batasan pada bentuk lapisan atau elemen individualnya. Selain itu, beton yang dituangkan dengan baik tidak memerlukan perawatan. Namun, kelemahannya yang signifikan terletak pada kenyataan bahwa mempersiapkan fondasi untuk jalan semacam itu sendiri merupakan tugas yang agak melelahkan, belum lagi proses penuangan, yang memerlukan keterampilan dan peningkatan konsentrasi perhatian.

Anda dapat mencampur sejumlah kecil beton untuk area kecil secara manual, namun, area yang luas membutuhkan jumlah beton yang signifikan, jadi disarankan untuk membeli atau menyewa mixer beton untuk mencampurnya (Anda dapat membeli solusi yang sudah jadi). Meski begitu, penuangan jalan beton saja sangat sulit, karena harus dilakukan dengan cepat.

Biasanya, beton jalan setapak dianggap sebagai proses yang cepat, yang tidak mengherankan, mengingat kebutuhan untuk memiliki waktu untuk melakukan segalanya sebelum mortar mulai mengeras, dan ini terjadi cukup cepat. Persiapan beton, yaitu pembuatan bekisting dan pencampuran beton, tampaknya merupakan tahap yang sangat penting, yang harus didekati dengan penuh tanggung jawab. Seorang asisten dalam hal ini tidak akan ikut campur, meskipun orang yang berpengalaman mampu sendirian mengisi trek lurus pendek. Harus diingat bahwa tidak mungkin untuk mencampur beton pada suhu di bawah nol, ketika membeli beton yang sudah jadi, Anda perlu memesan lebih dari jumlah yang dibutuhkan, sekitar 10%, Anda perlu mencampur mortar sendiri sedekat mungkin. mungkin ke tempat penuangan, dan setelah bekerja Anda harus segera membersihkan dan mencuci semua alat.

Secara umum, operasi dengan beton terlihat seperti ini: pertama, parit dirobek, batu pecah pecahan besar dituangkan ke bagian bawahnya dan ditutup dengan bahan atap sehingga jalan tidak melorot dan tidak hanyut. Selanjutnya, papan dibuat dari papan, didukung oleh penyangga tulangan, dengan cara ini dibuat wadah di mana beton harus dituangkan dan pasir ditambahkan dengan perbandingan 1: 2 (1 bagian beton dan 2 bagian pasir).

Kekuatan beton tergantung pada perbandingan bagian-bagiannya, misalnya beton yang sangat kuat akan diperoleh dari 3 bagian pasir kasar, 1 bagian semen dan 3 bagian batu pecah, dan komposisi 3 bagian pasir, 1 bagian dari semen dan 6 bagian batu pecah; akan kurang tahan lama. Ketika beton dengan kualitas yang dibutuhkan sudah siap, beton itu harus dibuang ke dalam lubang dengan sekop, mendistribusikannya secara merata ke seluruh area. Kemudian, dengan mengamati akurasi tertinggi, ratakan dengan sekop, mencapai permukaan yang paling rata. Sebagai aturan, pekerjaan membuat jalur beton tidak terbatas pada ini: perlu menunggu beberapa jam agar mortar mengeras, dan kemudian menghiasi jalur yang dihasilkan dengan pecahan ubin, kerikil, atau tutup botol plastik dangkal.

Saat membuat jalur taman beton monolitik, orang harus ingat tentang sambungan ekspansi, yang paling sederhana adalah alur dengan lebar sekitar 10 mm yang dibuat melintasi jalan dengan interval 3-5 m hingga kedalaman penuh lapisan dan diisi dengan aspal elastis khusus. sealant. Jahitan seperti itu dirancang tidak hanya untuk melindungi trek dari retak, tetapi juga memungkinkan Anda membuat pola di permukaannya - Anda hanya perlu membuat jahitan dengan interval yang berbeda dan dengan orientasi yang berbeda dengan sengaja.

Jika tanah di situs mengandung tanah liat yang berat, maka lebih baik tidak mencoba meletakkan jalur beton monolitik, karena air tetap ada di tanah seperti itu, membeku di musim dingin, memeras dan merusak lapisan - dalam hal ini, sambungan ekspansi tidak akan membantu antara.

Jika tidak ada ubin dengan bentuk, jenis, atau ukuran yang diinginkan yang dijual, tidak begitu sulit untuk membuatnya sendiri. Mengapa Anda perlu mengumpulkan bekisting dari kayu atau papan (untuk mendapatkan bentuk sudut) atau menggulungnya dari strip logam (untuk bentuk bulat). Dalam versi standar untuk pembuatan pelat persegi, bagian bekisting setebal 50 mm diikat bersama dengan braket logam setebal 2 mm yang terbuat dari besi strip, yang disekrup ke pohon dengan sekrup. Selembar besi dapat bertindak sebagai bagian bawah cetakan. Cetakan diisi dengan beton. Anda dapat menggunakan opsi ini: 1 bagian semen, 1,5 bagian pasir, dan 6 bagian batu pecah.

Agar ubin beton menyenangkan mata dengan keragamannya, pewarna mineral oksida dengan plasticizer dicampur ke dalam komposisi beton kering (300 g per 25 kg campuran). Kemudian komposisi diencerkan dengan air sampai terbentuk zat lentur yang kental. Untuk memperkuat pelat, mereka dapat dilengkapi dengan sangkar penguat yang terbuat dari kawat logam dengan penampang 1 mm atau lebih. Beton yang dituangkan ke dalam cetakan ditutupi dengan kain rumah tangga kasar atau ditutupi dengan lapisan serbuk gergaji. Jika cuaca hangat dengan suhu udara minimal 20 ° C, maka selama seminggu produk beton harus dibasahi dengan air, agar tidak mengering. Kemudian bekisting kayu dilepas, dan lempengan beton yang dihasilkan ditempatkan di tempat yang disiapkan untuk mereka.

Bentuk-bentuk ini dapat ditempatkan di lubang galian khusus. Bagian bawah lubang harus dipadatkan dengan baik dengan balok kayu besar, ditutupi dengan puing-puing dan diisi dengan mortar beton atau semen-kerikil (4 bagian kerikil hingga 1 bagian semen). Disarankan untuk mencampur plasticizer ke dalam larutan. Tetap memotong permukaan beton dengan sekop dan menunggu sampai mengeras.

Saat membuat ubin beton dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat menghiasnya sesuka Anda. Misalnya, ambil selembar kertas, tempelkan potongan warna-warni dari bahan apa pun di atasnya dengan lem, letakkan di bawah formulir dan tuangkan dengan beton. Saat komposisi mengeras, keluarkan kertas dengan air hangat, dan selesaikan sisi atas yang berlawanan dengan semen kering, yang akan mengisi semua retakan kecil, meningkatkan kekuatan ubin dan ketahanannya terhadap suhu rendah.

Jika jalur taman memiliki tikungan, itu dapat dibuat dari beton monolitik, tetapi Anda juga tidak dapat melakukannya tanpa bekisting di sini. Sebuah parit dengan kedalaman sekitar 14–20 cm digali di sepanjang kontur lintasan yang diusulkan, di mana 8–12 cm dialokasikan untuk lapisan puing dan 6–8 cm untuk lapisan beton, dan lebar 20 cm lebih dari yang diharapkan lebar lapisan (10 cm di setiap sisi). Bagian bawah parit ditabrak dengan hati-hati, kemudian yang disebut mercusuar disiapkan, yaitu pasak kayu dengan panjang 4 cm dan diameter 3 cm, pertajam dan dorong ke dalam tanah di parit. Lakukan ini terlebih dahulu dari satu ujung sehingga bagian atas pasak rata dengan tanah. Pasak dijepit dari tepi yang berlawanan, yang bagian atasnya 10 mm lebih rendah dari pasak di sisi yang berlawanan - sehingga penutup trek di masa depan akan memiliki kemiringan melintang. Papan setebal 30 mm dipaku ke pasak dengan paku, misalnya, papan lantai tua sempurna - tepi atasnya harus rata dengan bagian atas pasak.

Selanjutnya, lapisan batu yang dihancurkan dituangkan ke dalam bekisting (untuk jalan setapak, ketebalannya dapat diambil seminimal mungkin, dan untuk jalan masuk - hingga maksimum), ratakan dengan sikat dengan bulu logam, isi rongga di antara fraksi dengan pasir kasar dan benar-benar memadatkan dasar yang dihasilkan. Sediakan jahitan suhu (ekspansi), di mana mereka melihat rel setebal 10 mm dan lebar yang sesuai dengan lebar lapisan beton, dan pasang di bekisting.

Waktunya telah tiba untuk meletakkan komposisi beton (ketebalan lapisan untuk jalan setapak minimum, dan untuk jalan masuk - maksimum), mendistribusikannya dalam bekisting dengan sekop ke segala arah sehingga tidak ada kantong udara yang tersisa - ini sangat penting. Namun, upaya berlebihan untuk menyebarkan solusi tidak boleh diterapkan. Permukaan lapisan beton harus naik di atas bagian atas bekisting sebesar 10-20 mm.

Maka Anda perlu memadatkan beton - pada tahap ini, asisten akan sangat membantu. Dorongan kuat-kuat terlihat seperti ini: papan besar dengan ketebalan sekitar 50 mm ditempatkan di bekisting, diambil ujungnya dan dipindahkan secara merata di sepanjang jalan, memadatkan beton dengan gerakan naik turun yang tajam, dan kemudian menghilangkan kelebihan beton yang menonjol. dari bekisting dengan gerakan geser. Rongga yang dihasilkan diisi dengan beton dan operasi diulang. Beton disiapkan dalam bagian-bagian, sehingga beton jalan adalah proses siklik (Gbr. 13).

Beras. 13. Jalur beton

Permukaan beton yang tersisa setelah dipadatkan agak tidak mencolok, jadi jika diinginkan, pelapisnya harus didekorasi, yang membutuhkan beberapa keterampilan.

Fitur estetika jalan tergantung pada preferensi tukang kebun, namun, dalam hal keamanan, permukaan kasar yang basah atau sedingin es lebih baik daripada yang halus. Ketika permukaan beton jalan sedikit mengering, Anda dapat mendiversifikasi tampilan kusamnya dengan semacam pola atau pola. Saya harus mengatakan bahwa dalam hal ini, penggunaan berbagai barang rumah tangga dapat memberikan hasil yang tidak terduga, misalnya, cetakan kaleng atau batu tulis terlihat sangat menarik.

Permukaan beton yang bersih dan padat sudah cukup untuk jalur yang memenuhi peran fungsional (dan terbatas) yang ketat di taman, sementara hasil akhir yang ceroboh hanya akan merusaknya. Permukaan bergelombang dapat diperoleh dengan menyikat beton dengan sikat berbulu logam, menerapkan sedikit tekanan dan menahannya pada sudut yang tajam, dengan garis-garis yang berorientasi melintasi jalan. Permukaan yang halus diperoleh dengan menggosok sedikit beton yang mengeras dengan sekop. Anda biasanya dapat mengecat permukaan dengan tongkat dan mencapai efek visual apa pun, tetapi ini bisa menjadi tugas yang cukup membosankan.

Untuk menghindari monoton, sama sekali tidak perlu menggunakan berbagai bahan atau melakukan pola mewah, cukup meletakkan elemen pelapis dengan orientasi yang berbeda. Selain itu, tidak disarankan untuk menggunakan banyak bahan yang berbeda dalam satu lapisan.

Beton harus mengeras secara bertahap, jadi setelah diletakkan harus ditutup dengan polietilen selama seminggu, menekan lapisan di sepanjang tepi dengan batu bata. Jalan setapak sekarang dapat dilalui, tetapi jalan akses dapat digunakan setidaknya untuk satu minggu lagi. Ketika penutup beton siap, bekisting dapat dilepas. Sebelum melepas papan, papan harus disadap agar menjauh dari beton. Tetap mengisi alur dari bekisting sebelumnya dengan tanah dan memadatkannya.

Lapisan beton yang diselingi kerikil laut (diameter 70-120 mm) terlihat sangat mengesankan. Menggabungkan berbagai jenis penutup, dan bahkan lebih harmonis menanamnya dengan tanaman dan perabotan taman, Anda dapat mengubah taman Anda menjadi sudut yang sangat indah.

Karena kita berbicara tentang beton, ada baiknya mengatakan beberapa kata tentang situs beton. Faktanya, praktis tidak ada perbedaan antara situs dan trek dalam hal ini - bahan dan teknologinya sama (selain itu, situs sebaiknya dibuat dari bahan yang sama dengan trek, atau dengan cara yang serupa). Yang terpenting, lokasi membutuhkan sistem drainase air berkualitas tinggi. Kemiringan situs harus sekitar 10–20 mm per 1 meter linier.

Untuk menyelesaikan kemiringan, gunakan level dan beacon. Yang terakhir dipasang pada interval 1,5 m, setelah itu diratakan: mereka meletakkan papan di beberapa suar tetangga, dan level ditempatkan di atas. Pada suar pasak, tanda dibuat untuk ketebalan pondasi untuk situs dan lapisan atau alas beton, lapisan mortar dan pelat beton. Pasak yang terletak di sudut perimeter situs masa depan tidak dilepas sampai pekerjaan peletakan selesai, dan suar lainnya dilepas di sepanjang jalan.

Pelat pertama ditempatkan di titik tertinggi situs di sepanjang tali yang telah dikencangkan sebelumnya, yang harus berpotongan tegak lurus. Pelat berikutnya terus dipasang dengan cara yang sama. Ketika situs selesai, itu harus dibasahi dari waktu ke waktu dengan banyak air, dan juga terlindung dari sinar matahari langsung, sebagian atau seluruhnya ditutupi dengan kain kasar atau dituangkan dengan serbuk gergaji. Tidak disarankan untuk bergerak di atas pelat selama paving, dan jika ini tidak dapat dihindari, maka lebih baik berjalan di atas papan tebal dengan penyangga yang diletakkan di lokasi konstruksi. Celah antara pelat disegel dengan beton ketika agak mengeras (ini akan memakan waktu sekitar 4 jam).

Sebelum menyegel jahitannya, perlu untuk memastikan dengan bantuan rel dan tingkat bahwa permukaan situs rata dan pelat memiliki kemiringan yang benar. Talang disediakan di sepanjang tepi situs (lebih baik membuatnya dari beton monolitik), berorientasi ke bagian terendah taman atau terhubung ke sistem drainase umum. Jika ini adalah tempat parkir, maka akan membutuhkan tanjakan, di mana 2 strip paralel dengan lebar sekitar 60 cm dilemparkan dari beton.

Teknik mosaik akan membantu menghias lapisan monokromatik, yang membuatnya cukup mudah untuk meletakkan panel, beberapa gambar sederhana, simbol, lambang. Dalam hal ini, semua anggota keluarga dapat menunjukkan kreativitas. Biasanya, elemen mosaik ditempatkan pada solusi beton. Pertama, tempat ditentukan untuk lapisan dekoratif dan papan yang diolesi dengan minyak pengering membatasi perimeter area yang dipilih. Kemudian mereka mengambil selembar kertas tebal, meletakkan gambar di atasnya (dimensinya sesuai dengan yang asli) dan mendistribusikan kerikil berwarna atau serpihan batu di atasnya untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas tentang gambar dan warnanya skema. Sekarang Anda bisa mulai bekerja.

Mortar beton diremas dari 1 bagian semen dan 2 bagian pasir, konsistensi krim asam dicapai dengan menambahkan air ke dalam larutan (sekitar 2,5 liter per 1 kg semen). Ruang yang dibatasi oleh papan diisi dengan mortar beton dengan lapisan 15-20 mm dan mereka mulai membuat mosaik, mulai dari sudut dan menambahkan beton jika perlu. Agar kerikil lebih melekat pada beton, itu harus dibasahi.

Anda tidak boleh meletakkan gambar batu selama lebih dari 2 jam, karena selama waktu ini beton akan kehilangan plastisitasnya. Tentu saja, tidak perlu melakukan semua pekerjaan dalam 1 hari, maka setiap hari Anda perlu menguleni solusi baru.

Tanah semen dan aspal tanah

Mudah ditebak bahwa komposisi tanah semen terdiri dari semen dan tanah yang diencerkan dengan air. Cakupan solusi semacam itu sangat beragam dan mencakup fondasi, dinding, trotoar, substrat untuk jalan setapak, dll. Untuk menyiapkannya, Anda perlu membeli semen dengan kadar minimal 300 dan tanah dengan kandungan senyawa kalsium yang tinggi, yang menentukan kekuatan komposisi.

Jika dihitung, ternyata sekitar 120–180 kg semen harus dihabiskan untuk 1 m 3 tanah (kekuatan tanah semen bervariasi tergantung pada jumlah semen yang ditambahkan). Tanah yang dikeluarkan dari tanah harus dikeringkan, dihancurkan secara menyeluruh, melewati saringan halus (dengan sel 4 × 4 mm), semen ditambahkan ke dalamnya dan dicampur sampai komposisi menjadi homogen. Kemudian Anda bisa menuangkan air (sekitar 300 liter). Selanjutnya larutan diaduk dan dipadatkan dalam waktu lama, sehingga terbentuk zat yang kualitasnya mirip dengan beton mutu rendah, sedangkan pembuatan tanah semen akan memakan waktu beberapa kali lebih sedikit daripada dalam kasus. dari beton. Selain itu, tanah semen dibedakan oleh kekuatan tinggi, cukup sebanding dengan beton (sekitar 200 kg / cm 2), tidak takut suhu rendah, tahan air, dan kualitas tanah semen tergantung pada tingkat pemadatan. semakin dipadatkan, semakin tinggi kadarnya, dan seiring waktu hanya naik).

Komposisi disiapkan untuk digunakan dalam lapisan setebal 20 cm Kelembaban optimalnya mudah dibuat: campuran normal, ketika dikompresi di telapak tangan Anda, tidak akan pecah menjadi potongan-potongan kecil dan tidak akan menodainya. Benjolan yang mengempis menandakan kekurangan air, dan menempel pada telapak tangan menandakan kelebihan air.

Jika kita berbicara tentang aspal tanah, maka situasinya bahkan lebih sederhana: digunakan, antara lain, untuk meletakkan jalur kelas rendah dan terbuat dari bitumen dengan kadar tertentu (sekitar 9-11% bitumen) dan lempung (sekitar 89- 91%). Bahan-bahan ditambahkan berdasarkan berat. Lempung pertama-tama harus dihancurkan secara menyeluruh, melewati saringan halus (dengan sel 3 × 3 atau 4 × 4 mm) dan dikeringkan secara menyeluruh di bawah sinar matahari. Setelah itu bitumen dicairkan dan ditambahkan lempung dalam porsi kecil, tidak lupa diaduk secara intensif.

Lapisan untuk trek dari tanah semen dan aspal tanah dibuat sekitar 5 lapis. Pondasinya adalah pasir, batu pecah, beton, tanah yang ditabrak. Karena tanah semen membutuhkan pemadatan yang serius menggunakan tamper berat, ada perbedaan besar dalam ketebalan lapisan sebelum dan sesudah dipadatkan (lapisan menjadi 1,5 kali lebih tipis), yang harus diperhitungkan saat menyiapkan mortar, memasang bekisting dan meletakkan komposisi pada dasarnya.

Aspal tanah dilemparkan ke atas fondasi yang sudah disiapkan saat panas, diratakan dengan hati-hati dan hati-hati dengan papan yang diratakan atau roller kayu.

Aspal terdiri dari serpihan batu yang diikat menjadi satu bahan dengan menggunakan bitumen atau tar. Dalam berkebun, biasanya digunakan untuk mengatur jalan akses, karena di dalam situs sering digunakan terlihat sangat membosankan dan terlalu perkotaan.

Tentu saja, Anda tidak perlu menghabiskan banyak uang untuk membuat jalan aspal dan itu akan bertahan lama, tetapi itu tidak akan terlalu menarik dari segi estetika. Benar, dalam beberapa kasus luar biasa, jalan beraspal tampaknya cukup cocok, misalnya, untuk jalan utama dari gerbang ke garasi. Dalam situasi ini, disarankan untuk menggunakan aspal panas, yang peletakannya paling baik dipercayakan kepada orang yang berpengetahuan dengan keterampilan yang sesuai.

Di atas fondasi pasir berbutir sedang setebal 10 cm dan kerikil setebal 12 cm, campuran panas didistribusikan dalam lapisan 4 cm dan dilewatkan oleh penggiling jalan. Jalan aspal selesai.

Varian dengan aspal berwarna lebih ekspresif, sementara digunakan dingin untuk tujuan yang dimaksudkan. Itu dijual di toko khusus dalam tas, warna komposisinya bisa hijau atau merah. Saat menutupi trek (platform) dengan aspal seperti itu, diperhitungkan bahwa lebih baik membuat fondasi di bawahnya kaku, ditutupi dengan lapisan damar wangi bitumen. Ketika mengental (setelah sekitar 20 menit), perlu untuk meletakkan aspal berwarna dengan lapisan 25 mm, yang diratakan dan dipadatkan dengan roller berat, secara teratur membasahi bagian kerjanya dengan air. Kehadiran serpihan batu putih di aspal akan memungkinkan Anda mendapatkan lapisan warna-warni yang menarik.

Akhir dari segmen pengantar.

* * *

Fragmen pengantar yang diberikan dari buku Jalan dan platform, trotoar, seluncuran batu, dinding, tangga yang terbuat dari batu, ubin, kerikil, kerikil di situs Anda (M. S. Zhmakin, 2012) disediakan oleh mitra buku kami -

kategori K: Konstruksi lanskap

Pemasangan jalur taman dan taman bermain

Klasifikasi trek dan tanah

Jalur dan platform adalah salah satu elemen utama tata letak objek lansekap. Jalan setapak digunakan untuk berjalan, dan pengunjung beristirahat di situs. Jalur dan platform juga dirancang untuk mengalirkan badai permukaan dan mencairkan air.

Jenis jalur taman. Dimensi dan panjang jalan dan jaringan jalan ditentukan oleh tujuan objek lansekap. Hanya ada lima kelas jalur berkebun lanskap.

Kelas pertama mencakup jalur utama di mana arus utama pengunjung didistribusikan, kelas kedua mencakup jalur sekunder yang dirancang untuk distribusi pengunjung yang lebih merata di seluruh fasilitas dan menghubungkan jalur utama satu sama lain. Kelas ketiga adalah jalur tambahan yang, seolah-olah, "menembus" seluruh wilayah, menghubungkan elemen individu tata letak satu sama lain (platform, sudut pandang, dll.). Kelas keempat mencakup jalan setapak yang ditujukan untuk pergerakan tunggal pengunjung. Kelas lima - jalan ekonomi di mana lalu lintas dilakukan untuk mengangkut bahan dan peralatan untuk perbaikan perkebunan atau bangunan, serta makanan untuk kantin, kafe, dll.

Kelima kelas jalan dan jalan setapak adalah tipikal untuk taman kota dan taman hutan. Di jalan raya, di alun-alun, taman kecil mengatur jalur dari tiga kelas pertama. Di wilayah distrik mikro, jalur sekunder diletakkan - kelas ketiga dan keempat, yang memainkan peran menghubungkan elemen individu tata letak satu sama lain. Dalam keseimbangan umum distribusi wilayah objek, gang dan jalan setapak dapat menempati 5 hingga 20% dari luasnya.

Sesuai dengan tujuan bagian tertentu dari objek dan kehadirannya, kelas trek, serta jenis strukturnya, ditentukan. Indikator penting adalah beban dari pergerakan pengunjung yang tersebar di seluruh fasilitas jauh dari merata. Jalur utama lalu lintas tinggi harus cukup lebar dan memiliki struktur yang kuat, tahan aus dan tahan lama. Selain itu, mereka harus memenuhi persyaratan estetika dan sanitasi. Sangat penting (pada tahap desain) untuk menentukan lebar lintasan yang memadai. Seringkali, jalan yang terlalu sempit yang disediakan di bagian objek yang dikunjungi menyebabkan terinjak-injaknya tepi halaman dan merusak penanaman.

Beras. 1. Jenis profil jalur taman dan desainnya a - bernada tunggal, dengan baki beton terbuka; b - atap pelana

Di taman besar, lebar jalur utama, tergantung pada kehadiran, bisa 15-20 m atau lebih, lebar jalur sekunder, berjalan, biasanya diambil dalam 4,5-15 m, dan jalur tambahan - 2,5-5 m Lebar jalan setapak bisa dari 0,5 hingga 1,5 m, tergantung pada fitur perencanaan plot.

Karena jalur memainkan peran sistem drainase, permukaannya diberi kemiringan tertentu tergantung pada bahan dari mana pelapis dibuat. Semakin sempurna bahan dari mana pelapis dibuat, semakin mudah air mengalir dari lintasan dan semakin kecil kemiringan melintangnya. Jadi, untuk pelapis yang terbuat dari bahan keras - beton, aspal, ubin - kemiringannya diambil sebesar 0,015-0,02, untuk pelapis yang terbuat dari kerikil halus - sebesar 0,03-0,06 (tergantung lebar lintasan) . Semua trek diatur dengan profil atap pelana cembung atau lereng tunggal. Profil atap pelana cembung biasanya dibuat di jalur pejalan kaki kelas pertama dan kedua. Profil lereng tunggal disediakan untuk jalur yang dirancang pada lereng (Gbr. 1).

Saat mengatur trek, kemiringan memanjang itu penting. Kemiringan longitudinal maksimum lintasan yang diizinkan adalah 0,07 (yaitu, untuk setiap 10 m panjang penampang, perbedaan relief adalah 70 cm). Dengan kemiringan lebih dari 0,07 (untuk kemudahan bergerak), tangga berkebun lanskap diatur.

Penting untuk menghubungkan jalan setapak dengan area perkebunan di sekitarnya. Di wilayah utara, barat laut dan tengah negara itu, di mana ada curah hujan yang signifikan, jalur biasanya diatur di bawah atau pada tingkat yang sama dengan wilayah sekitarnya, sementara di sepanjang jalur di sepanjang perbatasannya, nampan terbuka diatur untuk dikumpulkan air. Ini diperlukan untuk drainase situs dan pengumpulan kelembaban permukaan yang berlebihan, yang berkontribusi pada pertumbuhan dan perkembangan vegetasi yang lebih baik dan pencegahan genangan air wilayah.

Di wilayah selatan dan tenggara negara itu, di mana curah hujannya relatif sedikit, jalan setapak diatur agak lebih tinggi dari daerah sekitarnya dan tanpa nampan terbuka. Hal ini memungkinkan air atmosfer dialihkan dari permukaan jalan setapak ke area perkebunan yang membutuhkan kelembapan. Dalam kedua kasus, trek harus memiliki profil atap pelana cembung atau lereng tunggal.

Jenis taman dan area taman. Situs adalah elemen penting dari perencanaan objek lansekap dan dimaksudkan untuk rekreasi, acara publik dan kebutuhan rumah tangga. Semua situs berkebun lanskap dapat dibagi menjadi dua kategori: situs rekreasi dan situs utilitas. Lapangan olahraga diklasifikasikan sebagai kategori khusus (lihat di bawah).

Area rekreasi, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada penggunaannya oleh kelompok usia pengunjung yang berbeda. Jadi, jenis taman bermain berikut dibedakan: taman bermain anak-anak, taman bermain untuk pengunjung dewasa yang tenang, taman bermain (atau padang rumput) untuk permainan massal dan perayaan.

Area untuk istirahat yang tenang dari populasi orang dewasa adalah tipikal untuk semua objek lansekap. Area rumah tangga diatur pada berbagai objek lansekap.

Semua taman bermain, terutama taman bermain anak-anak, disarankan untuk diatur di tempat yang kering dan sedikit lebih tinggi. Permukaan tapak harus rata dan memiliki kemiringan pada satu atau dua arah minimal 0,006 dan tidak lebih dari 0,03. Lereng seperti itu, pertama, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk limpasan permukaan hujan dan air yang meleleh, dan, kedua, nyaman untuk pergerakan dan rekreasi. Dianggap bahwa lereng yang lebih curam dari 0,03 sudah tidak menguntungkan untuk pergerakan konstan dan tetap berada di lokasi.

Dalam beberapa kasus, di daerah dengan tingkat genangan air tanah yang tinggi, drainase situs disediakan. Limpasan yang lebih ramping diatur sehingga air dengan cepat dibuang ke sumur air hujan dan kemudian ke saluran pembuangan badai.

Jenis utama konstruksi trek dan platform. Jalur taman dan taman bermain terdiri dari tanah dasar, pakaian dan drainase (Gbr. 1).

Tanah dasar adalah pendalaman yang disiapkan dengan penggalian sesuai dengan dimensi jalur dan platform dan ketebalan perkerasan. Tanah dasar adalah penopang semua elemen pakaian dan merasakan beban dari pergerakan pejalan kaki, memindahkannya ke permukaan bumi. Perkerasan jalan terdiri dari lapisan bawah, dasar dan perkerasan. Lapisan di bawahnya terbuat dari pasir dan berfungsi untuk mengurangi beban yang timbul dari pergerakan pejalan kaki, dan juga berfungsi sebagai drainase, terutama pada tanah yang kedap air.

Alas adalah elemen struktural utama pakaian, yang merupakan bagian bantalan utama dan menentukan tingkat daya tahan dan kekuatan. Basis berfungsi untuk mendistribusikan beban dari pakaian dan beban eksternal secara merata di tanah dasar. Biasanya, alasnya terbuat dari batu pecah, yang digunakan sebagai batu bata pecah, granit pecah atau terak metalurgi.

Pelapisan - elemen struktural atas pakaian, yang secara langsung merasakan beban dari gerakan; kualitas penting dari pelapis adalah daya tahannya, efek dekoratif, kurangnya debu dalam cuaca kering, perendaman saat hujan.

Penutup jalan, jalur dan lokasi, tergantung pada bahannya, ditingkatkan dan sederhana. Perkerasan yang diperbaiki meliputi perkerasan yang terbuat dari batu, beton dan lempengan keramik, serta klinker, bata dan, dalam beberapa kasus, beton monolitik atau aspal. Pelapis paling sederhana adalah batu pecah, kerikil, tanah yang dicampur dengan bubuk semen. pada gambar. 2 menunjukkan konstruksi trek dengan lapisan paling sederhana dari bahan batu pecah.

Pelapisan yang ditingkatkan biasanya disediakan di jalur dan area di bagian yang paling banyak dikunjungi dan kritis dari objek lansekap. Saat ini, pelapis dari elemen prefabrikasi atau "sepotong" banyak digunakan di kebun dan taman (Gbr. 3). Pelapis seperti itu sangat nyaman dan ekonomis dalam pengoperasiannya. Penggunaan pelat yang diproduksi secara industri dengan berbagai bentuk dan ukuran memungkinkan untuk menciptakan efek dekoratif yang diperlukan (Gbr. 4, 5). Keuntungan dari pelapis prefabrikasi dari pelat beton dan keramik adalah pelat tidak melunak, seperti aspal, dalam cuaca panas, pelapis darinya tidak berdebu, dan saat hujan tidak licin.

Beras. 2. Desain jalur taman a - dengan lapisan tipe paling sederhana dan tepi dari tanah; b - sama, dengan batu tepi jalan

Lapisan ubin tidak terus menerus, seperti aspal, dan udara dan uap air masuk ke tanah melalui celah di antara ubin, sehingga meningkatkan iklim mikro situs.

Saat ini, USSR memproduksi pelat dengan berbagai bentuk dan ukuran, yang digunakan baik untuk perkerasan jalan maupun untuk perkerasan taman bermain, jalan setapak di kebun dan taman. Standar negara untuk pelat beton telah ditetapkan. Standar menyediakan ukuran pelat berikut: persegi 25X25, 37,5X37,5, 50x50 cm; persegi panjang 37.5X25, 50X25, 50x37.5, 75x37.5, 75x50 cm; heksagonal 25X43.2, 37,5 × 64,8, 50 × 86,5 cm. Ketebalan pelat bervariasi tergantung pada sifat beban dan ketebalan alas dan 5-6 cm. 3,5 cm. Untuk bujur sangkar, boulevard dan situs di pusat umum, ubin diproduksi dalam berbagai warna - dengan pewarna.

Beras. 3. Jenis tata letak pelat di jalur taman

Beras. 4. Pemandangan umum jalan taman yang terbuat dari ubin dengan sambungan yang diisi dengan tanah dan ditaburkan dengan biji rumput

Beras. 5. Tampilan umum situs dengan permukaan ubin rumput

Ubin keramik ukuran 20X20 cm dan tebal 1,5 cm juga banyak digunakan.Ubin ini dapat digunakan untuk membuat pelapis dekoratif yang tahan lama dengan berbagai warna dan pola.

Pelapis yang terbuat dari lempengan batu alam sangat dekoratif dan tahan lama. Mereka umum di daerah di mana batu adalah bahan bangunan yang tersedia secara lokal.

Keripik bata dalam bentuknya yang murni tidak dapat digunakan untuk pelapis, karena pelapis ternyata "bergerak", berdebu, dan menodai sepatu pejalan kaki.

Fasilitas drainase merupakan elemen bantu penting dari jalur dan platform. Saluran terbuka dari jenis yang paling sederhana adalah struktur yang dirancang untuk mengumpulkan dan mengalirkan air permukaan ke saluran masuk air hujan dan terdiri dari batu samping dan bagian dari jalan setapak atau platform. Baki terbuka dari jenis yang lebih kompleks dapat dibuat dari batu bata yang diletakkan rata di sepanjang tepi lintasan, atau dari produk beton khusus. Baki dari tipe paling sederhana diatur di sebagian besar jalur sekunder dan tambahan, dan tipe yang lebih kompleks - di jalur dengan relief yang jelas, di lereng, di dekat lereng dan dinding penahan, dll.

Sebagai perbatasan, batu dengan bentuk yang benar digunakan, dipotong dari granit atau dibuat dalam bentuk beton khusus. Di jalur paling sederhana, alih-alih trotoar, tepi tanah dan rumput diatur. Batu samping dan trotoar adalah elemen antarmuka antara jalan atau platform dan area halaman yang berdekatan.

Teknologi untuk pembangunan jalur dan platform

Konstruksi dasar jalan dilakukan dengan menggunakan motor grader atau buldoser (Gbr. 7). Bagian bawah kanvas diberi profil cembung dengan kemiringan melintang. Profil bawah palung diperiksa menggunakan templat kayu khusus, dan kemiringan memanjang diperiksa dengan instrumen geodetik.

Bagian bawah bak dipadatkan dengan roller dengan berat hingga 5 ton, mulai dari tepi ke tengah kanvas dengan tumpang tindih track roller sebesar 20-30 cm. Tanah berpasir dan berpasir dipadatkan dengan kelembaban (pengairan dengan laju 5 liter per 1 m2 permukaan).

Lapisan pasir di bawahnya (10-20 cm) tersebar di sepanjang bagian bawah, kemudian direncanakan dan dipadatkan dengan roller. Harus diperhitungkan bahwa koefisien pemadatan pasir adalah 1,1-1,15, sehingga lapisan yang akan diletakkan harus lebih tebal (sekitar 4-5 cm) dari yang direncanakan, dengan mempertimbangkan pemadatan di masa mendatang. Setelah itu, lanjutkan ke perangkat alis atau tepi jalan.

Beras. 7. Kerjakan penataan jalur taman

Saat mengatur jalur utama, batu samping atau trotoar dipasang di sepanjang tepinya. Trek sekunder dan tambahan diatur tanpa batas, tetapi dengan tepi. Saat mentransfer proyek ke alam, perlu untuk secara jelas menentukan batas-batas trek dan situs. Alis diatur dengan ketat di sepanjang tali di sepanjang perbatasan dengan menambahkan lapisan tanah nabati. Bumi tersebar dan direncanakan secara merata. Kemudian tanah dipadatkan dengan bantuan dorongan kuat-kuat dan ujungnya "dipangkas" di sepanjang garis batas dengan sekop. Ketinggian tepi diatur oleh proyek dan harus setidaknya 10 cm di atas permukaan lapisan. Tepian tanah yang sudah jadi ditutupi dengan rumput.

Sebelum pemasangan batu samping, bagian-bagiannya dibagi di sepanjang batas menggunakan pin logam khusus dan kabel. Setelah rusak, digali alur dengan lebar dan kedalaman, tergantung pada ukuran batu samping. Mortar semen atau campuran beton ditempatkan di dalam alur. Setelah ini, batu samping diletakkan di atas mortar atau campuran. Peletakan dilakukan secara ketat sesuai dengan kerusakan. Batu samping ditenggelamkan ke dalam larutan atau campuran dan "kesal" dengan bantuan rammers kayu (Gbr. 8). Untuk sambungan yang kuat dari batu samping, jahitannya dituangkan dengan mortar, dan campuran beton dituangkan dari sisi di pangkalan dan ditabrak. Setelah meletakkan batu samping, mereka melanjutkan ke perangkat pangkalan.

Perangkat dilakukan dalam urutan tertentu. Pertama, batu pecah dibawa masuk dan peletakan lapis demi lapis, perencanaan dan pemeriksaan lereng melintang dilakukan. Kemudian kerikil yang diletakkan digulung dengan roller. Setelah bergulir, perlu untuk memeriksa kemiringan lagi.

Beras. 8. Pekerjaan pemasangan batu tepi jalan a - pemasangan di atas dasar beton; b - "deposisi" dengan rammers kayu

Harus diingat bahwa pertama-tama diletakkan lapisan batu pecah dengan fraksi besar, dan kemudian lapisan kedua. Setiap lapisan digulung 8-10 kali, melewati satu trek dan tumpang tindih dengan 0,2-0,3 lebar silinder rol dari tepi ke tengah. Saat menggelinding, track bed harus disiram secara bersamaan berdasarkan perhitungan 5 liter per 1 m2. Tanda akhir penggulungan adalah tidak adanya jejak yang terlihat setelah melewati roller, serta mobilitas batu yang dihancurkan. Jika butiran batu pecah berukuran 3-4 cm yang dilempar ke bawah silinder belakang roller mudah ditekan ke alas, maka penggilasan harus dilanjutkan. Kemudian lanjutkan ke perangkat pelapis.

Penutup pelat dapat diletakkan di atas dasar batu pecah atau pasir, yang ditambahkan semen kering (perbandingan semen dan pasir adalah 1:10); dasar pasir-semen dibuat dengan lapisan 10-12 cm Saat meletakkan lempengan, mereka "kecewa" dengan dorongan kayu khusus dan tenggelam ke dalam campuran pasir-semen sekitar 1/3 dari ketebalannya. Selanjutnya, ketika alasnya dibasahi, lempengan "direbut" dengan semen, dan lapisannya menjadi tahan lama. Ubin kecil diletakkan dengan tangan, ubin besar - dengan truk derek. Untuk menghindari erosi sambungan ubin oleh air hujan, jalur ubin harus selalu memiliki kemiringan satu sisi tanpa ada kerusakan pada profilnya. Saat meletakkan pelat, perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa lapisannya rata dan pelat tidak menonjol dengan tepinya di atas permukaan. Untuk melakukan ini, mereka diletakkan menggunakan rel khusus atau templat kayu, yang memeriksa peletakan yang benar dan kemiringan permukaan seluruh lapisan ke arah yang berbeda.

Pelapis dari campuran khusus (penyaringan puing, granit dan serpihan batu bata, kapur mati, tanah dan pasir, dll.) diletakkan dalam satu lapisan di atas dasar batu yang dihancurkan, direncanakan dan diperiksa dengan templat. Kemudian permukaannya disiram dan setelah dikeringkan, setelah sekitar 2-3 hari, digulung dengan roller ringan seberat 1-2 ton, di atasnya ditaburi pasir dengan lapisan 1 cm dan digulung lagi dengan roller ringan.

Lapisan semen tanah diletakkan langsung di atas tanah dasar yang dipadatkan sesuai dengan prinsip yang sama. Pada saat yang sama, satu bagian semen ditambahkan ke 10 bagian tanah. Kemudian pembasahan, pembuatan profil hati-hati dan penggulungan permukaan trek dan platform dilakukan.

Beras. 9. Pekerjaan peletakan pelat pada jalur taman dan area a, b - peletakan pelat pada alas; c, d - peletakan dan pemadatan, memeriksa kemiringan dan meratakan permukaan dengan templat

Jalur kerikil-pasir cocok dalam kasus di mana bahan yang sesuai dengan kualitas yang dibutuhkan tersedia, misalnya, jika ada tambang dengan kerikil dan pasir di dekat objek,

Saat mengatur jalur tanah, lapisan tanah yang subur dipotong, dan tanah tandus dituangkan ke dalam "palung" yang dihasilkan. Kemudian, sesuai dengan proyek, pembuatan profil dan penggulungan web selanjutnya dilakukan. Jika tanahnya tandus, maka kanvas jalan dilonggarkan dalam batas-batasnya, dan kemudian diprofilkan dan digulung. Tanah liat kering yang dihancurkan harus ditambahkan ke tanah berpasir yang gembur dengan kecepatan 0,2 m3 per 1 m2 untuk meningkatkan kohesi partikel, dan pasir atau kerikil dalam jumlah yang sama harus ditambahkan ke tanah liat berat untuk mengurangi slip.

Pelapisan dari ujung kayu atau klinker disusun di atas dasar semen pasir yang disiapkan dengan baik dan direncanakan setebal 10-15 cm, ujung-ujungnya atau batu bata ditenggelamkan ke alasnya, diketuk ringan dengan palu godam. Penjajaran dilakukan dengan bilah kayu. Ujung-ujungnya diletakkan berdekatan satu sama lain, jahitannya ditutup dengan semen. Batu bata diletakkan di tepi dekat satu sama lain dan jahitannya dituangkan dengan mortar semen.

- Pemasangan jalur taman dan taman bermain

Dari situs web www.ecosystem.ru

berguna halaman ini? Membagikan dia di jejaring sosialnya:

bagian 3

V.V. Komov, Ya.I. Orestov

3.1 Jalan setapak, tangga, dan platform

Persyaratan Umum

Pilihan material dan lebar lintasan tergantung pada fitur fungsional dan alami dari rute tersebut. Paling bijaksana untuk menggunakan bahan-bahan lokal untuk konstruksi jalan.

Dalam praktik taman lansekap dan taman hutan, lebar jalur standar diadopsi, kelipatan 0,75 m. Lebar 75 cm dimaksudkan untuk lalu lintas satu orang, dan dengan lebar 1,5 m, dua orang dapat dengan nyaman bergerak di sepanjang jalan. jalur. Saat membangun eco-trail, lebar jalan setapak dapat didekati dengan tidak terlalu ketat.

“Membuat jejak dimulai dengan berlutut dan menjelajahi tanah. Perhatikan baik-baik jenis tanah apa yang Anda hadapi, terdiri dari apa tanah itu, apa yang bisa terjadi padanya saat hujan. Tentukan dari mana air berasal di jalan setapak dan di mana ia mengalir. Perhatian utama Anda adalah mengendalikan kecepatan dan arah aliran air.”
Mark Edwards, Koordinator Rute, Departemen Sumber Daya Alam Iowa

Efisiensi fungsi jalur ekologi dan rute sangat tergantung pada kondisi teknis jalan. Salah satu masalah utama adalah drainase trek. Dilakukan dengan menambahkan batu pecah, pasir atau bahan lain dengan kapasitas gorong-gorong yang baik pada dasarnya, serta dengan memberikan kemiringan melintang dan membujur pada penutup atas jalan setapak.

Di permukaan permukaan jejak yang salah bentuk, air mandek. Pengunjung taman melewati lahan basah, menghasilkan jalan memutar.

Jalan setapak yang membentang di sepanjang lereng dapat berubah menjadi parit yang mengalirkan air. Jika kemiringannya lebih dari 7-10%, maka untuk mencegah erosi tanah, perlu dibangun tangga, platform, dan penghalang untuk aliran air.

Kemiringan jalan setapak biasanya dinyatakan sebagai persentase: kemiringan 1 persen sesuai dengan penurunan / peningkatan 1 sentimeter per meter jalan raya.

Terkadang, alih-alih persen, unit lain digunakan - ppm, yang sama dengan sepersepuluh persen.

Kemiringan permukaan hingga 5% optimal untuk mengangkat pengunjung (5% sesuai dengan pendakian 1,5 m untuk trek 30 m).

Kemiringan memanjang yang direkomendasikan adalah dari 0,5 hingga 8%, dalam beberapa kasus kemiringan dapat mencapai 20%. Dengan kemiringan yang besar, bagian pengangkatan harus bergantian dengan platform horizontal, dan ada rekomendasi tertentu untuk bergantian bagian horizontal dan bagian dengan kemiringan yang berbeda, setelah itu Anda dapat membuat pendakian menjadi nyaman.

Diagram berikut menunjukkan bagian dengan bagian miring dan horizontal bergantian.

Beras. 3.1. Kemiringan jalan setapak yang memanjang
1 - Bagian horizontal, 2 - Lereng dengan kemiringan 1-1, 1-2…, A - titik awal jalan

Kemiringan memanjang di bagian pendakian harus ditingkatkan secara bertahap, pada saat yang sama mengoordinasikan panjangnya dengan besarnya kemiringan (lihat tabel):

Kemiringan memanjang, % (i)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Panjang bagian, m	1130	840	630	480	370	280	220	170	130	105	88	67	53	43

Penerapan tabel dapat dijelaskan dengan contoh berikut: jika kita memiliki bukit, di atasnya kita perlu meletakkan jalan setapak, maka disarankan untuk mengatur pendakian pertama dari kaki selembut mungkin - anggaplah itu ini adalah situs dengan kemiringan 3% (3 cm pendakian per 1 m jalan setapak). Panjang bagian tersebut tidak boleh melebihi 630 m (lihat tabel). Jalan harus dilacak sehingga setelah naik ada bagian horizontal. Biasanya, untuk ini, rute diletakkan dalam bentuk berkelok-kelok atau spiral di sekitar bukit.

Pendakian berikutnya dapat dibuat lebih curam - katakanlah, dengan kemiringan 9%, panjangnya tidak lebih dari 130 m, dan seterusnya, hingga ke puncak, dengan peningkatan bertahap pada kecuraman bagian dan penurunan panjangnya.

Kombinasi lereng dan bagian horizontal ini memungkinkan Anda untuk mengganti upaya fisik dan istirahat dan sesuai dengan distribusi alami ketinggian relief.

Perangkat tangga

Lereng lebih dari 20% dilengkapi dengan tangga dengan pagar. Tangga bisa berupa kayu, tanah, logam atau batu alam. Yang paling tahan lama, tetapi juga mahal untuk diproduksi - struktur logam. Tangga dan pendaratan, dilas dari batang penguat dengan interval 15-25 mm, lebih sedikit es dan tidak mengurangi insolasi (intensitas sinar matahari yang jatuh ke permukaan) di bawah tangga. Selain itu, penyangga logam lebih tipis, yang menyebabkan lebih sedikit kerusakan pada akar tanaman selama pemasangan.

Tangga yang nyaman dihitung sebagai berikut:
nilai 2j+S, dimana h adalah tinggi anak tangga dalam cm dan S adalah lebar anak tangga dalam cm (tapak), harus antara 60 dan 67.
Misalnya, jika Anda memiliki tinggi anak tangga 13 cm, maka lebar anak tangga bisa dari 34 cm (60 - 13 x 2) hingga 41 cm (67 - 13 x 2).

Bagian horizontal anak tangga disebut tapak, dan bagian vertikal (depan) disebut riser.

Beras. 3.2. Perangkat tangga kayu

Jenis tangga yang sederhana dan ekonomis - massal. Mereka membutuhkan persiapan alas miring di tanah atau membangun alas dari timbunan. Kemiringan di tanah harus memiliki lapisan drainase setebal 50–80 mm dari timbunan. Terak, pasir, kerikil, batu pecah, dolomit digunakan untuk penimbunan kembali.

Riser yang diikat ke dinding samping terlebih dahulu ditempatkan di ceruk miring antara dua tingkat situs, dan kemudian terak atau pasir dituangkan ke tepi atas papan riser dan ditabrak. Kemungkinan defleksi papan dicegah dengan menggunakan pasak, yang paling baik didorong dari sisi dalam (diisi) papan. Papan dalam hal ini dipaku ke pasak. Lokasi pasak di timbunan kembali memberikan struktur tampilan yang lebih sempurna dan selesai (Gbr. 3.3). Papan dalam versi ini adalah elemen permanen dari desain tangga.

Beras. 3.3. Perangkat tangga massal
1 - tali busur; 4 - pasak; 2 - bangun; 5 - lapisan drainase 3 - pengurukan;

Sebagai bahan untuk memperkuat anak tangga, batu alam, balok kayu yang diletakkan melintang atau digali secara vertikal dapat digunakan. Jika perlu, dinding samping anak tangga juga diperkuat.

Langkah-langkah beton mudah dibuat pada permukaan miring dalam bekisting kayu dari dinding samping dan papan penahan. Papan penahan dipasang secara vertikal atau dengan sedikit kemiringan. Mereka membentuk permukaan riser. Bekisting dilepas setelah beton mengeras. Besi lembaran dapat digunakan untuk bekisting.

Pengaturan jalur dan platform

Isi "road pie" yang lezat

Sama seperti kue pai biasa yang terdiri dari adonan dan isian, jadi jalannya memiliki beberapa lapisan. Yang paling atas, “kulit pai coklat”, adalah aspal atau genteng atau kerikil, lapisan yang diinjak kaki kita. Di bawahnya ada "isian" - kita tidak melihatnya, tetapi dialah yang membuat jalan kering dan tahan lama. Istilah "road pie" telah dengan kuat memasuki bahasa pembangun.

Dan siapa yang menemukan "kue jalan"? Legiun Romawi menaklukkan dunia kuno tidak hanya dengan kekuatan senjata, tetapi juga melalui jalan yang bertahan dua milenium kemudian. Dan tak heran - terkadang lapisan "isian" jalan "kue" mencapai 5 meter!

Kanvas trek harus sedatar dan sedatar mungkin di seluruh panjangnya, tanpa lubang dan gundukan yang menonjol, akar, dan rintangan lainnya. Untuk mencegah terbentuknya genangan, ketinggian jalan setapak harus ditinggikan di atas permukaan tanah dan memiliki bentuk penampang agak cembung (3–5%) dengan profil melintang pelana atau kemiringan ke arah limpasan dengan kemiringan yang sama.

Untuk mencegah kerusakan pada tanah dan vegetasi yang berdekatan dengan jalan setapak, disarankan untuk menaburkan apa yang disebut "halaman olahraga" di sepanjang jalan - campuran rumput yang tahan terhadap injakan. Jika perlu, Anda dapat menanam pagar rendah di sepanjang kanvas. Ini terutama diperlukan di persimpangan jalan dengan jalur yang terbentuk secara spontan yang tidak diinginkan.

Beras. 3.4. Tangga dengan tangga beton
1 - bekisting dinding samping; 4 - dukungan untuk langkah dengan kanopi; 2 - papan penahan; 5 - alas bantal 3 - stop (batang);

Kanvas dari campuran kerikil-pasir

Jika jalan setapak melewati tanah berpasir, tanah berpasir, dan tanah "lunak" lainnya, disarankan untuk menutupinya dengan campuran pasir-kerikil (SGM). Untuk perangkat kanvas seperti itu, parit dibentuk dengan kedalaman 25–30 cm, lebar jalur masa depan. Jika perlu, sisi-sisinya dapat diisi, yang akan membuat bagian bawahnya selembut mungkin, tanpa tetesan dan langkah yang tajam. Lapisan pasir setebal 7–10 cm dituangkan ke bawah, pasir dibasahi dan ditabrak. Opsi untuk pengaturan trek semacam itu ditunjukkan pada Gambar. 3.5, 3.6.

Lapisan besar - 40-70 mm - kerikil atau batu pecah diletakkan dan menabrak pasir ke permukaan tanah. Lapisan ini merupakan sistem drainase utama jalan setapak. Stabilitas dan daya tahan jalur masa depan akan tergantung pada tingkat pemadatan lapisan ini. Di atas permukaan tanah, sisi-sisi setinggi 5-7 cm terbentuk (terbuat dari tanah, rumput, papan, dll.), Ruang di antara mereka diisi dengan ASG. Campuran ini terdiri dari pasir (hingga 30% volume), kerikil halus atau kerikil berukuran 10–20 mm dan komponen pengikat - tanah liat bubuk (15–30% volume) atau semen (hingga 10%). Lapisan ini juga dipadatkan, akhirnya membentuk permukaan jalan. Perbedaan ketinggian antara tepi papan tepi dan tanah alami disamakan dengan meletakkan tanah atau hanya menambahkan tanah. Jika perlu, di salah satu sisi tempat aliran permukaan mengalir, drainase terkait dapat dibuat: perkuat sisi dengan balok kayu, batu tepi jalan, dll. bahan tahan air, memasang pipa bypass dengan diameter 100–150 mm setiap 30–50 m di bawah jalan agar air tidak membasahi jalan.

Beras. 3.6. Pelapisan PGS: dengan batu samping (atas), dengan tepi tersembunyi (bawah). persilangan

Konstruksi gerbang dan geladak

... Ada dan ada di Rusia elemen lain yang tidak diketahui di Barat - tidak bisa dilewati.

Bahkan di hadapan batu dan puing-puing, bukanlah masalah kecil untuk meletakkan ratusan dan ribuan mil jalan beraspal. Dan di Rusia tidak ada batu di tangan, tidak ada yang bisa diisi dengan "tempat tidur", sehingga batu granit dari jalan raya batu bulat primitif tidak akan tenggelam di tanah liat berlumpur. Dan pengumpulan batu-batuan ini dari ladang (tugas seperti itu diberikan di beberapa tempat kepada para petani baik di masa pra-revolusioner dan Soviet) tidak menyediakan jumlah material yang dibutuhkan. Oleh karena itu, di Rusia ada tipologi jalan yang begitu sulit: ada jalan raya beraspal, dan ada jalan raya yang tidak beraspal, tetapi jalan pos yang terpelihara dengan baik, ada jalan pedesaan yang berkelok-kelok penuh dengan gerobak petani, dan ada yang sedikit ditandai, ditumbuhi rumput. jalan.

Metode asli jalan paving dikembangkan di Rusia - gati, tempat tidur papan dan trotoar ujung. Daerah lembab ditutupi dengan bundel ranting dan tiang, dan di rawa-rawa yang benar-benar tidak dapat dilewati berbaring tempat tidur: kayu gelondongan tebal diletakkan di sepanjang rute dalam dua baris, mereka diletakkan satu sama lain, sedikit memotong, kayu melintang yang membentuk dasar jalan, dan dua deretan kayu gelondongan lagi diletakkan di atas di sepanjang tepinya, mengikat tempat tidur. Di "jalan" seperti itu, yang masih terletak di beberapa tempat dari area pemotongan, jari-jari roda kereta terbang, pelek menyimpang, as dan getaran pecah, dan jiwa pengendara hampir tidak dapat bertahan di dalam tubuh. Di kota-kota, jalan-jalan pusat diaspal dengan ujung kayu - kayu gelondongan, potongan kayu gelondongan, kadang-kadang dipahat menjadi enam sisi, dan lebih sering tersisa di kayu bulat. Di atas tempat tidur berpasir (baik, jika ada pasir di dekatnya), ujung-ujung yang dilapisi aspal ditempatkan dengan erat, satu sama lain, diisi dengan resin dari atas dan ditaburi pasir. Pada bulan-bulan pertama, trotoar seperti itu cukup halus, meskipun roda kereta sedikit bergemuruh di atasnya, dan setahun kemudian beberapa ujungnya melorot, yang lain melengkung, yang lain mulai membusuk dan tersingkir oleh ban besi roda, sehingga , mengemudi dari jalan "nyaman" ke gang, di mana tidak ada ujungnya, pengendara itu menghela nafas lega dari lubuk hatinya. Dan setahun kemudian jalan itu perlu diaspal lagi. Penulis buku ini, yang dibesarkan di sebuah kota kecil di utara, harus melakukan perjalanan di sepanjang trotoar ujung di jalan utama, dan di sepanjang gatyas dan batang kayu di hutan Vyatka yang lembab, dan kesan dari perjalanan ini, dari bagaimana gigi bergemeretak dan tulang berdenyut melawan penyinaran gerobak, hingga masih segar dalam ingatanku...

(A.V. Belovinsky "Izba dan rumah-rumah mewah. Dari sejarah kehidupan sehari-hari Rusia" http://www.booksite.ru/fulltext/izb/aih/oro/my/index.htm)

Ketika jalan setapak melewati lahan basah, disarankan untuk membangun gerbang dan tempat tidur. Gatyu dulu disebut lantai yang terbuat dari ranting, sisa kayu, di atas tanah gambut yang dipadatkan ringan, dan seperai- jalan melalui rawa, yang dasarnya adalah kayu memanjang atau melintang.

Foto 3.1.

Dalam definisi istilah-istilah ini, penulis yang berbeda memiliki perbedaan, tetapi kita dapat setuju bahwa kedua jenis jalan ditinggikan di atas lantai dasar - dan ini memberi kita kesempatan tidak hanya untuk melewati area dengan kelembaban yang berlebihan dengan nyaman, tetapi juga untuk membantu melindungi akar pohon dari kerusakan, melestarikan spesies lumut dan lumut yang menarik dan objek penutup tanah lainnya.

Dianjurkan untuk membuat lantai yang tergeletak di tanah dari balok kayu dengan ketebalan tidak kurang dari 40 mm atau setengah log. Dimungkinkan untuk menggunakan ban bekas dari roda alih-alih kayu melintang. Mereka tahan lama, bertahan dengan baik di permukaan rawa dan, dengan lebar lantai yang cukup, dapat sepenuhnya disembunyikan di bawahnya. Dari sudut pandang ekologi, mereka cukup aman karena kelembaman bahan kimia yang tinggi.

Beras. 3.7. Salah satu kemungkinan desain lantai

Lantai yang ditinggikan di atas tanah pada pilar (kayu atau semen asbes dengan pengisi mortar) terlihat sangat bagus. Sebagai aturan, mereka cukup tahan lama.

Adalah bijaksana untuk membuat lebar gerbang dan tempat tidur sekitar 1 m Peletakan lantai harus melintang, dari papan yang dipasang rapat, dengan celah kecil (hingga 1 cm) di antara mereka untuk drainase air.

Foto 3.2. Lantai menggunakan pilar asbes-semen

Jejak langkah

Jalan setapak terlihat seperti batu atau ubin datar individu yang berjarak satu langkah. Mereka sangat cocok dengan lingkungan alam dan cukup tahan lama dengan teknologi yang tepat dan batu kapur berkualitas baik.

Keuntungan dari jalur tersebut termasuk fakta bahwa mereka tidak mengganggu aliran permukaan sama sekali, karena alas di bawahnya dapat dibuat tidak padat, tetapi di sepanjang kontur setiap ubin. Kerugiannya termasuk bandwidth rendah: Anda harus mengikuti jalur seperti itu satu demi satu. Pada saat yang sama, jalur tersebut dapat digunakan untuk keluar dari rute utama rute ekologis ke atraksi individu.

Foto 3.3.

Untuk jalur selangkah demi selangkah, ubin yang disebut "mati" paling sering digunakan, dengan ketebalan sekitar 30 mm, dan ukuran sekitar 40x40 cm.

Ubin harus ditempatkan pada jarak 60-65 cm (di antara pusat ubin). Ubin pertama diletakkan di tanah dan mereka mencoba berjalan di sepanjang jalan yang dimaksud. Ubin yang tidak berhasil ditempatkan dapat segera diperbaiki dan setelah itu, kontur yang paling nyaman dari pai jalan masa depan dapat digariskan. Paling sering, ini dapat dilakukan tanpa perangkat bekisting.

Tampilan dan tangga yang sangat dekoratif dan alami dari piring. Dalam hal ini, setiap ubin berikutnya naik relatif terhadap yang sebelumnya hingga ketinggian 12-14 cm, sebagai aturan, perlu menggunakan bekisting sementara untuk membentuk tangga.

Meletakkan pelat langsung di tanah hanya diperbolehkan dalam kondisi tanah berpasir atau berpasir, dengan pelembaban awal dan pemadatan tanah di mana beban di trek tidak akan signifikan.

Beras. 3.8. Teknologi trek langkah

Akhiri jalur dan platform

Di lingkungan hutan, jalan akhir, pada pandangan pertama, tampak seperti pilihan yang paling jelas. Dan indah, dan bahannya ada di tangan. Faktanya, jalur akhir adalah salah satu opsi tersulit untuk jalan raya. Memang, pantat - segmen silinder dari batang setinggi 10-30 cm - sebenarnya adalah sepotong kayu, di mana semua bejana konduktif terbuka dari bawah dan dari atas. Jelas bahwa pembusukan dan penghancuran kayu berlangsung cukup cepat.

Hanya dua spesies yang dapat mempertahankan kekuatan dalam kondisi seperti itu tanpa pemrosesan yang menyeluruh: oak dan larch. Perusahaan yang berurusan dengan pemasangan pelapis akhir memberikan jaminan jangka panjang hanya untuk breed tersebut. Potongan gergaji pinus, bahkan diproses dengan baik, melayani di jalur akhir hingga 3-5 tahun. Dan biaya penutup ujung larch bisa mencapai 50 euro per 1 m 2. Perangkat lapisan akhir melelahkan dan dapat dibandingkan dengan perangkat jalur perkerasan. Dalam hal ini, masalah penampilan lapisan muncul, karena ujungnya mudah digosok dengan kotoran dan praktis tidak dibersihkan.

Selain itu, seiring berjalannya operasi, ujung-ujungnya, sebagai suatu peraturan, mengendur dan lintasan menjadi kurang bisa dilewati daripada sekadar lintasan tanah.

Oleh karena itu, pelapis akhir harus digunakan dengan sangat hati-hati. Dianjurkan untuk mengaturnya hanya di tempat-tempat kering dan membatasinya di area, tidak lupa bahwa jenis pekerjaan ini membutuhkan biaya tenaga kerja yang signifikan.

"Palung" di bawah jalur ujung digali sedemikian rupa sehingga bagian bawah ujungnya terletak di atas dasar berpasir setebal 15-20 cm, ketinggian pemotongan gergaji yang biasa adalah dari 10 hingga 30 cm. Ujung-ujungnya diletakkan di atas alas yang dipadatkan dan disesuaikan satu sama lain, dan celah di antara mereka diisi dengan potongan yang lebih kecil. Dalam hal ini, ujung ekstrem harus bersandar pada tepi (tepi "palung", bahkan yang ditabrak, juga harus diperkuat dengan papan atau bahan lain). Kemudian celah antara potongan bangun dengan pasir dan juga ditabrak.

Beras. 3.9. Desain Sampul Akhir Teladan

Pada bagian jalan setapak yang melewati lintasan lereng, perlu untuk menyediakan konstruksi teras. Diinginkan bahwa kanvas diletakkan di atas dasar alami, sementara teras memotong lereng hingga lebar jalan di masa depan. Trotoar di teras harus kokoh - kayu atau batu. Dinding samping teras dari bahan lepas diperkuat dengan dinding penahan tanah dari batu, kayu atau tanaman yang mudah berakar. Dianjurkan untuk meletakkan pagar di dua utas: pada ketinggian 75–80 cm untuk orang dewasa, dan 45–50 cm untuk anak-anak.

Untuk mematuhi lereng yang diizinkan, disarankan untuk meletakkan jalur sesuai dengan prinsip berkelok-kelok.

* Halaman ini berisi informasi dari koleksi [" Jejak selaras dengan alam". Kumpulan pengalaman Rusia dan asing dalam menciptakan jalur ekologis. M .: "R. Valent", 2007. - 176 hal.], disiapkan oleh rekan-rekan kami dari pusat ekologi "Zapovedniki", yang dengan baik hati memberi kami kesempatan untuk memposting informasi yang sangat berguna ini bagi semua pendidik lingkungan di situs web kami.