Mulai 1 Januari 2004, semua perusahaan yang terlibat dalam kegiatan ekonomi asing harus mengisi deklarasi pabean sesuai dengan aturan baru. Mereka baru-baru ini disetujui oleh Komite Bea Cukai.

T.A. Evdokimova, pakar AG "RADA"

Aturan umum

Deklarasi pabean kargo (CCD) mencerminkan semua data yang diperlukan untuk petugas bea cukai pada transaksi ekonomi (impor atau ekspor) asing. Biasanya dokumen ini diisi oleh broker pabean. Namun, perusahaan dapat melakukannya sendiri.

GTD terdiri dari lembar utama (TD 1) dan lembar tambahan (TD 2). Formulir mereka disetujui atas perintah Komite Pabean Negara Rusia tertanggal 17 Februari 2003 No. 169, dan instruksi untuk mengisi disetujui atas perintah Komite Pabean Negara Rusia tertanggal 21 Agustus 2003 No. 915.

Setiap bagian dari deklarasi pabean terdiri dari empat halaman penyalinan sendiri yang dijilid dengan nama dan nomor serinya sendiri. Mereka harus diisi di komputer atau mesin tik. Seharusnya tidak ada penghapusan atau noda. Selain itu, petugas bea cukai, sebagai suatu peraturan, juga diminta untuk memberikan salinan elektronik CCD.

Jika, saat mengisi deklarasi, ternyata di kolom mana pun tidak ada cukup ruang untuk menunjukkan semua informasi yang diperlukan, lembar tambahan format A4 harus dilampirkan padanya. Di kolom GTD yang sesuai, entri harus dibuat: “lihat. Menambahkan. No. ___ pada ___ lembar. Pada lembar itu sendiri, berikut ini tertulis:

– “Tambahan No. ___ ke GTD No. ___”;

- “No. Barang ___”, nomor kolom, serta informasi yang harus dimasukkan di dalamnya.

Di sudut kanan bawah tambahan seperti itu, orang yang bertanggung jawab untuk mengisi deklarasi pabean membubuhkan tanda tangannya.

Lembar utama TD 1 berisi informasi tentang produk dengan nama yang sama, yang memiliki kode TN VED yang sama dan ditempatkan di bawah satu rezim pabean. Lembar tambahan TD 2 diisi untuk barang beberapa item. Berbeda dengan pesanan sebelumnya, sekarang jumlah lembaran tersebut tidak terbatas.

Harap dicatat bahwa untuk setiap pertanyaan yang muncul saat mengisi deklarasi bea cukai, perusahaan dapat berkonsultasi langsung dengan petugas bea cukai. Apalagi, mulai tahun 2004 mereka diwajibkan memberikan penjelasan, baik tertulis maupun lisan, secara cuma-cuma. Ini ditunjukkan dalam Pasal 25 Kode Pabean yang baru.

Tata cara pengisian deklarasi

Untuk mengisi GTD dengan benar, Anda harus menggunakan pengklasifikasi, yang disetujui oleh perintah Komite Pabean Negara 23 Agustus 2002 No. 900.

Di ayat pertama kolom 1 "Jenis deklarasi", eksportir harus meletakkan simbol "EK", dan importir - "IM", dan yang kedua - kode yang sesuai dari rezim pabean.

Di kolom 2 masukkan nama dan alamat resmi pengirim kargo, dan di kolom 8 - penerimanya.

Rincian perusahaan yang bertanggung jawab atas penyelesaian berdasarkan kontrak ditunjukkan dalam kolom 9 "Orang yang bertanggung jawab atas penyelesaian keuangan". Di sudut kanan atas, OGRN perusahaan ini ditempatkan (jika itu Rusia), dan di bagian bawah - NPWP dan KPP.

Di kolom 11 "Negara perdagangan" perlu untuk menulis kode negara tempat pembeli perusahaan terdaftar.

Kolom 12 deklarasi menunjukkan total nilai pabean barang yang dideklarasikan. Itu sama dengan jumlah kolom 45 dari lembar utama dan tambahan dari deklarasi pabean.

Jika pemberi laporan adalah perantara pabean, pada kolom 14 "Pemberitahu" Anda harus memasukkan nama dan alamatnya, menunjukkan PSRN-nya di bagian atas, dan NPWP dan KPP di bagian bawah. Perusahaan itu sendiri juga bisa menjadi pemberi pernyataan. Dalam hal ini, detailnya ditunjukkan di kolom ini.

Kolom 16 pemberitahuan pabean mencerminkan nama pendek negara asal barang. Dalam hal barang dari negara yang berbeda dinyatakan dalam satu deklarasi pabean atau negara asal setidaknya salah satunya tidak diketahui, kolom ini harus ditandai “Berbeda”.

Saat mengimpor, di kolom 15 dan 15a, masing-masing perlu menunjukkan nama dan kode negara keberangkatan. Nama dan kode negara tujuan (untuk ekspor) tercermin dalam kolom 17 dan 17a dari deklarasi.

Dalam kolom 18 "Kendaraan pada saat keberangkatan", pemberi pernyataan harus menunjukkan nomor dan nama kendaraan yang digunakan untuk pengiriman kargo. Jumlah gerbong kereta api, penerbangan pesawat terbang, dll juga tercermin di sini Kode negara di mana kendaraan ini terdaftar ditempatkan di sub-bagian kanan kolom ini. Jenis kode transportasi dimasukkan dalam kolom 26 dari deklarasi.

Di kolom 21, Anda harus menentukan informasi tentang kendaraan tempat barang akan diekspor ke luar Rusia (saat mengekspor) atau dibawa ke Rusia (saat mengimpor). Dalam kedua kasus, kode transportasi ini ditempelkan di kolom 25 dari deklarasi pabean.

Kolom 22 mencerminkan kode mata uang kontrak dan nilai total barang yang dideklarasikan. Ini akan menjadi jumlah kolom 42 dari lembar utama dan tambahan dari deklarasi. perjanjian yang dibuat oleh Bank Rusia pada tanggal penerimaan deklarasi pabean harus ditunjukkan dalam kolom 23.

Jika perlu untuk mengeluarkan paspor transaksi untuk barang, maka di kolom 28 "Informasi keuangan dan perbankan", pemberi pernyataan harus menunjukkan informasi berikut:

1 – nomor dan tanggal penerbitan paspor transaksi;

2 - nama bank yang menerbitkan paspor transaksi;

3 - kode bentuk pembayaran yang diterapkan.

Dalam beberapa kasus, bea cukai dilakukan tanpa paspor transaksi (misalnya, ketika barang diekspor dengan barter atau gratis). Kemudian kolom ini diisi sebagai berikut:

1 - OKPO bank tempat rekening giro perusahaan pengekspor dibuka;

2 adalah nama pendek dari bank ini.

Berbeda dengan aturan sebelumnya, nomor rekening giro perusahaan dan alamat resmi bank di kolom ini tidak perlu dicantumkan sekarang.

Di kolom 29 "Pabean di perbatasan" kode pabean dimasukkan.

Untuk deskripsi barang yang dideklarasikan, kolom 31 dari deklarasi - "Paket dan deskripsi barang" dialokasikan. Itu harus diselesaikan dalam urutan berikut:

- nama, karakteristik teknis dan komersial barang (kelas, merek, artikel, dll.);

- jumlah dan jenis kemasan bungkusan dan barang-barang yang ada di dalamnya;

– jumlah peti kemas dan jumlahnya (untuk barang yang diangkut dalam peti kemas).

Di subbagian pertama kolom 33 deklarasi, Anda harus memasukkan kode sepuluh digit produk sesuai dengan FEACN, di kolom 35 dan 38 - berat kotor dan bersih produk ini. Jika massa beban melebihi 1 kilogram, itu harus dibulatkan ke bilangan bulat terdekat.

Kode enam digit prosedur pemindahan barang melintasi perbatasan pabean Rusia ditunjukkan di kolom 37 "Prosedur".

Dokumen yang diserahkan oleh perusahaan kepada petugas bea cukai pada saat yang sama dengan deklarasi harus dicantumkan dalam kotak 44 "Informasi/dokumen tambahan yang harus diserahkan". Informasi tentang setiap dokumen tersebut ditunjukkan pada baris baru dan harus memiliki nomor seri tertentu. Sebagai contoh:

1 - nomor dan tanggal penerbitan lisensi dan izin militer;

2 - jumlah dokumen transportasi;

4 - nomor dan tanggal kontrak;

4.1 - nomor dan tanggal faktur untuk pembayaran;

9 - nomor dan tanggal dokumen lain yang diserahkan ke petugas bea cukai.

Kolom 45 dari deklarasi mencerminkan nilai pabean barang dalam rubel, dan kolom 46 - nilai statistiknya.

Karyawan perusahaan yang mengisi deklarasi pabean harus membubuhkan tanda tangannya pada kolom 54 lembar utama dan di sudut kanan bawah kolom yang terletak di atas kolom C setiap lembar tambahan deklarasi.

Contoh

CJSC "Creon" menandatangani perjanjian dengan perusahaan Kanada Barang untuk penyediaan perangkat night vision. "Aset" secara mandiri menarik barang di bea cukai.

Nilai pabean barang sesuai dengan nilai kontrak dan berjumlah 3.000 dolar AS. GTD diserahkan dan diterima pada tanggal 4 November 2003.

Barang dikirim ke Kanada (kode 124) melalui Bea Cukai Sheremetyevo dengan pesawat yang terdaftar di Finlandia (kode 246). Creon disajikan kepada petugas bea cukai:

- faktur;

- Kontrak;

- faktur;

- izin militer;

- jaminan bahwa barang tersebut tidak akan digunakan untuk keperluan militer.

Perusahaan membayar biaya bea cukai berikut:

- dalam rubel - 90 rubel;

- dalam dolar - 1,5 dolar AS.

Nilai tukar Bank Rusia pada hari adopsi GTD adalah 30 rubel/USD.

–akhir contoh–

Bagaimana GTD diterjemahkan, atau lebih tepatnya bagaimana GTD singkatan, bukanlah misteri bagi kebanyakan akuntan. Dan bahkan bagi mereka yang belum pernah menjumpai aktivitas ekonomi asing dalam praktiknya. Untuk deklarasi pabean, dekripsi adalah "deklarasi pabean kargo".

Namun, dokumen seperti GTD saat ini tidak digunakan. Dari 01.01.2011, deklarasi pabean kargo digantikan oleh deklarasi barang (Keputusan Komisi Serikat Pabean tertanggal 20/05.2010 No. 257).

Namun, seringkali deklarasi barang, misalnya saat impor, masih disebut sebagai CCD.

Dan dalam materi kami, istilah "GTE" dan "pernyataan barang" akan digunakan sebagai sinonim untuk kemudahan persepsi.

Bagaimana cara membaca deklarasi pabean tentang impor?

Bagaimana cara menguraikan informasi yang terkandung di dalamnya sesuai dengan CCD (deklarasi pabean, deklarasi barang)? Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui prosedur untuk mengisi deklarasi barang.

Petunjuk Tata Cara Pengisian Disetujui dengan Keputusan Komisi Serikat Pabean tanggal 20 Mei 2010 No. 257.

Instruksi tersebut berisi ketentuan umum dan prosedur pengisian deklarasi untuk berbagai prosedur kepabeanan.

Dalam kasus umum, satu deklarasi barang menyatakan informasi tentang barang-barang yang terkandung dalam satu konsinyasi, yang ditempatkan di bawah prosedur pabean yang sama. Jika barang-barang dalam konsinyasi yang sama dinyatakan untuk ditempatkan di bawah prosedur pabean yang berbeda, deklarasi terpisah untuk barang harus diserahkan untuk setiap prosedur pabean.

Dalam satu pemberitahuan pabean, informasi tentang tidak lebih dari 999 barang dapat diumumkan.

Deklarasi barang terdiri dari lembar utama (DT1) dan lembar tambahan (DT2). Lembar tambahan diisi jika keterangan tentang dua atau lebih jenis barang dinyatakan dalam satu pernyataan.

Jika deklarasi barang dilakukan secara tertulis, maka disampaikan pada lembar format A4.

Pada lembar utama deklarasi pabean, informasi tentang satu produk ditunjukkan. Dan pada satu lembar tambahan bisa ada data tiga barang.

Surat Pernyataan Barang diisi dengan huruf kapital dengan menggunakan alat cetak, terbaca, dan tidak boleh ada coretan, coretan, dan koreksi.

Penyerahan CCD secara tertulis (dalam 3 rangkap) disertai dengan penyerahan salinan elektroniknya kepada otoritas pabean.

Prosedur rinci untuk mengisi CCD diberikan dalam Instruksi yang disetujui oleh Keputusan Komisi Serikat Pabean tanggal 20 Mei 2010 No. 257.

Bagaimana cara mengirim barang sesuai dengan deklarasi bea cukai?

Setelah menerima barang impor, perhitungan yang cermat dari deklarasi pabean dan kemampuan untuk "membaca" deklarasi barang menjadi sangat relevan. Lagi pula, perlu tidak hanya untuk membentuk biaya awal barang dengan benar, dengan mempertimbangkan bea masuk, biaya dan mencerminkan PPN yang dibayarkan di bea cukai, tetapi, pertama-tama, untuk menentukan tanggal di mana barang harus dikreditkan. Lagi pula, seringkali tanggal mesin turbin gas dan tanggal penerbitannya berbeda. Dan apa yang akan menjadi tanggal penerimaan barang untuk akuntansi? Di sini penting untuk mempertimbangkan ketentuan kontrak impor dan saat kepemilikan barang berpindah ke pembeli. Sebagai aturan, ini adalah tanggal penerbitan yang ditunjukkan di kolom C dari lembar utama dan tambahan dari deklarasi barang.

Ingatlah bahwa informasi tentang pembayaran pabean yang dihitung, pembayaran lain, yang pengumpulannya dipercayakan kepada otoritas pabean (khususnya, PPN, bea masuk dan biaya), tercermin dalam deklarasi barang di kolom 47 "Perhitungan pembayaran".

Kami berbicara tentang bagaimana impor barang tercermin dalam akuntansi.

Mungkin, banyak pengendara setidaknya sekali dalam hidup mereka pernah mendengar penyebutan singkatan GTE. Tidak banyak orang yang menghargainya. Selain itu, sering kali ada kesempatan untuk melihat kombinasi tiga huruf ini dalam dokumen apa pun. Dalam praktiknya, setiap pemilik mobil mungkin menemukan tiga huruf misterius ini, jadi akan berguna untuk mengetahui apa itu dan apa itu.

Bagaimana dekode GTD dan apa itu?

Pertama, Anda harus melanjutkan untuk menguraikan singkatan itu sendiri, yang mungkin tidak dapat dipahami oleh banyak orang. CCD adalah deklarasi pabean kargo. Itu dokumen diperlukan saat melintasi perbatasan negara, karena di dalamnya pengendara berkewajiban untuk menunjukkan informasi tertentu tentang dirinya sendiri, serta tentang kargo yang ingin dia angkut melintasi perbatasan. Tapi itu dibuat dalam kasus tertentu.

Bagaimana cara menyatakan barang yang diangkut melintasi perbatasan?

Ada dua cara untuk menyatakan barang yang dibawa oleh pengendara dan akan melintasi perbatasan dengan mereka. Kedua metode berbeda karena digunakan dalam situasi yang berbeda.

Jadi, ada dua cara untuk menyatakan barang yang diangkut melintasi perbatasan:

Fitur mengisi deklarasi pabean kargo

Untuk menyatakan barang yang diangkut menggunakan pemberitahuan pabean, pengendara aplikasi khusus harus dibuat secara tertulis, yang akan berisi informasi yang diperlukan tentang orang yang melakukan pengangkutan barang, serta informasi langsung tentang produk itu sendiri. Aplikasi ini diisi pada formulir TD1 dan TD2. Kenyataan bahwa lamaran harus dibuat dalam dua lembar bukan tanpa alasan. Faktanya adalah bahwa formulir pertama adalah lembar utama deklarasi pabean kota, dan yang kedua, masing-masing, adalah tambahan.

TD1 mencakup empat lembar penyalinan sendiri:

• Lembar pertama diambil oleh otoritas pabean;
• Lembar kedua untuk statistik;
• Lembar ketiga adalah salinan kembali untuk orang yang menyerahkan deklarasi;
• Yang keempat adalah contoh regional.

Dalam hal wajib mengumumkan barang beberapa nama sekaligus, digunakan formulir TD2 yang merupakan bagian tidak terpisahkan dari kompilasi pemberitahuan pabean kargo.

Izin dan kontrol bea cukai

Sekarang mengikuti menunjukkan nilai deklarasi pabean kargo yang diserahkan langsung ke pihak bea cukai. Mungkin di antara para pembaca ada orang-orang yang tertarik dengan masalah ini.

GTD adalah dokumen yang sangat penting bagi otoritas kontrol. Faktanya adalah berkat deklarasi pabean kargo yang diserahkan, petugas bea cukai dapat mengontrol semua barang diangkut melintasi perbatasan Rusia. Juga, dokumen ini berisi beberapa informasi tentang orang yang mengangkut barang yang dinyatakan.

Bersamaan dengan CCD, dokumen lain harus diserahkan ke otoritas pabean:

• piagam perusahaan dan nota asosiasinya;
• Kontrak yang ada untuk penyediaan barang yang diangkut;
• dokumen pendaftaran;
• Paspor transaksi, tanda terima yang menyatakan pembayaran semua bea cukai, sertifikat ketersediaan rubel, rekening mata uang asing. Sertifikat terakhir dikeluarkan oleh bank;
• Dokumen pengiriman;
• Tergantung pada kendaraan di mana barang yang dinyatakan diangkut, dokumen yang relevan harus disediakan: CRM, bill of lading, kereta api atau air waybill;
• Juga harus disediakan dokumen-dokumen yang menegaskan pelaksanaan tindakan-tindakan tertentu dari peraturan non-tarif sehubungan dengan barang-barang yang diangkut;
• Dokumen pengendalian pengiriman komoditas, TIR carnet.

Deklarasi pabean kargo untuk mobil

Sekarang ada baiknya beralih ke informasi yang pasti akan menarik minat sebagian besar pengendara yang akan membaca artikel ini. Ini akan tentang apa yang harus dilakukan warga negara Federasi Rusia yang ingin memasok mobil buatan luar negeri. Dalam hal ini, ia pasti perlu menyerahkan deklarasi pabean kargo untuk mobil ke polisi lalu lintas. Apa itu akan dibahas lebih lanjut.

CCD harus dikeluarkan oleh manajer kargo, dan kemudian disertifikasi oleh inspektur bea cukai. Deklarasi pabean kargo adalah dokumen yang akan menjadi dasar untuk berlalunya barang yang diangkut melintasi perbatasan negara.

Jika kendaraan diimpor ke Federasi Rusia oleh badan hukum, dealer mobil berkewajiban untuk memberikan salinan deklarasi pabean kepada pembeli, yang sebelumnya telah disertifikasi. Di Sini pembeli mobil harus jeli dan teliti. Sangat disarankan untuk memeriksa kode VIN kendaraan yang dibeli dengan nomor dan data yang tertera di PTS kendaraan. Faktanya, jika terjadi kesalahan dan ditemukan ketidaksesuaian di polisi lalu lintas, maka pendaftaran mobil akan langsung ditolak.

Ada juga kasus ketika seseorang membeli kendaraan baru dari luar negeri. Akan ada beberapa nuansa. Pembeli akan diminta untuk menunjukkan tidak hanya judul, tetapi juga pesanan tanda terima pabean. Aturan ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan baru, tetapi juga untuk kendaraan bekas.

Nomor deklarasi pabean kargo

1. Bagian pertama dari deklarasi adalah nomor pos pabean, yang terdiri dari delapan karakter;
2. Bagian kedua berisi informasi tertentu tentang tanggal penyerahan deklarasi pabean kargo ke otoritas kontrol pabean. Format di mana tanggal ditunjukkan adalah d/m/y. Harus diingat bahwa tahun tidak ditunjukkan secara penuh. GTD hanya berisi dua digit terakhirnya;
3. Bagian ketiga menampilkan nomor seri pemberitahuan pabean yang diserahkan. Angka ini terdiri dari tujuh digit, dan digit pertama dapat diganti dengan huruf "P";
4. Bagian keempat adalah nomor barang dalam pemberitahuan pabean kargo. Angka ini hanya terdiri dari angka.

Semua empat bagian di atas bersama-sama membentuk nomor deklarasi pabean. Jumlah ini diperlukan dalam rangka pengendalian pergerakan barang secara legal melintasi perbatasan.

Apakah selalu wajib mengisi deklarasi pabean dan dokumen tambahan?

Harus diingat bahwa deklarasi pabean kargo berisi lembaran utama dan tambahan. Lampiran wajib untuk deklarasi pabean adalah deklarasi nilai pabean (DTS). Itu dokumen ditugaskan untuk semua barang, yang dikenakan PPN, pembayaran cukai dan bea masuk. Poin tentang pendaftaran mesin turbin gas untuk mobil telah ditunjukkan di atas. Namun perlu diperjelas apakah pengisian DTS untuk kendaraan yang diangkut melintasi perbatasan itu perlu?

Jawabannya, tentu saja, akan positif. Tentu saja, wajib untuk mengisi TPA untuk mobil yang diimpor ke wilayah Federasi Rusia. Tentu, ada beberapa pengecualian berkaitan dengan kendaraan yang diimpor yang dapat dilakukan tanpa mengisi deklarasi nilai pabean untuk mereka dengan alasan tertentu yang ditetapkan oleh undang-undang yang ada.

DTS tidak selesai dalam kasus berikut:

• Jika nilai pabean kiriman tidak melebihi lima ribu dolar. Tindakan ekonomi apa pun tidak diterapkan pada produk semacam itu, tetapi hanya jika beberapa pengirimannya berdasarkan satu kontrak dikecualikan;
• Jika barang tersebut diangkut oleh orang perseorangan bukan untuk tujuan komersial;
• Jika barang yang diangkut melintasi perbatasan tidak dikenakan bea masuk yang ditetapkan oleh pajak;
• Jika untuk periode waktu saat ini ada rezim kepabeanan tertentu yang mempengaruhi non-pajak barang. Kita berbicara, misalnya, tentang Serikat Pabean, di mana ada aturan pabean khusus yang ditetapkan oleh perjanjian tripartit.

21-04-2017T11:31:49+00:00

Saya telah memperhatikan lebih dari sekali bahwa ketika seorang akuntan pemula untuk pertama kalinya dihadapkan dengan kebutuhan untuk memasukkan barang ke dalam program sesuai dengan deklarasi pabean (deklarasi pabean, impor), reaksi pertamanya adalah pingsan. Banyak angka, dalam mata uang yang berbeda, tidak ada yang jelas.

Jadi ayo pergi!

Jadi, kami memiliki 2 lembar mesin turbin gas nyata (utama dan tambahan). Saya baru saja membersihkan informasi rahasia di dalamnya, yang untuk tujuan pendidikan tidak berguna bagi kami.

Anda dapat membukanya di halaman terpisah, atau lebih baik lagi, mencetaknya dan meletakkannya tepat di depan Anda.

Belajar membaca GTD

Kami akan menganalisis mesin turbin gas berdasarkan aturan pengisiannya, yang dapat dibaca, misalnya, di sini.

Deklarasi kami terdiri dari 2 lembar: utama dan tambahan. Ini terjadi ketika impor dua barang atau lebih diumumkan, karena pada lembar utama Anda hanya dapat menempatkan informasi tentang satu produk.

Mengurai lembar utama

Header lembar utama

Perhatikan sudut kanan atas lembar utama mesin turbin gas:

MEREKA pada kolom No. 1 berarti kami memiliki deklarasi untuk impor barang.

Nomor deklarasi 10702020/060513/0013422 terdiri dari 3 bagian :

• 10702020 adalah kode otoritas pabean.
• 060513 adalah tanggal deklarasi (6 Mei 2013).
• 0013422 adalah nomor seri deklarasi.

Di kolom No. 3, kita melihat bahwa kita memiliki bentuk pertama (lembaran utama) dari dua (lembaran utama + lembar tambahan).

Total dinyatakan 3 produk yang menempati 3 tempat.

Mari kita pergi sedikit lebih rendah:

Di sini kita melihat bahwa total nilai pabean ketiga produk tersebut adalah: 505.850 rubel dan 58 kopek.

Barang sudah sampai dari Republik Korea.

Mata uang di mana pembayaran dilakukan juga ditunjukkan di sini ( USD), serta nilai pabean dalam mata uang ini ( 16 295$ ) dengan nilai tukar pada tanggal pemberitahuan pabean (6 Mei 2013). Nilai tukar ditampilkan di sini: 31.0433 rubel.

Mari kita periksa: 16 295 * 31,0433 = 505 850,58. Ternyata nilai pabean dalam rubel.

Item #1 (ekskavator)

Kami turun lebih rendah lagi di sepanjang lembar utama di sebelah kiri:

Ini dia produk pertama kami, yang ditunjukkan pada lembar utama deklarasi pabean. Jelas, dua sisanya dinyatakan pada lembar tambahan.

Nama Produk: " Hidrolik excavator", dia mengambil tempat 1.

Pindah dari nama produk ke kanan:

Barang nomor 1 dari 3.

Harga ekskavator adalah 15 800 USD, yang dalam rubel (dengan tarif 31,0433) membentuk nilai pabean 490 484 rubel dan 14 kopek.

Pajak dan biaya excavator

Turun dokumen:

Bea masuk (kode 1010) dari semua barang (nilai pabean secara keseluruhan untuk pemberitahuan pabean ditunjukkan sebagai dasar untuk membebankan) sebesar 2.000 rubel.

Tugas (kode 2010) untuk excavator (dasar akrual nilai pabeannya) adalah 5% atau 24.524 rubel dan 21 kopek.

PPN (kode 5010) untuk ekskavator (dasar akrual adalah jumlah nilai pabeannya 490.484,14 dan jumlah bea masuk 24.524,21) sebesar 18% atau 92.701 rubel dan 50 kopek.

Sekali lagi, saya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa kami membebankan bea atas nilai pabean barang, dan PPN (nilai pabean + jumlah bea).

Mengurai lembar tambahan

Header lembar tambahan

Kami beralih ke lembar deklarasi (tambahan) kedua.

Perhatikan sudut kanan atas lembar tambahan:

Jumlah dan jenis deklarasi benar-benar cocok dengan nilai pada lembar utama.

Di kolom No. 3 kita melihat bahwa kita memiliki bentuk kedua (lembaran tambahan) dari 2 (lembaran utama dan tambahan).

Barang #2 (palu)

Kami pergi ke barang yang dinyatakan pada lembar suplemen:

Kami memiliki produk di depan kami Hidrolik palu, yang mengambil tempat 1.

Mari kita pindah ke kanan:

Pertama-tama, kita melihat bahwa kita memiliki 2 barang dari 3.

Harga palu tersebut adalah 345 (USD), yang dalam rubel dengan kurs (31,0433) adalah 10.709 rubel dan 94 kopek(nilai pabean).

Butir #3 (Suku Cadang)

Kami turun di bawah ini:

Produk kedua pada lembar tambahan (yang ketiga sesuai dengan deklarasi bea cukai secara keseluruhan): " Bagian dari ekskavator sekop hidraulik ayunan penuh".

Mari kita pindah ke kanan:

Ini adalah item ketiga dari 3.

Harga suku cadang adalah 150 (USD), yang dalam rubel dengan nilai tukar (31,0433) adalah 4 656 rubel dan 50 kopek(nilai pabean).

Pajak dan biaya untuk palu dan suku cadang

Kami turun ke lembar tambahan (kolom No. 47, perhitungan pembayaran):

Tugas (kode 2010) untuk palu (dasar untuk memperoleh nilai pabeannya adalah 10.709 rubel dan 94 kopeck) berjumlah 5% atau 535 rubel dan 50 kopek.

PPN (kode 5010) di palu (dasar akrualnya adalah nilai pabean ditambah bea) sebesar 18% atau 2.024 rubel dan 18 kopek.

Mari kita pindah ke kanan:

PPN (kode 5010) untuk suku cadang (dasar untuk memperoleh nilai pabeannya adalah 4.656 rubel dan 50 kopeck) berjumlah 18% atau 838 rubel dan 17 kopek.

Menyimpulkan

Bea masuk berjumlah 2.000 rubel untuk semua barang.

Kami masuk di 1C

Menyiapkan fungsionalitas

Pertama-tama, buka bagian "Utama", item "Fungsi":

Di sini, pada tab "Stok", item "Barang impor" harus dicentang:

Kami memasukkan tanda terima barang

Kami pergi ke bagian "Pembelian" item "Kwitansi (akta, faktur)":

Mari kita buat dokumen baru:

Sebagai pemasok, kami sekarang akan memilih rekanan sewenang-wenang untuk menyederhanakan tugas:

Penyelesaian dengan pemasok dilakukan dalam dolar, oleh karena itu, dalam kontrak dengan kami, kami menunjukkan mata uang penyelesaian dalam USD:

Ini berarti bahwa semua harga dalam dokumen diisi dengan dolar. Saat memposting dokumen, mereka akan dikonversi menjadi rubel dengan nilai tukar pada 6 Mei 2013 (nilai tukar untuk periode ini, jika belum dilakukan):

Harap dicatat bahwa kami telah menunjukkan tarif "Tidak Termasuk PPN" di mana-mana. Pajak ini akan dihitung dan ditunjukkan oleh kami nanti dalam deklarasi bea cukai.

Sekarang kita scroll bagian tabular ke kanan dan isikan nomor CCD dan negara asal barang. Ini dapat dilakukan secara manual untuk setiap baris atau sekaligus menggunakan tombol "Ubah" di atas bagian tabel. kesepakatan penyelesaian dengan dia (deposito).

Biaya bea cukai berjumlah 2000 rubel, tidak ada denda.

Buka tab "Bagian GTE":

Deklarasi pabean kargo mungkin memiliki beberapa bagian di mana barang-barang dengan prosedur yang sama untuk menghitung pembayaran pabean dikelompokkan.

Dalam kasus kami, prosedur untuk menghitung pembayaran bea cukai untuk 2 barang pertama (ekskavator dan palu) adalah sama - bea 5% dan PPN 18%.

Untuk item ketiga, tugas tidak ditunjukkan dan kami dapat menempatkannya di bagian terpisah.

Tapi kami akan melakukannya sedikit berbeda.

Pada awalnya, kami menunjukkan persentase total bea dan PPN:

Tarif ini secara otomatis dihitung untuk total nilai pabean, dan kemudian didistribusikan secara proporsional di antara 3 barang:

Itu benar (lihat pelat terakhir kami di GTE), kecuali untuk produk ketiga. Perbaiki datanya secara manual:

Pada akhirnya akan terlihat seperti ini:

Kami melaksanakan dokumen.

Kita lihat postingannya

Kami melihat bahwa bea masuk dan bea masuk didistribusikan sesuai dengan harga pokok, dan PPN masukan didebet pada 19.05.

Forwarder atau carrier: mana yang harus dipilih? Jika pembawanya baik dan pengirimnya buruk, maka yang pertama. Jika pembawanya buruk, dan pengirimnya baik, maka yang kedua. Pilihan seperti itu sederhana. Tetapi bagaimana memutuskan kapan kedua pelamar itu baik? Bagaimana memilih dari dua opsi yang tampaknya setara? Masalahnya adalah opsi ini tidak sama.

Kisah seram transportasi internasional

ANTARA PALU DAN ANVIL.

Tidak mudah untuk hidup antara pelanggan transportasi dan pemilik kargo yang sangat hemat. Suatu hari kami menerima pesanan. Pengangkutan untuk tiga kopeck, syarat tambahan untuk dua lembar, koleksi disebut .... Loading pada hari Rabu. Mobil sudah berada di tempatnya pada hari Selasa, dan pada waktu makan siang keesokan harinya, gudang mulai perlahan-lahan membuang semua yang telah dikumpulkan oleh pengirim Anda untuk pelanggan-penerimanya ke dalam trailer.

TEMPAT TERPESAN - PTO KOZLOVICHI.

Menurut legenda dan pengalaman, setiap orang yang mengangkut barang dari Eropa melalui jalan darat tahu betapa mengerikannya tempat PTO Kozlovichi, bea cukai Brest. Kekacauan apa yang dilakukan petugas bea cukai Belarusia, mereka menemukan kesalahan dengan segala cara yang mungkin dan merobeknya dengan harga selangit. Dan itu benar. Tapi tidak semua...

BAGAIMANA DI BAWAH TAHUN BARU KAMI MEMBAWA SUSU KERING.

Pemuatan kelompok di gudang konsolidasi di Jerman. Salah satu kargo adalah susu bubuk dari Italia, yang pengirimannya dipesan oleh Forwarder .... Contoh klasik dari pekerjaan forwarder-"transmitter" (dia tidak menyelidiki apa pun, dia hanya melewati rantai ).

Dokumen untuk transportasi internasional

Angkutan jalan internasional barang sangat terorganisir dan birokratis, akibatnya - untuk pelaksanaan angkutan jalan internasional barang banyak digunakan dokumen terpadu. Tidak masalah apakah itu pengangkut pabean atau yang biasa – dia tidak akan pergi tanpa dokumen. Meskipun tidak terlalu menarik, kami telah mencoba untuk menyatakan secara sederhana tujuan dari dokumen-dokumen ini dan makna yang dimilikinya. Mereka memberi contoh pengisian TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

Perhitungan beban gandar untuk truk

Tujuan - untuk mempelajari kemungkinan mendistribusikan kembali beban pada as traktor dan semi-trailer saat mengubah lokasi kargo di semi-trailer. Dan penerapan pengetahuan ini dalam praktik.

Dalam sistem yang kami pertimbangkan, ada 3 objek: traktor $(T)$, semi-trailer $(\large ((p.p.)))$ dan kargo $(\large (gr))$. Semua variabel yang terkait dengan masing-masing objek ini akan diberi superskrip $T$, $(\large (p.p.))$ dan $(\large (gr))$ secara berurutan. Misalnya, berat traktor tanpa muatan akan dilambangkan sebagai $m^(T)$.

Kenapa kamu tidak makan jamur? Bea Cukai menghembuskan kesedihan.

Apa yang terjadi di pasar transportasi jalan internasional? Layanan Pabean Federal Federasi Rusia telah melarang penerbitan TIR Carnets tanpa jaminan tambahan di beberapa distrik federal. Dan dia memberi tahu bahwa mulai 1 Desember tahun ini dia akan sepenuhnya memutuskan kontrak dengan IRU karena tidak sesuai dengan persyaratan Serikat Pabean dan mengajukan klaim keuangan yang tidak kekanak-kanakan.
IRU menjawab: “Penjelasan dari Layanan Bea Cukai Federal Rusia mengenai dugaan utang ASMAP sebesar 20 miliar rubel adalah fabrikasi lengkap, karena semua klaim TIR lama telah diselesaikan sepenuhnya ..... Apa yang kita, sederhana operator, pikirkan?

Faktor Penyimpanan Berat dan volume kargo saat menghitung biaya transportasi

Perhitungan biaya transportasi tergantung pada berat dan volume kargo. Untuk transportasi laut, volume paling sering menentukan, untuk transportasi udara adalah berat. Untuk transportasi jalan barang, indikator kompleks memainkan peran penting. Parameter perhitungan mana yang akan dipilih dalam kasus tertentu bergantung pada berat spesifik kargo (Faktor Penyimpanan) .