Bagaimana cara membuat kompresor padat dengan tangan Anda sendiri di rumah? Cara membuat kompresor udara dengan tangan Anda sendiri: opsi desain Kompresor udara buatan sendiri.

Kompresor dapat digunakan dalam berbagai macam aplikasi untuk inflasi ban, airbrushing, suku cadang pengecatan dll. Dengan alat yang diperlukan dan pengetahuan teknis tertentu, sangat mungkin untuk membuat unit ini secara mandiri berdasarkan lemari es konvensional. Kompresor buatan sendiri memberikan sekitar 7 atmosfer, yang cukup untuk bengkel garasi biasa, sehingga banyak orang semakin memikirkan cara membuat kompresor seperti itu? Kompresor kulkas do-it-yourself itu akan menjadi sangat sunyi dan, yang paling penting, murah dengan biayanya.

Rata-rata, pembuatan unit ini akan membutuhkan sekitar seribu rubel untuk semua aksesoris.

Sebelum mencoba membuat kita dari kulkas lama, Anda perlu membandingkan dua opsi ini, yaitu. , dijual di toko khusus, dan versi buatan sendiri kami. Secara total adalah mungkin untuk membedakan beberapa perbedaan utama diantara mereka:

Desain kompresor pabrik berisi motor listrik yang mentransmisikan torsi ke ruang kerja melalui penggerak sabuk. Adapun kompresor buatan sendiri, terdiri dari rumah dan mesin itu sendiri, tanpa sabuk.
Dalam versi pabrik, sistem pelepas tekanan otomatis, filter saluran masuk dan keluar, pengukur tekanan, dll. sudah dipasang. Di kompresor dari lemari es, Anda harus memasang sendiri peralatan penyesuaian, dengan mempertimbangkan semua fitur.
Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar kompresor pabrik dilengkapi dengan sistem otomatis, fitur ini tidak diterapkan di beberapa model anggaran. Dengan kata lain, unit-unit ini harus dimatikan sendiri, menandai waktu dengan jam. Kompresor buatan sendiri terutama dilengkapi dengan relai pelindung yang mematikan mesin ketika ada risiko panas berlebih.
Di beberapa model pabrik, pelumasan apa pun mungkin tidak ada sama sekali. Tentu saja, mereka memiliki sumber daya motor yang kecil, tetapi tidak ada knalpot yang berbeda. Keadaan ini sangat penting, terutama jika pistol semprot berperilaku agak berubah-ubah, tidak mentolerir berbagai kotoran. Adapun kompresor buatan sendiri, ada banyak minyak ini. Ngomong-ngomong, Anda perlu memperhatikan mana yang harus diisi - sintetis sangat buruk dikombinasikan dengan yang biasa, jadi Anda tidak perlu menuangkan semua yang mengerikan.
Fitur utama kompresor buatan sendiri adalah bekerja dengan sangat tenang, terutama jika Anda meletakkan semua tabung dengan benar, mengamati kekencangannya. Adapun kompresor pabrik, mereka berperilaku lebih berisik, sehingga penggunaannya hanya dimungkinkan di luar rumah.
Biaya pembuatan kompresor buatan sendiri sangat rendah, karena kami mengambil komponen utama dari peralatan lama, dan peralatan kontrol akan menelan biaya seribu rubel. Adapun kompresor pabrik, situasinya berbeda.
Tidak mungkin membuat perubahan teknis apa pun pada kompresor pabrik. Dengan kata lain, jika unit tidak cukup kuat, maka hanya dapat digunakan sebagai pompa, tidak lebih. Opsi buatan sendiri bagus karena Anda dapat menambahkan beberapa detail ke dalamnya, misalnya, penerima besar, sehingga Anda dapat meningkatkan daya perangkat secara signifikan.
Kompresor pabrik adalah perangkat teknis yang lengkap, jadi improvisasi apa pun dengannya tidak mungkin. Dengan unit buatan sendiri, Anda dapat melakukan hampir semua hal - keluarkan beberapa bagian dari casing, atau sembunyikan semuanya dalam satu kotak, dan pasang pegangan di atasnya untuk memudahkan transportasi.
Anda dapat memasang kipas pada kompresor buatan sendiri untuk mendinginkan perangkat dari luar.

Baca juga: Ikhtisar pengisi daya untuk baterai tipe jari

Kebanyakan kompresor pendingin memiliki beberapa keterbatasan dalam hal pekerjaan mereka. Ada beberapa mode total:

Normal - 16 hingga 32 C.
Subnormal - 10 hingga 32 C.
Tropis - dari 18 hingga 43 C.
Subtropis - dari 18 hingga 38 C.

Namun, mode gabungan lebih umum, memiliki jangkauan yang berbeda.

Jadi, kompresor buatan sendiri bisa jauh lebih efisien daripada pabrik, dalam hal bekerja dengan udara.

Dalam video, versi kompresor buatan sendiri untuk memompa roda

Pekerjaan pembongkaran

Untuk membuat kompresor buatan sendiri dari lemari es, Anda perlu melakukan persiapan awal. Ini terdiri dari pekerjaan pembongkaran tertentu, mis. kita hanya perlu melepas kompresor dari kulkas itu sendiri. Itu terletak di belakang kulkas, di bagian bawahnya. Untuk melepas, kita memerlukan seperangkat alat dasar: tang, kunci pas kotak, dan dua obeng (plus dan minus).

Kompresor terletak di antara tabung-tabung yang terhubung dengan sistem pendingin. Tabung-tabung ini harus dipotong dengan tang, tetapi tidak boleh digergaji dengan gergaji besi. Faktanya adalah bahwa dengan metode ini, chip kecil pasti terbentuk, yang bisa masuk ke dalam kompensator.

Kemudian kami melanjutkan ke pelepasan relai awal - ini adalah kotak hitam biasa, dengan kabel mencuat darinya. Kami membuka pengencang, lalu kami menggigit kabel yang mengarah ke steker. Kita tidak boleh lupa untuk menandai bagian atas dan bawah relai awal - ini akan berguna di masa mendatang. Omong-omong, kami juga mengambil semua pengencang bersama dengan unit itu sendiri.

Cek kesehatan

Setelah kami melepas kompresor, itu perlu cek performanya.

Faktanya adalah kami mengeluarkan perangkat dari lemari es lama, jadi kami perlu memastikan bahwa unit kami masih "hidup". Jadi, kami meratakan tabung dengan tang - ini diperlukan agar aliran udara melewatinya. Selanjutnya, kita perlu meletakkan relai awal pada posisi berdirinya dalam desain lemari es. Ini sangat penting, karena jika posisinya salah, ada risiko kerusakan pada perangkat, serta kegagalan belitan kompresor.

Ada kabel pada kasing relai yang Anda perlukan untuk mengikat sepotong kawat dengan steker. Lebih baik untuk membungkus sambungan dengan pita listrik untuk menghilangkan risiko sengatan listrik. Colokkan perangkat. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, maka kompresor akan bekerja, dan udara akan keluar dari tabungnya. Ngomong-ngomong, perlu untuk menandai dari tabung mana aliran udara keluar, dan yang mana yang masuk.

Petunjuk langkah demi langkah

Sebelum Anda mulai membuat sendiri, Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki semua bahan dan alat yang diperlukan.

Kami menawarkan Anda untuk menonton video dengan deskripsi terperinci tentang proses salah satu opsi pembuatan

Baca juga: Kami memilih oli untuk kompresor udara

Selain kompresor itu sendiri, yang sebelumnya kami keluarkan dari lemari es, kita butuh:

Penerima. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan tubuh alat pemadam api tua, atau mengelas tubuh lembaran logam dan pipa.
Berbagai selang. Pada saat yang sama, panjang satu selang harus setidaknya 600 mm, dan dua lainnya - sekitar 100 mm. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil selang dari mobil.
Berbagai bahan habis pakai - filter bensin dan solar, kawat, klem, pengukur tekanan, dan epoksi.
Alat terkait, mis. obeng, tang, bor, dll.
Selain itu, kita membutuhkan papan kayu biasa, yang akan menjadi dasar dari seluruh struktur. Kami memasang kompresor ke sana menggunakan sekrup biasa. Pengikatan harus dilakukan persis di posisi yang sama dengan yang ia duduki dalam desain lemari es.

Kami mengambil wadah plastik apa pun dengan volume yang sesuai (dari 3 liter atau lebih). Di bagian atas, Anda perlu mengebor beberapa lubang untuk ukuran tabung outlet. Kami memasukkan tabung, setelah itu kami mengisi semuanya dengan epoksi. Tabung saluran masuk, tempat udara masuk, harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga ada sekitar 200 mm dari ujungnya ke bagian bawah penerima. Tabung outlet harus terendam sepuluh sentimeter ke dalam.

Ini adalah deskripsi penerima plastik, tetapi untuk kekencangan yang lebih besar, yang terbaik adalah membuat penerima dalam wadah besi. Dalam hal ini, tidak perlu mengisi semuanya dengan resin, dan selangnya cukup dilas. Selain itu, hanya pengukur tekanan yang dapat dipasang pada penerima besi.

Untuk memasangnya, Anda perlu mengebor lubang untuk mur pada kotak penerima. Kami memasukkannya, lalu menyeduhnya. Baru kemudian kami memasang pengukur tekanan ke mur ini, setelah itu pekerjaan selesai. Sekarang kami memasang penerima ke pangkalan kami dengan kabel. Skemanya akan menjadi seperti ini:

Unit buatan kami hampir siap.

Ada cukup banyak foto dan video karyanya di Internet, misalnya, ditunjukkan bagaimana digunakan dalam airbrushing dan untuk mengecat berbagai suku cadang, sehingga kelayakan pembuatannya cukup jelas. Terakhir, kita perlu menambahkan beberapa sentuhan ekstra ke perangkat kita.

Anda perlu mengambil salah satu selang, yang panjangnya sepuluh sentimeter, dan meletakkannya di filter. Jika ini sulit, Anda bisa sedikit memanaskan ujung selang untuk memudahkan pemasangan. Kami meletakkan ujung kedua selang di saluran masuk perangkat kami. Dalam hal ini, filter akan melindungi dari debu yang masuk ke casing. Selang 10 cm kedua harus terhubung ke saluran masuk penerima dan saluran keluar kompresor. Dalam hal ini, lebih baik mengencangkan sambungan dengan klem. Selang ketiga kami harus diletakkan di filter diesel, dan ujung lainnya harus dimasukkan ke outlet penerima. Pada saat yang sama, free filter fitting nantinya akan disambungkan ke berbagai peralatan untuk airbrushing, spray gun untuk pengecatan, dll.

Video lain tentang topik ini

Beberapa data teknis dan fitur layanan

Agak sulit untuk mengatakan dengan jelas tekanan seperti apa yang akan ditunjukkan oleh kompresor ini atau itu. Banyak tergantung pada merek tertentu dan masa pakai perangkat itu sendiri. Omong-omong, unit lama menunjukkan kinerja yang lebih tinggi daripada yang modern.

Baca juga: Kami memperbaiki penstabil tegangan Resant dengan tangan kami sendiri

Pemeliharaan perangkat buatan kami adalah poin yang sangat penting dalam operasi.

Pekerjaan utama adalah mengganti filter diesel dan bensin, serta mengganti oli di perangkat. Desain kompresor hadir, sebagai suatu peraturan, tiga tabung tembaga. Kami menggunakan dua dari mereka sebelumnya, dan yang ketiga tetap tidak tersentuh. Ini adalah yang terpendek dan disolder di bagian akhir. Jadi, minyak dikeringkan melalui itu. Untuk melakukan ini, perlu untuk memotong bagian yang disolder, dan kemudian mengalirkan pemrosesan, pengisian dilakukan melalui itu.

Apakah kompresor perlu diperbaiki?

Adapun perbaikan perangkat yang dihasilkan, maka di sini semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri- apakah masuk akal untuk mengacaukannya atau tidak.

Perbaikan akan terdiri dari membunyikan relai, serta mengganti oli di perangkat. Jika manipulasi tidak membantu, maka sama sekali tidak perlu menciptakan sesuatu yang lain. Yang terbaik adalah membuang perangkat bekas, dan kemudian membuat yang baru. Selain itu, harga masalah tidak lebih dari 1000-1500 rubel.

Kesimpulan

Pada prinsipnya, kami menemukan cara membuat kompresor dari lemari es.

Sulit untuk melebih-lebihkan kelayakan pembuatannya, karena dengan bantuan perangkat ini dimungkinkan untuk melakukan berbagai pekerjaan pada airbrushing, inflasi ban, pengecatan berbagai komponen dan pekerjaan lain yang membutuhkan gaya tekan.

Keuntungan tambahan adalah perangkat semacam itu dapat digunakan di rumah, karena sedikit menimbulkan kebisingan. Sebenarnya, ini adalah lemari es yang sama, hanya saja tanpa bagian tubuh yang tidak perlu.
Kompresor yang direkomendasikan untuk dipesan tercantum di bawah ini:

Deskripsi dan karakteristik

KALIBER KMK-800/9

Jenis kompresor - oli piston

Jenis mesin - listrik

Daya - 800 W

Maks. kapasitas kompresor - 110 l/mnt

min. tekanan - 0,2 bar

Maks. tekanan - 8 bar

Volume penerima - 9 l

Drive (tipe) - langsung

Mobil adalah perangkat untuk kompresi mekanis gas, yang menghasilkan tekanan udara di outlet yang lebih besar dari nilai atmosfer. Dengan memaksa udara masuk ke ruang bakar mesin pembakaran internal, kompresor meningkatkan tenaga mesin dengan meningkatkan efisiensi pembakaran bahan bakar. Saat supercharger bekerja, campuran bahan bakar mengandung lebih banyak udara, yang membuatnya lebih mudah untuk menyala dan melepaskan lebih banyak energi selama pembakaran. Selama penelitian, ditemukan bahwa mesin menambahkan 46% daya dan 30% torsi ke yang terakhir - perangkat ini sangat penting!

Perangkat ini digunakan sebagai catu daya untuk alat pneumatik

Kompresor udara dipasang tidak hanya di mobil dengan mesin pembakaran internal - peralatan ini digunakan sebagai catu daya untuk alat pneumatik, di industri dan industri lainnya. Karakteristik kinerja utama kompresor udara adalah tekanan operasi dan kapasitas dalam liter udara per menit.

Jenis kompresor udara berikut dibedakan:

Piston. Perangkat dengan transmisi gaya langsung. Selama operasi mesin, piston bergerak melalui silinder dan memampatkan udara yang masuk ke sistem. Ada blower piston bebas minyak dan minyak, yang terakhir digunakan secara luas untuk menggerakkan senjata semprot di industri pengecatan. Kompresor udara dua piston digunakan dalam aplikasi industri karena kinerjanya yang tinggi.
Rotary. Transmisi tenaga dari mesin terjadi dengan bantuan sabuk. Baling-baling dengan bilah berputar memampatkan udara di dalam perangkat dan membuat. Peralatan putar dicirikan oleh kinerja tinggi, efisiensi yang baik, kebisingan dan getaran yang rendah selama operasi. Oli jenis udara digunakan dengan hemat dan tidak masuk ke udara terkompresi. 380 V menerima distribusi khusus dalam produksi.

Blower dapat beroperasi secara independen atau dengan menggunakan penerima, yang menyediakan pasokan udara terkompresi yang lancar ke sistem. Kompresor udara tanpa penerima lebih murah dan lebih kecil, tetapi lebih rentan terhadap kerusakan.

Apakah mungkin untuk melakukannya sendiri?

Tidak semua orang dapat membuat kompresor udara di mesin sendiri, terlebih lagi, membuat modifikasi yang tidak disediakan oleh pabrikan mobil dapat mempengaruhi operasi secara tidak terduga. Namun, itu dapat dirakit untuk garasi atau bengkel mobil - menggunakan perangkat seperti itu, Anda dapat dengan cepat mengisi ban dengan udara, membuat tekanan berlebih untuk pistol semprot dan alat pneumatik lainnya, dan juga menemukan kegunaan lain untuk peralatan tersebut.

Kompresor do-it-yourself dengan penerima akan bertahan lebih lama daripada peralatan yang dibeli, asalkan dirakit dengan benar dari suku cadang berkualitas tinggi. Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa master, yang berangkat untuk membuat kompresor udara dengan penerima, membuatnya untuk dirinya sendiri, dan untuk alasan ini dia peduli dengan kualitas. Bagian apa yang dibutuhkan dan bagaimana cara merakitnya?

Kami mengumpulkan kompresor dengan tangan kami sendiri

Elemen utama dari blower udara buatan sendiri adalah sistem propulsi. Disarankan untuk digunakan untuk lemari es. Penting untuk kehadiran relai awal, yang memungkinkan untuk mengatur dan mempertahankan tingkat tekanan udara tertentu di penerima. Jika Anda tidak memiliki lemari es tua dan tidak perlu, Anda dapat menemukannya di tempat pembuangan limbah industri atau bersama teman-teman. Preferensi harus diberikan pada lemari es yang dibuat di Uni Soviet, karena kompresor yang kuat dan andal digunakan untuk produksi peralatan pendingin Soviet.

Supercharger pendingin memiliki tiga tabung dalam desain, salah satunya disegel di salah satu ujungnya. Sisanya adalah saluran udara - satu membiarkan udara masuk, yang lain membiarkan keluar. Dengan perakitan unit lebih lanjut, penting untuk memahami ke arah mana aliran udara bersirkulasi. Untuk menentukan, perlu menyalakan kompresor untuk waktu yang singkat di jaringan dan mengamati ke arah mana sirkulasi terjadi. Disarankan untuk menandai "input" dan "output" dengan warna yang berbeda agar tidak bingung selama perakitan. Katup periksa udara untuk kompresor akan membantu mencegah perubahan arah udara yang sewenang-wenang.

Selain jantung kulkas lama, untuk merakit kompresor mobil Anda perlu:

Penerima udara (pilihan yang baik adalah alat pemadam api).
Pengukur tekanan.
Filter bahan bakar kasar.
Filter kelembaban.
Relai pengatur tekanan udara.
Satu set adaptor, klem, selang.
Saklar sakelar untuk tegangan 220 Volt.

Pada berbagai tahap perakitan, Anda akan membutuhkan: dasar untuk memasang unit jadi, roda (Anda dapat mengambilnya dari furnitur lama), cat, oli mesin, dan agen anti-korosi.

Majelis Penerima

Penerima kompresor adalah wadah padat yang berisi udara bertekanan. Peran yang dilakukan penerima udara mobil adalah untuk menghilangkan denyut selama pasokan udara oleh kompresor, yang dilakukan dengan menyamakan tekanan dalam sistem. Peran sekunder penerima adalah penyimpanan gas inert atau kondensat.

Kapasitas penerima benar-benar kedap udara, dan volume yang dibutuhkan tergantung pada siklus konsumsi udara oleh konsumen dan kinerja kompresor udara. Penggunaan receiver untuk memperpanjang umur sering digunakan di berbagai bidang, termasuk pekerjaan pengecatan, produksi industri dan industri lainnya.

Sebuah penerima udara mobil dapat diproduksi dalam tiga cara:

Alat pemadam api karbon dioksida. Sangat cocok untuk penyimpanan gas jangka panjang di bawah tekanan hingga 10 atmosfer, memiliki dinding baja yang kuat dan aman digunakan. Alat pemadam api dengan volume 5-10 liter sudah cukup untuk penerima. Untuk mengubah alat pemadam api menjadi penerima kompresor, perlu melepas perangkat pengunci dan starter dan memasang adaptor selang yang sudah disiapkan di lubang. Botol harus dikosongkan dan dicuci bersih. Selanjutnya, water cross dipasang dan disegel. Setelah itu, Anda dapat menggunakan penerima yang diproduksi untuk bekerja.
Akumulator hidrolik. Perangkat yang lebih khusus dengan jangkauan kapasitas yang memadai. Kerugiannya adalah tekanan nominal yang rendah. Plus - utas yang cocok di pintu keluar. Untuk digunakan sebagai penerima, membran penyimpanan karbon dioksida internal harus dilepas, dan kemudian selang harus dihubungkan seperti pada contoh dengan alat pemadam kebakaran.
Balon oksigen. Kekuatan luar biasa dan tekanan udara puluhan atmosfer, tetapi kapasitas kecil, ketidaknyamanan transportasi dan berat. Untuk menggunakan, cukup sambungkan selang - receiver buatan sendiri siap digunakan!

Penerima udara do-it-yourself dapat dibuat dari silinder apa pun untuk menyimpan gas terkompresi, tetapi sebelum menggunakannya, Anda harus memastikan bahwa wadah yang dipilih dapat menahan tekanan operasi kompresor masa depan.

Perakitan akhir unit kompresor

Kompresor dengan penerima harus dipasang pada dasar yang sama untuk kemudahan penyimpanan dan pengangkutan peralatan buatan sendiri. Kompresor dari lemari es, yang ditemukan sebelumnya, harus dibersihkan dari karat (jika ada). Selanjutnya, oli di kompresor udara diganti, karena yang lama mungkin sudah tidak dapat digunakan. Tidak mungkin menuangkan oli ke kompresor udara - tanpa pelumas kompresor khusus, Anda dapat menggunakan motor, sintetis atau semi-sintetis.

Pasang kompresor dan penerima di dasar yang sama untuk memudahkan penyimpanan dan transportasi

Perakitan kompresor dilakukan dalam lima langkah berturut-turut, sebagai berikut:

Pasang supercharger dari lemari es pada alas yang telah disiapkan dan kencangkan dengan stud berulir. Penerima dipasang dalam posisi vertikal dan diamankan dengan tiga lembar kayu lapis yang dilipat dengan lubang untuk silinder. Roda terpasang di bagian bawah alas untuk memudahkan transportasi.
Pasang kompresor dan periksa katup untuk kompresor udara di port pemasukan udara. Untuk kenyamanan, Anda dapat menggunakan selang karet.
Pasang pemisah air melalui selang pada pipa outlet supercharger - dapat diambil dari mesin diesel. Untuk mencegah selang putus di bawah tekanan, perlu untuk memperkuat koneksi dengan klem mobil. Pemisah kelembaban juga harus dipasang di saluran masuk gearbox - perangkat untuk melepaskan tekanan pada penerima dan kompresor. Pipa tekanan keluar terhubung ke salah satu ujung persilangan air.
Pasang relai di bagian atas salib untuk penyesuaian tekanan, dan pengukur tekanan di ujung bebas untuk kontrol. Semua sambungan harus diperkuat dengan kuat dengan pita asap dan dikencangkan dengan klem untuk mencegah kerusakan.
Menggunakan sakelar sakelar 220 volt, sambungkan fase listrik ke output kompresor. Isolasi kontak dengan pita listrik atau selubung dielektrik.

Setelah menghubungkan peralatan ke jaringan, dapat dianggap bahwa kompresor udara oli dirakit. Anda dapat menghubungkan perangkat ke jaringan dan memeriksa operasinya.

Masalah apa yang bisa menunggu selama perakitan?

Kompresor udara otomatis sederhana dalam hal desain dan pengoperasian perangkat, namun, selama perakitan sendiri, Anda mungkin mengalami masalah berikut:

Pasokan oli ke lubang yang salah. Karena adanya beberapa tabung di supercharger, Anda bisa bingung dan mengisi oli di lubang yang salah. Untuk mencegah masalah, oli harus dituangkan ke salah satu dari dua tabung saluran masuk - saluran keluar tidak termasuk.
Saluran masuk penerima berdiameter kecil. Jika menggunakan ulir silinder standar tidak memungkinkan, fluks elemen dan pasang collet. Desain akhir mampu menahan tekanan 5-6 atmosfer.
Sambungan tabung blower yang salah. Agar sirkulasi dalam sistem terjadi tanpa kegagalan dan dalam satu arah, perlu memasang katup periksa pada kompresor dengan tangan Anda sendiri. Ini akan mencegah kemungkinan masalah dan memastikan pengoperasian supercharger yang stabil.

Cobalah untuk merakit blower oli dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan instruksi, rekomendasi, dan aturan keselamatan. Dalam hal ini, tidak akan ada masalah dengan pengoperasian peralatan.

Mengatur tekanan yang diinginkan

Kompresor motor udara atau supercharger mobil harus dipersiapkan dengan baik untuk penggunaan pertama. Untuk memulai, Anda perlu mengatur mode tekanan menggunakan relai. Penyesuaian dilakukan melalui dua pegas - yang besar mengatur tekanan minimum, yang kecil mengatur maksimum. Kontak pertama relai terhubung ke nol, yang kedua terhubung ke supercharger.

TONTON VIDEO PETUNJUKNYA

Saat menggunakan peralatan untuk pertama kalinya, ikuti pembacaan pengukur tekanan - relai harus menghidupkan dan mematikan supercharger ketika batas bawah dan atas tekanan yang disetel tercapai, masing-masing. Setelah penyesuaian terakhir, Anda dapat mengecat supercharger buatan sendiri dan terus beroperasi.

Kompresor udara diperlukan untuk setiap pemilik mobil, karena sangat mahal untuk menggunakan layanan layanan mobil untuk masalah apa pun. Untuk penggemar mobil perkotaan yang tinggal di gedung bertingkat, pompa inflasi ban listrik portabel yang ringkas sudah cukup. Jika Anda memiliki garasi sendiri, perangkat kompresor sudah menjadi ukuran wajib. Perangkat ini berguna untuk menghubungkan alat pneumatik, untuk memperbaiki dan mengecat mobil. Sangat mungkin untuk membuat kompresor sendiri, yang akan menghemat hingga 50% dari biaya pabrik produksi.

Prinsip operasi

Kompresor buatan sendiri bekerja sesuai dengan skema dasar:

Pompa jenis manual atau bertenaga listrik terhubung.
Udara di bawah tekanan memasuki wadah dengan desain tertutup (penerima atau silinder digunakan).
Desainnya memiliki katup keluar yang mengarahkan udara melalui selang ke pistol semprot, kunci pas, adaptor pemompa ban, dll.

Sebagai elemen tambahan, pengukur tekanan digunakan untuk mengontrol tekanan dan sistem otomatis untuk membuang udara berlebih. Untuk mencegah keausan perangkat yang cepat dan memastikan hasil kerja berkualitas tinggi, filter dihubungkan ke saluran keluaran untuk melindungi dari masuknya oli dan kelembapan.

Kompresor udara sangat penting bagi setiap pemilik mobil.

Kompresor dari alat pemadam kebakaran dengan motor dari lemari es

Untuk membuat kompresor buatan sendiri, alat pemadam api OU-10 atau yang setara cocok.

Prosedur ini dilakukan secara bertahap, di bawah ini adalah instruksi terperinci:

Bersihkan silinder dari dalam dan luar dari sisa-sisa larutan busa, kotoran, karat dan kontaminan lainnya.
Masukkan adaptor ke dalam utas, pemasangan harus dilakukan dengan erat.
Perbaiki empat kali lipat ke adaptor, utas betina, ukuran inci.
Di motor dari instalasi pendingin, Anda harus menemukan ujung tabung pengisi oli. Gigit ujungnya dengan pemotong samping dan ganti minyaknya.
Tiriskan minyak sebelumnya ke dalam wadah dengan tanda terukur untuk menentukan jumlah minyak.
Menggunakan jarum suntik, menyuntikkan oli baru ke motor listrik, tambahkan 10-12% saat menghitung jumlahnya.
Pasang kembali tabung pengisi oli, ujung-ujungnya bisa dipencet atau dimasukin baut yang dibungkus fum tape.
Temukan relai awal di motor, yang, bersama dengan silinder, harus dipasang pada rangka unit masa depan. Sebagai pengencang, lebih baik menggunakan baut, tetapi pengikat juga akan berfungsi.
Pasang filter jenis bensin pada pipa pemasukan udara untuk membersihkan udara yang dihasilkan. Memasang filter melibatkan pemasangan adaptor karet.
Kencangkan filter bahan bakar dari mesin diesel dengan alat untuk memisahkan uap air ke saluran keluar dari supercharger dengan klem. Tanpa elemen filter, tetesan air dan minyak akan masuk ke dalam cat.
Hubungkan peredam ke saluran untuk mempertahankan tekanan di dalam silinder.
Di belakang peredam, selang terpasang ke quad.

Kompresor dari alat pemadam kebakaran dengan motor dari lemari es

Inlet quad yang tersisa dilengkapi dengan pengukur tekanan dan relai untuk mengontrol tingkat tekanan.
Untuk mengatur tekanan minimum dan maksimum pada silinder, relai kontrol tipe pegas dipasang. Hubungkan dengan satu kabel ke mesin, dan sisi lainnya ke kabel negatif jaringan. Kabel untuk menghubungkan ke "plus" terhubung ke tombol mulai. Untuk koneksi yang berkualitas, penyolderan dan insulasi berkualitas tinggi digunakan.

Kompresor dari tabung gas dengan supercharger dari truk

Cara alternatif untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri adalah dengan menggunakan tabung gas 50, motor asinkron, dan kompresor dari sistem pengereman di ZIL-130. Semua elemen dipasang pada bingkai, tetapi Anda dapat melakukannya tanpanya dan membuat elemen pembawa dari silinder tempat pompa, filter, motor listrik, dan peralatan kontrol kerja dipasang.

Blok kompresor do-it-yourself yang paling sederhana dapat dibuat sesuai dengan panduan langkah demi langkah:

Las fitting ke saluran masuk udara dari unit pompa ke penerima.
Perbaiki adaptor untuk saluran keluaran dari penerima ke alat pneumatik.
Las fitting untuk memasang pengukur tekanan.
Pasang adaptor untuk menghubungkan reset valve, bisa diganti dengan relay. Ketika tekanan naik ke tingkat kritis, tekanan akan dilepaskan.
Masukkan katup tipe bola untuk menghilangkan kondensat dari bagian bawah silinder.
Kencangkan pompa dan motor dengan sabuk penggerak yang dipasang pada puli poros.

Kompresor dari tabung gas dengan supercharger dari truk

Buat sistem kelistrikan instalasi: tombol untuk menghidupkan, mematikan, menghubungkan 2 kapasitor dengan kapasitas 30 mikrofarad dan elemen awal 60 mikrofarad, relai waktu, dan starter tipe magnetik.
Pasang perangkat untuk menyaring aliran udara terhadap jalur suplai.

Pembuatan kompresor otomotif yang kuat untuk pengecatan dapat dilakukan sesuai dengan berbagai skema. Keuntungan utama dari metode ini adalah ketersediaan bahan.

Membuat kompresor listrik udara 220 V dengan tangan Anda sendiri

Membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri lebih mudah daripada yang terlihat pada pandangan pertama. Mari kita lihat langkah demi langkah prinsip dasar cara membuat kompresor.

Bahan yang diperlukan

Mempersiapkan bahan dengan benar adalah setengah dari pekerjaan yang berhasil diselesaikan pada perakitan unit kompresor. Untuk membuat perangkat klasik dengan operasi dari jaringan 220 V, Anda memerlukan:

manometer;
relai untuk kontrol tekanan;
gearbox dengan filter pelindung oli dan kelembaban bawaan;
membersihkan filter dari mesin bensin;
salib air dengan ulir internal;
adaptor berulir;
klem atau ikatan;

Membuat kompresor listrik udara dengan tangan Anda sendiri

mesin;
penerima;
oli mesin;
sakelar untuk operasi dengan tegangan 220 V;
tabung kuningan;
selang tahan minyak;
papan;
jarum suntik medis;
zat untuk menghilangkan korosi;
mesin cuci, mur dan kancing;
sarana untuk membuat sambungan kedap udara;
enamel mobil;
mengajukan;
roda kecil dari mobil mainan atau furnitur;
saringan mesin diesel.

Merakit mesin

Ayo siapkan motornya dulu. Perannya adalah untuk membangun tekanan udara. Agar tidak membeli mesin khusus, Anda bisa menggunakan mesin dari kulkas bekas.

Motor dari kulkas lama untuk membuat kompresor

Ada relai di perangkat unit daya, berguna untuk mempertahankan nilai tekanan yang dipilih dalam sistem. Para profesional mencatat bahwa lemari es Soviet dilengkapi dengan motor yang lebih efisien, mereka cocok untuk membuat kompresor dengan daya yang lebih besar dibandingkan dengan produk impor.

Pertama-tama, motor dikeluarkan dari lemari es. Untuk membuatnya dapat digunakan, Anda harus membersihkan kasingnya. Penting untuk menggunakan deterjen yang akan mencegah oksidasi dan korosi. Setelah membersihkan permukaan, motor cocok untuk pengecatan.

Merakit kompresor buatan sendiri:

Motor berisi 3 tabung: 1 disegel dan 2 terbuka untuk sirkulasi udara. Definisi saluran keluaran dan masukan diperlukan: cara termudah untuk mengetahui tentang peran tabung adalah dengan menghidupkan motor.
Setelah perawatan eksternal, oli harus diganti. Agen semi-sintetis paling cocok, yang karakteristiknya tidak kalah dengan motor dan mengandung berbagai komponen yang berguna. Untuk penggantian, tabung yang dicolokkan digunakan, yang ujungnya dipotong dengan file. Penting untuk mencegah serbuk gergaji memasuki sistem, oleh karena itu, setelah membuat file, Anda perlu memecahkan tabung dan menyuntikkan oli baru dengan jarum suntik.
Penting untuk menutup saluran pengisian oli dengan benar untuk mencegah kebocoran. Sekrup dengan bagian yang sesuai dipilih, pita asap diterapkan padanya. Dalam prosesnya, sealant akan berguna. Baut disekrup dengan kencang ke dalam pipa.
Motor dan relai dipasang pada papan dasar yang tebal. Sensitivitas relai mengharuskan sudut lokasi motor yang ada di lemari es diamati. Selain itu, engine ditandai dengan lokasi rumah yang direkomendasikan untuk pengoperasian yang stabil dan lengkap.

Tangki udara terkompresi

Tangki udara adalah komponen integral dari kompresor, yang tanpanya unit tidak akan berfungsi. Saat memilih tangki, penting untuk mempertimbangkan jumlah tekanan yang dapat ditahan oleh silinder (ditunjukkan pada bodi). Pilihan alternatif adalah menggunakan penerima, wadah lama dari pemadam api 10 liter, karena tangki ini disegel dan cukup andal.

Tangki udara adalah komponen integral dari kompresor, yang tanpanya unit tidak berfungsi.

Katup mulai diganti dengan adaptor berulir yang disekrup ke penerima. Membuat koneksi yang erat akan memastikan penggunaan pita asap.

Jika ada kantong korosi pada penerima, itu sudah dibersihkan sebelumnya dengan amplas atau mesin penggiling. Untuk menghilangkan karat dari dalam, tuangkan bahan khusus ke dalam wadah dan aduk rata. Selanjutnya, adaptor silang tipe air dipasang, dipasang menggunakan sealant.

Merakit perangkat

Perakitan akhir dilakukan secara bertahap:

Penerima dan motor yang disiapkan dipasang pada papan tebal. Untuk pemasangan ke alas, ring, mur dan stud digunakan. Lokasi tangki sangat vertikal. Koneksi yang andal akan disediakan oleh 3 lembar kayu lapis, di mana salah satunya dipotong lubang untuk memasukkan wadah. Sisa lembaran melekat pada kayu dan penahan kayu lapis penerima. Dari sisi lantai, roda furnitur dilas ke bawah untuk memudahkan pergerakan.
Selang karet diletakkan di tabung penangkap udara, tempat filter pembersih dari mesin bensin dipasang. Klem terpisah untuk memasang filter tidak diperlukan, karena tekanan saluran masuk rendah.
Untuk mencegah masuknya partikel oli dan air ke dalam komposisi kerja, filter pemisah oli dan uap air dari mesin diesel dipasang pada tabung outlet. Karena tekanan yang relatif tinggi pada kawat, disarankan untuk menggunakan pengencang tambahan, klem sekrup akan melakukannya.
Filter pembersih dipasang di saluran masuk gearbox, itu akan diperlukan untuk membuat isolasi dan arah pergerakan udara. Penyambungan dilakukan dengan pipa air jenis cross di kedua sisinya. Sakelar tekanan atau pengukur tekanan dipasang di sisi yang berlawanan untuk mengontrol dan menyesuaikan tingkat tekanan di penerima. Relai penyesuaian dipasang di atas salib. Semua elemen dipasang secara hermetis.

Bahan untuk merakit kompresor buatan sendiri

Melalui tekanan penyesuaian, operasi intermiten dari struktur buatan sendiri dipastikan. Untuk mengatur relai, 2 pegas digerakkan: satu untuk mengatur tekanan maksimum, dan yang kedua untuk minimum.
Kontak sirkuit listrik terhubung ke supercharger, dan yang kedua terhubung ke fase "minus". Kabel kedua terhubung ke supercharger melalui sakelar sakelar dan dengan fase listrik. Sakelar sakelar berfungsi sebagai tombol mulai untuk mengaktifkan dan menonaktifkan perangkat tanpa melepas steker. Semua kontak dihubungkan dengan menyolder dan kemudian diisolasi.
Pengecatan struktur logam.

Setelah membuat kompresor, tinggal memeriksa kinerjanya.

Menguji dan menyiapkan buatan sendiri

Setelah membuat kompresor yang kuat dengan tangan Anda sendiri, Anda harus menghubungkan airbrush ke sana.

Periksa algoritma:

Atur posisi sakelar sakelar ke posisi tidak aktif, sambungkan steker ke sirkuit listrik.
Awalnya, atur relai ke nilai rendah dan mulai pemasangan. Kontrol pekerjaan sesuai dengan pembacaan manometer. Sekarang pengguna harus memastikan bahwa relai berfungsi, ia harus membuka sirkuit ketika indikator terlampaui.
Untuk memeriksa kebocoran, larutan sabun digunakan, yang membasahi semua sambungan.
Sekarang pistol semprot dihidupkan untuk melepaskan wadah dari udara. Jika sistem dalam keadaan baik, setelah tekanan turun, perangkat harus menyala.

Jika perangkat telah melewati semua tahapan verifikasi, disarankan untuk mencoba perangkat beraksi dengan mencoba mengecat elemen bodi. Perhatian terbesar diberikan pada kualitas lapisan dan komposisi, serta stabilitas pekerjaan.

Kami menguji dan memasang kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Tangki harus dibersihkan di dalam dan di luar, jika tidak korosi progresif akan membuat lubang. Sandblasting adalah salah satu metode pembersihan yang paling efektif dan termudah. dibuat dengan relatif mudah.
Sebelum mulai bekerja, elemen tubuh diluruskan. Anda dapat menempuh rute standar dan menggunakan palu, tudung, pengintai, dan kemudian mengecat bodi, tetapi yang dikembangkan membantu memperbaiki kerusakan tanpa mengecat.
Pastikan untuk mengecat dengan airbrush setelah mengaplikasikan primer. sangat efektif, tetapi memiliki fitur kerja dan kompatibilitas dengan bahan lain.
Sebelum melukis, semua elemen yang berdekatan dibongkar atau ditempel, terutama untuk kaca. Jika cat mengenai kaca, ada risiko kerusakan material dalam proses pelepasan produk. Kit perbaikan kaca otomatis akan membantu memulihkan kaca dari sebagian besar kerusakan. Rel atap di atap mobil sulit dibongkar, lebih baik ditutup dengan film dan bungkus dengan selotip.

Kesimpulan

Dalam pembuatan kompresor tipe listrik dengan tangan, dimungkinkan untuk menghemat jumlah yang cukup besar. Selain itu, desain dapat dipasang kembali untuk membuat peralatan yang cocok untuk tujuan tertentu. Instalasi yang sudah jadi sering digunakan untuk mengecat, menghubungkan sandblaster, meniup tubuh setelah mencuci dan menggembungkan roda.

Kemudian penulis menggunakan unit dari truk, digerakkan oleh motor tiga fasa 3 tenaga kuda. Fakta yang menarik adalah bahwa sistem ini dilengkapi dengan pelumasan paksa kompresor di bawah tekanan, pompa mobil dari power steering bertanggung jawab untuk ini. Jika Anda tertarik dengan proyek ini, saya mengusulkan untuk mempelajarinya lebih detail!

Bahan dan alat yang digunakan

Daftar bahan:
- kompresor tua dari truk;
- Motor tiga fase 3 hp atau serupa;
- katrol, ikat pinggang, kabel, sakelar, dll.;
- botol bensin mobil atau wadah lain yang sejenis;
- baja lembaran, pipa profil, sudut;
- roda untuk gerobak dan poros taman;
- tabung, selang, fitting, manometer, filter, dll .;
- pompa power steering mobil (penulis dari Audi 80);
- sekrup, mur, fum-tape dan banyak lagi;
- jala (untuk membuat perisai pelindung);
- pewarna.

Daftar alat:
- gergaji mitra;
- Bulgaria;
- pengelasan;
- Obeng;
- mengebor;
- kunci, kunci pas, dll.

Proses pembuatan kompresor:

Langkah pertama. Pasang roda pada tangki
Kami akan memasang roda di tangki agar mobil berbobot ini bisa diangkut. Untuk melakukan ini, kami memasang klem baja yang andal pada tangki dan mengencangkannya dengan baut dan mur. Ke klem inilah kami kemudian akan memasang semua peralatan yang diperlukan.

Saat klem dipasang, kami kencangkan poros dengan roda. Sebagai poros, kami menggunakan pipa profil persegi panjang, di mana poros bundar untuk roda dilas. Kami memilih roda yang lebih kuat, dengan cakram dan bantalan baja, karena berat perangkat cukup besar.

Kita juga perlu mengelas kaki di bagian depan mesin, itu terbuat dari sepotong pipa, yang dilas dengan nikel baja lembaran.

Langkah dua. Pembuatan bingkai peralatan
Kompresor, serta mesin, akan dipasang di atas penerima, mereka akan dipasang pada klem. Kami membuat bingkai dari sudut, serta baja lembaran. Kami mengebor lubang untuk kompresor dan memotong utasnya, kami akan mengencangkannya secara statis ke bingkai dengan sekrup.

Sedangkan untuk mesinnya harus bisa melaju di sepanjang rangka agar sabuk bisa dikencangkan. Kami mengebor lubang, dan kemudian menggabungkannya dengan penggiling untuk membuat lubang berlubang. Sebagai tensioner, kami mengelas mur memanjang ke rangka dan membungkus baut. Nah, dengan mengencangkan baut, mesin bisa digerakkan kembali dan sabuk dikencangkan.

Kami mengelas potongan pelat baja ke bingkai dan kemudian memasang bingkai di atas penerima. Pegangan juga dapat dilas ke bingkai sehingga ada sesuatu untuk diambil kompresor, penulis mengelasnya dari pipa profil.

Langkah ketiga. Adaptor
Ada lubang di silinder dengan diameter besar, di sini Anda perlu membuat adaptor, penulis membuatnya dari baja lembaran. Kami meletakkan selembar kertas ke lubang dan mencari pensil tempat untuk mengebor lubang. Nah, kalau soal teknologi, kita potong benda kerja, bor lubang dan las pipanya. Sangat penting bahwa lasan harus kuat dan kencang.

Langkah empat. Pipa pembuangan dan saluran masuk
Kami mengebor lubang di "perut" penerima dan mengelas mur. Sebagai "derek" akan menggunakan sekrup biasa. Bagian ini diperlukan untuk mengalirkan kondensat dari penerima, yang pasti akan terbentuk di sana seiring waktu.

Langkah lima. Tes kebocoran
Untuk memeriksa kekencangan silinder, penulis menuangkan air ke dalamnya, dan kemudian menciptakan tekanan lebih dari 20 bar. Jika tidak ada kebocoran yang terdeteksi pada tekanan ini, maka silinder dirakit dengan sangat andal. Penting untuk memeriksa semua lasan dan sekrup pembuangan, tempat-tempat ini harus kering.

Langkah enam. Menghubungkan peralatan
Selanjutnya, kami menghubungkan selang dari kompresor ke penerima, dan juga memasang splitter ke dalam silinder untuk menghubungkan selang selektif, pengukur tekanan, katup, dan sebagainya. Kami dengan hati-hati mengisolasi semua koneksi berulir dengan pita asap.

Langkah tujuh. Sistem pelumasan
Kompresor membutuhkan pelumasan paksa, untuk ini kita membutuhkan pompa kecil. Sebagai pompa, penulis memutuskan untuk menggunakan pompa mobil dari power steering, kami juga membutuhkan selang, pengukur tekanan dan suku cadang lainnya. Sirkuit pelumasan memiliki katup 3 bar, jika tekanan oli naik di atas nilai ini, oli berlebih dikirim kembali ke reservoir oli.

Langkah delapan. Perisai pelindung
Untuk penggerak sabuk, Anda perlu membuat pelindung agar pakaian atau yang lainnya tidak tersangkut di sana. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan jeruji yang terbuat dari baja atau aluminium. Kami memotongnya, membusuk dan memasaknya jika perlu. Nah, lalu kita kencangkan jeruji dengan sekrup ke mobil.

Atau bengkel.

Untuk perakitan kita membutuhkan:

1. Kompresor dari lemari es.

Jika Anda mengeluarkannya dari lemari es, potong tabung tembaga 30 sentimeter, kami akan membutuhkannya nanti.
2. Penerima.

Ini adalah wadah tahan lama untuk udara terkompresi. Anda bisa membuatnya dari silinder freon kosong yang digunakan untuk mengisi AC. Cara termudah untuk menemukannya adalah dengan menghubungi layanan mobil yang menyediakan layanan pengisian bahan bakar untuk AC mobil. Mereka membuang botol kosong.

Tangki propana merah 50 liter juga cocok sebagai penerima. Anda dapat membelinya di Avito seharga 500 rubel.

Selanjutnya, kami membutuhkan suku cadang dari kompresor yang dibeli. Anda dapat menemukannya di setiap toko perangkat keras utama di bagian perkakas listrik.

3. Saklar tekanan.
4. Pengatur tekanan.
5. Adaptor cepat.
6. Katup pengaman 10 bar.
7. Pengukur tekanan dari 10 hingga 12 bar.
8. Dehumidifier.
9. Empat roda kecil.

10. Hal-hal kecil. Untuk memudahkan pencarian suku cadang, kami beralih ke toko pipa mana pun, kami membeli semuanya sesuai dengan daftar.

Semua bagian perlu dihubungkan sesuai dengan diagram.

Untuk keandalan dan kekencangan koneksi berulir, disarankan untuk menggunakan sealant perekat khusus.

Bagian penting dari kompresor kami adalah filter udara.

Solusi yang sangat baik adalah menggunakan filter bensin dari klasik.

Kami juga membeli selang vakum dari toko mobil.

Platform tempat kompresor dan penerima akan dipasang akan terbuat dari kayu lapis atau papan chip.

Kami memperbaiki penerima dengan pita baja.

Mari kita mulai merakit.

Kami mengebor tiga lubang di penerima dengan diameter 10 mm.

Amplas membersihkan tempat untuk pengelasan, las puting ke lubang.
Pasang roda yang dibeli ke kayu lapis.
Kami akan memperbaiki penerima pada troli yang dihasilkan.
Kompresor dari lemari es dipasang dengan sekrup self-tapping.
Kami memasang filter bensin kami di port intake kompresor.
Kami akan membuat sambungan melalui sepotong selang vakum.

Kami memasang selang fleksibel di ujung kompresor yang ditarik.
Selang harus dipotong di tempatnya. Pengikatan ke pipa cabang dilakukan pada penjepit cacing.

Sekarang kami merakit unit otomatisasi.

Kami memasang sakelar tekanan, katup pengaman, pengukur tekanan, pengatur tekanan ke dalam lubang.
Hubungkan adaptor cepat ke pengatur tekanan.

Langkah terakhir adalah menghubungkan elemen-elemen pipa ledeng.

Dan kami melampirkan unit otomatisasi pra-rakitan kepada mereka.

Sepotong pipa tembaga. Fungsinya untuk menghilangkan tekanan.
Setelah kompresor memompa udara ke penerima, sakelar tekanan membuka katup di mana tekanan dalam sistem pelepasan dilepaskan.

Ini dilakukan untuk memudahkan permulaan kompresor, karena kompresor tidak akan mulai di bawah tekanan.

Kami memperbaiki tabung di bagian paling akhir. Untuk melakukan ini, Anda perlu memperluas salah satu ujung tabung seperti pada gambar. Ini bisa dilakukan dengan bola baja dan palu.

Dan hubungkan ujung yang diperpanjang ke sakelar tekanan.

Hubungkan ujung lainnya ke fitting melalui selang vakum.

Kompresor kami siap, tetapi agar cukup untuk pekerjaan yang dilakukan di garasi, opsi disediakan untuk menghubungkan penerima tambahan melalui selang oksigen.

Untuk melakukan ini, selain yang di atas, Anda perlu membeli:
Dua tangki propana 50 liter.

Selang oksigen 15 meter.

Adaptor selang pelepas cepat untuk menghubungkan alat pneumatik.

Tee untuk menggabungkan silinder.

Dua 1/2 katup bola, 3 1/2 fitting, 1/2 tee, klem tipe cacing.

Menyatukan semuanya, Anda mendapatkan kompresor besar yang nyata.

Seperti mekanisme apa pun, kompresor semacam itu diberkahi dengan plus dan minus.

Pro.

Pertama, biaya perakitan adalah 5500 rubel. Kira-kira 2 kali lebih murah daripada kompresor dengan volume yang sama.
Yang kedua adalah kebisingan dari pekerjaan, karena tidak membuat suara lebih keras dari lemari es.

Ketiga, dan mungkin yang paling penting, adalah keandalan. Karena keandalan lemari es Soviet tidak diragukan lagi, yang berarti akan bertahan sangat lama.

Sedangkan untuk otomatisasi kompresor, semuanya tergantung pilihan Anda. Lagi pula, harga sakelar tekanan yang sama dimulai dari 500 dan berakhir pada 3000 rubel.

4. Pemeliharaan yang tinggi. Lagi pula, jika terjadi kerusakan, tidak akan ada masalah dengan suku cadang.

Sekarang tentang kontra.